Suggestion to the document
Listen to audio
Get a link from a document elementЎзбекистон Республикаси қурилиш ва уй-жой коммунал хўжалиги вазирининг
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБуйруғи
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШНҚ 2.05.02-23 «Автомобиль йўллари. Лойиҳалаш талаблари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларини тасдиқлаш тўғрисида
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element[Ўзбекистон Республикаси Адлия вазирлиги томонидан 2024 йил 14 октябрда ҳисобга олинди, ҳисоб рақами 304]
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎзбекистон Республикасининг Шаҳарсозлик кодекси ҳамда Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 6 октябрдаги 577-сон «Қурилиш соҳасига оид талабларни соддалаштириш ҳамда техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатларни тизимлаштириш чора-тадбирлари тўғрисида»ги қарорига мувофиқ буюраман:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. ШНҚ 2.05.02-23 «Автомобиль йўллари. Лойиҳалаш талаблари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари 1-иловага мувофиқ тасдиқлансин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Айрим шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари 2-иловага мувофиқ ўз кучини йўқотган деб топилсин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Мазкур буйруқ Ўзбекистон Республикаси Экология, атроф-муҳитни муҳофаза қилиш ва иқлим ўзгариши вазирлиги, Транспорт вазирлиги, Ўзбекистон Республикаси Президенти ҳузуридаги Ижтимоий ҳимоя миллий агентлиги ҳамда Соғлиқни сақлаш вазирлиги ҳузуридаги Санитария-эпидемиологик осойишталик ва жамоат саломатлиги қўмитаси билан келишилган.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Ушбу буйруқ расмий эълон қилинган кундан эътиборан кучга киради.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВазир в.б. Ш. ХИДОЯТОВ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТошкент ш.,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2024 йил 23 август,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element01/2-61-сон
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКелишилди:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт вазири И. МАХКАМОВ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2024 йил 8 июль
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИжтимоий ҳимоя миллий агентлиги директори М. ОЛЛОЁРОВ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2024 йил 20 август
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЭкология, атроф-муҳитни муҳофаза қилиш ва иқлим ўзгариши вазири А. АБДУХАКИМОВ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2024 йил 5 август
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСанитария-эпидемиологик осойишталик ва жамоат саломатлиги қўмитаси раиси Б. ЮСУПАЛИЕВ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2024 йил 16 июль
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎзбекистон Республикаси қурилиш ва уй-жой коммунал хўжалиги вазирининг 2024 йил 23 августдаги 01/2-61-сон буйруғига
1-ИЛОВА
1-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШНҚ 2.05.02-23 «Автомобиль йўллари. Лойиҳалаш талаблари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМазкур шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари (бундан буён матнда ШНҚ деб юритилади) янги қурилаётган, таъмирланадиган ва реконструкция қилинадиган умумий фойдаланишдаги ҳамда шаҳарча, қишлоқ, овул ва хўжалик автомобиль йўлларини лойиҳалашга оид талабларни белгилайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУшбу ШНҚнинг талаблари вақтинчалик ва синов йўлларига нисбатан татбиқ этилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-боб. Шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари ҳамда техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатларга ҳаволалар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Ушбу ШНҚда қуйидаги шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари ҳамда техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатларга ҳаволалар қўлланилган:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШНҚ 2.05.03-22 «Кўприклар ва қувурлар»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШНҚ 2.04.18-22 «Шаҳарлар ва қишлоқ аҳоли яшайдиган жойларни ташқи ёритиш»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШНҚ 2.01.01-22 «Лойиҳалаш учун иқлимий ва физикавий-геологик маълумотлар»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚМҚ 2.05.05-96 «Темир йўл ва автомобиль йўллари туннеллари»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚР 06.03-23 «Автомобиль йўллари»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМШН 25-05 «Автомобиль йўлларида ҳаракат хавфсизлигини таъминлаш бўйича кўрсатмалар»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻz DSt 3609:22 «Махсус толалардан фойдаланилган дисперсион-мустаҳкамланган асфалтбетон қоришмалари ва дисперсион-мустаҳкамланган асфалтбетон Техникавий шартлар» (расмий манба: Дисперсионно-армированные асфальтобетонные смеси с использованием специальных волокон и дисперсионно-армированного асфальтобетон. Технические условия);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzDSt 3610:22 «Йўл ва аэродром учун чақиқтош-мастикали полимер асфалтбетон қоришмалари ва чақиқтош-мастикали полимер асфальтбетон. Техникавий шартлар» (расмий манба: Гравийно-мастичные полимерасфальтобетонные смеси и гравийно-мастичные полимерасфальтобетоны для дорог и аэродромов. Технические условия);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 8267-93 «Қурилиш ишлари учун зич тоғ жинсларидан чақиқ тош ва шағал. Техникавий шартлар» (расмий манба: Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 8736-2014 «Қурилиш ишлари учун қум. Техникавий шартлар» (расмий манба: Песок для строительных работ.Технические условия);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 9128-2013 «Автомобиль йўллари ва аэродромлар учун асфалтбетон, полимерасфалтбетон қоришмалари, асфалтбетон полимерасфалтбетон. Техникавий шартлар» (расмий манба: Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementO'z DSt 328З:2019 «Йўл белгилари. Умумий техник шартлар» (расмий манба: Знаки дорожные. Общие технические условия);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 22733-2016 «Тупроқлар. Максимал зичликни аниқлашнинг лаборатория усули» (расмий манба: Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 23457-86 «Йўл ҳаракатини ташкил этишнинг техник воситалари, қўллаш қоидалари» (расмий манба: Технические средства организации дорожного движения);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 23558-94 «Йўл ва аэродром қурилиши учун ноорганик боғловчи материаллар билан ишланган чақиқ тош-шағал-қум аралашмалари ва тупроқ. Техник шартлар» (расмий манба: Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 25100-2020 «Тупроқлар. Таснифи» (расмий манба: Грунты. Классификация);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 25459-82 «Йўл белгилари учун темир-бетон таянчлар. Техник шартлар» (расмий манба: Опоры железнобетонные дорожных знаков. Технические условия);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 25607-2009 «Магистраль йўллар ва аэродромларнинг қопламалари ва асослари учун чақиқ тош-шағал-қум қоришмалари. Техник шартлар» (расмий манба: Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 26633-2015 «Майда донли ва оғир бетонлар. Техник шартлар» (расмий манба: Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 31015-2002 «Aсфалтбетон чақиқ тош-мастик қоришмалари ва асфалтбетон. Техник шартлар» (расмий манба: Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 32703-2014 «Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўллари. Тоғ жинслардан чақиқ тош ва шағал. Техник талаблар» (расмий манба: Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Технические требования);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 32826-2014 «Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўллари. Чақиқ тош ва шлакли қум. Техник талаблар» (расмий манба: Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и песок шлаковые. Технические требования);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГОСТ 33062-2014 «Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўллари. Йўл ва йўл бўйлаб хизмат кўрсатиш объектларини жойлаштиришга қўйиладиган талаблар» (расмий манба: Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-боб. Атамалар, таърифлар ва қисқартмалар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Ушбу ШНҚда қуйидаги атама ва таърифлардан фойдаланилган:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтомобиль йўли — транспорт воситалари ҳаракатланиши учун мўлжалланган, уларнинг белгиланган тезликда, оғирликда, ўлчамларда муттасил ва хавфсиз ҳаракатланишини таъминлайдиган муҳандислик иншоотлари мажмуаси, шунингдек ушбу мажмуани жойлаштириш учун берилган ер участкалари ва мажмуа устидаги белгиланган доирадаги бўшлиқ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳисобий ҳаракат жадаллиги — маълум вақт (ўртача бир соат ёки бир кеча-кундуз) оралиғида йўлнинг муайян кесимидан ўтадиган автомобиль ва бошқа турдаги транспорт воситалари сони;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementажратилган минтақа — автомобиль йўли, унинг тегишли конструктив элементлари ва муҳандислик иншоотлари, шунингдек автомобиль йўлидан фойдаланиш учун зарур бўлган бинолар, иншоотларни жойлаштириш, иҳота ва манзарали дарахтзорлар барпо этиш учун доимий фойдаланишга қонунчиликда белгиланган тартибда бериладиган ер участкаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл хизмати — автомобиль йўлларини ва йўл иншоотларини сақлаш ва тузатиш, автомобилларнинг хавфсиз ҳаракатини таъминлаш, йўлнинг техник тоифасини сақлаш ва ошириш бўйича ишлар юкланган бўлинмалар мажмуаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл тоифаси — автомобиль йўлининг республика умумий транспорт тармоғи ва халқ хўжалигидаги аҳамиятини, ундаги ҳаракат жадаллигини ифодаловчи мезон;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл тўшамаси — бир ёки бир нечта қатламлардан иборат бўлиб, бир нечта қатлам тўшамаси қоплама, асос ва асоснинг қўшимча совуқ ва иссиқдан ҳимояловчи, сув ўтказувчи ва бошқа қатламларидан иборат бўлади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт оқими — турли даражада юкланган ҳар хил русумдаги автомобилларнинг ва бошқа транспорт воситаларининг йўл бўйлаб айнан бир вақтдаги ҳаракати;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқатнов қисмининг чети — қатнов қисмини йўл бўйидан ажратувчи чизиқ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл ҳаракати хавфсизлигини таъминлаш — йўл-транспорт ҳодисаларининг келиб чиқиш сабабларининг олдини олишга, уларнинг оғир оқибатларини камайтиришга қаратилган фаолият;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл ҳаракати — йўл ҳаракатини ташкил этишда йўллар доирасида транспорт воситалари ва йўл ҳаракати иштирокчилари иштирокида юзага келадиган ижтимоий муносабатлар мажмуи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл ҳаракатини ташкил этиш — йўл ҳаракатини бошқариш ҳамда йўл ҳаракати хавфсизлигини таъминлаш бўйича ташкилий-ҳуқуқий, ташкилий-техник тадбирлар ва бошқарув ҳаракатлари мажмуи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсерпантин — трассанинг ўткир бурчак остида туташувчи икки йўналиши орасидаги бурилиш бурчагини ташқи томондан ифодалайдиган режадаги эгри чизиқ тури;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвираж — кичик радиусли эгриларда қуриладиган, эгри марказига йўналган қатнов қисми бир нишабли кўндаланг кесими;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳисобий ҳаракат жадаллиги — йўлнинг белгиланган вазифасига қараб ҳисобий мавсум (ёз, куз, баҳор) ёки ойлик истиқбол даврининг охирги йилидаги суткалик ўртача ҳаракат жадаллиги.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Ушбу ШНҚда қуйидаги қисқартмалар қўлланилган:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАЁҚШ — автомобилларга ёқилғи қуйиш шохобчаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТХКШ — техник хизмат кўрсатиш шохобчалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲХДХО — ҳаракат хавфсизлиги давлат хизмати органлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОГНП — оғирлик ва габарит назоратининг стационар пунктлари.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-боб. Умумий қоидалар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўллари бутун узунлиги ёки айрим қисмларининг иқтисодий, маъмурий аҳамияти ва вазифасига кўра қуйидаги 1-жадвалга мувофиқ тоифаларга бўлиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-жадвал | ||||
Йўлнинг синфи | Номланиши | Вазифасига кўра белгиланиши ва ҳаракат шароитлари | Йўлнинг тоифаси | Аҳамияти |
Автомагистраллар | Шаҳар ва пойтахтларни боғловчи магистраллар | Узоқ масофадаги тезкор алоқаларга мўлжалланган, давлатлар пойтахтлари, йирик шаҳарлар ва республика саноат марказларини бирлаштиради. Ҳаракат хавфсизлиги ва мукаммал қулайликни ҳисобга олган ҳолда юқори тезлик ва ҳаракат жадаллигини таъминлайди. | Iа | Халқаро |
I-II синф аэропортларга олиб борувчи йўллар | Енгил автомобиль ва автобусларнинг юқори тезликларда ҳаракатланиши учун мўлжалланган. Юқори тезлик, мукаммал қулайлик ва ҳаракат хавфсизлиги таъминланади. Кесишма ва туташмалар турли сатҳларда жойлаштирилади. | Iа | Давлат | |
Тезкор йўллар | Шаҳар ва пойтахтларни боғловчи магистраллар йирик шаҳарларни айланиб ўтиш йўллари ва ҳалқа магистраллар | Транзит ҳаракатларга халал бермайдиган, нисбатан юқори тезликларда ҳаракатланиш учун мўлжалланган. Давлатлар пойтахтлари, йирик шаҳарлар ва республика саноат марказларини бирлаштиради, шунингдек қўшни давлатлар ўртасида транспорт алоқаларини таъминлайди. Юқори тезликлар ва ҳаракат хавфсизлиги таъминланади. Транзит автомобилларнинг йирик шаҳарларни айланиб ўтиши учун мўлжалланган, маҳаллий транспорт воситаларининг ҳаракатига йўл қўйилмайди. Автомобиль йўлларининг кесишма ва туташмалари турли сатҳларда лойиҳаланади. Тегишли техник-иқтисодий асослар бўлган тақдирдагина кесишма ва туташмаларни қисман бир сатҳда, чапга бурилиши сурилган ҳолда лойиҳалашга йўл қўйилади. | Iб | Халқаро, давлат |
Йирик шаҳарларга кириш йўллари | Юқори жадалликдаги ва ҳаракат тезлиги юқори бўлмаган транспорт воситаларини ўтказиш учун мўлжалланган, кесишмалар ва туташмалар асосан бир сатҳда чапга бурилиш сурилган ҳолда лойиҳаланади. | Iб | ||
Оммавий дам олиш жойлари ва тарихий ёдгорликларга олиб борувчи йўллар | Аксарият ҳолларда енгил автомобиллар ва автобусларнинг юқори тезликдаги ҳаракати учун мўлжалланган. Меъморий ландшафт лойиҳалаш асосларига риоя қилган ҳолда мукаммал қулайликдаги ҳаракат хавфсизлиги таъминланиши керак. | Iб II | ||
Одатдаги йўл турлари | Шаҳарларни айланиб ўтиш йўллари ва ҳалқа магистраллар | Транзит автомобилларнинг йирик шаҳарларни айланиб ўтиши учун мўлжалланган, маҳаллий транспорт воситаларининг ҳаракатига йўл қўйилади. Автомобиль йўлларининг кесишма ва туташмалари турли сатҳларда лойиҳаланади, тегишли техник-иқтисодий асослар бўлган тақдирдагина кесишма ва туташмаларни қисман бир сатҳда, чапга бурилиш сурилган ҳолда лойиҳалашга йўл қўйилади. | Iб II | Давлат |
Шаҳарларга кириш йўллари | Юқори жадалликдаги ва ҳаракат тезлиги юқори бўлмаган транспорт воситаларини ўтказиш учун мўлжалланган, кесишмалар ва туташмалар асосан бир сатҳда чапга бурилиш сурилган ҳолда лойиҳаланади. Аралаш транспорт оқимини (автомобиллар, автобуслар, троллейбуслар, ғилдиракли тракторлар) ўтказиш таъминланади. | Iб II III | ||
III-IV синф аэропортларга олиб борувчи йўллар | Енгил автомобиллар ва автобусларни нисбатан юқори тезликларда ҳаракатланиши учун тарихий. Нисбатан юқори тезлик, мукаммал қулайлик ва ҳаракат хавфсизлиги таъминланади. Кесишмалар ва туташмалар турли сатҳларда лойиҳаланади. Тегишли техник иқтисодий асослар бўлганда, кесишма ва туташмаларни қисман бир сатҳда, чапга бурилиш сурилган ҳолда лойиҳалашга йўл қўйилади. | II | ||
Магистраль йўллар | Ҳаракат хавфсизлиги шароитларини ҳисобга олган турли транспорт воситаларининг (автомобиллар, троллейбуслар, ғилдиракли тракторлар) ҳаракати учун мўлжалланган. Республиканинг йирик ва кичик шаҳарларини бирлаштиради, вилоят ва туман марказлари, тезкор йўллар, шунингдек халқаро аҳамиятдаги магистраль йўллар ўртасидаги ҳаракатга хизмат қилади. Минтақадаги ҳаракатнинг ўзига хос хусусиятларидан келиб чиққан ҳолда транспорт алоқаларига бўлган эҳтиёж таъминланади. | II III | ||
Маҳаллий йўллар | Аксарият ҳаракат тезлиги юқори бўлмаган ва аралаш транспорт оқимли (автомобиллар, автобуслар, ғилдиракли тракторлар, қишлоқ хўжалиги машиналари) маҳаллий ҳаракат учун мўлжалланган. Туманларнинг маъмурий марказлари, шаҳарчалар, қишлоқ ва овуллар, шунингдек давлат аҳамиятидаги йўллар ўртасида транспорт алоқалари таъминланади. | III IV V | Маҳаллий | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўлларнинг тоифалари уларнинг аҳамияти ва келажакдаги ҳаракат жадалликларининг енгил автомобилларга келтирилган сони қуйидаги 2-жадвалга мувофиқ белгиланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-жадвал | ||
Йўлнинг иқтисодий аҳамияти | Йўл тоифаси | Келажакдаги ҳаракат жадалликларининг енгил автомобилларга келтирилган сони, дона/d |
Халқаро ва давлат аҳамиятига молик йўллар | Iа (автомагистраль) Iб (юқори тезликда ҳаракат қилинадиган йўл) II III | 14000 дан ортиқ 14000 дан ортиқ 6000 — 14000 2000 — 6000 |
Маҳаллий аҳамиятга молик йўллар | IV V | 200 — 2000 200 гача |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIа, Iб тоифали йўлларга бир хил талаблар қўлланилганда матнда улар I тоифали деб ҳисобланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Хўжалик йўллари вазифаси ва келажакдаги ҳаракат жадалликларининг енгил автомобилларга келтирилган сони қуйидаги 3-жадвалга мувофиқ белгиланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-жадвал | ||
Вазифасига кўра белгиланиши ва ҳаракат шароитлари | Йўл тоифаси | Келажакдаги ҳаракат жадалликларининг енгил автомобилларга келтирилган сони, дона/ d |
Фермер хўжаликлари ва бошқа қишлоқ хўжалик корхоналарининг маъмурий марказларини умумий фойдаланишдаги йўллар ва қишлоқ аҳоли яшаш жойлари билан бирлаштирувчи йўллар | Iс | 500 дан ортиқ |
Фермер хўжаликлари маъмурий марказлари ва аҳоли яшаш жойларини қишлоқ хўжалик маҳсулотларини ишлаб чиқариш, тайёрлаш, сақлаш ва бирламчи ишлов бериш объектлари билан, шунингдек бошқа маҳсулотларни ишлаб чиқариш корхоналари билан бирлаштирувчи йўллар | IIс | 300 дан 500 гача |
Фермер хўжаликларининг тузилмавий бўлинмалари ва корхоналарни ўзаро бирлаштирувчи йўллар. Гўшт, парранда ва бошқалар (паррандачилик фабрикалари, чорвачилик мажмуалари, иссиқхоналар ва бошқалар)ни ишлаб чиқарувчи корхоналарнинг ички йўллари | IIIс | 50 дан 300 гача |
Қишлоқ хўжалик ерлари, устахоналар ва бошқа ёрдамчи цехларга транспорт хизмати учун мўлжалланган ёрдамчи дала йўллари | IVс | 50 гача |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Турли транспорт воситалари ҳаракат жадаллигини енгил автомобилга келтириш коэффициентлари қуйидаги 4-жадвал бўйича қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-жадвал | |
Транспорт воситаларининг тури | Келтириш коэффиценти |
Енгил автомобиллар | 1,0 |
Кажавали мотоцикллар Мотоцикл ва мопедлар | 0,75 0,5 |
Юк автомобиллари, кўтариш имкониятига кўра, т: | |
2,0 | 1,5 |
6,0 | 2,0 |
8,0 | 2,5 |
14,0 | 3,0 |
14,0 дан ортиқ | 3,5 |
Автопоездлар, кўтариш имкониятига кўра, т : | |
12,0 | 3,5 |
20,0 | 4,0 |
30,0 | 5,0 |
30,0 дан ортиқ | 6,0 |
Ғилдиракли трактор поездлари: | |
1 та тиркамали | 3,0 |
2 та тиркамали ва қишлоқ хўжалиги машиналари | 3,5 |
3 та тиркамали | 5,5 |
4 та тиркамали | 9,0 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Транспорт воситалари юк кўтариш имкониятининг оралиқ қийматидаги келтириш коэффициенти интерполяция усули билан аниқланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Автобуслар ва махсус автомобилларда юк кўтариш имкониятининг келтириш коэффициенти уларнинг юк кўтариш имкониятига мувофиқ келадиган асосий автомобилларникидек қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Тоғли ва паст-баланд жойлар учун юк автомобиллари, автомобиль ҳамда трактор тиркамалари учун келтириш коэффициенти 1,2 маротаба оширилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Ҳисобий ҳаракат жадаллиги, иқтисодий изланиш маълумотларига асосланиб икки йўналиш йиғиндисини қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБунда, ҳисобий ҳаракат жадаллиги истиқбол даврнинг охирги йилидаги 50 h (соат) ичида эришиладиган (ёки ошадиган) 1 h (бир соатлик) энг катта жадаллик олиниб, ҳисобий енгил автомобиллар жадаллигига келтирилганини қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Ҳисобий ҳаракат жадаллиги ва вазифасига кўра белгиланиши, бунда турли йўл тоифаси талаб қилинса, лойиҳалашда нисбатан юқориси қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. Йўлнинг тоифаси, шунингдек режа, бўйлама ва кўндаланг кесимлар элементларини лойиҳалашда истиқбол даврни 20 йилга тенг деб қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. Йўл тўшамаларини лойиҳалашда истиқбол даврини таъмирлашлараро муддатларни ҳисобга олган ҳолда қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Ҳисобий истиқбол даврининг бошланғич йили йўл (ёки унинг алоҳида қисми) қурилишининг бошланиш йилидан қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўллари қуйидаги ўлчамли транспорт воситаларини ўтказиш учун мўлжалланган бўлиши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementузунлиги бўйича — якка автомобиллар 12 m гача;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтопоездлар ва ғилдиракли трактор поездлари 20 m гача, кенглиги 2,55 m гача, баландлиги 4 m гача.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. Лойиҳаларда йўлни жойда ўтказиш, режа, бўйлама ва кўндаланг кесимлар элементлари, уларнинг ўзаро уйғунлашиши, кесишмалар ва туташмаларнинг турлари, йўл тўшамаси ва йўл пойи тузилмалари бўйича қабул қилинаётган асосий техник ечимлар меҳнат унумдорлигини ошириш, қурилиш материаллари ва ёқилғи-энергетик манбаларни тежаши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУшбу банднинг техник-иқтисодий кўрсаткичлари таққосланган вариантлари ишлаб чиқилиб қуйидаги асослар инобатга олиниши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқурилиш баҳоси, йўлни таъмирлаш ва сақлаш харажатлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқурилишда ва фойдаланишда атроф табиий муҳитга таъсири билан боғлиқ бўлган йўқотишлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт харажатлари (автомобиль шинаси ва қисмларининг ейилиши, ёқилғи сарфи), ташиш таннархи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳаракат хавфсизлиги ва қулайлиги;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўллар хизмат кўрсатаётган хўжалик ва йўл бўйидаги ҳудудларнинг ишлаб чиқариш шароитларининг ўзгариши.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. Янги йўлларни мавжуд йўллар ёки уларнинг айрим қисмларидан фойдаланиб лойиҳалашда мавжуд йўлларнинг кейинги фойдаланилмайдиган бўлаклари банд қилиб турган ерларни қишлоқ хўжалигида фойдаланишга яроқли қилиш учун сарфланадиган харажатларни инобатга олиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. Йўл қурилиши мураккаб муҳандис-геологик шароитда олиб борилганда, йўл пойининг барқарорланиш муддати йўл қурилиш муддатидан ортиқ бўлса йўл тўшамасини қуриш босқичма-босқич амалга оширилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. I — III ҳамда Iс-IIс тоифали автомобиль йўллари аҳоли пунктларини айланиб ўтган ҳолда, уларга кириш йўллари қуриш билан ўтказилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБунда, бош режа асосида айланма йўлнинг пойи қошидан аҳоли пункти қурилиш чизиғигача бўлган масофа камида 200 m узунликда қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. Техник-иқтисодий ҳисоблар асосида I — III ҳамда Iс-IIс даражали йўлларни аҳоли пунктларидан олиб ўтиш мақсадга мувофиқ бўлса, уларни ШНҚ 2.07.01-23 га мувофиқ лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШунингдек, умумий фойдаланишдаги халқаро ва давлат аҳамиятидаги автомобиль йўлларида бино иншоотларни қурилиш чегарасигача бўлган масофа йўл ўқидан хар томонга (чап ва ўнг) 57,5 m дан кам бўлмаслиги (ҳаракат хавфсизлигини таъминлашга тааллуқли бўлган бинолар бундан мустасно) керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19. Магистралларнинг шаҳарларга кириш қисмлари узунлиги (магистралларнинг бош қисми) шаҳар аҳолисининг сонига кўра қуйидаги кўрсаткичлар бўйича аниқланиши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementшаҳар аҳолисининг сони, mln. одам: 0,5 — 1,0 1,0 — 2,0 2,0 — 4,0
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмагистраллар бош қисмининг узунлиги, km: 5 — 10 10 — 15 15 — 20.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20. Кўп тасмали йўллардаги ҳаракат тасмалари сони, атроф-муҳитни ҳимоя қилиш тадбирлари, йўлларнинг кесишма ва туташмалари, йўл тўшамаси тузилмалари, жиҳозлаш элементлари, муҳандислик жиҳозлари (тўсиқлар, велосипед йўлакчалари, ёритиш ва алоқа воситалари), йўл ва авто-транспортга хизмат қилувчи бино ва иншоотлар таркиби, бир вақтда бўладиган харажатларни камайтириш мақсадида, ҳаракат жадаллигининг ўсиши ва уларни босқичма-босқич қурилишини инобатга олиб қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element21. Автомобиль йўлларини лойиҳалашда шаклланган геологик, гидрогеологик, экологик ва бошқа табиий шароитларга имкон қадар атроф-муҳитни муҳофаза қилиш тадбирларини амалга ошириш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБунда, қишлоқ хўжалик ерлари, мозорлар, масжидлар ва бошқа диний иншоотлар, шунингдек дам олиш минтақалари, қўриқхоналар, даволаш-профилактика муассасалари ва санаторийлар жойлашган жойларни ҳисобга олиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22. Транспорт воситаларининг атроф-муҳитга таъсирини (шовқин, титраш, ис гази ва фараларнинг кўзни қамаштирувчи таъсири) ҳисобга олиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАвтомобиль йўли трассасини танлаш, кенг кўламдаги бир-бирига узвий боғлиқ бўлган техник, иқтисодий, эргономик, эстетик, экологик ва бошқа омилларни ҳисобга олган вариантларни солиштиришга асосланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element23. Автомобиль йўллари, йўл ва автотранспорт хизмати бино ва иншоотлари, сувни четга чиқарувчи, ҳимоя ва бошқа иншоотлар, йўл бўйлаб кетадиган коммуникациялар учун минтақа ажратиш ШНҚ 2.10.01-23 га мувофиқ амалга оширилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element24. Автомобиль йўли қурилиши даврида трасса бўйи конлари ва захиралари, қурувчиларнинг вақтинчалик шаҳарчаси, ишлаб чиқариш корхоналари, шохобча йўллар ва қурилиш учун бошқа иншоотларни жойлаштиришга ажратилган ер майдонлари йўл қурилиши, қурилиш материалларини ишлаб чиқариш ва бошқа ишлар вақтида бузилган ерларни тиклаш ишлари лойиҳада инобатга олиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-боб. Ҳаракат хавфсизлиги ва уни ташкил қилиш
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25. Автомобиль йўлларининг лойиҳавий ечимлари қуйидагиларни таъминлаши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаларининг ҳисобий тезлик билан хавфсиз ва қулай ҳаракатларини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбир хил ҳаракат шароитларини, ҳайдовчиларнинг кўриб чамалаш асосларига риоя қилишни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкесишма ва туташмаларнинг хавфсиз жойлашишини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқатнов қисм юзаси билан автомобиль шиналари орасидаги тегишли тишлашишни.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element26. Лойиҳа ечимларида қуйидагилар ёритилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрежа ва бўйлама кесим эгриликларида, кўтарилиш ва тушишларда, шунингдек йўл қопламасининг илашиш сифатини ошириш ҳисобига йилнинг ноқулай иқлим шароити даврида ҳаракат хавфсизлигини таъминлаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавария ҳолатларида транспорт воситаларининг хавфсиз тушишини таъминлаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI-II тоифали автомобиль йўлларда авариядан сақловчи чиқиш йўлларини ёритиш тизими билан таъминланиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўлни ёритиш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўринишни таъминлаш, йўлни жиҳозлаш, шунингдек йўл белгиларини жойлаштириш, белги чизиқларини чизиш схемалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳимоя ва йўналтирувчи жиҳозларни жойлаштириш схемаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўналишларни кўрсатувчи схема, автоматлаштирилган тизимлар ва светофорларни жорий қилиш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкесишма ва туташмалар, сунъий иншоотлар, дам олиш майдончалари, тўхтаб туриш жойлари, автобус бекатлари, хизмат кўрсатиш бино ва иншоотларни хавфсиз жойлаштирилиши ва зарурий жиҳозланиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element27. Ҳаракат тезлиги, хавфсизлиги ва йўлларнинг транспорт ўтказувчанлик қобилияти кўрсаткичлари, транспорт харажатлари ва ҳаракат қулайлиги шароити бўйича махсус кўрсатмаларга асосан лойиҳавий ечимларни баҳолаш олиб борилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element28. Йўлнинг айрим элементлари ўлчамларининг ҳаракат хавфсизлиги, қулайлиги ва мослиги электрон ҳисоблаш машиналарида ёки жойлардаги кузатишлар асосида ҳисоблаб баҳоланганда якка автомобиль тезлигининг режа ва бўйлама кесим ўлчамларига боғлиқ ўзгариш эпюраси чизилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element29. Йўлнинг у ёки бу қисмининг хавфлилик даражасини баҳолашда нисбий авария коэффициенти ёки хавфсизлик коэффициенти кўрсаткичларидан фойдаланилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБунда, якуний авария коэффициентини ҳисоблашда йўл шароитларини ҳисобга олувчи айрим авария коэффициентларини эътиборга олиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТурли йўл шароитлари таъсирини ҳисобга олган йўлнинг ўтказиш имкониятини баҳолаш, унинг энг катта қийматига маҳаллий йўл шароитларини ҳисобга олган камайиш коэффициентларини киритиш МШН 25-05 га мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30. Йўлларни лойиҳалашда йўл белгиларини ўрнатиш жойи, усули, жойлаштириш схемаси ва йўл чизиқларини тушириш схемаси ишлаб чиқилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл ҳаракатини ташкил этиш техник воситаларини жойлаштириш схемасини ГОСТ 23457-86 га мувофиқ ишлаб чиқилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element31. Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўлларида ҳаракат хавфсизлигини таъминлашда рекламаларни жойлаштиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element32. Пиёдалар ўтиш жойлари («зебра» туридаги), автобус бекатлари, тезликни ўзгартириш тасмалари, кўтарилишдаги қўшимча тасмалар, автомобиллар тўхташ тасмалари, туннеллар ва йўлўтказгичлар остидаги қатнов қисмлари, темир йўл кесиб ўтиш жойлари, кичик кўприклар ва бошқа йўл қопламаси фонида тўсиқлар ёмон кўринадиган жойларда яхши кўриниши мақсадида ёрқин рангдаги қопламалар ишлатилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНогиронлиги бўлган шахслар ҳамда кексалар учун аҳоли пунктлари ҳудудларида транспорт ва пиёдалар йўлкалар ШНҚ 2.07.01-23 ҳамда ШНҚ 2.07.02-22 га мувофиқ лойиҳалаштирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element33. Тунги вақтларда ёқиладиган электр ёритгичлар йўлни аҳоли пунктлари чегарасида, мавжуд электр тарқатувчи тармоқлардан фойдаланиш мумкин бўлганда катта кўприкларда, автобус бекатларида, I ва II тоифали йўлларнинг ўзаро ва темир йўллар билан кесишмаларида, кесишманинг барча боғловчи тармоқ тугунларида ва уларга келиш жойларида камида 250 m масофада, ҳалқа турдаги кесишмаларда кўзда тутилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЁритиладиган қисмлар орасидаги масофа 250 m дан кам бўлганда, йўлни узлуксиз ёритишни ташкил қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element34. Автомобиль йўли қопламасининг ёритилиши аҳоли пунктларининг ташқарисида қуйидагича бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкатта ва ўрта кўприкларда I тоифали йўл учун 0,8 kd/m2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementII тоифа учун 0,6 kd/m2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт ечимларининг боғловчи тармоқларида 0,4 kd/m2.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element35. Автомобиль ва темир йўлларининг бир сатҳдаги кесишиш жойларида ёритгич қурилмалари темир йўл транспорти меҳнат хавфсизлиги стандартлари тизимида белгиланган сунъий ёритиш нормаларига мос бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element36. Йўллардаги ёритгич таянчлари йўл пойидан ташқарида ўрнатилиши, бунда қатнов қисми четидан таянчнинг энг яқин қиррасигача бўлган масофа камида 1,75 m бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element37. Йўллардаги ёритгич таянчларини сув новлари ёки кюветларнинг орқасида ўрнатиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЁритгич таянчларини кенглиги 5 m дан кам бўлмаган ажратиш тасмаларида тўсиқлар билан бирга ўрнатилиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element38. Автомобиль йўллари қисмларидаги ёритгичлар ШНҚ 2.04.18-22га мувофиқ лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element39. Тунги вақтларда автомобиль йўлларининг узун қисмларида (300 m дан узун), кўприклар ва тоннелларга, автомобиль ва темир йўллар билан кесишиш жойларига яқинлашиш ёритгичларни ярмини ўчириш йўли билан ташқи ёритиш миқдорини камайтириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБунда, қуйидагиларда ёритгичлар ўчирилишига йўл қўйилмаслиги керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкетма-кет жойлашган иккита ёритгич шунингдек тармоқланиш, қўшилишда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбўйлама кесимдаги радиуси 300 m дан кам бўлган эгрининг чўққисида;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпиёдалар йўлакчаларида;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementжамоат транспорти бекатларида;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрадиуси 100 m дан кичик бўлган режадаги эгриларида.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40. Автомобиль йўллари ёритгичларининг электр таъминоти яқин аҳоли пунктларидаги электр тарқатувчи тармоқдан ёки яқин орада жойлашган ишлаб чиқариш корхоналари тармоғидан амалга оширилиши, уларни бошқариш йўл яқинида жойлашган диспетчер пунктидан марказлашган ҳолда олиб борилиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element41. Темир йўлларнинг кесишиш жойларида ёритгичларнинг электр таъминоти, агар темир йўлнинг бу қисми бўйлама электр таъминоти тармоқлари ёки электрблоклаш тармоқлари билан жиҳозланган бўлса, асосан темир йўл электр тармоқларидан амалга оширилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element42. Йўлнинг ташқи ёритиш тармоқларини бошқариш яқин жойлашган шаҳар аҳоли пункти ёки ишлаб чиқариш корхоналаридан марказлаштиришни назарда тутиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element43. Автомобиль йўлларини ёритишда техник-иқтисодий асосланган ҳолда муқобил электр энергиядан фойдаланишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-боб. Атроф-муҳит муҳофазаси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element44. Янги автомобиль йўлларини қуриш ёки мавжудларини реконструкция қилиш лойиҳаларини, атроф-муҳитга таъсирини баҳолаш ишлари ўтказилганидан сўнг амалга оширилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element45. I ва II тоифали автомобиль йўллари (автомагистраллар ва тезкор йўллар) қурилишида атроф-муҳитга таъсирини баҳолаш ишлари амалга оширилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element46. I ва II тоифали автомобиль йўллари аҳоли пунктларини айланиб ўтиши, бунда ҳавони ифлосланиши нуқтаи назаридан йилнинг энг ёмон даврида шамолнинг устувор йўналиши ҳисобга олиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element47. Автомобиль двигателларидан чиқаётган чиқинди газларни камайтириш учун III, IV ҳамда Iс — IIIс тоифали йўллар (шунингдек аҳоли пунктлари ичидаги йўллар) оптимал тезликдаги транспорт оқими ҳаракатини энг яхши ташкил этиш имкониятини яратишдан келиб чиқиб ҳисоб-китоб қилиниши ва ўтказилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element48. Йўл пойи, кўприк ўтказгичлар, транспорт воситаларини ювиш жойлари, техник хизмат кўрсатиш станциялари ва бошқа жойларда тўпланадиган ифлосланган оқова сувлар тозалаш қурилмалари ёки буғланиш майдонларига чиқариб юборилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element49. Йўллар сув оқимларининг гидрологик режимини бузмаслиги, турғун сув ҳавзалари ва сув босган ҳудудлар ҳосил қилмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element50. Транспорт оқимининг шовқин ва ҳавони ифлосланиш даражаси санитария қоидалари, нормалари ва гигиена нормативларида белгиланган нормалардан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element51. Автомобиль йўллари қурилиши жараёнида бузилган ерлар қайта тикланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element52. I ва II тоифали йўллар ёввойи ҳайвонлар, паррандалар ва сувда яшовчиларнинг ҳаёти ва кўпайишига салбий таъсир кўрсатмаслигини ҳисобга олиб лойиҳаланиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element53. Боғланмаган грунтли (саҳролар) ва тез-тез шамол бўлиб турадиган жойларда грунт юзасининг барқарор ҳолати бузилишига йўл қўймаслик керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6-боб. Асосий техник талаблар ва транспорт-фойдаланиш кўрсаткичлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. Ҳисобий тезлик ва оғирликлар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element54. Автомобиль шинасининг қатнов қисми юзаси билан норматив тишлашиш шарти қуруқ ёки намланган тоза юза учун 60 km/h тезликдаги бўйлама тишлашиш коэффициенти ҳаво ҳарорати камида 20 оС бўлган йилнинг ёз фаслида, нисбий намлик 50 фоиз, метереологик кўриниш масофаси 500 m дан ортиқ, атмосфера босими 760 mm симоб устунига тенг бўлган шамолсиз шароитда қуйидагича олиниши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқуруқ ҳолат учун — 0,6;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнамланган ҳолат учун камида – 0,45.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element55. Режа ва бўйлама кесим элементларини лойиҳалаш учун ҳисобий ҳаракат тезликларини йўлнинг тоифасига кўра қуйидагича 5-жадвал бўйича қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПаст-баланд ва тоғли жойнинг мураккаб қисмлари учун қуйидаги 5-жадвалда белгиланган ҳисобий тезликларни лойиҳаланаётган йўлнинг ҳар бир аниқ қисми учун маҳаллий шароитни ҳисобга олган тегишли техник-иқтисодий асослаш натижасида қабул қилишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўлнинг тоифаси | Ҳисобий тезлик, km/h | ||
