Ҳужжатга таклиф юбориш
Аудиони тинглаш
Ҳужжат элементидан ҳавола олишПостановление
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишКабинета Министров Республики Узбекистан
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишОб утверждении Основных правил полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВ соответствии со статьей 2 Воздушного кодекса Республики Узбекистан Кабинет Министров постановляет:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш1. Утвердить Основные правила полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан согласно приложению.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш2. Министерству обороны Республики Узбекистан и Государственной инспекции Республики Узбекистан по надзору за безопасностью полетов в двухмесячный срок привести принятые ими нормативно-правовые акты в соответствие с настоящим постановлением.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Премьер-министра Республики Узбекистан Б.И. Закирова.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПремьер-министр Республики Узбекистан Ш. МИРЗИЁЕВ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг. Ташкент,
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш18 октября 2016 г.,
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш№ 349
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПРИЛОЖЕНИЕ
к постановлению Кабинета Министров от 18 октября 2016 года № 349
к постановлению Кабинета Министров от 18 октября 2016 года № 349
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишполетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 1. Общие положения
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш1. Настоящие Основные правила устанавливают общий порядок организации и выполнения полетов, обслуживания и управления воздушным движением воздушных судов экспериментальной, государственной и гражданской авиации, гарантирующий безопасность полетов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 1. Сокращения
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш2. В настоящих Основных правилах применяются следующие условные сокращения:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш|
БЛА |
— беспилотный летательный аппарат |
|
БПРМ |
— ближняя приводная радиостанция с радиомаркером |
|
ВВС |
— военно-воздушные силы |
|
ВНГО |
— высота нижней границы облаков |
|
ВОРЛ |
— вторичный обзорный радиолокатор |
|
ВПП |
— взлетно-посадочная полоса |
|
ВПР |
— высота принятия решения |
|
ВТ |
— воздушная трасса |
|
ДПРМ |
— дальняя приводная радиостанция с радиомаркером |
|
ЕС УИВП |
— единая система управления использованием воздушного пространства |
|
ИВП |
— использование воздушного пространства |
|
ИПП |
— инструкция по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла) |
|
КВ |
— короткие волны |
|
КДП |
— командно-диспетчерский пункт |
|
КТА |
— контрольная точка аэродрома |
|
МБВ |
— минимальная безопасная высота |
|
МВЛ |
— местная воздушная линия |
|
МВС |
— минимальная высота снижения |
|
МДП |
— местный диспетчерский пункт |
|
ОВД |
— обслуживание воздушного движения |
|
ОПРС |
— отдельная приводная радиостанция |
|
ПВО |
— противовоздушная оборона |
|
ПВП |
— правила визуальных полетов |
|
ППП |
— правила полетов по приборам |
|
ПДЗ |
— пункт донесения по запросу |
|
ПОД |
— пункт обязательного донесения |
|
РД |
— рулежная дорожка |
|
РЛК |
— радиолокационный контроль |
|
РЛС |
— радиолокационная станция |
|
РЛЭ ВС |
— руководство по летной эксплуатации воздушного судна |
|
РНТ |
— радионавигационная точка |
|
РТО |
— радиотехническое обеспечение |
|
Р прив. мин. |
— минимальное приведенное давление |
|
СВС |
— сверхлегкое воздушное судно |
|
СМУ |
— сложные метеорологические условия |
|
УВД |
— управление воздушным движением |
|
УИВП |
— управление использованием воздушного пространства |
|
УКВ |
— ультракороткие волны |
|
AIP |
— сборник аэронавигационной информации (aeronautical information publication) |
|
DA/DH |
— абсолютная/относительная высота принятия решения (decision altitude/decision height) |
|
DME |
— дальномерное оборудование (distance measuring equipment) |
|
FL |
— эшелон полета (flight level) |
|
MDA/MDH |
— минимальная абсолютная/относительная высота снижения (minimum descent altitude/minimum descent height) |
|
MSL |
— средний уровень моря (mean sea level) |
|
QFE |
— атмосферное давление на уровне превышения аэродрома (или порога ВПП) |
|
QNE |
— стандартное атмосферное давление 760 мм. рт. ст. (1013,2 мбар) |
|
QNH |
— атмосферное давление аэродрома (пункта), приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере |
|
RNAV |
— зональная навигация |
|
RVR |
— дальность видимости на ВПП (runway visual range) |
|
UTC |
— всемирное координированное время (coordinated universal time) |
|
ГПа |
— гектопаскаль |
|
кг |
— килограммы |
|
км |
— километры |
|
км/ч |
— километры в час |
|
М |
— число маха |
|
м |
— метры |
|
мбар |
— миллибары |
|
МГц |
— мегагерцы |
|
м/с |
— метры в секунду |
|
м.мили |
— морские мили |
|
мин |
— минуты |
|
мм/мин |
— миллиметры в минуту |
|
мм. рт. ст. |
— миллиметры ртутного столба |
|
с |
— секунды |
|
т |
— тонна |
|
уз |
— узлы |
|
ft |
— футы (feet) |
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 2. Определения
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш3. В настоящих Основных правилах применяются следующие понятия:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишабсолютная высота — расстояние по вертикали от среднего уровня моря (MSL) до уровня точки или объекта, принятого за точку;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишаварийное оповещение — обслуживание, предоставляемое для уведомления соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишавиационный персонал — лица, деятельность которых связана с организацией, выполнением и обеспечением полетов, а также с обслуживанием воздушного движения;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишавиационные работы — специализированные операции, выполняемые на коммерческой основе средствами авиации в целях обеспечения технологических или транспортных производственных процессов предприятий, учреждений, организаций и граждан (заказчика), в том числе для проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ, санитарных и природоохранных мероприятий, оказания медицинской помощи населению, ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий и катастроф;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишатмосферное давление на аэродроме (давление на аэродроме) — значение атмосферного давления в миллиметрах ртутного столба (мм. рт. ст.), в миллибарах (мбар) или гектопаскалях (ГПа) на уровне порога ВПП;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишаэродром — специально оборудованный участок земной или водной поверхности с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный полностью или частично для прибытия, отправления или движения по этой поверхности воздушных судов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишаэродром горный — аэродром, расположенный на местности с пересеченным рельефом и относительными превышениями от 500 м (1650 ft) и более в радиусе 25 км (14 м. миль) относительно контрольной точки аэродрома, а также аэродром, расположенный на высоте 1000 м (3300 ft ) и более над уровнем моря;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишаэродром временный — аэродром, предназначенный для обеспечения полетов воздушных судов в определенный период года и не имеющий стационарных сооружений и оборудования, но подлежащий учету и регистрации в установленном порядке;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишаэродромное движение — все движение на площади маневрирования аэродрома, а также полеты всех воздушных судов в районе аэродрома (зоне взлета и посадки);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишаэродромное диспетчерское обслуживание — диспетчерское обслуживание аэродромного движения;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишаэронавигационная информация — информация, полученная в результате подборки, анализа и форматирования аэронавигационных данных;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишаэростат — вид летательных аппаратов, подъемная сила которых основана на аэростатическом или одновременно аэростатическом и аэродинамическом принципах, которые подразделяются на управляемые (дирижабль, воздушный шар), неуправляемые (свободного полета) с оболочкой в форме шара (стратостаты, радиозонды, шары-пилоты) и привязные;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишаэроузел — близко расположенные аэродромы, организация и выполнение полетов, а также ОВД/УВД на которых требуют специального согласования и координирования;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишбарометрическая высота — атмосферное давление, выраженное в величинах абсолютной высоты, соответствующей этому давлению по стандартной атмосфере;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишбезопасная высота полета — минимально допустимая высота полета, гарантирующая воздушное судно от столкновения с земной (водной) поверхностью или препятствиями на ней;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишбезориентирная местность — местность с однообразным фоном (тайга, степь, пустыня, тундра, большие лесные массивы, а также малообследованные районы), для которых нет точных карт;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишбеспилотный летательный аппарат (БЛА) — воздушное судно, которое выполняет полет без пилота на борту, либо полностью дистанционно управляется из другого места, либо запрограммировано и полностью автономно в полете (за исключением моделей воздушных судов и др.);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишболтанка — беспорядочное перемещение воздушного судна, возникающее при полете в турбулентной атмосфере (болтанка считается слабой, когда прирост перегрузки достигает не более ± 0.5 g, умеренной — до ± 1.0 g, сильной — более ± 1.0 g; в посадочной конфигурации: умеренная — ± 0.3 ÷ 0.4 g, сильная — более ± 0.4 g);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвекторение — обеспечение радиолокационного наведения воздушных судов посредством указания определенных курсов (траекторий) на основе использования системы наблюдения ОВД;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвертодром — аэродром или определенный участок поверхности на сооружении, предназначенный полностью или частично для прибытия, отправления и движения вертолетов по этой поверхности;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвертолет — воздушное судно тяжелее воздуха, которое поддерживается в полете в основном за счет реакции воздуха с одним или несколькими несущими винтами, вращаемыми силовой установкой вокруг осей, находящихся примерно в вертикальном положении;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвзлет аэростата — движение аэростата в воздухе, при котором происходит увеличение высоты его полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвзлет воздушного судна — этап полета, включающий в себя разбег и отрыв с последующим набором высоты, на которой заканчивается переход в полетную конфигурацию;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвзлетно-посадочная полоса — определенный прямоугольный участок сухопутного аэродрома, подготовленный для взлета и посадки воздушных судов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвидимость — определяемая атмосферными условиями и выражаемая в единицах расстояния возможность видеть и опознавать заметные неосвещенные объекты днем и заметные освещенные объекты ночью;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвидимость на ВПП (дальность видимости на ВПП) (RVR) — расстояние, в пределах которого из кабины воздушного судна, находящегося на осевой линии ВПП, можно видеть маркировочные знаки на поверхности ВПП или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие осевую линию;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвизуальный полет — полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение и местонахождение воздушного судна относительно естественного горизонта и земных (световых) ориентиров, а также его взаимное расположение по горизонтали и вертикали по отношению к другим воздушным судам, объектам и препятствиям определяются экипажем визуально;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвизуальные метеорологические условия — метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояния до облаков и высоты нижней границы облаков, соответствующих установленным минимумам или превышающих их;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвизуальный заход на посадку — продолжение захода на посадку по приборам, когда часть схемы или вся схема захода на посадку по приборам не завершена, и заход на посадку осуществляется при визуальном контакте с ВПП и/или ее ориентирами;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвоздушная трасса — контролируемое воздушное пространство (или его часть) в виде коридора;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвоздушное движение — все воздушные суда, находящиеся в полете или движущиеся по площади маневрирования аэродрома;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвоздушное пространство приграничной полосы — воздушное пространство Республики Узбекистан, расположенное над сухопутной и водной территорией, прилегающей к Государственной границе Республики Узбекистан, шириной 25 км (14 м.миль);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвоздушное пространство Республики Узбекистан — пространство над территорией и территориальными водами государства, находящееся под его исключительной юрисдикцией;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвоздушное судно — любой летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, исключая взаимодействие с воздухом, отраженным от земной поверхности;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвоздушное судно - нарушитель — воздушное судно, нарушившее Государственную границу Республики Узбекистан или допустившее нарушение порядка использования воздушного пространства Республики Узбекистан;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвременный режим — особый порядок использования воздушного пространства, определяемый комплексом мероприятий командующего Войсками ПВО и ВВС, направленных на обеспечение безопасности особо важных полетов и другой деятельности в указанном районе на территории Республики Узбекистан;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвремя полета воздушного судна — период с момента начала движения воздушного судна при взлете или отрыве от земной поверхности при вертикальном взлете до момента окончания его пробега при посадке или касания земной поверхности при вертикальной посадке;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвысота нижней границы облаков — расстояние по вертикали между поверхностью суши или воды и нижней границей самого низкого слоя облаков, находящихся ниже 6000 м (20000 ft) и закрывающих более половины неба;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвысота перехода — установленная в районе аэродрома высота для перевода шкалы давления барометрического высотомера на значение стандартного атмосферного давления (QNЕ) при наборе заданного эшелона;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвысота полета — общий термин, означающий расстояние по вертикали от определенного уровня до воздушного судна (объекта);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвысота полета истинная — высота полета от уровня точки на земной (водной) поверхности, находящейся непосредственно под воздушным судном;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвысота полета относительная — высота полета от уровня условно выбранной точки;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвысота принятия решения — абсолютная или относительная высота, установленная для точного захода на посадку, на которой должен быть начат маневр ухода на второй круг, если до достижения этой высоты командиром воздушного судна не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишгорный район — район с изменяющимся профилем местности, где изменение превышения местности в пределах расстояния 18,5 км (10,0 м. мили) составляет более 900 м (3000 ft);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишграница действия разрешения — рубеж (пункт), до которого действительно диспетчерское разрешение, выданное воздушному судну;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдавление аэродрома (QFE) — атмосферное давление на уровне рабочего порога взлетно-посадочной полосы;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдавление аэродрома (пункта), приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH) — атмосферное давление, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома (пункта) совпадает с его абсолютной высотой;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдельтадром (парадром) — участок земной поверхности, подготовленный и маркированный для размещения, взлета и посадки сверхлегких летательных аппаратов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдемонстрационный полет — полет, выполняемый с целью показа возможностей воздушного судна, мастерства летного состава (показ авиатехники, авиационный парад);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдиспетчерская зона — контролируемое воздушное пространство, простирающееся вверх от земной поверхности до установленной верхней границы;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдиспетчерский район — контролируемое воздушное пространство, простирающееся вверх от установленной над земной поверхностью границы;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзапас высоты над препятствием — расстояние по вертикали от воздушного судна до горизонтальной поверхности, проходящей через наивысшую точку препятствия, учитываемого в установленных границах;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзапасной аэродром — аэродром, куда может следовать воздушное судно в том случае, если невозможно или нецелесообразно следовать до аэродрома намеченной посадки или производить на нем посадку;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзапасной аэродром при взлете — аэродром, на котором воздушное судно может произвести посадку, если в этом возникает необходимость вскоре после взлета и не представляется возможным использовать аэродром вылета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзапасной аэродром на маршруте — аэродром, на котором воздушное судно может произвести посадку в том случае, если в этом возникла необходимость во время полета по маршруту;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзапасной аэродром пункта назначения — аэродром, на котором воздушное судно может произвести посадку, если невозможно или нецелесообразно произвести посадку на аэродроме назначения;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзаявка на полет — определенные сведения о намеченном полете или части полета воздушного судна, представляемые органам ОВД/УВД и ПВО;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзона аэродромная — воздушное пространство установленных размеров в районе аэродрома, в пределах которого выполняются полеты воздушных судов для отработки техники пилотирования и других полетных заданий;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзональная навигация — метод навигации, позволяющий воздушным судам выполнять полет по любой желаемой траектории в пределах зоны действия наземных или спутниковых навигационных средств или в пределах, определяемых возможностями автономных средств, или их комбинаций;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзона ограничения полетов — воздушное пространство установленных размеров над территорией или территориальными водами государства, в пределах которого полеты воздушных судов ограничены определенными условиями;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзона ожидания — воздушное пространство определенных размеров, установленное, как правило, над РНТ аэродрома (аэроузла) для ожидания воздушными судами дальнейшего разрешения органа ОВД/УВД;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишкомандир воздушного судна — лицо, имеющее специальность пилота (летчика) и в установленном порядке имеющее право на самостоятельное управление воздушным судном данного типа;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишконтрольная точка аэродрома — точка, определяющая местоположение аэродрома в выбранной системе координат;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишкратковременное ограничение — особый порядок использования воздушного пространства, определяемый комплексом мероприятий центров ЕС УИВП, направленных на оперативное обеспечение безопасности полетов и другой деятельности в своих районах УИВП;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишкруг полетов (схема полета по кругу) — маршрут, установленный в районе аэродрома, как правило, на аэродромах государственной и экспериментальной авиации, по которому или по части которого выполняется набор высоты после взлета, снижение для захода на посадку, ожидание посадки, выполнение полета над аэродромом или выход воздушного судна за пределы аэродрома;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишлетательный аппарат — устройство для полетов в атмосфере или космическом пространстве;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишлетный состав — лица, имеющие специальную подготовку и выполняющие свои функциональные обязанности в полете в составе экипажа по пилотированию, воздушной навигации, эксплуатации воздушного судна, его систем и оборудования;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишлиния пути — проекция траектории полета воздушного судна на поверхность земли, направление которой в любой ее точке обычно выражается в градусах угла, отсчитываемого от северного направления истинного, магнитного или условного меридиана;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишмаpкиpованный pубеж — вертикальная плоскость в воздушном пpостpанстве, пеpпендикуляpная воздушной трассе, маpшpуту прибытия (STAR), местоположение котоpой опpеделяется по данным спутниковой навигационной системы или угломеpно-дальномеpного радионавигационного средства, местом установки ОПРС или маpкеpного маяка, географической точкой, включенной в навигационную базу данных ВС, после пpолета котоpой на эшелоне (абсолютной высоте) не ниже безопасного (безопасной), органу ОВД/УВД дается право pазpешать, а экипажу (пилоту) воздушного судна снижаться для прибытия и захода на посадку по установленной схеме;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишместная воздушная линия (МВЛ) — коридор в воздушном пространстве, ограниченный по высоте и ширине, предназначенный для выполнения полетов воздушных судов при осуществлении местных воздушных сообщений;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишместность горная — местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями от 500 м (1650 ft) и более в радиусе 25 км (14 м. миль), а также местность с превышением над уровнем моря 1000 м (3000 ft) и более;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишместность равнинная — местность с относительными превышениями рельефа менее 200 м (660 ft) в радиусе 25 км (14 м. миль);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишместность холмистая — местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями рельефа от 200 до 500 м (от 660 до 1650 ft) в радиусе 25 км (14 м. миль);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишметеорологическая информация — метеорологическая сводка, анализ, прогноз и любое другое сообщение, касающееся фактических или ожидаемых метеорологических условий;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишминимальная высота снижения — указанная в схеме неточного захода на посадку или схеме визуального захода на посадку высота, ниже которой снижение не может производиться без необходимого визуального контакта с ориентирами;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишминимальное приведенное давление — расчетное значение минимального атмосферного давления, приведенного к уровню моря, по воздушной трассе, местной воздушной линии, установленному маршруту или району полетов (авиационных работ);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишминимум аэродрома — минимально допустимые значения видимости на ВПП и ВПР/МВС или ВНГО (по необходимости), при которых на данном аэродроме разрешается выполнять взлет и посадку воздушному судну данной категории (типа);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишминимум вида авиационных работ — минимально допустимые значения видимости и высоты нижней границы облаков (ВНГО), при которых разрешается выполнение данного вида авиационных работ;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишминимум воздушного судна — минимально допустимые значения видимости на ВПП и ВПР/МВС или ВНГО (по необходимости), позволяющие безопасно производить взлет и посадку на воздушном судне данного типа;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишминимум командира воздушного судна — минимально допустимые значения видимости на ВПП и ВПР/МВС или ВНГО (по необходимости), при которых командиру разрешается выполнять взлет, посадку или полет по ПВП на воздушном судне данного типа;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишмодель воздушного судна (авиамодель и др.) — летательный аппарат с двигателем или без него, без функции автономного управления полетом и навигации, не оборудованный фото- и видеоаппаратурой, который используется исключительно для проведения учебных, спортивных, культурно-просветительных мероприятий и развития технического творчества;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишнеобходимый визуальный контакт с ориентирами — визуальный контакт с ВПП и/или ее наземными (световыми) ориентирами в течение времени, достаточном для оценки пилотом местоположения воздушного судна и скорости его изменения по отношению к номинальной траектории полета к ВПП, позволяющий обеспечить безопасную посадку;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишобледенение — отложение льда на различных частях воздушного судна (слабое — при отложении льда на передней кромке крыла до 0,5 мм/мин, умеренное — от 0,5 до 1 мм/мин, сильное — более 1 мм/мин);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишобслуживание воздушного движения — общий термин, означающий в соответствующих случаях полетно-информационное обслуживание, аварийное оповещение, консультативное обслуживание воздушного движения, диспетчерское обслуживание воздушного движения (районное диспетчерское обслуживание, диспетчерское обслуживание подхода или аэродромное диспетчерское обслуживание);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишопасная зона — воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого в определенные периоды времени может осуществляться деятельность, представляющая опасность для полетов воздушных судов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишопасные явления погоды — явления погоды или значения метеорологических элементов, которые угрожают безопасности полетов и сохранности