Правительство Республики Узбекистан и Правительство Исламской Республики Пакистан в дальнейшем именуемые «Договаривающиеся стороны», желая заключить договор для установления воздушного сообщения между их территориями и далее, договорились о следующем:

1.1. Каждая из Договаривающихся Сторон предоставляет другой Договаривающейся Стороне права, перечисленные в Приложении* к настоящему соглашению и назначает свое авиатранспортное предприятие для эксплуатации предусмотренных в нем воздушных линий.

2.1. Маршруты полетов воздушных судов по договорным линиями корридоры пролета государственных границ устанавливаются авиационными ведомствами каждой Договаривающейся Стороны на своей территории.

2.2. Все технические и коммерческие вопросы, связанные с полетами воздушных судов и перевозками пассажиров, грузов, багажа и почты по договорным линиям, а также все вопросы, касающиеся коммерческого сотрудничества, в частности, установление расписания полетов, частоты движения, типов самолетов, тарифов на перевозки, технического обслуживания воздушных судов на земле и порядок финансовых расчетов, будут разрешены авиационными ведомствами и назначенными авиапредприятиями Договаривающихся Сторон.

3.1. Каждая Договаривающаяся сторона сохраняет за собой право аннулировать разрешение на производство полетов или приостановить действие прав назначенного другой Договаривающейся Стороной авиапредприятия, указанных в Статье 2 настоящего Соглашения, или наложить определенные условия, если посчитает это необходимым, на реализацию этих прав:

a) в любом случае, если не удовлетворяется требование владения существенным образом и осуществления эффективного контроля этим авиапредприятием Договаривающейся Стороной, назначившей это авиапредприятие, или гражданами этой Договаривающейся Стороны;

или

b) в случае несоблюдения этим авиапредприятием законов и правил Догововаривающейся Стороны, предоставившей эти права;

или

c) в случае нарушения авиапредприятием условий настоящего Соглашения.

3.2. Если не требуются немедленные действия по аннулированию, приостановлению или ограничению прав авиапредприятия при условиях, описанных в пункте а) настоящей статьи или в целях прекращения дальнейшего нарушения законов и правил, то это право будет использоваться каждой Договаривающейся Стороной после консультаций с другой Договаривающейся Стороной.

4.3. Для обеспечения безопасности полетов по договорным линиям каждая Договаривающаяся Сторона будет предоставлять воздушным судам назначенного авиагтредприятия другой Договаривающейся Стороны необходимые средства радио, светотехнического, метеорологического обеспечения и другого обслуживания, требующегося для безопасного выполнения этих полетов, а также сообщать другой Договаривающейся Стороне данные этих средств, сведения об основных и запасных аэродромах, где могут быть произведены посадки, сведения о маршруте полетов в пределах своей территории.

42. При полетах на договорных линиях Договаривающиеся Стороны должны применять летные, диспетчерские и другие процедуры, которые согласованы между авиационными ведомствами Договаривающихся Сторон (на двусторонней или многосторонней основе).

5.1. Авиационное горючее, смазочные материалы, запасные части и прочие материалы и оборудование, доставленные или доставляемые авиапредприятием, назначенным одной Договаривающейся Стороной на территорию другой Договаривающейся Стороны исключительно для своих эксплуатационных нужд, освобождаются от таможенных пошлин, налогов и иных сборов, и будут содержаться в месте хранения до момента реэкспорта под таможенным контролем.

5.2. Воздушные суда, выполняющие полеты по установленным маршрутам, а также запасы авиационного горючего и смазочных материалов, запасные части, оборудование и продукты питания на борту воздушного судна авиапредприятия, назначенного одной Договаривающейся Стороной, будут освобождены от таможенных, инспекционных и других налогов и сборов, даже если эти материалы будут использованы во время полета над территорией другой Договаривающейся Стороны, за исключением случаев, когда от вышеуказанных материалов избавляются на территории этой Договаривающейся Стороны.

5.3. Каждая Договаривающаяся Сторона обеспечит поставку по разумной цене или облегчит импорт на свою территорию авиационного горючего и смазочных материалов сорта, качества и спецификации, требуемых авиапредприятием, назначенным другой Договаривающейся Стороной.

6.1. Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие вход и выход с ее территории воздушных судов, совершающих международные полеты или эксплуатацию и навигацию этих воздушных судов во время их пребывания в пределах ее территории, будут применяться к воздушным судам авиапредприятий, назначенных другой Договаривающейся Стороной.

6.2. Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прибытие или отправление с ее территории пассажиров, экипажей или грузов воздушных судов, в частности, правила, регулирующие паспортные, таможенные, валютные и карантинные формальности, будут применяться к пассажирам, экипажам или грузам воздушных судов авиапредприятий, назначенных другой Договаривающейся Стороной, во время прибытия или отправления с территории этой Договаривающейся Стороны.

7.1. Воздушные суда авиапредприятий, назначенных одной Договаривающейся Стороной, при полетах на территории другой Договаривающейся Стороны должны иметь соответствующие опознавательные и государственные регистрационные знаки, свидетельства о регистрации, удостоверения о годности к полетам, соответствующие удостоверения для каждого члена экипажа, а также разрешения на радиостанции.