асосийлари | жойнинг мураккаб қисмларида рухсат этилганлари: | ||
паст-баланд | тоғли | ||
Iа | 150 | 120 | 80 |
Iб | 120 | 100 | 60 |
II | 120 | 100 | 60 |
III | 100 | 80 | 50 |
IV | 80 | 60 | 40 |
V | 60 | 40 | 30 |
Iс | 70 | 50 | 30 |
IIс | 60 | 40 | 30 |
IIIс | 40 | 40 | 30 |
IVс | 30 | 30 | 20 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Паст-баланд жойнинг мураккаб қисмларига ён бағирлари мустаҳкам бўлмаган чуқур дара ва жарликлари мавжуд, 0,5 km дан узун бўлмаган масофадаги баландлик белгилари орасидаги фарқ 50 m дан катта бўлган, тез-тез такрорланиб турадиган чуқур водий ва сув айиргичлар билан кесилган рельеф киради. Тоғли жойнинг мураккаб қисмларига тоғ чўққиларидан ўтган довон қисмлар ва мураккаб, эгри-бугри ёки мустаҳкам бўлмаган ён бағирли тоғ даралари киради.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Шаҳарга кириш йўлларини лойиҳалашда автомобиль йўли трассаси бўйида қимматли капитал иншоотлар, ўрмон массивлари, шунингдек қимматбаҳо қишлоқ хўжалик экинлари ва боғлар мавжуд бўлган ҳолларда, ушбу ШНҚнинг 14-бандига асосан тегишли техник-иқтисодий асосларга мувофиқ ушбу жадвалда паст-баланд жойлар учун белгиланган ҳисобий тезликларни қабул қилишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element56. Автомобиль йўлларининг ёнма-ён қисмларида ҳисобий тезликлар 20 фоиздан кўпга фарқ қилмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIб ва II тоифали автомобиль йўлларини нормалари асосида реконструкция қилиш ва мукаммал таъмирлаш учун лойиҳаларини ишлаб чиқишда техник-иқтисодий асослаш асосида режа, бўйланма ва кўндаланг кесимларнинг элементларини (ҳаракат тасмасини сонидан ташқари), мавжуд йўлнинг алоҳида ҳудудларида сақлаш, бунда улар III тоифали йўл учун ҳисобий тезлик бўйича талабига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element57. Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўллари йўл тўшамасининг мустаҳкамлигини ҳисоблашда автомобилнинг энг кўп юкланган якка ўқидаги оғирлик I-II тоифа учун 130 kN (13 тс), III — V тоифа учун 100 kN (10 тс) бўлиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementХўжалик йўлларини барча тоифалари учун 100 kN (10 tf) қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element58. Йўл тўшамаси мустаҳкамлигининг мазкур ШНҚнинг 57-бандида келтирилган оғирликларга ҳисоблаш йўл тўшамаси тузилмасини белгилаш ва ҳисоблаш бўйича қўлланмаларга асосан ва мазкур ШНҚнинг 9-боби талаблари бўйича амалга оширилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Йўл кўндаланг кесимининг асосий ўлчамлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element59. Автомобиль йўлининг пойи ва қатнов қисми кўндаланг кесимининг асосий ўлчамлари йўлнинг тоифаси ва вазифасига кўра умумий фойдаланишдаги автомобиль қуйидаги 6-жадвалга асосан, хўжалик йўллари мазкур ШНҚнинг 7-жадвалига мувофиқ аниқланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6-жадвал | ||||||
Йўл элементлари ўлчамлари | Автомагистраль | Тезкор йўл | Одатдаги йўл тури | |||
тоифаси | ||||||
Ia | Iб | II | III | IV | V | |
Ҳаракат тасмаларининг умумий сони | 4 ва ундан ортиқ | 4 ва ундан ортиқ | 2 | 2 | 2 | 1 |
Ҳаракат тасмаси кенглиги, m | 3,75 | 3,75 | 3,75 | 3,5 | 3,0 | 4,5 |
Йўл ёқаси кенглиги, m | 3,75 | 3,75 | 3,75 | 2,5 | 2,0 | 1,75 |
Йўл ёқасидаги четки тасма кенглиги, m | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,5 | 0,5 | - |
Йўл ёқасининг мустаҳкамланган қисми кенглиги, m | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 1,5 | 1,0 | - |
Йўл ўқи бўйлаб тўсиқлар ўрнатилмаганда марказий ажратувчи тасманинг энг кам кенглиги, m | 6,0 | 5,0 | - | - | - | - |
Йўл ўқи бўйлаб тўсиқлар ўрнатилганда марказий ажратувчи тасманинг энг кам кенглиги, m | 2 m + тўсиқ кенглиги | - | - | - | - | |
Ажратувчи тасма четидаги хавфсизлик тасмасининг кенглиги, m | 1,0 | - | - | - | - | |
Йўл пойининг кенглиги, m | 28,5 ва ундан ортиқ | 27,5 ва ундан ортиқ | 15,0 | 12,0 | 10,0 | 8,0 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7-жадвал | ||||
Йўл элементлари | Йўл тоифалари бўйича ўлчамлари, m | |||
Iс | IIс | IIIс | IVс | |
Ҳаракат тасмаларининг умумий сони | 2 | 2 | 1(2) | 1 |
Ҳаракат тасмаси кенглиги, m | 3,0 | 3,0 | 4,5(30) | 4,5/6,0* |
Йўл ёқаси кенглиги, m | 2,0 | 1,5 | 1,5(1,0) | 1,0 |
Йўл ёқасидаги четки тасма кенглиги, m | 0,5 | 0,5 | 0,5 | - |
Йўл пойининг кенглиги, m | 10,0 | 9,0 | 7,5(8,0) | 6,5/8,0* |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element60. I ва II тоифали автомобиль йўллари қисмларида, йўлдан фойдаланишнинг биринчи беш йиллигидаги ҳаракат жадаллиги истиқболдаги ҳисобнинг 50 фоизни ташкил қилса ва ундан ошса, лойиҳада аниқланган ва асосланган жойларда, шунингдек кесишма, туташмаларда ва I ва II даражали йўлларидан чиқиш (тезликни ўзгартириш тасмалари қуриш кўзда тутилмайдиган) тармоқларида, йўл ёқасининг икки томонида, камида 100 m масофада кенглиги 2,5 m бўлган тўхташ тасмаси қурилишини мазкур ШНҚнинг 352-бандига мувофиқ бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element61. Йўл ёқаси ва ажратувчи тасманинг мустаҳкамланган қисм қопламаси, ранги ва ташқи кўриниши қатнов қисм қопламасидан фарқ қилиши ёки чизиқли белги билан ажратилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл ёқаси ўзининг мустаҳкамлиги билан, унда транспорт воситаларининг ҳаракати ёки тўхташини таъминлаши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element62. I тоифали йўллардаги ҳаракат тасмаларининг сони ҳаракат жадаллиги ва ер юзаси тузилишига кўра қуйидаги 8-жадвалдан белгиланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚатнов қисми кўп тасмали бўлган йўллар қурилиши алоҳида йўналишлар бўйича йўл қуриш вариантларини солиштирган ҳолда асосланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8-жадвал | ||
Ер юзасининг тузилиши | Ҳаракат жадаллиги, келтирилган дона/ d | Ҳаракат тасмалари сони, дона |
Текис ва паст-баланд | 14000 — 40000 40000 — 80000 80000 дан ортиқ | 4 6 8 |
Тоғлик | 14000 — 34000 34000 — 70000 70000 дан ортиқ | 4 6 8 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element63. Ҳаракат жадаллиги 4000 келтирилган дона/d дан (фойдаланишнинг биринчи беш йиллигида эришиладиган) ортиқ бўлган II тоифали йўлларда, узунлиги 1 km дан ва бўйлама нишаблиги 30 ‰ дан ортиқ бўлган, шунингдек узунлиги 0,5 km дан ва бўйлама нишаблиги 40 ‰ дан ортиқ бўлган III ҳамда Iс -IIс тоифали йўлларда юқорига кўтарилаётган аралаш таркибли транспорт оқимларида юк автомобиллари ҳаракати учун қатнов қисмда қўшимча тасма бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚўшимча тасманинг кенглиги бутун узунлиги давомида 3,5 m бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element64. Юқорига кўтарилиш тугагандан кейинги йўл қисмидаги қўшимча тасма узунлиги қуйидаги 9-жадвал бўйича қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9-жадвал | ||||
Кўтарилишдаги ҳаракат жадаллиги, келтирилган дона/d | 4000 | 5000 | 6500 | 8000 ва ортиқ |
Тасманинг кўтарилиш чегарасидан кейинги умумий узунлиги, m | 50 | 100 | 150 | 200 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element65. Қатнов қисми кенглиги ўзгарадиган бўлагининг узунлигини (ҳаракат тасмаларининг сони ўзгарганда) қуйидаги 10-жадвалга асосан тескари радиусли иккита эгриликни лойиҳалаш орқали қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл қисмидаги ҳисобий тезлик, km/h | Тескари эгрилик радиуслари, m | Ўтиш бўлаги узунлиги, m |
120 | 1400/1000 | 250 |
100 | 1000/700 | 210 |
80 | 650/450 | 170 |
60 | 350/250 | 130 |
40 | 160/100 | 80 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element66. Ҳаракат таркиби аралаш автомобиль ва трактор оқимидан иборат II ва III тоифали йўлларда, ҳаракат жадаллиги 2500 — 7000 авт/d ва 150-200 трактор/d бўлганда, йўл пойини кенгайтириш ҳисобига қўшимча тасма қурилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element67. Трактор поездлари, қишлоқ хўжалик машиналари ва бошқа секин ҳаракатланадиган транспорт воситаларининг ҳаракати учун 3,5 — 3,75 m кенгликда қўшимча тасма автомобиллар ва тракторларнинг қуйидаги 11-жадвалда келтирилган ҳаракат жадаллигига асосан қурилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲаракат оқимида ғилдиракли тракторлар сони, % | Ҳаракат жадаллиги, авт/h | |||
200 | 400 | 600 | 800 | |
қўшимча тасма узунлиги, km | ||||
3 гача 3-5 5-10 10-15 | - - - 1,0-2,0 | - - 1,2-2,0 1,5-2,5 | - 1,0-2,0 1,5-2,5 2,0-3,0 | 1,0-2,0 1,5-2,5 2,0-3,0 2,0-3,0 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element68. Узунлиги 1,0-2,0 km бўлган қўшимча тасмаларни ҳар 8 — 10 km да, 1,5 — 2,0 km узунликдагиси ҳар 6 — 8 km да ва 2,0 — 3,0 km узунликдагиси ҳар 4 — 6 km да ер юзаси тузилиши ва танланган жойларга қурилиши, бунда турли йўналишлардаги қўшимча тасмалар шахмат усулида жойлаштирилиб тегишли белги чизиқлар чизилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚўшимча тасманинг бутун узунлигида йўл ёқасининг кенглиги 1 m қилиб белгиланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element69. Қўшимча тасманинг кўндаланг нишабликлар ва йўл тўшамасининг тузилмаси асосий йўлдагидек белгиланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element70. I — III тоифали автомобиль йўлларида ғилдиракли тракторлар ва бошқа секин ҳаракатланувчи транспорт воситаларини ўтказиш учун йўлнинг асосий йўналиши қатнов қисми ташқарисида хўжалик йўллари лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element71. Қишлоқ хўжалиги корхоналари ва хўжаликлари хизматидаги трактор ва трактор поездларининг техник-иқтисодий самарадорлиги асосланганда хўжалик йўллари алоҳида йўналишлар бўйича лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element72. Хўжалик йўллари ёз шамолининг устувор йўналишини ҳисобга олиб мазкур ШНҚда келтирилган тоифали йўллар ёқаси бўйлаб шамолга тескари томонда мазкур йўлларга яқин жойлаштирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element73. Қишлоқ хўжалик маҳсулотларини қабул қилиш пунктлари ҳаракат жадаллиги 300 avt/h дан юқори бўлган II-III тоифали йўлларга яқин жойлашганда қабул пунктларининг йўлга нисбатан жойлашиши ва ҳаракат жадаллигига кўра бундай жойларда трактор поездлари ва бошқа транспорт воситаларининг тўхташи учун мазкур ШНҚнинг 12-жадвалга асосан кенглиги 2,0-3,0 m бўлган махсус қўшимча тасмалар қурилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚўшимча тасмаларнинг III тури юкнинг катта қисми бир йўналишда ташишда, қайрилиб олиш жойларида 4 та тиркамали трактор поездлари учун 10 m ни ташкил қиладиган энг кичик йўл кенглиги таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚўшимча тасмалардаги кўндаланг нишаблик ва йўл тўшамасининг тузилмаси асосий йўлдагидек белгиланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementХўжалик йўлларини кўндаланг кесими мазкур ШНҚнинг 3-иловасида келтирилган.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12-жадвал | ||||
Қўшимча тасма тури | Ҳаракат жадаллиги, авт/h | Қабул пунктлари яқинида қуриладиган қўшимча тасмалар тавсифи | Бир томондаги қўшимча тасманинг энг кичик узунлиги, m | Қайрилиб олиш жойларида йўлнинг энг кичик кенглиги, m |
I | 500 дан ортиқ | Қўшимча тасмалар қабул пунктларининг икки томонидан йўл ёқасини мустаҳкамлаш ҳисобига қурилади | 100 | - |
II | 300-500 | Қўшимча тасмалар қабул пунктларининг икки томонидан йўл ёқасини мустаҳкамлаш ва қисман йўл пойини кенгайтириш ҳисобига қурилади | 100 | - |
III | 300 дан кам | Юкнинг катта қисми бир йўналишда ташилганида йўл ёқасини мустаҳкамлаш ва йўл пойини кенгайтириш ҳисобига қуриладиган қўшимча тасмалар фақат қабул пунктлари томонида жойлаштирилади | 150 | 10,5 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element74. Бўйлама кесимда бўйлама нишабликларнинг алгебраик фарқи 60 ‰ ва ундан катта бўлакларни туташтирувчи ботиқ эгриликнинг ўртасида йўл қатнов қисмининг кенглиги мазкур ШНҚнинг 6-жадвалидаги талабларга нисбатан II ва III тоифали йўллар учун ҳар томондан 0,5 m га, IV тоифали йўллар учун 0,25 m га кенгайтирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element75. Қатнов қисми кенгайтирилган бўлакларининг узунлиги II ва III тоифали йўл учун камида 100 m, IV тоифали йўллар учун эса камида 50 m бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКенгайтирилган қатнов қисмга ўтиш II-III тоифали йўллар учун 25 m масофада ва IV тоифали йўллар учун 15 m масофада амалга оширилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element76. Йўл ёқаси кенглигини тоғли жойларнинг айрим мураккаб қисмларида, йўл бўлаги қимматбаҳо ҳосилдор ерлардан ўтганда, шунингдек тезликни ўзгартириш тасмали ва кўтарилишдаги қўшимча тасмали жойларда, ҳаракат хавфсизлигини ва уни ташкил қилиш бўйича тадбирлар ишлаб чиқилган техник-иқтисодий асосларга мувофиқ I, Iс ва II тоифали йўллар учун 1,5 m гача ва бошқа тоифадаги йўллар учун 1 m гача камайтиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТоғли жойларнинг пастки ёнбағридаги йўл ёқасининг кенглиги камида 2 m бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element77. Йўлларнинг истиқболда ҳаракат тасмалари сонини кўпайтириш зарурияти туғиладиган қисмларида ажратувчи тасма кенглигини мазкур ШНҚнинг 6-жадвалида келтирилганларга нисбатан 7,5 m га ошириш ва Iа тоифали йўллар учун камида 13,5 m, Iб тоифали йўллар учун эса камида 12,5 m га тенг деб қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element78. Ажратувчи тасма юзасига унинг кенглиги, ётқизилган грунт, мустаҳкамланиш тури ва табиий-иқлим шароитларга кўра қатнов қисм томонидан ажратувчи тасма ўртасига ёки қатнов қисм томонига нишаблик бўлиши, бунда ажратувчи тасма нишаблиги ўртага бўлганида сувларни четга чиқариш учун қурилмалар ўрнатиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element79. Йўл унумдор ерлардан, тоғли жойларнинг айрим мураккаб қисмларидан, катта кўприклардан, аҳоли зич жойлашган ва бошқа жойлардан ўтганда техник-иқтисодий асосларга мувофиқ ажратувчи тасма кенглигини тўсиқлар ўрнатиш учун зарур бўлган тасма кенглигига икки томондан 1 m дан қўшилган кенгликкача камайтиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАжратувчи тасманинг камайтирилган кенглигидан йўлда қабул қилинган кенглигига ўтиш ҳар икки томонидан 100:1 қийматда бир текисда амалга оширилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element80. Iа тоифали йўлларда таъмирлаш ишлари даврида автотранспорт воситалари ва махсус машиналарнинг ҳаракатини ўтказишни ташкил қилиш учун ажратувчи тасманинг ҳар 2 — 5 km да узунлиги 30 m бўлган узилишларни кўзда тутиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБундай жойлар ишлатилмаган пайтларда махсус кўчма тўсиқлар билан беркитиб қўйилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element81. Кўприклар ва йўл ўтказгичлар боши ва охирининг йўл кўтармаси билан туташган жойида йўл пойининг кенглиги камида 10 m масофада кўприк ва йўл ўтказгичлар панжаралари ўртасидаги кенгликдан ҳар томонга камида 0,5 m га ортиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЗарурият бўлганида йўл пойи кенгайтирилиши, бунда кенгайтирилган йўл пойидан норматив кенгликка ўтиш 15 — 25 m оралиқда бажарилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element82. Барча тоифадаги йўлларнинг тўғри қисмларида, I тоифали йўлларнинг радиуси 3000 m ва ундан ортиқ, қолган тоифадаги йўлларнинг радиуси 2000 m ва ундан ортиқ режадаги эгриликларида қатнов қисмни икки нишабли кўндаланг кесим билан қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element83. Режадаги эгриликлар радиуси кичик бўлган ҳолларда автомобилларнинг мазкур эгриликларда катта тезлик билан хавфсиз ҳаракатланишини таъминлаш мақсадида қатнов қисмни бир нишабли кўндаланг кесим (вираж) билан қуриш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element84. Йўл қатнов қисмининг кўндаланг кесим нишабликлари (режанинг вираж қурилиши кўзда тутилган жойларидан ташқари) ҳаракат тасмалари сони ва иқлим шароитларига кўра қуйидаги 13-жадвалга мувофиқ аниқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13-жадвал | ||
Йўл тоифаси | Кўндаланг нишаблик, ‰ | |
Йўл иқлим минтақалари | ||
I, II, IV | Iс, IIс, IIIс, III | |
I: а) ҳаракат қатнов қисмини кўндаланг кесимининг нишаблиги икки томонга бўлганда б) нишаблик бир томонга бўлган кесимда: ажратувчи тасмадан кейин ҳаракат тасмалар сони: 2 3 4 | 15 15 20 20 | 20 20 25 25 |
II — IV | 15 | 20 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Шағалли ва чақиқ тошли қопламаларда кўндаланг нишаблик 25 — 30 , маҳаллий материаллар билан мустаҳкамланган грунтли қопламаларда ва синдирилган ва табиий тошлар ётқизилган йўлларда 30 — 40 ‰ қабул қилинади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Реконструкция қилиш ва таъмирлаш учун лойиҳаларини ишлаб чиқишда, мавжуд йўл тўшамаларини мустаҳкамлигини ошириш учун асфальт-бетон қатламини ётқизиш ва уни ҳам текисловчи сифатида қўллаш режалаштирилганда ҳаракат қатнов қисмининг кўндаланг нишаблигининг қиймати 10÷30‰ гача қабул қилишга йўл қўйилади. Кўндаланг нишаблигини ўзгариши 5‰ гача ( I тоифали йўл учун) ва 10‰ ( II — IV тоифали йўллар учун) агарда кўндаланг кесимни лойиҳалаш қадами 20 ÷ 25 m қилиб олинади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element85. Нишаблиги икки томонлама билан кўндаланг кесимда йўл ёқаси нишаблигини қатнов қисминикига қараганда 10 — 30 ‰ га катта қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИқлим шароитлари ва йўл ёқасини мустаҳкамлаш турига кўра кўндаланг нишабликларнинг қуйидаги қийматлари йўл қўйилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30 — 40 ‰ — боғловчилар қўлланилиб мустаҳкамланганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40 — 60 ‰ — чақиқ тош, шағал ва бошқалар билан мустаҳкамланганда ёки тош материаллар ва бетон плиталари ётқизилганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element50 — 60 ‰ — чим бостириш ёки ўт экиш билан мустаҳкамланганда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element86. Қор қатлами узоқ турмайдиган ва яхмалак бўлмайдиган жойларда чим бостирилган йўл ёқаларининг нишабликлари 50 — 80 % бўлишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element87. Виражларда қатнов қисмининг кўндаланг нишабликлари режа эгриликларининг радиусига кўра қуйидаги 14-жадвал бўйича белгиланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАгар режада бир томонга йўналган икки эгриликлар бир-бирига яқин жойлашган ва улар орасида тўғри қисм бўлмаса ёки унинг узунлиги жуда кичик бўлса, нишаблиги бир томонга бўлган кўндаланг кесим узлуксиз давом эттирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14-жадвал | |||
Режадаги эгрилик радиуслари, м | Қатнов қисмнинг вираждаги кўндаланг нишаблиги, ‰ | ||
асосий, энг кўп тарқалган | тез-тез яхмалак бўлиб турадиган жойларда | ||
I-IV тоифали йўлларда | Хўжалик йўлларида | ||
I тоифали йўллар учун: 3000 — 1000 | 20-30 | - | 20-30 |
II — IV тоифали йўллар учун: 2000 — 1000 | 20-30 | - | 20-30 |
1000 — 800 800 — 700 700 — 650 650 — 600 600 — 500 500 — 450 450 — 400 400 ва ундан кам | 30-40 30-40 40-50 50-60 60 60 60 60 | - 20 20 20 20-30 30-40 40-60 60 | 20 — 40 30-40 40 40 40 40 40 40 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Виражлардаги кўндаланг нишабликларнинг кичик қийматлари эгриликнинг катта радиусига мос келиши ёки аксинча бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element88. Қурилиш ва рельеф шароитлари бўйича йўлнинг айрим мураккаб қисмларида, ҳамда тоғ йўлларининг серпантинли қисмларида кўндаланг нишабликлари ўзгарувчан виражли (зинапоя туридаги вираж) ва қатнов қисм кенгайтирилган индивидуал лойиҳалар ишлаб чиқишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБунда, қатнов қисмининг ўртаси эгрилик радиусига мос бўлган кўндаланг нишабликда бажарилиши, ички ва ташқи тасмаларга эса камида 2 m кенгликда, ички тасма учун 10 — 20 ‰ га катта ва ташқи тасма учун эса 10 — 40 ‰ га катта бўлган нишаблик берилиши (эгрилик радиуси ва ҳаракат таркибига қараб), бунда маҳаллий шароитларни ҳисобга олиб эгрилик чегарасида йўл қатнов қисмининг умумий кенглигини ошириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element89. Йўлнинг нишаблиги икки томонлама бўлган кўндаланг кесимдан бир томонлама бўлган кесимга келтиришни (йўлни реконструкция қилишда) ўтиш эгрилиги узунлигида, у бўлмаганда ўтиш эгрилиги узунлигига тенг бўлган эгриликка ёндош тўғри қисмда амалга ошириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI тоифали йўлларда виражларни турли йўналишдаги қатнов қисмлар учун алоҳида кўндаланг нишабликлар билан ва ажратувчи тасмаларнинг кўндаланг нишаблигини зарурий ўзгартиришлар киритган ҳолда лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element90. Виражда йўл ёқасининг кўндаланг нишаблиги йўлнинг қатнов қисми нишаблиги билан бир хил қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИкки нишаблик кесимдаги йўл ёқасининг меъёрий нишаблигидан қатнов қисм нишаблигига ўтиш виражга ўтиш бошланишигача 10 m масофада амалга оширилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element91. Қатнов қисми ташқи четининг қўшимча бўйлама нишаблиги виражга ўтиш қисмининг лойиҳавий бўйлама нишаблигига нисбатан қуйидаги қийматлардан ошмаслиги керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI ва II тоифали йўллар учун — 5 ‰;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIс, IIс, III, IV, V тоифали йўллар учун, текис жойда — 10 ‰;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIс, IIс, III, IV, V тоифали йўллар учун, тоғли жойда — 20 ‰;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIIIс ва IVс тоифали йўллар учун, текис ва тоғли жойда — 20 ‰.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element92. Режадаги эгрилик радиуси 1000 m ва ундан кам бўлганда қатнов қисмининг ички томонини йўл ёқаси ҳисобидан кенгайтиришни, бунда йўл ёқасининг кенглиги I ва II тоифали йўллар учун камида 1,5 m ни ва қолган йўллар учун камида 1,0 m ни ташкил қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element93. Эгриликлардаги икки тасмали йўлнинг қатнов қисмини тўла кенгайтириш қиймати мазкур ШНҚнинг 14-жадвал бўйича қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element94. Йўл ёқаси кенглиги қатнов қисмини кенгайтириш учун етарли бўлмаган ҳолларда йўл пойини тегишлича кенгайтириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚатнов қисмини кенгайтириш ўтиш эгрилиги бошидан унинг узунлигига пропорционал ҳолда бажарилиб, айланма эгрилик бошланишида тўлиқ кенгайтириш қийматига эришилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element95. Тўрт ва ундан ортиқ ҳаракат тасмаси бўлган йўллар қатнов қисмини тўлиқ кенгайтириш қиймати тасмалар сонига мувофиқ мазкур ШНҚнинг 15-жадвалдаги қийматларга нисбатан оширилиши керак, бир тасмалиги йўллар учун қийматга нисбатан икки марта камайтирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element96. Тоғли жойларда, истисно тариқасида режадаги эгрилик қатнов қисмини кенгайтириш қисман эгриликнинг ташқи томонида бажарилишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРежадаги эгрилик радиуслари, m | Автомобиль ва автопоездларнинг олди бамперидан орқа ўқигача бўлган масофадаги, кенгайтириш қиймати, m | |||
автомобиллар — 7 ва кичик, автопоездлар — 11 ва кичик | 13 | 15 | 18 | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1000 850 650 575 425 325 225 140 95 80 70 60 50 40 30 | - - 0,4 0,5 0,5 0,6 0,8 0,9 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,8 2,2 | - 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 1,0 1,4 1,8 2,0 2,2 2,8 3,0 3,5 - | - 0,4 0,5 0,6 0,7 0,9 1,0 1,5 2,0 2,3 2,5 3,0 3,5 - - | 0,4 0,5 0,7 0,8 0,9 1,1 1,5 2,2 3,0 3,5 - - - - - |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАгар транспорт оқимидаги қишлоқ хўжалиги машиналари ва трактор поездлари 5 фоиздан кўп ва эгрилик радиуслари 650 — 250 m бўлганда 2-устунда келтирилган қийматларни 0,1 — 0,7 m га ошириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРежадаги эгриликнинг радиуси 250 m ва ундан кичик бўлса, эгрилик ҳудудида йўл ёқасини бутун кенглиги бўйича мустаҳкамлаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element97. Қатнов қисми 2-3 m дан кўпроқ кенгайтириладиган эгриликларни қабул қилиш мақсадга мувофиқлигини, бундай кенгайтиришлар талаб қилинмайдиган режадаги оширилган эгрилик радиуслари билан солиштириб лойиҳада асослаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-§. Режа ва бўйлама кесим
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element98. Бўйлама кесим лойиҳа чизиғи синган жойида нишабликларнинг алгебраик фарқи I ва II тоифали йўлларда 5 ‰ ва ундан ортиқ, Iс, IIс ва III тоифали йўлларда 10 ‰ ва ундан ортиқ, IIIс, IVс ва IV тоифали йўлларда 20 ‰ ва ундан ортиқ бўлса эгрилар билан туташтирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element99. Алгебраик фарқнинг қиймати кичик бўлса, лойиҳа қадами синган нуқталар орасидаги масофа I-II тоифали йўллар учун 100 — 150 m, III-IV тоифали ҳамда хўжалик йўллари учун 50 — 100 m бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element100. Агар жой шароитлари бўйича мазкур ШНҚнинг 98-банди талабларини бажаришга имконият бўлмаса ёки уларни бажариш катта қурилиш харажатларига ва иш ҳажмининг ошишига олиб келса, лойиҳалаш вақтида мазкур ШНҚнинг 14-15-бандларида келтирилганларни ҳисобга олган ҳолда, техник-иқтисодий таққослаш асосида қийматларни камайтиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБунда, чегаравий рухсат этилган нормаларни мазкур ШНҚнинг 5-жадвалида келтирилган йўл тоифаси бўйича мазкур ШНҚнинг 16-жадвалидаги ҳисобий ҳаракат тезлигидан келиб чиқиб қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element101. Тоғли шароитда II — IV тоифали йўллар йўналишини кескин ўзгартириш зарурияти туғилса, серпантин қурилишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element102. Тоғли жойнинг айрим мураккаб шароитларида (абсолют белгиси денгиз сатҳидан 3000 m дан баланд бўлган жойлар бунга кирмайди) узунлиги 500 m гача бўлган қисмлар учун тегишли асослаш натижасида, мазкур ШНҚнинг 14-бандини ҳисобга олган ҳолда, мазкур ШНҚнинг 16-жадвалидаги қийматлардан энг катта бўйлама нишабликларни кўпи билан 20 ‰ гача оширишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element103. I тоифали йўлларнинг қатнов қисми тоғли ва паст-баланд жойларда кўтарилиш ва тушиш йўналишлари учун алоҳида лойиҳаланаётганида тушиш йўналиши учун бўйлама нишабликларни кўтарилиш нишаблигига нисбатан оширишга йўл қўйилади. Бунда, бу ошириш 20 ‰ дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element104. Тоғли жойларда йўлнинг тоннелларга келиш қисми лойиҳалаётганда тоннель пештоқидан 250 m масофада йўлнинг бўйлама кесим нишаблиги энг кўпи билан 45 ‰ дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16-жадвал | ||||||||
Ҳисобий тезлик, km/h | Энг катта бўйлама нишабликлар, ‰ | Энг кичик кўриш масофаси, m | Эгриликнинг энг кичик радиуслари, m | |||||
режада | бўйлама кесимда | |||||||
тўхташ учун | қарама қарши ҳаракатланаётган автомобиллар учун | асосий жойларда | тоғли жойларда | қабариқда | ботиқда | |||
асосий жойларда | тоғли жойларда | |||||||
150 | 30 | 300 | - | 1200 | 1000 | 30000 | 8000 | 4000 |
120 | 40 | 250 | 450 | 800 | 600 | 15000 | 5000 | 2500 |
100 | 50 | 200 | 350 | 600 | 400 | 10000 | 3000 | 1500 |
80 | 60 | 150 | 250 | 300 | 250 | 5000 | 2000 | 1000 |
70 | 60 | 100 | 200 | 200 | 150 | 4000 | 2000 | 800 |
60 | 70 | 85 | 170 | 150 | 125 | 2500 | 1500 | 600 |
50 | 80 | 75 | 130 | 100 | 100 | 1500 | 1200 | 400 |
40 | 90 | 55 | 110 | 60 | 60 | 1000 | 1000 | 300 |
30 | 100 | 45 | 90 | 30 | 30 | 600 | 600 | 200 |
20 | 100 | 25 | 50 | 30 | 30 | 400 | 400 | 100 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Тўхташ учун кўришнинг энг кичик масофаси автомобиль ҳайдовчиси кўзининг қатнов қисм юзасидан 1,2 m бўлган баландликдан, ҳаракат тасмасининг ўртасида жойлашган, баландлиги 0,2 m ва ундан катта бўлган барча предметларни кўришни таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element105. Режадаги эгрилик радиуси 2000 m ва ундан кам, келиш йўлларининг барча тоифалари учун эса 400 m ва ундан кам бўлса ўтиш эгриликлари бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎтиш эгрилигининг энг кичик узунлигини мазкур ШНҚнинг 17-жадвалидан қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element106. Режанинг кичик радиусли қисмларидаги энг катта бўйлама нишабликлар мазкур ШНҚнинг 16-жадвалидаги нишабликларга нисбатан ушбу ШНҚнинг 18-жадвали асосида камайтирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element107. Режадаги эгриликнинг ички томонидаги кўриш масофасини таъминлаш мақсадида ўрмон ва бутазорлардан тозаланадиган тасма кенглиги, ўйма ёнбағрининг кесилиш қиймати ва биноларини кўчириш масофаси ҳисоблаш асосида аниқланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБунда, ўйма ёнбағри қирқимининг сатҳи йўл пойи қошининг сатҳи билан бир текисликда қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element108. Тоғ шароитларида нишаблиги узоққа чўзилган қисмлар узунлигини нишабликнинг қийматига қараб, бироқ мазкур ШНҚнинг 19-жадвалида келтирилган қийматдан ошмаган ҳолда белгиланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17-жадвал | |||||||||||||
Айланма эгрилик радиуси, m | 30 | 50 | 60 | 80 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 400 | 500 | 600-1000 | 1000 — 2000 |
Ўтиш эгрилиги узунлиги, m | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18-жадвал | |||||
Режадаги эгрилик радиуси, m | 50 | 45 | 40 | 35 | 30 |
Энг катта бўйлама нишабликларни ушбу жадвалда келтирилган қийматларга нисбатан камайтириш, ‰, камида | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element109. Тоғ йўлларнинг мураккаб қисмларида узоққа чўзилган қияликларни (60 ‰ дан ортиқ) бўйлама нишабликлари (20 ‰ ва ундан кам) камайтирилган қисмлар ёки автомобиллар тўхташи учун майдончалар киритиш ва улар орасидаги масофалар мазкур ШНҚнинг 19-жадвалида келтирилган қийматдан ошмаслик шартлари билан йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element110. Автомобиллар тўхташи учун майдончалар ўлчами ҳисоблаб аниқланиши, бироқ камида 3 — 5 та юк автомобилларига мўлжалланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУларни жойлаштириш ўрни ўпирилиш, тош тушиш хавфи бўлмаган хавфсиз жойларда, сув манбаи яқинида танланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element111. Нишаблиги 50 ‰ дан ортиқ тушиш йўналишларида, майдончалар мавжудлигидан қатъий назар, тушиш охирида жойлашган кичик радиусли эгриликлар олдида, шунингдек тушишнинг тўғри қисмларида ҳар 0,8 — 1,0 km да авариядан сақловчи чиқиш йўли бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАвариядан сақловчи чиқиш йўли элементлари автопоезднинг хавфсиз тўхташ шартидан келиб чиққан ҳолда ҳисоблаб топилиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19-жадвал | ||||
Бўйлама нишаблик, ‰ | Денгиз сатҳидан баландда, m, қисм узунлиги, m | |||
1000 | 2000 | 3000 | 4000 | |
60 | 2500 | 2200 | 1800 | 1500 |
70 | 2200 | 1900 | 1600 | 1300 |
80 | 2000 | 1600 | 1500 | 1100 |
90 | 1500 | 1200 | 1000 | - |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element112. Хўжалик автомобиль йўлларининг бошланғич ва охирги пунктларида автомобиллар ҳамда қишлоқ хўжалиги машиналари бурилиб олиши учун, 25х25 m ўлчамли тўғри бурчакли майдончалар ёки радиуси 15 m дан кам бўлмаган ноксимон ва ҳалқасимон айланиб ўтиш йўллари лойиҳаланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element113. Серпантинларнинг лойиҳалаш талаблари қуйидаги 20-жадвали бўйича қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСерпантин элементларининг ўлчамлари | Серпантинни лойиҳалаш талаблари, ҳисобий ҳаракат тезлигида, km/h | ||
30 | 20 | 15 | |
Режадаги эгриликларнинг энг кичик радиуси, m | 30 | 20 | 15 |
Вираждаги қатнов қисмнинг кўндаланг нишаблиги, ‰ | 60 | 60 | 60 |
Ўтиш эгрилигининг узунлиги, m | 30 | 25 | 20 |
Қатнов қисмини кенгайтириш, m | 2,2 | 3,0 | 3,5 |
