3376-сон 27.07.2022. Temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalarni tasniflash, xizmat tekshiruvini olib borish va hisobga olish tartibi toʻgʻrisidagi nizomni tasdiqlash haqida

Oʻzbekiston Respublikasi transport vazirining buyrugʻi, 27.07.2022 yilda ro‘yxatdan o‘tgan, ro‘yxat raqami 3376

Kuchga kirish sanasi

27.07.2022

Рус

Ўзб

O’zb

O‘zb|Рус

Hujjat 20.06.2025 sanasi holatiga

Joriy versiya

Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirining

buyrugʻi

Temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalarni tasniflash, xizmat tekshiruvini olib borish va hisobga olish tartibi toʻgʻrisidagi nizomni tasdiqlash haqida

[Oʻzbekiston Respublikasi Adliya vazirligi tomonidan 2022-yil 27-iyulda roʻyxatdan oʻtkazildi, roʻyxat raqami 3376]

Oʻzbekiston Respublikasining “Transport toʻgʻrisida”gi Qonuni, Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2019-yil 19-apreldagi 336-son “Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi toʻgʻrisidagi nizomni tasdiqlash haqida”gi va 2023-yil 15-dekabrdagi 668-son “Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi huzuridagi Transport nazorati inspeksiyasi faoliyatini tashkil etish chora-tadbirlari toʻgʻrisida”gi qarorlariga muvofiq buyuraman:

1. Temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalarni tasniflash, xizmat tekshiruvini olib borish va hisobga olish tartibi toʻgʻrisidagi nizom ilovaga muvofiq tasdiqlansin.

2. Oʻzbekiston Respublikasi Temir yoʻllarda yuk va yoʻlovchilar tashish xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi boshligʻining 2015-yil 3-iyuldagi 112-son “Temir yoʻl transportida harakat xavfsizligi buzilishlarini tasniflash, xizmat tekshiruvini olib borish va hisobga olish tartibi toʻgʻrisidagi nizomni tasdiqlash haqida”gi buyrugʻi (roʻyxat raqami 2703, 2015-yil 30-iyul) (Oʻzbekiston Respublikasi qonun hujjatlari toʻplami, 2015-y., 30-son, 404-modda) oʻz kuchini yoʻqotgan deb topilsin.

3. Mazkur buyruq Oʻzbekiston Respublikasi Ichki ishlar vazirligi, Favqulodda vaziyatlar vazirligi, Davlat xavfsizlik xizmati, Savdo-sanoat palatasi va “Oʻzbekiston temir yoʻllari” AJ bilan kelishilgan.

4. Mazkur buyruq rasmiy eʼlon qilingan kundan eʼtiboran kuchga kiradi.

Vazir I. MAXKAMOV

Toshkent sh.,

2022-yil 9-iyun,

7-son

Kelishildi:

Oʻzbekiston Respublikasi DXX raisi A. AZIZOV

2022-yil 24-may

Ichki ishlar vaziri P. BOBOJONOV

2022-yil 17-may

Favqulodd vaziyatlar vaziri A. KULDASHEV

2022-yil 14-may

“Oʻzbekiston temir yoʻllari” AJ boshqaruv raisi X. XASILOV

2022-yil 31-may

Oʻzbekiston Savdo-sanoat palatasi raisi D. VAXABOV

2022-yil 20-may

Oʻzbekiston Respublikasi transport vazirining 2022-yil 8-iyundagi 7-son buyrugʻiga
ILOVA

NIZOM

Mazkur Nizom temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalarni tasniflash, xizmat tekshiruvini olib borish va hisobga olish tartibini belgilaydi.

1-bob. Umumiy qoidalar

1. Ushbu Nizomda quyidagi asosiy tushunchalardan foydalaniladi:

harakatdagi temir yoʻl tarkibi (bundan buyon matnda harakatdagi tarkib deb yuritiladi) — lokomotivlar, tortish lokomotivining yuk, bagaj, yoʻlovchi tashish vagonlari va motorvagonli harakatdagi tarkib, shuningdek tashishlarning amalga oshirilishini va temir yoʻl transportining faoliyat koʻrsatishini taʼminlash uchun moʻljallangan boshqa transport vositalari;

temir yoʻl transporti va metropoliten hodisalari — harakatdagi tarkibning boshqa harakatdagi tarkib bilan toʻqnashishi, uning temir yoʻl izidan chiqishi, shikastlanishi, infratuzilma va (yoki) tashilayotgan yuklarga zarar yetishi, shuningdek favqulodda vaziyatlar, noqonuniy aralashuv va tahdidlar taʼsirida kelib chiqishi mumkin boʻlgan hodisalar;

temir yoʻl transporti subyekti — harakatdagi tarkib va (yoki) infratuzilma obyektlarining mulkdori yoki vaqtincha egalik qiluvchi va foydalanuvchilar;

poyezd — guruhlangan vagonlarning boshi va oxiri belgilangan (koʻrinadigan va tovushli) ishoralarga ega boʻlgan bitta yoki bir nechta ishlab turgan lokomotiv yoki motorli vagonlar bilan ulanib tuzilgan, shuningdek peregonga joʻnatiladigan vagonsiz lokomotivlar, motorli vagonlar va maxsus oʻziyurar harakatdagi tarkib;

poyezdlar harakati — poyezdning bir punktdan ikkinchi punktgacha yoʻl davomida amalga oshiradigan texnologik jarayonlari (operatsiyalari) yigʻindisi;

manyovr — harakatdagi tarkibning yuk va yoʻlovchi tashish bilan bogʻliq boʻlmagan harakatlari;

peregon — temir yoʻl infratuzilmasining tutash bekatlari, temir yoʻl stansiyalari, razyezd, quvib oʻtish punktlari yoki yoʻl postlari bilan chegaralangan qismi;

rels sinishi — rels yoki strelkali oʻtkazgich (ramali rels, kontrrels va boshqalar) yoxud ularning elementlarida yoriqlar (magistral yoriqlar) paydo boʻlishi va ularning birlashib ketishi natijasida ikki va undan ortiq boʻlaklarga boʻlinishi, parchalanishi va yemirilishi;

harakatdagi tarkibning toʻqnashuvi — yuk yoki yoʻlovchilar tashish poyezdlari bilan boshqa poyezdlar, harakatdagi tarkib yoki avtotransport vositalarining toʻqnashuvi oqibatida lokomotivlarni va harakatdagi tarkibni kapital taʼmirlash talab etiladigan darajada, vagonlarni esa joriy, depo yoki kapital taʼmirlash talab etiladigan darajada shikastlanishi;

harakat davomida yukning qulashi (sochilib yoki buzilib ketishi) — harakatdagi tarkibning mahkamlash qismlari nosozligi, yuk ortishning texnik shartlari buzilishi natijasida yuk mahkamlash vositalarining oʻz xususiyatini yoʻqotishi, shuningdek yukning joyidan qoʻzgʻalishi oqibatida temir yoʻlga yuk yoki uning qismlari qulashi (sochilib yoki buzilib ketishi) hamda belgilangan yuk ortish gabarit meʼyorlaridan chiqishi;

poyezddagi maxsus ulagich uskunalarning oʻz-oʻzidan ajralib ketishi — harakatlanish davomida poyezd avtoulagich jihozlarining texnik nosozlik sababli ajralib ketishi;

harakatdagi tarkibning izdan chiqishi — harakatdagi tarkibning aqalli bitta gʻildirak juftligi yoki gʻildiragining rels izidan chiqib ketishi;

poyezdni band yoʻlga qabul qilish — temir yoʻl stansiyasiga kirib kelayotgan poyezd yoki harakatdagi tarkibning (lokomotivning aqalli bir qismi) kirish (marshrut) svetoforidan, taklif qilish ishorasidan yoki poyezd mashinistiga berilgan ruxsat asosida temir yoʻl stansiyasining poyezd yoki harakatdagi tarkib bilan band boʻlgan yoʻlga tayyorlangan yoʻnalish boʻyicha harakatlanishi;

poyezdni band boʻlgan peregonga joʻnatish — poyezdni chiqish svetoforining ruxsat etish ishorasida yoki mashinist olgan ruxsat asosida poyezd yoki harakatdagi tarkib bilan band boʻlgan peregonga tayyorlangan yoʻnalish boʻyicha harakatlanishi;

poyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha joʻnatish — olingan ruxsat asosida poyezd yoki harakatdagi tarkibning chiqish svetoforidan (chegaralovchi ustundan) peregonga tayyorlanmagan yoʻnalish boʻyicha harakatlanishi yoxud harakatdagi tarkibning (elektr energiyasi asosida harakatlanuvchi) elektrlashtirilmagan peregonga joʻnatilishi;

poyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha qabul qilish — bekat yoki temir yoʻl stansiyasi kirish svetoforining ruxsat etish ishorasida yoki taklif qilish ishorasida yoxud poyezd mashinisti olgan ruxsat asosida boʻsh yoʻlga yoki harakatdagi tarkibni (elektr energiyasi asosida harakatlanuvchi) kontakt tarmogʻi mavjud boʻlmagan yoʻlga tayyorlanmagan yoʻnalish boʻyicha harakatlanishi;

poyezdni taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketishi — poyezdning (lokomotivning aqalli bir qismi) kirish, chiqish, marshrut yoki manyovr svetoforlarining taqiqlovchi ishorasidan, svetofor boʻlmagan yoʻlda esa chegara ustunidan oʻtib ketishi;

poyezd yoki harakatdagi tarkib ostida strelkali oʻtkazgichni oʻtkazish — signallashtirish qurilmalari nosozligi tufayli yoki bekat yoxud temir yoʻl stansiyasi navbatchisining (boshqaruv panelidagi boshqa xodim) xatosi tufayli strelkali oʻtkazgichni poyezd yoki harakatdagi tarkib ostida oʻtkazish holatlari;

harakatdagi tarkibning oʻrta balkasi uzilishi — vagonning shkvoren, oʻrta yoki chetki balkalar orasidagi payvand choklarining yirtilishi;

poyezdning oxirgi kranlari berk holatda joʻnatilishi — peregonga joʻnatilgan poyezd tarkibidagi lokomotiv yoki vagon va ular oʻrtasidagi oxirgi kranlarni berk holatda joʻnatish;

texnik nosozliklar sababli, harakatlanish yoʻlidagi yoʻlovchi poyezdidan vagonning uzib qoldirilishi — harakat davrida yoʻlovchi poyezdidan vagonning texnik nosozlik sababli ajratib qolinishi, shuningdek elektropoyezdlardan seksiyalar uzib qolinishi yoki dizel poyezdidan vagonning uzib qolinishi holati;

yoʻlovchilar tashish poyezdida lokomotiv buzilishi oqibatida yordamchi lokomotivning talab qilinishi — yoʻlovchi poyezdlar (elektropoyezdlar) yoʻnalishi boʻyicha harakatlanish davrida texnik nosozliklar sababli yordamchi lokomotivni talab qilish holatlari;

ish jarayoni vaqtida poyezdlar harakati uchun xavfli boʻlgan joylarning ishoralar bilan toʻsilmasligi — temir yoʻllarda, kontakt tarmogʻida, signallashtirish qurilmalarida texnik va tijorat hamda boshqa turdagi tekshirish ishlarini olib borish vaqtida aqalli bitta toʻsiq ishorasining mavjud emasligi, shuningdek barcha xavfli hududlardagi temir yoʻllarda ish jarayoni vaqtida toʻsish ishoralari bilan toʻsilmaslik holatlari;

poyezdlar harakati uchun xavfli boʻlgan joy — peregonda va temir yoʻl stansiyasida harakat uchun har qanday toʻsiq (toʻxtashni talab etadigan joy), shuningdek tezlikni kamaytirish yoki toʻxtashni talab qiladigan harakat uchun xavfli boʻlgan joy;

poyezdlar harakati xavfsizligiga masʼul boʻlgan temir yoʻl xodimlarining aybi bilan poyezdning avtotransport vositasi yoki boshqa oʻziyurar mashina bilan toʻqnashishi — umumiy foydalanishdagi va umumiy foydalanishda boʻlmagan temir yoʻllari xodimlarining aybi bilan (temir yoʻl kesishmalarida ishlamay qolgan ishoralar, toʻsiqlar va boshqa texnik nosozliklar yoki temir yoʻl masʼul xodimlarining notoʻgʻri xatti-harakatlari tufayli) sodir boʻlgan harakatdagi tarkibning avtotransport vositasi yoki boshqa oʻziyurar mashina bilan toʻqnashuvi;

temir yoʻl stansiyasida taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketish holatini yuzaga keltirgan ruxsat ishorasi taqiqlovchi ishoraga almashib qolishi — temir yoʻl stansiyalarida signallashtirish qurilmalarining nosozligi, elektr taʼminotidagi uzilishlar, boshqaruv pultida xatolikka yoʻl qoʻyilishi va boshqa nosozliklar sababli svetoforlarning ruxsat beruvchi ishorasidan taqiqlangan ishoraga oʻtishi natijasida poyezdning, manyovr harakatdagi tarkib yoki lokomotivning oʻzi taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketishi;

harakatdagi tarkibning qurilma, mexanizmlar, jihozlar va begona predmetlar ustiga yurib kelib urilishi — harakatdagi tarkibning begona predmetlar, moslamalar, mexanizmlar, qurilmalar va uskunalarni temir yoʻl izlarida turib qolishi oqibatida ularga kelib urilishi, shuningdek mazkur qurilma va uskunalarni inshootlarga yaqinlashish gabariti yoxud harakatdagi tarkib gabaritidan tashqariga chiqishi sababli ularga kelib urilishi oqibatida rels izidan chiqishi;

strelkali oʻtkazgich kesilishi — harakatlanish yoki soʻzlashuvlar reglamentining buzilishi, tayyorlangan harakat yoʻnalishi strelkali oʻtkazgichning holatiga nomuvofiqligi yoki nosozligi sababli gʻildirak juftligi yoki gʻildirak oʻrkachini (greben) ramali rels va ostryag orasiga kirishi oqibatida strelkali oʻtkazgichning shikastlanishi;

tezlikni avtomatik holda tartibga soluvchi avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi (ALS-ARS) — poyezdni boshqarish kabinasiga signal koʻrsatkichlarini uzatilishi, yoʻlning boʻshligi va poyezd harakat tezligini uzluksiz nazorat qiluvchi, tezlik oshib ketgan taqdirda uning avtomat tarzda kamaytirilishini taʼminlovchi vositalar tizimi.

2-bob. Temir yoʻl transportida harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalarni tasniflash

2. Temir yoʻl transportida harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar quyidagicha tasniflanadi:

poyezdlar halokati;

avariya;

ishdagi alohida hodisalar;

ishdagi hodisalar;

boshqa hodisalar.

3. Harakatdagi tarkibning toʻqnashuvi, temir yoʻl stansiyalari va peregonda, taʼmirlash, epikirovka punktlarida, korxona va tashkilotlarda poyezdlarni tuzish yoki ularni shaylash, manyovr va boshqa harakatlar jarayonida harakatdagi tarkibning temir yoʻl izidan chiqishi natijasida yongʻin, portlash sodir boʻlishi hamda ularning yaroqsiz holga kelishi, shuningdek temir yoʻl platformalarida, temir yoʻl stansiyalarida va temir yoʻl yoqasi yaqinida joylashgan binolarda boʻlgan insonlarni halok boʻlishi va (yoki) ogʻir tan jarohat olishi yoxud halokat joyiga tutash hududlarni tashilayotgan oʻta zaharli moddalar bilan zararlanishi oqibatida:

3. Harakatdagi tarkibning toʻqnashuvi, temir yoʻl stansiyalari va peregonda, taʼmirlash, ekipirovka punktlarida, korxona va tashkilotlarda poyezdlarni tuzish yoki ularni shaylash, manyovr va boshqa harakatlar jarayonida harakatdagi tarkibning temir yoʻl izidan chiqishi natijasida yongʻin, portlash sodir boʻlishi hamda ularning yaroqsiz holga kelishi, shuningdek temir yoʻl platformalarida, temir yoʻl stansiyalarida va temir yoʻl yoqasi yaqinida joylashgan binolarda boʻlgan insonlarni halok boʻlishi va (yoki) ogʻir tan jarohat olishi yoxud halokat joyiga tutash hududlarni tashilayotgan oʻta zaharli moddalar bilan zararlanishi oqibatida:

bir va undan ortiq insonning halok boʻlishi;

besh va undan ortiq kishining (insonning) sogʻligʻiga jiddiy shikast yetishi;

favqulodda vaziyatlarda oʻn va undan ortiq kishining (insonning) jarohatlanishi;

harakatdagi tarkibni hisobdan chiqarish darajasida shikastlanishi;

yuz va undan ortiq insonning hayot faoliyati sharoitlari buzilishi poyezdlar halokati sifatida baholanadi.

4. Harakatdagi tarkibning toʻqnashuvi, temir yoʻl stansiyalari va peregonda, taʼmirlash-shaylash punktlarida, korxona va tashkilotlarda poyezdlarni tuzish yoki ularni shaylash, manyovr va boshqa harakatlarni amalga oshirish jarayonida temir yoʻl izidan chiqishi oqibatida harakatdagi tarkibda yongʻin, portlash sodir boʻlishi va ularning nosoz holga kelishi hamda mazkur Nizomning 3-bandida koʻrsatilgan oqibatlarga ega boʻlmagan holatlar natijasida:

besh kishidan kam boʻlgan insonlarning sogʻligiga jiddiy shikast yetishi;

favqulodda vaziyatlarda oʻn kishidan kam boʻlgan insonlar jarohatlanishi;

yuz kishidan kam boʻlgan insonlarning hayot faoliyati sharoitlari buzilishi;

harakatdagi tarkibning holatini tiklash uchun mukammal (kapital) taʼmirlash darajasida shikastlanishi avariya sifatida baholanadi.

