Предложения по документу
Прослушать аудио
Получить ссылку из элемента документаТаможенная Конвенция
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаО международной перевозке грузов с применением книжки (МДП)
Комментарий LexUzПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаДоговаривающиеся Стороны, желая содействовать облегчению международной перевозки грузов дорожными транспортными средствами, считая, что улучшение условий перевозок является одним из существенных факторов развития сотрудничества между ними, высказываясь в пользу упрощения и гармонизации административных, в частности пограничных, формальностей в области международных перевозок, согласились о нижеследующем:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) Определения
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 1
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПри применении настоящей Конвенции:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. термин «операция МДП» означает перевозку грузов от таможни места отправления до таможни места назначения с соблюдением процедуры, так называемой процедуры МДП, установленной в настоящей Конвенции;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. термин «ввозные или вывозные пошлины и сборы» означает таможенные пошлины и все другие пошлины, налоги, сборы и прочие суммы, взимаемые при ввозе или вывозе или в связи с ввозом или вывозом грузов, но исключая суммы и сборы, ограниченные по величине до приблизительной стоимости оказанных услуг;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. термин «дорожное транспортное средство» означает не только механическое дорожное транспортное средство, но также любой прицеп или полуприцеп, предназначенный для его буксировки таким транспортным средством;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd. термин «состав транспортных средств» означает сцепленные транспортные средства, которые участвуют в дорожном движении как одно целое;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe. термин «контейнер» означает транспортное оборудование (клетка, съемная цистерна или другое подобное приспособление);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi. представляющее собой полностью или частично закрытую емкость, предназначенную для помещения в нее грузов;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаii. имеющее постоянный характер и в силу этого достаточно прочное, чтобы служить для многократного использования;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаiii. специально сконструированное для облегчения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки грузов;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаiv. сконструированное таким образом, чтобы была облегчена его перегрузка, в частности с одного вида транспорта на другой;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv. сконструированное таким образом, чтобы его можно было легко загружать и разгружать;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаvi. имеющее внутренний объем не менее одного кубического метра.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Съемные кузова» рассматриваются как контейнеры;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаf. термин «таможня места отправления» означает любую таможню Договаривающейся Стороны, где для всего груза или части его начинается международная перевозка с соблюдением процедуры МДП;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg. термин «таможня места назначения» означает любую таможню Договаривающейся Стороны, где для всего груза или части его заканчивается международная перевозка с соблюдением процедуры МДП;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаh. термин «промежуточная таможня» означает любую таможню Договаривающейся Стороны, через которую дорожное транспортное средство, состав транспортных средств или контейнер ввозится или вывозится в ходе операции МДП;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi. термин «лицо» означает как физическое, так и юридическое лицо;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj. термин «тяжеловесные и громоздкие грузы» означает любой тяжелый или громоздкий предмет, который из-за своего веса, размеров или характера обычно не перевозится в закрытом дорожном транспортном средстве или в закрытом контейнере;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk. термин «гарантийное объединение» означает объединение, признанное таможенными органами Договаривающейся Стороны в качестве гаранта для лиц, использующих процедуру МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) Область применения
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 2
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНастоящая Конвенция касается перевозки грузов, осуществляемой без их промежуточной перегрузки, в дорожных транспортных средствах, составах транспортных средств или контейнерах, с пересечением одной или нескольких границ от таможни места отправления одной из Договаривающихся Сторон до таможни места назначения другой Договаривающейся Стороны или той же самой Договаривающейся Стороны при условии, что определенная часть операции МДП между ее началом и концом производится автомобильным транспортом.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 3
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПоложения настоящей Конвенции применяются при условии, что:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. перевозки производятся
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi. в дорожных транспортных средствах, составах транспортных средств или контейнерах, предварительно допущенных к перевозке с соблюдением условий, указанных в главе III a); или
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаii. в других дорожных транспортных средствах, других составах транспортных средств или других контейнерах при соблюдении условий, указанных в главе III c);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. перевозки гарантируются объединениями, признанными согласно положениям статьи 6, и должны производиться с применением книжки МДП, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1 к настоящей Конвенции.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc) Основные положения
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 4
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрузы, перевозимые с соблюдением процедуры МДП, освобождаются от уплаты или депозита ввозных или вывозных пошлин и сборов в промежуточных таможнях.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 5
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Грузы, перевозимые с соблюдением процедуры МДП в запломбированных дорожных транспортных средствах, запломбированных составах транспортных средств или запломбированных контейнерах, как правило, освобождаются от таможенного досмотра в промежуточных таможнях.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Однако с целью предупреждения злоупотреблений таможенные органы могут в исключительных случаях и, в частности, при наличии подозрения в нарушениях производить в этих таможнях досмотр грузов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава II. ВЫДАЧА КНИЖЕК МДП. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЪЕДИНЕНИЙ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 6
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Каждая из Договаривающихся Сторон может, установив для этого известные гарантии и на известных условиях, предоставлять некоторым объединениям право выдавать непосредственно или при посредстве объединений, являющихся их корреспондентами, книжки МДП и предоставлять гарантии.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Объединение может быть признано в данной стране только при условии, что предоставленная им гарантия покрывает также ответственность, принятую им на себя в этой стране в связи с операциями, производимыми с применением книжек МДП, выданных иностранными объединениями, входящими в международную организацию, в состав которой входит и данное объединение.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 7
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБланки книжек МДП, направляемые гарантийным объединениям иностранными гарантийными объединениями, являющимися их корреспондентами, или международными организациями, освобождаются от уплаты ввозных и вывозных пошлин и сборов и не подвергаются при ввозе и вывозе каким бы то ни было запрещениям или ограничениям.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 8
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Гарантийное объединение берет на себя обязательство уплачивать причитающиеся ввозные или вывозные пошлины и сборы, а также любые проценты за просрочку, которые могут причитаться в соответствии с таможенными законами и правилами страны, в которой обнаружено нарушение в связи с операцией МДП. Гарантийное объединение обязуется уплачивать упомянутые выше суммы в порядке солидарной ответственности совместно с лицами, с которых причитаются эти суммы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. В тех случаях, когда законами и правилами той или иной Договаривающейся Стороны не предусматривается уплата ввозных или вывозных пошлин и сборов, как предусмотрено выше в пункте 1, гарантийное объединение обязуется на подобных же условиях уплатить сумму, равную сумме ввозных или вывозных пошлин и сборов и любых процентов за просрочку.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Гарантийное объединение становится ответственным по отношению к компетентным органам страны, в которой расположена таможня места отправления, с момента принятия книжки МДП данной таможней для оформления. В следующих странах, по территории которых продолжается перевозка грузов с соблюдением процедуры МДП, эта ответственность начинается с момента ввоза грузов или, если операция МДП приостанавливается в соответствии с положениями пунктов 1 и 2 статьи 26, с момента принятия книжки МДП для оформления таможней, в которой операция МДП возобновляется.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Гарантийное объединение несет ответственность не только за грузы, перечисленные в книжке МДП, но также за любые грузы, которые, не будучи перечисленными в этой книжке, находятся в запломбированной части дорожного транспортного средства или в запломбированном контейнере. Объединение не несет ответственности ни за какие иные грузы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 9
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Гарантийное объединение устанавливает срок действия книжки МДП, указывая дату его окончания, после которой книжка не может быть представлена в таможню места отправления для ее таможенного оформления.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Если книжка была принята для оформления таможней места отправления в последний день срока ее действия или до этой даты, как это предусмотрено в пункте 1 настоящей статьи, книжка действительна до завершения операции МДП в таможне места назначения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 10
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Таможенное оформление книжки МДП может быть произведено с оговорками или без оговорок; если сделаны оговорки, то они должны относиться к фактам, связанным с самой операцией МДП. Эти факты должны быть отмечены в книжке МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Если таможенные органы той или иной страны оформили книжку МДП без оговорок, они не могут больше требовать от гарантийного объединения уплаты сумм, указанных в пунктах 1 и 2 статьи 8, за исключением случаев, когда свидетельство о произведенном таможенном оформлении было получено противозаконным или обманным образом.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 11
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. В случае неоформления книжки МДП или если это оформление было произведено с оговорками, компетентные органы не будут иметь права требовать от гарантийного объединения уплаты сумм, указанных в пунктах 1 и 2 статьи 8, если в продолжение годичного срока, считая с даты принятия книжки МДП для оформления этими органами, они не уведомили письменно гарантийное объединение об отказе в таможенном оформлении или об оформлении с оговоркой. Это положение применяется также в случае таможенного оформления, полученного противозаконным или обманным образом, однако в таком случае срок устанавливается в два года.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Требование об уплате сумм, указанных в пунктах 1 и 2 статьи 8, препровождается гарантийному объединению не ранее, чем через три месяца со дня уведомления этого объединения об отказе в таможенном оформлении книжки, о ее оформлении с оговоркой или об оформлении, полученном противозаконным или обманным образом, и не позднее, чем через два года, считая с того же самого дня. Однако, что касается дел, переданных на рассмотрение суда в течение указанного выше двухлетнего срока, требование об уплате препровождается в течение одного года со дня вступления в силу судебного решения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Для уплаты требуемых сумм гарантийное объединение располагает трехмесячным сроком, считая с даты направленного ему требования об уплате. Уплаченные суммы будут возвращены объединению, если в течение двух лет, следующих за датой предъявленного ему требования об уплате, таможенным органам будут представлены убедительные доказательства того, что в отношении данной перевозки не произошло никаких нарушений.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава III. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ КНИЖКИ МДП
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) Допущение к перевозке транспортных средств и контейнеров
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 12
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаДля того чтобы подпадать под действие положений разделов a) и b) настоящей главы, каждое дорожное транспортное средство должно отвечать в отношении своей конструкции и своего оборудования условиям, приведенным в приложении 2 к настоящей Конвенции, и должно быть допущено к перевозке в соответствии с процедурой, предусмотренной в приложении 3 к настоящей Конвенции. Свидетельство о допущении должно соответствовать образцу, приведенному в приложении 4.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 13
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Для того чтобы подпадать под действие положений разделов a) и b) настоящей главы, контейнеры должны быть сконструированы в соответствии с условиями, определенными в части I приложения 7, и должны быть допущены к перевозке в соответствии с процедурой, установленной в части II этого же приложения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Контейнеры, допущенные к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами в соответствии с Таможенной конвенцией, касающейся контейнеров, 1956 года, вытекающими из нее соглашениями, заключенными под эгидой Организации Объединенных Наций, Таможенной конвенцией, касающейся контейнеров, 1972 года, или любыми международными актами, которые могут заменить или изменить эту последнюю Конвенцию, рассматриваются как соответствующие положениям вышеприведенного пункта 1 и должны приниматься к перевозке с соблюдением процедуры МДП без нового допущения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 14
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Каждая Договаривающаяся Сторона оставляет за собой право не признавать действительность допущения дорожных транспортных средств или контейнеров, которые не отвечают условиям, изложенным выше в статьях 12 и 13. Тем не менее Договаривающимся Сторонам не следует задерживать перевозку, когда обнаруженные неисправности незначительны и не создают возможностей для контрабанды.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Перед новым использованием для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами любое дорожное транспортное средство или контейнер, не удовлетворяющие более условиям, которые послужили основанием для их допущения, должны быть либо приведены в первоначальное состояние, либо быть вновь подвергнуты процедуре допущения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) Процедура перевозки с применением книжки МДП
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 15
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. При временном ввозе дорожного транспортного средства, состава транспортных средств или контейнера, используемого для перевозки грузов с соблюдением процедуры МДП, не требуется специального таможенного документа. Для дорожного транспортного средства, состава транспортных средств или контейнера никаких гарантий не требуется.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Положения пункта 1 настоящей статьи не препятствуют Договаривающейся Стороне требовать выполнения в таможне места назначения формальностей, предусматриваемых ее национальными предписаниями, для обеспечения того, чтобы после окончания операции МДП дорожное транспортное средство, состав транспортных средств или контейнер были вывезены.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 16
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКогда операция МДП производится дорожным транспортным средством или составом транспортных средств, на них должны быть прикреплены прямоугольные таблички с надписью «TIR», отвечающие требованиям, приведенным в приложении 5 к настоящей Конвенции; одна табличка помещается спереди, а другая такая же табличка сзади дорожного транспортного средства или состава транспортных средств. Эти таблички должны быть помещены таким образом, чтобы они были хорошо видны, и должны быть съемными.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 17
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. На каждое дорожное транспортное средство или контейнер составляется одна книжка МДП. Однако, единая книжка МДП может составляться на состав транспортных средств или на несколько контейнеров, погруженных на одно дорожное транспортное средство или на состав транспортных средств. В этом случае в грузовом манифесте книжки МДП должно указываться отдельно содержимое каждого транспортного средства, составляющего часть состава транспортных средств, или каждого контейнера.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Книжка МДП действительна для выполнения только одной перевозки. Она должна содержать по меньшей мере такое число отрывных листков для принятия книжки к таможенному оформлению и для ее оформления, какое необходимо для осуществления данной перевозки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 18
