Meʼyoriy hujjatlarni xalqaro aviatsiya tashkiloti (IKAO) talablariga muvofiqlashtirish va takomillashtirish maqsadida Davavianazorat tomonidan “Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro aviatsiyasi aviatsion personalini darajalash va shahodatnomalar berish” (OʻzRAK—61) aviatsion qoidalari ishlab chiqildi, buyuraman:

1. “Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro aviatsiyasi guvohnomalarini berish va aviatsiya xodimlarining turlari” Oʻzbekiston Respublikasi Aviatsiya qoidalari tasdiqlansin.

2. Ish boshqaruvchi (Sh.N. Shamsiyeva) tomonidan devonxona (O.V. Demidenko) bilan hamkorlikda Adliya vazirligida roʻyxatga olingach, uch kun ichida aviatsion qoidalarning koʻpaytirilishi hamda barcha aviakompaniyalar va manfaatdor shaxslarga tarqatilishi taʼminlansin.

3. Mazkur qoidalar Oʻzbekiston Respublikasi Adliya vazirligida roʻyxatga olingach oʻn kun ichida amalga kiritilsin.

4. Mazkur qoidalar kuchga kirgach, Davavianazorat boshligʻi tomonidan tasdiqlangan, 1999-yil 1-yanvarda chiqqan “Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro aviatsiyasi personalini darajalash va shahodatnomalar berish boʻyicha yoʻriqnoma” oʻz kuchini yoʻqotgan deb hisoblansin.

5. Mazkur buyruqning bajarilishi ustidan nazorat Davavianazorat boshligʻining muovini A.E. Ernazarov zimmasiga yuklatilsin.

Ushbu “Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro aviatsiyasi guvohnomalarini berish va aviatsiya xodimlarining turlari” (kelgusi oʻrinlarda — Qoidalari deb yuritiladi) Oʻzbekiston Respublikasi Aviatsiya qoidalari Oʻzbekiston Respublikasi Havo kodeksining 49, 50-moddalariga va IKAO standartlariga asosan ishlab chiqilgan:

a) “Xodimlarga guvohnomalar berish davlat tizimini tuzish va ushbu tizimni boshqarish Qoʻllanmasi” (DOC 9379/-A № / 916);

b) “Aviatsiya xodimlariga guvohnomalar berish” Xalqaro fuqaro aviatsiyasi toʻgʻrisidagi Konvensiyaga 1-ilova.

Ushbu Qoidalar guvohnomalarni berish, guvohnomalarning muddatini uzaytirish, guvohnomalarni oʻzgartirish, aviatsiya xodimlarini tasniflash, tasniflarni tasdiqlash, guvohnoma amal qilishini toʻxtatib turish, guvohnomani bekor qilish, boshqa davlatlarning guvohnomalarini (sertifikatlarini) tan olish tartibini belgilaydi.

ADP — aerodrom dispetcherlik punkti

AQU — avariya–qutqaruv uskunalari

AH– aviatsiya hodisasi

OMK — Oliy malaka komissiyasi

TUEK — tibbiyot-uchuvchilar ekspert komissiyasi

YOBNP — yordamchi boshlangʻich dispetcherlik punkti

OʻzR HK — Oʻzbekiston Respublikasining Havo kodeksi

YORM — yordamchi hudud markazi

HK — havo kemasi

YOQQ — yordamchi quvvat qurilmasi

FA — fuqaro aviatsiyasi

BM– bosh markaz

ADP — Aerodrom dispetcherlik punkti

YADP — Yaqinlashuv dispetcherlik punkti

RDP — yerdagi harakatni boshqarish dispetcherlik punkti

AMX — aviatsiya -muhandislik xizmati

MTT — muhandis-texnik tarkib

BDP —boshqaruv dispetcherlik punkti

MK — malaka komissiyasi

PSB — parvoz-sinov boʻlinmasi

UM — uchuvchilar majmuasi

XHY — xalqaro havo yoʻnalishlari

MDP — mahalliy dispetcherlik punkti

MMK — mahalliy malakaviy komissiya

XP — xalqaro parvozlar

MRL — meteorologik radio lokatori

HHHK — havo harakatiga xizmat koʻrsatish

QDP — qoʻndirish dispetcherlik punkti

OʻzR HXFN — Oʻzbekiston Respublikasi havo hududidan foydalanish toʻgʻrisidagi nizom

FA AXTKN — Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro aviatsiyasining aviatsiya xodimlarini tibbiy koʻrikdan oʻtkazish nizomi

PTTDS — (samolyot) parvoz tarkibini tayyorlash dasturi

PTTDV — (vertolyot) parvoz tarkibini tayyorlash dasturi

UPK — uskunalar boʻyicha parvoz qoidalari

FHKAHITQ — Oʻzbekiston Respublikasida fuqaro havo kemalari bilan sodir boʻlgan aviatsiya halokatlarini va insidentlarini tekshirish Qoidalari

VPQ — Vizual parvozlar qoidalari

SHEHM — shaxsiy elektron hisoblash mashinasi

RTAQ — OʻzR FAda radiotelefon aloqa boʻyicha qoʻllanma

RTV — radiotexnika vositalari

RM — rayon markazi

AAX — aeronavigatsiyaviy axborot xizmati

MAI — maxsus aviatsiya ishlari

OʻYEHK — oʻta yengil havo kemasi

BDP — boshlangʻich dispetcherlik punkti

OʻYEA — oʻta yengil aviatsiya

HK TX — havo kemasiga texnik xizmat koʻrsatish

TXvaT — texnik xizmat koʻrsatish va taʼmirlash

HHB — havodagi harakatni boshqarish

OʻM — oʻquv markazi

OʻMM — oʻquv-mashq markazi

Bort uchuvchilik navigatsiya uskunasi — uchishdan qoʻnishgacha boʻlgan qoʻlda boshqarish, avtomatlashtirilgan, yarim-avtomat boshqaruv tizimi va samolyot yoki vertolyotni avtomat boshqaruv tizimi masalalari yechimini taʼminlash va ekipajga maʼlumot berishga moʻljallangan oʻlchov, hisoblash va boshqarish tizimining yigʻindisi, hamda havo kemasi bortida maʼlumotlarning aks etish tizimi.

Bortkuzatuvchi — yoʻlovchilarning xavfsizligi uchun, ekspluatatsiya qiluvchi yoki havo kemasining komandiri tomonidan berilgan vazifani bajaruvchi ekipaj aʼzosi.

Vertolyot — vertikal holatda turgan oʻz oʻqi atrofida aylanuvchi bir necha mustahkam parraklar bilan havo reaksiyasiga tushib parvozda ushlab turiladigan havodan ogʻir boʻlgan havo kemasidir.

Havo kemasi — yer yuzasidan qayta aks etuvchi havodan ajralib, atmosferadagi havo bilan oʻzaro taʼsirga kirishishi hisobiga havoda ushlab turiladigan uchish apparati.

Gʻarbda ishlab chiqarilgan havo kemalari — Mustaqil Davlatlar Hamdoʻstligi tashqarisida ishlab chiqarilgan havo kemalari.

Sharqda ishlab chiqarilgan havo kemalari — Mustaqil Davlatlar Hamdoʻstligi davlatlarida ishlab chiqarilgan havo kemalari.

Ikkinchi uchuvchi — samolyot komandiri vazifasidan tashqari samolyotni boshqarishda tegishli guvohnomaga ega boʻlgan va havo kemasini boshqarish yuzasidan oʻziga yuklangan vazifalarni bajaradigan uchuvchi hisoblanadi. Havo kemasida faqat parvoz tayyorgarligini oʻtayotgan uchuvchi bundan mustasno.

Oʻzbekiston Respublikasi Davlat avianazorat Oliy malaka komissiyasi (OMK) — aviatsiya xodimlarining guvohnomasini berish, muddatini uzaytirish va malaka darajasini baholash javobgarligi yuklangan Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro aviatsiyasi vakolat organi.

Oliy maxsus aviatsion-texnik maʼlumot — yoʻnalish yoki mutaxassislik boʻyicha asosiy oliy (bakalavr) yoki maxsus oliy (magistratura) maʼlumot.

Yuk havo kemasi — yuk yoki jihoz tashish uchun jihozlangan yoʻlovchi havo kemasidan tashqari har qanday transport havo kemasi.

Havodagi harakatlarni boshqaruvchi dispetcher (HHB dispetcher) — bajaradigan huquqlariga muvofiq, guvohnoma va amaldagi malaka belgilariga ega boʻlgan, havodagi harakatlarni boshqarishni taʼminlovchi vakolatli shaxs.

Sinov — alternativ vositani yoki oldin olingan malakani tan olish.

SIGMET maʼlumoti — havo kemalari parvozining xavfsizligiga taʼsir etuvchi, yoʻnalishdagi haqiqiy yoki kutilayotgan ob-havo hodisalarining paydo boʻlishi.

Malaka — belgilangan darajadagi vazifalarni bajarish uchun kerakli boʻlgan malakalar, bilim va qobiliyatlar yigʻindisi.

Malaka bloki — bir qator malaka elementlaridan iborat alohida funksiya.

Malaka komissiyasi — aviatsiya xodimlarining malakasiga oid masalalarni koʻrib chiqishi bilan shugʻullanadigan aviakompaniyaning (aviakorxona, majmua) vakolatli organi.

Malaka belgisi — guvohnoma egasiga tegishli boʻlgan huquqlar, cheklovlar, maxsus holatlar koʻrsatilgan guvohnomadagi yoki uning qismiga taalluqli yozuvlar.

Malakali xodimlar — HK (HK komponentlari)ga TX koʻrsatish ishlarini bajarish vakolatini tasdiqlaydigan guvohnomaga ega boʻlgan xodim.

Malaka elementi — chegaralarni va kuzatilayotgan natijani aniq belgilaydigan, boshlanish va tugatish hodisaga ega boʻlgan, vazifani ifodalaydigan harakatlar.

Havo kemasining komandiri (HKK) — ekspluatant yoki, aviatsiya umumiy maqsadlar holatida, havo kemasining egasi tomonidan belgilangan, komandir va parvoz xavfsizligiga masʼul uchuvchi.

Boshqaruv-uchuvchilar tarkibi (BUT) — amaldagi uchuvchilar tarkibi guvohnomasiga ega boʻlgan, mutaxassisligi boʻyicha instruktorlik ishi va boshqaruv (inspektor) uchuvchi lavozimidagi aviatsiya xodimlari.

Boshqaruv-rahbarlik tarkibi (BRT) — boshqaruv-rahbarlik lavozimini egallayotgan va amaldagi uchuvchi guvohnomasiga ega boʻlmagan aviatsiya xodimlari. Tijorat havo tashuvi — toʻlov yoki ijara asosida yoʻlovchi, yuk yoki pochta tashish uchun moʻljallangan havo kemasi parvozi.

Komponent (samolyotniki) — oʻz ichiga toʻliq quvvat manbaini kiritadigan va (yoki) har qanday ekspluatatsion (favqulodda) uskuna, HKning tarkibiy qismi.

Xatolar nazorati — xatolarni topish jarayoni va ularga, xatoning oqibatlarini kamaytiradigan yoki bartaraf etuvchi va xato kelib chiqishining ehtimolini yoki havo kemasining nomaqbul holatlarini pasaytirishga qaratilgan, nazorat choralari.

Tahdid omillarining nazorati — tahdidlarni topish jarayoni va ularga tahdidning oqibatini pasaytiradigan yoki bartaraf etadigan va xatolarning va havo kemasining nomaqbul holatini kelib chiqaradigan ehtimolini bartaraf etuvchi nazorat choralar bilan javob berish.

Uchish mahorati –chuqur bilim, qobiliyat va yoʻllanmalardan foydalanib, doimo toʻgʻri qarorlar qabul qilib parvoz maqsadlarini amalga oshirish.

Uchish tekshiruvi — ekipaj (ekipaj aʼzolarining) bilim va qobiliyatlar darajasini aniqlash jarayoni.

Uchish ishi — parvoz vazifasi boʻyicha ekipaj (parvoz tarkibi) tomonidan bajariladigan ish.

Uchish mashqi — parvoz ishining qobiliyatlariga ega boʻlish (tiklash)ga qaratilgan uchuvchilar tarkibini oʻqitish jarayoni.

Uchish-instruktorlik tarkibi (UIT) — mutaxassisligi boʻyicha instruktorlik ishiga ruxsat berilgan va instruktor lavozimini egallayotgan, uchuvchilar tarkibi guvohnomasiga ega boʻlgan aviatsiya xodimlari (“Captain-supervisor”, “check-captain” — gʻarbiy ishlab chiqarilgan HKda).

Ekipajning uchuvchilar tarkibi — mazkur turdagi havo kemasini va (yoki) uning uskunalarini ekspluatatsiya qilish huquqiga hamda maxsus tayyorgarlikka ega boʻlgan ekipaj aʼzolari.

Mahalliy malaka komissiyasi (MMK) — aviatsiya xodimlarining malaka darajasi tekshiruvini va tayyorgarlikni amalga oshiruvchi aviakompaniya (aviakorxona, majmua) tizimli boʻlinmalarining vakolatli organi.

NOTAM — har qanday havo navigatsiya uskunasining oʻzgarishi yoki holati, ishga kiritilishi, xizmat koʻrsatilishi va parvozlarni bajarish bilan bogʻliq boʻlgan hamda oʻz vaqtida ogohlantiruvchi, xodimlar uchun muhim boʻlgan xavfsizlik haqidagi maʼlumotlar haqidagi maʼlumotlarni oʻz ichiga kiritgan elektr aloqa boʻyicha yuboriladigan xabarnoma.

Havodagi harakatlarga xizmat koʻrsatish — mos ravishda, parvoz axborot xizmatlari, favqulodda xabarnoma, havo harakati boʻyicha maslahat xizmatlari, havo harakatini boshqarish xizmati (rayon dispetcherlik xizmatlari, yondashuv (yaqinlashuv) nazorati yoki aerodrom nazorati dispetcher xizmatlari) degan maʼnoni anglatadigan umumiy atama

Ekipajning xizmat koʻrsatuvchi xodimlari — havo kemasining parvoz uchun foydalanishiga bogʻliq boʻlmagan (bort kuzatuvchi, yuk HK bort operatori va parvoz topshirigʻiga kiritilgan boshqa aviatsiya xodimlari) parvoz topshirigʻini bajarish jarayonida aniq bir topshiriqni bajarishga aniq tayyorgarlikka va guvohnomaga ega boʻlgan ekipaj aʼzosi.

Umumiy parvoz vaqti — parvoz xodimining amaldagi guvohnomasiga ega boʻlgan holda, parvoz ishi davridagi soatlarda uchgan vaqt hisobi, aviatsiya oʻqish muassasasida oʻqish vaqtini kiritgan holda (oʻquv–mashq markazi).

Fuqaro aviatsiyasi tashkiloti — aviakorxona, aeroport, ishlab-chiqarish majmuasi, aviatsiya-texnik bazasi, aviataʼmirlash zavodi, va parvoz ishlari bilan shugʻullanuvchi va FAda ularni taʼminlash bilan shugʻullanadigan har qanday korxona.

Xato — uchish ekipajining maqsadlardan yoki kutilgan natijalardan cheklanishga olib keladigan harakati yoki harakatsizligi.

Aviaxodimlarning bekor qilingan guvohnomasi — bekor qilingan va Davavianazorat OMKning reyestridan chiqarilgan aviaxodimning guvohnomasi.

Tasdiqlangan dastur boʻyicha tayyorlash — hujjatni tasdiqlaydigan organ tomonidan nazorat va maxsus dastur boʻyicha amalga oshiriladigan tayyorlash.

Guvohnomani kuchga kiritish — Davlat organi oʻzining guvohnomasini berish oʻrniga boshqa davlat tomonidan berilgan guvohnomani teng huquqli deb tan olishi.

Tekshiruvchi — oʻrgatish, professional tayyorgarligini tekshirish va ekipaj aʼzolarining (aʼzosining) oʻzaro munosabatini tekshirish, hamda havo kemasining parvozi havfsizligini taʼminlovchi oʻrnatilgan qonun va meʼyorlarning inspektorlik tekshiruvini oʻtkazuvchi parvoz-boshqaruv shaxs.

VOLMET radioeshittiruvi — parvozdagi havo kemalari uchun meteorologik maʼlumotning doimiy radioeshittiruvi.

Mustaqil uchish vaqti — havo kemasining komandiri sifatida uchuvchining parvoz soatlari, nazoratchi bilan nazorat-tekshiruv parvozlarni kiritgan holda.

Aviaxodimning haqiqiy guvohnomasi — malaka yoki boshqa belgilarsiz oʻrnatilgan namunadagi guvohnoma. Amaldagi guvohnoma kabi oʻz egasiga stajirovka, qayta oʻqish, malaka oshirish kurslariga va boshqa qayta tayyorlov kurslarda qatnashish huquqini beradi.

Aviaxodimlarning amaldagi guvohnomasi — uning egasiga oʻz funksional majburiyatlarini oʻz vaqtida va guvohnomaning tegishli boʻlimlarida koʻrsatilgan shartlarda bajarish huquqini beruvchi belgilangan namunadagi hujjat.

Xodimning guvohnomasi — egasiga havo kemalarini boshqarishda muayyan funksional majburiyatlarni, havodagi harakatni boshqarishni va muhandis-texnik taʼminotini bajarishga huquq beruvchi belgilangan namunadagi hujjat.

