1944-yilning noyabr-dekabr oylarida Chikagoda boʻlib oʻtgan xalqaro fuqaro aviatsiyasi konferensiyasi samolyot huquqlarini oʻtkazish bilan bogʻliq Konvensiyani imkon qadar ilgari qabul qilishni tavsiya qildi,

Bu kelajakda xalqaro fuqaro aviatsiyasini kengaytirish uchun zarur ekanligini hisobga olib, ushbu samolyot huquqlari xalqaro miqyosda eʼtirof etiladi, imzo chekuvchilar, tegishli ravishda vakolatli,

quyidagi tegishli davlatlar nomidan kelishib oldilar:

1. Ahdlashuvchi davlatlar tan olish majburiyatini oladilar:

(a) samolyotga egalik qilish huquqi;

(b) sotib olingan havo kemasiga boʻlgan huquqlar;

(s) olti oy yoki undan ortiq muddatga lizingga berilgan havo kemasiga egalik qilish huquqi;

(d) shartnoma boʻyicha qarzlarni toʻlash kafolati sifatida koʻzda tutilgan havo kemalariga ipoteka, ipoteka va shunga oʻxshash huquqlar;

bunday huquqlar sharti bilan

(1) shartnoma davlat qonuniga binoan tashkil etilgan boʻlib, unda havo kemasi tashkil etilgan paytda davlat tomonidan roʻyxatga olingan va

(2) havo kemasi davlat tasarrufida roʻyxatdan oʻtgan Ahdlashuvchi davlatning davlat hujjatida rasman roʻyxatdan oʻtgan.

Turli Ahdlashuvchi davlatlarda ketma-ket roʻyxatga olish tartibi har bir roʻyxatga olish vaqtida havo kemasi davlat tomonidan roʻyxatdan oʻtgan davlat qonuniga muvofiq belgilanishi kerak.

2. Ushbu Konvensiyada hech narsa har qanday Ahdlashuvchi davlatning qonuniga muvofiq havo kemasiga boʻlgan har qanday huquqlarning tan olinishiga toʻsqinlik qilmasligi kerak; biroq, Ahdlashuvchi davlatlar ushbu moddaning 1-bandida qayd etilgan huquqlardan ustun boʻlgan har qanday huquqlarni qabul qilmasligi yoki tan olmasligi kerak.

1. Ushbu havo kemasiga tegishli barcha yozuvlar bir xil hujjatda keltirilgan boʻlishi kerak.

2. Agar ushbu Konvensiyada boshqacha tartib belgilanmagan boʻlsa, 2-moddaning 1-bandida koʻrsatilgan har qanday huquqni roʻyxatdan oʻtkazish boʻyicha harakatlar uchinchi tomonlarga nisbatan ushbu roʻyxatga olish amalga oshiriladigan Ahdlashuvchi davlatning qonuniga muvofiq belgilanishi kerak.

3. Ahdlashuvchi davlat oʻz qonunlariga muvofiq qonuniy ravishda belgilanmasligi mumkin boʻlgan har qanday huquqni roʻyxatga olishni taqiqlashi mumkin.

1. Roʻyxatga olishni yuritish uchun masʼul boʻlgan boshqaruv organining manzili havo kemasini roʻyxatdan oʻtkazish toʻgʻrisidagi har bir sertifikatda uning davlat tasarrufiga muvofiq koʻrsatilishi kerak.

2. Har qanday shaxsga ushbu organdan roʻyxatdan oʻtgan yozuvlardan toʻgʻri tasdiqlangan nusxalari yoki koʻchirmalar olish huquqi berilishi kerak. Bunday nusxalar yoki nusxalar, birinchi navbatda, ushbu yozuvning mazmunini isbotlashi kerak.

3. Agar Ahdlashuvchi davlatning qonuni roʻyxatga olish uchun hujjat topshirishning oʻzi bilan bir xil taʼsirga ega boʻlishi kerakligini nazarda tutsa, u ushbu Konvensiya maqsadlari uchun bir xil harakatga ega boʻlishi kerak. Bunday holda, bunday hujjat jamoatchilikka ochiq ekanligiga ishonch hosil qilish uchun yetarli choralar koʻrish kerak.