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОперация МДП может производиться через несколько таможен места отправления и места назначения; однако, за исключением случаев особого на то разрешения заинтересованных Договаривающейся Стороны или Договаривающихся Сторон,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. таможни места отправления должны находиться только в одной стране;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. таможни места назначения должны находиться не более чем в двух странах;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. общее числе таможен места отправления и назначения не должно превышать четырех.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 19
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГрузы и дорожное транспортное средство, состав транспортных средств или контейнер должны предъявляться в таможне места отправления вместе с книжкой МДП. Таможенные органы страны отправления должны принимать необходимые меры для того, чтобы удостовериться в точности грузового манифеста и для наложения таможенных печатей и пломб или для контроля таможенных печатей и пломб, наложенных под ответственность упомянутых таможенных органов должным образом уполномоченными лицами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 20
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТаможенные органы могут установить для перевозок, производимых по территории их страны, определенный срок перевозки и требовать, чтобы дорожное транспортное средство, состав транспортных средств или контейнер следовали по предписанному маршруту.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 21
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ каждой промежуточной таможне и в таможнях места назначения дорожное транспортное средство, состав транспортных средств или контейнер предъявляются для контроля таможенным органам с содержащимся в них грузом и с относящейся к перевозимому грузу книжкой МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 22
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. За исключением случаев досмотра грузов, производимого таможенными органами в соответствии с положением, содержащимся в пункте 2 статьи 5, сотрудники промежуточных таможен каждой из Договаривающихся Сторон признают, как правило, печати и пломбы, наложенные таможенными органами других Договаривающихся Сторон, при условии, что они не повреждены. Однако эти сотрудники могут, если это обусловлено необходимостью контроля, накладывать дополнительно свои собственные печати и пломбы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Признанные Договаривающимися Сторонами таможенные печати и пломбы пользуются на их территории защитой тех же самых правовых норм, что и национальные таможенные печати и пломбы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 23
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТаможенные органы могут только в исключительных случаях:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатребовать, чтобы при проезде по территории их страны дорожные транспортные средства, составы транспортных средств или контейнеры сопровождались за счет перевозчиков;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документапроизводить в пути проверку и досмотр груза дорожных транспортных средств, состав транспортных средств или контейнеров.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 24
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЕсли таможенные органы производят в пути или в промежуточной таможне досмотр груза в дорожном транспортном средстве, составе транспортных средств или контейнере, они должны сделать отметку о наложенных новых печатях и пломбах и о характере выполненного контроля на отрывных листках книжки МДП, использованных в их стране, на соответствующих корешках, а также на остающихся отрывных листках книжки МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 25
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЕсли таможенные пломбы и печати повреждены в пути в условиях иных, чем те, которые предусмотрены в статьях 24 и 35, или если груз погиб или был поврежден, но не были повреждены пломбы или печати, надлежит придерживаться порядка, установленного в приложении 1 к настоящей Конвенции в отношении использования книжки МДП, без ущерба для возможности применения положений национального законодательства и, кроме того, должен быть заполнен протокол, содержащийся в книжке МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 26
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Когда часть перевозки с применением книжки МДП производится по территории государства, не являющегося Договаривающейся Стороной настоящей Конвенции, то операция МДП приостанавливается на этой части пути. В этом случае таможенные органы Договаривающейся Стороны, по чьей территории продолжается затем перевозка, принимают книжку МДП для возобновления операции МДП при условии, что таможенные печати и пломбы и/или опознавательные знаки не повреждены.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. То же положение применяется в отношении той части маршрута, на которой книжка МДП не используется владельцем книжки на территории Договаривающейся Стороны в связи с осуществлением более простых таможенных транзитных процедур или когда применение таможенного транзитного режима не является необходимым.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. В этих случаях таможни, в которых операция МДП была прервана или возобновлена, будут рассматриваться как промежуточные таможни соответственно при въезде или при выезде из страны.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 27
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПри условии соблюдения положений настоящей Конвенции и, в частности, ее статьи 18 первоначально указанная таможня места назначения может быть заменена другой таможней места назначения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 28
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПри прибытии груза в таможню места назначения и при условии, что грузы переводятся в условия иного таможенного режима или очищаются от пошлин в целях внутреннего потребления, таможенное оформление книжки МДП производится незамедлительно.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc) Положения, касающиеся перевозки тяжеловесных или громоздких грузов
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 29
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Положения настоящего раздела применяются только к перевозке тяжеловесных или громоздких грузов, определение которых дано в абзаце k) статьи 1 настоящей Конвенции.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Если применяются положения настоящего раздела, перевозка тяжеловесных или громоздких грузов может, по решению таможенных органов места отправления, осуществляться с помощью неопечатанных транспортных средств или контейнеров.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Положения настоящего раздела применяются только в том случае, когда, по мнению таможенных органов места отправления, тяжеловесные или громоздкие грузы, а также любые перевозимые одновременно принадлежности к ним можно легко опознать благодаря их описанию или снабдить их таможенными печатями и пломбами и/или опознавательными знаками таким образом, чтобы предотвратить любую подмену или изъятие упомянутых грузов без оставления видимых следов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 30
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВсе положения настоящей Конвенции, за исключением тех, отступления от которых предусмотрены особыми положениями настоящего раздела, распространяются на перевозку тяжеловесных или громоздких грузов с соблюдением процедуры МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 31
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОтветственность гарантийного объединения распространяется не только на грузы, перечисленные в книжке МДП, но также на грузы, которые, хотя и не перечислены в этой книжке, находятся на платформе или между перечисленными в книжке МДП грузами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 32
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНа обложке и на всех отрывных листках книжки МДП должна быть сделана жирным шрифтом надпись: «Тяжеловесные или громоздкие грузы» на английском или французском языке.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 33
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТаможенные органы места отправления могут требовать, чтобы упаковочные листы, фотографии, чертежи и т.д., которые считаются необходимыми для опознания перевозимых грузов, были приложены к книжке МДП. В таком случае они заверяют эти документы; один экземпляр указанных документов прикрепляется к внутренней стороне обложки книжки МДП и во всех манифестах книжки делается отметка о наличии этих документов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 34
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТаможенные органы промежуточных таможен каждой Договаривающейся Стороны признают таможенные печати и пломбы и/или опознавательные знаки, наложенные компетентными органами других Договаривающихся Сторон. Они могут, однако, добавить другие печати и пломбы и/или опознавательные знаки; в этом случае они делают отметки о наложенных новых печатях и пломбах и/или опознавательных знаках на отрывных листках книжки МДП, использованных в их стране, на соответствующих корешках, а также на остающихся отрывных листках книжки МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 35
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЕсли в пути или в промежуточной таможне производящие досмотр груза сотрудники вынуждены снять печати и пломбы и/или опознавательные знаки, они делают отметки о наложенных новых печатях и пломбах и/или опознавательных знаках на отрывных листках книжки МДП, использованных в их стране, на соответствующих корешках, а также на остающихся отрывных листках книжки МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава IV. НАРУШЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЙ КОНВЕНЦИИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 36
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВсякое нарушение положений настоящей Конвенции повлечет применение к виновному в стране, в которой нарушение было совершено, предусмотренных законодательством этой страны санкций.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 37
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ тех случаях, когда невозможно установить, на какой территории произошло нарушение, считается, что оно произошло на территории Договаривающейся Стороны, где оно было обнаружено.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 38
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Каждая Договаривающаяся Сторона имеет право временно или окончательно лишать права пользования постановлениями настоящей Конвенции всякое лицо, виновное в серьезном нарушении таможенных законов или правил, применяемых при международной перевозке грузов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. О таком лишении права немедленно сообщается таможенным органам Договаривающейся Стороны, на территории которой данное лицо находится или имеет постоянное местопребывание, а также гарантийному(ым) объединению(ям) в стране, в которой совершено нарушение.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 39
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ тех случаях, когда операции МДП признаны в иных отношениях правильно выполненными:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Договаривающиеся Стороны не обращают внимания на незначительные расхождения, касающиеся соблюдения предписанных сроков или маршрутов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Точно так же расхождения между сведениями, приведенными в грузовом манифесте книжки МДП, и содержимым дорожного транспортного средства, состава транспортных средств или контейнера не рассматриваются как нарушения настоящей Конвенции владельцем книжки МДП, если приведено удовлетворяющее компетентные органы доказательство того, что эти расхождения не являются результатом ошибок, допущенных преднамеренно или по небрежности при погрузке или отправке груза или при составлении упомянутого манифеста.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 40
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТаможенные органы страны отправления и страны назначения не считают владельца книжки МДП ответственным за расхождения, которые могут быть установлены в этих странах, если эти расхождения относятся соответственно к таможенным режимам, которые применялись до или после операции МДП и к которым владелец указанной книжки не имел никакого отношения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 41
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЕсли таможенные органы признают достаточными доказательства того, что груз, указанный в манифесте книжки МДП, погиб или безвозвратно потерян в результате дорожно-транспортного происшествия или при обстоятельствах, вызванных непреодолимой силой, или что недостача является результатом причин, свойственных грузу, то они освобождают от уплаты обычно причитающихся пошлин и сборов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 42
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава V. ПОЯСНИТЕЛЬНЫЕ ЗАПИСКИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 43
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ пояснительных записках, приведенных в приложениях 6 и 7 (часть III), дается толкование некоторых положений настоящей Конвенции и приложений к ней. В них описаны также некоторые виды рекомендуемой практики.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава VI. РАЗЛИЧНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 44
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКаждая Договаривающаяся Сторона предоставляет заинтересованным гарантийным объединениям льготы в отношении:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. перевода валюты, необходимой для уплаты сумм, взимаемых компетентными органами Договаривающихся Сторон в силу положений статьи 8 настоящей Конвенции; и
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. перевода валюты, необходимой для оплаты бланков книжки МДП, посылаемых гарантийным объединениям иностранными объединениями, являющимися их корреспондентами, или международными организациями.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 45
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКаждая Договаривающаяся Сторона публикует список таможен места отправления, промежуточных таможен и таможен места назначения, которые она предназначает для производства операций МДП. Договаривающиеся Стороны стран, территории которых соприкасаются, будут консультироваться для определения с обоюдного согласия соответствующих пограничных таможен и часов их работы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 46
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Выполнение сотрудниками таможен формальностей, упомянутых в настоящей Конвенции, не дает права требовать оплаты сборов, за исключением тех случаев, когда эти формальности производятся не в дни и часы и не в местах, обычно предусматриваемых для их производства.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Договаривающиеся Стороны будут предпринимать все зависящие от них меры для облегчения таможенных операций, связанных со скоропортящимися грузами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 47
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Положения настоящей Конвенции не служат препятствием ни для применения ограничений и контроля, вытекающих из национальных правил и основанных на соображениях общественной нравственности, общественной безопасности, здравоохранения или гигиены, либо на соображениях ветеринарного или фитопатологического порядка, ни для взимания причитающихся на основании этих правил сборов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Положения настоящей Конвенции не препятствуют применению иных национальных или международных положений, регламентирующих перевозки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 48
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНи одно из постановлений настоящей Конвенции не исключает права Договаривающихся Сторон, образующих таможенный или экономический союз, применять особые правила в отношении перевозок, местом отправления или назначения которых являются их территории, или осуществляемых транзитом через их территории, при условии, что такие правила не ограничивают льгот, предусматриваемых настоящей Конвенцией.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 49
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПоложения настоящей Конвенции не препятствуют применению больших льгот, которые Договаривающиеся Стороны предоставляют или пожелают предоставить либо на основании односторонних положений, либо в соответствии с двусторонними или многосторонними соглашениями, при условии, что такие льготы не препятствуют применению положений настоящей Конвенции и, в частности, проведению операций МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 50
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаДоговаривающиеся Стороны обмениваются при наличии соответствующей просьбы информацией, необходимой для применения положений настоящей Конвенции, в частности сведениями, касающимися допущения дорожных транспортных средств или контейнеров, а также технических характеристик их конструкции.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 51
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПриложения к настоящей Конвенции являются неотъемлемой частью Конвенции.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава VII. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 52
Подписание, ратификация, принятие, утверждение и присоединение
Подписание, ратификация, принятие, утверждение и присоединение