5. Harakatdagi tarkibning harakatlanishi vaqtida avariya roʻy berishiga olib kelishi mumkin boʻlgan va (yoki) buning oqibatida harakatdagi tarkibning kapital taʼmirlash (tiklash) darajasida shikastlanishi hamda temir yoʻl harakati xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq holatlar ishdagi alohida hodisalar sifatida baholanadi.

Bunda, ishdagi alohida hodisalarga quyidagilar kiradi:

yuk yoki yoʻlovchi tashish poyezdlari mazkur Nizomning 3 va 4-bandlarida koʻrsatilgan oqibatlarsiz harakatdagi tarkibning toʻqnashishi hamda temir yoʻl stansiyalari va peregonda harakatdagi tarkibning temir yoʻl izidan chiqishi;

poyezdni band yoʻlga qabul qilish;

poyezdni band boʻlgan peregonga joʻnatish;

poyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha joʻnatish;

poyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha qabul qilish;

poyezdni taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketishi;

poyezd yoki harakatdagi tarkib ostida strelkali oʻtkazgichni oʻtkazish;

temir yoʻlning harakatdagi tarkibi poyezdni qabul qilish, joʻnatish yoʻnalishiga yoki peregonga ketib qolishi;

harakatdagi tarkibning oʻz-oʻzidan yoki tashqi taʼsir kuchi ostida ruxsat etilmagan (boshqaruvsiz) harakatlanishi;

harakat davomida yukning qulashi (sochilib yoki buzilib ketishi);

gʻildirak juftligi oʻqi, oʻq boʻyni hamda gʻildirak sinishi;

vagon aravachasining yon rama yoki ressor ust balkasi sinishi;

harakatdagi tarkibning oʻrta balkasi uzilishi;

texnik nosozliklar sababli, harakatlanish yoʻlidagi yoʻlovchi poyezdidan vagonning uzib qoldirilishi;

poyezdning oxirgi kranlari berk holatda joʻnatilishi;

yoʻlovchilar tashish poyezdida lokomotiv buzilishi oqibatida yordamchi lokomotivning talab qilinishi;

harakatlanish yoʻlida ish jarayoni vaqtida poyezdlar harakati uchun xavfli boʻlgan joylar ishoralar bilan toʻsilmasa yoxud xavfli joylarda poyezd harakatlanish tezligini kamaytirish yoki toʻxtash zarurligi toʻgʻrisida poyezd mashinistiga ogohlantirish berilmasligi;

pol usti svetoforida taqiqlovchi ishora oʻrniga ruxsat ishorasi yanglish paydo boʻlishi yoki sekinlashish (toʻxtash) ishorasi oʻrniga ruxsat ishorasi paydo boʻlishi;

poyezdlar harakati xavfsizligiga masʼul boʻlgan temir yoʻl xodimlarining aybi bilan poyezdning avtotransport vositasi yoki boshqa oʻziyurar mashina bilan toʻqnashishi;

temir yoʻl stansiyasida taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketish holatini yuzaga keltirgan ruxsat ishorasi taqiqlovchi ishoraga almashib qolishi;

harakatdagi tarkib ostida rels sinishi;

infratuzilma inshootlarining konstruksiyalari yaxlitligi buzilishi oqibatida peregondagi temir yoʻllarning aqalli bittasida bir soat yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakati toʻliq toʻxtashi;

harakatdagi tarkibning texnik nosozligi tufayli yoʻlovchi poyezdini joʻnatish temir yoʻl stansiyalaridan joʻnatilishi bekor qilinishi yoki peregon yoxud oraliq temir yoʻl stansiyalarida yoʻlovchilar poyezddan tushirilishi.

6. Harakatdagi tarkibning harakatlanish vaqtida sodir boʻlgan, ishdagi alohida hodisalarga olib kelmagan temir yoʻl harakati va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq holatlar ishdagi hodisalar sifatida baholanadi.

Bunda, ishdagi hodisalarga quyidagilar kiradi:

buksa qizib ketishi yoki boshqa texnik nosozliklar sababli harakatlanayotgan yuk tashish poyezdidan vagonning uzib qoldirilishi;

poyezddagi maxsus ulagich uskunalarning oʻz-oʻzidan ajralib ketishi;

strelkali oʻtkazgich kesilishi;

yuk ortish qoidalarini harakat va tashishlar xavfsizligiga tahdid solish darajasida buzilishi oqibatida oraliq bekatda poyezddan vagonning uzib qoldirilishi;

harakatdagi tarkibning maxsus ulagich uskunalarining sinib uzilishi;

harakatdagi tarkib detallarining yoʻlga tushib qolishi;

manyovrlarda, shaylashda va boshqa qisqa harakatlarda harakatdagi tarkibning mazkur Nizomning 3 va 4-bandlarida koʻrsatilgan oqibatlarsiz izdan chiqishi;

manyovrlarda, shaylashda va boshqa qisqa harakatlarda harakatdagi tarkib mazkur Nizomning 3 va 4-bandlarida koʻrsatilgan oqibatlarsiz boshqa poyezdlar yoki harakatdagi tarkib bilan toʻqnashsa, oqibatda lokomotivlar joriy taʼmir darajasida yoki vagonlarni uzib olgan holda joriy taʼmirlash yoxud harakatdagi tarkibni kapital taʼmirlash darajasida shikastlanishi;

harakatdagi tarkibning qurilma, mexanizmlar, jihozlar va begona predmetlar ustiga yurib kelib urilishi;

peregon yoʻllarining birida yoki temir yoʻl stansiyasida harakat grafigida belgilangan vaqtdan yoʻlovchilar tashish poyezdining bir soatdan koʻproq, boshqa poyezdlarning esa, uch soatdan koʻproq ushlanib qolishiga sabab boʻluvchi yoʻl, harakatdagi tarkib, signallashtirish va aloqa qurilmalarining hamda boshqa texnik vositalarning nosozliklari yuzaga kelishi;

peregon yoʻllarining birida yoki temir yoʻl stansiyasida harakat grafigida belgilangan vaqtdan yoʻlovchilar tashish poyezdining ikki soatdan koʻproq, boshqa poyezdlarning esa, uch soatdan koʻproq ushlanib qolishiga sabab boʻluvchi elektr tarmogʻi va taʼminoti qurilmalarining nosozliklari yuzaga kelishi.

7. Temir yoʻl transportida harakat va tashishlar xavfsizligini buzilishi yengib boʻlmaydigan kuch, yaʼni favqulodda va muayyan sharoitlarda oldini olib boʻlmaydigan vaziyatlar (tabiiy ofatlar, gidrometeorologik va geologik xavfli hodisalar bilan bogʻliq favqulodda vaziyatlar) yoki uchinchi tomon taʼsirida sodir boʻlgan holatlar (temir yoʻl transporti xodimlarining ish faoliyati bilan bogʻliq boʻlmagan holatdagi temir yoʻl kesishmalarida sodir boʻlgan toʻqnashuvlar, temir yoʻl izlariga begona shaxslar tomonidan buyumlar qoʻyilishi yoki qoldirilishi) boshqa hodisalar sifatida baholanadi.

7. Temir yoʻl transportida harakat va tashishlar xavfsizligining buzilishi yengib boʻlmaydigan kuch, yaʼni favqulodda va muayyan sharoitlarda oldini olib boʻlmaydigan vaziyatlar (tabiiy ofatlar, gidrometeorologik va geologik xavfli hodisalar bilan bogʻliq favqulodda vaziyatlar) yoki uchinchi tomon taʼsirida sodir boʻlgan holatlar (ishlab chiqaruvchi (yetkazib beruvchi)ning kafolat muddati davrida harakatdagi tarkib, temir yoʻl infratuzilmasi obyektlari yoki ularning ehtiyot qismlaridagi nosozliklar, temir yoʻl transporti xodimlarining ish faoliyati bilan bogʻliq boʻlmagan holatdagi temir yoʻl kesishmalarida sodir boʻlgan toʻqnashuvlar, temir yoʻl izlariga begona shaxslar tomonidan buyumlar qoʻyilishi yoki qoldirilishi) boshqa hodisalar sifatida baholanadi.

3-bob. Metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalarni tasniflash

8. Metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar quyidagicha tasniflanadi:

poyezdlar halokati;

avariya;

ishdagi alohida hodisalar;

ishdagi hodisalar;

boshqa hodisalar.