Radiobyuro aloqachisi — HK va yerdagi radioaloqa kanallaridan aloqani amalga oshiradigan aviatsiya xodimi (radiooperator).

Sertifikatlovchi xodim — HK yoki uning komponentlarini ekspluatatsiyaga ruxsat sertifikatini berish huquqiga ega malakali xodim.

Sifat nazorati tizimi — hujjatlashtirilgan tashkiliy tartib va tamoyillar, shu tamoyillar va tartiblarning ichki auditi, boshqaruv tizimini kuzatish va sifatini oshirish boʻyicha takliflarni berish.

Maxsus aviatsiya ishlari — qishloq xoʻjaligi, qurilish, suratkashlik, topografik tadqiqotlar, kuzatuv va patrullash, qidirish va qutqarish, havo reklama va boshqa sohalarda maxsus xizmat turini koʻrsatish uchun ishlatiladigan havo kemasining parvozi.

Avia xodimi guvohnomasining amaldagi muddati — avia xodimlari tomonidan oʻz funksional majburiyatlarini bajarishga haqli boʻlgan davri.

Uchish ishidagi staj — Ekipajning uchish tarkibi yoki ekipajning xizmat koʻrsatuvchi xodimi (bortkuzatuvchi, bortoperator) lavozimida amaldagi guvohnoma mavjudligida umumiy kalendar uchish muddati

Parvoz imitatsiyasining trenajyor uskunasi (PITU) — quyidagi istalgan 3 turdagi qurilmalar yordamida parvoz holatlarini yerda imitatsiya qilish:

- HKning maxsus bir turining ekipaj kabinasini aniq aks ettiruvchi, mexanik, elektrik, elektron va boshqa boshqaruv bort tizimlarining, parvoz ekipaji aʼzolarining oddiy va berilgan HKning parvoz xarakteristikalari holatini imitatsiya qiluvchi trenajyor;

- havo kemasining, ekipaj kabinasi holatining real tasavvurini taʼminlovchi va uskunalarning koʻrsatkichlarini, bort tizimlarining oddiy mexanik, elektrik va boshqa tizimlarning oddiy funksiyalarini imitatsiya qiluvchi, hamda maxsus guruh HK parvoz-texnik tavsifini taʼminlovchi uchish texnikasini mukammal oʻrganish trenajyori;

- tegishli uskunalar bilan jihozlangan va HK uskunalar boʻyicha uchish paytidagi ekipaj kabinasidagi holatini imitatsiya qiluvchi trenajyor.

Xavf — ekipajning vakolatidan tashqari boʻlgan muhitda sodir boʻladigan, ekspluatatsiyani qiyinlashtiradigan va belgilangan xavfsizlik darajasini taʼminlash uchun boshqarilishi lozim boʻlgan holat va xatolar.

Uchish ekipajining aʼzosi — parvoz vaqtida samolyot va/yoki uning tizimlarini boshqarishga masʼul, ekipaj guvohnomasiga ega aʼzo.

A-check — operativ TX ning bir shakli.

C-check — davriy TX ning bir shakli.

ETOPS (Ikki dvigatel bilan jihozlangan samolyotda masofasi uzaytirilgan parvoz) — yoʻnalishdagi, har qanday nuktadan tegishli muqobil aerodrom talablariga mos keladigan, 60 daqiqadan ortiq boʻlgan, bir ishlamaydigan kuch uskunasida kreyser tezligida boʻlgan, ikkita gaz turbinali dvigatelli samolyotda amalga oshiriladigan har qanday parvoz

ATA-104 — Fuqaro aviatsiyasining muhandislik-texnik xodimlarini tayyorlash (qayta tayyorlash) uchun foydalaniladigan xalqaro standart.

Captain (CPT) — Gʻarbda ishlab chiqarilgan havo kemasining komandiri.

Captain-supervisor — ikkinchi uchuvchilarga yoʻnalish mashqlarini oʻrgatuvchi gʻarbda ishlab chiqarilgan havo kemasining komandiri.

Check-captain (CN-CPT) — Amaldagi aviatsiya xodimining guvohnomasiga ega boʻlgan parvoz, nazariy, trenajor,parvoz tayyorgarligiga, parvoz tarkibining gʻarbda ishlab chiqarilgan HK parvozlariga ruxsat berish va tekshirish huquqiga ega boʻlgan shaxs.

First-officier (F/O) — Toifalangan minimum boʻyicha ekipaj tarkibiga ikkinchi uchuvchi sifatida mustaqil parvozlarga kiritilgan, va gʻarbda ishlab chiqarilgan havo kemasining ikkinchi uchuvchisi.

1. Oʻzbekiston Respublikasi Havo kodeksining 49-moddasi, fuqaro aviatsiyasi xalqaro tashkilotining (IKAO) tavsiya amaliyoti va xalqaro standartlariga muvofiq quyidagi aviatsiya xodimlariga guvohnoma berish amalga oshiriladi:

a) uchuvchi;

b) shturman;

v) bortmuhandis;

g) bortmexanik;

d) bortaloqachi;

e) havaskor-uchuvchi (samolyot, vertolyot);

e¹) aerostat uchuvchisi;

j) OʻYUA uchuvchisi;

z) bortoperatori;

i) bortkuzatuvchisi;

k) HHB dispetcheri;

l) HK, HKUga texnik xizmat koʻrsatish muhandisi;

m) HK, HKUga texnik xizmat koʻrsatish aviatsiya mexaniki;

n) parvozlarni taʼminlash xodimi;

o) radiobyuro aloqachisi;

p) HKning tarkibiy qismlarini taʼmirlovchi, maxsus ish tartibini bajaruvchi aviatsiya xodimlari.

2. 2008-yilning 5-martidan boshlab, xalkaro reyslarni amalga oshirishga ruxsat berilgan samolyot va vertolyot uchuvchilari, shturmanlar, bort-radistlar hamda, xalqaro reyslarga HHXKga ruxsat berilgan, HHB dispetcherlari, ushbu Qoidalarning 30-ilovasiga binoan, radiotelefon aloqasida qoʻllaniladigan tilda gapirish qobilyatini va uni, til bilish shkalasi boʻyicha 4-darajadan (ishchi) kam boʻlmagan darajada tushunishini namoyish etadi.

Xalqaro parvozlarni amalga oshirish ruxsatiga ega, samolyot va vertolyot uchuvchilari, shturmanlar, bort radistlar va xalqaro reyslarda HHHK ruxsatiga ega HHB dispetcherlarining xorijiy til bilish darajasini baholash attestatsiya yoʻli bilan quyidagi muddatlarda amalga oshiriladi:

ish darajasida tillarni biladigan shaxslar (4-daraja) kamida uch yilda bir marta attestatsiyadan oʻtishlari lozim;

mukammal bilimlarni namoyish etadigan shaxslar (5-darajali) kamida olti yilda bir marta attestatsiyadan oʻtishlari kerak.

Professional bilimlarni namoyish etadigan shaxslar uchun (6-darajali) attestatsiya talab qilinmaydi.

3. Aviaxodimlarga belgilangan namunadagi guvohnoma bepul beriladi. Fuqaro aviatsiyasi aviaxodimlari guvohnomasi quyidagi yoshga toʻlgan Oʻzbekiston Respublikasi fuqarolariga beriladi:

a) 17 yosh — havaskor uchuvchilarga;

a¹) 17 yosh — aerostat uchuvchisiga;

b) 18 yosh — OʻYUA uchuvchilariga;

v) 18 yosh — bortoperatorlar, bortkuzatuvchilar, radiobyuro aloqachisiga HKga TXK boʻyicha aviatexniklarga va HKning tarkibiy qismlarini taʼmirlovchi, maxsus ish tartibini bajaruvchi aviaxodimlarga;

g) 21 yosh — aviakompaniya parvoz xodimlariga (uchuvchi, shturman, bortmuxandis, borttexnik, bortradist) parvozlarga xizmat koʻrsatish xodimlariga, HK, HKU texnik xizmat koʻrsatish muhandislariga;

d) 19 yosh — HHB dispetcherlariga.

4. Ekipaj aʼzolari oʻz xizmat vazifalarini bajarish davomida yonida amal qiluvchi guvohnomaga ega boʻlishi va vakolatli shaxslar talabiga koʻra taqdim qilishi lozim.

5. Uchuvchilar tarkibi, ekipajga xizmat koʻrsatuvchi xodimlar, HHB dispetcherlari, “Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro aviatsiyasining aviatsiya xodimlarini tibbiy koʻrikdan oʻtkazish toʻgʻrisida”gi nizom (FA TKOʻN-2002. 02.11.2002-yildagi 1186-sonli roʻyxat raqami) talablariga javob berishlari shart.

6. Amaldagi tibbiy xulosaga ega boʻlmagan ekipaj uchuvchi xodimlari, bortoperatorlari, bortkuzatuvchilar, HHB dispetcherlarining guvohnomalari xaqiqiy hisoblanmaydi.

7. Guvohnoma egasi quyidagi hollarda oʻz funksional vazifalarini bajara olmaydi:

a) yonida guvohnomasi yoki alohida varaqlari mavjud boʻlmasa;

b) guvohnomada oʻchirish va tuzatishlar mavjud boʻlsa;

v) guvohnomaning amal qilish muddati tugagan boʻlsa;

g) guvohnoma egasining fotosurati shikastlangan yoki mavjud boʻlmasa;

d) guvohnomada malaka yoki maxsus belgilar mavjud boʻlmasa;

e) guvohnoma amal qilishi toʻxtatib qoʻyilgan boʻlsa.

8. Guvohnoma egasi barcha jihatlarda ushbu Qoidalarning belgilangan talablariga, shaxsiy tajribasiga, kasbiy bilimlariga, amaliy mashgʻulotlarga va unga ruxsat etilgan faoliyatni malakali amalga oshirish qobilyatiga har tamonlama javob berishi shart va ushbu guvohnoma bilan unga berilgan xuquqlardan foydalanishga egadir.

9. Uchuvchilar tarkibidagi guvohnoma egasi ekipaj tarkibida parvozlar bajarish jarayonida doimiy ravishda amaliy qobiliyatlarni havo kema imkoniyatlari va oʻz imkoniyatlari doirasida parvozlar xavfsizligi talablarini taʼminlash darajasida saqlab turishi lozim.

10. Guvohnoma egasi, uning sogʻligining yomonlashuvini sezgach, guvohnoma va tegishli malaka belgilari bilan taqdim etilgan xuquqlardan xavfsiz ishlatilishiga xalaqit berishi mumkin boʻlsa, foydalanishni toʻxtatishi shart. Guvohnoma va malaka belgilari bilan berilgan xuquqlardan foydalanish tibbiy muassasalarning tibbiy koʻrikdan oʻtkazilgandan keyin amalga oshirilishi mumkin.

11. Havo kemasi ekipaji aʼzosi boʻlib, guvohnoma egasi egallab turgan shtatli lavozimiga muvofiq barcha funksiyalarni bajarishga majbur.

12. Ish faoliyatidagi ( parvoz, texnik xizmat koʻrsatish, havodagi harakatni boshqarishni tashkillashtirish, parvozlarni taʼminlash) 5 yildan ortiq tanaffusda guvohnoma amal qilmaydi va toʻxtatilishi lozim. Parvoz va xizmat koʻrsatuvchi ekipaj xodimlari ishga ruxsatnomasini tiklash va guvoxnomani olish uchun tibbiy koʻrikdan oʻtishi lozim, Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorat inspeksiyasi tomonidan tasdiqlangan dastur boʻyicha tayyorgarlik va ushbu Qoidalarning 17-ilovasiga muvofiq imtihon topshirishlari kerak. HHB aviaxodimlar tibbiy koʻrikdan oʻtishlari, MOK dan oʻtishlari,amaliyot oʻtishlari va ushbu Qoidalarning 18-ilovasiga muvofiq imtihon topshirishlari kerak. MTT MOKni, amaliyotni, va ushbu Qoidalarning 19-ilovasiga muvofiq imtihon topshirishlari kerak.

13. Ushbu Qoidalarda koʻrsatilgan talablarga rioya etilgan holda, guvohnoma egasi quyidagi huquqlarga ega:

a) guvohnomada koʻrsatilgan maxsus HKlari boʻyicha mustaqil parvozlar (ishlar)ga kiritilishning mavjudligini hisobga olgan holda ushbu guvohnomada va malaka baholari tomonidan koʻrsatilgan barcha huquqlarni amalga oshirishi.

b) parvoz paytida uchish ekipaji aʼzosining vazifalarini bajarishi (agar havo kemasi turi haqida belgi mavjud boʻlsa).

14. Guvohnoma egasi ushbu guvohnomada va (yoki) malaka belgisida uning malakalarini va uning tajribasini (xizmat muddati yoki xizmat davomiyligi, parvoz vaqti, mashq qilish, parvozda tarafus yoki parvoz paytida) berishi mumkin boʻlgan huquqlardan foydalanishi mumkin, va boshqa belgilangan talablarga javob beradi.

15. Havo kemasining ekipaj aʼzosi boʻlganligi sababli, guvohnoma egasi bajaradigan faoliyatni tartibga soluvchi meʼyoriy hujjatlar tomonidan tayinlangan ekipaj aʼzosining barcha huquqlarini oʻz lavozimiga muvofiq amalga oshiradi.

16. Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvozlarini bajarishda 65 yoshga toʻlgan uchuvchilar tarkibiga kiruvchi shaxslar oʻz vazifalarini bajarishlariga qoʻyilmaydilar.

Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro aviatsiyasida xalqaro tijorat tashishlarni bajarishda 60 yoshga toʻlgan uchuvchilar havo kemasi komandiri vazifasini bajarishlariga qoʻyilmaydilar.

17. Uchuvchilar tarkibi guvohnomalariga ega boʻlgan shaxslarga har qanday HK ekipaj aʼzolari vazifalarini bajarishga ruxsat beriladi:

a) samolyot;

b) vertolyot.

18. HK turi guvohnomaning oʻzida koʻrsatiladi yoki malaka turi belgisi sifatida guvohnomaga kiritiladi.

19. Agar ekipaj aʼzosi guvohnomasi egasi HK qoʻshimcha turi uchun guvohnoma olish uchun murojaat qilsa, yangi tur xaqidagi malaka belgisi birinchi bor berilgan guvohnomaga kiritiladi.

20. Agar tur guvohnomaning nomida koʻrsatilgan boʻlsa, tur haqidagi qoʻshimcha malaka belgilari guvohnomaga kiritilmaydi.

21. Agar nomzod, ekipaj aʼzosi guvohnomasini dastlabki berish uchun zarur boʻlgan bilim va qobiliyat namoyish etsa, ushbu guvohnomada havo kemasi darajasi va turi belgilar sifatida kiritiladi.

22. Ekipaj aʼzolarining barcha huquqlari va cheklovlari guvohnomada koʻrsatilishi shart.

23. Tur haqidagi malaka belgilari ekipaj aʼzosining guvohnomasiga quyidagi hollarda qoʻyiladi, agar nomzod:

a) UTTD va/yoki VUTTD dasturlariga mos keladigan tayyorgarlikni tegishli HK muvaffaqiyatli oʻtsa;

b) ushbu Qoidalarning XXI bob talablariga muvofiq ixtisoslik boʻyicha ekipaj aʼzolari sifatida tegishli HK parvozlarning xavfsiz ishlashi uchun zarur boʻlgan bilim va qobiliyatni namoyish etsa.

24. Samolyotlar klassi haqidagi malaka belgilari barcha klasslar uchun koʻrsatiladi va quyidagilarni oʻz ichiga oladi:

a) 3 yoki 4-klassli bitta dvigatelli, quruqlikda yuruvchi;

b) 3 yoki 4-klassli bitta dvigatelli, gidrosamolyot;

v) 1, 2, 3 yoki 4- klassli koʻp dvigatelli, quruqlikda yuruvchi;

g) 1, 2, 3 yoki 4- klassli koʻp dvigatelli, gidrosamolyot.

25. Vertolyotlar klassi xaqidagi malaka belgilari barcha klasslar uchun koʻrsatiladi va quyidagilarni oʻz ichiga oladi:

a) 1, 2, 3 yoki 4-klassli bitta parrakli, quruqlikda yuruvchi;

b) 1, 2, 3 yoki 4-klassli bitta parrakli, gidrovertolyot;

v) 1, 2, 3 yoki 4- klassli koʻp parrakli, quruqlikda yuruvchi;

g) 1, 2, 3 yoki 4- klassli koʻp parrakli, gidrovertolyot.

26. HK klass ushbu Qoidalarning 29-ilovasiga muvofiq maksimal uchish vazniga qarab belgilanadi.

27. Parvozga imitatsiya trenajyoridan foydalanishda nomzodning guvohnoma yoki malaka belgisiini olish maqsadida bilim va qobiliyatni namoyish etishda qoʻyilgan vazifalarga muvofiqligini Davavianazorat tasdiqlaydi.

28. Ushbu Qoidalarning X bobida koʻrsatilgan talablarga rioya etilgan holda, OʻzR Fuqaro aviatsiyasi uchuvchisining guvohnomasi UUQ boʻyicha 1, 2 va 3-klassli samolyotlarida uchish huquqini beradi.

