Предложения по документу
Прослушать аудио
Получить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақарори
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисидаги умумий техник регламентни тасдиқлаш ҳақида
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Техник жиҳатдан тартибга солиш тўғрисида»ги Ўзбекистон Республикаси Қонунига мувофиқ, муомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситалари хавфсизлигига қўйиладиган ягона талабларни белгилаш мақсадида Вазирлар Маҳкамаси қарор қилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Муомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисидаги умумий техник регламент 1-иловага* мувофиқ тасдиқлансин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. «Техник жиҳатдан тартибга солиш тўғрисида»ги Ўзбекистон Республикаси Қонуни талабларига мувофиқ техник регламентлар амалга киритилгач, стандартлаштириш бўйича уларда кўрсатилган маҳсулотлар ва хизматларга доир илгари қабул қилинган тегишли норматив ҳужжатлар мажбурийлик хусусиятини йўқотиши ва белгиланган тартибда қўлланилишида ихтиёрийлик касб этиши маълумот учун қабул қилинсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. «Ўзстандарт» агентлиги:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаваколатли органлар билан биргаликда — ушбу қарор билан тасдиқланган Умумий техник регламент амалга киритилган кундан бошлаб муомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларини стандартлаштириш бўйича норматив ҳужжатларни қўллашда мажбурийлик хусусиятини бекор қилиш ва ихтиёрийликни таъминлаш юзасидан белгиланган тартибда чора-тадбирлар кўрсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон автомобиль ва дарё транспорти агентлиги ҳамда Ўзбекистон миллий телерадиокомпанияси билан биргаликда — тасдиқланган Умумий техник регламентнинг мақсадлари, мазмуни ва уни қўллаш тартиби тўғрисида аҳоли, давлат ва хўжалик бошқаруви органлари, тадбиркорлик фаолияти субъектлари кенг хабардор қилинишини таъминласин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Ўзбекистон Республикаси Ҳукуматининг 2-иловага* мувофиқ айрим қарорларига ўзгартириш ва қўшимчалар киритилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Вазирликлар ва идоралар ўзлари қабул қилган норматив-ҳуқуқий ҳужжатларни икки ой муддатда ушбу қарорга мувофиқлаштирсинлар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Ушбу қарор расмий эълон қилинганидан олти ой ўтгандан кейин кучга киради.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Мазкур қарорнинг бажарилишини назорат қилиш Ўзбекистон Республикаси Бош вазирининг ўринбосари У.У. Розукулов зиммасига юклансин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикасининг Бош вазири А. АРИПОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТошкент ш.,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2017 йил 25 апрель,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа237-сон
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВазирлар Маҳкамасининг 2017 йил 25 апрелдаги 237-сон қарорига
1-ИЛОВА
1-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида умумий техник регламент
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-боб. Умумий қоидалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Ушбу Умумий техник регламент (кейинги ўринларда — Техник регламент) мазкур Техник регламентнинг 1-иловасида келтирилган рўйхат бўйича муомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлигига қўйиладиган талабларни белгилайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Техник регламент талаблари қуйидагиларга нисбатан қўлланилмайди:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаконструктив жиҳатдан тезлиги текис йўлда соатига 25 км дан ошмайдиган ёки қонунчилик ҳужжатларига мувофиқ тезлиги соатига 25 км дан ошмаслиги керак бўлган транспорт воситаларига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документафақат спорт мусобақаларида қатнашиш учун мўлжалланган транспорт воситаларига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаишлаб чиқарилганига 30 йил ва ундан ортиқ вақт ўтган L ва M1 тоифалари, шунингдек, йўловчиларни ва юкларни тижорат мақсадида ташишга мўлжалланмаган, ишлаб чиқарилганига 50 йил ва ундан ортиқ вақт ўтган M2, M3 ва N тоифали транспорт воситаларига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадипломатик ва консуллик ваколатхоналарига, халқаро ҳуқуқ нормаларига ва Ўзбекистон Республикасининг халқаро шартномаларига мувофиқ имтиёз ва иммунитетлардан фойдаланадиган халқаро (давлатлараро) ташкилотларга, шунингдек, ушбу ваколатхоналар (ташкилотлар) ходимлари ва уларнинг оила аъзоларига тегишли бўлган транспорт воситаларига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаюқори юк кўтариш қобилиятига эга бўлган йўлтанламас транспорт воситаларига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатуризм соҳасини ривожлантириш дастурлари доирасида тадбирларни амалга оширувчи юридик шахслар томонидан ёхуд Ўзбекистон Республикаси Туризмни ривожлантириш давлат қўмитаси, Қорақалпоғистон Республикаси Вазирлар Кенгаши, вилоятлар ва Тошкент шаҳар ҳокимликлари раҳбарларининг илтимосномасига кўра олиб кириладиган M2 ва M3 тоифали транспорт воситаларига.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-боб. Атамалар ва таърифлар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Мазкур Техник регламентда қуйидаги атама ва таърифлар қўлланилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтоматик (авариявий) тормозлаш — тормоз юритмасининг тормоз магистраллари узилганда ҳайдовчининг бошқарув таъсирисиз тормоз тизими томонидан бажариладиган тиркамани тормозлаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтопоезд — улагич мосламалари билан уланган эгарли шатакка олувчи ва яримтиркама ёки юк автомобили ва тиркама (тиркамалар)дан иборат транспорт воситаси таркиби;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаблокировкага қарши тормоз тизими — транспорт воситаси ғилдиракларининг айланиш йўналишида сирпаниш даражасини тормозлаш жараёнида автоматик ростланадиган транспорт воситасининг тормоз тизими;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаси базаси — олдинги ғилдираклар ўқидан ўтадиган вертикал кўндаланг текислик билан орқа ғилдираклар ўқидан ўтадиган вертикал кўндаланг текислик орасидаги масофа (яримтиркамалар учун — бу тиркаш жойи ўқидан ўтадиган вертикал кўндаланг текислик билан орқа ғилдираклар ўқи орқали ўтадиган вертикал кўндаланг текислик орасидаги масофа);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабазавий транспорт воситаси — муомалага чиқарилган, бутунлай ёхуд импорт қисми ёки шассиси бошқа транспорт воситасини яратиш учун ишлатилган транспорт воситаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаси хавфсизлиги — транспорт воситаси конструкциясининг ва техник ҳолатининг, фуқароларнинг ҳаёти ёки соғлиғига, жисмоний ва юридик шахсларнинг мол-мулкига, давлат мулкига, атроф-муҳитга зарар етказиш хавфига йўл қўйилмаслигини ёки унинг минималлаштирилишини таъминлайдиган параметрлари мажмуи билан тавсифланадиган ҳолат;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документашамоллатиш — транспорт воситасининг кабинасида ва йўловчи бўлинмасида ҳаво алмашинувини таъминлаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаюқори юк кўтариш қобилиятига эга йўлтанламас транспорт воситалари — йўл транспорт воситалари негизида рамаларни, юриш қисмларини кучайтириш йўли билан яратилган, конструкцияси ва вазифаси бўйича асосан умумий фойдаланишдаги автомобил йўлларидан ташқарида юкларни ташиш учун махсус мўлжалланган, техник жиҳатдан йўл қўйиладиган, ҳеч бўлмаганда битта ўққа тўғри келадиган максимал ўқ массаси белгиланган меъёрдан ортиқ бўлган механик транспорт воситалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаташқи ёритиш асбоблари — йўлни, давлат рўйхатидан ўтказиш белгиларини ёритиш мосламалари, шунингдек, ёритиш сигнализация мосламалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамувофиқликни тиклаш — Техник регламент талабларига жавоб бермайдиган маҳсулотни чиқаришга йўл қўйилган тақдирда ишлаб чиқаришда кўриладиган чора-тадбирлар мажмуи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документазарарли моддалар — инсон соғлиғига салбий таъсир кўрсатадиган атмосфера ҳавосидаги ифлослантирувчи моддалар (углерод оксиди, азот оксиди, углеводородлар, формалдегид, дисперс зарралар, бензапирен ва бошқалар);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документачиқиндилар — атмосфера ҳавосига чиқариладиган, ички ёнув двигателларининг ишлатилган газлари ва транспорт воситалари ёқилғисининг буғланиши таркибидаги углерод оксиди (SO), углеводородлар (NS), азот оксидлари (NOx), дисперс заррачалар бўлган зарарли моддалар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаларини (шассисини) муомалага чиқариш — Ўзбекистон Республикасида ишлаб чиқарилган транспорт воситасини сотиш ёки илгари Ўзбекистон Республикаси ҳудудида фойдаланилмаган транспорт воситасини Ўзбекистон Республикасига олиб кириш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документагибрид транспорт воситаси — транспорт воситасини ҳаракатга келтириш мақсадида энергия ўзгартиришнинг камида икки хил мосламалари (двигателлари) ва энергия тўплашнинг камида икки хил (бортдаги) тизимига эга бўлган транспорт воситаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаякка транспорт воситаси — Ўзбекистон Республикасида ишлаб чиқарилган транспорт воситаси:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасерияли ишлаб чиқариш шароитида муомалага чиқарилгунга қадар конструкциясига якка тартибда ўзгартиришлар киритилган;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайиғма тўпламдан якка тартибда ёки якка тартибдаги техник ижод натижаси бўлган;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси ҳудудига олиб кирилаётган транспорт воситаси:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамиллий автомобил ишлаб чиқарувчилар томонидан — ўрганиш ва тажриба-конструкторлик ишлари учун;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документажисмоний ёки юридик шахс томонидан — ўз эҳтиёжлари учун;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документазахира тормоз тизими — ишчи тормоз тизими ишламай қолганда транспорт воситасининг тезлигини камайтиришга мўлжалланган тормоз тизими;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаидентификациялаш — транспорт воситасини (шассисини) қисмларга ажратмасдан, транспорт воситасидаги (шассидаги) завод белгиларининг ариза берувчи томонидан тақдим этилган ҳужжатлардаги ёки мувофиқликни тасдиқловчи ҳужжатлардаги маълумотлар билан айнан бир хиллигини аниқлаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаишлаб чиқарувчи — транспорт воситасини (шассини) ёки унинг компонентларини реализация қилиш учун ёки ўзи фойдаланиши учун муомалага чиқариш ниятида ишлаб чиқарувчи юридик шахс;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаинновацион транспорт воситаси — асосий эксплуатацион кўрсаткичларини сифат жиҳатидан ўзгартирувчи янги конструктив ечимлар қўлланилган ва Техник регламентга мувофиқлиги баҳоланиши мумкин бўлмаган транспорт воситаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабошланғич ўқ — ёруғлик асбобининг чўғланма лампасининг симметрия ўқи орқали ўтувчи чизиқ ёки унинг геометрик марказида ёруғлик асбобининг юзасига уринувчи текисликка перпендикуляр бўлган, ёруғлик чиқариш йўналишининг йўналишини белгиловчи чизиқ;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаси тоифаси — техник регламентда талабларни белгилаш учун қўлланиладиган, транспорт воситасининг таснифловчи хусусияти;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документажамланган транспорт воситаси — мўлжалланишига мувофиқ тарзда фойдаланишга яроқли бўлган транспорт воситаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаконтурли тамғалаш — транспорт воситасининг ташқи қиёфасини ён ва орқа томонларидан кўрсатиб турадиган тарзда қўллаш учун мўлжалланган ёруғликни қайтарувчи чизиқлар туркуми;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документафаралар нури корректори — транспорт воситаси юкланганлигига, йўл профилига ва кўриниш шароитларига қараб, яқин ва (ёки) узоқ нурли фараларнинг ёруғлик нурларининг тушиш бурчагини механик ёки автоматик равишда созлаш мосламаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документажиҳозланган транспорт воситасининг массаси — транспорт воситасининг ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланган юксиз массаси. Бу масса ҳайдовчининг ва ёқилғи бакининг камида 90 фоиз тўлдирилган ҳолатдаги массасини ўз ичига олади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамодел йили — боши, охири ва давомийлиги бўйича календар йилига мос келмаслиги мумкин бўлган, лекин 730 кундан ошмаслиги керак бўлган, ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланадиган вақт оралиғи бўлиб, унинг давомида ишлаб чиқарувчи транспорт воситасининг конструкциясига жиддий ўзгартиришлар киритмайди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамодификация — бир хил турга тегишли бошқа вариантлардан фарқ қилувчи конструкция варианти;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўринмайдиган зоналар — олд томондан кўринишни чеклайдиган кўринмас зоналар бўлиб, улар кабина конструкциясининг, ички ва ташқи ускуналарнинг шаффоф бўлмаган қисмлари тўсиб қўйиши натижасида вужудга келади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўриниш — ҳайдовчи томонидан транспорт воситасини хавфсиз ва самарали бошқариш учун зарур бўлган визуал маълумотларни ўзлаштиришнинг объектив имконияти ва шартларини тавсифловчи транспорт воситасининг конструктив хусусияти;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатурини маъқуллаш — транспорт воситаси (шасси)нинг сертификатлаш натижалари бўйича транспорт воситаси (шасси) тури учун белгиланган Техник регламентлар талабларига мувофиқлигини баҳолаш натижалари тўплами;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш — транспорт воситаларининг мувофиқлигини баҳолашнинг ижобий натижалари асосида белгиланган тартибда расмийлаштирилган ва муомалага чиқарилган бир турдаги транспорт воситаларининг (шассиларнинг) Техник регламент талабларига мувофиқлигини тасдиқловчи ҳужжат;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатаниқли белгилар — транспорт воситасининг идоравий мансублиги ва (ёки) функционал мақсади тўғрисидаги маълумотларнинг график тасвири (герблар, эмблемалар, логотиплар ва бошқалар);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабошқариш органи — транспорт воситасининг ёки унинг қисмларининг ишлашини ўзгартириш учун ҳайдовчи таъсир кўрсатадиган, транспорт воситасининг конструктив қисми;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документахавфсизлик ёстиғи — транспорт воситасига ўрнатилган қурилма бўлиб, у ҳаракатланаётган транспорт воситаси тўсиққа урилганда, таркибидаги газнинг сиқилиши ҳисобига, зарба энергиясини ўзига олиш учун мўлжалланган эластик компонентни автоматик равишда ёйиб беради;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаишлаб чиқарувчининг вакили — Ўзбекистон Республикасида белгиланган тартибда рўйхатдан ўтказилган, ишлаб чиқарувчи билан келишув асосида фаолият юритувчи ва Техник регламент талабларига мувофиқликни баҳолаш тартиб-таомилларини бажаришда ишлаб чиқарувчи номидан вакиллик қилиш ва унинг манфаатларини кўзлаб ҳаракат қилиш ваколати берилган юридик шахс;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситасининг ўрта бўйлама текислиги — таянч юзаси текислигига перпендикуляр бўлган ва транспорт воситасининг икки ғилдираги изи ўртасидан ўтадиган текислик;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаишчи тормоз тизими — транспорт воситасининг тезлигини камайтириш ва уни тўхтатиш учун мўлжалланган тормоз тизими;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаенгиллатиладиган ўқ — ўқни таянч юзасидан ажратмасдан, ўқ юкламасини камайтириш қурилмаси ёрдамида юкламаси ўзгариши мумкин бўлган ўқ;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўзи бошқариладиган ўқ — горизонтал текисликдаги ёйни тасвирлай оладиган тарзда ўзининг марказий қисмидан шарнирли маҳкамлаб қўйилган ўқ (Техник регламент мақсадлари учун бошқариладиган ғилдираклар билан жиҳозланган ўқ ҳам ўзи бошқариладиган ўқ ҳисобланади);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўзиюрар шасси — N тоифали транспорт воситасининг кабина ва двигател билан жиҳозланган шассиси бўлиб, унга йўл ҳаракатида қатнашишга чекловлар билан рухсат берилиши мумкин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайиғма тўплам — транспорт воситаси ишлаб чиқарувчиси томонидан бошқа ишлаб чиқарувчига транспорт воситаларини якуний йиғиш учун етказиб бериладиган таркибий қисмлар гуруҳи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаювиш тизими — суюқликни сақлаш ва уни ойнанинг ташқи юзасига етказиб бериш мосламасидан, шунингдек, мосламани ишга тушириш ва тўхтатиш учун ишлатиладиган бошқариш органларидан иборат тизим;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатозалаш тизими — олд ойнанинг ташқи юзасини тозалаш қурилмасидан, шунингдек, қурилмани ишга тушириш ва тўхтатиш учун ишлатиладиган қўшимча мосламалар ва бошқариш органларидан иборат тизим;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБМТнинг Европа иқтисодий комиссияси қоидалари асосида транспорт воситаси конструкциясининг тури бўйича расмий тасдиқлаш тўғрисидаги хабар — 1958 йил 20 мартда Женева шаҳрида тузилган Ғилдиракли транспорт воситалари, ғилдиракли транспорт воситаларига ўрнатилиши ва (ёки) улардан фойдаланилиши мумкин бўлган асбоб-ускуналар ва қисмлар учун бир хил техник кўрсатмаларни қабул қилиш ҳамда ушбу кўрсатмалар асосида бериладиган расмий тасдиқларни ўзаро тан олиш шартлари тўғрисидаги Битим иштирокчиси бўлган хорижий давлатнинг ваколатли органи томонидан бериладиган транспорт воситаси ёки унинг таркибий қисмининг БМТ Европа иқтисодий комиссияси қоидалари (бундан буён матнда БМТ ЙИК қоидалари деб юритилади) талабларига мувофиқлигини тасдиқловчи ҳужжат;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаулама транспорт воситаси — бир-бири билан шарнирли уланган икки ёки ундан ортиқ қаттиқ секциялардан иборат бўлган транспорт воситаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамахсус йўловчи ташиш транспорт воситаси — юқори ўтиш қобилиятига эга бўлган N1G, N2G ёки N3G тоифасидаги транспорт воситасининг шассисида тайёрланган M2G ёки M3G тоифасидаги транспорт воситаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаихтисослаштирилган транспорт воситаси — муайян турдаги юкларни (суюқликлар, газлар, тўкилувчан юклар, нефт маҳсулотлари, озиқ-овқатга ишлатиладиган суюқликлар, суюлтирилган углеводород газлари, сиқилган табиий газ, озиқ-овқат маҳсулотлари ва бошқаларни) ташиш учун мўлжалланган транспорт воситаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамахсус автотранспорт воситаси — махсус жиҳозлар ёрдамида махсус функцияларни бажариш учун мўлжалланган, юк ва йўловчи ташиш учун мўлжалланмаган автотранспорт воситаси (автокранлар, ўт ўчириш автомобиллари, ишчи платформали кўтаргичлар билан жиҳозланган автомобиллар, эвакуаторлар ва бошқалар);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатехник жиҳатдан рухсат этилган юк кўтариш қобилияти — техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массадан жиҳозланган ҳолатдаги транспорт воситасининг массасини айириш натижасида олинган қиймат;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатехник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса — транспорт воситасининг жиҳозланган, йўловчилар ва юк билан ҳисобланган, конструкцияси ва берилган хусусиятлари билан боғлиқ бўлган, ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланган максимал вазни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтопоезднинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси — ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланган, шатакка олувчининг ва у шатакка оладиган яримтиркаманинг ёки тиркаманинг (тиркамаларнинг) жиҳозлари, йўловчилари ва юки билан биргаликдаги жамланган максимал вазни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатаянч-тиркама мосламасига тушадиган, техник жиҳатдан рухсат этилган максимал юклама — шатакка олувчи учун шатакка олувчининг ишлаб чиқарувчиси томонидан ва яримтиркама учун яримтиркаманинг ишлаб чиқарувчиси томонидан белгиланадиган катталик бўлиб, у яримтиркамадан таянч-тиркама мосламаси орқали шатакка олувчига узатиладиган максимал мумкин бўлган статик вертикал юкламага мос келади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатортиш-тиркама мосламасига тушадиган, техник жиҳатдан рухсат этилган максимал юклама — тиркама мосламасига тушадиган максимал рухсат этилган статик вертикал юкламага (M ва N тоифали транспорт воситасининг тиркама мосламасининг массасидан тушадиган юкламани ҳисобга олмаган ҳолда) мос келадиган катталик бўлиб, у транспорт воситасининг ва (ёки) тиркама мосламасининг конструкциясига боғлиқ бўлиб, транспорт воситасининг ишлаб чиқарувчиси томонидан белгиланади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатехник жиҳатдан рухсат этилган максимал ўқ массаси — ўқдан (ўқлар гуруҳидан) таянч юзага узатиладиган максимал рухсат этилган статик вертикал юкламага мос келадиган, ўққа (ўқлар гуруҳига) тушадиган масса бўлиб, у ўқнинг (ўқлар гуруҳининг) ва транспорт воситасининг конструкциясига боғлиқ бўлиб, ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатехник тавсиф — техник регламент талабларига мувофиқлигини баҳолаш учун тақдим этилган маҳсулотнинг асосий параметрлари ва техник хусусиятлари рўйхати;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаси (шасси) тури — битта ишлаб чиқарувчи томонидан ишлаб чиқарилган, техник тавсифда қайд этилган бир хил конструктив белгиларга эга бўлган транспорт воситалари (шассилар);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатормозлаш — транспорт воситасининг ҳаракатига сунъий қаршиликни яратиш ва ўзгартириш жараёни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатормоз тизими — тормоз тизимини бошқариш органига таъсир кўрсатганда транспорт воситасини тормозлаши учун мўлжалланган, транспорт воситаси қисмлари мажмуаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаси — одамларни, юкларни ташишга ёки махсус ишларни бажаришга мўлжалланган қурилма;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўқ юкламасини камайтириш қурилмаси — транспорт воситаси қисман юкланган ҳолларда шиналарнинг едирилишини камайтириш мақсадида, транспорт воситаси ҳаракатланишининг йўл шароитига қараб, ўққа (ўқларга) юкламани камайтириш ёки ошириш учун ва (ёки) етакловчи ўққа юкламани ошириш орқали транспорт воситасини (транспорт воситаларини) сирпанчиқ йўлда қўзғалиш шароитларни яхшилаш учун мўлжалланган қурилма;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарангли график схема — транспорт воситасининг ташқи юзасига туширилган асосий ранг, декоратив йўллар, таниб олиш белгилари ва ахборот ёзувларининг жойлашуви, конфигурацияси ва композицион ўзаро алоқадорлигининг график тасвири;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаойна тозалагич цикли — ойна тозалагич чўткасининг бир марта тўғри ва ортга қайтувчи ҳаракати;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документашасси — транспорт воситаси сифатида фойдаланиш учун мўлжалланмаган, кабина ва (ёки) двигател ва (ёки) юкхона билан жиҳозланмаган, ғилдиракда юрадиган ерусти механик қурилма;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэкологик класс — зарарли ифлослантирувчи моддаларни чиқариш даражасига қараб транспорт воситасини тавсифловчи таснифлаш коди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документафойдаланиш — транспорт воситасидан мўлжалланишига мувофиқ фойдаланиш учун сотиб олинган пайтдан бошлаб то утилизация қилиш пайтигача бўлган даврда транспорт воситасидан мўлжалланишига мувофиқ фойдаланиладиган муддатни ўз ичига оладиган, транспорт воситаси ҳаётий циклининг босқичи.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайирик узелли йиғиш — транспорт воситасини йиғиш технологияси бўлиб, унда йиғиш учун тўлиқ тайёр ҳолдаги бутловчи қисмлар уларни ишлаб чиқарувчи заводдан йирик узеллар шаклида йиғиш майдончасига етказиб берилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаларининг (шассиларнинг) кичик партияси — бир хил турдаги транспорт воситаларининг (шассиларнинг) бир календар йили давомида Ўзбекистон Республикасида ишлаб чиқариладиган ёки олиб кириладиган, барча модификацияларни ҳисобга олган ҳолда транспорт воситаси (шасси) тоифасига қараб белгиланадиган сони. Транспорт воситалари учун кичик партия ҳажми — L1 — L7, M1, O1 — O2 тоифалари учун кичик партия чегараси 150 дона, M2, N1 — N3, O3 — O4 тоифалари учун — 100 дона, M3 тоифаси учун — 50 дона.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-боб. Муомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлигига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Умумий талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Транспорт воситалари Техник регламентга мувофиқ бўлган тақдирда Ўзбекистон Республикаси ҳудудида муомалага рухсат этилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Қуйидагилар муомалага чиқаришда Техник регламент талабларига мувофиқликни тасдиқловчи ҳужжатлар ҳисобланади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситалари (шасси) учун (транспорт воситаларининг якка тартибдаги ва кичик партияларидан ташқари) — транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаларининг якка ва кичик партиялари учун — мувофиқлик сертификати.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Ҳар бир транспорт воситаси (шасси) бирлиги (якка транспорт воситалари бундан мустасно) транспорт воситаси (шасси)дан фойдаланиш бўйича давлат тилида қуйидаги маълумотларнинг изоҳини ўз ичига олган фойдаланиш қўлланмаси (йўриқнома) билан бирга бўлиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документааудио, видео, ўйин ва бошқа мультимедиа тизимларининг ахборот экранлари (дисплейлари) хабарлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақисқартмалар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситасининг бошқарув органлари ва конструктив элементларига ёзилган ёзувлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўлчов бирликларига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБМТ ЙИК Қоидаларининг мажбурий талабларида назарда тутилган транспорт воситаси турини расмий тасдиқлаш маркировкалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документахизмат кўрсатиш станциялари ходимлари учун махсус мўлжалланган хабарлар ва ёзувларга.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шассилар) (транспорт воситаларининг якка тартибдаги ва кичик партияларидан ташқари) Ўзбекистон Республикасининг мўътадил ва совуқ (МС), қуруқ тропик (ҚТ) иқлимли табиий-иқлим шароитларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Кондиционерлар, шунингдек, транспорт воситаларида қўлланиладиган совиткич ускуналари таркибида рўйхати Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамаси томонидан тасдиқланадиган озон қатламини емирувчи тақиқланган моддаларнинг бўлишига йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Транспорт воситаларини илгари фойдаланилган бутловчи қисмлардан тайёрлаш тақиқланади, шахсий фойдаланиш учун тайёрланадиган транспорт воситалари бундан мустасно.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Рул бошқаруви ўнг томонда жойлашган транспорт воситаларини муомалага чиқариш тақиқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Механик хавфсизлик талаблари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Ҳар бир транспорт воситаси индивидуал идентификация рақамига эга бўлиши шарт.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган транспорт воситаларининг (шассиларнинг) идентификация рақамлари ва маркировкаси Техник регламентнинг 2-иловасида кўрсатилган талабларга мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Техник регламентнинг 3-иловасига мувофиқ тоифаси ва белгиланган вазифасини ҳисобга олган ҳолда транспорт воситасининг конструкцияси қуйидагиларни таъминлаши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатормозлашга нисбатан белгиланган талабларга мувофиқликни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарул бошқарувининг самарали ишлашини, бошқарувчанликни ва барқарорликни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситасидаги одамларга етказиладиган шикаст таъсирини минималлаштиришни ва йўл-транспорт ҳодисасидан кейин уларни эвакуация қилиш имкониятини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл ҳаракатининг бошқа қатнашчиларига жисмоний таъсирни минималлаштиришни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаёнғин хавфсизлигини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳайдовчи учун ташқи ҳудуднинг кўринишини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаси тезлигининг ўлчовини, шунингдек, бундай қурилма мавжуд бўлса, максимал тезликни қайд этишни ва чеклашни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэлектр хавфсизлигини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситасидан рухсатсиз фойдаланишни ҳимоя қилишни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документазарарли (ифлослантирувчи) моддалар ташланмаларининг белгиланган минимал даражасини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаташқи ва ички шовқиннинг минимал белгиланган даражасини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэлектромагнит нурланишнинг ташқи манбалари таъсирига турғунликни ва электромагнит мосликни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар бўлимидаги микроиқлимнинг соғлиқ учун хавфсиз ҳолатини ва транспорт воситасининг ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар бўлими ҳавосидаги зарарли моддаларнинг минимал белгиланган даражасини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаёритиш-техник ва овозли сигнализация қурилмаларининг минимал талаб қилинадиган сони мавжудлигини, уларнинг тегишли жойлашувини, хусусиятларини ва ишлаш қобилиятини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситасининг бошқариш органлари ва назорат воситаларининг эргономик жойлашувини ва уларни идентификация қилиш имкониятини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайирик сиғимли йўловчи транспорт воситалари учун алоҳида белгиланган талабларга мувофиқликни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документагабарит ўлчамларига, манёвр қилиш қобилиятига ва вазн параметрларига қўйиладиган талабларни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикасининг табиий-иқлим шароитларига мослаштирилганликни.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Хавфсизлик талабларига риоя этилиши 3-боб талабларининг, шунингдек, қуйидаги талабларнинг бажарилиши орқали таъминланади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-илова — муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шасси)га нисбатан қўйиладиган асосий талаблар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-илова — мувофиқликни баҳолаш мақсадида муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шасси)нинг алоҳида элементлари ва хусусиятларига нисбатан қўйиладиган талаблар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-илова — муомалага чиқарилаётган транспорт воситаларининг манёвр қилиш қобилияти, габарит ва вазн параметрларига нисбатан белгиланган чекловлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-илова — функционал вазифасини инобатга олган ҳолда, муомалага чиқарилаётган махсус ва ихтисослаштирилган транспорт воситаларига нисбатан белгиланадиган қўшимча талаблар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-илова — юқори ўтувчанлик қобилиятига эга бўлган (G тоифаси) муомалага чиқарилаётган транспорт воситаларига нисбатан қўйиладиган талаблар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-илова — M ва N тоифаларига мансуб транспорт воситалари учун экологик синфлар бўйича қўйиладиган талаблар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИнновацион транспорт воситаларига нисбатан қўлланиладиган хавфсизлик талаблари техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги ваколатли органнинг қарори билан белгиланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. M3, N2 ва N3 тоифаларига мансуб, йўловчилар ёки юкларни тижорат асосида ташиш учун муомалага чиқарилаётган транспорт воситаларининг конструкцияси ҳайдовчиларнинг ҳаракатланиш, меҳнат ва дам олиш режимларига риоя этилишини назорат қилувчи техник воситалар (тахографлар) билан жиҳозлаш имкониятини, шунингдек, уларни ўрнатиш, маҳкамлаш ва электр энергияси билан таъминлаш учун махсус жойларни назарда тутиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. M ва N тоифаларига мансуб, муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари конструкциясида ўт ўчиргичларни ўрнатиш учун махсус жой назарда тутилган бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. M1 ва N1 тоифаларига мансуб транспорт воситаларига таянч юзасининг горизонтал текислигига туширилган транспорт воситаси проекциясининг ташқи контурига мос келувчи бампер чизиғидан олдинга чиқиб турадиган, пўлат ёки мустаҳкамлик хусусиятлари жиҳатидан унга тенг бўлган бошқа материаллардан тайёрланган конструкцияларни ўрнатиш тақиқланади. Мазкур талаб транспорт воситасининг заводда назарда тутилган штатли жиҳозлари таркибига кирувчи ва (ёки) белгиланган тартибда мувофиқлиги баҳоланган конструкцияларга, шунингдек, фақат фараларни ҳимоя қилишга мўлжалланган, массаси 0,5 кг дан кам бўлган металл панжараларга нисбатан татбиқ этилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-боб. Транспорт воситаларини муомалага чиқаришдан олдин уларнинг мувофиқлигини баҳолаш
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Транспорт воситалари (шасси) турларининг мувофиқлигини баҳолаш
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Транспорт воситалари (шасси)ни муомалага чиқаришдан олдин уларнинг мувофиқлигини баҳолаш сертификатлаштириш орқали амалга оширилади ҳамда унинг натижасига кўра транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш расмийлаштирилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашни расмийлаштириш мақсадида мувофиқликни баҳолаш Техник регламентнинг 2 — 8-иловаларида назарда тутилган талабларга мувофиқлиги юзасидан амалга оширилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. Шасси мувофиқлиги баҳоланиши қуйидаги тартибда амалга оширилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси ҳудудига олиб кирилаётган шассилар учун, улардан кейинчалик қандай мақсадларда фойдаланилишидан қатъи назар, мажбурий тартибда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документашассини умумий фойдаланишдаги автомобил йўллари бўйлаб кейинги бут йиғиб бўлиш жойига ўзининг ҳаракати билан ҳаракатланиш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. Транспорт воситаларининг (шассиларнинг) мувофиқлигини баҳолаш аккредитациядан ўтган сертификатлаштириш идоралари томонидан амалга оширилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. Ўзбекистон Республикасида ишлаб чиқарилган транспорт воситалари (шассилар) турини маъқуллашни амалга оширишда транспорт воситасини ишлаб чиқарувчининг халқаро идентификация кодига эга бўлган Ўзбекистон Республикасининг резиденти — юридик шахс ариза берувчи бўлиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. Ўзбекистон Республикасига олиб кирилаётган транспорт воситаларининг (шассиларнинг) турини маъқуллаш ёки сертификатлашни амалга ошириш вақтида ариза берувчи фақат Ўзбекистон Республикаси резиденти — ишлаб чиқарувчининг ваколатли вакили бўлиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИшлаб чиқарувчининг вакили муомалага чиқарилган тури маъқулланган маҳсулотларнинг техник регламент талабларига мувофиқлигини таъминлаш учун ишлаб чиқарувчи билан биргаликда жавобгар бўлади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23. Ишлаб чиқарувчининг вакили ваколатларининг тугатилиши ҳолатида, ваколатлари тугатилган ишлаб чиқарувчи вакили кўрсатилган транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашнинг амал қилиши ҳам тугатилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. Мувофиқлик сертификати ва (ёки) транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашни олиш учун аризачи Техник регламентнинг 9-иловасида келтирилган ҳужжатлар рўйхатига мувофиқ ҳужжатларни илова қилган ҳолда сертификатлаштириш органига ариза тақдим этади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. Сертификатлаштириш органи тақдим этилган ҳужжатларни кўриб чиқиш натижалари ижобий бўлган тақдирда, мувофиқлик сертификати ва (ёки) транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашни олиш учун транспорт воситасини (шассини) сертификатлаштириш шартлари бўйича қарор қабул қилади ва унда қуйидагиларни белгилайди:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаидентификация, сертификатлаштириш синовлари ва ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш ўтказиладиган жойни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаилгари ўтказилган синовлар натижаларини ва (ёки) транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашни тан олиш имкониятини.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСертификатлаштириш органи қабул қилинган қарор тўғрисида аризачини бир иш куни ичида хабардор қилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. Илгари ўтказилган синовлар баённомаларини тан олиш ҳолатида, ушбу баённомалар расмийлаштирилган санадан бошлаб уларнинг амал қилиш муддати икки йилдан ошмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. Транспорт воситаси (шасси)нинг Техник регламент талабларига мувофиқлиги бўйича синовлар техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатларда белгиланган услубиятларга мувофиқ ўтказилади ҳамда синов натижалари синов баённомалари билан расмийлаштирилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСинов баённомалари транспорт воситаларини ишлаб чиқарувчи томонидан тузилган, синов лабораторияси томонидан тасдиқланган техник тавсифлар билан бирга расмийлаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. Ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш сертификатлаштириш органи томонидан жойига чиққан ҳолда амалга оширилади. Бунда Техник регламентнинг 10-иловасига мувофиқ асосий масалалар мажбурий тартибда ўрганиб чиқилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. Саноат усулида ёки йирик узелли йиғиш усулида ишлаб чиқариладиган транспорт воситалари турлари учун БМТ ЙИК Қоидалари асосида расмийлаштирилган, бошқа ишлаб чиқариш корхонасида тайёрланган худди шундай транспорт воситалари (шассилар)га нисбатан берилган конструкция тури бўйича расмий тасдиқлаш хабарномаларини тақдим этишга рухсат берилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда сертификатлаштириш органи транспорт воситаси (шасси)нинг Техник регламент талабларига мувофиқлигини тасдиқловчи қўшимча далилларни тақдим этишни сўрашга ёки саноат усулида ёхуд йирик узелли йиғиш усулида ишлаб чиқариладиган транспорт воситалари (шассилари) ишлаб чиқарувчиси ҳузурида сертификатлаштириш органи (синов лабораторияси) вакиллари иштирокида назорат синовларини ўтказишни талаб қилишга ҳақли.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. Транспорт воситалари бошқа транспорт воситалари негизида ёки шассисида ишлаб чиқарилган ҳолларда, аризачи базавий транспорт воситаси (шасси) ишлаб чиқарувчиси томонидан уни конструктив жиҳатдан тўлдириш имкониятларига нисбатан белгиланган чекловларга риоя этилганлигини тасдиқловчи ҳужжатларни тақдим этади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа31. Якуний транспорт воситасини ишлаб чиқарувчи унинг Техник регламент талабларига тўлиқ мувофиқлиги учун жавобгар ҳисобланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа32. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашни расмийлаштириш учун сертификатлаштиришнинг мажбурий шартлари тақдим этилган ҳужжатлар таҳлили, сертификатлаштириш синовлари ҳамда ишлаб чиқарувчининг ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш натижаларининг ижобий бўлишидан иборат.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа33. Ўзбекистон Республикаси Президентининг алоҳида фармонлари, қарорлари ва фармойишлари, шунингдек, Ўзбекистон Республикаси Ҳукуматининг қарорларига асосан транспорт воситалари (шассилар) олиб кирилганда ёки ишлаб чиқарилганда, мувофиқликни баҳолаш мазкур Техник регламентнинг 4-боби 2-параграфи талабларига мувофиқ сертификатлаштириш орқали амалга оширилади ва унинг натижасига кўра мувофиқлик сертификати расмийлаштирилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа34. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш Техник регламентнинг 11-иловасида белгиланган шаклда сертификатлаштириш органи томонидан расмийлаштирилади ва тасдиқланади ҳамда Миллий сертификатлаштириш органида рўйхатдан ўтказилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа35. Ўзининг ҳаракати билан ҳаракатланувчи шассига расмийлаштирилган транспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатида, мазкур шасси Техник регламентнинг 3-иловаси 1, 10, 11, 26, 32, 39, 41, 49, 59 ва 60-бандларида белгиланган талабларга мувофиқлиги тасдиқланган тақдирда, унинг умумий фойдаланишдаги автомобил йўлларида ҳаракатланишига рухсат этилганлиги тўғрисида қайд киритилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа36. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш қуйидаги ҳолларда расмийлаштирилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСерияли ишлаб чиқариладиган транспорт воситалари (шассилар) учун — 3 йил муддатга;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситалари (шассилар) партияси учун — амал қилиш муддати чекланмаган ҳолда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37. Сертификатлаштириш органи ёки унинг топшириғига кўра инспекция органи серияли ишлаб чиқариш учун расмийлаштирилган транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашнинг амал қилиш муддати давомида транспорт воситаларининг Техник регламент талабларига мувофиқлигини текшириш мақсадида ҳар йили инспекцион назорат ўтказади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИнспекцион назорат натижалари салбий бўлган ёки ишлаб чиқарувчи уни ўтказишдан бош тортган тақдирда, сертификатлаштириш органи транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашнинг амал қилишини тугатади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа38. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш ҳужжати эгаси унинг амал қилиш муддати давомида транспорт воситалари (шассилар) конструкциясига киритилиши режалаштирилаётган барча ўзгартишлар тўғрисида сертификатлаштириш органини хабардор қилиши шарт.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУшбу ўзгартишларни баҳолаш натижаларига кўра, сертификатлаштириш органи берилган транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашларнинг амал қилишини сақлаб қолиш, уларга тегишли ўзгартишлар киритиш ёки янги транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашни расмийлаштириш имконияти тўғрисида қарор қабул қилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39. Серияли ишлаб чиқариш учун расмийлаштирилган транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашнинг амал қилиш доираси фақат маъқуллаш амал қилган даврда ишлаб чиқарилган транспорт воситалари (шассилар)га нисбатан татбиқ этилади, улар кейинчалик қайси муддатда реализация қилинганидан қатъи назар. Транспорт воситасининг мувофиқлигини тасдиқловчи белгилар сифатида унинг фойдаланиш ва кузатув ҳужжатларида кўрсатилган мувофиқлик белгиси ҳамда ишлаб чиқарилган санаси хизмат қилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа391. Транспорт воситаларининг мазкур Техник регламентда белгиланган талабларга мувофиқлиги тасдиқланган тақдирда, сертификатлаштириш органи томонидан транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш расмийлаштирилади ва у Миллий сертификатлаштириш органи томонидан бир кун ичида рўйхатдан ўтказилади. Мазкур ҳужжат асосида ишлаб чиқарувчи транспорт воситаларига мувофиқлик белгисини қўяди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашнинг, шунингдек, айрим мувофиқлик сертификатларининг амал қилиши аризачининг сертификатлаштириш органига тегишли мурожаати асосида муддатидан олдин тугатилиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситаси турини маъқуллашни бекор қилиш тўғрисида қарор қабул қилинган тақдирда, сертификатлаштириш органи икки кундан кечиктирмай Миллий сертификатлаштириш органига, солиқ ва божхона органларига, зарурат бўлганда эса оммавий ахборот воситаларига ёзма хабарнома юборади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситаси турини маъқуллашни бекор қилиш тўғрисидаги қарор Ўзбекистон Республикаси Миллий сертификатлаштириш тизимининг Давлат реестридан чиқарилган пайтдан эътиборан кучга киради.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБекор қилинган транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш сертификатлаштириш органида йўқ қилинади ва бу ҳақда тегишли журналга қайд киритилади. Журналда қуйидаги маълумотлар акс эттирилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасертификатлаштириш органининг бекор қилиш тўғрисидаги қарорининг рақами ва санаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамаҳсулотнинг номи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаишлаб чиқарувчининг номи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаишлаб чиқарувчининг вакили (дилер) номи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатартиб рақами ҳамда Ўзбекистон Республикаси Миллий сертификатлаштириш тизимининг Давлат реестридаги рақами;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўқ қилинган сана.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Якка тартибдаги ва кичик партияларда ишлаб чиқариладиган транспорт воситаларининг мувофиқлигини баҳолаш
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа41. Якка тартибдаги транспорт воситаси ва транспорт воситаларининг кичик партияси мувофиқлигини баҳолаш сертификатлаштириш орқали амалга оширилади ва унинг натижасига кўра мувофиқлик сертификати расмийлаштирилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа42. Якка тартибдаги транспорт воситаси ва транспорт воситаларининг кичик партиясини сертификатлаштириш Техник регламентнинг 3-иловаси 1, 19 — 21, 23 — 29, 31 — 34, 38, 39, 41, 44, 46 — 61-бандларида, шунингдек, 2- ва 6-иловаларида назарда тутилган талабларга мувофиқлиги юзасидан амалга оширилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа43. Якка тартибдаги транспорт воситаси ва транспорт воситаларининг кичик партиясини сертификатлаштириш қонунчиликда белгиланган маҳсулотни сертификатлаштириш қоидаларига мувофиқ амалга оширилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа44. Аризачи томонидан БМТ ЙИК Қоидалари талабларига мувофиқ ўтказилган синовларнинг баённомалари тақдим этилган тақдирда, Техник регламентнинг 3-иловаси 20-21, 23-24, 27, 32, 38, 44, 49 ва 60-бандларида кўрсатилган талаблар бўйича синовлар ўтказилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. M ва N тоифаларига мансуб ғилдиракли транспорт воситаларининг экологик синф талабларига мувофиқлигини уларни эксплуатация қилиш ва реализация қилиш мақсадида «вақтинча олиб кириш» ҳамда «эркин муомалага чиқариш (импорт)» божхона режимларига жойлаштиришда тегишли ҳужжатларни идентификация қилиш орқали баҳолаш
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа441. M ва N тоифаларига мансуб ғилдиракли транспорт воситаларининг «Евро-4» ва ундан юқори экологик синфлар талабларига мувофиқлигини баҳолаш қуйидаги тартибда амалга оширилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаларига мувофиқлик сертификатини расмийлаштириш доирасида — аризага илова қилинган ҳужжатларни тан олиш орқали идентификация қилиш йўли билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш доирасида — республикада аккредитациядан ўтган синов лабораторияси томонидан зарарли моддалар чиқиндилари бўйича белгиланган меъёрларнинг мувофиқлигини таҳлил қилиш орқали, бундай синов лабораторияси мавжуд бўлмаган тақдирда эса, аризага илова қилинган ҳужжатларни тан олиш орқали идентификация қилиш йўли билан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа442. Транспорт воситасининг экологик синф талабларига мувофиқлигини идентификация қилиш учун аризачи сертификатлаштириш органига қуйидаги ҳужжатларни ёки улардан бирини тақдим этади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаларини ишлаб чиқарувчи мамлакатда M ва N тоифаларига мансуб ғилдиракли транспорт воситаларини «Евро-4» экологик синф талабларидан паст даражада ишлаб чиқариш тақиқланганлигини тасдиқловчи қонунчилик ҳужжатлари (транспорт воситаси ишлаб чиқарилган пайтда амалда бўлган);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаишлаб чиқарувчи ёки унинг ваколатли вакили томонидан берилган, M ва N тоифаларига мансуб ғилдиракли транспорт воситалари «Евро-4» ва ундан юқори экологик синф талабларига мувофиқ эканлигини тасдиқловчи расмий хат;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаM ва N тоифаларига мансуб ғилдиракли транспорт воситалари «Евро-4» ва ундан юқори экологик синф талабларига мувофиқ эканлигини тасдиқловчи бошқа техник ҳужжатлар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа443. Транспорт воситаларини муомалага чиқаришда уларнинг Техник регламент талабларига, шу жумладан, белгиланган рухсат этилган экологик синфга мувофиқлиги тасдиқланмаган тақдирда, мазкур талабларга мувофиқлигини тасдиқловчи ҳужжатларни бериш тақиқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-боб. Техник регламент талабларига риоя этилиши устидан давлат назорати
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45. Техник регламентда белгиланган муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шассилар)га нисбатан қўйиладиган талабларга риоя этилиши устидан давлат назоратини Ўзбекистон техник жиҳатдан тартибга солиш агентлиги, Ўзбекистон Республикаси Экология ва атроф-муҳитни муҳофаза қилиш давлат қўмитаси, Ўзбекистон Республикаси Ички ишлар вазирлиги ҳамда уларнинг ҳудудий органлари, шунингдек, ўз ваколатлари доирасида бошқа махсус ваколатли давлат органлари амалга оширади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-боб. Техник регламент талабларига риоя этилмаганлиги учун жавобгарлик
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа46. Техник регламент талабларини бузишда айбдор бўлган шахслар Ўзбекистон Республикаси қонунчилигида белгиланган тартибда жавобгар бўладилар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-боб. Ўтиш даври