Серпантин чегарасидаги энг катта бўйлама нишаблик, ‰ | 30 | 35 | 40 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Радиуси 30 m дан кичик бўлган серпантин фақат IV тоифали йўлларда, узунлиги 11 m дан катта бўлган автопоездлар ҳаракати тақиқланган шароитдагина йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element114. Бир серпантинни туташтирувчи эгрилик охири ва кейинги серпантинни туташтирувчи эгрилик боши орасидаги масофани иложи борича каттароқ қабул қилиш, бироқ бу масофа II-III тоифали йўллар учун 400 m дан ва IV тоифали йўллар учун 300 m дан кам бўлмаслиги лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element115. Серпантиннинг қатнов қисмини ташқи йўл ёқаси ҳисобидан 0,5 m га кенгайтиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚолган қисмини эса ички йўл ёқаси ва йўл пойини қўшимча кенгайтириш орқали амалга ошириш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-§. Ландшафтли лойиҳалаш
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element116. Йўлнинг ўқ чизиғини режа, бўйлама ва кўндаланг кесимлар элементларини ўзаро ва атроф ландшафти билан фазодаги равон чизиқ сингари уйғунлаштириб, уларни йўлдаги ҳаракат шароитлари ва кўринишига таъсирини баҳолаб лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКўриш яққоллигини баҳолаш учун йўлнинг уч ўлчамдаги истиқболдаги тасвирларини қуриш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI-II тоифали йўлларда бўйлама нишабликлар, режадаги ва бўйлама кесимдаги эгриликлар бирга келиши ўпирилиш пайдо бўлса, бундай ўлчамларнинг бирга ишлатилишига йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element117. Режадаги ва бўйлама кесимдаги эгриликлар биргаликда жойлашиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБунда, режадаги эгриликлар бўйлама кесимдаги эгриликлардан 100 — 150 m узун бўлиб, эгрилик чўққиларининг силжиши кичик эгриликнинг 1/4 узунлигидан катта бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element118. Режадаги эгрилик охири билан бўйлама кесимдаги эгрилик бошининг туташишига йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУлар орасидаги масофа 150 m дан кам бўлмаслиги зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАгар узунлиги 500 m дан ва қиялиги 30 ‰ дан ортиқ бўлган режадаги эгрилик тушишнинг охирида жойлашган бўлса, унинг радиусини мазкур ШНҚнинг 16-жадвалида келтирилган қийматларга нисбатан 1,5 маротаба оширилиши, тушиш охирида режадаги эгрилик билан бўйлама кесимдаги ботиқ эгриликнинг бирлигини таъминлаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element119. Режадаги тўғри қисмлар узунлигини қуйидаги 21-жадвалга асосан чегаралаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРежадаги туташувчи кичик эгриликлар орасидаги тўғри қисмлар узунликлари йиғиндисини ҳам чегаралаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element21-жадвал | ||
Йўл тоифаси | Режадаги тўғри қисмнинг чегаравий узунлиги, m | |
текис жойда | паст-баланд жойда | |
I II-III IV-V | 3500 — 5000 2000 — 3500 1500 — 2000 | 2000 — 3000 1500 — 2000 1500 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Катта узунликдаги тўғри қисмлар енгил автомобиллар ҳаракатида, кичиги — юк автомобиллари ҳаракатида йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element120. Режадаги ёнма-ён жойлашган эгрилик радиусларининг фарқи 1,3 мартадан ортиқ бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЭгриликлар туташувидаги ёнма-ён ўтиш эгриликларини бир хил ўлчамда белгилаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element121. Йўлнинг режадаги кичик бурилиш бурчакларида айланма эгрилик радиусларини қуйидаги 22-жадвалига мувофиқ аниқланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22-жадвал | |||||||
Бурилиш бурчаги, град. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7-8 |
Айланма эгриликнинг энг кичик радиуси, m | 30000 | 20000 | 10000 | 6000 | 5000 | 3000 | 2500 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element122. Режада бир томонга йўналган икки эгрилик орасида ўлчами кичик тўғри қисм жойлаштиришга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУнинг узунлиги 100 m дан кам бўлганда иккала эгриликни катта радиусли битта эгрилик билан алмаштириш, узунлиги 100 — 300 m бўлганида тўғри қисмни катта узунликдаги ўтиш эгрилиги билан алмаштириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТўғри қисм йўл ўқининг алоҳида элементи сифатида унинг узунлиги I ва II тоифали йўллар учун 700 m дан ортиқ, III, IV ва Iс, IIс тоифали йўллар учун 300 m дан ортиқ бўлганда йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element123. Бўйлама кесимда узун тўғри қисмлар бўлишига йўл қўймаслик керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУларнинг чегаравий узунлиги қуйидаги 23-жадвалига мувофиқ аниқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element23-жадвал | |||||||
Бўйлама кесимда ботиқ эгриликлар радиуси, m | Бўйлама нишабликларнинг алгебраик фарқи, ‰ | ||||||
20 | 30 | 20 | 50 | 20 | 80 | 20 | |
бўйлама кесимдаги тўғри қисмнинг энг катта узунлиги, m | |||||||
I ва II тоифали йўллар учун: | |||||||
4000 | 150 | 100 | 50 | - | - | - | - |
8000 | 360 | 250 | 200 | 170 | 140 | 110 | - |
12000 | 680 | 500 | 400 | 350 | 250 | 200 | - |
20000 | - | - | 850 | 700 | 600 | 550 | - |
25000 | - | - | - | - | 900 | 800 | - |
III ва IV тоифали йўллар учун: | |||||||
2000 | 120 | 100 | 50 | - | - | - | - |
6000 | 550 | 440 | 320 | 220 | 140 | 60 | - |
10000 | - | - | 680 | 600 | 420 | 300 | 200 |
15000 | - | - | - | - | 800 | 600 | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-§. Велосипед йўлакчалари ва йўлкалар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element124. Сутка давомидаги ҳаракат жадаллиги ҳисобий 4000 дона автомобилдан кам бўлмаган, велосипед ёки мопедларнинг ҳаракат жадаллиги йўлдан фойдаланишдаги биринчи беш йилликда энг кўп кузатилган 30 min давомида 200 ва ундан ортиқ велосипед (мопед)ларни ёки суткалик жадаллик 1000 донани ташкил қилувчи қурилаётган ёки қайта қурилаётган йўл бўлакларининг чекка қисмларида велосипед йўлкалари лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВелосипед йўлкалари, йўл пойининг айрим жойларида, кўтарма чеккаларининг пастки қисмида ёки ўйма ёнбағрининг ташқарисида, шунингдек махсус қуриладиган бермаларда (камдан-кам ҳолатларда қатнов қисм чеккасидан камида 1 m масофада) лойиҳаланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБир тасмали велосипед йўлкаларини, йўлнинг шамолга тескари томонида (ёз мавсумидаги шамол йўналишларини ҳисобга олган ҳолда), икки тасмалиларини йўлнинг иккала томонида жойлаштириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСунъий иншоотларга кираверишдаги велосипед йўлкаларини қатнов қисмдан тўсиқ ёки ажратувчи тасмалар билан чегараланган ҳолда йўл чеккасида жойлаштиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўлнинг ажраладиган қисмларидаги велосипед йўлкаларини йўл пойининг ташқарисида ўтказиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВелосипед йўлкалари автомобиль қатнов қисмини 90°±10° ли бурчакда кесиб ўтиши, бунда автомобиль йўлини кесиб ўтаётган велосипед йўлкаси қатнов қисмнинг ҳар иккала чеккасидаги 3 m масофада тўғри чизиқ бўйлаб ўтиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАвтомагистраль ва тезкор йўлларнинг йўл пойлари чегарасида велосипед йўлкаларини қуришга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАлоҳида объект ҳисобланган велосипед йўлкалари якка тартибда лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element125. Велосипед йўлкаларининг асосий ўлчамлари қуйидаги 24-жадвалга мувофиқ аниқланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element24-жадвал | ||
Нормаланувчи ўлчамлар | Тавсиявий қийматлар | |
янги қурилишда | ободонлаштириш ва чекланган шароитлардаги энг кичиги | |
Ҳисобий ҳаракат тезлиги, km/h | 25 | 15 |
Қатнов қисм кенглиги, m: | ||
ҳаракат бир тасмада ва бир йўналишда бўлганда | 1,0 | 0,75 |
ҳаракат икки тасмада ва бир йўналишда бўлганда | 1,75 | 1,50 |
ҳаракат икки тасмада ва қарама-қарши йўналишларда бўлганда | 2,50 | 2,00 |
Велосипед ва пиёдалар ҳаракати ажратилган велопиёдалар йўлкаси | 4,00 | 3,25 |
Велосипед ва пиёдалар ҳаракати ажратилмаган велопиёдалар йўлкаси | 2,50 | 2,00 |
Велосипедчилар йўлкаси | 1,20 | 0,90 |
Велосипед йўлкаси четининг кенглиги, m | 0,5 | 0,5 |
Режадаги энг кичик эгрилик радиуси, m: | ||
вираж бўлмаганда | 50 | 15 |
вираж бўлганда | 20 | 10 |
Тик эгриликнинг энг кичик радиуси, m: | ||
қавариқ | 500 | 400 |
ботиқ | 150 | 100 |
Энг катта бўйлама нишаблик, ‰ | 60 | 70 |
Қатнов қисмнинг кўндаланг нишаблиги, ‰ | 20 | 20 |
Вираж нишаблиги, ‰: | ||
радиус 10 — 20 m бўлганида | 40 дан катта | 30 |
радиус 20 — 50 m бўлганида | 30 | 20 |
радиус 50 — 100 m бўлганида | 20 | 15 — 20 |
Баландлик бўйича габарит, m | 2,50 | 2,25 |
Ён тўсиққача бўлган энг кичик масофа, m | 0,50 | 0,50 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПиёдалар йўлкасининг кенглиги 1,5 m, велосипедчиларники — 2,5 m.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПиёдалар йўлкасининг кенглиги 1,5 m, велосипедчиларники — 1,75 m.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1 h давомидаги ҳаракат жадаллиги 30 велосипедчи ва 15 пиёдадан ошмаганда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1 h давомидаги ҳаракат жадаллиги 30 велосипедчи ва 50 пиёдадан ошмаганда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element126. Велосипед йўлкалари асфалтбетон, бетон ёки боғловчи билан ишлов берилган тош материалларидан қурилган қаттиқ қопламали бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element127. Аҳоли яшаш жойлари чегарасидан ўтадиган автомобиль йўлининг сутка давомидаги ҳисобий ҳаракат жадаллиги 4000 ва ундан ортиқ бўлган бўлакларида, шунингдек уларга яқинлашганда тротуарлар лойиҳаланиши ва улар йўл пойи ташқарисида жойлаштирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element128. Пиёдалар йўлкасини ёки қўшилган ҳолатдаги пиёдалар ва велосипедчилар йўлкасини йўлнинг бир ёки иккала томонида жойлаштиришга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚатнов қисм тез-тез кесиб ўтиладиган йўл бўлакларида йўлкаларни йўлнинг иккала томонида қуриш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element129. Велосипед йўлкаларидаги бўйлама нишаблик 40 ‰ дан ошмаслиги, бир тасмали ҳаракат учун мўлжалланган қатнов қисм кенглиги камида 1,5 m, икки тасмали қатнов қисм учун камида 2,0 m, велосипед йўлкаси алоҳида йўл кўтармасида жойлашганида эса йўл чеккаларининг кенглиги камида 1 m бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБошқа геометрик элементларнинг параметрлари ҳисоб-китоблар орқали, велосипед йўлкаси учун 20 — 30 km атрофида бўлиши зарур бўлган ҳисобий тезликни инобатга олган ҳолда аниқланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element130. Пиёда ва велосипед йўлкаларини йўлнинг қатнов қисмига параллел равишда, уларни бордюр тоши ёки 1 m ли ажратиш тасмаси билан чегараланган ҳолда лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element131. Тротуарлар асосан йўлнинг иккала томонида, иншоотлар йўлнинг бир томонида қурилганда эса бир томонда жойлаштирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element132. I ва II тоифали автомобиль йўлларининг аҳоли яшаш пунктлари доирасидаги қатнов қисмида пиёдаларнинг ташкиллаштирилмаган ҳаракатига йўл қўймаслик учун тротуар чеккалари бўйлаб тўсиқлар ўрнатилиши, бунда бу тўсиқлар автомобиль ҳаракатига халал бермаслиги лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТротуарлар ва четки нов-ариқлар, шунингдек тротуарларга туташ баландлиги 1 m га яқин кўтарма ёки ўймалар оралиғида кенглиги 0,5 m дан кам бўлмаган бермалар қурилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБаландлиги 2 m дан катта бўлган кўтармалар ёнбошига туташ тротуарларда сетка ва бошқа кўринишдаги панжара тўсиқларни ўрнатиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element133. Тротуар ва пиёдалар йўлкасининг кенглиги пиёдалар ҳаракати жадаллигининг энг юқори қийматидан келиб чиқиб белгиланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПиёдалар йўлкаси кенглигининг энг кичик қиймати 0,75 m га тенг қилиб олиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПиёдаларнинг ҳаракат жадаллиги соатига 10 дан 100 кишигача бўлганда тротуарлар ва пиёдалар йўлкасининг кенглигини, кейинчалик кенгликни ҳар 100 киши/h учун 0,75 m га оширган ҳолда, 1,5 m га тенг қилиб олиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБир тасмали тротуарлар кенглиги камида 1,0 m бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element134. Ногиронлиги бўлган шахслар ҳамда кексалар, ўриндиқли аравачада ҳаракатланадиган ногиронлиги бўлган шахслар ва ёш болалар аравачасини етаклаб ҳаракатланадиган серқатнов жойларда пиёдалар йўлкасининг кенглиги камида 2,4 m бўлиши, туман марказларида эса камида 3,6 m бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element135. Пиёдалар йўли, автомобиль йўли ва транспортларнинг асосий ўтиш жойларидаги қатнов қисм билан кесишган жойларидаги бордюр тошининг баландлиги 0,05 m дан ошмаслиги, бунда қатнов қисмнинг торайишига йўл қўйилмаслик лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПиёдалар йўлининг иккинчи даражали ўтиш ва уйларга кириш (туташиш) жойлари бир сатҳда қурилиши, тротуарлар ва пиёдалар йўлакларининг қопламалари, ишлатилган материали ва ранги билан йўлнинг қатнов қисмидан ажралиб туриши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБорт тўсиқларининг (борт тошлари, ишлов берилган тошлар) кўтарилиб турган қисмлари юмалоқланган ёки кесилган (1:1) бўлиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element136. Таянч органлари шикастланган шахслар, шу жумладан ўриндиқли аравачада ҳаракатланувчилар, кўзи ожизлар, ногиронлар ҳаракатланишига мўлжалланган пиёдалар йўли ва ҳаракат тасмаларининг ўлчамлари қуйидаги талаблар асосида белгиланиши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳаракат бир йўналишда бўлганда ҳаракат тасмасининг кенглиги 1,2 m дан, икки йўналишда эса 1,8 m дан кам бўлмаслиги;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаравачаларни (коляскалар) орқага қайтариш учун 1,8 х 1,8 m ўлчамдаги майдонча бўлиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementногиронлиги бўлган шахслар тўхтаганда уларнинг ўриндиқли аравачаси 0,9 m даги кенглик ва 1,5 узунликдаги жойни, болалар аравачаси тўхтаганида эса 0,9 m даги кенглик ва 1,8 m узунликдаги жойни эгаллаши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўтиш жойининг баландлик бўйича ўлчами 2,1 m дан кам бўлмаслиги.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element137. Энг катта нишабликдаги йўл бўлакларининг узунлиги 300 m дан ошмаганда тротуарларнинг бўйлама нишаблиги 60‰ дан ортиқ олинмаслиги лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКатта нишабликларда ёки йўл бўлаклари узунроқ бўлганда 5 m дан кам бўлмаган узунликдаги текис йўл бўлакларини ёки узунлиги 12 m дан ошмайдиган камида 3 зиначали зинапояларни 100 ‰ нишабликдаги текис жойлар (пандуслар) билан кетма-кетликда қуриш зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element138. Тротуарларнинг кўндаланг нишаблиги 10 — 15 ‰ да, чекланган шароитлар ва қайта қурилмаларда — 25 ‰ да олиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element139. Ўриндиқли аравачаларда ҳаракатланувчи ва ногиронлиги бўлган шахсларга мўлжалланган тротуарлар ва пиёдалар йўлкасининг бўйлама нишаблиги 40 ‰ дан, кўндаланг нишаблиги эса 10 ‰ дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУшбу нишабликда қуриш имконияти бўлмаган ҳолларда, йўлнинг ҳар 12 m оралиғида 1,8 m дан кам бўлмаган узунликда майдончалар қурилиши, йўлнинг 12 m дан ошмайдиган узунлигидаги бўйлама нишабликни 100 ‰ гача оширишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element140. Бўйлама нишабликлар қиймати катта бўлганда ёки йўлнинг узунроқ бўлакларида зиначалар сони ками билан учта, кўпи билан 12 тадан ошмайдиган зинапоялар лойиҳаланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЗинапоялар тугаган жойда узунлиги 1,5 m дан кам бўлмаган текис майдончалар лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element141. Зиначалар баландлигини бутун зинапоя узунлигида бир хил, кўпи билан 0,12 m, кенглигини эса камида 0,38 m қилиб белгилаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЗиналарнинг кўндаланг нишаблиги 2% дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element142. Зиначалар юзаси бир текис, ғадир-будур бўлиши ва тик юзаларга кириб кетмаслиги лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЗинапояларга кираверишдаги майдончаларнинг 1 m кенгликдаги қопламаси тротуар ва пиёдалар йўлкасининг қопламаларида ишлатилган материал ва ранглардан фарқ қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЗинапоя ва пандусларнинг ҳар иккала томони 0,9 ва 0,7 m баландликдаги панжара ва тўсқичлар билан ҳимояланиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТутқичлар узунлиги пандус ёки зинапояларнинг ҳар иккала томонидаги узунлигидан камида 0,3 m га узунроқ бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТутқичлар 0,03 — 0,05 m ли диаметрларда ёки томонлари 0,04 m бўлган тўғрибурчакли кесимда бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТутқичларнинг уч томонлари пастга қайрилиши, агар улар икки қатор ўрнатилган бўлса туташтирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБўйлама нишаблиги 60 ‰ дан катта бўлган тротуарларда ҳам тутқичлар ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element143. Пиёдалар йўлидаги зинапоялар режавий меъморчилик қоидалари асосида ўриндиқли аравачалардаги ногиронлиги бўлган шахслар ва болалар аравачаларининг ҳаракатланиши учун текис йўлак (пандус)лар билан таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element144. Пиёдалар йўлкаси, тротуар ва пандуслар қопламасини ўриндиқли аравачадаги ногиронлиги бўлган шахслар, ҳасса ва қўлтиқтаёқда юрадиган жисмонан ожиз шахсларнинг ҳаракатланишини қийинлаштирувчи тўкма ва йирик донали материаллардан қуришга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙиғма бетон плиталардан қурилган қопламалар текис бўлиши, улар орасидаги чоклар қалинлиги эса қуйидаги қийматлардан ошмаслиги лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementузунлиги 300 mm гача бўлган плиталарда — 3 mm;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementузунлиги 300 — 500 mm гача бўлган плиталарда — 10 mm.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element145. Кўзи ожизларга қулайлик яратиш мақсадида пиёдалар йўлкаларида, ер ости ва ер усти пиёдалар ўтиш жойларининг ҳаракатланиш йўлакларида, зиналар ва пандуслар олдида огоҳлантирувчи ва йўналтирувчи контраст рангли махсус тактил йўл қопламалари ётқизилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element146. Автомобиль йўлларидаги пиёдалар ўтадиган жойлар бир ва ҳар хил сатҳларда лойиҳаланиши, бунда турли сатҳлардаги пиёдалар ўтиш жойи ер остидан ёки ер устидан ўтишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПиёдаларнинг ер остидан ўтиш жойи баланд кўтармаларда лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element147. Пиёдалар ер ости ўтиш жойларида ногиронлиги бўлган шахсларнинг ўриндиқли аравачада ҳаракатланиши учун 1,0 m кенгликдаги пандуслар лойиҳаланиши, пандус ўрнатиш имкони бўлмаганда, зиналардан фойдаланиш учун махсус кўтарувчи мосламалар ўрнатилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element148. I-Б ва II тоифали йўлларнинг ҳар хил сатҳларидан ўтадиган (ерости ёки ерусти) пиёдалар ўтиш жойларини I-Б тоифали йўлларда пиёдалар жадаллиги соатига 100 ва ундан кўпроқ кишини, II тоифали йўлларда эса соатига 250 ва ундан кўпроқ кишини ташкил этганда лойиҳалаштириш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБундай ўтиш жойларида пиёдаларни ҳимоя қилувчи тўсиқлар ўрнатиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element149. Автомагистраллар ва ҳаракат тезлиги юқори бўлган автомобиль йўлларида пиёдалар ўтиш жойларини битта сатҳда қуришга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7-боб. Кесишма ва туташмалар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. Асосий талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element150. Автомобиль йўлларининг кесишма ва туташмалари кесишувчи ва туташувчи йўлларнинг тўғри қисмларида ва бўш майдонларда жойлаштирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКесишмага яқинлашган қисмда автомобиль тўхташи учун кўриш масофаси узунлигидаги йўлнинг бўйлама нишаблиги 40 ‰ дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element151. Автомобиль йўлларининг турли сатҳларда кесишма ва туташмалари (транспорт ечимлари) асосан қуйидаги ҳолатларда қабул қилиниши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIа тоифали йўлларда барча тоифали йўллар билан, Iб ва II тоифали йўлларда II, III ва Iс тоифали йўллар билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIII тоифали йўлларнинг ўзаро кесишиш жойларида истиқболдаги ҳаракат жадаллиги (жами кесишувчи йўлларда) 8000 келтирилган дона /d дан ортиқ бўлса;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element152. Транспорт ечимларини I, II тоифали йўлларда чапга бурилиш ҳамда асосий йўналишлардаги оқимларнинг бир сатҳда кесишишларига йўл қўядиган чапга бурилиб кириш ва чиқишлар бўлмаслигини ҳисобга олиб лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI, II тоифали йўлларнинг IV тоифали ҳамда хўжалик йўллар билан кесишма ва туташмаларини бир сатҳда чапга бурилиши сурилган ҳолда қуришга йўл қўйилади (асосий оқимларнинг тўғридан тўғри кесишувларисиз).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI ва II тоифали йўлларнинг IV тоифали йўллар ҳамда хўжалик билан кесишган жойларида «ромб» туридаги кесишмани қўллаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element153. Кесишмаларни қишлоқ хўжалиги ерлари жойлашган туманларда ва тор шароитларда лойиҳалашда сиқилган «ромб» қурилишига йўл қўйилади. Бунда, иккинчи даражали йўлдаги чиқишнинг қўшилиш жойларини чапга бурилиши сурилган бир сатҳдаги кесишмалар каби лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element154. Турли сатҳлардаги пиёдалар йўлкалари (ер остки ва устки) пиёдалар ҳаракати жадаллиги Iб тоифали йўллар учун 100 киши/h ва ундан ортиқ, II тоифали йўллар учун 250 киши/h ва ундан ортиқ бўлганда лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚуруқ ва иссиқ иқлим шароитлари учун ер остки пиёдалар йўлкалари лойиҳаланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element155. Пиёдалар йўлкалари лойиҳаланган жойларда пиёдалар учун тўсиқлар бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element156. Iб-III тоифали автомобиль йўлларида кесишмалар ва туташмалар сони камроқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIб тоифали йўлларда кесишмалар ва туташмалар аҳоли пунктларидан ташқарида 5 — 10 km оралиқда, II-III ва Iс тоифали йўлларда 2 — 5 km да бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element157. Йирик ва ўрта аҳоли пунктларида, уларнинг узунлиги 3 km гача бўлганда, Iб, II, III тоифали йўлларда кесишмалар ва туташмалар сонини камайтириш мақсадида, асосий йўлга параллел ва кўкаламзорлаштирилган тасма билан ажратилган, аҳоли пунктининг бошланиши ва охирида асосий йўлдан чиқиш ва киришлар кўзда тутилган маҳаллий ўтиш йўллари лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element158. Аҳоли пунктининг бошланиши ва охирида ҳаракат жадаллигига қараб бир ёки турли сатҳларда қайрилиб олиш жойлари лойиҳаланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл ёқалаб маҳаллий ўтиш йўлини қуриш имкони бўлмаса, уни аҳоли пункти ичида йўлга параллел ҳолда қуришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element159. I — III тоифали йўлларига келишдаги барча кириш ва чиқиш йўллари қуйидаги масофаларда қопламали бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқумли, супесь, енгил суглинокли грунтларда — 100 m;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқора унумдор гилли, оғир ва чангли суглинокли — 200 m.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIV тоифали ҳамда хўжалик автомобиль йўлларга кириш йўлларида қопламали масофа I — III тоифали йўлларникига нисбатан икки маротаба кам бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКириш ва чиқиш йўл ёқалари мазкур бандда белгиланган узунликда 0,5 — 0,75 m дан кам бўлмаган кенгликда мустаҳкамланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element160. Дала йўллари ва чорва ўтиш жойлари I — III тоифали йўллар билан кесишганда уларни яқин жойлашган сунъий иншоотлар тагига буриб, тегишлича жиҳозлаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўлнинг 2 km дан ортиқ қисмида бундай иншоотлар бўлмаганда уларни қуриш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element161. Дала йўллари ва чорва ўтиш жойлари учун сунъий иншоотлар ўлчамлари қуйидаги 25-жадвал бўйича қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25-жадвал | ||
Иншоотнинг аҳамияти | Keнглиги, m | Баландлиги, m |
Дала йўллари учун Чорва ўтиш жойлари учун | 6 4 | 4,5 2,5 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element162. Бир сатҳдаги кесишмалар ва туташмаларда истиқболдаги жами ҳаракат жадаллиги 2000 дан 8000 гача келтирилган дона/d бўлганда ҳаракат ечими схемалари хавфсизлик оролчалар ва минтақалари (каналлаштирилган ҳолда) билан қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element163. Истиқболдаги жами ҳаракат жадаллиги 2000 келтирилган дона/d дан кам бўлганда бир сатҳдаги оддий кесишмалар ва туташмалар лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIII-IV тоифали ҳамда хўжалик йўлларида уч ва ундан ортиқ йўллар кесишгани ёки туташганида, шунингдек кесишаётган барча йўлларнинг чапга буриладиган оқимлардаги автомобиллар сони камида 40 фоизни ташкил қилса, бир сатҳдаги ҳалқасимон кесишмалар лойиҳалашга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementII тоифали йўлларда ҳалқасимон кесишмаларни лойиҳалашда бўш ерлар бўлганда асосий йўлдаги тезликнинг энг кам камайишига имкон берувчи чўзилган ҳалқа қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲалқасимон кесишма элементларининг энг кичик ўлчамлари қуйидаги 26-жадвалга мувофиқ аниқланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element26-жадвал | ||||
Ҳалқасимон кесишма элементлари | Юк ташувчи автомобиллар тури: | |||
енгил | ўртача | енгил | автопоезд | |
Марказий оролча диаметри, m | 8 | 10 | 14 | 18 |
Ҳаракат тасмаси кенглиги, m | 4 | 6 | 7 | 6 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element164. Ҳалқага киришда ва ҳалқада ҳаракат жадаллигига кўра, бироқ камида иккита тасма ҳисобида қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element165. Ҳалқадаги ҳаракат тасмалари ҳалқа ичига 20 — 40 ‰, ўнгга буриладиган тасмаларда эса ҳалқанинг ташқи томонига 30 ‰ кўндаланг нишабликларда лойиҳаланиши, бунда ҳалқадан сувни четга чиқаришни таъминлаш зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲалқада баланд ҳошия тошлар қуришга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСувни четга чиқарувчи новлар четидан 1-2 m масофада тўсиқлар ўрнатишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element166. Чапга бурилиш жойи сурилган кесишма ва туташмаларни Iб, II, III тоифали йўллар (шаҳарга келиш ва ҳалқа йўлларда) IV тоифали йўллар билан кесишганда ва ҳаракат жадаллиги нисбати 1:5 дан катта бўлганда қабул қилишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element167. Истиқболдаги жами ҳаракат жадаллиги 6000 келтирилган дона/d дан ортиқ бўлганда узлуксиз ҳаракатли қайрилиб олиш жойлари, кам бўлганда эса тўхталиб қайрилиб олиш жойи лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚайрилиб олиш жойи элементларининг энг кичик ўлчамлари қуйидаги 27-жадвалга мувофиқ аниқланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element27-жадвал | |||
Қайрилиб олиш жойи радиуси, m | 10 | 15 | 20 |
Қатнов қисм кенглиги, m | 7,0 | 6,5 | 6,0 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОқим таркибида оғир автомобиллар ва автопоездлар бўлганда қайрилиб олиш жойи радиуси 15 m дан ортиқ қилиб белгиланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚайрилиб олиш жойининг сурилиш узунлиги бўйлама нишабликка кўра қуйидаги 28-жадвалга мувофиқ аниқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element28-жадвал | |||||
Бўйлама нишаблик, ‰ | 30 | 20 | 0 | -20 | -30 |
Қайрилиб олиш жойининг сурилиш узунлиги, м | 650 | 600 | 550 | 480 | 430 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Қайрилиб олиш жойининг сурилган кесишма элементларининг тўла ҳисоби МШН 25-05 да келтирилган.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element168. Асосий йўллардаги ҳаракат тасмасини қатнов қисм юзасидан кўтарилмаган йўналтирувчи оролчалар билан ажратишни тегишли минтақанинг белги чизиқларини чизиш сифатида қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element169. Йўлларнинг бир сатҳда кесишма ва туташмаларини кесишиш тузилмаси қандай бўлишидан қатъий назар, тўғри бурчак ёки унга яқин бурчак остида бажариш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАгар транспорт оқимлари кесишмасдан қўшилса ёки ажралса, йўллар кесишмасини кўриш имконияти таъминланган турли бурчаклар остида бажарилиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementХўжалик автомобиль йўлларида ўзаро кесишма ва туташмалар асосланган ҳолатларда 45º гача, IVс тоифадаги йўллар учун эса 30º гача камайтиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element170. Бир сатҳда кесишаётган ёки туташаётган йўлларнинг қўшилишидаги эгриликнинг энг кичик радиуси чиқиш содир бўлаётган йўл тоифасига асосан, кесишиш ва туташиш бурчагига боғланмаган ҳолда қабул қилиниши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI-II тоифали йўллардан чиқишда камида — 25 m;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIII тоифали йўллардан — 20 m;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIV тоифали йўллардан — 15 m.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЧиқишлардаги эгрилик радиусини автопоездларнинг мунтазам ҳаракатига (оқим таркибида 25 фоиздан ортиқ бўлса) ҳисоблашда 30 m га ошириш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўлларнинг бир сатҳда қўшилиши ўтиш эгриликлари орқали бажарилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element171. Хўжалик автомобиль йўлларининг ўзаро кесишмаларини бир сатҳда бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element172. Автомобиль йўлларининг бир сатҳда кесишма ва туташмалари кесишувчи ёки қўшилувчи йўналишлардаги кўриниши мазкур ШНҚнинг 16-жадвалида келтирилган масофаларда таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element173. Транспорт ечимида қўшилувчи тармоқлар элементлари жойлаштириладиган умумий майдон юзасини камайтириш мақсадида, уларни ҳаракат тезлиги ўзгаришидан келиб чиққан ҳолда лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element174. Турли сатҳлардаги кесишмаларнинг ўнг томонга чиқишлари I ва II тоифали йўлларда улардаги ҳисобий ҳаракат тезлигини 60 km/h ва III тоифали йўлларда 50 km/h дан кам бўлмаслигини таъминлаган ҳолда лойиҳаланиши, йўлларнинг ўткир бурчак остида туташувини тўғри қисмсиз битта эгрилик билан бажариш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТескари эгриликлар билан қўшилувлар фавқулодда ҳолларда йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element175. Транспорт ечими элементлари «беда барги» туридаги бўлган кесишма ва туташмаларнинг чапга чиқиш эгриликларининг радиуслари I-II тоифали йўллар учун камида 60 m га ва III тоифали йўллар учун камида 50 m га тенг деб қабул қилиниши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЧапга чиқиш тўғри йўналишдаги қисмлар билан ўтиш эгриликлари орқали бирлашиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element176. Жуда тор шароитлардаги IV тоифали ҳамда хўжалик йўлларининг кесишма ва туташмалари «сиқилган» транспорт ечимлари («беда барги» туридаги ) чапга чиқиш радиусларини 30 m гача камайтириш билан қуришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI — III тоифали йўллардан чиқиш ва киришлар мазкур ШНҚнинг 203 — 211-бандларига асосан тезликни ўзгартириш тасмаларини қуриш билан лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element177. Турли сатҳлардаги кесишма ва туташмалардаги чапга чиқишларнинг бутун узунлигида қатнов қисми кенглигини 5,5 m, ўнгга чиқишларники эса эгриликда қўшимча кенгайтиришсиз 5,0 m қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element178. Бурилиш ички томонидаги йўл ёқасининг кенглиги камида 1,5 m, ташқи томондагиси эса 3,0 m бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл ёқалари бутун кенглигида мазкур ШНҚнинг 385 — 387-бандларида келтирилган материаллардан қопламага эга бўлишлари лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element179. Чиқишлардаги бўйлама нишабликлар кўпи билан 40 ‰ қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБир тасмали чиқишларда лойиҳалаш бўйича умумий талаблар ҳисобга олиниши, кўндаланг нишабликлари 20 — 60 ‰ бўлган виражлар қурилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element180. Чиқишларнинг бўйлама кесимида қабариқ эгриликларнинг энг кичик радиуслари мазкур ШНҚнинг 16-жадвалидан ҳисобий тезликларга асосланиб қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI тоифали йўллар учун ҳар бир тасма кенглиги 3,75 m бўлган икки тасмали чиқишлар лойиҳаланиши ва эгриликларда ушбу ШНҚнинг 15-жадвалига асосан кенгайтириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element181. Барча тоифали йўллар транспорт ечимларидаги йўл ўтказгичларни ШНҚ 2.05.03-22 бўйича лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element182. Иншоотларнинг яқинлашишини белгилашда йўлнинг истиқболдаги ривожланишини ҳисобга олиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element183. Кўприклар, йўл ўтказгичларнинг йўл пойи билан туташган жойларида I гуруҳ тўсиқларини ГОСТ 23457-86 бўйича ўрнатилишини таъминлаш учун, уларни кўприклар, йўл ўтказгичлар ва темир йўлни кесиб ўтиш жойларидаги автомобиль йўл пойи туташган ердан 30 m масофадан кам бўлмаган оралиқда ўрнатиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Автомобиль йўлларининг темир йўллари ва бошқа алоқа йўллари билан кесишмалари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element184. Автомобиль йўлларининг темир йўллар билан кесишмалари бекатлар ва ҳаракат манёври чегарасидан ташқарида, кесишаётган йўлларнинг тўғри қисмларида лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБир сатҳда кесишувчи йўллар орасидаги ўткир бурчак 60° дан кам бўлмаслиги зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element185. I — III тоифали автомобиль йўлларининг темир йўллар билан кесишмалари турли сатҳларда лойиҳаланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIV-V тоифали ҳамда хўжалик автомобиль йўлларининг темир йўллар билан турли сатҳда кесишмалари ҳаракат хавфсизлигини таъминловчи қуйидаги шароитларда лойиҳаланиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementуч ва ундан ортиқ асосий темир йўллар билан кесишганда ёки кесишма тезюрар (120 km/h дан юқори) поездлар ҳаракатланадиган темир йўл қисмларида жойлашса ҳамда ҳаракат жадаллиги суткасига 100 поезддан ортиқ бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкесишмадаги темир йўл ўймада жойлашган бўлса, шунингдек мазкур ШНҚнинг 186-бандига асосан кўриниш меъёри таъминланмаган бўлса;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтомобиль йўлларида троллейбуслар ҳаракати бўлса ёки унда биргаликдаги трамвай йўллари қурилганда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element186. Автомобиль йўлларининг темир йўллар билан бир сатҳдаги қўриқланмайдиган кесишмаларида кўриниш таъминланган бўлиши, бунда кесиб ўтиш жойида тўхташ учун кўриш масофасидан кам бўлмаган масофада турган автомобиль ҳайдовчиси (мазкур ШНҚнинг 16-жадвалига асосан) ўтиш жойига яқинлашиб келаётган поездни камида 400 m, яқинлашаётган поезд ҳайдовчиси эса ўтиш жойи ўртасини камида 1000 m дан кўра олиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element187. Темир йўллар билан бир сатҳда кесишаётган автомобиль йўллари қатнов қисми кенглигини кесишмаларга киришдаги йўл қатнов қисми кенглигига тенг қийматда, V тоифали ва хўжалик автомобиль йўлларида эса ўтиш жойидан икки томонга 200 m да камида 6 m га тенг қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element188. Автомобиль йўли бўйлама кесимда энг четки рельсдан камида 2,0 m масофада горизонтал майдончага, катта радиусли эгриликка ёки кесишма темир йўл бурилиш жойларида жойлашганда бир рельсни бошқасига нисбатдан кўтарилишидан ҳосил бўлган нишабликка эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element189. Автомобиль йўлларининг кесишмага келиш қисмлари 50 m масофада 30 ‰ дан ошмайдиган бўйлама нишабликда лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element190. Тўсувчи ва шлагбаум устунларини кесишмалар қатнов қисми чеккасидан 0,75 m дан кам бўлмаган, ўлчам дарвозалари устунини эса 1,75 m дан кам бўлмаган масофаларда жойлаштириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element191. Темир йўллар бўйлаб 100 m дан кам бўлган масофада жойлашган II-III тоифали автомобиль йўлларининг темир йўллар билан кесишмаларида ҳаракат жадаллиги қуйидаги 29-жадвалда келтирилган қийматдан ошганда қўшимча тасма қуриш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element29-жадвал | ||||
