Предложения по документу
Прослушать аудио
Получить ссылку из элемента документаПриказ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНАЧАЛЬНИКА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ «САНОАТКОНТЕХНАЗОРАТ»
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ГОРНОДОБЫВАЮЩИХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЗарегистрирован Министерством юстиции Республики Узбекистан 7 июня 2006 г. Регистрационный № 1579
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Комментарий LexUzНастоящий приказ будет выведен из государственного реестра с 24 декабря 2025 года в соответствии с приказом министра юстиции Республики Узбекистан от 18 сентября 2025 года № 22-мх «Об исключении некоторых ведомственных нормативно-правовых актов из государственного реестра ведомственных нормативных правовых актов» (рег. № 3677 от 22.09.2025 г.).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВо исполнение постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 12 июля 2000 года № 267 «О пересмотре и разработке нормативных документов по охране труда» приказываю:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Утвердить «Правила безопасности работ при эксплуатации дорожного транспорта горнодобывающих предприятий» согласно приложению.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Ввести в действие настоящие Правила по истечении десяти дней со дня его государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Узбекистан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Контроль за ходом выполнения настоящего приказа оставляю за собой.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНачальник Государственной инспекции «Саноатконтехназорат» Р. САИДОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг. Ташкент,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14 февраля 2006 г.,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа№ 29
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУТВЕРЖДЕНЫ
приказом начальника Государственной
инспекции «Саноатконтехназорат»
от 14 февраля 2006 года
№ 29
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРАВИЛА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабезопасности работ при эксплуатации дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНастоящие Правила в соответствии с законами Республики Узбекистан «Об охране труда», «Об охране природы» и постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 12 июля 2000 года № 267 «О пересмотре и разработке нормативных документов по охране труда» устанавливают порядок безопасности работ при эксплуатации дорожного транспорта горнодобывающих предприятий.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава I. Основные положения
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 1. Термины и определения
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. В настоящих Правилах используются следующие основные термины и определения:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтомобиль (от лат. аvto и mobilis — подвижной, легко двигающийся) — транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания или электрическим);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документааккумулятор (от лат. accumulator — собиратель) — устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документагенератор (лат. generator — производитель) — устройство, вырабатывающее электрическую энергию;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документазажигание в двигателях внутреннего сгорания (далее — ДВС) — принудительное воспламенение рабочей смеси в камере сгорания ДВС;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамост — комплекс узлов самоходных машин, передающий движителю крутящий момент от карданного вала или коробки передач.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакарбюратор (франц. carburateur) — прибор для приготовления горючей смеси из легкого жидкого топлива и воздуха для питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакарбюраторный двигатель — двигатель внутреннего сгорания, в котором горючая смесь приготовляется карбюратором;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакартер (англ. carter) — неподвижная деталь машин или механизмов (двигателя, редуктора и др.) обычно коробчатого сечения для опоры рабочих деталей и защиты их от загрязнений. Нижняя часть картера (поддон) резервуар для смазочного масла;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документалюфт — зазор между частями какого-либо устройства машины;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документапротектор (от лат. protector — прикрывающий, защищающий) — толстый слой резины на наружной части пневматической шины с канавками и выступами, увеличивающими сцепление шины с поверхностью дороги;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарадиатор (от лат. radio — излучаю) двигателей внутреннего сгорания — устройство для отвода тепла от жидкости, циркулирующей в системе охлаждения двигателя;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документастартер (англ. starter, от start — начинать, пускать в ход) — основной агрегат пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаступица — центральная, обычно утолщенная часть колеса, маховика и т. п. деталей. Имеет отверстие для оси или вала, соединена с ободом колеса диском.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатрансмиссия (от лат. transmissio — передача, переход) — устройство или система для передачи вращения от двигателя к рабочим машинам. Трансмиссией называют всю совокупность передач в тракторах, автомобилях и других самоходных машинах;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документашарнир (нем. Scharnier) — подвижное соединение деталей, конструкций, допускающее вращение только вокруг общей оси или точки;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документашина — пневматическая, резиновая или резинотканевая оболочка с протектором, надеваемая на обод колеса автомобиля и других колесных машин; обеспечивает сцепление колес с дорогой, смягчает удары и толчки. Различают камерные и бескамерные шины.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 2. Общие требования безопасности
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Согласно положениям Закона Республики Узбекистан «Об охране труда», на предприятиях с численностью работающих 50 и более создаются службы (вводятся должности) по охране труда из числа лиц, имеющих специальную подготовку, а насчитывающих 50 и более транспортных средств, кроме того, создаются службы (вводятся должности) по безопасности дорожного движения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. На предприятиях с меньшей численностью работающих и количеством транспортных средств выполнение функций службы по охране труда возлагается на одного из руководителей.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Службы охраны труда и безопасности дорожного движения работают по положениям, согласованным с профсоюзным комитетом, и по своему статусу приравниваются к основным службам предприятия и подчиняются его руководителю.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Правила охраны труда при эксплуатации технологического автотранспорта на открытых горных работах регламентируют:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) основные обязанности работников автотранспортного предприятия, обслуживающих карьеры открытых горных разработок;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) требования к подвижному составу технологического автотранспорта и основные положения о его содержании (обслуживание, ремонт, хранение);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) предписания, касающиеся технической стороны использования подвижного состава при выполнении технологических перевозок;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) требования к автомобильным дорогам карьеров;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) требования по охране труда, техники безопасности, безопасности движения и противопожарной безопасности при эксплуатации подвижного состава.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Настоящие Правила обязательны для всех должностных лиц автотранспортных и горных предприятий Республики Узбекистан, осуществляющих эксплуатацию технологического автомобильного транспорта и разработку горных месторождений открытым способом.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Контроль за соблюдением и выполнением настоящих Правил возлагается на работодателя (специалистов служб охраны труда и безопасности движения) и профсоюзные организации в порядке, установленном законодательством Республики Узбекистан. Схемы оперативного и ведомственного контроля за соблюдением Правил и условий охраны труда устанавливаются в приложениях №№ 1 и 2 к настоящим Правилам.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Администрация предприятия, собственник, либо уполномоченный им орган управления обеспечивает на предприятии выполнение требований стандартов, правил и норм по охране труда, а также обязательств, предусмотренных коллективным договором.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Каждое предприятие выделяет на охрану труда необходимые средства в размере, определяемом коллективным договором. Работники предприятия не несут каких-либо дополнительных расходов на эти цели.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Предприятие вправе создавать централизованные фонды по охране труда за счет прибыли (доходов) от их хозяйственной, коммерческой, внешнеэкономической и иной деятельности, а также других источников.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Средства на охрану труда не могут быть использованы на иные цели.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Работники предприятий подлежат обязательному страхованию от несчастных случаев и профессиональных заболеваний в порядке и на условиях, установленных законодательством Республики Узбекистан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Организация службы охраны труда на предприятии должна осуществляться согласно положения, разработанного в соответствии с «Типовым Положением об организации работ по охране труда» (рег. № 273 от 14 августа 1996 г.).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 3. Обучение, проверка знаний и инструктаж работников