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47. Техник регламент кучга кирган кундан эътиборан Ўзбекистон Республикаси ҳудудида амалда бўлган ва Техник регламентнинг 1-иловасида назарда тутилган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлигига қўйиладиган талабларни белгилайдиган техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатлар Техник регламентга мувофиқлаштирилгунга қадар, унга зид бўлмаган қисмида қўлланилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа48. Техник регламентнинг 1-иловасида назарда тутилган ғилдиракли транспорт воситалари (шассилар) учун Техник регламент кучга киргунига қадар олинган мувофиқлик сертификатлари (транспорт воситаси турини маъқуллаш) ушбу сертификатларда белгиланган амал қилиш муддати давомида ўз кучини сақлаб қолади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқариладиган, хавфсизлик талаблари белгиланадиган ғилдиракли транспорт воситалари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРЎЙХАТИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Тоифа |
Талаблар ва таърифлар |
|
L |
Мототранспорт воситалари: |
|
Мопедлар, мотовелосипедлар, мокиклар: |
|
|
L1 |
максимал конструктив тезлиги 50 км/h дан юқори бўлмаган, ички ёнув двигателининг иш ҳажми 50 см3 дан юқори бўлмаган ёки электродвигателининг номинал максимал қуввати узоқ муддатли юклама режимида 4 kW дан юқори бўлмаган икки ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
L2 |
максимал конструктив тезлиги 50 км/h дан юқори бўлмаган, ички ёнув двигателининг иш ҳажми 50 см3 дан юқори бўлмаган ёки электродвигателининг номинал максимал қуввати узоқ муддатли юклама режимида 4 kW дан юқори бўлмаган уч ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
Мотоцикллар, мотороллерлар, трицикллар: |
|
|
L3 |
ички ёнув двигателининг иш ҳажми 50 см3 дан юқори бўлган ёки максимал конструктив тезлиги 50 км/h дан юқори бўлган (ҳар қандай двигателда) икки ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
L4 |
ички ёнув двигателининг иш ҳажми 50 см3 дан юқори бўлган ёки максимал конструктив тезлиги 50 км/h дан юқори бўлган (ҳар қандай двигателда), ғилдираклари ўрта бўйлама текисликка нисбатан асимметрик бўлган уч ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
L5 |
ички ёнув двигателининг иш ҳажми 50 см3 дан юқори бўлган ёки максимал конструктив тезлиги 50 км/h дан юқори бўлган (ҳар қандай двигателда), ғилдираклари ўрта бўйлама текисликка нисбатан симметрик бўлган уч ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
Квадроцикллар: |
|
|
L6 |
Аккумулятор массасини ҳисобга олмаган ҳолда (агар электр транспорт воситаси бўлса), массаси 350 кг дан ошмайдиган, максимал конструктив тезлиги 50 км/h дан юқори бўлмаган, ички ёнув двигателининг иш ҳажми 50 см3 дан юқори бўлмаган ёки электродвигателининг номинал максимал қуввати узоқ муддатли юклама режимида 4 kW дан юқори бўлмаган тўрт ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
L7 |
Аккумулятор массасини ҳисобга олмаган ҳолда (электр транспорт воситаси бўлса), оғирлиги 400 кг дан ошмайдиган (юк ташиш учун мўлжалланган транспорт воситаси учун 550 кг) ва двигателининг максимал самарали қуввати 15 kW дан ошмайдиган, L6 тоифали транспорт воситасидан бошқа тўрт ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
M |
Камида тўрт ғилдиракка эга бўлган ва йўловчиларни ташиш учун фойдаланиладиган механик транспорт воситалари: |
|
M1 |
Йўловчиларни ташиш учун фойдаланиладиган, ҳайдовчининг жойидан ташқари ўтириш учун жойлар сони саккизтадан ошмайдиган транспорт воситалари. |
|
Автобуслар, троллейбуслар, микроавтобуслар, ихтисослаштирилган йўловчи ташувчи транспорт воситалари ва уларнинг шассилари: |
|
|
M2 |
Йўловчиларни ташиш учун фойдаланиладиган, ҳайдовчининг жойидан ташқари ўтириш учун жойлар сони саккизтадан ортиқ бўлган ва максимал массаси 5 t дан ошмайдиган транспорт воситалари. |
|
M3 |
Йўловчиларни ташиш учун фойдаланиладиган, ҳайдовчининг жойидан ташқари ўтириш учун жойлар сони саккизтадан ортиқ ва максимал массаси 5 t дан кўп бўлган транспорт воситалари. |
|
M2 ва M3 тоифалардаги транспорт воситалари қуйидаги синфларга мансуб: а) уч синфдан (I, II, III) биттасига ёки бир нечтасига; б) икки синфдан (A, V) биттасига. I синф — йўловчилар салонда эркин юра олиши мақсадида конструкциясида туриб кетадиган йўловчилар учун жойлар кўзда тутилган транспорт воситалари. II синф — конструкцияси асосан ўтириб кетадиган йўловчилар учун мўлжалланган ҳамда, қаторлар орасида ва/ёки иккита бирлашган ўриндиқ учун ажратилган жой чегарасидан чиқмасдан, туриб кетадиган йўловчиларни ҳам ташиш кўзда тутилган транспорт воситалари. III синф — конструкцияси фақат ўтириб кетадиган йўловчилар учун мўлжалланган транспорт воситалари. A синф — туриб кетадиган йўловчиларни ташиш учун мўлжалланган транспорт воситалари; бу синфдаги транспорт воситалари ўриндиқлар билан жиҳозланган ва уларда туриб кетадиган йўловчиларни ташиш кўзда тутилган. V синф — туриб кетадиган йўловчиларни ташиш учун мўлжалланмаган транспорт воситалари. Микроавтобуслар: йўловчилар ташиш учун мўлжалланган, ҳайдовчидан ташқари 16 тадан кўп бўлмаган ўтириб кетадиган йўловчи учун жойлари бўлган, туриб кетадиган йўловчиларни ташиш учун мўлжалланмаган транспорт воситаси. |
|
|
N |
Юк ташиш учун фойдаланиладиган транспорт воситалари, юк автомобиллари ва уларнинг шассилари: |
|
N1 |
Юк ташиш учун мўлжалланган, максимал массаси 3,5 t дан ошмайдиган транспорт воситалари. |
|
N2 |
Юк ташиш учун мўлжалланган, максимал массаси 3,5 t дан ортиқ, лекин 12 t дан ошмайдиган транспорт воситалари. |
|
N3 |
Юк ташиш учун мўлжалланган, максимал массаси 12 t дан ортиқ бўлган транспорт воситалари. |
|
O |
Тиркамалар (шу жумладан, яримтиркамалар): |
|
O1 |
Максимал массаси 0,75 t дан ошмайдиган тиркамалар. |
|
O2 |
Максимал массаси 0,75 t дан ортиқ, лекин 3,5 t дан ошмайдиган тиркамалар. |
|
O3 |
Максимал массаси 3,5 t дан ортиқ, лекин 10 t дан ошмайдиган тиркамалар. |
|
O4 |
Максимал массаси 10 t дан ортиқ бўлган тиркамалар. |
|
G |
Юқори ўтувчан автотранспорт воситалари. |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Йўловчиларни ва юкларни ташиш учун мўлжалланган, ҳайдовчининг жойидан ташқари ўтириш учун жойлар сони саккизтадан ошмайдиган транспорт воситаси қуйидаги тоифага мансуб бўлади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаагар конструкциясида кўзда тутилган йўловчилар сонининг битта йўловчининг шартли массасига (68 кг) кўпайтмаси йўловчилар билан бир вақтда ташилаётган юк массасидан ортиқ бўлса, M тоифасига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаагар ушбу шарт бажарилмаса, N тоифасига.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Марказда жойлашган ўққа (ўқларга) эга яримтиркамалар ва тиркамалар ҳолатида, максимал масса деганда, шатакка олувчи билан уланган ва максимал юкланган, марказда жойлашган ўқ(лар)га эга яримтиркамалар ва тиркамаларнинг ўқи ёки ўқлари томонидан ерга узатиладиган статик вертикал юклама тушунилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. G ҳарфи транспорт воситаси тоифасини белгилаш учун алоҳида қўлланилмайди. M ва N тоифалари белгилари G белгиси билан қўшимча белгиланиши мумкин. Масалан: йўлдан ташқарида ҳайдаш учун мўлжалланган N1 тоифали транспорт воситаси N1G сифатида белгиланиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шассилар)нинг идентификация рақамлари ва маркировкасига қўйиладиган
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТАЛАБЛАР
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Транспорт воситалари (шассилар)нинг идентификация рақамларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Ҳар бир транспорт воситасига ишлаб чиқарувчи томонидан 30 йил давомида ноёблигини сақлайдиган транспорт воситасининг идентификация рақами (Vehicle Identification Number) (кейинги ўринларда — VIN-код) берилиши ва у транспорт воситасига туширилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. VIN-код 17 та белгидан иборат бўлиб, учта бўлимдан ташкил топиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаишлаб чиқарувчининг халқаро идентификация коди (WMI коди);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатавсифловчи қисм (VDS);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документафарқловчи қисм (VIS).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаVIN-кодни ташкил этувчи белгилар сифатида қуйидагилардан фойдаланилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаараб рақамлари — 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документалотин алифбосининг ҳарфлари — A, B, C, D, E, F, G, Н, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. I, O ва Q ҳарфларидан фойдаланилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Муайян ишлаб чиқарувчига бириктирилган WMI коди ушбу код охирги марта қўлланилган йилдан кейинги 30 йил давомида бошқа ишлаб чиқарувчига қайтадан бириктирилмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. WMI коди учта белгидан иборат бўлади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаWMI кодининг биринчи белгиси ҳарф ёки рақамдан иборат бўлиши мумкин. У географик ҳудудни англатади. Бунда битта географик ҳудудга бир нечта белги мувофиқ келиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаWMI кодининг иккинчи белгиси ҳарф ёки рақамдан иборат бўлиши мумкин. У юқорида кўрсатилган географик ҳудудда жойлашган мамлакатни англатади. Бунда бир мамлакатга бир нечта белги мувофиқ келиши мумкин. Мамлакатни бир маъноли тарзда идентификация қилиш учун WMI кодининг биринчи ва иккинчи белгилари бирикмасидан фойдаланилади. Ҳар бир мамлакатга биринчи ва иккинчи белгиларнинг тегишли комбинацияси (ёки комбинациялари) Халқаро стандартлаштириш ташкилоти қоидаларига мувофиқ бириктирилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаWMI кодининг учинчи белгиси ҳарф ёки рақамдан иборат бўлиши мумкин. У ҳар бир муайян ишлаб чиқарувчига ишлаб чиқарувчи мамлакатнинг ваколатли органи томонидан берилади. Муайян ишлаб чиқарувчини бир маъноли тарзда идентификация қилиш WMI кодининг биринчи, иккинчи ва учинчи белгилари комбинацияси орқали таъминланади. Йилига 500 тагача транспорт воситаси ишлаб чиқарадиган ишлаб чиқарувчини белгилашда WMI кодининг учинчи белгиси сифатида 9 рақами қўлланилади. Бундай ишлаб чиқарувчини идентификация қилувчи белгилар комбинацияси VIS кодининг учинчи, тўртинчи ва бешинчи позицияларида кўрсатилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. VIN кодининг VDS тавсифловчи қисми олтита позицияда жойлаштириладиган белгилардан (ҳарфлар ёки рақамлардан) иборат бўлади. Кодлаш учун қўлланиладиган белгилар ва уларнинг кетма-кетлиги ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Агар VDS кодини шакллантиришда бир ёки бир нечта позициядан фойдаланилмаса, ушбу позицияларнинг ўрнига ишлаб чиқарувчининг танловига кўра ҳарф ёки рақам қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. VIN кодининг VIS кўрсатувчи қисми саккизта белгидан иборат бўлади, уларнинг охирги тўрттаси рақамлардан иборат бўлиши лозим. Фойдаланилмайдиган барча позицияларга ноллар қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Ушбу VIN код қисмида ишлаб чиқарилган йил (модел йили) ва (ёки) йиғиш заводини белгилашга йўл қўйилади. Бунда ишлаб чиқарилган йил (модел йили) коди VIS қисмининг биринчи позициясида, йиғиш заводи коди эса иккинчи позициясида жойлаштирилиши тавсия этилади. Агар VIS қисмида модел йили коди кўрсатилган бўлса, VIN кодининг тавсифини ўз ичига олган ҳужжатларда бу ҳолат алоҳида қайд этилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Ишлаб чиқарилган йилни (модел йилини) белгилаш учун қўлланиладиган кодлар 1-жадвалда келтирилган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
1-жадвал |
|||||||
|
Автотранспорт воситаларининг ишлаб чиқарилган йилини (модел йилини) белгилаш учун КОДЛАР |
|||||||
|
|
|||||||
|
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) коди |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) коди |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) коди |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) коди |
|
2001 |
1 |
2011 |
B |
2021 |
M |
2031 |
1 |
|
2002 |
2 |
2012 |
C |
2022 |
N |
2032 |
2 |
|
2003 |
3 |
2013 |
D |
2023 |
P |
2033 |
3 |
|
2004 |
4 |
2014 |
E |
2024 |
R |
2034 |
4 |
|
2005 |
5 |
2015 |
F |
2025 |
S |
2035 |
5 |
|
2006 |
6 |
2016 |
G |
2026 |
T |
2036 |
6 |
|
2007 |
7 |
2017 |
N |
2027 |
V |
2037 |
7 |
|
2008 |
8 |
2018 |
J |
2028 |
W |
2038 |
8 |
|
2009 |
9 |
2019 |
K |
2029 |
X |
2039 |
9 |
|
2010 |
A |
2020 |
L |
2030 |
Y |
2040 |
A |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Ажратувчи белгиларни ишлаб чиқарувчи ўз ихтиёрига кўра танлайди. Ажратувчи белгилар сифатида VIN кодини ташкил этувчи ҳарф ва рақамлардан, шунингдек, улар билан адаштириб юбориш мумкин бўлган ҳар қандай белгилардан фойдаланиш тавсия этилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Ажратувчи белги — VIN кодининг бўлимларини бир-биридан ажратиш ёки унинг бошланиши ва охирини белгилаш учун қўлланилиши мумкин бўлган белги, рамз ёки бошқа белгилаш воситасидир. Ажратувчи белгилар араб рақамлари ёки лотин ҳарфлари билан адаштириб юбориш мумкин бўлмаган кўринишда бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Бир транспорт воситасига фақат битта VIN-код берилиши мумкин. VIN-коднинг такрорланмаслиги учун ишлаб чиқарувчи жавобгар ҳисобланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Транспорт воситасига оид ҳужжатларда кўрсатиладиган идентификация рақами бўшлиқлар ва ажратувчи белгиларсиз, бир қаторда ёзилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Транспорт воситаларини ишлаб чиқаришда бошқа ишлаб чиқарувчидан харид қилинган шасси ёки базавий транспорт воситаларидан фойдаланувчи ишлаб чиқарувчи бундай транспорт воситаларига харид қилинган шассининг идентификация рақамидан фарқ қилувчи янги идентификация рақамини шакллантиради ва транспорт воситасига туширади. Шасси (базавий транспорт воситаси)га аввал берилган идентификация рақами эса транспорт воситасида сақлаб қолиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Ўзбекистон Республикасида индивидуал техник ижод натижаси сифатида тайёрланган транспорт воситаларига ишлаб чиқарувчи транспорт воситасининг идентификация рақамини туширади. Мазкур идентификация рақами ҳар бир транспорт воситасига Ўзбекистон Республикасининг ваколатли органи томонидан берилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Ўзбекистон Республикасида йирик узелли йиғиш усулида тайёрланган (йиғилган) транспорт воситаларида ишлаб чиқарувчининг VIN рақами ўзгаришсиз сақланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Идентификация рақами аниқ ва равшан кўриниши, унинг узоқ муддат сақланишини таъминлайдиган ҳамда белгиларини осон ўзгартириш имконини истисно этадиган усулда, белгилар орасида бўшлиқ қолдирилмаган ҳолда, рамага ёки кузовнинг осон ечиб олинмайдиган қисмига битта жойга туширилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Идентификация рақами белгиларининг баландлиги M, N ва O тоифаларига мансуб транспорт воситалари учун камида 7 мм, L тоифасига мансуб транспорт воситалари учун эса камида 4 мм бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. Идентификация рақамини бир ёки икки қаторга жойлаштириб туширишга рухсат этилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. Идентификация рақами икки қаторга туширилган тақдирда, 1-дан 9-гача бўлган белгилар биринчи қаторда, 10-дан 17-гача бўлган белгилар эса иккинчи қаторда жойлаштирилади. Қаторларнинг боши ва охирида транспорт воситаси ишлаб чиқарувчиси томонидан белгиланадиган ажратувчи белги (масалан, «*» белгиси) қўйилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. Идентификация рақами имкониятдан келиб чиққан ҳолда транспорт воситасининг олдинги қисмида, ўнг томонида, осон ўқиш мумкин бўлган ва кириш қулай жойга туширилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Транспорт воситалари (шассилар) маркировкасига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. Транспорт воситалари (шассилар) маркировкаси ишлаб чиқарувчи томонидан транспорт воситасига (шассига) ўрнатилган махсус табличкага, шунингдек, транспорт воситаси (шасси) сиртига ёзув кўринишида бевосита туширилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. Табличка ўқиш учун қулай бўлган жойга, яъни эксплуатация жараёнида алмаштирилмайдиган транспорт воситаси (шасси) қисмига ўрнатилиши ва махсус асбоб-ускунадан фойдаланмасдан ечиб олиш имкони бўлмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23. Табличка тўғри тўртбурчак шаклида бўлиб, унга, умумий ҳолда, давлат ва (ёки) хорижий тилда қуйидаги маълумотларни жойлаштириш имконини берадиган ўлчамда бўлиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаишлаб чиқарувчининг номи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситасининг рухсат этилган тўлиқ массаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаагар транспорт воситасидан тиркама (яримтиркама)ни тортиш учун фойдаланиш мумкин бўлса, автопоезднинг рухсат этилган максимал массаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситасининг олдинги ўқидан бошлаб, ҳар бир ўққа тушадиган рухсат этилган максимал ўқ массаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэгарсимон-тиркама қурилмасига (яримтиркамага) тушадиган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса (мавжуд бўлганда);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«транспорт воситаси турини маъқуллаш (шасси турини маъқуллаш)» рақами ва мувофиқлик белгиси.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситасини ишлаб чиқарувчининг ихтиёрига кўра, ишлаб чиқарилган йили ёки модел йили;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситасининг идентификация рақами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. Агар техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса 23-банднинг 2, 3, 5-хатбошиларига мувофиқ кўрсатиладиган тегишли рухсат этилган максимал массадан ортиқ бўлса, масса қийматлари икки устунда кўрсатилади: рухсат этилган максимал масса — чап устунда; техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса — ўнг устунда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. 23-банднинг 7 — 9-хатбошиларида кўрсатилган маълумотлар ишлаб чиқарувчининг танловига кўра асосий табличканинг пастки қисмида ёки ён томонида жойлаштирилган қўшимча табличкада (стикерда) жойлаштирилиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. 23 ва 25-бандларда кўрсатилган табличкалар стикерлар кўринишида тайёрланиши мумкин, бунда уларни механик усулда ечиб олишга уринилганда бузилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. Ишлаб чиқарувчининг табличкасидаги маълумотлар M, N ва O тоифаларига мансуб транспорт воситалари учун камида 4 мм, L тоифасига мансуб транспорт воситалари учун эса камида 3 мм ўлчамдаги шрифтда, аниқ ва ўчиб кетишини истисно этадиган усулда туширилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. Агар ишлаб чиқарувчининг табличкасидаги маълумотлар хорижий тилда кўрсатилган бўлса, уларнинг таржимаси фойдаланиш бўйича йўриқномада (қўлланмада) келтирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. Ишлаб чиқарувчи томонидан транспорт воситасининг ташқи ёки ички сиртига мазкур транспорт воситасининг конструктив хусусиятлари ҳақида истеъмолчиларни огоҳлантириш ёки хабардор қилиш мақсадида хорижий тилда туширилган ёзувлар давлат тилида ҳам такрорланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. Бошқарув органларига туширилган, бир ёки икки сўздан иборат бўлган умумеътироф этилган ёзувларни давлат тилида такрорламасликка рухсат этилади. Бундай ёзувларнинг таржимаси ва изоҳи транспорт воситасидан фойдаланиш бўйича йўриқномада келтирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
3-ИЛОВА
3-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шасси) турларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРЎЙХАТИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Талабларнинг мазмуни |
Транспорт воситаларига уларнинг тоифалари ва вазифаларини инобатга олган ҳолда белгиланадиган талаблар |
Транспорт воситалари тоифалари |
Талабларни ўз ичига олган ҳужжатлар* |
Изоҳ |
|
Тормозлашга нисбатан ўрнатилган талаблар |
1. Тормоз тизимларининг самарадорлиги |
M2, M3, N2, N3, O |
13-10-сонли БМТ Қоидалари |
13 |
|
13-11-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 2-қўшимча |
16 |
|||
|
M1, N1 |
13N-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 9-қўшимчалар |
14 |
||
|
L |
78-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
||
|
Рул бошқарувининг самарали ишлаши, бошқарилувчанлик ва барқарорлик |
2. Бошқарув қурилмаси |
M, N, O |
79-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
1 |
|
3. Бошқарилувчанлик ва барқарорлик |
M1 |
Техник регламентининг 4-иловаси 4-параграфи |
6, 10 13 |
|
|
4. Шиналар билан жиҳозланиш |
M1, O1, O2 |
30-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 15-қўшимчалар |
|
|
|
M2, M3, N, O3 i O4 |
54-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 16-қўшимчалар |
|
||
|
M1, N1 |
64-01-сонли БМТ Қоидалари |
15 |
||
|
L |
75-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 12-қўшимчалар |
|
||
|
88-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
|||
|
5. Ҳўл юзада шиналарнинг илашиши |
M1, N1, O1, O2 |
117-01-сонли БМТ Қоидалари |
13, 17 |
|
|
6. Тиркаш мосламалари билан жиҳозлаш |
M, N, O |
55-01-сонли БМТ Қоидалари |
15 |
|
|
7. Шиналардаги босимни мониторинг қилиш тизими |
M1 |
64-02-сонли БМТ Қоидалари |
13 |
|
|
8. Қисқартирилган тиркаш мосламалари билан жиҳозлаш |
N2, N3, O3, O4 |
102-00-сонли БМТ Қоидалари |
15 |
|
|
Транспорт воситасидаги одамларга шикастловчи таъсирларни минималлаштириш ва йўл-транспорт ҳодисасидан кейин уларни эвакуация қилиш имконияти |
9. Рул бошқарувининг жароҳатга қарши хавфсизлиги |
M1, N1 |
12-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
10 |
|
10. Хавфсизлик камарларини маҳкамлаш жойлари |
M, N, L6, L7 |
14-07-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
1 |
|
|
11. Хавфсизлик камарларига ва тутиб туриш тизимлари билан жиҳозлашга қўйиладиган талаблар |
M, N, L6, L7 |
16-06-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
1 |
|
|
12. Ўриндиқлар ва уларнинг маҳкамланишининг мустаҳкамлиги |
M1, M2, M3, N |
17-08-сонли БМТ Қоидалари |
10, 12 |
|
|
M2, M3 |
80-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
2, 12 |
||
|
13. Ўриндиқларнинг бош суянчиқлари |
M1, M2 (тўлиқ массаси 3,5 t гача), N1 |
25-04-сонли БМТ Қоидалари |
5 |
|
|
14. Кабиналарни ҳимоялаш хусусиятлари |
N |
29-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
|
|
15. Кузов конструкцияси юқори қисмининг мустаҳкамлиги |
M2, M3 (II ва III синфлар) |
66-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
13 |
|
|
16. Ички ускуналарнинг жароҳатга қарши хавфсизлиги |
M1 |
21-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
10 |
|
|
17. Рўпарадан тўқнашганда ҳайдовчи ва йўловчиларни ҳимоялаш |
M1 |
94-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
10, 13 |
|
|
18. Ёндан тўқнашганда ҳайдовчи ва йўловчиларни ҳимоялаш |
M1 |
95-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
10, 13 |
|
|
19. Хавфсиз шишалар билан жиҳозлаш |
M, N, O, L6, L7 |
43-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 12-қўшимчалар |
1 |
|
|
20. Эшикларнинг қулфлари ва ошиқ-мошиқлари |
M1, N1 |
11-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
1, 10 |
|
|
Йўл ҳаракатининг бошқа қатнашчиларига жисмоний таъсирларни минималлаштириш |
21. Ташқи туртиб чиққан жойларнинг жароҳатга қарши хавфсизлиги |
M1 |
26-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимчалар |
1, 10 |
|
N |
61-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
||
|
22. Пиёдалар ҳимоясини таъминлаш |
M1, N1 |
127-00-сонли БМТ Қоидалари |
13 |
|
|
23. Юк транспорт воситаларини орқа ҳимоя қурилмалари билан жиҳозлаш |
N2, N3, O3, O4 |
58-02-сонли БМТ Қоидалари |
|
|
|
24. Юк транспорт воситаларини ён ҳимоя қурилмалари билан жиҳозлаш |
N2, N3, O3, O4 |
73-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
|
|
25. Юк транспорт воситаларини олд ҳимоя қурилмалари билан жиҳозлаш |
N2, N3 |
93-00-сонли БМТ Қоидалари |
|
|
|
26. Ғилдирак остидан сачратишдан ҳимоялаш |
M1 |
Техник регламентнинг 4-иловаси 9-параграфи |
|
|
|
N2, N3, O |
Техник регламентнинг 4-иловаси 10-параграфи |
|
||
|
Ёнғин хавфсизлиги |
27. Ёнғин хавфсизлиги |
M, N, O |
34-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
|
|
28. Суюлтирилган нефт газида (СНГ) таъминлаш тизими билан транспорт воситаларини жиҳозлаш |
M, N |
67-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 8-қўшимчалар |
|
|
|
29. Сиқилган табиий газда (СТГ) таъминлаш тизими билан транспорт воситаларини жиҳозлаш |
M, N |
110-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 8-қўшимчалар |
|
|
|
30. Интерернинг ёнғинга қарши хусусиятлари |
M3 (II ва III синфлар) |
118-00-сонли БМТ Қоидалари |
|
|
|
Ҳайдовчи учун ташқарининг кўриниши |
31. Олд кўриниши |
M1 |
125-00-сонли БМТ Қоидалари |
10 |
|
M2, M3, N |
Техник регламентнинг 4-иловаси 5-параграфи |
|
||
|
32. Билвосита кўриш қурилмалари билан жиҳозлаш |
M, N, L6, L7 |
46-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 4-қўшимчалар |
|
|
|
L1 — L5 |
81-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-2-қўшимчалар |
|
||
|
33. Олд ойнани музлаш ва терлашдан тозалаш тизимлари |
M1 |
Техник регламентнинг 4-иловаси 7-параграфи |
|
|
|
34. Олд ойнани тозалаш ва ювиш тизимлари |
M1 |
Техник регламентнинг 4-иловаси 8-параграфи |
10 |
|
|
Транспорт воситасининг тезлигини ўлчаш, қайд этиш ва чеклаш |
35. Тезликни ўлчаш механизмлари |
M, N, L3, L4, L5, L7 |
39-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 5-қўшимчалар |
1 |
|
36. Максимал тезликни чеклаш қурилмалари |
M, N |
89-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
15 |
|
|
Электр хавфсизлиги |
37. Аккумуляторли электромобилларнинг электр хавфсизлиги |
M, N |
100-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
|
Транспорт воситаларни рухсатсиз фойдаланиш-дан ҳимоя қилиш |
38. Транспорт воситаларини рухсатсиз фойдаланишдан ҳимоялаш |
M2, M3, N2, N3, L6, L7 |
18-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-2-қўшимчалар |
1 |
|
M1, N1 |
116-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-2-қўшимчалар |
7, 10 |
||
|
L1, L2, L3, L4, L5, |
62-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-2-қўшимчалар |
|
||
|
Зарарли (ифлословчи) моддалар ташламаларининг ўрнатилган минимал даражаси |
39. Зарарли (ифлословчи) моддалар ташламалари |
M1, N1 |
49, 83-сонли БМТ Қоидалари |
|
|
M2, M3, N2 N3 |
49, 83-сонли БМТ Қоидалари |
13 |
||
|
L3, L4, L5, L6, L7 |
40-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
||
|
L1, L2 |
47-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
||
|
L6, L7 |
24-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
|
||
|
40. Ёқилғи сарфи ва карбонат ангидрид газининг ташламаси. Электромобиллар электроэнергиясининг сарфи ва ҳаракатланиш узоқлиги |
M1, N1 |
101-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 8-қўшимчалар |
10, 13 |
|
|
Ташқи ва ички шовқиннинг минимал ўрнатилган даражаси |
41. Ташқи шовқин |
L3, L4, L5, L6, L7 |
9-06-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
|
L3 |
41-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
||
|
M1 |
51-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 4, 6-қўшимчалар |
8 |
||
|
M2, M3, N |
51-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 4, 6-қўшимчалар |
8, 13 |
||
|
L1 |
63-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
||
|
42. Шиналар ғилдирашидан чиққан шовқин даражаси |
M1, N1, O1, O2 |
117-01-сонли БМТ Қоидалари |
13 |
|
|
43. Ички шовқин |
M1 |
Техник регламентнинг 4-иловаси 2-параграфи |
17 |
|
|
M2, M3, N |
13 |
|||
|
Ёпиқ кузов билан L6 ва L7 |
|
|||
|
Электромагнит нурланишнинг ташқи манбалари таъсирига барқарорлик ва электромагнит мослик |
44. Электромагнит нурланишнинг ташқи манбалари таъсирига барқарорлик ва электромагнит мослик |
M1 |
Вазирлар Маҳкамасининг 2016-йил 21-ноябрдаги 389-сонли қарори билан тасдиқланган Техник воситаларнинг электромагнит мослиги тўғрисидаги техник регламент ва 10-03-сонли БМТ Қоидалари |
|
|
M2, M3, N, O, L |
13 |
|||
|
45. Троллейбуслардан чиқадиган саноат радиошовқинлари |
M3 (Троллейбуслар) |
Техник регламентнинг 4-иловаси 11-параграфи |
|
|
|
Ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар бўлимидаги микроиқлимнинг соғлиқ учун хавфсиз ҳолати ва транспорт воситасининг ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар бўлими ҳавоси таркибидаги зарарли моддалар миқдорини минималлаштириш |
46. Иситиш тизимлари |
M, N |
122-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 қўшимчалар |
|
|
47. Шамоллатиш, иситиш ва кондиционерлаш |
M, N |
Техник регламентнинг 4-иловаси 6-параграфи |
|
|
|
48. Транспорт воситасининг ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар бўлими ҳавосида зарарли моддаларнинг миқдори |
M, N |
Техник регламентнинг 4-иловаси 3-параграфи |
|
|
|
Ёритиш-техник ва товушли ишора бериш қурилмаларининг зарур бўлган минимал сонининг мавжудлиги, уларнинг тегишли жойлашуви, хусусиятлари ва ишлаш қобилияти |
49. Ёритиш ва ёруғлик ишораси қурилмаларининг сони, жойлашган жойи, хусусиятлари ва ишлаши |
M, N, O |
48-04-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
9 |
|
L3 |
53-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 9-қўшимчалар |
9 |
||
|
L2, L4, L5, L6, L7 |
Техник регламентнинг 4-иловасини 1-параграфи |
|
||
|
L1 |
74-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 6-қўшимчалар |
9 |
||
|
50. Алоҳида ёритиш ва ёруғлик ишораси қурилмаларига қўйиладиган талаблар: 1) Яқинни ёритиш ва узоқни ёритиш фаралари |
M, N, L |
1-02-сонли БМТ Қоидалар |
|
|
|
M, N ва L (фараларнинг турларига қараб) |
8-05-сонли БМТ Қоидалар |
|
||
|
20-03-сонли БМТ Қоидалар |
|
|||
|
31-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 7-қўшимчалар |
|
|||
|
56-01-сонли БМТ Қоидалар |
|
|||
|
57-02-сонли БМТ Қоидалар |
|
|||
|
72-01-сонли БМТ Қоидалар |
|
|||
|
76-01-сонли БМТ Қоидалар |
|
|||
|
82-01-сонли БМТ Қоидалар |
|
|||
|
98-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 11-қўшимчалар |
|
|||
|
112-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 10-қўшимчалар |
|
|||
|
2) Ёруғликни қайтарувчилар |
M, N, O, L |
3-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 10-қўшимчалар |
|
|
|
3) Орқа рақам белгисини ёритиш мосламалари |
M, N, O |
4-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 14-қўшимчалар |
|
|
|
4) Бурилиш кўрсаткичлари |
M, N, O, L |
6-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 17-қўшимчалар |
|
|
|
5) Габарит чироқлари, тормозлаш ишоралари |
M, N, O, L |
7-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 14-қўшимчалар |
1 |
|
|
6) Олд туманга қарши фаралар |
M, N, L3, L4, L5, L7 |
19-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
1, 15 |
|
|
7) Орқага ҳаракатланиш фонарлари |
M, N, O |
23-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 15-қўшимчалар |
|
|
|
8) Чўғланма лампалар |
M, N, O, L |
37-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 32-қўшимчалар |
15 |
|
|
9) Орқа туманга қарши фаралар |
M, N, O, L3, L4, L5, L7 |
38-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 14-қўшимчалар |
1 |
|
|
10) Олд ва орқа габарит чироқлари, тормозлаш ишоралари, бурилиш кўрсаткичлари, орқа рақам белгисини ёритиш мосламалари |
L |
50-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 12-қўшимчалар |
|
|
|
11) Тўхтаб туриш чироқлари |
M, N |
77-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 12-қўшимчалар |
|
|
|
12) Кундузги ҳаракатланиш чироқлари |
M, N |
87-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 13-қўшимчалар |
13 |
|
|
13) Ён габарит чироқлари |
M, N, O |
91-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 11-қўшимчалар |
|
|
|
14) Газни разрядловчи ёруғлик манбалари |
M, N |
99-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 4-қўшимчалар |
15 |
|
|
15) Бурчак фонарлари |
M1 |
119-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 4-қўшимчалар |
|
|
|
51. Махсус огоҳлантирувчи чироқлар |
M, N |
65-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 6-қўшимчалар |
15 |
|
|
52. Ёруғликни қайтарувчи маркировкалар |
N2, N3, O3, O4 |
104-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 5-қўшимчалар |
|
|
|
53. Орқа танитиш белгиларнинг сони, жойлашган жойи ва хусусиятлари |
N3, O |
70-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 6-қўшимчалар |
|
|
|
54. Товушли ишора асбоблари |
M, N, L3, L4, L5, L6, L7 |
28-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
|
|
|
Транспорт воситасининг бошқариш органлари ва назорат воситаларининг эргономик жойлашуви ва уларни идентификация қилиш имконияти |
55. Бошқарув тепкиларининг жойлашуви |
M1 |
35-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
10 |
|
56. Мопедлар ва икки ғилдиракли мотоциклларнинг бошқарув органлари |
L1, L3 |
60-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
|
|
|
57. Транспорт воситаларининг бошқарув органлари — идентификациялаш |
M, N, L6, L7 |
121-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-2-қўшимчалар |
1, 10 |
|
|
Катта сиғимли йўловчи транспорт воситалари учун алоҳида белгиланган талаблар |
58. Йўловчи ташувчи транспорт воситаларига қўйиладиган умумий хавфсизлик талаблари |
M2, M3 |
107-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
|
|
59. 22 нафардан ошмайдиган йўловчи сиғимига эга транспорт воситаларига қўйиладиган умумий хавфсизлик талаблари |
M2, M3 |
52-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 9-қўшимчалар |
4, 18 |
|
|
60. 22 нафардан ошадиган йўловчи сиғимига эга транспорт воситаларига қўйиладиган умумий хавфсизлик талаблари |
M2, M3 |
36-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 12-қўшимчалар |
3, 18 |
|
|
Габарит ўлчамларига, манёврлилигига ва вазн параметрларига қўйиладиган талаблар |
61. Габарит ўлчамларига, манёврлилигига ва вазн параметрларига қўйиладиган талаблар |
М, Н, О, Л |
Техник регламентнинг 5-иловаси |
|
|
Ўзбекистон Республикасининг табиий-иқлим шароитларига мослаштирилганлик |
62. Ўзбекистон Республикасининг табиий-иқлим шароитларига мослаштирилганлик |
M, N, L |
Муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шассилар) Ўзбекистон Республикасининг мўътадил ва совуқ (МС), қуруқ тропик (ҚТ) иқлимли табиий-иқлим шароитларига мос келиши керак |
13 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* Муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари турларига нисбатан белгиланган талабларнинг бажарилишини таъминлашда Ўзбекистон Республикасида амалда бўлган техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатларни қўллашга рухсат этилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Талаблар мотоциклетга оид жойлашувга эга квадроциклларга нисбатан қўлланилмайди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. M2 тоифасидаги транспорт воситалари учун муқобил сифатида 17-сонли БМТ Қоидаларини қўллашга рухсат этилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Ихтисослаштирилган йўловчи ташувчи транспорт воситаларига нисбатан 36-03-сонли БМТ Қоидаларининг 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5 — 5.7.8, 5.10-бандлари қўлланмайди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Ихтисослаштирилган йўловчи ташувчи транспорт воситаларига нисбатан 52-01-сонли БМТ Қоидаларининг 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1 — 5.7.1.7, 5.7.5 — 5.7.8, 5.9, 5.10-бандлари қўлланмайди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Агар ўриндиқлар бош суянчиқлари билан бирга синовдан ўтказилган бўлса, ўриндиқларга нисбатан олинган далилий материаллар шундай материаллар сифатида қабул қилинади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Мувофиқликни баҳолашда 111-сонли БМТ Қоидаларига нисбатан «Транспорт воситасининг конструкция тури бўйича расман тасдиқланганлиги тўғрисидаги хабар» тан олинади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. 116-сонли БМТ Қоидаларига нисбатан «Транспорт воситасининг конструкция тури бўйича расман тасдиқланганлиги тўғрисидаги хабар» тақдим этилганда, 18-сонли БМТ Қоидаларига нисбатан «Транспорт воситасининг конструкция тури бўйича расман тасдиқланганлиги тўғрисидаги хабар»нинг тақдим этилиши талаб қилинмайди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. 51-02-сонли БМТ Қоидаларининг услуби бўйича синовларни ўтказишда M2G, M3G, N2G ва N3G тоифаларидаги тўлиқ юритмали транспорт воситаларига нисбатан 51-01-сонли БМТ Қоидаларини қўллашга йўл қўйилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Ушбу Қоидаларга нисбатан «Транспорт воситасининг конструкция тури бўйича расман тасдиқланганлиги тўғрисидаги хабар» мавжуд бўлса, алоҳида ёритиш асбоблари ва ёруғлик ишораларига ҳамда ёруғликни қайтарувчи маркировкаларга «Транспорт воситасининг конструкция тури бўйича расман тасдиқланганлиги тўғрисидаги хабар»нинг нусхаларини тақдим этиш шарт эмас;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. M1, M2, M3 тоифадаги автомобил-уйлар, тез тиббий ёрдам автомобиллари ва дафн маросими автомобилларига қўйиладиган талаблар даражаси базавий транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар даражасига мувофиқ бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Талаблар ўриндиқларнинг турига қараб қўлланилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Ўзбекистон Республикасида транспорт воситалари (шассилар) турини маъқуллашнинг берилиши билан биринчи маротаба сертификатланаётган транспорт воситаларига нисбатан қўлланилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Биринчи маротаба сертификатланаётган транспорт воситалари учун кескин тормоз беришда барқарорликни назорат қилиш ва кўмаклашиш электрон тизимлари билан жиҳозланиш мажбурий;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУшбу изоҳнинг биринчи хатбошиси таъсирига тушмайдиган транспорт воситаларини блокланишга қарши тормоз тизими билан жиҳозлаш мажбурий;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Транспорт воситасига ўрнатилган тақдирда қўлланилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Талаб 2025 йил 1 январдан эътиборан 13-10-сонли БМТ Қоидаларининг ўрнига киритилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. «Транспорт воситаси турини маъқуллаш»ни Техник регламент кучга киргунга қадар олган транспорт воситаларининг (шассиларнинг) мувофиқлигини тасдиқлаш, Техник регламент кучга киргунга қадар амалда бўлган, техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатларга мувофиқ амалга оширилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. 36-03- ва 52-01-сонли БМТ Қоидаларига муқобил равишда, 107-сонли БМТ Қоидалари қўлланилиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
4-ИЛОВА
4-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шасси) мувофиқлигини баҳолаш учун алоҳида элементлар ва хусусиятларга нисбатан
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТЕХНИК ТАЛАБЛАР
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Мототранспорт воситаларига нисбатан ёруғлик-техник сигнал қурилмаларининг мавжудлиги, уларнинг тегишли жойлашуви, хусусиятлари ва функционаллигига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари шундай ўрнатилиши керакки, улар дуч келиши мумкин бўлган одатдаги фойдаланиш ва тебраниш шароитларида ушбу параграфда кўрсатилган хусусиятларни сақлаб қолсин ва транспорт воситаси ушбу параграф талабларини қаноатлантирсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Узоқни ёритувчи, яқинни ёритувчи ва туманга қарши фаралар ёруғлик нурларининг йўналишини ростлаш имконини берадиган тарзда ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Транспорт воситасига ўрнатилган барча ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларининг бошланғич ўқлари транспорт воситасининг йўлдаги таянч текислигига параллел бўлиши керак. Бундан ташқари, ён ёруғлик қайтаргич қурилмалар учун ушбу ўқлар транспорт воситасининг ўрта бўйлама текислигига перпендикуляр, бошқа барча сигнализация қурилмалари учун эса унга параллел бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲар бир йўналишда ±3° га тенг оғишга рухсат этилади. Бундан ташқари, агар ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларини ишлаб чиқарувчи томонидан назарда тутилган бўлса, уларни ўрнатиш бўйича муайян техник шартларга риоя қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Чироқларнинг баландлиги ва йўналтирилиши текис ва горизонтал юзада жойлашган, жиҳозланган ҳолатдаги транспорт воситасида текширилади; бунда транспорт воситасининг ўрта бўйлама текислиги вертикал ҳолатда жойлашган бўлиши, рул бошқаруви эса тўғри ҳаракатланиш ҳолатида бўлиши керак. Шиналардаги ҳаво босими ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланган қийматга мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Бир хил вазифани бажарувчи бир жуфт чироқлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситасида ўрта бўйлама текисликка нисбатан симметрик ўрнатилиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўрта бўйлама текисликка нисбатан ўзаро симметрик бўлиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабир хил колориметрик талабларга жавоб бериши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаамалда бир хил фотометрик тавсифларга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Агар қуйида ушбу бўлимда бошқача ҳолат назарда тутилмаган бўлса, вазифаси турлича бўлган чироқлар мустақил ёки гуруҳланган, комбинацияланган ёки битта қурилмада бирлаштирилган бўлиши мумкин, бунда ҳар бир чироқ унга нисбатан қўлланиладиган талабларга жавоб бериши шарт.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Бурилиш кўрсаткичлари ва авария сигнали чироқларидан ташқари, ҳеч бир чироқ милтилловчи бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Орқага ҳаракатланиш чироғидан ташқари, ҳеч бир қизил чироқ олд томондан ва ҳеч бир оқ чироқ орқа томондан кўринмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Функционал электр схемаси шундай бўлиши керакки, олд ва орқа габарит чироқлари ҳамда орқа рўйхатга олиш белгисини ёритиш чироғи бир вақтнинг ўзида ёқилиши ва ўчирилиши мумкин бўлсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Функционал электр схемаси шундай бўлиши керакки, узоқни ва яқинни ёритиш чироқлари ҳамда олд туманга қарши чироқ фақат 9-бандда кўрсатилган чироқлар ҳам ёқилган ҳолдагина ёқилиши мумкин бўлсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАгар уларнинг ёруғлик сигналлари узоқни ёки яқинни ёритиш чироқларини кўп марта ва қисқа муддатга ёқиш ва ўчириш учун ёки яқинни ва узоқни ёритиш чироқларини қисқа муддатга навбатма-навбат ёқиш учун мўлжалланган бўлса, ушбу шарт узоқни ёки яқинни ёритиш чироқлари учун мажбурий эмас.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Ёруғлик назорат сигналлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲар бир ёруғлик назорат сигнали ҳайдовчига яхши кўриниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЁқилиш назорат сигнали ишлаш назорат сигнали билан алмаштирилиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Чироқларнинг ранглари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧироқлар, фаралар, бурилиш кўрсаткичлари, ёруғлик қайтарувчи мосламалар 1-жадвалда кўрсатилган рангларга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
1-жадвал |
|
Чироқлар, фаралар, бурилиш кўрсаткичлари ва ёруғлик қайтаргич мосламаларнинг ранглари |
|
|
|
|
|
Чироқ номи |
Ранг |
|
Узоқни ва яқинни ёритувчи чироқлар, орқа давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ёритиш фонари ва олд габарит чироғи |
оқ |
|
Бурилиш кўрсаткичи, авария сигнали, ён томондаги учбурчак шаклда бўлмаган ёруғлик қайтарувчи мослама. |
автосариқ, |
|
Тормозланиш сигнали, орқа габарит чироғи, орқа учбурчак шаклда бўлмаган ёруғлик қайтарувчи мослама, орқа туманга қарши чироқ. |
қизил |
|
Олд туманга қарши фара |
оқ ёки камроқ тўйинган селектив сариқ |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. L2 ва L6 тоифадаги уч ғилдиракли мопедлар ва квадроцикллар қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяқинни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд ва орқа габарит фонари — ҳар биридан 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1300 мм дан ортиқ бўлса, иккита габарит чироғи талаб этилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаучбурчак бўлмаган шаклдаги орқа ёруғлик қайтаргич — 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1000 мм дан ортиқ бўлса, иккита орқа ёруғлик қайтаргич талаб этилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документапедал ёруғлик қайтаргичи, агар педаллар мавжуд бўлса — 4 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатормозланиш сигнали — 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1300 мм дан ортиқ бўлса, иккита тормозланиш сигнали талаб этилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаёпиқ кузовли уч ғилдиракли мопедлар учун бурилиш кўрсаткичи — ҳар бир томонга 2 тадан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Улар, шунингдек, қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланиши мумкин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаузоқни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаочиқ кузовли уч ғилдиракли мопедлар учун бурилиш кўрсаткичи — ҳар бир томонга 2 тадан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадавлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ёритиш фонари — 1 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаучбурчак бўлмаган шаклдаги ён ёруғлик қайтаргичлар — ҳар бир томонга 1 ёки 2 тадан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавария сигнализацияси.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. 13 ва 14-бандларда кўрсатилганлардан ташқари бошқа ҳар қандай ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларини ўрнатиш тақиқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. L4 тоифадаги ён кажавали мотоцикллар қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаузоқни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяқинни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабурилиш кўрсаткичи — ҳар бир томонга 2 тадан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатормозланиш сигнали — 2 ёки 3 та (улардан биттаси ён тиркамада жойлашади);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд ва орқа габарит фонари — ҳар биридан 2 ёки 3 та (ҳар бирининг биттадан чироғи ён тиркамада жойлашади);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадавлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ёритиш фонари — 1 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаучбурчак бўлмаган шаклдаги орқа ёруғлик қайтаргичлар — 2 та.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Улар, шунингдек, қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланиши мумкин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд туманга қарши фара — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаорқа туманга қарши фара — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавария сигнализацияси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаучбурчак бўлмаган шаклдаги ён ёруғлик қайтаргичлар — ҳар бир томонга 1 ёки 2 тадан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. 16 ва 17-бандларда кўрсатилганлардан ташқари бошқа ҳар қандай ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларини ўрнатиш тақиқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. L5 ва L7 тоифадаги трицикллар ва квадроцикллар қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаузоқни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1300 мм дан ортиқ бўлса, иккита узоқни ёритувчи фара ўрнатилиши талаб этилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяқинни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1300 мм дан ортиқ бўлса, иккита яқинни ёритувчи фара ўрнатилиши талаб этилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабурилиш кўрсаткичи — ҳар бир томонга 2 тадан. Ҳар бир томонда биттадан ён бурилиш кўрсаткичи бўлишига рухсат этилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатормозланиш сигнали — 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1300 мм дан ортиқ бўлса, иккита тормозланиш сигнали ўрнатилиши талаб этилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд ва орқа габарит фонари — ҳар биридан 1 ёки 2 тадан. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1300 мм дан ортиқ бўлса, ҳар бир габарит фонаридан иккитадан ўрнатилиши талаб этилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадавлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ёритиш фонари — 1 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаучбурчак бўлмаган шаклдаги орқа ёруғлик қайтаргичлар — 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1000 мм дан ортиқ бўлса, учбурчак бўлмаган шаклдаги иккита орқа ёруғлик қайтаргич талаб этилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавария сигнализацияси.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. Улар, шунингдек, қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланиши мумкин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд туманга қарши фара — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаорқа туманга қарши фара — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаорқага юриш фонари — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаучбурчак бўлмаган шаклдаги ён ёруғлик қайтаргичлар — ҳар бир томонга 1 ёки 2 тадан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. 19 ва 20-бандларда кўрсатилганлардан ташқари бошқа ҳар қандай ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларини ўрнатиш тақиқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. L3 тоифадаги икки ғилдиракли мототранспорт воситалари қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаузоқни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяқинни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабурилиш кўрсаткичи — ҳар бир томонга 2 тадан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатормозланиш сигнали — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд ва орқа габарит фонари — ҳар биридан 1 ёки 2 тадан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадавлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ёритиш фонари — 1 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаучбурчак бўлмаган шаклдаги орқа ёруғлик қайтаргичлар — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаучбурчак бўлмаган шаклдаги ён ёруғлик қайтаргичлар — ҳар бир томонга 1 ёки 2 тадан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. L3 тоифадаги икки ғилдиракли мототранспорт воситалари қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавария сигнализацияси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд туманга қарши фара — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаорқа туманга қарши фара — 1 ёки 2 та.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. 22 ва 23-бандларда кўрсатилганлардан ташқари бошқа ҳар қандай ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларини ўрнатиш тақиқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. L1 тоифадаги ён кажавасиз икки ғилдиракли мототранспорт воситалари қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяқинни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатормозланиш сигнали — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаорқа габарит фонари — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадавлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ёритиш фонари — 1 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаучбурчак бўлмаган шаклдаги орқа ёруғлик қайтаргичлар — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаучбурчак бўлмаган шаклдаги ён ёруғлик қайтаргичлар — ҳар бир томонга 1 ёки 2 тадан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документапедал ёруғлик қайтаргичи, агар педаллар мавжуд бўлса — 4 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. Улар, шунингдек, қуйидаги миқдорда қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан жиҳозланиши мумкин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаузоқни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд габарит фонари (подфарник) — 1 ёки 2;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаучбурчак бўлмаган шаклдаги олд ёруғлик қайтаргич — 1;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабурилиш кўрсаткичи — ҳар бир томонга 2 тадан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. 25 ва 26-бандларда кўрсатилганлардан ташқари ҳар қандай бошқа ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларини ўрнатиш тақиқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. Уч ва тўрт ғилдиракли мототранспорт воситаларига ҳам ушбу параграф талабларига мувофиқ бўлган, ҳам M1 ва N1 тоифалардаги транспорт воситалари учун БМТ ЙИКнинг тегишли Қоидалари талабларига жавоб берадиган ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари ўрнатилиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. Мототранспорт воситасидаги чироқлар шундай тарзда ўрнатилиши керакки, ёруғлик манбаларини алмаштириш махсус асбоблардан фойдаланмасдан амалга оширилсин, ишлаб чиқарувчи томонидан транспорт воситаси билан бирга етказиб бериладиган асбоблар бундан мустасно.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. Ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларининг жойлашуви уларнинг зарур кўринишини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Транспорт воситаларининг ички шовқинига нисбатан талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа31. Транспорт воситалари ички шовқинининг рухсат этилган даражалари 2-жадвалда келтирилган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