Темир йўлларидаги ҳаракат жадаллиги, поездлар/h | Темир йўл излари сони | |||
1 | 2 | 3 | 4 | |
Ҳаракат жадаллиги, келтирилган дона/h | ||||
5 10 15 20 | 720 - - - | 540 420 300 - | 420 390 210 160 | 360 270 180 140 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўлларнинг темир йўллар билан кесишмаларида қўшимча тасма узунлиги ҳаракат жадаллигига кўра қуйидаги 30-жадвалга мувофиқ аниқланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚўшимча тасманинг кенглиги 3,5 m қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30-жадвал | |||||||
Ҳаракат жадаллиги, келтирилган дона/h | 800 | 700 | 550 | 400 | 300 | 200 | 150 |
Қўшимча тасма узунлиги темир йўл ўтиш жойидан олдин (суратда) ва кейин (махражда), m | 180 300 | 150 280 | 120 220 | 90 170 | 80 150 | 50 90 | 30 50 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element192. Темир йўллар устидан йўл ўтказгичлар лойиҳаланганда темир йўлларга қурилмаларнинг яқинлашиш ўлчамларини таъминлаш ҳамда қуйидагилар инобатга олиниши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпоездлар ҳаракати хавфсизлиги шароитлари бўйича талаб қилинадиган сигналлар ва излар кўринишини таъминлаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтемир йўлларининг йўл пойи мустаҳкамлигини ҳисобга олган ҳолда сувни четлатиш.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element193. Автомобиль йўлларининг қувурли ўтказгичлар (сувўтказгич, газўтказгич, канализация, нефтўтказгич, иссиқлик қувурлари ўтказгич), алоқа ва электр узатиш тармоқ кабеллари билан кесишмаларини мазкур коммуникацияларни лойиҳалашга оид норматив ҳужжатлар талабларига мувофиқ бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element194. Турли ер ости коммуникацияларининг автомобиль йўллари билан кесишмасини тўғри бурчак остида лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБундай коммуникацияларни (кесишма жойларидан бошқа ерларда) йўл кўтармаси тагидан ўтказишга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element195. Автомобиль йўллари ҳаводан ўтган телефон ва телеграф тармоқлари билан кесишган жойларда симлардан йўл қатнов қисмигача бўлган тик масофа (йилнинг илиқ вақтида) камида 5,5 m бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЭлектр узатиш тармоқлари билан кесишганда, симларнинг йўл қатнов қисмидан баландлиги камида қуйидагича бўлиши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6,0 m — кучланиш 1 kV гача бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7,0 m — кучланиш 110 kV гача бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7,5 m — кучланиш 150 kV гача бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8,0 m — кучланиш 220 kV гача бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8,5 m — кучланиш 330 kV гача бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9,0 m — кучланиш 500 kV гача бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16,0 m — кучланиш 750 kV гача бўлганда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element196. Масофа ҳавонинг энг юқори ҳароратида, симларнинг электр токидан қизишини ҳисобга олмаган ҳолда ёки шамолсиз музламада аниқланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element197. Автомобиль йўллари билан кесишаётганда ҳаводаги телефон ва телеграф, ҳамда юқори кучланишли электр узатиш тармоқларининг таянчлари асосидан йўл пойи қошигача бўлган масофа камида таянч баландлигига тенг бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element198. Автомобиль йўллари бўйлаб параллел жойлашган юқори кучланишли электр узатиш тармоқлари таянчларидан йўл пойи қошигача бўлган энг кичик масофани таянч баландлигига яна 5,0 m қўшиб қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element199. Тор шароитларда, аҳоли зич жойлашган ҳудудларда, дараларда ҳаводан ўтган электр узатиш ҳамда телефон ва телеграф тармоқлари таянчларининг йўлларга яқин жойлашишига йўл қўйилади. Бунда, юқори кучланишли электр узатиш тармоқларининг горизонтал бўйича масофаси қуйидагича бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
кесишмада таянчнинг хоҳлаган қисмидан йўл кўтармаси асосигача ёки ёнариқнинг ташқи қошигача:Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI ва II тоифали йўллар учун кучланиш 220 kV гача бўлса — 5 m ва 330-500 kV бўлса — 10 m;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқолган тоифали йўллар учун кучланиш 20 kV гача бўлса 1,5 m, 35 — 220 kV — 2,5 m ва 330 — 500 kV — 5,0 m;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл бўйлаб параллел ўтганда ва чекка симнинг ҳолати йўл пойи қошига нисбатан ўзгармаганда кучланиш 20 kV гача бўлса — 2 m, 35-110 kV — 4 m, 150 kV — 5 m, 220 kV — 6 m, 330 kV — 8 m ва 500 kV — 10 m.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element200. Кучланиши 500 kV ва юқори бўлган электр узатиш тармоқларининг автомобиль йўллари билан кесишмаларидаги тармоқларни қўриқлаш минтақаларида транспорт воситаларининг тўхташини тақиқловчи йўл белгилари жойлаштирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element201. 1,0 kV дан юқори кучланишли электр тармоқларини ҳимоя қилиш минтақаси қуйидагича белгиланиши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэлектр узатиш тармоқлари бўйлаб икки томондаги четки симлар билан чегараланган тик текисликлар орасидаги ер майдони ёки ҳаво бўшлиғи уларнинг ўзгармаган ҳолатидаги масофа, m:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10 — кучланиш 20 kV гача бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15 m — кучланиш 35 kV гача бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20 m — кучланиш 110 kV гача бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25 m — кучланиш 150, 220 kV гача бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30 m — кучланиш 330, 500, ± 400 kV гача бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40 m — кучланиш 750, ± 750 kV гача бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element55 m — кучланиш 1150 kV гача бўлганда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element202. Ер остидан ўтган кабелли электр узатиш тармоқлари бўйлаб чекка кабелларнинг икки томонидан 1 m масофада тик текислик билан чегараланган ер майдонлари кўринишида.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Тезликни ўзгартириш тасмалари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element203. Тезликни ўзгартириш тасмалари I — III тоифали йўлларнинг бир сатҳда кесишмалари ва туташмаларидан чиқишда, шунингдек йўл бўйида жойлашган бино ва иншоотларга келиш жойларида қуйидаги ҳолатларда лойиҳаланиши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIа тоифали йўлларда барча ҳолатларда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIб тоифали йўлларда чиқаётган ёки кираётган ҳаракат жадаллиги 50 келтирилган дона/d ва ортиқ бўлганда (тезликни камайтириш ёки ошириш тасмалари учун мос равишда);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementII ва III тоифали йўлларда 100 келтирилган дона /d ва ортиқ бўлганда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element204. Ҳаракат жадаллигидан қатъий назар турли сатҳлардаги транспорт ечимларида тезликни ўзгартириш тасмалари, I — III тоифали йўлларга чиқиш йўллари учун мажбурий элемент ҳисобланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element205. I — IV ва Iс-IIс тоифали йўллар тезликни ўзгартириш тасмаларини автобус ва троллейбус бекатлари жойлаштирилган майдончаларда, I — III тоифали йўлларда эса автомобиллapгa ёнилғи қуйиш жойи ва дам олиш майдончалари яқинида ҳам жойлаштириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element206. ҲХДХО постлари ва назорат-диспетчерлик пунктлари яқинида мазкур ШНҚнинг 71-бандига асосан узунлиги тезликни ошириш ва камайтириш тасмаларининг нормаларидаги тўхташ тасмалари бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element207. Тезликни ўзгартириш тасмалари узунлиги мазкур ШНҚнинг 31-жадвали бўйича қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСекинлашиш тасмаларини 0,5 m катталикдаги чекиниш билан тўғрилаб борилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЧиқишда тезликни ўзгартириш тасмаси охирининг кўриниши таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element31-жадвал | |||||
Йўл тоифаси | Бўйлама нишаблик, ‰ | Тўлиқ кенгликдаги тасма узунлиги, m | Тезлашиш, секинлашиш ва ўтиш тасмаларини тўғрилаш узунлиги, m | ||
тушишда | кўтарилишда | тезлашишда | Секинлашишда | ||
I ва II | 40 20 0 - - | - - 0 20 20 | 140 160 180 200 230 | 110 105 100 95 90 | 80 80 80 80 80 |
III | 40 20 0 - - | - - 0 20 40 | 110 120 130 150 170 | 85 90 75 70 65 | 60 60 60 60 60 |
IV | 40 20 0 - - | - - 0 20 40 | 30 35 40 45 50 | 50 45 40 35 30 | 30 30 30 30 30 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Тезликни ўзгартириш тасмаларининг бурилаётган автомобиллар учун алоҳида қатнов қисми бўлган чиқишлар билан туташишида тўлиқ кенгликдаги тезликни ўзгартириш тасмаларининг узунлигини, чиқишдаги ҳисобий тезликларга кўра Iб ва II тоифали йўлларда камида 50 m га ва III тоифали йўлларда 30 m га қисқартиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element208. «Беда барги» туридаги транспорт ечимларининг I ва II тоифали йўллардаги чапга чиқишлар учун тезликни ўзгартириш тасмаларини мураккаб чиқишлар кўринишида йўл ўтказгич билан биргаликдаги ягона узунликда лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element209. Iа тоифали автомобиль йўлларининг режадаги тўғри ва горизонталга яқин қисмида секинлашиш тасмалари узунлиги мазкур ШНҚнинг 32-жадвалидан аниқланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element210. Тезликни ўзгартириш тасмалари кенглигини қатнов қисмнинг асосий тасмалари кенглигида қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТезликни ўзгартириш тасмаларига ёндош йўл ёқасининг мустаҳкамланган тасмалари мазкур ШНҚнинг 6-жадвалига асосан бажарилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element211. I — III тоифали йўлларда кесишма ва туташмалар жойларида туташувчи эгриликлардан олдин ва автобус бекатларининг тўхташ майдончалари ташқарисида 20 m узунликда тезликни ўзгартириш тасмаларини асосий ҳаракат тасмаларидан I ва II тоифали йўллар учун 0,75 m ва III тоифали йўллap учун 0,5 m кенгликдаги ажратувчи тасма билан ажратилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБу ажратувчи тасмалар ёндош ҳаракат тасмалари билан бир сатҳда кўзда тутилиши ва белги чизиқлари билан ажратилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element212. II ва III тоифали йўлларнинг бир сатҳдаги кесишма ва туташмаларида чапга бурилишлар учун секинлашиш тасмаларини ёндош тасмалар сатҳида жойлаштирилган ва белги чизиқлари билан ажратилган йўналтирувчи оролчалар билан лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element32-жадвал | |||
Секинлашиш тасмаси элементлари | Ҳисобий тезликка кўра, km/h, секинлашиш тасмалари элементининг энг кичик узунлиги, m: | ||
150 | 120 | 80 | |
Тўғрилаш тасмаси, m | 120 | 120 | 100 |
Тўлиқ кенгликдаги тасма, чиқишдаги ҳисобий тезликларга кўра, km/h, камида: 80 60 40 | 150 230 280 | 40 120 170 | 0 0 50 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Секинлашиш тасмаси режадаги эгриликда ёки бўйлама нишабликли қисмларда жойлашганда тўлиқ кенгликдаги секинлашиш тасмаси узунлиги ҳисоблаш йўли билан аниқланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8-боб. Йўл пойи
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. Асосий талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element213. Йўл пойи йўлнинг тоифаси, йўл тўшамаси тури, кўтарма баландлиги ва ўйма чуқурлиги, йўл пойида фойдаланиладиган грунтлар хусусияти, йўл пойини қуриш ишларини бажариш шароитлари, қурилиш ҳудудининг иқлим шароитлари ва қурилиш бўлакларидаги муҳандислик-геологик шароитлари, мазкур ҳудудда йўлдан фойдаланиш тажрибаларини ҳисобга олиб, қурилиш ва фойдаланиш босқичларида энг кам харажатлар билан йўл пойи ва йўл тўшамасининг биргаликда талаб қилинадиган мустаҳкамлиги ҳамда барқарорлигини таъминлаш, шунингдек қишлоқ хўжалиги ерларини максимал сақлаш ва атроф-муҳитга энг кам зиён етказишдан келиб чиққан ҳолда лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element214. Йўл пойи қуйидаги элементларни ўз ичига олиши зарур:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл пойининг устки қисми (ишчи қатлам);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўтарма танаси (ёнбағирлар билан);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўтарма асоси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўйма асоси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўйма ёнбағирлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementюза сувларни четлатиш қурилмалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementер ости сувлари сатҳини пасайтириш ёки четлатиш қурилмалари (дренаж);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл пойини хавфли геологик жараёнлардан (нурашлар, емирилишлар, селлар, кўчкилар, ўпирилишлар) ҳимоя қилиш учун мўлжалланган сақловчи ва ҳимояловчи геотехник қурилма ва тузилмалар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element215. Ўзбекистон Республикаси ҳудуди об-ҳаво-иқлим омиллари мажмуига боғлиқ ҳолда тўртта йўл-иқлим минтақаларига бўлиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУларнинг тавсифлари мазкур ШНҚнинг 33-жадвалига мувофиқ аниқланиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element216. Жой шароитларининг муҳандислик-геологик хусусиятларини юза оқим тавсифи ва грунтларнинг устки қатламининг намланиши шароитлари бўйича жой тури (мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 1-жадвалида келтирилган), лойиҳалашда эътиборга олинадиган грунтларнинг хусусиятлари ва уларнинг қатламда жойлашиш шароитлари, геологик, гидрологик ва музлаш, техноген омиллар таъсирини ўз ичига олган шароитлар ва жараёнлар (ҳудудни ўзлаштирилганлигини ҳисобга олиб) геоморфологик хусусиятлар (рельеф) бўйича аниқланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element217. Грунтлар устки қатламининг намланиши шароитлари бўйича ҳудудлар икки турга бўлинади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқуруқ ҳудудлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйилнинг айрим даврларида ўта намланадиган зах ҳудудлар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element33-жадвал | |
Йўл-иқлим минтақалари | Йўл-иқлим минтақасида географик ҳудудларнинг тахминий жойлашиши ва уларнинг қисқача тавсифлари |
I | Устюрт, Шимолий Қизилқум, Букантоғ-Етимтоғ, Султонуизтоғ, Жанубий Қизилқум, Қулжуқтоғ-Томдитоғ, Жингилди, Газли ҳудудларини қамраб олади. Қуруқ иқлимли ва кўчувчанлиги турли даражали ҳар хил шаклдаги бархан қумлари кенг тарқалган чўлли ва чўлли дашт географик минтақаларни ўз ичига олади |
II | Қўнғирот, Тахтакўпир, Белтол, Оролбўйи, Тўрткўл, Хоразм, Қоракўл, Бухоро, Когон ҳудудлари, Зарафшон дарёсининг ўнг ва чап қирғоқлари бўйлаб Навоий чегарасидан Олотгача бўлган жойларни қамраб олади. Кучли ва ўта шўрланган грунтлар тарқалган географик минтақани ўз ичига олади |
III | Чирчиқ, Ангрен, Мирзачўл, Зомин, Фориш, Чотқол, Қорадарё, Шарқий Етарлича намланмаган географик текислик, тоғ олди ва тоғли минтақаларни ўз ичига олади |
IV | Қолган ҳудудлар: қуруқ иқлимли, суғориш ва ювиш натижасида маълум даражада намланган грунтли географик минтақаларни ўз ичига олади. |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Тоғли туманлардаги йўл-иқлим минтақаларини аниқлашда лойиҳаланаётган объектларнинг жойлашган баландлиги ва мазкур баландликдаги табиий шароитларни ҳисобга олиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Қумли чўл туманлардаги йўл-иқлим минтақаларини бархан қумларининг кўчувчанлик даражаси ва рельефи бўйича аниқлаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element218. Йўл пойини лойиҳалашда намунавий ёки индивидуал ечимлар, шунингдек индивидуал боғланган намунавий ечимлар қўлланилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТегишли асослашлари бўлган индивидуал ечимлар ҳамда индивидуал боғланган намунавий ечимлар қуйидаги ҳолларда қўлланилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementёнбағир баландлиги 12 m дан юқори бўлган кўтармалар учун;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвақтинча сув босадиган жойлардаги кўтармалар учун, шунингдек доимий сув йиғиладиган ва оқадиган ҳавзалар билан кесишганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбўш асосларда қуриладиган кўтармалар учун;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўтармалар учун юқори намликдаги грунтлардан фойдаланилганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқоплама юзасининг ҳисобий сув сатҳидан кўтарилиши мазкур ШНҚ 228-бандида келтирилганларга нисбатан кам бўлганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementгеотекстиль материаллардан қатламлар қўлланилганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл пойининг устки қисмида сув-иссиқлик режимини тартибга солиш ҳамда махсус кўндаланг кесимлар учун махсус қатламлардан (иссиқдан ҳимояловчи, сувдан ҳимояловчи, сув ўтказувчи, капилляр-тўсувчи, арматураланган) фойдаланилганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўтармалар чўкувчан грунтларда қурилганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқулай муҳандислик-геологик шароитларда қоя тоғли грунтлар бўлмаганда ёнбағир баландлиги 12 m дан ортиқ бўлган ва қоя тоғли грунтларда жойлашган 16 m дан ортиқ бўлган ўймалар учун;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқиялиги қатнов қисми томонига бўлган қатламли грунтларда жойлашган ўймалар учун;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсувли горизонти очиб юборилган ёки асосида сувли горизонт бўлган ҳамда консистенция коэффициенти 0,5 дан катта бўлган гилли грунтдаги ўймалар учун;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўта намланган ҳудудларнинг чангсимон грунтлардаги ёнбағири баландлиги 6 m дан ортиқ бўлган, шунингдек об-ҳаво иқлим омиллари таъсирида ёнбағирлар барқарорлиги ва мустаҳкамлигини йўқотувчи гилли грунтлар ва сувда юмшайдиган қоя тоғ грунтлардаги ўймалар учун;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementноқулай намланиш шароитларида кўпчийдиган грунтлардаги ўймалар учун;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмураккаб муҳандислик-геологик шароитларида қуриладиган кўтарма ва ўймалар учун: нишаблиги 1:3 дан тик ёнбағирларда, жарлар, сурилишлар, карстлар, ўпирилишлар, селлар, қор кўчкилари, музликлар ривожланиши мумкин бўлган ёки мавжуд жойларда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementгидромеханизация ёки портлатиш ёрдамида йўл пойини қуришда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсув ҳавзаларни кесиб ўтилганда даврий сув босадиган йўлларни лойиҳалашда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element219. Йўл пойини мураккаб шароитларда барқарорлигини таъминловчи сувни четга йўналтирувчи, сув сатҳини пасайтирувчи, мустаҳкамлигини таъминловчи, муҳофаза қилувчи ва бошқа қурилмалар, шунингдек йўл пойининг кўприклap ва йўл ўтказгичлар билан қуриладиган қисмлари индивидуал лойиҳаланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Грунтлap
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element220. Йўл қурилишида фойдаланиладиган грунтлар келиб чиқиши, таркиби, табиий ётишидаги ҳолати, кўпчиши, чўкувчанлиги ва муз билан цементлашиш даражасига кўра ГОСТ 25100-2020 га мувофиқ равишда бўлиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтларнинг турлари шўрланишини тавсифи ва даражасига боғлиқ ҳолда мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 2 — 10-жадвалларига мувофиқ аниқланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element221. Йўл пойининг юқори қисми учун грунтлар таркиби (гилли грунтлар), кўпчиши, нисбий чўкиши ва музлашдан кўпчишга мойиллиги, шунингдек эриганда чўкувчанлиги бўйича мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 12-жадвалига асосан бўлиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element222. Кўтармалар ва ишчи қатламни қуришда ишлатиладиган грунтлар намланиш даражаси бўйича мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 11-жадвалига асосан бўлинади. Бунда, йўл қўйилган намликдаги грунтлар жумласига мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 12-жадвали талабларига мувофиқ намликка эга бўлган грунтлар киритилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element223. Махсус грунтларга қуйидагилар киритилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementторфлар ва торфлашганлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсапропеллар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementиллар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementлесслар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаргиллитлар ва алевролитлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмергеллар, гилли мергеллар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтўртламчи даврга мансуб гилли грунтлар, гилли сланецлар ва сланецли гиллар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбархан қумлари; техноген грунтлар (саноат чиқиндилари).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element224. Бўш грунтларга табиий шароитда сурилишга мустаҳкамлиги 0,075 MPa дан кам (айланма қирқиш ускунаси билан синалганда) ёки 0,25 MPa қийматдаги юк қўйилганда чўкиш модули 50 mm/m дан ортиқ (деформация модули 5,0 MPa дан кам) бўлган боғланган грунтлар кириши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСинов маълумотлари бўлмаганда, бўш грунтларга торф ва торфлашган грунтлар, иллар, сапропеллар, консистенция даражаси 0,5 дан юқори гилли грунтлар, нам шўрхокли грунтлар киритилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element225. Таркибида 50 фоиздан ортиқ (0,05 — 0,005 mm ўлчамли) чанг зарралари, енгил ва ўртача эрийдиган тузлар ва кальций карбонати бўлган чангли грунтларни лессимон грунтларга киритиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element226. Сув ўтказувчан грунтларга ГОСТ 22733-2016 бўйича зичлаштирилганда фильтрация коэффициенти 0,5 m/d дан кам бўлмаган грунтлар киритилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element227. Ҳар хиллик даражаси ГОСТ 25100-2020 га асосан 3 дан кичик бўлган қумлар, шунингдек таркибида 0,1-0,25 mm ўлчамли зарралари умумий оғирликка нисбатан 90 фоиздан кам бўлмаган майда қумларни бир хил таркибли бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-§. Йўл пойининг устки қисми (ишчи қатлам)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element228. Йўл пойининг устки қатлами ва йўл тўшамасининг мустаҳкамлигини ва барқарорлигини таъминлаш учун, қоплама юзасининг ер ости сувларининг ҳисобий сатҳидан, ер юзасидаги сувлар ёки узоқ муддат (30 d ортиқ) ер юзасида турувчи сувларидан, шунингдек ер юзасидан сувни оқиб кетиш таъминланмаган ҳудудларда ёки қисқа муддат (30 d кам) ер юзасида турувчи сувларнинг сатҳидан кўтарилиши мазкур ШНҚнинг 34-жадвали талабларига тўғри келиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element229. Лёссимон грунтларда йўл тўшамаси қопламаси юзасининг ер ости сувлари сатҳидан кўтарилиши уларнинг зичланишидаги намлиги ва талаб қилинган зичлик коэффициентига кўра мазкур ШНҚнинг 35-жадвали бўйича қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element230. Ёнбағир нишабликлари 1:1,5 дан кам, шунингдек бермалар билан лойиҳаланаётган кўтармали ҳудудларнинг қоплам юзасининг баландлигини ҳисоблаш асосида аниқлашга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element231. Ишчи қатламда турли грунтлар мавжуд бўлганда кўтарилиш энг юқори кўтарилиш қиймати талаб қилинадиган грунт бўйича қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element34-жадвал | ||||
Ишчи қатлам грунти | Йўл-иқлим минтақаларда қоплама юзасининг энг кичик кўтарилиши, m | |||
I | II | III | IV | |
Майда қум, енгил йирик супесь, енгил супесь | 0,5/0,3 | 0,7/0,4 | 0,7/0,5 | 0,9/0,7 |
Чангли қум, чангли супесь | 0,8/0,5 | 1,1/0,7 | 0,9/0,7 | 1,2/0,9 |
Енгил суглинок, оғир суглинок, гиллар | 1,1/0,8 | 1,5/1,1 | 1,3/1,0 | 1,5/1,2 |
Оғир чангли супесь, енгил чангли суглинок, оғир чангли суглинок | 1,2/0,8 | 1,7/1,2 | 1,6/1,2 | 1,6/1,2 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Суратда — қоплама юзасининг ерости сувлари сатҳидан, ер юзасидаги сувлардан ёки узоқ муддат (30 d ортиқ) турадиган ер юзасидаги сувлардан кўтарилиши, махражда — худди шундай, оқиб кетиш таъминланмаган қисмлар ёки қисқа муддат (30 d кам) турувчи ер юзасидаги сувлар сатҳидан кўтарилиши.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Ерости сувларининг ҳисобий сатҳи деб қопламалар мустаҳкамлигини тиклаш (мукаммал таъмирлаш) ўртасидаги даврга тўғри келувчи баҳор пайтидаги (далаларни ювишдан кейинги) энг катта сатҳни олиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЕрости сувларининг ҳисобий сатҳини қидириш ишлари даврида қисқа муддатли бир марта ўлчанган маълумотлари бўйича белгилаш лозим. Бундай маълумотлар бўлмаганда грунт юзасида мавжуд бўлган энг катта сув оқими қолдирган лойқа из сатҳини олишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element35-жадвал | |||||||||
Грунтнинг зичлашдаги намлиги, норматив намликка нисбатан | Чангсимон супесь | Чангсимон оғир супесь, чангсимон енгил суглинок | Чангсимон оғир супесь, чангсимон лой | ||||||
Зичланиш коэффициенти | |||||||||
0,95 | 0,98 | 1,0 | 0,95 | 0,98 | 1,0 | 0,95 | 0,98 | 1,0 | |
0,7 | 2,0 | 1,4 | 1,2 | 2,2 | 1,7 | 1,5 | 2,3 | 1,9 | 1,7 |
0,8 | 1,9 | 1,2 | 1,0 | 2,1 | 1,3 | 1,2 | 2,2 | 1,6 | 1,4 |
0,9 | 1,7 | 1,0 | 0,8 | 1,9 | 1,2 | 1,0 | 2,0 | 1,4 | 1,2 |
1,0 | 1,5 | 1,0 | 0,8 | 1,7 | 1,2 | 0,9 | 1,9 | 1,4 | 1,0 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Қоплама юзасининг ер ости сувлари сатҳидан кўтарилиши кам ва ўртача шўрланган грунтларда 20 фоизга оширилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element232. Ишчи қатлам цементобетон ва асфалтбетон қопламалар юзасидан тегишли равишда 1,0 ва 0,8 m чуқурликда кўпчимайдиган ва чўкмайдиган тупроқлардан ташкил топиши керак (мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 4 — 6-жадвалларида келтирилган).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element233. Ишчи қатлам грунтининг зичланиш коэффициентини қиймати билан аниқланадиган зичлик даражаси қуйидаги 36-жадвал талабларига мувофиқ бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element36-жадвал | |||||||
Йўл пойи элементлари | Қоплама юзасидан қатламнинг жойлашиш чуқурлиги, m | Йўл тўшамаси турлари бўйича грунтнинг энг кичик зичланиш коэффициенти | |||||
мукаммал | енгиллаштирилган ва ўтувчи | ||||||
йўл-иқлим минтақалари | |||||||
I | II, IV | III | I | II, IV | III | ||
Ишчи қатлам | Нйт+0,4 гача Нйт+0,4 – 1,5 | 0,95-0,96 0,95-0,96 | 1,00-1,02 0,98-1,0 | 0,98-1,00 0,96-0,98 | 0,95-0,96 0,95-0,98 | 0,98-1,0 0,96-0,98 | 0,96-0,98 0,96 |
Кўтарманинг сув босмайдиган қисми | 1,5 - 6,0 | 0,95 | 0,96 | 0,94 | 0,95 | 0,94 | 0,94 |
Кўтарманинг сув босадиган қисми | 1,5 - 6,0 | 0,95 | 0,98-1,00 | 0,97 | 0,95 | 0.98 | 0,98 |
Ўйманинг мавсумий музлаш сатҳидан пастдаги ишчи қатлами | 1,2 гача | - | 0,95 | 0,95 | - | 0,95 | 0,95 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Нйт — йўл тўшамаси қалинлиги.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element234. Ишчи қатламдаги йирик бўлакли табиий ва техноген грунтларнинг талаб қилинадиган зичлик даражасини синов натижалари бўйича белгилаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element235. Ишчи қатламда бевосита синаш натижаларини ҳисобга олувчи махсус техник-иқтисодий асослаш бўлмаган айрим грунтлардан фойдаланишга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element236. Мазкур ШНҚнинг 228, 232, 234 ва 235-бандларининг талабларига риоя қилинганда, йўл тўшамаларининг намунавий тузилмаларини совуқдан ҳимояловчи қатламларсиз қабул қилишга ва йўл тўшамаларини ҳисоблашда ҳисобий намликнинг жадвалдаги қийматларидан (мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 13-жадвалидаги намланишнинг ҳисобий схемасига асосан) ва ишчи қатлам грунтларининг механик хусусиятларининг кўрсаткичларидан фойдаланишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element237. Ишчи қатламнинг мустаҳкамлиги ва барқарорлигини таъминлаш ёки йўл тўшамасини кучайтириш бўйича қуйидаги тадбирлар амалга оширилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсовуқдан ҳимояловчи қатлам қуриш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл пойида сувдан, иссиқдан ҳимояловчи, дренажловчи ёки капилляр-тўсувчи қатламлар ёрдамида йўл пойининг сув-иссиқлик режимини тартибга солиш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementишчи қатлам грунтини боғловчилар, гранулометрик қўшимчалар фойдаланиб яхшилаш ва мустаҳкамлаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementарматураланган қатлам қўллаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдренаж ёрдамида ер ости сувлари сатҳини пасайтириш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementюза сувларидан ҳимоя қилиш мақсадида йўл пойининг махсус кўндаланг кесимларини қўллаш (ётиқ ёнбағирлар, бермалар);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл тўшамаларини технологик танаффус билан ёки икки босқичда қуриш.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element238. Иқтисодий жиҳатдан энг катта ечимларга эришиш учун ишчи қатламни йўл тўшамаси билан бир мажмуада лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element239. Ишчи қатламдаги грунтларнинг ҳисобий тавсифлари мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 13-жадвали бўйича белгиланадиган намликнинг ҳисобий схемаси, зичлашда грунтларнинг намлиги, талаб қилинадиган зичлаш коэффициентлари ва зичлаш машиналар турини ҳисобга олиб аниқланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-§. Кўтармалар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element240. Кўтармалар учун барча шароитларда об-ҳаво-иқлим омиллари таъсирида мустаҳкамлиги ва барқарорлиги кам ўзгарадиган грунтлар ва саноат чиқиндиларини чеклашларсиз қўллашга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЮқоридаги омиллар ва вақт давомида оғирлик таъсирида мустаҳкамлиги ва барқарорлиги ўзгарадиган грунтлар, шунингдек саноат чиқиндилари, шу жумладан айрим грунтлардан синов натижалари билан лойиҳада асослаб, чегаралашлар билан фойдаланишига йўл қўйилади. Зарурий ҳолларда мустаҳкам бўлмаган грунтларни об-ҳаво-иқлим омиллари таъсиридан ҳимоялаш бўйича махсус конструктив тадбирларни кўзда тутиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element241. Йирик бўлакли грунтлардан фойдаланилганда кўтарма ва йўл тўшамаси орасида бўлаклар ўлчами 0,2 m дан катта бўлмаган грунтдан қалинлиги 0,5 m дан кам бўлмаган текисловчи қатлам бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element242. Кўтармаларнинг кўприклар билан туташишдаги устки қисмини камида уларнинг баландлигига 2 m қўшилган узунликда (қирғоқ устунидан ҳисобланганда) ва пастки қисмини камида 2 m да кўпчимайдиган дренажловчи грунтлардан лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element243. Кўтармаларни уларнинг асосини кўтариш қобилиятини ҳисобга олиб лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАсослар мустаҳкам ва бўш асосларга бўлиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementФаол минтақа чегарасида 0,5 m дан кам бўлмаган қалинликдаги бўш грунт қатламлари бўлган асослар бўш асослар ҳисобланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element244. Мустаҳкам асосдаги кўтарма ёнбағирлари қиялиги қуйидаги 37-жадвалга асосан белгиланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element37-жадвал | |||
Кўтарма грунтлари | Кўтарма ёнбағирларининг баландлиги, m, бўлганда ёнбағирларининг энг катта қиялиги | ||
6,0 гача | 12,0 гача | ||
пастки қисмда (0-6) | устки қисмда (6-12) | ||
Кам нурайдиган тоғ жинс-ларининг йирик бўлаклари | 1:1 — 1:1,3 | 1:1,3 — 1:1,5 | 1:1,3 — 1:1,5 |
Йирик бўлакли ва қумли (майда ва чангли қумлардан ташқари) | 1:1,5 | 1:1,5 | 1:1,5 |
Майда ва чангли қумлар, гилли ва лёссимон грунтлар | 1:1,5 | 1:1,75 | 1:1,5 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Кўтарма ёнбағрининг баландлиги ёнбағрининг устки ва остки қошлари белгиларининг фарқи билан аниқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТоғ ёнбағирларида кўтарма ёнбағрининг баландлиги пастдаги ёнбағрининг устки ва остки қошлари белгиларининг фарқи билан аниқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Қуруқ иқлимли ҳудудларда майда бархан қумли кўтармалар ёнбағрининг энг катта қиялигини унинг баландлигидан қатъий назар 1:2 белгилаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element245. I — III тоифали йўлларда баландлиги 3 m гача бўлган кўтарма ёнбағирлари қиялиги авария ҳолатларида транспорт воситаларининг хавфсиз тушишини таъминлаш мақсадида 1:4 дан тик бўлмаган, қолган тоифали йўлларда эса баландлиги 2 m гача бўлган кўтарма ёнбағирлари қиялиги 1:3 дан тик бўлмаган қийматда белгилаш зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚишлоқ хўжалиги ерларида ёнбағирлар қияликларини, ҳаракат хавфсизлигини таъминлаш бўйича тадбирлар ишлаб чиққан ҳолда, мазкур ШНҚнинг 36-жадвалида келтирилган чегаравий қийматларгача оширишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element246. Кўтарма ёнбағирларининг мазкур ШНҚнинг 244 ва 245-бандларида келтирилган қияликлари уларни ўт экиш ёки чим бостириш усули билан мустаҳкамлашни керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТехник-иқтисодий жиҳатдан асослаш билан уларни мукаммалроқ мустаҳкамлаш усуллари қўлланилганда қиялик оширилишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element247. Грунт захиралари лойиҳаланаётганда кўтармалар учун амалда талаб қилинадиган грунт ҳажми қуйидаги формула бўйича аниқланиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementVf=VK1