авиационной техники;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишорган ОВД — общий термин, означающий, в соответствующих случаях, орган диспетчерского обслуживания воздушного движения, центр полетной информации или пункт сбора донесений, касающихся обслуживания воздушного движения;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишорган УВД — общий термин, означающий, в соответствующих случаях, районный диспетчерский центр, диспетчерский орган подхода или диспетчерский пункт аэродрома, пункт управления полетами, ведомственный командный пункт или другой пункт, выполняющий функции управления воздушным движением;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишособый случай в полете — ситуация, которая возникает в результате внезапного отказа авиационной техники или попадания воздушного судна в условия, требующие от экипажа действий, отличающихся от обычного пилотирования воздушным судном;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпереходный слой — воздушное пространство между высотой перехода и эшелоном перехода;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпилотаж — преднамеренно выполняемые воздушным судном маневры, характеризующиеся изменением его пространственного положения и режима полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпланер — безмоторный летательный аппарат тяжелее воздуха с неподвижными несущими плоскостями;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишплан полета (флайт-план) — определенные сведения о намеченном полете или части полета воздушного судна, представляемые органам ОВД;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишплановая таблица полетов — документ установленного образца, определяющий порядок выполнения полетов, характер заданий экипажам и очередность их выполнения при полетах государственной и экспериментальной авиации;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишплощадь маневрирования — часть аэродрома, исключая перроны, предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпоиск — операция, координируемая, как правило, координационным или вспомогательным центром поиска и спасения, при которой используются имеющийся персонал и средства для определения местоположения лиц, терпящих бедствие;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишполет — перемещение воздушного судна по земной (водной) поверхности и в воздушном пространстве от начала разбега при взлете (отрыва от земной или водной поверхности при вертикальном взлете) до окончания пробега (освобождения ВПП без остановки) или касания земной (водной) поверхности при вертикальной посадке;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишполет ниже нижнего безопасного эшелона — полет по ПВП по МВЛ второй категории, установленному маршруту, в районе аэродрома или в районе авиационных работ, выполняемый на высотах не ниже безопасных, выдерживаемых относительно минимального приведенного давления, значение которых ниже нижнего безопасного эшелона;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишполет по маршруту — полет из пункта отправления в пункт прибытия по заранее запланированному маршруту;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишполет по ПВП — полет, выполняемый в соответствии с правилами визуальных полетов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишполет визуальный — полет, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахождение определяются экипажем визуально по естественному горизонту, наземным ориентирам, а также относительно других материальных объектов и сооружений;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишполет по ППП — полет, выполняемый в соответствии с правилами полетов по приборам;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишполет по приборам — полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна, его местонахождение, а также положение относительно других материальных объектов и сооружений определяются экипажем полностью или частично по пилотажным и навигационным приборам;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишполоса воздушных подходов — это часть воздушного пространства в установленных границах, примыкающая к торцу взлетно-посадочной полосы и расположенная в направлении ее оси, в которой воздушные суда производят набор высоты после взлета и снижение при заходе на посадку;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпорог ВПП — начало участка взлетно-посадочной полосы, который может использоваться для посадки воздушных судов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпосадка воздушного судна — этап полета от момента замедленного движения воздушного судна с высоты начала выравнивания (начала торможения при вертикальной посадке) до момента касания земной, водной или иной поверхности и окончания пробега (дросселирования двигателя после приземления при вертикальной посадке);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпосадочная площадка — участок земли, водной или иной поверхности или специально подготовленная искусственная площадка, пригодные для взлета и посадки воздушных судов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпостоянный маршрут полета — установленный маршрут полета, указанный в ИПП в районе аэродрома;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпотеря ориентировки — обстановка, при которой экипаж воздушного судна не знает и не может определить своего местонахождения с точностью, необходимой для продолжения дальнейшего полета в целях выполнения полетного задания;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпревышение аэродрома — абсолютная высота наивысшей точки ВПП (при наличии нескольких ВПП выбирается наибольшее значение);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпредпосадочная прямая — линия, совпадающая с линией пути конечного этапа захода на посадку по приборам;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпрепятствие — все неподвижные (временные или постоянные) и подвижные объекты или их части, которые размещены в зоне, предназначенной для наземного движения воздушных судов или возвышаются над установленной поверхностью, предназначенной для защиты воздушных судов в полете, или находятся вне таких установленных поверхностей и по результатам оценки представляют опасность для аэронавигации;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишприборные метеорологические условия — метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояние до облаков и высоты нижней границы облаков (эти величины ниже минимумов, установленных для визуальных метеорологических условий);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишрабочая площадь аэродрома — часть аэродрома, предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов, состоящая из площади маневрирования и перронов (стоянок воздушных судов);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишрайон авиационных работ — ограниченный по высотам и (или) площади участок воздушного пространства, в котором осуществляется маневрирование воздушного судна по высотам и направлению в соответствии с технологией (руководством, инструкцией) данного вида авиационных работ;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишрайон аэродрома — воздушное пространство над аэродромом и прилегающей к нему местностью в установленных границах в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишрайон аэроузла — часть воздушного пространства установленных размеров с двумя и более близко расположенными аэродромами, для организации и выполнения полетов с которых необходимо специальное согласование и координирование;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишрайон (зона) подхода — воздушное пространство в границах района аэродрома (аэроузла), исключая зону взлета и посадки и воздушное пространство районов МДП;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишрайон поиска и спасания — зона определенных размеров, связанная с координационным центром поиска и спасания, в пределах которой обеспечиваются поисково-спасательные операции;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишрасчетное время прилета (прибытия) при полетах по ППП — расчетное время прибытия воздушного судна в намеченную точку, обозначенную навигационными средствами, с которой предполагается выполнение маневра захода на посадку по приборам, или, при отсутствии навигационного средства, связанного с этим аэродромом, время прибытия воздушного судна в точку над аэродромом;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишрасчетное время прилета (прибытия) при полетах по ПВП — расчетное время прибытия воздушного судна в точку над аэродромом;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишрежим полета — параметры полета воздушного судна;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишрубеж передачи управления — установленный рубеж, на котором непосредственное управление воздушным движением и ответственность за обеспечение безопасности воздушного судна передается от одного органа ОВД/УВД другому;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишрулежная дорожка — часть летного поля аэродрома, предназначенная для руления воздушных судов и соединяющая одну часть аэродрома с другой;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишруление — движение воздушного судна по поверхности аэродрома за счет собственной тяги, за исключением взлета и посадки;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишруление по воздуху — движение вертолета над поверхностью аэродрома, в пределах диапазона высот, позволяющего использовать эффект земли, и на скоростях, принятых для руления по воздуху;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсамолет — воздушное судно тяжелее воздуха, приводимое в движение силовой установкой, подъемная сила которого в полете создается в основном за счет аэродинамических реакций на поверхностях, остающихся неподвижными в данных условиях полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсборник аэронавигационной информации (AIP) — выпущенная или санкционированная государством публикация, которая содержит долгосрочную аэронавигационную информацию, имеющую важное значение для аэронавигации в пределах воздушного пространства данного государства;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсверхлегкое воздушное судно — летательный аппарат, имеющий максимальную взлетную массу не более 450 кг в сухопутном варианте (495 кг в гидроварианте или при установке дополнительного оборудования) и минимальную скорость полета, не превышающую 65 км/час (35 уз);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсложные метеорологические условия — метеоусловия, при которых видимость 2000 м и менее и/или высота нижней границы облаков 200 м (660 ft) и ниже при их общем количестве более 3-4 октантов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишспасание — операция с целью спасания лиц, терпящих бедствие, оказания им первой медицинской или иной помощи и доставки их в безопасное место;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишспециальная зона полетов воздушных судов — пилотажная зона, зона испытательных полетов, зона полетов воздушных судов на малых и предельно малых высотах, зона полетов воздушных судов на скоростях, превышающих скорость звука, зона дозаправки воздушных судов в полете, зона полетов воздушных судов с переменным профилем, зона слива топлива и сброса грузов, зона полетов моделей воздушных судов (авиамоделей и др.);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишстандартное атмосферное давление — установленное значение давления 760 мм. рт. ст. (1013.2 мбар);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишстарт аэростата — начальный этап взлета аэростата, при котором происходит его освобождение от механической связи с землей или транспортным средством;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсхема захода на посадку по приборам — серия заранее намеченных маневров, выполняемых по пилотажным приборам, при соблюдении установленных требований, предусматривающих предотвращение столкновения с препятствиями, от контрольной точки начального этапа захода на посадку или, в соответствующих случаях, от начала установленного маршрута прибытия до точки, откуда может быть выполнена посадка, а если посадка не выполнена, то до точки, от которой применяются критерии пролета препятствий в зоне ожидания или на маршруте;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишустановленный маршрут — маршрут вне воздушной трассы или местной воздушной линии, обеспечиваемый органами ОВД/УВД и контролируемый органами ПВО в соответствии с поданной заявкой на ИВП;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишчрезвычайная ситуация — обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, катастрофы, опасного природного явления, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, причинение вреда здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишэшелонирование — общий термин, означающий вертикальное, продольное или боковое рассредоточение воздушных судов в воздушном пространстве на установленные интервалы;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишэшелонирование боковое — рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по расстоянию или угловому смещению между их линиями пути;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишэшелонирование вертикальное — рассредоточение воздушных судов по высоте на установленные интервалы;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишэшелонирование продольное — рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по времени или расстоянию вдоль линии пути;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишэшелон нижний безопасный — ближайший к безопасной высоте полета рассчитанный и установленный эшелон полета, расположенный выше этой высоты;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишэшелон перехода — установленный эшелон для перевода шкалы давления барометрического высотомера со стандартного атмосферного давления (QNЕ) на давление аэродрома (QFE) или давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH) (эшелоном перехода является нижний эшелон полета в районе аэродрома (аэроузла));
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишэшелон перехода по маршруту (участку маршрута) для полета на высоте ниже нижнего эшелона — нижний безопасный эшелон полета по маршруту (участку маршрута), на котором производится перевод шкалы давления барометрического высотомера со стандартного атмосферного давления (QNЕ) на минимальное приведенное давление (Рприв.мин) для полета на высоте ниже нижнего эшелона;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишэшелон полета (эшелон) — поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к установленной величине стандартного атмосферного давления (QNЕ) и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов давления.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш4. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Республики Узбекистан выполняются в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Республики Узбекистан, Положения об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан, стандартов и рекомендуемой практики ICAO, настоящих Основных правил, а также других нормативно-правовых актов Республики Узбекистан.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш5. Решением руководителей ведомств, осуществляющих управление и контроль в области деятельности видов авиации, полеты для выполнения боевых и оперативных заданий по охране интересов государства, оказания медицинской помощи, проведения поисково-спасательных работ при стихийных бедствиях, катастрофах, авариях, аварийных ситуациях и в других случаях, угрожающих жизни и причинением вреда здоровью людей, могут выполняться с отступлениями от порядка и правил полетов, изложенных в настоящих Основных правилах.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш6. В воздушном пространстве Республики Узбекистан все воздушные суда обеспечиваются аварийным оповещением, порядок организации которого определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш7. Порядок организации и производства полетов определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 2. Воздушные суда
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш8. Воздушные суда в зависимости от принадлежности к видам авиации подразделяются на гражданские, государственные и экспериментальные.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш9. Воздушные суда могут быть управляемые и неуправляемые.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишУправляемые воздушные суда подразделяются на пилотируемые и беспилотные.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишК пилотируемым относятся воздушные суда, управляемые в полете летчиком (пилотом, экипажем).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишК беспилотным воздушным судам относятся беспилотные летательные аппараты, управляемые с наземных (воздушных) пунктов управления (дистанционные) или в соответствии с заложенной в них программой (автоматические), а также при сочетании этих способов управления.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишК неуправляемым воздушным судам относятся свободные и привязные аэростаты, шары-зонды, радиозонды.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш10. В воздушном пространстве Республики Узбекистан запрещаются полеты воздушных судов, не зарегистрированных в установленном порядке и не имеющих документов, удостоверяющих их годность к полетам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш11. На борту воздушного судна, за исключением СВС и БЛА, должны находиться правила перехвата гражданских воздушных судов и перечень сигналов, используемых в случае перехвата, согласно приложению № 1 к настоящим Основным правилам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 3. Экипаж воздушного судна
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш12. Экипаж воздушного судна состоит из командира, других лиц летного состава и обслуживающего персонала.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишСостав экипажей воздушных судов в зависимости от типа и назначения воздушных судов, целей и условий их эксплуатации определяется разработчиком и заказчиком и указывается в документах по летной эксплуатации воздушного судна каждого типа.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВ состав экипажей воздушных судов, кроме того, может включаться другой авиационный персонал, связанный с эксплуатацией данного воздушного судна, в порядке, определяемом нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш13. Все лица, входящие в экипаж воздушного судна, независимо от занимаемой должности и опыта работы, обязаны пройти подготовку и проверку готовности к полетам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш14. Экипаж воздушного судна по состоянию здоровья должен соответствовать установленным требованиям нормативно-правовых актов ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш15. Порядок подготовки экипажей воздушных судов, допуска их к полетам, медицинского освидетельствования устанавливается нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВыполнение полета членами экипажа воздушного судна без медицинского заключения о годности к летной работе запрещается.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш16. Каждому командиру воздушного судна устанавливается минимум в зависимости от уровня его летной подготовки на данном типе воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПорядок установления минимума командиру воздушного судна определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш17. Экипаж воздушного судна при выполнении полета обязан:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишстрого соблюдать порядок выполнения полетного задания;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишточно выполнять указания органа ОВД/УВД осуществляющего управление полетом воздушного судна, за исключением случаев явной угрозы безопасности полета, а также в целях спасания жизни людей, находящихся на борту судна, но по возможности, в соответствии с установленными правилами полетов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвести постоянное наблюдение за воздушной, метеорологической и орнитологической обстановкой визуально и с использованием бортовых радиотехнических средств. При обнаружении опасных метеорологических явлений немедленно докладывать о них органу ОВД/УВД, осуществляющему управление его полетом, и принимать все возможные меры для обеспечения безопасного продолжения полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш18. Экипажу воздушного судна запрещается прекращать радиосвязь с органом ОВД/УВД, непосредственно осуществляющим управление полетом этого воздушного судна, или переходить без его разрешения на связь с другим органом ОВД/УВД.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш19. Командир воздушного судна в случае вынужденной посадки руководит действиями всех лиц, находящихся на борту воздушного судна, до передачи своих полномочий компетентным органам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 4. Аэродромы
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш20. Аэродромы в зависимости от принадлежности к видам авиации подразделяются на гражданские аэродромы, аэродромы государственной авиации, аэродромы экспериментальной авиации и аэродромы совместного использования (базирования).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш21. Каждому аэродрому присваивается класс, порядок присвоения которого определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш22. Для каждого аэродрома и посадочной площадки разрабатывается документ, определяющий порядок выполнения полетов, обеспечения и взаимодействия на аэродроме (посадочной площадке) с учетом местных особенностей его эксплуатации и действующих ограничений.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишДанные документа подлежат периодической проверке эксплуатантом (владельцем) аэродрома на соответствие требованиям по обеспечению безопасности полетов. Документ для аэродромов государственной авиации подлежит переизданию не реже, чем каждые 5 лет.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш23. Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов при наборе высоты после взлета и снижении на предпосадочной прямой для каждого направления ВПП аэродрома устанавливается полоса воздушных подходов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш24. Для каждого направления ВПП определяется номер порога согласно приложению № 2 к настоящим Основным правилам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 5. Минимумы выполнения полетов
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш25. Минимумы выполнения полетов устанавливаются для:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) аэродрома;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) воздушного судна;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) командира воздушного судна;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) вида авиационных работ.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш26. Основными параметрами при установлении минимумов являются высота принятия решения (ВПР или DA/DH), минимальная высота снижения (МВС или МDA/МDH), видимость или видимость на ВПП, а для СВС — дополнительно значение силы ветра.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВ качестве дополнительного параметра минимума для взлета и посадки может устанавливаться ограничение по высоте нижней границы облаков (вертикальной видимости).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш27. Минимум аэродрома для взлета устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых разрешается выполнять взлет на воздушном судне данной категории (типа).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш28. Минимум аэродрома для посадки устанавливается по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР/МВС или ВНГО (по необходимости), при которых разрешается выполнять посадку на воздушном судне данной категории (типа).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш29. Минимумы аэродромов для взлета и посадки воздушных судов устанавливаются в соответствии с нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, регламентирующими определение минимумов аэродромов для взлета и посадки воздушных судов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш30. Для каждого типа воздушного судна с учетом его бортового оборудования, конструктивных особенностей и используемой системы захода на посадку конструкторским бюро устанавливается минимум для взлета и посадки.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш31. Минимум воздушного судна для взлета устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и высоте нижней границы облаков (если она установлена), позволяющим безопасно производить взлет на воздушном судне данного типа.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш32. Минимум воздушного судна для посадки устанавливается по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР/МВС или ВНГО (по необходимости), позволяющим безопасно производить посадку на воздушном судне данного типа.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш33. Минимум командира воздушного судна для взлета устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП, а при необходимости — по высоте нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш34. Минимум командира воздушного судна для посадки устанавливается по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР/МВС или ВНГО (по необходимости), при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш35. Минимум командира воздушного судна для полетов по ПВП устанавливается по минимально допустимым значениям видимости и высоты нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять визуальные полеты на воздушном судне данного типа.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш36. В каждом конкретном случае минимумы для взлета и посадки определяются, исходя из минимума аэродрома, воздушного судна, командира воздушного судна по наивысшему значению из них.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш37. Командиру воздушного судна разрешается производить посадку при метеоусловиях ниже установленного минимума, в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш38. Минимум вида авиационных работ устанавливается по минимально допустимым значениям видимости и высоты нижней границы облаков, а также, при необходимости, по скорости ветра, при которых разрешается выполнение данного вида авиационных работ с применением правил визуальных и приборных полетов (ПВП, ППП), установленных для данного вида работ.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш39. В документах аэронавигационной информации Республики Узбекистан для каждого аэродрома публикуются минимальные безопасные высоты пролета препятствий в зависимости от системы захода на посадку.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишЭксплуатанты, выполняющие полеты на аэродромы Республики Узбекистан, обязаны рассчитывать эксплуатационные минимумы для каждой системы захода на посадку. Рассчитанные эксплуатантом минимумы не могут быть ниже опубликованных в AIP Республики Узбекистан.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 6. Правила полетов