29. Tegishli oʻquv dasturlari talablari bajarilganidan keyin 4-klass vertolyotlari va samolyotlarida OʻzR FA uchuvchisi guvohnomasiga UUQ boʻyicha parvozlarni amalga oshirish huquqiga ega boʻlgan malaka belgisi qoʻyiladi.

30. Ekipajning uchuvchilar tarkibi aʼzolari guvohnomalariga ega boʻlgan shaxslarga guvohnoma olish uchun kerakli boshqaruvli trenajyor mashgʻulotlar oʻtkazish va OʻzR FAning parvoz ekipaj aʼzolariga barcha turdagi ruxsatnomalar berishga, agar guvohnomasida mutaxassislik boʻyicha instruktorning malakali belgisi (barcha turlari, klassi, HK turlari), yoki ular Davavianazorat tomonidan parvozni amalga oshirish oʻquvlarini topshirgan rasmiy tashkilot tomonidan tegishli parvozlar tayyorgarligiga va tajribaga ega boʻlmagan holda tegishli funksiyalarni bajarish uchun maxsus ruxsatnomaga ega boʻlmaganlarida (mutaxassisliklari boʻyicha) uchish mashgʻulotlari bilan shugʻullanish taqiqlanadi.

31. Uchuvchi guvohnomasining egasi, ikkinchi uchuvchi sifatida faoliyat yurituvchi, HKK nazorati ostida va HKK vazifalarini bajaradigan uchish vaqti, yuqori daraja guvohnomasini olish uchun talab qilinadigan parvozning umumiy vaqti toʻliq hisoblanadi.

32. Agar nomzod ushbu Qoidalarning XXI bob 89-§ga muvofiq bilim, tajriba va malakaga munosib boʻlsa, instruktorlik malaka belgisi ekipaj aʼzosining guvohnomasiga kiritiladi.

33. HHB dispetcheri guvohnomasiga ega boʻlgan shaxslarga quyidagi malaka belgilar (ruxsatlar) olinganidan soʻng oʻz funksional majburiyatlarini bajarishga ruxsat beriladi:

a) aerodrom dispetcherlik punktining (YEXBP, BDP, ADP, YODP (radiolokator va protsedura nazorati) Tower, SDP) dispetcheri;

b) RDM va YORDM (radiolokator va protsedura nazorati) samoviy hududning yuqori qismi boshqarish dispetcheri;

v) mahalliy dispetcherlik punktining dispetcheri;

g) katta dispetcher;

d) parvozlar rahbari.

34. HXB dispetcheri guvohnomasiga tegishli malaka belgilarini (ruxsatlarini) kiritish uchun nomzod mazkur Qoidalarning XXI bobi 83-§ga binoan bilim, tajriba va malaka boʻyicha tegishli talablarga javob berishi kerak.

35. Agar bir vaqtning oʻzida HXB dispetcherining ikkita malaka belgisi talab etilsa, vakolatli organ har bir malaka belgisi uchun tegishli talablarni belgilaydi.

36. Bir yoki bir nechta malaka belgilariga ega boʻlgan HXB dispetcheri guvohnomasining egasi quyidagi huquqlarga ega:

a) aerodrom rayoni dispetcheri malaka belgisi (YEXBP, BDP, ADP, YODP, Tower) — ushbu guvohnoma egasi attestatsiyadan oʻtgan aerodromda mazkur aerodrom dispetcherlik xizmatini taʼminlash va nazorat qilish;

b) yaqinlashuv dispetcheri malaka belgisi — ushbu guvohnoma egasi attestatsiyadan oʻtgan mazkur aerodromda yoki aerodromlarda, dispetcherlik organining yurisdiksiyasida boʻlgan samoviy hudud doirasida yoki ushbu samoviy hudud qismida yaqinlashuv dispetcherlik xizmatini taʼminlash va nazorat qilish;

v) HXB hududi radiolokatsiyaviy nazorat dispetcheri malaka belgisi — ushbu guvohnoma egasi attestatsiyadan oʻtgan mazkur HXB rayoni radiolokatordan foydalangan holda samoviy hudud doirasida va/yoki ushbu samoviy hudud qismida dispetcherlik xizmatini taʼminlash va nazorat qilish;

g) HXB hududining protseduraviy nazorat dispetcheri — ushbu guvohnoma egasi attestatsiyadan oʻtgan mazkur HXB rayoni striplardan yoki grafikali nazoratdan foydalangan holda samoviy hudud doirasida yoki ushbu samoviy hudud qismida dispetcherlik xizmatini taʼminlash va nazorat qilish;

37. HXB dispetcheri malaka belgisida nazarda tutilgan huquqlarini olti oy mobaynida amalga oshirmasa, malaka belgisi oʻz kuchini yoʻqotadi.

38. Fuqaro aviatsiyasi mutaxassislarining barcha toifadagi guvohnomalari quyidagi maʼlumotlarni oʻz ichiga oladi:

a) I — davlatning nomi (yarim qalin shriftda);

b) II — guvohnomaning nomi (qalin shriftda);

v) III — guvohnoma seriyasi va tartib raqami (arab raqamlarida);

g) IV — egasining familiyasi, ismi, otasining ismi, tugʻilgan sanasi;

d) V — egasining manzili;

e) VI — egasining fuqaroligi;

j) VII — egasining shaxsiy imzosi;

z) VIII — guvohnomani bergan organ va asos;

i) IX — guvohnoma egasiga guvohnomaning II va XII kichik bandlarida koʻrsatilgan funksiyalarni amalga oshirish uchun berilgan xuquqlarning amal qilish muddati;

k) X — guvohnomani bergan mansabdor shaxsning imzosi;

l) XI — guvohnoma berilgan sana va vakolatli organning muhri;

m) XII — havo kemasining aniq rusumida, shaklida va turida vazifasini bajarish, dispetcherlik punktlarini koʻrsatgan holda, havodagi harakatlarni boshqaruvchi dispetcherning aniq funksiyalarini bajarish, mutaxassislar va avia texniklarning aniq funksiyalarini bajarish uchun ruxsat beruvchi malaka belgisi;

n) XIII — ish vazifalarini bajarish shartlari bilan bogʻliq alohida belgilari (instruktorlik vazifaga, uskunalar boʻyicha uchishga, meteorologik minimum boʻyicha uchish va qoʻnishni bajarishga ruxsatlar, 2008-yil 5-martdan boshlab radiotelefon aloqasida ishlatiladigan tilni bilish darajasi haqida belgisi) va h.k;

Muhandis-texnik tarkibi uchun — alohida ishlar uchun ruxsat (dvigatellarni ishga tushirish va sinovdan oʻtkazish, shataklash, aviadvigatellarni diagnostikadan oʻtkazish va h.k.).

o) XIV — boshqa maʼlumotlar (ish joyi xaqida, egallayotgan lavozimi va hokazolar).

39. Oʻzbekistan Respublikasi fuqaro aviatsiyasining aviakompaniyalari aviaxodimlariga, havaskor-uchuvchilar, aerostat uchuvchilari, OʻYEUA uchuvchilariga ushbu Qoidalarning 38-bandida roʻyxati shart boʻlgan maʼlumotlar koʻrsatilgan guvohnomalar beriladi.

40. Parvozlarni amalga oshirish aviaxodimlariga, taʼmirlashda bevosita ishtirok etmayotgan aviaxodimlarga, radiobyuro aloqachilariga, vaqtincha ishga olingan bortkuzatuvchilarga, ushbu Qoidalarning 24, 25 va 26-ilovalariga asosan guvohnoma beriladi.

41. Oʻzbekistan Respublikasi fuqaro aviatsiyasining aviatsiya xodimlari guvohnomalari uchun quyidagi seriyalar belgilangan:

a) Fuqaro aviatsiyasi uchuvchisining guvohnomasi — seriya — “TA” (ushbu Qoidalarning 1-ilovasi);

b) shturmanning guvohnomasi — seriya “F№” (ushbu Qoidalarning 2-ilovasi);

v) bortmuhandisning guvohnomasi — seriya “FE” (ushbu Qoidalarning 3-ilovasi);

g) bortmexanikning guvohnomasi — seriya “FM” (ushbu Qoidalarning 4-ilovasi);

d) bortaloqachining guvohnomasi — seriya “FR” (ushbu Qoidalarning 5-ilovasi);

e) bort operatori guvohnomasi — seriya “GO” (ushbu Koydalarning 6-ilovasi);

j) bortkuzatuvchining guvohnomasi — seriya “FA” (ushbu Qoidalarning 7-ilovasi);

z) Harakat xizmati dispetcherining guvohnomasi — seriya “TS” (ushbu Qoidalarning 8-ilovasi);

i) HK, OʻYEHK texnikaviy xizmat koʻrsatish muhandisining guvohnomasi — seriya “ME” (ushbu Qoidalarning 9 va 13-ilovalari);

k) HK, OʻYEHK texnikaviy xizmat koʻrsatish aviatsiya texnikining guvohnomasi — seriya “MT” (ushbu Qoidalarning 10 va 14-ilovalari);

l) Havaskor-uchuvchi, aerostat uchuvchisi va OʻYEUA uchuvchisi guvohnomasi — “TA” seriyali (ushbu Qoidalarning 11, 11a, va 12-ilovalari).

42. Bevosita HKlariga TX koʻrsatishda ishtirok etmaydigan HK komponentlarini taʼmirlash boʻyicha aviaxodimlarining, parvozlarni taʼminlash boʻyicha aviaxodimlarining, radiobyuro aloqachilarining, vaqtincha ishga olingan bortkuzatuvchilarining guvohnomalari — seriyasiz (ushbu Qoidalarning 24, 25 va 26-ilovalari).

43. FA aviaxodimlarining guvohnomasi I, II, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XIII, XIV kichik bandlarini rus va ingliz tiliga tarjima qilgan holda oʻzbek tilida chiqariladi. Malaka belgilarini yozish misollari ushbu Qoidalarning 28-ilovasida koʻrsatilgan.

44. Guvohnoma 14 banddan iborat boʻlib, undagi yozuvlar aniq va tushunarli husnixatda, qora siyoh yoki qora pasta bilan qoʻlda yoziladi. Tuzatishlar, oʻzgartirishlar va oʻchirishlarga yoʻl qoʻyilmaydi.

45. Guvohonomalarning IV, V, VI, VII, IX, X, XI, XII, XIII, XIV bandlarini toʻldirish va rasmiylashtirish tartibi:

a) 2-betning IV bandida egasining familiyasi, ismi, otasining ismi rus tilida koʻrsatiladi. Tugʻilgan sana arab raqamlarida koʻrsatiladi (kun, oy, yil);

b) 3-betning IV bandida egasining familiyasi va ismi ingliz tilida (lotin shriftida) koʻrsatiladi. Egasining tugʻilgan sanasi arab raqamlarida koʻrsatiladi (kun, oy, yil);

v) 2 va 3-betdagi V bandi toʻldirilmaydi;

g) 2-betning VI bandida guvohnoma egasining fuqaroligi “UZBEKISTAN” soʻzi bilan rus tilida koʻrsatiladi. 3-betning VI bandida fuqaroligi “UZBEKISTAN” soʻzi bilan koʻrsatiladi;

d) VII bandida egasining imzosi qoʻyiladi. Shu betda imzoning tepasida guvohnoma egasining qora kostyumda, galstukda, bosh kiyimsiz tushirilgan surati yopishtiriladi. Fotosurat mot kogʻozida, chap burchagi kesilgan holda, 4x5 kattalikda boʻlishi kerak. Fotosurat va shaxsiy imzo guvohnomani bergan Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorat muhri bilan tasdiqlanadi;

e) Guvohnomaning X bandida Oliy malaka komissiyasi raisining imzosi qoʻyiladi;

j) Guvohnomaning XI bandida guvohnoma berilgan sana va guvohnomani bergan Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorat muhri qoʻyiladi;

z) Guvohnomaning 2-beti IX bandida guvohnoma egasining xuquqlari davlat, rus va ingliz tillarida koʻrsatiladi;

i) IX bandida, 4-betdan boshlab mansabdor shaxsning imzosi qoʻyilgan holda guvohnomaning muddati yoziladi. Imzo korxona, muassasa, boʻlinmaning muhri bilan tasdiqlanadi;

k) XII bandida 12-betdan boshlab uchuvchilar, shturmanlar, bortmuhandislar, bortmexaniklar, bortaloqachilari, bortkuzatuvchilarining guvohnomalarida berilgan malakaga bogʻliq HK turi, shakli, klassi (bir yoki koʻp dvigatelli havo kemasi, bir yoki koʻp parrakli vertolyot), quruqlikdagi yoki gidro va lavozimi koʻrsatiladi:

1) havo kemasining komandiri (Captain);

2) ikkinchi uchuvchi;

3) shturman;

4) bortmuhandis;

5) bortmexanik;

6) bortaloqachi;

7) bortoperator;

8) bortkuzatuvchi;

10) havaskor uchuvchi;

11) OʻYEUA uchuvchi;

l) harakat xizmati dispetcheri guvohnomasining XII bandida guvohnoma egasiga ruxsat berilgan dispetcherlik punkti (punktlari) nomi koʻrsatiladi;

m) muhandislar va aviatexniklar guvohnomalarining XII bandida HK turi, guvohnoma egasining mutaxassisligi, hamda guvohnoma egasiga ruxsat berilgan HKga texnik xizmat koʻrsatish turlari xaqida maʼlumot koʻrsatiladi;

n) guvohnomaning XII bandida ishga kirishish davrida stajyorning lavozimi koʻrsatiladi;

o) Aviaxodim guvohnomasining XII bandida yozuvlar ruxsat berilgan sana bilan koʻrsatiladi. Yozuv rasmiy shaxsning imzosi va aviakompaniyaning (majmua, aviakorxona, aviaboʻlinma) muhri bilan tasdiqlanadi;

p) Guvohnomalarning XIII bandiga instruktorlik vazifaga, uskunalar boʻyicha parvozga, meteorologik minimum boʻyicha uchish va qoʻnishni bajarishga ruxsatlar, 2008-yil 5-martidan boshlab radiotelefon aloqasida ishlatiladigan tilni bilish darajasi xaqida belgi kirgiziladi;

r) Aviatsiya ishlarini bajaruvchi aviaxodim guvohnomasining XIII bandida xodimga belgilangan tartibda ruxsat berilgan ish turlari, uchish va qoʻnish minimumlari koʻrsatiladi;

s) HXB dispetcheri guvohnomasining XIII bandida lavozimga qoʻyilish xaqida maʼlumot bilan birga minimumning 1, 2, 3-darajalari, HXB ingliz tilida, 2008-yil 5-martidan boshlab radiotelefon aloqasida ishlatiladigan ingliz tilini bilish darajasi xaqida maʼlumotlar koʻrsatiladi;

t) Muhandis-texnik guvohnomasining XIII bandida TX reglamentida oʻrnatilgan roʻyxatda koʻrsatilgan alohida ishlarga ruxsat haqida maʼlumot koʻrsatiladi;

u) XIII bandidagi yozuvlar rus va ingliz tillarida koʻrsatiladi. Yozuv rasmiy shaxsning imzosi va aviakompaniyaning (majmua, aviakorxona, aviaboʻlinma) muhri bilan tasdiqlanadi. XIII bandidagi yozuvlar aviaxodim guvohnomasining qoʻshimcha varagʻida ham yozilishi mumkin;

f) Guvohnomaning XIV bandi 26, 27, 28-betlarida berilgan darajaga qoʻshib OMK bayonnomasining raqami va sanasi koʻrsatiladi. 3, 2, 1-klassli HK da uchishga ruxsat berilgan 3-klassli uchuvchilar guvohnomasining 26-betida ingliz tilida “Tijorat aviatsiyasi uchuvchisi” degan belgi qoʻyiladi;

x) 3, 2, 1-klassli HK da uchishga ruxsat berilgan 2, 1-klassli uchuvchilar guvohnomasining 27 yoki 28-betida koʻshimcha ingliz tilida “Yoʻnalishdagi uchuvchi” degan belgi qoʻyiladi;

s) ikkala holda ham belgi OMK raisining imzosi va Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorati muhri bilan tasdiqlanadi;

ch) guvohnomaning XIV bandi 29-betida guvohnoma egasi ishlayotgan aviakompaniya, muassasining toʻliq nomi koʻrsatiladi.

46. Ekipaj uchuvchi xodimlar tarkibi, bortoperator, bortkuzatuvchilar, HHB dispetcherlari, HKga texnik xizmati boʻyicha muhandisi va texniklar, havaskor uchuvchilar, aerostat uchuvchilar va OʻYEUA uchuvchilariga guvohnomani berish uchun Oʻzbekiston Respublikasining Davavianazoratning OMK qarori asos boʻladi.

