Предложения по документу
Прослушать аудио
Получить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси қурилиш ва уй-жой коммунал хўжалиги вазирининг
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБуйруғи
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.05.02-23 «Автомобиль йўллари. Лойиҳалаш талаблари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларини тасдиқлаш тўғрисида
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа[Ўзбекистон Республикаси Адлия вазирлиги томонидан 2024 йил 14 октябрда ҳисобга олинди, ҳисоб рақами 304]
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикасининг Шаҳарсозлик кодекси ҳамда Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 6 октябрдаги 577-сон «Қурилиш соҳасига оид талабларни соддалаштириш ҳамда техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатларни тизимлаштириш чора-тадбирлари тўғрисида»ги қарорига мувофиқ буюраман:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. ШНҚ 2.05.02-23 «Автомобиль йўллари. Лойиҳалаш талаблари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари 1-иловага мувофиқ тасдиқлансин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Айрим шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари 2-иловага мувофиқ ўз кучини йўқотган деб топилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Мазкур буйруқ Ўзбекистон Республикаси Экология, атроф-муҳитни муҳофаза қилиш ва иқлим ўзгариши вазирлиги, Транспорт вазирлиги, Ўзбекистон Республикаси Президенти ҳузуридаги Ижтимоий ҳимоя миллий агентлиги ҳамда Соғлиқни сақлаш вазирлиги ҳузуридаги Санитария-эпидемиологик осойишталик ва жамоат саломатлиги қўмитаси билан келишилган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Ушбу буйруқ расмий эълон қилинган кундан эътиборан кучга киради.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВазир в.б. Ш. ХИДОЯТОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТошкент ш.,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2024 йил 23 август,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа01/2-61-сон
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКелишилди:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт вазири И. МАХКАМОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2024 йил 8 июль
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИжтимоий ҳимоя миллий агентлиги директори М. ОЛЛОЁРОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2024 йил 20 август
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЭкология, атроф-муҳитни муҳофаза қилиш ва иқлим ўзгариши вазири А. АБДУХАКИМОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2024 йил 5 август
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСанитария-эпидемиологик осойишталик ва жамоат саломатлиги қўмитаси раиси Б. ЮСУПАЛИЕВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2024 йил 16 июль
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси қурилиш ва уй-жой коммунал хўжалиги вазирининг 2024 йил 23 августдаги 01/2-61-сон буйруғига
1-ИЛОВА
1-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.05.02-23 «Автомобиль йўллари. Лойиҳалаш талаблари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМазкур шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари (бундан буён матнда ШНҚ деб юритилади) янги қурилаётган, таъмирланадиган ва реконструкция қилинадиган умумий фойдаланишдаги ҳамда шаҳарча, қишлоқ, овул ва хўжалик автомобиль йўлларини лойиҳалашга оид талабларни белгилайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУшбу ШНҚнинг талаблари вақтинчалик ва синов йўлларига нисбатан татбиқ этилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-боб. Шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари ҳамда техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатларга ҳаволалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Ушбу ШНҚда қуйидаги шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари ҳамда техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатларга ҳаволалар қўлланилган:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.05.03-22 «Кўприклар ва қувурлар»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.04.18-22 «Шаҳарлар ва қишлоқ аҳоли яшайдиган жойларни ташқи ёритиш»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.01.01-22 «Лойиҳалаш учун иқлимий ва физикавий-геологик маълумотлар»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚМҚ 2.05.05-96 «Темир йўл ва автомобиль йўллари туннеллари»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚР 06.03-23 «Автомобиль йўллари»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМШН 25-05 «Автомобиль йўлларида ҳаракат хавфсизлигини таъминлаш бўйича кўрсатмалар»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻz DSt 3609:22 «Махсус толалардан фойдаланилган дисперсион-мустаҳкамланган асфалтбетон қоришмалари ва дисперсион-мустаҳкамланган асфалтбетон Техникавий шартлар» (расмий манба: Дисперсионно-армированные асфальтобетонные смеси с использованием специальных волокон и дисперсионно-армированного асфальтобетон. Технические условия);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzDSt 3610:22 «Йўл ва аэродром учун чақиқтош-мастикали полимер асфалтбетон қоришмалари ва чақиқтош-мастикали полимер асфальтбетон. Техникавий шартлар» (расмий манба: Гравийно-мастичные полимерасфальтобетонные смеси и гравийно-мастичные полимерасфальтобетоны для дорог и аэродромов. Технические условия);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 8267-93 «Қурилиш ишлари учун зич тоғ жинсларидан чақиқ тош ва шағал. Техникавий шартлар» (расмий манба: Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 8736-2014 «Қурилиш ишлари учун қум. Техникавий шартлар» (расмий манба: Песок для строительных работ.Технические условия);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 9128-2013 «Автомобиль йўллари ва аэродромлар учун асфалтбетон, полимерасфалтбетон қоришмалари, асфалтбетон полимерасфалтбетон. Техникавий шартлар» (расмий манба: Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаO'z DSt 328З:2019 «Йўл белгилари. Умумий техник шартлар» (расмий манба: Знаки дорожные. Общие технические условия);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 22733-2016 «Тупроқлар. Максимал зичликни аниқлашнинг лаборатория усули» (расмий манба: Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 23457-86 «Йўл ҳаракатини ташкил этишнинг техник воситалари, қўллаш қоидалари» (расмий манба: Технические средства организации дорожного движения);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 23558-94 «Йўл ва аэродром қурилиши учун ноорганик боғловчи материаллар билан ишланган чақиқ тош-шағал-қум аралашмалари ва тупроқ. Техник шартлар» (расмий манба: Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 25100-2020 «Тупроқлар. Таснифи» (расмий манба: Грунты. Классификация);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 25459-82 «Йўл белгилари учун темир-бетон таянчлар. Техник шартлар» (расмий манба: Опоры железнобетонные дорожных знаков. Технические условия);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 25607-2009 «Магистраль йўллар ва аэродромларнинг қопламалари ва асослари учун чақиқ тош-шағал-қум қоришмалари. Техник шартлар» (расмий манба: Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 26633-2015 «Майда донли ва оғир бетонлар. Техник шартлар» (расмий манба: Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 31015-2002 «Aсфалтбетон чақиқ тош-мастик қоришмалари ва асфалтбетон. Техник шартлар» (расмий манба: Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 32703-2014 «Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўллари. Тоғ жинслардан чақиқ тош ва шағал. Техник талаблар» (расмий манба: Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Технические требования);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 32826-2014 «Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўллари. Чақиқ тош ва шлакли қум. Техник талаблар» (расмий манба: Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и песок шлаковые. Технические требования);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГОСТ 33062-2014 «Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўллари. Йўл ва йўл бўйлаб хизмат кўрсатиш объектларини жойлаштиришга қўйиладиган талаблар» (расмий манба: Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-боб. Атамалар, таърифлар ва қисқартмалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Ушбу ШНҚда қуйидаги атама ва таърифлардан фойдаланилган:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтомобиль йўли — транспорт воситалари ҳаракатланиши учун мўлжалланган, уларнинг белгиланган тезликда, оғирликда, ўлчамларда муттасил ва хавфсиз ҳаракатланишини таъминлайдиган муҳандислик иншоотлари мажмуаси, шунингдек ушбу мажмуани жойлаштириш учун берилган ер участкалари ва мажмуа устидаги белгиланган доирадаги бўшлиқ;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳисобий ҳаракат жадаллиги — маълум вақт (ўртача бир соат ёки бир кеча-кундуз) оралиғида йўлнинг муайян кесимидан ўтадиган автомобиль ва бошқа турдаги транспорт воситалари сони;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаажратилган минтақа — автомобиль йўли, унинг тегишли конструктив элементлари ва муҳандислик иншоотлари, шунингдек автомобиль йўлидан фойдаланиш учун зарур бўлган бинолар, иншоотларни жойлаштириш, иҳота ва манзарали дарахтзорлар барпо этиш учун доимий фойдаланишга қонунчиликда белгиланган тартибда бериладиган ер участкаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл хизмати — автомобиль йўлларини ва йўл иншоотларини сақлаш ва тузатиш, автомобилларнинг хавфсиз ҳаракатини таъминлаш, йўлнинг техник тоифасини сақлаш ва ошириш бўйича ишлар юкланган бўлинмалар мажмуаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл тоифаси — автомобиль йўлининг республика умумий транспорт тармоғи ва халқ хўжалигидаги аҳамиятини, ундаги ҳаракат жадаллигини ифодаловчи мезон;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл тўшамаси — бир ёки бир нечта қатламлардан иборат бўлиб, бир нечта қатлам тўшамаси қоплама, асос ва асоснинг қўшимча совуқ ва иссиқдан ҳимояловчи, сув ўтказувчи ва бошқа қатламларидан иборат бўлади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт оқими — турли даражада юкланган ҳар хил русумдаги автомобилларнинг ва бошқа транспорт воситаларининг йўл бўйлаб айнан бир вақтдаги ҳаракати;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақатнов қисмининг чети — қатнов қисмини йўл бўйидан ажратувчи чизиқ;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл ҳаракати хавфсизлигини таъминлаш — йўл-транспорт ҳодисаларининг келиб чиқиш сабабларининг олдини олишга, уларнинг оғир оқибатларини камайтиришга қаратилган фаолият;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл ҳаракати — йўл ҳаракатини ташкил этишда йўллар доирасида транспорт воситалари ва йўл ҳаракати иштирокчилари иштирокида юзага келадиган ижтимоий муносабатлар мажмуи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл ҳаракатини ташкил этиш — йўл ҳаракатини бошқариш ҳамда йўл ҳаракати хавфсизлигини таъминлаш бўйича ташкилий-ҳуқуқий, ташкилий-техник тадбирлар ва бошқарув ҳаракатлари мажмуи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасерпантин — трассанинг ўткир бурчак остида туташувчи икки йўналиши орасидаги бурилиш бурчагини ташқи томондан ифодалайдиган режадаги эгри чизиқ тури;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документавираж — кичик радиусли эгриларда қуриладиган, эгри марказига йўналган қатнов қисми бир нишабли кўндаланг кесими;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳисобий ҳаракат жадаллиги — йўлнинг белгиланган вазифасига қараб ҳисобий мавсум (ёз, куз, баҳор) ёки ойлик истиқбол даврининг охирги йилидаги суткалик ўртача ҳаракат жадаллиги.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Ушбу ШНҚда қуйидаги қисқартмалар қўлланилган:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАЁҚШ — автомобилларга ёқилғи қуйиш шохобчаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТХКШ — техник хизмат кўрсатиш шохобчалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲХДХО — ҳаракат хавфсизлиги давлат хизмати органлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОГНП — оғирлик ва габарит назоратининг стационар пунктлари.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-боб. Умумий қоидалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўллари бутун узунлиги ёки айрим қисмларининг иқтисодий, маъмурий аҳамияти ва вазифасига кўра қуйидаги 1-жадвалга мувофиқ тоифаларга бўлиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-жадвал | ||||
Йўлнинг синфи | Номланиши | Вазифасига кўра белгиланиши ва ҳаракат шароитлари | Йўлнинг тоифаси | Аҳамияти |
Автомагистраллар | Шаҳар ва пойтахтларни боғловчи магистраллар | Узоқ масофадаги тезкор алоқаларга мўлжалланган, давлатлар пойтахтлари, йирик шаҳарлар ва республика саноат марказларини бирлаштиради. Ҳаракат хавфсизлиги ва мукаммал қулайликни ҳисобга олган ҳолда юқори тезлик ва ҳаракат жадаллигини таъминлайди. | Iа | Халқаро |
I-II синф аэропортларга олиб борувчи йўллар | Енгил автомобиль ва автобусларнинг юқори тезликларда ҳаракатланиши учун мўлжалланган. Юқори тезлик, мукаммал қулайлик ва ҳаракат хавфсизлиги таъминланади. Кесишма ва туташмалар турли сатҳларда жойлаштирилади. | Iа | Давлат | |
Тезкор йўллар | Шаҳар ва пойтахтларни боғловчи магистраллар йирик шаҳарларни айланиб ўтиш йўллари ва ҳалқа магистраллар | Транзит ҳаракатларга халал бермайдиган, нисбатан юқори тезликларда ҳаракатланиш учун мўлжалланган. Давлатлар пойтахтлари, йирик шаҳарлар ва республика саноат марказларини бирлаштиради, шунингдек қўшни давлатлар ўртасида транспорт алоқаларини таъминлайди. Юқори тезликлар ва ҳаракат хавфсизлиги таъминланади. Транзит автомобилларнинг йирик шаҳарларни айланиб ўтиши учун мўлжалланган, маҳаллий транспорт воситаларининг ҳаракатига йўл қўйилмайди. Автомобиль йўлларининг кесишма ва туташмалари турли сатҳларда лойиҳаланади. Тегишли техник-иқтисодий асослар бўлган тақдирдагина кесишма ва туташмаларни қисман бир сатҳда, чапга бурилиши сурилган ҳолда лойиҳалашга йўл қўйилади. | Iб | Халқаро, давлат |
Йирик шаҳарларга кириш йўллари | Юқори жадалликдаги ва ҳаракат тезлиги юқори бўлмаган транспорт воситаларини ўтказиш учун мўлжалланган, кесишмалар ва туташмалар асосан бир сатҳда чапга бурилиш сурилган ҳолда лойиҳаланади. | Iб | ||
Оммавий дам олиш жойлари ва тарихий ёдгорликларга олиб борувчи йўллар | Аксарият ҳолларда енгил автомобиллар ва автобусларнинг юқори тезликдаги ҳаракати учун мўлжалланган. Меъморий ландшафт лойиҳалаш асосларига риоя қилган ҳолда мукаммал қулайликдаги ҳаракат хавфсизлиги таъминланиши керак. | Iб II | ||
Одатдаги йўл турлари | Шаҳарларни айланиб ўтиш йўллари ва ҳалқа магистраллар | Транзит автомобилларнинг йирик шаҳарларни айланиб ўтиши учун мўлжалланган, маҳаллий транспорт воситаларининг ҳаракатига йўл қўйилади. Автомобиль йўлларининг кесишма ва туташмалари турли сатҳларда лойиҳаланади, тегишли техник-иқтисодий асослар бўлган тақдирдагина кесишма ва туташмаларни қисман бир сатҳда, чапга бурилиш сурилган ҳолда лойиҳалашга йўл қўйилади. | Iб II | Давлат |
Шаҳарларга кириш йўллари | Юқори жадалликдаги ва ҳаракат тезлиги юқори бўлмаган транспорт воситаларини ўтказиш учун мўлжалланган, кесишмалар ва туташмалар асосан бир сатҳда чапга бурилиш сурилган ҳолда лойиҳаланади. Аралаш транспорт оқимини (автомобиллар, автобуслар, троллейбуслар, ғилдиракли тракторлар) ўтказиш таъминланади. | Iб II III | ||
III-IV синф аэропортларга олиб борувчи йўллар | Енгил автомобиллар ва автобусларни нисбатан юқори тезликларда ҳаракатланиши учун тарихий. Нисбатан юқори тезлик, мукаммал қулайлик ва ҳаракат хавфсизлиги таъминланади. Кесишмалар ва туташмалар турли сатҳларда лойиҳаланади. Тегишли техник иқтисодий асослар бўлганда, кесишма ва туташмаларни қисман бир сатҳда, чапга бурилиш сурилган ҳолда лойиҳалашга йўл қўйилади. | II | ||
Магистраль йўллар | Ҳаракат хавфсизлиги шароитларини ҳисобга олган турли транспорт воситаларининг (автомобиллар, троллейбуслар, ғилдиракли тракторлар) ҳаракати учун мўлжалланган. Республиканинг йирик ва кичик шаҳарларини бирлаштиради, вилоят ва туман марказлари, тезкор йўллар, шунингдек халқаро аҳамиятдаги магистраль йўллар ўртасидаги ҳаракатга хизмат қилади. Минтақадаги ҳаракатнинг ўзига хос хусусиятларидан келиб чиққан ҳолда транспорт алоқаларига бўлган эҳтиёж таъминланади. | II III | ||
Маҳаллий йўллар | Аксарият ҳаракат тезлиги юқори бўлмаган ва аралаш транспорт оқимли (автомобиллар, автобуслар, ғилдиракли тракторлар, қишлоқ хўжалиги машиналари) маҳаллий ҳаракат учун мўлжалланган. Туманларнинг маъмурий марказлари, шаҳарчалар, қишлоқ ва овуллар, шунингдек давлат аҳамиятидаги йўллар ўртасида транспорт алоқалари таъминланади. | III IV V | Маҳаллий | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўлларнинг тоифалари уларнинг аҳамияти ва келажакдаги ҳаракат жадалликларининг енгил автомобилларга келтирилган сони қуйидаги 2-жадвалга мувофиқ белгиланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-жадвал | ||
Йўлнинг иқтисодий аҳамияти | Йўл тоифаси | Келажакдаги ҳаракат жадалликларининг енгил автомобилларга келтирилган сони, дона/d |
Халқаро ва давлат аҳамиятига молик йўллар | Iа (автомагистраль) Iб (юқори тезликда ҳаракат қилинадиган йўл) II III | 14000 дан ортиқ 14000 дан ортиқ 6000 — 14000 2000 — 6000 |
Маҳаллий аҳамиятга молик йўллар | IV V | 200 — 2000 200 гача |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIа, Iб тоифали йўлларга бир хил талаблар қўлланилганда матнда улар I тоифали деб ҳисобланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Хўжалик йўллари вазифаси ва келажакдаги ҳаракат жадалликларининг енгил автомобилларга келтирилган сони қуйидаги 3-жадвалга мувофиқ белгиланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-жадвал | ||
Вазифасига кўра белгиланиши ва ҳаракат шароитлари | Йўл тоифаси | Келажакдаги ҳаракат жадалликларининг енгил автомобилларга келтирилган сони, дона/ d |
Фермер хўжаликлари ва бошқа қишлоқ хўжалик корхоналарининг маъмурий марказларини умумий фойдаланишдаги йўллар ва қишлоқ аҳоли яшаш жойлари билан бирлаштирувчи йўллар | Iс | 500 дан ортиқ |
Фермер хўжаликлари маъмурий марказлари ва аҳоли яшаш жойларини қишлоқ хўжалик маҳсулотларини ишлаб чиқариш, тайёрлаш, сақлаш ва бирламчи ишлов бериш объектлари билан, шунингдек бошқа маҳсулотларни ишлаб чиқариш корхоналари билан бирлаштирувчи йўллар | IIс | 300 дан 500 гача |
Фермер хўжаликларининг тузилмавий бўлинмалари ва корхоналарни ўзаро бирлаштирувчи йўллар. Гўшт, парранда ва бошқалар (паррандачилик фабрикалари, чорвачилик мажмуалари, иссиқхоналар ва бошқалар)ни ишлаб чиқарувчи корхоналарнинг ички йўллари | IIIс | 50 дан 300 гача |
Қишлоқ хўжалик ерлари, устахоналар ва бошқа ёрдамчи цехларга транспорт хизмати учун мўлжалланган ёрдамчи дала йўллари | IVс | 50 гача |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Турли транспорт воситалари ҳаракат жадаллигини енгил автомобилга келтириш коэффициентлари қуйидаги 4-жадвал бўйича қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-жадвал | |
Транспорт воситаларининг тури | Келтириш коэффиценти |
Енгил автомобиллар | 1,0 |
Кажавали мотоцикллар Мотоцикл ва мопедлар | 0,75 0,5 |
Юк автомобиллари, кўтариш имкониятига кўра, т: | |
2,0 | 1,5 |
6,0 | 2,0 |
8,0 | 2,5 |
14,0 | 3,0 |
14,0 дан ортиқ | 3,5 |
Автопоездлар, кўтариш имкониятига кўра, т : | |
12,0 | 3,5 |
20,0 | 4,0 |
30,0 | 5,0 |
30,0 дан ортиқ | 6,0 |
Ғилдиракли трактор поездлари: | |
1 та тиркамали | 3,0 |
2 та тиркамали ва қишлоқ хўжалиги машиналари | 3,5 |
3 та тиркамали | 5,5 |
4 та тиркамали | 9,0 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Транспорт воситалари юк кўтариш имкониятининг оралиқ қийматидаги келтириш коэффициенти интерполяция усули билан аниқланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Автобуслар ва махсус автомобилларда юк кўтариш имкониятининг келтириш коэффициенти уларнинг юк кўтариш имкониятига мувофиқ келадиган асосий автомобилларникидек қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Тоғли ва паст-баланд жойлар учун юк автомобиллари, автомобиль ҳамда трактор тиркамалари учун келтириш коэффициенти 1,2 маротаба оширилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Ҳисобий ҳаракат жадаллиги, иқтисодий изланиш маълумотларига асосланиб икки йўналиш йиғиндисини қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, ҳисобий ҳаракат жадаллиги истиқбол даврнинг охирги йилидаги 50 h (соат) ичида эришиладиган (ёки ошадиган) 1 h (бир соатлик) энг катта жадаллик олиниб, ҳисобий енгил автомобиллар жадаллигига келтирилганини қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Ҳисобий ҳаракат жадаллиги ва вазифасига кўра белгиланиши, бунда турли йўл тоифаси талаб қилинса, лойиҳалашда нисбатан юқориси қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Йўлнинг тоифаси, шунингдек режа, бўйлама ва кўндаланг кесимлар элементларини лойиҳалашда истиқбол даврни 20 йилга тенг деб қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Йўл тўшамаларини лойиҳалашда истиқбол даврини таъмирлашлараро муддатларни ҳисобга олган ҳолда қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Ҳисобий истиқбол даврининг бошланғич йили йўл (ёки унинг алоҳида қисми) қурилишининг бошланиш йилидан қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўллари қуйидаги ўлчамли транспорт воситаларини ўтказиш учун мўлжалланган бўлиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаузунлиги бўйича — якка автомобиллар 12 m гача;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтопоездлар ва ғилдиракли трактор поездлари 20 m гача, кенглиги 2,55 m гача, баландлиги 4 m гача.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Лойиҳаларда йўлни жойда ўтказиш, режа, бўйлама ва кўндаланг кесимлар элементлари, уларнинг ўзаро уйғунлашиши, кесишмалар ва туташмаларнинг турлари, йўл тўшамаси ва йўл пойи тузилмалари бўйича қабул қилинаётган асосий техник ечимлар меҳнат унумдорлигини ошириш, қурилиш материаллари ва ёқилғи-энергетик манбаларни тежаши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУшбу банднинг техник-иқтисодий кўрсаткичлари таққосланган вариантлари ишлаб чиқилиб қуйидаги асослар инобатга олиниши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақурилиш баҳоси, йўлни таъмирлаш ва сақлаш харажатлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақурилишда ва фойдаланишда атроф табиий муҳитга таъсири билан боғлиқ бўлган йўқотишлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт харажатлари (автомобиль шинаси ва қисмларининг ейилиши, ёқилғи сарфи), ташиш таннархи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳаракат хавфсизлиги ва қулайлиги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўллар хизмат кўрсатаётган хўжалик ва йўл бўйидаги ҳудудларнинг ишлаб чиқариш шароитларининг ўзгариши.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Янги йўлларни мавжуд йўллар ёки уларнинг айрим қисмларидан фойдаланиб лойиҳалашда мавжуд йўлларнинг кейинги фойдаланилмайдиган бўлаклари банд қилиб турган ерларни қишлоқ хўжалигида фойдаланишга яроқли қилиш учун сарфланадиган харажатларни инобатга олиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Йўл қурилиши мураккаб муҳандис-геологик шароитда олиб борилганда, йўл пойининг барқарорланиш муддати йўл қурилиш муддатидан ортиқ бўлса йўл тўшамасини қуриш босқичма-босқич амалга оширилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. I — III ҳамда Iс-IIс тоифали автомобиль йўллари аҳоли пунктларини айланиб ўтган ҳолда, уларга кириш йўллари қуриш билан ўтказилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, бош режа асосида айланма йўлнинг пойи қошидан аҳоли пункти қурилиш чизиғигача бўлган масофа камида 200 m узунликда қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. Техник-иқтисодий ҳисоблар асосида I — III ҳамда Iс-IIс даражали йўлларни аҳоли пунктларидан олиб ўтиш мақсадга мувофиқ бўлса, уларни ШНҚ 2.07.01-23 га мувофиқ лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШунингдек, умумий фойдаланишдаги халқаро ва давлат аҳамиятидаги автомобиль йўлларида бино иншоотларни қурилиш чегарасигача бўлган масофа йўл ўқидан хар томонга (чап ва ўнг) 57,5 m дан кам бўлмаслиги (ҳаракат хавфсизлигини таъминлашга тааллуқли бўлган бинолар бундан мустасно) керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. Магистралларнинг шаҳарларга кириш қисмлари узунлиги (магистралларнинг бош қисми) шаҳар аҳолисининг сонига кўра қуйидаги кўрсаткичлар бўйича аниқланиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документашаҳар аҳолисининг сони, mln. одам: 0,5 — 1,0 1,0 — 2,0 2,0 — 4,0
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамагистраллар бош қисмининг узунлиги, km: 5 — 10 10 — 15 15 — 20.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. Кўп тасмали йўллардаги ҳаракат тасмалари сони, атроф-муҳитни ҳимоя қилиш тадбирлари, йўлларнинг кесишма ва туташмалари, йўл тўшамаси тузилмалари, жиҳозлаш элементлари, муҳандислик жиҳозлари (тўсиқлар, велосипед йўлакчалари, ёритиш ва алоқа воситалари), йўл ва авто-транспортга хизмат қилувчи бино ва иншоотлар таркиби, бир вақтда бўладиган харажатларни камайтириш мақсадида, ҳаракат жадаллигининг ўсиши ва уларни босқичма-босқич қурилишини инобатга олиб қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. Автомобиль йўлларини лойиҳалашда шаклланган геологик, гидрогеологик, экологик ва бошқа табиий шароитларга имкон қадар атроф-муҳитни муҳофаза қилиш тадбирларини амалга ошириш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, қишлоқ хўжалик ерлари, мозорлар, масжидлар ва бошқа диний иншоотлар, шунингдек дам олиш минтақалари, қўриқхоналар, даволаш-профилактика муассасалари ва санаторийлар жойлашган жойларни ҳисобга олиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. Транспорт воситаларининг атроф-муҳитга таъсирини (шовқин, титраш, ис гази ва фараларнинг кўзни қамаштирувчи таъсири) ҳисобга олиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАвтомобиль йўли трассасини танлаш, кенг кўламдаги бир-бирига узвий боғлиқ бўлган техник, иқтисодий, эргономик, эстетик, экологик ва бошқа омилларни ҳисобга олган вариантларни солиштиришга асосланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23. Автомобиль йўллари, йўл ва автотранспорт хизмати бино ва иншоотлари, сувни четга чиқарувчи, ҳимоя ва бошқа иншоотлар, йўл бўйлаб кетадиган коммуникациялар учун минтақа ажратиш ШНҚ 2.10.01-23 га мувофиқ амалга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. Автомобиль йўли қурилиши даврида трасса бўйи конлари ва захиралари, қурувчиларнинг вақтинчалик шаҳарчаси, ишлаб чиқариш корхоналари, шохобча йўллар ва қурилиш учун бошқа иншоотларни жойлаштиришга ажратилган ер майдонлари йўл қурилиши, қурилиш материалларини ишлаб чиқариш ва бошқа ишлар вақтида бузилган ерларни тиклаш ишлари лойиҳада инобатга олиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-боб. Ҳаракат хавфсизлиги ва уни ташкил қилиш
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. Автомобиль йўлларининг лойиҳавий ечимлари қуйидагиларни таъминлаши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаларининг ҳисобий тезлик билан хавфсиз ва қулай ҳаракатларини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабир хил ҳаракат шароитларини, ҳайдовчиларнинг кўриб чамалаш асосларига риоя қилишни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакесишма ва туташмаларнинг хавфсиз жойлашишини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақатнов қисм юзаси билан автомобиль шиналари орасидаги тегишли тишлашишни.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. Лойиҳа ечимларида қуйидагилар ёритилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарежа ва бўйлама кесим эгриликларида, кўтарилиш ва тушишларда, шунингдек йўл қопламасининг илашиш сифатини ошириш ҳисобига йилнинг ноқулай иқлим шароити даврида ҳаракат хавфсизлигини таъминлаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавария ҳолатларида транспорт воситаларининг хавфсиз тушишини таъминлаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI-II тоифали автомобиль йўлларда авариядан сақловчи чиқиш йўлларини ёритиш тизими билан таъминланиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўлни ёритиш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўринишни таъминлаш, йўлни жиҳозлаш, шунингдек йўл белгиларини жойлаштириш, белги чизиқларини чизиш схемалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳимоя ва йўналтирувчи жиҳозларни жойлаштириш схемаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўналишларни кўрсатувчи схема, автоматлаштирилган тизимлар ва светофорларни жорий қилиш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакесишма ва туташмалар, сунъий иншоотлар, дам олиш майдончалари, тўхтаб туриш жойлари, автобус бекатлари, хизмат кўрсатиш бино ва иншоотларни хавфсиз жойлаштирилиши ва зарурий жиҳозланиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. Ҳаракат тезлиги, хавфсизлиги ва йўлларнинг транспорт ўтказувчанлик қобилияти кўрсаткичлари, транспорт харажатлари ва ҳаракат қулайлиги шароити бўйича махсус кўрсатмаларга асосан лойиҳавий ечимларни баҳолаш олиб борилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. Йўлнинг айрим элементлари ўлчамларининг ҳаракат хавфсизлиги, қулайлиги ва мослиги электрон ҳисоблаш машиналарида ёки жойлардаги кузатишлар асосида ҳисоблаб баҳоланганда якка автомобиль тезлигининг режа ва бўйлама кесим ўлчамларига боғлиқ ўзгариш эпюраси чизилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. Йўлнинг у ёки бу қисмининг хавфлилик даражасини баҳолашда нисбий авария коэффициенти ёки хавфсизлик коэффициенти кўрсаткичларидан фойдаланилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, якуний авария коэффициентини ҳисоблашда йўл шароитларини ҳисобга олувчи айрим авария коэффициентларини эътиборга олиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТурли йўл шароитлари таъсирини ҳисобга олган йўлнинг ўтказиш имкониятини баҳолаш, унинг энг катта қийматига маҳаллий йўл шароитларини ҳисобга олган камайиш коэффициентларини киритиш МШН 25-05 га мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. Йўлларни лойиҳалашда йўл белгиларини ўрнатиш жойи, усули, жойлаштириш схемаси ва йўл чизиқларини тушириш схемаси ишлаб чиқилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл ҳаракатини ташкил этиш техник воситаларини жойлаштириш схемасини ГОСТ 23457-86 га мувофиқ ишлаб чиқилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа31. Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўлларида ҳаракат хавфсизлигини таъминлашда рекламаларни жойлаштиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа32. Пиёдалар ўтиш жойлари («зебра» туридаги), автобус бекатлари, тезликни ўзгартириш тасмалари, кўтарилишдаги қўшимча тасмалар, автомобиллар тўхташ тасмалари, туннеллар ва йўлўтказгичлар остидаги қатнов қисмлари, темир йўл кесиб ўтиш жойлари, кичик кўприклар ва бошқа йўл қопламаси фонида тўсиқлар ёмон кўринадиган жойларда яхши кўриниши мақсадида ёрқин рангдаги қопламалар ишлатилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНогиронлиги бўлган шахслар ҳамда кексалар учун аҳоли пунктлари ҳудудларида транспорт ва пиёдалар йўлкалар ШНҚ 2.07.01-23 ҳамда ШНҚ 2.07.02-22 га мувофиқ лойиҳалаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа33. Тунги вақтларда ёқиладиган электр ёритгичлар йўлни аҳоли пунктлари чегарасида, мавжуд электр тарқатувчи тармоқлардан фойдаланиш мумкин бўлганда катта кўприкларда, автобус бекатларида, I ва II тоифали йўлларнинг ўзаро ва темир йўллар билан кесишмаларида, кесишманинг барча боғловчи тармоқ тугунларида ва уларга келиш жойларида камида 250 m масофада, ҳалқа турдаги кесишмаларда кўзда тутилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЁритиладиган қисмлар орасидаги масофа 250 m дан кам бўлганда, йўлни узлуксиз ёритишни ташкил қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа34. Автомобиль йўли қопламасининг ёритилиши аҳоли пунктларининг ташқарисида қуйидагича бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакатта ва ўрта кўприкларда I тоифали йўл учун 0,8 kd/m2;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаII тоифа учун 0,6 kd/m2;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт ечимларининг боғловчи тармоқларида 0,4 kd/m2.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа35. Автомобиль ва темир йўлларининг бир сатҳдаги кесишиш жойларида ёритгич қурилмалари темир йўл транспорти меҳнат хавфсизлиги стандартлари тизимида белгиланган сунъий ёритиш нормаларига мос бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа36. Йўллардаги ёритгич таянчлари йўл пойидан ташқарида ўрнатилиши, бунда қатнов қисми четидан таянчнинг энг яқин қиррасигача бўлган масофа камида 1,75 m бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37. Йўллардаги ёритгич таянчларини сув новлари ёки кюветларнинг орқасида ўрнатиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЁритгич таянчларини кенглиги 5 m дан кам бўлмаган ажратиш тасмаларида тўсиқлар билан бирга ўрнатилиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа38. Автомобиль йўллари қисмларидаги ёритгичлар ШНҚ 2.04.18-22га мувофиқ лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39. Тунги вақтларда автомобиль йўлларининг узун қисмларида (300 m дан узун), кўприклар ва тоннелларга, автомобиль ва темир йўллар билан кесишиш жойларига яқинлашиш ёритгичларни ярмини ўчириш йўли билан ташқи ёритиш миқдорини камайтириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, қуйидагиларда ёритгичлар ўчирилишига йўл қўйилмаслиги керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакетма-кет жойлашган иккита ёритгич шунингдек тармоқланиш, қўшилишда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабўйлама кесимдаги радиуси 300 m дан кам бўлган эгрининг чўққисида;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документапиёдалар йўлакчаларида;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документажамоат транспорти бекатларида;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарадиуси 100 m дан кичик бўлган режадаги эгриларида.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40. Автомобиль йўллари ёритгичларининг электр таъминоти яқин аҳоли пунктларидаги электр тарқатувчи тармоқдан ёки яқин орада жойлашган ишлаб чиқариш корхоналари тармоғидан амалга оширилиши, уларни бошқариш йўл яқинида жойлашган диспетчер пунктидан марказлашган ҳолда олиб борилиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа41. Темир йўлларнинг кесишиш жойларида ёритгичларнинг электр таъминоти, агар темир йўлнинг бу қисми бўйлама электр таъминоти тармоқлари ёки электрблоклаш тармоқлари билан жиҳозланган бўлса, асосан темир йўл электр тармоқларидан амалга оширилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа42. Йўлнинг ташқи ёритиш тармоқларини бошқариш яқин жойлашган шаҳар аҳоли пункти ёки ишлаб чиқариш корхоналаридан марказлаштиришни назарда тутиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа43. Автомобиль йўлларини ёритишда техник-иқтисодий асосланган ҳолда муқобил электр энергиядан фойдаланишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-боб. Атроф-муҳит муҳофазаси