2-жадвал |
|
Транспорт воситалари ички шовқинининг рухсат этилган даражалари |
||
|
|
||
|
Т/р |
Транспорт воситаси |
Йўл қўйиладиган товуш даражаси, dBA |
|
1. |
M1 тоифадаги кузови вагон ёки яримкапотли жойлашувга эга транспорт воситалари |
79 |
|
2. |
M1 тоифадаги, кузов жойлашуви 1-бандда кўрсатилганидан бошқа бўлган транспорт воситалари |
77 |
|
3. |
M2 ва M3 тоифалардаги, двигатели транспорт воситасининг бўйлама ўқига нисбатан ҳайдовчи ўрнидан олдинда ёки у билан бир сатҳда жойлашган транспорт воситалари, шу жумладан, вахта автобуслари ва юк автомобиллари шассисида тайёрланган бошқа махсус автобуслар — ҳайдовчининг иш жойида ва йўловчилар салонида |
79 |
|
4. |
M2 ва M3 тоифадаги, 3-бандда кўрсатилганлардан ташқари транспорт воситалари — ҳайдовчининг иш жойида |
77 |
|
5. |
M2 ва M3 тоифадаги, 3-бандда кўрсатилганлардан ташқари, БМТ ЙИКнинг 36-сон Қоидаларига мувофиқ II ва III синфларга ёки БМТ ЙИКнинг 52-сон Қоидаларига мувофиқ B синфига мансуб транспорт воситалари — йўловчилар салонида |
79 |
|
6. |
M2 ва M3 тоифадаги, 3-бандда кўрсатилганлардан ташқари, БМТ ЙИКнинг 36-сон Қоидаларига мувофиқ И синфга ёки БМТ ЙИКнинг 52-сон Қоидаларига мувофиқ А синфига мансуб транспорт воситалари — йўловчилар салонида |
81 |
|
7. |
Йўловчиларни ташишга мўлжалланган яримтиркамалар (O тоифа) |
79 |
|
8. |
Тўлиқ массаси 2 т дан ортиқ бўлмаган N1 тоифадаги транспорт воситалари |
79 |
|
9. |
N1 тоифадаги, 8-бандда кўрсатилганлардан ташқари транспорт воситалари |
81 |
|
10. |
N2 ва N3 тоифалардаги транспорт воситалари, агар кабинада ухлаш жойи мавжуд бўлса. |
78 |
|
11. |
N2 ва N3 тоифадаги, 10-бандда кўрсатилганлардан ташқари транспорт воситалари |
81 |
|
12. |
Ёпиқ кузовли квадроцикллар (L6, L7 тоифалари) |
86 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1) M1G тоифадаги тўлиқ юритмали юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари учун йўл қўйиладиган товуш даражаларининг кўпи билан 2 dBA га ошишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2) M2G, M3G, N1G, N2G, N3G тоифадаги тўлиқ юритмали юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари учун йўл қўйиладиган товуш даражаларининг кўпи билан 1 dBA га ошишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3) Тўлиқ массаси 2 t гача бўлган, масса бирлигига тўғри келадиган солиштирма қуввати 75 kVt/t дан ортиқ M1 тоифадаги транспорт воситалари учун тезланиш режимида йўл қўйиладиган товуш даражаларининг кўпи билан 4 dBA га ошишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМасса бирлигига тўғри келадиган солиштирма қуввати 110 kVt/t дан ортиқ M1 тоифадаги транспорт воситалари учун йўл қўйиладиган товуш даражалари фақат доимий тезликда ҳаракатланиш синов режими учун белгиланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУшбу кичик бандда кўрсатилган изоҳларни ҳисобга олган ҳолда 2-жадвал талабларига жавоб берадиган транспорт воситаларидан жамоат фойдаланиши учун (масалан, такси сифатида) фойдаланиш мумкин эмас, бу ҳолат харидорга тақдим этиладиган автомобилга илова қилинадиган ҳужжатларда ҳам кўрсатилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4) M ва N тоифадаги махсус мақсадли транспорт воситалари (автомобил-уй, зирҳланган транспорт воситаси, дафн маросими хизматлари учун автомобил, тиббий ёрдам транспорт воситаси ва бошқалар) учун товуш даражаси базавий транспорт воситаси учун белгиланган йўл қўйиладиган даражалардан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5) Ихтисослаштирилган йўловчи транспорт воситаларида кабина (ҳайдовчининг иш жойи) ва йўловчилар салони конструктив жиҳатдан ажратилган бўлса, ҳайдовчининг иш жойи учун 10 ёки 11-банд нормалари, йўловчилар салони учун эса 2-жадвалнинг 3-банди нормалари қўлланилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа32.Тормоз тизимининг пневмоаппаратлари ишга тушгандан сўнг улардан ҳаво чиқиши пайтида транспорт воситаси кабинасидаги (йўловчилар хонасидаги) товуш даражаси 70 dBA дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа33.Мувофиқликни баҳолаш объектларини назорат қилишда ўтказиладиган транспорт воситасидаги ички шовқин даражасини текширишда 2-жадвалда кўрсатилган рухсат этилган товуш даражаларининг 1 dBA дан ортиқ бўлмаган миқдорда ошишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Транспорт воситаларига ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар салони ҳавосидаги зарарли моддалар миқдорига нисбатан қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа34. Текширилиши лозим бўлган зарарли моддалар номенклатураси транспорт воситасига ўрнатилган двигател тури ва қўлланиладиган ёқилғига боғлиқ. Транспорт воситасининг ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар салони ҳавосидаги зарарли моддалар миқдори 3-жадвалда келтирилган чегаравий концентрациялардан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
3-жадвал |
|
Транспорт воситасининг ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар салони ҳавосидаги зарарли моддалар миқдорининг чегаравий концентрацияси |
||
|
|
||
|
Зарарли (ифлослантирувчи) модда |
Ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар салони ҳавосидаги чегаравий концентрация, мг/м³ |
Двигател турлари |
|
Углерод оксиди CO |
5,0 |
1, 2, 3, 4, 5 |
|
Азот диоксиди NO2 |
0,2 |
1, 2, 3, 4, 5 |
|
Азот оксиди NO |
0,4 |
1, 2, 3, 4, 5 |
|
Метан CН4 |
50 |
3, 5 |
|
Тўйинган углеводородлар C2Н6-C7Н16 |
50 |
1, 2, 3 |
|
Формалдегид CН2O |
0,035 |
3, 4, 5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар: 3-жадвалда кўрсатилган двигател турлари:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1 — бензинда ишлайдиган мажбурий ўт олдириш двигателлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2 — суюлтирилган нефт газида (СНГ) ишлайдиган мажбурий ўт олдиришли двигателлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3 — сиқилган табиий газда (СТГ) ишлайдиган мажбурий ўт олдиришли двигателлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4 — сиқилишдан алангаланадиган двигателлар (дизеллар);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5 — аралаш ёқилғида (дизел ёқилғиси ва СТГ) ишлайдиган сиқилишдан алангаланадиган двигателлар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. M1 тоифадаги транспорт воситаларига уларнинг бошқарилувчанлиги ва турғунлигига нисбатан қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа35. Ушбу параграф талаблари максимал конструктив тезлиги 40 км/соатдан кам бўлган транспорт воситаларига татбиқ этилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа36. Рул чамбараги бўшатилгандан кейин унинг бурилиш бурчаги ортмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37. Бошқарилувчи ғилдираклар ва рул чамбараги мустақил равишда нейтрал ҳолат томонга қайтиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа38. Рул чамбараги бўшатилгандан кейин 6 секунд ичида нейтрал ҳолатга етиб бормаган бўлса, унинг максимал бурилиш бурчаги транспорт воситасининг радиуси 50 м бўлган айлана бўйлаб ҳаракатланишига мос келадиган рул чамбараги бурилиш бурчаги қийматининг 30 фоизидан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39. Рул чамбарагининг нейтрал ҳолатга қайтиш жараёни тебранма хусусиятга эга бўлмаслиги керак. Синов юриши вақтида рул чамбарагининг нейтрал ҳолатдан бир марта ўтишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. Транспорт воситаларига уларнинг олд томондаги кўринувчанлигига нисбатан қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40. Ушбу параграф талаблари қуйидагиларга татбиқ этилмайди:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтокранлар, ишчи платформали кўтаргичлар билан жиҳозланган транспорт воситалари ва автобетон насосларининг транспорт воситаси узунлиги габаритидан олдинга чиқиб турувчи махсус ускуналари қисмларига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакоммунал хўжалик учун мўлжалланган транспорт воситаларига.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа41. Олд томондаги кўринувчанлик қуйидагилар билан тавсифланади (1-расм):
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд ойнанинг ташқи юзасидаги A ва B меъёрий зоналарининг ўлчамлари ва жойлашуви;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаA ва B меъёрий зоналарининг тозаланиш даражаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд ойна устунлари ҳосил қиладиган кўринмайдиган зоналар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаP меъёрий кўриш майдони;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаP меъёрий кўриш майдонидаги кўринмайдиган зоналар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБелгилар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1 — чап ён ойнанинг шаффоф қисми чегараси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2 — олд ойнанинг чап ён устуни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3 — олд ойнанинг тозаланиш контури;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4 — A меъёрий зонаси чегараси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5 — B меъёрий зонаси чегараси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6 — олд ойнанинг шаффоф қисми чегараси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7 — олд ойнанинг ўнг ён устуни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8 — ўнг ён ойнанинг шаффоф қисми чегараси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9 — P меъёрий кўриш майдони чегаралари ҳисобланган текисликларнинг излари.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-расм. Олд ойнанинг A ва B меъёрий зоналари ва P меъёрий кўриш майдонининг жойлашуви.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа42. Олд ойнанинг ташқи юзасидаги A ва B меъёрий зоналарининг ўлчамлари ва жойлашувига қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаA ва B меъёрий зоналарининг ўлчамлари ва жойлашуви 4-жадвалга мувофиқ бурчаклар билан аниқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд ойнанинг шаффоф қисми чегаралари билан B меъёрий зонаси орасидаги масофа бутун контур бўйлаб камида 25 мм бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2005-йил 1-январгача ишлаб чиқаришга қўйилган, вагон жойлашувли M2G тоифадаги ва двигател устида кабинага эга N1G тоифадаги транспорт воситалари учун олд ойнанинг шаффоф қисми чегаралари билан B меъёрий зонаси орасида 25 мм дан кам масофага йўл қўйилади. Бунда B зонаси ҳеч бир нуқтада олд ойнанинг шаффоф зонаси чегарасидан ташқарига чиқмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
4-жадвал |
|||
|
A ва B меъёрий зоналарининг ўлчамлари ва жойлашувини аниқлаш бурчаклари |
||||||
|
|
||||||
|
Транспорт воситаси тоифаси |
Двигателнинг жойлашувига кўра транспорт воситасининг компоновкаси |
Зона |
Меъёрий бурчак, градус, камида |
|||
|
юқорига |
пастга |
чапга |
ўнгга |
|||
|
M1 |
Барча вариантлар |
A |
3 |
1 |
13 |
20 |
|
B |
7 |
5 |
17 |
+ |
||
|
M2 |
Капотли |
A |
3 |
1 |
13 |
20 |
|
B |
7 |
5 |
17 |
+ |
||
|
Яримкапотли |
A |
7 |
4 |
15 |
20 |
|
|
B |
12 |
8 |
19 |
+ |
||
|
Вагонли |
A |
7 |
4 |
15 |
20 |
|
|
B |
12 |
11 |
19 |
+ |
||
|
M3 |
Капотли |
A |
6 |
3 |
15 |
20 |
|
B |
9 |
7 |
19 |
+ |
||
|
Яримкапотли |
A |
9 |
15 |
20 |
20 |
|
|
B |
10 |
21 |
22 |
+ |
||
|
Вагонли |
A |
9 |
15 |
20 |
20 |
|
|
B |
10 |
21 |
22 |
+ |
||
|
N1 |
Капотли |
A |
3 |
1 |
13 |
20 |
|
B |
7 |
5 |
17 |
+ |
||
|
Яримкапотли |
A |
5 |
2 |
14 |
20 |
|
|
B |
8 |
6 |
18 |
+ |
||
|
Двигател устида кабинали |
A |
5 |
2 |
14 |
20 |
|
|
B |
8 |
6 |
18 |
+ |
||
|
N2 |
Барча вариантлар |
A |
6 |
3 |
15 |
16 |
|
B |
9 |
7 |
18 |
+ |
||
|
N3 |
Барча вариантлар |
A |
6 |
7 |
15 |
16 |
|
B |
7 (6*) |
10 |
18 |
+ |
||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар: M1 тоифадаги транспорт воситалари учун белгиланган қийматлар ушбу илованинг 57-банди «а», «б» кичик бандлари ва 59-банди «в» кичик банди мақсадлари учун қўлланилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа+ — B меъёрий зонасининг ўнг чегараси транспорт воситасининг ўрта бўйлама текислигига нисбатан чап чегарага симметрик;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* — қиймат таркибли шамол ойнаси ва ён ажратувчи устунларга эга капотли компоновкадаги транспорт воситаларига қўлланилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа43. A ва B меъёрий зоналарининг тозаланиш даражасига қўйиладиган талаблар 8-жадвалга мувофиқ белгиланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
8-жадвал |
|||
|
A ва B меъёрий зоналарининг тозаланиш даражасига қўйиладиган талаблар |
|||
|
|
|||
|
Олд ойна конструкцияси |
Меъёрий зоналар бўйича тозаланиш даражаси, %, камида |
||
|
A |
B |
||
|
Транспорт воситаси тоифаси |
|||
|
M1, M2, N1 |
M3 , N2 , N3 |
M2 , M3 , N1 , N2 , N3 |
|
|
Ўрта устунсиз |
98 |
100 |
80 |
|
Ўрта устунли |
97 |
100 |
70 |
|
Қайрилувчи ойна роми |
84 |
84 |
70 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ: M1 тоифадаги транспорт воситалари учун белгиланган қийматлар ушбу илованинг 58-банди «а» кичик банди мақсадлари учун қўлланилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа44. Олд ойна устунлари ҳосил қиладиган кўринмайдиган зоналарга қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаён устунлар сони иккитадан ортиқ бўлмаслиги керак. M1 тоифасига кирмайдиган транспорт воситаларида ўрта устун мавжуд бўлишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўринмайдиган зоналарнинг бурчак қийматлари 9-жадвалга мувофиқ белгиланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
9-жадвал |
||
|
Кўринмайдиган зоналарнинг бурчак қийматлари |
|||
|
|
|||
|
Транспорт воситаси тоифаси |
Устунлар ҳосил қиладиган бурчаклар, градус, кўпи билан |
||
|
ён |
ўрта |
||
|
M2 , N1 |
6 |
4 |
|
|
M3 , N2 , N3 |
7 |
4 |
|
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45. P меъёрий кўриш майдонининг чегаралари қуйидаги жойлашув билан тавсифланади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) P меъёрий кўриш майдони X (ZY) га параллел ва V1 ҳамда V2 нуқталардан ўтувчи текисликнинг олдида жойлашади (2-расм).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаV1 ва V2 нуқталардан ён ойналарга (кабина деворларига) P меъёрий кўриш майдонини олдинги 180° секторида чегараловчи кўрсатилган текислик излари туширилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) P меъёрий кўриш майдони юқоридан V1 нуқтадан ўтувчи горизонтал текислик билан чегараланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаV1 нуқтадан ойналар ва олд ойна устунларига P норматив кўриш майдонини юқоридан чегараловчи горизонтал текислик изи, P норматив кўриш майдонини олдинги 180° ли секторда чегараловчи излар билан кесишгунга қадар туширилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) P меъёрий кўриш майдони пастдан V2 нуқтадан ўтувчи ва Z (XY) га параллел горизонтал текисликка нисбатан α бурчак остида пастга қияланган учта текислик билан чегараланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБиринчи текислик Y (XZ) текислигига перпендикуляр ва олдинга қиялик билан ўтади. Иккинчи текислик X (ZY) текислигига перпендикуляр ва чапга қиялик билан ўтади. Учинчи текислик X (ZY) текислигига перпендикуляр ва ўнгга қиялик билан ўтади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-расм. — Норматив кўриш майдони П нинг чегаралари бўлган текисликларнинг жойлашуви
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа46. Турли тоифадаги транспорт воситалари учун α бурчакларнинг қийматлари 10-жадвалда келтирилган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
10-жадвал |
|
Турли тоифадаги транспорт воситалари учун α бурчак қийматлари |
||
|
|
||
|
Транспорт воситаси тоифаси |
Транспорт воситаларида двигател жойлашувининг вариантлари |
α, градус |
|
M2 |
Капотли |
4 |
|
Яримкапотли |
6 |
|
|
Вагонли |
9 |
|
|
M3 |
Капотли |
6 |
|
Яримкапотли ва вагонли |
17 |
|
|
N1 |
Капотли |
4 |
|
Яримкапотли ва двигател устида кабинали |
5 |
|
|
N2 |
Барча вариантлар |
6 |
|
N3 |
8 |
|
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47. P меъёрий кўриш майдонида қуйидагилар ҳосил қиладиган зоналардан ташқари кўринмайдиган зоналар бўлмаслиги керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд ойнанинг ўрта ва ён устунлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаён ойналарнинг ажратувчи устунлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документавентиляция дарчаларининг ромлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаорқани кўриш кўзгулари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаойнатозалагич деталлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаташқи радиоантенналар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарул чамбараги ва асбоблар комбинацияси, бунда рул чамбараги ёки асбоблар панелининг юқори нуқтаси А зонасига тушмаслиги шарти билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакенглиги қуйидаги қийматлардан ошмайдиган радиоантенна ўтказгичлари: ойнага қуйиб жойлаштирилган ўтказгичлар — 0,5 мм, ойнага туширилган ўтказгичлар — 1,0 мм. Бунда А меъёрий зонаси орқали юқорида кўрсатилган радиоантенна ўтказгичларидан кўпи билан учтаси ўтиши, уларнинг ҳар бирининг кенглиги эса 0,5 мм дан ошмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд ойнани муздан тушириш ва қуритиш учун одатда зигзагсимон ёки синусоидал шаклдаги симли иситиш элементлари, агар уларнинг максимал кенглиги 0,03 мм дан, вертикал ўтувчи симларнинг максимал зичлиги 8 дона/см² дан, горизонтал ўтувчи симларнинг максимал зичлиги 5 дона/см² дан ошмаса.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа48. M3, N3 тоифадаги транспорт воситалари учун олд ойнанинг ён ажратувчи устунлари иккитадан ортиқ бўлмаган миқдорда бўлишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа49. Вагонли компоновкадаги M3 тоифадаги транспорт воситалари учун П меъёрий кўриш майдонига қуйидагиларнинг тушишига йўл қўйилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳаракат йўналиши бўйича ўнг томонда жойлашган эшик тавақалари ромлари туташган кузов конструкцияси элементлари, агар P меъёрий кўриш майдонини олдинги 180 градусли секторда чегараловчи текисликнинг ўнг ён ойнага туширилган изи тавақанинг ёруғлик тирқишига тушса ёки, ҳеч бўлмаганда, кўрсатилган текислик изининг бевосита орқасида жойлашган яна битта ёруғлик тирқиши мавжуд бўлса. Ҳар қандай ҳолатда кўрсатилган конструкция элементлари ҳосил қиладиган кўринмайдиган зоналарнинг бурчак қийматлари 7° дан ошмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳаракат йўналиши бўйича ўнг томонда жойлашган ён ойна орқали кўриш зонасидаги шаффоф бўлмаган конструкция элементлари, ўнг ойна орқали талаб этиладиган кўриш майдони юзасининг камайиши 10 фоиздан ошмаслиги шарти билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳаракат йўналиши бўйича ўнг томонда жойлашган ён ойна орқали кўриш зонасидаги шаффоф бўлмаган конструкция элементлари, ўнг ойна орқали талаб этиладиган кўриш майдони юзасининг камайиши 10 фоиздан ошмаслиги шарти билан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50. Конструкция элементлари ҳосил қиладиган кўринмайдиган зоналарга, кўринмайдиган зоналар катталашмаслиги шарти билан, бошқа конструкция элементларининг тушишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа51. Қуйидаги шартлар бажарилганда кабина ичида жойлашган техник воситаларнинг P меъёрий кўриш майдонига тушишига йўл қўйилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатехник воситалар конструкцияси ҳайдовчига бошқарувдан чалғимасдан ва қийинчиликсиз P меъёрий кўриш майдонини улардан холи қилиш имконини бериши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатехник воситаларнинг маҳкамлаш нуқталари A, B меъёрий зоналарида ва P меъёрий кўриш майдонида жойлашмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-§. M ва N тоифалардаги транспорт воситаларининг вентиляция, иситиш ва ҳавони кондициялашга нисбатан талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа52. Ҳар бир транспорт воситаси кабина ва йўловчилар салонининг вентиляция тизими ҳамда иситиш тизими (тизимлари) билан жиҳозланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситаси конструкциясида кондициялаш тизими мавжуд бўлса ва у вентиляция тизимига қўйиладиган талабларни бажарса, транспорт воситасини алоҳида вентиляция тизими билан жиҳозламасликка йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситасини вентиляция, иситиш ва кондициялаш тизимлари функцияларини бажарувчи иқлимни бошқариш тизими билан жиҳозлашга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа53. Вентиляция тизимига қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) вентиляция тизими мустақил ишлаганда ёки иситиш ва кондициялаш тизимлари таркибида ишлаганда кабина ва йўловчилар салонига бир кишига ҳисоблаганда қуйидаги миқдорда тоза (ташқи) ҳаво киришини таъминлаши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакамида 30 м³/соат (БМТ ЙИКнинг 36-сон Қоидаларига мувофиқ I синфга мансуб, ҳайдовчи кабинаси ажратилган автобусларнинг йўловчилар салонлари бундан мустасно);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакамида 7 м³/соат — БМТ ЙИКнинг 36-сон Қоидаларига мувофиқ I синфга мансуб, ҳайдовчи кабинаси ажратилган автобусларнинг йўловчилар салонларига.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) вентиляция тизимидан чиқиш жойидаги ҳаво оқимларининг тезлиги 12 м/с дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) вентиляция тизими қуйидагиларни таъминлаши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаси ҳаракатланаётганда дарчалар ва люклар очиқ ҳолатда кабина ва йўловчилар салонининг ҳайдовчи боши ва бел соҳаси зонасида ҳаво ҳаракатчанлигини 0,5 — 1,5 м/с;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаатроф-муҳит ҳавоси ҳарорати 25 °C бўлганда ташқи ҳаво ҳарорати билан кабина ва йўловчилар салонидаги, ҳайдовчи (йўловчи) боши зонасидаги ҳароратлар ўртасидаги фарқни кўпи билан 5 °C.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа54. Иситиш тизимига қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) иситиш тизими кабинанинг ҳайдовчи боши ва бел соҳаси зонасида ҳаво ҳаракатчанлигини кўпи билан 0,6 м/с, M2 ва M3 тоифадаги (I синф) транспорт воситалари учун эса кўпи билан 1,0 м/с даражада таъминлаши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) иссиқлик манбалари билан иситиладиган кабинанинг ички юзалари ҳарорати қуйидагилардан ошмаслиги керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа+45 °C — иситиш тизими ишлаб турганда (бунда ҳаво қувурларининг ташқи юзалари ҳароратининг 70 °C гача кўтарилишига йўл қўйилади);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа+35 °C — иситиш тизими ўчирилганда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) иситкичдан чиқаётган ҳаво ҳарорати 80 °C дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа55. Кондициялаш тизимига (мавжуд бўлса) қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) кондициялаш тизими конструкцияси инсон (ҳайдовчи, йўловчи) боши зонасидаги ҳавонинг ташқи муҳит ҳароратига нисбатан 8 °C дан кўпроқ совиш имкониятини истисно этиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) кондициялаш тизимидан чиқиш жойидаги ҳаво оқими тезлиги 12 м/с дан ошмаслиги, ҳаво ҳарорати эса 0 °C дан паст бўлмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) кондициялаш тизими ишлаганда ҳайдовчи (йўловчилар) боши зонасидаги ҳаво тезлиги 0,5 м/с дан ошмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) кабина ва йўловчилар салонидаги ҳавонинг нисбий намлиги 30 % дан 60 % гача бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) совуқ ҳаво учун ҳаво қувурларининг ташқи юзалари ҳарорати камида 15 °C бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-§. Олд ойнани музлаш ва терлашдан тозалаш тизимларига нисбатан транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа56. Шамол ойнасини муздан тозалаш тизимининг самарадорлиги двигател ишга туширилгандан кейин муздан тозаланган шамол ойнаси зонаси билан аниқланади; музланиш транспорт воситаси двигатели ишламаган ҳолда минус 18±3 °C ҳароратдаги совутиш камерасида камида 10 соат турганда ҳосил қилинган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) синов бошланганидан 20 минут ўтгач, ўлчамлари M1 тоифадаги транспорт воситалари учун ушбу Илованинг 5-бандига мувофиқ белгиланган А меъёрий зонаси 80 % га тозаланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) синов бошланганидан 25 минут ўтгач, йўловчи томонидаги шамол ойнасининг тозаланган юзаси ҳайдовчи томонидаги шунга ўхшаш юза билан таққосланадиган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) синов бошланганидан 40 минут ўтгач, ўлчамлари M1 тоифадаги транспорт воситалари учун ушбу Илованинг 5-бандига мувофиқ белгиланган B меъёрий зонаси 95 % га тозаланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа57. Шамол ойнасини терлашдан тозалаш тизимининг самарадорлиги двигател ишга туширилгандан кейин терлашдан тозаланган шамол ойнаси зонаси билан аниқланади; терлаш бутун синов давомида минус 3±1 °C ҳароратни сақлаш учун жиҳозланган иқлим камерасида турган транспорт воситасида буғ генераторидан фойдаланиш натижасида ҳосил қилинган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) синов бошланганидан кейин 10 минут ичида ўлчамлари M1 тоифадаги транспорт воситалари учун ушбу Илованинг 5-параграфига мувофиқ белгиланган A меъёрий зонаси терлашдан 90 % га тозаланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) синов бошланганидан кейин 10 минут ичида ўлчамлари M1 тоифадаги транспорт воситалари учун ушбу илованинг 5-параграфига мувофиқ белгиланган B меъёрий зонаси терлашдан 80 % га тозаланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-§. M1 тоифадаги транспорт воситаларига шамол ойнасини тозалаш ва ювиш тизимларига нисбатан қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа58. Шамол ойнасини тозалаш тизимига қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) шамол ойнасининг тозаланиш зонасига қўйиладиган талаблар ушбу илованинг 5-параграфида белгиланган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) ойнатозалагич механизми ҳўл юза бўйлаб 20 минут олдиндан ишлагандан кейин, қуйидаги талаблар бажарилган ҳолда, камида иккита ишчи ҳаракат частотасини таъминлаши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабиринчи частота — камида 45 цикл/мин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаиккинчи частота — камида 10 ва кўпи билан 55 цикл/мин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэнг катта ва энг кичик ҳаракат частоталаридан бири ўртасидаги фарқ камида 15 цикл/мин бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатизимнинг узлукли иш режимидан талабларни бажариш учун фойдаланиш мумкин, бунда частоталардан бири камида 45 цикл/мин, асосий частотани узиш орқали олинган бошқа частота эса камида 10 цикл/мин бўлиши шарт;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) транспорт воситасининг максимал тезлигининг 80 % ига тенг, бироқ 160 км/соатдан ошмайдиган тезликда ҳаракатланаётган ҳаво оқими таъсирида ва максимал ишчи частотада тизим ишининг самарадорлиги сақланиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) тозалаш тизими бошқарув органи ёрдамида ўчирилганда чўткалар автоматик равишда бошланғич ҳолатга қайтиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) тизим 15 секунд давомида мажбурий тўхтатилишга бардош бериши керак. Автоматик сақлагичлардан фойдаланишга йўл қўйилади, бунда тизимни ишчи ҳолатга қайтариш учун ойнатозалагичнинг бошқарув органидан ташқари бошқа ҳеч қандай бошқарув органига таъсир кўрсатиш талаб этилмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) чўтканинг конструкцияси ва маҳкамлаш усули шамол ойнасини қўлда тозалаш учун чўткани унинг юзасидан четлатиш имконини таъминлаши керак. Ушбу талаблар бошланғич ҳолатда транспорт воситаси қисмлари (капот, асбоблар панели ва бошқалар) билан ёпилган шамол ойнаси зонасида жойлашадиган қурилмаларга тааллуқли эмас;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) тизим қуруқ шамол ойнасида ва атроф-муҳит ҳарорати минус 18±3 °C бўлганда, транспорт воситаси шу ҳароратда камида 4 соат ушлаб турилгандан кейин, 2 минут давомида ишлаши керак; электр юритмали тизимлар учун ойнатозалагич «г» кичик бандида кўрсатилган шароитларда ишлаши, бошқарув органи эса максимал частотага мос ҳолатда бўлиши керак. Бунда тозаланиш зонасига тааллуқли талаблар қўйилмайди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа59. Шамол ойнасини ювиш тизимига қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) шамол ойнасини ювиш тизими пуркагичлар блокланган ҳолатдаги режимга бардош бериши ва улар блокдан чиқарилгандан кейин тизим ишлаши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) атроф-муҳит ҳарорати минус 18±3 °C дан +80±3 °C гача ўзгарганда тизимнинг эксплуатацион сифатлари ёмонлашмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) тизим ойнатозалагич максимал частотада автоматик ишлашининг 10 та тўлиқ циклидан кейин ушбу Илованинг 5-параграфига мувофиқ А меъёрий зонасининг 60 % ини тозалаш учун етарли миқдорда суюқлик берилишини таъминлаши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) ушбу банднинг «а» — «б» кичик бандлари талабларининг бажарилишини текшириш тизимнинг айнан бир хил намунасида ўтказилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) ювиш суюқлиги резервуарининг сиғими камида 1 литр бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9-§. M1 тоифадаги транспорт воситаларига ғилдираклар остидан сачрашдан ҳимоялашга нисбатан қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа60. Умумий талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) транспорт воситаси сачрашдан ҳимоялаш тизими билан жиҳозланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) сачрашдан ҳимоялаш тизими бошқа йўл ҳаракати қатнашчиларини транспорт воситаси ғилдираклари остидан сув, шунингдек, лой, муз, қор ва тошлар отилишидан имкон қадар ҳимоя қилиш ҳамда ҳаракатланаётган ғилдираклар билан тегишиш оқибатида йўл ҳаракати қатнашчилари учун юзага келиши мумкин бўлган хавфларни камайтирадиган тарзда конструкция қилиниши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа61. Махсус талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) жиҳозланган ҳолатда бўлган, олд ўриндиқда битта йўловчиси мавжуд ва ғилдираклари тўғри йўналишда ҳаракатланиш учун ўрнатилган транспорт воситасида ҳимоя қурилмалари қуйида санаб ўтилган талабларга жавоб бериши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документағилдираклар айланиш марказига нисбатан олдинга ҳаракат йўналишида 30° ва орқага ҳаракат йўналишида 50° бурчак остида жойлашган радиал текисликлар ҳосил қилган зонада ҳимоя қурилмаларининг габарит кенглиги ишлаб чиқарувчи белгилаган шина/ғилдирак комбинацияси чегараларини ҳисобга олган ҳолда шинали ғилдиракнинг габарит кенглигини ёпиш учун ҳеч бўлмаганда етарли бўлиши керак. Қўшалоқ ғилдиракларда иккала шинали ғилдиракнинг умумий кенглиги ҳисобга олиниши керак. Шина кенглигини аниқлашда шиналарнинг ён юзаларидаги маркировка ва товар белгилари, ҳимоя бортлари ва қовурғалари ҳисобга олинмайди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳимоя қурилмаларининг орқа қисми ғилдираклар айланиш ўқидан 150 мм юқорида жойлашган горизонтал текисликдан баланд бўлмаган жойда тугаши керак. Ҳимоя қурилмаси четининг ушбу текислик билан кесишиши шинали ғилдиракнинг марказий бўйлама текислигидан ташқарида ёки қўшалоқ ғилдиракларда шинали ғилдиракнинг марказий бўйлама текислигидан ташқарида жойлашиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳимоя қурилмасининг контури ва ҳолати қурилма билан шина орасидаги масофа имкон қадар минимал бўладиган, хусусан ушбу банднинг «а» кичик бандида тавсифланган текисликлар ҳосил қилган зона доирасида, тарзда бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаагар транспорт воситаси баландлиги бўйича созланадиган осмага эга бўлса, юқорида баён этилган талаблар транспорт воситаси ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланган ҳолатда турганда бажарилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) ҳимоя қурилмалари турли компонентлардан иборат бўлиши мумкин, бунда йиғилган ҳолатда қурилманинг алоҳида қисмлари орасида ёки ичида тирқишлар бўлмаслиги таъминланиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) ҳимоя қурилмалари мустаҳкам маҳкамланган бўлиши керак. Бироқ улар қисмлар бўйича ҳам, тўлиқ ҳолда ҳам ечилиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10-§. Тўлиқ массаси 7,5 т дан бошлаб бўлган N2, N3 ва O тоифадаги транспорт воситаларига ғилдираклар остидан сачрашдан ҳимоялашга нисбатан қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа62. Ушбу илова талаблари G тоифадаги транспорт воситаларига татбиқ этилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУшбу илованинг сачрашни камайтириш қурилмаларига тааллуқли талаблари техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси 7,5 т дан ортиқ бўлмаган N2, O1 ва O2 тоифадаги транспорт воситаларига, кабинали шассиларга, шунингдек, конструкцияси ғилдираклар остидан сачрашдан ҳимоялаш функциясини амалга ошириш имконини бермайдиган транспорт воситаларига татбиқ этилмайди. Агар бундай транспорт воситалари сачрашни камайтириш қурилмалари билан жиҳозланган бўлса, ушбу илова талаблари тўлиқ ҳажмда бажарилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа63. Умумий талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) транспорт воситаси лойдан ҳимоя қопламалари, сачраш тўсгичлари ва ташқи ён деворлардан иборат ҳамда сачрашни камайтириш қурилмаларини ўз ичига оладиган сачрашдан ҳимоялаш тизими билан жиҳозланган бўлиши керак. Агар транспорт воситаси бир ёки бир нечта кўтариладиган ўқлар билан жиҳозланган бўлса, сачрашдан ҳимоялаш тизими ўқларнинг исталган ҳолатида барча ғилдиракларни қамраб олиши керак. Агар транспорт воситаси ўз-ўзидан бошқариладиган ўқ билан жиҳозланган бўлса, сачрашдан ҳимоялаш тизими ўқ билан бирга бурилса, бошқарилувчи ғилдиракли ўқларга қўлланиладиган талабларга; акс ҳолда бошқарилмайдиган ғилдиракли ўқларга қўлланиладиган талабларга жавоб бериши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) бошқарилмайдиган ғилдиракларда шинанинг таянч юзаси яқинидаги деформацияланган участкалари бундан мустасно, ташқи ён юзасига уринма бўлган бўйлама текислик билан ташқи ён деворнинг ички чети орасидаги масофа 75 мм дан ошмаслиги керак (4-расм). Агар ғилдирак ўқидан ташқи ён деворнинг ички четигача радиус бўйича масофа транспорт воситасига ўрнатилган шина радиуси Р дан кичик бўлса, масофа 100 мм дан ошмаслиги керак. Бошқарилувчи ва ўз-ўзидан ўрнашувчи ғилдиракларда масофа 100 мм дан ошмаслиги керак (5а-расм);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa — лойдан ҳимоя қопламаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj — ташқи ён девор;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc — шинанинг ён юзаси билан ташқи ён девор орасидаги масофа;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаq — ташқи ён девор билан бирга лойдан ҳимоя қопламасининг кенглиги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb — шина кенглиги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаt — қўшалоқ шиналар кенглиги.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-расм. Лойдан ҳимоя қопламаси ва ташқи ён деворнинг жойлашиш схемаси
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) махсус қурилмаларда синовдан ўтказилганда сачрашни камайтириш қурилмалари томонидан ушлаб қолинган сув миқдорининг ўртача қиймати фоизларда қуйидагича бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэнергия ютувчи қурилма учун — камида 70 %;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«ҳаво — сув» сепаратор туридаги қурилма учун — камида 85 %.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа64. Бошқарилувчи, ўз-ўзидан ўрнашувчи ва бошқарилмайдиган ғилдиракли ўқлар учун энергия ютувчи қурилмали сачрашдан ҳимоялаш тизимига қўйиладиган талаблар (5 ва 6-расмлар):
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) лойдан ҳимоя қопламаси шина (ёки шиналар)нинг бевосита олдидаги, устидаги ва орқасидаги зонани қамраб олиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) лойдан ҳимоя қопламасининг орқа қисмининг ички томонига сачрашни камайтириш қурилмаси ўрнатилиши керак. Ушбу қурилма лойдан ҳимоя қопламасининг ички қисмини горизонталга нисбатан камида 30° бурчак остида ғилдирак ўқидан ўтувчи текислик билан кесишиш чизиғигача қоплаши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) агар лойдан ҳимоя қопламаси бир нечта таркибий қисмлардан тайёрланган бўлса, улар орасида сачраш содир бўлиши мумкин бўлган тирқишларга йўл қўйилмайди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) ташқи ён деворнинг чуқурлиги ғилдирак марказидан ўтувчи вертикал чизиқдан ён деворнинг орқа қисмигача бўлган барча нуқталарда камида 45 мм бўлиши керак. Ташқи ён девор чуқурлиги кўрсатилган чизиқдан олд қисм томонга равон камайиши мумкин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) ташқи ён деворда ёки ташқи ён девор билан қопламанинг бошқа қисмлари орасида сачраш содир бўлиши мумкин бўлган тирқишларга йўл қўйилмайди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
|
|
|
а) Ифлосланишдан ҳимоя ғилофи ва ташқи ён деворнинг жойлашуви |
б) Сачратмагич ва энергияни ютувчи мосламанинг жойлашуви |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj — ташқи ён девор;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаθ — горизонтал (O — Y) билан ғилдирак ўқидан ўтувчи текислик (O — Z) орасидаги бурчак
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаT — лойдан ҳимоя қопламасининг узунлиги.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаRv, R — 6-расмга қаранг.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-расм. Якка ўқлар учун сачрашдан ҳимоялаш тизимининг схемаси
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
|
|
|
а) ифлосланишдан ҳимоя ғилофи ва ташқи ён деворнинг жойлашуви |
б) Сачратмагичлар ва энергияни ютувчи мосламанинг жойлашуви |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd ≤ 300 мм — қўшни ўқларга ўрнатилган шиналар орасидаги масофа;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj — ташқи ён девор; θ — горизонтал (O — Y) билан ғилдирак ўқидан ўтувчи текислик (O — Z) орасидаги бурчак; U — ён девор четларининг баландлиги; W — ён девор четларининг пастки энг чекка нуқталари орасидаги масофа; T — лойдан ҳимоя қопламасининг узунлиги; R — транспорт воситасига ўрнатилган шина радиуси; Rv — ғилдирак ўқидан ташқи ён девор ички четининг энг узоқ нуқтасигача радиус бўйича масофа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-расм. Кўп ўқли транспорт воситалари ўқлари учун сачрашдан ҳимоялаш тизимининг схемаси
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) сачраш тўсгичининг лойдан ҳимоя қопламаси ичида жойлашган қисмининг кенглиги шина протектори кенглигидан кам бўлмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) сачраш тўсгичи вертикалга яқин текисликда жойлашиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) сачраш тўсгичи пастки четининг максимал баландлиги шинанинг таянч юзаси сатҳидан 200 мм дан ошмаслиги керак. Ғилдирак аркаси билан ғилдирак орасидаги тирқиш минимал бўлса, охирги ўқ учун бу баландлик 300 мм гача оширилиши мумкин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаи) сачраш тўсгичи билан шинанинг орқа чети орасидаги горизонтал бўйича ўлчанган масофа 300 мм дан ошмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документак) ўқлар гуруҳи шиналари орасидаги масофа 250 мм дан кам бўлган кўп ўқли транспорт воситалари ўқларида сачраш тўсгичлари фақат гуруҳнинг охирги ўқи ғилдираклари ортига ўрнатилиши керак. Шиналар орасидаги масофа 250 мм ёки ундан ортиқ бўлса, сачраш тўсгичи ҳар бир ғилдирак орқасига ўрнатилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документал) сачраш тўсгичининг пастки чети, сачраш тўсгичи кенглигининг ҳар 100 мм ига 3 N куч таъсирида, сачраш тўсгичининг ўртасида ва унинг пастки четидан 50 мм масофада жойлашган нуқтага куч қўйилганда, ҳаракат йўналишига қарама-қарши томонга 100 мм дан ортиқ оғмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документам) сачраш тўсгичининг ички юзасига сачрашни камайтириш қурилмаси ўрнатилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документан) лойдан ҳимоя қопламаси билан сачраш тўсгичи орасида сачраш содир бўлиши мумкин бўлган тирқишларга йўл қўйилмайди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа65. Кузов ёки юклаш платформасининг пастки қисми билан ёпиладиган, бошқарилмайдиган ёки ўз-ўзидан ўрнашувчи ғилдиракли ўқлар учун энергия ютувчи қурилмали сачрашдан ҳимоялаш тизимига қўйиладиган талаблар (7-расм):
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
|
|
|
а) Шиналар орасидаги масофа д 250 мм дан кам бўлган турдаги кўп ўқли транспорт воситаларининг ўқлари |
б) Шиналари орасидаги масофа д 250 мм дан кам бўлмаган кўп ўқли транспорт воситаларининг ўқлари ёки битталик ўқлар |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-расм. Бошқарилмайдиган ва ўз-ўзидан ўрнашувчи ғилдиракли ўқлар учун энергия ютувчи қурилмали сачрашдан ҳимоялаш тизимининг схемаси
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) лойдан ҳимоя қопламаси шина ёки шиналарнинг бевосита устидаги зонани қамраб олиши керак. Унинг олд ва орқа четлари ҳеч бўлмаганда шина ёки шиналарнинг юқори юзасига уринма бўлган горизонтал текисликкача этиши керак. Орқа чет сачраш тўсгичи текислиги билан чегараланиши мумкин, бунда сачраш тўсгичи лойдан ҳимоя қопламасининг (ёки унга тенглаштирилган компонентнинг) юқори қисмигача этиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) лойдан ҳимоя қопламаси орқа қисмининг ички юзаси сачрашни камайтириш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) шиналар орасидаги масофа камида 250 мм бўлган якка ўқлар ва кўп ўқли транспорт воситалари ўқлари учун ташқи ён девор қуйидагилар билан чегараланган юзани қамраб олиши керак: олд томондан — шинанинг олд қисмига уринма бўлган вертикал текислик, пастдан — шинанинг юқори қисмига уринма бўлган горизонтал текислик, орқадан — сачраш тўсгичи текислиги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) кўп ўқли транспорт воситалари ўқларида ташқи ён девор ҳар бир ғилдирак устида жойлашиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) ташқи ён девор билан лойдан ҳимоя қопламасининг ички қисми орасида сачраш содир бўлиши мумкин бўлган тирқишларга йўл қўйилмайди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) шиналар орасидаги масофа 250 мм дан кам бўлган кўп ўқли транспорт воситалари ўқлари учун ташқи ён девор яхлит бўлиши ва қуйидагилар билан чегараланиши керак: олд томондан — биринчи ўқ шинасининг олд юзасига уринма бўлган вертикал текислик, орқадан — сачраш тўсгичи текислиги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) баландлиги камида 100 мм бўлиши керак бўлган ташқи ён деворнинг бутун ички юзасига энергия ютувчи қурилма ўрнатилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) сачраш тўсгичи лойдан ҳимоя қопламасининг орқа четида жойлашиши ва 64-банднинг «э» — «н» кичик бандлари талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа66. Бошқарилувчи, ўз-ўзидан ўрнашувчи ва бошқарилмайдиган ғилдиракли ўқлар учун «ҳаво — сув» сепаратор туридаги қурилмали сачрашдан ҳимоялаш тизимига қўйиладиган талаблар (8-расм):
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
|
|
|
а) Шиналар орасидаги масофа 300 мм дан кўп бўлган кўп ўқли транспорт воситаларининг ўқлари ёки битталик ўқлар |
б) Шиналари орасидаги масофа д 300 мм дан кўп бўлмаган турдаги кўп ўқли транспорт воситаларининг ўқлари |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj — ташқи ён девор; θ — горизонтал (O — Y) билан ғилдираклар ўқидан ўтувчи текислик (O — Z) орасидаги бурчак; S — «ҳаво-сув» сепаратори; T — лойдан ҳимоя қопламасининг узунлиги; V — сачраш тўсгичи; R — транспорт воситасига ўрнатилган шина радиуси; Rv — ғилдирак ўқидан ташқи ён девор ички четининг энг узоқ нуқтасигача радиус бўйича масофа; d ≤ 300 мм — қўшни ўқларга ўрнатилган шиналар орасидаги масофа. d ≥ 250 мм бўлганда шиналар орасига сачраш тўсгичи ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-расм. «Ҳаво — сув» сепараторли сачрашдан ҳимоялаш тизимининг схемаси
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) лойдан ҳимоя қопламаси 65-банднинг «а» кичик бандига мувофиқ бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) ташқи ён деворнинг пастки четига «ҳаво — сув» сепаратор туридаги қурилма ўрнатилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) ташқи ён деворнинг чуқурлиги ғилдирак марказидан ўтувчи вертикал чизиқдан ён деворнинг орқа қисмигача бўлган барча нуқталарда камида 45 миллиметр бўлиши керак. Ташқи ён девор чуқурлиги кўрсатилган чизиқдан олд қисм томонга равон камайиши мумкин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) ташқи ён деворда ёки ташқи ён девор билан қоплама орасида сачраш содир бўлиши мумкин бўлган тирқишларга йўл қўйилмайди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) сачраш тўсгичи ҳеч бўлмаганда 64-банднинг «э», «ж», «к», «н» кичик бандлари талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) сачрашни камайтириш қурилмаси сачраш тўсгичининг пастки четига ўрнатилиши, бунда қурилманинг кенглиги сачраш тўсгичи кенглигидан кам бўлмаслиги керак. Сачрашни камайтириш қурилмасининг пастки чети шинанинг таянч юзасидан кўпи билан 200 мм масофада жойлашиши керак. Сачрашни камайтириш қурилмаси сачраш тўсгичининг пастки четидан камида 100 мм масофада туриши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа67. Сачрашни камайтириш қурилмасини ўз ичига олган пастки қисмидан ташқари, сачраш тўсгичи ҳаракат йўналишига қарама-қарши томонга 100 мм дан ортиқ оғмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа68. Сачраш тўсгичи шинанинг орқа четидан горизонтал бўйича ўлчанган 200 миллиметрдан ортиқ бўлмаган масофада жойлашиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11-§. Троллейбуслардан чиқадиган саноат радиошовқинларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа69. Троллейбуслар ҳосил қиладиган радиошовқинлар майдони кучланганлигининг 1 мкВ/м га нисбатан десибеллардаги квазипик қийматлари 12-жадвалда белгиланган қийматлардан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
12-жадвал |
|
Троллейбуслар ҳосил қиладиган радиошовқинлар майдони кучланганлигининг 1 mkV/m ga нисбатан десибелларда ифодаланган чўққисига яқин қийматлари |
||
|
|
||
|
Иш режимлари |
Частоталар диапазони, f, MGs |
Кучланганлик, dB |
|
Барқарорлашган |
0,15 — 300 |
E = 50 — 10,4 lg (f / 0,15) * |
|
Ўткинчи |
0,15 — 30 |
E = 60 — 11,3 lg (f / 0,15) |
|
30 — 300 |
34 |
|