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 1. Классификация полетов
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш40. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Республики Узбекистан подразделяются на следующие виды:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) по правилам выполнения:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишполеты по правилам визуальных полетов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишполеты по правилам полетов по приборам;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) по использованию элементов структуры воздушного пространства:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиштрассовые полеты — по ВТ или МВЛ;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишмаршрутные полеты — по установленным маршрутам вне ВТ и МВЛ;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишмаршрутно-трассовые полеты — по ВТ или МВЛ и вне их;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишаэродромные полеты — в районе аэродрома (аэроузла), в зоне взлета и посадки, или в дополнительно выделенном воздушном пространстве под управлением органа ОВД/УВД аэродрома;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) по метеорологическим условиям выполнения:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпростые метеорологические условия;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсложные метеорологические условия;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) по количеству воздушных судов:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишодиночные полеты;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишгрупповые полеты;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишд) по времени суток:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдневные — в период между восходом и заходом солнца;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишночные — в период между заходом и восходом солнца;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсмешанные — в период от взлета до посадки при выполнении которых происходит переход от дневного полета к ночному или наоборот;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олише) по физико-географическим условиям, месту и способам выполнения:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишнад равнинной и холмистой местностью;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишнад горной местностью;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишнад безориентирной местностью;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишнад водной поверхностью;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишж) по высоте выполнения:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишна предельно малых высотах — до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишна малых высотах — свыше 200 м до 1000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишна средних высотах — свыше 1000 м до 4000 м включительно;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишна больших высотах — свыше 4000 м до 12000 м (до тропопаузы) включительно;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв стратосфере — свыше 12000 м (выше тропопаузы).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишДругие виды полетов определяются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш41. Классификация полетов воздушных судов по назначению, а также иная классификация полетов устанавливаются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 2. Общие требования при выполнении полетов
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш42. Очередность взлета воздушного судна определяется плановой таблицей полетов или суточным планом полетов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш43. Экипаж воздушного судна обязан выполнять полет в соответствии с планом полета (флайт-план) в пределах установленных границ, используемых элементов структуры воздушного пространства, выдерживать заданный режим полета, постоянно знать местонахождение своего воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш44. Полеты экипажей воздушных судов без действующих документов аэронавигационной информации (выписок из них) запрещаются.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш45. При определении очередности взлета и посадки органы ОВД/УВД необходимо руководствоваться следующими приоритетами:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) при взлете имеют преимущество воздушные суда:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвыполняющие задания по охране интересов государства;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвыполняющие поисково-спасательные, аварийно-спасательные работы и задания по оказанию срочной медицинской помощи;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишрегулярные перевозки пассажиров;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишболее скоростные;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвыполняющие полеты в составе группы;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишс ограниченным временем работы двигателей на земле;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) при посадке преимущество предоставляется воздушным судам:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвыполняющим вынужденную (экстренную) посадку;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв случае ухудшения метеоусловий — с более высоким минимумом для захода на посадку;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишс остатками топлива на меньшую продолжительность полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвыполняющим полеты по оказанию срочной медицинской помощи, или на борту которых находятся лица, нуждающиеся в срочной медицинской помощи;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвыполняющим регулярные перевозки пассажиров;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвыполняющим полеты в составе группы.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш46. Воздушное судно, выполняющее полет на заданном эшелоне (высоте), имеет преимущество (при прочих равных условиях) перед воздушным судном, командир которого просит разрешение занять этот эшелон (высоту). При полете на одном эшелоне (высоте) преимущество в сохранении эшелона (высоты) имеет (при прочих равных условиях) воздушное судно, выполняющее полет на большую дальность.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш47. При возникновении угрозы безопасности полета на заданной высоте (встреча с опасными метеорологическими явлениями, отказ авиационной техники и т.п.) командиру воздушного судна предоставляется право самостоятельно изменять высоту (эшелон) полета, с немедленным докладом об этом органу ОВД/УВД, осуществляющему управление полетом данного воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВ этом случае командир воздушного судна обязан, не изменяя высоты (эшелона) полета, отвернуть воздушное судно, как правило, вправо на 30° от оси воздушной трассы или маршрута полета, сообщить об этом органу ОВД/УВД и пройдя 20 км (10 м. миль), вывести его на прежний курс с изменением высоты (эшелона) полета до выбранного.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВ экстренных случаях изменение высоты (эшелона) полета выполняется одновременно с началом отворота, с немедленным докладом органу ОВД/УВД.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВозврат на воздушную трассу или маршрут полета производится только с разрешения органа ОВД/УВД.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш48. На всех воздушных судах, находящихся в полете, кроме воздушных судов, выполняющих боевую задачу или специальное задание, в период между заходом и восходом солнца, а также, если это предусмотрено РЛЭ ВС (Инструкцией экипажа), полетным заданием или по указанию соответствующего органа ОВД/УВД, должны быть включены:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишогни предотвращения столкновения (проблесковые маяки), предназначенные для привлечения внимания к воздушному судну;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишаэронавигационные огни.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишОгни, предназначенные для других целей (посадочные фары, огни направленного освещения планера), могут использоваться наряду с огнями предотвращения столкновения для повышения заметности воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш49. Полеты воздушных судов, кабины которых не герметизированы или не имеют кислородного оборудования с необходимым запасом кислорода, должны выполняться на высотах не более 4000 м.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш50. При выполнении полета экипаж воздушного судна должен осуществлять постоянное прослушивание радиочастоты органа ОВД/УВД, который осуществляет управление полетом воздушного судна, и передавать, при необходимости, донесения о своем местонахождении.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш51. Командиру воздушного судна запрещается выполнять полеты с нарушением норм предельной загрузки, взлетной и посадочной массы воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш52. Экипаж воздушного судна обязан выдерживать заданный режим полета, соблюдать правила полета, информировать органы ОВД/УВД по их запросу о фактическом местонахождении воздушного судна и метеорологических условиях полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш53. Аэродром, с которого производится вылет воздушного судна, может быть запасным аэродромом на маршруте или запасным аэродромом пункта назначения для данного воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишК запасным относятся следующие аэродромы:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзапасной аэродром при вылете;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзапасной аэродром на маршруте;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзапасной аэродром пункта назначения.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 3. Правила визуальных полетов (ПВП)
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш54. Правила визуальных полетов предусматривают выдерживание установленных интервалов между воздушными судами, а также между воздушными судами и другими материальными объектами в воздухе и на земной (водной) поверхности путем визуального наблюдения экипажами воздушных судов за воздушной обстановкой и кратковременного изменения режима полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПолеты по ПВП выполняются в визуальных метеорологических условиях с максимальной осмотрительностью всего экипажа воздушного судна и разрешаются в условиях, которые определяются настоящими Основными правилами и нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш55. При полете по ПВП под облаками вертикальное расстояние от воздушного судна до нижней границы облаков должно быть:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишнад равнинной, холмистой местностью и водным пространством — не менее 50 м (165 ft);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишнад горной местностью — не менее 100 м (330 ft).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш56. Обгон впереди летящего, менее скоростного воздушного судна на одной высоте по ПВП, как правило, выполняется справа, а при полете по кругу — до третьего разворота с внешней стороны с боковым интервалом не менее 500 м (0,3 м. миль).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш57. При выполнении полетов по кругу по ПВП обгонять однотипные воздушные суда запрещается.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш58. Обход наземных препятствий, производится, как правило, справа от препятствий на удалении не менее 500 м (0,3 м. миль).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишОсобенности и условия (допустимые ограничения по скорости и метеорологическим условиям) обхода наземных препятствий воздушными судами государственной, гражданской и экспериментальной авиации устанавливаются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш59. В случаях, когда при выполнении полетного задания метеорологические условия становятся ниже установленного минимума, командир воздушного судна должен перейти на полет по ППП, доложить об этом органу ОВД/УВД и согласовать высоту (эшелон) полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишКомандир воздушного судна, не имеющий допуска к полетам по ППП, обязан возвратиться на аэродром вылета или произвести посадку на ближайшем запасном аэродроме.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш60. При внезапном попадании воздушного судна в метеорологические условия ниже минимума, установленного для полетов по ПВП, снижение ниже безопасной высоты для перехода на визуальный полет запрещается.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш61. Полеты по МВЛ второй категории и установленным маршрутам на высотах ниже нижнего эшелона по ПВП организуются только при непрерывной двухсторонней радиосвязи между органом ОВД/УВД и воздушным судном. В случаях, когда не обеспечивается вертикальный интервал 300 м (1000 ft) между воздушными судами, выполняющими полет по МВЛ второй категории и установленным маршрутам на высоте ниже нижнего эшелона и нижним безопасным эшелоном, использование нижнего безопасного эшелона другими воздушными судами запрещается.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш62. При полетах по МВЛ второй категории и установленным маршрутам ниже нижнего эшелона по ПВП, на высотах ниже эшелона FL30 (900 м) минимальные вертикальные интервалы между воздушными судами устанавливаются для:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвоздушных судов со скоростями полета 300 км/ч (162 уз) и менее — 150 м (500 ft);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвоздушных судов со скоростями полета более 300 км/ч (162 уз) — 300 м (1000 ft).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПри этом должно быть обеспечено вертикальное расстояние 300 м (1000 ft) между воздушным судном и эшелоном FL30 (900 м).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш63. Если при полетах по МВЛ второй категории и установленным маршрутам на высотах ниже нижнего эшелона по ПВП отсутствует возможность применять между встречными воздушными судами вертикальные интервалы, предусмотренные пунктом 62 настоящих Основных правил, то организуются односторонние разведенные маршруты с применением безопасных боковых интервалов, или организуются двусторонние маршруты, полеты по которым производятся на высоте не ниже безопасной, при этом одновременное встречное движение запрещено.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш64. Полеты по МВЛ второй категории и установленным маршрутам на высотах ниже нижнего эшелона по ПВП, выдерживаемых по минимальному приведенному давлению, независимо от скорости полета, производятся только на безопасных высотах по организованным двусторонним маршрутам, при которых одновременное встречное движение запрещено. В этом случае минимальный вертикальный интервал между воздушным судном, следующим на верхнем смежном эшелоне, должен быть не менее 300 м (1000 ft).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш65. Командир воздушного судна обязан соблюдать ПВП и своевременно докладывать органу ОВД/УВД о необходимости перехода к выполнению полета по ППП.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш66. Командир воздушного судна при полете по ПВП несет ответственность за:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвыдерживание безопасных высот, эшелонов и установленных интервалов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишточность выдерживания маршрута полета, схемы выхода из района аэродрома и захода на посадку;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсвоевременное принятие решения и доклад органу ОВД/УВД о возврате на аэродром вылета (запасной аэродром) или переходе на полет по ППП при ухудшении метеоусловий до значений, ниже установленных;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдостоверность информации о месте воздушного судна и условиях полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишточное и своевременное выполнение указаний органа ОВД/УВД;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвыполнение правил и заданных условий полета, установленных для полетов по ПВП.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш67. Орган ОВД/УВД, под управлением которого выполняется полет воздушного судна по ПВП, несет ответственность за:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишназначение высоты (эшелона) полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсоблюдение временных интервалов при вылете воздушного судна;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсвоевременное информирование экипажа о воздушной, метеорологической и орнитологической обстановке;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишназначение безопасного эшелона и обеспечение установленных интервалов между воздушными судами при переходе экипажа на полет по ППП;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсогласование условий входа воздушного судна в смежный район ОВД/УВД;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишточное и своевременное (при наличии РЛК) информирование экипажа о фактическом местонахождении воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш68. При одновременном заходе на посадку по ПВП двух однотипных воздушных судов преимущество выполнить посадку первым имеет воздушное судно, летящее впереди, слева или ниже.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш69. При полетах воздушных судов на пересекающихся курсах на одной и той же высоте (эшелоне) по ПВП их командиры обязаны:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишзаметивший воздушное судно слева — уменьшить, а справа — увеличить высоту полета так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпри невозможности изменить высоту полета (облачность, полет на малых и предельно малых высотах или наличие других ограничений) — отвернуть воздушные суда, обеспечив их безопасное расхождение.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш70. При непреднамеренном сближении на встречных курсах на одной высоте (эшелоне) по ПВП командиры воздушных судов должны отвернуть воздушные суда вправо, для их расхождения левыми бортами, с соблюдением безопасного интервала.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш71. В процессе выполнения маневра расхождения командиры воздушных судов обязаны не терять другое воздушное судно из вида.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 4. Правила полетов по приборам (ППП)
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш72. Правила полетов по приборам предусматривают выполнение полетов по пилотажно-навигационным приборам, соблюдение правил вертикального, продольного и бокового эшелонирования, предусмотренных Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш73. Полеты по ППП выполняются днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВ государственной авиации могут применяться другие критерии определения сложных метеорологических условий, которые устанавливаются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш74. На воздушных судах, не оборудованных для полетов по приборам, выполнять полеты по ППП запрещается.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш75. Переход от полета по ППП к полету по ПВП допускается только по согласованию с органом ОВД/УВД, осуществляющим непосредственное управление данным полетом.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПри наличии в районе полета воздушного судна других воздушных судов, которые могут создать угрозу опасного сближения, разрешение на переход от полета по ППП к полету по ПВП органом ОВД/УВД дается только после получения доклада командира воздушного судна о визуальном наблюдении этих воздушных судов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРешение о возможности перехода на полет по ПВП принимает командир воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишЗапрещается органу ОВД/УВД принуждать командира воздушного судна к выполнению полета по ПВП.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш76. При выполнении полетов по ППП командир воздушного судна несет ответственность за:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвыдерживание схемы выхода из района аэродрома, заданного эшелона (высоты), маршрута полета, схемы снижения и захода на посадку, заданных траекторий при векторении и параметров полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишточность и своевременность информации о фактическом местонахождении воздушного судна, высоте и условиях полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишточное и своевременное выполнение указаний органа ОВД/УВД.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш77. Орган ОВД/УВД, под управлением которого выполняется полет воздушного судна по ППП, несет ответственность за:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишправильное назначение безопасного эшелона (высоты) полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишобеспечение установленных интервалов вертикального, продольного и бокового эшелонирования;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишконтроль по имеющимся средствам и докладам экипажа за выдерживанием экипажем заданного эшелона (высоты) и маршрута полета, схемы выхода из района аэродрома, снижения, захода на посадку и заданной траектории полета при векторении;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсвоевременное информирование экипажа о воздушной, метеорологической и орнитологической обстановке, а при наличии радиолокационного контроля — об отклонениях от заданного эшелона (высоты), маршрута полета, схемы снижения, захода на посадку, выхода из района аэродрома или заданной траектории полета при векторении;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсогласование условий входа воздушного судна в смежный район ОВД/УВД;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишобоснованность передаваемых экипажам воздушных судов указаний и разрешений.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 5. Движение воздушных судов по аэродрому
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш78. Движение воздушных судов по аэродрому осуществляется в соответствии с указанием органа ОВД/УВД, управляющего движением воздушных судов по установленным на данном аэродроме схемам руления.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш79. Выруливание с места стоянки и заруливание на место стоянки выполняется по сигналам ответственного лица инженерно-авиационной службы (дежурного по сопровождению) согласно приложению № 3 к настоящим Основным правилам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПерсонал инженерно-авиационной службы (дежурные по сопровождению), обеспечивающие прием (выпуск) воздушных судов, при соблюдении правил руления экипажем несут ответственность за безопасное выруливание (заруливание) воздушных судов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш80. На аэродромах, где отсутствует орган ОВД/УВД, управляющий движением воздушных судов, в целях предотвращения столкновения воздушных судов, экипажи воздушных судов обязаны выполнить следующие действия:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпри сближении двух воздушных судов на встречных курсах или на курсах, близких к встречным, уменьшить скорость вплоть до полной остановки и, если возможно, отвернуть вправо, соблюдая достаточный интервал;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпри движении двух воздушных судов на сходящихся курсах, экипаж воздушного судна, справа от которого находится другое воздушное судно, уступает дорогу.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш81. В период между заходом и восходом солнца, а также при видимости 2000 м и менее на воздушных судах включаются:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишаэронавигационные огни (для указания относительной траектории движения воздушного судна);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишогни, предназначенные для указания габаритов их конструкции за исключением постоянного или какого-либо другого соответствующего освещения;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишогни, предназначенные для привлечения внимания к воздушному судну (проблесковые маяки);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишогни, обозначающие работу двигателей (при их наличии).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 6. Полеты в районе аэродрома (аэроузла)
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш82. Полеты в районе аэродрома (аэроузла) выполняются по установленным для данного аэродрома (аэроузла) схемам в соответствии с документом, определяющим порядок выполнения полетов, обеспечения и взаимодействия на аэродроме, разрабатываемым старшим авиационным начальником аэродрома по согласованию с руководителями предприятий, учреждений и организаций, воздушные суда которых базируются на этом аэродроме, и утверждаемым командующим Войсками ПВО и ВВС.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш83. Содержание и структурная схема документа, определяющего порядок выполнения полетов, обеспечения и взаимодействия на аэродроме, регламентируется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПолеты на аэродроме, за исключением временных аэродромов для производства вида авиационных работ, не имеющего утвержденного документа, определяющего порядок выполнения полетов, обеспечения и взаимодействия на аэродроме, запрещаются.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш84. Необходимые сведения, определяющие порядок выполнения полетов (подхода, снижения, захода на посадку, руления, выхода) и порядок взаимодействия на аэродроме, публикуются в документах аэронавигационной информации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишДля выполнения полетов экипажи обязаны использовать документы аэронавигационной информации, включающие в себя необходимые сведения для выполнения полета на данный аэродром.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш85. Старший авиационный начальник аэродрома обязан организовать контроль за соответствием опубликованных сведений в документе, определяющем порядок выполнения полетов, обеспечения и взаимодействия на аэродроме, их фактическому состоянию.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш86. Производить изменения в состоянии аэродрома, работе средств связи, РТО полетов и порядке выполнения полетов без опубликования этих данных запрещается.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш87. Порядок внесения изменений в документы аэронавигационной информации определяется соответствующими нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
См. предыдущую редакцию.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш88. Порядок организация и выполнение полетов в районе аэроузла осуществляется в соответствии с приложением № 4 к настоящим Основным правилам специально создаваемой совместной комиссией Войск ПВО и ВВС и Агентства гражданской авиации при Министерстве транспорта Республики Узбекистан и утверждается командующим Войсками ПВО и ВВС.