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа44. Янги автомобиль йўлларини қуриш ёки мавжудларини реконструкция қилиш лойиҳаларини, атроф-муҳитга таъсирини баҳолаш ишлари ўтказилганидан сўнг амалга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45. I ва II тоифали автомобиль йўллари (автомагистраллар ва тезкор йўллар) қурилишида атроф-муҳитга таъсирини баҳолаш ишлари амалга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа46. I ва II тоифали автомобиль йўллари аҳоли пунктларини айланиб ўтиши, бунда ҳавони ифлосланиши нуқтаи назаридан йилнинг энг ёмон даврида шамолнинг устувор йўналиши ҳисобга олиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47. Автомобиль двигателларидан чиқаётган чиқинди газларни камайтириш учун III, IV ҳамда Iс — IIIс тоифали йўллар (шунингдек аҳоли пунктлари ичидаги йўллар) оптимал тезликдаги транспорт оқими ҳаракатини энг яхши ташкил этиш имкониятини яратишдан келиб чиқиб ҳисоб-китоб қилиниши ва ўтказилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа48. Йўл пойи, кўприк ўтказгичлар, транспорт воситаларини ювиш жойлари, техник хизмат кўрсатиш станциялари ва бошқа жойларда тўпланадиган ифлосланган оқова сувлар тозалаш қурилмалари ёки буғланиш майдонларига чиқариб юборилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа49. Йўллар сув оқимларининг гидрологик режимини бузмаслиги, турғун сув ҳавзалари ва сув босган ҳудудлар ҳосил қилмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50. Транспорт оқимининг шовқин ва ҳавони ифлосланиш даражаси санитария қоидалари, нормалари ва гигиена нормативларида белгиланган нормалардан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа51. Автомобиль йўллари қурилиши жараёнида бузилган ерлар қайта тикланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа52. I ва II тоифали йўллар ёввойи ҳайвонлар, паррандалар ва сувда яшовчиларнинг ҳаёти ва кўпайишига салбий таъсир кўрсатмаслигини ҳисобга олиб лойиҳаланиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа53. Боғланмаган грунтли (саҳролар) ва тез-тез шамол бўлиб турадиган жойларда грунт юзасининг барқарор ҳолати бузилишига йўл қўймаслик керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-боб. Асосий техник талаблар ва транспорт-фойдаланиш кўрсаткичлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Ҳисобий тезлик ва оғирликлар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа54. Автомобиль шинасининг қатнов қисми юзаси билан норматив тишлашиш шарти қуруқ ёки намланган тоза юза учун 60 km/h тезликдаги бўйлама тишлашиш коэффициенти ҳаво ҳарорати камида 20 оС бўлган йилнинг ёз фаслида, нисбий намлик 50 фоиз, метереологик кўриниш масофаси 500 m дан ортиқ, атмосфера босими 760 mm симоб устунига тенг бўлган шамолсиз шароитда қуйидагича олиниши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақуруқ ҳолат учун — 0,6;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документанамланган ҳолат учун камида – 0,45.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа55. Режа ва бўйлама кесим элементларини лойиҳалаш учун ҳисобий ҳаракат тезликларини йўлнинг тоифасига кўра қуйидагича 5-жадвал бўйича қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПаст-баланд ва тоғли жойнинг мураккаб қисмлари учун қуйидаги 5-жадвалда белгиланган ҳисобий тезликларни лойиҳаланаётган йўлнинг ҳар бир аниқ қисми учун маҳаллий шароитни ҳисобга олган тегишли техник-иқтисодий асослаш натижасида қабул қилишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўлнинг тоифаси | Ҳисобий тезлик, km/h | ||
асосийлари | жойнинг мураккаб қисмларида рухсат этилганлари: | ||
паст-баланд | тоғли | ||
Iа | 150 | 120 | 80 |
Iб | 120 | 100 | 60 |
II | 120 | 100 | 60 |
III | 100 | 80 | 50 |
IV | 80 | 60 | 40 |
V | 60 | 40 | 30 |
Iс | 70 | 50 | 30 |
IIс | 60 | 40 | 30 |
IIIс | 40 | 40 | 30 |
IVс | 30 | 30 | 20 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Паст-баланд жойнинг мураккаб қисмларига ён бағирлари мустаҳкам бўлмаган чуқур дара ва жарликлари мавжуд, 0,5 km дан узун бўлмаган масофадаги баландлик белгилари орасидаги фарқ 50 m дан катта бўлган, тез-тез такрорланиб турадиган чуқур водий ва сув айиргичлар билан кесилган рельеф киради. Тоғли жойнинг мураккаб қисмларига тоғ чўққиларидан ўтган довон қисмлар ва мураккаб, эгри-бугри ёки мустаҳкам бўлмаган ён бағирли тоғ даралари киради.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Шаҳарга кириш йўлларини лойиҳалашда автомобиль йўли трассаси бўйида қимматли капитал иншоотлар, ўрмон массивлари, шунингдек қимматбаҳо қишлоқ хўжалик экинлари ва боғлар мавжуд бўлган ҳолларда, ушбу ШНҚнинг 14-бандига асосан тегишли техник-иқтисодий асосларга мувофиқ ушбу жадвалда паст-баланд жойлар учун белгиланган ҳисобий тезликларни қабул қилишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа56. Автомобиль йўлларининг ёнма-ён қисмларида ҳисобий тезликлар 20 фоиздан кўпга фарқ қилмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIб ва II тоифали автомобиль йўлларини нормалари асосида реконструкция қилиш ва мукаммал таъмирлаш учун лойиҳаларини ишлаб чиқишда техник-иқтисодий асослаш асосида режа, бўйланма ва кўндаланг кесимларнинг элементларини (ҳаракат тасмасини сонидан ташқари), мавжуд йўлнинг алоҳида ҳудудларида сақлаш, бунда улар III тоифали йўл учун ҳисобий тезлик бўйича талабига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа57. Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўллари йўл тўшамасининг мустаҳкамлигини ҳисоблашда автомобилнинг энг кўп юкланган якка ўқидаги оғирлик I-II тоифа учун 130 kN (13 тс), III — V тоифа учун 100 kN (10 тс) бўлиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаХўжалик йўлларини барча тоифалари учун 100 kN (10 tf) қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа58. Йўл тўшамаси мустаҳкамлигининг мазкур ШНҚнинг 57-бандида келтирилган оғирликларга ҳисоблаш йўл тўшамаси тузилмасини белгилаш ва ҳисоблаш бўйича қўлланмаларга асосан ва мазкур ШНҚнинг 9-боби талаблари бўйича амалга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Йўл кўндаланг кесимининг асосий ўлчамлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа59. Автомобиль йўлининг пойи ва қатнов қисми кўндаланг кесимининг асосий ўлчамлари йўлнинг тоифаси ва вазифасига кўра умумий фойдаланишдаги автомобиль қуйидаги 6-жадвалга асосан, хўжалик йўллари мазкур ШНҚнинг 7-жадвалига мувофиқ аниқланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-жадвал | ||||||
Йўл элементлари ўлчамлари | Автомагистраль | Тезкор йўл | Одатдаги йўл тури | |||
тоифаси | ||||||
Ia | Iб | II | III | IV | V | |
Ҳаракат тасмаларининг умумий сони | 4 ва ундан ортиқ | 4 ва ундан ортиқ | 2 | 2 | 2 | 1 |
Ҳаракат тасмаси кенглиги, m | 3,75 | 3,75 | 3,75 | 3,5 | 3,0 | 4,5 |
Йўл ёқаси кенглиги, m | 3,75 | 3,75 | 3,75 | 2,5 | 2,0 | 1,75 |
Йўл ёқасидаги четки тасма кенглиги, m | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,5 | 0,5 | - |
Йўл ёқасининг мустаҳкамланган қисми кенглиги, m | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 1,5 | 1,0 | - |
Йўл ўқи бўйлаб тўсиқлар ўрнатилмаганда марказий ажратувчи тасманинг энг кам кенглиги, m | 6,0 | 5,0 | - | - | - | - |
Йўл ўқи бўйлаб тўсиқлар ўрнатилганда марказий ажратувчи тасманинг энг кам кенглиги, m | 2 m + тўсиқ кенглиги | - | - | - | - | |
Ажратувчи тасма четидаги хавфсизлик тасмасининг кенглиги, m | 1,0 | - | - | - | - | |
Йўл пойининг кенглиги, m | 28,5 ва ундан ортиқ | 27,5 ва ундан ортиқ | 15,0 | 12,0 | 10,0 | 8,0 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-жадвал | ||||
Йўл элементлари | Йўл тоифалари бўйича ўлчамлари, m | |||
Iс | IIс | IIIс | IVс | |
Ҳаракат тасмаларининг умумий сони | 2 | 2 | 1(2) | 1 |
Ҳаракат тасмаси кенглиги, m | 3,0 | 3,0 | 4,5(30) | 4,5/6,0* |
Йўл ёқаси кенглиги, m | 2,0 | 1,5 | 1,5(1,0) | 1,0 |
Йўл ёқасидаги четки тасма кенглиги, m | 0,5 | 0,5 | 0,5 | - |
Йўл пойининг кенглиги, m | 10,0 | 9,0 | 7,5(8,0) | 6,5/8,0* |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа60. I ва II тоифали автомобиль йўллари қисмларида, йўлдан фойдаланишнинг биринчи беш йиллигидаги ҳаракат жадаллиги истиқболдаги ҳисобнинг 50 фоизни ташкил қилса ва ундан ошса, лойиҳада аниқланган ва асосланган жойларда, шунингдек кесишма, туташмаларда ва I ва II даражали йўлларидан чиқиш (тезликни ўзгартириш тасмалари қуриш кўзда тутилмайдиган) тармоқларида, йўл ёқасининг икки томонида, камида 100 m масофада кенглиги 2,5 m бўлган тўхташ тасмаси қурилишини мазкур ШНҚнинг 352-бандига мувофиқ бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа61. Йўл ёқаси ва ажратувчи тасманинг мустаҳкамланган қисм қопламаси, ранги ва ташқи кўриниши қатнов қисм қопламасидан фарқ қилиши ёки чизиқли белги билан ажратилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл ёқаси ўзининг мустаҳкамлиги билан, унда транспорт воситаларининг ҳаракати ёки тўхташини таъминлаши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа62. I тоифали йўллардаги ҳаракат тасмаларининг сони ҳаракат жадаллиги ва ер юзаси тузилишига кўра қуйидаги 8-жадвалдан белгиланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚатнов қисми кўп тасмали бўлган йўллар қурилиши алоҳида йўналишлар бўйича йўл қуриш вариантларини солиштирган ҳолда асосланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-жадвал | ||
Ер юзасининг тузилиши | Ҳаракат жадаллиги, келтирилган дона/ d | Ҳаракат тасмалари сони, дона |
Текис ва паст-баланд | 14000 — 40000 40000 — 80000 80000 дан ортиқ | 4 6 8 |
Тоғлик | 14000 — 34000 34000 — 70000 70000 дан ортиқ | 4 6 8 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа63. Ҳаракат жадаллиги 4000 келтирилган дона/d дан (фойдаланишнинг биринчи беш йиллигида эришиладиган) ортиқ бўлган II тоифали йўлларда, узунлиги 1 km дан ва бўйлама нишаблиги 30 ‰ дан ортиқ бўлган, шунингдек узунлиги 0,5 km дан ва бўйлама нишаблиги 40 ‰ дан ортиқ бўлган III ҳамда Iс -IIс тоифали йўлларда юқорига кўтарилаётган аралаш таркибли транспорт оқимларида юк автомобиллари ҳаракати учун қатнов қисмда қўшимча тасма бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚўшимча тасманинг кенглиги бутун узунлиги давомида 3,5 m бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа64. Юқорига кўтарилиш тугагандан кейинги йўл қисмидаги қўшимча тасма узунлиги қуйидаги 9-жадвал бўйича қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9-жадвал | ||||
Кўтарилишдаги ҳаракат жадаллиги, келтирилган дона/d | 4000 | 5000 | 6500 | 8000 ва ортиқ |
Тасманинг кўтарилиш чегарасидан кейинги умумий узунлиги, m | 50 | 100 | 150 | 200 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа65. Қатнов қисми кенглиги ўзгарадиган бўлагининг узунлигини (ҳаракат тасмаларининг сони ўзгарганда) қуйидаги 10-жадвалга асосан тескари радиусли иккита эгриликни лойиҳалаш орқали қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл қисмидаги ҳисобий тезлик, km/h | Тескари эгрилик радиуслари, m | Ўтиш бўлаги узунлиги, m |
120 | 1400/1000 | 250 |
100 | 1000/700 | 210 |
80 | 650/450 | 170 |
60 | 350/250 | 130 |
40 | 160/100 | 80 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа66. Ҳаракат таркиби аралаш автомобиль ва трактор оқимидан иборат II ва III тоифали йўлларда, ҳаракат жадаллиги 2500 — 7000 авт/d ва 150-200 трактор/d бўлганда, йўл пойини кенгайтириш ҳисобига қўшимча тасма қурилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа67. Трактор поездлари, қишлоқ хўжалик машиналари ва бошқа секин ҳаракатланадиган транспорт воситаларининг ҳаракати учун 3,5 — 3,75 m кенгликда қўшимча тасма автомобиллар ва тракторларнинг қуйидаги 11-жадвалда келтирилган ҳаракат жадаллигига асосан қурилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲаракат оқимида ғилдиракли тракторлар сони, % | Ҳаракат жадаллиги, авт/h | |||
200 | 400 | 600 | 800 | |
қўшимча тасма узунлиги, km | ||||
3 гача 3-5 5-10 10-15 | - - - 1,0-2,0 | - - 1,2-2,0 1,5-2,5 | - 1,0-2,0 1,5-2,5 2,0-3,0 | 1,0-2,0 1,5-2,5 2,0-3,0 2,0-3,0 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа68. Узунлиги 1,0-2,0 km бўлган қўшимча тасмаларни ҳар 8 — 10 km да, 1,5 — 2,0 km узунликдагиси ҳар 6 — 8 km да ва 2,0 — 3,0 km узунликдагиси ҳар 4 — 6 km да ер юзаси тузилиши ва танланган жойларга қурилиши, бунда турли йўналишлардаги қўшимча тасмалар шахмат усулида жойлаштирилиб тегишли белги чизиқлар чизилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚўшимча тасманинг бутун узунлигида йўл ёқасининг кенглиги 1 m қилиб белгиланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа69. Қўшимча тасманинг кўндаланг нишабликлар ва йўл тўшамасининг тузилмаси асосий йўлдагидек белгиланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа70. I — III тоифали автомобиль йўлларида ғилдиракли тракторлар ва бошқа секин ҳаракатланувчи транспорт воситаларини ўтказиш учун йўлнинг асосий йўналиши қатнов қисми ташқарисида хўжалик йўллари лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа71. Қишлоқ хўжалиги корхоналари ва хўжаликлари хизматидаги трактор ва трактор поездларининг техник-иқтисодий самарадорлиги асосланганда хўжалик йўллари алоҳида йўналишлар бўйича лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа72. Хўжалик йўллари ёз шамолининг устувор йўналишини ҳисобга олиб мазкур ШНҚда келтирилган тоифали йўллар ёқаси бўйлаб шамолга тескари томонда мазкур йўлларга яқин жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа73. Қишлоқ хўжалик маҳсулотларини қабул қилиш пунктлари ҳаракат жадаллиги 300 avt/h дан юқори бўлган II-III тоифали йўлларга яқин жойлашганда қабул пунктларининг йўлга нисбатан жойлашиши ва ҳаракат жадаллигига кўра бундай жойларда трактор поездлари ва бошқа транспорт воситаларининг тўхташи учун мазкур ШНҚнинг 12-жадвалга асосан кенглиги 2,0-3,0 m бўлган махсус қўшимча тасмалар қурилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚўшимча тасмаларнинг III тури юкнинг катта қисми бир йўналишда ташишда, қайрилиб олиш жойларида 4 та тиркамали трактор поездлари учун 10 m ни ташкил қиладиган энг кичик йўл кенглиги таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚўшимча тасмалардаги кўндаланг нишаблик ва йўл тўшамасининг тузилмаси асосий йўлдагидек белгиланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаХўжалик йўлларини кўндаланг кесими мазкур ШНҚнинг 3-иловасида келтирилган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12-жадвал | ||||
Қўшимча тасма тури | Ҳаракат жадаллиги, авт/h | Қабул пунктлари яқинида қуриладиган қўшимча тасмалар тавсифи | Бир томондаги қўшимча тасманинг энг кичик узунлиги, m | Қайрилиб олиш жойларида йўлнинг энг кичик кенглиги, m |
I | 500 дан ортиқ | Қўшимча тасмалар қабул пунктларининг икки томонидан йўл ёқасини мустаҳкамлаш ҳисобига қурилади | 100 | - |
II | 300-500 | Қўшимча тасмалар қабул пунктларининг икки томонидан йўл ёқасини мустаҳкамлаш ва қисман йўл пойини кенгайтириш ҳисобига қурилади | 100 | - |
III | 300 дан кам | Юкнинг катта қисми бир йўналишда ташилганида йўл ёқасини мустаҳкамлаш ва йўл пойини кенгайтириш ҳисобига қуриладиган қўшимча тасмалар фақат қабул пунктлари томонида жойлаштирилади | 150 | 10,5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа74. Бўйлама кесимда бўйлама нишабликларнинг алгебраик фарқи 60 ‰ ва ундан катта бўлакларни туташтирувчи ботиқ эгриликнинг ўртасида йўл қатнов қисмининг кенглиги мазкур ШНҚнинг 6-жадвалидаги талабларга нисбатан II ва III тоифали йўллар учун ҳар томондан 0,5 m га, IV тоифали йўллар учун 0,25 m га кенгайтирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа75. Қатнов қисми кенгайтирилган бўлакларининг узунлиги II ва III тоифали йўл учун камида 100 m, IV тоифали йўллар учун эса камида 50 m бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКенгайтирилган қатнов қисмга ўтиш II-III тоифали йўллар учун 25 m масофада ва IV тоифали йўллар учун 15 m масофада амалга оширилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа76. Йўл ёқаси кенглигини тоғли жойларнинг айрим мураккаб қисмларида, йўл бўлаги қимматбаҳо ҳосилдор ерлардан ўтганда, шунингдек тезликни ўзгартириш тасмали ва кўтарилишдаги қўшимча тасмали жойларда, ҳаракат хавфсизлигини ва уни ташкил қилиш бўйича тадбирлар ишлаб чиқилган техник-иқтисодий асосларга мувофиқ I, Iс ва II тоифали йўллар учун 1,5 m гача ва бошқа тоифадаги йўллар учун 1 m гача камайтиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТоғли жойларнинг пастки ёнбағридаги йўл ёқасининг кенглиги камида 2 m бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа77. Йўлларнинг истиқболда ҳаракат тасмалари сонини кўпайтириш зарурияти туғиладиган қисмларида ажратувчи тасма кенглигини мазкур ШНҚнинг 6-жадвалида келтирилганларга нисбатан 7,5 m га ошириш ва Iа тоифали йўллар учун камида 13,5 m, Iб тоифали йўллар учун эса камида 12,5 m га тенг деб қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа78. Ажратувчи тасма юзасига унинг кенглиги, ётқизилган грунт, мустаҳкамланиш тури ва табиий-иқлим шароитларга кўра қатнов қисм томонидан ажратувчи тасма ўртасига ёки қатнов қисм томонига нишаблик бўлиши, бунда ажратувчи тасма нишаблиги ўртага бўлганида сувларни четга чиқариш учун қурилмалар ўрнатиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа79. Йўл унумдор ерлардан, тоғли жойларнинг айрим мураккаб қисмларидан, катта кўприклардан, аҳоли зич жойлашган ва бошқа жойлардан ўтганда техник-иқтисодий асосларга мувофиқ ажратувчи тасма кенглигини тўсиқлар ўрнатиш учун зарур бўлган тасма кенглигига икки томондан 1 m дан қўшилган кенгликкача камайтиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАжратувчи тасманинг камайтирилган кенглигидан йўлда қабул қилинган кенглигига ўтиш ҳар икки томонидан 100:1 қийматда бир текисда амалга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа80. Iа тоифали йўлларда таъмирлаш ишлари даврида автотранспорт воситалари ва махсус машиналарнинг ҳаракатини ўтказишни ташкил қилиш учун ажратувчи тасманинг ҳар 2 — 5 km да узунлиги 30 m бўлган узилишларни кўзда тутиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБундай жойлар ишлатилмаган пайтларда махсус кўчма тўсиқлар билан беркитиб қўйилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа81. Кўприклар ва йўл ўтказгичлар боши ва охирининг йўл кўтармаси билан туташган жойида йўл пойининг кенглиги камида 10 m масофада кўприк ва йўл ўтказгичлар панжаралари ўртасидаги кенгликдан ҳар томонга камида 0,5 m га ортиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЗарурият бўлганида йўл пойи кенгайтирилиши, бунда кенгайтирилган йўл пойидан норматив кенгликка ўтиш 15 — 25 m оралиқда бажарилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа82. Барча тоифадаги йўлларнинг тўғри қисмларида, I тоифали йўлларнинг радиуси 3000 m ва ундан ортиқ, қолган тоифадаги йўлларнинг радиуси 2000 m ва ундан ортиқ режадаги эгриликларида қатнов қисмни икки нишабли кўндаланг кесим билан қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа83. Режадаги эгриликлар радиуси кичик бўлган ҳолларда автомобилларнинг мазкур эгриликларда катта тезлик билан хавфсиз ҳаракатланишини таъминлаш мақсадида қатнов қисмни бир нишабли кўндаланг кесим (вираж) билан қуриш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа84. Йўл қатнов қисмининг кўндаланг кесим нишабликлари (режанинг вираж қурилиши кўзда тутилган жойларидан ташқари) ҳаракат тасмалари сони ва иқлим шароитларига кўра қуйидаги 13-жадвалга мувофиқ аниқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13-жадвал | ||
Йўл тоифаси | Кўндаланг нишаблик, ‰ | |
Йўл иқлим минтақалари | ||
I, II, IV | Iс, IIс, IIIс, III | |
I: а) ҳаракат қатнов қисмини кўндаланг кесимининг нишаблиги икки томонга бўлганда б) нишаблик бир томонга бўлган кесимда: ажратувчи тасмадан кейин ҳаракат тасмалар сони: 2 3 4 | 15 15 20 20 | 20 20 25 25 |
II — IV | 15 | 20 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Шағалли ва чақиқ тошли қопламаларда кўндаланг нишаблик 25 — 30 , маҳаллий материаллар билан мустаҳкамланган грунтли қопламаларда ва синдирилган ва табиий тошлар ётқизилган йўлларда 30 — 40 ‰ қабул қилинади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Реконструкция қилиш ва таъмирлаш учун лойиҳаларини ишлаб чиқишда, мавжуд йўл тўшамаларини мустаҳкамлигини ошириш учун асфальт-бетон қатламини ётқизиш ва уни ҳам текисловчи сифатида қўллаш режалаштирилганда ҳаракат қатнов қисмининг кўндаланг нишаблигининг қиймати 10÷30‰ гача қабул қилишга йўл қўйилади. Кўндаланг нишаблигини ўзгариши 5‰ гача ( I тоифали йўл учун) ва 10‰ ( II — IV тоифали йўллар учун) агарда кўндаланг кесимни лойиҳалаш қадами 20 ÷ 25 m қилиб олинади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа85. Нишаблиги икки томонлама билан кўндаланг кесимда йўл ёқаси нишаблигини қатнов қисминикига қараганда 10 — 30 ‰ га катта қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИқлим шароитлари ва йўл ёқасини мустаҳкамлаш турига кўра кўндаланг нишабликларнинг қуйидаги қийматлари йўл қўйилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30 — 40 ‰ — боғловчилар қўлланилиб мустаҳкамланганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40 — 60 ‰ — чақиқ тош, шағал ва бошқалар билан мустаҳкамланганда ёки тош материаллар ва бетон плиталари ётқизилганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50 — 60 ‰ — чим бостириш ёки ўт экиш билан мустаҳкамланганда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа86. Қор қатлами узоқ турмайдиган ва яхмалак бўлмайдиган жойларда чим бостирилган йўл ёқаларининг нишабликлари 50 — 80 % бўлишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа87. Виражларда қатнов қисмининг кўндаланг нишабликлари режа эгриликларининг радиусига кўра қуйидаги 14-жадвал бўйича белгиланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАгар режада бир томонга йўналган икки эгриликлар бир-бирига яқин жойлашган ва улар орасида тўғри қисм бўлмаса ёки унинг узунлиги жуда кичик бўлса, нишаблиги бир томонга бўлган кўндаланг кесим узлуксиз давом эттирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14-жадвал | |||
Режадаги эгрилик радиуслари, м | Қатнов қисмнинг вираждаги кўндаланг нишаблиги, ‰ | ||
асосий, энг кўп тарқалган | тез-тез яхмалак бўлиб турадиган жойларда | ||
I-IV тоифали йўлларда | Хўжалик йўлларида | ||
I тоифали йўллар учун: 3000 — 1000 | 20-30 | - | 20-30 |
II — IV тоифали йўллар учун: 2000 — 1000 | 20-30 | - | 20-30 |
1000 — 800 800 — 700 700 — 650 650 — 600 600 — 500 500 — 450 450 — 400 400 ва ундан кам | 30-40 30-40 40-50 50-60 60 60 60 60 | - 20 20 20 20-30 30-40 40-60 60 | 20 — 40 30-40 40 40 40 40 40 40 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Виражлардаги кўндаланг нишабликларнинг кичик қийматлари эгриликнинг катта радиусига мос келиши ёки аксинча бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа88. Қурилиш ва рельеф шароитлари бўйича йўлнинг айрим мураккаб қисмларида, ҳамда тоғ йўлларининг серпантинли қисмларида кўндаланг нишабликлари ўзгарувчан виражли (зинапоя туридаги вираж) ва қатнов қисм кенгайтирилган индивидуал лойиҳалар ишлаб чиқишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, қатнов қисмининг ўртаси эгрилик радиусига мос бўлган кўндаланг нишабликда бажарилиши, ички ва ташқи тасмаларга эса камида 2 m кенгликда, ички тасма учун 10 — 20 ‰ га катта ва ташқи тасма учун эса 10 — 40 ‰ га катта бўлган нишаблик берилиши (эгрилик радиуси ва ҳаракат таркибига қараб), бунда маҳаллий шароитларни ҳисобга олиб эгрилик чегарасида йўл қатнов қисмининг умумий кенглигини ошириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа89. Йўлнинг нишаблиги икки томонлама бўлган кўндаланг кесимдан бир томонлама бўлган кесимга келтиришни (йўлни реконструкция қилишда) ўтиш эгрилиги узунлигида, у бўлмаганда ўтиш эгрилиги узунлигига тенг бўлган эгриликка ёндош тўғри қисмда амалга ошириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI тоифали йўлларда виражларни турли йўналишдаги қатнов қисмлар учун алоҳида кўндаланг нишабликлар билан ва ажратувчи тасмаларнинг кўндаланг нишаблигини зарурий ўзгартиришлар киритган ҳолда лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа90. Виражда йўл ёқасининг кўндаланг нишаблиги йўлнинг қатнов қисми нишаблиги билан бир хил қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИкки нишаблик кесимдаги йўл ёқасининг меъёрий нишаблигидан қатнов қисм нишаблигига ўтиш виражга ўтиш бошланишигача 10 m масофада амалга оширилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа91. Қатнов қисми ташқи четининг қўшимча бўйлама нишаблиги виражга ўтиш қисмининг лойиҳавий бўйлама нишаблигига нисбатан қуйидаги қийматлардан ошмаслиги керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI ва II тоифали йўллар учун — 5 ‰;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIс, IIс, III, IV, V тоифали йўллар учун, текис жойда — 10 ‰;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIс, IIс, III, IV, V тоифали йўллар учун, тоғли жойда — 20 ‰;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIIIс ва IVс тоифали йўллар учун, текис ва тоғли жойда — 20 ‰.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа92. Режадаги эгрилик радиуси 1000 m ва ундан кам бўлганда қатнов қисмининг ички томонини йўл ёқаси ҳисобидан кенгайтиришни, бунда йўл ёқасининг кенглиги I ва II тоифали йўллар учун камида 1,5 m ни ва қолган йўллар учун камида 1,0 m ни ташкил қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа93. Эгриликлардаги икки тасмали йўлнинг қатнов қисмини тўла кенгайтириш қиймати мазкур ШНҚнинг 14-жадвал бўйича қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа94. Йўл ёқаси кенглиги қатнов қисмини кенгайтириш учун етарли бўлмаган ҳолларда йўл пойини тегишлича кенгайтириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚатнов қисмини кенгайтириш ўтиш эгрилиги бошидан унинг узунлигига пропорционал ҳолда бажарилиб, айланма эгрилик бошланишида тўлиқ кенгайтириш қийматига эришилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа95. Тўрт ва ундан ортиқ ҳаракат тасмаси бўлган йўллар қатнов қисмини тўлиқ кенгайтириш қиймати тасмалар сонига мувофиқ мазкур ШНҚнинг 15-жадвалдаги қийматларга нисбатан оширилиши керак, бир тасмалиги йўллар учун қийматга нисбатан икки марта камайтирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа96. Тоғли жойларда, истисно тариқасида режадаги эгрилик қатнов қисмини кенгайтириш қисман эгриликнинг ташқи томонида бажарилишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРежадаги эгрилик радиуслари, m | Автомобиль ва автопоездларнинг олди бамперидан орқа ўқигача бўлган масофадаги, кенгайтириш қиймати, m | |||
автомобиллар — 7 ва кичик, автопоездлар — 11 ва кичик | 13 | 15 | 18 | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1000 850 650 575 425 325 225 140 95 80 70 60 50 40 30 | - - 0,4 0,5 0,5 0,6 0,8 0,9 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,8 2,2 | - 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 1,0 1,4 1,8 2,0 2,2 2,8 3,0 3,5 - | - 0,4 0,5 0,6 0,7 0,9 1,0 1,5 2,0 2,3 2,5 3,0 3,5 - - | 0,4 0,5 0,7 0,8 0,9 1,1 1,5 2,2 3,0 3,5 - - - - - |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАгар транспорт оқимидаги қишлоқ хўжалиги машиналари ва трактор поездлари 5 фоиздан кўп ва эгрилик радиуслари 650 — 250 m бўлганда 2-устунда келтирилган қийматларни 0,1 — 0,7 m га ошириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРежадаги эгриликнинг радиуси 250 m ва ундан кичик бўлса, эгрилик ҳудудида йўл ёқасини бутун кенглиги бўйича мустаҳкамлаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа97. Қатнов қисми 2-3 m дан кўпроқ кенгайтириладиган эгриликларни қабул қилиш мақсадга мувофиқлигини, бундай кенгайтиришлар талаб қилинмайдиган режадаги оширилган эгрилик радиуслари билан солиштириб лойиҳада асослаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Режа ва бўйлама кесим
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа98. Бўйлама кесим лойиҳа чизиғи синган жойида нишабликларнинг алгебраик фарқи I ва II тоифали йўлларда 5 ‰ ва ундан ортиқ, Iс, IIс ва III тоифали йўлларда 10 ‰ ва ундан ортиқ, IIIс, IVс ва IV тоифали йўлларда 20 ‰ ва ундан ортиқ бўлса эгрилар билан туташтирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа99. Алгебраик фарқнинг қиймати кичик бўлса, лойиҳа қадами синган нуқталар орасидаги масофа I-II тоифали йўллар учун 100 — 150 m, III-IV тоифали ҳамда хўжалик йўллари учун 50 — 100 m бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа100. Агар жой шароитлари бўйича мазкур ШНҚнинг 98-банди талабларини бажаришга имконият бўлмаса ёки уларни бажариш катта қурилиш харажатларига ва иш ҳажмининг ошишига олиб келса, лойиҳалаш вақтида мазкур ШНҚнинг 14-15-бандларида келтирилганларни ҳисобга олган ҳолда, техник-иқтисодий таққослаш асосида қийматларни камайтиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, чегаравий рухсат этилган нормаларни мазкур ШНҚнинг 5-жадвалида келтирилган йўл тоифаси бўйича мазкур ШНҚнинг 16-жадвалидаги ҳисобий ҳаракат тезлигидан келиб чиқиб қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа101. Тоғли шароитда II — IV тоифали йўллар йўналишини кескин ўзгартириш зарурияти туғилса, серпантин қурилишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа102. Тоғли жойнинг айрим мураккаб шароитларида (абсолют белгиси денгиз сатҳидан 3000 m дан баланд бўлган жойлар бунга кирмайди) узунлиги 500 m гача бўлган қисмлар учун тегишли асослаш натижасида, мазкур ШНҚнинг 14-бандини ҳисобга олган ҳолда, мазкур ШНҚнинг 16-жадвалидаги қийматлардан энг катта бўйлама нишабликларни кўпи билан 20 ‰ гача оширишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа103. I тоифали йўлларнинг қатнов қисми тоғли ва паст-баланд жойларда кўтарилиш ва тушиш йўналишлари учун алоҳида лойиҳаланаётганида тушиш йўналиши учун бўйлама нишабликларни кўтарилиш нишаблигига нисбатан оширишга йўл қўйилади. Бунда, бу ошириш 20 ‰ дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа104. Тоғли жойларда йўлнинг тоннелларга келиш қисми лойиҳалаётганда тоннель пештоқидан 250 m масофада йўлнинг бўйлама кесим нишаблиги энг кўпи билан 45 ‰ дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16-жадвал | ||||||||
Ҳисобий тезлик, km/h | Энг катта бўйлама нишабликлар, ‰ | Энг кичик кўриш масофаси, m | Эгриликнинг энг кичик радиуслари, m | |||||
режада | бўйлама кесимда | |||||||
тўхташ учун | қарама қарши ҳаракатланаётган автомобиллар учун | асосий жойларда | тоғли жойларда | қабариқда | ботиқда | |||
асосий жойларда | тоғли жойларда | |||||||
150 | 30 | 300 | - | 1200 | 1000 | 30000 | 8000 | 4000 |
120 | 40 | 250 | 450 | 800 | 600 | 15000 | 5000 | 2500 |
100 | 50 | 200 | 350 | 600 | 400 | 10000 | 3000 | 1500 |
80 | 60 | 150 | 250 | 300 | 250 | 5000 | 2000 | 1000 |
70 | 60 | 100 | 200 | 200 | 150 | 4000 | 2000 | 800 |
60 | 70 | 85 | 170 | 150 | 125 | 2500 | 1500 | 600 |
50 | 80 | 75 | 130 | 100 | 100 | 1500 | 1200 | 400 |
40 | 90 | 55 | 110 | 60 | 60 | 1000 | 1000 | 300 |
30 | 100 | 45 | 90 | 30 | 30 | 600 | 600 | 200 |
20 | 100 | 25 | 50 | 30 | 30 | 400 | 400 | 100 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Тўхташ учун кўришнинг энг кичик масофаси автомобиль ҳайдовчиси кўзининг қатнов қисм юзасидан 1,2 m бўлган баландликдан, ҳаракат тасмасининг ўртасида жойлашган, баландлиги 0,2 m ва ундан катта бўлган барча предметларни кўришни таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа105. Режадаги эгрилик радиуси 2000 m ва ундан кам, келиш йўлларининг барча тоифалари учун эса 400 m ва ундан кам бўлса ўтиш эгриликлари бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎтиш эгрилигининг энг кичик узунлигини мазкур ШНҚнинг 17-жадвалидан қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа106. Режанинг кичик радиусли қисмларидаги энг катта бўйлама нишабликлар мазкур ШНҚнинг 16-жадвалидаги нишабликларга нисбатан ушбу ШНҚнинг 18-жадвали асосида камайтирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа107. Режадаги эгриликнинг ички томонидаги кўриш масофасини таъминлаш мақсадида ўрмон ва бутазорлардан тозаланадиган тасма кенглиги, ўйма ёнбағрининг кесилиш қиймати ва биноларини кўчириш масофаси ҳисоблаш асосида аниқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, ўйма ёнбағри қирқимининг сатҳи йўл пойи қошининг сатҳи билан бир текисликда қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа108. Тоғ шароитларида нишаблиги узоққа чўзилган қисмлар узунлигини нишабликнинг қийматига қараб, бироқ мазкур ШНҚнинг 19-жадвалида келтирилган қийматдан ошмаган ҳолда белгиланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17-жадвал | |||||||||||||
Айланма эгрилик радиуси, m | 30 | 50 | 60 | 80 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 400 | 500 | 600-1000 | 1000 — 2000 |
Ўтиш эгрилиги узунлиги, m | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18-жадвал | |||||
Режадаги эгрилик радиуси, m | 50 | 45 | 40 | 35 | 30 |
Энг катта бўйлама нишабликларни ушбу жадвалда келтирилган қийматларга нисбатан камайтириш, ‰, камида | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа109. Тоғ йўлларнинг мураккаб қисмларида узоққа чўзилган қияликларни (60 ‰ дан ортиқ) бўйлама нишабликлари (20 ‰ ва ундан кам) камайтирилган қисмлар ёки автомобиллар тўхташи учун майдончалар киритиш ва улар орасидаги масофалар мазкур ШНҚнинг 19-жадвалида келтирилган қийматдан ошмаслик шартлари билан йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа110. Автомобиллар тўхташи учун майдончалар ўлчами ҳисоблаб аниқланиши, бироқ камида 3 — 5 та юк автомобилларига мўлжалланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУларни жойлаштириш ўрни ўпирилиш, тош тушиш хавфи бўлмаган хавфсиз жойларда, сув манбаи яқинида танланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа111. Нишаблиги 50 ‰ дан ортиқ тушиш йўналишларида, майдончалар мавжудлигидан қатъий назар, тушиш охирида жойлашган кичик радиусли эгриликлар олдида, шунингдек тушишнинг тўғри қисмларида ҳар 0,8 — 1,0 km да авариядан сақловчи чиқиш йўли бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАвариядан сақловчи чиқиш йўли элементлари автопоезднинг хавфсиз тўхташ шартидан келиб чиққан ҳолда ҳисоблаб топилиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19-жадвал | ||||
Бўйлама нишаблик, ‰ | Денгиз сатҳидан баландда, m, қисм узунлиги, m | |||
1000 | 2000 | 3000 | 4000 | |
60 | 2500 | 2200 | 1800 | 1500 |
70 | 2200 | 1900 | 1600 | 1300 |
80 | 2000 | 1600 | 1500 | 1100 |
90 | 1500 | 1200 | 1000 | - |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа112. Хўжалик автомобиль йўлларининг бошланғич ва охирги пунктларида автомобиллар ҳамда қишлоқ хўжалиги машиналари бурилиб олиши учун, 25х25 m ўлчамли тўғри бурчакли майдончалар ёки радиуси 15 m дан кам бўлмаган ноксимон ва ҳалқасимон айланиб ўтиш йўллари лойиҳаланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа113. Серпантинларнинг лойиҳалаш талаблари қуйидаги 20-жадвали бўйича қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСерпантин элементларининг ўлчамлари | Серпантинни лойиҳалаш талаблари, ҳисобий ҳаракат тезлигида, km/h | ||
30 | 20 | 15 | |
Режадаги эгриликларнинг энг кичик радиуси, m | 30 | 20 | 15 |
Вираждаги қатнов қисмнинг кўндаланг нишаблиги, ‰ | 60 | 60 | 60 |
Ўтиш эгрилигининг узунлиги, m | 30 | 25 | 20 |
Қатнов қисмини кенгайтириш, m | 2,2 | 3,0 | 3,5 |