7.2. Все вышеуказанные документы, выданные и признаваемые действительными одной Договаривающейся Стороной, должны признаваться действительными на территории другой Договаривающейся Стороны.

8.1. В случае вынужденной посадки или происшествия с воздушным судном Договаривающейся Стороны на территории другой Договаривающейся Стороны, Договаривающаяся Сторона, на территории которой имело место это происшествие, немедленно известит об этом другую Договаривающуюся Сторону и примет необходимые меры для расследования причин происшествия, а также окажет неотложные меры помощи экипажу и пассажирам при необходимости, и обеспечит сохранность находящихся на этом воздушном судне почты, багажа и грузов.

8.2. Сторона, ведущая расследование происшествия, предоставит право другой Стороне назначить своих наблюдателей, которые будут присутствовать при расследовании происшествия.

9.1. Все взаиморасчеты между авиапредприятиями, назначенными Договаривающимися Сторонами, будут осуществляться в долларах США.

10.1. Дополнительные и заказные (чартерные) рейсы воздушных судов авиапредприятий, назначенных каждой из Договаривающихся сторон могут выполняться по разрешению ведомства гражданской авиации другой Договаривающейся Стороны. При этом такие полеты не должны наносить коммерческого ущерба полетам, выполняемым по утвержденному расписанию.

Заявки на дополнительные или заказные (чартерные) рейсы должны быть поданы не позже, чем за 72 часа до начала рейса.

11.1. Для согласования вопросов воздушных перевозок и обслуживания воздушных судов Договаривающиеся Стороны предоставляют авиапредприятиям, эксплуатирующим договорные линии, право иметь свои представительства с соответствующим персоналом в аэропортах и на территории другой Договаривающейся Стороны.

12.1. Ведомства гражданской авиации Договаривающихся Сторон будут проводить время от времени консультации в духе тесного сотрудничества в целях обеспечения соблюдения принципов и претворения в жизнь условий, вытекающих из настоящего Соглашения.

12.2. Каждая из Договаривающихся Сторон может время от времени потребовать проведения консультаций с другой Договаривающейся Стороной с целью предложить любые изменения к настоящему Соглашению, какие она может посчитать нужными. Такие консультации начнутся не позднее 60 дней со дня запроса. Любые изменения настоящего Соглашения, согласованные в результате таких консультаций, должны быть одобрены каждой Договаривающейся Стороной в соответствии с ее установленными процедурами, и они станут действительными с даты обмена дипломатическими нотами, информирующими о выполнении таких процедур. Если изменения относятся к Приложению или к вопросам, регулируемым Приложением, то консультации будут проводиться между авиационными ведомствами Договаривающихся Сторон. Если эти ведомства согласятся о новом тексте Приложения или изменении старого, то их предложения войдут в силу после подтверждения путем обмена дипломатическими нотами.

13.1. Любые разногласия по интерпретации или применению настоящего Соглашения и/или его Приложения могут быть урегулированы путем прямых переговоров между назначенными авиапредприятиями, в случае, если это не удастся, то разногласия могут быть урегулированы путем переговоров между авиационными ведомствами. Если авиационные ведомства также не смогут придти к согласию, то вопрос передается для решения Договаривающимся Сторонам.

14.1. Обе Договаривающиеся Стороны согласились, что ответственность за перевозку пассажиров, багажа и груза на договорных линиях будет соответствовать положениям Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанной в Варшаве 12 октября 1929 года и измененной протоколом, подписанным в Гааге 28 сентября 1955 года. Ответственность назначенного авиапредприятия одной Договаривающейся стороны за ущерб, причиненый ее воздушными судами третьим лицам на территории другой Договаривающейся Стороны, будет регулироваться законами этой другой Договаривающейся Стороны.

15.1. В случае заключения многосторонней конвенции или соглашения, касающихся воздушных перевозок, участниками которых будут обе стороны, настоящее Соглашение будет изменено, чтобы соответствовать условиям такой конвенции или такого соглашения.

16.1. Настоящее Соглашение вступает в силу через 30 дней после обмена нотами между Договаривающимися Сторонами, которыми они уведомят друг друга о выполнении предусмотренных законом формальностей, необходимых для вступления настоящего Соглашения в силу. Соглашение будет действовать до тех пор, пока одна из Договаривающихся Сторон не сообщит другой Договаривающейся Стороне о своем желании его денонсировать. В этом случае Соглашение прекратит свое действие через двенадцать месяцев, после даты вручения другой Договаривающейся стороне уведомления о денонсации.

17.1. Приложение к настоящему Соглашению будет рассматриваться как часть Соглашения и все ссылки на настоящее Соглашение будут подразумевать и Приложение к нему, если не оговорено иное.

18.1. Каждая Договаривающаяся Сторона предоставит авиапредприятию, назначенному другой Договаривающейся Стороной, право перевода разницы, полученной как превышение над расходами выручки, полученной авиапредприятием на территории первой Договаривающейся Стороны за перевозку пассажиров, почты и груза в соответствии с действующими правилами валютного регулирования.

Совершено в городе Карачи 16-го февраля 1992 года, в двух подлинных экземплярах (оба на английском языке), причем оба текста имеют одинаковую силу.