47. Aviatsiya xodimlariga guvohnomani berish OMKga taqdim etilgan quyidagi hujjatlarga asosan qaror qabul qilinadi:

a) oʻquv yurtini tamomlaganligi haqida hujjat nusxasi (uchuvchilar bilim yurti, oliy uchuvchilar bilim yurti, aviatexnika bilim yurti, aviatsiya instituti, aviatsiya texnikumi, kolleji, mutaxassisligi boʻyicha aeroklub oʻquv markazi). Taʼlim muassasida faqat nazariy kursdan oʻtgan uchuvchilar va shturmanlar ish joyidagi OʻM (OʻMM) da amalga oshiriladigan trenajor va parvoz (amaliy) mashgʻulotlar aktini qoʻshimcha ravishda topshirishlari kerak.

b) dastlabki oʻquv kurslarini tugatgan yoki boshqa idoralardan kelgan aviatsiya xodimlariga — OʻM (OʻMM) tugatganligi haqida hujjat nusxasi;

v) uchuvchi, dispetcherlar va muhandis-texnik xodimlarga rasmiylashtirilgan Taqdimnomalar (ushbu Qoidalarning 17, 18, 19-ilovalari) ikki nusxada (OMKdan oʻtish uchun) ikki dona qora oq (rangli) mutaxassisning (qora kastyum, galstukda) 4x5 oʻlchamli (chap burchagi qesilgan) fotosurati. Hamda aviaxodimlar uchun Taqdimotnomaning uchinchi nusxasi (ushbu Qoidalarning 17, 18, 19-ilovalari) MKda (MK boʻlmaganda MMK) nazariy bilimlar tekshiruvi xulosasiga binoan va aviaxodimlarga guvohnoma berilishi mumkinligi masalasini hal qilish. Taqdimotnomaning umumiy maʼlumotlari va matni kompyuterda bosma teriladi (qoʻl yozma qabul qilinmaydi).

g) amaldagi tibbiy xulosa (uchuvchi xodimlar, ekipajning xizmat koʻrsatuvchi xodimlari va HXB dispetcherlari uchun);

d) pasport nusxasi.

48. Fuqaro aviatsiyasi aviaxodimining guvohnomasini oluvchi shaxs, aviatsiya xodimlarining Takdimnomasi boʻyicha Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratning OMKda nazariy bilimlari (ushbu Qoidalarning 17, 18, 19-ilovalari) tekshiruvidan oʻtishlari va 4 (toʻrt) dan kam boʻlmagan baholarga topshirishlari shart.

Aviaxodimlarining nazariy bilimlarini tekshiruv bileti (nazorat qilish masalalari) yoki SHEHM orqali oʻtkaziladi.

49. Guvohnomani almashtirayotgan shaxs, Davavianazoratning OMK da nazariy bilimlarini mutaxassisning toifasiga mos baholash uchun aviatsiya xodimlarining Taqdimnomasi boʻyicha mutaxassisligiga muvofiq nazoratdan oʻtishlari shart (ushbu Qoidalarning 17, 18, 19-ilovalari) Aviaxodimning kasbiy bilimlarini mezonlari ushbu Qoidalarning XXII bobida koʻrsatilgan.

50. Guvohnomalarni berish uchun hujjatlar tayyorlash va rasmiylashtirish aviatsiya xodimining ish joyida amalga oshiriladi. Hujjatlarning toʻliqligi va toʻgʻriligi uchun aviakompaniya rahbarlari va malaka komissiyalarning (MMK, MK) raislari masʼuldir.

51. Havaskor-uchuvchining guvohnomasini berish, tayyorlash va rasmiylashtirishni Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratning OMKsi bajaradi.

52. HKga TX koʻrsatishda bevosita ishtirok etmayotgan aviaxodimlarga, parvozlarni taʼminlash boʻyicha xodimga, radiobyuro aloqachisiga, guvohnomalarni berish, tayyorlash va rasmiylashtirishni aviakorxonaning (aviakompaniya) MK bajaradi.

53. Aviaxodimlarga guvohnoma berish toʻgʻrisidagi qaror tegishli malaka komissiyasi bayonnomasi bilan rasmiylashtiriladi.

54. Aviaxodimlar guvohnomasini olish uchun MMK, MK, OMK Taqdimnomalarda qarorlarini rasmiylashtirish namunalari aviaxodimlarga tegishli ilovalarida keltirilgan (ushbu Qoidalarning 17, 18, 19- ilovalari)

55. Uchuvchi va shturmanlarga uchish ekipaji guvohnomasi 3-darajali malakasini qoʻshib Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratning OMKsiga mutaxassisligi boʻyicha oʻquv yurtini tamomlagandan soʻng va ushbu Qoidalarining 47-bandiga asosan hujjatlarni taqdim etilgandan keyin beriladi.

56. Bortmuhandislar (bortmexaniklar) bortaloqachilar, bortoperatorlar, bortkuzatuvchilarga malaka darajasiz tegishli guvohnoma Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratining OMKga ushbu Qoidalarning 47-bandiga asosan oʻquv yurtini (boshlangʻich tayyorgarlik) tamomlab, hujjatlarni taqdim etgandan keyin beriladi.

57. “Fuqaro aviatsiyasi bortkuzatuvchining vaqtinchalik guvohnomasi” ushbu Qoidalarning 26-ilovasiga muvofiq parvozlarni amalga oshirish vaqtida bevosita parvoz bilan bogʻliq boʻlmagan muayyan vazifalarni bajarish uchun maxsus mashgʻulotlarga ega boʻlgan ekipajning texnik xodimlariga beriladi. Fuqaro aviatsiyasi bortkuzatuvchining vaqtinchalik guvohnomasini berish muddatli mehnat shartnomasi boʻlgan taqdirda amalga oshiriladi. Vaqtinchalik guvohnomaning amal qilish muddati — muddatli mehnat shartnomasining amal qilish muddati hisoblanadi.

Bortkuzatuvchining vaqtinchalik guvohnomasini berish uchun Oliy malaka komissiyasiga taqdim etilgan quyidagi nusxalar asos hisoblanadi:

a) mutaxassislik boʻyicha oʻquv markazini tugatganligi toʻgʻrisidagi hujjat (dastlabki oʻquv kurslari);

b) “Bortkuzatuvchisi kursi boʻyicha stajirovka tayinlash” varaqasi;

v) amaldagi tibbiy xulosa;

g) pasportning nusxasi.

58. Vaqtinchalik guvohnomalarni berish uchun hujjatlarni tayyorlash va rasmiylashtirish aviaxodimning ish joyi boʻyicha bajariladi.

59. Bortkuzatuvchining vaqtinchalik guvohnomasi uzaytirilmaydi. Mehnat shartnomasi vaqti tugagach, guvohnoma olinib Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratga topshiriladi.

60. Bortkuzatuvchining vaqtinchalik guvohnomasiga ega aviatsiya xodimlari oʻz vazifalarini, bortkuzatuvchilarining ishlarini tartibga soluvchi mavjud hujjatlarga muvofiq majburiyatlarni bajaradilar, huquqlarga ega boʻladilar va javobgardirlar.

61. Mutaxassisligi boʻyicha oʻquv yurtlarini bitirgan havodagi harakatni boshqarish (HHB) dispetcherlar, HK texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha muhandis va texniklarga 3-darajali malakasini qoʻshib guvohnomalari mustaqil ishlash uchun zarur amaliyot oʻtgandan soʻng, tegishli malaka komissiyalarida (MMK MK) nazariy bilimlarini va amaliy mahoratlarini sinab koʻrgandan keyin beriladi.

Yuqorida koʻrsatib oʻtilgan aviaxodimlarga tegishli guvohnomalarni olish uchun Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratining OMKga ushbu Qoidalarning 47-bandiga asosan hujjatlar roʻyxatini taqdim yetish kerak.

62. OMK raisi (oʻrinbosari) taqdim etilgan hujjatlarni tahlil qilib, aviaxodimga oʻz nazariy bilimlarini tekshirish uchun maxsus fanlardan imtihon topshirishga ruxsat beradi. Imtihon natijalari ijobiy boʻlsa OMK aviaxodimning tegishli guvohnomasini berish toʻgʻrisida qaror qabul qiladi. Agar nomzod yosh, asosiy taʼlim, oʻqish, sogʻliq boʻyicha mos kelmasa, belgilangan talablardan past boʻlgan baholar olsa ushbu Qoidalarda belgilangan muddatlarda, guvohnoma berishni rad etish toʻgʻrisida qaror qabul qilinadi.

Agar nomzod belgilangan talablardan past baho olsa, u bilimini qayta tekshirish uchun bir oydan kam boʻlmagan muddatda ruxsat etiladi.

63. Agar uchuvchilar tarkibi xodimlari, uchuvchilar tarkibi ekipaji aʼzosi boshqa mutaxassisligi boʻyicha qayta oʻqitilishi zarur boʻlsa, parvozlarni amalga oshirishda yangi lavozimda, 5 yildan koʻp boʻlgan uzulish boʻlsa, dastlabki HKning turi boʻyicha uchuvchilar tarkibi ekipaji aʼzosi sifatida uchish uchun oʻzini mutaxassisligi boʻyicha qayta tayyorlash kurslariga yuborilishi mumkin. Ushbu kurslarni tugatgandan keyin unga belgilangan tartibda FA aviaxodimlarining yangi guvohnomasi beriladi va uchinchi darajali malaka toifasi belgilanadi.

64. Agar havo kemalari, oʻta yengil havo kemalariga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha aviatexnik oʻzining professional qobiliyatlari boʻyicha muhandis lavozimiga tayinlansa va oʻz vazifalarini malakali bajarsa unga havo kemalari, oʻta yengil havo kemalariga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha muhandis guvohnomasi berilishi mumkin.

65. Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro aviatsiyasi aviakompaniyaga (aviakorxona, aviaboʻlinmalar) ishga jalb qilinadigan (yollanadigan) chet ellik mutaxassis sertifikatlar, guvohnomalar, litsenziyalar va boshqa shu toifadagi hujjatlarni oʻzaro tan olish haqidagi kelishuvi boʻlmagan davlat tomonidan berilgan guvohnoma (litsenziya)ga ega boʻlsa, u holda faqat “Tan olish toʻgʻrisidagi sertifikat” mavjud boʻlsa ishga qoʻyilishi mumkin.

Ayrim hollarda guvohnomalarni berishga vakolatli organ guvohnoma egasining huquqlarini cheklay oladi. Bunda guvohnomaga tenglashtirilgan “Tan olish toʻgʻrisidagi sertifikat”da mutaxassisning aniq huquqlari koʻrsatiladi. Agarda guvohnoma bekor qilingan yoki amal qilish muddati vaqtincha toʻxtatilgan boʻlsa berilgan huquqlar oʻz kuchini yoʻqotadi.

66. “Tan olish toʻgʻrisidagi sertifikat” Davavianazorat tomonidan quyidagi shartlarda beriladi:

a) xorijiy davlat tomonidan berilgan yoki unga horijiy davlat tomonidan kuch berilgan guvohnoma talablariga, Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti tomonidan oʻrnatilgan minimal standartlar yoki ulardan yuqori holatlarida;

b) chet ellik mutaxassisni ishga jalb qilayotgan (yollayotgan) tashkilot rahbari tomonidan berilgan ariza va amaldagi guvohnoma nusxasi. Mutaxassis Oʻzbekiston Respublikasi FA amal qiluvchi rahbariy hujjatlar boʻyicha imtihon topshirishi shart.

67. Sertifikat, guvohnoma, litsenziyalar va boshqa shu toifadagi hujjatlarni oʻzaro tan olish xaqidagi Kelishuvni imzolagan davlat tomonidan berilgan amaldagi guvohnomaga (litsenziya) ega chet ellik mutaxassisga “Tan olish toʻgʻrisidagi sertifikat” imtihonlarsiz beriladi.

68. Dispetcher sifatida HK ekipajlarini parvozoldi aeronavigatsiya tayyorgarlik jarayonida bevosita ishtirok etadigan, parvozlarni amalga oshirish bilan shugʻullanuvchi xodimlar, aeroportlarda havo kemalarini tayyorlashga tayyorgarlik koʻrish uchun bajariladigan ishlarni amalga oshirish xuquqini beruvchi guvohnomaga ega boʻlishi kerak. Bunday xodimlar tasniflanmaydi va ushbu Qoidalarning 25-ilovasiga asosan 110x70mm, oq rangli guvohnoma oladilar. Guvohnomalar ushbu Qoidalarning 25-ilovasiga asosan aviakompaniyada ishlab chiqariladi va toʻldirilgandan soʻng amal qilish muddati koʻrsatilib shaffof plastikka joylashtiriladi.

69. Guvohnomani berish, amal qilish muddatini uzaytirish, uning amal qilishini toʻxtatib turish, uni bekor qilish va toʻxtatib turish tartibi aviakorxonaning malaka komissiyasi tomonidan ishlab chiqiladi va amalga oshiriladi. Guvohnomaning amal qilish muddati 3(uch) yildan oshmasligi kerak.

70. Nomzod quyidagi talablarga mos boʻlishi kerak:

a) nomzodning yoshi — 21 yoshdan kam boʻlmasligi;

b) ushbu Qoidalarning XXI bobiga §84 asosan bilimga ega boʻlishi.

71. Nomzod parvozlarni taʼminlash xodimi nazorati ostida guvohnomani olish uchun hujjat topshirilgunga qadar olti oy davomida kamida 90 ish kuni davomida ishlagan (stajirovkadan oʻtgan) boʻlishi kerak.

72. Radiobyuro aloqachilari ishlarni amalga oshirish xuquqini beruvchi guvohnomaga ega boʻlishi kerak. Radiobyuro aloqachilari ushbu Qoidalarning 25-ilovasiga asosan 110x70mm, oq rangli “doimiy” guvohnoma oladilar.

73. Guvohnomalar ushbu Qoidalarning 25- ilovasiga asosan aviakompaniyada ishlab chiqariladi va toʻldirilgandan soʻng amal qilish muddati koʻrsatilib shaffof plastikka solinib beriladi.

74. Guvohnomani berish, amal qilish muddatini uzaytirish, uning amal qilishini toʻxtatib turish, uni bekor qilish va toʻxtatib turish tartibi aviakorxonaning (aviakompaniyaning) malaka komissiyasi tomonidan ishlab chiqiladi va amalga oshiriladi. Guvohnomaning amal qilish muddati 3(uch) yildan oshmasligi kerak, va ushbu Qoidalarning XXI bob 85-§da koʻrsatilgan bilim va qobiliyatga mos kelishi, yoshi 18 kam boʻlmasligi kerak.

75. Havaskor uchuvchi guvohnomasi Davavianazorat tomonidan tasdiqlangan dasturga koʻra parvoz boʻyicha taʼlim muassasalarida havaskor uchuvchi sifatida toʻliq kursni tamomlagan shaxslarga beriladi.

76. Nomzodning yoshi 17 yoshdan kam boʻlmasligi kerak. Amaldagi tibbiy xulosa boʻlishi shart.

77. Havaskor uchuvchiga 1-betida “Havaskor-uchuvchi” deb yozilgan umumiy namunali havaskor-uchuvchi guvohnomasi beriladi. Guvohnomaning amal kilish muddati 24 oy.

78. Nomzod ushbu Qoidalarning XXI bobining 86-§ga asosan havaskor-uchuvchi guvohnomasi egasiga berilgan huquqlarga mos keladigan bilim va qobiliyat darajasini koʻrsatishi va 1 — 10, 13-14, 16-bandlarda belgilangan tartibda imtihon topshirishlari kerak. (ushbu Qoidalarning 17-ilovasi.)

79. Agar ushbu guvohnoma tungi parvozlarni amalga oshirishga huquq beradigan boʻlsa, unda nomzod ikki tomonlama boshqariladigan samolyotda tungi parvoz boʻyicha instruktor bilan parvozlarni, shu jumladan uchish, qoʻnish va navigatsiyani amalga oshiradi.

80. Uskunalar boʻyicha parvozlar tajribasi va tungi uchishlar tajribasi guvohnoma egasiga UUQ boʻyicha uchish huquqini bermaydi.

80¹. Aerostat uchuvchisi guvohnomasi Davavianazorat tomonidan tasdiqlangan dasturga binoan taʼlim muassasalarida aerostat uchuvchisi sifatida toʻliq kursni tamomlagan shaxslarga beriladi.

80². Nomzodning yoshi 17 yoshdan kichik emas va amaldagi tibbiy xulosasiga ega boʻlishi shart.

80³. Aerostat uchuvchisiga 1-betida “Aerostat uchuvchisi” deb yozilgan umumiy namunali aerostat uchuvchisi guvohnomasi beriladi. Guvohnomaning amal qilish muddati 24 oy.

80⁴. Nomzod ushbu Qoidalarning XXI bobining 86¹-§ga asosan aerostat uchuvchi guvohnomasi egasiga berilgan huquqlarga mos keladigan bilim va qobiliyat darajasini koʻrsatishi va 1-8, 10, 13, 16- bandlarda belgilangan tartibda imtihon topshirishlari kerak. (ushbu Qoidalarning 17-ilovasi.)

80⁵. Uskunalar boʻyicha parvozlar va tungi uchishlar tajribasi guvohnoma egasiga UUQ boʻyicha uchish xuquqini bermaydi.

81. OʻYEUA uchuvchisi guvohnomasi Davavianazorat tomonidan tasdiqlangan dasturga koʻra parvoz boʻyicha taʼlim muassasalarida OʻYEUA uchuvchisi sifatida toʻliq kursni tamomlagan shaxslarga beriladi.

82. Nomzodning yoshi 18 yoshdan kichik boʻlmagan va amaldagi tibbiy xulosaga ega boʻlishi shart.

83. OʻYEUA uchuvchisiga 1-betida “OʻYEUA uchuvchisi” deb yozilgan umumiy namunali OʻYEUA uchuvchisi guvohnomasi beriladi. Guvohnomaning amal kilish muddati 12 oy.