Серпантин чегарасидаги энг катта бўйлама нишаблик, ‰ | 30 | 35 | 40 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Радиуси 30 m дан кичик бўлган серпантин фақат IV тоифали йўлларда, узунлиги 11 m дан катта бўлган автопоездлар ҳаракати тақиқланган шароитдагина йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа114. Бир серпантинни туташтирувчи эгрилик охири ва кейинги серпантинни туташтирувчи эгрилик боши орасидаги масофани иложи борича каттароқ қабул қилиш, бироқ бу масофа II-III тоифали йўллар учун 400 m дан ва IV тоифали йўллар учун 300 m дан кам бўлмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа115. Серпантиннинг қатнов қисмини ташқи йўл ёқаси ҳисобидан 0,5 m га кенгайтиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚолган қисмини эса ички йўл ёқаси ва йўл пойини қўшимча кенгайтириш орқали амалга ошириш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. Ландшафтли лойиҳалаш
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа116. Йўлнинг ўқ чизиғини режа, бўйлама ва кўндаланг кесимлар элементларини ўзаро ва атроф ландшафти билан фазодаги равон чизиқ сингари уйғунлаштириб, уларни йўлдаги ҳаракат шароитлари ва кўринишига таъсирини баҳолаб лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКўриш яққоллигини баҳолаш учун йўлнинг уч ўлчамдаги истиқболдаги тасвирларини қуриш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI-II тоифали йўлларда бўйлама нишабликлар, режадаги ва бўйлама кесимдаги эгриликлар бирга келиши ўпирилиш пайдо бўлса, бундай ўлчамларнинг бирга ишлатилишига йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа117. Режадаги ва бўйлама кесимдаги эгриликлар биргаликда жойлашиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, режадаги эгриликлар бўйлама кесимдаги эгриликлардан 100 — 150 m узун бўлиб, эгрилик чўққиларининг силжиши кичик эгриликнинг 1/4 узунлигидан катта бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа118. Режадаги эгрилик охири билан бўйлама кесимдаги эгрилик бошининг туташишига йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУлар орасидаги масофа 150 m дан кам бўлмаслиги зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАгар узунлиги 500 m дан ва қиялиги 30 ‰ дан ортиқ бўлган режадаги эгрилик тушишнинг охирида жойлашган бўлса, унинг радиусини мазкур ШНҚнинг 16-жадвалида келтирилган қийматларга нисбатан 1,5 маротаба оширилиши, тушиш охирида режадаги эгрилик билан бўйлама кесимдаги ботиқ эгриликнинг бирлигини таъминлаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа119. Режадаги тўғри қисмлар узунлигини қуйидаги 21-жадвалга асосан чегаралаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРежадаги туташувчи кичик эгриликлар орасидаги тўғри қисмлар узунликлари йиғиндисини ҳам чегаралаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21-жадвал | ||
Йўл тоифаси | Режадаги тўғри қисмнинг чегаравий узунлиги, m | |
текис жойда | паст-баланд жойда | |
I II-III IV-V | 3500 — 5000 2000 — 3500 1500 — 2000 | 2000 — 3000 1500 — 2000 1500 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Катта узунликдаги тўғри қисмлар енгил автомобиллар ҳаракатида, кичиги — юк автомобиллари ҳаракатида йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа120. Режадаги ёнма-ён жойлашган эгрилик радиусларининг фарқи 1,3 мартадан ортиқ бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЭгриликлар туташувидаги ёнма-ён ўтиш эгриликларини бир хил ўлчамда белгилаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа121. Йўлнинг режадаги кичик бурилиш бурчакларида айланма эгрилик радиусларини қуйидаги 22-жадвалига мувофиқ аниқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22-жадвал | |||||||
Бурилиш бурчаги, град. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7-8 |
Айланма эгриликнинг энг кичик радиуси, m | 30000 | 20000 | 10000 | 6000 | 5000 | 3000 | 2500 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа122. Режада бир томонга йўналган икки эгрилик орасида ўлчами кичик тўғри қисм жойлаштиришга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУнинг узунлиги 100 m дан кам бўлганда иккала эгриликни катта радиусли битта эгрилик билан алмаштириш, узунлиги 100 — 300 m бўлганида тўғри қисмни катта узунликдаги ўтиш эгрилиги билан алмаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТўғри қисм йўл ўқининг алоҳида элементи сифатида унинг узунлиги I ва II тоифали йўллар учун 700 m дан ортиқ, III, IV ва Iс, IIс тоифали йўллар учун 300 m дан ортиқ бўлганда йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа123. Бўйлама кесимда узун тўғри қисмлар бўлишига йўл қўймаслик керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУларнинг чегаравий узунлиги қуйидаги 23-жадвалига мувофиқ аниқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23-жадвал | |||||||
Бўйлама кесимда ботиқ эгриликлар радиуси, m | Бўйлама нишабликларнинг алгебраик фарқи, ‰ | ||||||
20 | 30 | 20 | 50 | 20 | 80 | 20 | |
бўйлама кесимдаги тўғри қисмнинг энг катта узунлиги, m | |||||||
I ва II тоифали йўллар учун: | |||||||
4000 | 150 | 100 | 50 | - | - | - | - |
8000 | 360 | 250 | 200 | 170 | 140 | 110 | - |
12000 | 680 | 500 | 400 | 350 | 250 | 200 | - |
20000 | - | - | 850 | 700 | 600 | 550 | - |
25000 | - | - | - | - | 900 | 800 | - |
III ва IV тоифали йўллар учун: | |||||||
2000 | 120 | 100 | 50 | - | - | - | - |
6000 | 550 | 440 | 320 | 220 | 140 | 60 | - |
10000 | - | - | 680 | 600 | 420 | 300 | 200 |
15000 | - | - | - | - | 800 | 600 | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. Велосипед йўлакчалари ва йўлкалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа124. Сутка давомидаги ҳаракат жадаллиги ҳисобий 4000 дона автомобилдан кам бўлмаган, велосипед ёки мопедларнинг ҳаракат жадаллиги йўлдан фойдаланишдаги биринчи беш йилликда энг кўп кузатилган 30 min давомида 200 ва ундан ортиқ велосипед (мопед)ларни ёки суткалик жадаллик 1000 донани ташкил қилувчи қурилаётган ёки қайта қурилаётган йўл бўлакларининг чекка қисмларида велосипед йўлкалари лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВелосипед йўлкалари, йўл пойининг айрим жойларида, кўтарма чеккаларининг пастки қисмида ёки ўйма ёнбағрининг ташқарисида, шунингдек махсус қуриладиган бермаларда (камдан-кам ҳолатларда қатнов қисм чеккасидан камида 1 m масофада) лойиҳаланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБир тасмали велосипед йўлкаларини, йўлнинг шамолга тескари томонида (ёз мавсумидаги шамол йўналишларини ҳисобга олган ҳолда), икки тасмалиларини йўлнинг иккала томонида жойлаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСунъий иншоотларга кираверишдаги велосипед йўлкаларини қатнов қисмдан тўсиқ ёки ажратувчи тасмалар билан чегараланган ҳолда йўл чеккасида жойлаштиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўлнинг ажраладиган қисмларидаги велосипед йўлкаларини йўл пойининг ташқарисида ўтказиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВелосипед йўлкалари автомобиль қатнов қисмини 90°±10° ли бурчакда кесиб ўтиши, бунда автомобиль йўлини кесиб ўтаётган велосипед йўлкаси қатнов қисмнинг ҳар иккала чеккасидаги 3 m масофада тўғри чизиқ бўйлаб ўтиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАвтомагистраль ва тезкор йўлларнинг йўл пойлари чегарасида велосипед йўлкаларини қуришга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАлоҳида объект ҳисобланган велосипед йўлкалари якка тартибда лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа125. Велосипед йўлкаларининг асосий ўлчамлари қуйидаги 24-жадвалга мувофиқ аниқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24-жадвал | ||
Нормаланувчи ўлчамлар | Тавсиявий қийматлар | |
янги қурилишда | ободонлаштириш ва чекланган шароитлардаги энг кичиги | |
Ҳисобий ҳаракат тезлиги, km/h | 25 | 15 |
Қатнов қисм кенглиги, m: | ||
ҳаракат бир тасмада ва бир йўналишда бўлганда | 1,0 | 0,75 |
ҳаракат икки тасмада ва бир йўналишда бўлганда | 1,75 | 1,50 |
ҳаракат икки тасмада ва қарама-қарши йўналишларда бўлганда | 2,50 | 2,00 |
Велосипед ва пиёдалар ҳаракати ажратилган велопиёдалар йўлкаси | 4,00 | 3,25 |
Велосипед ва пиёдалар ҳаракати ажратилмаган велопиёдалар йўлкаси | 2,50 | 2,00 |
Велосипедчилар йўлкаси | 1,20 | 0,90 |
Велосипед йўлкаси четининг кенглиги, m | 0,5 | 0,5 |
Режадаги энг кичик эгрилик радиуси, m: | ||
вираж бўлмаганда | 50 | 15 |
вираж бўлганда | 20 | 10 |
Тик эгриликнинг энг кичик радиуси, m: | ||
қавариқ | 500 | 400 |
ботиқ | 150 | 100 |
Энг катта бўйлама нишаблик, ‰ | 60 | 70 |
Қатнов қисмнинг кўндаланг нишаблиги, ‰ | 20 | 20 |
Вираж нишаблиги, ‰: | ||
радиус 10 — 20 m бўлганида | 40 дан катта | 30 |
радиус 20 — 50 m бўлганида | 30 | 20 |
радиус 50 — 100 m бўлганида | 20 | 15 — 20 |
Баландлик бўйича габарит, m | 2,50 | 2,25 |
Ён тўсиққача бўлган энг кичик масофа, m | 0,50 | 0,50 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПиёдалар йўлкасининг кенглиги 1,5 m, велосипедчиларники — 2,5 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПиёдалар йўлкасининг кенглиги 1,5 m, велосипедчиларники — 1,75 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1 h давомидаги ҳаракат жадаллиги 30 велосипедчи ва 15 пиёдадан ошмаганда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1 h давомидаги ҳаракат жадаллиги 30 велосипедчи ва 50 пиёдадан ошмаганда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа126. Велосипед йўлкалари асфалтбетон, бетон ёки боғловчи билан ишлов берилган тош материалларидан қурилган қаттиқ қопламали бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа127. Аҳоли яшаш жойлари чегарасидан ўтадиган автомобиль йўлининг сутка давомидаги ҳисобий ҳаракат жадаллиги 4000 ва ундан ортиқ бўлган бўлакларида, шунингдек уларга яқинлашганда тротуарлар лойиҳаланиши ва улар йўл пойи ташқарисида жойлаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа128. Пиёдалар йўлкасини ёки қўшилган ҳолатдаги пиёдалар ва велосипедчилар йўлкасини йўлнинг бир ёки иккала томонида жойлаштиришга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚатнов қисм тез-тез кесиб ўтиладиган йўл бўлакларида йўлкаларни йўлнинг иккала томонида қуриш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа129. Велосипед йўлкаларидаги бўйлама нишаблик 40 ‰ дан ошмаслиги, бир тасмали ҳаракат учун мўлжалланган қатнов қисм кенглиги камида 1,5 m, икки тасмали қатнов қисм учун камида 2,0 m, велосипед йўлкаси алоҳида йўл кўтармасида жойлашганида эса йўл чеккаларининг кенглиги камида 1 m бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБошқа геометрик элементларнинг параметрлари ҳисоб-китоблар орқали, велосипед йўлкаси учун 20 — 30 km атрофида бўлиши зарур бўлган ҳисобий тезликни инобатга олган ҳолда аниқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа130. Пиёда ва велосипед йўлкаларини йўлнинг қатнов қисмига параллел равишда, уларни бордюр тоши ёки 1 m ли ажратиш тасмаси билан чегараланган ҳолда лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа131. Тротуарлар асосан йўлнинг иккала томонида, иншоотлар йўлнинг бир томонида қурилганда эса бир томонда жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа132. I ва II тоифали автомобиль йўлларининг аҳоли яшаш пунктлари доирасидаги қатнов қисмида пиёдаларнинг ташкиллаштирилмаган ҳаракатига йўл қўймаслик учун тротуар чеккалари бўйлаб тўсиқлар ўрнатилиши, бунда бу тўсиқлар автомобиль ҳаракатига халал бермаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТротуарлар ва четки нов-ариқлар, шунингдек тротуарларга туташ баландлиги 1 m га яқин кўтарма ёки ўймалар оралиғида кенглиги 0,5 m дан кам бўлмаган бермалар қурилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБаландлиги 2 m дан катта бўлган кўтармалар ёнбошига туташ тротуарларда сетка ва бошқа кўринишдаги панжара тўсиқларни ўрнатиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа133. Тротуар ва пиёдалар йўлкасининг кенглиги пиёдалар ҳаракати жадаллигининг энг юқори қийматидан келиб чиқиб белгиланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПиёдалар йўлкаси кенглигининг энг кичик қиймати 0,75 m га тенг қилиб олиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПиёдаларнинг ҳаракат жадаллиги соатига 10 дан 100 кишигача бўлганда тротуарлар ва пиёдалар йўлкасининг кенглигини, кейинчалик кенгликни ҳар 100 киши/h учун 0,75 m га оширган ҳолда, 1,5 m га тенг қилиб олиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБир тасмали тротуарлар кенглиги камида 1,0 m бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа134. Ногиронлиги бўлган шахслар ҳамда кексалар, ўриндиқли аравачада ҳаракатланадиган ногиронлиги бўлган шахслар ва ёш болалар аравачасини етаклаб ҳаракатланадиган серқатнов жойларда пиёдалар йўлкасининг кенглиги камида 2,4 m бўлиши, туман марказларида эса камида 3,6 m бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа135. Пиёдалар йўли, автомобиль йўли ва транспортларнинг асосий ўтиш жойларидаги қатнов қисм билан кесишган жойларидаги бордюр тошининг баландлиги 0,05 m дан ошмаслиги, бунда қатнов қисмнинг торайишига йўл қўйилмаслик лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПиёдалар йўлининг иккинчи даражали ўтиш ва уйларга кириш (туташиш) жойлари бир сатҳда қурилиши, тротуарлар ва пиёдалар йўлакларининг қопламалари, ишлатилган материали ва ранги билан йўлнинг қатнов қисмидан ажралиб туриши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБорт тўсиқларининг (борт тошлари, ишлов берилган тошлар) кўтарилиб турган қисмлари юмалоқланган ёки кесилган (1:1) бўлиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа136. Таянч органлари шикастланган шахслар, шу жумладан ўриндиқли аравачада ҳаракатланувчилар, кўзи ожизлар, ногиронлар ҳаракатланишига мўлжалланган пиёдалар йўли ва ҳаракат тасмаларининг ўлчамлари қуйидаги талаблар асосида белгиланиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳаракат бир йўналишда бўлганда ҳаракат тасмасининг кенглиги 1,2 m дан, икки йўналишда эса 1,8 m дан кам бўлмаслиги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документааравачаларни (коляскалар) орқага қайтариш учун 1,8 х 1,8 m ўлчамдаги майдонча бўлиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаногиронлиги бўлган шахслар тўхтаганда уларнинг ўриндиқли аравачаси 0,9 m даги кенглик ва 1,5 узунликдаги жойни, болалар аравачаси тўхтаганида эса 0,9 m даги кенглик ва 1,8 m узунликдаги жойни эгаллаши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўтиш жойининг баландлик бўйича ўлчами 2,1 m дан кам бўлмаслиги.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа137. Энг катта нишабликдаги йўл бўлакларининг узунлиги 300 m дан ошмаганда тротуарларнинг бўйлама нишаблиги 60‰ дан ортиқ олинмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКатта нишабликларда ёки йўл бўлаклари узунроқ бўлганда 5 m дан кам бўлмаган узунликдаги текис йўл бўлакларини ёки узунлиги 12 m дан ошмайдиган камида 3 зиначали зинапояларни 100 ‰ нишабликдаги текис жойлар (пандуслар) билан кетма-кетликда қуриш зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа138. Тротуарларнинг кўндаланг нишаблиги 10 — 15 ‰ да, чекланган шароитлар ва қайта қурилмаларда — 25 ‰ да олиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа139. Ўриндиқли аравачаларда ҳаракатланувчи ва ногиронлиги бўлган шахсларга мўлжалланган тротуарлар ва пиёдалар йўлкасининг бўйлама нишаблиги 40 ‰ дан, кўндаланг нишаблиги эса 10 ‰ дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУшбу нишабликда қуриш имконияти бўлмаган ҳолларда, йўлнинг ҳар 12 m оралиғида 1,8 m дан кам бўлмаган узунликда майдончалар қурилиши, йўлнинг 12 m дан ошмайдиган узунлигидаги бўйлама нишабликни 100 ‰ гача оширишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа140. Бўйлама нишабликлар қиймати катта бўлганда ёки йўлнинг узунроқ бўлакларида зиначалар сони ками билан учта, кўпи билан 12 тадан ошмайдиган зинапоялар лойиҳаланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЗинапоялар тугаган жойда узунлиги 1,5 m дан кам бўлмаган текис майдончалар лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа141. Зиначалар баландлигини бутун зинапоя узунлигида бир хил, кўпи билан 0,12 m, кенглигини эса камида 0,38 m қилиб белгилаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЗиналарнинг кўндаланг нишаблиги 2% дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа142. Зиначалар юзаси бир текис, ғадир-будур бўлиши ва тик юзаларга кириб кетмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЗинапояларга кираверишдаги майдончаларнинг 1 m кенгликдаги қопламаси тротуар ва пиёдалар йўлкасининг қопламаларида ишлатилган материал ва ранглардан фарқ қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЗинапоя ва пандусларнинг ҳар иккала томони 0,9 ва 0,7 m баландликдаги панжара ва тўсқичлар билан ҳимояланиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТутқичлар узунлиги пандус ёки зинапояларнинг ҳар иккала томонидаги узунлигидан камида 0,3 m га узунроқ бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТутқичлар 0,03 — 0,05 m ли диаметрларда ёки томонлари 0,04 m бўлган тўғрибурчакли кесимда бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТутқичларнинг уч томонлари пастга қайрилиши, агар улар икки қатор ўрнатилган бўлса туташтирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБўйлама нишаблиги 60 ‰ дан катта бўлган тротуарларда ҳам тутқичлар ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа143. Пиёдалар йўлидаги зинапоялар режавий меъморчилик қоидалари асосида ўриндиқли аравачалардаги ногиронлиги бўлган шахслар ва болалар аравачаларининг ҳаракатланиши учун текис йўлак (пандус)лар билан таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа144. Пиёдалар йўлкаси, тротуар ва пандуслар қопламасини ўриндиқли аравачадаги ногиронлиги бўлган шахслар, ҳасса ва қўлтиқтаёқда юрадиган жисмонан ожиз шахсларнинг ҳаракатланишини қийинлаштирувчи тўкма ва йирик донали материаллардан қуришга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙиғма бетон плиталардан қурилган қопламалар текис бўлиши, улар орасидаги чоклар қалинлиги эса қуйидаги қийматлардан ошмаслиги лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаузунлиги 300 mm гача бўлган плиталарда — 3 mm;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаузунлиги 300 — 500 mm гача бўлган плиталарда — 10 mm.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа145. Кўзи ожизларга қулайлик яратиш мақсадида пиёдалар йўлкаларида, ер ости ва ер усти пиёдалар ўтиш жойларининг ҳаракатланиш йўлакларида, зиналар ва пандуслар олдида огоҳлантирувчи ва йўналтирувчи контраст рангли махсус тактил йўл қопламалари ётқизилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа146. Автомобиль йўлларидаги пиёдалар ўтадиган жойлар бир ва ҳар хил сатҳларда лойиҳаланиши, бунда турли сатҳлардаги пиёдалар ўтиш жойи ер остидан ёки ер устидан ўтишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПиёдаларнинг ер остидан ўтиш жойи баланд кўтармаларда лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа147. Пиёдалар ер ости ўтиш жойларида ногиронлиги бўлган шахсларнинг ўриндиқли аравачада ҳаракатланиши учун 1,0 m кенгликдаги пандуслар лойиҳаланиши, пандус ўрнатиш имкони бўлмаганда, зиналардан фойдаланиш учун махсус кўтарувчи мосламалар ўрнатилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа148. I-Б ва II тоифали йўлларнинг ҳар хил сатҳларидан ўтадиган (ерости ёки ерусти) пиёдалар ўтиш жойларини I-Б тоифали йўлларда пиёдалар жадаллиги соатига 100 ва ундан кўпроқ кишини, II тоифали йўлларда эса соатига 250 ва ундан кўпроқ кишини ташкил этганда лойиҳалаштириш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБундай ўтиш жойларида пиёдаларни ҳимоя қилувчи тўсиқлар ўрнатиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа149. Автомагистраллар ва ҳаракат тезлиги юқори бўлган автомобиль йўлларида пиёдалар ўтиш жойларини битта сатҳда қуришга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-боб. Кесишма ва туташмалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Асосий талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа150. Автомобиль йўлларининг кесишма ва туташмалари кесишувчи ва туташувчи йўлларнинг тўғри қисмларида ва бўш майдонларда жойлаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКесишмага яқинлашган қисмда автомобиль тўхташи учун кўриш масофаси узунлигидаги йўлнинг бўйлама нишаблиги 40 ‰ дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа151. Автомобиль йўлларининг турли сатҳларда кесишма ва туташмалари (транспорт ечимлари) асосан қуйидаги ҳолатларда қабул қилиниши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIа тоифали йўлларда барча тоифали йўллар билан, Iб ва II тоифали йўлларда II, III ва Iс тоифали йўллар билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIII тоифали йўлларнинг ўзаро кесишиш жойларида истиқболдаги ҳаракат жадаллиги (жами кесишувчи йўлларда) 8000 келтирилган дона /d дан ортиқ бўлса;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа152. Транспорт ечимларини I, II тоифали йўлларда чапга бурилиш ҳамда асосий йўналишлардаги оқимларнинг бир сатҳда кесишишларига йўл қўядиган чапга бурилиб кириш ва чиқишлар бўлмаслигини ҳисобга олиб лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI, II тоифали йўлларнинг IV тоифали ҳамда хўжалик йўллар билан кесишма ва туташмаларини бир сатҳда чапга бурилиши сурилган ҳолда қуришга йўл қўйилади (асосий оқимларнинг тўғридан тўғри кесишувларисиз).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI ва II тоифали йўлларнинг IV тоифали йўллар ҳамда хўжалик билан кесишган жойларида «ромб» туридаги кесишмани қўллаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа153. Кесишмаларни қишлоқ хўжалиги ерлари жойлашган туманларда ва тор шароитларда лойиҳалашда сиқилган «ромб» қурилишига йўл қўйилади. Бунда, иккинчи даражали йўлдаги чиқишнинг қўшилиш жойларини чапга бурилиши сурилган бир сатҳдаги кесишмалар каби лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа154. Турли сатҳлардаги пиёдалар йўлкалари (ер остки ва устки) пиёдалар ҳаракати жадаллиги Iб тоифали йўллар учун 100 киши/h ва ундан ортиқ, II тоифали йўллар учун 250 киши/h ва ундан ортиқ бўлганда лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚуруқ ва иссиқ иқлим шароитлари учун ер остки пиёдалар йўлкалари лойиҳаланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа155. Пиёдалар йўлкалари лойиҳаланган жойларда пиёдалар учун тўсиқлар бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа156. Iб-III тоифали автомобиль йўлларида кесишмалар ва туташмалар сони камроқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIб тоифали йўлларда кесишмалар ва туташмалар аҳоли пунктларидан ташқарида 5 — 10 km оралиқда, II-III ва Iс тоифали йўлларда 2 — 5 km да бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа157. Йирик ва ўрта аҳоли пунктларида, уларнинг узунлиги 3 km гача бўлганда, Iб, II, III тоифали йўлларда кесишмалар ва туташмалар сонини камайтириш мақсадида, асосий йўлга параллел ва кўкаламзорлаштирилган тасма билан ажратилган, аҳоли пунктининг бошланиши ва охирида асосий йўлдан чиқиш ва киришлар кўзда тутилган маҳаллий ўтиш йўллари лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа158. Аҳоли пунктининг бошланиши ва охирида ҳаракат жадаллигига қараб бир ёки турли сатҳларда қайрилиб олиш жойлари лойиҳаланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл ёқалаб маҳаллий ўтиш йўлини қуриш имкони бўлмаса, уни аҳоли пункти ичида йўлга параллел ҳолда қуришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа159. I — III тоифали йўлларига келишдаги барча кириш ва чиқиш йўллари қуйидаги масофаларда қопламали бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақумли, супесь, енгил суглинокли грунтларда — 100 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақора унумдор гилли, оғир ва чангли суглинокли — 200 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIV тоифали ҳамда хўжалик автомобиль йўлларга кириш йўлларида қопламали масофа I — III тоифали йўлларникига нисбатан икки маротаба кам бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКириш ва чиқиш йўл ёқалари мазкур бандда белгиланган узунликда 0,5 — 0,75 m дан кам бўлмаган кенгликда мустаҳкамланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа160. Дала йўллари ва чорва ўтиш жойлари I — III тоифали йўллар билан кесишганда уларни яқин жойлашган сунъий иншоотлар тагига буриб, тегишлича жиҳозлаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўлнинг 2 km дан ортиқ қисмида бундай иншоотлар бўлмаганда уларни қуриш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа161. Дала йўллари ва чорва ўтиш жойлари учун сунъий иншоотлар ўлчамлари қуйидаги 25-жадвал бўйича қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25-жадвал | ||
Иншоотнинг аҳамияти | Keнглиги, m | Баландлиги, m |
Дала йўллари учун Чорва ўтиш жойлари учун | 6 4 | 4,5 2,5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа162. Бир сатҳдаги кесишмалар ва туташмаларда истиқболдаги жами ҳаракат жадаллиги 2000 дан 8000 гача келтирилган дона/d бўлганда ҳаракат ечими схемалари хавфсизлик оролчалар ва минтақалари (каналлаштирилган ҳолда) билан қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа163. Истиқболдаги жами ҳаракат жадаллиги 2000 келтирилган дона/d дан кам бўлганда бир сатҳдаги оддий кесишмалар ва туташмалар лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIII-IV тоифали ҳамда хўжалик йўлларида уч ва ундан ортиқ йўллар кесишгани ёки туташганида, шунингдек кесишаётган барча йўлларнинг чапга буриладиган оқимлардаги автомобиллар сони камида 40 фоизни ташкил қилса, бир сатҳдаги ҳалқасимон кесишмалар лойиҳалашга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаII тоифали йўлларда ҳалқасимон кесишмаларни лойиҳалашда бўш ерлар бўлганда асосий йўлдаги тезликнинг энг кам камайишига имкон берувчи чўзилган ҳалқа қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲалқасимон кесишма элементларининг энг кичик ўлчамлари қуйидаги 26-жадвалга мувофиқ аниқланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26-жадвал | ||||
Ҳалқасимон кесишма элементлари | Юк ташувчи автомобиллар тури: | |||
енгил | ўртача | енгил | автопоезд | |
Марказий оролча диаметри, m | 8 | 10 | 14 | 18 |
Ҳаракат тасмаси кенглиги, m | 4 | 6 | 7 | 6 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа164. Ҳалқага киришда ва ҳалқада ҳаракат жадаллигига кўра, бироқ камида иккита тасма ҳисобида қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа165. Ҳалқадаги ҳаракат тасмалари ҳалқа ичига 20 — 40 ‰, ўнгга буриладиган тасмаларда эса ҳалқанинг ташқи томонига 30 ‰ кўндаланг нишабликларда лойиҳаланиши, бунда ҳалқадан сувни четга чиқаришни таъминлаш зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲалқада баланд ҳошия тошлар қуришга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСувни четга чиқарувчи новлар четидан 1-2 m масофада тўсиқлар ўрнатишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа166. Чапга бурилиш жойи сурилган кесишма ва туташмаларни Iб, II, III тоифали йўллар (шаҳарга келиш ва ҳалқа йўлларда) IV тоифали йўллар билан кесишганда ва ҳаракат жадаллиги нисбати 1:5 дан катта бўлганда қабул қилишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа167. Истиқболдаги жами ҳаракат жадаллиги 6000 келтирилган дона/d дан ортиқ бўлганда узлуксиз ҳаракатли қайрилиб олиш жойлари, кам бўлганда эса тўхталиб қайрилиб олиш жойи лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚайрилиб олиш жойи элементларининг энг кичик ўлчамлари қуйидаги 27-жадвалга мувофиқ аниқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27-жадвал | |||
Қайрилиб олиш жойи радиуси, m | 10 | 15 | 20 |
Қатнов қисм кенглиги, m | 7,0 | 6,5 | 6,0 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОқим таркибида оғир автомобиллар ва автопоездлар бўлганда қайрилиб олиш жойи радиуси 15 m дан ортиқ қилиб белгиланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚайрилиб олиш жойининг сурилиш узунлиги бўйлама нишабликка кўра қуйидаги 28-жадвалга мувофиқ аниқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28-жадвал | |||||
Бўйлама нишаблик, ‰ | 30 | 20 | 0 | -20 | -30 |
Қайрилиб олиш жойининг сурилиш узунлиги, м | 650 | 600 | 550 | 480 | 430 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Қайрилиб олиш жойининг сурилган кесишма элементларининг тўла ҳисоби МШН 25-05 да келтирилган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа168. Асосий йўллардаги ҳаракат тасмасини қатнов қисм юзасидан кўтарилмаган йўналтирувчи оролчалар билан ажратишни тегишли минтақанинг белги чизиқларини чизиш сифатида қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа169. Йўлларнинг бир сатҳда кесишма ва туташмаларини кесишиш тузилмаси қандай бўлишидан қатъий назар, тўғри бурчак ёки унга яқин бурчак остида бажариш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАгар транспорт оқимлари кесишмасдан қўшилса ёки ажралса, йўллар кесишмасини кўриш имконияти таъминланган турли бурчаклар остида бажарилиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаХўжалик автомобиль йўлларида ўзаро кесишма ва туташмалар асосланган ҳолатларда 45º гача, IVс тоифадаги йўллар учун эса 30º гача камайтиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа170. Бир сатҳда кесишаётган ёки туташаётган йўлларнинг қўшилишидаги эгриликнинг энг кичик радиуси чиқиш содир бўлаётган йўл тоифасига асосан, кесишиш ва туташиш бурчагига боғланмаган ҳолда қабул қилиниши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI-II тоифали йўллардан чиқишда камида — 25 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIII тоифали йўллардан — 20 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIV тоифали йўллардан — 15 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧиқишлардаги эгрилик радиусини автопоездларнинг мунтазам ҳаракатига (оқим таркибида 25 фоиздан ортиқ бўлса) ҳисоблашда 30 m га ошириш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўлларнинг бир сатҳда қўшилиши ўтиш эгриликлари орқали бажарилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа171. Хўжалик автомобиль йўлларининг ўзаро кесишмаларини бир сатҳда бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа172. Автомобиль йўлларининг бир сатҳда кесишма ва туташмалари кесишувчи ёки қўшилувчи йўналишлардаги кўриниши мазкур ШНҚнинг 16-жадвалида келтирилган масофаларда таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа173. Транспорт ечимида қўшилувчи тармоқлар элементлари жойлаштириладиган умумий майдон юзасини камайтириш мақсадида, уларни ҳаракат тезлиги ўзгаришидан келиб чиққан ҳолда лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа174. Турли сатҳлардаги кесишмаларнинг ўнг томонга чиқишлари I ва II тоифали йўлларда улардаги ҳисобий ҳаракат тезлигини 60 km/h ва III тоифали йўлларда 50 km/h дан кам бўлмаслигини таъминлаган ҳолда лойиҳаланиши, йўлларнинг ўткир бурчак остида туташувини тўғри қисмсиз битта эгрилик билан бажариш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТескари эгриликлар билан қўшилувлар фавқулодда ҳолларда йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа175. Транспорт ечими элементлари «беда барги» туридаги бўлган кесишма ва туташмаларнинг чапга чиқиш эгриликларининг радиуслари I-II тоифали йўллар учун камида 60 m га ва III тоифали йўллар учун камида 50 m га тенг деб қабул қилиниши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧапга чиқиш тўғри йўналишдаги қисмлар билан ўтиш эгриликлари орқали бирлашиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа176. Жуда тор шароитлардаги IV тоифали ҳамда хўжалик йўлларининг кесишма ва туташмалари «сиқилган» транспорт ечимлари («беда барги» туридаги ) чапга чиқиш радиусларини 30 m гача камайтириш билан қуришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI — III тоифали йўллардан чиқиш ва киришлар мазкур ШНҚнинг 203 — 211-бандларига асосан тезликни ўзгартириш тасмаларини қуриш билан лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа177. Турли сатҳлардаги кесишма ва туташмалардаги чапга чиқишларнинг бутун узунлигида қатнов қисми кенглигини 5,5 m, ўнгга чиқишларники эса эгриликда қўшимча кенгайтиришсиз 5,0 m қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа178. Бурилиш ички томонидаги йўл ёқасининг кенглиги камида 1,5 m, ташқи томондагиси эса 3,0 m бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл ёқалари бутун кенглигида мазкур ШНҚнинг 385 — 387-бандларида келтирилган материаллардан қопламага эга бўлишлари лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа179. Чиқишлардаги бўйлама нишабликлар кўпи билан 40 ‰ қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБир тасмали чиқишларда лойиҳалаш бўйича умумий талаблар ҳисобга олиниши, кўндаланг нишабликлари 20 — 60 ‰ бўлган виражлар қурилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа180. Чиқишларнинг бўйлама кесимида қабариқ эгриликларнинг энг кичик радиуслари мазкур ШНҚнинг 16-жадвалидан ҳисобий тезликларга асосланиб қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI тоифали йўллар учун ҳар бир тасма кенглиги 3,75 m бўлган икки тасмали чиқишлар лойиҳаланиши ва эгриликларда ушбу ШНҚнинг 15-жадвалига асосан кенгайтириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа181. Барча тоифали йўллар транспорт ечимларидаги йўл ўтказгичларни ШНҚ 2.05.03-22 бўйича лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа182. Иншоотларнинг яқинлашишини белгилашда йўлнинг истиқболдаги ривожланишини ҳисобга олиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа183. Кўприклар, йўл ўтказгичларнинг йўл пойи билан туташган жойларида I гуруҳ тўсиқларини ГОСТ 23457-86 бўйича ўрнатилишини таъминлаш учун, уларни кўприклар, йўл ўтказгичлар ва темир йўлни кесиб ўтиш жойларидаги автомобиль йўл пойи туташган ердан 30 m масофадан кам бўлмаган оралиқда ўрнатиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Автомобиль йўлларининг темир йўллари ва бошқа алоқа йўллари билан кесишмалари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа184. Автомобиль йўлларининг темир йўллар билан кесишмалари бекатлар ва ҳаракат манёври чегарасидан ташқарида, кесишаётган йўлларнинг тўғри қисмларида лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБир сатҳда кесишувчи йўллар орасидаги ўткир бурчак 60° дан кам бўлмаслиги зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа185. I — III тоифали автомобиль йўлларининг темир йўллар билан кесишмалари турли сатҳларда лойиҳаланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIV-V тоифали ҳамда хўжалик автомобиль йўлларининг темир йўллар билан турли сатҳда кесишмалари ҳаракат хавфсизлигини таъминловчи қуйидаги шароитларда лойиҳаланиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документауч ва ундан ортиқ асосий темир йўллар билан кесишганда ёки кесишма тезюрар (120 km/h дан юқори) поездлар ҳаракатланадиган темир йўл қисмларида жойлашса ҳамда ҳаракат жадаллиги суткасига 100 поезддан ортиқ бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакесишмадаги темир йўл ўймада жойлашган бўлса, шунингдек мазкур ШНҚнинг 186-бандига асосан кўриниш меъёри таъминланмаган бўлса;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтомобиль йўлларида троллейбуслар ҳаракати бўлса ёки унда биргаликдаги трамвай йўллари қурилганда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа186. Автомобиль йўлларининг темир йўллар билан бир сатҳдаги қўриқланмайдиган кесишмаларида кўриниш таъминланган бўлиши, бунда кесиб ўтиш жойида тўхташ учун кўриш масофасидан кам бўлмаган масофада турган автомобиль ҳайдовчиси (мазкур ШНҚнинг 16-жадвалига асосан) ўтиш жойига яқинлашиб келаётган поездни камида 400 m, яқинлашаётган поезд ҳайдовчиси эса ўтиш жойи ўртасини камида 1000 m дан кўра олиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа187. Темир йўллар билан бир сатҳда кесишаётган автомобиль йўллари қатнов қисми кенглигини кесишмаларга киришдаги йўл қатнов қисми кенглигига тенг қийматда, V тоифали ва хўжалик автомобиль йўлларида эса ўтиш жойидан икки томонга 200 m да камида 6 m га тенг қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа188. Автомобиль йўли бўйлама кесимда энг четки рельсдан камида 2,0 m масофада горизонтал майдончага, катта радиусли эгриликка ёки кесишма темир йўл бурилиш жойларида жойлашганда бир рельсни бошқасига нисбатдан кўтарилишидан ҳосил бўлган нишабликка эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа189. Автомобиль йўлларининг кесишмага келиш қисмлари 50 m масофада 30 ‰ дан ошмайдиган бўйлама нишабликда лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа190. Тўсувчи ва шлагбаум устунларини кесишмалар қатнов қисми чеккасидан 0,75 m дан кам бўлмаган, ўлчам дарвозалари устунини эса 1,75 m дан кам бўлмаган масофаларда жойлаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа191. Темир йўллар бўйлаб 100 m дан кам бўлган масофада жойлашган II-III тоифали автомобиль йўлларининг темир йўллар билан кесишмаларида ҳаракат жадаллиги қуйидаги 29-жадвалда келтирилган қийматдан ошганда қўшимча тасма қуриш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29-жадвал | ||||