(пункт 88 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 8 мая 2020 года № 271 — Национальная база данных законодательства, 08.05.2020 г., № 09/20/271/0565)
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш89. Для взлета и посадки воздушных судов на ВПП аэродрома устанавливается, как правило, единое направление.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПри определении направления взлета и посадки учитываются оборудованность ВПП, поток воздушного движения, скорость и направление ветра относительно ВПП, длина ВПП, а также ограничения на аэродроме.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш90. Взлет и посадка воздушных судов без разрешения органа ОВД/УВД аэродрома запрещаются, за исключением случаев, когда на аэродроме (посадочной площадке) орган ОВД/УВД не предусмотрен.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш91. Минимальные интервалы между взлетающими воздушными судами, а также воздушными судами, выполняющими заход на посадку, в зависимости от их типа, устанавливаются в соответствии с нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш92. Схемы набора высоты после взлета, схемы снижения и захода на посадку, ожидания посадки, выполнения полета над аэродромом устанавливаются с учетом наличия препятствий, расположения населенных пунктов в районе аэродрома, а также структуры воздушного пространства.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш93. Высота полета по установленным схемам (маршрутам прибытия и вылета) должна быть не ниже минимальной безопасной высоты, рассчитанной в соответствии с установленными правилами, с округлением в сторону увеличения, кратной 30 м (100 ft) для гражданской авиации и 100 м для государственной и экспериментальной авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш94. При выполнении полетов по установленным схемам (маршрутам прибытия и вылета) обгонять однотипные воздушные суда запрещается.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш95. Изменение траектории полета по установленным схемам (маршрутам прибытия и вылета) может быть разрешено органом ОВД/УВД аэродрома при векторении и в целях обеспечения безопасности полетов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш96. В районе аэродрома в зависимости от задач, решаемых авиацией, при необходимости устанавливаются аэродромные зоны, размеры которых определяются в соответствии с типами воздушных судов, выполняемыми в зонах полетными заданиями и местными условиями.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш97. Полеты воздушных судов в районе аэродрома при наличии РЛК выполняются под постоянным контролем со стороны органа ОВД/УВД.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш98. Постоянные маршруты полета в районе аэродрома прокладываются с таким расчетом, чтобы полет воздушного судна относительно других элементов структуры воздушного пространства выполнялся с соблюдением правил эшелонирования, предусмотренных Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш99. Одновременные полеты нескольких воздушных судов (групп) в аэродромной зоне регламентируются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш100. Командир воздушного судна по команде органа ОВД/УВД обязан установить радиосвязь с органом ОВД/УВД, который будет осуществлять управление его полетом, и получить от него дальнейшие указания.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш101. Заход на посадку по ППП по кратчайшему расстоянию (в случае, когда полет по схеме захода на посадку частично не выполняется) разрешается при радиолокационном контроле с применением угломерно-дальномерных (наземных или бортовых) и/или спутниковых систем.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш102. Порядок установки связи с органом ОВД/УВД и фразеология радиообмена определяется в соответствии с нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш103. Вход воздушного судна в район ответственности органа ОВД/УВД без разрешения запрещается, за исключением случаев потери радиосвязи, явной угрозы безопасности полета, а также в целях спасания жизни людей, находящихся на борту судна. Соответствующее решение может быть принято с отступлением от плана полета, указаний органа ОВД/УВД и полетного задания, но, по возможности, с соблюдением установленных правил полетов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш104. При выполнении маневра захода на посадку при отрицательных температурах наружного воздуха экипаж воздушного судна обязан выдерживать высоту с учетом температурной поправки.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш105. Посадка воздушных судов в метеорологических условиях ниже установленного минимума запрещается, за исключением случаев явной угрозы безопасности полета, а также в целях спасения жизни людей, находящихся на борту судна, такое решение может быть принято с отступлением от плана полета, указаний органа ОВД/УВД и полетного задания, но, по возможности, в соответствии с установленными правилами полетов и определенными нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш106. Командир воздушного судна после посадки обязан без промедления освободить ВПП, за исключением случаев, когда сделать это не представляется возможным.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш107. Порядок включения и выключения светотехнического оборудования и средств радиотехнического обеспечения полетов аэродрома определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации, при этом:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) светотехническое оборудование должно быть включено:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпри полетах ночью — за 15 мин до захода солнца или расчетного времени прибытия (вылета) воздушного судна;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпри полетах днем в метеорологических условиях, определяемых нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпри отсутствии полетов на аэродроме — за 30 мин до расчетного времени прибытия воздушного судна;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпо требованию командира воздушного судна, выполняющего заход на посадку;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) радиотехнические средства (РТС) обеспечения полетов по указанию органа ОВД/УВД включаются:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРТС для контроля полетов по воздушным трассам, МВЛ (радиолокационное, радионавигационное, дальномерное оборудование, радиопеленгаторы) — на весь период планируемого или фактического нахождения воздушного судна в контролируемом пространстве, если в документах аэронавигационной информации не определен иной режим их работы;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРТС аэродрома (радиолокационное, радионавигационное, дальномерное оборудование, радиопеленгаторы) — за 30 мин до расчетного времени посадки, вылета, пролета воздушного судна;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРТС систем посадки — за 30 мин до расчетного времени посадки воздушного судна;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРТС обеспечения полетов — для обеспечения захода на посадку в аварийных ситуациях — во всех случаях и по требованию экипажа, независимо от метеоусловий.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 7. Полеты в зоне ожидания
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш108. Зоны ожидания, как правило, устанавливаются над радионавигационными или маркированными точками аэродрома (района аэродрома), или характерными наземными ориентирами (при полетах по ПВП).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш109. Полеты в зоне ожидания выполняются в соответствии с правилами эшелонирования согласно приложению № 5 к настоящим Основным правилам. Выход из зоны ожидания производится по указанию органа ОВД/УВД.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш110. Высота, направление и время полета по линии пути удаления в зоне ожидания устанавливаются в зависимости от рельефа местности, искусственных препятствий на ней, удаления зон ожидания от соседних аэродромов, запретных зон, воздушных трасс, государственной границы Республики Узбекистан.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш111. Нижний эшелон зоны ожидания, расположенный над РНТ аэродрома, а также нижние эшелоны зон ожидания, расположенных в районе аэродрома или на его границах, устанавливаются не ниже, чем эшелон перехода в районе аэродрома и не ниже нижнего безопасного эшелона.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш112. Изменение высоты (эшелона) полета в зоне ожидания производится с разрешения или по указанию органа ОВД/УВД, осуществляющего управление полетом данного воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРазрешение на занятие высоты (эшелона) полета при снижении воздушного судна при отсутствии РЛК дается только после получения доклада от командира воздушного судна, ранее занимавшего эту высоту, о ее освобождении.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш113. Если воздушному судну, находящемуся в зоне ожидания, требуется немедленная посадка, командир воздушного судна сообщает об этом органу ОВД/УВД, который, исходя из воздушной обстановки, должен обеспечить этому воздушному судну внеочередную посадку.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишТребовать внеочередную посадку разрешается только в случае крайней необходимости.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 8. Полеты по воздушным трассам, местным воздушным линиям
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш114. Воздушные трассы и местные воздушные линии Республики Узбекистан включаются в Перечень воздушных трасс и местных воздушных линий Республики Узбекистан, утверждаемый командующим Войсками ПВО и ВВС.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишДля каждого участка воздушной трассы и местной воздушной линии устанавливаются:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишнаименование;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишусловные обозначения ПОД или ПДЗ;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишнаименование поворотных пунктов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишкоординаты поворотных пунктов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишмагнитные путевые углы;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишрасстояния;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишширина;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишмаксимальная высота рельефа;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдиапазон разрешенных эшелонов (высот) полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпримечание.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш115. Назначать одновременно одну и ту же высоту (эшелон) для полетов воздушных судов по ПВП и ППП запрещается.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш116. Полеты по воздушным трассам, местным воздушным линиям выполняются на заданных высотах (эшелонах) полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш117. Если аэродром вылета расположен вблизи воздушной трассы, разрешение и уточнение условий входа на нее согласовываются между соответствующими органами ОВД/УВД и выдаются командиру воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш118. Направление, ширина воздушных трасс и местных воздушных линий, а также эшелоны (высоты) полетов устанавливаются с соблюдением требований безопасности полетов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш119. Воздушные трассы и местные воздушные линии должны соответствовать требованиям безопасности полетов воздушных судов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишШирина воздушной трассы устанавливается, как правило, 10 км (5 м. миль).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишДля некоторых участков воздушных трасс и местных воздушных линий могут устанавливаться маршруты спрямления.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш120. Местные воздушные линии устанавливаются, как правило, в нижнем воздушном пpостpанстве и могут быть:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) МВЛ первой категории — для полетов на выделенных эшелонах шириной 10 км (5 м. миль);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) МВЛ второй категории — для полетов по ПВП на высотах ниже нижнего безопасного эшелона. Ширина МВЛ второй категории устанавливается, как правило, не более 4 км (2 м. мили) с учетом рельефа местности и искусственных препятствий на ней.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПри выполнении внетрассовых полетов по ПВП ширина маршрута устанавливается:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишна эшелонах — по 5 км (3 м. миль) в обе стороны от оси маршрута;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишниже нижнего безопасного эшелона — по 2 км (1 м. мили) в обе стороны от оси маршрута.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 9. Полеты по установленным маршрутам
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш121. Полеты по установленным маршрутам в зависимости от метеорологических условий, типов воздушных судов и их оборудования выполняются по ПВП или ППП.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш122. Установленные маршруты полетов не должны пересекать траектории набора высоты и снижения на аэродромах, а также директрис стрельб и направлений заходов на цель в районах полигонов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 10. Полеты в воздушном пространстве приграничной полосы
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш123. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве приграничной полосы выполняются в соответствии с требованиями Положения об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш124. Полеты воздушных судов, не оборудованных системой радиолокационного опознавания (кроме случаев, оговоренных в заявке на полет) и средствами связи, а также воздушных судов, не имеющих двусторонней радиосвязи с органами ОВД/УВД, за исключением случаев отказа двухсторонней радиосвязи, в воздушном пространстве приграничной полосы запрещаются.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш125. Аэродромы и воздушные трассы, расположенные в приграничной полосе, должны быть оборудованы радиотехническими средствами связи, навигации и другими техническими средствами, необходимыми для эффективного контроля, управления движением воздушных судов и соблюдения экипажами правил полетов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш126. В случае вынужденной посадки воздушного судна вне аэродрома (площадки) в приграничной полосе пользователь воздушного пространства должен немедленно сообщить о местонахождении воздушного судна в соответствующие органы ОВД/УВД, которые обязаны информировать органы ПВО.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 11. Полеты над населенными пунктами
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш127. Полеты воздушных судов над населенными пунктами могут выполняться при условии, что высота полета в случае неисправности воздушного судна позволит произвести посадку вне населенного пункта или на ближайшем аэродроме. Отступление от данного правила допускается в случаях, когда расположение ВПП не позволяют воздушному судну произвести взлет и заход на посадку без пролета над населенным пунктом, а также при необходимости выполнить полеты для спасения жизни людей или в иных случаях, по решению Кабинета Министров Республики Узбекистан.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш128. В случае, когда при полете по ПВП метеоусловия не позволяют выдерживать высоту (эшелон) полета, при которой возможно выполнить аварийную посадку за пределами населенного пункта, командир воздушного судна обязан обойти населенный пункт, как правило, с правой стороны, если не установлен иной порядок обхода.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш129. Полеты аэростатов над населенными пунктами выполняются на высоте не менее 50 м (170 ft) от верхнего края максимального препятствия.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш130. Полеты над населенными пунктами при выполнении авиационно-химических работ запрещаются.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 12. Полеты в районах авиационных работ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш131. Авиационные работы выполняются по ПВП или ППП в метеорологических условиях, соответствующих минимуму, установленному для каждого вида работ.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш132. Правила полетов по различным видам авиационных работ устанавливаются соответствующими нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш133. Высоты (эшелоны) полета, занятые воздушными судами, выполняющими авиационные работы в установленном районе, должны быть свободны от полетов других воздушных судов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 13. Полеты в зонах чрезвычайных ситуаций
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш134. Полеты в зонах чрезвычайных ситуаций выполняются по ПВП и ППП в метеорологических условиях, соответствующих минимуму, установленному для каждого вида работ, воздушного судна или командира воздушного судна в соответствии с настоящими Основными правилами, нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации, технологиями и РЛЭ ВС (Инструкцией экипажа) данного типа.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш135. Высоты (эшелоны) полета, занятые воздушными судами, выполняющими полеты по обеспечению ликвидации чрезвычайных ситуаций, должны быть свободными от полетов других воздушных судов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 14. Полеты на выполнение поисково-спасательных работ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш136. Если командир воздушного судна обнаружил, что другое воздушное судно терпит бедствие, по мере возможности и за исключением тех случаев, когда он считает это нецелесообразным:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) ведет наблюдение за судном, терпящим бедствие, до тех пор, пока не будет вынужден покинуть место происшествия или пока орган ОВД/УВД не сообщит ему, что в этом нет необходимости;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) определяет местонахождение терпящего бедствие судна;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) по возможности сообщает органу ОВД/УВД следующие сведения:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиштип, опознавательные знаки и состояние судна, терпящего бедствие;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишего местонахождение, выраженное в географических координатах, или координатах сетки, или в расстоянии и истинном (магнитном) пеленге на известный наземный ориентир или пункт, где находится радионавигационное средство;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвремя наблюдения в часах и минутах (UTC);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишколичество замеченных людей;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишфакт покидания людьми судна, терпящего бедствие;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишметеорологические условия на месте происшествия;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвнешнее физическое состояние оставшихся в живых;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишочевидный оптимальный наземный маршрут доступа к месту происшествия;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) действует в соответствии с указанием органа ОВД/УВД.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш137. Когда командир воздушного судна принял сообщение о бедствии, он по мере возможности:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) подтверждает получение сообщения о бедствии;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) фиксирует местонахождение воздушного судна, терпящего бедствие, если оно сообщено;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) определяет, если возможно, пеленг передающей радиостанции;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) информирует орган ОВД/УВД о приеме сообщения о бедствии, передавая при этом все полученные сведения;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишд) действует в соответствии с указанием органа ОВД/УВД.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 15. Полеты вертолетов
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш138. Полеты на вертолетах выполняются с аэродромов (вертодромов) или посадочных площадок.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш139. На аэродромах, используемых одновременно для полетов самолетов и вертолетов, при необходимости оборудуются площадки для взлета и посадки вертолетов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш140. При рулении вертолета расстояние от концов лопастей несущих винтов до препятствий должно быть не менее половины диаметра несущего винта.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш141. При висении, перемещении на высоте до 10 м, взлете и посадке расстояние от концов лопастей несущего винта должно быть:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдо воздушных судов — не менее двух диаметров несущего винта;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдо других препятствий — не менее половины диаметра несущего винта, но не менее 10 м.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш142. Порядок висения и перемещения вертолетов устанавливается нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш143. Разрешается взлет и посадка вертолета в той части ВПП, где метеорологические условия соответствуют его минимуму. Ответственность за безопасность полета в этих условиях несет командир вертолета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш144. При встрече в полете с условиями погоды ниже минимума и опасными метеорологическими явлениями командиру вертолета разрешается произвести посадку на площадку, подобранную с воздуха. Взлет с этой площадки разрешается при метеоусловиях, соответствующих минимуму командира вертолета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишО своих действиях он информирует орган ОВД/УВД, который осуществляет управление полетом данного вертолета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш145. При наборе высоты и заходе на посадку разрешается пролетать над препятствиями с превышением над ними не менее 10 м, а над воздушными судами, находящимися на земле — на высоте не менее двух диаметров несущего винта вертолета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш146. Порядок выполнения посадки на подобранную с воздуха площадку, состояние которой неизвестно, определяется соответствующими нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш147. При производстве полетов в горной местности разрешается прокладывать маршрут по ущельям, при этом минимальная ширина ущелья на высоте полета должна быть не менее 500 м (0,3 м.миль) и обеспечивать, в случае необходимости, возможность разворота на 180°.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишМинимальное расстояние от концов лопастей несущего винта до склонов гор при выполнении разворота должно быть не менее 50 м.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш148. Висение, взлет и посадка в снежном (пыльном) вихре при отсутствии вертикальной или горизонтальной видимости запрещается.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 16. Полеты пилотируемых аэростатов (дирижаблей)
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш149. Полеты пилотируемых аэростатов (дирижаблей) осуществляются по ПВП или ППП в выделенном воздушном пространстве, свободном от полетов других воздушных судов. Порядок выполнения полетов пилотируемыми аэростатами (дирижаблей) регламентируется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш150. Маршрут свободного полета пилотируемого аэростата (дирижабля) указывается по осевой линии сектора планируемого направления полета, рассчитанного с учетом прогнозируемых метеорологических условий.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 17. Полеты сверхлегких воздушных судов
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш151. Полеты сверхлегких воздушных судов осуществляются в соответствии с документами, определяющими порядок выполнения полетов в районах аэродромов, постоянных и временных площадок, дельтадромов (парадромов), разрабатываемым соответствующими пользователями воздушного пространства, утверждаемым командующим Войсками ПВО и ВВС.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш152. Сведения о постоянных площадках сверхлегких воздушных судов, дельтадромах (парадромах) указываются в инструкции по выполнению данного вида работ (деятельности).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш153. Полеты сверхлегких воздушных судов в зависимости от их цели, задания, а также установленного оборудования, могут выполняться с радиосвязью или без радиосвязи, при этом управление сверхлегким воздушным судном с земли осуществляется знаками и сигналами согласно пункту 3 приложения № 3 к настоящим Основным правилам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш154. Полеты сверхлегких воздушных судов выполняются на высотах до 900 м (3000 ft).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 18. Полеты беспилотных воздушных судов