84. Nomzod ushbu Qoidalarning XXI bobining 87-§ga asosan OʻYEUA uchuvchi guvohnomasi egasiga berilgan xuquqlarga mos keladigan bilim va mahoratlar darajasini koʻrsatishi va Taqdimnomaning 1 — 10, 13-14, 16-bandlarda belgilangan tartibda imtihon topshirishlari kerak. (ushbu Qoidalarning 17- ilovasi.)

85. HK texnik xizmat koʻrsatishda bevosita ishtirok etmayotgan aviatsiya xodimlarini malakasi (parchinlovchi, payvandchi, kompozitsiyaviy materiallarni taʼmirlash boʻyicha xodimlar va boshqalar) tegishli toifa berish bilan belgilanadi.

Xodimlar uchun quyidagi toifalar belgilanadi:

a) “Ar” HK komponentlarini taʼmirlash uchun aviaxodimlari, maxsus protseduralarni bajarish;

b) “Br” HK komponentlarini taʼmirlash uchun aviaxodimlari, maxsus protseduralarni bajarish.

86. Aviaxodimlarga guvohnomalar aviatexnika korxonasida tayyorlanadi. Guvohnoma namunasi ushbu Qoidalarning 24-ilovasida koʻrsatilgan.

87. Guvohnomaning shakli korxona maʼmuriyati tomonidan oʻzgartirilishi mumkin, lekin bu holda namunadagi maʼlumotlar koʻrsatilishi shart.

88. Guvohnomani berish, olib qoʻyish, bekor qilish, va amal qilishini toʻxtatib turish tartibi aviakorxonaning malaka komissiyasi tomonidan ishlab chiqiladi va amalga oshiriladi.

89. Aviaxodimlar guvohnomasiga kiritilgan yozuvlarning shakli va mazmuni, guvohnomani amal qilish muddatini uzaytirish qoidalari aviatexnik korxona tomonidan ishlab chiqariladi va amalga oshiriladi.

90. Guvohnomaning amal qilish muddati 3 (uch) yildan oshmasligi kerak.

91. Komponentlar bilan ishlash uchun kamida 18 yoshga toʻlgan va mutaxassislik boʻyicha nazariy va amaliy mashgʻulotlarni tamomlagan shaxslar qoʻyiladi.

92. “Ar” toifasini olishga talabgor malakali mutaxassis, texnik hujjatlari va TXvaT tashkillashtirish protseduralari yozilgan tilni quyidagi darajada bilishi kerak:

a) yoʻriqnomani, oʻquv qoʻllanmalarni va boshqa texnik hujjatlarni oʻqishi va tushunishi;

b) barcha foydalanuvchilar tomonidan tushuniladigan texnik hujjatlarda yozuvlarni kiritish;

v) oʻz lavozim majburiyatlarini bajarishda tushunmovchiliklarning oldini olish darajasida muloqot qilish.

93. Xodimlar oʻz mutaxassisliklari boʻyicha komponentlarni bilishlari va barcha vazifalarini mos ravishda bajarishlari va kerakli protsedura va koʻrsatmalar haqida bilimlarini isbotlashlari kerak.

94. “Ar” toifasiga ega boʻlgan malakali xodimlar sertifikat beruvchi xodim deb hisoblanmaydi, ular HK komponenti ekspluatatsiyasiga sertifikat yozib berish vakolatiga ega emas.

95. “Br” toifasiga malakali xodimlar “Ar” toifasiga oʻxshash talablarga javob beradilar, biroq shu jumladan:

a) kamida bir yil “Ar” toifasida ish tajribasiga ega boʻlishi;

b) oʻz mutaxassisligi boʻyicha komponentlarni chuqur bilishi;

v) HK ekspluatatsiyasini taʼminlash boʻyicha rahbariy hujjatlar va turli xizmatlarning oʻzaro hamkorlikni tashkil etishini bilishi;

g) sifatni nazorat qilish tizimini tashkil etishni bilishi kerak.

96. “Br” toifasiga ega boʻlgan malakali xodim, sertifikatlash boʻyicha mutaxassis hisoblanadi, yaʼni uning mansab yoʻriqnomasi va boshqa rahbariy hujjatlarga muvofiq komponentga ekspluatatsiyaga ruxsat berish sertifikatini yozish vakolatiga ega.

97. Guvohnoma yoʻqolgan yoki shikastlangan taqdirda har bir holat boʻyicha rasmiy xizmat tekshiruvi oʻtkaziladi. Rasmiy xizmat tekshiruv oʻtkazish uchun aviakompaniya (aviakorxona, majmua, aviaboʻlinma) boshqaruv rahbarlik tarkibi va boshqaruv xodimlaridan iborat 3 kishidan kam boʻlmagan komissiya tayinlanadi. Tekshiruv materiallari asosida yangi guvohnoma berish maqsadga muvofiqligi toʻgʻrisida komissiya tomonidan xulosa chiqariladi va dalolatnoma tuziladi. Aviaxodimlar rasmiy xizmat tekshiruvini oʻtkazish uchun komissiya raisiga guvohnomani yoʻqotish yoki shikastlanganligi toʻgʻrisida yozma ariza bilan murojaat qilishlari shart.

98. Rasmiy xizmat tekshiruvi natijalariga koʻra aviakompaniya (aviakorxona, majmua, aviaboʻlinma) rahbari aviatsiya xodimlarini malaka komissiyasiga (MMK, MK) yangi guvohnoma olish protseduralarini oʻtish uchun yuboradi.

99. Tekshiruv materiallari rasmiylashtirilgan aviatsiya xodimlarining Takdimnomasi bilan (ushbu Qoidalarning 17, 18 va 19-ilovalar) aviakompaniyaning MKga (MK boʻlmagan hollarda MMK) yuboriladi, aviakompaniyaning MK aviaxodimning maxsus fanlar boʻyicha nazariy bilimlari darajani tasdiqlash darajasiga loyikligini aniqlab, unga fuqarolik aviatsiyasining aviatsiya xodimlarining yangi guvohnomasini berish va OMK Davavianazoratga qarorni amalga oshirish toʻgʻrisida ariza berish imkoniyati masalasini hal qiladi.

100. Aviaxodimga yangi guvohnoma berish uchun barcha materiallar MK (MK boʻlmagan hollarda MMK) tomonidan Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratining OMKsiga yangi guvohnoma berish toʻgʻrisida qaror qabul qilish uchun yuboriladi.

101. Guvohnomaning IX, XII, XIII kichik bandlarda yozish uchun joylarning tugashi, egasining familiyasi oʻzgarishi, shaxsiy hujjatlarda yoʻl qoʻyilgan tehnik xatolar bilan bogʻliq hollarda, aviatsiya xodimlarining guvohnomasini almashtirish tartibi yuqorida koʻrsatilganga oʻxshash boʻladi, maxsus fanlardan bilimlarni sinash bundan istisno.

102. Havaskor uchuvchisiga yangi guvohnoma berish OMKda berilgan guvohnomani yoʻqotish yoki shikastlangan holatini tavsiflovchi yozma arizasi asosida Davavianazorat boshligʻi tomonidan OMK bayonnomasi tasdiqlanganidan keyin amalga oshiriladi.

Guvohnomalarga quyidagi amal qilish muddati belgilanadi:

104. Ekipajning uchuvchi xodimlariga:

a) uchuvchilarga — 12 oy;

b) shturmanlarga — 12 oy;

v) bortmuhandislarga — 12 oy;

g) bortmexanigiga — 12 oy;

d) bortaloqachilariga — 12 oy;

e) havaskor-uchuvchilarga — 24 oy;

e¹) aerostat uchuvchilariga — 24 oy;

j) OʻYEUA uchuvchilariga (oʻta yengil uchish apparatlari) — 12 oy.

105. Xizmat koʻrsatuvchi ekipaj xodimlariga:

a) bortoperatorlarga — 24 oy;

b) bortkuzatuvchilariga — 24 oy.

106. Qolgan aviatsiya xodimlariga:

a) HHB dispetcherlariga — 24 oy;

b) HK TX va OʻYEHK muhandislariga — 5 yil;

v) HK TX va OʻYEHK aviatsiya texniklariga — 3 yil;

g) parvozlarni taʼminlash xodimlariga — 3 yil;

d) radiobyuro aloqachilariga — 3 yil;

e) HKning komponentlarini taʼmirlash boʻyicha aviaxodimlariga, maxsus jarayonlarni bajarish — 3 yil.

107. Uchuvchilar tarkibi xodimlari, xizmat koʻrsatuvchi ekipaj xodimlari va HHB dispetcherining guvohnomasi muddati TUEK tibbiy xulosasi muddati davomida amal qiladi.

108. Muddati tugagan guvohnomani, aviaxodimlar, mazkur Qoidalarning 104 — 106-bandlarida koʻrsatilgan muddatga, mutaxassisligi boʻyicha, uzaytirishlari lozim.

Aviatsiya texnikasiga texnik xizmat koʻrsatish tashkiloti Sertifikati va ekspluatant Sertifikatiga ega boʻlmagan tashkilot xodimlarining guvohnomalari muddati uzaytirilmaydi.

109. Uchuvchi, shturman, bortkuzatuvchisi, bortaloqachisi, bortmuhandislari, bortmexaniklari, bortoperatorlari, HXB dispetcherlari guvohnomasining muddatini uzaytirish quyidagilar asosida amalga oshiriladi:

a) TUEK tibbiy xulosasiga koʻra mutaxassisligi boʻyicha ishga ruxsat berish;

b) tegishli malaka komissiyasida maxsus fanlar boʻyicha imtihon natijalariga koʻra;

v) uchish texnikasini, samolyotni yoʻnalish boʻyicha boshqarish va amaliy ish tajribalarini sinov natijalariga koʻra;

g) HXB dispetcherlari uchun dispetcher trenajyorlari va ekipajning uchuvchi tarkibining parvoz taqlid trenajyori uskunasidagi tekshirish natijalariga koʻra.

110. Guvohnomaning muddatini uzaytirishni rasmiylashtirish aviatsiya xodimlari Takdimnomasida (mazkur Qoidalarning 17, 18 va 19-ilovalari), FA aviatsiya xodimlarining guvohnomasida, uchish kitobchasida qayd etib amalga oshiriladi.

111. Uchish xodimlari guvohnomasining amal qilish muddati quyidagi holatlarda uzaytiriladi:

a) uchuvchi stajyor-xodimining safga kiritilish dasturini oʻtayotgan holatda, guvohnoma muddati tugagayotganda, guvohnomaning uzaytirilishi mutaxassisligi boʻyicha “Parvozga ruxsat beradigan tibbiy xulosa” asosida amalga oshiriladi. Bu holda nazariy bilimlar va uchish nazorati safga kiritilgandan keyin tekshiriladi;

b) amaldagi uchuvchilar tarkibidagi aviaxodimlar guvohnomasi va kalendar parvoz nazoratining muddati tugagandan keyin, uzaytirilishi mutaxassisligi boʻyicha “Parvozga ruxsat beradigan tibbiy xulosa”, maxsus fanlar va “Nazariy bilimlarning tekshiruv” natijalari, undan keyingi aerodrom yoki reys sharoitlaridagi parvoz tekshiruvidan soʻng amalga oshiriladi.

112. Guvohnomalarning amal qilish muddatini uzaytirilishi Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorat OMKda amalga oshiriladi.

113. Aviaxodimlarning tekshiruvini tashkillashtirish ustidan nazoratni tegishli malaka komissiyasining raisi amalga oshiradi.

Aviaxodimlarning professional bilimining tekshiruvi biletlar boʻyicha (nazorat savollari) yoki SHEHM da amalga oshiriladi.

Uchish, muhandis-texnik xodimlari va HXB dispetcherlarining nazariy bilimlari, uchish apparatini boshqarish texnikasi, samolyot boshqaruvi, va amaliy qobiliyat bilimlarini tekshirishini OMK aʼzolari amalga oshiradi.

OMK tarkibida zarur mutaxassisi boʻlmagan holda, OMK raisi (oʻrinbosari) ruxsati bilan tekshiruvni Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro aviatsiyasi aviakompaniyalari (aviakorxonalar, majmualar, aviaboʻlinmalar) MK aʼzosi, boshqaruv uchish, boshqaruv tarkibi aʼzolari bajarishi mumkin.

114. Guvohnomaning muddatini uzaytirishda muvofiq hujjatlardagi (guvohnoma, taqdimnoma va boshqalar) koʻrsatilgan baholar boshqa aviatsiya texnikasiga qayta oʻqishni oʻtganda, OʻM (OʻTM) malaka oshirish kurslarida oʻqiganda, MKK, KK, OMKda imtihon topshirganda, koʻrsatilgan muddat davomida ushbu fanlardan imtihonlar topshirilmaydi, va topshirilgan deb hisoblanib aviatsiya xodimlarining Taqdimnomasiga koʻchiriladi (mazkur Koidalarning 17, 18 va 19-ilovalari):

a) uchish va xizmat koʻrsatish xodimlari uchun — 6 oy davomida;

b) boshqa toifadagi aviaxodimlariga — 12 oy davomida.

115. Baholarning amal kilish muddati kurslarni (imtihonlarni topshirish, bilimlar sinovi) tugatish sanasidan yoki MK (OMK)ning yigʻilish bayonnomasi tasdiqlangan sanadan hisoblanadi.

118. Uchish texnikasi, samolyotni yoʻnalishida boshqarish, amaliy ishlar qobiliyatlarni tekshirish natijalari amal qilish muddati davomida haqiqiy hisoblanadi, trenajyor tayyorlovi esa — 6 oy davomida.

119. Mazkur Qoidalardagi aviaxodimlar guvohnomalarni uzaytirishda, maxsus fanlardan malaka talablariga nomuvofiq baho olingan holda, qayta topshirish, tegishli OMK, MK (MK boʻlmaganda MMK) raisi ruxsati bilan, qoʻshimcha tayyorlovdan bir hafta oʻtgach, amalga oshirish mumkin.

120. Mazkur Qoidalardagi guvohnoma muddatini uzaytirish, uchish texnikasi, samolyotni yoʻnalishida boshqarish, amaliy ish qobiliyatlari va HXBni tekshirishda malaka talablariga muvofiq past baho olgan boʻlsa, xodimlarga, kalendar oyi davomida keyingi tekshiruv bilan qoʻshimcha mashgʻulot beriladi.

121. Aviaxodim uchish texnikasi, samolyotni yoʻnalishida boshqarish, amaliy ish kobilyatlari, HHB, oʻz majburiyatlarini bajarilishi boʻyicha talab qilinayotgan huquqlarga binoan qayta tekshiruvda, maxsus fanlardan past baho olsa, aviatsiya hodimlari Guvohnomasidagi huquqlarini amalga oshirishga ruxsat berilmaydi. Ushbu xodim uchish texnikasi, samolyotni yoʻnalishida boshqarish, amaliy ish kobilyatlari, HHB boʻyicha bilim darajasini baholash uchun kalendar oy mobaynida MKga yoʻnalishi lozim, MK mavjud boʻlmaganda OMKga yoʻllantiriladi. Aviaxodim qayta tekshirishda takroran talabdagidan past baho olsa, aviakorxona rahbari tomonidan bunday xodimning xizmatidan foydalanish boʻyicha qaror qabul qilinadi.

122. Agar, stajirovka dasturini oʻtash jarayonida gʻarbda ishlab chiqarilgan HKga xizmat koʻrasuvchi MTTning mutaxassis guvohnomasini amal qilish muddati tugagan yoki tugayotgan boʻlsa, guvohnomaning amal qilish muddatini uzaytirish, stajirovka dasturi tugagandan va imtihon topshirgandan keyin amalga oshiriladi. Guvohnoma amal qilish muddati malaka komissiyaninng (MK) yigʻilish bayonnomasining tasdiqlangan sanasidan hisoblanadi.

123. TKQ-2002-y. 7-bandiga muvofiq, tibbiy koʻrikdan oʻtish guvohnomasining amal qilish muddatini uzaytirishga qaror qabul qilingan hollarda, guvohnomaning muddati, tibbiy koʻrikning muddatiga koʻra uzaytiriladi.

124. Fuqaro aviatsiyasi uchuvchi Guvohnomasining amal qilish muddatini uzaytirilishida quyidagilar talab kilinadi:

a) parvoz ishiga ruxsat berishganligi haqidagi TUEKsining tibbiy xulosasi;

b) mazkur Qoidalarning 17-ilovasiga muvofiq fanlar boʻyicha imtihonlarni topshirish.

125. 3-darajali uchuvchilar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) barcha maqsus fanlar boʻyicha 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

2-darajali uchuvchilar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) 2, 4 — b. koʻra 5 (besh) bahoga, qolgan fanlar boʻyicha esa 4 (toʻrt) bahoga ega boʻlishlari lozim.

1-darajali uchuvchilar uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) 2, 4, 5, 16-b koʻra 5 (besh) bahoga, qolgan fanlar boʻyicha esa 4 (toʻrt) bahoga ega boʻlishlari lozim.

126. Uchish texnikasi va samolyotni yoʻnalishida boshqarish boʻyicha 1 va 2-darajali uchuvchilar 5 (besh)dan kam boʻlmagan bahoga ega boʻlishlari lozim.