Темир йўлларидаги ҳаракат жадаллиги, поездлар/h | Темир йўл излари сони | |||
1 | 2 | 3 | 4 | |
Ҳаракат жадаллиги, келтирилган дона/h | ||||
5 10 15 20 | 720 - - - | 540 420 300 - | 420 390 210 160 | 360 270 180 140 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўлларнинг темир йўллар билан кесишмаларида қўшимча тасма узунлиги ҳаракат жадаллигига кўра қуйидаги 30-жадвалга мувофиқ аниқланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚўшимча тасманинг кенглиги 3,5 m қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30-жадвал | |||||||
Ҳаракат жадаллиги, келтирилган дона/h | 800 | 700 | 550 | 400 | 300 | 200 | 150 |
Қўшимча тасма узунлиги темир йўл ўтиш жойидан олдин (суратда) ва кейин (махражда), m | 180 300 | 150 280 | 120 220 | 90 170 | 80 150 | 50 90 | 30 50 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа192. Темир йўллар устидан йўл ўтказгичлар лойиҳаланганда темир йўлларга қурилмаларнинг яқинлашиш ўлчамларини таъминлаш ҳамда қуйидагилар инобатга олиниши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документапоездлар ҳаракати хавфсизлиги шароитлари бўйича талаб қилинадиган сигналлар ва излар кўринишини таъминлаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатемир йўлларининг йўл пойи мустаҳкамлигини ҳисобга олган ҳолда сувни четлатиш.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа193. Автомобиль йўлларининг қувурли ўтказгичлар (сувўтказгич, газўтказгич, канализация, нефтўтказгич, иссиқлик қувурлари ўтказгич), алоқа ва электр узатиш тармоқ кабеллари билан кесишмаларини мазкур коммуникацияларни лойиҳалашга оид норматив ҳужжатлар талабларига мувофиқ бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа194. Турли ер ости коммуникацияларининг автомобиль йўллари билан кесишмасини тўғри бурчак остида лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБундай коммуникацияларни (кесишма жойларидан бошқа ерларда) йўл кўтармаси тагидан ўтказишга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа195. Автомобиль йўллари ҳаводан ўтган телефон ва телеграф тармоқлари билан кесишган жойларда симлардан йўл қатнов қисмигача бўлган тик масофа (йилнинг илиқ вақтида) камида 5,5 m бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЭлектр узатиш тармоқлари билан кесишганда, симларнинг йўл қатнов қисмидан баландлиги камида қуйидагича бўлиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6,0 m — кучланиш 1 kV гача бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7,0 m — кучланиш 110 kV гача бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7,5 m — кучланиш 150 kV гача бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8,0 m — кучланиш 220 kV гача бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8,5 m — кучланиш 330 kV гача бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9,0 m — кучланиш 500 kV гача бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16,0 m — кучланиш 750 kV гача бўлганда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа196. Масофа ҳавонинг энг юқори ҳароратида, симларнинг электр токидан қизишини ҳисобга олмаган ҳолда ёки шамолсиз музламада аниқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа197. Автомобиль йўллари билан кесишаётганда ҳаводаги телефон ва телеграф, ҳамда юқори кучланишли электр узатиш тармоқларининг таянчлари асосидан йўл пойи қошигача бўлган масофа камида таянч баландлигига тенг бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа198. Автомобиль йўллари бўйлаб параллел жойлашган юқори кучланишли электр узатиш тармоқлари таянчларидан йўл пойи қошигача бўлган энг кичик масофани таянч баландлигига яна 5,0 m қўшиб қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа199. Тор шароитларда, аҳоли зич жойлашган ҳудудларда, дараларда ҳаводан ўтган электр узатиш ҳамда телефон ва телеграф тармоқлари таянчларининг йўлларга яқин жойлашишига йўл қўйилади. Бунда, юқори кучланишли электр узатиш тармоқларининг горизонтал бўйича масофаси қуйидагича бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
кесишмада таянчнинг хоҳлаган қисмидан йўл кўтармаси асосигача ёки ёнариқнинг ташқи қошигача:Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI ва II тоифали йўллар учун кучланиш 220 kV гача бўлса — 5 m ва 330-500 kV бўлса — 10 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақолган тоифали йўллар учун кучланиш 20 kV гача бўлса 1,5 m, 35 — 220 kV — 2,5 m ва 330 — 500 kV — 5,0 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл бўйлаб параллел ўтганда ва чекка симнинг ҳолати йўл пойи қошига нисбатан ўзгармаганда кучланиш 20 kV гача бўлса — 2 m, 35-110 kV — 4 m, 150 kV — 5 m, 220 kV — 6 m, 330 kV — 8 m ва 500 kV — 10 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа200. Кучланиши 500 kV ва юқори бўлган электр узатиш тармоқларининг автомобиль йўллари билан кесишмаларидаги тармоқларни қўриқлаш минтақаларида транспорт воситаларининг тўхташини тақиқловчи йўл белгилари жойлаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа201. 1,0 kV дан юқори кучланишли электр тармоқларини ҳимоя қилиш минтақаси қуйидагича белгиланиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэлектр узатиш тармоқлари бўйлаб икки томондаги четки симлар билан чегараланган тик текисликлар орасидаги ер майдони ёки ҳаво бўшлиғи уларнинг ўзгармаган ҳолатидаги масофа, m:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10 — кучланиш 20 kV гача бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15 m — кучланиш 35 kV гача бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20 m — кучланиш 110 kV гача бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25 m — кучланиш 150, 220 kV гача бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30 m — кучланиш 330, 500, ± 400 kV гача бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40 m — кучланиш 750, ± 750 kV гача бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа55 m — кучланиш 1150 kV гача бўлганда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа202. Ер остидан ўтган кабелли электр узатиш тармоқлари бўйлаб чекка кабелларнинг икки томонидан 1 m масофада тик текислик билан чегараланган ер майдонлари кўринишида.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Тезликни ўзгартириш тасмалари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа203. Тезликни ўзгартириш тасмалари I — III тоифали йўлларнинг бир сатҳда кесишмалари ва туташмаларидан чиқишда, шунингдек йўл бўйида жойлашган бино ва иншоотларга келиш жойларида қуйидаги ҳолатларда лойиҳаланиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIа тоифали йўлларда барча ҳолатларда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIб тоифали йўлларда чиқаётган ёки кираётган ҳаракат жадаллиги 50 келтирилган дона/d ва ортиқ бўлганда (тезликни камайтириш ёки ошириш тасмалари учун мос равишда);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаII ва III тоифали йўлларда 100 келтирилган дона /d ва ортиқ бўлганда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа204. Ҳаракат жадаллигидан қатъий назар турли сатҳлардаги транспорт ечимларида тезликни ўзгартириш тасмалари, I — III тоифали йўлларга чиқиш йўллари учун мажбурий элемент ҳисобланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа205. I — IV ва Iс-IIс тоифали йўллар тезликни ўзгартириш тасмаларини автобус ва троллейбус бекатлари жойлаштирилган майдончаларда, I — III тоифали йўлларда эса автомобиллapгa ёнилғи қуйиш жойи ва дам олиш майдончалари яқинида ҳам жойлаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа206. ҲХДХО постлари ва назорат-диспетчерлик пунктлари яқинида мазкур ШНҚнинг 71-бандига асосан узунлиги тезликни ошириш ва камайтириш тасмаларининг нормаларидаги тўхташ тасмалари бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа207. Тезликни ўзгартириш тасмалари узунлиги мазкур ШНҚнинг 31-жадвали бўйича қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСекинлашиш тасмаларини 0,5 m катталикдаги чекиниш билан тўғрилаб борилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧиқишда тезликни ўзгартириш тасмаси охирининг кўриниши таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа31-жадвал | |||||
Йўл тоифаси | Бўйлама нишаблик, ‰ | Тўлиқ кенгликдаги тасма узунлиги, m | Тезлашиш, секинлашиш ва ўтиш тасмаларини тўғрилаш узунлиги, m | ||
тушишда | кўтарилишда | тезлашишда | Секинлашишда | ||
I ва II | 40 20 0 - - | - - 0 20 20 | 140 160 180 200 230 | 110 105 100 95 90 | 80 80 80 80 80 |
III | 40 20 0 - - | - - 0 20 40 | 110 120 130 150 170 | 85 90 75 70 65 | 60 60 60 60 60 |
IV | 40 20 0 - - | - - 0 20 40 | 30 35 40 45 50 | 50 45 40 35 30 | 30 30 30 30 30 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Тезликни ўзгартириш тасмаларининг бурилаётган автомобиллар учун алоҳида қатнов қисми бўлган чиқишлар билан туташишида тўлиқ кенгликдаги тезликни ўзгартириш тасмаларининг узунлигини, чиқишдаги ҳисобий тезликларга кўра Iб ва II тоифали йўлларда камида 50 m га ва III тоифали йўлларда 30 m га қисқартиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа208. «Беда барги» туридаги транспорт ечимларининг I ва II тоифали йўллардаги чапга чиқишлар учун тезликни ўзгартириш тасмаларини мураккаб чиқишлар кўринишида йўл ўтказгич билан биргаликдаги ягона узунликда лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа209. Iа тоифали автомобиль йўлларининг режадаги тўғри ва горизонталга яқин қисмида секинлашиш тасмалари узунлиги мазкур ШНҚнинг 32-жадвалидан аниқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа210. Тезликни ўзгартириш тасмалари кенглигини қатнов қисмнинг асосий тасмалари кенглигида қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТезликни ўзгартириш тасмаларига ёндош йўл ёқасининг мустаҳкамланган тасмалари мазкур ШНҚнинг 6-жадвалига асосан бажарилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа211. I — III тоифали йўлларда кесишма ва туташмалар жойларида туташувчи эгриликлардан олдин ва автобус бекатларининг тўхташ майдончалари ташқарисида 20 m узунликда тезликни ўзгартириш тасмаларини асосий ҳаракат тасмаларидан I ва II тоифали йўллар учун 0,75 m ва III тоифали йўллap учун 0,5 m кенгликдаги ажратувчи тасма билан ажратилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБу ажратувчи тасмалар ёндош ҳаракат тасмалари билан бир сатҳда кўзда тутилиши ва белги чизиқлари билан ажратилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа212. II ва III тоифали йўлларнинг бир сатҳдаги кесишма ва туташмаларида чапга бурилишлар учун секинлашиш тасмаларини ёндош тасмалар сатҳида жойлаштирилган ва белги чизиқлари билан ажратилган йўналтирувчи оролчалар билан лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа32-жадвал | |||
Секинлашиш тасмаси элементлари | Ҳисобий тезликка кўра, km/h, секинлашиш тасмалари элементининг энг кичик узунлиги, m: | ||
150 | 120 | 80 | |
Тўғрилаш тасмаси, m | 120 | 120 | 100 |
Тўлиқ кенгликдаги тасма, чиқишдаги ҳисобий тезликларга кўра, km/h, камида: 80 60 40 | 150 230 280 | 40 120 170 | 0 0 50 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Секинлашиш тасмаси режадаги эгриликда ёки бўйлама нишабликли қисмларда жойлашганда тўлиқ кенгликдаги секинлашиш тасмаси узунлиги ҳисоблаш йўли билан аниқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-боб. Йўл пойи
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Асосий талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа213. Йўл пойи йўлнинг тоифаси, йўл тўшамаси тури, кўтарма баландлиги ва ўйма чуқурлиги, йўл пойида фойдаланиладиган грунтлар хусусияти, йўл пойини қуриш ишларини бажариш шароитлари, қурилиш ҳудудининг иқлим шароитлари ва қурилиш бўлакларидаги муҳандислик-геологик шароитлари, мазкур ҳудудда йўлдан фойдаланиш тажрибаларини ҳисобга олиб, қурилиш ва фойдаланиш босқичларида энг кам харажатлар билан йўл пойи ва йўл тўшамасининг биргаликда талаб қилинадиган мустаҳкамлиги ҳамда барқарорлигини таъминлаш, шунингдек қишлоқ хўжалиги ерларини максимал сақлаш ва атроф-муҳитга энг кам зиён етказишдан келиб чиққан ҳолда лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа214. Йўл пойи қуйидаги элементларни ўз ичига олиши зарур:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл пойининг устки қисми (ишчи қатлам);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўтарма танаси (ёнбағирлар билан);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўтарма асоси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўйма асоси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўйма ёнбағирлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаюза сувларни четлатиш қурилмалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаер ости сувлари сатҳини пасайтириш ёки четлатиш қурилмалари (дренаж);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл пойини хавфли геологик жараёнлардан (нурашлар, емирилишлар, селлар, кўчкилар, ўпирилишлар) ҳимоя қилиш учун мўлжалланган сақловчи ва ҳимояловчи геотехник қурилма ва тузилмалар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа215. Ўзбекистон Республикаси ҳудуди об-ҳаво-иқлим омиллари мажмуига боғлиқ ҳолда тўртта йўл-иқлим минтақаларига бўлиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУларнинг тавсифлари мазкур ШНҚнинг 33-жадвалига мувофиқ аниқланиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа216. Жой шароитларининг муҳандислик-геологик хусусиятларини юза оқим тавсифи ва грунтларнинг устки қатламининг намланиши шароитлари бўйича жой тури (мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 1-жадвалида келтирилган), лойиҳалашда эътиборга олинадиган грунтларнинг хусусиятлари ва уларнинг қатламда жойлашиш шароитлари, геологик, гидрологик ва музлаш, техноген омиллар таъсирини ўз ичига олган шароитлар ва жараёнлар (ҳудудни ўзлаштирилганлигини ҳисобга олиб) геоморфологик хусусиятлар (рельеф) бўйича аниқланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа217. Грунтлар устки қатламининг намланиши шароитлари бўйича ҳудудлар икки турга бўлинади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақуруқ ҳудудлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайилнинг айрим даврларида ўта намланадиган зах ҳудудлар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа33-жадвал | |
Йўл-иқлим минтақалари | Йўл-иқлим минтақасида географик ҳудудларнинг тахминий жойлашиши ва уларнинг қисқача тавсифлари |
I | Устюрт, Шимолий Қизилқум, Букантоғ-Етимтоғ, Султонуизтоғ, Жанубий Қизилқум, Қулжуқтоғ-Томдитоғ, Жингилди, Газли ҳудудларини қамраб олади. Қуруқ иқлимли ва кўчувчанлиги турли даражали ҳар хил шаклдаги бархан қумлари кенг тарқалган чўлли ва чўлли дашт географик минтақаларни ўз ичига олади |
II | Қўнғирот, Тахтакўпир, Белтол, Оролбўйи, Тўрткўл, Хоразм, Қоракўл, Бухоро, Когон ҳудудлари, Зарафшон дарёсининг ўнг ва чап қирғоқлари бўйлаб Навоий чегарасидан Олотгача бўлган жойларни қамраб олади. Кучли ва ўта шўрланган грунтлар тарқалган географик минтақани ўз ичига олади |
III | Чирчиқ, Ангрен, Мирзачўл, Зомин, Фориш, Чотқол, Қорадарё, Шарқий Етарлича намланмаган географик текислик, тоғ олди ва тоғли минтақаларни ўз ичига олади |
IV | Қолган ҳудудлар: қуруқ иқлимли, суғориш ва ювиш натижасида маълум даражада намланган грунтли географик минтақаларни ўз ичига олади. |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Тоғли туманлардаги йўл-иқлим минтақаларини аниқлашда лойиҳаланаётган объектларнинг жойлашган баландлиги ва мазкур баландликдаги табиий шароитларни ҳисобга олиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Қумли чўл туманлардаги йўл-иқлим минтақаларини бархан қумларининг кўчувчанлик даражаси ва рельефи бўйича аниқлаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа218. Йўл пойини лойиҳалашда намунавий ёки индивидуал ечимлар, шунингдек индивидуал боғланган намунавий ечимлар қўлланилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТегишли асослашлари бўлган индивидуал ечимлар ҳамда индивидуал боғланган намунавий ечимлар қуйидаги ҳолларда қўлланилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаёнбағир баландлиги 12 m дан юқори бўлган кўтармалар учун;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документавақтинча сув босадиган жойлардаги кўтармалар учун, шунингдек доимий сув йиғиладиган ва оқадиган ҳавзалар билан кесишганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабўш асосларда қуриладиган кўтармалар учун;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўтармалар учун юқори намликдаги грунтлардан фойдаланилганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақоплама юзасининг ҳисобий сув сатҳидан кўтарилиши мазкур ШНҚ 228-бандида келтирилганларга нисбатан кам бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документагеотекстиль материаллардан қатламлар қўлланилганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл пойининг устки қисмида сув-иссиқлик режимини тартибга солиш ҳамда махсус кўндаланг кесимлар учун махсус қатламлардан (иссиқдан ҳимояловчи, сувдан ҳимояловчи, сув ўтказувчи, капилляр-тўсувчи, арматураланган) фойдаланилганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўтармалар чўкувчан грунтларда қурилганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақулай муҳандислик-геологик шароитларда қоя тоғли грунтлар бўлмаганда ёнбағир баландлиги 12 m дан ортиқ бўлган ва қоя тоғли грунтларда жойлашган 16 m дан ортиқ бўлган ўймалар учун;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақиялиги қатнов қисми томонига бўлган қатламли грунтларда жойлашган ўймалар учун;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасувли горизонти очиб юборилган ёки асосида сувли горизонт бўлган ҳамда консистенция коэффициенти 0,5 дан катта бўлган гилли грунтдаги ўймалар учун;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўта намланган ҳудудларнинг чангсимон грунтлардаги ёнбағири баландлиги 6 m дан ортиқ бўлган, шунингдек об-ҳаво иқлим омиллари таъсирида ёнбағирлар барқарорлиги ва мустаҳкамлигини йўқотувчи гилли грунтлар ва сувда юмшайдиган қоя тоғ грунтлардаги ўймалар учун;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаноқулай намланиш шароитларида кўпчийдиган грунтлардаги ўймалар учун;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамураккаб муҳандислик-геологик шароитларида қуриладиган кўтарма ва ўймалар учун: нишаблиги 1:3 дан тик ёнбағирларда, жарлар, сурилишлар, карстлар, ўпирилишлар, селлар, қор кўчкилари, музликлар ривожланиши мумкин бўлган ёки мавжуд жойларда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документагидромеханизация ёки портлатиш ёрдамида йўл пойини қуришда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасув ҳавзаларни кесиб ўтилганда даврий сув босадиган йўлларни лойиҳалашда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа219. Йўл пойини мураккаб шароитларда барқарорлигини таъминловчи сувни четга йўналтирувчи, сув сатҳини пасайтирувчи, мустаҳкамлигини таъминловчи, муҳофаза қилувчи ва бошқа қурилмалар, шунингдек йўл пойининг кўприклap ва йўл ўтказгичлар билан қуриладиган қисмлари индивидуал лойиҳаланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Грунтлap
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа220. Йўл қурилишида фойдаланиладиган грунтлар келиб чиқиши, таркиби, табиий ётишидаги ҳолати, кўпчиши, чўкувчанлиги ва муз билан цементлашиш даражасига кўра ГОСТ 25100-2020 га мувофиқ равишда бўлиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтларнинг турлари шўрланишини тавсифи ва даражасига боғлиқ ҳолда мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 2 — 10-жадвалларига мувофиқ аниқланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа221. Йўл пойининг юқори қисми учун грунтлар таркиби (гилли грунтлар), кўпчиши, нисбий чўкиши ва музлашдан кўпчишга мойиллиги, шунингдек эриганда чўкувчанлиги бўйича мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 12-жадвалига асосан бўлиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа222. Кўтармалар ва ишчи қатламни қуришда ишлатиладиган грунтлар намланиш даражаси бўйича мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 11-жадвалига асосан бўлинади. Бунда, йўл қўйилган намликдаги грунтлар жумласига мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 12-жадвали талабларига мувофиқ намликка эга бўлган грунтлар киритилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа223. Махсус грунтларга қуйидагилар киритилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаторфлар ва торфлашганлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасапропеллар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаиллар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документалесслар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документааргиллитлар ва алевролитлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамергеллар, гилли мергеллар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатўртламчи даврга мансуб гилли грунтлар, гилли сланецлар ва сланецли гиллар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабархан қумлари; техноген грунтлар (саноат чиқиндилари).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа224. Бўш грунтларга табиий шароитда сурилишга мустаҳкамлиги 0,075 MPa дан кам (айланма қирқиш ускунаси билан синалганда) ёки 0,25 MPa қийматдаги юк қўйилганда чўкиш модули 50 mm/m дан ортиқ (деформация модули 5,0 MPa дан кам) бўлган боғланган грунтлар кириши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСинов маълумотлари бўлмаганда, бўш грунтларга торф ва торфлашган грунтлар, иллар, сапропеллар, консистенция даражаси 0,5 дан юқори гилли грунтлар, нам шўрхокли грунтлар киритилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа225. Таркибида 50 фоиздан ортиқ (0,05 — 0,005 mm ўлчамли) чанг зарралари, енгил ва ўртача эрийдиган тузлар ва кальций карбонати бўлган чангли грунтларни лессимон грунтларга киритиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа226. Сув ўтказувчан грунтларга ГОСТ 22733-2016 бўйича зичлаштирилганда фильтрация коэффициенти 0,5 m/d дан кам бўлмаган грунтлар киритилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа227. Ҳар хиллик даражаси ГОСТ 25100-2020 га асосан 3 дан кичик бўлган қумлар, шунингдек таркибида 0,1-0,25 mm ўлчамли зарралари умумий оғирликка нисбатан 90 фоиздан кам бўлмаган майда қумларни бир хил таркибли бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Йўл пойининг устки қисми (ишчи қатлам)
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа228. Йўл пойининг устки қатлами ва йўл тўшамасининг мустаҳкамлигини ва барқарорлигини таъминлаш учун, қоплама юзасининг ер ости сувларининг ҳисобий сатҳидан, ер юзасидаги сувлар ёки узоқ муддат (30 d ортиқ) ер юзасида турувчи сувларидан, шунингдек ер юзасидан сувни оқиб кетиш таъминланмаган ҳудудларда ёки қисқа муддат (30 d кам) ер юзасида турувчи сувларнинг сатҳидан кўтарилиши мазкур ШНҚнинг 34-жадвали талабларига тўғри келиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа229. Лёссимон грунтларда йўл тўшамаси қопламаси юзасининг ер ости сувлари сатҳидан кўтарилиши уларнинг зичланишидаги намлиги ва талаб қилинган зичлик коэффициентига кўра мазкур ШНҚнинг 35-жадвали бўйича қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа230. Ёнбағир нишабликлари 1:1,5 дан кам, шунингдек бермалар билан лойиҳаланаётган кўтармали ҳудудларнинг қоплам юзасининг баландлигини ҳисоблаш асосида аниқлашга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа231. Ишчи қатламда турли грунтлар мавжуд бўлганда кўтарилиш энг юқори кўтарилиш қиймати талаб қилинадиган грунт бўйича қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа34-жадвал | ||||
Ишчи қатлам грунти | Йўл-иқлим минтақаларда қоплама юзасининг энг кичик кўтарилиши, m | |||
I | II | III | IV | |
Майда қум, енгил йирик супесь, енгил супесь | 0,5/0,3 | 0,7/0,4 | 0,7/0,5 | 0,9/0,7 |
Чангли қум, чангли супесь | 0,8/0,5 | 1,1/0,7 | 0,9/0,7 | 1,2/0,9 |
Енгил суглинок, оғир суглинок, гиллар | 1,1/0,8 | 1,5/1,1 | 1,3/1,0 | 1,5/1,2 |
Оғир чангли супесь, енгил чангли суглинок, оғир чангли суглинок | 1,2/0,8 | 1,7/1,2 | 1,6/1,2 | 1,6/1,2 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Суратда — қоплама юзасининг ерости сувлари сатҳидан, ер юзасидаги сувлардан ёки узоқ муддат (30 d ортиқ) турадиган ер юзасидаги сувлардан кўтарилиши, махражда — худди шундай, оқиб кетиш таъминланмаган қисмлар ёки қисқа муддат (30 d кам) турувчи ер юзасидаги сувлар сатҳидан кўтарилиши.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Ерости сувларининг ҳисобий сатҳи деб қопламалар мустаҳкамлигини тиклаш (мукаммал таъмирлаш) ўртасидаги даврга тўғри келувчи баҳор пайтидаги (далаларни ювишдан кейинги) энг катта сатҳни олиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЕрости сувларининг ҳисобий сатҳини қидириш ишлари даврида қисқа муддатли бир марта ўлчанган маълумотлари бўйича белгилаш лозим. Бундай маълумотлар бўлмаганда грунт юзасида мавжуд бўлган энг катта сув оқими қолдирган лойқа из сатҳини олишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа35-жадвал | |||||||||
Грунтнинг зичлашдаги намлиги, норматив намликка нисбатан | Чангсимон супесь | Чангсимон оғир супесь, чангсимон енгил суглинок | Чангсимон оғир супесь, чангсимон лой | ||||||
Зичланиш коэффициенти | |||||||||
0,95 | 0,98 | 1,0 | 0,95 | 0,98 | 1,0 | 0,95 | 0,98 | 1,0 | |
0,7 | 2,0 | 1,4 | 1,2 | 2,2 | 1,7 | 1,5 | 2,3 | 1,9 | 1,7 |
0,8 | 1,9 | 1,2 | 1,0 | 2,1 | 1,3 | 1,2 | 2,2 | 1,6 | 1,4 |
0,9 | 1,7 | 1,0 | 0,8 | 1,9 | 1,2 | 1,0 | 2,0 | 1,4 | 1,2 |
1,0 | 1,5 | 1,0 | 0,8 | 1,7 | 1,2 | 0,9 | 1,9 | 1,4 | 1,0 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Қоплама юзасининг ер ости сувлари сатҳидан кўтарилиши кам ва ўртача шўрланган грунтларда 20 фоизга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа232. Ишчи қатлам цементобетон ва асфалтбетон қопламалар юзасидан тегишли равишда 1,0 ва 0,8 m чуқурликда кўпчимайдиган ва чўкмайдиган тупроқлардан ташкил топиши керак (мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 4 — 6-жадвалларида келтирилган).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа233. Ишчи қатлам грунтининг зичланиш коэффициентини қиймати билан аниқланадиган зичлик даражаси қуйидаги 36-жадвал талабларига мувофиқ бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа36-жадвал | |||||||
Йўл пойи элементлари | Қоплама юзасидан қатламнинг жойлашиш чуқурлиги, m | Йўл тўшамаси турлари бўйича грунтнинг энг кичик зичланиш коэффициенти | |||||
мукаммал | енгиллаштирилган ва ўтувчи | ||||||
йўл-иқлим минтақалари | |||||||
I | II, IV | III | I | II, IV | III | ||
Ишчи қатлам | Нйт+0,4 гача Нйт+0,4 – 1,5 | 0,95-0,96 0,95-0,96 | 1,00-1,02 0,98-1,0 | 0,98-1,00 0,96-0,98 | 0,95-0,96 0,95-0,98 | 0,98-1,0 0,96-0,98 | 0,96-0,98 0,96 |
Кўтарманинг сув босмайдиган қисми | 1,5 - 6,0 | 0,95 | 0,96 | 0,94 | 0,95 | 0,94 | 0,94 |
Кўтарманинг сув босадиган қисми | 1,5 - 6,0 | 0,95 | 0,98-1,00 | 0,97 | 0,95 | 0.98 | 0,98 |
Ўйманинг мавсумий музлаш сатҳидан пастдаги ишчи қатлами | 1,2 гача | - | 0,95 | 0,95 | - | 0,95 | 0,95 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Нйт — йўл тўшамаси қалинлиги.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа234. Ишчи қатламдаги йирик бўлакли табиий ва техноген грунтларнинг талаб қилинадиган зичлик даражасини синов натижалари бўйича белгилаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа235. Ишчи қатламда бевосита синаш натижаларини ҳисобга олувчи махсус техник-иқтисодий асослаш бўлмаган айрим грунтлардан фойдаланишга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа236. Мазкур ШНҚнинг 228, 232, 234 ва 235-бандларининг талабларига риоя қилинганда, йўл тўшамаларининг намунавий тузилмаларини совуқдан ҳимояловчи қатламларсиз қабул қилишга ва йўл тўшамаларини ҳисоблашда ҳисобий намликнинг жадвалдаги қийматларидан (мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 13-жадвалидаги намланишнинг ҳисобий схемасига асосан) ва ишчи қатлам грунтларининг механик хусусиятларининг кўрсаткичларидан фойдаланишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа237. Ишчи қатламнинг мустаҳкамлиги ва барқарорлигини таъминлаш ёки йўл тўшамасини кучайтириш бўйича қуйидаги тадбирлар амалга оширилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасовуқдан ҳимояловчи қатлам қуриш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл пойида сувдан, иссиқдан ҳимояловчи, дренажловчи ёки капилляр-тўсувчи қатламлар ёрдамида йўл пойининг сув-иссиқлик режимини тартибга солиш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаишчи қатлам грунтини боғловчилар, гранулометрик қўшимчалар фойдаланиб яхшилаш ва мустаҳкамлаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаарматураланган қатлам қўллаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадренаж ёрдамида ер ости сувлари сатҳини пасайтириш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаюза сувларидан ҳимоя қилиш мақсадида йўл пойининг махсус кўндаланг кесимларини қўллаш (ётиқ ёнбағирлар, бермалар);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл тўшамаларини технологик танаффус билан ёки икки босқичда қуриш.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа238. Иқтисодий жиҳатдан энг катта ечимларга эришиш учун ишчи қатламни йўл тўшамаси билан бир мажмуада лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа239. Ишчи қатламдаги грунтларнинг ҳисобий тавсифлари мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 13-жадвали бўйича белгиланадиган намликнинг ҳисобий схемаси, зичлашда грунтларнинг намлиги, талаб қилинадиган зичлаш коэффициентлари ва зичлаш машиналар турини ҳисобга олиб аниқланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. Кўтармалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа240. Кўтармалар учун барча шароитларда об-ҳаво-иқлим омиллари таъсирида мустаҳкамлиги ва барқарорлиги кам ўзгарадиган грунтлар ва саноат чиқиндиларини чеклашларсиз қўллашга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЮқоридаги омиллар ва вақт давомида оғирлик таъсирида мустаҳкамлиги ва барқарорлиги ўзгарадиган грунтлар, шунингдек саноат чиқиндилари, шу жумладан айрим грунтлардан синов натижалари билан лойиҳада асослаб, чегаралашлар билан фойдаланишига йўл қўйилади. Зарурий ҳолларда мустаҳкам бўлмаган грунтларни об-ҳаво-иқлим омиллари таъсиридан ҳимоялаш бўйича махсус конструктив тадбирларни кўзда тутиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа241. Йирик бўлакли грунтлардан фойдаланилганда кўтарма ва йўл тўшамаси орасида бўлаклар ўлчами 0,2 m дан катта бўлмаган грунтдан қалинлиги 0,5 m дан кам бўлмаган текисловчи қатлам бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа242. Кўтармаларнинг кўприклар билан туташишдаги устки қисмини камида уларнинг баландлигига 2 m қўшилган узунликда (қирғоқ устунидан ҳисобланганда) ва пастки қисмини камида 2 m да кўпчимайдиган дренажловчи грунтлардан лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа243. Кўтармаларни уларнинг асосини кўтариш қобилиятини ҳисобга олиб лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАсослар мустаҳкам ва бўш асосларга бўлиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаФаол минтақа чегарасида 0,5 m дан кам бўлмаган қалинликдаги бўш грунт қатламлари бўлган асослар бўш асослар ҳисобланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа244. Мустаҳкам асосдаги кўтарма ёнбағирлари қиялиги қуйидаги 37-жадвалга асосан белгиланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37-жадвал | |||
Кўтарма грунтлари | Кўтарма ёнбағирларининг баландлиги, m, бўлганда ёнбағирларининг энг катта қиялиги | ||
6,0 гача | 12,0 гача | ||
пастки қисмда (0-6) | устки қисмда (6-12) | ||
Кам нурайдиган тоғ жинс-ларининг йирик бўлаклари | 1:1 — 1:1,3 | 1:1,3 — 1:1,5 | 1:1,3 — 1:1,5 |
Йирик бўлакли ва қумли (майда ва чангли қумлардан ташқари) | 1:1,5 | 1:1,5 | 1:1,5 |
Майда ва чангли қумлар, гилли ва лёссимон грунтлар | 1:1,5 | 1:1,75 | 1:1,5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Кўтарма ёнбағрининг баландлиги ёнбағрининг устки ва остки қошлари белгиларининг фарқи билан аниқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТоғ ёнбағирларида кўтарма ёнбағрининг баландлиги пастдаги ёнбағрининг устки ва остки қошлари белгиларининг фарқи билан аниқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Қуруқ иқлимли ҳудудларда майда бархан қумли кўтармалар ёнбағрининг энг катта қиялигини унинг баландлигидан қатъий назар 1:2 белгилаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа245. I — III тоифали йўлларда баландлиги 3 m гача бўлган кўтарма ёнбағирлари қиялиги авария ҳолатларида транспорт воситаларининг хавфсиз тушишини таъминлаш мақсадида 1:4 дан тик бўлмаган, қолган тоифали йўлларда эса баландлиги 2 m гача бўлган кўтарма ёнбағирлари қиялиги 1:3 дан тик бўлмаган қийматда белгилаш зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚишлоқ хўжалиги ерларида ёнбағирлар қияликларини, ҳаракат хавфсизлигини таъминлаш бўйича тадбирлар ишлаб чиққан ҳолда, мазкур ШНҚнинг 36-жадвалида келтирилган чегаравий қийматларгача оширишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа246. Кўтарма ёнбағирларининг мазкур ШНҚнинг 244 ва 245-бандларида келтирилган қияликлари уларни ўт экиш ёки чим бостириш усули билан мустаҳкамлашни керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТехник-иқтисодий жиҳатдан асослаш билан уларни мукаммалроқ мустаҳкамлаш усуллари қўлланилганда қиялик оширилишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа247. Грунт захиралари лойиҳаланаётганда кўтармалар учун амалда талаб қилинадиган грунт ҳажми қуйидаги формула бўйича аниқланиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаVf=VK1