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбу ерда:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementV — лойиҳалаётган кўтарма ҳажми, m3;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementК1 — нисбий зичланиш коэффициенти (мазкур ШНҚнинг 35-жадвалга асосан белгиланадиган грунтнинг кўтармада талаб қилинадиган зичлигининг унинг қидирувларда аниқланадиган захира ёки каръердаги зичлигига нисбати).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element248. Нисбий зичланиш коэффициентини мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 14-жадвалига асосан қабул қилишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element249. Бўш асосдаги кўтармаларга қуйидаги қўшимча талаблар қўйилиши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфойдаланиш даврида кўтарма асосидаги бўш грунтнинг четга сиқиб чиқарилишига йўл қўймаслик;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementасоснинг чўкадиган қисми қоплама қурилгунча тугаши (икки босқичли қурилиш шароитларида йиғма қопламалар қўлланилганда истисно қилинишига йўл қўйилади).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКўтарма асосининг барқарорлиги ва чўкиши, шунингдек эластик тебранишлари ҳисоб-китоблар асосида бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element250. Мукаммал турли йўл тўшамаларида асоснинг зичланиши 90 фоизга етган ёки чўкишнинг жадаллиги йилига 2 cm дан ошмаган, енгиллаштирилган турли йўл тўшамаларида зичланиш 80 фоизга етган ёки чўкишнинг жадаллиги йилига 5 cm дан ошмаган вақтини жадаллик билан чўкадиган қисми тугалланди деб қабул қилинишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўллардан фойдаланиш тажрибаси асосида йўл қўйилган чўкиш жадаллигини аниқлашга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element251. Намлиги рухсат этилганидан ортиқ бўлган грунтлардан кўтармалар лойиҳаланаётганда (мазкур ШНҚнинг мажбурий 2-иловасининг 12-жадвалида келтирилган) йўл пойининг керакли барқарорлигини таъминловчи тадбирлар амалга оширилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтларни табиий йўсинда қуритиш ёки уларни сўндирилмаган оҳак, кул чиқиндиси ва бошқа фаол моддалар билан ишлов бериш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element252. Грунтларнинг намлиги норматив намликнинг 0,9 дан кам бўлганида уларни зичлаш бўйича лойиҳада махсус тадбирлар кўзда тутилиши керак (қўшимча намлаш, кичик қатламларда зичлаш).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element253. Ёнбағрининг баландлиги 12 m дан ортиқ бўлган кўтармалар лойиҳаланганида кўтарма ва унинг ёнбағирлари барқарорлигини таъминлаш мақсадида муайян шароитлардан келиб чиқиб қуйидагилар ҳисоблаб аниқланиши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўтарманинг ўз оғирлиги таъсирида янада зичланиб мумкин бўлган чўкиши ва бу чўкишнинг давом этиш вақти;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўтарма ёнбағири барқарорлигини таъминловчи кўндаланг кесим кўриниши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementгрунтни четга сиқиб чиқариш жараёнига йўл қўймайдиган асосга тушувчи хавфсиз оғирлик;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўтарманинг ўз оғирлиги таъсирида зичланиши оқибатида кўтарма асосининг чўкиш вақти ва қиймати.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-§. Ўймалар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element254. Индивидуал лойиҳаланадиган объектларга кирмайдиган ўйма ёнбағри қиялигини қуйидаги 38-жадвалга асосан белгилаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element38-жадвал | ||
Грунтлар | Ёнбағир баландлиги, m | Ёнбағирнинг энг катта қиялиги |
Қояли тоғ жинслари: кам нурайдиганлар енгил нурайдиганлар сувда юмшамайдиганлар сувда юмшайдиганлар | 16 гача 16 гача 6 гача 6 дан 12 гача | 1:0,2 1:0,5 — 1:1,5 1:1 1:1,5 |
Йирик бўлаклилар | 12 гача | 1:1 — 1:1,5 |
Бир хил қаттиқ, ярим қаттиқ ва қийин юмшайдиган гилли ва қумлилар | 12 гача | 1:1,5 |
Майда бархан қумлар | 2 гача 2 дан 12 гача | 1:4 1:2 |
Лёсслар | 12 гача | 1:0,1 — 1:0,5 1:0,5 — 1:1,5 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Чизиқ устида қуруқ иқлимли минтақалардаги, остида қуруқ иқлимли минтақалардан ташқаридаги ёнбағир қияликлари келтирилган.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Лесс грунтли тоғ ёнбағрининг юқориги 1,5 m ни ёнбағирнинг асосий қисми қиялигига нисбатан 1:0,2 — 1:0,3 дан ётиқроқ қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Кам нурайдиган қоя тоғ жинсларда тик ёнбағирларга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Ўсимликлар билан мустаҳкамланган қумли ҳудудларда ёнбағир баландлиги 12 m бўлганда энг катта қияликни 1:2 қабул қилишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Ўйма ёнбағрининг баландлиги устки ва остки қош белгилари фарқи билан аниқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУшбу жадвалдан тоғ ёнбағирлари мавжуд бўлган жойлардан фойдаланилганда ҳисоб учун устки ёнбағир олинади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element255. Чуқурлиги 1 m гача бўлган ўймаларни қор уюми босишидан ҳимоялаш мақсадида ёнбағир қияликларини 1:1,5 дан 1:10 гача очиқ ёки кўтарма кўринишида лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЧуқурлиги 1 m дан 5 m гача бўлган ўймаларнинг қор босадиган қисмини тик ёнбағирли қилиб (1:1,5 — 1:2) ва 4 m дан кам бўлмаган кенгликдаги йўл ёқалари ёки қўшимча токчалар билан лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element256. Майда ва чангли қумлар, ўта намланган гилли грунтлар, енгил нурайдиган ёки ёриқли қоя тоғ жинсларда 2 m дан чуқур бўлган ўймаларни ариқорти токчалари билан лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАриқорти токчалар кенглиги майда ва чангли қумларда 1 m, юқорида келтирилган бошқа грунтларда ёнбағир баландлиги 6 m гача бўлганда 1 m, ёнбағир баландлиги 12 m гача бўлганда (қоя тоғ жинслари учун 16 m гача) 2 m қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI — III тоифали йўл ўймалари енгил нурайдиган қоя тоғ жинсларидан лойиҳаланганда кенглиги камида 3 m, чуқурлиги камида 0,8 m ариқ зовурлар бўлишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element257. Ариқорти токчалари юзасига 20 — 40 ‰ да ариқ томонга қаратиб нишаблик берилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚоя тоғ жинсларида, шунингдек қуруқ иқлим шароитларидаги қумларда нишаблик бўлмаслигига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element258. Индивидуал лойиҳаланадиган объектларга тааллуқли ўймаларни лойиҳалашда ёнбағирларнинг умумий ва ички барқарорлигини баҳолаш ҳисобларини бажариш, уни таъминлаш бўйича тегишли кўндаланг кесимни белгилаш, дренажлар, ҳимоя қатламлари қуриш, ёнбағирларни мустаҳкамлаш турларини ўз ичига олган тадбирлар ишлаб чиқиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6-§. Мураккаб шароитлардаги йўл пойи
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element259. Тоғ ёнбағрининг йўл пойи тузилмасини ўша тоғ ёнбағрининг табиий йўл қурилгандан кейинги барқарорлигини тегишли ҳисоблар билан асослаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚиялиги 1:3 дан катта мустаҳкам тоғ ёнбағирларида йўл пойини, тоғ ёнбағирларида кесилган токчаларда жойлаштириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element260. Қиялиги 1:10 — 1:5 бўлган ёнбағирларда йўл пойини асосларда поғоналар қурилмайдиган кўтармалар кўринишида лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element261. Қиялиги 1:5 — 1:3 бўлган ёнбағирларда йўл пойини кўтарма, ярим кўтарма ярим ўйма кўринишида ёки токчаларда қуриш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element262. Кўтарма ва ярим кўтарма, ярим ўйма асосларида кенглиги 3-4 m ва баландлиги 1 m гача бўлган поғоналар лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКам нурайдиган қояли тоғ жинсли ёнбағирларда поғоналар қуришга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл пойи ва у жойлашган ёнбағирлар барқарорлигини таъминлаш бўйича тадбирлар мажмуи бўлиши (дренаж қурилмаси, юза сувларини четлатиш, тирговчи иншоотлар, ёнбағир шаклини ўзгартириш).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element263. Йўл пойи кўчкили тоғ ёнбағирларида лойиҳаланганда маҳаллий шароитларни ҳисобга олиб, оқувчи ва кўчиш жараёнларининг келиб чиқиши ва ривожланишига сабаб бўлувчи табиий омилларни ўпирилувчи массивларга зарарли таъсирларини камайтиришни ёки бартараф этиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element264. Ўпирилишга қарши тадбирларни лойиҳалашдан олдин ўпирилувчи тоғ ён-бағирларини айланиб ўтиш ёки анча қулай шароитларда, шунингдек эстакадалар ёки тоннеллар билан кесиб ўтиш вариантларини кўриб чиқиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element265. Барқарор бўлмаган тоғ ёнбағирларини айланиб ўтиш мумкин бўлмаганда ёки уларни айланиб ўтиш техник-иқтисодий жиҳатдан мақсадга мувофиқ бўлмаганда йўл ўқини бундай тоғ ёнбағирларида жойлаштиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element266. Сув босадиган қайир қисмлар, сув ҳавзаларини кесиб ўтиш ва кўприк иншоотларига киришдаги кўтармаларни сув босиш даврида сув тўлқини таъсирини, шунингдек гидростатик ва емирилиш таъсирини ҳисобга олиб лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementФойдаланиш даврида бундай жойлардаги ёнбағирларни таъмирлаш ва мустаҳкамлашни таъминлаш учун техник-иқтисодий асосланганда кенглиги камида 4 m бўлган бермалар қурилишини лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element267. Кўтармаларни бўш асосларда лойиҳалашда ҳисоблаш асосида бўш грунтлардан фойдаланиш имкониятини таъминловчи махсус тадбирлар белгиланиши лозим (ёнбағирларнинг ётиқлигини таъминлаш, ёнбош призмалар қуриш, вақтинчалик ортиқ юкланиш, кўтарма қуриш тартибини регламентлаштириш, тик дренажлар, грунтли-қозиқ дренажлар, қозиқли асослар қуриш, енгил кўтармалар қуриш, геотекистил қатламлар билан кўтармани арматуралаш).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element268. Айрим ўзгача грунтларда ўйма ёки айрим ўзгача грунтлардан фойдаланиб кўтармаларни лойиҳалашда йўл пойини бузилишдан сақлаш бўйича лойиҳада тадбирлар кўзда тутилиши лозим (бундай грунтли қатламларни қалинлиги ва жойлашиши бўйича чегаралаш, барқарор грунтлардан ҳимояловчи қатламлар қуриш, арматуралаш, бошқа қатлам).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element269. Шўр грунтлар тарқалган ҳудудларда йўл пойи мазкур ШНҚнинг 2-иловасининг 4-5-жадвалларига асосан аниқланадиган шўрланиш даражасини ҳисобга олган ҳолда лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШўрланмаган грунтлар нормаларига риоя қилинганида кўтарма ва ишчи қатлам учун кам ва ўртача шўрланган грунтлардан фойдаланишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element270. Ишчи қатламни ўта намланишдан сақловчи мажбурий тадбирлар кўрилганида кучли ва ўрта шўрланган грунтлар намланиши бўйича II-турга мансуб минтақаларда кўтарма, шунингдек ишчи қатлам материали сифатида фойдаланиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНамланган шўрхок грунтли бўлакларда йўл пойини бўш асосли кўтармаларга қўйиладиган талабларга риоя қилиб лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element271. Кўчма бархан қумли ҳудудларда йўл пойи тузилмасини энг кам қум босмаслик шароитини таъминловчи жой рельефини ҳисобга олиб, кўтарма кўринишида лойиҳалаш лозим. Бунда, жойнинг рельефи, шамолнинг тезлиги ва йўналиши, юзанинг ўсимликлар билан мустаҳкамланганлиги, қум зарралари таркиби ва бошқа омилларга боғлиқ қумларнинг кўчиш даражасини ҳисобга олиб камида 50 — 150 m кенгликдаги тасмада йўл пойини шамолдан кўчмаслик ва қум босишидан сақловчи тадбирлар кўзда тутилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element272. Кичик кўчма шаклдаги қумли текис ва ясси тўлқинсимон рельефда йўл пойини чуқурлиги 0,2 m гача бўлган захиралардан баландлиги 0,5-0,6 m кўтарма кўринишида лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element273. Баланд-паст рельефда ёки бирор бархан тизимидан йўл пойи сифатида фойдаланилганда кўтармани ҳимоя тасмаси чегарасида жойлашган кўпроқ кўтарилиб турган қўшни бархан тизимлари ва атрофдаги барханлардан паст бўлмаган сатҳда лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element274. Рельефнинг йирик шаклли шароитларида йўл ўқини йўлнинг йўналишига кўра рельефнинг чўзилган шакллари бўйлаб 0,6 — 0,9 m баландликдаги кўтарма кўринишида, кўндаланг бархан қаторлари ва тизимлари бўлганда алмашинувчи кўтармалар ва қисқа ўймалар кўринишида лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element275. Текислик ва барханлар оралиғидаги пастликлар чегарасида қуйидагилар амалга оширилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл пойининг икки томонида 15 — 40 m кенгликдаги тасмани текислаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўлга ажратилган минтақа чегараси ташқарисидаги кўчма рельефни 200 m гача кенгликда мустаҳкамлаш.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБаландлиги 2 m гача бўлган кўтармалар ёнбағирини 1:3-1:4 қияликда лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI-II тоифали, шунингдек ўта юқори фаолликдаги шамол шароитида бошқа тоифадаги йўллар учун ётиқроқ ёки ўзгарувчан қияликли ёнбағирлар белгиланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБаландлиги 2 m дан ортиқ кўтармалар ёнбағирлари 1:2 қияликда лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element276. Ёнбош захиралар шамолнинг фаоллиги, унинг йўналиши ва қум юзасини ўсимлик билан мустаҳкамланганлик даражасини ҳисобга олиб қурилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШамол ўта фаол бўлган шароитда ва юзасида ўсимлик ўсмаган қумларда захиралар йўл пойининг ҳар икки томонида қурилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШамол фаол бўлган шароитда ва юзада кам ўсимлик ўсган қумларда захиралар бир томонлама шамолга тескари томондан қурилиши, мавжуд ўсимлик қатламини кўпроқ сақлаб қолиш мақсадида захира кенглиги уни чуқурлаштириш ҳисобига чегараланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element277. Шамол ўта фаол бўлган шароитда 2 m гача чуқурликдаги ўймаларни ёнбағирлар қиялиги 1:10 бўлган очиқ кўринишида лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element278. Чуқурлиги 2 m дан ортиқ бўлган ўймаларни ёнбағирлари 1:2 гача бўлган қияликда кўтарма ёнбағирлари орасида текисланган тасмалар қолдириб лойиҳаланиши, тасмалар кенглиги шамолнинг фаоллигини ҳисобга олиб кўтарма учун грунт эҳтиёжидан келиб чиқиб шамол ўта фаол бўлган шароитда текисланадиган тасмалар кенглиги камида 20 m, шамол фаол бўлганда камида 10 m белгиланиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element279. Юза сувларини четлатиш зарурати ёки қор босиши мумкин бўлган ҳудудларда ўймалар йўл тузилмаси ва ҳимоя қатламининг биргаликдаги қалинлигига тенг бўлган баландликдаги кўтарма кўринишида бажарилиши, кўтарма ёнбағирига 1:4 қиялик берилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element280. Ўсимлик ўсган ва кам ўсган қумларда ўсимликларни ва ён атрофдаги табиий рельефни кўпроқ сақлаб қолишни таъминлаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТекис, ясси тўлқинсимон ва кичик дўнг қумларда йўл пойини ер юзаси белгиларида ва 0,3-0,4 m гача баландликдаги кўтармаларда лойиҳаланиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКўтармаларнинг ёнбағир қияликларини 1:2 қилиб белгилаш зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element281. Ўсимлик ўсган ўрта ва йирик тепаликли ва эгатли қумларда йўл пойининг кўтарма ва ўймаларининг ҳажмини ўзаро тенглаштириш шарти бўйича лойиҳалаш, кам ўсимлик ўсганларда эса кенгайтирилган ўймалардан фойдаланиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКам ўсимлик ўсган қумларда кўтарма кўринишида бўлган кенгайтирилган ўймалар қуриш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКўтарма учун грунтга бўлган талаб ва кенгайтирилган текисланган йўлакчани механик тозалаш имкониятини ҳисобга олиб кенгайишнинг ўлчами 3 m атрофида белгиланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element282. Технологик транспортнинг йўл пойида юришини таъминлаш учун унинг бутун кенглигида ноорганик ва органик боғловчилар билан ишлов берилган чангли-гилли грунтлар, қум-шағал, шунингдек анорганик ва органик боғловчилар билан ишлов берилган чангли-гилли ва майда қумлардан ҳимояловчи қатлам қуриш ёки асосни остки қатламини кўтариш билан бир вақтда геотекстил қатламни ётқизиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element283. Суғориладиган жойларда йўл пойини суғориш тизимининг унга сув-иссиқлик режимига таъсирини ҳисобга олиб кўтарма кўринишида лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element284. Сувни йиғиб-чиқариб ташлаш канал тармоқларининг қошлари ва захира ёки сувни четлатувчи ариқлар орасидаги масофа камида 4,5 m олиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАриқлар, тоғ ариқларидан ва сувни четлатувчи ариқлардан тақсимловчи ариқлар сифатида фойдаланиш йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element285. Карст ривожланиши кутиладиган жойларда йўлни лойиҳалаш бундай ерларни айланиб ўтиш мумкин бўлмаганида ёки техник-иқтисодий жиҳатдан мақсадга мувофиқ бўлмаса йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element286. Карстлap мавжуд жойларда йўл пойини махсус муҳандислик-геологик материаллари асосида кўтарма кўринишида лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКарстга қарши тадбирларни лойиҳалашда карст бўшлиқларининг таъсир минтақасини ҳисобга олиш зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element287. Йўлларнинг жарлар ривожланувчи ерларда жойлаштирилганда қуйидагиларни ҳисобга олиш зарур:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementжарликнинг юзага келиш шароити ва унинг шаклланиш босқичлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл пойи қурилаётганда бузиладиган енгил ювилувчи грунтлар мавжудлиги;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementжарларнинг ёнбағирлари ва тубининг муҳандислик-геологик тузилиши, жойнинг гидрогеологик шароити.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл жарлик пайдо бўлиш хавфи бор жойларда ёки ривожланишининг ҳар хил босқичларидаги жарликлардан кесиб ўтганида лойиҳада йўл пойи барқарорлигини таъминловчи тадбирларни кўзда тутиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element288. Сел бўладиган ҳудудлардан автомобиль йўли ўқини ўтказишда сел хавфи мавжуд қисмларни айланиб ўтказиш варинатини кўриб чиқиш зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСел бўладиган қисмлар кесиб ўтилганда, кўприкларга келиш олдида сел оқими қувватини камайтириш ва селларнинг динамик таъсиридан кўприк элементларини ҳимоя қилувчи тадбирларни кўзда тутиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element289. Қоя тоғ кўчкилари кузатиладиган қисмларда йўлларни лойиҳалашда ёнбағир туб тоғ жинслари бутунлигини бузмасдан йўл ўқи ўтказиш вариантларига қўллаш лозим (агар қоя тоғ ёнбағри тез кўчувчи жинслардан ташкил топган бўлса).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element290. Катта баландлик ёки узунликдаги қияликлар, ёнбағирлар бўш қисмларининг яққол кўринмаслиги, тарқоқ жойлашганлиги сабабли қурилган мустаҳкамловчи иншоотлар транспорт ҳаракати хавфсизлигини зарур даражада таъминлай олмаса, кўчкига қарши ҳимояловчи иншоотларини қўллашда алоҳида тошлар тушиши, кўчкилар ва унча катта бўлмаган емирилишлар бўлишини кўзда тутиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element291. Қаттиқ қоя тоғ жинсларида ўйма ва ярим ўймаларнинг ушлаб қолувчи йўл хандақлари ва токчаларини лойиҳалашда, ёнбағир қиялигини 1:0,2 дан 1:0;5 гача қабул қилиш, тоғ олди ушлаб қолувчи ўймалар ва кўтармаларни қиялиги 25° гача бўлган тоғ ёнбағирида йўл пойидан 30 m ошмаган баландликда лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЁнбағир қияликлари 20°дан 25° гача бўлса йўл кўтармаларнинг ёнбағирига 1:1 қиялик бериш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element292. Тутиб қолувчи иншоотлар режада ва бўйлама кесимда лойиҳаланаётганда синиш ва бурилишларга йўл қўйилмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЕмирилишга қарши иншоотларнинг узилиш жойларида қўшимча ушлаб қолувчи иншоотлар қуриш кўзда тутилиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЁнбағир баландлиги билан чегарадош иншоотлар охири 5 m дан 10 m гача узунликда бостирмада жойлаштирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУшлаб қолувчи бўшлиқ тагига камида 3 ‰ қиялик бўлиши, ажратилган жойга ёки иншоот чеккаларига йўналтирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element293. Тегишли техник-иқтисодий асослашларга мувофиқ йўл пойи тузилмасидан арматуралаш, захни қочириш, филтрлаш ёки ажратиш вазифасини бажарувчи геотекстил материаллари қатламларидан фойдаланишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element294. Қатламлар қуйидаги ҳолларда бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбўш грунтли кўтарма асосида;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementёнбағир мустаҳкамлигини ошириш учун кўтарма танасида;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдренаж қурилмаларида ҳимоя фильтри сифатида;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсувга тўйинган грунт таркибидан сувларни четлатишни таъминлаб берувчи дренаж вазифасида;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementгрунт қатламлари ёки зарралар таркиби турлича бўлган донадор материаллар чегарасида қатлам материалларини аралашишига тўсқинлик қилувчи ажратувчи қатлам сифатида;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўтариш имконияти паст бўлган грунтлар асосидаги технологик ўтишларда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element295. Ноқулай грунт-гидрогеологик шароитларида ўймалар қурилишида қурилиш техникаларини ўтишини таъминлаш учун геотекстил материалидан технологик қатлам қуриб, уни сув ўтказувчи грунт билан ёпиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунт шароитларига кўра ёпиш қатлами қалинлиги 0,2 — 0,6 m га тенг қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7-§. Сувни четлатувчи иншоотлар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element296. Йўл пойининг мустаҳкамлиги ва барқарорлигига ёки қурилиш шароитларига таъсир кўрсатиши мумкин бўлган ер ости ва устки сувларини ушлаб қолиш ёки дренаж қурилмалари ёрдамида пасайтириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАжратувчи тасмаси бўлган кўп тасмали йўлларда вираждаги қатнов қисмдан юзаки сувларни четлатиш учун сувни четлатувчи ер ости иншоотларини қуриш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБир сатҳли ҳалқа кесишмаларнинг қатнов қисмидан сувларни четлатишда ер ости ва устки четлатиш тармоғини лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element297. Кичик кўприк ва қувурларга киришдаги йўл пойининг қоши сув кўтарилишини ҳисобга олган ҳисобий сув сатҳидан иншоот босимсиз режимда ишлаганда камида 0,5 m, босимли ва ярим босимли режимда камида 1 m га баланд бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКўприкка киришда кўтармаларни лойиҳалашда тошқин сатҳининг ошиш эҳтимоли I — III тоифали йўллар учун 1 %, IV-V тоифали ҳамда хўжалик йўллари учун 2 %, қувурларга киришда I тоифали йўллар учун 1 %, II-III тоифали йўллар учун 2 %, IV-V тоифали ҳамда хўжалик йўллари учун 3 % қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8-§. Йўл пойи ва сувни четлатувчи иншоотларни мустаҳкамлаш, махсус геотехник тузилмалар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element298. Йўл пойи ва сувни четлатувчи иншоотлар ёнбағирларини мустаҳкамлаш турлари мустаҳкамланаётган иншоотнинг иш шароитига жавоб бериши, грунт хусусиятлари, об-ҳаво иқлим омилларининг, йўл пойи тузилмалари хусусиятларини ҳисобга олиши ва ишни механизациялаш имконияти, қурилиш ва фойдаланишда энг кам харажатлар бўлишини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМустаҳкамлаш турларини танлашда вариантлар ишлаб чиқиш ва йўл пойини қуриш ва мустаҳкамлашдаги ишлаб чиқариш шароитлари ва вақтини ҳисобга олиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element299. Дарё ёки сув ҳавзасининг гидрологик режимига кўра кўтарманинг сув босадиган ёнбағирларини тегишли мустаҳкамлаш турлари билан тўлқин таъсиридан ҳимоялаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element300. Тегишли техник-иқтисодий ҳисоблар асосида мустаҳкамлаш ўрнига ёнбағирларни ётиқ нишабликда (пляж ёнбағири) қабул қилишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЁнбағирнинг сув таъсирига барқарор қиялигини гидрологик ва иқлим шароитлари, кўтарма грунти турига кўра ҳисоблаш орқали аниқланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element301. Пляж ён бағри қияликларини қуйидаги 39-жадвалга мувофиқ аниқланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element39-жадвал | ||||||
Ён бағир грунти | Босимсиз тўлқин баландлигида, m, ёнбағир қиялиги | |||||
0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | |
Майда қум | 1:5 | 1:7,5 | 1:10 | 1:15 | 1:20 | 1:25 |
Енгил супесь | 1:4 | 1:7 | 1:10 | 1:15 | 1:20 | 1:20 |
Ён бағир грунти | Босимсиз тўлқин баландлигида, m, ёнбағир қиялиги | |||||
0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | |
Суглинок, гил | 1:3 | 1:5 | 1:7,5 | 1:10 | 1:15 | 1:15 |
Лесс | 1:3 | 1:4 | 1:6 | 1:9 | 1:13 | 1:12 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element302. Техник-иқтисодий ҳисоб асосида ёнбағирларни мустаҳкамлаш учун геотекстил материаллардан фойдаланишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГеотекстил қатламлари ёнбағирни емирилишдан ҳимояловчи, арматураланган чим ва ўтли юзанинг ривожланишини яхшиловчи, тўсувчи, ёнбағир юзасида грунтни емирилишдан сақловчи қоплама вазифасини, шунингдек сув босадиган ёнбағирларни йиғма элементлар ёки тош ташлаш билан мустаҳкамлашда тескари фильтр вазифасини бажариш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element303. Очиқ сатҳда ётадиган геотекстилга 0,5 — 1,0 kg/m2 сарфида органик боғловчи (битум эмульсияси) билан ишлов бериб ҳимоя қопламаси қуриш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСувни четлатувчи иншоотларни мустаҳкамлашда фойдаланилган геотекстил қопламаси қаттиқлигини ошириш ва сув ўтказувчанлигини камайтириш зарурияти туғилганда геотекстилни боғловчи билан 2-3-марта ишлов бериб қум сепишни кўзда тутиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element304. Йўл пойини кўтаришда қўлланадиган ҳимоя ва ушлаб турувчи иншоотларни норматив ҳужжатлар асосида алоҳида лойиҳалаш лозим. Бунда, уларнинг қуриш ва фойдаланиш шароитларини ҳисобга олиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9-боб. Йўл тўшамалари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. Асосий талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element305. Йўлга қўйилган талаб, транспорт иншоотига қўйилгандай бўлиши ва унинг тўшамаси ҳам умумий талабларга мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБу талаблар йўл тўшамасининг конструкциясини танлашда зарур ҳисобланиб ҳамда қопламанинг турини ҳам мос келиши, унинг ҳаракат қисмидаги юзанинг равонлигини ва ғадир-будурлигини таъминлашга қаратилган бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element306. Йўл тўшамасининг умумий қалинлигини ҳисоблашда емирилиш қатлами йўлнинг тўшамаси таркибига киритилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element307. Йўл тўшамаси ва қоплама турини транспорт-фойдаланиш талаблари, лойиҳаланаётган йўлнинг тоифаси, автотранспорт ҳаракат жадаллиги ва таркиби, иқлим, грунт-геологик шароити, санитар-гигиена талабларини ҳисобга олган ҳолда қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element308. Йўл тўшамалари бир ёки бир нечта қатламлардан иборат бўлиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element309. Автотранспорт воситаларидан тушаётган юкланишга қаршилиги бўйича ва иқлим таъсирига муносабати бўйича йўл тўшамалари қаттиқ қопламали ва асосли тўшамалар (кейинги ўринларда — қаттиқ йўл тўшамалари) ҳамда қаттиқ бўлмаган қопламали ва асосли тўшамалар (қаттиқ бўлмаган йўл тўшамалари)га бўлиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element310. Йўл тўшамасининг турлари, қопламанинг асосий кўринишлари ва уларни қўллаш доираси қуйидаги 40-жадвалга мувофиқ аниқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40-жадвал | |||
Йўл тўшамаси турлари | Қопламанинг асосий кўринишлари | Йўллар тоифаси | Мазкур ШНҚнинг қуйидаги бандларига мувофиқ қабул қилинади |
Мукаммал | Цементбетонли қуйма | I — IV ва Iс — IIIс | 317, 329, 356 |
Темир бетонли ёки армобетон ва йиғма бетонли | I — IV ва Iс — IIIс | 319, 325 | |
Асфальтбетонли, чақиқ тош мастикали ҳамда дисперцион мустаҳкамланган асфалтбетонли | I — IV ва Iс — IIIс | 357 | |
Енгиллаштирилган | Асфальтбетонли Боғловчилар билан ишлов берилган чақиқ тош, шағал ва қумли | III, IV ва II тоифали йўлларни икки босқичли қурилишининг 1-босқичида ҳамда Iс — IIIс IV-V, IVс | 357 357 |
Ўтувчи | Чақиқ тош ва чақиқ тошли шағал; боғловчилар билан ишлов берилган грунтлар ва мустаҳкамлиги кам материаллар | IV, V, IVс ва III тоифали йўлларни икки босқичли қурилишининг 1-босқичида | 368-369, 370-372, 360-362, 363 |
Оддий | Қўшимчалар билан мустаҳкамланган ёки яхшиланган грунтлар | V ва IV тоифали йўлларни икки босқичли қурилишининг 1-босқичида ҳамда IVс | 362, 363 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element311. Йўл тўшамасининг умумий қалинлиги ва алоҳида қатламлар қалинликлари бутун тузилма мустаҳкамлигини ва совуққа чидамлигини таъминлаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element312. Йўл тўшамалар мустаҳкамлигини ҳисоблашда қатнов қисмининг энг кўп ишлайдиган тасмасига таъсир этувчи тенг қийматли ҳисобий оғирликдаги жадалликка келтириладиган иккала йўналишдаги, автомобилларнинг истиқболдаги ҳаракат жадаллиги ҳисобга олиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element313. Енгил автомобиллардан ташқари барча транспорт воситалари ҳисобий оғирликка келтирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element314. Жуда оғир юкланишларни ҳисобийга келтириш IV тоифали йўллар учун келтирилаётган юкланиш ҳисобийдан 20 фоиздан ортиқ бўлмаганда ва таркибида юк автомобиллари, автобуслари (троллейбуслар) оқимлари бўлган шундай оғирликдаги транспорт воситаларнинг сони 5 фоиздан ошмаганда йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element315. Кўп тасмали автомобиль йўллари қатнов қисмининг барча ҳаракат тасмаларидаги йўл тўшамасини бир хил, энг катта ҳисобий оғирлик учун лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Қаттиқ йўл тўшамалари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element316. Қаттиқ йўл тўшамаларига қуйидагилар киритилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementцементбетонли қуйма қопламалар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementцементбетон асосли асфалтбетон қопламалар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтемир-бетон, армобетон ва бетон плиталардан йиғма қопламаларга эга бўлган тўшамалар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element317. Бетон қопламаларининг қалинлиги асос турларини инобатга олган ҳолда ҳисоблаб топилиши ва қуйидаги 41-жадвалда келтирилган қийматлардан кам бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element41-жадвал | ||||
Асослар | Қопламанинг энг кичик қалинлиги йўл тоифалари бўйича, cm | |||
I | II | III | IV, Iс-IIIс | |
Бетонли, тош материалли | ≥26 | 25-26 | 19-20 | 17 — 19 |