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Все государства — члены Организации Объединенных Наций, либо члены любого специализированного учреждения или Международного агентства по атомной энергии, либо участники Статута Международного Суда, а также любое другое государство, приглашенное Генеральной Ассамблеей Организации Объединенных Наций, могут стать Договаривающимися Сторонами настоящей Конвенции:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. путем ее подписания без оговорки о ратификации, принятии или утверждении;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. путем сдачи на хранение документа о ратификации, принятии или утверждении после ее подписания с оговоркой о ратификации, принятии или утверждении;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. путем сдачи на хранение документа о присоединении.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Настоящая Конвенция открыла для подписания государствами, упомянутыми в пункте 1 настоящей статьи, в Отделении Организации Объединенных Наций в Женеве с 1 января 1976 года до 31 декабря 1976 года включительно. После этой даты она будет открыта для присоединения к ней.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Таможенные или экономические союзы могут также, в соответствии с положениями пунктов 1 и 2 настоящей статьи, стать Договаривающимися Сторонами настоящей Конвенции одновременно со всеми их государствами — членами или в любое время после того, как все государства — члены станут Договаривающимися Сторонами настоящей Конвенции. Однако эти союзы не имеют права голоса.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Документы о ратификации, принятии, утверждении или присоединении сдаются на хранение Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 53
Вступление в силу
Вступление в силу
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Настоящая Конвенция вступает в силу по истечении шести месяцев с того дня, когда пять из числа государств, упомянутых в пункте 1 статьи 52, подпишут ее без оговорки о ратификации, принятии или утверждении или сдадут на хранение свои документы о ратификации, принятии, утверждении или присоединении.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. После того как пять из числа государств, упомянутых в пункте 1 статьи 52, подпишут ее без оговорки о ратификации, принятии или утверждении или сдадут на хранение свои документы о ратификации, принятии, утверждении или присоединении, настоящая Конвенция вступает в силу для всех последующих Договаривающихся Сторон по истечении шести месяцев со дня сдачи ими на хранение своих документов о ратификации, принятии, утверждении или присоединении.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Любой документ о ратификации, принятии, утверждении или присоединении, сданный на хранение после вступления в силу поправки к настоящей Конвенции, считается относящимся к измененному тексту настоящей Конвенции.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Любой такой документ, сданный на хранение после принятия поправки, но до вступления ее в силу, считается относящимся к измененному тексту настоящей Конвенции со дня вступления в силу этой поправки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 54
Денонсация
Денонсация
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Каждая Договаривающаяся Сторона может денонсировать настоящую Конвенцию посредством нотификации, адресованной Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Денонсация вступает в силу по истечении пятнадцати месяцев со дня получения Генеральным секретарем этой нотификации.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Действительность книжек МДП, принятых для оформления таможней страны отправления до срока вступления в силу денонсации, не затрагивается этой денонсацией, и гарантия гарантийных объединений остается в силе в соответствии с условиями настоящей Конвенции.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 55
Прекращение действия
Прекращение действия
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЕсли после вступления в силу настоящей Конвенции число государств, являющихся Договаривающимися Сторонами, составит менее пяти в течение какого-либо периода последовательных двенадцати месяцев, настоящая Конвенция теряет силу по истечении указанного выше периода в двенадцать месяцев.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 56
Прекращение действия Конвенции МДП 1959 года
Прекращение действия Конвенции МДП 1959 года
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. С момента вступления настоящей Конвенции в силу ею отменяется и заменяется в отношениях между Договаривающимися Сторонами настоящей Конвенции Конвенция МДП 1959 года.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Свидетельства о допущении, выданные в отношении дорожных транспортных средств и контейнеров в соответствии с условиями Конвенции МДП 1959 года, принимаются Договаривающимися Сторонами настоящей Конвенции на протяжении срока их действия или любого продления его для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами при условии, что такие транспортные средства и контейнеры по-прежнему отвечают требованиям, в соответствии с которыми они были первоначально допущены к перевозкам.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 57
Разрешение споров
Разрешение споров
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Любой спор между двумя или более Договаривающимися Сторонами в отношении толкования или применения настоящей Конвенции должен быть по возможности разрешен путем переговоров между спорящими сторонами или другими средствами урегулирования.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Любой спор между двумя или более Договаривающимися Сторонами в отношении толкования или применения настоящей Конвенции, который не может быть разрешен способами, предусмотренными в пункте 1 настоящей статьи, передается по просьбе одной из них арбитражному суду, составленному следующим образом: каждый участник спора назначает арбитра, и эти арбитры назначают другого арбитра, который становится председателем. Если по истечении трех месяцев со дня получения просьбы один из участников не назначил арбитра или арбитры не могли избрать председателя, любая из сторон может обратиться к Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций с просьбой назначить арбитра или председателя арбитражного суда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Решение арбитражного суда, назначенного в соответствии с положениями пункта 2, имеет обязательную силу для спорящих сторон.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Арбитражный суд устанавливает свои правила процедуры.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Решения арбитражного суда принимаются большинством голосов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Любые разногласия, которые могут возникнуть между спорящими сторонами в отношении толкования и выполнения арбитражного решения, могут быть переданы любой из сторон на рассмотрение арбитражного суда, который вынес это решение.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 58
Оговорки
Оговорки
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Каждое государство может в момент подписания или ратификации настоящей Конвенции или присоединения к ней заявить, что оно не считает себя связанным пунктами 2 — 6 статьи 57 настоящей Конвенции. Другие Договаривающиеся Стороны не будут связаны этими пунктами в отношении любой Договаривающейся Стороны, сделавшей такую оговорку.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Каждая Договаривающаяся Сторона, сделавшая оговорку в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, может в любое время взять эту оговорку обратно путем нотификации, адресованной Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. За исключением оговорок, предусмотренных в пункте 1 настоящей статьи, никакие другие оговорки к настоящей Конвенции не допускаются.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 59
Процедура внесения поправок в настоящую Конвенцию
Процедура внесения поправок в настоящую Конвенцию
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Поправки к настоящей Конвенции, в том числе в приложения к ней, могут вноситься по предложению любой Договаривающейся Стороны в соответствии с процедурой, установленной в настоящей статье.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Любая предложенная поправка к настоящей Конвенции рассматривается Административным комитетом, состоящим из всех Договаривающихся Сторон, в соответствии с правилами процедуры, изложенными в приложении 8. Любая такая поправка, рассмотренная или разработанная на сессии Административного комитета и одобренная Комитетом большинством в две трети присутствующих и голосующих, направляется Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся Сторонам для принятия.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. За исключением случаев, предусмотренных в статье 60, любая предложенная поправка, разосланная в соответствии с предыдущим пунктом, вступает в силу, для всех Договаривающихся Сторон через три месяца по истечении двенадцатимесячного периода после даты сообщения о предлагаемой поправке, если в течение этого срока Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций не получил от какого-либо государства, являющегося Договаривающейся Стороной, никаких возражений против предложенной поправки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. В случае возражения против предложенной поправки, представленного в соответствии с положениями пункта 3 настоящей статьи, поправка считается не принятой и в связи с ней не принимается никаких мер.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Любая предложенная поправка к приложениям 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7, рассмотренная в соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 59, вступает в силу в срок, установленный Административным комитетом во время ее принятия, если до более раннего срока, установленного Административным комитетом в то же самое время, одна пятая или пять государств, являющихся Договаривающимися Сторонами, причем во внимание принимается меньшая из этих двух цифр, не уведомляют Генерального секретаря Организации Объединенных Наций о том, что они возражают против поправки. Определение Административным комитетом сроков, упомянутых в настоящем пункте, осуществляется большинством в две трети присутствующих и голосующих.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. При вступлении в силу любая поправка, принятая в соответствии с процедурой, изложенной выше в пункте 1, заменяет для всех Договаривающихся Сторон любое предыдущее положение, к которому относится эта поправка.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 61
Предложения, сообщения и возражения
Предложения, сообщения и возражения
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГенеральный секретарь Организации Объединенных Наций информирует все Договаривающиеся Стороны и все государства, упомянутые в пункте 1 статьи 52 настоящей Конвенции, обо всех предложениях, сообщениях или возражениях, сделанных в соответствии с вышеприведенными статьями 59 и 60, и о сроке вступления в силу каждой поправки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 62
Конференция по пересмотру
Конференция по пересмотру
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Любое государство, являющееся Договаривающейся Стороной, может путем уведомления Генерального секретаря Организации Объединенный Наций просить созвать конференцию с целью пересмотра настоящей Конвенции.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Конференция по пересмотру, на которую приглашаются все Договаривающиеся Стороны и все государства, упоминаемые в пункте 1 статьи 52, созывается Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций, если в течение шести месяцев после даты уведомления Генеральным секретарем, по крайней мере четверть государств, являющихся Договаривающимися Сторонами, информируют его о своем согласии с этой просьбой.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Конференция по пересмотру, на которую приглашаются все Договаривающиеся Стороны и все государства, упоминаемые в пункте 1 статьи 52, созывается также Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций по получении такой просьбы от Административного комитета. Административный комитет принимает решение о том, следует ли обратиться с такой просьбой, большинством присутствующих и голосующих в Комитете.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Если в соответствии с пунктами 1 и 3 настоящей статьи созывается конференция, Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций уведомляет об этом все Договаривающиеся Стороны и обращается к ним с просьбой представить ему в трехмесячный срок предложения, рассмотрение которых на конференции представляется им желательным. По меньшей мере за три месяца до открытия конференции Генеральный секретарь сообщает всем Договаривающимся Сторонам предварительную повестку дня конференции, а также текст этих предложений.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 63
Уведомления
Уведомления
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПомимо уведомлений и сообщений, предусмотренных в статьях 61 и 62, Генеральный секретарь организации Объединенных Наций уведомляет все государства, указанные в статье 52:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. о подписании, ратификации, принятии, утверждении и присоединении в соответствии со статьей 52;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. о датах вступления в силу настоящей Конвенции в соответствии со статьей 53;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. о денонсациях в соответствии со статьей 54;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd. о прекращении действия настоящей Конвенции в соответствии со статьей 55;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe. об оговорках, сделанных в соответствии со статьей 58.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 64
Аутентичный текст
Аутентичный текст
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПосле 31 декабря 1976 года подлинник настоящей Конвенции сдается на хранение Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций, который препровождает надлежащим образом заверенные копии каждой из Договаривающихся Сторон и каждому из государств, указанных в пункте 1 статьи 52, не являющихся Договаривающимися Сторонами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ удостоверение чего нижеподписавшиеся, надлежащим образом на то уполномоченные, подписали настоящую Конвенцию.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСовершено в Женеве четырнадцатого ноября тысяча девятьсот семьдесят пятого года в одном экземпляре на английском, русском и французском языках, причет все три текста являются равно аутентичными.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа(подписи)
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 1
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОБРАЗЕЦ КНИЖКИ МДП
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКнижка МДП печатается на французском языке, за исключением лицевой стороны обложки, рубрики которой печатаются также и на английском языке; «Правила пользования книжкой МДП» воспроизводятся на английском языке на странице 3 этой обложки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ КНИЖКОЙ МДП
А. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
А. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Выдача: Книжка МДП выдается в стране отправления или в той стране, где держатель находится или имеет постоянное местопребывание.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Язык: Книжка МДП печатается на французском языке, за исключением лицевой стороны обложки, рубрики которой печатаются также на английском языке. «Правила пользования книжкой МДП» воспроизводятся на английском языке на странице 3 этой обложки. Кроме того, могут быть добавлены дополнительные страницы с переводом печатного текста на другие языки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Срок действия: Книжка МДП действительна до завершения операции МДП в таможне места назначения, если она оформлена в таможне места отправления на срок, установленный выдающим документ объединением (рубрика 1 лицевой стороны обложки и рубрика 4 отрывных листков).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Число книжек: Для состава транспортных средств (сцепленные транспортные средства) или для нескольких контейнеров, погруженных либо на одно транспортное средство, либо на состав транспортных средств, выдается одна книжка МДП (см. также пункт 10 «d»).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Число таможен места отправления и места назначения: Маршруты перевозок с применением книжки МДП могут проходить через несколько таможен места отправления и назначения; однако, если нет особого разрешения:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. таможни места отправления должны находиться в одной и той же стране;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. таможни места назначения могут находиться не более чем в двух странах;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. общее число таможен мест отправления и назначения не может превышать четырех (см. также ниже пункт 10 «e»).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Число листов: Если маршрут перевозки проходит только через одну таможню места отправления и одну таможню места назначения, то в книжке МДП должно быть по меньшей мере 2 листа для страны отправления, 3 листа для страны назначения и 2 листа для каждой другой страны, по территории которой производится перевозка. Для каждой дополнительной таможни места отправления или места назначения требуется соответственно 2 или 3 дополнительных листа; кроме того, следует добавить еще 2 листа, если таможни места назначения находятся в двух разных странах.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Представление в таможнях: Книжка МДП должна представляться вместе с дорожным транспортным средством, составом транспортных средств или контейнером(ами) в каждой таможне места отправления, в каждой промежуточной таможне и в каждой таможне места назначения. В последней таможне места отправления должностное лицо таможни ставит подпись и штемпель с датой под грузовым манифестом на всех отрывных листках, которые будут использованы на остальной части маршрута (рубрика 19).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ. СПОСОБ ЗАПОЛНЕНИЯ КНИЖКИ МДП