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ: * 0,15 — 0,5 MGs частоталар диапазонида контакт симининг қаттиқ маҳкамлаш нуқталаридан ўтишда кучланганликнинг кўпи билан 10 дБ га ошишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12-§. Давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиларини ўрнатиш жойларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа70. M ва N тоифадаги ҳар бир транспорт воситасида белгиланган ўлчамдаги битта олд ва битта орқа давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ўрнатиш жойлари назарда тутилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа71. L ва O тоифадаги ҳар бир транспорт воситасида белгиланган ўлчамдаги битта орқа давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ўрнатиш жойи назарда тутилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа72. Давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ўрнатиш жойи ясси вертикал юзадан иборат бўлиши ва давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисининг транспорт воситаси конструкцияси элементлари билан тўсилиб қолишини истисно этадиган тарзда жойлашиши керак. Бунда давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгилари транспорт воситасининг олд ва орқа осилиш бурчакларини камайтирмаслиги, ташқи ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси асбобларини тўсмаслиги, транспорт воситасининг ён габаритидан ташқарига чиқмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа73. Олд давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиси транспорт воситасининг симметрия ўқи бўйича ўрнатилиши керак. Олд давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини транспорт воситасининг ҳаракат йўналиши бўйича унинг симметрия ўқидан чап томонда ўрнатишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа74. Орқа давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ўрнатиш жойи қуйидаги шартларнинг бажарилишини таъминлаши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиси транспорт воситасининг симметрия ўқи бўйича ёки ҳаракат йўналиши бўйича ундан чап томонда ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиси транспорт воситасининг бўйлама симметрия текислигига ±3° аниқликда перпендикуляр ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиси транспорт воситасининг таянч текислигига ±5° аниқликда перпендикуляр жойлашиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ: агар транспорт воситасининг конструкцияси давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини транспорт воситасининг таянч текислигига перпендикуляр ўрнатиш имконини бермаса, юқори четининг таянч юзадан баландлиги 1200 мм дан ортиқ бўлмаган давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгилари учун, белги ўрнатиладиган юза юқорига қаратилган бўлса, вертикал текисликдан оғишни 30° гача, ушбу юза пастга қаратилган бўлса 15° гача оширишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) жиҳозланган ҳолатдаги транспорт воситаси учун давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисининг пастки чети таянч текислигидан камида 300 мм баландликда, юқори чети эса кўпи билан 1200 мм баландликда бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ: агар транспорт воситасининг конструкцияси ушбу банднинг биринчи хатбошисида кўрсатилган давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисининг жойлашиш баландлигини таъминлаш имконини бермаса, унинг юқори чети баландлиги кўпи билан 2000 мм бўладиган тарзда жойлаштиришга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиси кўриш бурчаклари камида қуйидагича бўлган тўртта текислик билан чегараланган фазода кўриниб туриши керак: юқорига — 15°, пастга — 0…15°, чапга ва ўнгга — 30° (1-расм).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-расм. Орқа давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисининг кўриш бурчаклари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) транспорт воситаси конструкциясида шу мақсад учун назарда тутилган штат фонарлари билан ёритилган шароитда, сутканинг қоронғи вақтида орқа давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини камида 20 м масофадан ўқиш имконияти таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа75. Давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиларини маҳкамлаш учун каллаклари белги майдони рангида ёки оч рангли гальваник қопламага эга болтлар ёки винтлар қўлланилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа76. Давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиларини рамкалар ёрдамида маҳкамлашга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа77. Давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини органик шиша ёки бошқа материаллар билан ёпишга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13-§. Жисмоний имкониятлари чекланган шахслар учун мўлжалланган M1 ва N1 тоифадаги транспорт воситаларига қўшимча талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа78. Жисмоний имкониятлари чекланган шахслар учун мўлжалланган транспорт воситалари мослаштирилган бошқарув органларига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа79. Жисмоний имкониятлари чекланган шахслар учун мўлжалланган транспорт воситаларига нисбатан ушбу техник регламентнинг тегишли транспорт воситаси тоифаси учун барча талаблари қўлланилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа80. Ишчи ва захира тормоз тизимларининг самарадорлигини текширишда ишчи тормоз тизимининг қўлда бошқариш органига таъсир этувчи куч камида 65 N ва кўпи билан 275 N бўлиши, бунда бошқарув органининг ишчи юриши ҳайдовчидан узоқлашиш томонга йўналган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚўлда бошқариш органидаги куч қиймати ошиб кетганда, тормозлашнинг бошланғич тезлиги 80 км/соатдан кам бўлган қўшимча синовлар ўтказилади ва белгиланган тормозлаш самарадорлигида қўлда бошқариш органидаги куч 275 N дан ошмайдиган максимал бошланғич тезлик аниқланади. Ушбу тезлик ишлаб чиқарувчи томонидан транспорт воситасининг рухсат этилган максимал тезлиги сифатида тавсия этилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситасидан фойдаланиш қўлланмасига рухсат этилган максимал тезликдан ошишга йўл қўйилмаслиги ҳақида огоҳлантириш киритилади, чунки ишчи тормоз тизимининг бошқарув органидаги куч ортиши мумкин ва жисмоний имкониятлари чекланган ҳайдовчи бундай кучни ҳосил қила олмаслиги мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа81. Жисмоний имкониятлари чекланган шахслар учун мослаштирилган бошқарув органлари:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа82. Транспорт воситаси салонига ва ҳайдовчининг иш жойига қулай киришни таъминлаши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа83. Муайян ҳайдовчига индивидуал мослаштириш учун созлаш имкониятига эга бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа84. Жароҳатланиш хавфсизлиги бўйича БМТ ЙИКнинг 12-03 ва 21-01-сон Қоидалари талабларига мувофиқ бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа85. Бошқарув таъсирларини амалга оширишда бир вақтнинг ўзида бир нечта бошқарув органлари билан манипуляция қилинганда улар бир-бирига халақит бермаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа86. Транспорт воситасини штат бошқарув органлари ёрдамида (мавжуд бўлса) бошқариш имкониятига тўсқинлик қилмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа87. Транспорт воситасининг бошқа бошқарув органларига кириш ва улардан фойдаланиш қулайлигини ёмонлаштирмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа88. Бошқарув органларининг ишчи юриши бошқарув таъсирларини бажаришда ҳайдовчининг иш ҳолати ўзгармаслигини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа89. Бошқарув органлари юритмаси кучларни люфсиз, қадалишсиз ва силтанишсиз ишончли узатиш ва равон ўзгартиришни ҳамда юритма элементлари ва бўғинларининг сезиларли деформацияларисиз бошқарув органларининг ҳаракат траекториясини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа90. Транспорт воситасининг ҳаракат тезлигини қўлда бошқариш органидаги куч 35 N дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
5-ИЛОВА
5-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган транспорт воситаларининг габарит ўлчамлари, манёврчанлиги ва вазн параметрларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. M, N, O ва L тоифадаги транспорт воситаларининг габарит ўлчамларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Максимал узунлик қуйидагилардан ошмаслиги керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаM1, N ва O (тиркама) тоифадаги якка транспорт воситаси — 12 м;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаM2 ва M3 тоифадаги якка икки ўқли транспорт воситаси — 13,5 м;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўқлари сони иккитадан ортиқ бўлган M3 тоифадаги якка транспорт воситаси — 15 м;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатягач ва тиркама (яримтиркама) таркибидаги автопоезд — 20 м;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаM2 ва M3 тоифадаги бўғимли транспорт воситаси — 18,75 м.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаL тоифадаги транспорт воситаси — 4 м.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУзунликни ўлчашда транспорт воситасига ўрнатилган қуйидаги қурилмалар ҳисобга олинмайди:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд ойнани тозалаш ва ювиш қурилмалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолд ва орқа рўйхатга олиш белгиларининг пластиналари ҳамда давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиларини ўрнатиш учун конструктив элементлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабожхона пломбаси ва уни ҳимоялаш элементлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатентни маҳкамлаш қурилмалари ва уларни ҳимоялаш элементлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаташқи кўзгулар ва бошқа билвосита кўриш қурилмалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакузатишнинг ёрдамчи воситалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаички ёнув двигателининг киритиш тизимига ҳаво олиш қурилмалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаечиладиган кузовлар учун стопор қурилмалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документазиналар ва тутқичлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэластик буфер қурилмалари ёки шунга ўхшаш ускуналар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳаракатланиш ҳолатидаги кўтариш платформалари, рампалар ва шунга ўхшаш ускуналар, агар улар габарит ўлчамларини 300 мм дан ортиқ оширмаса ва транспорт воситасининг юк кўтариш қобилияти оширилмаган бўлса;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаларининг улаш ва шатакка олиш қурилмалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документачиқариш тизими қувурлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаечиладиган спойлерлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаконтакт тармоғидан электр билан таъминланадиган транспорт воситаларининг ток қабул қилгичлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаташқи қуёшдан ҳимоя соябонлари.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. M, N, O тоифадаги транспорт воситасининг максимал кенглиги 2,55 м дан ошмаслиги керак. Транспорт воситаларининг изотермик кузовлари учун максимал кенглик 2,6 м бўлишига йўл қўйилади. L1 тоифадаги транспорт воситалари учун — 1 м, L2 — L7 тоифалари учун — 2 м.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКенгликни ўлчашда транспорт воситасига ўрнатилган қуйидаги қурилмалар ҳисобга олинмайди:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабожхона пломбаси ва уни ҳимоялаш элементлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатентни маҳкамлаш қурилмалари ва уларни ҳимоялаш элементлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документашиналардаги босимни назорат қилиш қурилмалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документағилдираклар остидан сачрашдан ҳимоялаш тизимининг ташқарига чиқиб турувчи эгилувчан қисмлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаM3 тоифадаги транспорт воситалари учун ҳаракатланиш ҳолатидаги кириш рампалари, кўтариш платформалари ва шунга ўхшаш ускуналар, агар ушбу қурилмалар транспорт воситасининг ён юзасидан 10 мм дан ортиқ чиқиб турмаса ва рампаларнинг олдинга ва орқага йўналган бурчак қирраларининг юмалоқланиш радиуси камида 5 мм бўлса; бунда қолган қирраларнинг юмалоқланиш радиуслари камида 2,5 мм бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаташқи кўзгулар ва бошқа билвосита кўриш қурилмалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакузатишнинг ёрдамчи воситалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайиғиб олинадиган зиналар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документашиналар ён деворларининг таянч юза билан тегишиш нуқтаси бевосита устидаги деформацияланувчи қисми.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. M, N, O тоифадаги транспорт воситасининг максимал баландлиги 4 м дан ошмаслиги керак. L тоифадаги транспорт воситалари учун — 2,5 м.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБаландликни ўлчашда транспорт воситасига ўрнатилган қуйидаги қурилмалар ҳисобга олинмайди:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаантенналар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакўтарилган ҳолатдаги пантографлар ёки ток қабул қилгичлар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКўтариладиган ўқли транспорт воситалари учун ушбу қурилманинг таъсири ҳисобга олиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. 1 — 3-бандларда кўрсатилган транспорт воситаларининг максимал ўлчамлари ечиладиган кузовлар ва юклар учун таралар, шу жумладан, контейнерлар ўлчамларини ҳам ўз ичига олади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Улаш қурилмаси қулфи ўқи билан яримтиркаманинг орқа қисми орасидаги максимал масофа 12 м дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Автопоезднинг бўйлама ўқига параллел равишда ўлчанган, кабина ортида юк ўрнатиш учун кузов ёки платформанинг ташқи олд нуқтасидан тиркаманинг ташқи орқа нуқтасигача бўлган максимал масофа, тягачнинг орқа қисми билан тиркаманинг олд қисми орасидаги масофа айрилганда, 15,65 м дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Автопоезднинг бўйлама ўқига параллел равишда ўлчанган, кабина ортида юк ўрнатиш учун кузов ёки платформанинг ташқи олд нуқтасидан яримтиркаманинг ташқи орқа нуқтасигача бўлган максимал масофа 16,40 м дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Яримтиркаманинг шарнирли маҳкамлаш ўқи билан яримтиркама олд қисмининг исталган нуқтаси орасидаги горизонтал бўйича ўлчанган масофа 2,04 м дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Юк автомобилининг орқа ўқи билан тиркаманинг олд ўқи орасидаги масофа камида 3 м бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Транспорт воситасининг максимал габарит ўлчамлари ушбу илованинг 1 — 9-бандларида кўрсатилган қийматлардан ошса, транспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатида ёки мувофиқлик сертификатида бундай транспорт воситасининг умумий фойдаланишдаги йўлларда ҳаракатланиши учун махсус рухсатнома расмийлаштириш зарурлиги ҳақида ёзув киритилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. M2, M3, N3 ва О тоифадаги транспорт воситаларининг манёврчанлигига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. M2, M3 ва N3 тоифадаги транспорт воситаси, шунингдек, яримтиркама, транспорт воситасининг бурилишнинг ташқи томонига чиқиб турувчи бирорта қисми ҳаракатланишда айлана чегарасидан ташқарига чиқмаслиги шарти билан, радиуслари 12,5 м ва 5,3 м бўлган иккита концентрик айлана оралиғидаги майдон ичида исталган томонга 360° бурилиш имкониятига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎқни юксизлантириш қурилмаси бўлган транспорт воситалари учун ушбу талаблар кўтариладиган ўқ кўтарилган, юксизлантириладиган ўқ эса юксизлантирилган ҳолатда бўлган ҳолатга ҳам тааллуқли. Ушбу талаб сирпанчиқ юзада жойидан қўзғалишни енгиллаштириш қурилмаси сифатида қўлланиладиган кўтариладиган ўққа тааллуқли эмас.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. N3 тоифадаги транспорт воситалари учун қўшимча талаблар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситаси қўзғалмас ҳолатда, ғилдираклари эса айлана бўйлаб ҳаракатланганда транспорт воситаси олд қисмининг бурилиш ташқи томонига энг кўп чиқиб турувчи нуқтаси радиуси 12,5 м бўлган айлана бўйлаб ҳаракатланадиган ҳолатга бурилганида, бурилиш доирасининг ташқи томонидан транспорт воситасининг ён юзасига уринма бўлган вертикал текислик таянч юзада чизиқ ўтказиш орқали қайд этилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситаси олдинги хатбошига мувофиқ айлана чизиб, исталган томонга олдинга ҳаракатланганда унинг ҳеч бир қисми юқорида тавсифланган вертикал текисликдан бурилиш ташқи томонига 0,8 м дан ортиқ чиқиб турмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎқни юксизлантириш қурилмаси бўлган транспорт воситалари учун ушбу талаб ўқ (ўқлар) кўтарилган ҳолатга ҳам татбиқ этилади; бу ҳолатда 0,8 м қиймати 1,0 м га алмаштирилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОрқа бошқарилувчи ўққа эга бўлмаган N3 тоифадаги транспорт воситаси, агар орқа вазн транспорт воситаси ғилдирак базасининг 60 % идан ошмаса, ушбу банд талабларига мувофиқ деб ҳисобланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. M2 ва M3 тоифадаги транспорт воситалари учун қўшимча талаблар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситаси қўзғалмас ҳолатда бўлганда, бурилиш доирасининг ташқи томонидан транспорт воситасининг ён юзасига уринма бўлган вертикал текислик таянч юзада чизиқ ўтказиш орқали қайд этилиши керак. Бўғимли транспорт воситасида иккита қаттиқ секция ушбу уринма текислик бўйича текисланган бўлиши керак. Транспорт воситаси шу тўғриланган ҳолатдан айлана ичига сиғиб ҳаракатлана бошлаганда унинг ҳеч бир қисми юқорида тавсифланган вертикал текисликдан бурилиш ташқи томонига уч ўқли транспорт воситаси учун 0,8 м дан ва бўғимли транспорт воситаси учун 1,2 м дан ортиқ чиқиб турмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. M3, N3 ва О тоифадаги транспорт воситаларининг вазн параметрларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Транспорт воситаларининг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси 1-жадвалда келтирилган рухсат этилган қийматлардан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
1-жадвал |
|
Транспорт воситаларининг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массасининг рухсат этилган қийматлари |
|
|
|
|
|
Транспорт воситаси тоифаси / ўқларнинг умумий сони |
Техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса, t |
|
Якка транспорт воситалари |
|
|
M3 ва N3 тоифалари: |
|
|
икки ўқли |
18 |
|
уч ўқли (M3 тоифадаги бўғимли автобуслар бундан мустасно) |
26 |
|
M3 тоифадаги уч ўқли бўғимли автобуслар |
28 |
|
тўрт ўқли |
32 |
|
O4 тоифаси (тиркамалар): |
|
|
икки ўқли |
18 |
|
уч ўқли |
24 |
|
Автопоездлар |
|
|
уч ўқли |
28 |
|
тўрт ўқли |
36 |
|
беш ўқли |
40 |
|
олти ўқли |
44 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Транспорт воситалари ўқига тўғри келадиган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса 2-жадвалда келтирилган рухсат этилган қийматлардан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
2-жадвал |
|
Транспорт воситалари ўқига тўғри келадиган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массанинг рухсат этилган қийматлари |
|
|
|
|
|
Транспорт воситаси тоифаси / ўқларнинг умумий сони |
Техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса, t |
|
M3 ва N3 тоифалари: |
|
|
якка етакланадиган ўқ |
10,0 |
|
якка етакчи ўқ |
11,5 |
|
битта етакчи ўқли қўшалоқ ўқлар |
11,5+8,5 (20) * |
|
қўшалоқ етакчи ўқлар ёки икки ўқли етакчи аравача |
10,0+10,0 (20) |
|
O4 тоифаси: |
|
|
якка ўқ |
10,0 |
|
ўқлар орасидаги масофа қуйидагича бўлган қўшалоқ ўқлар: |
|
|
1 м га тенг ёки ундан ортиқ, бироқ 1,3 м дан кам |
8,0+8,0 (16,0) |
|
1,3 м га тенг ёки ундан ортиқ, бироқ 1,8 м дан кам |
9,0+9,0 (18,0) |
|
ўқлар орасидаги масофа қуйидагича бўлган уч ўқли гуруҳ: |
|
|
1,3 м дан кам |
7,0+7,0+7,0 (21,0) |
|
1,3 м га тенг ёки ундан ортиқ, бироқ 1,4 м дан кам |
8,0+8,0+8,0 (24,0) |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* Етакчи ўққа тўғри келадиган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса кўпи билан 11,5 t; етакланадиган ўққа — 8,5 t (ўқлар гуруҳи учун 20 t).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Транспорт воситасининг (якка ва автопоезд таркибидаги) етакчи ўқи ёки етакчи ўқларига тўғри келадиган масса ушбу транспорт воситасининг (автопоезднинг) техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массасининг 25 % идан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. M1 тоифадаги транспорт воситаси билан шатакка олиш учун мўлжалланган тиркама массаси шатакка олувчи транспорт воситаси ишлаб чиқарувчиси белгилаган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массадан ошмаслиги керак, бунда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаагар тиркама ишчи тормоз тизимига эга бўлса: шатакка олувчи транспорт воситасининг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси ёки M1G тоифадаги транспорт воситалари учун — шатакка олувчи транспорт воситасининг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массасининг 1,5 баравари ва барча ҳолларда 3500 кг;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаагар тиркама ишчи тормоз тизимига эга бўлмаса: шатакка олувчи транспорт воситасининг жиҳозланган ҳолатдаги массасининг ярми ва барча ҳолларда 750 кг.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. M2 ва M3 тоифадаги транспорт воситалари билан шатакка олиш учун мўлжалланган тиркаманинг рухсат этилган массаси 3500 кг дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. Марказий ўқли тиркамани шатакка олиш учун мўлжалланган M ва N тоифадаги транспорт воситасининг улаш қурилмасига тўғри келадиган рухсат этилган максимал масса:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатиркаманинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси 3500 кг дан ортиқ бўлганда унинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массасининг камида 10 % ига ёки 1000 кг га тенг бўлиши керак (кичик қиймат танланади);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатиркаманинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси 3500 кг дан ошмаганда унинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массасининг камида 4 % ига ёки 25 кг га тенг бўлиши керак (кичик қиймат танланади).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. Транспорт воситасининг вазн параметрлари ушбу илованинг 14 — 19-бандларида кўрсатилган қийматлардан ошса, транспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатида ёки мувофиқлик сертификатида бундай транспорт воситасининг умумий фойдаланишдаги йўлларда ҳаракатланиши учун махсус рухсатнома расмийлаштириш зарурлиги ҳақида ёзув киритилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
6-ИЛОВА
6-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган махсус ва ихтисослаштирилган транспорт воситаларига уларнинг функционал вазифасини ҳисобга олган ҳолда белгиланадиган қўшимча талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-боб. Транспорт воситаларининг айрим турларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Автобетон насосларга қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Автобетон насос конструкцияси ушбу илованинг 2-боби 1 — 7-параграфлари талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Сигнал ранглари ва хавфсизлик белгилари ушбу илованинг 2-боби 9-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Айланувчи ва ҳаракатланувчи қисмлар тўсиқларга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Автобетон насоснинг гидротизими тақсимлаш стреласининг тушиб кетиши ва чиқарма таянчларнинг чўкиб кетишини олдини оладиган блокировка қурилмасига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Юклаш бункери панжарага эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Автобетон насос конструкцияси қуйидагиларни таъминлаши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл ҳаракати қоидалари талабларига мувофиқ йўлларда ҳаракатланишни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабетон қоришмасини автобетон аралаштиргичдан ёки қайта юклаш қурилмасидан қабул қилишни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабетон қоришмасини бетон қувури орқали ётқизиш жойига узатишни.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Автобетон аралаштиргичларга қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Автобетон аралаштиргичлар конструкцияси ушбу илованинг 2-боби 1 — 7-параграфлари талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Автобетон аралаштиргич операторининг иш зонасидаги шовқин тавсифлари ушбу илованинг 3-боби 2-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Сигнал ранглари ва хавфсизлик белгилари ушбу илованинг 2-боби 9-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Ҳаракатланувчи қисмлар тўсиқларга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Бошқарув ричагларининг конструкцияси ва уларга қўйиладиган кучлар ушбу илованинг 2-боби 3-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Двигателнинг чиқариш тизими ишланган газлар атмосферага чиқишидан олдин учқунларнинг сўндирилишини таъминлаши, ишланган газлар оқими операторга йўналтирилмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Автобетон аралаштиргич конструкцияси қуйидагиларни таъминлаши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабетон қоришмаси компонентларини аралаштириш қурилмасидан қабул қилишни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатайёр бетон қоришмасини йўл давомида аралаштириб туришни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатайёр бетон қоришмасини порциялаб туширишни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабетон қоришмаси компонентларини кейинчалик тайёрлаш билан ташишни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документааралаштириш барабани ва юклаш-тушириш қурилмасини ювишни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабетон қоришмасини қотириш учун сув беришни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документалотоклар ёрдамида бетон қоришмасини тушириш баландлиги ва йўналишини ўзгартиришни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабетон қоришмасини аралаштириш барабанидан авария ҳолатида туширишни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабарабаннинг ички юзасини кўздан кечириш учун люклар мавжудлигини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документааралаштириш барабанининг айланиш частотасини ўзгартиришни.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Автогудронаторларга қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Автогудронатор конструкцияси ушбу илованинг 2-боби 1 — 7 ва 9-параграфлари талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Автогудронаторга қуйидагилар ўрнатилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаиккита ўт ўчиргич;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасигнал ранглари ва хавфсизлик белгилари ушбу илованинг 2-боби 9-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак. Огоҳлантирувчи белгида «Эҳтиёт бўлинг! Иссиқ битум!» ёзуви бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Ҳайдовчи-операторнинг иш жойи ва иш зонасидаги шовқин тавсифлари ушбу илованинг 3-боби 2-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Автогудронатор конструкцияси қуйидагиларни таъминлаши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документацистернани иш ҳароратигача қиздирилган битум билан тўлдириш ва насос ёрдамида уни бўшатишни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документацистернада битум айланиб турганда уни қўшимча қиздиришни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтогудронатор узелларининг соплолари, кранлари ва мойлаш жойларига эркин ва хавфсиз киришни.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. Автогудронатор қуйидагилар билан жиҳозланган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документацистернадаги битум сатҳини назорат қилиш қурилмаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документацистерна ичидаги битум ҳароратини ўлчаш учун термометр;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаюклаш вақтида битумни бегона аралашмалардан тозалаш фильтри;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документацистернадаги гидравлик зарбани камайтириш қурилмаси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабитумни тақсимлаш қурилмаси.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. Автокранлар ва кран-манипуляторлар билан жиҳозланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. Юк кўтариш ускуналари билан жиҳозланган транспорт воситаларининг конструкцияси ушбу илованинг 3-боби 1-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКўтариш механизмларининг хавфсизлик талабларига мувофиқлиги «Саноатгеоконтеҳназорат» давлат инспекцияси томонидан бериладиган ҳужжат билан тасдиқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. Ёғоч ташувчи автомобилларга қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. Ёғоч ташувчи автомобиллар автопоезд ҳаракатланаётган вақтда ташилаётган ёғочнинг кабина томонга силжишини олдини оладиган қурилмаларга (тўсиқлар ва бошқаларга) эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. Ёғоч ташувчи автопоездларнинг коник устунлари юк тушириладиган томонга қарама-қарши томондан очиладиган қулфлар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСортиментларни ташишда коник устунлар боғлаш қурилмалари билан таъминланиши, улардан фойдаланиш ердан туриб амалга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. Ёғочни хлистлар (шох-шаббали дарахтлар) ҳолида ташишга мўлжалланган ёғоч ташувчи автопоездлар юкни кониклар орасида боғлаш учун инвентар боғлаш мосламаси билан таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23. Ёғочни юклаш ва тушириш учун манипуляторлар билан жиҳозланган ёғоч ташувчи автопоездлар аутригерларга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. Ёғоч ташувчи автопоезд тягачи сутканинг қоронғи вақтида юкланаётган юкнинг бутун баландлиги ва узунлиги бўйича норматив-техник ҳужжатларга мувофиқ талаб этиладиган ёритилганликни таъминлайдиган орқа сурилма фаралар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. Ёғоч ташувчи автопоезд сутканинг қоронғи вақтида юкнинг орқа қисми кўринишини таъминлаш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. Манипулятор устунида жойлашган ўз-ўзини юклайдиган ёғоч ташувчи автопоезд ҳайдовчисининг иш жойи оёқ ва қўлларни ҳимоя қилувчи тўсиққа, шунингдек, атмосфера ёғинлари ва шамолдан ҳимояга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. Катта юк кўтарувчанликдаги ёғоч ташувчи автопоездлар (бир ва кўп комплектли) Йўл ҳаракати қоидаларига мувофиқ транспорт воситаси таркибининг таниқлик белгилари билан жиҳозланган бўлиши керак. Кўп комплектли ёғоч ташувчи автопоездлар қўшимча равишда тягач кабинасига ўрнатиладиган сариқ рангли ялт-ялт этувчи маёқча билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-§. Тез тиббий ёрдам автомобилларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. Тез тиббий ёрдам автомобиллари қуйидаги синфларга бўлинади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаА синф — эҳтимол шошилинч бемор ҳисобланмайдиган беморларни тиббиёт ходимлари ҳамроҳлигида ташишга мўлжалланган автомобил;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБ синф — шифокор (фельдшер) бригадаси кучлари билан тез тиббий ёрдам даволаш тадбирларини ўтказиш, беморларни госпиталгача бўлган босқичда ташиш ва уларнинг ҳолатини мониторинг қилиш учун мўлжалланган автомобил;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаC синф (реанимобил) — реанимация бригадаси кучлари билан тез тиббий ёрдам даволаш тадбирларини ўтказиш, беморларни госпиталгача бўлган босқичда ташиш ва уларнинг ҳолатини мониторинг қилиш учун мўлжалланган автомобил.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. БМТ ЙИКнинг 52 ва 107-сон Қоидалари талаблари, ушбу параграфнинг 31-бандида белгиланган талаблар бундан мустасно, тез тиббий ёрдам автомобилларига татбиқ этилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. Тез тиббий ёрдам автомобиллари ушбу илованинг 2-боби 10-параграфи талабларига жавоб бериши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа31. Техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массага эга тез тиббий ёрдам автомобилларининг кўндаланг турғунлик бурчаги БМТ ЙИКнинг 107-сон Қоидалари бўйича текширилганда камида 28° бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа32. Тез тиббий ёрдам автомобиллари олд туманга қарши фаралар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа33. Тез тиббий ёрдам автомобилларининг қўшимча ташқи ёритилиши тиббий салон эшиклари устидаги, эшик тирқишидан 2 м радиусда камида 30 лк ёритилганликни таъминлайдиган атроф ҳудудни ёритиш чироқларини ўз ичига олиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа34. Электр жиҳозларига қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документааккумулятор батареяларининг жойлашуви уларни демонтаж қилмасдан электролит сатҳи ва зичлигини назорат қилиш имконини таъминлаши керак. Аккумуляторлар ва уларга барча уланишлар ҳар қандай қисқа туташув эҳтимолини истисно этиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаB ва C синфдаги тез тиббий ёрдам автомобиллари учун электр жиҳозлари двигателни қайта ишга туширишга мўлжалланган қувват захирасига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабуғларни чиқариб юбориш тизимига эга бўлмаган ва асосий хонадан изоляция қилинмаган аккумулятор батареяларини тез тиббий ёрдам автомобилларининг тиббий салонига ўрнатиш тақиқланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-жадвал талабларига жавоб бериши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
1-жадвал |
||
|
Аккумулятор батареялари ва генераторларга қўйиладиган талаблар |
|||
|
|
|||
|
Параметр номи |
Автомобил синфи учун қиймат |
||
|
A |
B |
C |
|
|
Аккумулятор батареяларининг жами сиғими, камида, A·соат |
54 |
110 |
130 |
|
Генератор қуввати, Vt |
700 |
1200 |
1500 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа35. B ва C синфдаги тез тиббий ёрдам автомобилларининг ташқи томонига аккумулятор (аккумуляторлар) ва бошқа қурилмаларни зарядлаш имконини таъминлаш учун 12 В (24 В) доимий ток кучланишига мўлжалланган электр розеткаси ёки 220 В (240 В) ўзгарувчан ток кучланишига мўлжалланган борт кириш қурилмаси ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаагар штепсел улагичи 220/240 В кучланишга мўлжалланган бўлса, розетканинг контакт штифти:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтомобилнинг ҳайдовчи томонидаги олд қисмида жойлашиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаёки электр ва механик хавфсизлик талабларига риоя этилган ҳолда автоматик узилишни таъминлаши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа220/240 В кучланишли электр занжири номинал сизиб чиқиш токи кўпи билан 30 мА бўлган автоматик ўчиргич ёки ажратувчи трансформатор билан ҳимояланган бўлиши керак. Агар занжир фақат битта ҳимоя ўчиргичи билан ҳимояланган бўлса, штепсел уланиши яқинига қуйидаги ёзувли маркировка жойлаштирилиши зарур: «Эҳтиёт бўлинг! Фақат махсус розеткадан фойдаланилсин!»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаташқи таъминот кабели уланган вақтда автомобил двигателини ишга туширишни блокировка қилиш назарда тутилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтомобилларнинг тиббий салонидаги барча электр занжирлари осон кириш мумкин бўлган ўз сақлагичлари ёки ўчиргичларига эга бўлиши керак. Сақлагичлар ёки ўчиргичлар ҳар бир электр занжири функциясини аниқлаш учун аниқ маркировкага эга бўлиши керак. Улардан бири шикастланганда ёритиш ёки тиббий ускуналар тўлиқ ўчиб қолмаслиги учун камида иккита электр занжири бўлиши керак. Электр кабеллари улар орқали ўтиши мумкин бўлган рухсат этилган ишчи ток сақлагичлар ёки ўчиргичларнинг рухсат этилган токидан ортиқ бўладиган тарзда ҳисобланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэлектр симлари механик тебранишлар таъсирида бузилиш эҳтимоли истисно этиладиган тарзда ётқизилиши керак. Улар газ қувурларини ётқизиш учун назарда тутилган қутиларда жойлаштирилмаслиги ёки уларни кесиб ўтмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатурли кучланишли электр тизимлари учун уларнинг кучланишларига мос ва бир-бири билан адаштириб бўлмайдиган улагичлар назарда тутилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатурган автомобил учун генератор 1-жадвалда келтирилган қувватнинг камида 40 % ига тенг доимий электр қувватини таъминлаши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатез тиббий ёрдам автомобилининг электр жиҳозлари камида қуйидаги тўртта алоҳида таркибий қисмдан иборат бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабазавий автомобил учун асосий тизим;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамахсус тиббий стационар ускуналарнинг электр таъминоти;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатиббий салоннинг электр таъминоти;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаалоқа воситаларининг электр таъминоти.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАсосий тизимдан ташқари электр жиҳозларининг ҳар бир таркибий қисми ўзига ёпиқ бўлиши (автомобил кузови кўринишидаги «масса»га эга бўлмаслиги) керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа36. Тез тиббий ёрдам автомобилларининг кабиналари:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) махсус ёруғлик ва товуш сигналларини беришни бошқариш пульти билан жиҳозланган бўлиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) ташқи нутқни овоз кучайтириб узатиш тизими билан жиҳозланган бўлиши (B ва C синфлар учун);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) қидирув фараси (кўчма аккумулятор фонари) билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37. Тез тиббий ёрдам автомобиллари Ўзбекистон Республикасининг мўътадил совуқ иқлим (UXL) ва тропик қуруқ (TS) иқлимли ҳудудларида фойдаланиш учун тегишли иқлимий ижро ва жойлаштириш тоифасида ишлаб чиқарилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа38. Материалларга қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) салон панелларини пардозлаш учун ишлатиладиган материаллар оч рангларда бўлиши керак. Мебел панелларининг ён четлари контраст рангга эга бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) салондаги металл деталлар коррозияга чидамли материаллардан тайёрланган ёки ҳимоя-декоратив қопламалар билан коррозиядан ҳимояланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) салоннинг ички ўрнатилган мебели белгиланган талабларга мувофиқлиги гигиеник хулоса билан тасдиқланган материаллардан тайёрланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) иш креслолари, ўриндиқлар ва бемор матрасининг қоплама материаллари тиббий буюмларда қўллаш учун рухсат этилган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) ташқи юзалардаги қопламаларда бурмалар ва ғижимлар бўлишига йўл қўйилмайди;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) тиббий салонда қўлланиладиган барча материаллар ва қопламалар юзаларни дезинфекция қилиш учун тавсия этилган ювиш-дезинфекция воситаларига чидамли бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39. Ҳайдовчи кабинасида ўлчамлар 1-расм ва 2-жадвалга мувофиқ сақланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-расм. Кабинада риоя қилиш керак бўлган ўлчамлар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
2-жадвал |
|
|
Ҳайдовчи кабинаси ўлчамларига қўйиладиган талаблар |
||
|
|
||
|
Ўлчам номи |
Автомобил синфлари учун қиймат, мм |
|
|
A |
B ва C |
|
|
Минимал кенглик W Рул чамбарагининг пастки чети билан ўриндиқ ёстиғининг юқори олд чети орасидаги минимал вертикал масофа D |
Базавий автомобил ишлаб чиқарувчиси белгилаган эргономик бўш жой камаймаслиги керак |
700 150 |
|
Рул чамбарагининг пастки чети билан ҳайдовчи ўриндиғи суянчиғи орасидаги минимал горизонтал масофа S |
400 |
|
|
Томнинг ички қопламаси билан ҳайдовчи ўриндиғи ёстиғи орасидаги вертикалга нисбатан 8° орқага қияланган чизиқ бўйича минимал масофа Н1 |
950 |
|
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40. Ҳайдовчи кабинаси қўшимча равишда олд ойнанинг пастки бурчагида ёки эшиклар устида жойлашган тутқич билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа41. Ҳайдовчи кабинаси тиббий салондан тўсиқ билан ажратилган бўлиши керак. Тўсиққа қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) тиббий салон билан ҳайдовчи кабинаси орасидаги тўсиқ қуйидагилар билан жиҳозланган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаA ва B синфдаги автомобиллар учун — суриладиган ойна ёки эшик тирқиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаC синфдаги автомобил учун — эшик тирқиши.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) эшик тирқиши эшикни очиқ ва ёпиқ ҳолатларда маҳкамлашни таъминлаши керак. Тўсиқдаги эшик тирқишининг ўлчамлари камида: кенглиги — 450 мм; баландлиги — 1500 мм бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) ойна юзаси камида 0,1 м² бўлиши керак. Ойна ҳайдовчи билан визуал алоқа ва бевосита мулоқот имконини таъминлаши керак. Ойналар конструкцияси уларнинг ўз-ўзидан очилиб кетиш эҳтимолини истисно этиши керак. Ойналар тиббий салондан ёруғлик киришига тўсқинлик қиладиган суриладиган парда ёки шунга ўхшаш қурилма билан ёпилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) тўсиқ БМТ ЙИКнинг 29-сон Қоидалари талабларига мувофиқ бўлиши керак (C синови).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) замбил текислигидан юқоридаги деворлар юзаси (шу жумладан, шкафлар ва қутилар), ойна (ойналар) бундан мустасно, юмшоқ қопламага эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа42. Тиббий салон орқа ва ён ташқи эшиклар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа43. Эшик тирқишлари ичкарига сув киришидан ҳимоя қилувчи зичлагичлар билан жиҳозланган бўлиши ва 3-жадвалга мувофиқ минимал ўлчамларга эга бўлиши керак. Эшик тирқишлари конструкциясида замбил ўлчамлари ҳисобга олиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
3-жадвал |
|||
|
Эшик тирқишларининг минимал ўлчамлари |
|||
|
|
|||
|
Тирқиш тури |
Автомобил синфи учун ўлчам қиймати |
||
|
A |
B |
C |
|
|
Ён: |
|||
|
баландлиги |
800 |
1200 |
1400 |
|
кенглиги |
600 |
660 |
660 |
|
Орқа: |
|||
|
баландлиги |
750 |
1200 |
1700 |
|
кенглиги |
900 |
1050 |
1050 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа44. Тиббий салоннинг ташқи тирқишларига қўйиладиган талаблар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) тиббий салоннинг ташқи эшиклари қуйидаги талабларга мувофиқ хавфсизлик қурилмалари билан таъминланган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаичкаридан ва ташқаридан калисиз очилиши ва ёпилиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэшиклар ташқаридан калит билан ёпилган бўлса, ичкаридан калисиз очилиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаташқаридан калит билан қулфдан чиқарилиши ва қулфланиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэшиклар ичкаридан қулфланган бўлса, ташқаридан калит ёрдамида очилиши.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ: марказий қулф мавжуд бўлса, калит механик ёки номеханик бўлиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) ҳаракатланиш вақтида барча эшиклар тўлиқ ёпилмаган бўлса, ҳайдовчи бу ҳақда акустик ёки оптик сигнал билан огоҳлантирилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) орқа икки тавақали эшик камида 150° бурчакка очиладиган иккита тавақадан иборат бўлиши, 90° га очилганда ва максимал очилиш ҳолатида ишончли маҳкамланиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) орқа кўтарилувчи эшик юқорига эшик тирқишининг юқори четидан паст бўлмаган сатҳгача очилиши ва шу баландликда ишончли маҳкамланиши керак. Юклаш зонасининг ўлчамлари 2-расм ва 4-жадвалга мувофиқ бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) салоннинг ён эшиги икки тавақали ёки суриладиган бўлиши мумкин ва уни очиқ ҳамда ёпиқ ҳолатларда маҳкамловчи стопор қурилмасига эга бўлиши керак. Эшик конструкциясида ойна назарда тутилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) эшикларни очиш (ёпиш) учун сарфланадиган куч 120 N дан кўп бўлмаслиги керак. Агар юк полининг баландлиги 400 мм дан ошса, орқа эшик учун поғона талаб этилади. Зинапоялар сирпанишга қарши юзага эга бўлиши ва камида 2000 N юкка бардош бериши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-расм. Орқа эшикларнинг очилган ҳолатдаги баландлиги
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
4-жадвал |
|
Юклаш зонасининг ўлчамлари |
|
|
|
|
|
Юклаш зонасининг параметри |
Қиймати |
|
Орқа эшикнинг очиқ ҳолатдаги минимал баландлиги Н2, мм 1) |
1800 |
|
Юклашда замбилнинг максимал оғиш бурчаги 2) |
16° |
|
Замбилни юклаш баландлиги: замбилда ётган беморни юклаш ёки туширишда замбил дасталарининг ўртаси билан йўл сатҳи орасидаги масофа, мм, кўпи билан |
825 |
|
агар тиббий салон полига замбил ёки замбил платформаси ўрнатилса, автомобилнинг жиҳозланган ҳолатига мос юкламада, ортиқча маҳкамланмаган ускуналар билан бирга, йўл сатҳидан тиббий салон полининг максимал баландлиги, мм, кўпи билан |
750 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1) Йўл сатҳидан автомобилнинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массасидаги тўлиқ кўтарилган орқа эшикнинг энг паст нуқтасигача бўлган масофа.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2) Юклаш бурчаги имкон қадар кичик бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) тиббий салонда камида иккита дераза бўлиши керак: иккала томонда ёки бир томонда ва орқада;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) тиббий салоннинг ташқи эшикларида деразалар бўлиши керак. Деразалар тиббий салоннинг ён панелларига ҳам ўрнатилиши мумкин. Салон ташқи эшикларидаги ва ён панеллардаги деразалар баландлигининг 2/3 қисми пастдан мат (хира) қилинган бўлиши керак. Ён панелда ёки ён эшикда жойлашган камида битта дераза суриладиган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45. Тез тиббий ёрдам автомобилларининг томи, ён деворлари ва эшиклари ичкаридан қоплама билан ёпилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚоплама панелларининг четлари сув кирмайдиган қилиб ишлов берилиши ва (ёки) зичлаштирилиши (жипслаштирилиши) лозим. Пол қопламаси «палуба усулида» ювишга имкон берувчи чоклар герметизацияси билан, сирпанишга қарши ва антистатик материаллардан тайёрланиши керак. Агар пол шакли сувнинг оқиб кетишига тўсқинлик қилса, камида уни оқизиб чиқариш учун (ёпиладиган) тешик кўзда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОчиқ турган жавон токчаларининг четлари БМТ ЙИК Қоидалари № 21 га мувофиқ юмалоқланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа46. Агар салон маҳкамланган замбил-кресло билан жиҳозланган бўлса, тирсак сатҳидаги бўш жой кенглиги камида 600 мм, ўриндиқдан шипгача эса камида 920 мм бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47. Автомобилга техник хизмат кўрсатиш ускунаси тиббий салонга кирмасдан фойдаланиш мумкин бўладиган тарзда жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа48. Тўлиқ жиҳозланган тиббий салоннинг ички қопламаси шикастланиш хавфи минимал бўладиган тарзда бажарилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа49. Шифт панелларининг асосдан ажралиши ва осилиб қолишига йўл қўйилмайди. БМТ ЙИК Қоидалари № 21 га мувофиқ шифт панелларини маҳкамлаш учун мўлжалланган маҳкамлаш элементлари ва махсус қопламаларнинг 5 мм дан ортиқ бўртиб чиқишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобиллари тиббий салони томи салоннинг табиий ёритилиши ва шамоллатилишини таъминлайдиган люк билан жиҳозланган бўлиши керак. Люк ойнаси БМТ ЙИК Қоидалари № 43 талабларига мос келиши керак. Томдаги люк конструкцияси салондан фавқулодда чиқиш имконини таъминлаши, унинг ўлчамларига 500х700 мм ўлчамдаги тўртбурчак сиғиши, проём майдони эса камида 0,4 м2 бўлиши керак. Люкнинг қулфлаш ва маҳкамлаш қурилмалари қопқоғини олдинга, орқага энгаштириб очишни, фавқулодда вазиятларда уни ташқаридан тўлиқ очишни ва оралиқ ҳолатларда маҳкамлашни таъминлаши керак. Люк қопқоғини очиш (ёпиш) кучи 120 N дан кўп бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа51. Ён панелларнинг асосдан ажралиши ва осилиб қолишига йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа52. БМТ ЙИК Қоидалари № 21 га мувофиқ ён панелларни маҳкамлаш учун мўлжалланган маҳкамлаш элементлари ва махсус қопламаларнинг 5 мм дан ортиқ бўртиб чиқишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа53. Тез тиббий ёрдам автомобили тиббий салонининг поли, томи, ён панеллари ва эшикларининг қўшимча иссиқлик изоляцияси барча эшик ва деразалар ёпиқ, иситиш, кондиционерлаш ва шамоллатиш тизими ўчирилган ҳолатда, назорат нуқталаридаги бошланғич ҳарорат плюс 20 ± 2 °C ва ташқи ҳаво ҳарорати минус 25 °C бўлганда, назорат нуқталаридаги ҳароратнинг 30 дақиқа ичида (5-жадвалга мувофиқ) пасайишини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
5-жадвал |
||
|
Назорат нуқталаридаги ҳароратнинг пасайиши |
|||
|
|
|||
|
Назорат нуқтаси |
Тез тиббий ёрдам автомобили синфи учун ҳарорат пасайиши |
||
|
A |
B |
C |
|
|
°C, кўпи билан |
|||
|
Асосий замбилнинг энг паст ҳолатида ўрнатилган юзасидан 0,1 м баландликда, замбил марказида |
10 |
5 |
5 |
|
Кресло ўриндиқлари юзасидан 0,1 м баландликда |
10 |
5 |
5 |
|
Тиббий салон марказидаги пол юзасида |
10 |
5 |
5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа54. Эшиклар, деразалар, люк зичлагичлари конструкцияси тез тиббий ёрдам автомобиллари тиббий салонини чанг ва намлик киришидан ҳимояланишини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа55. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобиллари фильтр-шамоллатиш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа56. Тиббий салоннинг ички габарит ўлчамлари тез тиббий ёрдам автомобили синфига қараб 6-жадвалга мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
6-жадвал |
||
|
Ички габарит ўлчамлари |
|||
|
|
|||
|
Параметр номи |
Тез тиббий ёрдам автомобили синфи учун параметр қиймати |
||
|
A |
B |
C |
|
|
мм, камида |
|||
|
Узунлиги (салон ички юзасининг орқа қисмидан замбил сатҳидаги бўлинмагача) |
2200 |
2500 |
3050 |
|
Кенглиги (пол юзасидан 800 мм баландликда) |
1400 |
1600 |
1700 |
|
Баландлиги (иш зоналарида пол юзасидан шипгача) |
1250 |
1600 |
1760 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа57. А синф тез тиббий ёрдам автомобилларида замбил ёки тиббий аравачани ҳамда иккита ўриндиқни ўрнатиш учун конструкция билан камида бир томондан замбил (тиббий аравача) бўйлаб, иш зонаси кенглиги камида 240 мм бўлган ўтиш жойи таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа58. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобилларида очиқ эшик проёмини ҳисобга олган ҳолда замбил (тиббий аравача)нинг бош томонида иш зонаси камида 750 мм бўлган ҳолда ходимларнинг ишлаши, шунингдек, замбилнинг бутун узунлиги бўйлаб чап ва ўнг томондан тиббий манипуляциялар учун беморга иш зонаси кенглиги камида 240 мм бўлган кириш имконияти таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа59. Ўтириш жойларининг минимал сони 7-жадвалга мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
7-жадвал |
||
|
Ўтириш жойларининг минимал сони |
|||
|
|
|||
|
Параметр номи |
Тез тиббий ёрдам автомобили синфи учун параметр қиймати |
||
|
A |
B |
C |
|
|
Ўтириш жойларининг минимал сони |
1 |
2 |
2 |
|
Жойлашган ўриндиқлар сони: |
|
|
|
|
Замбил ёнида |
1 |
- |
- |
|
Замбилнинг олдинги қисмида, унинг узунлигининг учдан икки қисмида, ёнида |
- |
1 |
1 |
|
Замбилнинг бош томонида жойлашган ўриндиқлар сони |
- |
1 |