9. Poyezdlarning boshqa poyezdlar yoki harakatdagi tarkib bilan toʻqnashuvi, bekatlar va peregondagi asosiy yoʻllarda poyezdlarning harakatdagi tarkibini temir yoʻl izidan chiqishi natijasida:

insonlar halok boʻlishi va (yoki) ogʻir tan jarohati olishi;

harakatdagi tarkibning inventar parkidan chiqarish darajasida shikastlanishi;

peregonda besh soat yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakati toʻliq toʻxtashi poyezdlar halokati sifatida baholanadi.

10. Quyidagilar avariya sifatida baholanadi:

a) poyezdlarning boshqa poyezdlar yoki harakatdagi tarkib bilan toʻqnashuvi, bekatlar va peregondagi asosiy yoʻllarda poyezdlar yoki harakatdagi tarkibni temir yoʻl izidan chiqishi hamda mazkur Nizomning 9-bandida koʻrsatilgan oqibatlarga ega boʻlmagan holatlar;

b) manyovr va boshqa harakatlarni amalga oshirish jarayonida harakatdagi tarkib toʻqnashuvi va temir yoʻl izidan chiqishi oqibatida insonlar halok boʻlishi va (yoki) ogʻir tan jarohati olishi, harakatdagi tarkibning inventar roʻyxatidan chiqarish darajasida shikastlanishi hamda peregonda besh soat yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakati toʻliq toʻxtashi;

v) harakat xavfsizligi qoidalariga rioya qilinmaganligi sababli yuzaga kelgan xavfli texnogen tusdagi vaziyatlar (yongʻin, suv toshqini, inshootlar va qurilmalarning nosozligi) oqibatida peregonda besh soat yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakati toʻliq toʻxtashi.

11. Manyovr va boshqa harakatlarni amalga oshirish jarayonida harakatdagi tarkibning toʻqnashuvi va temir yoʻl izidan chiqishi hamda ushbu Nizomning 10-bandida koʻrsatilgan oqibatlarga ega boʻlmagan holatlar ishdagi alohida hodisalar sifatida baholanadi.

Bunda, ishdagi alohida hodisalarga quyidagilar kiradi:

poyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha joʻnatish;

poyezdni tayyor boʻlmagan yoʻnalish boʻyicha qabul qilish;

poyezd yoki harakatdagi tarkib ostidan strelkali oʻtkazgichni oʻtkazish;

poyezdni taqiqlovchi ishoradan oʻtib ketishi;

harakatdagi tarkibni ruxsat etilmasdan ortga harakatlanishi;

poyezddagi maxsus ulagich uskunalarning oʻz-oʻzidan ajralib ketishi;

ish jarayoni vaqtida poyezdlar harakati uchun xavfli boʻlgan joylarning ishoralar bilan toʻsilmasligi;

svetofor ishorasi, avtomatlashgan lokomotiv signali koʻrsatkichi yoki poyezd kompyuteri monitorida taqiqlovchi ishora oʻrniga ruxsat ishorasi yanglish paydo boʻlishi;

harakatdagi tarkibning ruxsat etilmagan (oʻz-oʻzidan yoki taʼsir kuchi ostida) harakatlanishi;

harakatdagi tarkib toʻsiq va berk tayanchlarga urilishi;

strelkali oʻtkazgich kesilishi;

poyezdning gʻildirak juftligi siqilib qolishi;

harakatdagi tarkib detallarining temir yoʻl iziga tushib qolishi;

harakatdagi tarkib gabariti va uning qurilmalar va inshootlarga yaqinlashish gabaritlari buzilishi;

harakatdagi tarkib, temir yoʻl, kontakt relsi, elektr taʼminot, signallashtirish, markazlashtirish va blakirovkalash (SMB) qurilmalari, aloqa, tunnel inshootlari, elektromexanika va boshqa qurilmalarining nosozligi, shuningdek xizmat koʻrsatuvchi xodimlarning notoʻgʻri harakatlari sababli yuzaga kelgan xavfli texnogen tusdagi vaziyatlar (yongʻin va suv toshqini) oqibatida peregonning bir yoʻlida 30 daqiqa yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakatining toʻxtashi;

harakatdagi tarkib, temir yoʻl, kontakt relsi, elektr taʼminot, signallashtirish, markazlashtirish va blokirovkalash (SMB) qurilmalari, aloqa, tunnel inshootlari, elektromexanika va boshqa qurilmalarining nosozligi, shuningdek xizmat koʻrsatuvchi xodimlarning notoʻgʻri harakatlari sababli yuzaga kelgan xavfli texnogen tusdagi vaziyatlar (yongʻin va suv toshqini) oqibatida peregonning bir yoʻlida 30 daqiqa yoki undan ortiq vaqt davomida poyezdlar harakatining toʻxtashi;

harakat xavfsizligini taʼminlovchi uskunalarni, shuningdek tezlikni avtomatik holda tartibga soluvchi avtomatik lokomotiv signalizatsiyasini (ALS-ARS) oʻz-oʻzidan oʻchishi;

bekatdagi platformaning qarama-qarshi tomonidan poyezdning suriladigan eshiklari ochilishi;

yoʻlovchi platformasidan tashqarida poyezdning suriladigan eshiklari ochilishi;

harakatdagi tarkibni joylashtirishda yoki texnik nosozliklar sababli uni mahkamlashning imkoniyati boʻlmaganda tormozlash vositalari (toʻxtab turish va tormoz boshmoqlari) bilan mahkamlanmasligi;

poyezd yoki harakatdagi tarkib ostida rels sinishi.

12. Quyidagilar ishdagi hodisalar sifatida baholanadi:

tunnellar va estakadalarda harakatdagi tarkib kelib urilishi mumkin boʻlgan uskunalar, moslamalar va boshqa ashyolarni tungi ishlardan soʻng mahkamlamasdan qoldirish;

yoʻlovchilarni vagondan bekatda tushirmaslik;

yoʻlovchilarni vagonlardan (vagonlarga) tushirmasdan (chiqarmasdan) “Birinchi (bosh) vagon toʻxtash joyi” ogohlantiruvchi belgisidan harakatdagi tarkibning oʻtib ketishi;

harakatdagi tarkibning nosozligi sababli bekatda yoʻlovchilarni vagonlardan tushirishni amalga oshirilishi;

xoʻjalik poyezdiga yordamchi poyezd tayinlanishi va unga ulanishi;

yoʻlovchi poyezdlariga yordamchi poyezd talab qilinishi;

nosozlik (notoʻgʻri harakat) sababli svetoforning ruxsat etuvchi ishorasi toʻsatdan taqiqlovchi ishorasiga oʻtib qolishi;

svetoforning taqiqlovchi ishorasidan oʻtib ketish holatini yuzaga kelishiga sabab boʻlgan ruxsat ishorasini taqiqlovchi ishoraga almashib qolishi;

yoʻlovchi poyezdlarining harakatlanishi paytida tezlikni avtomatik holda tartibga soluvchi avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi (ALS-ARS) signal chastotalari uzatilishini ruxsatsiz toʻxtatilishi;

yoʻlovchi poyezdlarining harakatlanishi paytida tezlikni avtomatik holda tartibga soluvchi avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi (ALS-ARS) signal chastotalari uzatilishining nosozlik sababli toʻxtatilishi;

dispetcherlik aloqa turlari va poyezd radioaloqasining bir soatdan ortiq vaqt davomida nosozligi;

metropoliten xodimlari aybi bilan poyezdlar harakat jadvali buzilishi bilan bogʻliq boshqa barcha qoidabuzarliklar oqibatida bir va undan ortiq poyezdlar harakatining bekor qilinishi.

xoʻjalik poyezdlari foydalangan holda xoʻjalik ishlarini bajarish uchun berilgan talabnoma metropolitenning soha boʻyicha xoʻjaliklari tomonidan bajarilmasligi.

13. Metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligini buzilishi yengib boʻlmaydigan kuch, yaʼni favqulodda va muayyan sharoitlarda oldini olib boʻlmaydigan vaziyatlar (tabiiy ofatlar, gidrometeorologik va geologik xavfli hodisalar bilan bogʻliq favqulodda vaziyatlar) yoki uchinchi tomon taʼsirida sodir boʻlgan holatlar (temir yoʻl izlariga begona shaxslar tomonidan buyumlar tashlanishi) boshqa hodisalar sifatida baholanadi.

4-bob. Xizmat tekshiruvini olib borish

14. Temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat xavfsizligi buzilishlari boʻyicha barcha hodisalarni hamda harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlarining sabablari, oqibatlari va ushbu hodisalarda aybdor boʻlgan shaxslarni aniqlash, shuningdek kelgusida harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlari kelib chiqishini oldini olish maqsadida xizmat tekshiruvi oʻtkaziladi.