4. Roʻyxatga olishni boshlaydigan organ tomonidan amalga oshiriladigan xizmatlar uchun maqbul toʻlovlar belgilanishi mumkin.

1. Har qanday daʼvo nisbatan holda:

(a) samolyot qutqarish uchun tovon, yoki

(b) samolyotni saqlab qolish uchun zarur boʻlgan favqulodda xarajatlar,

qutqaruv yoki saqlab qolish tartibi samolyot garovini talab qilish huquqi uchun, yakunlandi boʻlgan Ahdlashuvchi davlat qonuniga muvofiq asos berish, bunday huquq Ahdlashuvchi davlatlar tomonidan tan olinishi kerak va u boshqa barcha havo huquqlari boʻyicha ustuvor boʻlishi kerak.

2. 1-bandda koʻrsatilgan huquqlar tartibda, ular yuzaga kelgan voqealarning teskari sanalari bilan qondirilishi kerak.

3. Ushbu huquqlar uch oy ichida, samolyotni qutqarish yoki saqlash tartib-taomillari tugagan sanadan boshlab roʻyxatga olinishi mumkin.

4. Ushbu huquqlar, agar ushbu davr mobaynida 3-bandda qayd etilgan uch oylik muddat tugagandan soʻng, boshqa Ahdlashuvchi davlatlarda tan olinmasligi kerak:

(a) ushbu huquq 3-bandga muvofiq roʻyxatga olinmagan va

(b) miqdori kelishilgan emas yoki sud ishi qoʻzgʻatilmadi. Sud jarayoni davom etar ekan, qonun uch oylik muddat toʻxtatilishi yoki kechiktirilishi mumkin boʻlgan vaziyatlarni aniqlashi kerak.

5. Ushbu moddaning 2-bandidagi qoidalaridan qatʼiy nazar qoʻllanilishi kerak.

1-moddaning 1 (d) bandida koʻrsatilgan huquqning ustuvorligi ularga kafolatlangan barcha miqdorlarga nisbatan qoʻllaniladi. Shu bilan birga, kiritilgan foizlar miqdori sud jarayonidan uch yil oldin va protsessual harakat davomida toʻplanganlardan oshmasligi kerak.

Sud qarori yoki unga koʻra, har qanday boshqa huquq bilan samolyot hibsga yoki sotilgan taqdirda, Ahdlashuvchi davlatlar hibsga yoki sud qarori ijrosini 1 moddaning 1 bandida qayd etilgandek har qanday huquqlarini tan shart emas.

1. Havo kemasini sotish boʻyicha sud qarori sotilayotgan Ahdlashuvchi davlatning Qonuni bilan belgilanishi kerak.

2. Biroq, quyidagi shartlar bajarilishi kerak:

(a) sotish sanasi va joyi kamida 6 hafta ichida tayinlanishi kerak;

(b) sud qarorini ijro etuvchi qarz beruvchi sudga yoki boshqa vakolatli organga havo kemasiga tegishli roʻyxatdan oʻtgan tasdiqlangan koʻchirma taqdim etishi kerak. U belgilangan sanadan bir oy oldin, u erda amaldagi qonunga muvofiq davlat tomonidan roʻyxatga olingan joyga sotish uchun rasmiy xabarnoma berish kerak va iloji boʻlsa, roʻyxatdan oʻtgan xat bilan parallel ravishda xabardor qilish kerak, roʻyxatdan oʻtgan egasi va roʻyxatdan oʻtgan havo kemasining huquqlari egasi, shuningdek, roʻyxatga olish kitobida koʻrsatilgan manzillar boʻyicha 3-modda 3-bandiga muvofiq reyestrga kiritilgan huquqlar.

3. 2-bandning talablariga rioya qilmaslik oqibatlari, sotishning amalga oshirilishi kerak boʻlgan Ahdlashuvchi davlatning Qonunida nazarda tutilgan boʻlishi kerak.

Biroq, ushbu bandning talablarini buzgan holda amalga oshiriladigan har qanday sotish, bunday qoidabuzarlik natijasida zarar koʻrgan har qanday shaxs tomonidan sotilgan kundan boshlab olti oy mobaynida amalga oshirilgan talabga muvofiq bekor qilinishi mumkin.