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш155. Полеты беспилотных воздушных судов выполняются в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Республики Узбекистан, Положения об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан, настоящих Основных правил, Положения о порядке эксплуатации беспилотных летательных аппаратов в гражданской и государственной авиации Республики Узбекистан, а также других нормативно-правовых актов ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш156. При полетах беспилотных воздушных судов безопасность остальных воздушных судов обеспечивается введением, как правило, временных режимов и кратковременных ограничений.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 19. Демонстрационные полеты
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш157. Демонстрационные полеты выполняются в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Республики Узбекистан, настоящих Основных правил, а также положений и инструкций, разрабатываемых соответствующими пользователями воздушного пространства.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш158. Демонстрационные полеты выполняются по ПВП на высотах, установленных программой (планом) полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш159. При выполнении демонстрационных полетов пилотаж (проходы) необходимо выполнять в пределах зоны пилотажа, не уклоняясь в сторону зрителей ближе 200 м до ограничительной линии.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш160. Одновременные полеты в зоне пилотажа нескольких воздушных судов (групп) допускаются при условии эшелонирования их по высоте на интервалах, обеспечивающих безопасность полетов. На одной высоте должно находиться одно воздушное судно или группа воздушных судов под единым управлением.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш161. При выполнении демонстрационных полетов запрещается:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) на многодвигательных воздушных судах — преднамеренная остановка одного или нескольких двигателей;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) полеты на сверхзвуковой скорости;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) находиться на борту воздушного судна лицам, не являющимся членами экипажа;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) пролет над зоной, отведенной для зрителей.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 20. Групповые полеты
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш162. Групповым считается полет, выполняемый на установленных единым полетным заданием безопасных интервалах и дистанциях между воздушными судами, при которых им не требуется соблюдать по отношению друг к другу установленные Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан нормы вертикального, продольного и бокового эшелонирования.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш163. В групповом полете один из командиров воздушных судов является старшим по отношению к другим. Он отвечает за соблюдение всеми воздушными судами группы полетного задания, ведет радиообмен с органами ОВД/УВД в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПереход от одиночного полета к групповому, если это не предусмотрено полетным заданием, запрещается.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш164. Безопасные интервалы и дистанции между воздушными судами, выполняющими групповые полеты, устанавливаются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 21. Полеты на сверхзвуковых скоростях
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш165. Полет воздушного судна на сверхзвуковой скорости разрешается выполнять на эшелоне не менее FL370 (11300 м), а на меньших высотах (эшелонах) — в специальных зонах.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш166. Минимальный интервал вертикального эшелонирования между воздушным судном, выполняющим полет на сверхзвуковой скорости, и другим воздушным судном должен быть не менее 1200 м (4000 ft), вне зависимости от скорости полета последнего.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш167. При выполнении боевых задач по охране и обороне Государственной границы и территории Республики Узбекистан указанные в пунктах 165 и 166 настоящих Основных правил ограничения не применяются.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 7. Эшелонирование. Высота (эшелон) полета
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 1. Эшелонирование
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш168. Для обеспечения безопасности полетов в воздушном пространстве Республики Узбекистан устанавливаются минимально допустимые интервалы вертикального, продольного и бокового эшелонирования воздушных судов в соответствии с Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш169. Правила эшелонирования воздушных судов государственной авиации внутри боевых порядков (групп) определяются нормативно-правовыми актами государственной авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш170. При наличии различий в системах эшелонирования, принятых в Республике Узбекистан и в сопредельном с Республикой Узбекистан государстве, смена эшелонов при следовании из Республики Узбекистан производится в соответствии с Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 2. Безопасная высота (эшелон) полета
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш171. Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) устанавливаются:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвысота полетов по аэродромному кругу (установленному маршруту в зоне взлета и посадки) над аэродромом — Нкр;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишминимальная безопасная высота полета в районе аэродрома в радиусе 46 км (25 м. миль) — МБВ;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишэшелон перехода в районе аэродрома — Нэш. перех.;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишбезопасная высота полета по стандартному атмосферному давлению 760 мм. рт. ст. (1013,2 мбар) в районе аэродрома — Нбез. подх.;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) рассчитываются:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишбезопасная высота полета по стандартному атмосферному давлению 760 мм. рт. ст. (1013,2 мбар) — Нбез.760;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишбезопасная высота полета ниже нижнего безопасного эшелона по каждому участку при выполнении полета по МВЛ второй категории, установленному маршруту и в районе авиационных работ — Нбез. прив.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРасчет безопасных высот (эшелонов) полета производится согласно приложению № 6 к настоящим Основным правилам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш172. Безопасная высота полетов определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в полосе учета превышений рельефа местности и искусственных препятствий, указанной в пункте 173 настоящих Основных правил, составляла:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш|
Скорость полета (приборная), км/ч (уз) |
Безопасная высота полета (истинная), м (ft) | |
|
по ППП |
по ПВП | |
|
В зоне взлета и посадки | ||
|
300 (162 уз) и менее |
300 (1000 ft) |
100 (330 ft) |
|
Более 300 (162 уз) |
200 (660 ft) | |
|
В районе подхода по воздушным трассам, МВЛ и установленным маршрутам: а) над водным пространством, равнинной и холмистой местностью | ||
|
300 (162 уз) и менее |
300 (1000 ft) |
100 (330 ft) |
|
Более 300 (162 уз) |
200 (660 ft) | |
|
б) в горной местности с абсолютной высотой рельефа 2000 м (6600 ft) и менее | ||
|
Независимо от скорости полета |
600 (2000 ft) |
300 (1000 ft) |
|
в) в горной местности с абсолютной высотой рельефа более 2000 м (6600 ft) | ||
|
Независимо от скорости полета |
600 (2000 ft) |
600 (2000 ft) |
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш173. Полоса учета превышений рельефа местности и искусственных препятствий при расчете безопасной высоты полета должна быть:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) при полетах в зоне взлета и посадки:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпо ППП — по 10 км (5 м. миль) в обе стороны от оси маpшpута;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпо ПВП — по 5 км (3 м.ммиль) в обе стоpоны от оси маpшpута;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) при полетах в гpаницах pайонов аэpодpома, коpидоpах входа/выхода, а также маpшpутах полета:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпо ППП с РЛК — по 10 км (5 м. миль), без РЛК — по 25 км (14 м.миль) в обе стоpоны от оси маpшpута;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпо ПВП — в пределах ширины коpидоpа;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) при полетах по воздушным трассам, МВЛ первой категории и установленным маршрутам (вне района аэродрома):
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпо ППП — по 25 км (14 м. миль) в обе стороны от оси маршрута;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпо ПВП — в пределах ширины трассы (МВЛ, установленного маршрута);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) при выполнении внетрассовых полетов по ПВП (вне МВЛ первой и второй категории):
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишна эшелонах — по 5 км (3 м. миль) в обе стороны от оси маршрута;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишниже нижнего безопасного эшелона — по 2 км (1 м. мили) в обе стороны от оси маршрута.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш174. Для каждого аэродрома устанавливается минимальная безопасная высота полетов по приборам, которая может быть использована при снижении в аварийных ситуациях при выходе за пределы схемы захода на посадку и должна обеспечивать минимальный запас истинной высоты полета 300 м (1000 ft) над высшей точкой рельефа местности и искусственных препятствий на ней в радиусе 46 км (25 м. мили) от КТА или РНТ аэродрома.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишЕсли разница в высотах в указанном районе составляет не более 100 м (330 ft), то устанавливается единая минимальная безопасная высота полета. При большей разнице определяются секторы (как правило, не более 4-х секторов) и минимальная безопасная высота полета устанавливается для каждого сектора. Границы секторов (кратные 5 градусам) указываются относительно магнитного меридиана и должны находиться на удалении не менее 10 км (5 м. миль) от препятствий.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВысоты наивысших препятствий определяются относительно порога ВПП, имеющего меньшее превышение, и округляются в сторону увеличения до значений, кратных 10 м (10 ft).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш175. Безопасная высота полета и ширина полосы учета препятствий для стандартных маршрутов вылета и стандартных маршрутов прибытия в районе аэродрома по ППП определяются в соответствии с нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации, регламентирующими порядок построения аэродромных схем и определения безопасных высот пролета препятствий.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишУстановленные значения или ограничения по выдерживанию высот полета публикуются в AIP Республики Узбекистан.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш176. Высота нижнего безопасного эшелона определяется путем расчета безопасной высоты полета по стандартному атмосферному давлению 760 мм.рт.ст. (1013.2 мбар), с последующим увеличением полученного значения до высоты ближайшего попутного эшелона.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш177. Полеты на высотах ниже нижнего безопасного эшелона по ПВП с использованием средств огибания рельефа местности могут выполняться на минимальной допустимой безопасной высоте полета (истинной), устанавливаемой соответствующими нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш178. При установлении маршрутов зональной навигации ширина учета препятствий устанавливается в соответствии с требуемой точностью.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 3. Правила выдерживания и изменения высоты полета
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш179. Высота полета устанавливается с учетом уровня подготовки экипажа, летно-технических характеристик и оборудования воздушного судна, рельефа местности и искусственных препятствий на ней, а также воздушной, метеорологической и орнитологической обстановки.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш180. Основной высотой, используемой при выполнении полетов, является барометрическая высота, измерение которой осуществляется в метрах или футах. В государственной авиации, кроме того, может использоваться высота, отсчитываемая по радиовысотомеру, при этом порядок ее использования определяется нормативно-правовыми актами государственной авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш181. В целях соблюдения установленных процедур используются абсолютные, относительные и истинные высоты.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш182. Высота полета, считываемая экипажем по барометрическому высотомеру, выдерживается с учетом суммарной (аэродинамической и инструментальной) поправки.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишСуммарная поправка определяется в соответствии с Методикой ввода поправок при измерении высоты на самолетах и вертолетах министерств и ведомств, если она установлена для данного типа воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш183. При выполнении полетов используются уровни начала отсчета высот, соответствующие следующим видам давления:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишстандартное атмосферное давление (Р760/1013/QNE);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдавление аэродрома (Раэр/QFE);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдавление аэродрома (пункта), приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (Рприв.аэр/QNH);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишминимальное приведенное давление (Рприв.мин).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш184. Выдерживание высоты (эшелона) осуществляется в метрах или футах и производится:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпо стандартному атмосферному давлению (Р760/1013/QNE) — при полетах на эшелонах, на эшелоне перехода и выше;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпо давлению аэродрома (Раэр/QFE) или по давлению аэродрома (пункта), приведенному к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (Рприв.аэр/QNH), — при полетах в районе аэродрома (аэроузла) до высоты перехода при взлете и ниже эшелона перехода при снижении;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпо минимальному приведенному давлению (Рприв. мин) — при полетах на высотах ниже нижнего эшелона.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш185. Для единой системы перехода на отсчет высоты (эшелона) полета устанавливаются:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) высота перехода в районе аэродрома (аэроузла);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) эшелон перехода в районе аэродрома (аэроузла).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВысота перехода в районе аэродрома устанавливается не менее высоты полета по аэродромному кругу, рассчитанной согласно приложению № 6 к настоящим Основным правилам, которая округляется в сторону увеличения до значения, кратного 30 м (100 ft) — для гражданской авиации и 100 м для государственной и экспериментальной авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВысота перехода в районе аэроузла устанавливается не ниже наибольшей высоты перехода в районе аэродромов, входящих в аэроузел.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишЭшелон перехода в районе аэродрома рассчитывается согласно приложению № 6 к настоящим Основным правилам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишЭшелон перехода в районе аэроузла устанавливается не ниже наибольшего эшелона перехода аэродромов, входящих в аэроузел.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишЗначения высоты перехода в районе аэродрома, высоты перехода в районе аэроузла, эшелона перехода в районе аэродрома и эшелона перехода в районе аэроузла публикуются в документах аэронавигационной информации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш186. Изменение назначенного эшелона (высоты) при выполнении полета производится только с разрешения органа ОВД/УВД, осуществляющего непосредственное управление и контроль за полетом воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш187. Воздушное пространство между эшелоном перехода и высотой перехода является переходным слоем. Воздушные суда должны пересекать переходный слой в наборе высоты или снижении. Горизонтальные полеты в переходном слое допускаются в исключительных случаях.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишОрган ОВД/УВД при наличии воздушного судна, выполняющего горизонтальный полет в переходном слое, принимает меры по созданию соответствующих боковых или продольных интервалов между воздушными судами. Для уменьшения переходного слоя высота перехода должна располагаться как можно ближе к эшелону перехода, но не менее 300 м (1000 ft).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш188. Перед взлетом с горного аэродрома, когда давление на аэродроме ниже наименьшего давления, которое можно установить на шкале давлений барометрического высотомера, необходимо установить давление аэродрома (пункта), приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH). Показания высотомера в этом случае следует принять за «условный нуль» и после взлета произвести набор заданного эшелона (высоты) полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПри посадке на горный аэродром, когда давление на аэродроме ниже наименьшего давления, которое можно установить на шкале давлений барометрического высотомера, орган ОВД/УВД аэродрома сообщает экипажу воздушного судна абсолютную (барометрическую) высоту и значение давления аэродрома, приведенного к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH), которое экипаж устанавливает на высотомерах и производит заход на посадку, учитывая, что высотомеры в этом случае будут показывать абсолютную высоту полета, а в момент приземления — высоту аэродрома над уровнем моря.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш189. Для полета по маршруту ниже нижнего эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера с давления аэродрома (QFE) или с давления аэродрома, приведенного к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH), на минимальное приведенное давление производится при пересечении установленного в районе аэродрома рубежа (круг полетов, зона взлета и посадки).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш190. При подходе к аэродрому посадки на высоте ниже нижнего эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера с минимального приведенного давления на давление аэродрома (QFE) или на давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH), производится при пересечении установленного в районе аэродрома рубежа (круг полетов, зона взлета и посадки) или по указанию органа ОВД/УВД.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш191. При наборе заданного эшелона (высоты) полета воздушным судном, выполнявшим полет по маршруту ниже нижнего эшелона, перевод шкалы давления барометрического высотомера с минимального приведенного давления на стандартное атмосферное давление осуществляется после начала выполнения маневра по набору эшелона (высоты).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш192. Для полета по маршруту на высотах ниже нижнего безопасного эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера со стандартного атмосферного давления на минимальное приведенное давление производится на высоте не ниже нижнего безопасного эшелона.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишЗначение минимального приведенного давления экипажу воздушного судна сообщает орган ОВД/УВД, осуществляющий управление полетом данного воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш193. На воздушных судах государственной авиации с одним барометрическим высотомером:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) при полете на эшелоне с посадкой на аэродроме вылета заданный эшелон полета выдерживается по барометрическому высотомеру, установленному на нулевое значение высоты перед взлетом (по давлению на аэродроме). В этом случае высота полета, соответствующая заданному эшелону полета, рассчитывается старшим штурманом части по специальной методике и доводится до органа ОВД/УВД и экипажей воздушных судов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) при полете на высоте ниже нижнего эшелона заданная высота полета выдерживается по барометрическому высотомеру, установленному перед взлетом на нулевое значение высоты (по давлению на аэродроме). В этом случае высота полета, соответствующая высоте полета по минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря, рассчитывается старшим штурманом части по специальной методике и доводится до органа ОВД/УВД и экипажей воздушных судов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) при полете на высоте (эшелоне) по маршруту с посадкой на другом аэродроме заданный эшелон полета выдерживается по барометрическому высотомеру согласно пункту 184 настоящих Основных правил;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) полеты в районе аэродрома производятся по давлению аэродрома (Раэр/QFE) или в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 8. Полеты в особых условиях
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш194. К полетам в особых условиях относятся:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) полеты в горной местности;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) полеты над малоориентирной (безориентирной) местностью;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) полеты над водной поверхностью;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) полеты на малых и предельно малых высотах;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишд) полеты в сложной орнитологической обстановке;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олише) другие полеты, определяемые нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 1. Полеты в горной местности
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш195. Полеты в горной местности и на горных аэродромах выполняются в соответствии с настоящими Основными правилами и нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш196. Перед полетами в горной местности по ПВП командир воздушного судна обязан изучить направление ущелий и горных долин, места, которые могут быть использованы для вынужденной посадки, правила пользования барометрическим высотомером при посадке на горных аэродромах, а также особенности взлета и посадки с горного аэродрома и расчета максимальной взлетной (посадочной) массы воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш197. При пересечении горного хребта командир воздушного судна обязан учитывать наличие восходящих и нисходящих воздушных потоков.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш198. Выполнение визуального полета в ущельях и горных долинах разрешается при условии, что они не имеют крутых поворотов и не прерываются горами выше заданной высоты полета, а их ширина позволяет воздушному судну в необходимых случаях безопасно выполнить разворот для выхода из ущелья (долины).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш199. В случае, если после взлета невозможно выполнить набор безопасной высоты (эшелона) полета до установленного рубежа, набор высоты производится над аэродромом по установленной схеме.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш200. При полетах по ППП на горных аэродромах снижение с нижнего безопасного эшелона и заход на посадку по установленной схеме разрешается выполнять после пролета установленного маркированного рубежа, при радиолокационном контроле и устойчивой работе бортового навигационного оборудования, при условии знания экипажем и органом ОВД/УВД местоположения воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш201. При отсутствии непрерывного радиолокационного контроля или неустойчивой работе бортового навигационного оборудования (по докладу экипажа) воздушное судно выводится на РНТ аэродрома на эшелоне не ниже безопасного для определения местоположения воздушного судна, с последующим снижением для захода на посадку.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш202. При отсутствии радиолокационного контроля и неустойчивой работе бортового навигационного оборудования снижение с нижнего безопасного эшелона запрещается. В этом случае экипаж воздушного судна должен следовать на запасной аэродром.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 2. Полеты над малоориентирной (безориентирной) местностью