15. Hududida harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar sodir boʻlgan temir yoʻl transporti subyektlari yoki metropoliten masʼul xodimlari mavjud aloqa vositasi (telefon, telegraf va boshqa aloqa vositalari) orqali Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi, Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi huzuridagi Transport nazorati inspeksiyasi va uning hududiy boʻlimlari (bundan buyon matnda Transport nazorati inspeksiyasi deb yuritiladi), Oʻzbekiston Respublikasi Davlat xavfsizlik xizmati, Oʻzbekiston Respublikasi Ichki ishlar vazirligi (avtotransport vositalari bilan bogʻliq hodisalarda), Oʻzbekiston Respublikasi Favqulodda vaziyatlar vazirligining hududiy boshqarmalari, mahalliy ijro etuvchi hokimiyat organlarini hamda harakatdagi tarkib va yuk manfaatdori yoki tegishli egalari sodir boʻlgan hodisa haqida darhol xabardor qilishlari lozim.

16. Mazkur Nizomning 3, 4, 9 va 10-bandlarida koʻrsatilgan hodisalar toʻgʻrisida maʼlumotlar olinganda darhol Oʻzbekiston Respublikasi transport vazirining xizmat tekshiruvi oʻtkazish toʻgʻrisidagi buyrugʻi bilan avariya va halokatlarni tekshirish boʻyicha komissiya (bundan buyon matnda vazirlik komissiyasi deb yuritiladi) tuziladi.

Sodir boʻlgan hodisa koʻlamidan kelib chiqib, komissiya tarkibiga vazirlik va idoralarning vakillari, temir yoʻl transporti subyekti yoki metropoliten vakillari hamda sohaga aloqador boshqa mutaxassislar kiritilishi mumkin.

Temir yoʻl transportida hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi bilan bogʻliq hodisalarning xizmat tekshiruvini olib borishda vazirlik komissiyasi ishiga Oʻzbekiston Respublikasi transport vazirining sohaga masʼul oʻrinbosari rahbarlik qiladi.

17. Mazkur Nizomning 5, 6, 7-bandlarida koʻrsatilgan hodisalar sodir boʻlganda, darhol temir yoʻl transporti subyekti boshligʻining buyrugʻi bilan xizmat tekshiruvini oʻtkazish boʻyicha komissiya (bundan buyon matnda temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi deb yuritiladi) tuziladi. Temir yoʻl transporti subyekti komissiyasiga Transport nazorati inspeksiyasi, harakatdagi tarkib va yukning mulkdorlari, shu jumladan tashuvchi hamda vazirlik va idoralarning vakillarini taklif qilinadi.

Metropolitenda ushbu Nizomning 11, 12 va 13-bandlarida koʻrsatilgan harakat va tashishlar xavfsizligi qoidalari buzilishi bilan bogʻliq hodisalar sodir boʻlganda, darhol “Toshkent metropoliteni” DUK boshligʻining buyrugʻi bilan Transport nazorati inspeksiyasini hamda vazirlik va idoralarning vakillarini taklif qilgan holda xizmat tekshiruvi oʻtkazish boʻyicha komissiya (bundan buyon matnda metropoliten komissiyasi deb yuritiladi) tuziladi.

Metropolitenda ushbu Nizomning 11, 12 va 13-bandlarida koʻrsatilgan harakat va tashishlar xavfsizligi qoidalari buzilishi bilan bogʻliq hodisalar sodir boʻlganda, darhol “Toshkent metropoliteni” AJ boshqaruv raisining buyrugʻi bilan Transport nazorati inspeksiyasini hamda vazirlik va idoralarning vakillarini taklif qilgan holda xizmat tekshiruvi oʻtkazish boʻyicha komissiya (bundan buyon matnda metropoliten komissiyasi deb yuritiladi) tuziladi.

18. Vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyalari oʻz vakolati doirasida xizmat tekshiruvini tashkil qilish hamda yakuniy xulosa berish yuzasidan qarorlar qabul qiladi.

19. Quyidagilar vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasining asosiy vazifalari hisoblanadi:

joyiga chiqqan holda harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlarining yuzaga kelish holatlari va sabablarini oʻrganish;

harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlarining oqibatlarini bartaraf etish boʻyicha zarur choralar koʻrish;

jabrlangan shaxslarga tegishli yordam koʻrsatish, temir yoʻl transporti (metropoliten) harakatini tiklash;

harakatdagi tarkibning, temir yoʻl transporti yoki metropoliten infratuzilmasi obyektlarining amaldagi holatini temir yoʻl transporti yoki metropolitendan foydalanishni, shuningdek harakat va tashishlar xavfsizligini tartibga soluvchi texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlar talablariga muvofiqligini baholash;

harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlarini keltirib chiqargan yoki ularning yuzaga kelishiga sabab boʻlgan temir yoʻl transporti (umumiy foydalanishdagi va umumiy foydalanishda boʻlmagan temir yoʻllar) yoki metropolitenda ishlayotgan xodimlarning harakatlarini (harakatsizligini) baholash;

tekshiruv materiallarini ushbu Nizom talablariga muvofiq rasmiylashtirish hamda mazkur materiallar nusxalarini oʻn besh ish kunidan koʻp boʻlmagan muddatda Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi va Transport nazorati inspeksiyasiga taqdim etish.

tekshiruv materiallarini ushbu Nizom talablariga muvofiq rasmiylashtirish hamda mazkur materiallar nusxalarini oʻn besh ish kunidan koʻp boʻlmagan muddatda Transport nazorati inspeksiyasiga taqdim etish. Obyektiv sabablarga koʻra ushbu muddat yana oʻn besh ish kunigacha uzaytirilishi mumkin. Bunda obyektiv sabablarga qoʻshimcha ekspertiza yoki tadqiqotlar oʻtkazish zarurati, tergov natijalarini kutish, qoʻshimcha hujjat va maʼlumotlarni olish kiradi.

20. Temir yoʻl transporti yoki metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar sodir boʻlgan joyda vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi tomonidan:

tezlikni oʻlchash tasmasi, xotira moduli yoki harakatdagi tarkibni harakat parametrlarini qayd etish kassetasi, poyezdning natur varagʻi, poyezdni tormozlar bilan taʼminlanganligi toʻgʻrisidagi maʼlumotnoma, harakat tezligini cheklash toʻgʻrisidagi ogohlantirishlar va lokomotiv, motor vagonli harakat tarkibining bort jurnali olinadi (saqlanib qolgan boʻlsa);

harakatlanish yoʻlining buzilgan joyi va harakatdagi tarkibning joylashishi, kilometr va piket ustuniga bogʻlagan holda uning relsdan chiqish izlari, harakatdagi tarkibning izdan chiqishi boshlangan va toʻxtagan joyi koʻrsatilgan sxema chiziladi;

temir yoʻl transporti yoki metropolitenga tegishli infratuzilma obyektlari hamda harakatdagi tarkibning shikastlanishi va oqibatlari, aniqlangan begona predmetlar, harakatdagi tarkibning detal va uzellari joylashishining umumiy koʻrinishi fotosuratga tushiriladi, temir yoʻl transporti yoki metropoliten infratuzilmasi va harakatdagi tarkibga yetgan talofat oqibatlari videotasvirga tushiriladi;

temir yoʻl transporti yoki metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi qoidalarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar boʻyicha harakatdagi tarkib va infratuzilma obyektlarining texnik holati toʻgʻrisida dastlabki texnik xulosa tuziladi;

harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlariga daxldor va ushbu hodisaga guvoh boʻlgan shaxslar aniqlanadi;

harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishiga aloqador boʻlgan xodimlarning yozma shakldagi tushuntirish xatlari jamlanadi (zarurat tugʻilsa audio va video yozuvlardan foydalangan holda), shuningdek hodisa sabablarini aniqlashda foydalanish mumkin boʻlgan hodisa guvohlari va boshqa shaxslardan maʼlumotlar toʻplanadi;

soʻzlashuv reglamentlarini qayd etish moslamalari, videokuzatuv tizimlarining yozuvlari, buksaning qizishiga qarshi tizimning va boshqa xavfsizlik tizimlarining ishlash natijalari tegishli hujjatlar asosida tahlil qilinadi;

harakat va tashishlar xavfsizligi qoidalarining buzilishlari bilan bogʻliq hodisa sodir boʻlgan vaqtdagi ob-havo sharoitlari qayd qilinadi.

21. Temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi talablarining buzilishi bilan bogʻliq hodisa sabablarini tezkorlik bilan aniqlashtirish maqsadida vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi tarkibiga komissiya raislari tomonidan qoʻshimcha aʼzolar jalb qilinishi mumkin.

22. Vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi oʻzlarining zimmasiga yuklatilgan barcha vazifalarning toʻliq va oʻz vaqtida bajarilishi, xizmat tekshiruvi natijalarining toʻgʻri rasmiylashtirilishi, xulosalarning asosliligi hamda materiallarning sifati uchun masʼul hisoblanadi.