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Все работники предприятий, связанные с организацией и проведением работ непосредственно на производстве, могут быть допущены к самостоятельной работе только после прохождения инструктажа, обучения и проверки знаний по технике безопасности.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Администрация предприятия обязана обеспечить своевременное и качественное проведение инструктажа и обучение работающих безопасным приемам и методам работы по утвержденной программе.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Инструктаж и обучение проводятся на основе общих и отраслевых правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии с учетом конкретных условий работы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Инструктажи подразделяются на следующие виды:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) вводный инструктаж при поступлении на работу;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) первичный инструктаж на рабочем месте;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) повторный инструктаж на рабочем месте;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) дополнительный (внеочередной) инструктаж.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. Вводный инструктаж проводится инженером по технике безопасности (далее — ТБ) по утвержденным инструкциям для всех поступающих на предприятие рабочих, инженерно-технических работников, служащих, практикантов и учеников.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. Инструктаж должен осуществляться в кабинете техники безопасности (далее — ТБ), оборудованном наглядными пособиями.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. При проведении вводного инструктажа работникам должны быть разъяснены следующие положения:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) правила внутреннего распорядка на предприятии;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) правила поведения на территории, в производственных и бытовых помещениях;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) значение предупредительных надписей, плакатов и сигнализации;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) особенности условий работы соответствующего участка и меры по предупреждению несчастных случаев;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) требования к работающим за соблюдением личной гигиены и правил производственной санитарии на предприятии;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документае) нормы выдачи и правила пользования спецодеждой, спецобувью и защитными приспособлениями;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) меры по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастном случае и порядок оформления несчастного случая, связанного с производством;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаз) требования пожарной безопасности.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. О проведении вводного инструктажа должна быть сделана запись в Журнале регистрации вводного инструктажа согласно приложению № 2 к настоящим Правилам и соответствующие отметки в приказе (распоряжении) о приеме работника на работу.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. Инструктаж на рабочем месте проводится до начала работы с вновь принятыми на предприятие рабочими, практикантами и учениками производственного обучения, временными и прикомандированными работниками в течение одной недели.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23. Его выполняет руководитель соответствующего участка на рабочем месте по профессиям. Инструктаж должен сопровождаться показом правильных безопасных приемов работы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. В программу первичного инструктажа по безопасным приемам и методам работ на рабочем месте входят:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) общее ознакомление с технологическим процессом на данном участке;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) ознакомление с устройством оборудования, приспособлений, оградительных и защитных устройств, а также применение средств индивидуальной защиты;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) порядок подготовки к работе (проверка исправности оборудования, пусковых приборов, заземляющих устройств, приспособлений и инструментов);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) требования содержания рабочего места;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) основные правила безопасности при выполнении работ каждым рабочим индивидуально и совместно с другими рабочими.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. Если после проведения инструктажа на рабочем месте в результате проверки выяснится, что работник плохо усвоил требования ТБ, то руководитель участка обязан повторить объяснение и показ безопасных приемов труда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. До усвоения материала работник не должен быть допущен к самостоятельной работе. В этом случае его должны прикрепить к квалифицированному работнику для практического обучения на период испытательного срока.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. Ученики и практиканты допускаются к работе после проведения вводного инструктажа на рабочем месте под руководством опытных работников, назначаемых приказом руководителя предприятия. Инструктаж на рабочем месте оформляется в соответствии с требованиями действующего законодательства.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. Повторный инструктаж проводится для рабочих, независимо от их квалификации, стажа и опыта работы не реже одного раза в шесть месяцев по программе инструктажа на рабочем месте.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. Для рабочих, выполняющих работу повышенной опасности (аккумуляторщики, медники, маляры, электро- и газосварщики, электрики, кочегары — лица, работающие на оборудовании, находящемся под давлением, соприкасающихся с этилированным бензином и бензолом, грузчики, стропальщики, такелажники и т. д.), повторный инструктаж проводится ежеквартально.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВнеплановый инструктаж по безопасным приемам и методам работы осуществляется на рабочем месте руководителем производственного участка при нарушении работающими правил и инструкций по ТБ, технологической и производственной дисциплины, а также при изменении технологического процесса, вида работ и подвижного состава.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. Повторный и внеплановый инструктаж должен оформляется записями в специальном журнале с указанием номеров или шифров инструкций. Журнал должен находиться у руководителя производственного участка.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа31. Кроме инструктажей по ТБ, все вновь поступающие на автотранспортное предприятие должны пройти обучение безопасным методам и приемам работ по утвержденной на предприятии программе в объеме и в сроки, установленные программами, и сдать экзамен специальной комиссии, назначаемой руководителем предприятия.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа32. Лица, знания которых комиссией признаны неудовлетворительными, к самостоятельной работе не допускаются и не позднее двухнедельного срока подвергаются повторной проверке.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа33. Рабочие, прошедшие обучение по ТБ, подвергаются периодической проверке знаний (экзамен) раз в год.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа34. На работы с повышенной опасностью, к которым предъявляются дополнительные требования безопасности труда, допускаются лица только после специального обучения, сдачи экзамена и получения удостоверения на право работы и обслуживания данного оборудования. Перечень профессий и работ повышенной опасности, к которым предъявляются дополнительные требования безопасности труда представлен в приложении № 3 к настоящим Правилам.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа35. Для повышения уровня знаний по охране труда инженерно-технических работников проводится обучение на специально организуемых семинарах по утвержденной программе, с проверкой знаний не позднее одного месяца со дня вступления в должность. Периодичность проверки знаний — не реже одного раза в три года.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа36. Для управления автомобилем с электрической трансмиссией и выполнение операций технического обслуживания допускается персонал, имеющий квалификационную группу по ТБ не ниже «II».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37. Лица, обслуживающие электроустановки, кроме обучения должны пройти необходимую стажировку продолжительностью 6—12 рабочих дней, после чего они могут быть допущены к самостоятельной работе.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 4. Профессиональный отбор кадров
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа38. На работу водителем принимаются лица, имеющие водительские удостоверения соответствующей категории, которые дают право управлять данной автомашиной.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39. Принимаемые на работу водители проходят медицинское освидетельствование, проверку знаний Правил дорожного движения (далее — ПДД), утвержденных постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 11 декабря 2000 года № 472, вводный инструктаж, инструктаж на рабочем месте, стажировку с проверкой навыков вождения автомашины на технологических дорогах карьера, разреза (далее — карьер).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 5. Условия допуска работников подразделений автотранспортных предприятий к участию в производственном процессе
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40. Водители допускаются к работе в карьере после предварительного изучения особенностей устройства технологических автомобилей и освоения практических приемов вождения их во время стажировки на дорогах карьера.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа41. Обучение вновь поступающих водителей практическим приемам вождения должен организовывать по согласованию с руководством автотранспортного предприятия руководитель соответствующего подразделения (колоны, цеха) или должностное лицо, заменяющее его.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа42. При этом руководство автотранспортного предприятия и карьера должно обеспечить обучение водителей безопасным методам работы, в том числе управлению транспортом в сложных условиях (крутой и затяжной уклон, подъем, дождь, снег, гололед, сильный боковой ветер), в условиях недостаточной видимости (туман, пыль, темное время суток), мерам безопасности при вынужденной остановке, ослепления солнечным или другим световым источником, ознакомить их с маршрутами движения, профилем и возможными опасными участками трасс с последующей сдачей экзаменов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа43. Подготовленным водителям выдаются удостоверения установленной формы на право работы в карьере.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа44. Продолжительность стажировки водителей должна составлять не менее 10—15 смен (в зависимости от опыта водителя и марки автомобиля).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45. Стажировка проводится под руководством водителя-инструктора, имеющего стаж работы в карьере не менее двух лет.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава II. Организация работы автомобильного транспорта в карьерах