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Подчистки, помарки: В книжке МДП не должно быть ни подчисток, ни помарок. Все исправления должны быть произведены путем вычеркивания ошибочных указаний и добавления, в случае необходимости, надлежащих указаний. Всякое изменение должно быть подтверждено сделавшим его лицом и удостоверено таможенными органами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Сведения, касающиеся регистрации: Если положениями национального законодательства не предусматривается регистрация прицепов и полуприцепов, то вместо регистрационного номера следует указать опознавательный или заводской номер.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Манифест:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. Манифест заполняется на языке страны отправления, если только таможенные органы не разрешают использование другого языка. Таможенные органы других стран, по территории которых осуществляется перевозка, сохраняют за собой право требовать перевода манифеста на язык их страны. Во избежание задержек, которые могут быть вызваны этим требованием, перевозчикам рекомендуется иметь в своем распоряжении надлежащие переводы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. Указания, занесенные в манифест, должны быть отпечатаны на машинке или гектографированы так, чтобы они были удобочитаемы на всех листах. Листы, заполненные неразборчиво, не принимаются таможенными органами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. Если в манифесте не хватает места для внесения данных о всех перевозимых грузах, к отрывным листкам могут прилагаться дополнительные листки того же образца, что и манифест, или коммерческие документы с указанием всех сведений, которые приводятся в манифесте. В этом случае во все отрывные листки надлежит внести следующие сведения:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi. число дополнительных листов (рубрика 10);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаii. число и тип грузовых мест или предметов, а также общий вес брутто грузов, перечисленных в этих дополнительных листах (рубрики 11 — 13).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd. Если книжка МДП выдана на состав транспортных средств или на несколько контейнеров, в манифесте следует указать отдельно содержимое каждого транспортного средств или каждого контейнера. Этому указанию должен предшествовать регистрационный номер транспортного средства или опознавательный номер контейнера (рубрика 11 манифеста).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe. Если маршрут перевозки проходит через несколько таможен отправления или назначения, то записи, касающиеся принятых для оформления грузов или грузов, предназначенных для каждой таможни, также должны быть внесены в манифест отдельно друг от друга.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Упаковочные листы, фотографии, схемы и т. д.: Если для опознавания тяжеловесных или громоздких грузов таможенные органы требуют, чтобы подобные документы были приложены к книжке МДП, последние должны быть заверены таможенными органами и прикреплены к странице 2 обложки книжки. Кроме того, на всех отрывных листках в рубрике 10 следует перечислить эти документы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Подпись: На всех отрывных листках (рубрики 16 и 17) должны быть проставлены дата и подпись держателя книжки МДП или его представителя.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаС. ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Если в пути таможенные пломбы и печати случайно повреждены или груз погиб или поврежден, перевозчик должен немедленно обратиться к таможенным органам, если таковые находятся поблизости, или, в противном случае, к другим компетентным органам страны, в которой он находится. Последние в возможно короткий срок составляют протокол, приведенный в книжке МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Если в результате дорожно-транспортного происшествия необходимо перегрузить груз на другое транспортное средство или в другой контейнер, то такая перегрузка может быть произведена лишь в присутствии представителя одного из органов, указанных выше в пункте 13. Данный орган составляет протокол. Если в книжке МДП не упомянуты «тяжеловесные или громоздкие грузы», то транспортное средство и контейнер, на которое(ый) грузы были перегружены, должно (должен) быть допущен (допущен) к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами. Кроме того, должны быть наложены таможенные печати и пломбы, которые должны быть описаны в протоколе. Однако при отсутствии допущенного к перевозке транспортного средства или контейнера грузы могут быть перегружены на недопущенное(ый) транспортное средство или контейнер, если оно/он является достаточно надежным. В этом последнем случае таможенные органы расположенных далее по маршруту стран решат, могут ли также и они допустить дальнейшую перевозку грузов в этом транспортном средстве или контейнере с применением книжки МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. В случае непосредственно угрожающей опасности, требующей немедленной выгрузки всего груза или его части, перевозчик может по собственному усмотрению принять необходимые меры, не испрашивая и не ожидая вмешательства органов, упомянутых выше в пункте 13. В таком случае он должен привести доказательство того, что он вынужден был действовать так в интересах сохранения транспортного средства или контейнера или груза, и немедленно, по принятии срочных мер предупредительного характера, уведомить один из органов, упомянутых выше в пункте 13, для установления фактов проверки груза, наложения пломб на транспортное средство или контейнер и составления протокола.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Протокол должен оставаться в книжке МДП до прибытия груза в таможню места назначения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Объединениям рекомендуется предоставлять перевозчикам, помимо образца, включенного в саму книжку МДП, несколько бланков протокола, составленных на языке(ах) стран, через которые проходит маршрут перевозки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОТРЫВНОЙ ЛИСТОК, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ, В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ,
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ТАМОЖНИ МЕСТА НАЗНАЧЕНИЯ
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ТАМОЖНИ МЕСТА НАЗНАЧЕНИЯ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРОТОКОЛ
Составлен в соответствии со статьей 25 Конвенции МДП
(См. также правила 13 — 17, касающиеся пользования книжкой МДП)
Составлен в соответствии со статьей 25 Конвенции МДП
(См. также правила 13 — 17, касающиеся пользования книжкой МДП)
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 2
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРАВИЛА, КАСАЮЩИЕСЯ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ, ПРИМЕНИМЫХ К
ДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАМ, КОТОРЫЕ МОГУТ ДОПУСКАТЬСЯ К
МЕЖДУНАРОДНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ ПОД ТАМОЖЕННЫМИ ПЕЧАТЯМИ И
ПЛОМБАМИ
ДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАМ, КОТОРЫЕ МОГУТ ДОПУСКАТЬСЯ К
МЕЖДУНАРОДНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ ПОД ТАМОЖЕННЫМИ ПЕЧАТЯМИ И
ПЛОМБАМИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 1
Основные принципы
Основные принципы
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаК международной перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами могут допускаться только транспортные средства, грузовые отделения которых сконструированы и оборудованы таким образом:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. чтобы грузы не могли извлекаться из опечатанной части транспортного средства или загружаться туда без оставления видимых следов взлома или повреждения таможенных печатей и пломб;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. чтобы таможенные печати и пломбы могли налагаться простым и надежным способом;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. чтобы в них не было никаких потайных мест для сокрытия грузов;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd. чтобы все места, в которые могут помещаться грузы, были легко доступны для таможенного досмотра.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 2
Конструкция грузовых отделений
Конструкция грузовых отделений
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Для удовлетворения требований статьи 1 настоящих Правил:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. составные элементы грузового отделения (стенки, пол, двери, стойки, рамы, поперечные элементы и т. д.) должны соединяться либо с помощью приспособлений, которые не могут быть сняты снаружи и вновь поставлены на место без оставления видимых следов, либо с помощью методов, обеспечивающих такую конструкцию, которая не может быть изменена без оставления видимых следов. Когда стенки, пол, двери и крыша изготовлены из различных элементов, они должны отвечать тем же требованиям и быть достаточно прочными;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. двери и прочие системы закрывания (включая запорные краны, крышки лазов, фланцы и т. д.) должны иметь приспособление, на которое могли бы быть наложены таможенные печати и пломбы. Это приспособление должно быть таким, чтобы его нельзя было снять снаружи и вновь поставить на место без оставления видимых следов и чтобы двери и запирающие устройства не могли открываться без нарушения таможенных печатей и пломб. Последние должны быть соответствующим образом защищены. Разрешается делать открывающиеся крыши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. вентиляционные и дренажные отверстия должны быть снабжены устройством, препятствующим доступу внутрь грузового отделения. Это устройство должно быть такой конструкции, чтобы его нельзя было снять снаружи и вновь поставить на место без оставления видимых следов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd. Несмотря на положения подпункта с) статьи 1 настоящих Правил, разрешается наличие составных элементов грузового отделения, которые по практическим соображениям должны включать полые пространства (например, между составными частями двойной стенки). Для того чтобы эти пространства нельзя было использовать в целях сокрытия грузов:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi. необходимо в тех случаях, когда внутренняя обшивка покрывает грузовое отделение на всю его высоту от пола до потолка, или в тех случаях, когда пространство между обшивкой и внешней стенкой полностью закрыто, обеспечить, чтобы внутренняя обшивка крепилась таким образом, чтобы ее нельзя было снимать и возвращать на место без оставления видимых следов; и
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаii. необходимо в тех случаях, когда обшивка не покрывает грузовое отделение на всю его высоту и когда пространство между обшивкой и внешней стенкой закрыто неполностью, и во всех других случаях, когда в конструкции грузового отделения имеются полые пространства, обеспечить, чтобы количество указанных пространств было ограничено до минимума и чтобы эти пространства были легко доступны для таможенного контроля.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Устройство окон допускается при условии, что они сделаны из достаточно прочных материалов и не могут сниматься снаружи и вновь устанавливаться без оставления видимых следов. Установка стекол тем не менее допускается, однако в этом случае окно должно быть оборудовано прочно закрепленной металлической решеткой, которую нельзя снять снаружи; размер ячеек в решетке не должен превышать 10 мм.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Отверстия, сделанные в полу в технических целях, таких, как смазка, обслуживание, наполнение песочницы допускаются только при условии, что они оборудуются крышкой, которая должна устанавливаться таким образом, чтобы доступ в грузовое отделение снаружи был невозможен.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 3
Крытые брезентом транспортные средства
Крытые брезентом транспортные средства
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКроме того, эти транспортные средства должны отвечать положениям настоящей статьи.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Брезент должен быть изготовлен либо из прочного холста, либо из нерастяжимой, достаточно прочной, покрытой пластмассой или прорезиненной ткани. Брезент должен быть в исправном состоянии и изготовлен таким образом, чтобы по закреплении приспособления для закрывания доступ к грузовому отделению был невозможен без оставления видимых следов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Если брезент составлен из нескольких кусков, края этих кусков должны быть загнуты один в другой и прострочены двумя швами, отстоящими друг от друга, по крайней мере на 15 мм. Эти швы должны быть сделаны так, как показано на рис. № 1 (*), приложенном к настоящим Правилам; однако если на некоторых частях брезента (например, на откидных полах и усиленных углах) невозможно соединить полосы указанным способом, достаточно загнуть край верхней части брезента и прошить полосы так, как показано на рис. № 2 или 2а (*), приложенных к настоящим Правилам. Один из швов должен быть виден лишь изнутри, и цвет нитки, используемой для этого шва, должен определенно отличаться от цвета самого брезента, а также от цвета нитки, используемой для другого шва. Все швы должны быть прострочены на машине.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Если брезент составлен из нескольких кусков ткани, покрытой пластмассой, эти куски могут быть также соединены посредством спайки соответственно рис. № 3 (*), приложенному к настоящим Правилам. Край каждого куска должен перекрывать край другого куска, по крайней мере на 15 мм. Соединение кусков должно быть обеспечено по всей этой ширине. Наружный край соединения должен быть покрыт полосой из пластмассы шириной, по крайней мере в 7 мм, накладываемой тем же способом спайки. На этой полосе, а также с каждой ее стороны, по крайней мере на 3 мм в ширину, должен быть проштампован единообразный четкий рельеф. Спайка производится таким образом, чтобы куски не могли быть разъединены и снова соединены без оставления видимых следов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Починка производится способом, показанным на рис. № 4 (*), приложенном к настоящим Правилам; сшиваемые края должны быть загнуты один в другой и соединены двумя ясно видимыми швами, отстоящими друг от друга, по крайней мере на 15 мм; цвет нитки, видимой изнутри, должен отличаться от цвета нитки, видимой снаружи, и от цвета самого брезента; все швы должны быть прострочены на машине. В тех случаях, когда брезент, поврежденный у краев, ремонтируется путем замены поврежденной части заплатой, шов может также прострачиваться в соответствии с положениями пункта 3 настоящей статьи и рис. № 1 (*), приложенным к настоящим Правилам. Починка брезента из ткани, покрытой пластмассой, может также производиться в соответствии с методом, описанным в пункте 4 настоящей статьи, но в этом случае полоса должна накладываться с обеих сторон брезента, а заплата накладывается изнутри.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi. металлические кольца, прикрепляемые к транспортному средству;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаii. проушины по краям брезента;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаiii. веревка или трос, проходящие через кольца над брезентом и видимые с внешней стороны по всей длине.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБрезент должен находить на жесткую часть транспортного средства, по крайней мере на ширину 250 мм, измеренную от центра крепежных колец, за исключением тех случаев, когда система конструкции транспортного средства сама по себе препятствует доступу к грузовому отделению.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. если необходимо обеспечить глухое крепление краев брезента к транспортному средству, соединение должно быть непрерывным и осуществляться при помощи прочных деталей.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Брезент должен опираться на соответствующую конструкцию (стойки, боковины, арки, поперечины и т. д.).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Расстояние между кольцами и расстояние между проушинами не должно превышать 200 мм. Проушины должны быть жесткими.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Должны применяться следующие виды крепления:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. стальной трос диаметром не менее 3 мм; или
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. веревка из пеньки или сизаля диаметром не менее 8 мм, заключенная в прозрачную нерастягивающуюся пластмассовую оболочку.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТросы могут заключаться в прозрачную нерастягивающуюся оболочку из пластмассы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. Каждый трос или веревка должны состоять из одного куска и иметь металлические наконечники на обоих концах. Приспособление для прикрепления каждого металлического наконечника должно включать полую заклепку, которая проходит через трос или веревку и через которую может быть продернута бечевка или лента для таможенных печатей и пломб. Трос или веревка должны оставаться видимыми с обеих сторон полой заклепки, чтобы можно было удостовериться в том, что они действительно состоят из одного куска (см. рис. № 5 (*), приложенный к настоящим Правилам).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd. В местах, где в брезенте имеются окна, используемые для загрузки и разгрузки, оба края брезента должны соответствующим образом перекрываться. Они должны также закрепляться с помощью:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаii. колец и проушин, отвечающих условиям пункта 8 настоящей статьи; и