23. Temir yoʻl transporti subyekti hamda metropoliten xodimlari tekshiruvning butun davri davomida, harakat va tashishlar xavfsizligi qoidalarining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar sabablarini aniqlashda muhim ahamiyat kasb etishi mumkin boʻlgan hujjatlar, temir yoʻlning yuqori qurilmasi elementlari, harakatdagi tarkib detallari va boshqa predmetlarni saqlashi shart.

Koʻrsatib oʻtilgan hujjatlar, detallar va buyumlarni tadqiqot va boshqa sinovlar uchun yuborish toʻgʻrisidagi qarorlar va ularni saqlash muddatlari ushbu Nizomda nazarda tutilgan komissiyalar tomonidan belgilanadi.

24. Xizmat tekshiruvini oʻtkazish muddati oʻn besh ish kunidan ortiq boʻlmasligi kerak.

5-bob. Xizmat tekshiruvi natijalarini rasmiylashtirish

25. Temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi bilan bogʻliq boʻlgan hodisa joyining birlamchi koʻrigi natijasi hamda hodisaning kelib chiqishi sabablarini aniqlash uchun ahamiyatga ega boʻlishi mumkin boʻlgan tafsilotlar yuzasidan vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasining barcha aʼzolari tomonidan imzolanadigan dastlabki texnik xulosa tuziladi.

26. Xizmat tekshiruvi natijalariga koʻra poyezdlar halokati va avariyalar boʻyicha mazkur Nizomning 1-ilovasiga muvofiq, ishdagi alohida hodisalar va ishdagi hodisalar boʻyicha mazkur Nizomning 2-ilovasiga muvofiq shaklda dalolatnoma tuziladi.

27. Temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligining buzilishi bilan bogʻliq hodisalar boʻyicha xizmat tekshiruvi vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi aʼzolari tomonidan tekshiruv dalolatnomasi imzolangan kundan yakunlangan hisoblanadi.

28. Vazirlik komissiyasining raisi yoki uning vazifasini bajaruvchi shaxs ushbu Nizomning 3, 4, 9 va 10-bandlari, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasining raisi (uning oʻrinbosari) esa ushbu Nizomning 5, 6, 7, 11, 12 va 13-bandlarida koʻrsatilgan harakat va tashishlar xavfsizligining buzilishi bilan bogʻliq boʻlgan hodisalarning xizmat tekshiruvini amalga oshirishda uzoq tadqiqotlar, sinovlar, maxsus ekspertizalar oʻtkazish talab etilsa, tekshiruvni oʻtkazish va dastlabki texnik xulosani tuzish muddatini oʻn besh ish kunidan oshmagan muddatga uzaytirishi mumkin.

Xizmat tekshiruvini oʻtkazish va dastlabki texnik xulosani tuzish muddatini uzaytirishga uzoq muddatli tadqiqotlar, sinovlar va maxsus ekspertizalarni oʻtkazish zarurligi toʻgʻrisida vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi aʼzolari tomonidan imzolangan dalolatnoma yoki komissiya aʼzolaridan birining yozma arizasi asos boʻladi.

Xizmat tekshiruvi muddatlarini uzaytirish vazirlik komissiyasi raisining yozma roziligi asosida amalga oshiriladi, temir yoʻl transporti hamda metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligining buzilishi bilan bogʻliq hodisalarning xizmat tekshiruvi esa temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi raisining roziligi asosida uzaytiriladi.

29. Xizmat tekshiruvi natijalari boʻyicha vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi tomonidan barcha materiallarni oʻz ichiga olgan toʻrtta asl nusxada yigʻmajild shakllantiriladi.

Bunda ushbu yigʻmajildning bir nusxasi temir yoʻl transporti subyektiga, ikkinchi nusxasi esa Transport nazorati inspeksiyasining tegishli hududiy boʻlinmasiga taqdim etiladi. Boshqa tashkilotlarga hujjatlar elektron tarzda taqdim etilishi mumkin.

30. Yigʻmajildda quyidagi hujjatlar boʻlishi shart:

xizmat tekshiruvi yigʻmajildiga kiritiladigan hujjatlar roʻyxati;

temir yoʻl transportida yoki metropolitendagi avariya va halokatlarning xizmat tekshiruvini oʻtkazish toʻgʻrisidagi Oʻzbekiston Respublikasi transport vazirining buyrugʻi;

temir yoʻl transportida ishdagi alohida hodisa, ishdagi hodisa yoki boshqa hodisalar yuzasidan xizmat tekshiruvi oʻtkazish toʻgʻrisidagi temir yoʻl transporti subyektining buyrugʻi;

metropolitenda ishdagi alohida hodisa yoki ishdagi hodisalar yuzasidan xizmat tekshiruvi oʻtkazish toʻgʻrisida “Toshkent metropoliteni” DUKning buyrugʻi;

metropolitenda ishdagi alohida hodisa yoki ishdagi hodisalar yuzasidan xizmat tekshiruvi oʻtkazish toʻgʻrisida “Toshkent metropoliteni” AJning buyrugʻi;

tegishli xizmat tekshiruvi dalolatnomasi;

vazirlik komissiyasi, temir yoʻl transporti subyekti komissiyasi va metropoliten komissiyasi tomonidan tuzilgan temir yoʻl transporti hodisalarining kelib chiqish sabablari koʻrsatilgan dastlabki texnik xulosa;

mazkur Nizomning 3-ilovasiga muvofiq shakldagi jabrlangan shaxslar haqidagi maʼlumotlar va dastlabki tashxislar;

mazkur Nizomning 3-ilovasiga muvofiq shakldagi jabrlangan shaxslar haqidagi maʼlumotlar va dastlabki tashxislar (faqat poyezdlar halokati va avariyalar boʻyicha);

mazkur Nizomning 4 va (yoki) 5-ilovalariga muvofiq shakldagi umumiy foydalanishdagi yoki umumiy foydalanishda boʻlmagan temir yoʻllarga yoxud metropolitenga tegishli harakatdagi tarkibning shikastlanganligi (nosozligi) toʻgʻrisida dalolatnoma;

umumiy foydalanishdagi temir yoʻllar yoki umumiy foydalanishda boʻlmagan temir yoʻllari yoxud metropolitenning texnik qurilmalari, obyektlari hamda harakatdagi tarkibning harakat xavfsizligi buzilishida yuzaga kelgan saqlanish meʼyorlaridan chekinishlar va shikastlanishlar koʻrsatilgan sxemalar (foto, videotasvir va boshqa vositalarda tasvirga tushirilgan harakat xavfsizligi buzilishi sabablarini tasdiqlovchi materiallar asosida);

temir yoʻl transportida harakat xavfsizligi buzilishiga daxldor boʻlgan harakatdagi tarkibining tezlikni oʻlchash tasmasi, xotira moduli yoki harakat parametrlarini qayd etish kassetasi tahlili natijalari;

metropolitenda poyezdlar harakati parametrlarini qayd etish tizimidagi maʼlumotlarni saqlash moslamasining tahlili natijalari;

metropolitenda poyezdlar harakati parametrlarini qayd etish tizimidagi maʼlumotlarni saqlash moslamasining tahlili natijalari (jihozlangan boʻlsa);

mazkur Nizomning 6-ilovasiga muvofiq shakldagi umumiy foydalanishdagi temir yoʻllar yoki umumiy foydalanishda boʻlmagan temir yoʻllari yoxud metropoliten obyektlarining texnik holati va ishlashi toʻgʻrisida dalolatnoma;

poyezdlarning natur varaqlari;

poyezdlarning natur varaqlari (metropoliten bundan mustasno);

oʻtkazilgan maxsus tekshiruv va sinovlarning natijalari (agar oʻtkazilgan boʻlsa);

hodisa roʻy bergan uchastkadagi poyezdlar harakati jadvalining belgilangan tartibda tasdiqlangan nusxasi;

hodisa roʻy bergan uchastkadagi poyezdlar harakati jadvalining belgilangan tartibda tasdiqlangan nusxasi (poyezdlar grafigi yuritilmaydigan holatlar bundan mustasno);

harakat xavfsizligi buzilishi sodir boʻlgunga qadar umumiy foydalanishdagi temir yoʻllar yoki umumiy foydalanishda boʻlmagan temir yoʻllari yoxud metropoliten obyektlaridan hamda harakatdagi tarkibdan foydalanish boʻyicha hisobot va hisobga olish shakllaridan koʻchirmalar;

meteorologik maʼlumotnomalar;

mahalliy yoʻriqnomalardan koʻchirmalar yoki nusxalar;

yukning shikastlanganligi yoki yoʻqolganligi toʻgʻrisida maʼlumotnoma;