1 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа60. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобилларида замбилнинг бош томонидаги иш креслоси айланиш имкониятига эга бўлиши ва автомобил ҳаракатланаётганда ҳаракат йўналиши бўйича ва унга қарши ҳолатларда маҳкамланиши керак. Кресло қайтариладиган қўл таянчлари ва хавфсизлик камарларига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа61. Чап бортдаги иш креслоси трансформацияланадиган суянчиққа ва хавфсизлик камарига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа62. Ўнг бортдаги иш ўриндиғи хавфсизлик камарига эга бўлиши керак. Агар ўнг бортда қўшимча замбилни ўрнатиш ва маҳкамлашни таъминлайдиган қайтариладиган ўриндиқ қўлланилса, хавфсизлик камарини ўрнатиш талаб этилмайди. Ҳаракат йўналишига нисбатан ён томонга жойлашган ўриндиқлар қўлланилганда ҳам хавфсизлик камарини ўрнатиш талаб этилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа63. Ўриндиқлар кенглиги камида 420 мм, чуқурлиги — камида 330 мм, пол сатҳидан баландлиги — камида 420 мм бўлиши керак. Бош суянчиқсиз суянчиқ баландлиги — камида 520 мм. Ёстиқлар қалинлиги — камида 50 мм.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа64. Тиббий салондаги ҳаво ҳарорати 8-жадвалга мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
8-жадвал |
||
|
Тиббий салондаги ҳаво ҳарорати |
|||
|
|
|||
|
Назорат нуқтаси |
Тез тиббий ёрдам автомобили синфи учун параметр қиймати |
||
|
A |
B |
C |
|
|
°C, камида |
|||
|
Асосий замбилнинг энг паст ҳолатида ўрнатилган юзасидан 0,1 м баландликда, замбил марказида |
20 |
20 |
20 |
|
Кресло ўриндиқлари юзасидан 0,1 м баландликда |
20 |
20 |
20 |
|
Тиббий салон марказидаги пол юзасида |
15 |
15 |
15 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа65. Тиббий салонда 8-жадвалда кўрсатилган ҳароратларга эришиш вақти бошланғич ҳарорат минус 25°C бўлганда 30 дақиқадан кўп бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа66. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобиллари тиббий салонлари полдан 1 м масофада, салон марказидаги ҳаво ҳароратини атроф-муҳит ҳароратига нисбатан 10 °C га пасайтиришни таъминлайдиган кондиционерлаш тизими билан жиҳозланган бўлиши керак. Бошланғич ҳарорат плюс 40 °C бўлганда белгиланган ҳарорат пасайишига эришиш вақти 30 дақиқадан кўп бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа67. Тез тиббий ёрдам автомобили тўхтаб турганда тиббий салонда бир соат давомида камида ўн марталик ҳаво алмашинуви таъминланиши керак, бунда ҳаво ҳаракати тезлиги замбил юзаси устидан бош қисмида 0,1 м баландликда ва кресло ўриндиқлари юзасидан 0,7 м баландликда қишда 0,25 м/с дан, ёзда эса 0,5 м/с дан кўп бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа68. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобилларининг тиббий салони асосий автомобил иситиш тизимидан мустақил ишлайдиган автоном иситкич билан ёки двигателнинг автоном иситкичи билан биргаликда ишлайдиган иситиш тизими билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИситиш тизимининг термостатик ростлагичи ҳароратнинг плюс 5 °C дан ортиқ тебранмаслигини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШамоллатиш ўчирилган ва тизим тиббий салонда ҳавони айлантириш режимига ўтказилган ҳолатда ҳам иситиш тизими ушбу талабларга жавоб бериши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа69. Агар тез тиббий ёрдам автомобилида беҳушлик учун газлар ва буғлардан фойдаланилса, белгиланган талабларга мувофиқ тортиш (вентиляция) тизими кўзда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа70. Тиббий салон иш жойларининг ёритилганлиги 9-жадвалга мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
9-жадвал |
||
|
Тиббий салон иш жойларининг ёритилганлиги |
||||
|
|
||||
|
Назорат нуқтаси |
Тез тиббий ёрдам автомобили синфи учун ёритилганлик, lk, камида |
Ёруғлик манбаи |
||
|
A |
B |
C |
||
|
Умумий ёритилганлик |
50 100 |
100 200 |
100 200 |
Чўғланма лампалар Люминессент лампалар |
|
Манипуляция майдонлари |
100 200 |
150 300 |
150 300 |
Чўғланма лампалар Люминессент лампалар |
|
Замбил юзаси |
100 200 |
150 300 |
150 300 |
Чўғланма лампалар Люминессент лампалар |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа71. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобиллари тиббий салонларида камида 1000 лк ёритилганликни таъминлайдиган, замбил юзасидаги ёруғлик доғининг диаметри камида 200 мм бўлган қўшимча ёритгич бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа72. Тез тиббий ёрдам автомобиллари ён эшикларининг зинапоялари зинапоя юзасининг ёритилганлигини камида 30 лк таъминлайдиган маҳаллий ёритишга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа73. Салон иситиш, шамоллатиш ва ёритишни бошқариш ва назорат қилиш пули қулай (етиб бориладиган) жойда жойлашган бўлиши керак. Тугмалар, ўчиргичлар, ёруғлик индикаторлари режимларни бошқариш ва белгиланган параметрларни назорат қилиш учун қулай ва кўзга кўринадиган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа74. Салон ёнғин ўчириш воситалари билан таъминланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа75. Тез тиббий ёрдам автомобилида суюқликларни томир ичига юбориш учун иккита инфузион тизимни замбилни қабул қилиш платформаси устида имкон қадар юқори баландликда маҳкамлаш учун мўлжалланган кронштейнлар тизими бўлиши керак. Инфузион тизимлар платформанинг иккала учидан ҳам улаш имкони бўладиган тарзда жойлаштирилиши керак. Кронштейнлар камида 50 N кучга бардош бериши ва иккита инфузион тизимни бир-биридан мустақил равишда маҳкамлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа76. Замбил ва замбил-креслолар уларни тез тиббий ёрдам автомобилида маҳкамлаш учун мосламалар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа77. Бемор замбилда (замбил-кресло) ёки тез тиббий ёрдам автомобилида жойлашган мосламалар ёрдамида маҳкамланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа78. Салон ичидаги барча буюмлар ўткир қирраларга эга бўлмаслиги ёки салондаги одамлар хавфсизлигига таҳдид солмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа79. Маҳкамлаш қурилмалари автомобилнинг ҳаракат йўналиши бўйича узунасига, кўндалангига ва вертикал йўналишларда 10 г тезланиш ёки секинлашишда ускунани ушлаб туриши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа80. Терминал қурилмалар ва электр улагичлар маҳкамлаш қурилмалари ёки уларнинг қисмлари сифатида ишлатилмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа81. Газ қурилмаси ёки газ қувурлари учун жой шамоллатиш билан таъминланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа82. Кислородли газ баллонларининг хавфсизлик талабларига мувофиқлиги «Саноатгеоконтехназорат» ДИ томонидан бериладиган ҳужжат билан тасдиқланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа83. Кислород баллонлари салоннинг орқа қисмида шкафда вертикал ҳолатда, кузовнинг кўтарувчи элементларига ишончли маҳкамланган ҳолда, иситиш тизимларидан камида 0,5 м масофада жойлаштирилиши керак, уларни алмаштириш, бошқариш ва назорат қилиш учун қулай кириш имконияти таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа84. Асосий замбилга қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) C синф тез тиббий ёрдам автомобиллари учун асосий замбилнинг пол юзасидан баландлиги 400 дан 650 мм гача ростланадиган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) қабул қилиш қурилмасидаги асосий замбил реанимация тадбирларини ўтказиш учун қаттиқ тўшакка эга бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) қабул қилиш қурилмаси замбилни бўйлама ва кўндаланг йўналишларда силжитиш имкониятини, ҳолатларини ишончли маҳкамлаш билан таъминлаши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) қабул қилиш қурилмасининг конструкцияси замбилни маҳкамлаш ва ажратишнинг осон ва ишончли бўлишини таъминлаши керак. Замбилнинг маҳкамлаш элементлари тез тиббий ёрдам автомобиллари ҳаракатланаётганда қўшимча шовқинлар пайдо бўлишини истисно қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа85. Ўрнатилган мебелга қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) салоннинг ўрнатилган мебели (шкафлар, токчалар, антресоллар, стеллажлар) кузовнинг куч элементларига ишончли маҳкамланган бўлиши керак. У кўчма буюмларни 15 сониядан кўп бўлмаган вақт ичида осон ва қулай маҳкамлаш ва бўшатишни таъминлайдиган маҳкамлаш элементларига эга бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) тортма қутилар очиқ ва ёпиқ ҳолатларда маҳкамланиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) шкаф ва токчалар эшикчалари қотиб қолмасдан, силлиқ ёпилиши керак. Тез тиббий ёрдам автомобили ҳаракатланаётганда уларнинг ўз-ўзидан очилишига йўл қўйилмайди. Очиқ токчалар баландлиги камида 30 мм бўлган бортикка эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа86. Автомобилларнинг тиббий ускуналар билан тўлиқ жиҳозланганлиги ва ускуналарнинг белгиланган тиббий талабларга мувофиқлиги Ўзбекистон Республикаси Соғлиқни сақлаш вазирлиги томонидан тасдиқланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-§. Автосамосвалларга қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа87. Автосамосвалларнинг гидравлик ускунаси ушбу илованинг 309- ва 310-бандлари талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-§. Цемент ташувчи автомобилларга қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа88. Цемент ташувчи автомобилнинг конструкцияси ушбу илованинг 2-боби 1 — 7-параграфлари талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа89. 0,07 МПа дан ортиқ босим остида ишлашга мўлжалланган Цемент ташувчи автомобиллар цистерналари ва юклаш люкларининг хавфсизлик талабларига мувофиқлиги «Саноатгеоконтехназорат» ДИ томонидан бериладиган ҳужжат билан тасдиқланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа90. Цемент ташувчи автомобил қуйидагилар билан жиҳозланган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) цистерна юклаш люкларига хизмат кўрсатиш учун нарвон ва тўсиқланган майдонча билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) цистернада босим мавжуд бўлганда юклаш люкининг очилишига йўл қўймайдиган қулфлаш қурилмаси билан блокланган, цистернадаги босимни чиқариш қурилмаси билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) пневматик тушириш тизимидаги эҳтиёт клапан билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) туширишни фавқулодда тўхтатиш учун кран билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) цистернадаги босим кўрсаткичи билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) цистернада таъмирлаш ишларини олиб бориш имконини берувчи юклаш люки билан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа91. Сигнал ранглар ва хавфсизлик белгилари ушбу илованинг 2-боби 9-параграфи талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа92. Тушириш пайтида иш зонаси ҳавосидаги минерал мой ва Цемент чанги концентрацияси даражаси 5—6 мг/м3 дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа93. Оператор иш ўрнидаги шовқин хусусиятлари ушбу илованинг 3-боби 2-параграфи талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа94. Пневматик туширишни бошқариш органларидаги кучлар ушбу илованинг 2-боби 3-параграфи талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9-§. Автоэвакуаторларга қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа95. Автоэвакуаторлар тўқ сариқ рангли чақновчи маёқлар билан жиҳозланган бўлиши керак. Чақновчи маёқлар БМТ ЙИК Қоидалари № 65-00 талабларига ҳамда кеча вақтида ишлаш учун иш зонасини ёритувчи фараларга мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа96. Автоэвакуаторнинг гидравлик ускунаси, агар у ўрнатилган бўлса, ушбу илованинг 2-боби 8-параграфи талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа97. Транспорт воситаларини тўлиқ юклаш орқали ташийдиган автоэвакуаторлар эвакуатор платформасида транспорт воситаларини маҳкамлаш воситалари билан жиҳозланган бўлиши керак, улар олдинги тўсиқни, ғилдирак тўсиғини, ғилдирак стропасини ўз ичига олиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10-§. Транспорт воситалари шассисидаги тиббий комплексларга қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа98. Бўяшга қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) енгил автомобиллар ва автобусларда (капотли автобуслардан ташқари) бажарилган тиббий комплексларда ишлаб чиқарувчи томонидан қўлланилган асосий бўёқ ранги сақланиб қолади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) юк автомобиллари, яримтиркамалар, тиркамаларга, капотли автобусларга, шунингдек, тиббий мақсаддаги яшаш контейнерларига ўрнатилган тиббий комплекслар кузовларининг ташқи юзалари қуйидаги ранглардан бирига бўялган бўлиши керак: кулранг-кўк, тутунсимон, беж (оч беж, кулранг-беж, тўқ беж), қумсимон. Ушбу бандда санаб ўтилган рангларнинг комбинациясидан (икки рангли) бўяш мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситаларининг ўнг ва чап томонларига кўриниши, ранги, ўлчами ва жойлашуви бир хил бўлган ранг-график схемалар туширилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа99. Тиббий комплексларга қўшимча ташқи товуш ва ёруғлик сигналларини ўрнатишга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11-§. Ёнғинни ўчириш автомобилларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа100. Ёнғин ўчириш машинасининг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массадаги ён томонга статик барқарорлик бурчаги камида 30° бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа101. Ёнғин ўчириш автомобилининг томидаги ёнғин ўчириш ускуналари жойлашуви ва ўрнатилиши транспорт воситаси ағдарилганда экипаж кабинаси бутунлигини сақлашни таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа102. Насос қурилмасини бошқариш тизимини асосий шасси тормоз тизимининг ресиверларига улаш, ҳатто компрессор ўчирилган ҳолатда ҳам тормоз приводидаги босимнинг босимни ростлашнинг минимал чегарасининг 80 % дан пастга тушишига, шунингдек, пружинали энергия аккумуляторларининг ишга тушишига сабаб бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа103. Ёнғинни ўчириш автомобили томига йирик габаритли ускуналарни (қўл нарвонлари, сўриш шланглари ва ҳ.к.) жойлаштиришга рухсат этилади, бунда томга жойлаштириладиган ускуна асосий шассининг кўриш параметрларини ёмонлаштирмаслиги керак. Томга ўрнатилган ёнғин шлангининг жойлашуви ёнғинни ўчириш воситаларининг чиқарилиш бошида ва охирида олд ойнаси билан алоқага келишини олдини олиши керак. Зарур бўлганда олд ойна устига ҳимоя соябони ўрнатилиши керак. Соябон ҳайдовчи ўрнидан кўринишни камайтирмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа104. Агар йўловчи бўлим эшиги очилишининг пастки қисми ердан 400 мм дан юқори бўлса, ёнғин ўчириш машиналари хавфсизлик зинапоялари ва тутқичлар билан жиҳозланиши керак..
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа105. Ишлаш учун мўлжалланган томдаги майдончалар ва очиқ платформалар периметри бўйича баландлиги камида 100 мм бўлган тўсиқ ва сирпанишга тўсқинлик қилувчи қопламага эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа106. Томга ёки майдончага кўтарилиш учун нарвонлар кенглиги камида 150 мм, чуқурлиги камида 125 мм бўлган зиналарга эга бўлиши керак. Зиналар орасидаги масофа 300 мм бўлиши керак. Нарвон зиналари кўтарилаётган ходимнинг оёғи барқарор туришини таъминлайдиган юзага эга бўлиши керак. Иккита ва ундан ортиқ зина бўлганда тутқич ёки скобалар ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа107. Ёнғин автомобиллари оператор иш зонасидан чиқинди газларни чиқариш тизими билан жиҳозланган бўлиши керак. Ёнғин автомобили двигатели чиқинди газларини чиқариш трубаси тизими ёнғин автомобилини бошқариш органлари ёнида турган оператор томонга йўналтирилмаган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа108. Экипаж кабинасига қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа(а) ҳайдовчининг иш жойининг кенглиги камида 800 мм, ҳайдовчи ёнида ўтирган ҳар бир йўловчи учун ўриндиқларнинг кенглиги эса камида 450 мм бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа(б) ўриндиқлар ёнма-ён жойлаштирилганда, биринчи қатор иккинчи қатордан жароҳат олишни олдини олувчи тутқич билан жиҳозланган бўлинма билан ажратилиши керак. Бўлинма экипаж аъзолари ўртасидаги визуал ёки оғзаки мулоқотга тўсқинлик қилмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документас) эшиклар ҳаракат йўналиши томон очилиши ва ташқи ҳамда ички бошқарув тутқичларига эга қулфлаш механизмлари билан жиҳозланиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) ички қулфлар транспорт воситаси ҳаракатланаётганда ичкарида ўтирган экипаж аъзолари томонидан тасодифан очилишини олдини олувчи механизм билан жиҳозланиши керак; Қулфлаш механизмлари тутқичлари жароҳат олишни олдини оладиган шаклда бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) экипаж бўлимидаги ускуна шундай жойлаштирилиши керакки, кескин бурчаклар ёки кескин четлар экипажга жароҳат етказиши мумкин бўлмасин. Ускуна ҳаракатланаётган пайтда ўз-ўзидан силжишини олдини оладиган тарзда маҳкамланиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаф) экипаж бўлими совуқ мавсумда барча иш шароитлари доирасида ички ҳароратни камида 15 °C даражада сақлай оладиган иситкич билан жиҳозланган бўлиши керак.109. Ёнғин ўчириш автомобилининг махсус агрегатлари ишлаганда оператор иш ўрнидаги товуш даражаси ушбу илованинг 3-боби 2-параграфи талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа110. Ёнғин ўчириш автомобили гидрантдан ишлаётганда ёнғин ўчириш автомобили насос қурилмасининг конструкцияси кўпик ҳосил қилувчи модданинг сув таъминоти тармоғига тушиши имкониятини истисно қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа111. Бошқариш органларига қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) ушбу илованинг 2-боби 3-параграфи талаблари бажарилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) ҳар бир бошқариш органи ёнида унинг вазифаси ва ҳолатини белгиловчи белги бўлиши керак. Белги, агар бу қисмлар ёнғин автомобилидан оператив фойдаланишда демонтаж қилиниши лозим бўлса, кўчма қисмларда жойлаштирилмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) Ёнғин ўчириш автомобилининг махсус агрегатларини бошқариш органлари, қопқоқларни очиш учун дастаклар, идишлар люклари, экипаж кабинаси эшиклари, бўлимлар ва бошқа элементларнинг дастаклари қўл ҳимоя воситаларида қўл билан ушлаш имкониятини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа112. Ёнғин ўчириш автомобиллари автомобилнинг олд ва орқа қисмларида туманга қарши фаралар ва қидирув фаралари билан жиҳозланган бўлиши керак. Олдинги қидирув фарасини бошқариш кабинадан ўнг томондаги энг чекка ўриндан амалга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа113. Ёнғин ўчириш автомобилининг ранг-график схемасига, махсус ёруғлик ва товуш сигналларига қўйиладиган талаблар ушбу илованинг 2-боби 10-параграфига мувофиқ белгиланган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа114. Электр ускуналари хавфсизлигига қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) Ёнғин ўчириш автомобилининг электр кучлантириш қурилмалари конструкцияси, шунингдек, электр уланишлари хизмат кўрсатувчи ходимларни электр токи уришидан хавфсизлигини таъминлаши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) стационар ва кўчма электр энергияси қабул қилувчиларининг ёқилганлик ҳолати, кучланиш мавжудлиги, муайян турдаги электр ускуналар учун белгиланган бошқа ҳаракатларни кўрсатиш учун огоҳлантирувчи сигналлар, ёзувлар ва лавҳалар қўлланилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) электр симлар узилиб қолиши, ишқаланиб ейилиши имкониятини истисно қилиш учун мустаҳкам маҳкамланган, шунингдек, ёнғиннинг ҳарорат омиллари, сув тўкилиши ва атмосфера ёғинлари таъсиридан ҳимояланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) киришлар, ўтказгичлар, улагичлар белгиланган бўлиши керак. Ўтказгичларни белгилаш ҳар бир ўтказгичнинг иккала учида бажарилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) турли частота ва кучланишдаги ток учун мўлжалланган электр ускуналари элементларининг корпуслари ўзига хос рангга эга бўлиши, улагичлар эса бир-бирига ўзаро уланиб қолиш имкониятини истисно қилиш учун конструктив жиҳатдан фарқ қилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) қўшимча электр ускуналари элементларининг қувват бериш электр занжирлари эрийдиган сақлагич ёки автоматик узгич билан жиҳозланиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) Ёнғин ўчириш автомобиллари асосий шассининг аккумулятор батареяси узгичи (масса узгичи) билан жиҳозланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) изоляция шикастланиши натижасида хавфли кучланиш остида қолиши мумкин бўлган электр ускуналарининг барча металл ток ўтказмайдиган қисмлари қувват манбаи корпуси билан, шунингдек, ёнғин автомобили шассиси билан электр алоқага эга бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаи) Ёнғин ўчириш автомобили кучлантирувчи электр ускуналарининг алоҳида ажратилган, номинал кучланиши 230 ва 400 В бўлган қувват занжирлари ўртасида ҳамда корпусга нисбатан изоляция қаршилиги UXL ва TS иқлим шароитларида камида 0,5 MOm бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа115. Ёнғин ўчириш автомобилида ҳимоя ерга уланишини улаш имконияти кўзда тутилиши керак. Ерга улаш қурилмасининг контакт юзаси юқори электр ўтказувчанликка эга коррозияга қарши қопламага эга бўлиши керак. Ерга улаш қисқичи жойлашган жой ёнғин автомобили конструкциясининг (ёнғин устки қурилмаси, сув-кўпик коммуникациялари ва автомобилнинг асосий шассиси) барча металл элементлари билан электр жиҳатдан боғланган бўлиши керак (контакт жойларида ўтиш қаршилиги 2000 мкОм дан ошмаслигини таъминлайдиган металлаштириш ўзаро улагичлари ўрнатилган). Ерга улаш ерга уловчи конструкцияларга маҳкамлаш учун махсус қурилма билан жиҳозланган, кесим юзаси камида 10 мм2 бўлган изоляцияланмаган мис кўп толали сим ёрдамида амалга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа116. Ёнғин ўчириш автомобиллари шахсий таркибни электр токи уришидан ҳимоя қилиш шахсий ҳимоя воситалари билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа117. Ёнғин хавфсизлиги талаблари:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) Ёнғин ўчириш автомобили конструкциясида қўлланиладиган материаллар ўт бардошлик талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) Ёнғин ўчириш автомобили конструкциясида экипаж кабинаси, асосий агрегатлар, ёқилғи баклари, ёқилғи магистралларини юқори иссиқлик оқимлари таъсиридан ҳимоя қилиш тизимини ўрнатиш имконияти кўзда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) бензинли двигателли ёнғинни ўчириш автомобилларининг ёқилғи баклари ва дизелли двигателли ёнғин автомобилларининг ёқилғи бакларининг қуйиш оғизлари экипаж кабинасидан ташқарида жойлашган бўлиши керак. Ёқилғи баки ва унинг қуйиш оғзи ёнғин автомобили кузови габаритидан чиқмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) қўшимча ёқилғи қувурларининг жойлашуви уларни абразив, коррозиявий ва зарба таъсиридан ҳимояланишини таъминлаши керак. Қўшимча ёқилғи қувурлари ёнғин автомобили рамаси деформацияга учраганда уларнинг шикастланишининг олдини олиш учун компенсаторларга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) дизелли двигателли ёнғин автомобилининг чиқинди трубаси конструкциясида унга учқун тутувчи ўрнатиш кўзда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) Ёнғин ўчириш автомобилининг электр кучлантириш қурилмаларининг ёнғин хавфсизлиги таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) Ёнғин ўчириш автомобиллари камида иккита ўт ўчиргич билан жиҳозланган бўлиши керак. Уларнинг маҳкамланиш жойлари ёнғин автомобили ускуналарининг осон етиб бориладиган зоналарида бўлиши керак. Бунда улардан бири ҳайдовчи ўриндиғи ёнида, иккинчиси эса ёнғин автомобилининг кузовида (бўлимларида) бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа118. Паст ҳароратли олов ўчирувчи моддадан совитишга учрайдиган ва оператор ишлаган вақтда тегиб кетиш мумкин бўлган ёнғин автомобили қувурлари ва агрегатларининг юзалари изоляцияланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа119. Тўхтаб турганда очиқ эшиклар, ўрнатилган чиқма таянчлар, автомобилнинг узунлиги ёки кенглиги бўйича габарит ўлчамларини оширувчи ёритиш мўраларининг тортмалари ёнғин автомобилининг габаритларини кўрсатувчи ёруғлик қайтарувчи элементлар ёки бошқа сигнал қурилмалари билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа120. Ҳайдовчининг асбоблар комбинациясида очиқ эшиклар, чиқма таянчларнинг ўрнатилиши, ёритиш мўраларининг кўтарилиши ва ёнғин автомобили ҳаракатига тўсқинлик қилувчи бошқа ҳолатлар ҳақида сигнал берувчи ёруғлик индикаторлари бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа121. Сув ёки бошқа суюқ олов ўчирувчи модда учун цистерна ичида автомобил ҳаракатланаётганда суюқлик тебранишини сўндиришни таъминлайдиган кўндаланг тўлқин тўсқичлари (бўлинмалар, ғоваксимон тўлдиргич ва ҳ.к.) жойлаштирилган бўлиши керак. Тўсқич майдони цистернанинг кўндаланг кесим майдонининг 95 % ини ташкил этиши керак. Тўлқин тўсқичлари цистернани ҳажми ҳар бири 1500 л дан ошмайдиган ўзаро туташган бўлимларга бўлиши керак. Цистерна кенглиги орқа ташқи шиналар изи ўлчамининг 80 % идан ортиқ бўлганда бўйлама тўлқин тўсқичини ўрнатиш шарт.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа122. Ёнғин ўчириш автомобиллари иккита ғилдирак тирговичи билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа123. Ёритиш мўрасига қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) привод туридан қатъи назар, мўра уни белгиланган баландликда маҳкамлайдиган тормозга эга бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) мўра конструкцияси 10 м/с гача шамол тезлигида уни тортмаларсиз эксплуатация қилиш имконини бериши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа124. Стрела ёки бўғинлар тўплами (автонарвон, эгилувчан ёнғин автокўтаргичи, ёнғин кўпик кўтаргичи) билан жиҳозланган ёнғин автомобилларига хавфсизлик талаблари:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) стрела ёки бўғинлар тўплами билан жиҳозланган ёнғин автомобиллари қутқарув ишларини ва ёнғинларни ўчиришни хавфсиз ўтказиш имконини берувчи статик ва динамик турғунликка эга бўлиши керак, жумладан:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6° гача (шу жумладан,) қияликка эга юзада ўрнатилганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолов ўчирувчи моддаларни бериш қурилмалари билан ишлаганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документанарвон (люлка) учи даражасидаги шамол тезлиги 10 м/с дан ошмаганда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) стрела ёки бўғинлар тўплами билан жиҳозланган ёнғин автомобиллари қуйидагиларни истисно қилувчи блокировкаларга эга бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаресорлар блокланмаган ва таянчлар кўтарилган ҳолатда стреланинг (бўғинлар тўпламининг) ҳаракатланиш имкониятини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документастреланинг (бўғинлар тўпламининг) иш майдонидан ташқарида ҳаракатланиш имкониятини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документастрела (бўғинлар тўплами) иш ҳолатида турганда таянчларни кўтаришни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтомобил ҳаракатланаётганда таянчларнинг ўз-ўзидан чиқиб кетишини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документалифт кабинаси стрела бўйлаб ҳаракатланаётганда ёки унинг энг паст ҳолатида бўлмаганда стреланинг силжишини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документастрела (бўғинлар тўплами)ни транспорт ҳолатига ўрнатгандан кейин унинг янада ҳаракатланишини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақувват олиш қутиси ёқилган, ресорлар блокланган, таянчлар чиқарилган ва стрела (бўғинлар тўплами) кўтарилган ҳолатда автомобилнинг ҳаракатланишини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаконструкциянинг чекка нуқталари (фронтал зарбадан ҳимояловчи чеклагичлар) тўсиққа тегиб кетганда стрела (бўғинлар тўплами), люлканинг ҳаракатланишини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаюк кўтариш қобилияти 10 % дан ортиқ оширилганда стрела (бўғинлар тўплами)нинг ҳаракатланишини.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) стрела ёки бўғинлар тўплами билан жиҳозланган ёнғин автомобиллари асосий куч агрегати ёки шасси двигатели приводи ишдан чиққан тақдирда стрела, бўғинлар тўпламини транспорт ҳолатига келтириш учун фавқулодда приводга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) автонарвон ёки кўтаргич учининг ҳаракатланиш тезлиги хавфсизлик майдонининг чегаравий қийматларига ёки ҳаракат приводлари ижро механизмларининг чекка ҳолатларига етганда автоматик равишда секинлашиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) автонарвон, эгилувчан автокўтаргич қуйидаги кўрсаткичлар (назорат асбоблари) билан таъминланган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документастрела, бўғинлар тўплами, люлка, лифт кабинасининг кўтарилиш баландлиги ва вилети (чиқиб туриши);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документастреланинг пастки бўғини оғиш бурчаги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документастреланинг кўндаланг оғиш бурчаги.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) стрела, бўғинлар тўплами, люлка, лифт кабинасининг кўтарилиш баландлиги ва вилети кўрсаткичлари (назорат асбоблари) оператор иш ўрнидан яхши кўринадиган ягона блокка жойлаштирилган бўлиши ва кўрсаткичлар хатолиги 5 % дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) бошқариш пультларида жойлашган автонарвон, эгилувчан автокўтаргичнинг товуш ва ёруғлик сигнализацияси қуйидагилар ҳақида хабар бериши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документастрела, бўғинлар тўплами, люлка, лифт кабинасининг ҳаракат иш майдони чегарасига яқинлашиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документастрела, люлка, лифт кабинасининг ортиқча юкланиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документафронтал зарбадан ҳимояловчи чеклагичнинг ишга тушиш моменти;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатаянчнинг ердан ёки таглигдан ажралиш моменти;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўқларнинг устма-уст тушиш моменти (автонарвон учун);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документазиналарнинг устма-уст тушиш моменти (автонарвон учун).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) автонарвон, эгилувчан автокўтаргич люлка полининг ҳар қандай ҳолатда горизонтал бўлишини ва стрела бўйлаб жойлашган нарвон зиналарининг (агар у бўлса) горизонтал бўлишини таъминлайдиган текислаш тизимига эга бўлиши керак. Бунда люлка поли текислигининг горизонталдан оғиши 3° дан, зиналарники эса — 2° дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаи) автонарвон, эгилувчан автокўтаргич люлкалари (1,1 ± 0,1) ва (0,5 ± 0,1) м баландликда жойлашган икки қатор тутқичдан ташкил топган тўсиққа эга бўлиши керак. Люлка полининг периметри бўйлаб баландлиги камида 0,1 м бўлган узлуксиз тўсиқ (плинтус) бўлиши керак. Люлка тўсиғининг элементлари (тутқичлар) турли йўналишларда камида 1300 N концентрланган юкка бардош бериши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документак) лифт кабинаси периметри бўйича баландлиги камида 1,5 м бўлган катакли тўсиққа эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документал) эгилувчан автокўтаргичнинг люлкаси ва автонарвоннинг лифт кабинаси ичкаридан ва ташқаридан очиладиган қулфли битта ёки бир нечта бир табақали эшикча билан жиҳозланган бўлиши керак (ЭАК люлкаси қайтариладиган тутқичлар билан жиҳозланиши мумкин). Бунда ўтиш жойи кенглиги камида 500 мм бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документам) бошқариш пультидаги эгилувчан автокўтаргич люлкасининг барча ҳаракатларини бошқариш органлари ўз-ўзидан қайтадиган бўлиши, уларнинг ўз-ўзидан ёқилиб кетиш имкониятини истисно қилиши ва механизмларнинг ёқиладиган ҳаракатларини белгилаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документан) стрела ёки бўғинлар тўплами билан жиҳозланган ёнғин автомобилларининг бошқариш пультлари товуш сигналини ёқиш ва автомобил двигателини ўчирмасдан бажарилаётган манёврни фавқулодда тўхтатиш қурилмаларига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документао) автонарвон, эгилувчан автокўтаргич асосий бошқариш пулиининг люлка билан икки томонлама карнайл? алоқасини таъминлайдиган гаплашув қурилмалари билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12-§. Фавқулодда вазиятлар ва қутқарув хизматлари транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа125. Фавқулодда вазиятлар ва қутқарув хизматлари транспорт воситалари ушбу илованинг 2-боби 10-параграфи талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13-§. Коммунал хўжалик ва йўлларни сақлаш учун транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа126. Махсус ускунанинг таркибий қисмлари (шу жумладан, симлар, кабеллар, уловчи арматура, қувурлар ва ҳ.к.) уларнинг тасодифий шикастланиши хавфли ҳолат юзага келиши имкониятини истисно қиладиган тарзда бажарилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа127. Махсус ускунанинг кўтариладиган ва ағдариладиган қисмлари уларни кўтарилган ҳолатда маҳкамлаш учун таянчлар ва (ёки) уларнинг ўз-ўзидан ағдарилиши ва кескин тушиб кетишини истисно қилувчи қурилмалар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа128. Махсус ускунани бошқариш пулий махсус ускуна таъсир зонасида жойлашган бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа129. Махсус ускунанинг иш органларини бошқариш пулий оператор бутун иш майдончасини кўриб турадиган тарзда жойлашган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа130. Махсус ускунанинг юк ушлаб турувчи қурилмалари юкларнинг ўз-ўзидан силжиши ёки ағдарилишини истисно қилувчи ушлаб туришни таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа131. Бир вақтда ёки белгиланган тартибда бўлмаган ҳолда таъсир қилиниши авария ҳолатига ёки ускунанинг шикастланишига олиб келиши мумкин бўлган бошқариш органлари ўзаро блокланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБлоклаш ускунани ёки унинг исталган элементини тўхтатиш учун хизмат қилувчи бошқариш органларига тааллуқли бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа132. Махсус ускунани бошқариш ричагларига қўлланиладиган кучлар ҳаракатланиш усули ва фойдаланиш частотасига қараб 10-жадвалда келтирилган қийматларга мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
10-жадвал |
||
|
Махсус ускунани бошқариш ричагларига қўлланиладиган кучлар |
|||
|
|
|||
|
Ричагнинг ҳаракатланиш усули |
Кучлар, N, кўпи билан |
||
|
Фойдаланиш частотаси, сменада, марта |
|||
|
240 — 17 |
16 — 5 |
5 дан кам |
|
|
Асосан бармоқлар билан |
10 |
10 |
30 |
|
Асосан билак билан |
15 |
20 |
40 |
|
Асосан билак ва тирсак билан |
25 |
30 |
60 |
|
Бутун қўл билан |
40 |
60 |
150 |
|
Иккала қўл билан |
90 |
90 |
200 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа133. Қувур арматурасининг қўлда бошқариладиган приводи ричаги дастасига қулфлаш органини ёпиш (ёки очишда қўзғатиш) пайтида иккала қўл билан қўлланиладиган куч 450 N дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа134. Ҳар қандай технологик режимда оператор иш ўрнидаги максимал товуш даражаси 110 dB(A) дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа135. Ташқи шовқин даражаси 11-жадвалда кўрсатилган қийматлардан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
11-жадвал |
|
Ташқи шовқин даражасига қўйиладиган талаблар |
|
|
|
|
|
Асосий шасси тури |
Товуш даражаси, dB(A) |
|
Тўлиқ массаси 3500 кг дан ортиқ ва двигател қуввати, кВт: |
|
|
75 дан кам |
81 |
|
75 ва ундан ортиқ, аммо 150 дан кам |
83 |
|
150 ва ундан ортиқ |
84 |
|
Трактор |
85 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ: технологик операцияларни (ювиш, суғориш, супуриш, қор тозалаш, йўл қопламаларига сепиш ва ҳ.к.) бажарадиган машиналар учун товуш даражасини 2 dB(A) га оширишга рухсат этилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа136. Машина ҳаракатланаётганда транспорт воситасининг габарит кенглигидан габарит чироқларининг ташқи четидан чапга ва (ёки) ўнгга 0,4 м дан ортиқ чиқиб турадиган, ёки транспорт воситасининг габарит узунлигидан олдинга ва (ёки) орқага 1,0 м дан ортиқ чиқиб турадиган технологик ускуна конструкцияси элементлари чизиқлар билан бўялган бўлиши керак. Чизиқларнинг ранги — кенглиги бир хил, 30 дан 100 мм гача бўлган, ташқарига ва пастга қараб 45°± 5° бурчак остида оғма жойлашган, навбатлашиб келувчи қизил ва оқ (сариқ) чизиқлар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБундан ташқари, бундай конструкция элементлари БМТ ЙИК Қоидалари № 3 бўйича IA синф ёруғлик қайтарувчилар ёки олдинга ва орқага қаратилган ёритувчи юзали габарит чироқлари билан белгиланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа137. Технологик ёзувлар бошқариш постидан кўринадиган жойларда жойлаштирилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа138. Бошқариш ва назорат органлари органнинг вазифасини кўрсатувчи белгилар билан белгиланиши керак. Тегишли белги бўлмаганда ёзувларни қўллашга рухсат этилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа139. Маълумот лавҳалари ускунанинг ҳар қандай агрегат ва узелларига ўрнатилиши мумкин, лекин улар барча эҳтиёт қурилмаларда бўлиши шарт.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа140. Техник хусусиятига кўра ва (ёки) технологик операцияларни бажаришда максимал тезлиги Йўл ҳаракати қоидалари билан рухсат этилгандан паст бўлган транспорт воситаларига тезликни чекловчи таниқлик белгиси ўрнатилиши керак. Агар транспорт воситасининг технологик операцияларни бажаришдаги ҳаракат тезлиги транспорт тезлигидан паст бўлса, ушбу операцияларни бажаришда тезликни чекловчи белги олдинга ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМаксимал тезлик ҳақидаги қўшимча маълумот эксплуатация ҳужжатларида кўрсатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа141. Агар технологик ускуна конструкцияси туфайли БМТ ЙИК Қоидалари № 48 бўйича ушбу ўлчамга риоя қилиш имконсиз бўлса, яқин ёруғлик фараларини ўрнатиш баландлигини максимал 3250 мм гача оширишга рухсат этилади. Яқин ёруғлик фаралари шундай созланиши керакки, яқин ёруғлик нурининг чап қисмидаги ёруғлик чегараси ва машинанинг горизонтал таянч юзасини ўз ичига олган текисликнинг кесишиш чизиғи БМТ ЙИК Қоидалари № 48 бўйича ўрнатилган фаранинг шунга ўхшаш чизиғига тўғри келсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа142. Агар машинанинг олдида ўрнатилган технологик ускуна конструкцияси туфайли БМТ ЙИК Қоидалари № 48 бўйича ушбу ўлчамга риоя қилиш имконсиз бўлса, машинанинг олд учидан бурилиш кўрсаткичларининг ён такрорлагичларигача бўлган масофани максимал 3500 мм гача оширишга рухсат этилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа143. Йўлларда тозалаш ишларини бажариш учун мўлжалланган машиналар сариқ ёки тўқ сариқ рангдаги махсус ёруғлик сигналлари (чақновчи маёқлар) билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧақновчи маёқларнинг сони ва жойлашуви уларнинг ёруғлик манбаи марказидан ўтувчи горизонтал текисликда 360° бурчак бўйича кўринишини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа144. Технологик ускуна кеча вақтида ишлаётганда иш зонасини ёритиш учун машиналар иш зонасини ёритувчи қўшимча фаралар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа145. Гидравлик ускуна мавжуд бўлганда, у ушбу илованинг 3-боби 1-параграфи талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14-§. Нефт ва газ қудуқларига хизмат кўрсатишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа146. Механик узатмалар (занжирли, карданли, тишли ва ҳ.к.), муфталар, шкивлар ва ускунанинг бошқа айланувчи ва ҳаракатланувчи элементлари мустаҳкам маҳкамланган металл тўсиқларга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа147. Тез-тез кўрикдан ўтказиладиган ускунанинг тўсиқлари тезда ечиладиган ёки очиладиган бўлиши керак, бунинг учун конструкцияда тўсиқни тезда ва хавфсиз ечиш ҳамда ўрнатишни таъминлайдиган дасталар, скобалар ва бошқа махсус қурилмалар кўзда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОчиладиган тўсиқлар уларни очиқ ҳолатда ишончли ушлаб турадиган мосламалар билан жиҳозланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа148. Тўсиқ сифатида рамкали металл тўр ишлатилганда, тўр симининг диаметри камида 2,0 мм бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа149. Металл тўр ва панжаранинг тешиклари ўлчамлари 12-жадвалда кўрсатилган қийматлардан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
12-жадвал |
|
Металл тўр ва панжара тешикларининг ўлчамлари |
|
|
|
|
|
Тўсиқлардан ҳаракатланувчи элементларгача масофа |
Тешикнинг максимал кенглиги (диаметри), мм |
|
35 гача |
6 |
|
35 дан 150 гача |
20 |
|
150 дан 350 гача |
30 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа150. Нефт ва газ қудуқларини таъмирлаш учун транспорт базасидаги қурилмаларни бошқариш тизимлари конструкциясида қуйидагилар кўзда тутилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаминорани (мўрани) чиқариш чеклагичи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаталев блокини (илгак блокини) кўтариш чеклагичи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаюк кўтариш қобилияти чеклагичи. Агар қурилманинг юк кўтариш қобилияти кўтариш механизми двигателининг максимал айлантирувчи моменти билан чекланган бўлса, юк кўтариш қобилияти чеклагичини ўрнатмасликка рухсат этилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабошқариш ричаглари ва дасталарининг алоҳида ҳолатларини блоклаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаминорани кўтариш гидротизимининг шланглари ёки қувурлари узилганда миноранинг (мўранинг) йиқилишининг олдини олувчи блоклаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабошқариш тизими огоҳлантирувчи сигнализация билан таъминланган бўлиши керак. Иш зонасидаги сигнал товуш даражаси асосий ускуна ҳосил қиладиган товуш даражасидан 8 дБ(А) юқори бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа151. Сигнал ранглар ва хавфсизлик белгилари ушбу илованинг 2-боби 9-параграфи талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15-§. Пул маблағлари ва қимматбаҳо юкларни ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа152. Транспорт воситаси фақат ичкаридан очиладиган қўшимча эшик қулфлари билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа153. Аккумулятор батареяси транспорт воситасининг йўловчилар хонасидан ташқарида жойлаштирилиши ва йўловчилар хонаси учун белгилангандан паст бўлмаган синфдаги зирҳ ҳимоясига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа154. Транспорт воситаси қуйидагиларни жойлаштириш учун жойга эга бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) тиббий дорихона (аптечка);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) фавқулодда тўхташ белгиси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) ўт ўчиргич:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаM1, N1 тоифадаги транспорт воситалари учун — ҳайдовчи иш ўрнидан етиб бориладиган зонада сиғими камида 2 л бўлган битта ўт ўчиргич;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаN2, N3 тоифадаги транспорт воситалари учун — камида иккита ўт ўчиргич, улардан бири сиғими камида 2 л — ҳайдовчи иш ўрнидан етиб бориладиган зонада, бошқаси (бошқалари) умумий сиғими камида 5 л — йўловчилар хонасида.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа155. Ҳайдовчи ва экипаж аъзолари учун мумкин бўлган зарба зонасидаги барча ускуна элементлари, жумладан, зирҳ ҳимояси элементлари, шикастланишдан хавфсиз бўлиши, яъни таянч юзасидан 10 мм дан ортиқ чиқиб турмаслиги ва камида 3,2 мм бурилиш радиусига эга бўлиши ёки энергия ютувчи қопламалар билан ёпилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа156. Салон томидаги барча элементлар (қаттиқлик қирралари, ёритиш плафонлари кронштейнлари ва ҳ.к.) том юзасига нисбатан пастга 20 мм дан ортиқ чиқиб турмаслиги ва камида 5 мм қирра бурилиш радиусига эга бўлиши ёки энергия ютувчи қопламалар билан ёпилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа157. Йўловчилар хонасида ташиладиган юк ишончли маҳкамланган бўлиши, шикаст етказиши мумкин бўлган чиқиқларга эга бўлмаслиги ва ҳаракат жараёнида ҳайдовчи ҳамда экипаж аъзоларига халақит бермаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа158. Кабинадан (салондан) изоляцияланган, экипажни жойлаштириш учун бўлимларга эга транспорт воситаси ҳар бир бўлим учун камида учта фавқулодда чиқиш йўлига эга бўлиши керак. Фавқулодда чиқиш йўли сифатида хизмат эшиклари, томдаги фавқулодда люк, хизмат эшигига қарама-қарши томондаги захира эшик ишлатилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа159. N2 ва N3 тоифадаги транспорт воситалари учун экипажни жойлаштириш бўлими томидаги люк мажбурийдир. Фавқулодда люкнинг ўлчамлари:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документапроём майдони камида 2700 см2;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документалюк проёмига 45х59 см ўлчамдаги тўртбурчак сиғиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документазахира эшик проёмига сиғадиган тўртбурчакнинг ўлчамлари камида 65х100 см бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа160. Транспорт воситаси ҳайдовчи иш ўрнидан аккумуляторнинг масса клеммасини узишни таъминлайдиган фавқулодда узгич билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа161. Транспорт воситасининг ёқилғи баки портлашдан хавфсиз бажарилиши ёки унинг йўловчилар хонасидан паст бўлмаган синфдаги зирҳ ҳимояси кўзда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЁқилғи баки тўқнашув ва ағдарилишда мумкин бўлган деформациялардан махсус ҳимояланган бўлиши керак. Транспорт воситаси ғилдиракларида 30° гача қияликда турган ҳолатда бакнинг герметиклиги бузилган тақдирда ёқилғининг таянч юзасига эркин оқиб чиқишини таъминлайдиган қурилма кўзда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа162. Пул тушуми ва қимматбаҳо юкларни ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига техник регламентнинг 4-иловасида келтирилган ҳайдовчи ўрнидан кўринишга оид умумий талаблар қўлланилмайди, улар ўрнига ушбу банднинг талаблари қўлланилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКузов устунлари ҳосил қиладиган кўринмайдиган зоналарнинг бурчаклари қуйидагилардан кўп бўлмаслиги керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4° — ўрта устун ҳосил қиладиган;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11° — асосий ён устун ҳосил қиладиган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаA ва V зоналарида кўринмайдиган зоналар бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУшбу талаб олд ойнанинг ўрта ва ён ажратувчи устунларига (бўлакли олд ойна бўлганда), рулга, тозалагич қисмларига, орқага қараш ойналарига ва ташқи антеннага татбиқ этилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКабинанинг ён деразалари орқали ўнгга, чапга 90° ва пастга 4° кўриниш зонасида кўринмайдиган зоналар бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОлд ойнанинг A, V норматив зоналарининг тозаланиш даражаси 13-жадвалда келтирилган қийматларга мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
13-жадвал |
|||
|
Олд ойнанинг A ва V норматив зоналарининг тозаланиш даражаси |
|||
|
|
|||
|
Олд ойна зоналари |
|||
|
А |
В |
||
|
Яхлит ойна |
Бўлакли ойна |
Яхлит ойна |
Бўлакли ойна |
|
84 |
65 |
80 |