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаiii. ремня, изготовленного из одного куска соответствующего нерастягивающегося материала шириной не менее 20 мм и толщиной не менее 3 мм, проходящего через кольца и соединяющего оба края брезента и откидную полу; ремень прикрепляется с внутренней стороны брезента и должен иметь проушину для пропускания троса или веревки, упомянутых в пункте 9 настоящей статьи.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОткидная пола не нужна, если имеется специальное устройство (защитная перегородка и т. д.), которое препятствует доступу к грузовому отделению без оставления видимых следов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* Рисунки № № 1, 2, 2а, 3, 4, 5 не приводятся.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 3
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРОЦЕДУРА ДОПУЩЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОТВЕЧАЮЩИХ
ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ ПРАВИЛАМИ,
ПРИВЕДЕННЫМИ В ПРИЛОЖЕНИИ 2
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ ПРАВИЛАМИ,
ПРИВЕДЕННЫМИ В ПРИЛОЖЕНИИ 2
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Дорожные транспортные средства могут быть допущены к перевозке в соответствии с одной из следующих процедур:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. либо в индивидуальном порядке,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. либо по типу конструкции (серия дорожных транспортных средств).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. На каждое допущенное к перевозке транспортное средство выдается свидетельство о допущении, соответствующее образцу, приведенному в приложении 4. Это свидетельство должно быть напечатано на языке страны выдачи и на французском или английском языке. Когда компетентный орган, который выдал свидетельство, считает это необходимым, к свидетельству прилагаются фотографии или рисунки, заверенные этим органом. В таком случае количество этих документов указывается этим органом в рубрике № 6 свидетельства.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Свидетельство должно сопровождать дорожное транспортное средство.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Дорожные транспортные средства представляются каждые два года для проверки и, в случае необходимости, для возобновления свидетельства, компетентным органам страны их регистрации или, если речь идет о незарегистрированном транспортном средстве, — компетентным органам страны, в которой проживает его владелец или пользователь.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Если дорожное транспортное средство не отвечает больше техническим требованиям, предписанным процедурой допущения, то, прежде чем его можно будет использовать для перевозки грузов с применением книжки МДП, оно должно быть приведено в состояние, послужившее основанием для его допущения, таким образом, чтобы вновь отвечать этим техническим требованиям.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Если основные характеристики дорожного транспортного средства изменены, допущение этого транспортного средства теряет силу, и оно подлежит процедуре нового допущения компетентным органом, прежде чем его можно будет использовать для перевозки грузов с применением книжки МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Компетентные органы страны регистрации транспортного средства или, если речь идет о транспортных средствах, для которых регистрация не требуется, компетентные органы страны, где проживает владелец или пользователь транспортного средства, могут в соответствующем случае изъять или возобновить свидетельство о допущении или выдать новое свидетельство о допущении при обстоятельствах, изложенных в статье 14 настоящей Конвенции и в пунктах 4, 5 и 6 настоящего приложения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРОЦЕДУРА ИНДИВИДУАЛЬНОГО ДОПУЩЕНИЯ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Заявка на индивидуальное допущение представляется компетентному органу владельцем, лицом, эксплуатирующим транспортное средство, или представителем того или другого. Компетентный орган осуществляет контроль представленного дорожного транспортного средства в соответствии с общими правилами, предусмотренными выше в пунктах 1 — 7, удостоверяется в том, что оно удовлетворяет техническим условиям, предписанным в приложении 2, и выдает после допущения свидетельство, соответствующее образцу, приведенному в приложении 4.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРОЦЕДУРА ДОПУЩЕНИЯ ПО ТИПУ КОНСТРУКЦИИ (СЕРИИ ДОРОЖНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ)
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ)
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Когда дорожные транспортные средства одного и того же типа конструкции изготовляются серийно, завод-изготовитель может обратиться к компетентному органу страны, в которой они производятся, с просьбой об их допущении по типу конструкции.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Завод-изготовитель должен указать в своей заявке опознавательные цифры или буквы, которые он присваивает типу дорожного транспортного средства, являющемуся предметом его заявки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. К этой заявке должны прилагаться чертежи и подробное описание типа конструкции дорожного транспортного средства, подлежащего допущению.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Завод-изготовитель должен письменно обязаться:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. представить компетентному органу те из транспортных средств данного типа, которые этот орган пожелает осмотреть;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. разрешить компетентному органу осматривать другие экземпляры в любой момент в ходе серийного производства данного типа;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. информировать компетентный орган о любых даже мелких изменениях в чертежах или описаниях конструкции до того, как эти изменения будут произведены;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd. на видном месте наносить на дорожные транспортные средства опознавательные цифры или буквы типа конструкции, а также порядковый номер каждого серийного выпускаемого транспортного средства данного типа (заводской номер);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe. вести учет транспортных средств, изготовленных в соответствии с допущенным типом.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Компетентный орган указывает в случае необходимости изменения, которые следует внести в предусмотренный тип конструкции для допущения к перевозке.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Ни одно транспортное средство не может быть допущено согласно процедуре допущения по типу конструкции, если компетентный орган не пришел к заключению на основании осмотра одного или нескольких изготовленных по этому типу транспортных средств, что транспортные средства этого типа отвечают техническим условиям, предусмотренным в приложении 2.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Компетентный орган уведомляет в письменной форме завод-изготовитель о своем решении о допущении по типу конструкции. Это решение должно иметь дату, номер и содержать точное наименование органа, который его принял.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Компетентный орган принимает необходимые меры для выдачи должным образом заверенного им свидетельства о допущении для каждого транспортного средства, изготовленного в соответствии с допущенным типом конструкции.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Прежде чем использовать транспортное средство для перевозки грузов с применением книжки МДП, держатель свидетельства о допущении вписывает, если это требуется, в свидетельство о допущении:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документао регистрационный номер, присвоенный транспортному средству (рубрика 1), или
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документао когда речь идет о транспортном средстве, не подлежащем регистрации, свою фамилию и служебный адрес (рубрика 8).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. Когда транспортное средство, допущенное к перевозке по типу конструкции, экспортируется в другую страну, которая является Договаривающейся Стороной настоящей Конвенции, то в этой стране не требуется никакой дополнительной процедуры допущения в связи с ввозом.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРОЦЕДУРА ВНЕСЕНИЯ ОТМЕТОК В СВИДЕТЕЛЬСТВО О ДОПУЩЕНИИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. Если в допущенном транспортном средстве, перевозящем грузы с применением книжки МДП, обнаружены серьезные неисправности, компетентные органы Договаривающихся Сторон могут либо запретить дальнейшее следование транспортного средства с применением книжки МДП, либо разрешить дальнейшее следование транспортного средства с применением книжки МДП по своей территории, приняв необходимые меры по контролю. Допущенное транспортное средство должно быть приведено в удовлетворительное состояние в возможно более короткий срок и во всяком случае до его нового использования для перевозки грузов с применением книжки МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. В каждом из этих случаев таможенные органы делают соответствующую отметку в рубрике 10 свидетельства о допущении транспортного средства. После приведения транспортного средства в результате ремонта в состояние, удовлетворяющее условиям допущения, оно должно быть представлено компетентным органам Договаривающейся Стороны, которые возобновляют действительность свидетельства путем внесения в рубрику 11 отметки, аннулирующей предыдущие отметки. Никакое транспортное средство, в рубрику 10 свидетельства которого внесена отметка в соответствии с упомянутыми положениями, не может вновь использоваться для перевозки грузов с применением книжки МДП до тех пор, пока не будет произведен соответствующий ремонт и пока отметки в рубрике 10 не будут аннулированы, как указано выше.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. Каждая внесенная в свидетельство отметка должна быть заверена таможенными органами, и должна быть проставлена дата ее внесения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. Если транспортное средство имеет такие неисправности, которые, по мнению таможенных органов, не имеют серьезного характера и не создают возможности контрабанды, то может разрешаться дальнейшее использование этого транспортного средства для перевозки грузов с применением книжки МДП. Владелец свидетельства о допущении ставится в известность об этих неисправностях и должен соответствующим образом отремонтировать свое транспортное средство в разумные сроки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 4
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОБРАЗЕЦ СВИДЕТЕЛЬСТВА О ДОПУЩЕНИИ ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА
СРЕДСТВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документастр. 1
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВНИМАНИЕ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Когда компетентный орган, который выдал свидетельство о допущении, считает это необходимым, к свидетельству прилагаются фотографии или рисунки, заверенные этим органом. В таком случае количество этих документов указывается этим органом в рубрике № 6 свидетельства.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Свидетельство должно сопровождать дорожное транспортное средство.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Дорожные транспортные средства представляются каждые два года для проверки и, в случае необходимости, для возобновления свидетельства, компетентным органам страны их регистрации или, если речь идет о незарегистрированном транспортном средстве, — компетентном средстве, — компетентным органам страны, в которой проживает его владелец или пользователь.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Если дорожное транспортное средство не отвечает больше техническим требованиям, предписанным процедурой допущения, то, прежде чем его можно будет использовать для перевозки грузов с применением книжки МДП, оно должно быть приведено в состояние, послужившее основанием для его допущения, таким образом, чтобы вновь отвечать этим техническим требованиям.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Если основные характеристики дорожного транспортного средства изменены, допущение этого транспортного средства теряет силу, и оно подлежит процедуре нового допущения компетентным органом, прежде чем его можно будет использовать для перевозки грузов с применением книжки МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документастр. 2
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСВИДЕТЕЛЬСТВО О ДОПУЩЕНИИ ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К
ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ ПОД ТАМОЖЕННЫМИ ПЕЧАТЯМИ И ПЛОМБАМИ
ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ ПОД ТАМОЖЕННЫМИ ПЕЧАТЯМИ И ПЛОМБАМИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСвидетельство №
Конвенция МДП от .......... 19 ..... г.
Кем выдано (название компетентного органа)
Конвенция МДП от .......... 19 ..... г.
Кем выдано (название компетентного органа)
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документастр. 3
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документастр. 4
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЗАМЕЧАНИЯ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 5
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТАБЛИЧКИ TIR (*)
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Размер табличек должен быть: 250 мм х 400 мм.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Литеры TIR заглавными латинскими буквами должны быть высотой в 200 мм и шириной линии не менее 20 мм. Литеры должны быть белого цвета на синем фоне.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* Сокращение TIR соответствует русскому сокращению МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 6
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПОЯСНИТЕЛЬНЫЕ ЗАПИСКИ
ВВЕДЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi. В соответствии с положениями статьи 43 настоящей Конвенции пояснительные записки содержат толкование некоторых положений настоящей Конвенции и приложений к ней. Они также описывают некоторые виды рекомендуемой практики.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаii. Пояснительные записки не изменяют положений настоящей Конвенции или приложений к ней, а только уточняют их содержание, смысл и область применения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаiii. В частности, в связи с положениями статьи 12 настоящей Конвенции и приложения 2 к ней в отношении технических условий допущения дорожных транспортных средств к перевозкам под таможенными печатями и пломбами, в пояснительных записках содержатся в соответствующих случаях указания о конструктивных особенностях, которые должны рассматриваться Договаривающимися Сторонами как отвечающие этим положениям. В пояснительных записках может также указываться в соответствующих случаях, какие конструктивные особенности не отвечают этим положениям.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаiv. Пояснительные записки обеспечивают возможность применения положений настоящей Конвенции и приложений к ней с учетом технического прогресса и требований экономического порядка.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0. ОСНОВНОЙ ТЕКСТ КОНВЕНЦИИ
0.1. Статья 1
0.1. Статья 1
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.1. b) В выражении «исключая суммы и сборы» в подпункте b) статьи 1 имеются в виду все суммы, иные чем ввозные или вывозные пошлины и сборы, взимаемые Договаривающимися Сторонами при ввозе или вывозе или в связи с ввозом или вывозом грузов. Эти суммы не должны превышать приблизительной стоимости оказанных услуг и не должны представлять собой косвенный способ защиты национальных изделий или налог на импортные или экспортные товары в финансовых целях. Такие суммы и сборы включают, в частности, платежи, связанные с
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасвидетельствами о происхождении груза, если они требуются для транзитной перевозки;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаанализами, выполненными таможенными лабораториями в целях контроля;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатаможенными досмотрами и другими операциями по таможенной очистке, выполняемыми в нерабочие часы или за пределами официальной территории таможни;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаосмотрами, связанными с санитарным, ветеринарным или фитопатологическим контролем.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.1. e) «Съемным кузовом» считается грузовое отделение, не имеющее средств передвижения и предназначенное для перевозки на дорожном транспортном средстве, шасси которого вместе с основанием кузова специально предназначены для этой цели.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.1. e) i) Термин «частично закрытый» применительно к оборудованию, упомянутому в подпункте e) i) статьи 1, относится к оборудованию, состоящему обычно из пола и верхней конструкции, образующей погрузочное пространство, эквивалентное погрузочному пространству закрытого контейнера. Верхняя конструкция обычно состоит из металлических элементов, образующих каркас контейнера. Контейнеры такого типа могут включать также одну или несколько боковых или торцовых стенок. В некоторых случаях имеется только крыша, прикрепленная к полу стойками. Этот тип контейнера используется, в частности, для перевозки громоздких грузов (например, легковых автомобилей).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.2. Статья 2