Чақиртошли ва чақиртош қўшилган шағалли | - | - | 21* | 20* |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКичик қийматлар ҳаракат жадаллиги кам бўлган йўлларда қабул қилинади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element* Тегишли техник-иқтисодий асосланганда йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element318. Бетон қопламаларда кўндаланг ва бўйлама чоклар лойиҳаланиши, бунда кўндаланг чокларга кенгаювчи, сиқилувчи ва ишчи чоклар кириши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБўйлама ва кўндаланг чоклар тўғри бурчак остида кесишишлари керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element319. Қопламанинг қалинлигига боғлиқ бўлмаган ҳолда, I, II, III ҳамда Iс, IIс тоифали йўллар учун кўндаланг чокларнинг ораси 5 m, IIIс ва IV-тоифали йўл учун кўндаланг чокларнинг ораси 4 m бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАгар қопламанинг кенглиги 4,5 m катта бўлса бўйлама чок лойиҳаланиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI, II, III ҳамда Iс, IIс тоифали автомобиль йўлларнинг бетон қопламалардаги деформация чокларида стерженлар ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element320. Йиғма темир-бетон плитали қопламаларни мураккаб иқлим шароити ёки йўл пойи барқарорлигини таъминлаш қийин бўлган баланд кўтармаларда лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element321. Асфалтбетон қопламани ёрилишга чидамлилигини таъминлаш учун, ҳаракат жадаллиги 10000 келтирилган дона/d дан катта бўлганда, бетонли асос ва асфалтбетон қоплама қалинлигини ҳисоблаш орқали белгилаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАсфалтбетон қопламаси мавжуд бетон қопламаси устида қурилганда кўндаланг ва бўйлама чоклар лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКўндаланг чоклар кенглигини сиқилишда 15 mm, кенгайишда 20 mm, бўйламаникини эса 10 mm олиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element322. Устки қатлами асфалтбетон бўлган қаттиқ йўл тўшамаларини лойиҳалашда деформация ёриқларни пайдо бўлишини секинлаштириш мақсадида мустаҳкамловчи геосетка ва геокомпозитлардан фойдаланишга йўл қўйилади. Бунда, ўлчами 40×40 mm дан катта бўлмаган геосеткалардан фойдаланиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element323. Бўйлама ва кўндаланг, сиқилишга ва чўзилишга ишлайдиган чоклар В12,5 ва юқори синфдаги, шунингдек М150 марка ва ундан юқори бўлган маркадаги бетонли асосларда кўзда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element324. Бетон қоплама ва асос орасига полипропилен толали зичлиги 450 g/m2 дан кам бўлмаган тўқилмаган гетекстил ётқизилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element325. Темир-бетон, армобетон ва бетон плиталардан йиғма қопламали йўл тўшамаси тузилмаларини мустаҳкамлиги тенг бўлган бошқа турдаги қопламалар қуриш учун яроқли маҳаллий йўл қурилиш материаллари бўлмаган мураккаб муҳандислик-геологик, гидрогеологик ва иқлим шароитларида техник-иқтисодий асослаш натижасида қабул қилишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element326. Йиғма қоплама плиталарини намунавий лойиҳалардан қабул қилиш ёки ғилдирак босимига ва илгакларидан кўтариб транспорт воситаларига ортиш, тахлаш ва монтаж қилишда ўз оғирликлари таъсирига чидамлиликлари ва ёрилмасликлари шарти бўйича лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element327. IIIс ва IV-тоифали йўлларда қумли асосга ётқизиладиган йиғма қопламалар тагига қопламанинг бутун кенглигида икки томонидан 0,5 m ли захира билан ва қопламанинг кўндаланг чокларидан ёнбағирлар томонга 0,75 m кенгликда чиқарилган геотекстил материалларидан қатламлар ётқизиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element328. Кенглиги 1,5 m дан ортиқ плиталардан қопламалар қуриладиган бўлса, чоклар ва қоплама четлари тагига кенглиги 0,75 m дан кам бўлмаган тасма кўринишида қатламлар қуришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТехник-иқтисодий асосланганда бундай тузилмаларни III тоифали йўлларда ҳам лойиҳалашга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element329. I — III ва Iс-IIс тоифали йўлларнинг баландлиги 3 m дан ортиқ бўлган қоя-тоғ жинсларидан ташкил топган кўтармаларда, кўтарма баландлигидан қатъий назар темир йўллардан ўтадиган йўл ўтказгичлар олдидаги, 200 m гача масофада, шунингдек йўл пойининг бир текисда чўкмаслиги кутиладиган йўл қисмларининг индивидуал лойиҳаларида, тўрсимон арматурали цементбетон қопламалар қуриш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element330. Қуйма цементбетон қопламалар қалинлигини ҳисоблаш автомобиллар оғирлигидан тушадиган жами юкланишнинг катталиги ва қайтарилишини ҳамда ҳароратни эътиборга олган ҳолда бажарилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element331. Қуйма ва йиғма қопламали қаттиқ йўл тўшама асослари қалинлигининг ҳисоби, йўл пойи ва йўл тўшамасининг ҳар бир қатламидаги силжишнинг чегаравий мувозанати шарти бўйича олиб борилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIII ва IV-тоифали йўлларда қаттиқ йўл тўшамасини эластиклик чегарасидан ташқарида ишлашига йўл қўйилади. Бунда, силжишдаги чегаравий мувозанат шарти бўйича асос қалинлигини ҳисоблаш талаб қилинмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element332. Асос қалинлигини мустаҳкамлик шартидан келиб чиқиб, йўл тўшамасини қуриш даври учун алоҳида (асосни қурувчи транспорт ҳаракати учун фойдаланиш мақсадида) ва автомобиль йўлидан фойдаланиш даври учун алоҳида ҳисоблаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲисоблаш натижасида катта қалинликдаги асос қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element333. Бетон асосли асфалтбетон қопламалар ҳисобини икки шарт бўйича бажариш лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқишнинг энг совуқ ойида асфалтбетон қопламасининг ёрилишга чидамлилиги;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтотранспорт воситаларидан кўп марта қайтариладиган оғирлик таъсирига қоплама ва асос мустаҳкамлигининг чегаравий қаршилиги.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element334. Асфалтбетон қопламаси ва цементбетон асосининг мустаҳкамлигини йилнинг энг ноқулай даври асфалтбетоннинг эластиклик модули энг кичик бўлган ёзнинг иссиқ ойлари учун ҳисоблаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-§. Қаттиқ бўлмаган йўл тўшамалари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element335. I ва II-тоифали йўлларда бикр бўлмаган йўл тўшамалари, йўлдан фойдаланиш вақтида унинг текислигини ёмонлашувига олиб келувчи қолдиқ деформацияларнинг биринчи мукаммал таъмирлаш муддатигача (ёки реконструкция) бузилишига йўл қўймаслик шарти билан лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element336. Йўл тўшамаларида (III-IV тоифали ҳамда хўжалик йўллар учун) ҳосил бўладиган қолдиқ деформацияларнинг йиғилишини ҳисобга олиб, йўлнинг қатнов қисмида йўл қўйилган текислигига мувофиқ лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element337. Айрим ҳолларда қурилиш харажатларини камайтириш мақсадида, IV тоифали йўллардаги йўл тўшамаларини тегишли асосларга мувофиқ йилнинг маълум бир вақтида, уни мустаҳкамлиги камайган ноқулай даврида оғир юк кўтарувчи транспорт воситаларини ва уларнинг жадаллиги бўйича ҳаракатини чегаралашни ҳисобга олиб лойиҳалашга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element338. Қатнов қисмнинг ҳаракат тасмаларидаги қаттиқ бўлмаган йўл тўшамаларини ҳаракатдаги юкланишларнинг қисқа вақтда кўп марта такрорланишини ҳисобга олган ҳолда мустаҳкамликка ҳисоблаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЮкланиш таъсири давомийлигини 0,1 s га тенг қабул қилиб ҳисобга шу давомийликка тегишли эластиклик модулининг қиймати, материал ва грунтларнинг мустаҳкамлик тавсифлари киритилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element339. Автомобиллар тўхтаб турадиган жойлардаги ва йўл четларидаги тўшамаларни давомий юкланиш (камида 10 min) таъсирига ҳисоблаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЮкланишнинг қайтарилишини ҳисобга олмасликка йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element340. Жамоат транспорти бекатлари, йўл чорраҳалари ва темир йўл билан кесишувга кириш жойларидаги тўшамаларни юкланишнинг қисқа вақтда бир неча марта такрорланиш таъсирига, шунингдек юкланишнинг давомийлигига ҳисобланиши ҳамда мустаҳкам тузилмалар қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element341. Қаттиқ бўлмаган йўл тўшамалари қисқа муддатли юкланишда мустаҳкамликнинг уч мезони бўйича ҳисобланиши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбутун тузилмани эластик эгилиши бўйича;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementгрунт ва бўш боғланган тўшама қатламларининг силжишга қаршилиги бўйича;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementанорганик боғловчилар билан ишлов берилган тош материаллари ва грунтли тўшама қатламларининг эгилишдаги чўзилиши бўйича.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚаттиқ бўлмаган йўл тўшамаларини юкланишнинг давомий таъсирига ҳисоблаш грунт ва тўшаманинг боғланмаган қатламларидаги силжиш бўйича бажарилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element342. Қаттиқ бўлмаган йўл тўшамаси ва йўл пойининг ҳисобий юкланиш таъсиридан зўриқиши ва деформациясини кўп қатламли тузилмалар эластиклик назариясини қўллаб, қатламлар чегарасидаги мумкин бўлган энг ёмон туташув шароитини ҳисобга олиб аниқлаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКўп қатламли йўл тўшамалари ва йўл пойини икки ва уч қатламли ҳисобий моделга келтиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element343. Йўл тўшамасининг ҳисобий мустаҳкамлик натижалари қандай бўлишидан қатъий назар зич ҳолатдаги тузилма қатламлари қалинликларини қуйидаги 42-жадвалда келтирилгандан кам бўлмаган қийматларда қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element42-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл тўшамасининг қоплама ва бошқа қатламлари материаллари | Қатлам қалинлиги, cm |
Йирик донали асфалтбетон | 7 |
Майда донали асфалтбетон | 4 |
Қумли асфалтбетон | 3 |
Босиб зичлаштириладиган бетон | 15 |
Органик боғловчилар билан ишлов берилган чақиқ тош (шағалли) материаллар | 8 |
Шимдириш усулида органик боғловчилар билан ишлов берилган чақиқ тош | 8 |
Боғловчилар билан ишлов берилмаган чақиқ тошли, шағалли қумли асосда мустаҳкам асосда (тош ёки мустаҳкамланган грунтда) | 15 8 |
Органик ёки анорганик боғловчилар билан ишлов берилган материаллар ва грунтлар | 10 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Тузилма қатлам қалинлигини барча ҳолларда минерал материал қатламларида ишлатилган энг йирик тош ўлчамидан камида 1,5 марта катта қилиб олиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Тошли материалларни гил ва суглинкали грунтларга ётқизилганда қалинлиги 10 cm дан кам бўлмаган қум, чақир қум, мустаҳкамланган грунт ёки бошқа сувга чидамли материаллар қатламини кўзда тутиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-§. Қўшимча қатламлар, мустаҳкамланган йўл чети тасмалари ва ажратувчи тасмалар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element344. Грунтлар мавсумий музлайдиган ҳудудларда жойлашган қаттиқ ва қаттиқ бўлмаган йўл тўшамали йўллардаги мустаҳкамликни таъминлашни ҳисобга олган ҳолда йўл пойи ва тўшамасини музлашга етарли даражада чидамлилигини кўпчишга қарши тадбирлар кўзда тутилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element345. Кўпчишга қарши тадбирлар қуйидаги ҳолларда талаб қилинмайди:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмузлаш чуқурлиги 0,6 m дан кам бўлган туманларда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementишчи қатлами мазкур ШНҚнинг 229 — 235-бандлари талабларига жавоб берувчи йўл пойида;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмустаҳкамлик шарти бўйича зарур бўлган йўл тўшамасининг қалинлиги музлаш чуқурлигидан 2/3 га катта бўлган ҳолларда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element346. Йўл қисмлари мазкур ШНҚнинг 345-банди шартларига жавоб бермаганида мазкур ШНҚнинг 251-252-бандларига асосан кўпчишга қарши тадбирлар кўзда тутилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element347. Турли вазифаларга мўлжалланган, иссиқликдан муҳофаза қилувчи қатламлар қалинлиги (йўл пойининг музлашини тўлиқ олдини олиш учун ёки музлаш чуқурлигини рухсат этилган чегараларида тўхтатиш учун) иссиқлик техникаси ҳисоблари билан аниқланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element348. Гилли ва лессимон грунтлардан, чангли қумлардан ташкил топган йўл пойлари қисмларида ишчи қатлам 3-схема намланишида, донадор (ғовак) материалли асослар ва қўшимча қатламларда сувни четлатувчи қурилмалари бўлган сув шимувчи қатлам кўзда тутилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element349. Йўл тўшамасининг асоси ёки қўшимча қатламлари боғловчилар билан ишлов берилган грунт ва тош материалларидан бажарилган йўл қисмларида сув шимувчи қатламлар қуриш зарурати уларни қуритишни мўлжаллаб ҳисоблаб белгиланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element350. Сув шимувчи қатлам қалинлиги, уни қуриш учун ишлатиладиган материалларнинг зарурий сув ўтказувчанлик коэффициенти, гранулометрик таркиби ва бошқа талаблар, қатнов қисми асосида йиғиладиган сув миқдорига, уни четлатиш услубига, сувнинг омилларига асосланиб ҳисоблаш йўли билан белгиланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element351. Тўхташ тасмаларидаги йўл тўшамаларини ҳисоблашда жадалликни камида 1/3 қисмини ёки лойиҳада асосланадиган тез йиғиладиган қолдиқ деформацияни истисно қилувчи бошқа юкланишни қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element352. Йўл ёқасининг мустаҳкамланган тасмасида (0,5 — 0,75 m) ажратувчи тасма ва тўхташ тасмасида (2,5 m) аксарият йирик бўлакли (25 — 45 mm гача) чақиқ тош ишлатилган ранги билан ажралиб турувчи цементбетон ёки асфалтбетондан, шунингдек боғловчилар билан ишлов берилган маҳаллий тош, шағаллар, куюнди ва бошқа минерал материаллардан қопламалар лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element353. Йўл ёқасининг қолган қисми юзасини, ҳаракат жадаллиги ва тавсифига йўл пойи грунти ва иқлим хусусиятларига қўра чақиқ тош, шағал, куюнди маҳаллий сочма материаллар ётқизиб мустаҳкамлаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element354. Йўл ёқаси ва пойи ёнбағирларини бўйлама нишаблиги 30 ‰ дан ортиқ, кўтарма баландлиги 4,0 m дан юқори бўлган қисмларида, бўйлама кесимнинг ботиқ эгриликларида ювилишдан сақлаш учун қатнов қисмидан оқиб тушадиган сувларни йиғиш ва четга чиқариш учун бўйлама нов ва бошқа иншоотлар қуриш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element355. Ажратувчи тасмаларни йўлнинг қатнов қисмлари билан, ажратувчи тасмада мустаҳкамланган тасма қуриш йўли билан туташтириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАжратувчи тасманинг қолган қисмини ўт экиш ва маҳаллий шароитлардан келиб чиқиб, қатнов қисм четидан 1,75 m дан кам бўлмаган масофада буталар экиш (яхлит ёки ҳаракат бўйлаб кўндаланг тасма кўринишида) билан мустаҳкамлаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-§. Йўл тўшамалари учун материаллар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element356. Цементбетон қоплама ва асослар учун ГОСТ 26633-2015 бўйича оғир ва майда донали бетонларни қабул қилиниши ва мазур ШНҚ нинг 43-жадвали талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАсос қатламлари учун Oʻz DSt 3074-16 бўйича босиб зичланадиган бетонларни қўллашга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element357. Асфалтбетон қоришмалари ва органик боғловчилар билан ишлов берилган тош материаллар қуйидаги 43 ва 44-жадвалларга асосан қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element43-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўлларнинг тоифаси | Бетоннинг қўлланиши | Бетоннинг мустаҳкамлиги бўйича энг кичик лойиҳавий синфлари | Туманлардаги энг совуқ ойнинг ўртача ҳарорати, оС бўлганда бетоннинг совуққа чидамлиги бўйича энг кичик лойиҳавий маркаси | ||||
эгилишдаги чўзилиш бўйича | сиқилиш бўйича | ||||||
00÷ -5 | -50 ÷ -150 | -150> | |||||
I, II | Қоплама | Вtb 4,0 | В3О | F100 | F 150 | F 200 | |
III | Қоплама | Вtb З,6 | В27,5 | ||||
IV, Iс — IIIс | Қоплама | Вtb 3,2 | В25 | ||||
I-IV, Iс-IIIс | Асос | Вtb 1,2 | В5;УБ 75 | F 25 | F 50 | F 50 | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Йўл қурилаётган туманлар учун энг совуқ ойнинг ўртача ҳарорати ШНҚ 2.01.01-22 га мувофиқ аниқланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element44-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўллар тоифаси | Қоплама қатламининг материали | |
устки | остки | |
I, II | I маркали А, Б, Г турдаги зич ва ўта зич иссиқ асфалтбетон ва полимер асфалтбетон, махсус толали ҳамда чақиқ тош мастикали асфалтбетон қоришмалар | I маркали ғовак иссиқ асфалтбетон қоришмалар |
III ва Iс-IIIс | I ва II маркали А, Б, В, Г ва Д турдаги зич иссиқ асфалтбетон қоришмалар I маркали Бх, Вх, ва Гх турдаги совуқ асфалтбетон қоришмалар | I ва II маркали ғовак иссиқ асфалтбетон қоришмалар, органик ёки ноорганик боғловчилар билан ишлов берил-ган тош материаллар. I маркали юқори ғовакликдаги иссиқ асфалтбетон қоришмалар. |
IV ва IVс | А, Б, В, Г ва Д турдаги зич иссиқ асфальтбетон қоришмалар Бх, Вх, Гх ва Дх турдаги совуқ асфалтбетон қоришмалар | I ва II маркали ғовак иссиқ асфалтбетон қоришмалар, органик ёки ноорганик боғловчилар билан ишлов берилган тош материаллар. I ва II маркали юқори ғовакликдаги иссиқ асфальтбетон қоришмалар |
IV, IVс тоифа ва III тоифали йўлларнинг икки босқичли қурилишидаги биринчи босқич | Органик ёки ноорганик боғловчилар билан ишлов берилган, йўлда аралаштирилган, шимдирилган, ускунада аралаштирилган ва юзасига ишлов берилган (едирилиш қатлами) тош материаллар | – |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Асфалтбетон ГОСТ 9128-2013га, чақиқтош мастикали асфалтбетон ГОСТ 31015-2002 ёки Oʻz DSt 3610:22 талабларига, махсус толали асфалтбетон Oʻz DSt 3609:22 талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Бир қатламли қопламаларда қопламанинг устки қатлами учун келтирилган материаллар қабул қилинади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Хўжаликлараро қишлоқ йўллари ва бошқа аҳоли пунктларининг кўчалари (ички йўллар) бир қатламли қопламалар билан лойиҳаланганда, ғовак иссиқ асфалтбетон қоришмаларидан фойдаланишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element358. Асослар учун мўлжалланган асфалтбетон қоришмалар ва органик боғловчилар билан ишлов берилган тош материаллар асос учун қуйидаги 45-жадвалга мувофиқ қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element45-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл тоифаси | Материаллар |
I - II | II маркали ғовак ва I маркали юқори ғовакликдаги иссиқ асфалтбетон қоришмалар. |
III ва Iс-IIIс | II маркали юқори ғовакликдаги иссиқ асфалтбетон қоришмалар, органик ёки ноорганик боғловчилар билан ишлов берилган материаллар ва тупроқлар |
IV, IVс | Йўлда аралаштириш, шимдириш ва ускунада аралаштириш усулларида органик ва ноорганик боғловчилар билан ишлов берилган тош материаллар |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element359. Қоплама ва асослар учун анорганик боғловчилар билан ишлов берилган чақиқ тошли ва қумли материаллар ГОСТ 23558-94 ва қуйидаги 46-жадвал талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element46-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИшлов берилган материаллар хусусиятининг кўрсаткичлари | Қора қоришмали едирилиш қатлами мавжуд қоплама учун | Асослар учун | |||
Автомобиль йўллари тоифаси | |||||
IV, V, Iс-IIIс IV | I, II | III, Iс-IIIс | IV, V, IVс | ||
28 d қотиб сувга тўйинган намуналарнинг сиқилишдаги мустаҳкамлик чегараси, MPa | 6,0-7,5 | 4,0-7,5 | 4,0-7,5 | 2,0-6,0 | |
Энг совуқ ойнинг ўртача ойлик ҳарорати камида °С бўлган туманлар учун совуққа чидамлилик маркаси, камида 0 дан минус 5 гача минус 5 дан минус 15 гача минус 15 дан минус 30 гача минус 30 дан паст | F10 F25 F50 F75 | F15 F25 F25 F50 | F10 F15 F25 F50 | - F10 F15 F25 | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element360. Минерал боғловчилар билан мустаҳкамланган грунтли қоплама ва асосларни қуйидаги 47-жадвалга мувофиқ аниқланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element47-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМустаҳкамланган грунтлар хусусиятининг кўрсаткичлари | Мустаҳкамланган грунтларнинг синфлар бўйича кўрсаткич қийматлари | ||
I | II | III | |
Сувга тўйинган намуналарнинг сиқилишдаги мустаҳкамлик чегараси, MPa | 6,0-4,0 | 4,0-2,0 | 2,0-1,0 |
Сувга тўйинган наъмуналарнинг чўзилиб эгилишидаги мустаҳкамлик чегараси, MPa, камида | 1,0 | 0,6 | 0,2 |
Совуққа чидамлилик коэффициенти, камида | 0,75 | 0,7 | 0,65 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Портландцемент ёки куюндили портландцемент билан мустаҳкамланган грунтларнинг физик-механик кўрсаткичлари 28 d да қотган намуналар учун, секин қотадиган боғловчилар (қуруқ кўмир кукуни) билан мустаҳкамланганда, шунингдек цементли грунт қоришмаларида кўрсаткичлар 90 d да қотган намуналар учун берилган
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element361. Қўш боғловчилар битум эмульсияси, суюқ битум, цемент ёки оҳак билан биргаликда, шунингдек битум эмульсияси ёки хом нефть, карбомидли қатрон билан биргаликда ёки карбомидли қатрон техник лигносульфонат қўшимчаси билан биргаликда мустаҳкамланган грунтли қоплама ва асосларни қуйидаги 48-жадвалга асосан қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element48-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМустаҳкамланган грунтлар хусусиятининг кўрсаткичлари | Мустаҳкамланган грунтларнинг синфлар бўйича кўрсаткич қийматлари | ||
I | II | III | |
Сувга тўйинган намуналарнинг 20 °С сиқилишдаги мустаҳкамлик чегараси, MPa | 4,0-2,5 | 2,5-1,5 | 1,5-1,0 |
Сувга тўйинган намуналарнинг 20 °С чўзилиб эгилишидаги мустаҳкамлик чегараси, MPa, камида | 1,0 | 0,6 | 0,4 |
Совуққа чидамлилик коэффициенти, камида | 0, 85 | 0,8 | 0,7 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ.Физик-механик хусусиятлар кўрсаткичи 28 d да қотган намуналар учун берилган.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element362. Фаол қўшимчали ёки қўшимчасиз ва фаол юзали моддаларсиз органик боғловчилар битум эмульсияси, суюқ битумлар билан мустаҳкамланган қоплама ва асосларни қуйидаги 49-жадвалга асосан қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element49-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМустаҳкамланган грунтлар хусусиятининг кўрсаткичлари | Кўрсаткичлар қиймати | |
Қоплама ёки асоснинг устки қатлами учун | асоснинг остки қатлами учун | |
Сувга тўйинган намуналарнинг 20 °С сиқилишдаги мустаҳкамлик чегараси, MPa | 1,2 | аниқланмайди |
Худди шундай 50 °С, MPa, камида | 0,7 | аниқланмайди |
Сувга тўйинган намуналарнинг 20 °С чўзилиб эгилишидаги мустаҳкамлик чегараси, MPa, камида | 0,6 | 0,4 |
Кўпчиш ҳажмга нисбатдан % да, кўпи билан | 5,0 | аниқланмайди |
Совуққа чидамлик коэффициенти, камида | 0,6 | аниқланмайди |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Физик-механик хусусиятлар кўрсаткичлари 7 d.да қотган намуналар учун берилган, 28 d да қотган намуналарда аниқланадиган совуққа чидамлилик коэффициентидан ташқари.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element363. Йўл тўшамаси юпқа қатлам битум-маданли қопламада (3 — 5 cm) ёки икки марта ишлов берилган едирилиш қопламаси кўринишида лойиҳаланганда остки қатламлар учун қуйидаги 50-жадвал асосидаги мустаҳкамланган грунтлар кўзда тутилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element50-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚопламанинг остки қатламини қуриш учун мустаҳкамланган грунтлар тури | Йўл тоифаси | Йўл-иқлим минтақаси |
Битум эмульсиялари ёки суюқ битумлар ёки тошкўмир боғловчилар цемент ёки оҳак билан биргаликда, шунингдек битум эмульсиялар хом нефть карбомидли катронлари билан биргаликда ёки карбомид қатронлари техник ЛСТ қўшимчаси билан биргаликда мустаҳкамланган грунтлар (мазкур ШНҚнинг 47-жадвали) | III – IV Iс-IIIс | I-IV |
Мустаҳкамлиги бўйича I ва II синфларга мансуб, фаол қўшимчали ёки қўшимчасиз ёки фаол юзали моддаларсиз минерал боғловчилар билан мустаҳкамланган грунтлар (мазкур ШНҚнинг | III-V, Iс-IIIс | I-IV |
Мустаҳкамлиги бўйича I ва II синфларга мансуб, қўшимчали ёки фаол қўшимчасиз ёки фаол юзали моддаларсиз органик боғловчилар билан мустаҳкамланган грунтлар (мазкур ШНҚнинг | IV – V, Vс | I-IV |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element364. Мукаммал турдаги йўл тўшамаларини лойиҳалашда мустаҳкамланган грунтларни асос сифатида қуйидаги 51-жадвалга асосан қабул қилиш зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element51-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАсос қурилиши учун мустаҳкамланган грунтлар тури | Йўл тоифаси | Йўл-иқлим минтақаси |
Қуйма цементбетон ёки йиғма қопламаларнинг асоси учун мустаҳкамлиги бўйича I ва II синфларга мансуб, минерал боғловчилар билан мустаҳкамланган грунтлар (мазкур ШНҚнинг 46-жадвали) | I — III, Iс — IIIс | I — IV |
Қалинлиги 8 cm ва ундан ортиқ асфалтбетон қопламали асоснинг юқори қатлами учун, мустаҳкамлиги бўйича I ва II синфларга мансуб (мазкур ШНҚнинг 46-жадвали) цемент, битум эмульсияси ёки хом нефть ёки тошкўмир боғловчилар ёки сульфатли ачитқининг карбомид формальдегидли қатронлар билан биргаликда мустаҳкамланган грунтлар | I — III, Iс — IIIс | I — IV |
Асфалтбетон қопламали асоснинг пастки қатлами учун мустаҳкамлаш бўйича I ва II классларга мансуб қўшимчали ёки фаол қўшимчасиз ёки фаол юзали моддаларсиз минерал боғловчилар билан мустаҳкамланган грунтлар (мазкур ШНҚнинг 48-жадвали) | I — III, Iс — IIIс | I — IV |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element365. Мустаҳкамланган грунтларни навбат билан музлатиб-эритиш усулида совуққа чидамлилиги синалганда, музлатиб-эритиш даврларининг сони, музлатиш ҳарорати йўл иқлим минтақаси ва мустаҳкамланган грунт қатламининг йўл тўшамасида жойлашишига қараб қуйидаги 52-жадвалга мувофиқ аниқланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element52-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл тўшамасининг тузилма қатлами | Йўл-иқлим минтақалари учун мустаҳкамланган грунтларнинг сувга тўйинтирилган намуналарини музлатиб эритиш даврларининг сони (чизиқ устида) ва музлатиш ҳарорати (чизиқ остида) |
I — IV | |
Икки қатламли асфальтобетон қопламаси остидаги асоснинг юқори қатлами; қуйма цементбетон қопламаси остидаги асос | 10 -5°С капиллярлар шимдиришда |
Икки қатламли асфальтобетон қопламаси остидаги асоснинг юқори қатлами; йиғма темир-бетон қоплама остидаги асос | 5 -5°С капиллярлар шимдиришда |
Йўл тўшамасининг тузилма қатлами | Йўл-иқлим минтақалари учун мустаҳкамланган грунтларнинг сувга тўйинтирилган намуналарини музлатиб эритиш даврларининг сони (чизиқ устида) ва музлатиш ҳарорати (чизиқ остида) |
I — IV | |
Юзасига икки марта ишлов берилиб мустаҳ-камланган бир қатламли грунт қоплама | 5 -5°С капиллярлар шимдиришда |
Икки қатламли асфалтбетон ёки қуйма цементбетон қопламаси остидаги асоснинг қўшимча (совуқ ёки иссиқдан муҳофаза қилув-чи) қатлами | - |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Асоснинг устки ва остки қатламларида фойдаланиладиган мустаҳкамланган грунтлар учун совуққа чидамлилик коэффициенти камида 0,75, қўшимча қатламлар учун эса камида 0,65 бўлиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Тажрибалар Хожайли — Нукус — Қарантақир чизиғининг шимолида йўл қурилаётган туманлар учун ўтказилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Тоғли жойларда мустаҳкамланган грунтлардан фойдаланишда, музлатиб-эритиш даврларининг сони ва музлатиш ҳарорати лойиҳаланаётган йўлнинг жойлашиш баландлигини ва шу баландликдаги табиий шароитни инобатга олиб аниқланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element366. Қумли цемент қоришмаси билан мустаҳкамланган чақиқ тошли асосларни лойиҳалашда ўлчами 40 — 70 (70 — 120) ва 5 — 40 mm бўлган чақиқ тош қўлланилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element367. Чақиқ тошнинг мустаҳкамлиги ва совуққа чидамлилиги қуйидаги 53-жадвал талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚумли цемент қоришмасининг хусусияти ва унинг сарфи ГОСТ 23558-94 ва мазкур ШНҚнинг 54-жадвал талабларига мувофиқ бўлиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element53-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЧақиқ тош хусусиятларининг кўрсаткичлари | Автомобиль йўли тоифаси | ||
I-II | III, Iс — IIIс | IV, Vс | |
Сувга тўйинган ҳолатда цилиндрдаги сиқилиш бўйича мустаҳкамлик маркаси, камида: магматик, метаморфик тоғ жинслари, қора ва рангли металлургия куюндилари чўкинди тоғ жинслари | 800 600 | 600 600 | 600 200 |
Ишқаланиш бўйича маркаси, камида | И III | И III | И IV |
Энг совуқ ойда ўртача ойлик ҳаво ҳарорати °С бўлган туманлар учун совуққа чидамлилик маркаси: 0 дан минус 5 гача минус 5 дан минус 15 гача минус 15 дан минус 30 гача минус 30 дан паст | 15 25 50 75 | - 15 25 50 | - - 15 25 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element54-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Кўрсаткичлар |
Йўл тоифаси |
|||
|
I-II |
III, Iс — IIIс |
IV-V, Vс |
| |
|
Қумли цементнинг сиқилишга мустаҳкамлиги бўйича маркаси |
60 — 100 |
60 — 75 |
40 — 60 |
|
|
Мустаҳкамлаш чуқурлиги, cm |
10 — 15 |
5 — 10 |
5 — 10 |
|
|
Қумли цемент аралашмасининг сарфи, m3 100m2 |
4 — 9 |
3 — 6 |
3 — 6 |
|
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element368. Зичлаш усулида қуриладиган чақиқ тошли қоплама ва асосни лойиҳалашда ГОСТ 8267-93, ГОСТ 3344-83 бўйича 40 — 70 ва 70 — 120 mm катталикдаги чақиқ тошларни асосий материал сифатида, 20 — 40, 10 — 20 ва 5 — 10 mm катталикдагиларини эса зичланганда орасини тўлдирувчи сифатида ёки ГОСТ 32703-2014, ГОСТ 32826-2014 бўйича 45 — 63 ва 63-90 mm катталикдаги чақиқ тошларни асосий материал сифатида, 22,4 — 45, 11,2 — 22,4 ва 4 — 11,2 mm катталикдагиларини эса зичланганда орасини тўлдирувчи сифатида ишлатиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАсос қурилишида ГОСТ 25607-2009 нинг 6 — 8 ва 11 рақамли қоришмаларини тўлдирувчи сифатида ишлатишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element369. Тош материалларнинг мустаҳкамлик ва совуққа чидамлилик маркаси қуйидаги 55-жадвал талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТўлдирувчи материалнинг мустаҳкамлиги асосийникига қараганда бир маркага кичик бўлиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАсоснинг тузилма қатламида маркаси 400 ва ундан кичик бўлган карбонат тоғ жинсли чақиқ тошлар ишлатилганда тўлдирувчи материаллардан фойдаланмаса ҳам бўлади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element55-жадвал | ||||
Тош материаллари хусусиятларининг кўрсаткичлари | Қоплама учун | Асос учун | ||
Автомобиль йўлининг тоифаси | ||||
IV, Vс | V | I-III, Iс-IIIс | IV-V, Vс | |
Сувга тўйинган ҳолатда цилиндрдаги сиқилиш бўйича мустаҳкамлик маркаси, камида: магматик ва метаморфик тоғ жинсларида чўкинди тоғ жинсларида фосфорли, қора ва рангли металлургия куюндиларида шағал чақиқ тошида | 1000 800 800 800 | 800 600 600 600 | 800 600 600 600 | 600 300 300 400 |
Ишқаланиш бўйича маркаси | II II | II III | II III | II IV |
Энг совуқ ойининг ўртача ойлик ҳаво ҳарорати °С бўлган туманлар учун совуққа чидамлилик маркаси: 0 дан минус 5 гача минус 5 дан минус 15 гача минус 15 дан минус 30 гача минус 30 дан паст | 15 25 50 75 | 15 25 50 75 | 15 25 50 75 | - 15 25 50 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element370. Зич қоришмали чақиқ тош ва шағалли қоплама ҳамда асосларни лойиҳалашда фойдаланиладиган материаллар ГОСТ 25607-2009 (қопламалар учун 3 ва 5 рақамли, асослар учун 1; 2; 4; 6 ва 7-рақамли) талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element371. Қоришма таркибига кирувчи чақиқ тош ва шағал мустаҳкамлик совуққа чидамлилик маркаси бўйича ушбу ШНҚ нинг 56-жадвали талабларига мувофиқ бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element372. Таркибида 50 фоиздан ортиқ силлиқ шағал доналари бўлган 800 ва катта маркали шағал материалларнинг яхши зичлашиши ва кўтариш имкониятини ошириш мақсадида унга камида 25 фоиз миқдорида шағалдан олинган чақиқ тош қўшиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element56-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТош материаллари хусусиятларининг кўрсаткичлари | Қоплама учун | Асос учун | ||||
Автомобиль йўлининг тоифаси | ||||||
IV, Vс | V | I-II | III, Iс-IIIс | IV –V, Vс | ||
Сувга тўйинган ҳолатда цилиндрдаги сиқилиш бўйича мустаҳкамлик маркаси, камида: магматик ва метаморфик тоғ жинсларидан чақиқ тошда чўкинди тоғ жинсларида шағал ва шағал чақиқ тошида фосфорли, қора ва рангли металлургия куюндиларида | 800 600 800 600 | 600 400 600 400 | 800 600 800 600 | 600 400 600 400 | 600 200 400 200 | |
Ишқаланиш бўйича маркаси | И III | И III | И III | И III | И IV | |
Энг совуқ ойи нинг ўртача ойлик ҳаво ҳарорати °С бўлган туманлар учун совуққа чидамлилик маркаси 0 дан минус 5 гача минус 5 дан минус 15 гача минус 15 дан минус 30 гача минус 30 дан паст | 15 25 50 75 | 15 25 50 75 | 15 25 50 75 | - 15 25 50 | - - 15 25 | |
Шағалдан олинган чақиқ тош таркибидаги қиррали доналарнинг умумий оғирлигига нисбатан миқдори, камида | 70 | 50 | 80 | 70 | 25 | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element373. IV а IVс тоифали йўлларнинг чақиқ тошли қопламаларида ишлатиладиган 800 ва ундан ортиқ маркали магматик ва метаморфик тоғ жинслари, 600 ва ундан ортиқ маркали чўкинди тоғ жинсларининг таркибидаги ясси ва игнасимон шаклдаги доналар умумий оғирликнинг 15 фоиздан, I — III ҳамда Iс — IIIс тоифали йўл асосларида эса 35 фоиздан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element374. Чақиқ тош ва шағалнинг сувга чидамлилиги чақиқ тошли ва шағалли қопламалар учун 1-маркадан, асослар учун эса 2-маркадан кам бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element375. Чақиқ тош ва шағалнинг юмшоқлик қиймати чақиқ тошли ва шағалли қопламалар учун Пл-I маркада, I — III ва Iс — IIIс тоифали йўл асослари учун камида Пл-2 маркада ва IV ва IVс тоифали йўллар учун камида Пл-3 маркада бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element376. Қўшимча қатламларда фойдаланиладиган қумли шағал (қумли-чақиқ тош) қоришмалар ГОСТ 25607-2009 ва қуйидаги 57-жадвал талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element377. Асоснинг қўшимча қатламларида фойдаланиладиган қоришмаларнинг сув ўтказувчанлик коэффициенти 1 m/d дан кам бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element57-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚоришма рақами | Ғалвирлар ўлчами, mm элакдаги тўла қолдиқ, умумий оғирлигига нисбатан фоиз ҳисобида | ||||||||
70 | 40 | 20 | 10 | 5 | 2,5 | 0,63 | 0,16 | 0,05 | |
1 | 0 | 10-20 | 20-40 | 25-65 | 40-75 | 70-85 | 70-90 | 90-95 | 97-100 |
2 | 0 | 0-5 | 0-10 | 10-40 | 30-70 | 45-80 | 60-85 | 75-92 | 97-1 00 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element378. I — III тоифали йўллар асосининг қўшимча қатламларида фойдаланиладиган қоришмалар таркибидаги чақиқ тошнинг (шағал) мустаҳкамлик бўйича маркаси камида 200 (шағал ва шағал чақиқ тошники 400) бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element379. Таркибидаги 0,16 mm ўлчамли доналар, умумий вазннинг 25 фоиздан ошмаган, чанг ва гил зарралари 5 фоиздан ошмаган, шунингдек табиий қумлар учун 0,5 фоиздан, майдалаб олинган қиррали қумлар учун 1 фоиздан ошмаган ГОСТ 8736-2014 бўйича йўл тўшамаларининг сув ўтказувчи ва совуқдан сақловчи қатламларида фойдаланиладиган қумларни қўшимча синовларсиз ишлатиш мумкин. Бунда, энг катта зичликдаги сув ўтказувчанлик коэффициенти 1 m/h дан кам бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element380. Мустаҳкамлиги ва совуққа чидамлилиги ҳисоблаб топиладиган йўл тўшамасининг совуқдан сақловчи қатламларида сув ўтказувчанлик коэффициенти камида 0,2 m/h бўлиши, кўпчиш коэффициенти ва силжиш хусусиятлари талаб даражасидаги кам кўпчийдиган қумли грунтлардан фойдаланишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element381. Қоплама юзалари вақт давомида ҳисобий тезлик ва ҳаракат хавфсизлигини таъминлайдиган тегишлича текис ва ғадир-будур бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚатнов қисм ва асос юзаси текислиги бўйича, шунингдек йўл тўшамаси тузилма қатламларининг зичлиги бўйича мумкин бўлган чекинишлар ҚР 06.03-23 талабларига мувофиқ бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element382. Автомобил шинасининг қатнов қисми юзаси билан вақт давомида барқарор юқори қийматлардаги тишлашиш коэффициентига эришиш учун ғадир-будур қопламаларда ҳаракат таъсиридан силлиқланишга чидамли тош материаллардан фойдаланиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element383. I — III ва Iс-IIс тоифали йўллар учун талабдаги тишлашиш коэффициентининг қийматлари, қопламанинг нам юзасидаги харакат шароитига ва йўл қисмининг тавсифига кўра қуйидаги 58-жадвалда келтирилган.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element58-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲаракат шароити | Йўл қисмларининг тавсифи | Тишлашиш коэффициенти |
Енгил | Тўғри қисмлар ёки радиуси 1000 m ва ундан ортиқ бўлган эгриликлар, горизонтал ёки бўйлама нишаблиги 30 ‰ дан катта бўлмаган қисмлар, кўндаланг кесим элементлари мазкур ШНҚнинг | 0,45 |
Қийинлашган | Режадаги эгриликлар радиуси 250 дан 1000 m гача бўлган қисмлар, нишаблиги 30‰ дан 60 ‰ гача бўлган кўтарилиш ва тушишлар, қатнов қисми торайган жойлар, шунингдек енгил ҳаракат шароитидаги юкланганлик даражаси 0,3-0,5 чегарасида бўлган қисмлар | 0,5 |