70 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа163. Транспорт воситасида ташқи орқага қараш ойналари эшиклар ёпиқ ҳолатда ичкаридан ростланадиган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа164. Пул тушуми ва қимматбаҳо юкларни ташишга мўлжалланган транспорт воситаларида ёқилғи сифатида сиқилган ёки суюлтирилган газдан, шунингдек, бензин-газ аралашмасидан фойдаланадиган двигателларни қўллашга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа165. Транспорт воситасининг двигател бўлими ҳайдовчи ўрнидан масофадан бошқариладиган ишга тушириш приводига эга ёнғин ўчириш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак. Ёнғин ўчириш қурилмаси ишлаганда двигател бўлимига тушадиган олов ўчирувчи моддалар ва ёниш маҳсулотлари ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар хонасига тушмаслиги керак. Бензинли двигателлар бўлимларини ўчириш учун ёнувчи буғ-газ муҳитида (ҳаво билан бензин буғлари) ишга тушганда портлашдан хавфсизликни таъминлайдиган ёнғин ўчириш қурилмалари қўлланилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа166. Ёнғин сигнализацияси датчиклари ёнғин чиқиш хавфи энг юқори бўлган жойларга ўрнатилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадвигател бўлимида;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэлектр ускуналари асбоблари тўпланган жойларда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтоном иситкичлар ўрнатилган жойларда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа167. Транспорт воситаси йўловчилар хонаси конструкциясида (ўриндиқларнинг ёстиқ ва суянчиқлари, ҳимоя рамкалари, бош суянчиқлари, том қопламаси, кабина ва эшикларнинг ён панеллари, пол қопламаси, асбоблар комбинацияси ва ҳ.к.) қуйидаги материаллар ишлатилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаёниш тезлиги 100 мм/мин ва ундан кам бўлган;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документагорелка алангасидан 30 сония ичида алангаланмаган;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўлчов базаси бошланишигача тўлиқ ёниб битмасдан ўчган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16-§. Болаларни ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа168. Умумий талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) болаларни ташишга мўлжалланган транспорт воситалари (автобуслар) ушбу параграф талабларини ҳисобга олган ҳолда M2 ва M3 тоифадаги транспорт воситаларига қўйиладиган умумий хавфсизлик талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) максимал конструктив тезлиги 60 км/соатдан ортиқ бўлган автобус БМТ ЙИК Қоидалари № 89 талабларига жавоб берувчи тезликни чеклаш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) автобуснинг олди ва орқасида Йўл ҳаракати қоидаларига мувофиқ «Болалар гуруҳини ташиш» таниқлик белгилари ўрнатилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) кузовнинг ташқи ён томонларида, шунингдек, автобуснинг симметрия ўқи бўйича олдида ва орқасида баландлиги камида 25 см ва қалинлиги унинг баландлигининг камида 1/10 қисми бўлган тўғри бош ҳарфлар билан «БОЛАЛАР» қарама-қарши рангдаги ёзувлари туширилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКўрсатилган ёзувларга бевосита яқин жойда (уларнинг баландлигининг камида 1/2 қисми масофасида) ҳеч қандай белги ёки ёзувлар туширилмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) автобус кузови сариқ рангга бўялган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) автобус орқага юришда автоматик товуш сигнали берилишини таъминлайдиган қурилма билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) автобусга ўрнатилган бевосита бўлмаган кўриш воситаларининг барча элементлари электр иситкичга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) автобус ишлаб чиқарувчиси томонидан автобус хавфсиз эксплуатациясини белгиловчи механизм, узел ва деталларни (рул бошқаруви, тормоз тизими, шиналар, ўт ўчиргичлар, фавқулодда чиқиш жойларини бошқариш механизмлари ва бошқ.) кўздан кечириш, созлаш ва техник хизмат кўрсатиш даврийлиги, болаларни ташиш учун автобус тайёрланган базавий автобусга нисбатан икки баравар қисқартирилган бўлиши кўзда тутилиши керак. Автобус учун эксплуатация ҳужжатларида тегишли кўрсатма берилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа169. Режалаштиришга қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) автобусда фақат ўтириш жойлари кўзда тутилган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) болалар учун мўлжалланган ўриндиқлар автобус ҳаракати бўйича олдинга қаратилган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) ўриндиқларнинг ҳар бир кўндаланг қаторида «Тўхташни сўраш» сигнал тугмаси кўзда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСигнал тугмалари автобуснинг ички ён деворига дераза пастки қирраси остига ўрнатилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) ҳайдовчи иш ўрни уни йўловчилар хонасидан ажратувчи ҳеч қандай тўлиқ бўлинмага эга бўлмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) ҳайдовчи иш ўрни қуйидагилар билан жиҳозланган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаболалар жойлашган жойлардан ёқиладиган, тўхташ зарурлиги ҳақидаги товуш ва ёруғлик сигналлари билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаички ва ташқи автомобил карнай-овоз кучайтиргич қурилмаси билан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) ўз ўриндиғида ўтирган ҳайдовчи болаларнинг автобусга кириш ва ундан чиқиш жараёнини йўл сатҳидан автобус поли юзасигача бўлган зонада назорат қилиш имкониятига эга бўлиши керак. Агар бевосита кўриниш етарли бўлмаса, бундай назоратни амалга оширишга имкон берувчи қурилмалар («видеокамера-монитор» тизими, ойналар тизими, бошқа оптик қурилмалар) ўрнатилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) йўловчилар хонаси ён деразаларининг форточкалари мавжуд бўлганда, уларнинг баландлиги деразанинг умумий баландлигига нисбатан 25% дан ошмаслиги керак. Форточкалар деразанинг юқори қисмида жойлашган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) автобусда қўлда кўтариб юриладиган юк ва (ёки) багаж учун ҳар бир йўловчи ўрнига ҳисобланган меъёрда камида 0,1 м2 ва камида 20 дм3 бўлган орқа қисмдаги бўлим ва (ёки) деразалар устидаги токчалар ёки бошқа жойлар кўзда тутилган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаи) таянч-ҳаракатланиш функциялари бузилган болаларни ҳам ташишга мўлжалланган автобус конструкцияси вариантида, автобусда йиғилган ҳолатдаги камида иккита ногиронлар аравачасини жойлаштириш учун махсус жой кўзда тутилиши керак. Бу жой багаж бўлими билан бирлаштирилиши мумкин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документак) багаж бўлими автобус ҳаракати вақтида багаж ва йиғилган ҳолатдаги ногиронлар аравачаларининг силжишига тўсқинлик қилувчи қурилмалар билан жиҳозланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документал) багаж бўлими тўсиғи багаж ва (ёки) ногиронлар аравачалари массасининг ҳар 100 кг ига 200 N статик юкка бардош бериши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документам) автобуслар йўловчилар хонасида деразалар устида қўл юки учун токчалар бўлганда, токчалар кенглиги камида 30 см, улар устидаги бўш жой баландлиги эса — камида 20 см бўлиши керак. Токчалар улар тегиб турган автобус деворлари томонга қияликка эга бўлиши керак. Горизонтал юзадан ўлчанган қиялик миқдори камида 10° бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТокчалар конструкцияси автобус ҳаракатланаётганда улардан қўл юкининг тушиб кетишини истисно қилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документан) автобус поли ва зинапоялари қопламасининг материали сирпанчиқ бўлмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документао) автобус иккита тиббий дорихона (аптечка) билан жиҳозланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документап) автобусда камида иккита ўт ўчиргични ўрнатиш учун жойлар кўзда тутилган бўлиши керак, бунда жойлардан бири ҳайдовчи ўриндиғи ёнида бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа170. Ўриндиқларга қўйиладиган талаблар (3-расм):
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) бир йўналишда жойлашган ўриндиқлар учун ўриндиқ суянчиғининг олд юзаси билан олдинда жойлашган ўриндиқ суянчиғининг орқа юзаси орасидаги, ўриндиқ ёстиғи юзасига уринма горизонтал текисликдан ўтирган боланинг оёқлари учун мўлжалланган пол қисми устидан 55 см баландликда жойлашган горизонтал текисликкача бўлган оралиқда горизонтал бўйича ўлчанган масофа (Н) камида 60 см бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) бир кишилик ўриндиқ ёстиғининг кенглиги (2F) камида 32 см бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) бир кишилик ўриндиқнинг бўш жой кенглиги (G), ўтириш жойининг ўрта вертикал текислигидан ҳар икки томонга, ўриндиқ суянчиғи бўйлаб сиқилмаган ўриндиқ ёстиғидан 20 дан 60 см гача баландликда горизонтал бўйича ўлчанганда, камида 17 см бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) икки ва кўп кишилик ажратилмаган ўриндиқлар ёстиғининг кенглиги ушбу банднинг б) ва в) кичик бандларида кўрсатилган F ва G қийматларини ҳисобга олган ҳолда белгиланиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) ўриндиқ ёстиғининг чуқурлиги (K) камида 35 см бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) ўтирган боланинг оёқлари жойлашган пол даражасига (I) нисбатан сиқилмаган ҳолатдаги ўриндиқ ёстиғининг баландлиги шундай бўлиши керакки, ўриндиқ ёстиғи юзасига уринма горизонтал текисликнинг ушбу қисм устидаги баландлиги 35 дан 40 см гача бўлсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) бўлинмага қараган ўриндиқ БМТ ЙИК Қоидалари №№ 36, 52 ёки 107 талабларига мувофиқ олдида бўш жойга эга бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) ўтишга қараган ўриндиқ четида қўл таянчи ёки тутқич бўлиши керак. Қўл таянчи ёки тутқичнинг ўриндиқ ёстиғидан баландлиги (В) 18 ± 2 см бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-расм. Ўриндиқларни жойлашуви ва ўлчамлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаи) автобусда болаларни кузатиб борувчи катталар йўловчиси учун камида битта ўриндиқ кўзда тутилган бўлиши керак. Кўрсатилган ўриндиқлар I синф автобуслар учун БМТ ЙИК Қоидалари № 36 ёки 107, А синф автобуслар учун эса БМТ ЙИК Қоидалари № 52 ёки 107 талабларига жавоб бериши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎриндиқларнинг жойлашуви катталар йўловчиларига автобус ҳаракати вақтида болаларни назорат қилиш имконини бериши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документак) болаларни ташиш учун ўриндиқлар қуйидаги синов юкига бардош бера оладиган мустаҳкамлик хусусиятларига эга бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабазавий юзадан 0,75 м баландликда ўриндиқ суянчиғига қўлланиладиган 1180 №. Юк қўлланилишининг марказий нуқтаси силжиши камида 100 мм ва кўпи билан 400 мм бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабазавий юзадан 0,45 м баландликда ўриндиқ суянчиғига қўлланиладиган 3140 №. Юк қўлланилишининг марказий нуқтаси силжиши камида 50 мм бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документал) ўриндиқ ёстиғи ва суянчиғининг конфигурацияси, шунингдек, уларнинг қоплама материали, автобус тормозланганда ва бурилганда ҳам болалар юришининг хавфсизлигини таъминлаши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документам) ўриндиқлар болалар учун ушлаб турувчи қурилмалар билан жиҳозланган бўлиши керак, улар бел хавфсизлик камари ҳамда ростлаш ва маҳкамлаш қурилмалари мажмуидан иборат. Ушбу қурилмалар қуйидагиларга мос келиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документахавфсизлик камарларини маҳкамлаш жойларининг мустаҳкамлигига нисбатан — БМТ ЙИК Қоидалари № 14 га;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақўлланиладиган хавфсизлик камарларига нисбатан — БМТ ЙИК Қоидалари № 16 га.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа171. Кириш ва чиқишни таъминлашга қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) умумий йўловчилар сони (кузатувчилар билан бирга) 22 кишидан ошмайдиган автобуслар битта эшикка, умумий йўловчилар сони (кузатувчилар билан бирга) 22 кишидан ортиқ автобуслар эса кириш ва чиқиш учун мўлжалланган камида иккита хизмат эшигига эга бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) эшик (ёки эшиклардан бири) ҳайдовчи иш ўрнига бевосита яқин жойлашган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) автобус хизмат эшиклари очиқ ёки тўлиқ ёпилмаган ҳолатда ҳаракатнинг бошланишига тўсқинлик қилувчи қурилма билан жиҳозланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) автобус ҳайдовчига болаларнинг автобусга кириши ва ундан чиқишини сутканинг исталган вақтида кўриш имконини берувчи хизмат эшиклари проёмларини ёритиш билан жиҳозланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) болалар кириши ва чиқиши учун мўлжалланган хизмат эшиги учун:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл сатҳидан биринчи зинапоягача бўлган баландлик 25 см дан кўп бўлмаслиги керак. Кўрсатилган баландликни таъминлаш учун, зарур бўлганда, БМТ ЙИК Қоидалари № 36, 52 ёки 107 талабларига жавоб берадиган йиғиладиган зинапоя (пойабзал) ўрнатилиши ёки полни тушириш ва (ёки) эгиш тизими қўлланилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакейинги зинапояларнинг баландлиги 20 см дан кўп бўлмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документазинапояларнинг чуқурлиги камида 20 см бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) болалар чиқиши учун мўлжалланган хизмат эшиклари ўтиш жойларидаги тутқичлар ёки дастаклар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўтиш жойлари иккала томондан тутқич ёки дасталар билан жиҳозланган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатутқич ёки дасталар бола хизмат эшиги ёнида йўлда турган ҳолда ёки исталган зинапояда турган ҳолда уларни ушлаб туриши мумкин бўладиган тарзда жойлаштирилган бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатутқич ёки дасталарнинг жойлашиш баландлиги йўл юзасидан ёки ҳар бир зинапоя юзасидан 60 дан 110 см гача бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўлда турган бола учун тутқич ёки дасталарнинг биринчи зинапоянинг ташқи четига нисбатан жойлашиш чуқурлиги (горизонтал бўйича) 30 см дан ошмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаисталган зинапояда турган бола учун тутқич ёки дасталарнинг шу зинапоянинг ички четига нисбатан жойлашиш чуқурлиги (горизонтал бўйича) 30 см дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) таянч-ҳаракатланиш функциялари бузилган ва ногиронлар аравачасида ҳаракатланадиган болаларни мунтазам ташиш ҳолатида, автобуснинг ён ёки орқа қисмида баландлиги камида 150 см ва кенглиги 90 см бўлган, ногиронлар аравачасидаги болаларнинг автобусга кириши учун ишлатиладиган эшик кўзда тутилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) таянч-ҳаракатланиш функциялари бузилган ва ногиронлар аравачасида ҳаракатланадиган болаларнинг автобусга киришини ва ташишнинг хавфсизлигини таъминлайдиган қурилмалар БМТ ЙИК Қоидалари № 107 талабларига жавоб бериши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17-§. Узун ўлчамли юкларни ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа172. Узун ўлчамли юкларни ташишга мўлжалланган транспорт воситалари қуйидагиларга эга бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаюкни ишончли маҳкамлаш учун махсус мосламалар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаюк билан ҳаракатланаётганда тортувчи билан тиркамани боғловчи ишлайдиган тортиш троси;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакабинанинг орқа томонида ўрнатилган эҳтиёт шчит.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18-§. Нефт маҳсулотларини ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа173. Автоцистерналар газда ишлайдиган двигателли транспорт воситаларига ўрнатилмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа174. Автоцистерна конструкцияси хизмат кўрсатувчи ходимларнинг ишлаш хавфсизлигини таъминлаши керак. Эксплуатация ҳужжатларида эксплуатация вақтида портлаш-ёнғин хавфсизлиги чоралари, ёнғиннинг олдини олиш ва уни ўчириш усуллари, цистерна ичида ишларни хавфсиз олиб бориш, автоцистернани ростлаш ва таъмирлаш ҳақида маълумотлар келтирилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа175. Техникани фильтрланган нефт маҳсулоти билан берилган ҳажмни бир вақтда ўлчаган ҳолда қуйиш учун мўлжалланган тизимнинг ускуна ва бошқариш органлари деворлари ёнмайдиган материаллардан бажарилган ва ўт бардошлик чегараси камида 0,5 соат бўлган махсус технологик бўлимда жойлашган бўлиши керак. Бўлим кўндаланг жойлашганда (цистерна орқасида), ўт бардошлик чегараси камида 0,5 соат фақат цистерна томонидаги девор учун таъминланади. Девор сифатида цистерна туби ишлатилиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа176. Статик электр тўпланишидан ҳимоя:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) статик электр тўпланишининг олдини олиш учун автоцистерна ускунаси солиштирма ҳажмий электр қаршилиги 105 Ом-м дан ошмайдиган материаллардан тайёрланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) транспорт воситаларини статик электрдан ҳимоя қилиш кимё, нефт-кимё ва нефтни қайта ишлаш саноатида статик электрдан ҳимоя қилиш қоидалари талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) автоцистернанинг металл ва электр ўтказувчан металл бўлмаган ускунаси, қувурлари ерга улаш болтига нисбатан бутун узунлиги бўйича узлуксиз электр занжирига эга бўлиши керак. Занжирнинг алоҳида қисмларининг қаршилиги 10 Ом дан ошмаслиги керак. Занжир қаршилигини ўлчашда шланглар уланган ва ёйилган ҳолатда бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) агар автоцистернада антистатик шланглар қўлланилган бўлса, занжир қаршилигини текшириш усули конкрет турдаги шлангларнинг техник ҳужжатида белгиланган усулга мос келиши керак. Бундай ҳолда занжир қаршилиги конкрет турдаги шлангнинг техник ҳужжатида рухсат этилгандан кўп бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) автоцистернанинг ерга улаш қурилмаси қаршилиги ерга улаш контури билан биргаликда 100 Om дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа177. Автоцистернанинг ёқилғи баки олд ва орқа деворлари томонидан ҳамда туб томонидан шчиткалар билан жиҳозланган бўлиши керак. Ёқилғи бакидан шчиткаларгача бўлган масофа камида 20 мм бўлиши керак. Бунда бакдан ёқилғи сизиб чиққан тақдирда шчиткалар ёқилғининг бевосита ерга тўкилишига тўсқинлик қилмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа178. Автомобил чиқариш тизимининг трубаси ўнгга олдинга чиқарилган бўлиши керак. Труба конструкцияси истеъмолчи томонидан олинадиган учқун тутувчини ўрнатиш имконини бериши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАгар двигателнинг жойлашуви бундай қайта жиҳозлашни амалга оширишга имкон бермаса, чиқариш тизими трубасини цистерна зонаси ва ёқилғи коммуникацияси зонасидан ташқарида ўнгга ёки тепага чиқаришга рухсат этилади. Бунда труба ёқилғи бакига бевосита яқин жойлашмаслиги керак. Трубани тепага чиқаришда уни учқун тутувчи билан жиҳозлаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа179. Автоцистерна ҳар бири камида 5 л сиғимли иккита кукунли ўт ўчиргичга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТиркама-цистерна ва яримтиркама-цистерна камида 5 л сиғимли битта кукунли ўт ўчиргичга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа180. Истеъмолчи (буюртмачи) талабига биноан транспорт воситаси масофадан бошқариладиган ишга тушириш приводи билан жиҳозланган, асосий автомобил двигателининг модулли ёнғин ўчириш қурилмаси билан таъминланган бўлиши керак. Модулли ёнғин ўчириш қурилмаси ишлаганда олов ўчирувчи моддалар ҳайдовчи кабинасига тушмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа181. Автоцистернада иккита «Хавфли юк» белгиси, «Тезликни чеклаш» белгиси, қизил рангдаги чақновчи чироқ ёки фавқулодда тўхташ белгиси, кигиз (кошма), массаси камида 25 кг бўлган қум учун идишни жойлаштириш учун жойлар кўзда тутилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа182. Автоцистернанинг ён томонларида ва орқасида «ЁНҒИН ЖИҲАТДАН ХАВФЛИ» ёзуви бўлиши керак. Ёзувнинг ранги унинг аниқ кўринишини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа183. Автоцистерна тўқ сариқ рангли чақновчи маёқ билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа184. Цистерна ва технологик ускуна бўлими зонасида жойлашган, шунингдек, улар билан тегиб турадиган электр симлар ташиладиган нефт маҳсулотининг шикастланиши ва кириб қолишидан ҳимоясини таъминлайдиган қобиқда ўрнатилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЭлектр симлар механик таъсирдан ҳимояланган жойларга ётқизилиши керак. Симлар уланиш жойлари ёпиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа185. Технологик ускуна ва шу ускунани бошқариш органлари бўлимига ўрнатиладиган электр ускуна портлашдан ҳимояланган бўлиши, электр симлар металл қобиққа ётқизилган бўлиши ёки электр ускунани технологик ускуна билан алоқа қилишдан изоляция қилиш чоралари кўзда тутилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа186. Автоцистернада, тиркама (яримтиркама) — цистернада қуйидаги огоҳлантирувчи ёзувли лавҳа бўлиши керак: «Ёнилғи билан тўлдириш вақтида автоцистерна ерга уланган симга эга бўлиши лозим».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа187. Тиркама (яримтиркама) — цистернанинг автоцистерна конструкцияси ағдарилган тақдирда нефт маҳсулоти ёки унинг буғлари атроф-муҳитга чиқиб кетиши мумкин бўлган шикастланишдан ускунани ҳимоя қилишни кўзда тутиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа188. Автоцистерна, тиркама (яримтиркама) — цистернанинг ҳар бир бўлими цистерна ташқарисидан бошқариш имкониятига эга туби клапани билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТуб клапанини бошқариш ҳайдовчи кабинасидан масофадан ёпиш қурилмаси билан дубликатланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТуб клапанини бошқариш зарба ёки кўзда тутилмаган ҳаракат натижасида ҳар қандай тасодифий очилишнинг олдини олувчи конструкцияга эга бўлиши керак. Ташқи бошқарув шикастланганда туб клапани ёпиқ ҳолатда қолиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЮклаш ва тушириш учун ташқи мосламалар шикастланганда цистерна таркибининг йўқолишининг олдини олиш учун туб клапани ва унинг жойлашган жойи ташқи таъсирда уриб туширилиш хавфидан ҳимояланган бўлиши ёки шу таъсирга бардош берадиган конструкцияга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа189. Цистерна ичида жойлашган тўлдириш чеклагичи узеллари учқун хавфсиз бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа190. Нафас олиш қурилмаларига қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) нафас олиш қурилмаларининг ҳаракатланувчи деталлари механик зарба ва транспорт силкинишида учқун ҳосил қилмайдиган материаллардан тайёрланган бўлиши ёки тегишли қопламага эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) нафас олиш қурилмалари чангушлагич ва олов сақлагич вазифасини бажарувчи олов сақлагичлар ёки фильтрлар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) нафас олиш қурилмаси конструкцияси 14-жадвалга мувофиқ нефт маҳсулотларини цистерналарга қуйиш (бўшатиш) интенсивлигини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
14-жадвал |
||||||
|
Нафас олиш қурилмаси конструкциясига қўйиладиган талаблар |
||||||
|
|
||||||
|
Шартли ўтиш диаметри Dy, мм |
40 |
50 |
65 |
80 |
100 |
125 |
|
R0 даги ўтказувчанлик қобилияти, м3/соат, камида |
30 |
60 |
120 |
180 |
240 |
300 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) конструкциясида эксплуатация жараёнида қайта созлаш имконияти кўзда тутилган нафас олиш қурилмалари созлангандан кейин пломбаланадиган ростловчи элементларни тормозлаш учун мосламага эга бўлиши керак. Пломбалар нафас олиш қурилмасининг ишига тўсқинлик қилмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) нафас олиш қурилмаларининг кириш ва чиқишида ишлаш вақтида ўтиш кесимларини қисман ёки тўлиқ ёпиб қўювчи қулфлаш элементларининг бўлишига йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) нафас олиш қурилмалари уларни кўздан кечириш учун қулай жойларда жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа191. Зичлаш узели конструкцияси цистерна мустаҳкамликка синовдан ўтказиладиган ортиқча босимда қопқоқларнинг герметиклигини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа192. Кўчма люк-лазга (кириш тешиги) қопқоғининг массаси 30 кг дан, лазга сифатида ҳам ишлатиладиган махсус ускунали люкнинг массаси эса — 70 кг дан ортиқ бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа193. Транспорт воситалари конструкцияси ушбу илованинг 2-боби 11-параграфи талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа194. Ҳаво кемаларини ёқилғи билан таъминлашга мўлжалланган транспорт воситаларига (авиаёқилғи қуювчиларга) қўшимча талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) авиаёқилғи қуювчиларнинг габарит ўлчамлари қуйидагилардан ошмаслиги керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабаландлиги бўйича — 4 м;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакенглиги бўйича — 3,5 м.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) авиаёқилғи қуювчиларнинг бурилиш радиуси 15 м дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) авиаёқилғи қуювчи конструкциясининг энг паст нуқтаси (цистерна тўлдирилган ҳолда) таянч юзасидан камида 0,2 м масофада бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) тўлиқ юкланган авиаёқилғи қуювчининг оғирлик маркази жойлашиш баландлиги асосий транспорт воситаси изи кенглигининг 95 фоизидан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) авиаёқилғи қуювчилар двигател узел ва агрегатларига авиаёқилғи ҳамда сув кристалланишига қарши суюқликлар — қўшимчаларнинг тушишидан ҳимояланган дизел двигателлари билан жиҳозланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) двигателга ҳаво олиш тизимининг жойлашуви унга цистерналарнинг нафас олиш клапанларидан авиаёқилғи буғларининг ёнғин хавфли концентрацияси, шунингдек, ҳаво кемасига ёқилғи қуйиш жараёнида ёки тарқатиш шланглари ва бошқа технологик ускуна узеллари шикастланган тақдирда авиаёқилғи ҳамда сув кристалланишига қарши суюқликлар — қўшимчаларнинг тўкилиши ва сизиб чиқишида тушиши имкониятини истисно қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) авиаёқилғи қуювчининг чиқариш трубаси ўнгга олдинга чиқарилган бўлиши керак. Чиқариш трубаси конструкцияси кўчма учқун тутувчини ўрнатиш имконини бериши керак. Чиқариш трубасини кабина орқасидан цистерна зонаси ва ёқилғи коммуникациялари зонасидан ташқарида ўнгга ёки тепага чиқаришга рухсат этилади. Чиқариш трубаси ёқилғи бакига бевосита яқин жойлашмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) авиаёқилғи қуювчи ҳайдовчиси кабинаси билан технологик бўлим олд девори (у цистерна ва кабина орасида жойлашганда) орасидаги масофа камида 150 мм бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаи) авиаёқилғи қуювчи кабинасида электр чақмоқ олдирувчи ва кул солгичларнинг бўлишига йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документак) ёқилғи қувурлари, пневматик ва гидравлик тизимлар шлангларининг иссиқлик манбалари устидан ёки ёнидан ўтишига йўл қўйилмайди. Ушбу талабни бажариш имконсиз бўлган тақдирда қувур (шланг) билан иссиқлик манбаи орасига иссиқликдан ҳимоя экрани ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документал) эллиптик ва чамадонсимон кўндаланг кесимли цистерна учун ён девор юзаларининг эгрилик радиуслари 3500 мм дан, девор юзаларининг юқори ва пастки эгрилик радиуслари эса — 5500 мм дан ошмаслиги керак. Цистернанинг тўғри тўртбурчак шаклидаги кўндаланг кесимига йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документам) цистерна ичидаги иккита қўшни мустаҳкамловчи элемент (бўлинмалар ёки тўлқин тўсқичлари) орасидаги масофа 1750 мм дан ортиқ бўлмаслиги керак; қўшни ички мустаҳкамловчи элементлар орасидаги бўлимнинг сиғими 7500 куб.дм дан ортиқ бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документан) бўлинмаларнинг (тўлқин тўсқичларининг) ёпиқ майдони улар ўрнатилган жойда цистерна кўндаланг кесимининг камида 70 % ини ташкил этиши керак. Бўлинмалар (тўлқин тўсқичлари) конструкцияси цистернани тўлдириш (бўшатиш)га, шунингдек, техник хизмат кўрсатишда унинг ички юзасини тозалаш имкониятига тўсқинлик қилмаслиги керак. Шу мақсадда ҳар бир бўлинмада (юқорида ва пастда) авиаёқилғини ўтказиш учун тешиклар, шунингдек, ходимларнинг иш кийимида бўлимдан бўлимга эркин ва хавфсиз ўтишини таъминлайдиган шаклдаги, ўлчами камида 600 мм бўлган технологик лаз кўзда тутилиши керак. Цистерна техник хизмат кўрсатиш ва ички юзани тозалаш операцияларини бажаришда унга тушиш учун нарвон ёки скобалар билан жиҳозланган бўлиши керак. Нарвон зиналари ёки скобаларига рухсат этилган юк камида 120 кгс бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документао) цистерна ва уни транспорт воситасига маҳкамлаш қурилмалари, цистерна номинал даражагача авиаёқилғи билан тўлдирилганда, қуйидагиларга тенг юкларга бардош бериши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳаракат йўналишида — цистерна ва авиаёқилғи массасининг икки баробарига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳаракат йўналишига перпендикуляр йўналишда — цистерна ва авиаёқилғининг умумий массасига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаюқоридан пастга вертикал йўналишда — цистерна ва авиаёқилғи массасининг икки баробарига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документапастдан юқорига вертикал йўналишда — цистерна ва авиаёқилғининг умумий массасига.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документап) ёндан зарба ёки ағдарилишда юзага келадиган шикастланишлардан ҳимояланишни таъминлаш учун ён деворлар эгрилик радиуси 2,0 м дан ортиқ бўлган, шунингдек, чамадонсимон кесимли цистерналар цистернанинг кўндаланг кесими баландлигининг камида 30 % кенглигида цистерна ён юзаларида қўшимча ҳимояга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документар) цистернанинг тўлиқ сиғими ҳарорат кенгайиши ҳисобига авиаёқилғи ҳажмининг унинг номинал сиғимининг камида 2 % га ошиши имкониятини кўзда тутиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документас) Люкларга қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документацистерналар сиғимига қараб қуйидагилар кўзда тутилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаноминал сиғими 15000 дм3 дан ошмайдиган цистерналар учун — камида битта люк;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаноминал сиғими 40000 дм3 дан ошмайдиган цистерналар учун — камида иккита люк;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаноминал сиғими 40000 дм3 дан ортиқ цистерналар учун — камида учта люк.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЛюк диаметри камида 600 мм бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЛюклардан бири (кузатув люки) асбоб-ускунасиз очилишини таъминлайдиган қурилмали, кичикроқ диаметрли қайтариладиган қопқоқ билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЛюк қопқоқларининг герметиклиги таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЛюк қопқоқларига жойлаштирилган ускуна цистерна ағдарилган тақдирда ҳимояланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документат) цистерна конструкцияси авиаёқилғининг дренаж қурилмаси орқали ўз оғирлиги билан тўлиқ оқиб чиқишини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документау) цистерна нафас олиш қурилмаси созланган тўлдириш (бўшатиш) босимига тенг, аммо камида 0,015 МПа бўлган ички босимга бардош бериши керак. Нафас олиш қурилмасининг ўтказувчанлик қобилияти қуйиш (қуйиб олиш)нинг максимал рухсат этилган тезлигига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаф) нафас олиш қурилмаси конструкцияси цистернанинг герметиклигини таъминлаши ва у ағдарилганда ундан авиаёқилғининг оқиб чиқиши имкониятини истисно қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документах) цистерна ички ортиқча босимини 0,036 МПа гача чеклайдиган фавқулодда шамоллатиш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документас) цистерна унинг тўлдирилиши ёки бўшатилишини визуал назорат қилишни таъминлайдиган авиаёқилғи даражаси кўрсаткичи (индикатори)га эга бўлиши керак. Авиаёқилғи даражаси кўрсаткичининг жойлашуви оператор учун кўришга қулай бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документач) цистерна уни ташқи насос билан пастдан қуйиш орқали тўлдириш учун туб клапани ва цистернани тўлдиришни чеклаш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаш) авиаёқилғини цистернадан чиқариш насос томонидан олиб бўлмайдиган авиаёқилғи қолдиғини минимал даражага келтирадиган жойлашувга эга бўлган тушириш туб клапани орқали амалга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19-§. Озиқ-овқат суюқликларини ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа195. Цистерна бир ёки бир неча бўлимли бўлиши мумкин. Ҳар бир бўлимда камида битта люк ва битта тушириш тешиги бўлиши керак. Бир неча бўлим мавжуд бўлганда улар бир-биридан вертикал изоляцияланмаган бўлинмалар билан ажратилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа196. Босим остида ишлайдиган цистерналарнинг хавфсизлик талабларига мувофиқлиги «Саноатгеоконтехназорат» ДИ томонидан бериладиган ҳужжат билан тасдиқланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа197. Бевосита цистерналарга тегишли электр симлар ва уларнинг уланиш жойлари механик шикастланишлардан ҳимояланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа198. Цистерналар конструкцияси одамлар цистерна ичида бўлмасдан туриб, ички ва ташқи юзаларни қулай ва хавфсиз санитария ишловидан ўтказишни таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа199. Цистерналар люкларга хизмат кўрсатиш майдончалари, хизмат кўрсатиш зонасида стационар ёки қайтариладиган тутқичлар билан жиҳозланган бўлиши, хизмат кўрсатиш майдончаларига кўтарилиш учун нарвон ёки зинапояларга эга бўлиши керак. Хизмат кўрсатиш майдончалари, зинапояларнинг таянч юзаси сирпанишни истисно қилиши керак. Тутқичлар майдонча даражасидан 800 — 1000 мм баландликда бўлиши керак. Майдонча бортининг баландлиги — камида 25 мм.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа200. Люк қопқоғининг вентиллари ва сиқиш дасталаридаги, люк усти бўлимлари қопқоқларидаги куч 98 N дан, уларни очиш учун куч эса — 147 N дан ортиқ бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа201. Вакуум ёрдамида тўлдириладиган цистерналарнинг ҳаво ўтказгичларида эҳтиёт ва тескари клапанлар бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа202. Цистерна автоматика воситаларини бошқариш занжирларининг қувват манбаи транспорт воситасининг аккумуляторидан бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа203. Цистернани озиқ-овқат суюқликлари билан тўлдириш ёки бўшатишда электростатик зарядлар тўпланишининг олдини олувчи қурилмалар қўлланилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСпирт таркибли суюқликларни ташиш учун цистерналар ташиш вақтида электростатик зарядлар тўпланишининг олдини олувчи қурилма билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа204. Озиқ-овқат маҳсулотлари ва муҳитлар билан алоқада бўлиш учун мўлжалланган материаллар (полимер, синтетик, пўлат, қотишма ва бошқалар) улар билан алоқада бўлган модел эритмаларга ва ҳаво муҳитига инсон саломатлиги учун зарарли, рухсат этилган миграция миқдоридан ёки сув ва ҳаво муҳитидаги рухсат этилган максимал концентрациядан ортиқ миқдорда моддалар бермаслиги, шунингдек, кансероген, мутаген ва бошқа узоқ муддатли таъсирларни келтириб чиқариши мумкин бўлган бирикмалар ҳосил қилмаслиги керак. Ушбу материаллар санитария-кимёвий тадқиқотлар ўтказилганда тегишли гигиеник баҳолашдан ўтказилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20-§. Босими 1,8 МПа гача бўлган суюлтирилган нефт газларини (SNG) ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа205. Автоцистерналар идишларининг хавфсизлик талабларига мувофиқлиги «Саноатгеоконтехназорат» ДИ томонидан бериладиган ҳужжат билан тасдиқланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа206. Автоцистерналарнинг барча бошқариш органлари қўлда бошқариш учун етиб бориладиган ва эксплуатация жараёнида ишлаш учун қулай бўлиши керак. Барча вентиллар тўлиқ герметикликни таъминлаган ҳолда маховик ёрдамида осон очилиши ва ёпилиши (бир қўл кучи билан) керак. Бунда уларга қўлланиладиган момент 4,9 N/м дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа207. Бошқариш органлари транспорт силкиниши таъсирида бошқарувнинг ўз-ўзидан ёқилиб кетиш имкониятини истисно қилиши ва аниқ тушунтирувчи ёзувларга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа208. Газни ташиш ва сақлашда штусерларга тиқинлар ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа209. Қулфлаш арматураси автоцистерналарда газни ташиш ва сақлаш вақтида уларни пломбалаш имкониятини таъминлайдиган ҳимоя қопқоқлари билан ёпилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа210. Ҳар бир идишда унда босимнинг белгиланган меъёрдан ортишининг олдини олиш учун камида иккита эҳтиёт клапан ўрнатилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа211. Тушириш ва қуйиш қувурлари шлангларни ажратишдан олдин улардаги босимни тозалаш шамъига чиқариш қурилмаларига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲар бир идишда камида иккита шундай қурилма бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа212. Тўхтаб турган вақтда автоцистерналарнинг ўз-ўзидан силжиб кетишининг олдини олиш учун автоцистерналар конструкциясида ғилдираклар остига қўйиладиган тирговичлар, шунингдек, таянч қурилмаларнинг иш ҳолатини маҳкамлагичлари кўзда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа213. Тортқичнинг эгар-мугат қўшиш қурилмаси ҳаракат бошланиш пайтида ишламай қолганда автоцистерналарнинг олд қисми йиқилиб тушишининг олдини олиш учун автоцистерналарнинг олд таянчига эҳтиёт занжир ёки трос ўрнатилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа214. Электр хавфсизлигини таъминлаш:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) автоцистерналарнинг барча ускунаси ерга уланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) резина-мато шлангларининг штусерлари электр занжирининг ёпиқлигини таъминлайдиган қалайланган металл ўзаро улагич билан бир-бирига уланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) ҳар бир автоцистерна идиш билан электр ўтказувчан равишда уланган, юкланмаган автоцистернада ер билан камида 200 мм бўлакнинг тегиб туришини таъминлайдиган узунликдаги ерга улаш занжирига ҳамда ерга ботириш ёки ерга улаш контурига улаш учун учида нинасимон қисқич бўлган ерга улаш тросига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа215. Автоцистерналар конструкцияси ушбу илованинг 2-боби 11-параграфи талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа216. Ўт ўчиргичлар ҳайдовчи кабинаси ташқарисига ўрнатилиши керак, кронштейн қулфлари ўт ўчиргичларнинг ишончли маҳкамланишини ва зарур бўлганда уларни тезда ечиб олишни таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа217. Қуёш радиацияси таъсирида автоцистерналарда газнинг ҳисобланган ҳароратдан ортиқ исиб кетишининг олдини олиш мақсадида идишнинг ташқи юзаси кумуш рангли эмал билан бўялган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа218. Идишнинг иккала томонида олд туб чокидан орқа туб чокигача идишнинг бўйлама ўқидан пастга кенглиги 200 мм бўлган қизил рангдаги фарқловчи чизиқлар туширилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа219. Фарқловчи чизиқлар устида қора рангдаги «ПРОПАН — ЁНҒИН ЖИҲАТДАН ХАВФЛИ» ёзувлари туширилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИдишнинг орқа тубида «ЁНҒИН ЖИҲАТДАН ХАВФЛИ» ёзуви туширилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21-§. Қамоққа олинган шахсларни ташиш учун оператив-хизмат транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа220. БМТ ЙИК Қоидалари № 36, 52 ва 107 нинг иш салонига қўйиладиган талаблари қўлланилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа221. M2 ва M3 тоифадаги транспорт воситаларининг иш салони конвой хонасидаги фавқулодда-шамоллатиш люки ва умумий камерада (ўтириш жойлари сони 6 ва ундан ортиқ бўлганда) фавқулодда люк орқали фавқулодда чиқиш йўлларига эга бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) люк проёми камида 470 х 500 мм бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) фавқулодда люкни ўрнатиш жойи — камера эшигидан 500 мм дан ортиқ бўлмаслиги керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) фавқулодда люк ишлаш қобилиятини сақлаб қолган ҳолда, вертикал юқорига йўналтирилган камида 5000 N статик кучга 5 дақиқа давомида бардош бериши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) фавқулодда-шамоллатиш люки ичкаридан ва ташқаридан очилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) фавқулодда люк фақат ташқаридан очилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) очилганда люклар илгаклар (петлялар) ёрдамида ташқарига қараб очилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) фавқулодда-шамоллатиш люкининг ташқи ва ички юзаларида, фавқулодда люкнинг ташқи юзасида очиш тартибини тушунтирувчи белги ва ёзувлар туширилган бўлиши керак. Люкларни очиш асбоб-ускунасиз амалга оширилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) фавқулодда люкларни пломбалаш кўзда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа222. N тоифасидаги транспорт воситалари ёки шасси базасидаги M2 ва M3 тоифадаги транспорт воситаларининг чиқинди газларни чиқариш тизими трубаси кузов четидан (исталган томондан) 40 — 50 мм чиқарилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа223. Транспорт воситалари қуйидагилар билан жиҳозланиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўт ўчиргичлар — бири ҳайдовчи иш ўрнидан етиб бориладиган зонада, сиғими камида 2 л, бошқаси (бошқалари) — конвой хонасида, умумий сиғими камида 5 л;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатиббий ёрдам дорихоналари (аптечка) — 2 дона;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документағилдирак тирговичлари билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документафавқулодда тўхташ белгиси билан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22-§. Иш платформали кўтаргичлар билан жиҳозланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа224. Кўтаргичлар қуйидаги хавфсизлик қурилмалари билан жиҳозланган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) кўтаргичнинг ортиқча юкланишига қарши қурилма билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) люлкани вертикал ҳолатда йўналтирувчи кузатувчи тизим билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) мустаҳкамлик ёки турғунлик бўйича чеклаш зарур бўлганда хизмат кўрсатиш зонаси чеклагичи билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) кўтаргич таянчларга қўйилмаган ҳолатда стреланинг кўтарилиши ва бурилишини блоклаш тизими билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) стреланинг иш ҳолатида таянчларнинг кўтарилишини блоклаш қурилмаси билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) гидротизим ёки автомобил двигатели ишдан чиққанда люлкани фавқулодда тушириш тизими билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) кўтаргич ҳаракатланаётганда унинг чиқма таянчларини ўз-ўзидан чиқиб кетишидан сақловчи қурилма билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) кўтаргичнинг оғиш бурчаги кўрсаткичи билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаи) двигателни фавқулодда тўхтатиш тизими ва ҳар бир пультдан бошқариладиган товуш сигнали тугмаси билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документак) анемометр билан (кўтарилиш баландлиги 36 м бўлган кўтаргичлар учун).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа225. Кўтаргичларнинг гидравлик ускунаси 3-бобнинг 1-параграфи талабларига мос келиши ва қувурлар узилганда ёки босим кескин пасайганда механизмларнинг автоматик тўхташи ва маҳкамланишини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа226. Асосий автомобилнинг узунлик бўйича габаритидан чиқиб турувчи кўтаргич қисмлари (стреланинг олд ва орқа қисмлари, люлка ва бошқ.) 2-бобнинг 9-параграфига ва Йўл ҳаракати қоидаларига мувофиқ ёруғлик асбобларига ва эҳтиёт бўяшга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа227. Кўтаргичлар люлкаси баландлиги 1000 мм бўлган панжарага (перилага) эга бўлиши керак. Панжаранинг юқори юзаси қўл билан ушлашга қулай бўлиши ва иссиқлик ўтказувчанлиги паст материалдан қопланган бўлиши керак. Панжара периметри бўйича настилда баландлиги камида 100 мм бўлган узлуксиз қоплама бўлиши керак. Қоплама ва панжара орасида, настилдан 500 мм баландликда, тўсиқнинг бутун периметри бўйича қўшимча тўсувчи латта (планка) бўлиши керак. Люлкага кириш учун проём кўчма тўсиқ ёки қулфланадиган эшик билан ҳимояланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа228. Пульт иш ўрнидаги товуш босими даражаси ушбу илованинг 3-боби 2-параграфида кўрсатилган қийматлардан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа229. Кўтаргичнинг пастки бўғинида люлканинг юк кўтариш қобилияти кг да кўрсатилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23-§. Озиқ-овқат маҳсулотларини ташишга мўлжалланган фургон-транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа230. Кузов-фургон сув ва чангдан ҳимояланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа231. Кузов-фургон конструкцияси ва уни тайёрлаш учун ишлатиладиган материаллар осон ва хавфсиз санитария ишловидан ўтказиш имкониятини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа232. Кузов-фургон хизмат кўрсатувчи ходимларнинг кузов-фургон ичига хавфсиз кўтарилишини таъминлаш учун зинапоя ва тутқичлар билан жиҳозланган бўлиши керак. Зинапояларнинг таянч юзаси сирпанишни истисно қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа233. Озиқ-овқат маҳсулотлари ва муҳитлар билан алоқада бўлиш учун мўлжалланган материаллар (полимер, синтетик, пўлат, қотишма ва бошқалар) улар билан алоқада бўлган ҳаво муҳитига инсон саломатлиги учун зарарли, рухсат этилган миграция миқдоридан ёки ҳаво муҳитидаги рухсат этилган максимал концентрациядан ортиқ миқдорда моддалар бермаслиги, шунингдек, кансероген, мутаген ва бошқа узоқ муддатли таъсирларни келтириб чиқариши мумкин бўлган бирикмалар ҳосил қилмаслиги керак. Ушбу материаллар санитария-кимёвий тадқиқотлар ўтказилганда тегишли гигиеник баҳолашдан ўтказилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24-§. Дам олиш учун транспорт воситаларига (караванларга) қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа234. Агар караван қўзғалмас ҳолатда бўлиб, таянч юзасигача чиқарилган бурчак таянчларга таянган бўлса, караваннинг исталган бурчагига қўлланилган юқорига йўналтирилган 1500 N реакция кучи, исталган эшик ёки деразани очишда қийинчилик туғдирадиган даражадаги деформацияга сабаб бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа235. Ҳар бир караван ҳар бир бурчакда биттадан бўлган тўртта таянчга эга бўлиши керак. Улар йиғиладиган, баландлиги бўйича ростланадиган бўлиши ва чиқарилган ҳолатдаги ҳар бир таянч караваннинг техник жиҳатдан рухсат этилган умумий массасининг камида 25 % ига тенг юкка бардош бериши керак. Караван ростлаш асбоби билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа236. Караванни кўчириш учун тўртта ташқи тутқич кузовнинг ташқи томонига, ҳар бир томондан, олди ва орқадан биттадан ўрнатилган бўлиши керак. Қўл учун бўш жой камида 30×120 мм бўлиши керак. Ўрнатилган ҳар бир тутқич маҳкамлаш винтлари ёки маҳкамлаш жойлари ўқларига перпендикуляр йўналишда қўлланилган 600 N кучга ва винт ёки маҳкамлаш жойлари ўқларига параллел йўналишда қўлланилган 1000 N кучга бардош бериши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа237. Агар караванга кириш стационар зинапояга эга бўлса, иш ҳолатида ўрнатилган ва маҳкамланган зинапоя 100×150 мм юзага (қўлланилиш зонасидан қатъи назар) 2000 N юк қўлланилгандан кейин қолдиқ деформацияга эга бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа238. Эшик проёмлари камида 1650 мм баландлик ва камида 500 мм кенгликка эга бўлиши керак, букланадиган караванлардан ташқари, улар учун минимал баландлик 1360 мм бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа239. Барча эшиклар (суриладиганларни ҳам қўшиб), ички ҳам, ташқи ҳам, караван ҳаракати натижасида юзага келадиган барча кучларга таъсирланганда уларни ёпиқ ҳолатда ушлаб турадиган маҳкамлагич ёки қулфлаш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак. Караваннинг ён бир табақали эшиклари эшик проёмининг олд томонига осилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа240. Агар караваннинг ён томонида осилган икки табақали эшиклар ўрнатилган бўлса, олдинги табақа қулфлаш засовкасига эга орқа табақани қоплаб туриши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа241. Агар караванда фақат битта кириш эшиги бўлса, у караванни буксерлашда караваннинг орқа деворига ёки йўл марказига қарама-қарши томонга (сотиладиган мамлакатга қараб) ўрнатилган бўлиши керак. Агар караванда бир нечта кириш эшиги бўлса, камида битта эшик юқорида белгиланган позициялардан бирига ўрнатилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа242. Караванни буксерлашда йўл маркази томонида жойлашган (сотиладиган мамлакатга қараб) кириш эшиги блокланадиган қулф билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа243. Томдаги люкнинг маҳкамлагичлари караван ҳаракати вақтида бўшашиб қолмаслиги керак. Люк проёмининг ички томонидан чивинларга қарши тўр ўрнатилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа244. Полдаги тешиклар, масалан шамоллатиш учун, караван ҳаракатида пастдан сачраб чиқадиган сув киришидан ҳимояланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа245. Захира эшиклар 236-бандда кўрсатилган ўлчамларда тўсиқлардан холи эшик проёмини таъминлаб, ташқарига очилиши керак. Ички ва ташқи эшикларнинг қулфлари эшикларнинг иккала томонидан ҳам очилиш имкониятига эга бўлиши керак. Фалевий дасталар босилганда ички ва кириш эшикларини пастга босилганда очиши керак. Агар ички эшик қулфлаш механизми билан жиҳозланган бўлса, бошқа томонда фавқулодда блокдан чиқариш тизими ўрнатилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа246. Фавқулодда деразалар ва панеллар ташқарига очилиши ёки горизонтал силжиши керак, бунда майдони камида 0,25 м2 ва исталган томонининг минимал ўлчами 450 мм бўлган, тўсиқлардан холи тўлиқ очиқ проём таъминланиши керак. Пастки қирра пол сатҳидан 950 мм дан ортиқ бўлмаган баландликда жойлашган бўлиши керак. Агар фавқулодда деразалар ёки панеллар юқори илгакларга осилган бўлса, улар камида 70° бурчакка очилиши ва қўлда ёпилгунча тўлиқ очиқ ҳолатда қолиши керак. Эвакуация йўллари фақат юқори қиррага нисбатан горизонтал айланувчи деразалар орқали ўтиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа247. Эшик ўтиш жойи томонга очиладиган ҳар қандай иш юзаси уни тўсиб қўймасдан, проёмни бўш қолдириши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа248. Иситиш ёки ошхона ускунаси эшиклар ёнида ёки фавқулодда чиқиш йўллари олдида ўрнатилмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа249. Караванда ўт ўчиргич ўрнатилган бўлиши керак