127. Uchish texnikasi va samolyotni yoʻnalishida boshqarish boʻyicha, boshqa HKga qayta oʻqigandan keyin, 1 va 2-darajali uchuvchilar uchun mustaqil ishning birinchi yil davomida va 3-darajali uchuvchilar 4 (toʻrt)dan kam boʻlmagan bahoga ega boʻlishlari lozim.

128. Bir nechta HKda parvozni amalga oshiruvchi boshqaruv-uchish, instruktorlik tarkibi, nazariy bilim darajasini tekshiruvini yuqori (daraja boʻyicha bir xil boʻlganlardan bittasi) HK turida va qoʻshimcha boshqa HKlarda “Parvoz ekspluatatsiyasi qoʻllanmasi” (PEQ) boʻyicha bilimlari tekshiriladi. Uchish texnikasi HKning har bir turida tekshiriladi.

129. Barcha uchuvchilarning trenajyor tekshiruvi bir yilda bir martadan kam boʻlmagan holda amalga oshiriladi.

130. Nazariy bilimlarning tekshiruvining natijasi, trenajyordagi tekshiruv, uchish texnikasini tekshirish va samolyotni yunalishda boshqarishni tekshirish natijalari uchish xodimlarining Taqdimnomasiga kiritiladi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi). Guvohnomaning amal kilish muddatini uzaytirish haqidagi yozuv uchuvchining uchish kitobi va guvohnomasida rasmiylashtiriladi.

131. Fuqaro aviatsiyasi shturman guvohnomasining amal qilish muddatini uzaytirishda quyidagilar zarur:

a) parvoz ishiga ruxsat berilganligi haqidagi TUEKsining tibbiy xulosasi;

b) mazkur Qoidalarning 17-ilovasiga muvofiq fanlar boʻyicha imtihonlarni topshirish.

132. 3-darajali shturmanlar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) hamma maxsus fanlar boʻyicha 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

2-darajali shturmanlar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) 2, 6-b. koʻra 5 (besh) bahoga, qolgan fanlar boʻyicha esa 4 (toʻrt) bahoga ega boʻlishlari lozim.

1-darajali shturmanlar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) 2, 6, 10, 11, 16-b koʻra 5 (besh) bahoga, qolgan fanlar boʻyicha esa 4 (toʻrt) bahoga ega boʻlishlari lozim.

133. Birinchi, ikkinchi darajali shturmanlar samolyotni yoʻnalishda boshqarish boʻyicha 5 (besh)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

134. Samolyotni yoʻnalishida boshqarish texnikasi boʻyicha, 3-darajali shturmanlar va boshqa HKga qayta tayyorlovdan oʻtgan shturmanlar (malaka darajasiga qaramasdan), mustaqil ishining birinchi yil davomida 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan bahoga ega boʻlishlari lozim.

135. Bir nechta HKda parvozni amalga oshiruvchi shturmanlar nazariy bilim darajasining tekshiruvini yuqori (daraja boʻyicha bir xil boʻlganlardan bittasi) HK turida va qoʻshimcha boshqa HKlarda “Parvoz ekspluatatsiyasi qoʻllanmasi” (PEQ) boʻyicha bilimlari tekshiriladi. Samolyotni yoʻnalishida boshqarish texnikasi har bir HK turida tekshiriladi.

136. Hamma shturmanlarning trenajer tekshiruvi yilda bir martadan kam boʻlmagan holda olib boriladi.

137. Nazariy bilimlarning tekshiruvining natijasi, trenajyordagi tekshiruv, uchish texnikasini tekshirish va samolyotni yunalishda boshqarishni tekshirish natijalari uchish xodimlarining Taqdimnomasiga kiritiladi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi).

Guvohnomaning amal kilish muddatini uzaytirish xaqidagi yozuv uchuvchining uchish kitobi va guvohnomasida rasmiylashtiriladi.

138. Fuqaro aviatsiyasi bortmuhandis (bortmexanik) guvohnomasining amal qilish muddatini uzaytirishda quyidagilar zarur:

a) parvoz ishiga ruxsat berilganligi haqidagi TUEKsining tibbiy xulosasi;

b) mazkur Qoidalarning 17-ilovasiga muvofiq fanlar boʻyicha imtihonlarni topshirish.

139. Uchinchi darajali bortmuhandis va bortmexaniklar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) hamma maxsus fanlar boʻyicha 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

Ikkinchi darajali bortmuhandis va bortmexaniklar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) 4-bandiga koʻra 5 (besh) bahoga, qolgan fanlar boʻyicha esa 4 (toʻrt) bahoga ega boʻlishlari lozim.

Birinchi darajali bortmuhandis (bortmexanik)lar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) 4, 8, 9, 16-boblariga koʻra 5 (besh) bahoga, qolgan fanlar boʻyicha esa 4 (toʻrt) bahoga ega boʻlishlari lozim.

140. Birinchi, ikkinchi darajali bortmuhandis (bortmexanik)lar amaliy ish qobiliyatlari boʻyicha 5 (besh)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

141. 3-darajali bortmuhandis (bortmexanik)lar va boshqa HKga qayta tayyorlovdan oʻtgan bortmuhandis (bortmexanik)lar (malaka darajasiga qaramasdan), amaliy ish qobiliyatlari boʻyicha mustaqil ishining birinchi yil davomida 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan bahoga ega boʻlishlari lozim.

142. Bir nechta HKda parvozni amalga oshiruvchi bortmuhandis (bortmexanik) lar nazariy bilim darajasining tekshiruvini yuqori (daraja boʻyicha bir xil boʻlganlardan bittasi) HK turida va qoʻshimcha boshqa HKlarda “Parvoz ekspluatatsiyasi qoʻllanmasi” (PEQ) boʻyicha bilimlari tekshiriladi. Amaliy ish qobiliyatlari har bir HK turida tekshiriladi.

143. Hamma bortmuhandis (bortmexanik)lar, lavozimiga, ish tajribasiga va malaka darajasiga qaramasdan trenajyor tekshiruv yilda bir martadan kam boʻlmagan holda olib boriladi.

144. Nazariy bilimlarning tekshiruvi natijasi, trenajyordagi tekshiruv, amaliy ish qobiliyatlari tekshirish natijalari uchish xodimlarining Taqdimnomasiga kiritiladi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi).

Guvohnomaning amal kilish muddatini uzaytirish xaqidagi yozuv bortmuhandis (bortmexanik)lar uchish kitobi va guvohnomasida rasmiylashtiriladi.

145. Fuqaro aviatsiyasi bortaloqachi guvohnomasining amal qilish muddatini uzaytirishda quyidagilar zarur:

a) parvoz ishiga ruxsat beringanligi haqidagi TUEKsining tibbiy xulosasi;

b) mazkur Qoidalarning 17-ilovasiga muvofiq fanlar boʻyicha imtihonlarni topshirish.

146. 3-darajali bortaloqachilar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) hamma maxsus fanlar boʻyicha 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

2-darajali bortaloqachilar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) 11, 13-bandlarga koʻra 5 (besh) bahoga, qolgan fanlar boʻyicha esa 4 (toʻrt) bahoga ega boʻlishlari lozim.

1-darajali bortaloqachilar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) 2, 4, 11, 13, 16-bandlariga koʻra 5 (besh) bahoga, qolgan fanlar boʻyicha esa 4 (toʻrt) bahoga ega boʻlishlari lozi.

147. 1, 2-darajali bortaloqachilar amaliy ish qobiliyatlari boʻyicha 5 (besh)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim. 3-darajali bortaloqachilar va boshqa HKga qayta tayyorlovdan oʻtgan bortaloqachilar (malaka darajasiga qaramasdan), amaliy ish qobiliyatlari boʻyicha mustaqil ishining birinchi yil davomida 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan bahoga ega boʻlishlari lozim.

148. Bir nechta HKda parvozni amalga oshiruvchi bortaloqachilar nazariy bilim darajasini tekshiruvini yuqori (daraja boʻyicha bir xil boʻlganlardan bittasi) HK turida va qoʻshimcha boshqa HKlarda “Parvoz ekspluatatsiyasi qoʻllanmasi” (PEQ) boʻyicha bilimlari tekshiriladi. Amaliy ish qobiliyatlari har bir HK turida tekshiriladi.

149. Hamma bortaloqachilar, lavozimiga, ish tajribasiga va malaka darajasiga qaramasdan trenajyor tekshiruv yilda bir martadan kam boʻlmagan holda olib boriladi.

150. Nazariy bilimlar tekshiruvining natijasi, trenajyordagi tekshiruv, amaliy ish qobiliyatlarini tekshirish natijalari uchish xodimlarining Taqdimnomasiga kiritiladi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi). Guvohnomaning amal kilish muddatini uzaytirish xaqidagi yozuv bortaloqachi uchish kitobi va guvohnomasida rasmiylashtiriladi.

151. Havaskor-uchuvchi guvohnomasining amal qilish muddatini uzaytirish quyidagi asoslarga koʻra amalga oshiriladi:

a) uchish ishiga ruxsat berilganligi haqidagi TUEKsining tibbiy xulosasi;

b) Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorat OMKga maxsus fanlar boʻyicha imtihon topshirishga ruxsat olish uchun yozma ariza;

v) oxirgi 2 yil davomida uchgan soatlarini tasdiqlovchi hujjat;

g) 2 ta rasmiylashtirilgan taqdimnoma.

152. Mazkur Qoidalarning 17-ilovasiga muvofiq fanlar boʻyicha imtihonlar oʻtkaziladi. Hamma fanlar boʻyicha 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

153. Imtihon yozma shaklda topshiriladi. Hamma fanlar boʻyicha 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

154. Uchish texnikasi va samolyotni yoʻnalishida boshqarishni tekshirilishi, Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratning OMK inspektorlari yoki OMK raisi (oʻrinbosari)ning ruxsati bilan, Oʻzbekiston Respublikasi FA ekspluatantlarning MK uchuvchi inspektorlari amalga oshiradilar.

Uchish texnikasi va samolyotni yoʻnalishida boshqarish boʻyicha 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

155. Agar oxirgi 6 oy ichida 10(oʻn) ta uchish va qoʻnishlar amalga oshirilmagan boʻlsa, havaskor-uchuvchi oʻz xuquqlaridan foydalanishi mumkin emas.

156. Nazariy bilimlarni, uchish texnikasi va samolyotni yoʻnalishida boshqarishni tekshirish natijalari, uchish kitobi va uchish xodimlarining Taqdimnomasiga kiritiladi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi).

156¹.Aerostat uchuvchisi guvohnomasining amal qilish muddatini uzaytirish quyidagi hujjatlar asosida amalga oshiriladi:

a) uchish ishiga ruxsat berilganligi haqidagi TUEKsining tibbiy xulosasi;

b) oxirgi 2 yil davomida uchgan soatlarini tasdiqlovchi hujjat;

v) 2 ta nusxada rasmiylashtirilgan taqdimnoma.

156². Mazkur Qoidalarning 17-ilovasiga muvofiq fanlar boʻyicha imtihonlar oʻtkaziladi.

156³. Imtihon yozma shaklda topshiriladi. Hamma maxsus fanlar boʻyicha 4 (toʻrt) dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

156⁴. Uchish texnikasini boshqarishning tekshirilishi, Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratning OMK inspektorlari yoki OMK raisi (oʻrinbosari)ning ruxsati bilan, Oʻzbekiston Respublikasi FA ekspluatantlarning MK uchuvchi inspektorlari amalga oshiradilar.

Uchish texnikasini boshqarish boʻyicha 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

156⁵. Agar oxirgi 6 oy ichida 4 ta uchirish va qoʻtarish amalga oshirilmagan boʻlsa, aerostat uchuvchisi oʻz xuquqlaridan foydalanishi mumkin emas.

156⁶. Nazariy bilimlarni, uchish texnikasini boshqarishning tekshirish natijalari, uchish kitobi va uchish xodimlarining Taqdimnomasiga kiritiladi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi).

157. OʻYEUA uchuvchisi guvohnomasining amal qilish muddatini uzaytirish quyidagilar asosida amalga oshiriladi:

a) imtihonlarni topshirish uchun OMKga ariza;

b) uchish ishiga ruxsat beringanligi haqidagi TUEKsining tibbiy xulosasi;

v) oxirgi yil davomida uchgan soatlarini tasdiqlovchi hujjat;

g) uchish texnikasini boshqarishni tekshirish sanasi qoʻrsatilgan uchish kitobi;

d) Imtihomlarni topshirish uchun Davavianazoratning OMKga berilgan ikkita rasmiylashtirilgan taqdimnomasi.

158. Mazkur Qoidalarning 17-ilovasiga muvofiq fanlar boʻyicha imtihonlar oʻtkaziladi. Hamma fanlar boʻyicha 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

159. Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratning OMKda faqat korxona boshqaruv-instruktorlar tarkibining guvohnomalari amal qilish muddati uzaytiriladi. Oddiy uchuvchilar guvohnomalarini ish joylarida uzaytiradilar.

160. Uchish texnikasi boshqarishni tekshirilishi, Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratning OMK inspektorlari yoki OMK raisi (oʻrinbosari)ning ruxsati bilan, uchuvchi-instruktorlari amalga oshiradilar. Uchish texnikasi boshqarish boʻyicha 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

161. Agar oxirgi 6 oy ichida 10(oʻn) ta uchish va qoʻnishlar amalga oshirilmagan boʻlsa, OʻYEUA uchuvchisi oʻz xuquqlaridan foydalanishi mumkin emas.

162. Nazariy bilimlarni, uchish texnikasi boshqarishni tekshirish natijalari, uchish kitobi va uchish xodimlarining Taqdimnomasiga kiritiladi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi).

163. Bortoperatori guvohnomasining amal qilish muddatini uzaytirishda quyidagilariga asosan amalga oshiriladi:

a) uchish ishiga ruxsat beringanligi haqidagi TUEKsining tibbiy xulosasi;

b) mazkur Qoidalarning 17-ilovasiga muvofiq fanlar boʻyicha imtihonlarni topshirish.

164. 3-darajali bortoperatorlar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) hamma maxsus fanlar boʻyicha 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

2-darajali bortoperatorlar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) 4, 16, 18-bandlarga koʻra 5 (besh) bahoga, qolgan fanlar boʻyicha esa 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan bahoga ega boʻlishlari lozim.

1-darajali bortoperatorlar, uchish xodimining Taqdimnomasidagi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi) 4, 16, 17, 18, 21 -bandlariga koʻra 5 (besh) bahoga, qolgan fanlar boʻyicha esa 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan bahoga ega boʻlishlari lozim.

165. 1, 2-darajali bortoperatorlar amaliy ish qobiliyatlari boʻyicha 5 (besh)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

166. 3-darajali bortoperatorlar va boshqa HKga qayta tayyorlovdan oʻtgan bortoperatorlar (malaka darajasiga qaramasdan), amaliy ish qobiliyatlari boʻyicha mustaqil ishining birinchi yil davomida 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan bahoga ega boʻlishlari lozim.

150. Nazariy bilimlarini, amaliy ish qobiliyatlarini tekshirish natijalari uchish xodimlarining Taqdimnomasiga kiritiladi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi). Guvohnomaning amal kilish muddatini uzaytirish xaqidagi yozuv bortoperatori uchish kitobi va guvohnomasida rasmiylashtiriladi.

168. Bortkuzatuvchi guvohnomasining amal qilish muddatini uzaytirish quyidagilar asosida amalga oshiriladi:

a) uchish ishiga ruxsat beringanligi haqidagi TUEKsining tibbiy xulosasi;

b) mazkur Qoidalarning 17-ilovasiga muvofiq fanlar boʻyicha imtihonlarni topshirish.

169. Bortkuzatuvchilar, malaka darajasidan kelib chiqib, hamma fanlar boʻyicha malaka darajasiga muvofiq baholarga ega boʻlishlari lozim.

1-darajali bortkuzatuvchilar amaliy ish qobiliyatlari, “Parvoz ekspluatasiyasi qoʻllanmasi” (PEQ), AQV va ularni avariya holatida qoʻllash qoidalar, yoʻlovchilarni oziq-ovqat bilan taʼminlash hizmatini tashkillashtirish, yoʻlovchilarga xizmat koʻrsatish texnologiyalar boʻyicha 5 (besh)dan past boʻlmagan, boshqa fanlar boʻyicha 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

2-darajali bortkuzatuvchilar amaliy ish qobiliyatlari, AQV va ularni avariya holatida qoʻllash qoidalar, yoʻlovchilarga xizmat koʻrsatish texnologiyalar boʻyicha 5 (besh)dan past boʻlmagan, boshqa fanlar boʻyicha 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

170. 3-darajali bortkuzatuvchilar va boshqa HKga qayta tayyorlovdan oʻtgan bortkuzatuvchilar (malaka darajasiga qaramasdan), amaliy ish qobiliyatlari boʻyicha mustaqil ishining birinchi yil davomida 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan bahoga ega boʻlishlari lozim.

171. Bortkuzatuvchilarning amaliy ish qobiliyatlarni tekshirishni yuqori turuvchi mutaxassislar (bortkuzatuvchi-instruktor, uchish boʻlinmasining katta bortkuzatuvchisi, bortkuzatuvchi-inspektor) tomonidan amalga oshiriladi.

Amaliy ish qobiliyatlarini kalendar (rejali) tekshirilishi mazkur Qoidalarning 118-bandida koʻrsatilgan muddatdan oshmagan boʻlsa, guvohnoma muddatini uzaytirishda hisobga olish ruxsat etiladi.