Хавфли | Кўриниш ҳисобидан кам бўлган қисмлар, нишабликлари ҳисобидан ортиқ бўлган, кўтарилиш ва тушишлар, бир сатҳдаги кесишиш жойлари, шунингдек енгил ва қийинлашган шароитлардаги юкланганлик даражаси 0,5 дан ортиқ бўлган қисмлар | 0,6 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ.Тишлашиш коэффициентлари динамометрик тиркамали ПКРС-2 воситаси ёрдамида, йўлдан фойдаланиш жараёнида уларнинг камайишини ҳисобга олмасдан белгиланган. Бошқа (ихчам) воситалардан фойдаланилганда уларнинг кўрсаткичлари ПКРС-2 воситаси кўрсаткичларига келтирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element384. Мазкур ШНҚнинг 58-жадвалида келтирилган тишлашиш коэффициенти қийматларини қуйидагича таъминлаш лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementюзага ишлов бериш усули ёки мустаҳкамлиги камида 1000 маркали чақиқ тошни жойлаштириш билан ғадир-будур юзани ҳосил қилиш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementА ва Г, шунингдек Б турларидаги асфалтбетон қоришмаларида мустаҳкамлиги камида 1000 маркали чақиқ тош ва қиррали қум ёки магматик тоғ жинсларининг майдалаб ғалвирдан ўтказилганини ишлатиб қопламалар қуриш билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementцементбетон қопламалар юзасига махсус ишлов бериш билан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element385. III, IV ва Iс — IIIс тоифали йўлларнинг енгил ҳаракат шароитларидаги қисмларида В ва Д турлардаги асфалтбетон қоришмаларидан қоплама қуришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБунда, қопламаларнинг велосипед ва пиёдалар йўлакчаларида, автобуслар бекати олдидаги майдонларда, автомобилларга ёнилғи қуйиш ҳудудларида, дам олиш майдончаларида бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element386. Йўлнинг хавфли қисмларига яқинлашишда (250 — 300 m масофада) кўндаланг («шовқин») тасмаларни қуриш учун, ўлчами 25 — 35 mm ли чақиқ тошлардан юзага ишлов бериш орқали кўтарилиш баландлиги 10 — 12 mm даги йирик ғадир-будур юзалар лойиҳаланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element387. Кўндаланг тасмаларнинг кенглигини 5 — 7 m, тасмалар орасидаги масофани бошланишида 30 m дан бошлаб охирида 10 — 15 m гача қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТасмалар орасидаги қоплама хавфли ҳаракат шароитига тўғри келувчи катталикдаги ғадир-будур юзали бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10-боб. Кўприклар, қувурлар ва тоннеллар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element388. Автомобиль йўлларидаги кўприклар, йўл ўтказгичлар, виадуклар, эстакадалар ва қувурларни ШНҚ 2.05.03-22 талаблари асосида лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element389. Автомобиль йўллари тоннелларини ҚМҚ 2.05.05-96 талаблари асосида лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element390. Автойўл тонелларидаги ҳисобий ҳаракат жадаллигини мазкур ШНҚнинг 5 — 8-бандларига асосан аниқланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАвтойўл тоннеллари учун истиқболдаги давр 30 йил олиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element391. Автомобиль йўлларидаги кўприк ва тоннелларни, шунингдек уларга келиш қисмларини, йўллардаги ҳаракат шароитининг бир хиллилиги талабларига риоя қилган ҳолда лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element392. Тоннелларга келишдаги йўл қатнов қисмини тоннель пештоқидан камида 250 m масофада, қатнов қисми чети бўйлаб тушириладиган узлуксиз чизиқли белги билан ажратиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11-боб. Йўлни жиҳозлаш ва ҳимояловчи йўл иншоотлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element393. Йўлни жиҳозлашга йўлдаги ҳаракатни ташкил қилувчи техник воситалар (тўсиқлар, белгилар, чизиқли белгилар, йўналтирувчи қурилмалар, ёри-тиш тармоқлари, светофорлар, ҳаракатни бошқарувчи автоматлаштирилган тизимлар) кўкаламзорлаштириш, кичик архитектура шакллари кириши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element394. Йўл тўсиқлари қўлланиш шароитига кўра икки гуруҳга бўлинади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбиринчи гуруҳ — тўсиқларга транспорт воситаларининг йўлнинг хавфли қисмларидан, кўприклардан, йўл ўтказгичлардан мажбурий тушиб кетишлари, шунингдек қарама-қарши оқим транспорт воситаларининг тўқнашиши, катта тўсиқ ва иншоотларга урилишларини олдини оладиган (камида 0,75 m) баландликдаги ғов тузилмалар ва ғилдиракни қайтарувчи (камида 0,6 m) баландликдаги брус парапетлар киради;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementиккинчи гуруҳ — тўсиқларига пиёдалар ҳаракатини тартибга солувчи, ҳайвонларни йўл қатнов қисмига чиқишини олдини олувчи (0,8 — 1,5 m) баландликдаги панжара туридаги тузилмалар, сим тўқималар киради.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element395. Биринчи гуруҳга мансуб тўсиқлар I — IV ҳамда Iс — IIIс тоифали автомобиль йўлларининг қуйидаги қисмлари ёқаларида ўрнатилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementёнбағир қияликлари 1:3 ва ундан ортиқ бўлган кўтармаларда ушбу ШНҚнинг 59-жадвалида келтирилган талабларга асосан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтемир йўл излари, чуқурлиги 2 m ва ундан ортиқ бўлган сув оқимлари, жарликлар ва тоғ дараларига параллел жойлашган қисмларда, истиқболдаги ҳаракат жадаллиги камида 4000 дона/d бўлганда қатнов қисм четидан 25 m гача ва истиқболдаги ҳаракат жадаллиги камида 4000 дона/d дан кам бўлганда — 15 m гача бўлган масофада;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementистиқболдаги ҳаракат жадаллиги камида 4000 дона/d, қиялиги (ёнбағир томондаги) 1:3 дан катта бўлган жойлардан ўтганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтурли сатҳлардаги мураккаб кесишма ва туташмаларда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрежадаги йўл йўналиши ўзгарганда, кўриниш етарлича бўлмаган жойларда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсунъий иншоотларга яқинлашишда, кўтарма баландлиги 3 m ва ундан ортиқ бўлган йўл қисмларида, кўтарма баландлиги кам бўлганда эса сунъий иншоотнинг оралиқ қурилма узунлиги 10 m дан ошса, иншоотнинг боши ва охиридан ҳар икки томонга камида 18 m масофада.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element59-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАвтомобиль йўлларининг қисмлари | Бўйлама нишаблик, ‰ | Истиқболдаги ҳаракат жадал-лиги, камида дона/ d | Кўтарманинг энг кичик баландлиги, m |
Тўғри чизиқли радиуси 600 m дан ортиқ режадаги эгриликда ва радиуси 600 m дан кам режадаги эгриликнинг ички томонида, тушишда ёки ундан кейин | 40 гача | 2000 1000 | 3,0 4,0 |
Тўғри чизиқли радиуси 600 m дан ортиқ режадаги эгриликда ва радиуси 600 m дан кам режадаги эгриликнинг ички томонида, тушишда ёки ундан кейин | 40 ва ундан ортиқ | 2000 1000 | 2,5 3,5 |
Радиуси 600 m дан кам режадаги эгриликнинг ташқи томонида, тушишда ёки ундан кейин | 40 гача | 2000 1000 | 2,5 3,5 |
Бўйлама кесимда алгебраик фарқи 50 ‰ ва ундан кўп бўлган учрашувчи нишабликларни туташтирувчи ботиқ эгриликда | - | 2000 1000 | 2,5 3,5 |
Радиуси 600 m дан кам режадаги эгриликнинг ташқи томонида, тушишда ёки ундан кейин | 40 ва ундан ортиқ | 2000 1000 | 2,0 3,0 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Йўл тўсиқларини ўрнатиш ўрнига жадаллик 2000 дона/d дан ортиқ бўлганда нишаблиги 1:4 қияликдаги ва ҳаракат жадаллиги ундан кам бўлганда нишаблиги 1:3 қияликдаги кўтарма ёнбағирларини қуришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element396. Қатнов қисми четидан 4 m дан кам масофада жойлашган ахборот-кўрсатув белгилари, алоқа ва ёритиш тармоқлари таянчларини тўсиқлар билан муҳофаза қилишни кўзда тутиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБиринчи гуруҳ тўсиқлари, тузилманинг қаттиқлигига кўра йўл пойи қошидан 0,5 m ва кўпи билан 0,85 m масофада жойлаштирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element397. Автомобиль йўлларининг ёқасида қуйидаги тўсиқлар ўрнатилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI ва II тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг ташқи томонида устунчалар қадами 1 m бўлган урилиш қувватини ютувчи бир томонли;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI ва II тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг ички томонидан бошқа жойларида, устунчалар қадами 2 m бўлган урилиш қувватини ютувчи ғов туридаги бир томонли металл тўсиқлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI ва II тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг бошқа жойларида, устунчалар қадами 3 m бўлган урилиш қувватини ютувчи бир томонли, ғов туридаги металл тўсиқлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI ва II тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг ички томонидан, устунчалар қадами 4 m бўлган, урилиш қувватини ютувчи бир томонли ғов туридаги металл тўсиқлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI ва II тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг ички томонидан бошқа жойларида, III, Iс, ва IIс тоифали йўлларнинг тўғри қисмларида ва радиуси 600 m дан ортиқ бўлган режадаги эгриликларда қаттиқ металлдан ишланган бир томонли ғов туридаги тўсиқлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI ва II тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг ички томонидан ва III, Iс, ва IIс тоифали йўлларда темир-бетон таянчда металл планкали ғов туридаги бир томонли тўсиқлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIV ва IIIс тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кам бўлган режадаги эгриликнинг ички томонида, устунчалар қадами 1,25 m бўлган ғов туридаги бир томонли темир-бетон тўсиқлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIII, Iс, ва IIс тоифали йўлларда радиуси 600 m дан ортиқ бўлган режадаги эгриликлар ва тўғри қисмларда, IV ва IIIс тоифали йўлларда устунчалар қадами 2,5 m бўлган ғов туридаги бир томонли темир-бетон тўсиқлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIII, Iс, ва IIс тоифали йўлларда, радиуси 600 m дан кичик бўлган режадаги эгриликнинг ички томонида ва IV ва IIIс тоифали йўлларда, ғов туридаги бир томонли тросс тўсиқлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтоғли жойларнинг I — IV ҳамда Iс — IIIс тоифали йўл қисмларида — парапет туридаги тўсиқлар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element398. I тоифали йўлларнинг ажратувчи тасмаларида биринчи гуруҳ тўсиқлари қуйидаги 60-жадвалда келтирилганларни ҳисобга олган ҳолда ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБиринчи гуруҳ тўсиқлар ажратувчи тасманинг ўқи бўйлаб, хавфли ғовлар мавжуд жойларда-ажратувчи тасма ўқи бўйлаб қатнов қисм четидан камида 1 m масофада жойлаштирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element60-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИккала йўналишдаги ҳаракат тасмалари | Ажратувчи тасмадаги хавфли ғовлар | Ажратувчи тасма кенглиги, m, бўлганда истиқболдаги ҳаракат жадаллиги, камида | |
3-4 | 5-6 | ||
4 | йўқ бор | 30000 20000 | 40000 30000 |
6 | йўқ бор | 40000 30000 | 60000 50000 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element399. Ажратувчи тасма кенглиги 3 m дан ортиқ бўлганда икки томонли металл тўсиқлар, кенглиги 3 m ва ундан кам бўлганда парапет туридаги темир-бетон тўсиқлар, шу жумладан сирти махсус юзалик тўсиқлар ўрнатиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element400. Йўл тўсиқларини ўрнатишда истиқболдаги 5-йилликга мўлжалланган ҳисобий ҳаракат жадаллиги қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element401. I ва II тоифали автомобиль йўлларида троссли тўсиқлардан фойдаланишга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element402. Парапет туридаги тўсиқларни алоҳида блоклар кўринишида қуришга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТоғли жойларнинг жуда қийин шароитларида техник жиҳатдан тегишлича асосланганда бўлаклар ораси 10 m дан ошмаган, узунлиги камида 50 m бўлган парапет туридаги тўсиқларни ўрнатиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element403. Урилиш қувватини ютувчи металл йўл тўсиқлари кўприк тўсиқлари билан туташтирилганда, йўл тўсиқ устунчалари қадамини 1 m гача етказиш керак. Бунда, устунчалар қадами бир хил бўлган қисмлар узунлиги 8 m га тенг бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element404. Кўприк ва йўл ўтказгичлар оралиқ қурилмаларининг йўл пойи билан қўшилиш жойидаги ўтиш плиталари чегарасидаги тўсиқлар тузилмасини оралиқ қурилмаларини каби қабул қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТўсиқ тўсинларининг туташган жойларидаги деформация чоклари, ўзаро силжийдиган кўринишда бажарилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАжратувчи тасмада йўлга параллел жойлашган ёки кесишма ва туташмаларнинг йўл ёқаларида жойлашган ғов туридаги бир томонли иккита металл тўсиқларининг туташувини 1 m дан кам бўлмаган радиусда бажариш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element405. Режадаги тўсиқлар чизиғини ўзгартириш зарурияти бўлганда, уни камида 10:1 нисбатда ўтказилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element406. Иккинчи гуруҳ тўсиқлари қуйидаги ҳолатларда ўрнатилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI тоифали йўлнинг пиёдалар йўлакчаси (шу жумладан ер остки ва устки ) бўлган автобус бекатлари қаршисидаги ажратувчи тасмада, бекатнинг бутун узунлиги бўйлаб ва унинг ташқарисида икки томонга камида 20 m масофада;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementчегара тошининг (бордюр) олди юзасидан (панжара туридаги тузилма кўринишида) камида 0,3 m масофада;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementажратувчи тасма ўқида, йўл ўтказгич ва ёритиш тармоғининг таянчлари, ахборот-кўрсатувчи йўл белгиларининг консолли ва ромли таянчлари мавжуд бўлганда, ажратувчи тасма ўқи бўйлаб қатнов қисм четидан сим тўрлар камида 1 m ва панжара туридаги тўсиқлар камида 0,5 m масофада.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element407. I тоифали автомобиль йўллари, шунингдек II — IV тоифали йўлларнинг хавфли қисмларида, сунъий ёритиш ва биринчи гуруҳ тўсиқларини ўрнатиш талаб қилинмаганда, 0,75 — 0,8 m баландликдаги огоҳлантирувчи устунчалар кўринишдаги йўналтирувчи қурилмалар билан жиҳозланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element408. II — IV ва Iс — IIIс тоифали йўлларнинг ёқаларида огоҳлантирувчи устунчалар қуйидаги ҳолларда ўрнатилиши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбўйлама кесимдаги эгриликлар чегарасида ва уларга келишда (ҳар томондан учтадан огоҳлантирувчи устунчалар) кўтарманинг баландлиги 2 m дан кам бўлмаганда ва ҳаракат жадаллиги камида 2000 дона/d бўлганда мазкур ШНҚнинг 61-жадвалида келтирилган масофаларда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрежадаги эгриликлар чегарасида ва уларга келишда (ҳар томондан учтадан огоҳлантирувчи устунчалар) кўтарма баландлиги 1 m дан кам бўлмаганда мазкур ШНҚнинг 62-жадвалида келтирилган масофаларда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўлнинг тўғри чизиқли қисмларидаги кўтарма баландлиги 2 m дан кам бўлмаганда ва ҳаракат жадаллиги 2000 дона/d дан кам бўлмаганда ҳар 50 m да;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўлнинг бир сатҳдаги кесишма ва туташмалардаги эгриликлар чегарасида, эгриликнинг ташқи томони учун мазкур ШНҚнинг 61-жадвалида келтирилган масофада;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementботқоқлик ва чуқурлиги 1 m дан 2 m гача бўлган сув ҳавзаларидан 15 m дан кам масофада жойлашган йўлларнинг ҳар 10 метрда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўприклар ва йўл ўтказгичлар олдида 3 тадан устунчалар иншоотдан олдин ва кейин йўлнинг икки томонида ҳар 10 m да;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсув ўтказувчи қувурлар олдида, агар қувур диаметри 1,5 m ва ундан катта бўлса, қувур ўқи бўйлаб йўлнинг ҳар томонидан 1 тадан устунчалар ва йўлнинг ҳар икки томонида иншоотдан олдин ва кейин ҳар 10 m да 3 тадан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқувур диаметри 1,5 m дан кам бўлса 1 тадан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element61-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБўйлама кесимда эгрилик радиуси, m | Устунчалар орасидаги масофа, m | |||
Эгрилик чегарасида | Эгриликка киришда | |||
бошидан биринчисигача | биринчисидан иккинчисигача | иккинчисидан учинчисигача | ||
100 | 5 | 8 | 17 | 34 |
200 | 7 | 12 | 23 | 47 |
300 | 9 | 15 | 30 | 50 |
400 | 11 | 17 | 33 | 50 |
500 | 12 | 19 | 37 | 50 |
1000 | 17 | 27 | 50 | 50 |
2000 | 25 | 40 | 50 | 50 |
3000 | 31 | 47 | 50 | 50 |
4000 | 35 | 50 | 50 | 50 |
5000 | 40 | 50 | 50 | 50 |
6000 | 45 | 50 | 50 | 50 |
8000 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element62-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРежадаги эгрилик радиуси, m | Устунчалар орасидаги масофа, m | ||||
эгрилик чегарасида | эгриликка ёндош қисмда | ||||
ташқи томонда | ички томонда | бошидан биринчиси-гача | биринчисидан иккинчисигача | иккинчиси-дан учинчиси-гача | |
20 | 3 | 6 | 6 | 10 | 20 |
30 | 3 | 6 | 7 | 11 | 21 |
40 | 4 | 8 | 9 | 15 | 31 |
50 | 5 | 10 | 12 | 20 | 40 |
100 | 10 | 20 | 25 | 42 | 50 |
200 | 15 | 30 | 30 | 45 | 50 |
300 | 20 | 40 | 36 | 50 | 50 |
400 | 30 | 50 | 50 | 50 | 50 |
500 | 40 | 50 | 50 | 50 | 50 |
600 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element409. Аҳоли яшаш жойларида кўтарма баландлиги 1 m дан кам, шунингдек қувурлар устида (каллаги бор бўлганда) кўтарма баландлиги 1 m дан кам бўлса огоҳлантирувчи устунчалар ўрнатиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element410. Сунъий ёритгичли устунчалар аҳоли яшаш жойларидаги, ажратувчи тасманинг бошланишида ва транспорт тоннеллари тиргак деворларининг ён қисмлари олдида ҳамда кўтарилиб турувчи йўналтирувчи ва хавфсизлик оролчаларида ўрнатилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЁритилган йўл белгилари ёки светофорлар бўлганда устунчалар ўрнатилмаслигига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўналтирувчи оролчалар йўналишлар бўйича транспорт оқимлари ҳаракатини ажратиш учун мўлжалланиши, бунда қатнов қисмдан кўтарилган оролчаларни 0,15 — 0,2 m баландликда бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element411. I тоифали йўлларда огоҳлантирувчи устунчалар қуйидаги ҳолларда ўрнатилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт ечимлари орасидаги йўл қисмининг бутун узунлигида, қатнов қисмни тўсувчи қурилмалар мавжуд бўлмаса, ҳар 50 m да;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementчиқишдаги бурилишлар чегарасида, ҳар икки томонда мазкур ШНҚнинг 60-жадвалида келтирилган масофаларда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОгоҳлантирувчи устунчаларни йўл пойи қошидан 0,35 m масофада, йўл ёқасининг мустаҳкамланмаган қисмида ўрнатиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element412. Йўл белгилари ГОСТ 23457-86 талабларига асосан қўлланилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл белгилари O'z DSt 328З:2019га, йўл белгиларининг таянчлари ГОСТ 25459-82 талабларига, шунингдек мавжуд намунавий ечимларга мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element413. Йўлнинг чизиқли белгилари ГОСТ 23457-86 талабларига, белги элементлари эса O'z DSt 3419-22 талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element414. Барча тоифали автомобиль йўлларини манзаравий лойиҳалаш, табиатни муҳофаза қилиш асосларига риоя қилиб, йўллардаги табиий шамол алмашишини таъминлаш, йўлга ёндош ҳудудларни шовқиндан ҳимоялаш, йўл ўтказиладиган туманларни табиий, хўжалик, тарихий ва маданий хусусиятларини ҳисобга олиб безатиш ва кўкаламзорлаштириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element415. Йўлларни ва йўл иншоотларини ёндош жойлашган жарликлардан, кўчкилардан, сув оқимлари ювиб кетишидан, қум босишидан сақлаш, махсус кўчатлар экиш, шунингдек туб жой тажрибасини ҳисобга олиб йўл пойини лойиҳалашда кўзда тутилган геотехник-муҳандислик тадбирлар мажмуи орқали амалга оширилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element416. Тоғ йўлларини қор кўчкиларидан ҳимоялаш учун қуйидагилар амалга оширилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқор кўчкисини ушлаб қолувчи ва йўналтирувчи ғовлар (кўтармалар), кўчкини бўлиб ташловчи қурилмалар, бостирма ва галереялар қуриш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқорни силжиши ва сурилишининг олдини олувчи ҳар хил қурилмалар ёрдамида уни ёнбағир қиялигида сақлаб қолиш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқордан ҳимояловчи тўсиқлар ўрнатиш, тиргак деворлар ёки қор кўчкиларини йиғувчи қурилмалар олдига уларда сақланаётган қор миқдорини камайтирувчи деворларни қуриш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўллардан фойдаланиш жараёнида ва бошқа ҳолларда кўчки хавфи мавжуд қисмлардаги қорларни тушириш.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element417. Қум кўчиш манбаидаги қумдан сақланиш ва уни маҳкамлаш воситалари ўзларининг таъсири бўйича мазкур ШНҚнинг 63-жадвали асосидаги гуруҳларга бўлиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element418. Мустаҳкамланувчи тасма кенглигини йил давомида йўлда тўпланадиган кўчки қумлар миқдорига ва механик ҳимоя воситаларининг ўлчамига кўра мазкур ШНҚнинг 64-жадвалда келтирилган нормаларда қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element63-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚумдан ҳимояланиш ва уни мустаҳкамлаш воситалари гуруҳи | Ҳимоялаш асоси | Ҳимоя вазифалари | Қумдан ҳимояланиш ва уни мустаҳкамлаш воситалари |
I | Ер усти шамолини тезлигини камайтириш | Қумни тўплаш, қум оқимини йўлга келтирмасдан тўхтатиш | Тўсиқлар |
II | Қум заррачаларини илашишини кучайтириш | Қум кўчиши олдини олиш | Қум юзасига ишлов бериш |
III | Қум йиғилиш ҳавзалари ўлчамларини камайтириш | Шамол-қум оқимини катта тезликдаги ҳаракатига имкон бермаслик | Қум тўпланадиган ҳавза ҳудудидаги қумларни II – гуруҳ воситалари |
IV | Ер усти шамол тезлигини ошириш | Қум кўчишини тезлатиш | Қум пуркагич ва оқимни йўналтирувчи қурилмалар |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element64-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЖой тури | Қум босиш тури | Жой тавсифи | Йил давомида тўпланадиган қум миқдори, m3/m | Йўл ёнида ушлаб қолинган қум миқдори, m3/m | Ўсимлик уруғи сепилиши ёки кўчат ўтқазилиши олдидан ўрнатиладиган механик ҳимоя воситалари | Мустаҳкамлаш кенглиги, m | ||
Баландлиги Н, m | Жойнинг қиялиги, град | Қаторлар орасидаги масофа, m | ||||||
I | IA | Қум жуда кўп тўпланади | 30 дан ортиқ | 0,6 0,5 0,25 1,05 0,9 0,45 1,6 1,4 0,7 | 0,3 0.3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 | 0 5 10 0 5 10 0 5 10 | 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н | 200 дан ортиқ 205 дан ортиқ 205 дан ортиқ 152 дан ортиқ 152 дан ортиқ 152 дан ортиқ 122 дан ортиқ 122 дан ортиқ 122 дан ортиқ |
IB | Қум кўп тўпланади | 20-30 | 0,6 0,5 0,25 1,05 0,9 0,45 1,6 1,4 0,7 | 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 | 0 5 10 0 5 10 0 5 10 | 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н | 133-200 137-205 137-205 101-152 101-152 101-152 83-125 81-125 81-125 | |
II | IIA | Қум ўртача ва кам тўпланади | 10-20 | 0,6 0,5 0,25 1,05 0,9 0,45 1,6 1,4 0,7 | 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 | 0 5 10 0 5 10 0 5 10 | 13,3Н 11,4Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н | 67-133 80-137 80-137 51-101 51-101 51-101 42-83 41-81 41-81 |
IIB | Қум кам тўпланади | 10 гача | 0,6 0,5 0,25 1,05 0,9 0,45 1,6 1,4 0,7 | 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 | - 5 10 - 5 10 - 5 10 | 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н 13,3 Н 11,4 Н 5,7 Н | 67 гача 80 гача 80 гача 51 гача 51 гача 51 гача 42 гача 41 гача 41 гача | |
III | Қум тўп-ланмайди | - | - | - | - | - | - | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element419. Ёнбағирлар, йўл пойининг қоши, бермалар, ўйма ва кўтармалардаги йўл ёқалари, шунингдек захираларни гилли грунт, чақиқ тош, йирик қум ёки шағал материаллар ҳамда маҳаллий ўсимлик шох-шаббалари боғланган ёки тўқилган қамишлар билан маҳкамлаб ҳимоялаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element420. Йўлга яқин қум манбаларида ҳимоя тасмаларини ажратиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲимоя тасмаларининг кенглиги туб жой шароитларига кўра (қумлар юзасининг тузилиши, уларнинг кўчиш даражаси, жойлардан хўжалик ишларида фойдаланиш, аҳоли яшаш жойларининг жойлашиши) 50 m дан 500 m гача бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲимоя тасмаларининг ташқи чегараси ер рельефида кўзга яққол ташланадиган элементларда ёки тасма чегарасида белгилар билан ифодаланиши, бунда юзасининг тузилиши бир хил бўлган якка туркумдаги кўчувчи қумлар бўлганида йўл пойи ёнбағир қиялигини тегишлича қилишдан ташқари кўчувчи қум-лардаги ер релъефининг ўзгаришига кўра шамол келиш томонида ёки йўлнинг икки томонида йўл олди тасмаларини қуриш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл олди тасмаларини ўзгарувчан ер релъефига мослаб текислаш ва бу тасмалар қаршисидаги кўчувчи қумларни бостириб келмасликлари учун уларни маҳкамлаш зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТекисланган йўл олди тасмалари кенглигини туб жой шароитига (қумли ернинг релъефи, шакли, ўлчами, тавсифи, ҳаракати) кўра 20 m дан 50 m гача ва ундан ортиқ қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТекисланган йўл олди тасмалари ташқарисидаги кўчувчи қумларни маҳкамлаш кенглиги 25 m дан 150 m гача ва ундан ортиқ қилиб белгиланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12-боб. Йўл ва автотранспорт хизматидаги бино ва иншоотлар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. Асосий талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element421. Автомобиль йўллари лойиҳасида, йўлларни таъмирлаш ва сақлаш хизматларини ташкил қилиш учун йўловчи ва юк ташувчилар, ҳаракат қатнашчиларига хизмат кўрсатишни таъминловчи қуйидаги бино ва иншоотларни лойиҳалаш лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл хизмати учун — йўл бошқаруви бино ва иншоотлар мажмуи, йўл хизматининг асосий ва қуйи бўғинидагиларига мўлжалланган бино ва иншоотлар мажмуи, ишчи ва хизматчиларга мўлжалланган яшаш уйлари, ишлаб-чиқариш омборлари, хизмат кўрсатиш жойлари, кўприклар, тоннель, кечув ва тимларни сақлаш ва уларга хизмат кўрсатиш бўлимлари, технологик алоқа қурилмалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтотранспорт хизмати учун — юк ташишга хизмат кўрсатувчи бино ва иншоотлар (юк автобекатлари, назорат-диспетчер бўлимлари) ташкиллаштирилган ҳолда йўловчилар ташишга хизмат кўрсатувчи бино ва иншоотлар (автобекатлар автовокзаллар);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementхаракат қатнашчиларига хизмат кўрсатиш учун — автомобиль сервиси (меҳмонхоналар, мотеллар, кемпинглар, дам олиш майдончалари, автомобилларнинг қисқа муддат тўхтаб туриши учун майдончалар, овқатланиш ва савдо жойлари автомобилларга ёнилғи қуйиш шохобчалари, техник хизмат кўрсатиш шохобчалари — ТХКШ, шаҳарга киришда автомобилларни ювиш шохобчалари, автомобилларни техник кўрикдан ўтказиш учун қурилмалар, аварияда чақириш алоқа қурилмалари);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲХДХО учун — йўл ҳаракати назорати бўйича иншоотлар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element422. Йўл хизматининг асосий бўғинлари учун лойиҳада маъмурий-маиший бинолар, автомобилларга техник хизмат кўрсатиш ва таъмирлаш учун ишлаб-чиқариш бинолари, транспорт воситалари паркининг таркибига мос тўхтаб туриш жойлари (иссиқ ва совуқ), йўл ҳаракатини ташкиллаштирувчи техник воситаларни таъмирлаш цехлари, яхмалакка қарши ишлатиладиган кимёвий материалларни сақловчи ва тайёрловчи омборлар лойиҳаланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл хизматининг қуйи бўғинлари учун омборлар, транспорт воситаларига техник хизмат кўрсатиш, таъмирлаш учун ишлаб чиқариш бинолари, маъмурий маиший бинолар, транспорт воситалари паркининг мос тўхтаб туриш жойлари (иссиқ ва совуқ), яхмалакка қарши ишлатиладиган кимёвий материалларни тарқатувчи омборлар лойиҳаланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element423. Йўл хизматининг асосий ва қуйи бўғинларига мўлжалланган бино ва иншоотлар мажмуаларини, аҳоли яшаш жойларига яқин ёки автомобиль йўлига яқин ҳудудларда биргаликда жойлаштириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element424. Бино ва иншоот мажмуалари учун умумий энергия тармоғи, сув ўтказгич, канализация, иситиш, алоқа, тузатиш омборлари ва бошқаларни кўзда тутиш лозим. Бунда, ўзаро яқин жойлашган корхоналар умумий овқатланиш, ёнғиндан ҳимоя қилиш, яқин атрофдаги ҳудудни жиҳозлаш ишларини биргаликда қилиш мумкинлигини эътиборга олиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element425. Ишлаб чиқариш жиҳозларини сақлаш, автомобиль ва йўл машиналари тўхташ жойларини, табиий ва ишлаб чиқариш шароитларини ҳисобга олган жиҳозлашни кўзда тутиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element426. Йўл хизмати бино ва иншоотларини туб жой шароитларидан келиб чиқиб, йўлни сақлаш ва таъмирлаш хизматини ташкил қилиш тизимини ҳисобга олган (маҳаллий, ҳудудий, маҳаллий-ҳудудий) ҳолда лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл хизмати бўлимлари хизмат кўрсатувчи йўл қисмларининг узунлигини йўлнинг тоифаси ва йўл тўшамаси турига кўра мазкур ШНҚнинг 65-жадвали бўйича қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element427. Автотранспорт иншоотларининг ўтказиш қобилияти, ўлчами уларнинг келгусида ривожланишини ҳисобга олиб келажакдаги 10 йиллик ҳаракат жадаллиги учун қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element65-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл хизмати бўлимлари | Йўл тоифалари бўйича йўл қисмларининг тахминий узунлиги, км | ||||
I | II | III | IV | V | |
Йўл тўшамасининг асосий турлари: | |||||
мукаммал | енгиллаштирилган | ўтувчи | оддий | ||
Йўлни сақлаш хиз-матининг асосий бўғини: чизиқли принципда ҳудудий принципда | 100-170 250-300 | 170-260 250-300 | 170-260 250-300 | 210-260 250-300 | - 250-300 |
Йўлни сақлаш хизматининг қуйи бўғини | 30-40 | 40-55 | 55-70 | 70-90 | 80-100 |
Катта кўприкларни қўриқлаш ва сақлаш жойи | Узунлиги 300 m дан катта кўприкларда | ||||
Очилувчи кўприкларни қўриқлаш, сақлаш ва уларга хизмат кўрсатиш жойи | Узунлиги чегараланмаган барча кўприкларда | ||||
Кечувларда хизмат кўрсатиш жойи | Сузувчи кўприклар, паромларда | ||||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Кўрсаткичларнинг кичик қийматлари тегишли тоифадаги йўл қисмлари учун, тоғли жойларда, қор ёки қум босувчи жойларда, шунингдек ўпирилиш, кўчиш ёки чўкиш эҳтимоли бўлган жойлардаги мураккаб муҳандислик иншоотларида (тоннеллар, галереялар, тимлар, тиргак ва тўшама деворлар, қирғоқни мустаҳкамловчи, сурилишларни олдини олувчи ва бошқа қурилмалар) белгиланган ҳаракат жадаллигининг юқори қийматларида олиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. I тоифали йўл қисмларининг узунлиги 4 та ҳаракат тасмали йўлларга мослаб берилган. Ҳаракат тасмалари 6 ёки 8 та бўлган йўл қисми узунлигини уларга мос равишда 0,7 ёки 0,5 га камайтирилган коэффициентлар билан ҳисоблаш зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Давлат аҳамиятидаги йўлларда узунлиги 300 m дан кам бўлган кўприкларда ҳам зарурият туғилганда қўриқлаш жойларини ташкил қилиш мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Йўлдан фойдаланиш хизмати тузилмасини, мавжуд иншоотлардан фойдаланишни ҳисобга олиб, лойиҳаланаётган автомобиль йўли қисмидан фойдаланиш талабларига асосан аниқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element428. Автовокзаллар ва йўловчи автобекатларнинг сиғими, автомобиль транспортининг ривожланиш схемаси бўйича жойлаштирилиши ва юк автобекатларидан жўнатиладиган юкларнинг ўртача кунлик ҳажми бўйича қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт хизмати бино ва иншоотларининг ер ўлчами-йўловчи автобекатлар ва автовокзалларни лойиҳалаш талаблари бўйича, юк автобекатлари учун эса автотранспортнинг техник-иқтисодий кўрсаткичлари бўйича қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element429. Йўловчилар учун тўхташ ва чиқиш майдончалари ва шийпонларини автобус бекатларида жойлаштириш зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element430. Тўхташ майдончалари кенглигини қатнов қисмининг асосий тасмасига тенг қилиб, узунлигини эса бир вақтда тўхтайдиган автобуслар сонига кўра, бироқ камида 10 m қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIа тоифали йўллардаги автобус бекатларини йўл пойи чегарасидан ташқарида жойлаштириш лозим ва хавфсизлик нуқтаи назаридан уни қатнов қисмдан ажратиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIб — III тоифали йўллардаги тўхташ майдончалари қатнов қисмдан ажратувчи тасма билан ажратилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element431. Автобус бекатларидаги чиқиш майдончалари тўхташ майдончалари юзасидан 0,2 m га кўтарилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЧиқиш майдончаларининг юзаси ҳар хил йўналишда ҳаракатланувчи бир ёки иккита жамоат транспорти тўхтайдиган бўлса, кенглиги 1,8 m, узунлиги 12 m дан кам бўлмаслиги, уч ёки тўртта жамоат транспорти тўхтайдиган бўлса, кенглиги 2,4 m, узунлиги 24 m дан кам бўлмаслиги, шунингдек тўртта ва ундан ортиқ жамоат транспорти тўхтайдиган бўлса, кенглиги 2,4 m, узунлиги 36 m дан кам бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element432. Автобус бекатларидаги ҳошия тошини тўхташ тасмаси ва унга ёндош тезликни ўзгартириш тасмаси қисмининг чеккаси бўйлаб силжитмасдан жойлаштирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЧиқиш майдончасидан йўловчиларнинг асосий оқими йўналишида мавжуд кўча тротуарлари ёки пиёдалар йўлакчаларигача, улар бўлмаганда эса камида ён кўриниш таъминланган масофада пиёдалар йўлакчалари ва тротуарлар лойиҳаланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element433. Аҳоли яшаш жойлари ташқарисидаги автобус бекатларини йўлнинг тўғри қисмларида ёки режадаги радиуси камида 1000 m бўлган I ва II тоифали йўллар, радиуси камида 600 m бўлган III тоифали йўллар ва радиуси камида 400 m бўлган IV тоифали йўллар эгрилигида ва бўйлама нишаблиги кўпи билан 40 ‰ бўлган қисмларда жойлаштирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI тоифали йўллардаги автобус бекатларини бир-бирининг қаршисида, II — IV тоифали йўлларда уларнинг ҳаракат йўналиши бўйича суриб, павильонлар яқинидаги деворлар ораси камида 30 m бўлган масофада жойлаштириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element434. Йўлларнинг кесишма ва туташмаларидаги автобус бекатларини йўналиш бўйича кесишма ва туташмадан кейин мазкур ШНҚнинг 15-жадвалида келтирилган кўриниш масофасида жойлаштириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element435. I — III тоифали йўллардаги автобус бекатларини 3 km, дам олиш масканлари ва аҳоли зич жойлашган минтақаларда эса 1,5 km дан ортиқ бўлмаган оралиқда жойлаштириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element436. Автосервис бино ва иншоотларини жойлаштиришда, истиқболдаги ривожланиш имкониятларини ҳисобга олиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element437. Дам олиш майдончаларини I ва II тоифали йўлларда ҳар 15 — 20 km да, III тоифали йўлларда 25 — 35 km да ва IV тоифали йўлларда ҳар 45 — 55 km да лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element438. Дам олиш майдончалари ҳудудида автомобилларни техник кўрикдан ўтказиш бинолари ва савдо шохобчаларини жойлаштиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element439. Дам олиш майдончалари сиғимини амалдаги ҳаракат жадаллиги 30000 дона/d гача бўлган I тоифали йўлларда бир вақтнинг ўзида камида 20-50 автотранспорт тўхташига, II ва III тоифали йўлларда 10 — 15 ва IV тоифали йўлларда эса 10 та автотранспорт тўхташига мўлжаллаб ҳисоблаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI тоифали йўллардаги дам олиш майдончалари икки томонда жойлаштирилганда — уларнинг сиғими мазкур банднинг биринчи хатбошисида келтирилган қийматлардан икки марта камайтирилиши зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element440. Автомобилларга ёнилғи қуйиш ва техник хизмат кўрсатиш шохобчалари иқтисодий ва статистик изланиш асосида жойлаштирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element441. Автомобилларга ёнилғи қуйиш шохобчалари (АЁҚШ) қувватини (бир суткадаги ёнилғи қуйишлар сони) ва улар орасидаги масофани ҳаракат жадаллигига кўра қуйидаги 66-жадвалдан қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element66-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲаракат жадаллиги дона/d | АЁҚШ қуввати, суткада ёнилғи қуйиш | АЁҚШ лар орасидаги масофа, km | АЁҚШ ларнинг жойлаштирилиши |
|
1000 – 2000 | 250 | 30-40 | бир томонлама | |
2000 – 3000 | 500 | 40-50 | бир томонлама | |
3000 – 5000 | 750 | 40-50 | бир томонлама | |
5000 – 7000 | 750 | 50-60 | икки томонлама | |
7000 – 20000 | 1000 | 40-50 | икки томонлама | |
20000 дан ортиқ | 1000 | 20-25 | икки томонлама | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. АЁҚШ кесишма ҳудудида жойлаштирилганда, у хизмат кўрсатадиган атрофдаги йўлларнинг узунлиги, ҳаракат жадаллиги ва шу қисмлардаги бошқа ҳисобий кўрсаткичларни эътиборга олиб унинг қувватига аниқлик киритилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element442. АЁҚШ ларни бўйлама нишаблиги 40 ‰ дан ошмаган қисмларда, радиуси 1000 m дан ортиқ режадаги эгриликларда, радиуси 10000 m дан ортиқ бўйлама кесимдаги қабариқ эгриликларда, темир йўлларидан ўтишда камида 250 m, кўприклардан ўтишда камида 1000 m масофада, кўтарма баландлигига 2 m дан ортиқ бўлмаган қисмларда жойлаштириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element443. ТХКШлардаги постлар сонини, уларнинг орасидаги масофа ва ҳаракат жадаллигига кўра қуйидаги 67-жадвалдан қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element67-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲаракат жадаллиги дона/d | ТХКШ орасидаги масофага қараб, km, постлар сони, dona | ТХКШ жойлашиши | ||||