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25-§. Авторефрижераторларга қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа250. Авторефрижераторларнинг совутиш тизими нол ёки паст глобал исиш салоҳиятига эга, озонга хавфсиз моддалар билан тўлдирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-боб. Транспорт воситалари турлари мажмуига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Қурилиш, йўл ва ер қазиш машиналарига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа251. Машиналар атроф-муҳит фонига нисбатан қарама-қарши рангга бўялган бўлиши керак. Машинанинг бўяш рангини ишлаб чиқарувчи белгилайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа252. Ишлаш, хизмат кўрсатиш ёки ташиш вақтида хавф туғдириши мумкин бўлган машина конструкцияси элементлари сигнал рангга эга бўлиши керак. Сигнал ранглар ва хавфсизлик белгилари ушбу илованинг 2-боби 9-параграфи талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа253. Махсус хавфсизлик чоралари кўрилмаса авария ҳолатига олиб келиши ёки ишловчилар учун хавф туғдириши мумкин бўлган машиналарга зарур огоҳлантирувчи ёзувлар туширилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа254. Машиналар уларни ортиқча юкланишдан сақлайдиган ва механизмларнинг бир-бирига мос келмайдиган бир вақтда ҳаракатланишини истисно қиладиган хавфсизлик ва блоклаш қурилмалари билан таъминланган бўлиши керак. Бундай қурилмалар сифатида чегаравий момент муфталари, чек узгичлар, юк кўтариш қобилияти чеклагичлари ва шунга ўхшашлар ишлатилиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа255. Машиналар конструкцияси йиғма бирликлар ва деталлар маҳкамлагичларининг ўз-ўзидан бўшашиши ёки ажралиб кетишини, шунингдек, ҳаракатланувчи қисмларнинг конструкция билан белгиланган чегаралардан ташқарига чиқишини, агар бу хавфли ҳолат юзага келишига олиб келиши мумкин бўлса, истисно қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМашиналар мувозанатлагичларининг конструкцияси уларнинг силжиши ва тушиб кетиши имкониятини истисно қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа256. Юклаш, ташиш ва тушириш вақтида ўз-ўзидан силжиши мумкин бўлган машина йиғма бирликлари ва деталлари маҳкамлаш воситаларига эга бўлиши ёки осон ечиладиган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа257. Ҳар бир машина ташиш, монтаж (демонтаж) ва эксплуатация вақтида хавфли ҳолатлар юзага келишининг олдини олувчи талаблар (қоидалар)ни ўз ичига олган эксплуатация ҳужжатлари билан тўлиқ жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Куч қурилмалари, иш органлари, пневмо- ва гидроприводларга қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа258. Двигателни ишга тушириш бевосита иш ўрнидан ва оператор кабинасидан амалга оширилиши керак. Трансмиссияни ўчирувчи ва айланувчи элементларнинг тескари ҳаракатини истисно қилувчи қурилмалар мавжуд бўлганда кабина ташқарисидан ишга туширишга рухсат этилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМашиналар узатма ёқилган ҳолатда двигателнинг ишга тушишини истисно қилувчи қурилма билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа259. Двигателлар авария ҳолатида фавқулодда тўхтатиш учун қурилма билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа260. Бегона шахсларнинг машиналарнинг куч агрегатларига кириши қуйидаги қурилмалардан бири билан ҳимояланган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документафақат асбоб ёки калит ёрдамида очилиши мумкин бўлган қурилма билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаоператор кабинаси ичкарисидан очиш қурилмаси билан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа261. Двигателнинг чиқариш тизими чиқинди газлар атмосферага чиқишидан олдин учқунларни сўндиришни таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧиқинди газлар оқими оператор ёки ёнувчан материаллар томонга йўналтирилмаслиги керак. Чиқариш тизимининг уланиш жойларида газ ва учқунларнинг ёриб чиқишига йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа262. Иш органларининг приводларида иш органларини двигателдан узиш имконини берувчи қурилма кўзда тутилиши керак. Қурилма конструкцияси унинг ўз-ўзидан ёқилиб ёки ўчиб қолиш имкониятини истисно қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа263. Ишлаганда ишланадиган материалнинг отилиб чиқиш хавфи туғиладиган машиналарда иш органлари ёки иш зонаси махсус ҳимоя қурилмалари (қопқоқлар) билан ёпилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа264. Машиналарнинг гидроприводлари ва бошқа гидравлик қурилмалари ушбу илованинг 3-боби 1-параграфи талабларига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа265. Пневмо- ва гидротизимларнинг деталлари ва йиғма бирликлари уларнинг механик шикастланиш имкониятини истисно қиладиган жойларда жойлаштирилиши ёки зарур ҳолларда махсус ҳимоя қурилмалари билан тўсилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа266. Пневмо ва гидротизимлар ҳамда иш органларининг конструкцияси улар шикастланган тақдирда хизмат кўрсатувчи ходимларнинг хавфсизлигини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Бошқарув органларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа267. Бошқарув ричаглари дасталаридан (барча ҳолатларда) иш жойи элементларигача ҳамда қўл панжаси билан ҳаракатга келтириладиган ричаглар дасталари орасидаги масофа камида 50 мм; бармоқлар билан ҳаракатга келтириладиганлари учун еса камида 25 мм бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРичагнинг даста билан бирга эркин қисмининг минимал узунлиги ҳар қандай ҳолатда, агар у бармоқлар билан ҳаракатга келтирилса, камида 50 мм, агар қўл панжаси билан ҳаракатга келтирилса, камида 100 мм бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа268. Педал таянч юзасининг ўлчамлари, шакли ва қиялик бурчаги оператор оёғининг барқарор ҳолатини таъминлаши керак. Оёқ кафти билан ҳаракатга келтириладиган педалларнинг таянч майдончаларининг ўриндиқ бўйлама ўқига нисбатан бурилиш бурчаги 15° дан ошмаслиги керак. Педаллар сирпанишга тўсқинлик қиладиган ва осон тозаланадиган юзага эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПедалнинг кенглиги, мм, камида:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40, агар педални босиш кучи 60 N дан ошмаса;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа60, агар педални босиш кучи 60 N дан ортиқ бўлса.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЁнма-ён жойлашган педаллар орасидаги тирқиш, мм, камида:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20, агар педални босиш кучи 60 N дан ошмаса;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50, агар педални босиш кучи 60 N дан ортиқ бўлса.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа269. Бошқарув органларидаги кучлар қуйидагича бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҳар бир иш циклида фойдаланиладиган иш жиҳозларини бошқариш органларида кўпи билан: ричаглар, бошқарув маховиклари ва штурваллар учун — 60 N, педаллар учун — 120 N;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасменада кўпи билан беш марта фойдаланиладиган бошқарув органларида ричаглар, бошқарув маховиклари ва штурваллар учун — кўпи билан 200 N, педаллар учун — 300 N;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақувур арматурасининг қўлда юритиладиган маховикларида беркитиш органини ёпиш (ёки очишда жойидан қўзғатиш) пайтида — кўпи билан 450 N.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа270. Агар машинани ёки унинг иш жиҳозларини бошқариш бошқача ҳолатни талаб қилмаса, оператор уларга таъсир қилишни тўхтатиши биланоқ бошқарув органлари нейтрал ҳолатга қайтиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа271. Бир вақтда ёки белгиланган кетма-кетликда бўлмаган ҳолда таъсир этиш авария ҳолатига ёки машинанинг шикастланишига олиб келиши мумкин бўлган бошқарув органлари ўзаро блокировка қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБлокировка машинани ёки жиҳознинг исталган элементини тўхтатиш учун хизмат қиладиган бошқарув органларига татбиқ етилмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа272. Бошқарув органларининг конструкцияси уларнинг ўз-ўзидан ишга тушишини истисно қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа273. Оператор ёки хизмат кўрсатувчи ходимларнинг қўллари тегадиган бошқарув органлари элементлари иссиқлик ўтказувчанлиги 0,2 Вт/(м·К) дан ошмайдиган материалдан тайёрланиши ёки улар қалинлиги камида 0,5 мм бўлган шундай материал қопламасига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. Операторнинг иш жойи, кабина ва унинг жиҳозларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа274. Ўзиюрар машиналар операторининг доимий иш жойи суянчиқли ўриндиқ билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа275. Ўриндиқнинг ўлчамлари, мм, камида қуйидагича бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа400 — кенглиги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа380 — чуқурлиги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа350 — ўриндиқ ёстиғи олд четининг полдан баландлиги.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа276. Ўриндиқ ёстиқларининг қопламалари юмшатилган, ҳаво ўтказувчи, заҳарли бўлмаган материалдан тайёрланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа277. Ўриндиқ конструкцияси бўйлама ва вертикал йўналишларда ростлашни, шунингдек, суянчиқнинг қиялик бурчагини ўзгартириш имкониятини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа278. Реверсив бошқарув постига эга машиналарда ўриндиқнинг 180° га бурилиши ва унинг иш ҳолатларида маҳкамланиши таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа279. Операторнинг иш жойидан иш жиҳозларини уларнинг асосий технологик ва транспорт ҳолатларида, шунингдек, машинанинг иш зонасини кузатиш имконияти таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИш жиҳозлари органларини визуал назорат қилиш имкониятини таъминлашнинг иложи бўлмаса, улар операторнинг иш жойидан кўринадиган маркерлар ёки ҳолат кўрсаткичлари билан жиҳозланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа280. Назорат асбоблари панели операторнинг иш жойидан кузатиш учун қулай жойда жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКабина мавжуд бўлмаганда, назорат асбоблари панели қўриқланмайдиган тўхташ жойида бегона шахсларнинг уларга киришига тўсқинлик қилувчи қулфлаш мосламаси билан жиҳозланган олинадиган (қайтарма) қалқон билан ёпилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа281. Агар машинада бошқарув педаллари назарда тутилмаган бўлса, иш майдончаси (кабина) олд қисмидаги пол 25° — 40° бурчак остида қия тиргаклар ёки оёқлар учун таянч майдончаларига эга бўлиши керак. Уларнинг ўлчамлари оператор оёғининг барқарор ҳолатини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа282. Машиналар кабинаси эшиклари калит билан қулфланадиган қулфларга ва уларни энг чекка очиқ ҳолатда ушлаб туриш учун фиксаторга эга бўлиши керак. Бошқа эшикда ички қулф мавжуд бўлса, битта эшикка қулф ўрнатишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа283. Авария люклари (мавжуд бўлса) ички қулфларга эга бўлиши ва асбобдан фойдаланмасдан очилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа284. Кабиналар камида уч томондан ёруғлик тушадиган очиқ қисмларга эга бўлиши керак. Кабинани ойналаш учун БМТ ЙИКнинг 43-сон Қоидалари талабларига мувофиқ келадиган ойна қўлланилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа285. Очиладиган ойналар зарур ҳолатда маҳкамланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа286. Иш вақтида очиқ ойналар ва эшиклар машина габаритларидан ташқарига чиқиб турмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа287. Кабинанинг олд ойнасида қуёшдан ҳимоя қилувчи соябон ва автоном юритмали ойна тозалагич бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОлд ойна орқали кўринувчанлик иш ҳароратларининг бутун диапазонида таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа288. Машиналар кабиналари орқани кўриш ойнаси билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа289. Машиналар кабиналари автоном равишда ёқиладиган ички ёритиш плафонлари билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКабинанинг ички ёритишидан бошқарув пульти ва асбоблар панели сатҳидаги ёритилганлик камида 5 лк бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа290. Ўзиюрар машиналарда биринчи тиббий ёрдам қутиси учун жой бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБиринчи тиббий ёрдам қутисини ечиб олиш ва чиқариш асбобдан фойдаланмасдан амалга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКабина мавжуд бўлса, биринчи тиббий ёрдам қутиси учун жой кабина ичида жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. Машиналар кабиналаридаги микроиқлим параметрларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа291. Оператор кабинасининг эшиклари ёпиқ бўлганида зарур ҳаво алмашинуви таъминланиши керак, бунинг учун ҳаво ҳайдовчи вентилятор ёки кондиционер, очиладиган ойналар ва очиладиган люклардан, шу жумладан, авария чиқиши учун мўлжалланган люклардан фойдаланиш мумкин. Очиладиган ойналар ва люклардан фойдаланилганда улар керакли ҳолатда маҳкамланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-§. Электр жиҳозлари, ёритиш ва сигнализацияга қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа292. Электр симлари ўткир бурчаклар ва деталлар қирралари орқали ўтадиган жойларда, шунингдек, шарнирли бирикмаларда механик шикастланишлардан қўшимча изоляцияга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа293. Электр симларини монтаж қилиш ва маҳкамлаш уларнинг изоляцияси шикастланиши эҳтимолини истисно қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа294. Электр жиҳозлари тизими аккумулятор батареясини узиш қурилмасига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа295. Машинадан технологик режимда фойдаланилганда, унга ўрнатилган ташқи ёруғлик асбоблари иш органлари ва иш зонасининг 20 м масофада ёритилишини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа296. Умумий фойдаланишдаги автомобил йўлларида 20 км/соат ва ундан юқори тезликда ҳаракатланадиган ҳамда кенглиги 2,55 м дан ортиқ бўлган ўзиюрар ғилдиракли машиналар, шунингдек, автомобил йўлларининг қатнов қисмида ишларни бажариш учун мўлжалланган машиналар сариқ ёки тўқ сариқ рангли махсус ёруғлик сигналлари (милтилловчи маёқчалар) билан жиҳозланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМилтилловчи маёқчаларнинг сони ва жойлашуви уларнинг ёруғлик нурланиши манбаи маркази орқали ўтувчи горизонтал текисликда 360° бурчак остида кўринишини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа297. Ўзиюрар машиналарда операторнинг иш жойидан ёқиладиган товушли сигнализация ўрнатилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-§. Ёнғин хавфсизлиги
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа298. Шовқин ва иссиқлик изоляцияси элементлари, кабинанинг ички қопламаси ва поли аланга фронтининг чизиқли тарқалиш тезлиги 250 мм/мин дан ошмайдиган оловга чидамли материалдан тайёрланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа299. Ўзиюрар машиналарда осон кириш мумкин бўлган жойда ўт ўчиргични маҳкамлаш учун қурилма назарда тутилиши керак, унинг конструкцияси ўт ўчиргични асбоб ишлатмасдан ечиб олиш имконини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-§. Меҳнатни муҳофаза қилиш ва эргономикага қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа300. Бир вақтда ёки белгиланган кетма-кетликка риоя қилмасдан таъсир этиш авария ҳолатига ёки жиҳознинг шикастланишига олиб келиши мумкин бўлган бошқарув органлари ўзаро блокировка қилиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБлокировка жиҳозни ёки унинг исталган элементини тўхтатиш учун хизмат қиладиган бошқарув органларига татбиқ етилмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа301. Бошқарув органининг конструкцияси машина вибрацияси оқибатида унинг белгиланган ҳолатдан силжиши имкониятини истисно қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа302. Узлукли ишлайдиган конструкция элементларининг бошқарув органлари уларга таъсир қилиш тўхтатилгандан кейин кўпи билан 1 билан ичида нейтрал ҳолатга қайтиши керак. Агар кескин тўхташ авария ҳолатига ёки машинанинг шикастланишига олиб келиши мумкин бўлса, ушбу қиймат 2 билан гача оширилиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа303. Ихтисослаштирилган кузовларнинг бошқарув органлари ва назорат-сигнал қурилмалари бевосита автомобилни бошқариш учун мўлжалланган бошқарув органлари ва назорат-сигнал қурилмаларидан алоҳида жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа304. Авария бошқарув органлари кўриш назоратисиз бошқа бошқарув органларидан фарқланадиган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа305. Яқин атрофдаги одамлар учун хавф туғдириши мумкин бўлган механизмларнинг иш режимларини белгилаш учун огоҳлантирувчи ёки авария ёруғлик ва (ёки) акустик сигналлари қўлланилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа306. Ёритиш асбоблари ҳатто энг ноқулай шароитларда ҳам жиҳоз операторининг кўзини қамаштирмайдиган тарзда жойлаштирилиши керак, бунда қайтган ёруғлик операторнинг иш жойидан жиҳоз ишини кузатишга халақит бермаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа307. Тўсиқ исталган нуқтада хавф манбаи томон йўналтирилган 1000 N миқдордаги жамланган кучга бардош бериши керак. Тўсиқ эластик деформацияланганда ҳам хавф манбаигача бўлган хавфсиз масофа сақланиши керак. Худди шу миқдордаги, аммо қарама-қарши йўналган куч тўсиқнинг пластик деформациясига олиб келмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа308. Агар автомобил ҳаракатланаётган вақтда механизмларни юритиш талаб этилса, бошқарув органлари ҳайдовчи кабинасида жойлаштирилиши, бунда улар бевосита автомобилни бошқариш билан боғлиқ таъсир зонасидан ташқарида бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа309. Агар механизмларнинг юритмаси ҳаракатсиз автомобилда амалга оширилса, бошқарув пости оператор бутун иш майдонини кўра оладиган тарзда жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа310. Бошқарув постидаги шовқин тавсифлари ушбу илованинг 3-боби 2-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа311. Гидравлик юритма фильтрли тўлдириш тешиги, ҳаво босимини тенглаштирувчи клапан, сатҳ кўрсаткичи ва магнит фильтр билан жиҳозланган мой баки (гидравлик суюқлик баки)га эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа312. Ишлаш вақтида 0,07 МПа дан ортиқ ортиқча босим юзага келиши мумкин бўлган баклар сақлагич клапан, шунингдек, бакда ортиқча босим мавжуд бўлганда унинг тўлдириш ёки тозалаш тешикларини очиш имкониятини истисно қилувчи қурилма билан жиҳозланиши керак. Бакдаги босим тўлдириш тешиги яқинида кўрсатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа313. Пневматик тизимнинг сақлагич клапанлари ва чиқиш патрубкалари улардан чиқаётган ҳаво операторга га бевосита, га қайтган ҳолда йўналтирилмайдиган тарзда жойлаштирилиши керак. Сақлагич қурилмалар паст ҳароратда музлаб қолмаслиги керак. Фақат автоматик муздан тушириш қурилмасини қўллашга рухсат этилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа314. Пневматик тизимнинг ҳаво баллонлари ва узеллари босим остида ишлайдиган идишларга қўйиладиган талабларга жавоб бериши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа315. Автомобил тормозларининг пневматик тизимидан ёрдамчи жиҳозларни юритиш учун фойдаланишга фақат ёрдамчи жиҳознинг ҳар қандай иш режимида тормозларнинг пневматик тизимида автомобилни авария тормозланиши самарадорлиги билан тормозлаш учун етарли бўлган босим ва ҳаво миқдори сақланиши таъминланган тақдирдагина рухсат этилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа316. Бир томонлама ишлайдиган, юқорига ҳаракат тизимдаги босим ҳисобига, пастга ҳаракат эса кўтарилган элемент массасининг таъсири остида амалга ошириладиган гидроцилиндрлар ҳар қандай режимда кўтарилган элементнинг исталган нуқтасини тушириш тезлиги 0,3 м/билан дан ошмаслигини таъминлайдиган ростлаш клапанига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКритик ҳолатларнинг олдини олиш учун гидроцилиндрдан суюқликнинг ўз-ўзидан оқиб чиқишига тўсқинлик қилувчи автоматик клапан ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа317. Икки томонлама ишлайдиган гидроцилиндрлар ҳолатни маҳкамлаш ҳар икки йўналишда таъминланган ҳолларда қўлланилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа318. Пневматик жиҳозларда фақат ҳолатни механик маҳкамлаш қўлланилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9-§. Сигнал ранглари, хавфсизлик белгилари ва сигнал белгилашларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа319. Сигнал ранглари, хавфсизлик белгилари ва сигнал белгилашлари хавфсизликка, одамларнинг ҳаёти ва соғлиғини сақлашга, моддий зарарни камайтиришга тааллуқли муайян талабларнинг сўзлардан фойдаланмасдан ёки уларнинг энг кам миқдоридан фойдаланган ҳолда бир хил маънода тушунилишини таъминлаш учун қўлланилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа320. Хавфли вазиятларнинг олдини олиш учун қуйидагилар зарур:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документахавф турларини, хавфли жойларни ва юзага келиши мумкин бўлган хавфли вазиятларни сигнал ранглари, хавфсизлик белгилари ва сигнал белгилашлари билан белгилаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документахавфсизлик белгилари ёрдамида шахсий хавфсизлик воситалари ҳамда ёнғин, авария ёки бошқа фавқулодда вазиятлар юзага келганда эҳтимолий моддий зарарни камайтиришга кўмаклашувчи воситалар жойлашган жойларни белгилаш.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа321. Жиҳозлар, машиналар, механизмлар ва шу кабиларнинг узеллари ҳамда элементларини сигнал рангларидаги лак-бўёқ материаллари билан бўяш ва уларга сигнал белгилашларини тушириш уларнинг ишлаб чиқарувчиси томонидан амалга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЖиҳозлар, машиналар ва механизмларга хавфсизлик белгиларини жойлаштириш (ўрнатиш) ишлаб чиқарувчи томонидан амалга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа322. Қуйидаги сигнал ранглари қўлланилиши керак: қизил, сариқ, яшил, кўк. Хавфсизлик белгилари ва сигнал белгилашларининг ранг-график тасвирларини кўриш орқали идрок этишни кучайтириш учун сигнал ранглари контраст ранглар — оқ ёки қора билан биргаликда қўлланилиши керак. Контраст ранглардан график белгилар ва тушунтирувчи ёзувларни бажариш учун фойдаланиш зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10-§. Тезкор хизматлар транспорт воситаларининг ранг-график схемалари, таниб олиш белгилари, ёзувлари, махсус ёруғлик ва товуш сигналларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа323. Мазкур банд талаблари тезкор хизматларнинг қуйидаги транспорт воситаларига татбиқ этилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатез тиббий ёрдам;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаёнғиндан сақлаш хизмати;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавария-қутқарув хизматлари.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМахсус ёруғлик (кўк рангли милтилловчи маёқчалар) ва товуш сигналларига қўйиладиган талаблар қисмида мазкур банд талаблари, шунингдек, Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамаси томонидан тасдиқланадиган рўйхат бўйича вазирликлар, идоралар ва ташкилотларнинг транспорт воситаларига ҳам татбиқ этилади, уларга ранг-график схемалар мавжуд бўлмаганда махсус ёруғлик ва товуш сигналлари ўрнатилиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа324. Тезкор хизматлар транспорт воситаларининг ташқи юзаларида реклама мазмунидаги ёзувлар ва расмларга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа325. Тезкор хизматларга мансуб бўлмаган транспорт воситаларида ранг-график схемалар, махсус ёруғлик ва товуш сигналларидан фойдаланишга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа326. Ранг-график схемаларнинг таркиби:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) тезкор хизматлар транспорт воситалари ташқи юзаларининг ранг-график схемалари қуйидаги элементлардан иборат:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситаси ташқи юзаларининг асосий ранги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадекоратив тасмалар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаахборот ёзувлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатаниб олиш белгилари.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) транспорт воситаларининг ўнг ва чап томонларига кўриниши, ранги, ўлчами ва жойлашуви бўйича бир хил ранг-график схемалар туширилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа327. Асосий қопламалар ва декоратив тасмаларнинг ранглари:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) тезкор хизматлар транспорт воситалари ташқи юзалари қопламаларининг асосий ранглари 16-жадвалда кўрсатилган рангларга мувофиқ бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) асосий қопламалар ва декоратив тасмаларнинг ранг уйғунлиги муайян турдаги тезкор хизмат учун жадвалда келтирилган исталган вариантда бўлиши мумкин, бироқ битта транспорт воситасининг барча ташқи элементлари учун бир хил бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документада) M2, M3, N2, N3 тоифаларидаги транспорт воситаларининг ён юзаларига тушириладиган декоратив тасмаларнинг эни 150 дан 230 мм гача бўлиши керак. M1 ва N1 тоифаларидаги транспорт воситаларининг ён юзаларига тушириладиган декоратив тасмаларнинг эни мазкур юзаларнинг конфигурацияси ҳисобга олинган ҳолда белгиланади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
16-жадвал |
|
Тезкор хизматлар транспорт воситалари ташқи юзалари қопламаларининг асосий рангларига қўйиладиган талаблар |
||
|
|
||
|
Тезкор хизмат тури |
Қопламанинг асосий ранглари |
Декоратив тасмаларнинг ранглари |
|
Тез тиббий ёрдам: |
|
|
|
а) A ва B синфидаги автомобиллар |
Оқ |
Қизил |
|
б) C синфидаги автомобиллар (реанимобиллар) |
Лимон ранг |
Қизил |
|
Ёнғиндан сақлаш хизмати |
Қизил |
Оқ |
|
Авария-қутқарув хизматлари |
Оқ |
Икки рангли:( тўқ сариқ кўк) |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) транспорт воситасининг олд ва орқа қисмларига унинг бўйлама ўқига нисбатан симметрик тарзда тушириладиган иккита параллел декоратив тасманинг ҳар бирининг эни 120 дан 180 мм гача, тасмалар орасидаги масофа эса 90 ± 5 мм бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа328. Асосий рангга эга транспорт воситаси юзасига тушириладиган ахборот ёзувлари ва таниб олиш белгилари (герблар ва эмблемалар бундан мустасно) декоратив тасма рангида бўлиши керак: оқ рангли декоратив тасмада — асосий рангда; бошқа ранглардаги декоратив тасмада — оқ рангда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа329. Ахборот ёзувлари ва таниб олиш белгиларини тушириш усули меъёрланмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа330. Герблар ва эмблемаларнинг тасвирлари ҳамда ранглари уларни қўллаш тартиби, тавсифи ва тасвирига доир норматив-ҳуқуқий ҳужжатлар талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа331. Ахборот ёзувлари давлат тилида бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа332. Сигналлар билан жиҳозлаш:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) тезкор ва махсус хизматларнинг транспорт воситалари норматив-ҳуқуқий ҳужжатларда белгиланган тартибда махсус ёруғлик ва товуш сигналлари билан жиҳозланади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) милтилловчи маёқча транспорт воситасининг томига ёки унинг устига ўрнатилиши керак. Бунда ёруғлик нурланиши манбаи марказидан ўтувчи горизонтал текисликдаги махсус ёруғлик сигналининг кўриниш бурчаги 360° га тенг бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документада) милтилловчи маёқчаларни транспорт воситасининг бошқа жойларига ўрнатишга йўл қўйилмайди. Милтилловчи маёқчани ўрнатиш усуллари транспорт воситасининг барча ҳаракатланиш ва тормозланиш режимларида унинг ишончли маҳкамланишини таъминлаши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) ҳар бир қурилма алоҳида ҳолда мазкур ҳужжат талабларига мувофиқлиги таъминланган тақдирда, махсус товуш сигналининг товуш тарқатгичи билан битта корпусда конструктив жиҳатдан бирлаштирилган милтилловчи маёқчаларни қўллашга йўл қўйилади. Бундай бирлаштирилган қурилмалар транспорт воситасининг томига ўрнатилиши ва битта бошқарув блоки ёрдамида ишга туширилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) махсус товуш сигналларининг товуш тарқатгичларини транспорт воситаси олд қисмининг капот ости бўшлиғига ўрнатишга йўл қўйилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) махсус ёруғлик ва товуш сигналларини бериш қурилмаларининг бошқарув блоклари транспорт воситаси салонида (кабинасида) ўрнатилганда БМТ ЙИКнинг 21-сон Қоидалари талаблари бажарилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа333. Ёруғлик сигналлари (милтилловчи маёқчалар) БМТ ЙИКнинг 65-сон Қоидалари талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа334. Товуш сигналларига қўйиладиган талаблар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) махсус товуш сигнали ўзгарувчан асосий частотага эга бўлиши керак. Асосий частотанинг ўзгариши 150 дан 2000 Гц гача бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) махсус товуш сигналининг асосий частотаси ўзгариши циклининг давомийлиги — 0,5 дан 6,0 билан гача;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документада) махсус товуш сигнали берилганда сигнал қурилмасининг товуш босими даражаси товуш тарқатгичдан 2 м масофада, унинг чиқиш тешиги текислигига перпендикуляр ўқ бўйича қуйидагидан паст бўлмаслиги керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа116 dBA — товуш тарқатгич транспорт воситасининг томига ўрнатилганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа122 dBA — товуш тарқатгич капот ости бўшлиғига ўрнатилганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) махсус товуш сигналининг максимал товуш босими даражаси йўналиши транспорт воситасининг олдинга ҳаракатланиш йўналишидаги бўйлама ўқи билан мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11-§. Хавфли юкларни ташиш учун мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа335. Хавфли юкларни ташиш учун мўлжалланган транспорт воситаларининг конструкцияси БМТ ЙИКнинг 105-03, 105-04-сон Қоидаларига, шунингдек, Ўзбекистон Республикасининг норматив-ҳуқуқий ҳужжатларида белгиланган талабларга мувофиқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-боб. Ихтисослаштирилган ва махсус транспорт воситалари жиҳозларига қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Ҳажмий гидроюритмаларга қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа336. Гидроюритмалар гидротизимни максимал қийматдан ортиқ босим билан юкланишдан ҳимоя қилишни, босим пулсацияларини камайтиришни, ҳарорат ўзгарганда ишчи суюқлик ҳажмининг ўзгаришини компенсация қилишни ҳамда техник ҳолатни диагностика қилишни таъминлайдиган қурилмалар билан жиҳозланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа337. Гидроюритмалар ва гидроқурилмалар максимал босимдан кам бўлмаган босимда, агар максимал босим белгиланмаган бўлса, номинал босимнинг 1,25 баравари миқдоридаги босимда мустаҳкам бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа338. Гидроқурилмаларнинг қўзғалмас туташмалари, ташқи деворлари, пайвандланган ва резьбали бирикмалари минимал қийматдан максимал қийматгача бўлган босим оралиғида герметик бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГидротизимга ҳавонинг сўрилиб киришига йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа339. Қўлланиладиган конструкцион материаллар ва қопламалар ўзаро ҳамда ишчи суюқлик билан мос бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа340. Хавфли вазият юзага келганда гидроюритма (гидротизим) энергия манбаидан автоматик равишда тўлиқ узилиши, тўхтатилганда гидроюритмада (гидротизимда) тўпланган энергия автоматик равишда нейтраллаштирилиши, ўз-ўзидан ишга тушишнинг олди олиниши, иш тури алмашлаб улагичи эса қулфланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа341. Гидродвигателларнинг чиқиш бўғинларини белгиланган ҳолатда маҳкамлаш учун гидроқулфлар ёки бошқа маҳкамловчи қурилмалар ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа342. Гидроқурилмалар иштирокидаги қасддан ёки беихтиёр механик ҳаракатлар одамларга хавф туғдирадиган вазиятларга олиб келмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документазарур бўлганда очиқ ҳаракатланувчи қисмлар тўсилади, хавфли қисмлар сигнал рангига бўялади ва хавфсизлик белгилари ўрнатилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа343. Агар босим пасайганда хавф юзага келса, машина (агрегат)нинг хавфли ҳаракатланишининг олдини олиш учун блокировкалар назарда тутилиши керак. Бунда қисувчи, тормозловчи ва шу каби гидроқурилмалар ўчирилмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа344. Бир нечта гидравлик энергия манбаларига эга гидроюритмалар (гидротизимлар) энергия манбаларидан бири (насослардан бири) ўчирилганда ёки улар турли вақтда ишга туширилганда хавфли омиллар юзага келишини истисно этадиган схемавий блокировкаларга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа345. Барча гидроқурилмалар, гидротизим ва гидроюритма гидротизимни таъминловчи энергия параметрларининг пасайишида, энергия таъминоти ёки бошқарув ёқилганда ва ўчирилганда хавф туғдирмаслиги керак. Ёқилганда барча бошқарув қурилмалари ишчи органга гидравлик энергия узатилишини таъминламайдиган дастлабки ҳолатда бўлиши, ўчирилганда эса дастлабки ҳолатга қайтиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа346. Бошқарув гидроқурилмаларининг конструкциясида уларнинг элементлари ўз массасининг, вибрациянинг ёки машина (агрегат) таркибидаги гидроюритмалар (гидротизимлар) ишлаши натижасида юзага келадиган ва улар билан боғлиқ тезланишларнинг таъсири остида гидроюритма, гидротизим ёки гидроқурилманинг ўз-ўзидан ишга тушишини истисно этиш назарда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа347. Қўлда бошқариладиган гидроқурилмалар машина (агрегат)да операторнинг ҳаракатлари хавфсиз бўладиган, гидроқурилмалар эса беихтиёр ёқилиш ва ўчирилишдан ҳимояланган тарзда жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа348. Агар автоматик ёки қўлда бошқариладиган бир нечта гидроқурилмалар ўзаро уланган бўлса ва улардан бирининг ишдан чиқиши хавф туғдириши мумкин бўлса, блокировкалар ёки бошқа хавфсизлик чоралари (блокировкаловчи қурилмалар) назарда тутилиши керак. Агар бунинг имкони бўлса, бундай блокировкалар барча иш операцияларини тўхтатиши керак, бунда бундай тўхтатишнинг ўзи хавф туғдирмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа349. Блокировкаловчи қурилмалар гидроюритма (гидротизим)нинг бошқарув контурларига бевосита таъсир кўрсатмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа350. Гидроқурилма конструкциясида ташиш ва фойдаланиш вақтида маҳкамлаш ва бириктириш деталлари, ростлаш ва созлаш элементлари ҳолатининг ўз-ўзидан ёки қасддан ўзгаришини истисно этиш назарда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа351. Ростловчи гидроқурилмалар конструкциясида бегона аралашув ёки тасодифий ишга туширишнинг олдини олиш учун ростловчи элементларни ишончли маҳкамлаш ҳамда уларни пломбалаш ёки ўрнатилган қулф билан қулфлаш имконияти назарда тутилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Қурилиш-йўл ва бошқа шунга ўхшаш машиналар операторининг иш жойидаги шовқинга қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа352. Шовқиннинг хусусияти:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) спектр хусусиятига кўра шовқин қуйидагиларга бўлинади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакенг полосали — кенглиги бир октавадан ортиқ бўлган узлюксиз спектрли;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатонал — спектрида яққол ифодаланган дискрет тонлар мавжуд бўлган. Амалий мақсадларда (иш жойларида унинг параметрларини назорат қилишда) шовқиннинг тонал хусусияти учдан бир октавали частота полосаларида ўлчаш орқали, битта полосадаги товуш босими даражасининг қўшни полосалардагидан камида 10 дБ га юқори бўлиши бўйича аниқланади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) вақт хусусиятларига кўра шовқин қуйидагиларга бўлинади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадоимий — саккиз соатлик иш куни (иш сменаси) давомида товуш ўлчагичнинг «секин» вақт характеристикасида ўлчанганда товуш даражаси вақт бўйича 5 dB A дан кўп ўзгармайдиган;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадоимий бўлмаган — саккиз соатлик иш куни (иш сменаси) давомида товуш ўлчагичнинг «секин» вақт характеристикасида ўлчанганда товуш даражаси вақт бўйича 5 dB A дан кўп ўзгарадиган;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документада) доимий бўлмаган шовқин қуйидагиларга бўлинади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документавақт бўйича тебранувчи — товуш даражаси вақт давомида узлюксиз ўзгарадиган;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаузлукли — товуш даражаси поғонали равишда (5 dB A ва ундан ортиқ) ўзгарадиган, бунда даража ўзгармас бўлиб қоладиган оралиқларнинг давомийлиги 1 билан ва ундан ортиқни ташкил этадиган;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаимпульсли — ҳар бирининг давомийлиги 1 билан дан кам бўлган бир ёки бир нечта товуш сигналларидан иборат, бунда товуш ўлчагичнинг мос равишда «импульс» ва «секин» вақт характеристикаларида dB AI ва dB A да ўлчанган товуш даражалари камида 7 dB га фарқ қилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа353. Иш жойларидаги шовқин хусусиятлари ва рухсат этилган даражалари:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) иш жойларидаги доимий шовқиннинг хусусияти 31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000; 8000 Gts ўрта геометрик частотали октава полосаларидаги дБ да ифодаланган L товуш босими даражалари ҳисобланади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) иш жойларидаги октава частота полосаларида товуш босимининг рухсат этилган даражалари ва товуш даражалари қуйидагича қабул қилиниши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакенг полосали доимий ва доимий бўлмаган (импульсли шовқиндан ташқари) шовқин учун — 17-жадвал бўйича;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатонал ва импульсли шовқинлар учун — 17-жадвалда кўрсатилган қийматлардан 5 dB камроқ;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
17-жадвал |
||||||||
|
Октава частота полосаларида товуш босимининг рухсат этилган даражалари |
|||||||||
|
|
|||||||||
|
Ўрта геометрик частотали, Gts, октава полосаларидаги товуш босими даражалари, dB |
Товуш даражалари, dB A |
||||||||
|
31,5 |
63 |
125 |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
4000 |
8000 |
|
|
107 |
95 |
87 |
82 |
78 |
75 |
73 |
71 |
69 |
80 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) машиналарнинг шовқин хусусиятлари ёки шовқин хусусиятларининг чегаравий қийматлари уларнинг паспортида, фойдаланиш бўйича қўлланма (йўриқнома)да ёки бошқа илова ҳужжатларида кўрсатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган юқори ўтувчанликка эга транспорт воситаларига (G тоифаси) қўйиладиган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. M ва N тоифадаги транспорт воситалари қуйидаги талабларга жавоб берса, юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари (G тоифаси) жумласига киритилиши мумкин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаN1 тоифадаги, тўлиқ массаси кўпи билан 2 t бўлган транспорт воситалари, шунингдек, M1 тоифадаги транспорт воситалари қуйидаги шартларга жавоб берса, юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари деб ҳисобланади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакамида битта олдинги ва битта орқа ўқ бир вақтда ҳаракатга келтирилишини таъминлайдиган конструкцияга эга бўлиши, шу жумладан, битта ўқ юритмаси узилиши мумкин бўлган транспорт воситалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакамида битта дифференциални блокировкалаш механизми ёки шунга ўхшаш таъсирга эга битта механизм бўлиши ҳамда улар (якка транспорт воситаси ҳолатида) 30 фоизли кўтарилишни энга олиши.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаулар, шунингдек, қуйида келтирилган олтита талабдан камида бештасига жавоб бериши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакириш бурчаги камида 25° бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документачиқиш бурчаги камида 20° бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабўйлама ўтувчанлик бурчаги камида 20° бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолдинги ўқ остидаги йўл оралиғи камида 180 мм бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаорқа ўқ остидаги йўл оралиғи камида 180 мм бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўқлараро йўл оралиғи камида 200 мм бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси 2 т дан ортиқ бўлган N1 тоифадаги транспорт воситалари ёки N2, M2 ёхуд тўлиқ массаси кўпи билан 12 t бўлган M3 тоифадаги транспорт воситалари, агар уларнинг конструкцияси барча ғилдиракларнинг бир вақтдаги юритмасини таъминласа, шу жумладан, бир ўқ юритмаси узилиши мумкин бўлган транспорт воситалари, ёки қуйидаги талабларга жавоб берса, юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари деб ҳисобланади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакамида битта олдинги ва битта орқа ўқ бир вақтда юритмага эга бўлиши, шу жумладан, битта ўқ юритмаси узилиши мумкин бўлган транспорт воситалари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакамида битта дифференциални блокировкалаш механизми ёки шунга ўхшаш таъсирга эга битта механизм мавжуд бўлиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситалари (якка транспорт воситаси бўлган тақдирда) 25 фоизлик кўтарилишни босиб ўтиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Максимал массаси 12 t дан ортиқ бўлган M3 тоифадаги ва N3 тоифадаги транспорт воситалари, агар улар барча ғилдиракларнинг бир вақтдаги юритмасига эга бўлса, шу жумладан, бир ўқ юритмаси узилиши мумкин бўлган транспорт воситалари, ёки қуйидаги талабларга риоя этилса, юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари деб ҳисобланади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўқларнинг камида ярми юритмага эга бўлиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакамида битта дифференциални блокировкалаш механизми ёки шунга ўхшаш таъсирга эга битта механизм мавжуд бўлиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт воситалари (якка транспорт воситаси бўлган тақдирда) 25 фоиз кўтарилишни босиб ўтиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақуйидаги олтита талабдан камида тўрттаси бажарилиши:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакириш бурчаги камида 25° бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документачиқиш бурчаги камида 25° бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабўйлама ўтувчанлик бурчаги камида 25° бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаолдинги ўқ остидаги йўл оралиғи камида 250 мм бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўқлараро йўл оралиғи камида 300 мм бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаорқа ўқ остидаги йўл оралиғи камида 250 мм бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. G тоифадаги транспорт воситалари базасида (шассисида) тайёрланган махсус ва ихтисослаштирилган транспорт воситалари ҳам G тоифасига киради.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари тоифасини белгилашда G ҳарфи M ёки N ҳарфлари билан бирга қўлланилиши керак (масалан, N1G).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Транспорт воситаларини G тоифасига киритиш мақсадида текшириш ўтказилганда, техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси кўпи билан 2 t бўлган N1 тоифадаги транспорт воситалари ва M1 тоифадаги транспорт воситалари жиҳозланган ҳолатда, яъни совитувчи суюқлик, мой ва ёнилғи билан тўлдирилган, асбоблар ва захира ғилдирак билан бутланган бўлиши керак. Шунингдек, 75 кг деб қабул қилинадиган ҳайдовчининг стандарт массаси ҳисобга олиниши керак. Бошқа транспорт воситалари ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массагача юкланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Транспорт воситасининг белгиланган қийматдаги (25 ёки 30 фоиз) кўтарилишни енгиб ўтиш қобилияти ҳисоблаш усули билан тасдиқланади, бироқ техник хизматлар ҳақиқий синовни ўтказиш учун тегишли турдаги транспорт воситасини тақдим этишни талаб қилиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Олдинги ва орқа осилиш бурчаклари, шунингдек, бўйлама ўтувчанлик бурчаги ўлчанганда ғилдирак усти ҳимоя қурилмалари ҳисобга олинмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Олдинги ва орқа осилиш бурчаклари, шунингдек, бўйлама ўтувчанлик бурчаги ва йўл тирқишига оид қуйидаги таърифлар қўлланилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакириш бурчаги — 1-расм;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документачиқиш бурчаги — 2-расм;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабўйлама ўтувчанлик бурчаги — 3-расм;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўқлар орасидаги йўл тирқиши — таянч текислиги билан транспорт воситасининг қаттиқ элементида жойлашган энг паст нуқтаси орасидаги энг қисқа масофа. Кўп ўқли аравачалар битта ўқ сифатида қаралади (4-расм);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабитта ўқ остидаги йўл тирқиши — битта ўқ шиналарининг йўл билан контакт доғлари марказлари орқали ўтувчи айлана ёйининг энг юқори нуқтаси (қўшалоқ шиналар бўлганда — ўқнинг ички ғилдираклари шиналари) билан ғилдираклар орасида қаттиқ маҳкамланган транспорт воситасининг энг паст нуқтасига тегувчи нуқта ва таянч текислиги орасидаги масофа (5-расм). Транспорт воситасининг ҳеч бир қаттиқ қисми штрихланган зонада (5-расм) тўлиқ ёки қисман жойлашмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-расм. Кириш бурчаги
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-расм. Чиқиш бурчаги
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-расм. Бўйлама ўтувчанлик бурчаги
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-расм. Ўқлар орасидаги йўл
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-расм. Битта ўқ остидаги йўл ётиқсаги
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
8-ИЛОВА
8-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Экологик тоифа |
Транспорт воситалари тоифалари |
Талаблар ёки талабларни ўз ичига олган ҳужжатлар |
|
0 |
M1, M2, N1, N2 бензин ва газ двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 83-02 (чиқиндилар даражаси A) |
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 49-01 |
|
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N2, N3 бензин двигателлари билан |
SO — 85 г/кВт·ch, NC — 5 г/кВт·ch, NOx — 17 г/кВт·ch (9-режимли синов цикли) |
|
|
1. |
M1, M2, N1, N2 бензин, газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 83-02 (чиқиндилар даражаси тегишлича V, S) |
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 49-02 (чиқиндилар даражаси A) |
|
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N2, N3 бензин двигателлари билан |
SO — 72 г/кВт·ch, NC — 4 г/кВт·ch, NOx — 14 г/кВт·ch (9-режимли синов цикли) |
|
|
2. |
M1, M2, N1, N2 бензин, газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 83-02 (чиқиндилар даражаси тегишлича V, S, D) |
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 49 (чиқиндилар даражаси V) |
|
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, MZ, N2, N3 бензин двигателлари билан |
SO — 55 г/кВт·ch, NC — 2,4 г/кВт·ch, NOx — 10 г/кВт·ч (бўйича синовларда қоидаларга EEK OON № 49-04) (синов цикли ESC)) |
|
|
3. |
M1, M2, N1, N2 бензин, газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 83-05 (чиқиндилар даражаси A) |
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 49-04 (чиқиндилар даражаси A) |
|
|
M1G ва M2G максимал массаси 3,5 t, M3G, N2G, N3G — барча ғилдираклари етакчи, шу жумладан, ўқлардан бирининг юритмаси узиладиган, дизел двигателлари билан; M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N2, N3 — бензин двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 96-01 |
|
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N2, N3 бензин двигателлари билан |
SO — 20 г/кВт·ch, NC — 1,1 г/кВт·ch, NOx — 7 г/кВт·ch (бўйича синовларда қоидаларга EEK OON № 49-04 (синов цикли ESC)) |
|
|
4. |
M1, M2, N1, N2 мажбурий ёндиришли ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 83-05 (чиқиндилар даражаси B) |
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 49-05 (чиқиндилар даражаси B1, борт диагностикаси, узоқ муддатлилик ва эксплуатацияга яроқлилик, NOx назоратига доир талаблар даражаси — «S») |
|
|
M1G ва M2G максимал массаси 3,5 t, M3G, N2G, N3G — барча ғилдираклари етакчи, шу жумладан, ўқлардан бирининг юритмаси узиладиган, дизел двигателлари билан; M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N2, N3 — бензин двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 96-02SO — 4 г/кВт·ch, NC — 0,55 г/кВт·ch, NOx — 2 г/кВт·ch (бўйича синовларда қоидаларга EEK OON № 49-05) (синов цикли ESC)) |
|
|
5. |
M1, M2, N1, N2 мажбурий ёндиришли ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 83-06 |
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 49-05 (чиқиндилар даражаси V2*, S, борт диагностикаси, узоқ муддатлилик ва NOx назоратига доир талаблар даражаси — «G», «K») |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикасида муомалага чиқарилаётган автотранспорт воситалари учун экологик тоифаларни жорий этиш муддатлари Ўзбекистон Республикаси Ҳукумати томонидан белгиланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
9-ИЛОВА
9-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шасси) турларининг мувофиқлигини баҳолаш учун аризачи томонидан тақдим этиладиган ҳужжатлар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРЎЙХАТИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Кейинчалик транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш ҳужжати берилган ҳолда сертификатлаштириш шаклида мувофиқликни баҳолаш учун тақдим этиладиган ҳужжатлар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш ҳужжатини олиш мақсадида аризачи сертификатлаштириш органига қуйидагиларни тақдим этади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) транспорт воситалари (шасси) учун норматив ҳужжатлар (мавжуд бўлса);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) транспорт воситаси (шасси) турининг умумий техник тавсифи, унда транспорт воситасини идентификация қилиш учун зарур бўлган умумий кўриниш чизмалари, шунингдек, техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатлар талабларига мувофиқлигини тасдиқловчи компонентлар (ёруғлик ва товуш сигнализацияси қурилмалари, хавфсизлик камарлари, ойналар, шиналар, орқани кўриш ойналари) рўйхати ва уларнинг маркировкаси (тасдиқловчи ҳужжатлар рақамлари) кўрсатилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲужжатлар икки нусхада, уларнинг тузилган санаси, имзолаган шахснинг фамилияси ва лавозими кўрсатилган ҳолда тақдим этилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) ариза берилган санада мавжуд бўлган, синов лабораторияси томонидан берилган синов баённомалари, шунингдек, Техник регламентнинг 3-, 4- ва 6-иловалари рўйхати бўйича айрим талабларга доир бошқа далилий материаллар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚуйидаги ҳолларда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамахсус ва ихтисослаштирилган транспорт воситалари учун базавий транспорт воситалари ёки шассининг Техник регламент талабларига мувофиқлигини тасдиқловчи ҳужжатлар (транспорт воситаси турини маъқуллаш, шасси турини маъқуллаш, мувофиқлик сертификатлари), уларнинг ишлаб чиқарувчилари ёки ушбу ҳужжатларни берган органлар томонидан тасдиқланган нусхалар далилий материаллар ҳисобланади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документашасси — аккредитациядан ўтган синов лабораторияси томонидан Техник регламентнинг 3-иловаси рўйхати бўйича айрим талабларга нисбатан берилган, худди шу турдаги шассига эга тўлиқ комплектланган транспорт воситасининг идентификация ва сертификатлаштириш синовлари баённомалари ёки ишлаб чиқарилиши тугалланмаган транспорт воситасининг синов баённомалари (агар унинг конструкцияси белгиланган усулларга мувофиқ бундай синовларни ўтказиш имконини берса) ва (ёки) унинг компонентлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) ишлаб чиқарувчи қўллайдиган менежмент тизимининг мувофиқлик сертификати. Бундай сертификат мавжуд бўлмаганда, Техник регламентнинг 11-иловасига мувофиқ ҳужжатларни таҳлил қилиш имконини берадиган ҳажмда ишлаб чиқариш шароитларининг тавсифи тақдим этилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) транспорт воситалари (шасси) ишлаб чиқарувчисига белгиланган тартибда халқаро идентификация коди берилганлиги тўғрисидаги ҳужжат;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) транспорт воситасидан фойдаланиш бўйича қўлланма (йўриқнома).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Импорт қилинадиган транспорт воситалари ҳолатида ариза берувчи сертификатлаштириш органига ишлаб чиқарувчи билан ариза берувчи ўртасидаги, ишлаб чиқарувчи томонидан ариза берувчига мувофиқликни баҳолашни ўтказиш ваколатини бериш ҳамда Техник регламент талабларига мувофиқ транспорт воситалари (шасси) хавфсизлигини таъминлаш учун ишлаб чиқарувчи билан солидар жавобгарлик тўғрисидаги келишувни тақдим этади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Шасси негизида тайёрланадиган ёки бошқа тайёрловчидан сотиб олинадиган транспорт воситаларининг мувофиқлиги баҳоланаётганда, ушбу Илованинг 1-бандида санаб ўтилган ҳужжатларга қўшимча равишда қуйидагилар тақдим этилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатайёрлашнинг жорий босқичида транспорт воситасининг савдо маркаси ва тижорий номини ўзгартириш (сақлаб қолиш) келишилганлигини тасдиқловчи ҳужжат;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаасосий транспорт воситаси (шасси) конструкциясига киритилган барча ўзгартиришлар ва қўшимчаларнинг батафсил тавсифи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документашасси ёки асосий транспорт воситасини тайёрловчининг шасси ёки транспорт воситасини якуний йиғишга оид қоидалар ва чекловларни белгиловчи ҳужжати (ҳужжат нусхаси);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаиккала тайёрловчи томонидан Техник регламентнинг 3-иловаси номенклатурасига кирувчи ҳар бир хавфсизлик талабига мувофиқликни таъминлаш бўйича масъулиятлари, шунингдек, транспорт воситаларининг тегишли назорат синовларини ўз зиммаларига олишлари келишилган ҳужжат (тақсимлаш рўйхати).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Муомалага чиқарилаётган якка транспорт воситаси ва транспорт воситаларининг кичик партиясини сертификатлаштириш шаклида мувофиқликни баҳолаш учун тақдим этиладиган ҳужжатлар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Муомалага чиқариладиган якка транспорт воситаси ва транспорт воситаларининг кичик партияси учун мувофиқлик сертификатини олиш мақсадида ариза берувчи сертификатлаштириш органига қуйидагиларни тақдим этади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) қонунчиликда белгиланган шаклдаги мувофиқликни баҳолашни ўтказиш учун ариза, унда қўшимча равишда ариза берувчининг номи, транспорт воситасининг номи ва шартли белгиси, транспорт воситасининг идентификация рақами, транспорт воситаси ишлаб чиқарувчисининг номи кўрсатилиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) ариза берувчининг шахсини тасдиқловчи ҳужжат;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) индивидуал техник ижод маҳсули бўлган транспорт воситалари учун транспорт воситасига идентификация рақами берилганлиги тўғрисидаги ҳужжат;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) транспорт воситасининг умумий техник тавсифи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) транспорт воситасининг Техник регламент талабларига мувофиқлигини тасдиқловчи далилий материаллар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Илгари Техник регламент талабларига мувофиқлиги тасдиқланган транспорт воситасидан ёки транспорт воситаларининг кичик партиясидан фойдаланиб тайёрланган ягона транспорт воситасининг мувофиқлигини баҳолашда қўшимча равишда қуйидагилар тақдим этилади:а) техник тавсиф, ўз ичига олган рўйхат киритилган да конструкцияни базавий транспорт воситасининг ўзгартиришлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) базавий транспорт воситаси конструкциясига киритилган ўзгартиришлар рўйхатини ўз ичига олган техник тавсиф;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) транспорт воситаси конструкциясининг ўзгартириладиган элементларига конструкторлик ёки бошқа техник ҳужжатлар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) базавий транспорт воситасини янги ишланмада конструктив қўллаш имкониятини тасдиқловчи базавий транспорт воситасига конструкторлик ҳужжатларининг асл нусхаларини сақловчи билан конструкцияни келишиш тўғрисидаги ҳужжат ёки базавий транспорт воситасини ишлаб чиқарувчининг ўзгартирилган конструкция учун ундан фойдаланиш мумкинлиги тўғрисидаги хулосаси (мавжуд бўлганда);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) базавий транспорт воситаси учун транспорт воситаси турини маъқуллаш нусхаси.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