4. Agar vakolatli organ oldida qoʻyilgan ushbu Konvensiyaga muvofiq sud qarorini ijro etuvchi kreditorning huquqidan ustun boʻlgan barcha huquqlar sotishdan tushgan daromadlar bilan qoplanmasa yoki xaridor tomonidan qabul qilinmasa, sud qarori bilan hech qanday savdo amalga oshirilmaydi.

5. Qonun buzilishi yoki zarar sud qarori asosida, sotish boʻlib oʻtdi Ahdlashuvchi davlat hududida shaxslar yoki mol-mulkka yetkazilgan boʻlsa, har qanday samolyot qarz kafolati sifatida eʼtirof etilgan I-modda koʻrsatilgan qonun obyekti hisoblanadi har qanday davlat tomonidan yetarli va samarali sugʻurta qilish yoki har qanday davlatda sugʻurta majburiyati ekspluatatsiya qiluvchi yoki uning nomidan bunday qonun buzilishi yoki zararni qoplash, bunday Ahdlashuvchi davlatning milliy qonuni, ushbu shaxsga tegishli boʻlgan va shu kreditor tomonidan eʼtirof etilgan har qanday bunday huquqlar doirasida, samolyotga yoki boshqa samolyotga hibsga olingan taqdirda, taqdim etishi mumkin:

(a) yuqorida keltirilgan 4-bandning qoidalari bunday zarar koʻrgan shaxsga yoki uning vakiliga tegishli boʻlmasligi kerak, agar u sud qarorini ijro etuvchi kreditor boʻlsa;

(b) 1-moddada qayd etilgan har qanday qonun, samolyotga qoʻyilgan qarz kafolati sifatida koʻrilganligi, bunday zarar koʻrgan shaxsga yoki uning vakiliga sotish miqdorining 80% dan koʻprogʻiga nisbatan ilgari surilishi mumkin emas.

Qarzdorning mol-mulkini sotish sud qarorini ijro etish tartibida qarzni qoplash uchun mavjud boʻlgan Ahdlashuvchi davlatning Qonunida belgilangan boshqa cheklovlar mavjud boʻlmaganda, sugʻurta polisi ushbu xatboshining yetarli darajada saqlanishi kerak, agar sugʻurta summasi hibsga olingan samolyotning qiymatiga mos keladigan boʻlsa.

6. Sotishning amalga oshirilishiga olib keladigan daʼvoni bajarish uchun kreditorlarning umumiy manfaatlari uchun qabul qilinadigan savdolarni amalga oshiradigan Ahdlashuvchi davlatning Qonuniga muvofiq qonuniy ravishda qoplanadigan summalar sotishdan olingan daromadlardan qatʼi nazar, 2-moddada nazarda tutilgan har qanday daʼvolarga toʻlanishi kerak.

Qoidalarning 7 moddasiga muvofiq sud daʼvosi asosida samolyot sotish xaridor tomonidan qabul qilinmaydi majburiyat holda, erkin, bunday samolyot mulkchilik oʻtkazish orqali amalga oshirilishi lozim.

Qoidalarning 7-moddasiga asoslangan daʼvo sotish hollarda tashqari, boshqa Ahdlashuvchi davlatning milliy reyestriga Ahdlashuvchi davlat milliy reyestriga hech havo kemasi uzatish barcha egalari rozi emas yoki uzatish uchun ruxsat bermadi, agar amalga oshirilishi lozim.

1. Agar I-moddada belgilangan va qarzni toʻlash kafolati sifatida qaraladigan havo kemasiga roʻyxatdan oʻtgan va maʼlum bir joylarda saqlanadigan zaxira buyumlar toʻgʻrisidagi shartnoma davlat qonuniga muvofiq amalga oshirilsa, bunday huquq barcha Ahdlashuvchi davlatlar tomonidan, zaxira qismlar joyida yoki belgilangan joylarda qolguncha, ushbu huquqning tavsifini, bunday huquq egasining nomi va manzilini va ushbu huquqning, bunday huquq roʻyxatdan oʻtgan boʻlsa, zaxira qismlar uchinchi tomonlarga tegishli ravishda xabar berish uchun, joyiga taqdim etiladi.

2. Bunday zaxira qismlarning tabiati va taxminiy sonini koʻrsatadigan ariza roʻyxatga olish hujjatiga kiritilishi kerak. Bunday zaxira buyumlar, kreditorning haqiga zarar bermasdan, shu kabi narsalar bilan almashtirilishi mumkin.