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш203. При полетах над малоориентирной (безориентирной) местностью по ПВП экипаж воздушного судна должен учитывать географические особенности района полетов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш204. Экипаж воздушного судна при полете по ПВП обязан отметить на карте и знать расположение характерных ориентиров (караванные тропы, русла рек, высохшие озера), а также удаленные ориентиры, которые могут быть использованы для ведения визуальной ориентировки и пригодные для вынужденной посадки.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 3. Полеты над водной поверхностью
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш205. При полетах над водной поверхностью экипаж воздушного судна обязан знать порядок использования радиотехнических и навигационных средств, правила приводнения с парашютом (при их наличии) и вынужденной посадки воздушного судна на воду, а также правила пользования бортовыми индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПри полетах над водной поверхностью экипаж воздушного судна, выполняющий полет по ПВП, дополнительно обязан знать береговую черту, расположение и режим работы береговых и островных световых и радиомаяков.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш206. Порядок обеспечения экипажей и пассажиров воздушных судов индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью и видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш207. Висение вертолета над водной поверхностью производится на высоте не менее одного диаметра несущего винта.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш208. Полеты пилотируемых аэростатов над водной поверхностью выполняются при наличии катера (судна) сопровождения и (или) обеспечения экипажа аэростата индивидуальными спасательными плавсредствами.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 4. Полеты на малых и предельно малых высотах
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш209. Полеты на малых и предельно малых высотах могут выполняться по ПВП и ППП в условиях, определенных нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш210. При полетах на малых и предельно-малых высотах командир воздушного судна обязан знать рельеф местности и искусственные препятствия на ней, порядок выполнения полета на участках снижения и набора высоты, а также учитывать ограниченную дальность действия средств связи и РТО полетов и повышенный расход топлива.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш211. Метеорологические условия, продолжительность непрерывного полета (при необходимости), высота и порядок ее определения и выдерживания при полетах воздушных судов на малых и предельно малых высотах определяются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш212. При полете на малых и предельно малых высотах по ПВП, в случае попадания в метеоусловия, не обеспечивающие дальнейшего пилотирования по ПВП, необходимо перейти на пилотирование по ППП, доложить обстановку органу ОВД/УВД и занять безопасную высоту полета или нижний безопасный эшелон полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш213. При наборе высоты с малой и предельно малой высоты до заданного эшелона (высоты) полета перевод шкалы давления барометрического высотомера на стандартное атмосферное давление осуществляется после начала выполнения маневра по набору эшелона (высоты).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 5. Полеты в сложной орнитологической обстановке
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш214. Сложная орнитологическая обстановка может возникнуть в период массового появления птиц, связанного с их суточными или сезонными миграциями и скоплениями, что при выполнении полетов может привести к столкновению воздушных судов с птицами.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПорядок выполнения полетов в сложной орнитологической обстановке определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 9. Общие правила ведения радиосвязи между экипажем воздушного судна и органом ОВД/УВД
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш215. Радиосвязь между экипажем воздушного судна и органом ОВД/УВД должна осуществляться в соответствии с установленными правилами ведения радиотелефонной связи с применением типовой фразеологии радиообмена, предусмотренной нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш216. Экипаж воздушного судна при выполнении полета осуществляет непрерывное прослушивание соответствующей частоты радиотелефонной связи «воздух-земля» с органом ОВД/УВД и, по мере необходимости, устанавливает с ним двустороннюю связь.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш217. Органам ОВД/УВД запрещается вступать в радиообмен с экипажем воздушного судна во время взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружения воздушного судна после пролета БПРМ и до конца пробега, за исключением случаев, когда этого требуют условия обеспечения безопасности полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш218. Командиру воздушного судна изменять во время полета свой позывной запрещается, за исключением случаев, предусмотренных нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш219. Орган ОВД/УВД в случае необходимости имеет право вводить режим радиомолчания для всех бортовых связных радиостанций, работающих на частоте его радиообмена с воздушным судном, терпящим бедствие.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш220. Экипажи воздушных судов обязаны воздерживаться от ведения радиообмена на частоте, на которой ведет радиообмен экипаж воздушного судна, терпящего бедствие.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш221. Орган ОВД/УВД обязан информировать экипаж воздушного судна о необходимости перехода с одной частоты на другую.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 10. Особые случаи в полете
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш222. К особым случаям в полете относятся:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) попадание воздушного судна в опасные метеорологические явления;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) акт незаконного вмешательства на борту воздушного судна;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) внезапное ухудшение состояния здоровья или ранение членов экипажа или пассажиров;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) потеря ориентировки;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишд) отказ авиационной техники, в том числе отказ двигателя (двигателей), приводящий к необходимости изменения плана полета, включая вынужденную посадку;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олише) отказ радиосвязи;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишж) отказ радиолокационных средств в зоне ОВД/УВД и РТО на аэродроме посадки;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишз) пожар на воздушном судне;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиши) вынужденная посадка вне аэродрома;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишк) применение парашютов в аварийных случаях.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш223. Командир воздушного судна при возникновении особого случая в полете обязан доложить органу ОВД/УВД и действовать в соответствии с требованиями настоящих Основных правил и нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш224. Сигнал «Бедствие» и соответствующий код системы вторичной радиолокации включается командиром воздушного судна при возникновении угрозы безопасности полета, жизни и здоровью пассажиров и экипажа, а также в случаях, когда это специально оговорено в настоящей главе или нормативно-правовых актах ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш225. Орган ОВД/УВД при получении информации от экипажа воздушного судна о возникновении особого случая в полете оказывает ему возможную помощь, передает полученную информацию в соответствующие органы (службы) с указанием времени, места, эшелона (высоты) полета, характера особого случая, о намерениях экипажа и предпринимаемых им мерах.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш226. Экипаж воздушного судна, терпящего бедствие, передает сигналы и сообщения о бедствии согласно приложению № 7 к настоящим Основным правилам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш227. Направление воздушного судна на запасной аэродром и действия экипажа при этом осуществляются в соответствии с нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль деятельности видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш228. В случае, когда продолжение полета не обеспечивает безопасности экипажа и пассажиров, командир воздушного судна имеет право принять решение на выполнение вынужденной посадки, а также на покидание воздушного судна (для воздушных судов государственной авиации).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишКомандир оставляет воздушное судно последним, если иной порядок не определен РЛЭ ВС (Инструкцией экипажа) данного типа.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш229. Орган ОВД/УВД, осуществляющий управление данным полетом, обязан сообщить о вынужденной посадке вне аэродрома в ближайший координационный центр поиска и спасания и органу войск ПВО с указанием расчетного местонахождения воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш230. Порядок действий экипажей и органов ОВД/УВД при возникновении особых случаев в полете, не указанных в настоящих Основных правилах, определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью и видов авиации, и РЛЭ ВС (Инструкцией экипажа) данного типа.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 1. Попадание воздушного судна в опасные метеорологические явления
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш231. К опасным метеорологическим явлениям относятся:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) на аэpодpоме вылета и посадки — гроза, гpад, сильная болтанка, сильный сдвиг ветpа, гололед, сильное обледенение, смеpч, уpаган, сильная пыльная буpя, сильные ливневые осадки, вулканический пепел;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) по маршруту полета — град, гроза, сильное обледенение, сильная болтанка, облако вулканического пепла.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш232. При встрече с опасными метеорологическими явлениями по маршруту полета командир воздушного судна обязан доложить об этом органу ОВД/УВД, принять все возможные меры для их обхода. При невозможности их обхода, командир воздушного судна обязан возвратиться на аэpодpом вылета или произвести посадку на ближайшем запасном аэpодpоме. Командиру вертолета в этом случае разрешается произвести посадку на площадку, подобранную с воздуха.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 2. Акт незаконного вмешательства на борту воздушного судна
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш233. При акте незаконного вмешательства на борту воздушного судна экипаж обязан любыми способами попытаться уведомить орган ОВД/УВД об этом, а также о любых отклонениях от текущего плана полета, вызванных этими обстоятельствами.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишЕсли воздушное судно оборудовано ответчиком вторичной радиолокации, то экипаж обязан установить на ответчике режим «А» и код 7500 и действовать в соответствии с установленными правилами.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 3. Внезапное ухудшение состояния здоровья или ранение членов экипажа или пассажиров
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш234. В случае внезапного ухудшения состояния здоровья или ранения членов экипажа или пассажиров командир воздушного судна обязан организовать оказание им возможной медицинской помощи и, в зависимости от обстановки, принять решение о продолжении или прекращении полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишОбязанности выбывшего члена экипажа по указанию командира воздушного судна выполняет другой член экипажа (при двучленном составе экипажа — допущенное лицо из числа обслуживающего персонала).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш235. Порядок действий экипажа воздушного судна при внезапном ухудшении состояния здоровья или ранении командира воздушного судна, когда он не может продолжать выполнение своих функциональных обязанностей, определяется соответствующими нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 4. Потеря ориентировки
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш236. Ориентировка считается полностью потерянной, если в результате принятых экипажем воздушного судна мер не определено местонахождение воздушного судна. Ориентировка считается потерянной временно, если в результате принятых экипажем воздушного судна мер определено местонахождение воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш237. При потере ориентировки командир воздушного судна обязан:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) включить сигнал «Бедствие» (при наличии соответствующего оборудования);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) доложить органу ОВД/УВД о потере ориентировки, об остатке топлива и условиях полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) с разрешения органа ОВД/УВД занять наивыгоднейшую высоту (эшелон) для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов) способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД/УВД;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишд) в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или на выбранную с воздуха площадку.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш238. При потере ориентировки снижение ниже безопасной высоты (эшелона) полета запрещается.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш239. При потере ориентировки вблизи государственной границы Республики Узбекистан командир воздушного судна должен немедленно взять курс следования от государственной границы вглубь территории Республики Узбекистан.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВ приграничной полосе выполнять маневры для восстановления ориентировки запрещается.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш240. Для вывода воздушного судна на аэродром посадки может использоваться «самолет-лидер».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш241. Экипаж пилотируемого аэростата обязан произвести посадку у ближайшего населенного пункта, если в течение одного часа не удалось восстановить потерянную ориентировку.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишЭкипаж пилотируемого аэростата при потере ориентировки в приграничной полосе, а также при возможности входа в запретную зону (зону ограничения) обязан произвести посадку немедленно.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 5. Отказ авиационной техники, в том числе отказ двигателя (двигателей), приводящий к необходимости изменения плана полета, включая вынужденную посадку
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш242. При отказе авиационной техники командир воздушного судна обязан:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) включить сигнал «Бедствие» или установить на приемоответчике ВОРЛ код 7700;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) доложить органу ОВД/УВД об отказе;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) в зависимости от обстановки и рекомендаций РЛЭ ВС (Инструкции экипажу) принять все возможные меры для устранения неисправности;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) принять решение о продолжении полета по действующему (измененному) плану полета или прекращении выполнения полетного задания, в том числе на выполнение вынужденной посадки.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш243. Если при отказе двигателя (двигателей) продолжение полета на работающих двигателях (двигателе) не представляется возможным и возникла реальная угроза безопасности полета, командир воздушного судна обязан:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) выполнить необходимые действия в соответствии с требованиями РЛЭ ВС (Инструкции экипажу);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) произвести посадку на любом аэpодpоме, в том числе на аэpодpоме вылета или вне аэpодpома, если в конкретно сложившейся обстановке такая посадка представляет меньшую угрозу безопасности, чем полет до ближайшего аэpодpома.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш244. При отказе двигателя (двигателей) на воздушном судне с несколькими двигателями командир воздушного судна действует в соответствии с требованиями РЛЭ ВС (Инструкции экипажу) и имеет право:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) произвести посадку на аэpодpоме вылета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) слить часть топлива (если это возможно) или сбросить груз для улучшения условий полета или посадки;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) использовать любой режим работающих двигателей вплоть до взлетного режима;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) при следовании по маршруту продолжить полет до ближайшего запасного аэpодpома (независимо от его ведомственной принадлежности) и произвести на нем посадку или, при обоснованной уверенности в безопасном его завершении, принять решение продолжить полет до аэродрома назначения.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш245. При отказах систем или оборудования воздушного судна, влияющих на возможность выполнения полета по ППП, следует перейти на полет по ПВП, а когда для этого нет соответствующих условий, но имеется техническая возможность продолжения полета, необходимо следовать в район, где возможен переход на полет по ПВП, или следовать указаниям органа ОВД/УВД.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш246. Орган ОВД/УВД, получив сообщение об отказе систем или оборудования воздушного судна, обязан определить местонахождение воздушного судна и, контролируя его полет, оказывать экипажу возможную помощь в соответствии с обстановкой и характером отказа техники, а также немедленно, в зависимости от складывающейся ситуации и местонахождения воздушного судна, известить о случившемся органы, ответственные за проведение поисково-спасательных и аварийных работ и орган ОВД/УВД аэродрома посадки для приведения в готовность аварийно-спасательных средств.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 6. Отказ радиосвязи
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш247. В случае, когда экипаж воздушного судна не может установить радиосвязь с соответствующим органом ОВД/УВД на назначенной частоте, то он предпринимает попытки установить радиосвязь на других частотах, соответствующих данному маршруту полета, включая другие воздушные суда, используя для этого все имеющиеся средства (радиостанции УКВ и КВ диапазона).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш248. Если попытки, указанные в пункте 247 настоящих Основных правил, оказываются неудачными, экипаж воздушного судна передает свое сообщение дважды на назначенной частоте (частотах) радиосвязи, перед которым(и) следует фраза «ПЕРЕДАЮ БЛИНДОМ» и, если необходимо, указывает адресата (адресатов), для которых предназначается данное сообщение. При переходе на другую частоту радиосвязи экипаж воздушного судна объявляет частоту, на которую он переходит.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш249. Экипаж воздушного судна прослушивает имеющиеся на маршруте полета частоты, включая частоты имеющихся радионавигационных средств или средств захода на посадку, посредством которых предполагается, что органы ОВД/УВД будут передавать сообщения, касающиеся:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишэшелонирования и обеспечения безопасного исхода полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпогодных условий на маршруте полета и на подходящих для посадки аэродромах.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш250. В случае, когда экипаж воздушного судна не может установить связь вследствие отказа приемника, то он передает донесения в установленное по графику время или донесения о местоположении на установленной для использования частоте радиосвязи, перед которыми следует фраза «ПЕРЕДАЮ БЛИНДОМ, ВСЛЕДСТВИЕ ОТКАЗА ПРИЕМНИКА». Экипаж воздушного судна передает соответствующее сообщение, затем полностью повторяет его. Во время этой процедуры экипаж воздушного судна также сообщает время, когда он намерен провести следующую передачу.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш251. Экипаж воздушного судна в дополнение к соблюдению положений, содержащихся в пункте 250 настоящих Основных правил, передает информацию, касающуюся намерения командира воздушного судна в отношении продолжения полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш252. При отказе радиосвязи в полете командиру воздушного судна предоставляется право принимать решение на продолжение полета до аэродрома назначения, следование на выбранный запасной аэродром или возврат на аэродром вылета. При этом командир воздушного судна предпринимает все необходимые меры для обеспечения безопасного исхода полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш253. Убедившись в том, что произошел отказ двусторонней радиосвязи, экипаж воздушного судна предпринимает действия в соответствии с полетом в визуальных или в приборных метеорологических условиях.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш254. При отказе радиосвязи в визуальных метеорологических условиях экипаж воздушного судна обязан:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) установить на приемоответчике ВОРЛ код 7600;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) продолжить полет в визуальных метеорологических условиях;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) выполнить посадку на ближайшем подходящем аэродроме;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) доложить время прибытия с помощью наиболее быстродействующих средств связи соответствующему органу ОВД/УВД.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш255. При отказе радиосвязи в приборных метеорологических условиях или когда командир воздушного судна считает нецелесообразным продолжить полет в визуальных метеорологических условиях, экипаж воздушного судна обязан:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) установить на приемоответчике ВОРЛ код 7600;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) сохранять последнюю заданную скорость и эшелон полета (нижний безопасный эшелон, если его значение выше) в течение 7 минут после времени достижения последнего заданного эшелона полета (нижнего безопасного эшелона, если его значение выше), или после времени установки кода 7600 на приемоответчике ВОРЛ, или после того, как экипаж воздушного судна не смог сообщить свое местоположение в пункте обязательной передачи донесений, в зависимости от того, что позже, а затем скорректировать эшелон и скорость в соответствии с представленным планом полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) при применении радиолокационного векторения или выполнении полета со смещением от маршрута в соответствии с полетами по RNAV (система зональной навигации), без указанных ограничений, необходимо следовать в возможном кратчайшем направлении, чтобы снова вернуться на маршрут согласно текущему плану полета, но не позднее следующей обозначенной на маршруте точки, учитывая минимальную абсолютную высоту полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) продолжить полет по маршруту согласно текущему плану полета до соответствующего обозначенного навигационного средства (контрольной точки), обслуживающего аэродром назначения, для которого предусмотрена обычная процедура захода на посадку по приборам, и выполнить полет над этим средством (точкой) в режиме ожидания до начала снижения;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишд) начать снижение от навигационного средства (контрольной точки), указанного в подпункте «г» настоящего пункта, точно в полученное и подтвержденное в последний раз время ожидаемого захода на посадку или как можно ближе к этому времени или, если расчетное время захода на посадку не было получено и подтверждено, начать снижение в расчетное время прибытия или как можно ближе к этому времени, указанному в текущем плане полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олише) выполнить заход на посадку по обычной схеме захода на посадку по приборам, предусмотренной для установленного навигационного средства или контрольной точки, и выполнить посадку по возможности в пределах 30 минут после наступления расчетного времени прибытия, указанного в подпункте «д» настоящего пункта, или подтвержденного в последнем сообщении предполагаемого времени захода на посадку, в зависимости от того, какое из них наступило позднее.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш256. При отказе радиосвязи при вылете в приборных метеорологических условиях и принятии командиром воздушного судна решения о возврате на аэродром вылета, экипаж воздушного судна обязан:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) на приемоответчике ВОРЛ установить код 7600;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) сохранять последнюю заданную траекторию (маршрут вылета) и эшелон полета (нижний безопасный эшелон, если его значение выше) в течение 7 минут, в зависимости от того, что наступило позже:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпосле времени достижения последнего заданного эшелона полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпосле времени установки кода 7600 на приемоответчике ВОРЛ;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпосле того, как экипаж воздушного судна не смог сообщить свое местоположение в пункте обязательной передачи донесений;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) выполнить разворот на соответствующее обозначенное навигационное средство (контрольную точку), обслуживающее аэродром вылета, для которого предусмотрена обычная процедура захода на посадку по приборам, на последнем заданном эшелоне полета (при необходимости выполнить снижение до ближайшего попутного эшелона полета (нижнего безопасного эшелона, если его значение выше));