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.2.1. В статье 2 предусматривается, что перевозка с применением книжки МДП может начинаться и заканчиваться на территории одной и той же страны при условии, что часть маршрута проходит по территории другой страны. В таком случае ни что не препятствует таможенным органам страны отправления требовать предъявления, кроме книжки МДП, национального документа, обеспечивающего свободный вывоз груза. Однако рекомендуется, чтобы таможенные органы не настаивали на предъявлении такого документа и соглашались на замену его соответствующей отметкой в книжке МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.2.2. Положениями настоящей статьи допускается перевозка груза с применением книжки МДП, когда только часть такой перевозки производится автомобильным транспортом. В этих положениях не оговаривается, какая часть перевозки должна производиться автомобильным транспортом; достаточно, чтобы это имело место на каком-либо участке между началом и концом операции МДП. Однако, несмотря на первоначальное намерение грузоотправителя, может случиться так, что из-за непредвиденных причин, обусловленных либо коммерческими соображениями, либо дорожно-транспортными обстоятельствами, никакая часть перевозки не может быть выполнена автомобильным транспортом. В таких исключительных случаях Договаривающиеся Стороны тем не менее должны принимать книжку МДП, и ответственность гарантийных объединений остается в силе.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.5. Статья 5
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЭта статья не исключает права производить выборочные проверки груза, однако в ней подчеркивается, что количество таких проверок должно быть очень ограниченным. Следует иметь в виду, что международная система перевозки грузов с применением книжки МДП предоставляет дополнительные гарантии по отношению к национальным процедурам; с одной стороны, данные в книжке МДП, касающиеся груза, должны соответствовать данным, внесенным в таможенные документы, составляемые в стране отправления; с другой стороны, контроль, осуществляемый в месте отправления и заверяемый таможней места отправления, является дополнительной гарантией для стран транзита и назначения (см. также ниже замечания к статье 19).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.6.2. Статья 6, пункт 2
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСогласно положениям этого пункта таможенные органы страны могут признавать несколько объединений, причем каждое из них несет ответственность, связанную с оформлением книжек, выданных им самим или объединениями, корреспондентом которых оно является.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.8.3. Статья 8, пункт 3
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТаможенным органам рекомендуется ограничивать максимальную сумму, которая может быть истребована от гарантийного объединения, величиной, равной 50000 долларов США на одну книжку МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.8.6. Статья 8, пункт 6
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. При отсутствии в книжке МДП достаточно точных данных о грузе, позволяющих установить размер пошлин и сборов, заинтересованные стороны могут представить доказательства, по которым можно было бы судить о подлинном характере этого груза.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Если никаких доказательств не представлено, пошлины и сборы будут взиматься не по единообразным ставкам безотносительно к характеру груза, а по наиболее высокой ставке, применяемой к тем грузам, которые указаны в книжке МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.10. Статья 10
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСчитается, что свидетельство о произведенном таможенном оформлении книжки МДП получено противозаконным или обманным путем, если при операции МДП использовались грузовые отделения и контейнеры, подвергшиеся злоумышленным изменениям, или если были обнаружены такие нарушения, как использование фальшивых или неточных документов, подмена грузов, подделка таможенных пломб и т. д., или в том случае, если свидетельство было получено другим незаконным путем.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.11. Статья 11
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.11.1. При решении вопроса о пропуске груза или транспортного средства таможенным органам рекомендуется не руководствоваться тем, что гарантийное объединение несет ответственность за уплату причитающихся с владельца книжки МДП пошлин, сборов и процентов за просрочку, если их законодательство предусматривает другие средства обеспечения защиты интересов, за которые они несут ответственность.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.11.2. Если в соответствии с процедурой, предусмотренной в статье 11, гарантийному объединению предлагается уплатить суммы, упомянутые в пунктах 1 и 2 статьи 8, и если оно не делает этого в предписанный Конвенцией трехмесячный срок, компетентные органы могут потребовать уплаты упомянутой суммы на основе национальных предписаний, поскольку в таком случае речь идет о невыполнении договора о предоставлении гарантий, заключенного гарантийным объединением на основе национального законодательства.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.15. Статья 15
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОтсутствие требования о представлении таможенных документов на временный ввоз может вызвать некоторые трудности в связи с нерегистрируемыми в некоторых странах транспортными средствами, такими как прицепы или полуприцепы. В этом случае положения статьи 15 могут соблюдаться при условии предоставления таможенным органам соответствующих гарантий путем указания сведений об этих транспортных средствах (марки и номера) на отрывных листках 1 и 2 книжки МДП, используемых заинтересованной страной, и на соответствующих корешках.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.17. Статья 17
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.17.1. Положение о том, что в грузовом манифесте книжки МДП указывается отдельно содержимое каждого транспортного средства в составе транспортных средств или каждого контейнера, предназначено только для упрощения таможенной проверки содержимого отдельного транспортного средства или отдельного контейнера. Поэтому это положение не должно толковаться настолько строго, чтобы нарушением Конвенции считалось любое расхождение между тем, что фактически содержится в транспортном средстве или контейнере, и тем, что должно содержаться в транспортном средстве или контейнере согласно грузовому манифесту. Если перевозчик может доказать компетентным органам, что несмотря на такое расхождение, совокупность грузов, указанных в грузовом манифесте, соответствует совокупности грузов, находящихся на борту состава транспортных средств или содержащихся во всех контейнерах, на которые выдана книжка МДП, то этот случай, в принципе, не следует считать нарушением таможенных предписаний.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.17.2. В случае перевозки предметов домашней обстановки может применяться процедура, предусмотренная в пункте 10 c) Правил пользования книжки МДП, причем перечень предметов следует ограничивать в разумных пределах.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.18. Статья 18
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.18.1. В целях обеспечения надлежащего функционирования системы МДП необходимо, чтобы таможенные органы не удовлетворяли просьбы о том, чтобы при перевозке, продолжающейся на территории соседней страны, которая также является Договаривающейся Стороной настоящей Конвенции, таможня при выезде указывалась в качестве таможни места назначения, за исключением тех случаев, когда эта просьба оправдана особыми обстоятельствами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.18.2. 1. Грузы должны быть погружены таким образом, чтобы партия грузов, предназначаемая для выгрузки в первом пункте, могла быть выгружена из транспортного средства или контейнера без необходимости выгрузки другой или других партий грузов, подлежащих выгрузке в других пунктах.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. При перевозке с разгрузкой в нескольких таможнях необходимо после каждой частичной разгрузки делать об этом отметку в рубрике 12 всех остающихся манифестов книжки МДП, а также делать на остающихся отрывных листках и на соответствующих корешках отметку о том, чтобы были наложены новые печати и пломбы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.19. Статья 19
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОбязанность таможни места отправления удостовериться в точности грузового манифеста предполагает необходимость проверки, по крайней мере соответствия сведений в грузовом манифесте сведениям, содержащимся в экспортных документах, и транспортных или иных торговых документах, относящихся к данному грузу; таможня места отправления может также в случае необходимости провести проверку груза. Таможня места отправления должна также до наложения печатей и пломб проверить состояние дорожного транспортного средства или контейнера, а в отношении крытых брезентом транспортных средств или контейнеров проверить состояние брезента и приспособлений для закрывания, так как сведения об этом не включены в свидетельство о допущении.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.20. Статья 20
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ частности, таможенные органы должны также учитывать при установлении сроков перевозки грузов по их территории особые предписания, относящиеся к перевозчикам, и особенно предписания, касающиеся рабочих часов и обязательных периодов отдыха водителей дорожных транспортных средств. Рекомендуется, чтобы таможенные органы использовали свое право устанавливать маршрут только в тех случаях, когда они считают это совершенно необходимым.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.21. Статья 21
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.21.1. Положения настоящей статьи ни в коей мере не ограничивают право таможенных органов производить проверку и досмотр любых частей транспортного средства помимо опечатанного грузового отделения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.21.2. Таможня места въезда в страну может направить перевозчика обратно в таможню места выезда из соседней страны, если ею будет установлено, что книжка МДП в стране выезда не оформлена или оформлена неправильно. В этом случае таможня места въезда в страну вносит в книжку МДП отметку, предназначенную для соответствующей таможни места выезда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.21.3. Если при контроле таможенные органы берут образцы грузов, то они должны сделать в грузовом манифесте книжки МДП соответствующую отметку, содержащую все необходимые данные об изъятых грузах.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.28. Статья 28
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. В соответствии со статьей 28 заполнение в книжке МДП свидетельства о произведенном таможенном оформлении в таможне места назначения должно производиться незамедлительно при условии, что грузы переводятся в условия иного таможенного режима или очищаются от пошлин в целях внутреннего потребления.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Использование книжки МДП должно быть ограничено функцией, для которой она предназначена, то есть транзитной перевозкой. Книжка МДП не должна, например, использоваться для хранения грузов под таможенным контролем в месте назначения. При отсутствии каких-либо нарушений таможня места назначения должна произвести таможенное оформление книжки МДП, как только грузы, указанные в книжке, переводятся в условия иного таможенного режима или очищаются от пошлин для внутреннего потребления. На практике такое оформление должно осуществляться после немедленного вывоза грузов (например, их непосредственная погрузка на судно в морском порту) или как только на них заполнена таможенная декларация в месте назначения, или как только они помещены в месте, одобренном для складирования в ожидании составления таможенной декларации (например, в приписном таможенном складе), в соответствии с правилами, действующими в стране назначения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.29. Статья 29
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаДля дорожных транспортных средств или контейнеров, перевозящих тяжеловесные или громоздкие грузы, свидетельство о допущении не требуется. Тем не менее таможня места отправления обязана проверять, выполнены ли прочие условия, предусмотренные в этой статье для данного типа перевозок. Таможни других Договаривающихся Сторон должны признавать решение, принятое таможней места отправления, за исключением тех случаев, когда, по их мнению, это решение явно противоречит положениям статьи 29.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.38.1. Статья 38, пункт 1
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредприятие не должно лишаться права пользования процедурой МДП из-за нарушений, допущенных одним из его водителей без ведома ответственных лиц предприятия.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.38.2. Статья 38, пункт 2
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЕсли Договаривающаяся Сторона уведомляется о том, что лицо, находящееся на ее территории или имеющее там свое постоянное местопребывание, оказалось виновным в совершении нарушения на территории какой-либо другой страны, она не обязана препятствовать выдаче книжек МДП этому лицу.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.39. Статья 39
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПод выражением «ошибки, допущенные по небрежности», следует понимать действия, которые не совершены преднамеренно и с полным знанием обстоятельств, а обусловлены непринятием необходимых разумных мер для обеспечения точности сведений в каждом конкретном случае.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0.45. Статья 45
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаДоговаривающимся Сторонам рекомендуется открывать возможно большее число таможен — как внутренних, так и пограничных — для осуществления операций МДП.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. ПРИЛОЖЕНИЕ 2
2.2. Статья 2
2.2. Статья 2
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2.2.1 a) Подпункт 1 a) — Сборка составных элементов
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. В случае применения крепежных деталей (заклепок, шурупов, болтов и гаек и т. д.) достаточное число таких деталей должно вставляться с наружной стороны, проходить через скрепляемые элементы, выступать внутри и там жестко закрепляться (например, при помощи заклепок, сварки, втулок, болтов, приклепывания или приварки гаек). Однако обычные заклепки (т. е. заклепки, постановка которых осуществляется с обеих сторон собираемого узла), могут вставляться также с внутренней стороны. Независимо от вышесказанного, пол грузового отделения может прикрепляться с помощью самонарезающихся шурупов или самосверлящих заклепок или заклепок, вставляемых с помощью заряда взрывчатого вещества, устанавливаемых изнутри и проходящих вертикально через пол и нижние металлические поперечины, при условии, за исключением случаев самонарезающих шурупов, что некоторые их концы не будут выступать над уровнем наружной поверхности поперечин или будут приварены к ней.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. Компетентный орган определяет, какие крепежные детали и в каком количестве должны соответствовать требованиям пункта a) настоящей записки; при этом он должен удостовериться в том, что составные элементы собраны таким образом, что их нельзя снять и вновь поставить на место без оставления видимых следов. Выбор и размещение других крепежных деталей не подлежат никаким ограничениям.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. Применение крепежных деталей, которые могут быть удалены или заменены с одной стороны без оставления видимых следов, т. е. деталей, постановка которых производится только с одной стороны собираемого узла, не допускается по условиям пункта a) настоящей записки. Примером таких деталей являются распорные заклепки, глухие заклепки и т. д.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd. Вышеописанные методы сборки распространяются на специальные транспортные средства, например, на изотермические транспортные средства, рефрижераторные транспортные средства и автоцистерны, в той мере, в какой они не противоречат техническим требованиям, которым должны удовлетворять такие транспортные средства в соответствии со своим назначением. В тех случаях, когда по техническим причинам невозможно скреплять составленные элементы методами, описанными в пункте a) настоящей записки, составные элементы могут соединяться при помощи деталей, описанных в пункте c) настоящей записки, при условии, что к крепежным деталям, используемым с внутренней стороны стенки, не будет доступа с наружной стороны.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2.2.1 b) Подпункт 1 b) — Двери и прочие системы закрывания
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. Приспособление, на котором могут быть поставлены таможенные печати и пломбы, должно:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаii. иметь такую конструкцию, чтобы после закрытия и опечатания грузового отделения нельзя было снять это приспособление без оставления видимых следов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОно должно также:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаiii. иметь отверстия диаметром не менее 11 мм или прорези длиной не менее 11 мм при ширине 3 мм; и
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаiv. обеспечивать равную степень безопасности независимо от используемого типа печатей и пломб.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. Петли, навески, шарниры и другие детали для навешивания дверей и т. п. должны прикрепляться в соответствии с требованиями подпунктов i) и ii) пункта a) настоящей записки. Кроме того, различные составные части такого устройства (например, петли, шкворни или шарниры) должны прикрепляться таким образом, чтобы при закрытом и опечатанном грузовом отделении их нельзя было снять или переместить без оставления видимых следов. Однако в тех случаях, когда к такому устройству нет доступа с наружной стороны, достаточно обеспечить невозможность отсоединения закрытой и опечатанной двери от петли или подобного устройства без оставления видимых следов. В том случае, если дверь или система закрывания имеет более двух петель, только две ближайшие к оконечностям двери петли должны крепиться в соответствии с требованиями вышеприведенных подпунктов i) и ii) пункта a).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. В порядке исключения, если транспортные средства имеют изотермические грузовые отделения, то приспособление для установки таможенных печатей и пломб, петли и другие детали, снятие которых дало бы доступ внутрь грузового отделения или в другие места, пригодные для сокрытия грузов, могут быть установлены на дверях таких грузовых отделений с помощью ввертных болтов или шурупов, которые вставляются снаружи, но которые в других отношениях не удовлетворяют требованиям подпункта a) приведенной выше пояснительной записки 2.2.1
