Предложения по документу
Прослушать аудио
Получить ссылку из элемента документаПриказ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаначальника Государственной инспекции Республики Узбекистан по надзору за безопасностью полетов
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаО ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ И ДОПОЛНЕНИЙ В АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН «ВЫДАЧА СЕРТИФИКАТОВ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ» (АП РУЗ 30)
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа[Зарегистрирован Министерством юстиции Республики Узбекистан от 29 марта 2005 г. Регистрационный № 1225-1]
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Комментарий LexUzНастоящий приказ утратил силу в соответствии с приказом начальника Государственной инспекцией Республики Узбекистан по надзору за безопасностью полетов от 9 марта 2016 года № 72-н «О признании утратившими силу некоторых приказов начальника государственной инспекции Республики Узбекистан по надзору за безопасностью полетов» (рег. № 2768 от 11.03.2016 г.).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаС целью внедрения требований международной гражданской авиации (ИКАО), приказываю:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Внести изменения и дополнения в Авиационные правила Республики Узбекистан «Выдача сертификатов летной годности», утвержденные приказом начальника Государственной инспекции Республики Узбекистан по надзору за безопасностью полетов от 5 февраля 2003 года № 19 (рег. № 1225 от 5 марта 2003 года).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Ввести в действие настоящий приказ по истечении десяти дней со дня его государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Узбекистан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Управлению делами совместно с канцелярией в течение десяти дней со дня регистрации в Министерстве юстиции обеспечить размножение и рассылку изменения всем авиакомпаниям и заинтересованным организациям.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на начальника Управления сертификации, лицензирования и надзора за безопасностью полетов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНачальник Государственной инспекции Республики Узбекистан по надзору за безопасностью полетов Х. ТРОБОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг. Ташкент,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23 марта 2005 г.,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа№ 41
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу начальника Государственной
инспекции Республики Узбекистан по
надзору за безопасностью полетов
от 23 марта 2005 г. № 41
к приказу начальника Государственной
инспекции Республики Узбекистан по
надзору за безопасностью полетов
от 23 марта 2005 г. № 41
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзменения и дополнения,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документавносимые в Авиационные правила Республики Узбекистан «Выдача сертификатов летной годности» (АП РУз 30)
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. По пункту 69:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) в подпункте «а» после слов «на авиаремонтном заводе» дополнить слова «или периодических форм ТО,»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) подпункт «б» изложить в следующей редакции:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«б) после выполнения доработок на самолете, если в соответствии с расчетами вес пустого самолета изменился более чем на 0,5% массы пустого самолета, и/или центровка пустого самолета изменилась более чем на 0,5% средней аэродинамической хорды, от данных предыдущего взвешивания»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) пункт 69 дополнить новым подпунктом «в» в следующей редакции:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«в) после выполнения доработок на вертолете, если в соответствии с расчетами вес пустого вертолета изменился более чем на 1% массы пустого вертолета, и/или центровка пустого вертолета изменилась более чем на 1 см или 10% максимально допустимого диапазона центровок, принимая во внимание меньшее из значений, от данных предыдущего взвешивания»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) пункт 69 дополнить новым абзацем в следующей редакции:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Если полученные в процессе очередного взвешивания ВС данные веса и центровки пустого ВС изменились более, чем указано в подпункте «б» пункта 69 для самолета, и более, чем указано в подпункте «в» пункта 69 для вертолета, от данных предыдущего взвешивания, то представляется доказательство причин изменения данных веса и центровки ВС».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Пункт 70 изложить в следующей редакции:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«70. При первоначальной выдаче сертификата летной годности определение веса и центровки не требуется в следующих случаях:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) если впервые зарегистрированное в Республике Узбекистан ВС имеет документально зарегистрированные данные о его взвешивании, и учетные данные о всех последующих изменениях массы и центровки;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) для впервые зарегистрированного в Республике Узбекистан ВС с максимальным взлетным весом менее 5700 кг, для которого значения веса и центровки были установлены в соответствии с информацией и расчетами, представленными его изготовителем».
(Собрание законодательства Республики Узбекистан, 2005 г., №12-13, ст. 99)