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) выполнить снижение по опубликованной схеме зоны ожидания над навигационным средством или контрольной точки, указанной в подпункте «в» настоящего пункта;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишд) выполнить снижение по опубликованной схеме захода на посадку по приборам и произвести посадку.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш257. В случае, если экипаж воздушного судна не смог произвести посадку на аэродроме назначения (вылета), то он следует на выбранный запасной аэродром по установленному маршруту на наивыгоднейшем эшелоне (высоте) полета (нижнем безопасном эшелоне или безопасной высоте полета по маршруту, если его значение выше), в зависимости от расстояния и направления полета до запасного аэродрома.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш258. Если в процессе выполнения полета при отказавшей радиосвязи на борту воздушного судна происходят другие особые случаи, изложенные в настоящих Основных правилах, то экипаж должен на 2-3 минуты поменять код ВОРЛ 7600 на код, соответствующий особому случаю (7500 или 7700).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш259. При полете без радиосвязи ночью экипаж, по возможности, должен обозначать местонахождение воздушного судна периодическим миганием аэронавигационных бортовых огней, посадочных фар.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 7. Отказ радиолокационных средств в зоне ОВД/УВД и РТО на аэродроме посадки
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш260. При получении сообщения об отказе радиолокационных средств в зоне ОВД/УВД командир воздушного судна, выполняющий полет в данной зоне, продолжает полет, соблюдая заданный эшелон и скорость при максимальной осмотрительности (радиоосмотрительности).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишОрган ОВД/УВД в этих случаях вводит режим радиомолчания (при необходимости), применяет интервалы эшелонирования, предусмотренные для полетов при отсутствии РЛК и сообщает экипажам воздушных судов, находящихся в зоне ОВД/УВД, воздушную обстановку, а также сообщает всем смежным органам ОВД/УВД об отказе радиолокационных средств.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш261. При отказе РТО на аэродроме и невозможности выполнения визуальной посадки по метеорологическим условиям командир воздушного судна обязан уйти на второй круг (выполнить процедуру прерванного захода на посадку) и следовать на запасной аэродром.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПри невозможности ухода на запасной аэродром по причине недостатка топлива или неисправности авиационной техники командир воздушного судна действует в соответствии с требованиями соответствующих нормативно-правовых актов ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 8. Пожаp на воздушном судне
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш262. Пpи возникновении пожаpа на воздушном судне экипаж обязан:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) применить все доступные меры для ликвидации пожара, включить сигнал «Бедствие» или установить на приемоответчике ВОРЛ код 7700;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) приступить к экстренному снижению до безопасной высоты в районе полета, если это не противоречит требованиям РЛЭ ВС (Инструкции экипажа);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) в зависимости от сложившейся обстановки продолжить полет до ближайшего аэpодpома либо произвести посадку вне аэpодpома, действуя в соответствии с требованиями РЛЭ ВС (Инструкции экипажа).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш263. При возникновении пожара на воздушном судне на этапе взлета (набора высоты после взлета) и невозможности его ликвидиpовать, командиp воздушного судна имеет пpаво:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) выполнить заход по кратчайшему маршруту для посадки на аэродроме вылета, в том числе при погоде ниже минимума;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) произвести посадку на площадку, предусмотренную документом, определяющим порядок полетов, обеспечения и взаимодействия в районе данного аэродрома;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) произвести посадку на площадку, выбранную с воздуха.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 9. Вынужденная посадка вне аэpодpома
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш264. В случае, когда продолжение полета не обеспечивает безопасности пассажиров и экипажа, командир воздушного судна имеет право принять решение о выполнении вынужденной посадки вне аэpодpома.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишО предстоящей вынужденной посадке вне аэродрома командир воздушного судна предупреждает всех членов экипажа и информирует пассажиров. Приняв такое решение, он обязан сообщить (по возможности) органу ОВД/УВД о месте и времени предполагаемой посадки и включить сигнал «Бедствие».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПосадка выполняется согласно РЛЭ ВС (Инструкции экипажа).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш265. В случае вынужденной посадки командир воздушного судна руководит действиями лиц, находящихся на его борту, в соответствии с рекомендациями РЛЭ ВС (Инструкции экипажа), до передачи своих полномочий представителям службы поиска и спасания.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш266. После посадки вне аэродрома командир воздушного судна и другие члены экипажа обязаны оказать необходимую помощь пассажирам и, пользуясь средствами связи, сообщить на ближайший аэродром или местным органам власти о времени, месте вынужденной посадки, состоянии экипажа, пассажиров, воздушного судна и необходимой помощи.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш267. Вылет с места вынужденной посадки после устранения неисправностей на воздушном судне осуществляется с разрешения руководителя ведомства по принадлежности воздушного судна, соответствующего органа ЕС УИВП и органа ОВД/УВД, а при отсутствии с ними связи и в случаях, не терпящих отлагательства по причинам безопасности, — по решению командира воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш§ 10. Применение парашютов в аварийных случаях
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш268. При выполнении полетов на десантирование парашютистов, сброс груза на парашютах, при испытательных и учебных полетах все члены экипажа и другие лица, участвующие в полете, должны иметь парашюты с установленными страхующими пpибоpами, если иное не пpедусмотpено РЛЭ ВС (Инструкцией экипажа) или нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПодвесные системы парашютов должны быть надеты в течение всего полета. Снимать в полете парашют pазpешается только в тех случаях, когда выполнять работу с надетым парашютом невозможно.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш269. Правила вынужденного покидания воздушного судна на парашютах в полете для каждого типа воздушного судна устанавливаются РЛЭ ВС (Инструкцией экипажа).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш270. Перед покиданием воздушного судна на парашютах экипаж, по возможности, инфоpмиpует об этом орган ОВД/УВД, под управлением которого он находится, и сообщает свое местонахождение.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш271. Покидая воздушное судно необходимо, когда это возможно и не противоречит требованиям РЛЭ ВС (Инструкции экипажа), включить автопилот, установить курс в направлении от населенного пункта, перевести воздушное судно на снижение по пологой глиссаде.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш272. Члены экипажа и другие лица, находящиеся на борту, покидают воздушное судно на парашютах по команде командира воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишКомандир воздушного судна покидает воздушное судно последним.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 11. Правила перехвата гражданских воздушных судов
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш273. Перехват гражданского воздушного судна предпринимается только после того, как воздушное судно будет признано воздушным судном-нарушителем.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш274. Конечными целями перехвата воздушного судна-нарушителя могут быть:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) опознавание воздушного судна;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) оказание помощи экипажу воздушного судна в выходе на линию заданного пути;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) вывод воздушного судна за пределы воздушного пространства Республики Узбекистан;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) направление воздушного судна в сторону от государственной границы, запретной зоны или зоны ограничения полетов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишд) принуждение к посадке на аэродром (или площадку), пригодный для безопасной посадки воздушного судна данного типа.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш275. Осуществлять учебные перехваты гражданских воздушных судов, а также других воздушных судов, не предусмотренных для этих целей в задании на полет, запрещается.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш276. Командир перехваченного воздушного судна обязан:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) немедленно выполнить указания перехватчика, подтверждая принятие сигналов-команд соответствующими сигналами-ответами согласно приложению № 1 к настоящим Основным правилам;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) оповестить о перехвате орган ОВД/УВД, под управлением которого находится воздушное судно;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) попытаться установить радиосвязь с перехватывающим воздушным судном или соответствующим органом управления перехватом передачей общего вызова на аварийной частоте 121,5 МГц, а если связь не установлена, то, по мере возможности, дублировать свой вызов на частоте 243,0 МГц, сообщая свой бортовой номер (свой позывной), местонахождение воздушного судна, а также характер полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишг) если воздушное судно оборудовано ответчиком вторичной радиолокации, то, при отсутствии других указаний органа ОВД/УВД, установить на приемоответчике ВОРЛ режим «А», код 7700.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш277. Если с перехватывающим воздушным судном установлен контакт, но связь на общепонятном языке установить невозможно, перехватываемому воздушному судну необходимо предпринять попытку передать основную информацию и подтвердить принятие указаний путем использования фраз на английском языке согласно приложению № 8 к настоящим Основным правилам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш278. Во время выполнения перехвата орган управления перехватом и перехватчик должны предпринять попытку установить двустороннюю связь на общепонятном языке с экипажем перехваченного воздушного судна на аварийной частоте 121,5 МГц.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш279. Если с перехваченным воздушным судном установлен контакт, однако связь на общепонятном языке установить невозможно, перехватывающее воздушное судно использует фразы на английском языке согласно приложению № 8 к настоящим Основным правилам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш280. Если любые указания, полученные по радио из любых источников, противоречат указаниям перехватывающего воздушного судна, подаваемым с помощью визуальных сигналов согласно приложению № 1 к настоящим Основным правилам, перехватываемое воздушное судно немедленно запрашивает разъяснение, продолжая выполнять указания, визуально передаваемые перехватывающим воздушным судном.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш281. Если любые указания, полученные по радио из любых источников, противоречат указаниям перехватывающего воздушного судна, переданным по радио, перехватываемое воздушное судно немедленно запрашивает разъяснение, продолжая выполнять полученные по радио указания перехватывающего воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишСИГНАЛЫ,
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишиспользуемые при перехвате воздушных судов
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш|
1. Сигналы, подаваемые перехватывающим воздушным судном, и ответы перехватываемого воздушного судна | ||||
|
Серия |
Сигналы перехватывающего воздушного судна |
Значение |
Ответы перехватываемого воздушного судна |
Значение |
|
1. |
Днем или Ночью: покачивание воздушного судна и мигание аэронавигационными огнями (и посадочными фарами для вертолетов) через неравные промежутки времени, находясь немного выше, впереди и, как правило, слева от перехватываемого воздушного судна (или справа, если перехватываемым воздушным судном является вертолет), и, после подтверждения принятия сигнала, медленный отворот в горизонтальной плоскости как правило, влево (или вправо, в случае перехвата вертолета) для выхода на нужный курс. Примечание 1. Метеорологические условия или рельеф местности могут потребовать от перехватывающего воздушного судна изменить свое местоположение и направление отворота, указанные выше в серии «1». Примечание 2. Если перехватываемое воздушное судно не успевает следовать за перехватывающим воздушным судном, предполагается, что перехватывающее воздушное судно выполнит ряд маневров по схеме «ипподром» и будет сигнализировать покачиванием воздушного судна каждый раз, когда оно пролетает мимо перехватываемого воздушного судна. |
Вы перехвачены. Следуйте за мной. |
Днем или Ночью: покачивание воздушного судна, мигание аэронавигационными огнями через неравные промежутки времени и следование за перехватывающим воздушным судном. Дополнительные действия, которые должны быть предприняты перехватываемым воздушным судном, указаны в Главе XI настоящих Основных правил. |
Вас понял, выполняю. |
|
2. |
Днем или Ночью: резкий отрыв от перехватываемого воздушного судна путем разворота на 90º или больше с набором высоты без пересечения линии пути перехватываемого воздушного судна. |
Следуйте своим курсом. |
Днем или Ночью: покачивание воздушного судна. |
Вас понял, выполняю. |
|
3. |
Днем или Ночью: выпуск шасси (если возможно), включение посадочных фар и пролет над ВПП, которую следует использовать, или, если перехватываемым воздушным судном является вертолет, пролет над вертолетной посадочной площадкой. В случае вертолетов перехватывающий вертолет выполняет заход на посадку с переходом в режим висения вблизи посадочной площадки. |
Выполняйте посадку на этом аэродроме. |
Днем или Ночью: выпуск шасси (если возможно), включение посадочных фар и следование за перехватывающим воздушным судном и, если после пролета ВПП, которую следует использовать, или вертолетной посадочной площадки условия для посадки считаются безопасными, начать выполнение посадки. |
Вас понял, выполняю. |
|
|
|
|||
|
2. Сигналы, подаваемые перехватываемым воздушным судном, и ответы перехватывающего воздушного судна | ||||
|
|
|
|||
|
Серия |
Сигналы перехватывающего воздушного судна |
Значение |
Ответы перехватываемого воздушного судна |
Значение |
|
4. |
Днем или Ночью: уборка шасси (если возможно) и мигание посадочными фарами при пролете над ВПП, которую следует использовать, или вертолетной посадочной площадкой на высоте более 300 м (1000 ft), но не выше 600 м (2000 ft) (для вертолетов на высоте более 50 м (170 ft), но не выше 100 м (330 ft)) над уровнем аэродрома, и продолжение полета по кругу над ВПП, которую следует использовать, или вертолетной посадочной площадкой. В случае невозможности мигания посадочными фарами производится мигание любыми другими бортовыми огнями. |
Аэродром, указанный вами, непригоден. |
Днем или Ночью: если целесообразно, чтобы перехватываемое воздушное судно следовало за перехватывающим воздушным судном на запасной аэродром, перехватывающее воздушное судно убирает шасси (если возможно) и использует сигналы серии «1» для перехватывающих воздушных судов. |
Вас понял, следуйте за мной. |
|
5. |
Днем или Ночью: регулярное включение и выключение всех бортовых огней, но с таким расчетом, чтобы отличить их от проблесковых огней. |
Не могу выполнить. |
Днем или Ночью: используйте сигналы серии «2» для перехватывающих воздушных судов. |
Вас понял. |
|
6. |
Днем или Ночью: мигание всеми бортовыми огнями через неравные промежутки времени. |
В состоянии бедствия. |
Днем или Ночью: используйте сигналы серии «2» для перехватывающих воздушных судов. |
Вас понял. |
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишОПРЕДЕЛЕНИЕ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишномера порога ВПП в зависимости от магнитного путевого угла (МПУ) посадки
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш|
МК в градусах |
Номер ВПП |
МК в градусах |
Номер ВПП |
|
05 — 14 |
01 |
185 — 194 |
19 |
|
15 — 24 |
02 |
195 — 204 |
20 |
|
25 — 34 |
03 |
205 — 214 |
21 |
|
35 — 44 |
04 |
215 — 224 |
22 |
|
45 — 54 |
05 |
225 — 234 |
23 |
|
55 — 64 |
06 |
235 — 244 |
24 |
|
65 — 74 |
07 |
245 — 254 |
25 |
|
75 — 84 |
08 |
255 — 264 |
26 |
|
85 — 94 |
09 |
265 — 274 |
27 |
|
95 — 104 |
10 |
275 — 284 |
28 |
|
105 — 114 |
11 |
285 — 294 |
29 |
|
115 — 124 |
12 |
295 — 304 |
30 |
|
125 — 134 |
13 |
305 — 314 |
31 |
|
135 — 144 |
14 |
315 — 324 |
32 |
|
145 — 154 |
15 |
325 — 334 |
33 |
|
155 — 164 |
16 |
335 — 344 |
34 |
|
165 — 174 |
17 |
345 — 354 |
35 |
|
175 — 184 |
18 |
355 — 004 |
36 |
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПРИЛОЖЕНИЕ № 3
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишСИГНАЛЫ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдля аэродромного движения
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш|
1. Световые сигналы и сигналы, подаваемые с помощью ракет | |||
|
Огонь |
Аэродромная диспетчерская служба для: | ||
|
воздушных судов в полете |
воздушных судов на земле | ||
|
Направлено в сторону соответствующего воздушного |
Зеленый постоянного свечения |
Посадка разрешена |
Взлет разрешен |
|
Красный постоянного свечения |
Уступите путь другим воздушным судам и продолжайте полет по кругу |
Стоп | |
|
Серия зеленых вспышек |
Вернитесь для посадки |
Руление разрешено | |
|
Серия красных вспышек |
Аэродром непригоден, посадка не разрешается |
Руление в обход используемой посадочной площади | |
|
Серия белых вспышек |
Выполняйте посадку на этом аэродроме и следуйте к перрону |
Возвращайтесь к месту старта на аэродроме | |
|
Красная ракета |
Независимо от любых предыдущих указаний, посадка в настоящее время не разрешается |
||
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш2. Подтверждение принятия сигналов экипажем воздушного судна
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВ полете:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишднем — покачиванием крыльев (этот сигнал не подается на участке между третьим и четвертым разворотами и на посадочной прямой);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишночью — двукратным миганием посадочных фар или, если они не установлены, двукратным включением и выключением аэронавигационных огней.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНа земле:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишднем — движением элеронов или руля направления;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишночью — двукратным миганием посадочных фар или, если они не установлены, двукратным включением и выключением аэронавигационных огней.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш3. Наземные визуальные сигналы
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНаземные визуальные сигналы выкладываются на сигнальной площадке, которая представляет собой ровную горизонтальную поверхность в форме квадрата со стороной не менее 9 м. Сигнальную площадку следует располагать таким образом, чтобы с высоты 300 м (1000 ft) она была видна со всех направлений под углом более 10º над горизонтом. Цвет сигнальной площадки должен контрастировать с цветом используемых сигнальных знаков и она должна быть обведена белой полосой шириной не менее 0,3 м.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш4. Сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишСигналы, подаваемые сигнальщиком командиру воздушного судна
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишТехнико-эксплуатационные коммуникативные сигналы
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишСтандартные сигналы, подаваемые руками в чрезвычайных ситуациях
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПРИМЕРНОЕ СОДЕРЖАНИЕ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишИнструкции по производству полетов в районе аэроузла
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 1. Общие положения
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВ разделе указывается, какие аэродромы входят в аэроузел, их класс, назначение и ведомственная принадлежность, а также какие авиационные части и подразделения на них базируются.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 2. Район аэроузла
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГраницы района аэроузла и зоны взлета и посадки аэродромов, входящих в аэроузел. Аэродромные и специальные зоны, постоянные маршруты полетов (на потолок, на разгон самолета, на предельно малых и малых высотах, на разведку погоды и другие маршруты полетов), районы авиационных полигонов и другие элементы структуры воздушного пространства района аэроузла, использование которых требует взаимной координации и согласования.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 3. Организация и выполнение полетов
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРаспределение и порядок использования зон, полигонов, площадок десантирования (приземления), постоянных маршрутов и т. п. частями (подразделениями), базирующимися на аэродромах аэроузла.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНижний эшелон района аэроузла (эшелон перехода), единая высота перехода для аэродромов аэроузла (где это необходимо).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 4. Обслуживание воздушного движения