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd. при условии, что:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi. стержни ввертных болтов ввертных шурупов крепятся к листу с резьбовыми отверстиями или подобному приспособлению, расположенному внутри по отношению к наружной панели двери; и
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаii. головки соответствующего количества ввертных болтов или ввертных шурупов привариваются к устройству для наложения таможенных печатей и пломб, к петлям и т. д. таким образом, что они полностью деформируются и что ввертные болты или шурупы невозможно демонтировать без оставления видимых следов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПод «изотермическим грузовым отделением» подразумевается как рефрижераторное, так и теплоизолированное грузовое отделение.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe. Транспортные средства с большим числом таких закрывающих устройств, как клапаны, стопорные краны, крышки люков, фланцы и т.п., должны иметь такую конструкцию, чтобы число таможенных печатей и пломб могло быть по возможности ограничено. С этой целью соседние закрывающие устройства должны быть связаны при помощи общего приспособления, требующего постановки только одной таможенной печати или пломбы, или должны быть снабжены крышкой, отвечающей тем же требованиям.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаf. Транспортные средства с открывающейся крышей должны быть сконструированы таким образом, чтобы можно было опечатывать их при помощи минимального числа таможенных печатей и пломб.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2.2.1 c) — 1 Подпункт 1 c) — Вентиляционные отверстия
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. Максимальный их размер в принципе не должен превышать 400 мм.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. Отверстия, дающие непосредственный доступ к грузовому отделению, должны быть заслонены проволочной сеткой или перфорированным металлическим экраном (с максимальным размером отверстий в обоих случаях 3 мм) и защищены сварной металлической решеткой (с максимальным размером отверстий 10 мм).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. Отверстия, не дающие прямого доступа к грузовому отделению (например, благодаря наличию системы колен или дефлекторов), должны оборудоваться такими же устройствами, но размеры отверстий могут достигать соответственно 10 и 20 мм.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd. В тех случаях, когда отверстия устраиваются в брезенте, в принципе должно предусматриваться наличие устройств, упомянутых в пункте «b» настоящей записки. Однако допускается постановка закрывающих устройств в виде перфорированного металлического экрана, помещаемого снаружи, и проволочной или иной сетки, помещаемой с внутренней стороны.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe. Могут допускаться идентичные неметаллические приспособления при условии, что соблюдаются размеры отверстий и что используемый материал достаточно прочен для того, чтобы нельзя было без видимого повреждения значительно увеличить эти отверстия. Кроме того, вентиляционное приспособление должно быть сконструировано таким образом, чтобы его нельзя было заменить, вставляя приспособление с одной стороны брезента.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2.2.1 c) — 2 Подпункт 1 c) — Дренажные отверстия
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. Максимальный их размер в принципе не должен превышать 35 мм.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. Отверстия, дающие непосредственный доступ к грузовому отделению, должны оборудоваться устройствами, предписанными в подпункте «b» пояснительной записки 2.2.1 c) — 1 для вентиляционных отверстий.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. В тех случаях, когда дренажные отверстия не дают прямого доступа к грузовому отделению, указанные в подпункте «b» настоящей записки устройства не требуются при условии, что отверстия оборудованы надежной системой дефлекторов, легко доступной с внутренней стороны грузового отделения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2.3. Статья 3
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2.3.3. Пункт 3 — Брезент, составленный из нескольких кусков
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Отдельные куски, составляющие один брезент, могут быть выполнены из различных материалов, удовлетворяющих положениям пункта 2 статьи 3 приложения 2.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. При изготовлении брезента допускается любое расположение кусков, в достаточной степени обеспечивающее безопасность, при условии, что куски соединяются в соответствии с требованиями статьи 3 приложения 2.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2.3.6 a) Подпункт 6 a) — Транспортные средства, оборудованные скользящими кольцами
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМеталлические кольца для крепления брезента, скользящие по металлическим штангам, укрепленным на транспортных средствах, допустимы в целях настоящего пункта при условии, если:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. штанги крепятся к транспортному средству через промежутки максимум 60 см и таким образом, чтобы их нельзя было снять и вновь поставить на место без оставления видимых следов;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. кольца будут двойными или будут иметь центральный стержень и изготовлены цельными без применения сварки;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. брезент крепится к транспортному средству в строгом соответствии с требованием, приведенным в подпункте «a» статьи 1 приложения 2 к настоящей Конвенции.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2.3.6 b) Подпункт 6 b) — Глухое крепление брезента
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ тех случаях, когда один или несколько краев брезента наглухо крепятся к кузову транспортного средства, брезент должен удерживаться с помощью ленты из металла или другого подходящего материала, прикрепляемой к кузову транспортного средства крепежными деталями, удовлетворяющими требованиям подпункта «a» записки 2.2.1 a) настоящего приложения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2.3.9. Пункт 9 — Стальные крепежные тросы с текстильным сердечником
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПо положениям данного пункта допускается применение тросов, имеющих текстильный сердечник, обвитый шестью стренгами из стальной проволоки, полностью покрывающими сердечник, при условии, что диаметр тросов (без учета прозрачной пластмассовой оболочки, если такая имеется) будет не менее 3 мм.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2.3.11 a) Подпункт 11 a) — Откидные натяжные полы брезента
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНа многих транспортных средствах брезент снабжен снаружи горизонтальной откидной полой с проушинами, проходящей вдоль боковой стороны транспортного средства. Такие откидные полы, так называемые натяжные полы, используются для натяжения брезента с помощью тросов или подобных устройств. Эти полы использовались для прикрытия устраиваемых в брезенте горизонтальных разрезов, позволявших недозволенный доступ к грузам, перевозимым в транспортном средстве. Поэтому рекомендуется не допускать использование откидных пол этого типа. Вместо них могут использоваться, в частности следующие устройства:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. натяжные откидные полы аналогичной конструкции, прикрепляемые с внутренней стороны брезента; или
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. небольшие отдельные откидные полы, каждая с одной проушиной, прикрепляемые снаружи брезента и расположенные на таком расстоянии друг от друга, при котором обеспечивается соответствующее натяжение брезента. В качестве альтернативы в некоторых случаях можно отказаться от использования на брезенте натяжных пол.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2.3.11 c) Подпункт 11 c) — Ремни
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2.3.11 c) — 1 Для изготовления ремней могут применяться следующие материалы:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. кожа;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. нерастяжимые текстильные материалы, включая покрытые пластиком или прорезиненные ткани, при условии, что такие материалы после повреждения нельзя сварить или восстановить без оставления видимых следов. Кроме того, пластмасса, используемая для покрытия ремней, должна быть прозрачной и иметь гладкую поверхность.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. ПРИЛОЖЕНИЕ 3
3.0.17. Процедура допущения
3.0.17. Процедура допущения
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Приложение 3 предусматривает, что компетентные органы Договаривающейся Стороны могут выдавать свидетельство о допущении транспортного средства, изготовленного на ее территории, и что не требуется никакой дополнительной процедуры допущения в отношении такого транспортного средства в стране, в которой оно зарегистрировано или, в соответствующем случае, в которой его владелец имеет свое постоянное местожительство.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Эти положения не направлены на то, чтобы ограничить право компетентных органов Договаривающейся Стороны, на территории которой зарегистрировано транспортное средство или на территории которой его владелец имеет свое постоянное местожительство, требовать предъявления свидетельства о допущении либо при ввозе, либо впоследствии в целях, связанных с регистрацией или проверкой транспортного средства или другими аналогичными формальностями.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3.0.20. Процедура внесения отметок в свидетельство о допущении
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКогда отметка о неисправностях должна быть аннулирована после приведения транспортного средства в удовлетворительное состояние, достаточно проставить в предусмотренной для этой цели рубрике 11 «Устраненные неисправности» название соответствующего компетентного органа, его подпись и штамп.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* Рисунки № № 1 — 4 не приводятся.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 7
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ, КАСАЮЩЕЕСЯ ДОПУЩЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧасть I
ПРАВИЛА, КАСАЮЩИЕСЯ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ, ПРИМЕНИМЫХ К
КОНТЕЙНЕРАМ, КОТОРЫЕ МОГУТ ДОПУСКАТЬСЯ К МЕЖДУНАРОДНЫМ
ПЕРЕВОЗКАМ ПОД ТАМОЖЕННЫМИ ПЕЧАТЯМИ И ПЛОМБАМИ
ПРАВИЛА, КАСАЮЩИЕСЯ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ, ПРИМЕНИМЫХ К
КОНТЕЙНЕРАМ, КОТОРЫЕ МОГУТ ДОПУСКАТЬСЯ К МЕЖДУНАРОДНЫМ
ПЕРЕВОЗКАМ ПОД ТАМОЖЕННЫМИ ПЕЧАТЯМИ И ПЛОМБАМИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 1
Основные принципы
Основные принципы
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаК международной перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами могут допускаться лишь контейнеры, сконструированные и оборудованные таким образом:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. чтобы грузы не могли извлекаться из опечатанной части контейнера или загружаться туда без оставления видимых следов взлома или повреждения таможенных печатей и пломб;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. чтобы таможенные печати и пломбы могли налагаться простым и надежным способом;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. чтобы в них не было никаких потайных мест для сокрытия грузов;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. чтобы все места, в которые могут помещаться грузы, были легко доступны для таможенного досмотра.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 2
Конструкция контейнеров
Конструкция контейнеров
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Для удовлетворения требованиям статьи 1 настоящих Правил:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. составленные элементы контейнера (стенки, пол, двери, крыша, стойки, рамы, поперечные элементы и т. д.) должны соединяться либо с помощью приспособлений, которые не могут быть сняты снаружи и вновь поставлены на место без оставления видимых следов, либо с помощью методов, обеспечивающих такую конструкцию, которая не может быть изменена без оставления видимых следов. Когда стенки, пол, двери и крыша изготовлены из различных элементов, они должны отвечать тем же требованиям и быть достаточно прочными;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. двери и прочие системы закрывания (включая запорные краны, крыши лазов, фланцы и т. д.) должны иметь приспособление, на которое могли бы быть наложены таможенные печати и пломбы. Это приспособление должно быть таким, чтобы его нельзя было снять снаружи и вновь поставить на место без оставления видимых следов и чтобы двери и запирающие устройства не могли открываться без нарушения таможенных печатей и пломб. Последние должны быть соответствующим образом защищены. Разрешается делать открывающиеся крыши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. вентиляционные и дренажные отверстия должны быть снабжены устройством, препятствующим доступу внутрь контейнера. Это устройство должно быть такой конструкции, чтобы его нельзя было снять снаружи и вновь поставить на место без оставления видимых следов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Несмотря на положения подпункта c) статьи 1 настоящих Правил, разрешается наличие составных элементов контейнера, которые по практическим соображениям должны включать полые пространства (например, между составными частями двойной стенки). Для того чтобы эти пространства нельзя было использовать в целях сокрытия грузов:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi. внутренняя обшивка контейнера должна быть устроена таким образом, чтобы ее нельзя было снимать и возвращать на место без оставления видимых следов; или
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаii. количество указанных пространств должно быть ограничено до минимума, и эти пространства должны быть легко доступны для таможенного контроля.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 3
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСкладные или разборные контейнеры
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСкладные или разборные контейнеры должны отвечать положениям статей 1 и 2 настоящих Правил; кроме того, они должны иметь приспособления, фиксирующие различные части после сборки контейнера. Эти фиксирующие приспособления, если они расположены с наружной стороны собранного контейнера, должны быть такой конструкции, чтобы на них можно было накладывать таможенные печати и пломбы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 4
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКрытые брезентом контейнеры
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Брезент должен быть изготовлен либо из прочного холста, либо из нерастяжимой, достаточно прочной, покрытой пластмассой или прорезиненной ткани. Брезент должен быть в исправном состоянии и изготовлен таким образом, чтобы по закреплении приспособления для закрывания доступ к грузу был невозможен без оставления видимых следов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Если брезент составлен из нескольких кусков, края этих кусков должны быть загнуты один в другой и прострочены двумя швами, отстоящими друг от друга по крайней мере на 15 мм. Эти швы должны быть сделаны так, как показано на рис. № 1 (*), приложенном к настоящим Правилам; однако, если на некоторых частях брезента (например, на задних откидных полах и усиленных углах) невозможно соединить полосы указанным способом, достаточно загнуть край верхней части брезента и прошить полосы так, как показано на рис. № 2 (*), приложенном к настоящим Правилам. Один из швов должен быть виден лишь изнутри, и цвет нитки, используемый для этого шва, должен определенно отличаться от цвета самого брезента, а также от цвета нитки, используемой для другого шва. Все швы должны быть прострочены на машине.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Если брезент составлен из нескольких кусков ткани, покрытой пластмассой, эти куски могут быть также соединены посредством спайки соответственно рис. № 3 (*), приложенному к настоящим Правилам. Край каждого куска должен перекрывать край другого куска, по крайней мере на 15 мм. Соединение кусков должно быть обеспечено по всей этой ширине. Наружный край соединения должен быть покрыт полосой из пластмассы шириной по крайней мере в 7 мм, накладываемой тем же способом спайки. На этой полосе, а также с каждой ее стороны, по крайней мере на 3 мм в ширину, должен быть проштампован единообразный четкий рельеф. Спайка производится таким образом, чтобы куски не могли быть разъединены и снова соединены без оставления видимых следов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Починка производится способом, показанным на рис. № 4 (*), приложенном к настоящим Правилам; сшиваемые края должны быть загнуты один в другой и соединены двумя ясно видимыми швами, отстоящими друг от друга, по крайней мере на 15 мм; цвет нитки, видимой изнутри, должен отличаться от цвета нитки, видимой снаружи, и от цвета самого брезента; все швы должны быть прострочены на машине. В тех случаях, когда брезент, поврежденный у краев, ремонтируется путем замены повреждений части заплатой, шов может также прострачиваться в соответствии с положениями пункта 3 настоящей статьи и рис. № 1 (*), приложенным к настоящим Правилам. Починка брезента из ткани, покрытой пластмассой, может также производиться в соответствии с методом, описанным в пункте 4 настоящей статьи, но в этом случае спайка должна делаться с обеих сторон брезента, а заплата накладываться изнутри.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi. металлические кольца, прикрепляемые к контейнеру;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаii. проушины по краям брезента;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаiii. веревка или трос, проходящие через кольца над брезентом и видимые с внешней стороны по всей длине.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБрезент должен находить на твердую часть контейнера, по крайней мере на ширину 250 мм, измеренную от центра крепежных колец, если система конструкции контейнера сама по себе не препятствует доступу к грузам.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. Если необходимо обеспечить глухое крепление краев брезента к контейнеру, соединение должно быть непрерывным и осуществляться при помощи прочных деталей.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Расстояние между кольцами и между проушинами не должно превышать 200 мм. Проушины должны быть жесткими.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Должны применяться следующие виды крепления:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. стальной трос диаметром не менее 3 мм; или