3. 7-moddaning 1 va 4-bandlari, shuningdek 7-moddalarining qoidalari ijro varaqasi boʻyicha ehtiyot qismlarni sotish bilan bogʻliq boʻlishi kerak. Biroq, sud qarorini ijro etuvchi qarz beruvchi kafolatlovchi emas, 7-moddaning 4-moddasi, bunday savdoga nisbatan qoʻllanilishida, agar taklif qilingan narx zaxira buyumlar qiymatining kamida uchdan ikki qismini tashkil etsa, sotish uchun masʼul boʻlgan maʼmuriyat tomonidan tayinlangan mutaxassislar tomonidan belgilanadi. Bundan tashqari, vakolatli organlari sud qarori ijrosini qabul kreditorning talablarini qondirish maqsadida, 6bandda sud xarajatlarini toʻlagandan keyin, sotish bunday daromad uchdan ikki qismi uchun, imtiyozli huquq egalariga toʻlanadigan miqdorini cheklash mumkin.

4. Ushbu moddaning maqsadlari uchun “ehtiyot qismlar” atamasi havo kemasining qismlari, motorlar, pervanellar (havo vintlari), asboblar, moslamalar, uskunalar, yuqorida koʻrsatilgan yoki umuman, samolyotga oʻrnatish uchun ishlatiladigan har qanday boshqa obyektlarning bir qismini oʻz ichiga oladi.qismlarni almashtirish yoki olib tashlash.

1. Ushbu Konvensiyaning qoidalari har bir Ahdlashuvchi davlatda boshqa Ahdlashuvchi davlatda davlat tasarrufida roʻyxatdan oʻtgan barcha havo kemalariga qoʻllanilishi kerak.

2. Har bir Ahdlashuvchi Davlat, shuningdek, davlat tomonidan roʻyxatdan oʻtgan havo kemasiga ham murojaat qilishi kerak:

(a) qoidalarning 2, 3, 9-moddalari, shuningdek

(b) qoidalarning 4-moddalari, agar mol-mulkni saqlab qolish boʻyicha harakatlar oʻz hududida tugatilmagan boʻlsa.

Ushbu Konvensiyada hech narsa, har qanday Ahdlashuvchi davlatning immigratsiya, bojxona yoki navigatsiya bilan bogʻliq boʻlgan milliy qonunlarini samolyotlarga qarshi majburiy ravishda qoʻllash huquqiga zarar etkazmasligi kerak.

Ushbu Konvensiya harbiy, bojxona va politsiya xizmatlarida ishlatiladigan havo kemalariga nisbatan qoʻllanilmasligi kerak.

Ushbu Konvensiya maqsadlari uchun Ahdlashuvchi davlatlarning vakolatli huquqiy va maʼmuriy organlari oʻz milliy qonunida har qanday qarama-qarshi holat mavjud boʻlganda har biri bilan bevosita kelishishi mumkin.

Ahdlashuvchi davlatlar ushbu Konvensiya qoidalarini bajarish uchun zarur boʻlgan choralarni koʻrishlari kerak va bu chora-tadbirlar toʻgʻrisida xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) Bosh kotibini darhol xabardor qilishlari kerak.

Ushbu Konvensiya maqsadlari uchun “havo kemasi” atamasi havo kemasida foydalanish uchun moʻljallangan havo kemasi, dvigatel, pervanel, radioapparaturani va boshqa barcha qismlarni oʻz ichiga olishi kerak.

Davlat mansubligi maqsadlari uchun samolyot alohida roʻyxatdan kimning xalqaro munosabatlar Ahdlashuvchi Davlat uchun masʼul boʻlgan har qanday hududida olib boriladi boʻlsa, ushbu Konvensiyada ishoratlar ushbu Ahdlashuvchi davlat qonuniga, deb hududida qonunga mos yozuvlar sifatida talqin qilinishi kerak.

Ushbu Konvensiya XX moddasi qoidalariga muvofiq kuchga kirgunga qadar imzolash uchun ochiq boʻlishi kerak.