80 | 100 | 150 | 200 | 250 | ||
1000 | 1 | 1 | 1 | 2 | З | бир томонлама |
2000 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | бир томонлама |
3000 | 2 | 2 | 3 | 3 | 5 | бир томонлама |
4000 | 3 | 3 | - | - | - | бир томонлама |
5000 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | икки томонлама |
6000 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | икки томонлама |
8000 | 2 | 3 | 3 | 3 | 5 | икки томонлама |
10000 | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | икки томонлама |
15000 | 5 | 5 | 5 | 8 | 8 | икки томонлама |
20000 | 5 | 5 | 8 | махсус ҳисоб | икки томонлама | |
30000 | 8 | 8 | махсус ҳисоб | икки томонлама | ||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТХКШ ларида АЁҚШ жойлаштиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element444. Транзит мотель ва кемпинглар сиғимини (ётоқ жойларининг сони) ўтувчи автосаёҳатчиларнинг сони халқаро ва шаҳарлараро қатнайдиган автомобиллар ҳаракат жадаллигини ҳисобга олиб қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМотель ва кемпинглар орасидаги масофа 100 km дан ортмаслиги лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМотелларни, ТХКШ, АЁҚШ, овқатланиш ва савдо шохобчалари билан биргаликда лойиҳалаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element445. Автосервис объектларида эҳтиёжга қараб овқатланиш ва савдо шохобчаларини жойлаштириш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element446. Автомобилларнинг қисқа муддатли тўхташ майдончаларини — овқатланиш, савдо, тез ёрдам, ичимлик суви манбалари олдида ва автомобиллар мунтазам тўхтайдиган бошқа жойларда кўзда тутиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Авария ҳолатларида тўхташ учун майдончалар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element447. Тўхташ йўлкалари бўлмаган автомобиль йўлларининг айрим бўлакларида тўхташ учун махсус жойлар, шунингдек жамоа транспортлари учун бекатлар ташкил қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element448. Автомобилларнинг йўл четида тўхташи тақиқланган чекланган шароитларда авария ҳолатида тўхташга мўлжалланган майдончалар қурилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element449. Авария ҳолатида тўхташга мўлжалланган майдончалар авария ҳолатидаги автомобилларнинг йўлнинг қатнов қисмидан чиқиб тўхташи ва туриши, йўл-транспорт ҳодисаларида шикастланган ёки носоз автомобилларни вақтинчалик жойлаштиришга мўлжалланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element450. Авария ҳолатидаги автомобилларга мўлжалланган майдончалар йўл четининг мустаҳкамланмаган қисми ташқарисида жойлаштирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАвария ҳолатида тўхташга мўлжалланган майдончалар камида иккита енгил ёки битта катта габаритли автомобилни сиғдириши, майдонча кенглиги 2,5 m қилиб олиниши,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмайдончалар орасидаги масофани ҳаракат жадаллигидан келиб чиқиб мазкур ШНҚнинг 68-жадвалига мувофиқ аниқланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-расм. Автомобилларнинг авария ҳолатида тўхташларига мўлжалланган майдончаларни жойлаштириш чизмаси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАвтомобилларнинг авария ҳолатида тўхташларига мўлжалланган майдончалар орасидаги масофа
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element68-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБир йўналишдаги ҳисобий ҳаракат жадаллиги, ҳисобий avt./h. | Йўл тоифаси | ||
IA, IБ | II | Ш ва IV | |
Автомобилларнинг авария ҳолатида тўхташларига мўлжалланган майдончалар орасидаги масофа L, m | |||
3000 ва ундан ортиқ | 400 – 800 | - | - |
1000-3000 | 500 – 1000 | 1100 | - |
500 -1000 | 500 – 1200 | 1400 | 800 |
300-500 | 700 – 1300 | 1500 | 1000 |
100-300 | - | 1600 | 1200 |
100 дан кам | - | - | 1500 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element451. Икки тасмали йўлларда автомобилларнинг авария ҳолатида тўхташларига мўлжалланган майдончалар йўл бўйлаб шахмат усулида жойлаштирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-расм. Икки тасмали йўлларда автомобилларнинг авария ҳолатида тўхташларига мўлжалланган майдончаларни жойлаштириш чизмаси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбу ерда, L — майдончалар орасидаги ҳисобий масофа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element452. Йўл хизмати ишларини таъминлайдиган технологик алоқани I тоифали автомобиль йўлларида, махсус талаблар бўлганда II ва III тоифали йўлларда ҳам лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element453. Тегишлича асосланганда авария-чақириш тизимини I тоифали йўлларда ҳам лойиҳалаш зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-§. Оғирлик ва габарит назоратининг стационар пунктлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element454. Оғирлик ва габарит назоратининг стационар пунктлари (ОГНП) бошқа йўналишдаги йўналишлар орқали айланиб ўтиши мумкин бўлмаган ерларни жойлаштирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element455. ОГНП жойлаштириладиган ерни танлашда, уни жойлаштириш режалаштирилаётган жойдаги йўл қисмининг тузилиши ва геометрик ўлчамлари, унинг атроф-муҳитга кўрсатадиган салбий таъсири, электр ва сув таъминотлари мавжудлигини ҳисобга олган ҳолда уни қуриш ва ундан фойдаланишга сарфланадиган энг кам харажатларни инобатга олиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОГНП ларни жойлаштиришда улар асосий автойўлда ва кириш ва чиқиш йўллари ҳамда транспорт кесишмаларида ҳаракатланаётган транспортларга халақит бермаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОғирлик ва габарит назоратининг стационар пункти ўрнатиладиган жойни танлашда автомобилларнинг ОГНП ҳудудига кираверишидаги тезкор ўтиш йўлаги бошланишидан олдин тўхташи учун энг кичик кўриш масофаси таъминланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТезкор-ўтиш йўлакларининг бошланиш ва тугаш жойларидан яқин атрофда жойлашган кесишмаларигача бўлган масофа оқимлар қўшиладиган зона узунлигидан кичик бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element456. Тарозида тортилиши ва габаритлари ўлчаниши лозим бўлган транспорт воситалари мавжуд автомобиль йўлининг чеккаси ва қатнов қисмида тўхтамаслиги ва тўпланиб қолмаслиги лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОГНПлар оғирлиги ва габарити ўлчанадиган автомобилларнинг тўхташи ва тўпланиши учун майдончалар ҳамда туриб қолган автомобиллар учун қўшимча автотураргоҳлар билан таъминланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУшбу майдончаларнинг ўлчами, юк машиналарининг энг юқори ҳаракат жадаллиги, оғирлиги ва габаритларини ўлчаш бўйича ОГНП лойиҳасида белгиланган технологик жараён ва фойдаланиладиган ускуналарни инобатга олган ҳолда белгиланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element457. Автотураргоҳ ва тўпланиш майдончаларининг ўлчамини белгилашда 22 m узунликдаги автомобиль ҳисобий автомобиль сифатида қабул қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element458. ОГНПнинг бино ва иншоотларини лойиҳалашда йўлда кетаётган автомобиллар ва тарозида тортиш майдончаси ОГНП операторига яққол кўриниб туриши таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element459. Тортиш майдончасига кириш жойлари ОГНП оператори ўчириб ёндирадиган «очиқ» ёки «ёпиқ» мазмунидаги электр таблолар билан жиҳозланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element460. Тарози ускунасига кираверишдаги иккала томонга ётқизилган асфалтбетон қопламанинг муддатидан олдин емирилиши олдини олиш мақсадида ушбу жойларга темир-бетон плиталарни ўрнатиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element461. Автомобилларни тарозида тортиш майдончалари ва асосий йўлнинг ҳаракат тасмалари орасидаги чекланган шароитларда жойлашганда, автотранспортнинг бехосдан урилиши оқибатида ОГНПнинг бино ва иншоотлари шикастланмасликлари учун улар баръер тўсиқлари билан муҳофаза қилиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element462. ОГНП ўрнатиладиган жойлар тегишли йўл белгилари, кўрсаткичлар, шунингдек ОГНП худуди ва оғирликни ўлчаш ускунасига кираверишда ҳаракат тезлигини чекловчи белгилар билан жиҳозланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-§. Ногиронлиги бўлган шахсларга қулайлик яратишга оид талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element463. Автомобиль йўллари, бино ва иншоотларини лойиҳалашда ушбу объектларнинг барча тоифадаги ногиронлиги бўлган шахслар учун қулайлик яратиш бўйича тегишли чора-тадбирлар ишлаб чиқилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element464. Йўл-сервиси бино ва иншоотларини лойиҳалашда ногиронлиги бўлган шахслар ҳамда кўзи ожизларнинг ҳам ушбу объектлар бўйлаб эркин ҳаракатланиши таъминланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-§. Йўл-сервис объектларининг жойлаштирилишига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element465. Йўл-сервис объектларини жойлаштириш ушбу ШНҚ, ГОСТ 33062-2014 талабларига асосида лойиҳалаштирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element466. Йўл ҳаракати хавфсизлиги ва қулайлигини таъминлаш мақсадида йўл-сервис объектларининг бино ва иншоотларини транспорт оқимлари кесишадиган йўл бўлакларида жойлаштирмаслик лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЧорраҳалардан ушбу объектларгача бўлган энг кичик масофа камида 500 m бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЗарурият бўлганда чорраҳадан чиқиш йўлидан сервис объектига олиб борадиган йўл сифатида фойдаланишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙўл четида жойлашган сервис объектлари ўртасидаги энг кичик масофа, иккита тезкор-ўтиш йўлкаларини (тезликни ошириш ва тормозлаш йўлкалари) жойлаштириш ва улар ўртасида яна 250 m жой қолишини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element467. Йўл сервис объектларига кириш ва чиқиш жойларида тўхташ учун энг кичик кўриш масофаси таъминланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element468. Транзит транспортининг тўсиқларсиз ўтиши ва йўл ҳаракати хавфсизлигини таъминлаш мақсадида йўл сервис объектлари жойлашган ҳудудлардаги кириш-чиқиш йўлларида тезкор ўтиш йўлаклари қурилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element469. Йўл-сервис объектларига кириш ва чиқаверишдаги тезкор ўтиш йўлкаларининг 25 m узунликдаги бошланғич қисми чироқлар билан ёритилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element470. Иншоотлар мажмуаси ва йўл ҳаракати иштирокчиларига хизмат кўрсатадиган майдончаларни жойлаштириш режаси қуйидагиларни таъминлаши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаларининг мажмуа ҳудуди бўйлаб бир томонлама ҳаракатланишини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл ҳаракати иштирокчиларининг хизмат кўрсатиш объектларига кира олишини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситалари қўйилган жойдан сервис объектларигача бўлган масофа 10 метрдан ошмаслигини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementхизмат кўрсатиш объектлари бўйлаб автомобилларнинг ҳаракат тезлиги 15 km/h белгилари билан чекланишини.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element471. Йўл-сервис объектлари йўлнинг иккала томонида жойлашган бўлакларида турли сатҳлардаги пиёдалар ўтиш жойи лойиҳаланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element472. Таркибида узоқ вақт дам олишга мосланган иншоотлари бўлган хизмат кўрсатиш мажмуаларида (мотель, кемпенг) транспорт воситаларининг узоқ вақт туришига мўлжалланган ва қўриқланадиган алоҳида майдончалари бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАвтомобиллар қўйиладиган жой ва бу ерга кириб чиқаётган транспорт воситалари ҳаракатини таъминлайдиган зонани ўз ичига олиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element473. Йўл ҳаракати иштирокчиларининг дам олиши учун мўлжалланган йўл-сервис объектлари 6 — 20 m кенгликдаги кўкаламзорлаштирилган ҳудуд билан йўлдан ажратилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШНҚ 2.05.02-23 «Автомобиль йўллари. Лойиҳалаш талаблари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига
1-ИЛОВА
1-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШНҚ 2.05.02-23 «Автомобиль йўллари. Лойиҳалаш талаблари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига
2-ИЛОВА
2-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЖой турлари ва грунтларнинг таснифи
Намлик даражаси ва таснифи бўйича жойнинг турлари
Намлик даражаси ва таснифи бўйича жойнинг турлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЖой тури | Йўл минтақаларидаги жой аломатлари | |||
I | II | III | IV | |
I | Ер ости сувлари 10 m дан 45 m гача чуқурликда жойлашган, юқори қатламлар намланишига таъсир этмайди бархан қумли грунтлар | Ер ости сувлари юқори қатламларнинг намланишига таъсир этмайди, шўрхок, тақир, шўрхок | Ер ости сувлари юқори қатламлар намланишига таъсир этмайди, енгил суглинок ва оғир лессимон грунтлар | Ер ости сувлари юқори қатламлар намланишига деярли таъсир этмайди, чангли енгил супесь, енгил лессимон сугликали грунтлар |
II | Ер ости сувлари ёки узоқ (30 d дан ортиқ) турувчи юза сувлар юқори қатлам намланишига таъсир этмай-ди, бархан қумли грунтлар | Ер ости сувлари ёки узоқ (30 d ортиқ) турувчи юза сувлар юқори қатлам намланишига таьсир этмай-диган, шўрхок грунтлар | Ер устки оқим таъминланмаган; тоғ олди ва тоғ минтақаларидаги ер ости сув-лар юқори қатламларнинг намланишига таъсир этмайди, текисликларда деярли таъсир этмайди, суглинок, супесь ва лессимон грунтлар | Ер ости сувлари ёки узоқ турувчи (30 суткадан ортиқ) юза сувлар юқори қатлам намланишига таъсир этмайди; чангли ва енгил супесь, суглинок, лессимон грунтлар |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГилли грунтларнинг турлари ва турдошлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтлар | Кўрсаткичлар | ||
Турлари | Турдошлари | Умумий оғирликка нисбатан қум заррачаларининг миқдори, фоизда | Пластиклик сони |
Супесь | Енгил йирик | 50 дан ортиқ | 1–7 |
Енгил | 50 дан ортиқ | 1–7 | |
Чангли | 50-20 | 1–7 | |
Оғир чангли | 20 дан кам | 1–7 | |
Суглинок | Енгил | 40 дан ортиқ | 7–12 |
Енгил чангли | 40 дан кам | 7–12 | |
Оғир | 40 дан ортиқ | 12–17 | |
Оғир чангли | 40 дан кам | 12–17 | |
Гил | Қумли | 40 дан ортиқ | 17–27 |
Чангли | 40 дан кам | 17–27 | |
Ёғли | нормаланмайди | 27 дан ортиқ | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Йирик енгил супеслар учун 2,0 — 0,25 mm ли қум заррачалари миқдори, бошқа грунтлар учун 2 — 0,05 mm каби ҳисобга олинади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Грунт таркибида 25 — 50 фоиз (умумий оғирликка нисбатан) 2 mm дан йирик зарралар бўлганда, гилли грунтлар номига «шағалли» (силлиқ юзали доналар ) ёки «чақилган тошли» (қиррали доналар) сўзи қўшилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЛёссимон грунт турлари ва турдошлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтлар | Кўрсаткичлар | ||
Турлари | Турдошлари | Умумий оғирликка нисбатан қум заррачаларининг миқдори, фоизда | Пластиклик сони |
Супес | Чангли | 45-20 | 1-7 |
Оғир чангли | 20 дан кам | 1-7 | |
Суглинок | Енгил чангли | 45 дан кам | 7-12 |
Оғир чангли | 35 дан кам | 12-17 | |
Гил | Чангли | 45 дан кам | 12-17 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтларни шўрланиш даражаси бўйича таснифи
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтлар тури | Енгил эрувчан тузларнинг умумий миқдори, қуруқ грунт оғирлигига нисбатан, % да | |
хлоридли, сульфат-хлоридли шўрланиш | сульфатли, хлорид-сульфатли шўрланиш | |
Кучсиз шўрланган | 0,5 -2,0 | 0,5-1,0 |
Ўртача шўрланган | 2,0-5,0 | 1,0-3,0 |
Кучли шўрланган | 5,0-10,0 | 3,0-8,0 |
Ўта кучли шўрлан-ган | 10,0 дан ортиқ | 8,0 дан ортиқ |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЛёсс ва лёссимон грунтларнинг шўрланиш бўйича таснифи
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтлар тури | Енгил эрувчан тузларнинг умумий миқдори, қуруқ грунт оғирлигига нисбатда, фоизда | |
хлоридли, сульфат-хлоридли шўрланиш | сульфатли, хлорид-сульфатли шўрланиш | |
Кучсиз шўрланган | 0,5-2,0 | 0,5-1,0 |
Ўртача шўрланган | 2,0-5,0 | 1,0-3,0 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтларнинг кўпчиш даражаси бўйича таснифи
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунт тури (намлиги 0,5 W0 бўлганда) | Намланиш қатламининг қалинлигига нисбатан фоизда кўпчишнинг нисбий деформацияси |
Кўпчимайдиган | 2 дан кам |
Кам кўпчийдиган | 2÷ 4 |
Ўртача кўпчийдиган | 5÷10 |
Кучли кўпчийдиган | 10 дан ортиқ |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтларнинг чўкувчанлик даражаси бўйича таснифи
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтлар тури | Чўкувчанлик коэффициенти | Намланган қатлам қалинлигига нисбатан % да чўкишнинг нисбий деформацияси |
Чўкмайдиган | 0,92 дан кўп | 2 дан кам |
Кам чўкадиган | 0,85 ÷0,91 | 2÷7 |
Чўкадиган | 0,80÷0,84 | 8÷12 |
Кучли чўкадиган | 0,79 дан кам | 12 дан кўп |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Тасниф сувга чидамли қояли тош грунтларга ва чўкувчанлиги лаборатория маълумотлари асосида баҳоланадиган, сувда эримайдиган цементланувчи моддали грунтларга тааллуқли эмас.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтларнинг музлашдаги кўпчиш даражаси бўйича таснифи
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунт гуруҳлари | Кўпчиш даражаси | Намунани музлашда нисбий кўпчиши, фоиз |
I | Кўпчимайдиган | 1 дан кам |
II | Кам кўпчийдиган | 1÷ 4 |
III | Кўпчийдиган | 4÷7 |
IV | Кучли кўпчийдиган | 7÷10 |
V | Ўта кучли кўпчийдиган | 10 дан ортиқ |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Музлашдаги кўпчишни аниқлаш лабораторияда махсус услуб бўйича сув оқими остида амалга оширилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Музлашдаги кўпчиш қийматини ҳисоблаб баҳолашда кўпчиш жадаллигини махсус синов услуби бўйича аниқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Музлашдаги кўпчиш тажрибаси ўтказилган вақтда музлашдаги кўпчиш даражаси бўйича грунт турлари мазкур илованинг 9-жадвалидан, музлашдаги кўпчишнинг ўртача нисбий қийматини эса 10-жадвалдан белгилашга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМузлашдаги кўпчиш даражаси бўйича грунт турлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтлар | Тури |
Таркибидаги 0,05 mm дан кичик заррачалар миқдори 2 фоизгача бўлган йирик ва ўртача катталикдаги шағалли қум | I |
Таркибида 0,05 mm дан майдароқ заррачалар миқдори 15 фоизгача бўлган йирик ва ўртача катталикдаги шағалли қум, таркибида 0,05 mm дан майдароқ заррачалар миқдори 15 фоизгача бўлган майда шағалли қум, енгил йирик супесь | II |
Енгил супес, енгил ва оғир сутлинок гиллар | III |
Чангли қум, чангли супесь, чангли оғир суглинок, лёсслар ва лёссимонлар | IV |
Чангли оғир супесь, чангли енгил суглинок | V |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Таркибида 0,05 mm дан кичик зарралари бўлган 15 фоиздан ортиқ бўлган чақиқ тош, шағал, қиррали йирик қумларнинг музлашдаги кўпчиш коэффициенти қийматини чангли қумларникидек қабул қилинади ва лабораторияда текширилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМузлашдаги кўпчиш қиймати
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИшчи қатлам грунтлари | 1,5 m музлагандаги, муздан кўпчишнинг нисбий ўртача қиймати |
Таркибида 2 фоизгача 0,05 mm.дан кичик заррачалар бўлган йирик ва ўртача катталикдаги шағалли қум | 1/1 |
Таркибидаги 0,05 mm дан кичик заррачалар миқдори 15 фоизгача бўлган йирик ва ўртача катталиқдаги ва таркибидаги 0,05 mm дан кичик заррачалар миқдори 2 фоизгача бўлган майда шағалли қум | 1/1-2 |
Таркибидаги 0,05 mm дан кичик зарачалар миқдори 15 фоиздан кам бўлган майда қум; йирик енгил супесь | 1-2/2-4 |
Чангли қум; чангли супесь; чангли оғир суглинок | 2-4/7-10 |
Енгил супесь | 1-2/4-7 |
Чангли оғир супесь; чангли енгил суглинок | 4-7/10 |
Оғир ва енгил суглинок; гил | 2-4/4-7 |
Лёссимонлар | 3-6/7-10 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Чизиқ устидаги қийматлар намлик бўйича I тур жойларда, чизиқ остидаги қийматлар II тур жойларда, ушбу илованинг 1-жадвалига асосан қабул қилинади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНамланиш даражаси бўйича грунт турлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунт турлари | Намлик |
Етарли намланмаган | 0,9 W0 дан кам |
Норматив намланган | 0,9W0 –Wadm |
Юқори намланган | 0,9 Wadm – Wmax |
Ўта намланган | Wmax дан ортиқ |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Wmax — зичланиш коэффициенти 0,9 бўлгандаги грунтнинг мумкин бўлган энг катта намлиги, W0 — меъёрий намлик, 0,9 Wadm — руҳсат этилган намлик
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтларнинг зичлашдаги рухсат этиладиган намлиги
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтлар | Грунтнинг талабдаги зичланиш коэффициенти | |||
1,0 дан катта | 1,0-0,98 | 0,95 | 0,90 | |
Чангли қумлар, енгил ва йирик супеслар | 0,90-1,30 | 0,80-1,35 | 0,75-1,60 | 0,70-1,60 |
Чангли ва енгил супеслар | 0,90-1,20 | 0,80-1,25 | 0,75-1,35 | 0,70-1,60 |
Оғир чангли супеслар, енгил ва чангли енгил суглиноклар | 0,90-1,10, | 0,83-1,15 | 0,80-1,30 | 0,75-1,50 |
Оғир суглиноклар ва чангли оғир лойлар | 0,90-1,00 | 0,90-1,05 | 0,85-1,20 | 0,80-1,30 |
Чангли лессимон супеслар | 0,90-1,20 | 0,80-1,25 | 0,75-1,35 | 0,70-1,50 |
Чангли ва оғир лессимон супеслар, чангли енгил суглиноклар | 0,90-1,10 | 0,85-1,20 | 0,85-1,25 | 0,70-1,40 |
Чангли оғир лессимон суглиноклар, чангли лойлар | 0,90-1,00 | 0,90-1,20 | 0,85-1,20 | 0,75-1,30 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Ёз вақтида кўтармаларни чангсиз қумлардан кўтаришда рухсат этиладиган намлик чегараланмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Мазкур чекланишлар сув ёрдамида (гидронамив) қуриладиган кўтармаларга тааллуқли эмас.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Қиш вақтида кўтармаларни кўтаришда намлик бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЛессимон грунтлар, қумли ва чангсиз супесларда 1,3W0 дан, чангли супес ва енгил суглинокларда 1,2 W0 дан ва бошқа грунтлар учун — 1,1 W0 дан кўп бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Грунтларнинг рухсат этилган намлик қиймати мавжуд зичловчи воситаларнинг технологик имкониятларини ҳисобга олиб аниқланиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНамланишнинг ҳисобий схемаси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИшчи қатламнинг намланиш схемаси | Намланиш манбалари | Намланиш турларига киритилиш шарти |
1 | Атмосфера ёғинлари | Намланиш бўйича 1-тур ҳудудларда кўтармалар учун, Намланиш бўйича 2 ва 3 тур ҳудудларда кўтармалар учун қоплама юзасининг ер ости ва юза сувлар ҳисобий сатҳидан ёки ер юзасидан баландлиги мазкур ШНҚнинг 34 ва 35-жадваллар талабидан 1,5 мартадан кўп олганда 2-тур ҳудудларда кўтармалар учун юза сувлар сатҳидан (ёз даврининг 2/3 қисмида кузатилмайдиган) 5-10 m дан юқорироқда жойлашган супесларда, 2-5 m да жойлашган енгил чангли суглинокларда ва 2 m даги чангли оғир суглинокларда ва гилларда (кичкина қийматлар юмшоқлик сони катта бўлган грунтлар учун, катта қийматлар эса бошқа грунтлар учун олинади) Қумли ва лойли грунтлар бўлган участкаларда ўймадаги ён ариқчаларнинг нишаблиги 20‰ дан юқори (I-III йўл-иқлим зоналарда) ва қоплама юзасининг ҳисобий ер ости сувларнинг сатҳидан баландлиги мазкур ШНҚнинг 34 сув иссиқлик шароитини тартибга солувчи махсус усулларни қўллаш (капилляр сувларни тўсувчи сув ўтказмайдиган, иссиқликдан сақловчи, арматураланган қатламлар, дренаж) махсус ҳисоблар асосида тайинланади |
2 | Қисқа муддат (30 суткагача) турувчи юза сувлар, атмосфера ёғинлари | Намланиши бўйича 2-тур ҳудудлардаги кўтармаларда қоплама юзасининг баландлиги мазкур ШНҚнинг 34 ва 35-жадваллари талабидан кам бўлмаслиги ва 2 маротабадан ошмаслик талаби, кўтарманинг оддий кўндаланг кесими (бермасиз) ва унинг ён бағрилигини қиялиги 1:1,5 дан кам бўлмаслиги талаб қилинади. Намланиши бўйича 3-тур ҳудудлардаги кўтармаларни ер ости сувларидан ҳимоялаш учун махсус тадбирлар (каппилярларни тўсувчи ва дренаж), махсус ҳисоблар асосида тайинлаш, узоқ турувчи (30 d ортиқ) сувлар бўлмаганда ва юқоридагилар амалга оширилиши лозим. Қумли ва гилли грунтлар бўлган ҳудудларда ўймадаги ён ариқчаларнинг нишаблиги 20 ‰ дан юқори (I-II йўл-иқлим зоналарда) ва қоплама юзасининг ҳисобий ер ости сувларнинг сатҳидан баландлиги мазкур ШНҚнинг |
3 | Ер ости ва узоқ (30 суткадан ортиқ) ту-рувчи юза сувлар, атмосфера ёғинлари | Намланиши бўйича 3-тур участкалардаги кўтармалар учун қоплама юзасининг баландлиги мазкур ШНҚнинг 34 ва 35- жадваллари талабига мос бўлиши ва 1,5 мартадан ошмаслиги лозим. ўймалар учун унинг асосидан чуқур жойлашган ер ости сувларининг сатҳи мазкур ШНҚнинг 34 ва 35-жадваллар, жадвалдаги талабидан 1,5 марта ошмаслиги лозим. |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНисбий зичланиш коэффициентининг қийматлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГрунтларнинг талабдаги зичланиш коэффициенти | Грунтнинг нисбий зичланиш коэффициент қийматлари, К1 | ||||||
Чангли суглинок-лар, қум-лар, су-песлар | Сугли-ноклар, гиллар | Лёс ва лёс-симон грунтлар | Ишлаб олинадиган қоятош грунтлар ҳажмий оғирликларда, t/m3 | Қайта ишланган саноат чиқиндилари, куюндилар | |||
1,9-2,2 | 2,2-2,4 | 2,4-2,7 | |||||
1,00 | 1,10 | 1,05 | 1,30 | 0,95 | 0,89 | 0,84 | 1,26 -1,47 |
0,95 | 1,05 | 1,00 | 1,15 | 0,90 | 0,85 | 0,80 | 1,20 - 1,40 |
0,90 | 1,00 | 1,10 | 1,10 | 0,85 | 0,80 | 0,76 | 1,13 - 1,33 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚумларнинг кўчиши бўйича жойнинг таснифи
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚумлар юзасининг ўсимликлар билан мустаҳкамлаганлик даражаси | Ўсимликлар билан қопланган юза, % | Қумларнинг кўчиш даражаси |
Ўсимликсиз юза | 5 дан кам | ўта кўчувчан |
Ўсимлик кам ўсган юза | 5 ÷15 | кўчувчан |
Ўсимлик ола ўсган юза | 15 ÷35 | кам кўчувчан |
Ўсимликли юза | 35 дан ортиқ | кўчмайдиган |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШНҚ 2.05.02-23 «Автомобиль йўллари. Лойиҳалаш талаблари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига
3-ИЛОВА
3-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementХўжалик йўлларини кўндаланг кесими
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Қишлоқ йўлларининг бошланғич ва охирги пунктларида автомобиллар ҳамда қишлоқ хўжалиги машиналари бурилиб олиши учун, 25х25 m ўлчамли тўғри бурчакли майдончалар ёки радиуси 15 m дан кам бўлмаган ноксимон ва ҳалқасимон айланиб ўтиш йўлларини кўзда тутиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКатта габаритли қишлоқ хўжалик машиналари ва автопоездлари учун кўрсатиб ўтилган ўлчамлар хавфсиз бурилиб олишларини таъминлайдиган ўлчамларгача етказилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Алоҳида қишлоқ хўжалиги корхоналари (чорвачилик мажмуалари, иссиқхоналар) ҳудудларидаги йўлларни тўғри бурчакли ёпиқ (ҳалқа), берк (тупик) ёки аралаш схема бўйича лойиҳалаштириш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЙирик қишлоқ хўжалик мажмуаларида транспорт воситаларининг ҳалқали ҳаракати бўлган йўлларнинг схемаларига устуворлик бериш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБерк йўлларни қуришда транспорт воситаларининг бурилиб олиши учун майдончалар берк йўлнинг охирида кўзда тутилиши, бунда майдончанинг ўлчамлари ушбу илованинг мазкур илованинг 1-бандида келтирилган транспорт воситалари ва ташилаётган юкларнинг ўлчамларидан кичик бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚатнов қисми ўқи бўйича режадаги эгриликларнинг радиусларини виражлар ва ўтиш эгриликларисиз камида 60 m қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЯрим тиркамали, бир ёки икки тиркамали автомобиллар ва тракторларнинг ҳаракатланишига мўлжалланган йўлда эгрилик радиусини 30 m гача, якка транспорт воситалари ҳаракатланганда эса 15 m гача камайтиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚатнов қисмининг чети бўйлаб режадаги эгриликлар радиусларини ва бинолар, иссиқхоналарга кириш йўлларидаги эгриликларида қатнов қисмини кенгайтиришни ҳаракат таркибининг ҳисобий турига кўра, бироқ 15 m дан кам бўлмаган ҳолда белгилаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Корхоналарнинг ички йўллари кўндаланг кесимини қишлоқ хўжалик корхонаси ҳудудини режалаштириш ва ободонлаштириш лойиҳасига асосан лойиҳалаш ва меъморий режалаштириш шартлари, санитария талаблари ва сувни четлаштириш шартлари бўйича мумкин бўлган барча ҳолларда ҳошия тошисиз йўл ёқаси қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТехник-иқтисодий ҳисоб асосида хизмат кўрсатувчи ходимларнинг хавфсизлигини таъминлаш, санитария талабларига риоя қилиш, сувни ёпиқ иншоотлар орқали четлатишни (ёмғир канализацияси, ёпиқ новлар) лойиҳалаш заруриятидан келиб чиқадиган ҳолларда қатнов қисмининг бир томонидан ҳошия тоши ва пиёдалар йўлкаси ҳамда бошқа томондан йўл ёқаси қуриш ёки қатнов қисмининг икки томонидан ҳошия тоши ва пиёдалар йўлкаси қуришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Ички майдон йўлларининг қатнов қисми ва йўл ёқалари кўндаланг нишабликларини мазкур ШНҚнинг 93 ва 94-бандларига асосан қабул қилиш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Ички майдон йўлларининг бўйлама нишабликларни йўлга туташ корхона ҳудудининг вертикал режалаштириш лойиҳасига боғлаб белгилаш ва асосан 5 ‰ дан кам ва 30 ‰ дан кўп бўлмаган ҳолда қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Ишлаб чиқариш йўллари учун бўйлама кесимнинг ёнма-ён элементлари нишабларининг алгебраик фарқи 20 ‰ ва ундан катта бўлганда қабариқ эгрилик учун камида 600 m ва ботиқ эгрилик учун камида 200 m эгрилик радиуси билан туташтирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБўйлама кесимдаги ёнма-ён эгриликларни тўғри қисмсиз бир-бирига туташтириб лойиҳалашга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Прицепли тракторлар, тракторли поездлар, қишлоқ хўжалик, қурилиш машиналари ҳаракати учун, йўлларни автомобиллар ҳамда прицепли транспорт воситалари учун уларнинг ҳаракати (суткада 10 бирликдан кўп эмас) доимий бўлмаганда, қишлоқ хўжалик ерларидан ўтказишда қатнов тасмалари ажратилган битта йўл пойида ҳаракатланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБунда, прицепли трактор воситалари ва машиналари ҳаракатланиши учун автомобиль йўлининг мустаҳкамланган ва кенглиги камида 4,5 m бўлган йўл ёқаларининг биридан фойдаланишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПрицепли транспорт воситаларининг алоҳида йўл пойида ҳаракатланиши учун йўл қуришни техник-иқтисодий ҳисоб билан асослаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Трактор йўлининг қатнов тасмаси ва алоҳида йўл пойи кенглиги қуйидаги 1-жадвалга асосан айланувчи ҳаракат таркибининг изи кенглигида белгиланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситалари, ўзиюрар ва тиркамали машиналар изи кенглиги, m | Қатнов тасмаси кенглиги, m | Йўл пойи кенглиги, m |
2,7 ва ундан кичик | 3,5 | 4,5 |
2,7 дан 3,1 гача | 4,0 | 5,0 |
3,1 дан 3,6 гача | 4,5 | 5,5 |
3,6 дан 5,0 гача | 5,5 | 6,5 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТрактор йўлларида разъезд учун кенглиги ва узунлиги мазкур ШНҚнинг 120-бандига асосан қабул қилиниши лозим бўлган майдончаларни қуришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Трактор йўлларини ер юзасида тупроқли ўроқсимон кўндаланг кесимда ёки тупроқ шароитларига кўра учбурчак кўндаланг қирқимли новлар (кюветлар) орқали сув кетиши таъминланган кўтармаларда лойиҳалаш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. Алоҳида йўл пойида жойлашган йўлларнинг бўйлама нишабликлари қуйидаги 2-жадвалда келтирилгандан катта бўлмаган қийматларда қабул қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЮкланган йўналишдаги бўйлама нишаб йўналиши | Бўйлама нишаблик, ‰ | |
энг катта | мураккаб участкалар учун рухсат этиладиган | |
юқорига чиқиш | 40 | 80 |
пастга тушиш | 60 | 100 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. Бўйлама кесим элементларини ёнма-ён нишабликларининг алгебраик фарқи ‰ дан ошса, радиуси 100 m дан кичик бўлмаган ва узунлиги 20 m дан кам бўлмаган эгрилик билан туташтириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Трактор йўллари учун режадаги эгрилик радиусларини камида 100 m қабул қилиш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМураккаб ҳудудлар учун эгрилик радиусларини битта ёки иккита тиркамали транспорт поездлари ҳаракатланиши учун 15 m гача ва учта тиркамали ҳамда узун ўлчамли юкларни ташишда 30 m гача камайтиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Режадаги эгрилик радиуслари 100 m дан кичик бўлганда йўл пойини қуйидаги 3-жадвалга мувофиқ эгриликнинг ички томонидан кенгайтириш лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-жадвал
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТракторлар ва тиркамалар сони | Режадаги эгрилик радиуслари қуйидагича бўлганда йўл пойини кенгайтириш, m | ||||
15 | 30 | 50 | 80 | 100 | |
Трактор: | |||||
тиркамасиз | 1,50 | 0,55 | 0,35 | 0,20 | - |
битта тиркамали | 2,50 | 1,10 | 0,65 | 0,40 | 0,25 |
иккита тиркамали | 3,50 | 1,65 | 0,95 | 0,60 | 0,45 |
учта тиркамали | - | 2,15 | 1,30 | 0,80 | 0,65 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎзбекистон Республикаси қурилиш ва уй-жой коммунал хўжалиги вазирининг 2024 йил 23 августдаги 01/2-61-сон буйруғига
2-ИЛОВА
2-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎз кучини йўқотган деб топилаётган айрим шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларининг
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРЎЙХАТИ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Ўзбекистон Республикаси давлат архитектура ва қурилиш қўмитаси раисининг 2008 йил 3 июлдаги 61-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.02-07 «Автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Ўзбекистон Республикаси қурилиш вазирининг 2020 йил 22 январдаги 27-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.11-19 «Жамоа хўжаликларидаги, бошқа хўжалик корхоналари ва ташкилотларидаги ички хўжалик автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Ўзбекистон Республикаси давлат архитектура ва қурилиш қўмитаси раисининг 2015 йил 30 октябрдаги 156-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.02-07 «Автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига киритилган 1-сон ўзгартиришлар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Ўзбекистон Республикаси қурилиш вазирининг 2018 йил 2 октябрдаги 208-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.02-07 «Автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига киритилган 2-сон ўзгартиришлар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Ўзбекистон Республикаси қурилиш вазирининг 2019 йил 5 июлдаги 336-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.02-07 «Автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига киритилган 3-сон ўзгартиришлар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Ўзбекистон Республикаси қурилиш вазирининг 2021 йил 28 апрелдаги 96-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.02-07 «Автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига киритилган 4-сон ўзгартиришлар (ҳисоб рақами 9, 2021 йил 18 май).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Ўзбекистон Республикаси қурилиш вазирининг 2021 йил 15 октябрдаги 186-сон буйруғи билан тасдиқланган ШНҚ 2.05.02-07 «Автомобиль йўллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига киритилган қўшимча ва ўзгартиришлар (ҳисоб рақами 50, 2021 йил 1 ноябрь).