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. веревка из пеньки или сизаля диаметром не менее 8 мм, заключенная в прозрачную нерастягивающуюся пластмассовую оболочку.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТросы могут заключаться в прозрачный нерастягивающийся кожух из пластмассы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Каждый трос или веревка должны состоять из одного куска и иметь металлические наконечники на обоих концах. Приспособление для прикрепления каждого металлического наконечника должно состоять из полой заклепки, которая проходит через трос или веревку и через которую может быть продернута бечевка или лента для таможенных печатей и пломб. Трос или веревка должны оставаться видимыми с обеих сторон полой заклепки, чтобы можно было удостовериться в том, что они действительно состоят из одного куска (см. рис. № 5 (*), приложенный к настоящим Правилам).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. В местах, где в брезенте имеются окна, используемые для загрузки и разгрузки, оба края брезента должны соответствующим образом перекрываться. Одни должны также закрепляться с помощью:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. колец и проушин, отвечающих условиям пункта 7 настоящей статьи; и
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. ремня, изготовленного из одного куска соответствующего нерастягивающегося материала шириной не менее 20 мм и толщиной не менее 3 мм, проходящего через кольца и соединяющего оба края брезента и откидную полу; ремень прикрепляется с внутренней стороны брезента и должен иметь проушину для пропускания троса или веревки, упомянутых в пункте 8 настоящей статьи.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОткидная пола не нужна, если имеется специальное устройство (защитная перегородка и т. д.), которое препятствует доступу к грузам без оставления видимых следов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Опозновательные знаки, которые должны проставляться на контейнере, и табличка о допущении, предусмотренная во второй части настоящего Приложения, ни в коем случае не должны закрываться брезентом.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* Рисунки № № 1 — 5 не приводятся.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧасть II
ПРОЦЕДУРА ДОПУЩЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ, ОТВЕЧАЮЩИХ ТЕХНИЧЕСКИМ
ТРЕБОВАНИЯМ, ПРЕДУСМОТРЕННЫМ ПРАВИЛАМИ, ПРИВЕДЕННЫМИ В ЧАСТИ I
ПРОЦЕДУРА ДОПУЩЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ, ОТВЕЧАЮЩИХ ТЕХНИЧЕСКИМ
ТРЕБОВАНИЯМ, ПРЕДУСМОТРЕННЫМ ПРАВИЛАМИ, ПРИВЕДЕННЫМИ В ЧАСТИ I
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОбщие положения
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Контейнеры могут быть допущены для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. либо на стадии производства — по типу конструкции (процедура допущения на стадии производства);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. либо на каком-либо последующем этапе — в индивидуальном порядке или определенными партиями контейнеров одного и того же типа (процедура допущения на каком-либо этапе после его изготовления).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОбщие положения для обеих процедур допущения
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Компетентный орган, который осуществляет процедуру допущения, выдает после допущения предприятию, сделавшему заявку, свидетельство о допущении, действительное, в зависимости от обстоятельств, либо для неограниченного числа контейнеров допущенного типа, либо для определенного числа контейнеров.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Прежде чем приступить к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами, владелец свидетельства о допущении должен прикрепить табличку о допущении на допущенный контейнер (допущенные контейнеры).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Табличка о допущении должна прочно крепиться на хорошо видном месте рядом с любой другой табличкой, выдаваемой с официальными целями.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Табличка о допущении, соответствующая образцу № 1, который приводится в добавлении 1 к настоящей части, представляет собой металлическую пластинку размером не менее 20 см х 10 см. На ее поверхности должны быть выгравированы резцом, выдавлены рельефом или четко и прочно нанесены любым другим способом, по крайней мере на французском или на английском языке, приводимые ниже подписи:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. надпись «Допущен для перевозки под таможенными печатями и пломбами»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. название страны, где контейнер был допущен, либо полностью, либо в виде отличительного знака, используемого для указания страны регистрации автотранспортных средств в международном автомобильном движении, и номер свидетельства о допущении (цифры, буквы и т. д.), а также год допущения (например, «№L/26/73» означает «Нидерланды», свидетельство о допущении № 26, выданное в 1973 году»);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. порядковый номер контейнера, присвоенный ему заводом-изготовителем (заводской номер);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd. если контейнер допущен по типу конструкции, на табличке должны быть нанесены также опознавательные цифры или буквы данного типа контейнера.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Если контейнер не отвечает больше техническим требованиям, подписанным процедурой допущения, то, прежде чем использоваться для перевозок под таможенными печатями и пломбами, он должен быть приведен в состояние, послужившее основанием для его допущения, таким образом, чтобы вновь отвечать этим техническим требованиям.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Если основные характеристики контейнера изменены, допущение этого контейнера теряет силу и он должен стать предметом нового допущения компетентным органом, прежде чем использоваться для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОсобые положения, касающиеся допущения по типу конструкции на стадии производства
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Когда контейнеры одного и того же типа конструкции строятся серийно, завод-изготовитель может обратиться к компетентному органу страны, в которой они производятся, с просьбой об их допущении по типу конструкции.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Завод-изготовитель должен указать в своей заявке опознавательные цифры и буквы, которые он присваивает типу контейнеров, являющемуся предметом его заявки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. К этой заявке должны прилагаться чертежи и подробное описание типа конструкции контейнера, подлежащего допущению.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Завод-изготовитель должен письменно обязаться:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa. представить компетентному органу те из контейнеров данного типа, которые этот орган пожелает осмотреть;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb. разрешить компетентному органу осматривать другие экземпляры в любой момент в ходе серийного производства данного типа;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc. информировать компетентный орган о любых изменениях в чертежах и описаниях конструкции, какой бы важности они ни были, до того как эти изменения будут произведены;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd. на видном месте наносить на контейнеры, кроме знаков, предусмотренных для табличек о допущении, опознавательные цифры и буквы типа конструкции, а также порядковый номер каждого серийного выпускаемого контейнера данного типа (заводской номер);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe. вести учет контейнеров, построенных в соответствии с допущенным типом.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Компетентный орган указывает в случае необходимости изменения, которые следует внести в предусмотренный тип конструкции для допущения к перевозке.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Ни один контейнер не может быть допущен согласно процедуре допущения по типу конструкции, если компетентный орган не пришел к заключению на основании осмотра одного или нескольких построенных по этому типу контейнеров, что контейнеры этого типа отвечают техническим условиям, предусмотренным в части I.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. После допущения какого-либо типа контейнера предприятию, сделавшему заявку, выдается в единственном экземпляре свидетельство о допущении, соответствующее образцу № 11, приведенному в добавлении 2 к настоящей части, и действительное для всех контейнеров, которые будут строиться в соответствии со спецификациями допущенного типа. Это свидетельство дает право заводу — изготовителю крепить к каждому серийному контейнеру данного типа табличку о допущении, предусмотренную в пункте 5 настоящей части.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОсобые положения, касающиеся допущения на каком-либо этапе после изготовления
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Если не было сделано заявки о допущении на стадии производства, владелец, предприятие по эксплуатации контейнеров или представитель того или другого могут обратиться с просьбой о допущении к компетентному органу, которому они могут представить контейнер или контейнеры, допущение которых испрашивается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Любая заявка о допущении в случае, предусмотренном в пункте 15 настоящей части, должна содержать порядковый номер (заводской номер), наносимый заводом-изготовителем на каждый контейнер.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Когда компетентный орган путем осмотра такого числа контейнеров, которое он считает необходимым, удостоверится в том, что этот контейнер или эти контейнеры отвечают техническим условиям, предусмотренным в части I, он выдает свидетельство о допущении, соответствующее образцу № III, приведенному в добавлении 3 к настоящей части, и действительное лишь для того числа контейнеров, которое было допущено. Это свидетельство, в котором указаны порядковый номер или порядковые номера, присвоенные заводом-изготовителем контейнеру или контейнерам, к которым оно относится, дает право предприятию, сделавшему заявку, прикреплять на каждом допущенном контейнере табличку о допущении, предусмотренную в пункте 5 настоящей части.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВНИМАНИЕ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Если контейнер не отвечает больше техническим требованиям, предписанным процедурой его допущения, то, прежде чем использоваться для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами, он должен быть приведен в состояние, послужившее основанием для его допущения, таким образом, чтобы вновь отвечать этим техническим требованиям.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Если основные характеристики контейнера изменены, допущение этого контейнера теряет силу, и он должен стать предметом нового допущения компетентным органом, прежде чем использоваться для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| | | | | |
Добавление 2 к части II | ||||
|
| |||||||||
|
1. Номер свидетельства <*>_________________________________________________ | |||||||||
| |
(название и адрес завода-изготовителя) | ||||||||
| которому разрешено прикреплять табличку о допущении на каждом изготовленном им контейнере допущенного типа. | |||||||||
| ______________________ |
______________________ |
19 ___г. | |||||||
|
(место) |
(дата) |
| | ||||||
| ________________________________________________________________________ | |||||||||
|
(подпись и печать учреждения или организации, выдающего(ей) свидетельство) | |||||||||
| | | | | |
(см. предупреждение на обороте) | ||||
|
____________________________ | |||||||||
| | | | | | |
(оборотная сторона) | |||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| | | | | |
Добавление 3 к части II | ||||
|
| |||||||||
|
1. Номер свидетельства <*>_________________________________________________ | |||||||||
| |
(название и адрес предприятия, подавшего заявку) | ||||||||
| которому разрешено прикреплять табличку о допущении на указанном(ых) выше контейнере(ах) | |||||||||
| ______________________ |
______________________ |
19 ___г. | |||||||
|
(место) |
(дата) |
| | ||||||
| ________________________________________________________________________ | |||||||||
|
(подпись и печать учреждения или организации, выдающего(ей) свидетельство) | |||||||||
| | | | | |
(см. предупреждение на обороте) | ||||
|
____________________________ | |||||||||
| | | | | | |
(оборотная сторона) | |||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВНИМАНИЕ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Если контейнер не отвечает больше техническим требованиям, предписанным процедурой его допущения, то, прежде чем использоваться для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами, он должен быть приведен в состояние, послужившее основанием для его допущения, таким образом, чтобы вновь отвечать этим техническим требованиям.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Если основные характеристики контейнера изменены, допущение этого контейнера теряет силу, и он должен стать предметом нового допущения компетентным органом, прежде чем использоваться для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЧасть III
ПОЯСНИТЕЛЬНЫЕ ЗАПИСКИ
ПОЯСНИТЕЛЬНЫЕ ЗАПИСКИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Пояснительные записки к приложению 2, приведенные в приложении 6 к настоящей Конвенции, применяются с соответствующими изменениями к контейнерам, допущенным к перевозке под таможенными печатями и пломбами во исполнение положений настоящей Конвенции.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Часть I — подпункт «a» пункта 6 статьи 4 Пример приемлемой с таможенной точки зрения системы крепления брезента к угловым фитингам контейнера изображен на рисунке, приложенном к настоящей части III.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Часть II — пункт 5
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЕсли два крытых брезентом контейнера, допущенных к перевозке под таможенными печатями и пломбами, соединены попарно таким образом, что они образуют один контейнер, покрытый одним брезентом и удовлетворяющий требованиям, предъявляемым при перевозке под таможенными печатями и пломбами, то для такой комбинации контейнеров не требуется отдельного свидетельства о допущении или отдельной таблички о допущении.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 8
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСОСТАВ И ПРАВИЛА ПРОЦЕДУРЫ АДМИНИСТРАТИВНОГО КОМИТЕТА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 1
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI. Договаривающиеся Стороны являются членами Административного комитета.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаII. Комитет может разрешить компетентным администрациям государств, упоминаемых в пункте 1 статьи 52 настоящей Конвенции, не являющихся Договаривающимися Сторонами, или представителям международных организаций присутствовать на сессиях Комитета в качестве наблюдателей при обсуждении интересующих их вопросов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 2
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГенеральный секретарь Организации Объединенных Наций предоставляет Комитету услуги секретариата.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 3
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЕжегодно на своей первой сессии Комитет избирает председателя и заместителя председателя.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 4
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГенеральный секретарь Организации Объединенных Наций созывает Комитет под эгидой Европейской Экономической Комиссии ежегодно, а также по просьбе компетентных администраций не менее пяти государств, являющихся Договаривающимися Сторонами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 5
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения ставятся на голосование. Каждое государство, являющееся Договаривающейся Стороной, представленное на сессии, имеет один голос. Предложения, не являющиеся предложениями о внесении поправок в настоящую Конвенцию, принимаются в Комитете большинством голосов присутствующих и голосующих. Поправки к настоящей Конвенции и решения, упомянутые в статьях 59 и 60 настоящей Конвенции, принимаются большинством в две трети присутствующих и голосующих.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 6
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаДля принятия решения необходим кворум, составляющий не менее половины государств, являющихся Договаривающимися Сторонами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 7
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПеред закрытием сессии Комитет утверждает свой доклад.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСтатья 8
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПри отсутствии в настоящем приложении надлежащих положений применяются правила процедуры Европейской Экономической Комиссии, если Комитет не решит иначе.