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 1. Порядок организации работы
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа46. Горный мастер и дорожный мастер в начале и в конце смены производят осмотр состояния подъездов к экскаваторам, перегрузочным узлам и автоотвалам. В конце смены он информирует мастера и дорожного мастера, принявшего смену о готовности к работе.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47. Начальник карьера, главный инженер (заместитель начальника карьера) или горный мастер карьера дают диспетчеру автобазы Заявку на количество и распределение автосамосвалов по маршрутам и видам работ.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа48. Диспетчер автобазы ведет специальный журнал, куда заносит данные по заявке с указанием фамилии, должности лица, передавшего заявку.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа49. Согласно полученной заявке диспетчер автобазы совместно с механиком автоколонны направляет автосамосвалы в распоряжение горного мастера, который организует работу автосамосвалов в карьере.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50. В путевом листе водителя диспетчер автобазы указывает номер экскаватора, ведущего погрузку, автоотвала или перегрузочного узла, где должна производиться разгрузка и время возвращения в гараж.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа51. Соблюдение мер безопасности при ведении работ на перегрузочном узле или автоотвале, согласно утвержденного паспорта, контролирует горный мастер.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа52. Разгрузка автосамосвала должна производиться только в зоне, обозначенной знаком. Изменение мест погрузки и разгрузки в течение рабочей смены производится с записью в путевом листе горным мастером.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа53. При работе в карьере водитель автосамосвала обязан строго выполнять указания горного мастера.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа54. Водитель не имеет права покидать место работы, не сообщив об этом горному мастеру. Самовольный переезд от одного экскаватора к другому или изменение маршрута движения запрещены.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 2. Технические требования
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа55. Контроль за техническим состоянием подвижного состава автомобильного транспорта осуществляется с соблюдением ПДД и обеспечивается должностными лицами автобаз.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа56. Насыпь и полотно дорог должны быть возведены из прочных грунтов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа57. Не допускается применение для этих целей угля, дерна и растительных остатков.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа58. Временные въезды в траншеи должны устраиваться так, чтобы при движении транспорта вдоль них оставался свободный проход шириной не менее 1,5 м.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа59. При затяжных уклонах дорог (более 0,06) могут устраиваться площадки с уклоном до 0,02 длиной не менее 50 м через каждые 600 м длины уклона.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа60. Необходимость создания таких площадок определяется проектом в зависимости от эксплуатационных характеристик применяемых автосамосвалов и рекомендаций их завода-изготовителя.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа61. В особо стесненных условиях на внутриотвальных и отвальных дорогах величину радиусов кривых в плане допускается принимать в размере не менее двух конструктивных радиусов разворотов транспортных средств по переднему наружному колесу — при расчете на одиночный автомобиль и не менее трех конструктивных радиусов разворота — при расчете на тягачи с полуприцепами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа62. Проезжая часть дороги внутри контура карьера (кроме уступных забойных дорог) должна соответствовать действующему законодательству.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа63. Высоту породного вала необходимо принимать по расчету, при этом внутренняя бровка вала должна быть вне призмы обрушения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа64. В зимнее время автодороги должны систематически очищаться от снега и льда и посыпаться песком, шлаком, мелким щебнем. Допускается обработка дорог химическими веществами, предотвращающими их обледенение.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа65. Устройство, а также использование для движения транспортных средств дорог, съездов и т. п., не предусмотренных планами горных работ или проектами, запрещается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа66. Разовый заезд в карьер автомобилей, тракторов, тягачей, погрузочных машин и другого вида транспорта, принадлежащего другим предприятиям и организациям, допускается с разрешения администрации карьера (по акту-допуску) и после инструктажа водителя (машиниста) по технике безопасности с записью в специальном журнале.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа67. Скорость и порядок движения автомобилей, автомобильных и тракторных поездов на дорогах карьера должны устанавливаться с учетом местных условий, рекомендаций завода-изготовителя, администрацией карьера по согласованию с транспортной организацией (подразделением), а движение транспортных средств — регулироваться знаками, предусмотренными Правилами дорожного движения. При этом размеры знаков могут быть пропорционально изменены в сторону увеличения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа68. Знаки, регулирующие движение в карьере, должны быть установлены на стороне движения транспортных средств.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа69. На карьерных автомобильных дорогах движение технологического автотранспорта должно производиться без обгона.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа70. Автомобиль должен быть технически исправным, и иметь зеркала заднего вида, действующую световую и звуковую сигнализацию, освещение и исправные тормоза, а также медицинскую аптечку, огнетушитель, противооткатные башмаки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа71. Контроль за техническим состоянием автосамосвалов, соблюдением Правил дорожного движения должен обеспечиваться должностными лицами автохозяйства предприятия, а при эксплуатации автотранспорта подрядной организации в карьере, работающей на основании договора — инженерно-техническими работниками этой организации.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа72. Техническое обслуживание автотранспортных средств должно быть организовано в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа73. В автотранспортном предприятии (организации), автосамосвалы которого работают в карьере, должны быть созданы контрольно-технические пункты, оснащенные необходимыми приборами, приспособлениями и оборудованием для проверки технического состояния транспортных средств перед выездом на линию и возвращением в автохозяйство.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа74. Допускается смена водителей большегрузных автосамосвалов (грузоподъемностью более 10 т) на специально выделенных площадках карьера без ежесменного возвращения в автохозяйство. Техническая исправность большегрузных автосамосвалов в этом случае должна проверяться:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) должностным лицом автохозяйства перед выпуском на линию после проведения технического обслуживания или ремонта;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) совместно — водителем, закончившим смену, и водителем, приступившим к работе, что подтверждается их подписями в путевых листах с указанием времени передачи, показаний спидометра и состояния автосамосвала.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа75. Порядок смены водителей и проверки технической исправности большегрузных автосамосвалов без ежесменного их возвращения в автохозяйство должен быть определен инструкцией, утвержденной руководителем автотранспортного предприятия.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа76. Перечень неисправностей, с которыми не допускается эксплуатация используемых в карьере автосамосвалов, утверждается главным инженером автотранспортного предприятия с учетом конструктивных особенностей автомобилей и условий их эксплуатации.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа77. Перечень должен предусматривать проверку исправности систем, агрегатов, узлов и деталей, влияющих на безопасность движения, в том числе рулевого управления, тормозов, колес, шин, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей и т. п.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаС этим перечнем должны быть ознакомлены под роспись должностные лица, выпускающие большегрузные автосамосвалы на линию, и водители.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа78. В процессе эксплуатации в сроки, предусмотренные заводом-изготовителем, должна производиться дефектоскопия узлов, деталей и агрегатов большегрузных автосамосвалов, и при проведении капитальных ремонтов влияющих на безопасность движения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПеречень таких узлов, деталей и агрегатов устанавливается заводом-изготовителем.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа79. Буксировка неисправных автосамосвалов грузоподъемностью более 15 т должна осуществляться специально оборудованными для этого тягачами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа80. Допускается на время организации буксировки оставлять на проезжей части дороги вышедшие из строя автосамосвалы при их ограждении с двух сторон предупредительными знаками в соответствии с Правилами дорожного движения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа81. Шиномонтажные работы должны выполняться по специальным инструкциям, утвержденным главным инженером автотранспортного предприятия, в отдельных помещениях или на участках, оснащенных необходимыми механизмами и ограждениями. Исполнители шиномонтажных работ должны быть обучены и проинструктированы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа82. Очистка кузова от налипшей и намерзшей горной массы должна производиться в специально оборудованном месте с применением механических, гидравлических или других средств. Применение в этом случае ручной очистки допускается по инструкции, предусматривающей меры безопасности и утвержденной главным инженером автопредприятия.