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабу ерда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаV — лойиҳалаётган кўтарма ҳажми, m3;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаК1 — нисбий зичланиш коэффициенти (мазкур ШНҚнинг 35-жадвалга асосан белгиланадиган грунтнинг кўтармада талаб қилинадиган зичлигининг унинг қидирувларда аниқланадиган захира ёки каръердаги зичлигига нисбати).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа248. Нисбий зичланиш коэффициентини мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 14-жадвалига асосан қабул қилишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа249. Бўш асосдаги кўтармаларга қуйидаги қўшимча талаблар қўйилиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документафойдаланиш даврида кўтарма асосидаги бўш грунтнинг четга сиқиб чиқарилишига йўл қўймаслик;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаасоснинг чўкадиган қисми қоплама қурилгунча тугаши (икки босқичли қурилиш шароитларида йиғма қопламалар қўлланилганда истисно қилинишига йўл қўйилади).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКўтарма асосининг барқарорлиги ва чўкиши, шунингдек эластик тебранишлари ҳисоб-китоблар асосида бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа250. Мукаммал турли йўл тўшамаларида асоснинг зичланиши 90 фоизга етган ёки чўкишнинг жадаллиги йилига 2 cm дан ошмаган, енгиллаштирилган турли йўл тўшамаларида зичланиш 80 фоизга етган ёки чўкишнинг жадаллиги йилига 5 cm дан ошмаган вақтини жадаллик билан чўкадиган қисми тугалланди деб қабул қилинишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўллардан фойдаланиш тажрибаси асосида йўл қўйилган чўкиш жадаллигини аниқлашга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа251. Намлиги рухсат этилганидан ортиқ бўлган грунтлардан кўтармалар лойиҳаланаётганда (мазкур ШНҚнинг мажбурий 2-иловасининг 12-жадвалида келтирилган) йўл пойининг керакли барқарорлигини таъминловчи тадбирлар амалга оширилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтларни табиий йўсинда қуритиш ёки уларни сўндирилмаган оҳак, кул чиқиндиси ва бошқа фаол моддалар билан ишлов бериш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа252. Грунтларнинг намлиги норматив намликнинг 0,9 дан кам бўлганида уларни зичлаш бўйича лойиҳада махсус тадбирлар кўзда тутилиши керак (қўшимча намлаш, кичик қатламларда зичлаш).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа253. Ёнбағрининг баландлиги 12 m дан ортиқ бўлган кўтармалар лойиҳаланганида кўтарма ва унинг ёнбағирлари барқарорлигини таъминлаш мақсадида муайян шароитлардан келиб чиқиб қуйидагилар ҳисоблаб аниқланиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўтарманинг ўз оғирлиги таъсирида янада зичланиб мумкин бўлган чўкиши ва бу чўкишнинг давом этиш вақти;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўтарма ёнбағири барқарорлигини таъминловчи кўндаланг кесим кўриниши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документагрунтни четга сиқиб чиқариш жараёнига йўл қўймайдиган асосга тушувчи хавфсиз оғирлик;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўтарманинг ўз оғирлиги таъсирида зичланиши оқибатида кўтарма асосининг чўкиш вақти ва қиймати.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. Ўймалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа254. Индивидуал лойиҳаланадиган объектларга кирмайдиган ўйма ёнбағри қиялигини қуйидаги 38-жадвалга асосан белгилаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа38-жадвал | ||
Грунтлар | Ёнбағир баландлиги, m | Ёнбағирнинг энг катта қиялиги |
Қояли тоғ жинслари: кам нурайдиганлар енгил нурайдиганлар сувда юмшамайдиганлар сувда юмшайдиганлар | 16 гача 16 гача 6 гача 6 дан 12 гача | 1:0,2 1:0,5 — 1:1,5 1:1 1:1,5 |
Йирик бўлаклилар | 12 гача | 1:1 — 1:1,5 |
Бир хил қаттиқ, ярим қаттиқ ва қийин юмшайдиган гилли ва қумлилар | 12 гача | 1:1,5 |
Майда бархан қумлар | 2 гача 2 дан 12 гача | 1:4 1:2 |
Лёсслар | 12 гача | 1:0,1 — 1:0,5 1:0,5 — 1:1,5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Чизиқ устида қуруқ иқлимли минтақалардаги, остида қуруқ иқлимли минтақалардан ташқаридаги ёнбағир қияликлари келтирилган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Лесс грунтли тоғ ёнбағрининг юқориги 1,5 m ни ёнбағирнинг асосий қисми қиялигига нисбатан 1:0,2 — 1:0,3 дан ётиқроқ қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Кам нурайдиган қоя тоғ жинсларда тик ёнбағирларга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Ўсимликлар билан мустаҳкамланган қумли ҳудудларда ёнбағир баландлиги 12 m бўлганда энг катта қияликни 1:2 қабул қилишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Ўйма ёнбағрининг баландлиги устки ва остки қош белгилари фарқи билан аниқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУшбу жадвалдан тоғ ёнбағирлари мавжуд бўлган жойлардан фойдаланилганда ҳисоб учун устки ёнбағир олинади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа255. Чуқурлиги 1 m гача бўлган ўймаларни қор уюми босишидан ҳимоялаш мақсадида ёнбағир қияликларини 1:1,5 дан 1:10 гача очиқ ёки кўтарма кўринишида лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧуқурлиги 1 m дан 5 m гача бўлган ўймаларнинг қор босадиган қисмини тик ёнбағирли қилиб (1:1,5 — 1:2) ва 4 m дан кам бўлмаган кенгликдаги йўл ёқалари ёки қўшимча токчалар билан лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа256. Майда ва чангли қумлар, ўта намланган гилли грунтлар, енгил нурайдиган ёки ёриқли қоя тоғ жинсларда 2 m дан чуқур бўлган ўймаларни ариқорти токчалари билан лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАриқорти токчалар кенглиги майда ва чангли қумларда 1 m, юқорида келтирилган бошқа грунтларда ёнбағир баландлиги 6 m гача бўлганда 1 m, ёнбағир баландлиги 12 m гача бўлганда (қоя тоғ жинслари учун 16 m гача) 2 m қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI — III тоифали йўл ўймалари енгил нурайдиган қоя тоғ жинсларидан лойиҳаланганда кенглиги камида 3 m, чуқурлиги камида 0,8 m ариқ зовурлар бўлишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа257. Ариқорти токчалари юзасига 20 — 40 ‰ да ариқ томонга қаратиб нишаблик берилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚоя тоғ жинсларида, шунингдек қуруқ иқлим шароитларидаги қумларда нишаблик бўлмаслигига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа258. Индивидуал лойиҳаланадиган объектларга тааллуқли ўймаларни лойиҳалашда ёнбағирларнинг умумий ва ички барқарорлигини баҳолаш ҳисобларини бажариш, уни таъминлаш бўйича тегишли кўндаланг кесимни белгилаш, дренажлар, ҳимоя қатламлари қуриш, ёнбағирларни мустаҳкамлаш турларини ўз ичига олган тадбирлар ишлаб чиқиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-§. Мураккаб шароитлардаги йўл пойи
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа259. Тоғ ёнбағрининг йўл пойи тузилмасини ўша тоғ ёнбағрининг табиий йўл қурилгандан кейинги барқарорлигини тегишли ҳисоблар билан асослаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚиялиги 1:3 дан катта мустаҳкам тоғ ёнбағирларида йўл пойини, тоғ ёнбағирларида кесилган токчаларда жойлаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа260. Қиялиги 1:10 — 1:5 бўлган ёнбағирларда йўл пойини асосларда поғоналар қурилмайдиган кўтармалар кўринишида лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа261. Қиялиги 1:5 — 1:3 бўлган ёнбағирларда йўл пойини кўтарма, ярим кўтарма ярим ўйма кўринишида ёки токчаларда қуриш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа262. Кўтарма ва ярим кўтарма, ярим ўйма асосларида кенглиги 3-4 m ва баландлиги 1 m гача бўлган поғоналар лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКам нурайдиган қояли тоғ жинсли ёнбағирларда поғоналар қуришга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл пойи ва у жойлашган ёнбағирлар барқарорлигини таъминлаш бўйича тадбирлар мажмуи бўлиши (дренаж қурилмаси, юза сувларини четлатиш, тирговчи иншоотлар, ёнбағир шаклини ўзгартириш).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа263. Йўл пойи кўчкили тоғ ёнбағирларида лойиҳаланганда маҳаллий шароитларни ҳисобга олиб, оқувчи ва кўчиш жараёнларининг келиб чиқиши ва ривожланишига сабаб бўлувчи табиий омилларни ўпирилувчи массивларга зарарли таъсирларини камайтиришни ёки бартараф этиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа264. Ўпирилишга қарши тадбирларни лойиҳалашдан олдин ўпирилувчи тоғ ён-бағирларини айланиб ўтиш ёки анча қулай шароитларда, шунингдек эстакадалар ёки тоннеллар билан кесиб ўтиш вариантларини кўриб чиқиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа265. Барқарор бўлмаган тоғ ёнбағирларини айланиб ўтиш мумкин бўлмаганда ёки уларни айланиб ўтиш техник-иқтисодий жиҳатдан мақсадга мувофиқ бўлмаганда йўл ўқини бундай тоғ ёнбағирларида жойлаштиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа266. Сув босадиган қайир қисмлар, сув ҳавзаларини кесиб ўтиш ва кўприк иншоотларига киришдаги кўтармаларни сув босиш даврида сув тўлқини таъсирини, шунингдек гидростатик ва емирилиш таъсирини ҳисобга олиб лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаФойдаланиш даврида бундай жойлардаги ёнбағирларни таъмирлаш ва мустаҳкамлашни таъминлаш учун техник-иқтисодий асосланганда кенглиги камида 4 m бўлган бермалар қурилишини лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа267. Кўтармаларни бўш асосларда лойиҳалашда ҳисоблаш асосида бўш грунтлардан фойдаланиш имкониятини таъминловчи махсус тадбирлар белгиланиши лозим (ёнбағирларнинг ётиқлигини таъминлаш, ёнбош призмалар қуриш, вақтинчалик ортиқ юкланиш, кўтарма қуриш тартибини регламентлаштириш, тик дренажлар, грунтли-қозиқ дренажлар, қозиқли асослар қуриш, енгил кўтармалар қуриш, геотекистил қатламлар билан кўтармани арматуралаш).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа268. Айрим ўзгача грунтларда ўйма ёки айрим ўзгача грунтлардан фойдаланиб кўтармаларни лойиҳалашда йўл пойини бузилишдан сақлаш бўйича лойиҳада тадбирлар кўзда тутилиши лозим (бундай грунтли қатламларни қалинлиги ва жойлашиши бўйича чегаралаш, барқарор грунтлардан ҳимояловчи қатламлар қуриш, арматуралаш, бошқа қатлам).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа269. Шўр грунтлар тарқалган ҳудудларда йўл пойи мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 4-5-жадвалларига асосан аниқланадиган шўрланиш даражасини ҳисобга олган ҳолда лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШўрланмаган грунтлар нормаларига риоя қилинганида кўтарма ва ишчи қатлам учун кам ва ўртача шўрланган грунтлардан фойдаланишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа270. Ишчи қатламни ўта намланишдан сақловчи мажбурий тадбирлар кўрилганида кучли ва ўрта шўрланган грунтлар намланиши бўйича II-турга мансуб минтақаларда кўтарма, шунингдек ишчи қатлам материали сифатида фойдаланиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНамланган шўрхок грунтли бўлакларда йўл пойини бўш асосли кўтармаларга қўйиладиган талабларга риоя қилиб лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа271. Кўчма бархан қумли ҳудудларда йўл пойи тузилмасини энг кам қум босмаслик шароитини таъминловчи жой рельефини ҳисобга олиб, кўтарма кўринишида лойиҳалаш лозим. Бунда, жойнинг рельефи, шамолнинг тезлиги ва йўналиши, юзанинг ўсимликлар билан мустаҳкамланганлиги, қум зарралари таркиби ва бошқа омилларга боғлиқ қумларнинг кўчиш даражасини ҳисобга олиб камида 50 — 150 m кенгликдаги тасмада йўл пойини шамолдан кўчмаслик ва қум босишидан сақловчи тадбирлар кўзда тутилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа272. Кичик кўчма шаклдаги қумли текис ва ясси тўлқинсимон рельефда йўл пойини чуқурлиги 0,2 m гача бўлган захиралардан баландлиги 0,5-0,6 m кўтарма кўринишида лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа273. Баланд-паст рельефда ёки бирор бархан тизимидан йўл пойи сифатида фойдаланилганда кўтармани ҳимоя тасмаси чегарасида жойлашган кўпроқ кўтарилиб турган қўшни бархан тизимлари ва атрофдаги барханлардан паст бўлмаган сатҳда лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа274. Рельефнинг йирик шаклли шароитларида йўл ўқини йўлнинг йўналишига кўра рельефнинг чўзилган шакллари бўйлаб 0,6 — 0,9 m баландликдаги кўтарма кўринишида, кўндаланг бархан қаторлари ва тизимлари бўлганда алмашинувчи кўтармалар ва қисқа ўймалар кўринишида лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа275. Текислик ва барханлар оралиғидаги пастликлар чегарасида қуйидагилар амалга оширилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл пойининг икки томонида 15 — 40 m кенгликдаги тасмани текислаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўлга ажратилган минтақа чегараси ташқарисидаги кўчма рельефни 200 m гача кенгликда мустаҳкамлаш.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБаландлиги 2 m гача бўлган кўтармалар ёнбағирини 1:3-1:4 қияликда лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI-II тоифали, шунингдек ўта юқори фаолликдаги шамол шароитида бошқа тоифадаги йўллар учун ётиқроқ ёки ўзгарувчан қияликли ёнбағирлар белгиланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБаландлиги 2 m дан ортиқ кўтармалар ёнбағирлари 1:2 қияликда лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа276. Ёнбош захиралар шамолнинг фаоллиги, унинг йўналиши ва қум юзасини ўсимлик билан мустаҳкамланганлик даражасини ҳисобга олиб қурилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШамол ўта фаол бўлган шароитда ва юзасида ўсимлик ўсмаган қумларда захиралар йўл пойининг ҳар икки томонида қурилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШамол фаол бўлган шароитда ва юзада кам ўсимлик ўсган қумларда захиралар бир томонлама шамолга тескари томондан қурилиши, мавжуд ўсимлик қатламини кўпроқ сақлаб қолиш мақсадида захира кенглиги уни чуқурлаштириш ҳисобига чегараланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа277. Шамол ўта фаол бўлган шароитда 2 m гача чуқурликдаги ўймаларни ёнбағирлар қиялиги 1:10 бўлган очиқ кўринишида лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа278. Чуқурлиги 2 m дан ортиқ бўлган ўймаларни ёнбағирлари 1:2 гача бўлган қияликда кўтарма ёнбағирлари орасида текисланган тасмалар қолдириб лойиҳаланиши, тасмалар кенглиги шамолнинг фаоллигини ҳисобга олиб кўтарма учун грунт эҳтиёжидан келиб чиқиб шамол ўта фаол бўлган шароитда текисланадиган тасмалар кенглиги камида 20 m, шамол фаол бўлганда камида 10 m белгиланиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа279. Юза сувларини четлатиш зарурати ёки қор босиши мумкин бўлган ҳудудларда ўймалар йўл тузилмаси ва ҳимоя қатламининг биргаликдаги қалинлигига тенг бўлган баландликдаги кўтарма кўринишида бажарилиши, кўтарма ёнбағирига 1:4 қиялик берилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа280. Ўсимлик ўсган ва кам ўсган қумларда ўсимликларни ва ён атрофдаги табиий рельефни кўпроқ сақлаб қолишни таъминлаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТекис, ясси тўлқинсимон ва кичик дўнг қумларда йўл пойини ер юзаси белгиларида ва 0,3-0,4 m гача баландликдаги кўтармаларда лойиҳаланиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКўтармаларнинг ёнбағир қияликларини 1:2 қилиб белгилаш зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа281. Ўсимлик ўсган ўрта ва йирик тепаликли ва эгатли қумларда йўл пойининг кўтарма ва ўймаларининг ҳажмини ўзаро тенглаштириш шарти бўйича лойиҳалаш, кам ўсимлик ўсганларда эса кенгайтирилган ўймалардан фойдаланиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКам ўсимлик ўсган қумларда кўтарма кўринишида бўлган кенгайтирилган ўймалар қуриш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКўтарма учун грунтга бўлган талаб ва кенгайтирилган текисланган йўлакчани механик тозалаш имкониятини ҳисобга олиб кенгайишнинг ўлчами 3 m атрофида белгиланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа282. Технологик транспортнинг йўл пойида юришини таъминлаш учун унинг бутун кенглигида ноорганик ва органик боғловчилар билан ишлов берилган чангли-гилли грунтлар, қум-шағал, шунингдек анорганик ва органик боғловчилар билан ишлов берилган чангли-гилли ва майда қумлардан ҳимояловчи қатлам қуриш ёки асосни остки қатламини кўтариш билан бир вақтда геотекстил қатламни ётқизиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа283. Суғориладиган жойларда йўл пойини суғориш тизимининг унга сув-иссиқлик режимига таъсирини ҳисобга олиб кўтарма кўринишида лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа284. Сувни йиғиб-чиқариб ташлаш канал тармоқларининг қошлари ва захира ёки сувни четлатувчи ариқлар орасидаги масофа камида 4,5 m олиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАриқлар, тоғ ариқларидан ва сувни четлатувчи ариқлардан тақсимловчи ариқлар сифатида фойдаланиш йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа285. Карст ривожланиши кутиладиган жойларда йўлни лойиҳалаш бундай ерларни айланиб ўтиш мумкин бўлмаганида ёки техник-иқтисодий жиҳатдан мақсадга мувофиқ бўлмаса йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа286. Карстлap мавжуд жойларда йўл пойини махсус муҳандислик-геологик материаллари асосида кўтарма кўринишида лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКарстга қарши тадбирларни лойиҳалашда карст бўшлиқларининг таъсир минтақасини ҳисобга олиш зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа287. Йўлларнинг жарлар ривожланувчи ерларда жойлаштирилганда қуйидагиларни ҳисобга олиш зарур:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документажарликнинг юзага келиш шароити ва унинг шаклланиш босқичлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл пойи қурилаётганда бузиладиган енгил ювилувчи грунтлар мавжудлиги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документажарларнинг ёнбағирлари ва тубининг муҳандислик-геологик тузилиши, жойнинг гидрогеологик шароити.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл жарлик пайдо бўлиш хавфи бор жойларда ёки ривожланишининг ҳар хил босқичларидаги жарликлардан кесиб ўтганида лойиҳада йўл пойи барқарорлигини таъминловчи тадбирларни кўзда тутиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа288. Сел бўладиган ҳудудлардан автомобиль йўли ўқини ўтказишда сел хавфи мавжуд қисмларни айланиб ўтказиш варинатини кўриб чиқиш зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСел бўладиган қисмлар кесиб ўтилганда, кўприкларга келиш олдида сел оқими қувватини камайтириш ва селларнинг динамик таъсиридан кўприк элементларини ҳимоя қилувчи тадбирларни кўзда тутиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа289. Қоя тоғ кўчкилари кузатиладиган қисмларда йўлларни лойиҳалашда ёнбағир туб тоғ жинслари бутунлигини бузмасдан йўл ўқи ўтказиш вариантларига қўллаш лозим (агар қоя тоғ ёнбағри тез кўчувчи жинслардан ташкил топган бўлса).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа290. Катта баландлик ёки узунликдаги қияликлар, ёнбағирлар бўш қисмларининг яққол кўринмаслиги, тарқоқ жойлашганлиги сабабли қурилган мустаҳкамловчи иншоотлар транспорт ҳаракати хавфсизлигини зарур даражада таъминлай олмаса, кўчкига қарши ҳимояловчи иншоотларини қўллашда алоҳида тошлар тушиши, кўчкилар ва унча катта бўлмаган емирилишлар бўлишини кўзда тутиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа291. Қаттиқ қоя тоғ жинсларида ўйма ва ярим ўймаларнинг ушлаб қолувчи йўл хандақлари ва токчаларини лойиҳалашда, ёнбағир қиялигини 1:0,2 дан 1:0;5 гача қабул қилиш, тоғ олди ушлаб қолувчи ўймалар ва кўтармаларни қиялиги 25° гача бўлган тоғ ёнбағирида йўл пойидан 30 m ошмаган баландликда лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЁнбағир қияликлари 20°дан 25° гача бўлса йўл кўтармаларнинг ёнбағирига 1:1 қиялик бериш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа292. Тутиб қолувчи иншоотлар режада ва бўйлама кесимда лойиҳаланаётганда синиш ва бурилишларга йўл қўйилмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЕмирилишга қарши иншоотларнинг узилиш жойларида қўшимча ушлаб қолувчи иншоотлар қуриш кўзда тутилиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЁнбағир баландлиги билан чегарадош иншоотлар охири 5 m дан 10 m гача узунликда бостирмада жойлаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУшлаб қолувчи бўшлиқ тагига камида 3 ‰ қиялик бўлиши, ажратилган жойга ёки иншоот чеккаларига йўналтирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа293. Тегишли техник-иқтисодий асослашларга мувофиқ йўл пойи тузилмасидан арматуралаш, захни қочириш, филтрлаш ёки ажратиш вазифасини бажарувчи геотекстил материаллари қатламларидан фойдаланишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа294. Қатламлар қуйидаги ҳолларда бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабўш грунтли кўтарма асосида;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаёнбағир мустаҳкамлигини ошириш учун кўтарма танасида;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадренаж қурилмаларида ҳимоя фильтри сифатида;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасувга тўйинган грунт таркибидан сувларни четлатишни таъминлаб берувчи дренаж вазифасида;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документагрунт қатламлари ёки зарралар таркиби турлича бўлган донадор материаллар чегарасида қатлам материалларини аралашишига тўсқинлик қилувчи ажратувчи қатлам сифатида;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўтариш имконияти паст бўлган грунтлар асосидаги технологик ўтишларда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа295. Ноқулай грунт-гидрогеологик шароитларида ўймалар қурилишида қурилиш техникаларини ўтишини таъминлаш учун геотекстил материалидан технологик қатлам қуриб, уни сув ўтказувчи грунт билан ёпиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунт шароитларига кўра ёпиш қатлами қалинлиги 0,2 — 0,6 m га тенг қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-§. Сувни четлатувчи иншоотлар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа296. Йўл пойининг мустаҳкамлиги ва барқарорлигига ёки қурилиш шароитларига таъсир кўрсатиши мумкин бўлган ер ости ва устки сувларини ушлаб қолиш ёки дренаж қурилмалари ёрдамида пасайтириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАжратувчи тасмаси бўлган кўп тасмали йўлларда вираждаги қатнов қисмдан юзаки сувларни четлатиш учун сувни четлатувчи ер ости иншоотларини қуриш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБир сатҳли ҳалқа кесишмаларнинг қатнов қисмидан сувларни четлатишда ер ости ва устки четлатиш тармоғини лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа297. Кичик кўприк ва қувурларга киришдаги йўл пойининг қоши сув кўтарилишини ҳисобга олган ҳисобий сув сатҳидан иншоот босимсиз режимда ишлаганда камида 0,5 m, босимли ва ярим босимли режимда камида 1 m га баланд бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКўприкка киришда кўтармаларни лойиҳалашда тошқин сатҳининг ошиш эҳтимоли I — III тоифали йўллар учун 1 %, IV-V тоифали ҳамда хўжалик йўллари учун 2 %, қувурларга киришда I тоифали йўллар учун 1 %, II-III тоифали йўллар учун 2 %, IV-V тоифали ҳамда хўжалик йўллари учун 3 % қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-§. Йўл пойи ва сувни четлатувчи иншоотларни мустаҳкамлаш, махсус геотехник тузилмалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа298. Йўл пойи ва сувни четлатувчи иншоотлар ёнбағирларини мустаҳкамлаш турлари мустаҳкамланаётган иншоотнинг иш шароитига жавоб бериши, грунт хусусиятлари, об-ҳаво иқлим омилларининг, йўл пойи тузилмалари хусусиятларини ҳисобга олиши ва ишни механизациялаш имконияти, қурилиш ва фойдаланишда энг кам харажатлар бўлишини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМустаҳкамлаш турларини танлашда вариантлар ишлаб чиқиш ва йўл пойини қуриш ва мустаҳкамлашдаги ишлаб чиқариш шароитлари ва вақтини ҳисобга олиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа299. Дарё ёки сув ҳавзасининг гидрологик режимига кўра кўтарманинг сув босадиган ёнбағирларини тегишли мустаҳкамлаш турлари билан тўлқин таъсиридан ҳимоялаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа300. Тегишли техник-иқтисодий ҳисоблар асосида мустаҳкамлаш ўрнига ёнбағирларни ётиқ нишабликда (пляж ёнбағири) қабул қилишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЁнбағирнинг сув таъсирига барқарор қиялигини гидрологик ва иқлим шароитлари, кўтарма грунти турига кўра ҳисоблаш орқали аниқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа301. Пляж ён бағри қияликларини қуйидаги 39-жадвалга мувофиқ аниқланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39-жадвал | ||||||
Ён бағир грунти | Босимсиз тўлқин баландлигида, m, ёнбағир қиялиги | |||||
0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | |
Майда қум | 1:5 | 1:7,5 | 1:10 | 1:15 | 1:20 | 1:25 |
Енгил супесь | 1:4 | 1:7 | 1:10 | 1:15 | 1:20 | 1:20 |
Ён бағир грунти | Босимсиз тўлқин баландлигида, m, ёнбағир қиялиги | |||||
0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | |
Суглинок, гил | 1:3 | 1:5 | 1:7,5 | 1:10 | 1:15 | 1:15 |
Лесс | 1:3 | 1:4 | 1:6 | 1:9 | 1:13 | 1:12 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа302. Техник-иқтисодий ҳисоб асосида ёнбағирларни мустаҳкамлаш учун геотекстил материаллардан фойдаланишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГеотекстил қатламлари ёнбағирни емирилишдан ҳимояловчи, арматураланган чим ва ўтли юзанинг ривожланишини яхшиловчи, тўсувчи, ёнбағир юзасида грунтни емирилишдан сақловчи қоплама вазифасини, шунингдек сув босадиган ёнбағирларни йиғма элементлар ёки тош ташлаш билан мустаҳкамлашда тескари фильтр вазифасини бажариш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа303. Очиқ сатҳда ётадиган геотекстилга 0,5 — 1,0 kg/m2 сарфида органик боғловчи (битум эмульсияси) билан ишлов бериб ҳимоя қопламаси қуриш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСувни четлатувчи иншоотларни мустаҳкамлашда фойдаланилган геотекстил қопламаси қаттиқлигини ошириш ва сув ўтказувчанлигини камайтириш зарурияти туғилганда геотекстилни боғловчи билан 2-3-марта ишлов бериб қум сепишни кўзда тутиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа304. Йўл пойини кўтаришда қўлланадиган ҳимоя ва ушлаб турувчи иншоотларни норматив ҳужжатлар асосида алоҳида лойиҳалаш лозим. Бунда, уларнинг қуриш ва фойдаланиш шароитларини ҳисобга олиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9-боб. Йўл тўшамалари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Асосий талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа305. Йўлга қўйилган талаб, транспорт иншоотига қўйилгандай бўлиши ва унинг тўшамаси ҳам умумий талабларга мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБу талаблар йўл тўшамасининг конструкциясини танлашда зарур ҳисобланиб ҳамда қопламанинг турини ҳам мос келиши, унинг ҳаракат қисмидаги юзанинг равонлигини ва ғадир-будурлигини таъминлашга қаратилган бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа306. Йўл тўшамасининг умумий қалинлигини ҳисоблашда емирилиш қатлами йўлнинг тўшамаси таркибига киритилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа307. Йўл тўшамаси ва қоплама турини транспорт-фойдаланиш талаблари, лойиҳаланаётган йўлнинг тоифаси, автотранспорт ҳаракат жадаллиги ва таркиби, иқлим, грунт-геологик шароити, санитар-гигиена талабларини ҳисобга олган ҳолда қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа308. Йўл тўшамалари бир ёки бир нечта қатламлардан иборат бўлиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа309. Автотранспорт воситаларидан тушаётган юкланишга қаршилиги бўйича ва иқлим таъсирига муносабати бўйича йўл тўшамалари қаттиқ қопламали ва асосли тўшамалар (кейинги ўринларда — қаттиқ йўл тўшамалари) ҳамда қаттиқ бўлмаган қопламали ва асосли тўшамалар (қаттиқ бўлмаган йўл тўшамалари)га бўлиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа310. Йўл тўшамасининг турлари, қопламанинг асосий кўринишлари ва уларни қўллаш доираси қуйидаги 40-жадвалга мувофиқ аниқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40-жадвал | |||
Йўл тўшамаси турлари | Қопламанинг асосий кўринишлари | Йўллар тоифаси | Мазкур ШНҚнинг қуйидаги бандларига мувофиқ қабул қилинади |
Мукаммал | Цементбетонли қуйма | I — IV ва Iс — IIIс | 317, 329, 356 |
Темир бетонли ёки армобетон ва йиғма бетонли | I — IV ва Iс — IIIс | 319, 325 | |
Асфальтбетонли, чақиқ тош мастикали ҳамда дисперцион мустаҳкамланган асфалтбетонли | I — IV ва Iс — IIIс | 357 | |
Енгиллаштирилган | Асфальтбетонли Боғловчилар билан ишлов берилган чақиқ тош, шағал ва қумли | III, IV ва II тоифали йўлларни икки босқичли қурилишининг 1-босқичида ҳамда Iс — IIIс IV-V, IVс | 357 357 |
Ўтувчи | Чақиқ тош ва чақиқ тошли шағал; боғловчилар билан ишлов берилган грунтлар ва мустаҳкамлиги кам материаллар | IV, V, IVс ва III тоифали йўлларни икки босқичли қурилишининг 1-босқичида | 368-369, 370-372, 360-362, 363 |
Оддий | Қўшимчалар билан мустаҳкамланган ёки яхшиланган грунтлар | V ва IV тоифали йўлларни икки босқичли қурилишининг 1-босқичида ҳамда IVс | 362, 363 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа311. Йўл тўшамасининг умумий қалинлиги ва алоҳида қатламлар қалинликлари бутун тузилма мустаҳкамлигини ва совуққа чидамлигини таъминлаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа312. Йўл тўшамалар мустаҳкамлигини ҳисоблашда қатнов қисмининг энг кўп ишлайдиган тасмасига таъсир этувчи тенг қийматли ҳисобий оғирликдаги жадалликка келтириладиган иккала йўналишдаги, автомобилларнинг истиқболдаги ҳаракат жадаллиги ҳисобга олиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа313. Енгил автомобиллардан ташқари барча транспорт воситалари ҳисобий оғирликка келтирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа314. Жуда оғир юкланишларни ҳисобийга келтириш IV тоифали йўллар учун келтирилаётган юкланиш ҳисобийдан 20 фоиздан ортиқ бўлмаганда ва таркибида юк автомобиллари, автобуслари (троллейбуслар) оқимлари бўлган шундай оғирликдаги транспорт воситаларнинг сони 5 фоиздан ошмаганда йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа315. Кўп тасмали автомобиль йўллари қатнов қисмининг барча ҳаракат тасмаларидаги йўл тўшамасини бир хил, энг катта ҳисобий оғирлик учун лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Қаттиқ йўл тўшамалари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа316. Қаттиқ йўл тўшамаларига қуйидагилар киритилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документацементбетонли қуйма қопламалар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документацементбетон асосли асфалтбетон қопламалар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатемир-бетон, армобетон ва бетон плиталардан йиғма қопламаларга эга бўлган тўшамалар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа317. Бетон қопламаларининг қалинлиги асос турларини инобатга олган ҳолда ҳисоблаб топилиши ва қуйидаги 41-жадвалда келтирилган қийматлардан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа41-жадвал | ||||
Асослар | Қопламанинг энг кичик қалинлиги йўл тоифалари бўйича, cm | |||
I | II | III | IV, Iс-IIIс | |
Бетонли, тош материалли | ≥26 | 25-26 | 19-20 | 17 — 19 |