172. Nazariy bilimlarni, amaliy ish qobiliyatlarini tekshirish natijalari uchish xodimlarining Taqdimnomasiga kiritiladi (mazkur Qoidalarning 17-ilovasi). Guvohnomaning amal kilish muddatini uzaytirish haqidagi yozuv bortkuzatuvchining uchish kitobi va guvohnomasida rasmiylashtiriladi.

173. HHB dispetcheri guvohnomasining amal qilish muddatini uzaytirish quyidagilar asosida amalga oshiriladi:

a) havodagi harakatlarga xizmat koʻrsatish boʻyicha funksional majburiyatlarni bajarishga kirishish haqida UTEK tibbiy xulosasi;

b) mazkur Qoidalarning 118-bandiga muvofiq fanlar boʻyicha imtihonlarni topshirish.

174. 3-darajali HHB dispetcherlari barcha fanlardan 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan bahoga ega boʻlishlari lozim, trenajyor mashgʻulotlari va amaliy ishlar qobiliyatlarini tekshirish boʻyicha 4(toʻrt)dan past boʻlmagan bahoga ega boʻlishlari lozim.

175. 2-darajali HHB dispetcherlari, Dispetcherlik tarkibi Taqdimnomasining 1, 2, 4 va 5 bandlarida koʻrsatilgan maxsus fanlardan 5(besh)dan past, boshqa fanlardan 4(toʻrt)dan past, amaliy ishlarni qobiliyatlarini tekshirish boʻyicha (texnologik jarayonlarni tekshirish paytidagi oʻrtacha baho) 5(besh)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

1-darajali HHB dispetcherlari, Dispetcherlik tarkibi Taqdimnomasining 1, 2, 4, 5 va 9 bandlarida koʻrsatilgan maxsus fanlardan 5(besh)dan past, boshqa fanlardan 4(toʻrt)dan past, amaliy ishlarni qobiliyatlarini tekshirish boʻyicha (texnologik jarayonlarni tekshirish paytidagi oʻrtacha baho) 5(besh)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

176. Ish joyida amaliy ish qobiliyatlarni tekshirishni yuqori rahbar mutaxassis, rahbar (trenajyorda — trenajyor instruktori) tomonidan amalga oshiriladi.

177. HHB dispetcheri guvohnomasining amal qilish muddatini uzaytirishda, ish joyida amaliy ish qobiliyatlarni va trenajyorda mashqlarni oʻtkazish tekshiruvlari, 6 (olti) oy muddatdan oshmagan xolda hisobga olinadi.

Birinchi yil mustaqil ishlayotgan dispetcherlarga va YDP, ADP, Tower dispetcherlarga, ish joyida amaliy ish qobiliyatlarni va trenajyorda mashqlarni oʻtkazish tekshiruvlari, 3 (uch) oy muddatdan oshmagan xolda hisobga olinadi.

178. Nazariy bilimlarni, amaliy ish qobiliyatlarini tekshirish natijalari, trenajyorda mashqlarni oʻtishi, dispetcherlik tarkibi Taqdimnomasiga qayd yetiladi (mazkur Qoidalarning 18-ilovasi).

179. Havo kemasi va aviadvigatelga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha muhandis mazkur Qoidalarning 19-ilovasida koʻrsatilgan fanlardan imtihon topshiradi.

180. HKning AREJga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha muhandis mazkur Qoidalarning 19-ilovasida koʻrsatilgan fanlardan imtihon topshiradi.

181. HKning (AREJ)ga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha muhandis, oʻnga berilgan toifa koʻra, mazkur Qoidalarning XXI-bob 88-§ga talablariga muvofiq bilim darajasiga ega boʻlishi lozim.

182. Fanlar boʻyicha bilim darajasini tekshirish, tegishli malaka komissiyalarida (MMK, MK, OMK)da oʻtkaziladi. Bir necha turdagi HKga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha ruxsatga ega boʻlgan muhandislarning bilimini tekshirish yuqori turdagi HKda oʻtkaziladi (daraja boʻyicha bir xil boʻlganlardan bittasi). Barcha fanlardan 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

183. Nazariy bilimlar tekshiruv natijalari muhandis-texnik tarkibining Taqdimnomasida qayd etiladi (mazkur Qoidalarning 19-ilovasi).

184. OʻYHKga xizmat koʻrsatuvchi muhandis mazkur Qoidalarning 19-ilovasiga muvofiq imtihon topshiradi.

185. OʻYHK muhandisining bilim sinovlari, tegishli malaka komissiyalari (MMK, MK, OMK) da oʻtkaziladi. Barcha fanlardan 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

186. OʻYHK muhandisining bilim tekshiruv natijalari, muhandis-texnik tarkibining Taqdimnomasida qayd etiladi (mazkur Qoidalarning 19-ilovasi).

187. Havo kemasi va aviadvigatelga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha aviatsiya texnigi, mazkur Qoidalarning 19-ilovasida koʻrsatilgan fanlardan imtihon topshiradi.

188. HKning AREJga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha, aviatsiya texnigi mutaxassiligini hisobga olgan holda, mazkur Qoidalarning 19-ilovasida koʻrsatilgan fanlardan imtihon topshiradi.

189. 3-darajali aviatsiya texnigi HKga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha, barcha operatsiyalarni mazkur Qoidalarning XXI-bob 88-§ga muvofiq bajara olishi lozim.

190. 2-darajali aviatsiya texnigi HKga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha, barcha operatsiyalarni mazkur Qoidalarning XXI- bob 88-§ga muvofiq bajara olishi lozim.

191. 1-darajali aviatsiya texnigi HKga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha, barcha operatsiyalarni mazkur Qoidalarning XXI- bob 88-§ga muvofiq bajara olishi lozim.

192. Gʻarbda ishlab chiqarilgan HKga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha aviatsiya texnigi, HKga texnik xizmat koʻrsatishda barcha jarayonlarini mazkur Qoidalarning XXI-bob 88-§ga muvofiq bajara olishi lozim.

193. Fanlar boʻyicha bilim darajasini tekshirish, tegishli malaka komissiyalari (MMK, MK, OMK)da oʻtkaziladi.

Bir necha turdagi HKga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha ruxsatga ega boʻlgan aviatsiya texniklarning bilimini tekshirish yuqori turdagi HKda oʻtkaziladi (daraja boʻyicha bir xil boʻlganlardan bittasi). Barcha fanlardan 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

194. Nazariy bilimlar tekshiruv natijalari muhandis-texnik tarkibining Taqdimnomasida qayd etiladi (mazkur Qoidalarning 19-ilovasi).

195. Oʻta yengil havo kemasiga va aviadvigatelga texnik xizmat koʻrsatuvchi aviatexnik mazkur Qoidalarning 19-ilovasida koʻrsatilgan fanlardan imtihon topshiradi.

196. OʻYHK aviatexnikning bilim sinovlari, tegishli malaka komissiyalari (MMK, MK, OMK) da oʻtkaziladi. Barcha fanlardan 4 (toʻrt)dan past boʻlmagan baholarga ega boʻlishlari lozim.

197. OʻYHK aviatexnikning bilim tekshiruv natijalari, muhandis-texnik tarkibining Taqdimnomasida qayd etiladi (mazkur Qoidalarning 19-ilovasi).

198. Xizmat va uchishni taminlash jarayonida aviatsiya xodimi tomonidan, parvozlarlar xavfsizligiga toʻgʻridan-toʻgʻri xavflar vujudga keltirilsa, aviatsiya hodisasiga, odamlar sogʻligi va hayotiga bevosita taqlid solishga olib keladigan qoida va meʼyorlar buzilgan xollarda, Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorat mansabdor shaxslariga, aviaxodimlar guvohnomasining amal qilishini vaqtinchalik toʻxtatib turishiga huquq beriladi, FA ekspluatantlar (aviakompaniyalar, majmualar, muassasalar, aviatizimlar)ning boshqaruv-uchuvchilar va raxbarlar tarkibiga esa tekshiruv tugaguniga va chora koʻrilguniga qadar aviaxodim guvohnomasidagi malaka belgilarini amal qilishini toʻxtatib turish uchun huquq beriladi.

Tekshiruv qilinadigan aviahodisalar roʻyxati, Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2000-yil 27-dekabrdagi 505-sonli qarori bilan tasdiqlangan AHHTQ (aviatsiya halokat va hodisalarini tekshirish qoidalari)ning 1-ilovasida oʻrnatilgan.

Aviaxodimining odamlar xayotiga va sogʻligiga, parvozlarlar xavfsizligiga toʻgʻridan-toʻgʻri xavflar vujudga kelish omillariga quyidagilar kiradi:

a) havo kemasining uchish yaroqliligiga taʼsir etuvchi ishlarni bajarish texnologiyasiga rioya qilmaslik;

b) inspeksiya tekshiruv vaqtida aniqlangan malakaviy tayyorgarlikning yetishmasligi;

v) parvozlarni taʼminlash va bajarish, havo harakatini boshqarish, texnik xizmat koʻrsatishdagi ishlarni bajarishda oʻrnatilgan tartiblarni muntazam yoki bir martalik qoʻpol ravishda buzish.

Guvohnomani amal qilishini toʻxtatuvchi mansabdor shaxs, koʻrsatmani rasmiylashtiradi va uni mazkur aviaxodim ishlaydigan tashkilot (boʻlim) rahbariga yuboradi.

199. Yoʻl qoʻyilgan qoidabuzarliklar uchun, Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratning mansabdor shaxslari guvohnomani amal qilishini toʻxtatish huquqiga ega:

a) Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro aviatsiyasining xamma xodimlaridan;

b) Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorat OMKsida fuqaro aviaxodim guvohnomasini olgan boshqa boʻlimlar aviaxodimlaridan;

v) havaskor uchuvchilardan;

g) OʻYEUA uchuvchilaridan.

200. Fuqaro aviatsiyasi ekspluatant (aviakompaniyalar, komplekslar, muassasalar, aviatizimlar)ining boshqaruv-uchish, inspektorlik va rahbarlik tarkibi bevosita qoʻl ostida boʻlgan aviaxodim guvohnomasidagi malaka baho natijalarini amal qilish muddatini toʻxtatish huquqiga ega.

201. Guvohnomaning amal qilish muddatini qayta tiklash uchun tashkilot (boʻlim) rahbari, aviaxodimni OMKda belgilangan tartibda darajasini tasdiqlash uchun yuboradi.

202. Quyidagi xollarda aviaxodim guvohnomasi soʻndirilishi mumkin:

a) yoʻqotilganda, shikast yetkazilganda, ism-sharifi oʻzgartirilganda va boshqa texnik sabablarga koʻra guvohnomani almashtirganda (avval berilgan guvohnoma soʻndiriladi);

b) aviatexnik guvohnomasi oʻrniga muhandis guvohnomasi berilganda (aviatexnik guvohnomasi soʻndiriladi);

v) aviaxodimning ishdan nafaqaga ketishi, sogʻligi tufayli yoki oʻlimi tufayli ish joyidan maʼlumotnoma berilganda;

g) ishda5 yildan ortiq tanaffus boʻlganda (uchishda, texnik xizmat koʻrsatishda, havo harakatini boshqarishda, parvozlarni taʼminlashda);

d) Oʻzbekiston Respublikasi sud organlarining qarorlari boʻyicha.

203. Aviaxodim guvohnomasini soʻndirish Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorat OMKning qaroriga muvofiq “Aviaxodimga guvohnoma berish reyestri”da, 13-grafasidagi “Izoh”da guvohnoma sanani va bayyonnoma raqamini koʻrsatilishi bilan qayd etiladi.

204. Aviaxodimning bekor kilingan guvohnomasi reyestrdan chiqariladi.

205. Aviaxodimlarning berilgan guvohnomalarini hisobga olish va roʻyxatdan oʻtkazish maxsus reyestrda yuritiladi (mazkur Qoidalarning 20-ilovasi).

206. Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorat OMKda mazkur Qoidalarning 1-bandida (“n” va “o” kichik bandlardan tashqari) koʻrsatilgan aviaxodimlarga guvohnoma berish reyestri yuritiladi, aviakorxona (aviakompaniyalar)ning MK (MMK)da esa HKga THKda bevosita ishtirok etmaydigan parvozlarni taʼminlash xodimlari, radiobyuro aloqachisi va aviaxodimlarga olib boriladi.

207. Aviaxodimlarga guvohnomani berish reyestri OMKda elektron shaklda yuritiladi. Har bir guvohnomaning egasiga maʼlumotlarni reyestrda koʻrsatgan holda rasmiylashtirilgan anketa shaklida reyestrni yuritishga yoʻl qoʻyiladi.

208. Guvohnoma blanklari qatʼiy hisobot hujjatlari bilan barobar saqlanadi. Aviaxodimlar guvohnomasini berish bilan shugʻulanadigan mansabdor shaxslar ularning saqlanishligi uchun shaxsiy javobgarlikni oʻz zimmalariga oladilar. Guvohnomalar blanklarini qabul qilish-uzatish dalolatnoma asosida amalga oshiriladi.

209. Aviaxodimga guvohnomani berilayotganda, guvohnomaning har bir blankining barcha grafalari belgilangan shaklda toʻldirilib, guvohnoma berish reyestirga kiritiladi.

210. Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorat OMK, aviakorxona (aviakompaniyalar, majmualar, aviatizimlar)ning malakali komissiyalari (MMK, MK) tomonidan mazkur Qoidalarning 23-ilovasida koʻrsatilgan, “Aviaxodimlarning roʻyxatdan oʻtkazish jurnali” yuritilishi shart.

211. Aviaxodimlarining guvohnomasi bekor kilingan taqdirda, mazkur Qoidalarning 202-bandiga muvofiq, OMK bayonnomasining raqami, sababi va sanasi koʻrsatilgan guvohnomani soʻndirilganligi toʻgʻrisidagi yozuv guvohnomalar reyestrida qayd etiladi.

212. Fuqaro aviatsiyasi aviaxodimlarining malakasi malaka talablariga muvofik belgilanadi va tegishli daraja bilan tasdiqlanadi: 3 (uchinchi), 2 (ikkinchi), 1 (birinchi).

213. Malaka darajalar quyidagi maqsadlar uchun beriladi:

a) professional tayyorgarligi darajasini oshirish;

b) parvozlar xavfsizligi va muntazamligini taʼminlash;

v) aviatsiya xodimlarini malakasiga muvofiq ratsional tanlash va taqsimlash;

g) aviaxodimlarning malakasi, bilimlari va ish stajiga bogʻliq boʻlgan, ish haqi tizimining toʻgʻri qoʻllanilishi.

214. Quyidagi aviaxodimlarga nazariy tayyorgarlik, amaliy ish qobiliyat, ish staji va ish tajribasi darajasiga qarab 3 (uchinchi), 2 (ikkinchi) va 1 (birinchi) darajalar tayinlanadi:

a) uchuvchilarga;

b) shturmanlarga;

v) bortmuhandislariga;

g) bortmexaniklariga;

d) radioaloqa operatorlariga;

e) yuk tashuvchi HK bortoperatorlariga;

yo) bortkuzatuvchilariga;

j) HHB dispetcherlariga;

z) HKga texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha aviatsiya texniklariga.

215. Davavianazorat OMKda oʻquv muassasalarini bitirgan uchish xodimlariga darajaning dastlabki tayinlanishi amalga oshiriladi.

216. Oʻquv muassasalarini bitirgan aviaxodimlar MMK va MK, yoki MMK va OMK (MK boʻlmasa) orqali klassifikatsiya (tasniflash) darajasini tayinlash jarayonidan quyidagi tartibda oʻtadilar:

a) uchuvchilar, shturmanlar — oʻquv mashgʻulotlarining toʻliq kurslarini tugatganligi boʻyicha hujjatlarni taqdim etgandan soʻng, yoki qoʻshimcha ravishda simulyator va uchish mashgʻulotlarining aktlarini UM (UMM)ga taqdim etadilar, agar magʻulotlar oʻquv yurtida oʻtilmagan boʻlsa;

b) HKning bortmuhandis (bortmexanik), bortalokachi, bortoperatorlari — FA uchish tarkibini tayyorlash dasturi boʻyicha safga kiritish dasturlarini oʻtgandan keyin, bortkuzatuvchilari esa Davavianazorat tomonidan tasdiqlangan safga kiritish dasturlarini oʻtgandan keyin;

v) HHB dispetcherlar, HKga texnik xizmat qoʻrsatish boʻyicha aviatexniklar — mustaqil ishlash uchun stajirovka dasturidan oʻtib, mutaxassislik boʻyicha taʼlim muassasalarining tugatganiligi boʻyicha hujjatlarni taqdim etgandan keyin.

217. Fuqaro aviatsiyasining darajalash boʻyicha tartib-taomillaridan oʻtayotgan aviatsiya xodimlari sogʻliq xolati buyicha belgilangan talablarga javob berishi kerak hamda nazariy tayyorgarlik, amaliy ish qobiliyatlarga ega boʻlishi va malaka darajasiga muvofiq HHB funksiyalarini bajarishi kerak.

218. Xavaskor-uchuvchilar, aerostat uchuvchilari, OʻYEUA uchuvchilariga malaka darajasi berilmaydi.

219. Intizomiy jazo olgan fuqaro aviatsiyasi aviaxodimlarining malakasi oshirilishiga faqat intizomiy jazo bekor qilingandan keyin yoʻl qoʻyiladi.