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа83. При погрузке автомобилей (автопоездов) экскаваторами должны выполняться следующие условия:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) ожидающий погрузки автомобиль (автопоезд) должен находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора (погрузчика) и становиться под погрузку только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) находящийся под погрузкой автомобиль (автопоезд) должен быть заторможен;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) погрузка в кузов автомобиля (автопоезда) должна производиться только сбоку или сзади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) перенос ковша экскаватора (погрузчика) над кабиной автомобиля или трактора запрещается;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) нагруженный автомобиль (автопоезд) должен начинать движение после разрешающего сигнала машиниста экскаватора.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа84. Кабина карьерного автосамосвала должна быть перекрыта специальным защитным козырьком, обеспечивающим безопасность водителя при погрузке. При отсутствии защитного козырька водитель автомобиля перед началом погрузки обязан выйти из кабины и находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора до подачи машинистом экскаватора сигнала об окончании погрузки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа85. При работе автомобиля в карьере запрещается:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) движение автомобиля с поднятым кузовом;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) ремонт и разгрузка под линиями электропередачи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) движение задним ходом к месту погрузки на расстояние более 30 м (за исключением случаев проведения траншей);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) переезжать через кабели, проложенные по почве без специальных предохранительных укрытий;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) оставлять автомобиль на уклонах и подъемах без принятия мер, исключающих его самопроизвольное движение;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документае) производить запуск двигателя, используя движение автомобиля под уклон;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаж) на крутых уклонах и подъемах не переключать передачу коробки передач и двигаться под уклон с включенной пониженной передачей.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа86. Во всех случаях при движении автомобиля задним ходом должен подаваться непрерывный звуковой сигнал, а при движении задним ходом автомобиля грузоподъемностью 10 т и более, звуковой сигнал должен включаться автоматически.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа87. Находящиеся в работе горные, транспортные и строительно-дорожные машины должны быть в исправном состоянии и снабжены действующими сигнальными устройствами, площадками обслуживания, противопожарными средствами, освещением, комплектом исправного инструмента и защитных средств, контрольно-измерительной аппаратурой и устройствами аварийной защиты персонала и оборудования в соответствии с технической документацией завода-изготовителя.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа88. Исправность машин, дорожно-транспортной техники и тракторов должна проверяться ежесменно машинистом, еженедельно механиком и ежемесячно старшим механиком, заместителями руководителя автотранспортного подразделения или другим назначенным лицом с записью результатов в книге (журнале) приема-сдачи смен.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИсправность автомобильного транспорта должна проверяться водителем и механиком транспортного цеха.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа89. Запрещается работа на неисправных машинах и механизмах, в том числе с неисправными тормозными устройствами, ограничителями переподъема рабочих органов, ограждениями доступных движущихся частей (муфт, передач, шкивов и т. п.).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа90. Транспортирование горных машин и оборудования тракторами и бульдозерами разрешается только с применением жесткой сцепки и при осуществлении мероприятий, обеспечивающих безопасность. Транспортирование особо тяжелых машин с применением других видов сцепки или их перегон к другому месту работы за пределами карьера должны осуществляться по проекту организации работ, утвержденному главным инженером карьера.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа91. Запрещается производить смазку машин и механизмов на ходу вручную.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа92. Применение колесных скреперов с тракторной тягой допускается при уклоне съездов не более 15 градусов в грузовом и не более 25 градусов в порожняковом направлении, а максимальные углы наклона забоя и его поперечный уклон при работе бульдозера не должны превышать значений, определенных заводом-изготовителем.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа93. Запрещается движение самоходных скреперов и бульдозеров в пределах призмы обрушения уступа. При разгрузке скрепер не должен передвигаться назад под откос.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава III. Инфраструктура предприятий
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 1. Территория, здания и сооружения
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа94. Для обеспечения нормальной эксплуатации подвижного состава автотранспортное предприятие (подразделение) должно располагать:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) гаражами, стоянками или благоустроенными площадками для хранения подвижного состава;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) зданиями, сооружениями и оборудованием для технического обслуживания и ремонта подвижного состава;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) сооружениями для хранения топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) административными и бытовыми помещениями;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) средствами противопожарной защиты.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа95. Здания, планировка и размеры зон технического обслуживания, ремонтных цехов, участков и других производственных и вспомогательных помещений, их освещение, отопление, энергоснабжение, вентиляция, водоснабжение и канализация, а также число и конструкция постовых устройств, других сооружений для обслуживания и ремонта подвижного состава должны соответствовать производственной программе предприятия.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа96. Территория автотранспортного предприятия (подразделения) должна быть благоустроенной, озелененной, иметь ограждение, освещение, твердое покрытие подъездных путей, проездов и площадка для безопасного хранения подвижного состава.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа97. У ворот, предназначенных для проезда автомобилей на территорию автотранспортного предприятия должны быть установлены предупредительная надпись «Берегись автомобиля» и схема движения автомобилей по территории автобазы с указанием разрешенных и запрещенных направлений, поворотов, выездов и мест стоянок автомобилей, освещаемых в ночное время.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа98. Здания, сооружения, оборудование и территория автотранспортных предприятий (подразделений) должны содержаться в надлежащем порядке и охраняться.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа99. Расположение зданий и сооружений на территории автотранспортного предприятия (подразделения), а также внутренняя планировка помещений должны обеспечивать:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) эффективное использование производственных площадей;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) удобное хранение, техническое обслуживание и ремонт автомобилей;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) безопасное движение по территории и в зданиях.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа100. Скорость движения автомобиля на территории автотранспортного предприятия не должна превышать: на открытых проездах — 10 км/час; в помещениях — 5 км/час.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа101. На территории автотранспортного предприятия (подразделения) и в отдельных помещениях в соответствии с их назначением должны быть вывешены на видном месте:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) инструкции по противопожарным мероприятиям;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) план эвакуации людей и автомобилей в случае возникновения пожара;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) таблички с указанием Ф.И.О. лиц, ответственных за обеспечение пожарной безопасности;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) правила внутреннего трудового распорядка;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) инструкции по ТБ и производственной санитарии;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документае) инструкции по эксплуатации подъемно-транспортных, отопительных, вентиляционных, осветительных и силовых устройств и производственного оборудования.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа102. На территории и в помещениях должны быть отведены специальные места для курения, курить в других местах категорически запрещается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа103. На автотранспортном предприятии (подразделении) должно быть организовано круглосуточное дежурство ответственных лиц, в обязанность которых входит обеспечение надлежащей эксплуатации подвижного состава, общего порядка на предприятии, сохранности оборудования, помещений и имущества.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 2. Отопление и вентиляция