1. Ushbu Konvensiya imzolangan davlatlar tomonidan tasdiqlanishi kerak.

2. Ratifikatsiya protokollari xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (IKAO) arxivlarida saqlanishi kerak, bu esa har bir Ahdlashuvchi va qoʻshilgan davlatni saqlash sanasini xabardor qilishi kerak.

1. Imzo chekkan ikki davlatlar ushbu Konvensiyani ratifikatsiya qilish boʻyicha oʻz protokollarini topshirgandan soʻng, ular oʻrtasida ratifikatsiya toʻgʻrisidagi ikkinchi protokolni saqlash sanasidan keyin toʻqson kun ichida kuchga kirishi kerak. U har bir Davlat uchun kuchga kirishi kerak, u oʻsha kundan keyin ratifikatsiya qilish toʻgʻrisidagi protokolini depozitga topshirgandan soʻng, toʻqqizinchi kuni, ratifikatsiya toʻgʻrisidagi protokolni topshiradi.

2. Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (IKAO) ushbu Konvensiyaning kuchga kirishi sanasi toʻgʻrisida har bir imzolagan davlatni xabardor qilishi kerak.

3. Ushbu Konvensiya kuchga kirgandan soʻng, u xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti Bosh kotibi tomonidan Amerika Qoʻshma Shtatlari tashkilotida roʻyxatga olinishi kerak.

1. Ushbu Konvensiya kuchga kirganidan keyin imzolanmagan davlatlarga qoʻshilish uchun ochiq boʻlishi kerak.

2. Ishtirok etish xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (IKAO) arxivlariga qoʻshilish toʻgʻrisidagi protokolni topshirgan paytdan boshlab kuchga kirishi kerak, bu esa har bir imzolagan va unga qoʻshilgan davlatni saqlash sanasi toʻgʻrisida xabardor qilishi kerak.

3. Ishtirok etish xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti arxivlariga qoʻshilish toʻgʻrisidagi protokolni topshirish sanasidan keyin toʻqqizinchi kundan boshlab kuchga kirishi kerak.

1. Har qanday Ahdlashuvchi Davlat ushbu Konvensiyani xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotiga (IKAO) denonsatsiya qilish toʻgʻrisida xabar berish orqali rad etishi mumkin, bu esa har bir imzolangan va Qoʻshilgan davlatning bunday xabarnomasini olish sanasi haqida xabardor qilishi kerak.

2. Denonsatsiya xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotiga denonsatsiya bildirishnomasi kiritilganidan olti oy oʻtgach kuchga kirishi kerak.

1. Har qanday Davlat ratifikatsiya yoki qoʻshilish toʻgʻrisidagi oʻz protokollarini topshirish vaqtida ushbu Konvensiyani qoʻllash, bunday davlatning xalqaro munosabatlari masʼul boʻlgan har qanday bir yoki bir nechta hududga taalluqli emasligini eʼlon qilishi mumkin.

2. Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti har qanday bunday bayonotni imzolagan va qoʻshilgan davlatni xabardor qilishi kerak.

3. Ushbu moddaning 1-bandiga binoan eʼlon qilingan hududlarni istisno qilganda, ushbu Konvensiya bunday davlatning xalqaro munosabatlari masʼul boʻlgan barcha hududlarga qoʻllanilishi kerak.

4. Har qanday Davlat ushbu Konvensiyaga ushbu moddaning 1-bandiga binoan ariza bergan barcha yoki har qanday hududlar nomidan alohida-alohida qoʻshilishlari mumkin, 21-moddaning 2 va 3-bandlari bunday qoʻshilish uchun qoʻllanilishi kerak.

5. Har qanday Ahdlashuvchi Davlat ushbu Konvensiyani 22-moddasi qoidalariga muvofiq, barcha yoki har qanday hududlar uchun alohida-alohida rad etishi mumkin, bunday davlat javobgar boʻlgan tashqi aloqalar uchun.

Quyida imzo chekkanlarni tasdiqlash uchun tegishli vakolatli davlatlar ushbu Konvensiyani imzoladilar.

1948-yil 19 Iyun kuni Jenevada boʻlib oʻtdi ingliz, fransuz va ispan tillarida har bir matn haqiqiy matnga mos keladi.

Ushbu Konvensiya xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotining arxivlarida saqlanishi kerak, bu yerda 18-moddaga muvofiq imzolash uchun ochiq boʻlishi kerak.