Чақиртошли ва чақиртош қўшилган шағалли | - | - | 21* | 20* |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКичик қийматлар ҳаракат жадаллиги кам бўлган йўлларда қабул қилинади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* Тегишли техник-иқтисодий асосланганда йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа318. Бетон қопламаларда кўндаланг ва бўйлама чоклар лойиҳаланиши, бунда кўндаланг чокларга кенгаювчи, сиқилувчи ва ишчи чоклар кириши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБўйлама ва кўндаланг чоклар тўғри бурчак остида кесишишлари керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа319. Қопламанинг қалинлигига боғлиқ бўлмаган ҳолда, I, II, III ҳамда Iс, IIс тоифали йўллар учун кўндаланг чокларнинг ораси 5 m, IIIс ва IV-тоифали йўл учун кўндаланг чокларнинг ораси 4 m бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАгар қопламанинг кенглиги 4,5 m катта бўлса бўйлама чок лойиҳаланиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI, II, III ҳамда Iс, IIс тоифали автомобиль йўлларнинг бетон қопламалардаги деформация чокларида стерженлар ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа320. Йиғма темир-бетон плитали қопламаларни мураккаб иқлим шароити ёки йўл пойи барқарорлигини таъминлаш қийин бўлган баланд кўтармаларда лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа321. Асфалтбетон қопламани ёрилишга чидамлилигини таъминлаш учун, ҳаракат жадаллиги 10000 келтирилган дона/d дан катта бўлганда, бетонли асос ва асфалтбетон қоплама қалинлигини ҳисоблаш орқали белгилаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАсфалтбетон қопламаси мавжуд бетон қопламаси устида қурилганда кўндаланг ва бўйлама чоклар лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКўндаланг чоклар кенглигини сиқилишда 15 mm, кенгайишда 20 mm, бўйламаникини эса 10 mm олиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа322. Устки қатлами асфалтбетон бўлган қаттиқ йўл тўшамаларини лойиҳалашда деформация ёриқларни пайдо бўлишини секинлаштириш мақсадида мустаҳкамловчи геосетка ва геокомпозитлардан фойдаланишга йўл қўйилади. Бунда, ўлчами 40×40 mm дан катта бўлмаган геосеткалардан фойдаланиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа323. Бўйлама ва кўндаланг, сиқилишга ва чўзилишга ишлайдиган чоклар В12,5 ва юқори синфдаги, шунингдек М150 марка ва ундан юқори бўлган маркадаги бетонли асосларда кўзда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа324. Бетон қоплама ва асос орасига полипропилен толали зичлиги 450 g/m2 дан кам бўлмаган тўқилмаган гетекстил ётқизилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа325. Темир-бетон, армобетон ва бетон плиталардан йиғма қопламали йўл тўшамаси тузилмаларини мустаҳкамлиги тенг бўлган бошқа турдаги қопламалар қуриш учун яроқли маҳаллий йўл қурилиш материаллари бўлмаган мураккаб муҳандислик-геологик, гидрогеологик ва иқлим шароитларида техник-иқтисодий асослаш натижасида қабул қилишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа326. Йиғма қоплама плиталарини намунавий лойиҳалардан қабул қилиш ёки ғилдирак босимига ва илгакларидан кўтариб транспорт воситаларига ортиш, тахлаш ва монтаж қилишда ўз оғирликлари таъсирига чидамлиликлари ва ёрилмасликлари шарти бўйича лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа327. IIIс ва IV-тоифали йўлларда қумли асосга ётқизиладиган йиғма қопламалар тагига қопламанинг бутун кенглигида икки томонидан 0,5 m ли захира билан ва қопламанинг кўндаланг чокларидан ёнбағирлар томонга 0,75 m кенгликда чиқарилган геотекстил материалларидан қатламлар ётқизиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа328. Кенглиги 1,5 m дан ортиқ плиталардан қопламалар қуриладиган бўлса, чоклар ва қоплама четлари тагига кенглиги 0,75 m дан кам бўлмаган тасма кўринишида қатламлар қуришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТехник-иқтисодий асосланганда бундай тузилмаларни III тоифали йўлларда ҳам лойиҳалашга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа329. I — III ва Iс-IIс тоифали йўлларнинг баландлиги 3 m дан ортиқ бўлган қоя-тоғ жинсларидан ташкил топган кўтармаларда, кўтарма баландлигидан қатъий назар темир йўллардан ўтадиган йўл ўтказгичлар олдидаги, 200 m гача масофада, шунингдек йўл пойининг бир текисда чўкмаслиги кутиладиган йўл қисмларининг индивидуал лойиҳаларида, тўрсимон арматурали цементбетон қопламалар қуриш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа330. Қуйма цементбетон қопламалар қалинлигини ҳисоблаш автомобиллар оғирлигидан тушадиган жами юкланишнинг катталиги ва қайтарилишини ҳамда ҳароратни эътиборга олган ҳолда бажарилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа331. Қуйма ва йиғма қопламали қаттиқ йўл тўшама асослари қалинлигининг ҳисоби, йўл пойи ва йўл тўшамасининг ҳар бир қатламидаги силжишнинг чегаравий мувозанати шарти бўйича олиб борилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIII ва IV-тоифали йўлларда қаттиқ йўл тўшамасини эластиклик чегарасидан ташқарида ишлашига йўл қўйилади. Бунда, силжишдаги чегаравий мувозанат шарти бўйича асос қалинлигини ҳисоблаш талаб қилинмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа332. Асос қалинлигини мустаҳкамлик шартидан келиб чиқиб, йўл тўшамасини қуриш даври учун алоҳида (асосни қурувчи транспорт ҳаракати учун фойдаланиш мақсадида) ва автомобиль йўлидан фойдаланиш даври учун алоҳида ҳисоблаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲисоблаш натижасида катта қалинликдаги асос қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа333. Бетон асосли асфалтбетон қопламалар ҳисобини икки шарт бўйича бажариш лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақишнинг энг совуқ ойида асфалтбетон қопламасининг ёрилишга чидамлилиги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтотранспорт воситаларидан кўп марта қайтариладиган оғирлик таъсирига қоплама ва асос мустаҳкамлигининг чегаравий қаршилиги.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа334. Асфалтбетон қопламаси ва цементбетон асосининг мустаҳкамлигини йилнинг энг ноқулай даври асфалтбетоннинг эластиклик модули энг кичик бўлган ёзнинг иссиқ ойлари учун ҳисоблаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Қаттиқ бўлмаган йўл тўшамалари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа335. I ва II-тоифали йўлларда бикр бўлмаган йўл тўшамалари, йўлдан фойдаланиш вақтида унинг текислигини ёмонлашувига олиб келувчи қолдиқ деформацияларнинг биринчи мукаммал таъмирлаш муддатигача (ёки реконструкция) бузилишига йўл қўймаслик шарти билан лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа336. Йўл тўшамаларида (III-IV тоифали ҳамда хўжалик йўллар учун) ҳосил бўладиган қолдиқ деформацияларнинг йиғилишини ҳисобга олиб, йўлнинг қатнов қисмида йўл қўйилган текислигига мувофиқ лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа337. Айрим ҳолларда қурилиш харажатларини камайтириш мақсадида, IV тоифали йўллардаги йўл тўшамаларини тегишли асосларга мувофиқ йилнинг маълум бир вақтида, уни мустаҳкамлиги камайган ноқулай даврида оғир юк кўтарувчи транспорт воситаларини ва уларнинг жадаллиги бўйича ҳаракатини чегаралашни ҳисобга олиб лойиҳалашга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа338. Қатнов қисмнинг ҳаракат тасмаларидаги қаттиқ бўлмаган йўл тўшамаларини ҳаракатдаги юкланишларнинг қисқа вақтда кўп марта такрорланишини ҳисобга олган ҳолда мустаҳкамликка ҳисоблаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЮкланиш таъсири давомийлигини 0,1 s га тенг қабул қилиб ҳисобга шу давомийликка тегишли эластиклик модулининг қиймати, материал ва грунтларнинг мустаҳкамлик тавсифлари киритилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа339. Автомобиллар тўхтаб турадиган жойлардаги ва йўл четларидаги тўшамаларни давомий юкланиш (камида 10 min) таъсирига ҳисоблаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЮкланишнинг қайтарилишини ҳисобга олмасликка йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа340. Жамоат транспорти бекатлари, йўл чорраҳалари ва темир йўл билан кесишувга кириш жойларидаги тўшамаларни юкланишнинг қисқа вақтда бир неча марта такрорланиш таъсирига, шунингдек юкланишнинг давомийлигига ҳисобланиши ҳамда мустаҳкам тузилмалар қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа341. Қаттиқ бўлмаган йўл тўшамалари қисқа муддатли юкланишда мустаҳкамликнинг уч мезони бўйича ҳисобланиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабутун тузилмани эластик эгилиши бўйича;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документагрунт ва бўш боғланган тўшама қатламларининг силжишга қаршилиги бўйича;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаанорганик боғловчилар билан ишлов берилган тош материаллари ва грунтли тўшама қатламларининг эгилишдаги чўзилиши бўйича.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚаттиқ бўлмаган йўл тўшамаларини юкланишнинг давомий таъсирига ҳисоблаш грунт ва тўшаманинг боғланмаган қатламларидаги силжиш бўйича бажарилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа342. Қаттиқ бўлмаган йўл тўшамаси ва йўл пойининг ҳисобий юкланиш таъсиридан зўриқиши ва деформациясини кўп қатламли тузилмалар эластиклик назариясини қўллаб, қатламлар чегарасидаги мумкин бўлган энг ёмон туташув шароитини ҳисобга олиб аниқлаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКўп қатламли йўл тўшамалари ва йўл пойини икки ва уч қатламли ҳисобий моделга келтиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа343. Йўл тўшамасининг ҳисобий мустаҳкамлик натижалари қандай бўлишидан қатъий назар зич ҳолатдаги тузилма қатламлари қалинликларини қуйидаги 42-жадвалда келтирилгандан кам бўлмаган қийматларда қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа42-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл тўшамасининг қоплама ва бошқа қатламлари материаллари | Қатлам қалинлиги, cm |
Йирик донали асфалтбетон | 7 |
Майда донали асфалтбетон | 4 |
Қумли асфалтбетон | 3 |
Босиб зичлаштириладиган бетон | 15 |
Органик боғловчилар билан ишлов берилган чақиқ тош (шағалли) материаллар | 8 |
Шимдириш усулида органик боғловчилар билан ишлов берилган чақиқ тош | 8 |
Боғловчилар билан ишлов берилмаган чақиқ тошли, шағалли қумли асосда мустаҳкам асосда (тош ёки мустаҳкамланган грунтда) | 15 8 |
Органик ёки анорганик боғловчилар билан ишлов берилган материаллар ва грунтлар | 10 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Тузилма қатлам қалинлигини барча ҳолларда минерал материал қатламларида ишлатилган энг йирик тош ўлчамидан камида 1,5 марта катта қилиб олиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Тошли материалларни гил ва суглинкали грунтларга ётқизилганда қалинлиги 10 cm дан кам бўлмаган қум, чақир қум, мустаҳкамланган грунт ёки бошқа сувга чидамли материаллар қатламини кўзда тутиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. Қўшимча қатламлар, мустаҳкамланган йўл чети тасмалари ва ажратувчи тасмалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа344. Грунтлар мавсумий музлайдиган ҳудудларда жойлашган қаттиқ ва қаттиқ бўлмаган йўл тўшамали йўллардаги мустаҳкамликни таъминлашни ҳисобга олган ҳолда йўл пойи ва тўшамасини музлашга етарли даражада чидамлилигини кўпчишга қарши тадбирлар кўзда тутилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа345. Кўпчишга қарши тадбирлар қуйидаги ҳолларда талаб қилинмайди:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамузлаш чуқурлиги 0,6 m дан кам бўлган туманларда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаишчи қатлами мазкур ШНҚнинг 229 — 235-бандлари талабларига жавоб берувчи йўл пойида;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамустаҳкамлик шарти бўйича зарур бўлган йўл тўшамасининг қалинлиги музлаш чуқурлигидан 2/3 га катта бўлган ҳолларда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа346. Йўл қисмлари мазкур ШНҚнинг 345-банди шартларига жавоб бермаганида мазкур ШНҚнинг 251-252-бандларига асосан кўпчишга қарши тадбирлар кўзда тутилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа347. Турли вазифаларга мўлжалланган, иссиқликдан муҳофаза қилувчи қатламлар қалинлиги (йўл пойининг музлашини тўлиқ олдини олиш учун ёки музлаш чуқурлигини рухсат этилган чегараларида тўхтатиш учун) иссиқлик техникаси ҳисоблари билан аниқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа348. Гилли ва лессимон грунтлардан, чангли қумлардан ташкил топган йўл пойлари қисмларида ишчи қатлам 3-схема намланишида, донадор (ғовак) материалли асослар ва қўшимча қатламларда сувни четлатувчи қурилмалари бўлган сув шимувчи қатлам кўзда тутилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа349. Йўл тўшамасининг асоси ёки қўшимча қатламлари боғловчилар билан ишлов берилган грунт ва тош материалларидан бажарилган йўл қисмларида сув шимувчи қатламлар қуриш зарурати уларни қуритишни мўлжаллаб ҳисоблаб белгиланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа350. Сув шимувчи қатлам қалинлиги, уни қуриш учун ишлатиладиган материалларнинг зарурий сув ўтказувчанлик коэффициенти, гранулометрик таркиби ва бошқа талаблар, қатнов қисми асосида йиғиладиган сув миқдорига, уни четлатиш услубига, сувнинг омилларига асосланиб ҳисоблаш йўли билан белгиланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа351. Тўхташ тасмаларидаги йўл тўшамаларини ҳисоблашда жадалликни камида 1/3 қисмини ёки лойиҳада асосланадиган тез йиғиладиган қолдиқ деформацияни истисно қилувчи бошқа юкланишни қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа352. Йўл ёқасининг мустаҳкамланган тасмасида (0,5 — 0,75 m) ажратувчи тасма ва тўхташ тасмасида (2,5 m) аксарият йирик бўлакли (25 — 45 mm гача) чақиқ тош ишлатилган ранги билан ажралиб турувчи цементбетон ёки асфалтбетондан, шунингдек боғловчилар билан ишлов берилган маҳаллий тош, шағаллар, куюнди ва бошқа минерал материаллардан қопламалар лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа353. Йўл ёқасининг қолган қисми юзасини, ҳаракат жадаллиги ва тавсифига йўл пойи грунти ва иқлим хусусиятларига қўра чақиқ тош, шағал, куюнди маҳаллий сочма материаллар ётқизиб мустаҳкамлаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа354. Йўл ёқаси ва пойи ёнбағирларини бўйлама нишаблиги 30 ‰ дан ортиқ, кўтарма баландлиги 4,0 m дан юқори бўлган қисмларида, бўйлама кесимнинг ботиқ эгриликларида ювилишдан сақлаш учун қатнов қисмидан оқиб тушадиган сувларни йиғиш ва четга чиқариш учун бўйлама нов ва бошқа иншоотлар қуриш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа355. Ажратувчи тасмаларни йўлнинг қатнов қисмлари билан, ажратувчи тасмада мустаҳкамланган тасма қуриш йўли билан туташтириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАжратувчи тасманинг қолган қисмини ўт экиш ва маҳаллий шароитлардан келиб чиқиб, қатнов қисм четидан 1,75 m дан кам бўлмаган масофада буталар экиш (яхлит ёки ҳаракат бўйлаб кўндаланг тасма кўринишида) билан мустаҳкамлаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. Йўл тўшамалари учун материаллар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа356. Цементбетон қоплама ва асослар учун ГОСТ 26633-2015 бўйича оғир ва майда донали бетонларни қабул қилиниши ва мазур ШНҚ нинг 43-жадвали талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАсос қатламлари учун Oʻz DSt 3074-16 бўйича босиб зичланадиган бетонларни қўллашга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа357. Асфалтбетон қоришмалари ва органик боғловчилар билан ишлов берилган тош материаллар қуйидаги 43 ва 44-жадвалларга асосан қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа43-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўлларнинг тоифаси | Бетоннинг қўлланиши | Бетоннинг мустаҳкамлиги бўйича энг кичик лойиҳавий синфлари | Туманлардаги энг совуқ ойнинг ўртача ҳарорати, оС бўлганда бетоннинг совуққа чидамлиги бўйича энг кичик лойиҳавий маркаси | ||||
эгилишдаги чўзилиш бўйича | сиқилиш бўйича | ||||||
00÷ -5 | -50 ÷ -150 | -150> | |||||
I, II | Қоплама | Вtb 4,0 | В3О | F100 | F 150 | F 200 | |
III | Қоплама | Вtb З,6 | В27,5 | ||||
IV, Iс — IIIс | Қоплама | Вtb 3,2 | В25 | ||||
I-IV, Iс-IIIс | Асос | Вtb 1,2 | В5;УБ 75 | F 25 | F 50 | F 50 | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Йўл қурилаётган туманлар учун энг совуқ ойнинг ўртача ҳарорати ШНҚ 2.01.01-22 га мувофиқ аниқланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа44-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўллар тоифаси | Қоплама қатламининг материали | |
устки | остки | |
I, II | I маркали А, Б, Г турдаги зич ва ўта зич иссиқ асфалтбетон ва полимер асфалтбетон, махсус толали ҳамда чақиқ тош мастикали асфалтбетон қоришмалар | I маркали ғовак иссиқ асфалтбетон қоришмалар |
III ва Iс-IIIс | I ва II маркали А, Б, В, Г ва Д турдаги зич иссиқ асфалтбетон қоришмалар I маркали Бх, Вх, ва Гх турдаги совуқ асфалтбетон қоришмалар | I ва II маркали ғовак иссиқ асфалтбетон қоришмалар, органик ёки ноорганик боғловчилар билан ишлов берил-ган тош материаллар. I маркали юқори ғовакликдаги иссиқ асфалтбетон қоришмалар. |
IV ва IVс | А, Б, В, Г ва Д турдаги зич иссиқ асфальтбетон қоришмалар Бх, Вх, Гх ва Дх турдаги совуқ асфалтбетон қоришмалар | I ва II маркали ғовак иссиқ асфалтбетон қоришмалар, органик ёки ноорганик боғловчилар билан ишлов берилган тош материаллар. I ва II маркали юқори ғовакликдаги иссиқ асфальтбетон қоришмалар |
IV, IVс тоифа ва III тоифали йўлларнинг икки босқичли қурилишидаги биринчи босқич | Органик ёки ноорганик боғловчилар билан ишлов берилган, йўлда аралаштирилган, шимдирилган, ускунада аралаштирилган ва юзасига ишлов берилган (едирилиш қатлами) тош материаллар | – |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Асфалтбетон ГОСТ 9128-2013га, чақиқтош мастикали асфалтбетон ГОСТ 31015-2002 ёки Oʻz DSt 3610:22 талабларига, махсус толали асфалтбетон Oʻz DSt 3609:22 талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Бир қатламли қопламаларда қопламанинг устки қатлами учун келтирилган материаллар қабул қилинади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Хўжаликлараро қишлоқ йўллари ва бошқа аҳоли пунктларининг кўчалари (ички йўллар) бир қатламли қопламалар билан лойиҳаланганда, ғовак иссиқ асфалтбетон қоришмаларидан фойдаланишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа358. Асослар учун мўлжалланган асфалтбетон қоришмалар ва органик боғловчилар билан ишлов берилган тош материаллар асос учун қуйидаги 45-жадвалга мувофиқ қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл тоифаси | Материаллар |
I - II | II маркали ғовак ва I маркали юқори ғовакликдаги иссиқ асфалтбетон қоришмалар. |
III ва Iс-IIIс | II маркали юқори ғовакликдаги иссиқ асфалтбетон қоришмалар, органик ёки ноорганик боғловчилар билан ишлов берилган материаллар ва тупроқлар |
IV, IVс | Йўлда аралаштириш, шимдириш ва ускунада аралаштириш усулларида органик ва ноорганик боғловчилар билан ишлов берилган тош материаллар |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа359. Қоплама ва асослар учун анорганик боғловчилар билан ишлов берилган чақиқ тошли ва қумли материаллар ГОСТ 23558-94 ва қуйидаги 46-жадвал талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа46-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИшлов берилган материаллар хусусиятининг кўрсаткичлари | Қора қоришмали едирилиш қатлами мавжуд қоплама учун | Асослар учун | |||
Автомобиль йўллари тоифаси | |||||
IV, V, Iс-IIIс IV | I, II | III, Iс-IIIс | IV, V, IVс | ||
28 d қотиб сувга тўйинган намуналарнинг сиқилишдаги мустаҳкамлик чегараси, MPa | 6,0-7,5 | 4,0-7,5 | 4,0-7,5 | 2,0-6,0 | |
Энг совуқ ойнинг ўртача ойлик ҳарорати камида °С бўлган туманлар учун совуққа чидамлилик маркаси, камида 0 дан минус 5 гача минус 5 дан минус 15 гача минус 15 дан минус 30 гача минус 30 дан паст | F10 F25 F50 F75 | F15 F25 F25 F50 | F10 F15 F25 F50 | - F10 F15 F25 | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа360. Минерал боғловчилар билан мустаҳкамланган грунтли қоплама ва асосларни қуйидаги 47-жадвалга мувофиқ аниқланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМустаҳкамланган грунтлар хусусиятининг кўрсаткичлари | Мустаҳкамланган грунтларнинг синфлар бўйича кўрсаткич қийматлари | ||
I | II | III | |
Сувга тўйинган намуналарнинг сиқилишдаги мустаҳкамлик чегараси, MPa | 6,0-4,0 | 4,0-2,0 | 2,0-1,0 |
Сувга тўйинган наъмуналарнинг чўзилиб эгилишидаги мустаҳкамлик чегараси, MPa, камида | 1,0 | 0,6 | 0,2 |
Совуққа чидамлилик коэффициенти, камида | 0,75 | 0,7 | 0,65 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Портландцемент ёки куюндили портландцемент билан мустаҳкамланган грунтларнинг физик-механик кўрсаткичлари 28 d да қотган намуналар учун, секин қотадиган боғловчилар (қуруқ кўмир кукуни) билан мустаҳкамланганда, шунингдек цементли грунт қоришмаларида кўрсаткичлар 90 d да қотган намуналар учун берилган
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа361. Қўш боғловчилар битум эмульсияси, суюқ битум, цемент ёки оҳак билан биргаликда, шунингдек битум эмульсияси ёки хом нефть, карбомидли қатрон билан биргаликда ёки карбомидли қатрон техник лигносульфонат қўшимчаси билан биргаликда мустаҳкамланган грунтли қоплама ва асосларни қуйидаги 48-жадвалга асосан қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа48-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМустаҳкамланган грунтлар хусусиятининг кўрсаткичлари | Мустаҳкамланган грунтларнинг синфлар бўйича кўрсаткич қийматлари | ||
I | II | III | |
Сувга тўйинган намуналарнинг 20 °С сиқилишдаги мустаҳкамлик чегараси, MPa | 4,0-2,5 | 2,5-1,5 | 1,5-1,0 |
Сувга тўйинган намуналарнинг 20 °С чўзилиб эгилишидаги мустаҳкамлик чегараси, MPa, камида | 1,0 | 0,6 | 0,4 |
Совуққа чидамлилик коэффициенти, камида | 0, 85 | 0,8 | 0,7 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ.Физик-механик хусусиятлар кўрсаткичи 28 d да қотган намуналар учун берилган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа362. Фаол қўшимчали ёки қўшимчасиз ва фаол юзали моддаларсиз органик боғловчилар битум эмульсияси, суюқ битумлар билан мустаҳкамланган қоплама ва асосларни қуйидаги 49-жадвалга асосан қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа49-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМустаҳкамланган грунтлар хусусиятининг кўрсаткичлари | Кўрсаткичлар қиймати | |
Қоплама ёки асоснинг устки қатлами учун | асоснинг остки қатлами учун | |
Сувга тўйинган намуналарнинг 20 °С сиқилишдаги мустаҳкамлик чегараси, MPa | 1,2 | аниқланмайди |
Худди шундай 50 °С, MPa, камида | 0,7 | аниқланмайди |
Сувга тўйинган намуналарнинг 20 °С чўзилиб эгилишидаги мустаҳкамлик чегараси, MPa, камида | 0,6 | 0,4 |
Кўпчиш ҳажмга нисбатдан % да, кўпи билан | 5,0 | аниқланмайди |
Совуққа чидамлик коэффициенти, камида | 0,6 | аниқланмайди |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Физик-механик хусусиятлар кўрсаткичлари 7 d.да қотган намуналар учун берилган, 28 d да қотган намуналарда аниқланадиган совуққа чидамлилик коэффициентидан ташқари.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа363. Йўл тўшамаси юпқа қатлам битум-маданли қопламада (3 — 5 cm) ёки икки марта ишлов берилган едирилиш қопламаси кўринишида лойиҳаланганда остки қатламлар учун қуйидаги 50-жадвал асосидаги мустаҳкамланган грунтлар кўзда тутилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚопламанинг остки қатламини қуриш учун мустаҳкамланган грунтлар тури | Йўл тоифаси | Йўл-иқлим минтақаси |
Битум эмульсиялари ёки суюқ битумлар ёки тошкўмир боғловчилар цемент ёки оҳак билан биргаликда, шунингдек битум эмульсиялар хом нефть карбомидли катронлари билан биргаликда ёки карбомид қатронлари техник ЛСТ қўшимчаси билан биргаликда мустаҳкамланган грунтлар (мазкур ШНҚнинг 47-жадвали) | III – IV Iс-IIIс | I-IV |
Мустаҳкамлиги бўйича I ва II синфларга мансуб, фаол қўшимчали ёки қўшимчасиз ёки фаол юзали моддаларсиз минерал боғловчилар билан мустаҳкамланган грунтлар (мазкур ШНҚнинг | III-V, Iс-IIIс | I-IV |
Мустаҳкамлиги бўйича I ва II синфларга мансуб, қўшимчали ёки фаол қўшимчасиз ёки фаол юзали моддаларсиз органик боғловчилар билан мустаҳкамланган грунтлар (мазкур ШНҚнинг | IV – V, Vс | I-IV |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа364. Мукаммал турдаги йўл тўшамаларини лойиҳалашда мустаҳкамланган грунтларни асос сифатида қуйидаги 51-жадвалга асосан қабул қилиш зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа51-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАсос қурилиши учун мустаҳкамланган грунтлар тури | Йўл тоифаси | Йўл-иқлим минтақаси |
Қуйма цементбетон ёки йиғма қопламаларнинг асоси учун мустаҳкамлиги бўйича I ва II синфларга мансуб, минерал боғловчилар билан мустаҳкамланган грунтлар (мазкур ШНҚнинг 46-жадвали) | I — III, Iс — IIIс | I — IV |
Қалинлиги 8 cm ва ундан ортиқ асфалтбетон қопламали асоснинг юқори қатлами учун, мустаҳкамлиги бўйича I ва II синфларга мансуб (мазкур ШНҚнинг 46-жадвали) цемент, битум эмульсияси ёки хом нефть ёки тошкўмир боғловчилар ёки сульфатли ачитқининг карбомид формальдегидли қатронлар билан биргаликда мустаҳкамланган грунтлар | I — III, Iс — IIIс | I — IV |
Асфалтбетон қопламали асоснинг пастки қатлами учун мустаҳкамлаш бўйича I ва II классларга мансуб қўшимчали ёки фаол қўшимчасиз ёки фаол юзали моддаларсиз минерал боғловчилар билан мустаҳкамланган грунтлар (мазкур ШНҚнинг 48-жадвали) | I — III, Iс — IIIс | I — IV |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа365. Мустаҳкамланган грунтларни навбат билан музлатиб-эритиш усулида совуққа чидамлилиги синалганда, музлатиб-эритиш даврларининг сони, музлатиш ҳарорати йўл иқлим минтақаси ва мустаҳкамланган грунт қатламининг йўл тўшамасида жойлашишига қараб қуйидаги 52-жадвалга мувофиқ аниқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа52-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл тўшамасининг тузилма қатлами | Йўл-иқлим минтақалари учун мустаҳкамланган грунтларнинг сувга тўйинтирилган намуналарини музлатиб эритиш даврларининг сони (чизиқ устида) ва музлатиш ҳарорати (чизиқ остида) |
I — IV | |
Икки қатламли асфальтобетон қопламаси остидаги асоснинг юқори қатлами; қуйма цементбетон қопламаси остидаги асос | 10 -5°С капиллярлар шимдиришда |
Икки қатламли асфальтобетон қопламаси остидаги асоснинг юқори қатлами; йиғма темир-бетон қоплама остидаги асос | 5 -5°С капиллярлар шимдиришда |
Йўл тўшамасининг тузилма қатлами | Йўл-иқлим минтақалари учун мустаҳкамланган грунтларнинг сувга тўйинтирилган намуналарини музлатиб эритиш даврларининг сони (чизиқ устида) ва музлатиш ҳарорати (чизиқ остида) |
I — IV | |
Юзасига икки марта ишлов берилиб мустаҳ-камланган бир қатламли грунт қоплама | 5 -5°С капиллярлар шимдиришда |
Икки қатламли асфалтбетон ёки қуйма цементбетон қопламаси остидаги асоснинг қўшимча (совуқ ёки иссиқдан муҳофаза қилув-чи) қатлами | - |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Асоснинг устки ва остки қатламларида фойдаланиладиган мустаҳкамланган грунтлар учун совуққа чидамлилик коэффициенти камида 0,75, қўшимча қатламлар учун эса камида 0,65 бўлиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Тажрибалар Хожайли — Нукус — Қарантақир чизиғининг шимолида йўл қурилаётган туманлар учун ўтказилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Тоғли жойларда мустаҳкамланган грунтлардан фойдаланишда, музлатиб-эритиш даврларининг сони ва музлатиш ҳарорати лойиҳаланаётган йўлнинг жойлашиш баландлигини ва шу баландликдаги табиий шароитни инобатга олиб аниқланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа366. Қумли цемент қоришмаси билан мустаҳкамланган чақиқ тошли асосларни лойиҳалашда ўлчами 40 — 70 (70 — 120) ва 5 — 40 mm бўлган чақиқ тош қўлланилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа367. Чақиқ тошнинг мустаҳкамлиги ва совуққа чидамлилиги қуйидаги 53-жадвал талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚумли цемент қоришмасининг хусусияти ва унинг сарфи ГОСТ 23558-94 ва мазкур ШНҚнинг 54-жадвал талабларига мувофиқ бўлиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа53-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧақиқ тош хусусиятларининг кўрсаткичлари | Автомобиль йўли тоифаси | ||
I-II | III, Iс — IIIс | IV, Vс | |
Сувга тўйинган ҳолатда цилиндрдаги сиқилиш бўйича мустаҳкамлик маркаси, камида: магматик, метаморфик тоғ жинслари, қора ва рангли металлургия куюндилари чўкинди тоғ жинслари | 800 600 | 600 600 | 600 200 |
Ишқаланиш бўйича маркаси, камида | И III | И III | И IV |
Энг совуқ ойда ўртача ойлик ҳаво ҳарорати °С бўлган туманлар учун совуққа чидамлилик маркаси: 0 дан минус 5 гача минус 5 дан минус 15 гача минус 15 дан минус 30 гача минус 30 дан паст | 15 25 50 75 | - 15 25 50 | - - 15 25 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа54-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Кўрсаткичлар |
Йўл тоифаси |
|||
|
I-II |
III, Iс — IIIс |
IV-V, Vс |
| |
|
Қумли цементнинг сиқилишга мустаҳкамлиги бўйича маркаси |
60 — 100 |
60 — 75 |
40 — 60 |
|
|
Мустаҳкамлаш чуқурлиги, cm |
10 — 15 |
5 — 10 |
5 — 10 |
|
|
Қумли цемент аралашмасининг сарфи, m3 100m2 |
4 — 9 |
3 — 6 |
3 — 6 |
|
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа368. Зичлаш усулида қуриладиган чақиқ тошли қоплама ва асосни лойиҳалашда ГОСТ 8267-93, ГОСТ 3344-83 бўйича 40 — 70 ва 70 — 120 mm катталикдаги чақиқ тошларни асосий материал сифатида, 20 — 40, 10 — 20 ва 5 — 10 mm катталикдагиларини эса зичланганда орасини тўлдирувчи сифатида ёки ГОСТ 32703-2014, ГОСТ 32826-2014 бўйича 45 — 63 ва 63-90 mm катталикдаги чақиқ тошларни асосий материал сифатида, 22,4 — 45, 11,2 — 22,4 ва 4 — 11,2 mm катталикдагиларини эса зичланганда орасини тўлдирувчи сифатида ишлатиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАсос қурилишида ГОСТ 25607-2009 нинг 6 — 8 ва 11 рақамли қоришмаларини тўлдирувчи сифатида ишлатишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа369. Тош материалларнинг мустаҳкамлик ва совуққа чидамлилик маркаси қуйидаги 55-жадвал талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТўлдирувчи материалнинг мустаҳкамлиги асосийникига қараганда бир маркага кичик бўлиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАсоснинг тузилма қатламида маркаси 400 ва ундан кичик бўлган карбонат тоғ жинсли чақиқ тошлар ишлатилганда тўлдирувчи материаллардан фойдаланмаса ҳам бўлади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа55-жадвал | ||||
Тош материаллари хусусиятларининг кўрсаткичлари | Қоплама учун | Асос учун | ||
Автомобиль йўлининг тоифаси | ||||
IV, Vс | V | I-III, Iс-IIIс | IV-V, Vс | |
Сувга тўйинган ҳолатда цилиндрдаги сиқилиш бўйича мустаҳкамлик маркаси, камида: магматик ва метаморфик тоғ жинсларида чўкинди тоғ жинсларида фосфорли, қора ва рангли металлургия куюндиларида шағал чақиқ тошида | 1000 800 800 800 | 800 600 600 600 | 800 600 600 600 | 600 300 300 400 |
Ишқаланиш бўйича маркаси | II II | II III | II III | II IV |
Энг совуқ ойининг ўртача ойлик ҳаво ҳарорати °С бўлган туманлар учун совуққа чидамлилик маркаси: 0 дан минус 5 гача минус 5 дан минус 15 гача минус 15 дан минус 30 гача минус 30 дан паст | 15 25 50 75 | 15 25 50 75 | 15 25 50 75 | - 15 25 50 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа370. Зич қоришмали чақиқ тош ва шағалли қоплама ҳамда асосларни лойиҳалашда фойдаланиладиган материаллар ГОСТ 25607-2009 (қопламалар учун 3 ва 5 рақамли, асослар учун 1; 2; 4; 6 ва 7-рақамли) талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа371. Қоришма таркибига кирувчи чақиқ тош ва шағал мустаҳкамлик совуққа чидамлилик маркаси бўйича ушбу ШНҚ нинг 56-жадвали талабларига мувофиқ бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа372. Таркибида 50 фоиздан ортиқ силлиқ шағал доналари бўлган 800 ва катта маркали шағал материалларнинг яхши зичлашиши ва кўтариш имкониятини ошириш мақсадида унга камида 25 фоиз миқдорида шағалдан олинган чақиқ тош қўшиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа56-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТош материаллари хусусиятларининг кўрсаткичлари | Қоплама учун | Асос учун | ||||
Автомобиль йўлининг тоифаси | ||||||
IV, Vс | V | I-II | III, Iс-IIIс | IV –V, Vс | ||
Сувга тўйинган ҳолатда цилиндрдаги сиқилиш бўйича мустаҳкамлик маркаси, камида: магматик ва метаморфик тоғ жинсларидан чақиқ тошда чўкинди тоғ жинсларида шағал ва шағал чақиқ тошида фосфорли, қора ва рангли металлургия куюндиларида | 800 600 800 600 | 600 400 600 400 | 800 600 800 600 | 600 400 600 400 | 600 200 400 200 | |
Ишқаланиш бўйича маркаси | И III | И III | И III | И III | И IV | |
Энг совуқ ойи нинг ўртача ойлик ҳаво ҳарорати °С бўлган туманлар учун совуққа чидамлилик маркаси 0 дан минус 5 гача минус 5 дан минус 15 гача минус 15 дан минус 30 гача минус 30 дан паст | 15 25 50 75 | 15 25 50 75 | 15 25 50 75 | - 15 25 50 | - - 15 25 | |
Шағалдан олинган чақиқ тош таркибидаги қиррали доналарнинг умумий оғирлигига нисбатан миқдори, камида | 70 | 50 | 80 | 70 | 25 | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа373. IV а IVс тоифали йўлларнинг чақиқ тошли қопламаларида ишлатиладиган 800 ва ундан ортиқ маркали магматик ва метаморфик тоғ жинслари, 600 ва ундан ортиқ маркали чўкинди тоғ жинсларининг таркибидаги ясси ва игнасимон шаклдаги доналар умумий оғирликнинг 15 фоиздан, I — III ҳамда Iс — IIIс тоифали йўл асосларида эса 35 фоиздан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа374. Чақиқ тош ва шағалнинг сувга чидамлилиги чақиқ тошли ва шағалли қопламалар учун 1-маркадан, асослар учун эса 2-маркадан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа375. Чақиқ тош ва шағалнинг юмшоқлик қиймати чақиқ тошли ва шағалли қопламалар учун Пл-I маркада, I — III ва Iс — IIIс тоифали йўл асослари учун камида Пл-2 маркада ва IV ва IVс тоифали йўллар учун камида Пл-3 маркада бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа376. Қўшимча қатламларда фойдаланиладиган қумли шағал (қумли-чақиқ тош) қоришмалар ГОСТ 25607-2009 ва қуйидаги 57-жадвал талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа377. Асоснинг қўшимча қатламларида фойдаланиладиган қоришмаларнинг сув ўтказувчанлик коэффициенти 1 m/d дан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа57-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚоришма рақами | Ғалвирлар ўлчами, mm элакдаги тўла қолдиқ, умумий оғирлигига нисбатан фоиз ҳисобида | ||||||||
70 | 40 | 20 | 10 | 5 | 2,5 | 0,63 | 0,16 | 0,05 | |
1 | 0 | 10-20 | 20-40 | 25-65 | 40-75 | 70-85 | 70-90 | 90-95 | 97-100 |
2 | 0 | 0-5 | 0-10 | 10-40 | 30-70 | 45-80 | 60-85 | 75-92 | 97-1 00 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа378. I — III тоифали йўллар асосининг қўшимча қатламларида фойдаланиладиган қоришмалар таркибидаги чақиқ тошнинг (шағал) мустаҳкамлик бўйича маркаси камида 200 (шағал ва шағал чақиқ тошники 400) бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа379. Таркибидаги 0,16 mm ўлчамли доналар, умумий вазннинг 25 фоиздан ошмаган, чанг ва гил зарралари 5 фоиздан ошмаган, шунингдек табиий қумлар учун 0,5 фоиздан, майдалаб олинган қиррали қумлар учун 1 фоиздан ошмаган ГОСТ 8736-2014 бўйича йўл тўшамаларининг сув ўтказувчи ва совуқдан сақловчи қатламларида фойдаланиладиган қумларни қўшимча синовларсиз ишлатиш мумкин. Бунда, энг катта зичликдаги сув ўтказувчанлик коэффициенти 1 m/h дан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа380. Мустаҳкамлиги ва совуққа чидамлилиги ҳисоблаб топиладиган йўл тўшамасининг совуқдан сақловчи қатламларида сув ўтказувчанлик коэффициенти камида 0,2 m/h бўлиши, кўпчиш коэффициенти ва силжиш хусусиятлари талаб даражасидаги кам кўпчийдиган қумли грунтлардан фойдаланишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа381. Қоплама юзалари вақт давомида ҳисобий тезлик ва ҳаракат хавфсизлигини таъминлайдиган тегишлича текис ва ғадир-будур бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚатнов қисм ва асос юзаси текислиги бўйича, шунингдек йўл тўшамаси тузилма қатламларининг зичлиги бўйича мумкин бўлган чекинишлар ҚР 06.03-23 талабларига мувофиқ бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа382. Автомобил шинасининг қатнов қисми юзаси билан вақт давомида барқарор юқори қийматлардаги тишлашиш коэффициентига эришиш учун ғадир-будур қопламаларда ҳаракат таъсиридан силлиқланишга чидамли тош материаллардан фойдаланиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа383. I — III ва Iс-IIс тоифали йўллар учун талабдаги тишлашиш коэффициентининг қийматлари, қопламанинг нам юзасидаги харакат шароитига ва йўл қисмининг тавсифига кўра қуйидаги 58-жадвалда келтирилган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа58-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲаракат шароити | Йўл қисмларининг тавсифи | Тишлашиш коэффициенти |
Енгил | Тўғри қисмлар ёки радиуси 1000 m ва ундан ортиқ бўлган эгриликлар, горизонтал ёки бўйлама нишаблиги 30 ‰ дан катта бўлмаган қисмлар, кўндаланг кесим элементлари мазкур ШНҚнинг | 0,45 |
Қийинлашган | Режадаги эгриликлар радиуси 250 дан 1000 m гача бўлган қисмлар, нишаблиги 30‰ дан 60 ‰ гача бўлган кўтарилиш ва тушишлар, қатнов қисми торайган жойлар, шунингдек енгил ҳаракат шароитидаги юкланганлик даражаси 0,3-0,5 чегарасида бўлган қисмлар | 0,5 |