10-ИЛОВА
10-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИшлаб чиқариш ҳолатини текширишда ўрганиладиган асосий масалалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРЎЙХАТИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Ишлаб чиқариш ҳолатини текширишдан олдин ҳужжатлар ўрганилади ва ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш режаси тузилади, у қуйидаги масалаларни ўрганишни ўз ичига олади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) ишлаб чиқарувчи ишини ташкил этиш (бошқарув тузилмаси, раҳбарият ва ижрочиларнинг жавобгарлиги ҳамда ваколатлари);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) транспорт воситалари (шасси)ни ишлаб чиқиш ва мувофиқлигини баҳолашни бошқариш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документада) ишлаб чиқариш жараёнида транспорт воситалари (шасси) сифатини таъминлаш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) таъминлаш мувофиқлиги транспорт воситаларининг (шасси), чиқариладиган муомалага талабларига техник регламентнинг;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) маҳсулотнинг якуний (қабул қилиш) назоратини ташкил этиш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) сифат тўғрисидаги маълумотларни рўйхатга олиш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) тузатувчи ҳаракатлар тартиб-таомилларини бажариш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) маҳсулотнинг мазкур техник регламент талабларига мувофиқлигини баҳолаш ускуналаридан фойдаланиш имконияти мавжудлиги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаи) ишлаб чиқаришни метрологик таъминлаш тизимини ташкил этиш.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш сертификатлаштириш органи томонидан ўтказилади, зарур ҳолларда текширувга бошқа ваколатли ташкилотларнинг мутахассислари жалб этилиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Транспорт воситалари (шасси) ишлаб чиқарилиши ҳолатини ўрганиш сертификатлаштириш органи томонидан тасдиқланган режа асосида амалга оширилади. Ўрганиш ўтказишда масалаларнинг рўйхати ва таҳлил чуқурлиги текширилаётган ишлаб чиқарувчининг ўзига хос хусусиятлари (ишлаб чиқариш тури ва ҳажми, бутловчи қисмларни етказиб бериш ҳажмлари ва усуллари ва ҳ.к.) инобатга олинган ҳолда тузатилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Ариза берувчи ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш учун зарур шароитларни, шу жумладан, аудиторларнинг баҳолаш объектларига ва ишлаб чиқарувчи томонидан мазкур техник регламент талабларини бажариш мақсадида юритиладиган ҳужжатларга тўсқинликсиз киришини таъминлайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИшлаб чиқарувчининг мазкур банд талабларини бажаришдан бўйин товлаши мувофиқликни баҳолаш тартиб-таомилини тўхтатиб туриш ёки тугатиш тўғрисида қарор қабул қилиш учун асос бўлиши мумкин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Маҳсулот ишлаб чиқарувчиси ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш бўйича зарур тадбирларни амалга оширишда, шунингдек, у технологик операцияларни амалга ошириш учун жалб қиладиган ташкилотлар ва компонентлар етказиб берувчилардаги текширишларда иштирок этади, агар сертификатлаштириш органи ушбу ташкилотларда ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш зарурлиги тўғрисида қарор қабул қилган бўлса.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш натижалари далолатнома билан расмийлаштирилади, унда режанинг барча бандлари бўйича баҳолар берилади ва улар асосида хулоса чиқарилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТекширишнинг салбий натижалари ушбу техник регламент талабларига мувофиқликни тасдиқловчи ҳужжатларни расмийлаштиришни белгиланган тузатиш тадбирларини амалга оширишга қадар тўхтатиб туриш учун асос бўлади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш натижалари транспорт воситалари (шасси)нинг мазкур техник регламент талабларига мувофиқлиги бўйича инспекция назоратини ўтказиш даврийлигини белгилашда ҳисобга олинади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
11-ИЛОВА
11-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Ўзбекистон Республикаси Миллий сертификатлаштириш тизими |
||||||
|
|
||||||
|
Сертификатлаштириш органи ____________________________________________________________________ |
||||||
|
(тўлиқ ва қисқартирилган номи, почта манзили, рақами ва аккредитация гувоҳномасининг амал қилиш муддати тугайдиган сана) |
||||||
|
Муомалага чиқариладиган транспорт воситаси турини маъқуллаш № _____________ давлат реестри рақами |
||||||
|
Амал қилиш муддати 20___ й.»___»__________ |
||||||
|
Маркаси |
____________________________________ |
|||||
|
Тижорат номи |
____________________________________ |
|||||
|
Тури |
____________________________________ |
|||||
|
Базавий транспорт воситаси / шасси (бошқа ишлаб чиқарувчининг базавий транспорт воситаси / шассисидан фойдаланилганда) |
____________________________________ |
|||||
|
Модификациялар |
____________________________________ |
|||||
|
Тоифаси |
____________________________________ |
|||||
|
Экологик тоифа |
____________________________________ |
|||||
|
Аризачи ва унинг почта манзили |
____________________________________ |
|||||
|
Ишлаб чиқарувчи ва унинг манзили |
____________________________________ |
|||||
|
Ишлаб чиқарувчининг вакили ва унинг манзили |
____________________________________ |
|||||
|
Йиғиш заводи ва унинг манзили |
____________________________________ |
|||||
|
Етказиб берувчи йиғиш комплектлари ва унинг почта манзили (бошқа ишлаб чиқарувчининг базавий транспорт воситаси / шассисидан фойдаланилганда) |
____________________________________ |
|||||
|
Техник регламент талабларига мувофиқ мазкур транспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатининг амал қилиши қуйидаги транспорт воситасига татбиқ этилади: а) серияли ишлаб чиқариладиган; б) партиялар билан ______ дона миқдорда олиб кириладиган. (Керакцизи ўчирилсин.) |
||||||
|
Идентификация рақамлари |
||||||
|
(VIN): ___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ |
||||||
|
Мазкур транспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжати иловаларсиз ҳақиқий эмас. |
||||||
|
1-илова |
Транспорт воситасининг умумий тавсифлари. |
|||||
|
2-илова |
Транспорт воситаси турини маъқуллашни расмийлаштириш учун асос бўладиган ҳужжатлар рўйхати. |
|||||
|
3-илова |
Транспорт воситаси маркировкасининг тавсифи. |
|||||
|
4-илова |
Транспорт воситасининг умумий кўриниши ____ саҳифада берилган |
|||||
|
Қўшимча маълумот _____________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ |
||||||
|
(зарур бўлганда ўз юриши билан ҳаракатланишни тақиқлаш, умумий фойдаланишдаги йўлларда фойдаланиш имконияти ва бошқа чекловлар кўрсатилади) |
||||||
|
|
|
|
||||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
__________ |
___________________________ |
||||
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
||||
|
|
|
М.Ў. |
||||
|
|
|
|
||||
|
Расмийлаштирилган сана 20___ й.»___» __________ |
||||||
|
|
||||||
|
ТРАНСПОРТ ВОСИТАСИ ТУРИНИ ТАСДИҚЛАШ ТАСДИҚЛАНГАН |
||||||
|
|
||||||
|
Давлат реестрида № УЗ.СМТ._________________ билан 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган |
||||||
|
|
||||||
|
Раҳбар (раҳбар ўринбосари) |
__________ |
___________________________ |
||||
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
||||
|
|
|
М.Ў. |
||||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатига 1-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситасининг умумий тавсифлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Ўқлар сони ва жойлашуви (L тоифадаги транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Ўқлар/ғилдираклар сони (O тоифадаги транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Ғилдирак формуласи / етакчи ғилдираклар (O тоифадаги транспорт воситалари бундан мустасно) |
..................................................................................... |
||
|
Транспорт воситасининг жойлашув схемаси (O тоифадаги транспорт воситалари бундан мустасно) |
..................................................................................... |
||
|
Кузов тури/эшиклар сони (M тоифадаги транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Юклаш бўшлиғининг бажарилиши (N ва O тоифадаги транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Вазифаси (махсус ва ихтисослаштирилган транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Ўриндиқлар сони (фақат M ва L транспорт воситаларининг тоифаси учун, M1 тоифали транспорт воситалари учун қаторлар бўйича тақсимланган ҳолда) |
..................................................................................... |
||
|
Йўловчи сиғими (M2 ва M3 тоифали транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Умумий ҳажм багаж бўлинмалар (III синф M3 тоифали транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Кабина (N тоифали транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Рама (L тоифали транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Габарит ўлчамлари, мм: |
..................................................................................... |
||
|
узунлиги |
..................................................................................... |
||
|
кенглиги |
..................................................................................... |
||
|
баландлиги (контейнер ташувчилар учун — юклаш, максимал рухсат этилган) |
..................................................................................... |
||
|
Ғилдирак базаси, мм |
..................................................................................... |
||
|
Олдинги / орқа ғилдираклар изининг кенглиги, мм (L тоифадаги бир изли транспорт воситалари бундан мустасно) |
..................................................................................... |
||
|
Транспорт воситасининг жиҳозланган ҳолатдаги массаси, кг |
..................................................................................... |
||
|
Транспорт воситасининг техник рухсат этилган максимал оғирлиги, кг |
..................................................................................... |
||
|
Транспорт воситасининг олдинги ўқидан бошлаб ҳар бир ўқига тўғри келадиган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса, кг |
..................................................................................... |
||
|
Н тоифадаги транспорт воситалари учун автопоезднинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси |
..................................................................................... |
||
|
Максимал масса тиркаманинг, кг |
..................................................................................... |
||
|
тормоз тизимисиз тиркама |
..................................................................................... |
||
|
тиркама билан тормоз тизим билан |
..................................................................................... |
||
|
Техник жиҳатдан рухсат этилган максимал юклама га таянч-илашиш қурилма |
..................................................................................... |
||
|
Гибрид транспорт воситасининг тавсифи: (ташқи манбадан қувватлаш талаби; иш режимлари, фойдаланиладиган двигател ва унинг иш режими тавсифи) |
..................................................................................... |
||
|
Ички ёнув двигатели (маркаси, тури) |
..................................................................................... |
||
|
сони ва жойлашуви цилиндрлар |
..................................................................................... |
||
|
ишчи ҳажм, см3 |
..................................................................................... |
||
|
степен сиқиш |
..................................................................................... |
||
|
максимал қувват, кВт (мин-1) |
..................................................................................... |
||
|
максимал айлантирувчи момент, N-m (мин-1) |
..................................................................................... |
||
|
Ёқилғи маркаси |
..................................................................................... |
||
|
Таъминот тизими (тури) |
..................................................................................... |
||
|
Карбюратор (маркаси, тури) |
..................................................................................... (карбюраторли двигателлар учун) |
||
|
Бошқарув блоки (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Пуркалаш тизими (маркаси, тури) |
..................................................................................... (ёнилғи пуркаш тизимига эга бўлган бензинли двигателлар учун) |
||
|
Ёқилғи насос юқори босим (TNVD (марка, тури)) |
..................................................................................... (дизел двигателлар учун) |
||
|
Форсункалар (маркаси, тури) |
..................................................................................... (дизел двигателлар учун) |
||
|
Турбокомпрессор (маркаси, тури) |
..................................................................................... |
||
|
Ҳаво фильтри (маркаси, тури) |
..................................................................................... |
||
|
Кириш шовқини сўндиргичи (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
1-босқич 2-босқич 3-босқич |
..................................................................................... ..................................................................................... ..................................................................................... |
||
|
Ўт олдириш тизими (тури) |
..................................................................................... |
||
|
Тақсимлагич (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Коммутатор (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Ўт олдириш ғалтаги (маркаси, тури) |
..................................................................................... |
||
|
Модул ўт олдириш (марка, тури) |
..................................................................................... (ёнилғи пуркаш тизимига эга бўлган бензинли двигателлар учун) |
||
|
Ўт олдириш шамлари (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Ишлатилган газларни чиқариш ва нейтраллаш тизими |
..................................................................................... |
||
|
Асосий шовқин сўндиргич (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Қўшимча шовқин сўндиргич (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Нейтраллагич (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Қаттиқ заррачалар фильтри |
..................................................................................... |
||
|
электродвигател электромобилнинг (марка, тури) (доимий ёки ўзгарувчан ток, да ҳолатида ўзгарувчан ток — синхрон ёки асинхрон, фазалар сони) |
..................................................................................... |
||
|
Иш кучланиши, В |
..................................................................................... |
||
|
Максимал 30 дақиқалик қувват, кВт |
..................................................................................... |
||
|
Қурилма тўплаш энергия (фақат учун электромобиллар ва гибрид транспорт воситаларининг) (батарея, конденсатор, маховик/генератор) |
..................................................................................... |
||
|
Батарея (марка, тури) (фақат учун электромобиллар ва гибрид транспорт воситаларининг) (батарея, конденсатор, маховик/генератор) |
..................................................................................... |
||
|
электрокимёвий пара |
..................................................................................... |
||
|
сони элементлар |
..................................................................................... |
||
|
Масса, кг |
..................................................................................... |
||
|
Иш кучланиши, V |
..................................................................................... |
||
|
Сиғим, A-ch |
..................................................................................... |
||
|
Жойлашган жойи |
..................................................................................... |
||
|
Конденсатор (марка, тури) |
..................................................................................... |
||
|
Энергосиғим, Dj |
..................................................................................... |
||
|
Маховик/генератор (марка, тури) |
..................................................................................... |
||
|
Захира Юриш захираси, км |
..................................................................................... |
||
|
Трансмиссия (тури ва трансмиссия схемасининг тавсифи) |
..................................................................................... |
||
|
электромашина (марка, тури) (тавсиф ҳар бир электромашини: асосий функция (двигател ёки генератор), доимий ёки ўзгарувчан ток, да ҳолатида ўзгарувчан ток синхрон ёки асинхрон, фазалар сони) |
..................................................................................... |
||
|
Иш кучланиши, В |
..................................................................................... |
||
|
Максимал 30 дақиқалик қувват, кВт |
..................................................................................... |
||
|
Илашма (марка, тури) |
..................................................................................... |
||
|
Узатмалар қутиси (маркаси, тури): |
..................................................................................... |
||
|
сони узатмалар ва узатиш нисбатлари |
..................................................................................... |
||
|
Тақсимлаш қутиси (тури): |
..................................................................................... |
||
|
сони узатмалар ва узатиш нисбатлари тақсимлаш қутиси |
..................................................................................... |
||
|
Асосий узатма (тури): |
..................................................................................... |
||
|
Узатиш нисбати сони |
..................................................................................... |
||
|
Осма: |
|
||
|
олдинги (тавсиф) |
..................................................................................... |
||
|
орқа (тавсиф) |
..................................................................................... |
||
|
Рул бошқаруви (тавсифи): |
..................................................................................... |
||
|
Рул механизм (тури) |
..................................................................................... |
||
|
Тормоз тизими: |
..................................................................................... |
||
|
ишчи (тавсиф) |
..................................................................................... |
||
|
захира (тавсиф) |
..................................................................................... |
||
|
тўхтаб туриш (тавсиф) |
..................................................................................... |
||
|
ёрдамчи (ейилишга чидамли (марка, тури)) |
..................................................................................... |
||
|
Шиналар (ўлчами, марка, минимал рухсат этилган индекси юклама ва тезлик тоифа) |
..................................................................................... |
||
|
Ускуналар шасси (кондиционер, электр блокировка қулфлар эшиклар, радиоускуна, антенна) |
..................................................................................... |
||
|
|
|
||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
________ |
_______________________________________ |
|
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|
|
|
|
М.Ў. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Давлат реестрида № UZ.SMT. _________________ билан 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган |
|
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатига
2-ИЛОВА
2-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАсос бўлган ҳужжатларни расмийлаштириш учун транспорт воситаси турини маъқуллаш
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРЎЙХАТИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Т/р |
Ҳужжат |
Ҳужжатни берган орган |
Ҳужжат рақами, берилган сана |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
__________________________ |
|
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|
|
|
|
М.Ў. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Давлат реестрида № UZ.SMT. _________________ билан 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатига
3-ИЛОВА
3-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситаси маркировкасининг тавсифи
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
1. |
Жойлашган жойи ва форма белги мувофиқлиги: |
..................................................... |
||||||||||||||||||
|
2. |
Ишлаб чиқарувчи табличкасининг жойлашган жойи: |
..................................................... |
||||||||||||||||||
|
3. |
Жойлашган жойи идентификация рақами (VIN код): |
..................................................... |
||||||||||||||||||
|
4. |
Транспорт воситаси идентификация рақами (рақамлари)нинг тузилиши ва мазмуни: |
..................................................... |
||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
1 — 3-поз.: WMI (халқаро код ишлаб чиқарувчининг) 4 — 9-поз.: тавсифловчи қисм идентификация рақами 10-поз.: йил чиқариш 11 — 17-поз.: транспорт воситасини ишлаб чиқариш рақами |
||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
____________________________ |
||||||||||||||||||
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
||||||||||||||||||
|
|
|
М.Ў. |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
Давлат реестрида № UZ.SMT. _________________ билан 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган |
||||||||||||||||||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатига
4-ИЛОВА
4-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт воситаси умумий тури
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Олд томондан, ўнгдан, чапдан, орқадан, юқоридан кўриниш (зарур ҳолларда қўшимча турлар келтирилади) |
|||||
|
|
|||||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
____________________________ |
|||
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|||
|
|
|
М.Ў. |
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
Рўйхатга олинганда Давлат реестрида № UZ.SMT. _______________ дан 20___ й.»___» __________ |
|||
|
|
|
|
|||
|
Ўзбекистон Республикаси Миллий сертификатлаштириш тизими |
|||||
|
|
|||||
|
Сертификатлаштириш органи ____________________________________________________________________ |
|||||
|
(тўлиқ ва қисқартирилган номи, почта манзили, рақами ва аккредитация гувоҳномасининг амал қилиш муддати тугайдиган сана) |
|||||
|
|
|||||
|
Муомалага чиқариладиган шасси турини маъқуллаш |
|||||
|
|
|||||
|
№ _______________________________ давлат реестри рақами |
|||||
|
Амал қилиш муддати «___»__________ 20___ й. |
|||||
|
Маркаси |
____________________________________ |
||||
|
Тижорат номи |
____________________________________ |
||||
|
Тури |
____________________________________ |
||||
|
Модификациялар |
____________________________________ |
||||
|
Тоифаси |
____________________________________ |
||||
|
Экологик тоифа |
____________________________________ |
||||
|
Ишлаб чиқариш варианти |
____________________________________ |
||||
|
Кабина ва двигателга эга шасси, рама конструкцияли автобуслар учун кузовсиз автобус шассиси, каркас конструкцияли автобуслар учун кузовсиз автобус шассиси, махсус кабинали транспорт воситаларини ишлаб чиқариш учун кабинасиз юк шассиси, қисман йиғилган кабинали (орқа деворсиз) юк шассиси, автодомлар ишлаб чиқариш учун кабинанинг олд қисмига эга шасси, автодомлар ишлаб чиқариш учун кабинасиз шассининг олд қисми, тиркама шассиси |
|||||
|
Ариза берувчи ва унинг манзили |
____________________________________ |
||||
|
Ишлаб чиқарувчи ва унинг манзили |
____________________________________ |
||||
|
Ишлаб чиқарувчининг вакили ва унинг манзили |
____________________________________ |
||||
|
Йиғиш заводи ва унинг манзили |
____________________________________ |
||||
|
Етказиб берувчи йиғиш комплектлари ва унинг почта манзили |
____________________________________ |
||||
|
(Техник регламентнинг 29-бандида назарда тутилган тартиб-таомил қўлланилганда) |
|
||||
|
Техник регламент талабларига мувофиқ. |
|||||
|
Мазкур шасси турини маъқуллаш ҳужжатининг амал қилиши қуйидаги шассига татбиқ этилади: а) серияли ишлаб чиқариладиган; б) партиялар билан ______ дона миқдорда олиб кириладиган. (Керакцизи ўчирилсин.) |
|||||
|
Идентификация рақамлари (VIN): ___________________________________________________________ |
|||||
|
|
|||||
|
Мазкур шасси турини маъқуллаш ҳужжати иловаларсиз ҳақиқий эмас. |
|||||
|
1-илова |
Шассининг умумий хусусиятлари |
||||
|
2-илова |
Шасси турини маъқуллашни расмийлаштириш учун асос бўладиган ҳужжатлар рўйхати |
||||
|
3-илова |
Шасси маркировкаси тавсифи |
||||
|
4-илова |
Шассининг умумий кўриниши _____ бетда |
||||
|
Қўшимча маълумот _______________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ |
|||||
|
(зарур бўлганда ўз юриши билан ҳаракатланишни тақиқлаш, умумий фойдаланишдаги йўлларда фойдаланиш имконияти ва бошқа чекловлар кўрсатилади) |
|||||
|
|
|||||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
____________________________ |
|||
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|||
|
|
|
М.Ў. |
|||
|
|
|
|
|||
|
Расмийлаштирилган сана «___» __________ 20___ й. |
|||||
|
|
|||||
|
ТРАНСПОРТ ВОСИТАСИ ШАССИСИ ТУРИНИ ТАСДИҚЛАШ ТАСДИҚЛАНДИ. |
|||||
|
|
|||||
|
Давлат реестрида № УЗ.СМТ. _________________ билан 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган |
|||||
|
|
|||||
|
Раҳбар (раҳбар ўринбосари) |
|||||
|
____________________________ |
_________ |
____________________________ |
|||
|
(ваколатли давлат бошқаруви органининг номи) |
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|||
|
|
|
М.Ў. |
|||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШасси турини маъқуллаш ҳужжатига
1-ИЛОВА
1-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУмумий тавсифлар шасси
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Ўқлар/ғилдираклар сони (O тоифасидаги транспорт воситалари учун) |
............................................................................... |
|
|
Ғилдирак формуласи / етакчи ғилдираклар (O тоифадаги транспорт воситалари бундан мустасно) |
............................................................................... |
|
|
Транспорт воситасининг жойлашув схемаси (O тоифадаги транспорт воситалари бундан мустасно) |
............................................................................... |
|
|
Жойлашув двигателнинг |
............................................................................... |
|
|
Кузов тури/эшиклар сони (фақат M ва O тоифасидаги транспорт воситалари учун) |
............................................................................... |
|
|
Кабина (N тоифасидаги транспорт воситалари учун) |
............................................................................... |
|
|
Габарит ўлчамлари, мм: |
|
|
|
узунлиги |
............................................................................... |
|
|
кенглиги |
............................................................................... |
|
|
баландлиги |
............................................................................... |
|
|
Ғилдирак базаси, мм |
............................................................................... |
|
|
Олдинги / орқа ғилдираклар изининг кенглиги, мм (L тоифадаги бир изли транспорт воситалари бундан мустасно) |
............................................................................... |
|
|
Масса шасси да жиҳозланган ҳолатида, кг |
............................................................................... |
|
|
Техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса, кг |
............................................................................... |
|
|
Олдинги ўқдан бошлаб ҳар бир ўққа тўғри келадиган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса, кг |
............................................................................... |
|
|
тавсиф гибрид транспорт воситасининг: (ташқи манбадан қайта зарядлашни талаб қилиш; иш режимлари, фойдаланилаётган двигателнинг тавсифи ва унинг иш режими) |
||
|
Ички ёнув двигатели (маркаси, тури) |
............................................................................... |
|
|
сони ва жойлашуви цилиндрлар |
............................................................................... |
|
|
ишчи ҳажм, см3 |
............................................................................... |
|
|
степен сиқиш |
............................................................................... |
|
|
максимал қувват, кВт (мин-1) |
............................................................................... |
|
|
максимал айлантирувчи момент, N-m (мин-1) |
............................................................................... |
|
|
Ёнилғи |
............................................................................... |
|
|
Таъминот тизими (тури) |
............................................................................... |
|
|
Карбюратор (маркаси, тури) |
............................................................................... (карбюраторли двигателлар учун) |
|
|
Бошқарув блоки (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Ёқилғи насос юқори босим (TNVD (марка, тури)) |
............................................................................... (дизел двигателлар учун) |
|
|
Форсункалар (маркаси, тури) |
............................................................................... (дизел двигателлар учун) |
|
|
Турбокомпрессор (маркаси, тури) |
............................................................................... |
|
|
Ҳаво фильтри (маркаси, тури) |
............................................................................... |
|
|
Кириш шовқини сўндиргичи (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
|
1-босқич 2-босқич 3-босқич |
|
|
Ўт олдириш тизими (тури) |
............................................................................... |
|
|
Тақсимлагич (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Коммутатор (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Ўт олдириш ғалтаги (маркаси, тури) |
............................................................................... |
|
|
Модул ўт олдириш (марка, тури) |
............................................................................... |
|
|
|
(ёнилғи пуркаш тизимига эга бўлган бензинли двигателлар учун) |
|
|
Ўт олдириш шамлари (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Ишлатилган газларни чиқариш ва нейтраллаш тизими |
............................................................................... |
|
|
Асосий шовқин сўндиргич (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Қўшимча шовқин сўндиргич (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Нейтраллагич (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Қаттиқ заррачалар фильтри |
............................................................................... |
|
|
электродвигател электромобилнинг (марка, тури) (доимий ёки ўзгарувчан ток, да ҳолатида ўзгарувчан ток — синхрон ёки асинхрон, фазалар сони) |
............................................................................... |
|
|
Иш кучланиши, В |
............................................................................... |
|
|
Максимал 30-дақиқалик қувват, кВт |
............................................................................... |
|
|
Қурилма тўплаш энергия (фақат учун электромобиллар ва гибрид транспорт воситаларининг) (батарея, конденсатор, маховик/генератор) |
............................................................................... |
|
|
Батарея (марка, тури) (фақат электромобиллар ва гибрид транспорт воситалари учун) (батарея, конденсатор, маховик/генератор) |
............................................................................... |
|
|
электрокимёвий пара |
............................................................................... |
|
|
сони элементлар |
............................................................................... |
|
|
Масса, кг |
............................................................................... |
|
|
Иш кучланиши, В |
............................................................................... |
|
|
Сиғим, A-ch |
............................................................................... |
|
|
Жойлашган жойи |
............................................................................... |
|
|
Конденсатор (марка, тури) |
............................................................................... |
|
|
Энергосиғим, Dj |
............................................................................... |
|
|
Маховик/генератор (марка, тури) |
............................................................................... |
|
|
Захира Юриш захираси, км |
............................................................................... |
|
|
Трансмиссия (тури ва трансмиссия схемасининг тавсифи) |
............................................................................... |
|
|
электромашина (марка, тури) (тавсиф ҳар бир электромашини: асосий функция (двигател ёки генератор), доимий ёки ўзгарувчан ток, да ҳолатида ўзгарувчан ток синхрон ёки асинхрон, фазалар сони) |
............................................................................... |
|
|
Иш кучланиши, В |
............................................................................... |
|
|
Максимал 30-дақиқалик қувват, кВт |
............................................................................... |
|
|
Илашма (марка, тури) |
............................................................................... |
|
|
Узатмалар қутиси (маркаси, тури): |
............................................................................... |
|
|
сони узатмалар ва узатиш нисбатлари |
............................................................................... |
|
|
Тақсимлаш қутиси (тури): |
............................................................................... |
|
|
сони узатмалар ва узатиш нисбатлари тақсимлаш қутиси |
............................................................................... |
|
|
Асосий узатма (тури): |
............................................................................... |
|
|
Узатиш нисбати сони |
............................................................................... |
|
|
оралиқ узатманинг узатиш нисбати (фақат L тоифали транспорт воситалари учун) |
............................................................................... |
|
|
Осма: |
|
|
|
олдинги (тавсиф) |
............................................................................... |
|
|
орқа (тавсиф) |
............................................................................... |
|
|
Рул бошқаруви (тавсифи): |
............................................................................... |
|
|
рул механизм (тури) |
............................................................................... |
|
|
Тормоз тизими: |
............................................................................... |
|
|
ишчи (тавсиф) |
............................................................................... |
|
|
захира (тавсиф) |
............................................................................... |
|
|
тўхтаб туриш (тавсиф) |
............................................................................... |
|
|
ёрдамчи (ейилишга чидамли (марка, тури)) |
............................................................................... |
|
|
Шиналар |
|
|
|
(ўлчами, марка, минимал рухсат этилган индекси юклама ва тезлик тоифа) |
............................................................................... |
|
|
Ускуналар шасси |
|
|
|
(кондиционер, электр блокировка қулфлар эшиклар, радиоускуна, антенна) |
............................................................................... |
|
|
|
|
|
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
_______________________________________ |
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|
|
|
М.Ў. |
|
|
|
|
|
|
|
Давлат реестрида № UZ.SMT. _________________ билан «___» __________ 20___ й.да рўйхатга олинган |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШасси турини маъқуллаш ҳужжатига
2-ИЛОВА
2-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШАССИ ТУРИНИ МАЪҚУЛЛАШНИ РАСМИЙЛАШТИРИШ УЧУН АСОС БЎЛГАН ҲУЖЖАТЛАР
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРЎЙХАТИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Т/р |
Ҳужжат |
Ҳужжатни берган орган |
Ҳужжат рақами, берилган сана |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
___________________________ |
|
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|
|
|
|
М.Ў. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Давлат реестрида № UZ.SMT. _________________ билан «___» __________ 20___ й.да рўйхатга олинган |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШасси турини маъқуллаш ҳужжатига
3-ИЛОВА
3-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШасси маркировкаси тавсифи
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
1. |
Мувофиқлик белгисининг жойлашган жойи ва шакли: |
..................................................... |
|||||||||||||||||
|
2. |
Ишлаб чиқарувчи табличкасининг жойлашган жойи: |
..................................................... |
|||||||||||||||||
|
3. |
Идентификация рақамининг (VIN-код) жойлашуви: |
..................................................... |
|||||||||||||||||
|
4. |
Транспорт воситаси идентификация рақами (рақамлари)нинг тузилиши ва мазмуни: |
..................................................... |
|||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1 — 3-поз.: WMI (ишлаб чиқарувчининг халқаро коди) 4 — 9-поз.: идентификация рақамининг тавсифловчи қисми 10-поз.: ишлаб чиқариш йили 11 — 17-поз.: транспорт воситасини ишлаб чиқариш рақами |
|||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
_____________________________ |
|||||||||||||||||
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|||||||||||||||||
|
|
|
М.Ў. |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
Давлат реестрида рўйхатдан ўтказилган № UZ.SMT.__________________ от «___» __________ 20___ г. |
|||||||||||||||||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВазирлар Маҳкамасининг 2017-йил 25-апрелдаги 237-сон қарорига
2-ИЛОВА
2-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси Ҳукуматининг айрим қарорларига киритилаётган ўзгартириш ва қўшимчалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Вазирлар Маҳкамасининг 2004-йил 6-июлдаги 318-сон қарори (Ўзбекистон Республикаси ҚТ, 2004-й., 7-сон, 63-модда) билан тасдиқланган Маҳсулотларни сертификатлаштириш тартиби тўғрисидаги низомда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) 1-банд қуйидаги мазмундаги хатбоши билан тўлдирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Транспорт воситаларини сертификатлаштириш Вазирлар Маҳкамасининг 2017-йил 25-апрелдаги 237-сон қарори билан тасдиқланган Муомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисидаги умумий техник регламентга мувофиқ ўтказилади»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) 5-банднинг иккинчи ва учинчи хатбошилари «маҳсулотларни» сўзидан кейин «(транспорт воситаларидан ташқари)» сўзлари билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Вазирлар Маҳкамасининг 2015-йил 11-ноябрдаги 326-сон қарори (Ўзбекистон Республикаси ҚТ, 2015-й., 45-сон, 578-модда) билан тасдиқланган Сиқилган табиий, суюлтирилган нефт газларида ёки дизел ва газсимон ёқилғи аралашмасида ишлайдиган автотранспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисидаги умумий техник регламентга қуйидаги ўзгартириш ва қўшимчалар киритилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) 6-банд қуйидаги мазмундаги хатбоши билан тўлдирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«газ ўтказмайдиган ғилоф — баллон арматураси устидан ўрнатиладиган ва унинг бўғзига ёки қобиғига маҳкамланадиган, газнинг салонга сизиб чиқишини истисно этадиган ҳамда уни автотранспорт воситаси ташқарисига чиқариб юборадиган ҳимоя қурилмаси»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) 8-банднинг биринчи хатбошиси қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Транспорт воситасига газ баллон ускунасини дастлабки ўрнатишда ёки газсимон ёқилғида ишлайдиган автотранспорт воситасини ишлаб чиқаришга қўйишда автотранспорт воситаларига газ баллон ускунасини ўрнатиш бўйича хизматлар кўрсатувчи ташкилот, автотранспорт воситаларини ишлаб чиқарувчи завод (автотранспорт воситасининг ҳар бир модели бўйича алоҳида) қуйидагиларни амалга ошириши шарт:»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) қуйидаги мазмундаги 81-банд билан тўлдирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«81. Газ баллон ускуналари билан жиҳозланган автотранспорт воситаларини ишлаб чиқарувчи завод транспорт воситаларини расмий дилерларга юклаб жўнатишда ушбу Техник регламентга 7-иловада келтирилган шаклга мувофиқ ўрнатилган газ баллонларининг паспорт маълумотларини қўшимча равишда тақдим этади»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) 44-банднинг иккинчи хатбошиси «газ ўтказмайдиган ғилоф билан» сўзларидан кейин «газ баллони арматураси устига ўрнатиладиган» сўзлари билан тўлдирилсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) 55-банднинг иккинчи хатбошиси қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«автотранспорт воситасига газ баллон ускунасини ўрнатиш жараёнини якунлаш»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэ) 81-бандда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақуйидаги мазмундаги ўнинчи хатбоши билан тўлдирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«баллонни қуритиш ва бўяш»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўнинчи ва ўн биринчи хатбошилар тегишинча ўн биринчи ва ўн иккинчи хатбошилар деб ҳисоблансин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) 85-банднинг тўртинчи хатбошиси «2 дақ.» сўзларидан кейин «лекин 5 дақиқадан кўп бўлмаган ҳолда» сўзлари билан тўлдирилсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) 94-банд қуйидаги мазмундаги хатбоши билан тўлдирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«баллоннинг сиғими»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаи) 96-банднинг биринчи хатбошиси қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«96. Ташкилотнинг идентификацияловчи тамғаси бир хил ўлчамдаги (баландлиги 5 мм) тўртта белгидан иборат бўлиб, улар диаметри 12 мм бўлган доира ичида иккитадан каср шаклида жойлаштирилади ҳамда қуйидагиларга мувофиқ махражда 01 дан 99 гача бўлган иккита рақамдан (рақамли қисм) ва суратда лотин алифбосининг иккита бош ҳарфидан (ҳарфий қисм) ташкил топади:»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документак) 1-иловада:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-банднинг тўртинчи хатбошисидаги «маҳаллий ёнғин назорати органи ва «Саноатгеоконтехназорат» ДИ билан келишилган» деган сўзлар чиқариб ташлансин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТашкилотнинг участкалари ва ускуналари тавсия этиладиган рўйхатининг 28-бандидаги «Унумдорлиги 10 м3/мин, R=250 кг/см2 бўлган компрессор қурилмаси» деган сўзлар «Унумдорлиги камида 2 м3/мин, R=250 кг/см2 бўлган компрессор қурилмаси» деган сўзлар билан алмаштирилсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«8. Ишлаб чиқариш биноси хонасининг баландлиги енгил автомобиллар учун туртиб чиққан қурилиш конструкцияларигача камида 4,0 м ва юк автомобиллари ҳамда автобуслар учун камида 7,0 м бўлиши керак.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«30. Сиқилган ҳаво узатишни бошқариш пости ёпиқ бўлиши ва тасодифий шахслар томонидан ҳаво узатиш ҳолатларини истисно қилиш учун ишончли қулфлаш мосламаларига эга бўлиши керак»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39-банднинг биринчи хатбошисидаги «СУГ» қисқартмаси «СНГ» қисқартмаси билан алмаштирилсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документал) 6-иловадаги «СУГ» қисқартмаси «СНГ» қисқартмаси билан алмаштирилсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документам) қуйидаги мазмундаги 7-илова билан тўлдирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Сиқилган табиий, суюлтирилган нефт газларида ёки дизел ва газсимон ёқилғи аралашмасида ишлайдиган автотранспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисидаги Умумий техник регламентга
7-ИЛОВА
7-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎрнатилган газ баллонларининг паспорт маълумотлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Автотранспорт воситаси модели __________________________________________________ |
|||||||||
|
Ишлаб чиқарилган йил _______________ Двигател, модели ______________________________________ |
|||||||||
|
Шасси № _________________________________________________________________________________ |
|||||||||
|
ўрнатилган баллонларнинг паспорт маълумотлари: |
|||||||||
|
Т/р |
Тури ва модели |
Баллон рақами |
Ишлаб чиқарувчи (мамлакат) |
Ҳажм (л) |
Ишлаб чиқарилган ой, йил |
Хизмат муддати тугаш санаси |
Навбатдаги техник кўрик санаси |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Алоҳида белгилар__________________________________________________________________________ |
|||||||||
|
(қайд этиш зарур бўлган бошқа маълумотлар келтирилади) |
|||||||||
|
|
|||||||||
|
Ташкилотнинг ваколатли вакили |
___________ |
___________ |
_______________________ |
||||||
|
|
(лавозими) |
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
||||||
|
М.Ў. |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
». |
||||||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШасси турини маъқуллаш ҳужжатига 4-ИЛОВА Шасси умумий кўриниши
|
Олд томондан, ўнгдан, чапдан, орқадан, юқоридан кўриниш (зарур ҳолларда қўшимча турлар келтирилади) |
||
|
|
||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
_____________________________ |
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|
|
|
М.Ў. |
|
|
|
|
|
|
|
Давлат реестрида № UZ.SMT. _________________ билан 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган |
|
|
|
|
(Ўзбекистон Республикаси қонун ҳужжатлари тўплами, 2017 й., 17-сон, 299-модда; Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси, 15.11.2017 й., 09/17/915/0259-сон, 11.06.2018 й., 09/18/434/1339-сон; 10.09.2020 й., 09/20/548/1272-сон; 24.08.2024 й., 09/24/502/0644-сон; 20.09.2025 й., 09/25/597/0854-сон; 05.06.2026 й., 06/26/104/0563-сон)