220. Malaka darajasi pasaygan FA aviaxodim, oʻz mutaxassisligi buyicha kamida bir yil ishlagandan soʻng malakasini tiklashga qoʻyiladi. Malaka darajasi pasaytirilganda aviaxodim guvohnomasi almashtirilishi lozim.

221. Oʻz aybi sababli avia hodisaga yul qoʻygan FA aviaxodimi, malaka darajasini koʻtarish uchun oʻz mutaxassisligi boʻyicha kamida bir yil ishlagan boʻlishi kerak.

222. HKga THK boʻyicha muhandisiga quyidagi toifalar beriladi:

a) muhandis;

b) II toifali muhandis;

v) I toifali muhandis;

d) “A” toifali muhandis;

e) “B” toifali muhandis;

f) “S” toifali muhandisi.

HKga THK boʻyicha aviatexnikiga malaka darajasini berish bilan birga muvofiq razryadlar, xamda “A”, “B” toifalari (Gʻarbda ishlab chiqarilgan HKga) beriladi.

MTHga daraja, toifa berish aviatexnik korxonasining MMK va MK yoki MMK va OMKda (MK boʻlmaganda) tayinlanadi. “S” darajasi Davavianazorat OMKda tayinlanadi.

223. Malaka darajasini oshirish huquqiga ega aviaxodimlar xizmat rahbari nomiga ariza taqdim etadi, natija ijobiy boʻlsa rahbar aviaxodimlarga Taqdimnomani 4 (toʻrt) nusxada rasmiylashtiradi va ularni tegishli malaka komissiyalari (MMK,MK,OMK) ga yuboradi (mazkur Qoidalarning 17, 18 i 19-ilovalari).

224. Tegishli malaka komissiyasiga kelgan malaka darajasiga daʼvogar nomzodlar oʻzi bilan quyidagi hujjatlarni olib kelishi kerak:

a) amaldagi guvohnoma;

b) tibbiy koʻrik toʻgʻrisidagi guvohnoma (uchish xodimlari, xizmat koʻrsatish xodimlari va HHB dispetcherlari uchun);

v) uchish kitobi (uchish xodimlari uchun),

g) pasport;

d) HHHK xizmatining dispetcher kitobchasi.

226. Uchuvchilar tarkibi, HHB dispetcherlarining 1-darajali malakaga oshirishda nazariy bilimlarini, boshqaruv texnikasini, samolyotni yoʻnalishda boshqarishni, amaliy ish qobiliyatlarini tekshirish, MTTni “S” toifasiga oshirish uchun MK va OMKda quyidagi aviaxodimlar oʻtadi:

a) uchuvchilar;

b) shturmanlar;

v) bortmuhandislar;

g) bortmexaniklar;

d) bortradistlar;

e) HHB dispetcherlari;

yo) HKga THK boʻyicha muhandislar.

227. Yuk HK bortoperatori, bortkuzatuvchilari birinchi malaka darajasini olish jarayonini MMK va MK oʻtadilar.

228. Uchish xodimlarining, muhandis-texnik tarkibi, HHB dispetcherlarining nazariy bilimlarni tekshirish, amaliy mashgʻulotlarni bajarish, ikkinchi darajali malakaga oshirishda va mutaxassislarni I darajali mutaxassis va II darajali mutaxassis, “A” va “V” toifali darajasidagi mutaxasislar oshirishi uchun, MK va MMK da quyidagi aviaxodimlar oʻtadi:

a) uchuvchilar;

b) shturmanlar;

v) bortmuhandislari;

g) bortmexaniklari;

d) bortalokachilari;

e) yuk samolyotlari bortoperatorlari;

yo) bortkuzatuvchisi;

j) HHB dispetcherlari;

z) HKni taʼmirlash muhandislari;

i) HKni taʼmirlash aviatexnigi.

229. MK boʻlmagan aviakorxonlarda 3 darajani berish, 2 va 1 darajaga koʻtarish, mutaxassis darajasini berish va oshirish, tehnik muhandislarni darajasini oshirish va berish, 2-toifa muhandisi, 1-toifa muhandisi, “A” toifali muhandis, “V” toifali muhandis darajasini berish va oshirish MMK va Oʻzbekistan Respublikasi Davavianazorat OMK da bajariladi.

Aviakompaniyalarda (aviakorhona, aviaboʻlinmalarda) MMK mavjud boʻlmasa, mazkur Qoidalarning 228-bandda koʻrsatilgan vazifalarini MK bajaradi.

230. Aviaxodimga 3 darajani tayinlash bilan birga guvohonomani berishini Oliy Malaka Komissiya (OMK) amalga oshiradi.

231.HKga texnik hizmat koʻrsatish buyicha aviatexnikga darajani tayinlash bilan birga tegishli toifa ham beriladi.

232. Fuqaro aviatsiyasi aviaxodimlarining malaka darajasini oshirish maqsadida nazariy bilimlari yoki amaliy qobiliyatlari tekshirilib, natijasi mazkur Qoidalar talablariga muvofiq boʻlmagan, lekin amaldagi malaka darajasiga muvofiq boʻlgan holda, xodim malaka darajasini oshirish uchun bir oydan keyin imtihonlarni qayta topshirishi mumkin.

233. Fuqaro aviatsiyasining aviaxodimlari berilgan malaka darajasiga mos kelmaydigan baho olgan boʻlsa u malaka darajasida xizmat koʻrsatishning nazariy bilimlarini yoki amaliy ish qobiliyatlarini tekshirganda, oʻz vazifalarini bajarish huquqini yoʻqotadi va bir oy ichida malaka komissiyasida oldin belgilangan malaka darajasini tasdiqlashi shart.

234. Fuqaro aviatsiyasining aviaxodimlari, malaka darajasi tasdiqlangach, berilgan darajaga mos kelmagan baholar olgan boʻlsa, unda bir pogʻonaga malaka darajasi tushiriladi.

235. Malaka darajasini tasdiqlash uchun MKga OMKga joʻnatilgan fuqaro aviatsiyasi aviaxodimi nazariy bilim va amaliy ish tajribalarini sinovdan oʻtkazish buyrugʻi berilgan kundan boshlab bir oy ichida oʻtishi majburiy hisoblanadi. Agar aviaxodimning biror bir sababga koʻra (kasallikdan tashqari) bir oy ichida tekshirishlardan oʻtmagan boʻlsa, unga oʻz vazifalarini bajarishi uchun ruxsat berilmaydi va OMK, MK yigʻilishida bundan keyingi foydalanish masalasini hal etadi.

236 Aviakompaniyalar (aviakorxonalar, majmualar, aviaboʻlinma) rahbarlari Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratga quyidagilarni iltimos qilish huquqiga ega:

a) Aviaxodisani oldini olgani uchun, yuqori uchish mahorati, havo transportini boshqarish va HKga texnik xizmat koʻrsatishda muayyan hollarda mohir va anik harakatlar uchun malaka darajasini, aviakompaniya xodimlari muddatdan oldin darajasini oshirish toʻgʻrisida;

b) aviaxodimlar bevosita parvoz xavfsizligiga tahdid boʻluvchi harakat sodir qilgan boʻlsa, malaka darajasini tushirish toʻgʻrisida;

v) darajalar va toifalar berishda aviatsiya xodimlari uchun talab qilinadigan xizmat darajasini yoki ish stajini oʻzgartirish toʻgʻrisida.

237. Malaka darajasini, aviatsiya xodimlarining toifasini oshirish yoki tushirish toʻgʻrisidagi iltimosnoma (maʼlumotlar) ish holatlarini koʻrsatuvchi hujjatlar bilan birga Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazoratga taqdim etiladi.

238. Malaka darajasi, toifasi va egallab turgan lavozimidan kelib chiqib aviaxodimlar maxsus fanlar boʻyicha nazariy bilimlar darajasini tekshirishni MMK va MK yoki MK va OMKda oʻtadi.

Aviaxodimlarining nazariy bilimlarini tekshirish biletlar (nazorat savollar) boʻyicha yoki SHEXMda amalga oshiriladi.

239. Malakaviy komissiyalarda har bir maxsus fanlar uchun nazariy bilimlarni ogʻzaki yoki yozma ravishda tekshirish odatda bitta ekspert tomonidan amalga oshiriladi.

240. Aviatsiya xodimlariga imtihon topshirish uchun ajratilgan vaqt sinov uchun 20 daqiqadan ortiq boʻlmagan muddatga belgilanadi. Kunlik imtihonlar soni — 3 (uch)dan ortiq boʻlmasligi keraq.

241. Uchuvchi xodimlar tarkibi, xizmat kursatuvchi xodimlar, HHB dispetcherlari va muhandis-tehnik tarkib hodimlarining uchish mahorati, samoletni yoʻnalishda boshqarish, amaliy ish qobiliyatlarini tekshirish tegishli malaka komissiya aʼzolari tomonidan amalga oshiriladi, ayrim hollarda esa OMK raisi (oʻrinbosari) ruxsati bilan aviakompaniyalar (aviakorxonalar, majmualar, aviaboʻlinma) boshkaruv-uchuvchi va rahbariyat tarkibi tomonidan bajariladi.

242. OMK raisi (oʻrinbosari), baʼzi holatlarda, parvoz xodimlarining malakasini 1-darajaga oshirish uchun FA aviaxodimlarining parvoz komandirlari tomonidan amalga oshirilgan parvozlarni tekshirish natijalarini hisoblash huquqiga ega. Bunda uchishlarni tekshirishning amal qilish muddati ushbu Qoidalarning 118-bandida koʻrsatilgan amal qilish muddatidan oshmasligi kerak.

243. Aviaxodimlariga 3-darajani tayinlash va 2-darajaga oʻtish uchun aviaxodimlarining barcha turdagi tekshiruvlari MK aʼzolari yoki MK raisining ruxsati bilan, OMK raisi (oʻrinbosarlari), aviakompaniyalar (aviakorxonalar, majmualar, aviaboʻlinma) boshkaruv-uchuvchi va rahbariyat tarkibi bilan kelishilgan xolda bajariladi.

Uchishlarni tekshirishning amal qilish muddati ushbu Qoidalarning 118-bandida koʻrsatilgan amal qilish muddatidan oshmasligi kerak.

244. Nomzodlarning uchish mahorati, samolyotni yoʻnalishda boshqarish, amaliy ish qobiliyatlarini tekshirish uchun tekshirilayotganning malaka darajasidan yuqori malakalaka darajasiga ega boʻlgan uchish xodimlari tomonidan amalga oshiriladi.

245. Aviaxodimlarning tinglash qobiliyatlari va Morze kodlari signallarini uzatishda tayyorgarlik darajasini baholash ushbu Qoidalarning XXII bobiga muvofiq amalga oshiriladi.

246. Aviaxodimlarning malaka darajasini oshirish (tushirish) paytida Takdimnomaning 4 (toʻrt) nusxasi toʻldiriladi: ikkitasi — MMK yoki MKga, ikkitasi MK yoki OMKga. Malaka darajisini oshirish (tushirish) uchun takdimnomalar nomzodning ish joyida rasmiylashtiriladi. Takdimnomalarning toʻgʻri rasmiylashtirish uchun uning rahbari javobgar.

247. Tegishli aviaxodimga 3-darajani berish, 2-darajaga oshirish uchun, MMKda oʻtkazilgan uchish mahorati, samoletni yoʻnalishda boshqarish, amaliy ish qobiliyatlarining natijalarini tekshirish Taqdimnomalarning toʻrtta nusxasida qayd etiladi va MMK (MK) tomonidan qabul qilingan qaror toʻrtta nusxasidan ikkitasiga kiritiladi. MMK (MK) da rasmiylashtirilgan Takdimnomalar va boshka ikkita nusxalari MK ga yoki OMK ga yuboriladi. MK yoki OMK da qabul qilingan qaror shu ikkita nusxaga kiritiladi.

248. Birinchi daraja malakasiga oshirishda (uchish tarkibi va HHB dispetcherlari) MK, u mavjud boʻlmaganda MMK tomonidan, uchish mahorati, samoletni yoʻnalishda boshqarish, amaliy ish qobilyatlarining natijalari Takdimnomalarning barcha nusxalariga kiritiladi. MK, u mavjud boʻlmaganda MMK qarori 4 nusxaga kiritilib OMKga joʻnatiladi. OMK qabul qilgan qaror aviaxodimning ikkita Taqdimnomasiga kiritiladi (mazkur Qoidalarning 17, 18 va 19-ilovalari).

249. Aviakompaniyada (aviaboʻlinmasida), agar MK mavjud boʻlmasa, Takdimnomani berish tartibi MMK tomonidan amalga oshirilsa, MMK Taqdimnomalarining barcha toʻrt nusxasi OMKga yuboriladi.

250. Takdimnomada MMK, MK, OMK karorlarini rasmiylashtirish shakli ushbu Qoidalarning 28-ilovasida koʻrsatilgan.

251. MK yoki OMKda aviatsiya xodimlarini malaka darajasini berish uchun barcha protseduralarni bajarganidan keyin:

a) MK taqdim etilgan qarorning bir nusxasini qabul qilingan qarori va MK bayonnomasining bir nusxasi aviakompaniyaning tegishli MMKsiga yuboradi, aviakorxona (aviaboʻlinma) MMK va MKda berilgan Takdimnomalarning 2 (ikki) nusxasini oʻzida saqlab qoladi.

b) OMK taqdim etilgan qarorning bir nusxasini qabul qilingan qarori va OMK bayonnomasining bir nusxasi bilan tegishli MKga agar mavjud boʻlmasa MMKga yuboradi, aviakompaniya (aviakorxona, aviaboʻlinma) OMK va MK (MMK) da berilgan Takdimnomalarning 2 (ikki) nusxasini saqlab qoladi.

252. Malaka darajasini berish (oshirish) sanasi OMK yigʻilishining bayonnomasini tasdiqlash sanasi hisoblanadi. Malaka darajasini berish (oshirish) toʻgʻrisidagi OMK yigʻilishi bayonnomasining sanasi va raqami aviaxodimlarning guvohnomalari, uchish kitobchasi va HHHK dispetcherining kitobiga kiritiladi. Bayonnomadan olingan xulosa aviaxodimning shaxsiy ishiga koʻshib koʻyiladi. OMK yigʻilishining bayonnomasini raqamlashtirish yangi kalendar yil boshida qayta tiklanadi.

253. Boshqa sohadagi idoradan fuqaro aviatsiyasiga qabul qilinayotgan uchish tarkibi shaxslariga aviaxodimlar guvohnomasi ushbu Qoidalarga asosan beriladi. Malaka darajasini qayta tayyorlash va malakasini oshirish uchun maxsus oʻquv dasturi boʻycha maxsus tayyorgarlikdan oʻtgandan keyin va MK yoki OMK da kerakli tekshiruv turlaridan oʻtishi bilan daraja beriladi. Bunda, oʻrganilgan HK turlari boʻyicha ish tajribasi va uchish soatlarini hisobga olgan holda, bir yil ichida malaka darajasini oshirish huquqi bilan birga Qoidalar talablariga muvofiq belgilangan bir pogʻonadan pastroq daraja beriladi.

254. Uchuvchi malaka darajasini berish uchun nomzod uchuvchi amaldagi tibbiy xulosa, “uchuvchi” mutaxassisligi boʻyicha uchush hajmida maxsus maʼlumotga va mazkur Qoidalar XXI bobining 76-§ga binoan bilim va qobiliyati mos kelishi va parvoz xodimlarining Takdimnomasiga muvofiq maxsus fanlardan imtihon topshirishlari kerak. (Ushbu Qoidalarning 17-ilovasi).

255. Malaka darajasini oshiruvchi nomzodning uchish tajribasini malaka komissiyalar (OMK, MK, MMK) aʼzolari tekshiradi.

Malaka komissiyasida kerakli mutaxassis boʻlmasa, tegishli malaka komissiyasining raisi (oʻrinbosarining) ruhsati bilan quyidagi shaxslar tekshiruv oʻtkazish huquqiga ega:

a) Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorat va aviakompaniyalar (aviaboʻlinmalar)ning parvozlar xavfsizligi inspeksiyasiyalarning uchish inspektorlik tarkibi;

b) Oʻzbekiston Respublikasi FA aviakompaniyalarining parvoz-boshqaruv tarkibi;

v) UMMning instruktorlik, uchish-boshqaruv tarkibi;

g) uchish boʻlinmalarining instruktorlik tarkibi (ayrim hollarda).

Uchuvchilar malaka darajasini oshirishda samolyotni yoʻnalishda boshqarish tajribasini tekshirishni ushbu Qoidalarning 277-bandida koʻrsatilgan shaxslar amalga oshiradi.

256. Nomzodlar Takdimnomaning 1 — 13, 16, 24-bandlarida (XHY uchun) koʻrsatilgan fanlar boʻyicha Qoidalarning 17-ilovasiga asosan malaka darajasini oshirish imtihonlarini topshiradilar:

a) 3 (uchinchi) malaka darajasini berish va 2 (ikkinchi) malaka darajasiga oshirganda — aviakompaniyalarning (aviaboʻlinmar) MMK va MKsida;

b) 1 (birinchi) malaka darajasiga oshirganda — MK va Davavianazoratning OMKsida;