Хавфли | Кўриниш ҳисобидан кам бўлган қисмлар, нишабликлари ҳисобидан ортиқ бўлган, кўтарилиш ва тушишлар, бир сатҳдаги кесишиш жойлари, шунингдек енгил ва қийинлашган шароитлардаги юкланганлик даражаси 0,5 дан ортиқ бўлган қисмлар | 0,6 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ.Тишлашиш коэффициентлари динамометрик тиркамали ПКРС-2 воситаси ёрдамида, йўлдан фойдаланиш жараёнида уларнинг камайишини ҳисобга олмасдан белгиланган. Бошқа (ихчам) воситалардан фойдаланилганда уларнинг кўрсаткичлари ПКРС-2 воситаси кўрсаткичларига келтирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа384. Мазкур ШНҚнинг 58-жадвалида келтирилган тишлашиш коэффициенти қийматларини қуйидагича таъминлаш лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаюзага ишлов бериш усули ёки мустаҳкамлиги камида 1000 маркали чақиқ тошни жойлаштириш билан ғадир-будур юзани ҳосил қилиш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаА ва Г, шунингдек Б турларидаги асфалтбетон қоришмаларида мустаҳкамлиги камида 1000 маркали чақиқ тош ва қиррали қум ёки магматик тоғ жинсларининг майдалаб ғалвирдан ўтказилганини ишлатиб қопламалар қуриш билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документацементбетон қопламалар юзасига махсус ишлов бериш билан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа385. III, IV ва Iс — IIIс тоифали йўлларнинг енгил ҳаракат шароитларидаги қисмларида В ва Д турлардаги асфалтбетон қоришмаларидан қоплама қуришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, қопламаларнинг велосипед ва пиёдалар йўлакчаларида, автобуслар бекати олдидаги майдонларда, автомобилларга ёнилғи қуйиш ҳудудларида, дам олиш майдончаларида бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа386. Йўлнинг хавфли қисмларига яқинлашишда (250 — 300 m масофада) кўндаланг («шовқин») тасмаларни қуриш учун, ўлчами 25 — 35 mm ли чақиқ тошлардан юзага ишлов бериш орқали кўтарилиш баландлиги 10 — 12 mm даги йирик ғадир-будур юзалар лойиҳаланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа387. Кўндаланг тасмаларнинг кенглигини 5 — 7 m, тасмалар орасидаги масофани бошланишида 30 m дан бошлаб охирида 10 — 15 m гача қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТасмалар орасидаги қоплама хавфли ҳаракат шароитига тўғри келувчи катталикдаги ғадир-будур юзали бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10-боб. Кўприклар, қувурлар ва тоннеллар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа388. Автомобиль йўлларидаги кўприклар, йўл ўтказгичлар, виадуклар, эстакадалар ва қувурларни ШНҚ 2.05.03-22 талаблари асосида лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа389. Автомобиль йўллари тоннелларини ҚМҚ 2.05.05-96 талаблари асосида лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа390. Автойўл тонелларидаги ҳисобий ҳаракат жадаллигини мазкур ШНҚнинг 5 — 8-бандларига асосан аниқланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАвтойўл тоннеллари учун истиқболдаги давр 30 йил олиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа391. Автомобиль йўлларидаги кўприк ва тоннелларни, шунингдек уларга келиш қисмларини, йўллардаги ҳаракат шароитининг бир хиллилиги талабларига риоя қилган ҳолда лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа392. Тоннелларга келишдаги йўл қатнов қисмини тоннель пештоқидан камида 250 m масофада, қатнов қисми чети бўйлаб тушириладиган узлуксиз чизиқли белги билан ажратиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11-боб. Йўлни жиҳозлаш ва ҳимояловчи йўл иншоотлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа393. Йўлни жиҳозлашга йўлдаги ҳаракатни ташкил қилувчи техник воситалар (тўсиқлар, белгилар, чизиқли белгилар, йўналтирувчи қурилмалар, ёри-тиш тармоқлари, светофорлар, ҳаракатни бошқарувчи автоматлаштирилган тизимлар) кўкаламзорлаштириш, кичик архитектура шакллари кириши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа394. Йўл тўсиқлари қўлланиш шароитига кўра икки гуруҳга бўлинади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабиринчи гуруҳ — тўсиқларга транспорт воситаларининг йўлнинг хавфли қисмларидан, кўприклардан, йўл ўтказгичлардан мажбурий тушиб кетишлари, шунингдек қарама-қарши оқим транспорт воситаларининг тўқнашиши, катта тўсиқ ва иншоотларга урилишларини олдини оладиган (камида 0,75 m) баландликдаги ғов тузилмалар ва ғилдиракни қайтарувчи (камида 0,6 m) баландликдаги брус парапетлар киради;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаиккинчи гуруҳ — тўсиқларига пиёдалар ҳаракатини тартибга солувчи, ҳайвонларни йўл қатнов қисмига чиқишини олдини олувчи (0,8 — 1,5 m) баландликдаги панжара туридаги тузилмалар, сим тўқималар киради.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа395. Биринчи гуруҳга мансуб тўсиқлар I — IV ҳамда Iс — IIIс тоифали автомобиль йўлларининг қуйидаги қисмлари ёқаларида ўрнатилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаёнбағир қияликлари 1:3 ва ундан ортиқ бўлган кўтармаларда ушбу ШНҚнинг 59-жадвалида келтирилган талабларга асосан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатемир йўл излари, чуқурлиги 2 m ва ундан ортиқ бўлган сув оқимлари, жарликлар ва тоғ дараларига параллел жойлашган қисмларда, истиқболдаги ҳаракат жадаллиги камида 4000 дона/d бўлганда қатнов қисм четидан 25 m гача ва истиқболдаги ҳаракат жадаллиги камида 4000 дона/d дан кам бўлганда — 15 m гача бўлган масофада;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаистиқболдаги ҳаракат жадаллиги камида 4000 дона/d, қиялиги (ёнбағир томондаги) 1:3 дан катта бўлган жойлардан ўтганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатурли сатҳлардаги мураккаб кесишма ва туташмаларда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарежадаги йўл йўналиши ўзгарганда, кўриниш етарлича бўлмаган жойларда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасунъий иншоотларга яқинлашишда, кўтарма баландлиги 3 m ва ундан ортиқ бўлган йўл қисмларида, кўтарма баландлиги кам бўлганда эса сунъий иншоотнинг оралиқ қурилма узунлиги 10 m дан ошса, иншоотнинг боши ва охиридан ҳар икки томонга камида 18 m масофада.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа59-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАвтомобиль йўлларининг қисмлари | Бўйлама нишаблик, ‰ | Истиқболдаги ҳаракат жадал-лиги, камида дона/ d | Кўтарманинг энг кичик баландлиги, m |
Тўғри чизиқли радиуси 600 m дан ортиқ режадаги эгриликда ва радиуси 600 m дан кам режадаги эгриликнинг ички томонида, тушишда ёки ундан кейин | 40 гача | 2000 1000 | 3,0 4,0 |
Тўғри чизиқли радиуси 600 m дан ортиқ режадаги эгриликда ва радиуси 600 m дан кам режадаги эгриликнинг ички томонида, тушишда ёки ундан кейин | 40 ва ундан ортиқ | 2000 1000 | 2,5 3,5 |
Радиуси 600 m дан кам режадаги эгриликнинг ташқи томонида, тушишда ёки ундан кейин | 40 гача | 2000 1000 | 2,5 3,5 |
Бўйлама кесимда алгебраик фарқи 50 ‰ ва ундан кўп бўлган учрашувчи нишабликларни туташтирувчи ботиқ эгриликда | - | 2000 1000 | 2,5 3,5 |
Радиуси 600 m дан кам режадаги эгриликнинг ташқи томонида, тушишда ёки ундан кейин | 40 ва ундан ортиқ | 2000 1000 | 2,0 3,0 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Йўл тўсиқларини ўрнатиш ўрнига жадаллик 2000 дона/d дан ортиқ бўлганда нишаблиги 1:4 қияликдаги ва ҳаракат жадаллиги ундан кам бўлганда нишаблиги 1:3 қияликдаги кўтарма ёнбағирларини қуришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа396. Қатнов қисми четидан 4 m дан кам масофада жойлашган ахборот-кўрсатув белгилари, алоқа ва ёритиш тармоқлари таянчларини тўсиқлар билан муҳофаза қилишни кўзда тутиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБиринчи гуруҳ тўсиқлари, тузилманинг қаттиқлигига кўра йўл пойи қошидан 0,5 m ва кўпи билан 0,85 m масофада жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа397. Автомобиль йўлларининг ёқасида қуйидаги тўсиқлар ўрнатилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI ва II тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг ташқи томонида устунчалар қадами 1 m бўлган урилиш қувватини ютувчи бир томонли;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI ва II тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг ички томонидан бошқа жойларида, устунчалар қадами 2 m бўлган урилиш қувватини ютувчи ғов туридаги бир томонли металл тўсиқлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI ва II тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг бошқа жойларида, устунчалар қадами 3 m бўлган урилиш қувватини ютувчи бир томонли, ғов туридаги металл тўсиқлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI ва II тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг ички томонидан, устунчалар қадами 4 m бўлган, урилиш қувватини ютувчи бир томонли ғов туридаги металл тўсиқлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI ва II тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг ички томонидан бошқа жойларида, III, Iс, ва IIс тоифали йўлларнинг тўғри қисмларида ва радиуси 600 m дан ортиқ бўлган режадаги эгриликларда қаттиқ металлдан ишланган бир томонли ғов туридаги тўсиқлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI ва II тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг ички томонидан ва III, Iс, ва IIс тоифали йўлларда темир-бетон таянчда металл планкали ғов туридаги бир томонли тўсиқлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIV ва IIIс тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг ички томонида, устунчалар қадами 1,25 m бўлган ғов туридаги бир томонли темир-бетон тўсиқлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIII, Iс, ва IIс тоифали йўлларда радиуси 600 m дан ортиқ бўлган режадаги эгриликлар ва тўғри қисмларда, IV ва IIIс тоифали йўлларда устунчалар қадами 2,5 m бўлган ғов туридаги бир томонли темир-бетон тўсиқлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIII, Iс, ва IIс тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кичик бўлган режадаги эгриликнинг ички томонида ва IV ва IIIс тоифали йўлларда, ғов туридаги бир томонли тросс тўсиқлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатоғли жойларнинг I — IV ҳамда Iс — IIIс тоифали йўл қисмларида — парапет туридаги тўсиқлар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа398. I тоифали йўлларнинг ажратувчи тасмаларида биринчи гуруҳ тўсиқлари қуйидаги 60-жадвалда келтирилганларни ҳисобга олган ҳолда ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБиринчи гуруҳ тўсиқлар ажратувчи тасманинг ўқи бўйлаб, хавфли ғовлар мавжуд жойларда-ажратувчи тасма ўқи бўйлаб қатнов қисм четидан камида 1 m масофада жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа60-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИккала йўналишдаги ҳаракат тасмалари | Ажратувчи тасмадаги хавфли ғовлар | Ажратувчи тасма кенглиги, m, бўлганда истиқболдаги ҳаракат жадаллиги, камида | |
3-4 | 5-6 | ||
4 | йўқ бор | 30000 20000 | 40000 30000 |
6 | йўқ бор | 40000 30000 | 60000 50000 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа399. Ажратувчи тасма кенглиги 3 m дан ортиқ бўлганда икки томонли металл тўсиқлар, кенглиги 3 m ва ундан кам бўлганда парапет туридаги темир-бетон тўсиқлар, шу жумладан сирти махсус юзалик тўсиқлар ўрнатиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа400. Йўл тўсиқларини ўрнатишда истиқболдаги 5-йилликга мўлжалланган ҳисобий ҳаракат жадаллиги қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа401. I ва II тоифали автомобиль йўлларида троссли тўсиқлардан фойдаланишга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа402. Парапет туридаги тўсиқларни алоҳида блоклар кўринишида қуришга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТоғли жойларнинг жуда қийин шароитларида техник жиҳатдан тегишлича асосланганда бўлаклар ораси 10 m дан ошмаган, узунлиги камида 50 m бўлган парапет туридаги тўсиқларни ўрнатиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа403. Урилиш қувватини ютувчи металл йўл тўсиқлари кўприк тўсиқлари билан туташтирилганда, йўл тўсиқ устунчалари қадамини 1 m гача етказиш керак. Бунда, устунчалар қадами бир хил бўлган қисмлар узунлиги 8 m га тенг бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа404. Кўприк ва йўл ўтказгичлар оралиқ қурилмаларининг йўл пойи билан қўшилиш жойидаги ўтиш плиталари чегарасидаги тўсиқлар тузилмасини оралиқ қурилмаларини каби қабул қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТўсиқ тўсинларининг туташган жойларидаги деформация чоклари, ўзаро силжийдиган кўринишда бажарилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАжратувчи тасмада йўлга параллел жойлашган ёки кесишма ва туташмаларнинг йўл ёқаларида жойлашган ғов туридаги бир томонли иккита металл тўсиқларининг туташувини 1 m дан кам бўлмаган радиусда бажариш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа405. Режадаги тўсиқлар чизиғини ўзгартириш зарурияти бўлганда, уни камида 10:1 нисбатда ўтказилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа406. Иккинчи гуруҳ тўсиқлари қуйидаги ҳолатларда ўрнатилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI тоифали йўлнинг пиёдалар йўлакчаси (шу жумладан ер остки ва устки ) бўлган автобус бекатлари қаршисидаги ажратувчи тасмада, бекатнинг бутун узунлиги бўйлаб ва унинг ташқарисида икки томонга камида 20 m масофада;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документачегара тошининг (бордюр) олди юзасидан (панжара туридаги тузилма кўринишида) камида 0,3 m масофада;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаажратувчи тасма ўқида, йўл ўтказгич ва ёритиш тармоғининг таянчлари, ахборот-кўрсатувчи йўл белгиларининг консолли ва ромли таянчлари мавжуд бўлганда, ажратувчи тасма ўқи бўйлаб қатнов қисм четидан сим тўрлар камида 1 m ва панжара туридаги тўсиқлар камида 0,5 m масофада.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа407. I тоифали автомобиль йўллари, шунингдек II — IV тоифали йўлларнинг хавфли қисмларида, сунъий ёритиш ва биринчи гуруҳ тўсиқларини ўрнатиш талаб қилинмаганда, 0,75 — 0,8 m баландликдаги огоҳлантирувчи устунчалар кўринишдаги йўналтирувчи қурилмалар билан жиҳозланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа408. II — IV ва Iс — IIIс тоифали йўлларнинг ёқаларида огоҳлантирувчи устунчалар қуйидаги ҳолларда ўрнатилиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабўйлама кесимдаги эгриликлар чегарасида ва уларга келишда (ҳар томондан учтадан огоҳлантирувчи устунчалар) кўтарманинг баландлиги 2 m дан кам бўлмаганда ва ҳаракат жадаллиги камида 2000 дона/d бўлганда мазкур ШНҚнинг 61-жадвалида келтирилган масофаларда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарежадаги эгриликлар чегарасида ва уларга келишда (ҳар томондан учтадан огоҳлантирувчи устунчалар) кўтарма баландлиги 1 m дан кам бўлмаганда мазкур ШНҚнинг 62-жадвалида келтирилган масофаларда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўлнинг тўғри чизиқли қисмларидаги кўтарма баландлиги 2 m дан кам бўлмаганда ва ҳаракат жадаллиги 2000 дона/d дан кам бўлмаганда ҳар 50 m да;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўлнинг бир сатҳдаги кесишма ва туташмалардаги эгриликлар чегарасида, эгриликнинг ташқи томони учун мазкур ШНҚнинг 61-жадвалида келтирилган масофада;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаботқоқлик ва чуқурлиги 1 m дан 2 m гача бўлган сув ҳавзаларидан 15 m дан кам масофада жойлашган йўлларнинг ҳар 10 метрда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўприклар ва йўл ўтказгичлар олдида 3 тадан устунчалар иншоотдан олдин ва кейин йўлнинг икки томонида ҳар 10 m да;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасув ўтказувчи қувурлар олдида, агар қувур диаметри 1,5 m ва ундан катта бўлса, қувур ўқи бўйлаб йўлнинг ҳар томонидан 1 тадан устунчалар ва йўлнинг ҳар икки томонида иншоотдан олдин ва кейин ҳар 10 m да 3 тадан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақувур диаметри 1,5 m дан кам бўлса 1 тадан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа61-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБўйлама кесимда эгрилик радиуси, m | Устунчалар орасидаги масофа, m | |||
Эгрилик чегарасида | Эгриликка киришда | |||
бошидан биринчисигача | биринчисидан иккинчисигача | иккинчисидан учинчисигача | ||
100 | 5 | 8 | 17 | 34 |
200 | 7 | 12 | 23 | 47 |
300 | 9 | 15 | 30 | 50 |
400 | 11 | 17 | 33 | 50 |
500 | 12 | 19 | 37 | 50 |
1000 | 17 | 27 | 50 | 50 |
2000 | 25 | 40 | 50 | 50 |
3000 | 31 | 47 | 50 | 50 |
4000 | 35 | 50 | 50 | 50 |
5000 | 40 | 50 | 50 | 50 |
6000 | 45 | 50 | 50 | 50 |
8000 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа62-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРежадаги эгрилик радиуси, m | Устунчалар орасидаги масофа, m | ||||
эгрилик чегарасида | эгриликка ёндош қисмда | ||||
ташқи томонда | ички томонда | бошидан биринчиси-гача | биринчисидан иккинчисигача | иккинчиси-дан учинчиси-гача | |
20 | 3 | 6 | 6 | 10 | 20 |
30 | 3 | 6 | 7 | 11 | 21 |
40 | 4 | 8 | 9 | 15 | 31 |
50 | 5 | 10 | 12 | 20 | 40 |
100 | 10 | 20 | 25 | 42 | 50 |
200 | 15 | 30 | 30 | 45 | 50 |
300 | 20 | 40 | 36 | 50 | 50 |
400 | 30 | 50 | 50 | 50 | 50 |
500 | 40 | 50 | 50 | 50 | 50 |
600 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа409. Аҳоли яшаш жойларида кўтарма баландлиги 1 m дан кам, шунингдек қувурлар устида (каллаги бор бўлганда) кўтарма баландлиги 1 m дан кам бўлса огоҳлантирувчи устунчалар ўрнатиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа410. Сунъий ёритгичли устунчалар аҳоли яшаш жойларидаги, ажратувчи тасманинг бошланишида ва транспорт тоннеллари тиргак деворларининг ён қисмлари олдида ҳамда кўтарилиб турувчи йўналтирувчи ва хавфсизлик оролчаларида ўрнатилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЁритилган йўл белгилари ёки светофорлар бўлганда устунчалар ўрнатилмаслигига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўналтирувчи оролчалар йўналишлар бўйича транспорт оқимлари ҳаракатини ажратиш учун мўлжалланиши, бунда қатнов қисмдан кўтарилган оролчаларни 0,15 — 0,2 m баландликда бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа411. I тоифали йўлларда огоҳлантирувчи устунчалар қуйидаги ҳолларда ўрнатилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт ечимлари орасидаги йўл қисмининг бутун узунлигида, қатнов қисмни тўсувчи қурилмалар мавжуд бўлмаса, ҳар 50 m да;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документачиқишдаги бурилишлар чегарасида, ҳар икки томонда мазкур ШНҚнинг 60-жадвалида келтирилган масофаларда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОгоҳлантирувчи устунчаларни йўл пойи қошидан 0,35 m масофада, йўл ёқасининг мустаҳкамланмаган қисмида ўрнатиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа412. Йўл белгилари ГОСТ 23457-86 талабларига асосан қўлланилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл белгилари O'z DSt 328З:2019га, йўл белгиларининг таянчлари ГОСТ 25459-82 талабларига, шунингдек мавжуд намунавий ечимларга мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа413. Йўлнинг чизиқли белгилари ГОСТ 23457-86 талабларига, белги элементлари эса O'z DSt 3419-22 талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа414. Барча тоифали автомобиль йўлларини манзаравий лойиҳалаш, табиатни муҳофаза қилиш асосларига риоя қилиб, йўллардаги табиий шамол алмашишини таъминлаш, йўлга ёндош ҳудудларни шовқиндан ҳимоялаш, йўл ўтказиладиган туманларни табиий, хўжалик, тарихий ва маданий хусусиятларини ҳисобга олиб безатиш ва кўкаламзорлаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа415. Йўлларни ва йўл иншоотларини ёндош жойлашган жарликлардан, кўчкилардан, сув оқимлари ювиб кетишидан, қум босишидан сақлаш, махсус кўчатлар экиш, шунингдек туб жой тажрибасини ҳисобга олиб йўл пойини лойиҳалашда кўзда тутилган геотехник-муҳандислик тадбирлар мажмуи орқали амалга оширилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа416. Тоғ йўлларини қор кўчкиларидан ҳимоялаш учун қуйидагилар амалга оширилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақор кўчкисини ушлаб қолувчи ва йўналтирувчи ғовлар (кўтармалар), кўчкини бўлиб ташловчи қурилмалар, бостирма ва галереялар қуриш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақорни силжиши ва сурилишининг олдини олувчи ҳар хил қурилмалар ёрдамида уни ёнбағир қиялигида сақлаб қолиш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақордан ҳимояловчи тўсиқлар ўрнатиш, тиргак деворлар ёки қор кўчкиларини йиғувчи қурилмалар олдига уларда сақланаётган қор миқдорини камайтирувчи деворларни қуриш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўллардан фойдаланиш жараёнида ва бошқа ҳолларда кўчки хавфи мавжуд қисмлардаги қорларни тушириш.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа417. Қум кўчиш манбаидаги қумдан сақланиш ва уни маҳкамлаш воситалари ўзларининг таъсири бўйича мазкур ШНҚнинг 63-жадвали асосидаги гуруҳларга бўлиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа418. Мустаҳкамланувчи тасма кенглигини йил давомида йўлда тўпланадиган кўчки қумлар миқдорига ва механик ҳимоя воситаларининг ўлчамига кўра мазкур ШНҚнинг 64-жадвалда келтирилган нормаларда қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа63-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚумдан ҳимояланиш ва уни мустаҳкамлаш воситалари гуруҳи | Ҳимоялаш асоси | Ҳимоя вазифалари | Қумдан ҳимояланиш ва уни мустаҳкамлаш воситалари |
I | Ер усти шамолини тезлигини камайтириш | Қумни тўплаш, қум оқимини йўлга келтирмасдан тўхтатиш | Тўсиқлар |
II | Қум заррачаларини илашишини кучайтириш | Қум кўчиши олдини олиш | Қум юзасига ишлов бериш |
III | Қум йиғилиш ҳавзалари ўлчамларини камайтириш | Шамол-қум оқимини катта тезликдаги ҳаракатига имкон бермаслик | Қум тўпланадиган ҳавза ҳудудидаги қумларни II – гуруҳ воситалари |
IV | Ер усти шамол тезлигини ошириш | Қум кўчишини тезлатиш | Қум пуркагич ва оқимни йўналтирувчи қурилмалар |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа64-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЖой тури | Қум босиш тури | Жой тавсифи | Йил давомида тўпланадиган қум миқдори, m3/m | Йўл ёнида ушлаб қолинган қум миқдори, m3/m | Ўсимлик уруғи сепилиши ёки кўчат ўтқазилиши олдидан ўрнатиладиган механик ҳимоя воситалари | Мустаҳкамлаш кенглиги, m | ||
Баландлиги Н, m | Жойнинг қиялиги, град | Қаторлар орасидаги масофа, m | ||||||
I | IA | Қум жуда кўп тўпланади | 30 дан ортиқ | 0,6 0,5 0,25 1,05 0,9 0,45 1,6 1,4 0,7 | 0,3 0.3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 | 0 5 10 0 5 10 0 5 10 | 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н | 200 дан ортиқ 205 дан ортиқ 205 дан ортиқ 152 дан ортиқ 152 дан ортиқ 152 дан ортиқ 122 дан ортиқ 122 дан ортиқ 122 дан ортиқ |
IB | Қум кўп тўпланади | 20-30 | 0,6 0,5 0,25 1,05 0,9 0,45 1,6 1,4 0,7 | 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 | 0 5 10 0 5 10 0 5 10 | 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н | 133-200 137-205 137-205 101-152 101-152 101-152 83-125 81-125 81-125 | |
II | IIA | Қум ўртача ва кам тўпланади | 10-20 | 0,6 0,5 0,25 1,05 0,9 0,45 1,6 1,4 0,7 | 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 | 0 5 10 0 5 10 0 5 10 | 13,3Н 11,4Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н | 67-133 80-137 80-137 51-101 51-101 51-101 42-83 41-81 41-81 |
IIB | Қум кам тўпланади | 10 гача | 0,6 0,5 0,25 1,05 0,9 0,45 1,6 1,4 0,7 | 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 | - 5 10 - 5 10 - 5 10 | 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н | 67 гача 80 гача 80 гача 51 гача 51 гача 51 гача 42 гача 41 гача 41 гача | |
III | Қум тўп-ланмайди | - | - | - | - | - | - | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа419. Ёнбағирлар, йўл пойининг қоши, бермалар, ўйма ва кўтармалардаги йўл ёқалари, шунингдек захираларни гилли грунт, чақиқ тош, йирик қум ёки шағал материаллар ҳамда маҳаллий ўсимлик шох-шаббалари боғланган ёки тўқилган қамишлар билан маҳкамлаб ҳимоялаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа420. Йўлга яқин қум манбаларида ҳимоя тасмаларини ажратиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲимоя тасмаларининг кенглиги туб жой шароитларига кўра (қумлар юзасининг тузилиши, уларнинг кўчиш даражаси, жойлардан хўжалик ишларида фойдаланиш, аҳоли яшаш жойларининг жойлашиши) 50 m дан 500 m гача бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲимоя тасмаларининг ташқи чегараси ер рельефида кўзга яққол ташланадиган элементларда ёки тасма чегарасида белгилар билан ифодаланиши, бунда юзасининг тузилиши бир хил бўлган якка туркумдаги кўчувчи қумлар бўлганида йўл пойи ёнбағир қиялигини тегишлича қилишдан ташқари кўчувчи қум-лардаги ер релъефининг ўзгаришига кўра шамол келиш томонида ёки йўлнинг икки томонида йўл олди тасмаларини қуриш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл олди тасмаларини ўзгарувчан ер релъефига мослаб текислаш ва бу тасмалар қаршисидаги кўчувчи қумларни бостириб келмасликлари учун уларни маҳкамлаш зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТекисланган йўл олди тасмалари кенглигини туб жой шароитига (қумли ернинг релъефи, шакли, ўлчами, тавсифи, ҳаракати) кўра 20 m дан 50 m гача ва ундан ортиқ қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТекисланган йўл олди тасмалари ташқарисидаги кўчувчи қумларни маҳкамлаш кенглиги 25 m дан 150 m гача ва ундан ортиқ қилиб белгиланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12-боб. Йўл ва автотранспорт хизматидаги бино ва иншоотлар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Асосий талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа421. Автомобиль йўллари лойиҳасида, йўлларни таъмирлаш ва сақлаш хизматларини ташкил қилиш учун йўловчи ва юк ташувчилар, ҳаракат қатнашчиларига хизмат кўрсатишни таъминловчи қуйидаги бино ва иншоотларни лойиҳалаш лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл хизмати учун — йўл бошқаруви бино ва иншоотлар мажмуи, йўл хизматининг асосий ва қуйи бўғинидагиларига мўлжалланган бино ва иншоотлар мажмуи, ишчи ва хизматчиларга мўлжалланган яшаш уйлари, ишлаб-чиқариш омборлари, хизмат кўрсатиш жойлари, кўприклар, тоннель, кечув ва тимларни сақлаш ва уларга хизмат кўрсатиш бўлимлари, технологик алоқа қурилмалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтотранспорт хизмати учун — юк ташишга хизмат кўрсатувчи бино ва иншоотлар (юк автобекатлари, назорат-диспетчер бўлимлари) ташкиллаштирилган ҳолда йўловчилар ташишга хизмат кўрсатувчи бино ва иншоотлар (автобекатлар автовокзаллар);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документахаракат қатнашчиларига хизмат кўрсатиш учун — автомобиль сервиси (меҳмонхоналар, мотеллар, кемпинглар, дам олиш майдончалари, автомобилларнинг қисқа муддат тўхтаб туриши учун майдончалар, овқатланиш ва савдо жойлари автомобилларга ёнилғи қуйиш шохобчалари, техник хизмат кўрсатиш шохобчалари — ТХКШ, шаҳарга киришда автомобилларни ювиш шохобчалари, автомобилларни техник кўрикдан ўтказиш учун қурилмалар, аварияда чақириш алоқа қурилмалари);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲХДХО учун — йўл ҳаракати назорати бўйича иншоотлар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа422. Йўл хизматининг асосий бўғинлари учун лойиҳада маъмурий-маиший бинолар, автомобилларга техник хизмат кўрсатиш ва таъмирлаш учун ишлаб-чиқариш бинолари, транспорт воситалари паркининг таркибига мос тўхтаб туриш жойлари (иссиқ ва совуқ), йўл ҳаракатини ташкиллаштирувчи техник воситаларни таъмирлаш цехлари, яхмалакка қарши ишлатиладиган кимёвий материалларни сақловчи ва тайёрловчи омборлар лойиҳаланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл хизматининг қуйи бўғинлари учун омборлар, транспорт воситаларига техник хизмат кўрсатиш, таъмирлаш учун ишлаб чиқариш бинолари, маъмурий маиший бинолар, транспорт воситалари паркининг мос тўхтаб туриш жойлари (иссиқ ва совуқ), яхмалакка қарши ишлатиладиган кимёвий материалларни тарқатувчи омборлар лойиҳаланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа423. Йўл хизматининг асосий ва қуйи бўғинларига мўлжалланган бино ва иншоотлар мажмуаларини, аҳоли яшаш жойларига яқин ёки автомобиль йўлига яқин ҳудудларда биргаликда жойлаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа424. Бино ва иншоот мажмуалари учун умумий энергия тармоғи, сув ўтказгич, канализация, иситиш, алоқа, тузатиш омборлари ва бошқаларни кўзда тутиш лозим. Бунда, ўзаро яқин жойлашган корхоналар умумий овқатланиш, ёнғиндан ҳимоя қилиш, яқин атрофдаги ҳудудни жиҳозлаш ишларини биргаликда қилиш мумкинлигини эътиборга олиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа425. Ишлаб чиқариш жиҳозларини сақлаш, автомобиль ва йўл машиналари тўхташ жойларини, табиий ва ишлаб чиқариш шароитларини ҳисобга олган жиҳозлашни кўзда тутиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа426. Йўл хизмати бино ва иншоотларини туб жой шароитларидан келиб чиқиб, йўлни сақлаш ва таъмирлаш хизматини ташкил қилиш тизимини ҳисобга олган (маҳаллий, ҳудудий, маҳаллий-ҳудудий) ҳолда лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл хизмати бўлимлари хизмат кўрсатувчи йўл қисмларининг узунлигини йўлнинг тоифаси ва йўл тўшамаси турига кўра мазкур ШНҚнинг 65-жадвали бўйича қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа427. Автотранспорт иншоотларининг ўтказиш қобилияти, ўлчами уларнинг келгусида ривожланишини ҳисобга олиб келажакдаги 10 йиллик ҳаракат жадаллиги учун қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа65-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл хизмати бўлимлари | Йўл тоифалари бўйича йўл қисмларининг тахминий узунлиги, км | ||||
I | II | III | IV | V | |
Йўл тўшамасининг асосий турлари: | |||||
мукаммал | енгиллаштирилган | ўтувчи | оддий | ||
Йўлни сақлаш хиз-матининг асосий бўғини: чизиқли принципда ҳудудий принципда | 100-170 250-300 | 170-260 250-300 | 170-260 250-300 | 210-260 250-300 | - 250-300 |
Йўлни сақлаш хизматининг қуйи бўғини | 30-40 | 40-55 | 55-70 | 70-90 | 80-100 |
Катта кўприкларни қўриқлаш ва сақлаш жойи | Узунлиги 300 m дан катта кўприкларда | ||||
Очилувчи кўприкларни қўриқлаш, сақлаш ва уларга хизмат кўрсатиш жойи | Узунлиги чегараланмаган барча кўприкларда | ||||
Кечувларда хизмат кўрсатиш жойи | Сузувчи кўприклар, паромларда | ||||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Кўрсаткичларнинг кичик қийматлари тегишли тоифадаги йўл қисмлари учун, тоғли жойларда, қор ёки қум босувчи жойларда, шунингдек ўпирилиш, кўчиш ёки чўкиш эҳтимоли бўлган жойлардаги мураккаб муҳандислик иншоотларида (тоннеллар, галереялар, тимлар, тиргак ва тўшама деворлар, қирғоқни мустаҳкамловчи, сурилишларни олдини олувчи ва бошқа қурилмалар) белгиланган ҳаракат жадаллигининг юқори қийматларида олиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. I тоифали йўл қисмларининг узунлиги 4 та ҳаракат тасмали йўлларга мослаб берилган. Ҳаракат тасмалари 6 ёки 8 та бўлган йўл қисми узунлигини уларга мос равишда 0,7 ёки 0,5 га камайтирилган коэффициентлар билан ҳисоблаш зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Давлат аҳамиятидаги йўлларда узунлиги 300 m дан кам бўлган кўприкларда ҳам зарурият туғилганда қўриқлаш жойларини ташкил қилиш мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Йўлдан фойдаланиш хизмати тузилмасини, мавжуд иншоотлардан фойдаланишни ҳисобга олиб, лойиҳаланаётган автомобиль йўли қисмидан фойдаланиш талабларига асосан аниқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа428. Автовокзаллар ва йўловчи автобекатларнинг сиғими, автомобиль транспортининг ривожланиш схемаси бўйича жойлаштирилиши ва юк автобекатларидан жўнатиладиган юкларнинг ўртача кунлик ҳажми бўйича қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт хизмати бино ва иншоотларининг ер ўлчами-йўловчи автобекатлар ва автовокзалларни лойиҳалаш талаблари бўйича, юк автобекатлари учун эса автотранспортнинг техник-иқтисодий кўрсаткичлари бўйича қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа429. Йўловчилар учун тўхташ ва чиқиш майдончалари ва шийпонларини автобус бекатларида жойлаштириш зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа430. Тўхташ майдончалари кенглигини қатнов қисмининг асосий тасмасига тенг қилиб, узунлигини эса бир вақтда тўхтайдиган автобуслар сонига кўра, бироқ камида 10 m қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIа тоифали йўллардаги автобус бекатларини йўл пойи чегарасидан ташқарида жойлаштириш лозим ва хавфсизлик нуқтаи назаридан уни қатнов қисмдан ажратиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIб — III тоифали йўллардаги тўхташ майдончалари қатнов қисмдан ажратувчи тасма билан ажратилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа431. Автобус бекатларидаги чиқиш майдончалари тўхташ майдончалари юзасидан 0,2 m га кўтарилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧиқиш майдончаларининг юзаси ҳар хил йўналишда ҳаракатланувчи бир ёки иккита жамоат транспорти тўхтайдиган бўлса, кенглиги 1,8 m, узунлиги 12 m дан кам бўлмаслиги, уч ёки тўртта жамоат транспорти тўхтайдиган бўлса, кенглиги 2,4 m, узунлиги 24 m дан кам бўлмаслиги, шунингдек тўртта ва ундан ортиқ жамоат транспорти тўхтайдиган бўлса, кенглиги 2,4 m, узунлиги 36 m дан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа432. Автобус бекатларидаги ҳошия тошини тўхташ тасмаси ва унга ёндош тезликни ўзгартириш тасмаси қисмининг чеккаси бўйлаб силжитмасдан жойлаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧиқиш майдончасидан йўловчиларнинг асосий оқими йўналишида мавжуд кўча тротуарлари ёки пиёдалар йўлакчаларигача, улар бўлмаганда эса камида ён кўриниш таъминланган масофада пиёдалар йўлакчалари ва тротуарлар лойиҳаланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа433. Аҳоли яшаш жойлари ташқарисидаги автобус бекатларини йўлнинг тўғри қисмларида ёки режадаги радиуси камида 1000 m бўлган I ва II тоифали йўллар, радиуси камида 600 m бўлган III тоифали йўллар ва радиуси камида 400 m бўлган IV тоифали йўллар эгрилигида ва бўйлама нишаблиги кўпи билан 40 ‰ бўлган қисмларда жойлаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI тоифали йўллардаги автобус бекатларини бир-бирининг қаршисида, II — IV тоифали йўлларда уларнинг ҳаракат йўналиши бўйича суриб, павильонлар яқинидаги деворлар ораси камида 30 m бўлган масофада жойлаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа434. Йўлларнинг кесишма ва туташмаларидаги автобус бекатларини йўналиш бўйича кесишма ва туташмадан кейин мазкур ШНҚнинг 15-жадвалида келтирилган кўриниш масофасида жойлаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа435. I — III тоифали йўллардаги автобус бекатларини 3 km, дам олиш масканлари ва аҳоли зич жойлашган минтақаларда эса 1,5 km дан ортиқ бўлмаган оралиқда жойлаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа436. Автосервис бино ва иншоотларини жойлаштиришда, истиқболдаги ривожланиш имкониятларини ҳисобга олиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа437. Дам олиш майдончаларини I ва II тоифали йўлларда ҳар 15 — 20 km да, III тоифали йўлларда 25 — 35 km да ва IV тоифали йўлларда ҳар 45 — 55 km да лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа438. Дам олиш майдончалари ҳудудида автомобилларни техник кўрикдан ўтказиш бинолари ва савдо шохобчаларини жойлаштиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа439. Дам олиш майдончалари сиғимини амалдаги ҳаракат жадаллиги 30000 дона/d гача бўлган I тоифали йўлларда бир вақтнинг ўзида камида 20-50 автотранспорт тўхташига, II ва III тоифали йўлларда 10 — 15 ва IV тоифали йўлларда эса 10 та автотранспорт тўхташига мўлжаллаб ҳисоблаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI тоифали йўллардаги дам олиш майдончалари икки томонда жойлаштирилганда — уларнинг сиғими мазкур банднинг биринчи хатбошисида келтирилган қийматлардан икки марта камайтирилиши зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа440. Автомобилларга ёнилғи қуйиш ва техник хизмат кўрсатиш шохобчалари иқтисодий ва статистик изланиш асосида жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа441. Автомобилларга ёнилғи қуйиш шохобчалари (АЁҚШ) қувватини (бир суткадаги ёнилғи қуйишлар сони) ва улар орасидаги масофани ҳаракат жадаллигига кўра қуйидаги 66-жадвалдан қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа66-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲаракат жадаллиги дона/d | АЁҚШ қуввати, суткада ёнилғи қуйиш | АЁҚШ лар орасидаги масофа, km | АЁҚШ ларнинг жойлаштирилиши |
|
1000 – 2000 | 250 | 30-40 | бир томонлама | |
2000 – 3000 | 500 | 40-50 | бир томонлама | |
3000 – 5000 | 750 | 40-50 | бир томонлама | |
5000 – 7000 | 750 | 50-60 | икки томонлама | |
7000 – 20000 | 1000 | 40-50 | икки томонлама | |
20000 дан ортиқ | 1000 | 20-25 | икки томонлама | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. АЁҚШ кесишма ҳудудида жойлаштирилганда, у хизмат кўрсатадиган атрофдаги йўлларнинг узунлиги, ҳаракат жадаллиги ва шу қисмлардаги бошқа ҳисобий кўрсаткичларни эътиборга олиб унинг қувватига аниқлик киритилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа442. АЁҚШ ларни бўйлама нишаблиги 40 ‰ дан ошмаган қисмларда, радиуси 1000 m дан ортиқ режадаги эгриликларда, радиуси 10000 m дан ортиқ бўйлама кесимдаги қабариқ эгриликларда, темир йўлларидан ўтишда камида 250 m, кўприклардан ўтишда камида 1000 m масофада, кўтарма баландлигига 2 m дан ортиқ бўлмаган қисмларда жойлаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа443. ТХКШлардаги постлар сонини, уларнинг орасидаги масофа ва ҳаракат жадаллигига кўра қуйидаги 67-жадвалдан қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа67-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲаракат жадаллиги дона/d | ТХКШ орасидаги масофага қараб, km, постлар сони, dona | ТХКШ жойлашиши | ||||
80 | 100 | 150 | 200 | 250 | ||
1000 | 1 | 1 | 1 | 2 | З | бир томонлама |