yukning shikastlanganligi yoki yoʻqolganligi toʻgʻrisida maʼlumotnoma (metropoliten bundan mustasno);

yuklarning yoʻqolishi, texnik jihozlarga, temir yoʻl harakatdagi tarkibiga, infratuzilmasiga, signallashtirish qurilmalariga va elektr taʼminotiga, aloqa vositalariga yetkazilgan putur, shuningdek, avariya oqibatlarini bartaraf etish xarajatlarini oʻz ichiga olgan moddiy zararlar toʻgʻrisidagi maʼlumotlar;

temir yoʻl transportida harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi tufayli temir yoʻl subyektiga yetkazilgan umumiy moddiy zararlar toʻgʻrisidagi maʼlumotnoma;

metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi tufayli “Toshkent metropoliteni” DUKga yetkazilgan umumiy moddiy zararlar toʻgʻrisidagi maʼlumotnoma;

metropolitenda harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi tufayli “Toshkent metropoliteni” AJga yetkazilgan umumiy moddiy zararlar toʻgʻrisidagi maʼlumotnoma;

harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishiga daxldor boʻlgan hamda harakat va tashishlar xavfsizligi uchun masʼul boʻlgan temir yoʻl yoki metropoliten xodimlari haqidagi tegishli maʼlumotlar, ularning tushuntirishlari, mehnat va dam olish rejimi, texnik foydalanish qoidalari, texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlar va lavozim yoʻriqnomalarini bilish darajasi yuzasidan oʻtkazilgan oxirgi sinov maʼlumotlari, tibbiy koʻrik xulosasi.

31. Yigʻmajildning asl nusxalari Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligiga, Transport nazorati inspeksiyasiga, “Toshkent metropoliteni” DUKga va temir yoʻl transporti subyektiga beriladi.

31. Yigʻmajildning asl nusxalari Transport nazorati inspeksiyasi va “Toshkent metropoliteni” AJ yoki temir yoʻl transporti subyektiga beriladi.

Mazkur yigʻmajildning asl nusxalari Transport nazorati inspeksiyasi tomonidan avariya va halokatlarda doimiy, ishdagi alohida hodisalar, ishdagi hodisalar va boshqa hodisalarda oʻn besh yil davomida saqlanadi.

32. Tekshiruv materiallari, ekspertiza va tekshiruv materiallari asosida temir yoʻl transporti subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” DUK tomonidan harakat xavfsizligining buzilishi bilan bogʻliq yoʻl qoʻyilgan hodisalarning qayta takrorlanmasligini oldini olish boʻyicha chora-tadbirlar rejasi ishlab chiqiladi va amalga oshiriladi.

32. Tekshiruv materiallari, ekspertiza va tekshiruv materiallari asosida temir yoʻl transporti subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” AJ tomonidan harakat xavfsizligining buzilishi bilan bogʻliq yoʻl qoʻyilgan hodisalarning qayta takrorlanmasligini oldini olish boʻyicha chora-tadbirlar rejasi ishlab chiqiladi va amalga oshiriladi.

Chora-tadbirlar rejasi hisoboti oʻttiz ish kunidan oshmagan muddatda tegishliligi boʻyicha Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi hamda Transport nazorati inspeksiyasiga taqdim etiladi.

Chora-tadbirlar rejasi hisoboti oʻttiz ish kunidan oshmagan muddatda tegishliligi boʻyicha Transport nazorati inspeksiyasiga taqdim etiladi.

6-bob. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlarini hisobga olish

33. Poyezdlar halokati yoki avariyalarning har bir hodisasi boʻyicha temir yoʻl transporti subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” DUK tomonidan mazkur Nizomning 7-ilovasiga muvofiq shaklda poyezdlar halokati yoki avariyalarni hisobga olish kartochkasi bir nusxada toʻldiriladi va saqlanadi.

Ushbu kartochka maʼlumotlari temir yoʻl transporti subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” DUKning poyezdlar harakati va tashishlar xavfsizligini taʼminlash boʻyicha masʼul xodimlari tomonidan Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligiga oʻn besh ish kuni ichida taqdim etiladi.

34. Har bir ishdagi alohida hodisa, ishdagi hodisa va boshqa hodisalar boʻyicha zarur maʼlumotlar temir yoʻl transporti subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” DUK hamda Transport nazorati inspeksiyasi masʼul xodimlari tomonidan mazkur Nizomning 8-ilovasiga muvofiq shakldagi harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlarini hisobga olish elektron yoki qogʻoz shakldagi jurnalga kiritiladi.

35. Temir yoʻl transportida yoki metropolitendagi poyezdlar halokati va avariyalar toʻgʻrisidagi maʼlumotlar temir yoʻl subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” DUK tomonidan mazkur Nizomning 9-ilovasiga muvofiq shaklda Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligiga, ishdagi alohida hodisa, ishdagi hodisalar va boshqa hodisalar toʻgʻrisidagi maʼlumotlar esa mazkur Nizomning 10-ilovasiga muvofiq shaklda Transport nazorati inspeksiyasiga taqdim etiladi.

33. Poyezdlar halokati yoki avariyalarning har bir hodisasi boʻyicha temir yoʻl transporti subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” AJ tomonidan mazkur Nizomning 7-ilovasiga muvofiq shaklda poyezdlar halokati yoki avariyalarni hisobga olish kartochkasi bir nusxada toʻldiriladi va saqlanadi.

Ushbu kartochka maʼlumotlari temir yoʻl transporti subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” AJning poyezdlar harakati va tashishlar xavfsizligini taʼminlash boʻyicha masʼul xodimlari tomonidan Transport nazorati inspeksiyasiga oʻn besh ish kuni ichida taqdim etiladi.

Obyektiv sabablarga koʻra ushbu muddat yana oʻn besh ish kunigacha uzaytirilishi mumkin. Bunda obyektiv sabablarga qoʻshimcha ekspertiza yoki tadqiqotlar oʻtkazish zarurati, tergov natijalarini kutish, qoʻshimcha hujjat va maʼlumotlarni olish kiradi.

34. Har bir ishdagi alohida hodisa, ishdagi hodisa va boshqa hodisalar boʻyicha zarur maʼlumotlar temir yoʻl transporti subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” AJ hamda Transport nazorati inspeksiyasi masʼul xodimlari tomonidan mazkur Nizomning 8-ilovasiga muvofiq shakldagi harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishlarini hisobga olish elektron yoki qogʻoz shakldagi jurnalga kiritiladi.

35. Temir yoʻl transportida yoki metropolitenda sodir boʻlgan poyezdlar halokati va avariyalar toʻgʻrisidagi maʼlumotlar ushbu Nizomning 9-ilovasiga, ishdagi alohida hodisalar, ishdagi hodisalar hamda boshqa hodisalar toʻgʻrisidagi maʼlumotlar esa 10-ilovasiga muvofiq temir yoʻl transporti subyekti yoki “Toshkent metropoliteni” AJ tomonidan rasmiylashtirilib, Transport nazorati inspeksiyasiga taqdim etiladi.

7-bob. Yakuniy qoida

36. Mazkur Nizom talablari buzilishida aybdor boʻlgan shaxslar qonunchilik hujjatlariga muvofiq javobgarlikka tortiladi.

Poyezdlar halokati yoki avariyalar boʻyicha oʻtkazilgan xizmat tekshiruvi toʻgʻrisida

DALOLATNOMA

20___ yil “__” ________		_____________________________ (dalolatnoma tuzish joyi)
Komissiya tomonidan oʻtkazilgan xizmat tekshiruvi davomida quyidagilar aniqlandi:
I. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi jihatlari ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________
II. Nazorat maʼlumotlari 1. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi natijasida shikastlangan poyezd toʻgʻrisida maʼlumot:

20___ yil “__” ________		_____________________________ (dalolatnoma tuzish joyi)
Komissiya tomonidan oʻtkazilgan xizmat tekshiruvi davomida quyidagilar aniqlandi:
I. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi jihatlari ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________
II. Nazorat maʼlumotlari 1. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi natijasida shikastlangan poyezd toʻgʻrisida maʼlumot:

Poyezd turi

Poyezd raqami

Lokomotiv (elektropoyezd) rusumi va raqami

Poyezdning umumiy ogʻirligi

Poyezd tarkibi

umumiy vagonlar soni

shundan:

umumiy oʻqlar soni

shundan:

yuklangan

yuksiz

yuk vagoni

yoʻlovchi vagoni

refrijerator vagon

lokomotiv oʻqlari

vagon oʻqlari

2 oʻqli

4 oʻqli

6 oʻqli

8 oʻqli

Poyezd turi

Poyezd raqami

Lokomotiv (elektropoyezd) rusumi va raqami

Poyezdning umumiy ogʻirligi

Poyezd tarkibi

umumiy vagonlar soni

shundan:

umumiy oʻqlar soni

shundan:

yuklangan

yuksiz

yuk vagoni

yoʻlovchi vagoni

refrijerator vagon

lokomotiv oʻqlari

vagon oʻqlari

2 oʻqli

4 oʻqli

6 oʻqli

8 oʻqli

2. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishining oqibatlari
Insonlarga yetkazilgan zarar darajasi
Halok boʻlganlar soni	Tan jarohatlari olganlar soni	shundan:
Halok boʻlganlar soni	Tan jarohatlari olganlar soni	ogʻir tan jarohati olganlar soni	oʻrtacha ogʻir tan jarohati olganlar soni	yengil tan jarohati olganlar soni
.
.

2. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishining oqibatlari
Insonlarga yetkazilgan zarar darajasi
Halok boʻlganlar soni	Tan jarohatlari olganlar soni	shundan:
Halok boʻlganlar soni	Tan jarohatlari olganlar soni	ogʻir tan jarohati olganlar soni	oʻrtacha ogʻir tan jarohati olganlar soni	yengil tan jarohati olganlar soni
.
.

Harakatdagi tarkib		Izdan chiqqan harakatdagi tarkib soni	Izdan chiqqan harakatdagi tarkibning talab etiladigan taʼmirlash darajasi
Harakatdagi tarkib		Izdan chiqqan harakatdagi tarkib soni	Zavod	Depo	Joriy
Lokomotiv (elektropoyezd)
Yuk tashish vagonlari	2 oʻqli
	4 oʻqli
	6 oʻqli
	8 oʻqli
Yoʻlovchi vagonlari
Refrijerator vagonlar

Harakatdagi tarkib		Izdan chiqqan harakatdagi tarkib soni	Izdan chiqqan harakatdagi tarkibning talab etiladigan taʼmirlash darajasi
Harakatdagi tarkib		Izdan chiqqan harakatdagi tarkib soni	Zavod	Depo	Joriy
Lokomotiv (elektropoyezd)
Yuk tashish vagonlari	2 oʻqli
	4 oʻqli
	6 oʻqli
	8 oʻqli
Yoʻlovchi vagonlari
Refrijerator vagonlar

Yoʻlning shikastlanishi				Harakat xavfsizligi buzilishi oqibatida koʻrilgan taxminiy zarar miqdori (soʻm)	Harakatning tiklanish vaqti (soat, daqiqa)
Yoʻl (metr)	Yoʻnaltirgich (dona)	Kontakt tarmogʻi (metr)	Yiqitilgan tayanchlar (dona)		bir yoʻlda	toʻliq
.
.
.

Yoʻlning shikastlanishi				Harakat xavfsizligi buzilishi oqibatida koʻrilgan taxminiy zarar miqdori (soʻm)	Harakatning tiklanish vaqti (soat, daqiqa)
Yoʻl (metr)	Yoʻnaltirgich (dona)	Kontakt tarmogʻi (metr)	Yiqitilgan tayanchlar (dona)		bir yoʻlda	toʻliq
.
.
.

3. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi tavsifi (toʻldirilsin, keraksizi oʻchirilsin):

asosiy yoʻllar soni ____ ta, koʻtarilish (pastlashish) ____ minglik (%₀); ____ metr uzunlikdagi maydoncha; ____ metr radiusdagi egri yoʻl, ____ metr uzunlikdagi toʻgʻri yoʻl, ____ metr chuqurlikdagi oʻyiq, balandlikdagi koʻtarma, signallashtirish, aloqa vositalari ________________________________________________.

4. Kunning vaqti va ob-havo sharoitlari:

_______________________________________________________________________________________

(kunning vaqti,ob-havo holati (havo harorati, ochiq, tuman, qor, boʻron, yomgʻir, shamol), koʻrinish darajasi)

_____________________________________________________________________

5. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishida harakatdagi tarkib joylashishi (sxema va fotosurat ilova qilinadi).

6. Yoʻlning yuqori koʻtarmasida _____________________________ turdagi rels, __________________________turdagi biriktirgichlar; ________________________turdagi ballast, ______________ ta yogʻoch, _________ ta temir beton shpallar bir kilometr masofada joylashgan.

3. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi tavsifi (toʻldirilsin, keraksizi oʻchirilsin):

4. Kunning vaqti va ob-havo sharoitlari:

_______________________________________________________________________________________

(kunning vaqti,ob-havo holati (havo harorati, ochiq, tuman, qor, boʻron, yomgʻir, shamol), koʻrinish darajasi)

_____________________________________________________________________

5. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishida harakatdagi tarkib joylashishi (sxema va fotosurat ilova qilinadi).

7. Yoʻlni koʻrikdan oʻtkazishda ________________________________________________________

(yoʻl holati va meʼyorlardan chekinishlar)

_________________________________________________ aniqlandi.

8. Harakatdagi tarkibning yurish qismini koʻrikdan oʻtkazishda

________________________________________________________________________________________

(yurish qismining holati, meʼyoriy oʻlchami va qoʻyimlardan chekinishlari)

_________________________________________________ aniqlandi.

9. Tirkama va zarbali asboblarni koʻrikdan oʻtkazishda ___________________________________

__________________________________

(holati, meʼyoriy oʻlcham va qoʻyimlardan chekinishlar koʻrsatilsin)

_________________________________________________ aniqlandi.

10. Yoʻl hamda poyezd ishoralarining joylashishi, koʻrinishi va holati

_______________________________________________________________________________________

________________________

11. Poyezd mashinistiga temir yoʻl stansiyasi navbatchisi tomonidan berilgan ogohlantirish:

___________________________________________________________

(ogohlantirish berilganligi, ogohlantirish turi)

___________________________________________________________

12. Poyezd harakatining belgilangan va amaldagi tezligi:

___________________________________________________________

(amaldagi tezlik qaysi yoʻl bilan aniqlangani koʻrsatilsin)

___________________________________________________________

13. Poyezd tarkibi tuzilishida yoʻl qoʻyilgan kamchiliklar: _______________________________

________________________________________________________________________________________

14. Poyezdning tormozlar bilan taʼminlanganlik holati: ______

________________________________________________________________________________________

(avtotormozli oʻqlar soni, poyezd uzilgan holda quyruq va bosh qismlari uchun

alohida koʻrsatiladigan tonnalarda oʻlchanadigan jamlanma tormoz bosimi,

va qoʻlda ishga tushirilganda belgilangan yoki amaldagi tormoz bosimi)

15. Poyezd tarkibida amaldagi tormoz oʻqlarining joylashish sxemasi (ilova qilinadi).

16. Avtotormozlarning aniqlangan nosozliklari: _______________________________________

________________________________________________________________________________________

17. Lokomotiv (elektropoyezd) va vagonlardagi tormoz kolodkalarning holati:

___________________________________________________________

(tormoz kolodkalarining turi, qiziganlik va gʻildirak bandajlariga taqalish darajasi)

18. Avtotormoz yenglari va chekka kranlarning harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi joyidagi holati:

________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________

19. Lokomotiv (elektropoyezd) avtotormozlaridan qoʻllanilganligi: ___-__________________________

_______________________________________________________________________________________________

20. Lokomotiv (elektropoyezd) bosh rezervuaridagi havo bosimi: ________kg/sm².

21. Avtotormozlarning sinovdan oʻtkazilganligi: _____________

________________________________________________________________________________________

(qachon, qayerda, kim tomonidan va qanday sinovdan oʻtkazilgan)

22. Lokomotivda (elektropoyezd) boshqaruv dastagi, revers, mashinist krani va mashinistning yordamchi tormozining holati

___________________________________________________________________________________________________________________________

23. Mashinist tomonidan poyezdni toʻxtatish uchun koʻrilgan choralar: _______________________

___________________________________________________________

(mashinistning harakatlari ketma-ketligi, harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi joyigacha tormozlash boshlangan masofa)

___________________________________________________________

24. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishida ahamiyatli boʻlgan lokomotivdagi (elektropoyezd) nosozliklar:

___________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________

25. Mashinistga berilgan ishoralar: _______________________

___________________________________________________________

(qachon va kim tomonidan)

___________________________________________________________

26. Harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi sabablarini aniqlashga ahamiyatli boʻlgan qoʻshimcha maʼlumotlar:

______________________________________________________________________________________________________________________

27. Komissiya kelguniga qadar harakat va tashishlar xavfsizligi buzilishi oqibatida shikastlanishlarni bartaraf etish holatlari:

___________________________________________________________

(qaysi xodim va uning harakatlari)

___________________________________________________________

28. Tiklash poyezdi kelgunga qadar harakatni tiklash boʻyicha koʻrilgan choralar: _______________

_________________________________________________________________________________________

29. Jabrlanganlarga koʻrsatilgan yordam: ___________________

___________________________________________________________

(kim tomonidan, qachon va qanday yordam koʻrsatilgan)

__________________________________________________________