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа104. Здания и сооружения автопредприятия должны быть оборудованы центральным отоплением и приточно-вытяжной вентиляцией. В качестве теплоносителя систем отопления разрешается применять воду температурой + 90 …+ 150° С и пар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа105. Расчетные температуры воздуха помещений для стоянки, обслуживания и ремонта автомобилей, складских помещений, а также рабочих мест принимаются в соответствии с данными в приложении № 4 к настоящим Правилам.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа106. Воздушное отопление помещений для стоянки, обслуживания и ремонта автомобилей должно быть совмещено с приточной вентиляцией. В нерабочее время приточные системы работают на рециркуляцию.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа107. В помещениях объемом менее 300 мЗ системы отопления следует иметь:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) при одно- и двухсменной работе — смешанную систему отопления с местными направленными приборами, рассчитанными на дежурное отопление и воздушное, путем нагрева вентиляционного воздуха для поднятия температуры в помещении до величины, указанной в таблице, приведенной выше;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) в помещениях стоянки и на постах обслуживания и ремонта автомобилей устраивают общеобменную вентиляцию, рассчитанную на растворение вредных газов, в помещениях для хранения автомобилей приточный воздух следует подавать сверху вниз сосредоточенными струями, а в помещениях постов обслуживания автомобилей — рассредоточено в рабочую зону.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа108. При расчете общеобменной вентиляции количество приточного воздуха должно быть достаточным для компенсации воздуха, удаляемого местными отсосами при расчетной зимней температуре.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа109. В помещениях для испытания автомобильных двигателей, а также на постах обслуживания автомобилей, предназначенных для регулирования работы двигателей, должны устраиваться местные отсосы отработанных газов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа110. Для помещений регенерации масла и заряда аккумуляторных батарей должны быть отдельные для каждого из указанных помещений системы вытяжной вентиляции во взрывобезопасном исполнении или с применением эжекторов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа111. В осмотровые канавы помещений постов обслуживания автомобилей должен поступать наружный воздух, нагретый в холодный период до температуры воздуха в помещении, но не выше + 25° С и не ниже + 16° С. Температура подаваемого в смотровые канавы воздуха в летнее время не нормируется.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа112 . Предельно допустимые концентрации окиси углерода в воздухе рабочей зоны помещений должны быть не более 20 мг/мЗ, а акролеина — 0,2 мг/мЗ.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа113. При продолжительности работы в загазованной атмосфере не более 1 часа, предельно допустимая концентрация окиси углерода может быть повышена до 50 мг/мЗ, при продолжительности работы не более 30 мин. — до 100 мг/мЗ, при продолжительности работы не более 15 мин. — до 200 мг/мЗ. При неисправной системе вентиляции, работы в этих помещениях не допускаются.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПовторные работы при условии повышенного содержания окиси углерода в воздухе рабочей зоны могут производиться с перерывом не менее, чем 2 часа.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа114. Анализ воздуха на содержание пыли и вредных веществ должен проводиться регулярно в сроки, согласованные с органами санитарного надзора.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа115. Перед пуском в эксплуатацию вновь смонтированных вентиляционных установок, необходимо провести их испытание и наладку, на что должен быть составлен акт.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа116. При эксплуатации отопительных устройств запрещается:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) загромождать приборы отопления какими-либо предметами или материалами;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) сушить материалы, тряпки и т. п. на отопительных приборах и трубопроводах;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) хранить запасы топлива в неприспособленных для этого помещениях или на площадках;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) устройство временных печей в эксплуатируемых помещениях (при ремонте и сушке допускается с разрешения Государственного пожарного надзора).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа117. Перед началом отопительного сезона все печи должны быть проверены и отремонтированы. Неисправные печи нельзя эксплуатировать.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа118. Лица, выделенные для топки печей, должны быть проинструктированы по пожарной охране инженерно-техническим персоналом.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 3. Освещенность рабочих мест
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа119. Помещения и рабочие места должны быть обеспечены естественным и искусственным освещением, достаточным для безопасного выполнения работ, пребывания и передвижения людей и удовлетворять требованиям санитарных норм.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа120. Помещение для хранения автомобилей, а также складские и технические помещения, могут быть без естественного освещения. Газогенераторные, вулканизационные, аккумуляторные, котельные, силовые щиты должны быть оборудованы аварийным освещением.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа121. Освещение лампами накаливания проездов на территории предприятия должно составлять не менее 0,5 лк, а проездов у рабочих ворот и площадок для открытого хранения автомобилей — не менее 5 лк. Нормы искусственного освещения рабочих мест в соответствии с КМК 2.01.05-98 приведены в приложении № 5 к настоящим Правилам.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа122. Переносные приборы освещения, применяемые при техническом обслуживании и ремонте автомобиля, должны быть напряжением не выше 36 В. При работе в канавах напряжение не должно превышать 12 В.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа123. Светильники общего и индивидуального освещения должны быть снабжены абажурами-рефлекторами, защищающими глаза работающего от ослепления.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСветовые проемы верхних фонарей следует закрывать армированным стеклом.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа124. Очистка от загрязнения оконных стекол и фонарей осветительной арматуры, а также побелка поверхностей стен внутри помещения должны производиться периодически;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа125. За состоянием электрического хозяйства должен быть установлен постоянный надзор. Необходимо периодически проверять исправность электросети как наружным осмотром, так и при помощи приборов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа126. Сопротивление изоляции электросети измеряют в помещениях без повышенной опасности — 1 раз в год, в особо опасных помещениях не реже 2-х раз в год. Должны быть протоколы испытания изоляции, защитного заземления и зануления. Шины и провода защитного заземления должны быть доступными для осмотра и проверки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа127. Переносные лампы должны быть защищены от механических повреждений.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа128. Запрещается навешивать на электропровода и выключатели какие-либо предметы, обертывать электролампы бумагой или тканью.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 4. Особые меры пожарной безопасности
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа129. Особые меры пожарной безопасности должны соблюдаться в складах и кладовых с легковоспламеняющейся горючей жидкостью и нитрокраской. Запрещается пользоваться открытым огнем. При отсутствии электрического освещения следует пользоваться только взрывобезопасными ручными электрическими аккумуляторными фонарями или фонарями шахтного типа.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 5. Водоснабжение и канализация
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа130. Автопредприятия должны быть оборудованы хозяйственно-питьевым и производственным водопроводом. Устройство внутреннего хозяйственно-питьевого водопровода не является обязательным при отсутствии централизованного источника водоснабжения и при количестве работающих в смену не более 25 человек. В этом случае обеспечение питьевой водой должно осуществляться с учетом местных условий. Температура питьевой воды должна быть не выше 20° С и не ниже 8° С.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа131. Расход воды на производственные нужды определяют в зависимости от производственных процессов и технологического оборудования, а на ручную (механизированную) мойку одного автомобиля — в зависимости от примененного моечного оборудования и типа автомобиля расходуется воды, л:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) легковой автомобиль — 500—700 (1000—1500);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) грузовой автомобиль — 700—1000 (1500—2000);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) автобус — 800—1200 (1500—2000).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа132. Температура воды во время ручной мойки автомобилей при температуре окружающего воздуха ниже 0° С не должна быть ниже 20° С.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа133. Предприятия должны иметь фекальную канализацию, производственную канализацию и при необходимости внутренние водостоки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа134. Устройство фекальной канализации не обязательно на предприятиях, при количестве работающих в смену не более 25 человек, в этом случае необходимо предусматривать устройство наружных уборных с выгребами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа135. Сточные воды от мойки автомобилей, мытья полов в помещениях для хранения или обслуживания автомобилей, содержащие горючие жидкости и взвешенные вещества, перед спуском в канализационную сеть должны очищаться в грязеотстойниках, бензо- и маслоуловителях до уровня, установленного в условиях сброса сточных вод в канализационную сеть.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа136. После очистки сточных вод от мытья автомобилей в грязеотстойниках содержание взвешенных веществ в сточных водах должно снижаться не менее, чем на 40—50 раз и соответствовать требованиям организации, принимающей сточные воды.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа137. В автотранспортных предприятиях с количеством автомобилей более 50, на базах централизованного обслуживания и станциях обслуживания, имеющих свыше 10 постов, очистка грязеотстойника должна быть механизирована.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа138. Очистка грязеотстойника с ручным удалением осадка должна производиться 1 раз в 7 дней.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа139. Очищать грязеотстойник с механизированным удалением осадка следует ежедневно.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава IV. Режим труда и отдыха
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 1. Режим работы для работников технологического автотранспорта