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишОрганы ОВД/УВД аэродромов аэроузла.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлавный орган ОВД/УВД аэроузла и его функции.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРаспределение районов и зон ОВД/УВД, рубежи приема и передачи управления воздушным движением.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПорядок подачи заявок на полеты.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПорядок управления воздушным движением в простых и сложных метеорологических условиях днем и ночью.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВзаимодействие между органами ОВД/УВД аэроузла в ходе планирования, координирования и управления воздушным движением.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишКонтроль за соблюдением установленного порядка использования воздушного пространства и режима полетов. Порядок взаимодействия с органами Войск ПВО.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПорядок управления полетами воздушных судов, следующих через район аэроузла транзитом.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПорядок действий органов ОВД/УВД и экипажей при получении сигналов «Режим», «Стрела», «Ковер».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 5. Обеспечение полетов средствами связи и РТО
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПорядок обеспечения средствами связи аэродромов аэроузла.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишСредства наземной связи и радиосвязи с экипажами воздушных судов, их назначение и порядок использования, аварийные каналы связи. Схема связи между органами ОВД/УВД и обеспечивающими службами аэродромов аэроузла.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПорядок обеспечения РТО аэродромов аэроузла. РТО аэродромов аэроузла, их назначение и порядок использования, указываются данные их работы. Схема зон видимости РЛС и зон действия азимутально-дальномерных систем аэроузла.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишСредства объективного контроля аэродромов аэроузла за полетами воздушных судов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 6. Приложения
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш1. Карта структуры воздушного пространства района аэроузла масштаба 1:500 000 (1:200 000), на которую наносятся:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишграница района аэроузла и специальные зоны;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишаэродромы, границы их районов с пилотажными зонами, входные и выходные коридоры (маршруты);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишполигоны;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишплощадки десантирования (приземления);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвоздушные трассы, маршруты спрямления воздушных трасс и другие элементы структуры воздушного пространства района аэроузла.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш2. Схема подачи заявок на полеты, извещения органов ОВД/УВД и Войск ПВО о фактических вылетах воздушных судов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш3. Схема связи между органами ОВД/УВД и обеспечивающими службами аэродромов аэроузла.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш4. Схемы зон видимости радиолокационных средств, зон действия радионавигационных средств, зон действия средств радиосвязи органов ОВД/УВД в районе аэроузла на различных высотах полета воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш5. Схема распределения диспетчерских районов и зон управления воздушным движением между органами ОВД/УВД аэродромов с рубежами передачи управления.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВ Инструкцию могут быть включены и другие материалы, необходимость в которых вызывается особенностями организации и управления воздушным движением в данном аэроузле.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПРАВИЛА
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишполетов в зоне ожидания
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишДля обеспечения возможности регулирования очередного подхода воздушного судна к аэродрому или захода на посадку устанавливаются зоны ожидания, расположенные, как правило, над радионавигационной точкой аэродрома или воздушного коридора.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишДвижение воздушного судна в зоне ожидания производится по установленным схемам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш1. Конфигурация схемы ожидания и ее компоненты.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПриведенные на рис. 1, 2, 3 схемы ожидания относятся к схемам полетов в зоне ожидания с правым разворотом (стандартные). Для схем полетов в зоне ожидания с левым разворотом (нестандартные) соответствующие схемы располагаются симметрично по отношению к линии пути приближения. Линии пути обозначаются на всех схемах. Экипаж воздушного судна должен стремиться выдерживать линию пути коррекцией курса на известный ветер, внося поправки в курс и время при входе и в течение полета в зоне ожидания.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш2. Приборные скорости полета в зоне ожидания.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш|
Высоты полета* |
Обычные |
Условия |
До эшелона FL140 (4250 м) включительно |
425 км/ч (230 уз) 315 км/ч (170 уз)** |
520 км/ч (280 уз) 315 км/ч (170 уз) |
Выше эшелона FL140(4250 м) до эшелона FL200 (6100 м) включительно |
445 км/ч (240 уз) |
520 км/ч (280 уз) или |
Выше эшелона FL200(6100 м) до эшелона FL340(10350 м) включительно |
490 км/ч (265 уз) | |
Выше эшелона FL340(10350 м) |
0.83 М |
0.83 М |
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПримечания:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш* указанные выше высоты полета выражаются через относительные высоты или соответствующие эшелоны полета в зависимости от установки высотомера.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш** для ожидания воздушного судна только категории А и В;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) все развороты в зоне ожидания выполняются с углом крена, обеспечивающим угловую скорость разворота 3°/с, но не более 25°, если схемой не указано иное;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) время полета по линии пути удаления составляет одну минуту до высоты FL140 (4250 м) включительно и 1мин 30 с на высотах выше FL140 (4250 м), если на схеме ожидания не указано иное;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) отсчет времени полета по линии пути удаления начинается над контрольной точкой или на ее траверзе в зависимости оттого, что наступает позднее. Если положение траверза определить невозможно, то отсчет времени начинается после выполнения разворота на линию пути удаления.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш3. Правила входа в зону ожидания.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишСекторы входа в зону ожидания.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВход в зону ожидания из сектора № 1 (параллельный вход)
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВход в зону ожидания из сектора № 2 (смещенный вход).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишВход в зону ожидания из сектора № 3 (прямой вход).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПРИЛОЖЕНИЕ № 6
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРАСЧЕТ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишбезопасных высот (эшелонов) полета
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш1. Расчет высоты полета по аэродромному кругу для включения в документы аэронавигационной информации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНкр = Нбез. ист + ΔНрел — ΔНt (м), где:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНбез. ист — установленное значение истинной безопасной высоты полета в зоне взлета и посадки;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишΔНрел — высота наивысшей точки рельефа местности с учетом естественных и искусственных препятствий относительно уровня аэродрома в пределах установленной ширины полосы;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишΔНt — значение методической температурной поправки высотомера, которое учитывается при расчете и определяется по формуле:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишt0 — температура воздуха на аэродроме, град;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНиспр = Нбез. ист + ΔНрел (м)
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПри установлении высота полета по кругу расчет ΔНt должен выполняться по минимальной температуре воздуха на аэродроме, отмеченной за период многолетних наблюдений.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш2. Расчет минимальной безопасной высоты в районе аэродрома (МБВ) для включения в документы аэронавигационной информации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишМБВ = 300 + ΔНрел — ΔНt (м), где:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишΔНрел — высота наивысшей точки рельефа местности с учетом искусственных препятствий относительно уровня порога ВПП по направлению подхода и захода на посадку;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишΔНt — методическая температурная поправка высотомера, определяемая по среднегодовой температуре на аэродроме по многолетним наблюдениям по формуле:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишt0 — среднегодовая температура на аэродроме по многолетним наблюдениям, град;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНиспр = 300 + ΔНрел (м).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРасчет минимальной безопасной высоты в районе аэродрома, если ее значение равно высоте эшелона перехода и более, производится по формуле:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишМБВ = 300 + Нрел — ΔНt + (760 — Рприв.аэр)11 (м), где:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНрел — абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учетом высоты искусственных препятствий на ней по направлению подхода и захода на посадку;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишΔНt — методическая температурная поправка высотомера, определяемая по среднегодовой температуре на аэродроме по многолетним наблюдениям по формуле:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишt0 — среднегодовая температура на аэродроме по многолетним наблюдениям, град;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНиспр = 300 + Нрел (м)
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРприв. аэр — минимальное атмосферное давление на аэродроме по многолетним данным, приведенное к уровню моря, которое рассчитывается по формуле:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНаэр — превышение аэродрома относительно уровня моря;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРаэр — минимальное атмосферное давление на уровне ВПП аэродрома по многолетним наблюдениям, мм. рт. ст (мбар).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишЕсли МБВ равна высоте эшелона перехода и более, то она указывается относительно уровня моря и записывается без скобок.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш3. Расчет эшелона перехода в районе аэродрома при выполнении полетов по давлению аэродрома QFE.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНэш. перех ≥ Нперех + 600 + Наэр (м), где:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНперех — высота перехода в районе аэродрома, значение которой должно быть не ниже высоты полета по кругу;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНаэр — превышение аэродрома над уровнем моря.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРасчет выполняется исходя из условия, что атмосферное давление аэродрома, приведенное к уровню моря, равняется стандартному давлению. Полученное при расчете значение высоты округляется до ближайшего верхнего эшелона.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш4. Расчет безопасной высоты полета по стандартному атмосферному давлению QNE (760 мм. рт. ст. / 1013,2 мбар).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНбез. 760 = Нбез. ист + Нрел – ΔНt + (760 – Рприв. мин) 11
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНбез. 1013,2 = Нбез. ист + Нрел – ΔНt + (1013,2 – Рприв. мин) 8,25, где:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНбез. ист — установленное значение истинной безопасной высоты полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНрел — абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учетом высоты искусственных препятствий на ней в пределах установленной ширины полосы;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРприв. мин — минимальное проведенное давление по маршруту (участку) полета, мм. рт. ст. (мбар);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишΔНt — методическая температурная поправка высотомера, определяемая по формуле:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишt0 — минимальная температура по маршруту (участку) полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНиспр = Нбез. ист + Нрел (м)
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш5. Расчет безопасной высоты полета по стандартному атмосферному давлению QNE (760 мм. рт. ст. / 1013,2 мбар) в районе аэродрома.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНбез. подх = Нбез. ист + Нрел – ΔНt + (760 – Рприв. аэр) 11
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНбез. подх = Нбез. ист + Нрел – ΔНt + (1013,2 – Рприв. аэр) 8,25, где:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНбез. ист — установленное значение истинной безопасной высоты полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНрел — абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учетом высоты искусственных препятствий на ней в пределах установленной ширины полосы;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишΔНt — методическая температурная поправка высотомера, определяемая по среднегодовой температуре на аэродроме, по многолетним наблюдениям;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРприв. аэр — минимальное атмосферное давление на аэродроме по многолетним данным, приведенное к уровню моря, мм. рт. ст. (мбар), которое рассчитывается по формуле:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНаэр — превышение аэродрома относительно уровня моря;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРаэр — минимальное атмосферное давление на уровне ВПП аэродрома по многолетним наблюдениям, мм. рт. ст (мбар).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш6. Расчет безопасной высоты полета в районе аэродрома.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНбез. аэр = Нбез. ист + ΔНпреп – ΔНt (м), где:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНбез. ист — установленное значение истинной безопасной высоты полета в зоне взлета и посадки;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишΔНпреп — высота наивысшей точки рельефа местности с учетом естественных препятствий на ней относительно уровня аэродрома. Высота искусственных препятствий учитывается в Нпреп при скорости полета более 300 км/ч, а в горной местности — во всех случаях, независимо от скорости полета в пределах установленной ширины полосы;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишΔНt — методическая температурная поправка высотомера, определяемая в метрах по формуле:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишt0 — фактическая температура на аэродроме, град;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНиспр = Нбез. ист + ΔНпреп (м)
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш7. Расчет безопасной высоты полета ниже нижнего безопасного эшелона по МВЛ второй категории, установленному маршруту и в районе авиационных работ.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНбез. прив = Нбез. ист + Нпреп — ΔНt (м), где:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНбез. ист — установленное значение истинной безопасной высоты полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНпреп — абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учетом естественных препятствий на ней. Высота искусственных препятствий учитывается в Нпреп при скорости полета более 300 км/ч, а в горной местности — во всех случаях, независимо от скорости полета в пределах установленной ширины полосы, м;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишΔНt — методическая температурная поправка высотомера, в метрах, определяемая по формуле:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишt0 — фактическая температура на аэродроме взлета и посадки (меньшая из них), град;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНиспр = Нбез. ист + Нпреп (м)
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш8. Расчет высоты (эшелона) полета при установке на шкале давлений барометрического высотомера давления на аэродроме (для государственной авиации).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПри полете на заданном эшелоне:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНпр. аэр = Нэш – (760 – Раэр) • 11 где
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНэш — заданный эшелон полета;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРаэр — давление на аэродроме;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш(760 – Раэр.) • 11 — барометрическая поправка высоты.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПри полете по маршруту на высоте ниже нижнего эшелона:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНпр. аэр = Нмарш – (Рприв. мин – Раэр.) • 11, где:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишНмарш — заданная высота полета по маршруту ниже нижнего эшелона;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРприв. мин — минимальное атмосферное давление аэродрома (аэроузла) или участка маршрута (если маршрут выходит за пределы района аэродрома (аэроузла)), приведенное к уровню моря и времени полета с учетом барометрической тенденции;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишРаэр — давление на аэродроме;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш(Рприв. мин — Раэр) • 11 — барометрическая поправка высоты.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПРИЛОЖЕНИЕ № 7
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПЕРЕЧЕНЬ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишсигналов бедствия и срочности
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 1. Сигналы бедствия, передаваемые с воздушного судна
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш1. Сигналы бедствия, подаваемые вместе либо раздельно означают, что воздушному судну грозит серьезная и непосредственная опасность, и оно нуждается в немедленной помощи.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш2. Сигналы бедствия передаются следующим образом:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) сигнал, передаваемый по радиотелеграфу, состоит из группы «SОS», повторяемой — 3 раза, сочетания «ДЕ» — 1 раз и позывного экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, — 3 раза;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) сигнал, передаваемый по радиотелефону, — «Терплю бедствие» («МЭЙДЭЙ (MAYDAY)» при международных полетах) — 3 раза, «Я» — 1 раз, позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, — 3 раза;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишв) ракеты со вспышками красного цвета, выпускаемые по одной через короткие промежутки времени.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш3. Сигнал бедствия должен повторяться с короткими интервалами до тех пор, пока не будет получено подтверждение о его приеме.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш4. Если позволяют условия, то непосредственно за сигналом бедствия может быть передано сообщение о бедствии:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишширота места — 2 раза;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишдолгота места — 2 раза;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвсемирное координированное время (UTC) — 2 раза;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишвид повреждения и требуемая помощь — 1 раз;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпринятое решение командиром воздушного судна и другие сведения, которые будут способствовать поиску и спасанию, — 1 раз;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишслово — «Прием».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш5. После каждой передачи сообщения о бедствии необходимо на 1-2 мин переходить на прием.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 2. Сигналы срочности, передаваемые с воздушного судна
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш6. Сигналы срочности означают, что воздушное судно хочет уведомить, что оно испытывает трудности, которые вынуждают его совершить посадку, но не требует оказания немедленной помощи:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиша) повторяющееся включение и выключение посадочных фар;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишб) повторяющееся включение и выключение аэронавигационных огней, отличающееся от мигания импульсных аэронавигационных огней.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш7. Международный сигнал срочности, передаваемый в случаях возможной опасности для воздушного судна и находящихся на нем пассажиров и экипажа, передается:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпо радиотелеграфу — «ЬЬЬ»;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишпо радиотелефону — «ПАН» (РAN).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишГлава 3. Сигналы, применяемые при поисково-спасательных работах
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш8. Совершив вынужденное приземление (приводнение), необходимо включить радиостанцию в режим передачи с тональной посылкой (режим «Маяк») для обеспечения пеленгации спутниковой системой «КОСПАС-САРСАТ».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш9. В этом режиме следует работать в течение 3-х часов, после чего перейти в режим приема.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш10. При наличии у экипажа воздушного судна, потерпевшего бедствие, автоматического радиомаяка, сразу же после приземления с парашютом работа его передатчика проверяется прослушиванием тональных посылок. В этом режиме работа передатчика продолжается в течение 3-х часов. После этого приемо-передатчик извлечь из надувного баллона радиомаяка, установить антенну и включить в режим приема.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш11. В дальнейшем, в начале каждого часа первых суток после приземления (приводнения) производится трехкратная передача сообщения о бедствии с переходом после каждой передачи на 3 мин. в режим приема, в остальное время первых суток радиостанция должна находиться в режиме приема. В последующие сутки в начале каждого часа производится трехкратная передача сообщения о бедствии с переходом после каждой передачи на 3 мин в режим приема, в остальное время радиостанцию следует выключать.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш12. Экипажу воздушного судна, потерпевшего бедствие, запрещается одновременно включать на передачу несколько аварийно-спасательных УКВ-радиостанций в одном месте во избежание взаимных радиопомех.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш13. Сообщение о бедствии, передаваемое после приземления (приводнения), аналогично сообщению, которое передается в воздухе.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишПРИЛОЖЕНИЕ № 8
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олишҲужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш|
1. Фразы, используемые перехватываемыми воздушными судами | ||
|
Фраза |
Произношение |
Значение |
|
CALL SIGN (call sign) |
КОЛ САЙН (позывной) |
Мой позывной (позывной) |
|
WILCO |
ВИЛ — КО |
Вас понял, выполняю |
|
САN NОТ |
КЭН — НОТ |
Выполнить не могу |
|
RЕРЕАТ |
РИ — ПИТ |
Повторите Ваше указание |
|
АМ LOSТ |
ЭМ — ЛОСТ |
Потерял ориентировку |
|
MAYDAY |
МЕЙДЕЙ |
Терплю бедствие |
|
НIJАСК |
ХАЙ — ДЖЭК |
Захвачен |
|
LAND (place name) |
ЛЭНД (наименование пункта) |
Прошу посадку в (наименование пункта) |
|
DESCEND |
ДИ — СЕНД |
Необходимо снизиться |
|
2. Фразы, используемые перехватывающими воздушными судами | ||
|
Фраза |
Произношение |
Значение |
|
CALL SIGN |
КОЛ САЙН |
Прошу сообщить ваш позывной |
|
FOLLOW |
ФО — ЛОУ |
Следуйте за мной |
|
DESCEND |
ДИ — СЕНД |
Снижайтесь для выполнения посадки |
|
YOU LAND |
Ю ЛЭНД |
Садитесь на этот аэродром |
|
PROCEED |
ПРО — СИД |
Следуйте своим курсом |
(Собрание законодательства Республики Узбекистан, 2016 г., № 42, ст. 487; Национальная база данных законодательства, 08.05.2020 г., № 09/20/271/0565)