2000 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | бир томонлама |
3000 | 2 | 2 | 3 | 3 | 5 | бир томонлама |
4000 | 3 | 3 | - | - | - | бир томонлама |
5000 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | икки томонлама |
6000 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | икки томонлама |
8000 | 2 | 3 | 3 | 3 | 5 | икки томонлама |
10000 | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | икки томонлама |
15000 | 5 | 5 | 5 | 8 | 8 | икки томонлама |
20000 | 5 | 5 | 8 | махсус ҳисоб | икки томонлама | |
30000 | 8 | 8 | махсус ҳисоб | икки томонлама | ||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТХКШ ларида АЁҚШ жойлаштиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа444. Транзит мотель ва кемпинглар сиғимини (ётоқ жойларининг сони) ўтувчи автосаёҳатчиларнинг сони халқаро ва шаҳарлараро қатнайдиган автомобиллар ҳаракат жадаллигини ҳисобга олиб қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМотель ва кемпинглар орасидаги масофа 100 km дан ортмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМотелларни, ТХКШ, АЁҚШ, овқатланиш ва савдо шохобчалари билан биргаликда лойиҳалаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа445. Автосервис объектларида эҳтиёжга қараб овқатланиш ва савдо шохобчаларини жойлаштириш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа446. Автомобилларнинг қисқа муддатли тўхташ майдончаларини — овқатланиш, савдо, тез ёрдам, ичимлик суви манбалари олдида ва автомобиллар мунтазам тўхтайдиган бошқа жойларда кўзда тутиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Авария ҳолатларида тўхташ учун майдончалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа447. Тўхташ йўлкалари бўлмаган автомобиль йўлларининг айрим бўлакларида тўхташ учун махсус жойлар, шунингдек жамоа транспортлари учун бекатлар ташкил қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа448. Автомобилларнинг йўл четида тўхташи тақиқланган чекланган шароитларда авария ҳолатида тўхташга мўлжалланган майдончалар қурилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа449. Авария ҳолатида тўхташга мўлжалланган майдончалар авария ҳолатидаги автомобилларнинг йўлнинг қатнов қисмидан чиқиб тўхташи ва туриши, йўл-транспорт ҳодисаларида шикастланган ёки носоз автомобилларни вақтинчалик жойлаштиришга мўлжалланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа450. Авария ҳолатидаги автомобилларга мўлжалланган майдончалар йўл четининг мустаҳкамланмаган қисми ташқарисида жойлаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАвария ҳолатида тўхташга мўлжалланган майдончалар камида иккита енгил ёки битта катта габаритли автомобилни сиғдириши, майдонча кенглиги 2,5 m қилиб олиниши,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамайдончалар орасидаги масофани ҳаракат жадаллигидан келиб чиқиб мазкур ШНҚнинг 68-жадвалига мувофиқ аниқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-расм. Автомобилларнинг авария ҳолатида тўхташларига мўлжалланган майдончаларни жойлаштириш чизмаси
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАвтомобилларнинг авария ҳолатида тўхташларига мўлжалланган майдончалар орасидаги масофа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа68-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБир йўналишдаги ҳисобий ҳаракат жадаллиги, ҳисобий avt./h. | Йўл тоифаси | ||
IA, IБ | II | Ш ва IV | |
Автомобилларнинг авария ҳолатида тўхташларига мўлжалланган майдончалар орасидаги масофа L, m | |||
3000 ва ундан ортиқ | 400 – 800 | - | - |
1000-3000 | 500 – 1000 | 1100 | - |
500 -1000 | 500 – 1200 | 1400 | 800 |
300-500 | 700 – 1300 | 1500 | 1000 |
100-300 | - | 1600 | 1200 |
100 дан кам | - | - | 1500 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа451. Икки тасмали йўлларда автомобилларнинг авария ҳолатида тўхташларига мўлжалланган майдончалар йўл бўйлаб шахмат усулида жойлаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-расм. Икки тасмали йўлларда автомобилларнинг авария ҳолатида тўхташларига мўлжалланган майдончаларни жойлаштириш чизмаси
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабу ерда, L — майдончалар орасидаги ҳисобий масофа.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа452. Йўл хизмати ишларини таъминлайдиган технологик алоқани I тоифали автомобиль йўлларида, махсус талаблар бўлганда II ва III тоифали йўлларда ҳам лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа453. Тегишлича асосланганда авария-чақириш тизимини I тоифали йўлларда ҳам лойиҳалаш зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Оғирлик ва габарит назоратининг стационар пунктлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа454. Оғирлик ва габарит назоратининг стационар пунктлари (ОГНП) бошқа йўналишдаги йўналишлар орқали айланиб ўтиши мумкин бўлмаган ерларни жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа455. ОГНП жойлаштириладиган ерни танлашда, уни жойлаштириш режалаштирилаётган жойдаги йўл қисмининг тузилиши ва геометрик ўлчамлари, унинг атроф-муҳитга кўрсатадиган салбий таъсири, электр ва сув таъминотлари мавжудлигини ҳисобга олган ҳолда уни қуриш ва ундан фойдаланишга сарфланадиган энг кам харажатларни инобатга олиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОГНП ларни жойлаштиришда улар асосий автойўлда ва кириш ва чиқиш йўллари ҳамда транспорт кесишмаларида ҳаракатланаётган транспортларга халақит бермаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОғирлик ва габарит назоратининг стационар пункти ўрнатиладиган жойни танлашда автомобилларнинг ОГНП ҳудудига кираверишидаги тезкор ўтиш йўлаги бошланишидан олдин тўхташи учун энг кичик кўриш масофаси таъминланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТезкор-ўтиш йўлакларининг бошланиш ва тугаш жойларидан яқин атрофда жойлашган кесишмаларигача бўлган масофа оқимлар қўшиладиган зона узунлигидан кичик бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа456. Тарозида тортилиши ва габаритлари ўлчаниши лозим бўлган транспорт воситалари мавжуд автомобиль йўлининг чеккаси ва қатнов қисмида тўхтамаслиги ва тўпланиб қолмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОГНПлар оғирлиги ва габарити ўлчанадиган автомобилларнинг тўхташи ва тўпланиши учун майдончалар ҳамда туриб қолган автомобиллар учун қўшимча автотураргоҳлар билан таъминланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУшбу майдончаларнинг ўлчами, юк машиналарининг энг юқори ҳаракат жадаллиги, оғирлиги ва габаритларини ўлчаш бўйича ОГНП лойиҳасида белгиланган технологик жараён ва фойдаланиладиган ускуналарни инобатга олган ҳолда белгиланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа457. Автотураргоҳ ва тўпланиш майдончаларининг ўлчамини белгилашда 22 m узунликдаги автомобиль ҳисобий автомобиль сифатида қабул қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа458. ОГНПнинг бино ва иншоотларини лойиҳалашда йўлда кетаётган автомобиллар ва тарозида тортиш майдончаси ОГНП операторига яққол кўриниб туриши таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа459. Тортиш майдончасига кириш жойлари ОГНП оператори ўчириб ёндирадиган «очиқ» ёки «ёпиқ» мазмунидаги электр таблолар билан жиҳозланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа460. Тарози ускунасига кираверишдаги иккала томонга ётқизилган асфалтбетон қопламанинг муддатидан олдин емирилиши олдини олиш мақсадида ушбу жойларга темир-бетон плиталарни ўрнатиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа461. Автомобилларни тарозида тортиш майдончалари ва асосий йўлнинг ҳаракат тасмалари орасидаги чекланган шароитларда жойлашганда, автотранспортнинг бехосдан урилиши оқибатида ОГНПнинг бино ва иншоотлари шикастланмасликлари учун улар баръер тўсиқлари билан муҳофаза қилиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа462. ОГНП ўрнатиладиган жойлар тегишли йўл белгилари, кўрсаткичлар, шунингдек ОГНП худуди ва оғирликни ўлчаш ускунасига кираверишда ҳаракат тезлигини чекловчи белгилар билан жиҳозланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. Ногиронлиги бўлган шахсларга қулайлик яратишга оид талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа463. Автомобиль йўллари, бино ва иншоотларини лойиҳалашда ушбу объектларнинг барча тоифадаги ногиронлиги бўлган шахслар учун қулайлик яратиш бўйича тегишли чора-тадбирлар ишлаб чиқилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа464. Йўл-сервиси бино ва иншоотларини лойиҳалашда ногиронлиги бўлган шахслар ҳамда кўзи ожизларнинг ҳам ушбу объектлар бўйлаб эркин ҳаракатланиши таъминланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. Йўл-сервис объектларининг жойлаштирилишига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа465. Йўл-сервис объектларини жойлаштириш ушбу ШНҚ, ГОСТ 33062-2014 талабларига асосида лойиҳалаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа466. Йўл ҳаракати хавфсизлиги ва қулайлигини таъминлаш мақсадида йўл-сервис объектларининг бино ва иншоотларини транспорт оқимлари кесишадиган йўл бўлакларида жойлаштирмаслик лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧорраҳалардан ушбу объектларгача бўлган энг кичик масофа камида 500 m бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЗарурият бўлганда чорраҳадан чиқиш йўлидан сервис объектига олиб борадиган йўл сифатида фойдаланишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙўл четида жойлашган сервис объектлари ўртасидаги энг кичик масофа, иккита тезкор-ўтиш йўлкаларини (тезликни ошириш ва тормозлаш йўлкалари) жойлаштириш ва улар ўртасида яна 250 m жой қолишини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа467. Йўл сервис объектларига кириш ва чиқиш жойларида тўхташ учун энг кичик кўриш масофаси таъминланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа468. Транзит транспортининг тўсиқларсиз ўтиши ва йўл ҳаракати хавфсизлигини таъминлаш мақсадида йўл сервис объектлари жойлашган ҳудудлардаги кириш-чиқиш йўлларида тезкор ўтиш йўлаклари қурилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа469. Йўл-сервис объектларига кириш ва чиқаверишдаги тезкор ўтиш йўлкаларининг 25 m узунликдаги бошланғич қисми чироқлар билан ёритилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа470. Иншоотлар мажмуаси ва йўл ҳаракати иштирокчиларига хизмат кўрсатадиган майдончаларни жойлаштириш режаси қуйидагиларни таъминлаши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаларининг мажмуа ҳудуди бўйлаб бир томонлама ҳаракатланишини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл ҳаракати иштирокчиларининг хизмат кўрсатиш объектларига кира олишини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситалари қўйилган жойдан сервис объектларигача бўлган масофа 10 метрдан ошмаслигини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документахизмат кўрсатиш объектлари бўйлаб автомобилларнинг ҳаракат тезлиги 15 km/h белгилари билан чекланишини.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа471. Йўл-сервис объектлари йўлнинг иккала томонида жойлашган бўлакларида турли сатҳлардаги пиёдалар ўтиш жойи лойиҳаланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа472. Таркибида узоқ вақт дам олишга мосланган иншоотлари бўлган хизмат кўрсатиш мажмуаларида (мотель, кемпенг) транспорт воситаларининг узоқ вақт туришига мўлжалланган ва қўриқланадиган алоҳида майдончалари бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАвтомобиллар қўйиладиган жой ва бу ерга кириб чиқаётган транспорт воситалари ҳаракатини таъминлайдиган зонани ўз ичига олиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа473. Йўл ҳаракати иштирокчиларининг дам олиши учун мўлжалланган йўл-сервис объектлари 6 — 20 m кенгликдаги кўкаламзорлаштирилган ҳудуд билан йўлдан ажратилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.05.02-23 «Автомобиль йўллари. Лойиҳалаш талаблари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига
1-ИЛОВА
1-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.05.02-23 «Автомобиль йўллари. Лойиҳалаш талаблари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига
2-ИЛОВА
2-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЖой турлари ва грунтларнинг таснифи
Намлик даражаси ва таснифи бўйича жойнинг турлари
Намлик даражаси ва таснифи бўйича жойнинг турлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЖой тури | Йўл минтақаларидаги жой аломатлари | |||
I | II | III | IV | |
I | Ер ости сувлари 10 m дан 45 m гача чуқурликда жойлашган, юқори қатламлар намланишига таъсир этмайди бархан қумли грунтлар | Ер ости сувлари юқори қатламларнинг намланишига таъсир этмайди, шўрхок, тақир, шўрхок | Ер ости сувлари юқори қатламлар намланишига таъсир этмайди, енгил суглинок ва оғир лессимон грунтлар | Ер ости сувлари юқори қатламлар намланишига деярли таъсир этмайди, чангли енгил супесь, енгил лессимон сугликали грунтлар |
II | Ер ости сувлари ёки узоқ (30 d дан ортиқ) турувчи юза сувлар юқори қатлам намланишига таъсир этмай-ди, бархан қумли грунтлар | Ер ости сувлари ёки узоқ (30 d ортиқ) турувчи юза сувлар юқори қатлам намланишига таьсир этмай-диган, шўрхок грунтлар | Ер устки оқим таъминланмаган; тоғ олди ва тоғ минтақаларидаги ер ости сув-лар юқори қатламларнинг намланишига таъсир этмайди, текисликларда деярли таъсир этмайди, суглинок, супесь ва лессимон грунтлар | Ер ости сувлари ёки узоқ турувчи (30 суткадан ортиқ) юза сувлар юқори қатлам намланишига таъсир этмайди; чангли ва енгил супесь, суглинок, лессимон грунтлар |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГилли грунтларнинг турлари ва турдошлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтлар | Кўрсаткичлар | ||
Турлари | Турдошлари | Умумий оғирликка нисбатан қум заррачаларининг миқдори, фоизда | Пластиклик сони |
Супесь | Енгил йирик | 50 дан ортиқ | 1–7 |
Енгил | 50 дан ортиқ | 1–7 | |
Чангли | 50-20 | 1–7 | |
Оғир чангли | 20 дан кам | 1–7 | |
Суглинок | Енгил | 40 дан ортиқ | 7–12 |
Енгил чангли | 40 дан кам | 7–12 | |
Оғир | 40 дан ортиқ | 12–17 | |
Оғир чангли | 40 дан кам | 12–17 | |
Гил | Қумли | 40 дан ортиқ | 17–27 |
Чангли | 40 дан кам | 17–27 | |
Ёғли | нормаланмайди | 27 дан ортиқ | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Йирик енгил супеслар учун 2,0 — 0,25 mm ли қум заррачалари миқдори, бошқа грунтлар учун 2 — 0,05 mm каби ҳисобга олинади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Грунт таркибида 25 — 50 фоиз (умумий оғирликка нисбатан) 2 mm дан йирик зарралар бўлганда, гилли грунтлар номига «шағалли» (силлиқ юзали доналар ) ёки «чақилган тошли» (қиррали доналар) сўзи қўшилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЛёссимон грунт турлари ва турдошлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтлар | Кўрсаткичлар | ||
Турлари | Турдошлари | Умумий оғирликка нисбатан қум заррачаларининг миқдори, фоизда | Пластиклик сони |
Супес | Чангли | 45-20 | 1-7 |
Оғир чангли | 20 дан кам | 1-7 | |
Суглинок | Енгил чангли | 45 дан кам | 7-12 |
Оғир чангли | 35 дан кам | 12-17 | |
Гил | Чангли | 45 дан кам | 12-17 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтларни шўрланиш даражаси бўйича таснифи
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтлар тури | Енгил эрувчан тузларнинг умумий миқдори, қуруқ грунт оғирлигига нисбатан, % да | |
хлоридли, сульфат-хлоридли шўрланиш | сульфатли, хлорид-сульфатли шўрланиш | |
Кучсиз шўрланган | 0,5 -2,0 | 0,5-1,0 |
Ўртача шўрланган | 2,0-5,0 | 1,0-3,0 |
Кучли шўрланган | 5,0-10,0 | 3,0-8,0 |
Ўта кучли шўрлан-ган | 10,0 дан ортиқ | 8,0 дан ортиқ |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЛёсс ва лёссимон грунтларнинг шўрланиш бўйича таснифи
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтлар тури | Енгил эрувчан тузларнинг умумий миқдори, қуруқ грунт оғирлигига нисбатда, фоизда | |
хлоридли, сульфат-хлоридли шўрланиш | сульфатли, хлорид-сульфатли шўрланиш | |
Кучсиз шўрланган | 0,5-2,0 | 0,5-1,0 |
Ўртача шўрланган | 2,0-5,0 | 1,0-3,0 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтларнинг кўпчиш даражаси бўйича таснифи
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунт тури (намлиги 0,5 W0 бўлганда) | Намланиш қатламининг қалинлигига нисбатан фоизда кўпчишнинг нисбий деформацияси |
Кўпчимайдиган | 2 дан кам |
Кам кўпчийдиган | 2÷ 4 |
Ўртача кўпчийдиган | 5÷10 |
Кучли кўпчийдиган | 10 дан ортиқ |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтларнинг чўкувчанлик даражаси бўйича таснифи
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтлар тури | Чўкувчанлик коэффициенти | Намланган қатлам қалинлигига нисбатан % да чўкишнинг нисбий деформацияси |
Чўкмайдиган | 0,92 дан кўп | 2 дан кам |
Кам чўкадиган | 0,85 ÷0,91 | 2÷7 |
Чўкадиган | 0,80÷0,84 | 8÷12 |
Кучли чўкадиган | 0,79 дан кам | 12 дан кўп |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Тасниф сувга чидамли қояли тош грунтларга ва чўкувчанлиги лаборатория маълумотлари асосида баҳоланадиган, сувда эримайдиган цементланувчи моддали грунтларга тааллуқли эмас.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтларнинг музлашдаги кўпчиш даражаси бўйича таснифи
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунт гуруҳлари | Кўпчиш даражаси | Намунани музлашда нисбий кўпчиши, фоиз |
I | Кўпчимайдиган | 1 дан кам |
II | Кам кўпчийдиган | 1÷ 4 |
III | Кўпчийдиган | 4÷7 |
IV | Кучли кўпчийдиган | 7÷10 |
V | Ўта кучли кўпчийдиган | 10 дан ортиқ |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Музлашдаги кўпчишни аниқлаш лабораторияда махсус услуб бўйича сув оқими остида амалга оширилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Музлашдаги кўпчиш қийматини ҳисоблаб баҳолашда кўпчиш жадаллигини махсус синов услуби бўйича аниқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Музлашдаги кўпчиш тажрибаси ўтказилган вақтда музлашдаги кўпчиш даражаси бўйича грунт турлари мазкур илованинг 9-жадвалидан, музлашдаги кўпчишнинг ўртача нисбий қийматини эса 10-жадвалдан белгилашга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМузлашдаги кўпчиш даражаси бўйича грунт турлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтлар | Тури |
Таркибидаги 0,05 mm дан кичик заррачалар миқдори 2 фоизгача бўлган йирик ва ўртача катталикдаги шағалли қум | I |
Таркибида 0,05 mm дан майдароқ заррачалар миқдори 15 фоизгача бўлган йирик ва ўртача катталикдаги шағалли қум, таркибида 0,05 mm дан майдароқ заррачалар миқдори 15 фоизгача бўлган майда шағалли қум, енгил йирик супесь | II |
Енгил супес, енгил ва оғир сутлинок гиллар | III |
Чангли қум, чангли супесь, чангли оғир суглинок, лёсслар ва лёссимонлар | IV |
Чангли оғир супесь, чангли енгил суглинок | V |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Таркибида 0,05 mm дан кичик зарралари бўлган 15 фоиздан ортиқ бўлган чақиқ тош, шағал, қиррали йирик қумларнинг музлашдаги кўпчиш коэффициенти қийматини чангли қумларникидек қабул қилинади ва лабораторияда текширилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМузлашдаги кўпчиш қиймати
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИшчи қатлам грунтлари | 1,5 m музлагандаги, муздан кўпчишнинг нисбий ўртача қиймати |
Таркибида 2 фоизгача 0,05 mm.дан кичик заррачалар бўлган йирик ва ўртача катталикдаги шағалли қум | 1/1 |
Таркибидаги 0,05 mm дан кичик заррачалар миқдори 15 фоизгача бўлган йирик ва ўртача катталиқдаги ва таркибидаги 0,05 mm дан кичик заррачалар миқдори 2 фоизгача бўлган майда шағалли қум | 1/1-2 |
Таркибидаги 0,05 mm дан кичик зарачалар миқдори 15 фоиздан кам бўлган майда қум; йирик енгил супесь | 1-2/2-4 |
Чангли қум; чангли супесь; чангли оғир суглинок | 2-4/7-10 |
Енгил супесь | 1-2/4-7 |
Чангли оғир супесь; чангли енгил суглинок | 4-7/10 |
Оғир ва енгил суглинок; гил | 2-4/4-7 |
Лёссимонлар | 3-6/7-10 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Чизиқ устидаги қийматлар намлик бўйича I тур жойларда, чизиқ остидаги қийматлар II тур жойларда, ушбу илованинг 1-жадвалига асосан қабул қилинади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНамланиш даражаси бўйича грунт турлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунт турлари | Намлик |
Етарли намланмаган | 0,9 W0 дан кам |
Норматив намланган | 0,9W0 –Wadm |
Юқори намланган | 0,9 Wadm – Wmax |
Ўта намланган | Wmax дан ортиқ |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Wmax — зичланиш коэффициенти 0,9 бўлгандаги грунтнинг мумкин бўлган энг катта намлиги, W0 — меъёрий намлик, 0,9 Wadm — руҳсат этилган намлик
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтларнинг зичлашдаги рухсат этиладиган намлиги
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтлар | Грунтнинг талабдаги зичланиш коэффициенти | |||
1,0 дан катта | 1,0-0,98 | 0,95 | 0,90 | |
Чангли қумлар, енгил ва йирик супеслар | 0,90-1,30 | 0,80-1,35 | 0,75-1,60 | 0,70-1,60 |
Чангли ва енгил супеслар | 0,90-1,20 | 0,80-1,25 | 0,75-1,35 | 0,70-1,60 |
Оғир чангли супеслар, енгил ва чангли енгил суглиноклар | 0,90-1,10, | 0,83-1,15 | 0,80-1,30 | 0,75-1,50 |
Оғир суглиноклар ва чангли оғир лойлар | 0,90-1,00 | 0,90-1,05 | 0,85-1,20 | 0,80-1,30 |
Чангли лессимон супеслар | 0,90-1,20 | 0,80-1,25 | 0,75-1,35 | 0,70-1,50 |
Чангли ва оғир лессимон супеслар, чангли енгил суглиноклар | 0,90-1,10 | 0,85-1,20 | 0,85-1,25 | 0,70-1,40 |
Чангли оғир лессимон суглиноклар, чангли лойлар | 0,90-1,00 | 0,90-1,20 | 0,85-1,20 | 0,75-1,30 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Ёз вақтида кўтармаларни чангсиз қумлардан кўтаришда рухсат этиладиган намлик чегараланмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Мазкур чекланишлар сув ёрдамида (гидронамив) қуриладиган кўтармаларга тааллуқли эмас.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Қиш вақтида кўтармаларни кўтаришда намлик бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЛессимон грунтлар, қумли ва чангсиз супесларда 1,3W0 дан, чангли супес ва енгил суглинокларда 1,2 W0 дан ва бошқа грунтлар учун — 1,1 W0 дан кўп бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Грунтларнинг рухсат этилган намлик қиймати мавжуд зичловчи воситаларнинг технологик имкониятларини ҳисобга олиб аниқланиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНамланишнинг ҳисобий схемаси
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИшчи қатламнинг намланиш схемаси | Намланиш манбалари | Намланиш турларига киритилиш шарти |
1 | Атмосфера ёғинлари | Намланиш бўйича 1-тур ҳудудларда кўтармалар учун, Намланиш бўйича 2 ва 3 тур ҳудудларда кўтармалар учун қоплама юзасининг ер ости ва юза сувлар ҳисобий сатҳидан ёки ер юзасидан баландлиги мазкур ШНҚнинг 34 ва 35-жадваллар талабидан 1,5 мартадан кўп олганда 2-тур ҳудудларда кўтармалар учун юза сувлар сатҳидан (ёз даврининг 2/3 қисмида кузатилмайдиган) 5-10 m дан юқорироқда жойлашган супесларда, 2-5 m да жойлашган енгил чангли суглинокларда ва 2 m даги чангли оғир суглинокларда ва гилларда (кичкина қийматлар юмшоқлик сони катта бўлган грунтлар учун, катта қийматлар эса бошқа грунтлар учун олинади) Қумли ва лойли грунтлар бўлган участкаларда ўймадаги ён ариқчаларнинг нишаблиги 20‰ дан юқори (I-III йўл-иқлим зоналарда) ва қоплама юзасининг ҳисобий ер ости сувларнинг сатҳидан баландлиги мазкур ШНҚнинг 34 сув иссиқлик шароитини тартибга солувчи махсус усулларни қўллаш (капилляр сувларни тўсувчи сув ўтказмайдиган, иссиқликдан сақловчи, арматураланган қатламлар, дренаж) махсус ҳисоблар асосида тайинланади |
2 | Қисқа муддат (30 суткагача) турувчи юза сувлар, атмосфера ёғинлари | Намланиши бўйича 2-тур ҳудудлардаги кўтармаларда қоплама юзасининг баландлиги мазкур ШНҚнинг 34 ва 35-жадваллари талабидан кам бўлмаслиги ва 2 маротабадан ошмаслик талаби, кўтарманинг оддий кўндаланг кесими (бермасиз) ва унинг ён бағрилигини қиялиги 1:1,5 дан кам бўлмаслиги талаб қилинади. Намланиши бўйича 3-тур ҳудудлардаги кўтармаларни ер ости сувларидан ҳимоялаш учун махсус тадбирлар (каппилярларни тўсувчи ва дренаж), махсус ҳисоблар асосида тайинлаш, узоқ турувчи (30 d ортиқ) сувлар бўлмаганда ва юқоридагилар амалга оширилиши лозим. Қумли ва гилли грунтлар бўлган ҳудудларда ўймадаги ён ариқчаларнинг нишаблиги 20 ‰ дан юқори (I-II йўл-иқлим зоналарда) ва қоплама юзасининг ҳисобий ер ости сувларнинг сатҳидан баландлиги мазкур ШНҚнинг |
3 | Ер ости ва узоқ (30 суткадан ортиқ) ту-рувчи юза сувлар, атмосфера ёғинлари | Намланиши бўйича 3-тур участкалардаги кўтармалар учун қоплама юзасининг баландлиги мазкур ШНҚнинг 34 ва 35- жадваллари талабига мос бўлиши ва 1,5 мартадан ошмаслиги лозим. ўймалар учун унинг асосидан чуқур жойлашган ер ости сувларининг сатҳи мазкур ШНҚнинг 34 ва 35-жадваллар, жадвалдаги талабидан 1,5 марта ошмаслиги лозим. |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНисбий зичланиш коэффициентининг қийматлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрунтларнинг талабдаги зичланиш коэффициенти | Грунтнинг нисбий зичланиш коэффициент қийматлари, К1 | ||||||
Чангли суглинок-лар, қум-лар, су-песлар | Сугли-ноклар, гиллар | Лёс ва лёс-симон грунтлар | Ишлаб олинадиган қоятош грунтлар ҳажмий оғирликларда, t/m3 | Қайта ишланган саноат чиқиндилари, куюндилар | |||
1,9-2,2 | 2,2-2,4 | 2,4-2,7 | |||||
1,00 | 1,10 | 1,05 | 1,30 | 0,95 | 0,89 | 0,84 | 1,26 -1,47 |
0,95 | 1,05 | 1,00 | 1,15 | 0,90 | 0,85 | 0,80 | 1,20 - 1,40 |
0,90 | 1,00 | 1,10 | 1,10 | 0,85 | 0,80 | 0,76 | 1,13 - 1,33 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚумларнинг кўчиши бўйича жойнинг таснифи
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚумлар юзасининг ўсимликлар билан мустаҳкамлаганлик даражаси | Ўсимликлар билан қопланган юза, % | Қумларнинг кўчиш даражаси |
Ўсимликсиз юза | 5 дан кам | ўта кўчувчан |
Ўсимлик кам ўсган юза | 5 ÷15 | кўчувчан |
Ўсимлик ола ўсган юза | 15 ÷35 | кам кўчувчан |
Ўсимликли юза | 35 дан ортиқ | кўчмайдиган |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.05.02-23 «Автомобиль йўллари. Лойиҳалаш талаблари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига
3-ИЛОВА
3-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаХўжалик йўлларини кўндаланг кесими
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Қишлоқ йўлларининг бошланғич ва охирги пунктларида автомобиллар ҳамда қишлоқ хўжалиги машиналари бурилиб олиши учун, 25х25 m ўлчамли тўғри бурчакли майдончалар ёки радиуси 15 m дан кам бўлмаган ноксимон ва ҳалқасимон айланиб ўтиш йўлларини кўзда тутиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКатта габаритли қишлоқ хўжалик машиналари ва автопоездлари учун кўрсатиб ўтилган ўлчамлар хавфсиз бурилиб олишларини таъминлайдиган ўлчамларгача етказилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Алоҳида қишлоқ хўжалиги корхоналари (чорвачилик мажмуалари, иссиқхоналар) ҳудудларидаги йўлларни тўғри бурчакли ёпиқ (ҳалқа), берк (тупик) ёки аралаш схема бўйича лойиҳалаштириш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЙирик қишлоқ хўжалик мажмуаларида транспорт воситаларининг ҳалқали ҳаракати бўлган йўлларнинг схемаларига устуворлик бериш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБерк йўлларни қуришда транспорт воситаларининг бурилиб олиши учун майдончалар берк йўлнинг охирида кўзда тутилиши, бунда майдончанинг ўлчамлари ушбу илованинг мазкур илованинг 1-бандида келтирилган транспорт воситалари ва ташилаётган юкларнинг ўлчамларидан кичик бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚатнов қисми ўқи бўйича режадаги эгриликларнинг радиусларини виражлар ва ўтиш эгриликларисиз камида 60 m қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЯрим тиркамали, бир ёки икки тиркамали автомобиллар ва тракторларнинг ҳаракатланишига мўлжалланган йўлда эгрилик радиусини 30 m гача, якка транспорт воситалари ҳаракатланганда эса 15 m гача камайтиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚатнов қисмининг чети бўйлаб режадаги эгриликлар радиусларини ва бинолар, иссиқхоналарга кириш йўлларидаги эгриликларида қатнов қисмини кенгайтиришни ҳаракат таркибининг ҳисобий турига кўра, бироқ 15 m дан кам бўлмаган ҳолда белгилаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Корхоналарнинг ички йўллари кўндаланг кесимини қишлоқ хўжалик корхонаси ҳудудини режалаштириш ва ободонлаштириш лойиҳасига асосан лойиҳалаш ва меъморий режалаштириш шартлари, санитария талаблари ва сувни четлаштириш шартлари бўйича мумкин бўлган барча ҳолларда ҳошия тошисиз йўл ёқаси қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТехник-иқтисодий ҳисоб асосида хизмат кўрсатувчи ходимларнинг хавфсизлигини таъминлаш, санитария талабларига риоя қилиш, сувни ёпиқ иншоотлар орқали четлатишни (ёмғир канализацияси, ёпиқ новлар) лойиҳалаш заруриятидан келиб чиқадиган ҳолларда қатнов қисмининг бир томонидан ҳошия тоши ва пиёдалар йўлкаси ҳамда бошқа томондан йўл ёқаси қуриш ёки қатнов қисмининг икки томонидан ҳошия тоши ва пиёдалар йўлкаси қуришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Ички майдон йўлларининг қатнов қисми ва йўл ёқалари кўндаланг нишабликларини мазкур ШНҚнинг 93 ва 94-бандларига асосан қабул қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Ички майдон йўлларининг бўйлама нишабликларни йўлга туташ корхона ҳудудининг вертикал режалаштириш лойиҳасига боғлаб белгилаш ва асосан 5 ‰ дан кам ва 30 ‰ дан кўп бўлмаган ҳолда қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Ишлаб чиқариш йўллари учун бўйлама кесимнинг ёнма-ён элементлари нишабларининг алгебраик фарқи 20 ‰ ва ундан катта бўлганда қабариқ эгрилик учун камида 600 m ва ботиқ эгрилик учун камида 200 m эгрилик радиуси билан туташтирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБўйлама кесимдаги ёнма-ён эгриликларни тўғри қисмсиз бир-бирига туташтириб лойиҳалашга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Прицепли тракторлар, тракторли поездлар, қишлоқ хўжалик, қурилиш машиналари ҳаракати учун, йўлларни автомобиллар ҳамда прицепли транспорт воситалари учун уларнинг ҳаракати (суткада 10 бирликдан кўп эмас) доимий бўлмаганда, қишлоқ хўжалик ерларидан ўтказишда қатнов тасмалари ажратилган битта йўл пойида ҳаракатланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, прицепли трактор воситалари ва машиналари ҳаракатланиши учун автомобиль йўлининг мустаҳкамланган ва кенглиги камида 4,5 m бўлган йўл ёқаларининг биридан фойдаланишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПрицепли транспорт воситаларининг алоҳида йўл пойида ҳаракатланиши учун йўл қуришни техник-иқтисодий ҳисоб билан асослаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Трактор йўлининг қатнов тасмаси ва алоҳида йўл пойи кенглиги қуйидаги 1-жадвалга асосан айланувчи ҳаракат таркибининг изи кенглигида белгиланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситалари, ўзиюрар ва тиркамали машиналар изи кенглиги, m | Қатнов тасмаси кенглиги, m | Йўл пойи кенглиги, m |
2,7 ва ундан кичик | 3,5 | 4,5 |
2,7 дан 3,1 гача | 4,0 | 5,0 |
3,1 дан 3,6 гача | 4,5 | 5,5 |
3,6 дан 5,0 гача | 5,5 | 6,5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТрактор йўлларида разъезд учун кенглиги ва узунлиги мазкур ШНҚнинг 120-бандига асосан қабул қилиниши лозим бўлган майдончаларни қуришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Трактор йўлларини ер юзасида тупроқли ўроқсимон кўндаланг кесимда ёки тупроқ шароитларига кўра учбурчак кўндаланг қирқимли новлар (кюветлар) орқали сув кетиши таъминланган кўтармаларда лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Алоҳида йўл пойида жойлашган йўлларнинг бўйлама нишабликлари қуйидаги 2-жадвалда келтирилгандан катта бўлмаган қийматларда қабул қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЮкланган йўналишдаги бўйлама нишаб йўналиши | Бўйлама нишаблик, ‰ | |
энг катта | мураккаб участкалар учун рухсат этиладиган | |
юқорига чиқиш | 40 | 80 |
пастга тушиш | 60 | 100 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Бўйлама кесим элементларини ёнма-ён нишабликларининг алгебраик фарқи ‰ дан ошса, радиуси 100 m дан кичик бўлмаган ва узунлиги 20 m дан кам бўлмаган эгрилик билан туташтириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Трактор йўллари учун режадаги эгрилик радиусларини камида 100 m қабул қилиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМураккаб ҳудудлар учун эгрилик радиусларини битта ёки иккита тиркамали транспорт поездлари ҳаракатланиши учун 15 m гача ва учта тиркамали ҳамда узун ўлчамли юкларни ташишда 30 m гача камайтиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Режадаги эгрилик радиуслари 100 m дан кичик бўлганда йўл пойини қуйидаги 3-жадвалга мувофиқ эгриликнинг ички томонидан кенгайтириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-жадвал
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТракторлар ва тиркамалар сони | Режадаги эгрилик радиуслари қуйидагича бўлганда йўл пойини кенгайтириш, m | ||||
15 | 30 | 50 | 80 | 100 | |
Трактор: | |||||
тиркамасиз | 1,50 | 0,55 | 0,35 | 0,20 | - |
битта тиркамали | 2,50 | 1,10 | 0,65 | 0,40 | 0,25 |
иккита тиркамали | 3,50 | 1,65 | 0,95 | 0,60 | 0,45 |
учта тиркамали | - | 2,15 | 1,30 | 0,80 | 0,65 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси қурилиш ва уй-жой коммунал хўжалиги вазирининг 2024 йил 23 августдаги 01/2-61-сон буйруғига
2-ИЛОВА
2-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎз кучини йўқотган деб топилаётган айрим шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларининг
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРЎЙХАТИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Ўзбекистон Республикаси давлат архитектура ва қурилиш қўмитаси раисининг 2008 йил 3 июлдаги 61-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.02-07 «Автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Ўзбекистон Республикаси қурилиш вазирининг 2020 йил 22 январдаги 27-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.11-19 «Жамоа хўжаликларидаги, бошқа хўжалик корхоналари ва ташкилотларидаги ички хўжалик автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Ўзбекистон Республикаси давлат архитектура ва қурилиш қўмитаси раисининг 2015 йил 30 октябрдаги 156-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.02-07 «Автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига киритилган 1-сон ўзгартиришлар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Ўзбекистон Республикаси қурилиш вазирининг 2018 йил 2 октябрдаги 208-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.02-07 «Автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига киритилган 2-сон ўзгартиришлар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Ўзбекистон Республикаси қурилиш вазирининг 2019 йил 5 июлдаги 336-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.02-07 «Автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига киритилган 3-сон ўзгартиришлар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Ўзбекистон Республикаси қурилиш вазирининг 2021 йил 28 апрелдаги 96-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.02-07 «Автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига киритилган 4-сон ўзгартиришлар (ҳисоб рақами 9, 2021 йил 18 май).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Ўзбекистон Республикаси қурилиш вазирининг 2021 йил 15 октябрдаги 186-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.02-07 «Автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига киритилган қўшимча ва ўзгартиришлар (ҳисоб рақами 50, 2021 йил 1 ноябрь).