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа140. Режим работы каждого водителя устанавливается по согласованию с администрацией и профсоюзной организацией автопредприятия и учитывается в графике и маршруте движения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа141. Внутрисменные регламентированные перерывы для отдыха устанавливаются с учетом тяжести и напряженности труда, видов перевозок и погодных условий. Первый перерыв устанавливается через 2-3 часа после начала движения и в дальнейшем не реже, чем через каждые 2 часа продолжительностью по 10 минут.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа142. Частота, организация и длительность внутрисменных перерывов устанавливается по согласованию с медицинскими работниками, обслуживающими автопредприятие, указывается в путевом листе и контролируется службой безопасности движения автопредприятия.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа143. Внутрисменные перерывы должны использоваться водителем для снятия нервно-психического и физического напряжения путем выполнения комплекса специальных упражнений, рекомендованных медицинской службой.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа144. При диспетчерских пунктах или в местах, предусмотренных графиком и маршрутом движения, должны быть организованы условия для отдыха, приема пищи, обогрева или охлаждения в зависимости от сезона, душевые, умывальники, уборные.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа145. Перерыв для отдыха и питания устанавливается не позднее, чем через 4 часа после начала работы, продолжительностью 40—60 минут.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа146. При продолжительности смены более 8 часов, может быть предусмотрен второй перерыв, не превышающий с первым 2-х часов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа147. В случаях сменной организации труда водителей, изменение смены допускается только после выходного дня.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 2. Контроль за состоянием здоровья работников
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа148. Проверка здоровья водителей медицинскими работниками должна проводиться ежесменно перед их выездом на линию.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа149. При приеме на работу водители должны проходить медицинский осмотр. В последующем периодические медицинские осмотры с учетом вредных производственных факторов должны проводиться в соответствии с требованиями, установленными Министерством здравоохранения Республики Узбекистан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 3. Требования санитарных правил и гигиенических нормативов к условиям организации труда работников
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа150. Оборудование кабины автомобиля (вентиляция, отопление, теплоизоляция, кондиционирование) должно обеспечивать поддержание на рабочем месте водителя оптимальных или допустимых параметров микроклимата не позднее, чем через 30 минут после начала непрерывного движения автомобиля с прогретым двигателем.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа151. Температура внутренних поверхностей кабины не должна отличаться от температуры воздуха в кабине более чем на 3° С.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа152. Кабины должны быть оборудованы средствами теплозащиты от солнечной радиации (защитные козырьки, специальное остекление, жалюзи) а также от работающего двигателя, обеспечивающими остаточную тепловую облученность водителя от стен кабины и двигателя не более 35 Вб/м2, а от окон — не более 100 Вб/м2.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа153. Системы вентиляции, отопления и кондиционирования должны устранять запотевание (обмерзание) стекол кабины.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа154. Уровни звука в кабине грузовых автомобилей не должны превышать 70 дБ.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа155. Уровни звука в кабине легковых автомобилей и автобусов не должны превышать 60 дБ.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа156. Уровни общей вибрации на рабочем месте водителя не должны превышать величин, указанных в таблицах согласно приложениям №№ 6 и 7 к настоящим Правилам.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа157. Освещенность кабины, создаваемая светильниками общего освещения, должна составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа158. Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 4. Безопасность рабочих мест водителей
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа159. Ветровое и боковые стекла кабины водителя не должны иметь трещины и затемнений, затрудняющих видимость. Боковые стекла должны плавно передвигаться от руки или стеклоподъемными механизмами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа160. Щетки включенного стеклоочистителя должны перемещаться свободно, без заедания, обеспечивая нормальную очистку ветрового стекла, а также должно быть исправно устройство, впрыскивающее воду или специальную жидкость для очистки ветрового (лобового) стекла.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа161. Сиденья регулируют так, чтобы обеспечить максимальный обзор пути и легкость управления, переключения передач и торможения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа162. На сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы, сиденье и спинка сиденья должны иметь регулировку, обеспечивающую удобную посадку водителя.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа163. Замки дверей кабины должны быть исправными, исключающими возможность их самопроизвольного открывания во время движения автомобиля.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа164. Отопительное устройство в кабине должно действовать бесперебойно: применение для отопления кабины грузового автомобиля (пассажирского помещения автобуса, кузова легкового автомобиля) отработанных газов не допускается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа165. Пол кабины должен быть исправным и застелен резиновым ковриком.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа166. Концентрация вредных веществ в кабине грузового автомобиля внутри салона автобуса или кузова легкового автомобиля не должна превышать санитарной нормы (окись углерода — 20 мг/мЗ; акролеин — 0,2 мг/мЗ).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа167. Все рычаги, приводы управления, контрольно-сигнальная аппаратура должны быть исправными и функционировать безотказно.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа168. Расположения сидений, приборов управления не должно стеснять водителя во время работы, а также при входе и выходе из кабины.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа169. Освещение щитка приборов не должно ослеплять водителя.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа170. Допустимым микроклиматом в кабине является температура в пределах от 15 до 21° С в холодный период года, от 22 до 30° С в теплый период, при влажности воздуха 50% и скорость воздуха 0,3 м/сек.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа171. В зоне дыхания водителя предельная концентрация вредных паров не должна превышать:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаоксидов углерода — 20 мг/мЗ, акролеина — 0,2 мг/мЗ;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документауглеводородов — 300 мг/мЗ (в пересчете на углерод).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа172. Уровень шума в кабине нормируется в соответствии с требованиями СанПиН № 0120-01 «Санитарные нормы. Допустимый уровень шума на рабочих местах».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 5. Меры защиты работников от воздействия вредных факторов
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа173. Для определения содержания вредных веществ в воздухе, пробы должны собираться в зоне дыхания при характерных производственных условиях с учетом основных технологических процессов, источников выявления вредных веществ и функционирования технологического оборудования.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНа автотранспортном предприятии образование пыли происходит при ремонте и эксплуатации автомобилей. Пыль бывает органического и неорганического происхождения. Неорганическая пыль — это пыль минералов и металлов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаК органической пыли относится пыль растительного, животного и химического происхождения. По химическому составу пыль может быть токсичной и нетоксичной.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа174. В течение смены и на отдельных этапах технологического процесса в одной точке должно быть отобрано последовательно не менее трех проб. Для аэрозолей преимущественно фиброгенного действия допускается отбор одной пробы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа175. Содержание вредного вещества в данной конкретной точке характеризуется следующим суммарным временем отбора:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) для токсических веществ — 15 мин.;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) для веществ фиброгенного действия — 30 мин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа176. Результаты определения концентрации вредных веществ должны приводиться к нормальным условиям: температура + 20° C; атмосферное давление 101 КПА; относительная влажность 50%. Погрешность в измерении не должна превышать + 10%.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа177. Для определения загазованности воздушной среды могут быть использованы газоанализаторы УГ-2, УГ-3 и др.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа178. Запыленность воздуха оценивают главным образом весовым (гравиметрическим) методом. Пробы отбираются при помощи электроаспираторов ЭА-30.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа179. Для измерения концентрации пыли в воздухе могут быть также использованы приборы ИКП-1, ПРИЗ-1, КДМ-1, ИЗВ-1.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа180. При эксплуатации горнодобывающей техники в карьерах необходимо применять орошение (полив) карьерных автодорог.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа181. В местах интенсивного пылевыделения работники должны быть обеспечены в соответствии с утвержденными нормами индивидуальными средствами защиты — спецодеждой, респираторами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава V. Материальная часть
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 1. Комплектация автотранспорта
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа182. Автомобили всех марок и назначения, автомобили-тягачи, грузовые, прицепы и полуприцепы, находящиеся в эксплуатации, должны быть полностью укомплектованы в соответствии с действующими техническими условиями. Какие либо изменения в конструкции автомобиля (автомобилей-тягачей, прицепов), без согласования с органами МВД и без согласия завода-изготовителя не допускаются.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа183. Все специализированные и бортовые автомобили, перевозящие горючие жидкости, должны быть снабжены двумя огнетушителями (типа ОП-5 или ОУ-2), войлочной кошмой и ящиком с песком.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 2. Системы и узлы автомобиля
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа184. Системы питания, охлаждения и смазки не должны иметь течи топлива, масла, антифриза и воды, а также пропуска отработавших газов через неплотности соединений в системах питания и газораспределения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа185. Труба глушителя должна плотно соединяться с выпускным трубопроводом двигателя. Впускной и выпускной трубопроводы и глушитель не должны иметь трещин и пробоин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа186. Вентиляционное устройство двигателя должно работать исправно, не допуская прорыва газов в подкапотное пространство.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа187. Храповик коленчатого вала должен иметь несработанные прорези, а пусковая рукоятка — прямую соответствующей длины и прочности шпильку. Ручка пусковой рукоятки должна иметь гладкую, без заусенцев, поверхность.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа188. Техническое состояние рулевого управления должно обеспечивать легкость и надежность управления передними колесами при всех скоростях движения автомобиля.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ рулевом управлении не допускается:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) превышение суммарного люфта в рулевом управлении следующих значений: для легковых автомобилей и созданных на их базе микроавтобусов — 10°; для автобусов — 20°; для грузовых автомобилей — 25°.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) изгиб и вмятины рулевой колонки или наличие других повреждений, препятствующих свободному вращению рулевого вала;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) ослабление крепления рулевой колонки и наличие поврежденных крепежных деталей;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) ослабление крепления рулевой сошки на валу;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) неисправности продольной и поперечной рулевых тяг и их деталей (изгиб, трещины, повреждение резьбы, пробок и наконечников, поломка шплинтов и пр.);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документае) повышенный люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа189. Техническое состояние переднего моста должно обеспечивать надежность установки передних колес и крепления деталей рулевого привода к деталям ходовой части.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа190. Передний мост не должен иметь:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) погнутости, трещин в балке или деталях независимой подвески;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) люфта передних колес более положенного (по паспорту завода-изготовителя);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) заеданий и повреждений в подшипниках передних колес.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа191. Техническое состояние тормозов должно обеспечивать своевременную остановку автомобиля (автопоезда) и одновременность начала торможения всех колес.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа192. Движение автомобиля с пневматическим приводом тормозов разрешается только при наличии давления в воздушном баллоне не менее 5 кгс/см2. Манометр при пневматическом приводе должен показывать наличие воздуха в системе.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа193. При минусовых температурах конденсат из воздушного баллона пневматической системы тормозов следует удалять ежедневно.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа194. В тормозной системе не допускаются:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) заедания в механическом приводе, поломки и трещины в какой-либо из его деталей;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) просачивание жидкости из системы гидравлического привода или попадание в нее воздуха;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) пропуск воздуха в системе пневматического привода, вызывающий падение давления в воздушном баллоне более установленного техническими требования завода-изготовителя;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) заедание колодок хотя бы в одном колесном тормозе;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) замена тормозной жидкости минеральными или иными маслами, а также жидкостями-суррогатами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа195. При регулировке и проверке ручного тормоза необходимо убедиться в отсутствии трещин тормозного диска. При наличии трещины диск необходимо заменить.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа196. Рычаг (рукоятка) ручного тормоза должен надежно удерживаться запирающим устройством.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа197. Техническое состояние шин должно гарантировать безопасность движение автомобиля (автопоезда).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа198. Запрещается устанавливать шины:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) не соответствующие марке транспортного средства по размеру и допустимой нагрузке;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) на передней оси легковых автомобилей и автобусов, восстановленных по 2-й группе ремонта;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) износ рисунков протектора которых превышает установленную Правилами дорожного движения допустимую норму;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) со сквозным отверстием, расслоением или другими механическими повреждениями покрышки;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) с давлением воздуха в шине, не соответствующим установленной норме;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документае) спаривать новые шины с шинами, имеющимися значительный износ рисунка протектора.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа199. Диски колес должны быть надежно закреплены на ступицах.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа200. Разработка в дисках колес отверстий, нарушающих надежность крепления их гайками не допускается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа201. Замковые кольца должны быть исправны и правильно установлены. Не допускается наличие трещин и погнутости дисков колес.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа201. Замковые кольца должны быть исправны и правильно установлены. Не допускается наличие трещин и погнутости дисков колес.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа202. Техническое состояние электрооборудования автомобиля должно обеспечивать пуск двигателя при помощи стартера, бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, безотказную работу приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов, а также исключать возможность искрообразования в проводах и зажимах.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа203. Все провода электрооборудования должны иметь надежную неповрежденную изоляцию.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа204. Аккумуляторная батарея должна быть надежно укреплена. Не допускается течь электролита из моноблока аккумуляторной батареи.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа205. У каждого автомобиля освещение и аварийная сигнализация должны быть исправным (дальний, близкий свет и подфарники).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа206. Допускается установка двух противотуманных фар (только заводского изготовления) желтого или белого света, отрегулированных так, чтобы исключить ослепление встречных транспортных средств.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа207. Все автомобили, прицепы и полуприцепы должны иметь стоп-сигнал, указатель поворотов и габаритные фонари.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа208. Автомобили должны снабжаться набором инструментов и приспособлений в соответствии с техническими условиями, в частности:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) подъемным приспособлением (домкратом) необходимой грузоподъемности;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) пусковой рукояткой;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) переносной лампой со шнуром длиной не менее 4-х м или электрическим фонарем;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) ручным насосом для накачивания шин и продувки системы питания двигателя;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) гаечными и баллонными ключами.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа209. Все автомобили должны быть обеспечены клиньями (башмаками) для подкладывания под колеса (не менее 2 шт.).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа210. При направлении в дальний рейс грузовые автомобили и автобусы должны дополнительно снабжаться металлическими козелками, лопатой, буксирным тросом (штангой), цепями противоскольжения, аптечкой первой помощи.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа211. Для предотвращения возникновения пожара на автомобиле запрещается — допускать скопление на двигателе и его картере грязи, смешанной с топливом и маслом:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) оставлять в кабинах и на двигателе загрязненные маслом и топливом использованные обтирочные материалы (тряпки, концы и т. п.);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) эксплуатировать неисправные приборы системы питания;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) курить в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя (в частности, от топливных баков);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей механизмов;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) подогревать двигатель открытым пламенем;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документае) автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей, должны быть обеспечены средствами пожаротушения;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа212. При расстановке автомобилей в помещениях, расстояние между ними, а также между автомобилями и элементами здания, должно соответствовать нормам, указанным в приложении № 8 к настоящим Правилам.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа213. Ширину проезда в помещениях для стоянки автомобилей определяют исходя из того, что автомобиль выезжает на место задним ходом, причем расстояние (в метрах) от автомобиля должно быть не менее:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) до автомобилей, стоящих на соседних местах, или до элементов здания — 0,2 м для автомобилей 1 категории, 0,3 м для автомобилей II и III категорий и 0,4 м для автомобилей IV и V категорий;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) до противоположной границы проезда 0,7 м для автомобилей 1 категории, 0,8 м для автомобилей II и III категорий и 1 м для автомобилей IV и V категорий.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа214. Размещение автомобилей в проездах помещений не допускается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа215. Расстояние от автомобилей до границы проезда должно быть не менее 0,5 м.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа216. Помещения для стоянки автомобилей не должны непосредственно сообщаться с помещениями для аккумуляторных, ацетилено-газогенераторных, вулканизационных, кузнечных, сварочных, термических, медницких, столярных, деревообделочных, обойных, малярных и регенерационных работ, со складскими помещениями для хранения масла, обтирочных и легковоспламеняющих материалов, с помещениями котельной, с помещениями для технического обслуживания и ремонта.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа217. Высота помещений для стоянки автомобилей (до выступающих элементов покрытий или перекрытий, или до нижней точки оборудования) определяется высотой наиболее высокого автомобиля, хранящегося в помещении, плюс 0,2 м, но должна быть не менее 2,2 м.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа218. При постановке автомобиля в помещение для стоянки, двигатель должен быть выключен. Пуск двигателя для любых целей, кроме выезда автомобиля из помещения, запрещается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа219. Проезды должны все время оставаться свободными. Постановка автомобилей в проездах не разрешается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа220. В гаражных помещениях, предназначенных для стоянки, а также на стоянках под навесами или на площадках, запрещается:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) пользоваться открытым огнем, курить и работать с применением переносных кузнечных горнов, паяльных ламп и переносных сварочных аппаратов;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) оставлять у автомобилей открытыми отверстия горловин топливных баков;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) подзаряжать аккумуляторные батареи (в помещениях);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) хранить какие-либо материалы и предметы, за исключением технологического оборудования;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) мыть или протирать бензином автомобильные кузова, детали или агрегаты, а также руки и одежду;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документае) хранить топливо (бензин, дизельное топливо), за исключением топлива в баках автомобилей.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 3. Временные стоянки автомобилей
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа221. При временном расположении (стоянке) автомобилей в полевых условиях необходимо соблюдать следующие правила:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) стоянка должна устраиваться на очищенных от стерни, сухой травы и валежника площадках, опаханных вокруг полосой в 1 м не ближе 100 м от построек, лесных складов, стогов соломы, хлеба на корню и лесонасаждений;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) автомобили на площадках должны устанавливаться колоннами с числом автомобилей в каждой не более 10. Расстояние между отдельными автомобилями должно быть не менее 1 м, в между колоннами — не менее 10 м;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) топливо и смазочные материалы для автомобилей нужно размещать на очищенных от валежника, стерни и сухой травы площадках, находящихся на расстоянии не менее 100 м от мест лесоразработки, уборки и обмолота хлеба, стогов соломы, сена, хлеба на корню, стоянки автомобилей, тракторов и т. д. и не менее 50 м от всякого рода полусгораемых и сгораемых строений и сооружений и от поверхностных водных объектов;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) топливо и смазочные материалы должны быть размещены на площадках с твердым покрытием и гидроизоляцией.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа222. Открытые площадки для хранения топлива и смазочных материалов должны располагаться в более низких местах и опахиваться вокруг полосой в 1 м.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа223. Бочки с топливом следует наполнять не более, чем на 95% их объема, укладывать пробками вверх и защищать от солнечных лучей.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа224. Порожняя тара должна храниться на расстоянии не менее 20 м от места хранения топлива.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа225. На временных стоянках автомобилей и в местах хранения топлива и смазочных материалов запрещается курить, разводить костры и выполнять ремонтные работы, связанные с применением открытого огня.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа226. Должны быть установлены огнетушители, ящики с песком и бочки с водой.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава VI. Ремонтные работы
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 1. Организация работ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа227. Осуществление технического обслуживания и ремонта подвижного состава на автотранспортном предприятии (подразделении) возлагается на техническую службу, руководимую главным инженером.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа228. Структура производственных подразделений технической службы (цехов, участков) выполняющих обслуживание и ремонт подвижного состава, определяется принятой на автотранспортном предприятии формой организации производства, а численность рабочих и число бригад внутри каждого подразделения производственной программой — требуемым режимом работы (число смен).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 2. Техническое обслуживание
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа229. Для обеспечения технически исправного состояния подвижного состава проводятся техническое обслуживание и ремонт.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа230. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы подвижного состава.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа231. Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) первое техническое обслуживание (ТО-1);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) второе техническое обслуживание (ТО-2);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) сезонное техническое обслуживание (СО).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа§ 3. Ремонтные работы
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа232. Ремонт предназначен для регламентированного восстановления и поддержания работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта, устранению отказов и неисправностей, возникших в работе или выявленных при техническом обслуживании.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа233. Ремонтные работы выполняются как по потребности, после появления соответствующего отказа или неисправностей, так и по плану через определенный пробег или время работы подвижного состава — предупредительный ремонт. Работы технического обслуживания и предупредительного ремонта являются профилактическими.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа234. На каждом автотранспортном предприятии (подразделении) должны составляться ежемесячные планы-графики выполнения ТО-1, ТО-2 и ТО-3, учитывающие нормативную периодичность проведения этих видов обслуживания и планируемые среднесуточные пробеги подвижного состава.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа235. Сроки постановки подвижного состава на обслуживание могут указываться в планах-графиках либо на основании общего пробега от начала эксплуатации по показаниям счетчика пройденного расстояния, либо по календарным датам.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа236. Планы-графики второго типа подлежат текущей корректировке по фактическому пробегу подвижного состава.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа237. Для соблюдения периодичности обслуживания, установленной нормативами, планирование ТО-1 осуществляется преимущественно с учетом фактического пробега, а решение о направлении на обслуживание принимается за 2-3 дня (смены) до предполагаемой даты обслуживания.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа238. Календарное планирование первого технического обслуживания допустимо при постоянных условиях работы, незначительном изменении сменного пробега и обязательном учете возможных целодневных простоев.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа239. Планирование второго технического обслуживания подвижного состава осуществляется по фактическому пробегу или по календарному времени с обязательным учетом в последнем случае целодневных простоев.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа240. Решение о направлении на ТО-2 принимается за 4-6 дней до предполагаемой даты обслуживания. В течение этого времени проводится углубленная диагностика, выполняется при необходимости текущий ремонт и уточняется дата постановки подвижного состава на ТО-2.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа241. Для сокращения простоев в ремонте и техническом обслуживании допускается расчленение по месту и времени выполнения видов обслуживания на отдельные группы работ (смазочные, крепежные и др). При этом соблюдаются установленные периодичность и перечень работ технического обслуживания.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа242. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля должны выполняться в соответствии с Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в предназначенных для этого местах (постах), оборудованных устройствами, необходимыми для выполнения установленных работ (осмотровой канавы, подъемником, эстакадой, поворотным стендом и т. д.), а также подъемно-транспортными механизмами, приборами, приспособлениями и инвентарем, согласно табелю оборудования постов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа243. Рабочие должны быть обеспечены комплектом исправных инструментов и приспособлений, соответствующих характеру выполняемой работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа244. Пользоваться неисправными инструментами и приспособлениями запрещается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа245. Неисправные инструменты и приспособления должны быть немедленно изъяты из употребления. Бракуют инструменты и приспособления регулярно, не реже 1 раза в месяц.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа246. Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания или ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа247. При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта, обязательно вывешивать на рулевое колесо табличку с надписью: «Двигатель не пускать — работают люди!».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа248. При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта без принудительного перемещения автомобиль следует затормозить ручным тормозом и включить низшую передачу, выключить зажигание (подачу топлива), под колеса подложить упоры (башмаки) не менее 2-х.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа249. При работах, связанных с провертыванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, подачу топлива (для дизельных автомобилей), поставить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ, следует затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа250. При ремонте автомобилей вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника, лица производящие ремонт, должны быть обеспечены лежаками. Работать без лежаков (подстилок) на полу (земле) запрещается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа251. При выполнении работ, связанных со снятием колес, требуется поставить под вывешенный автомобиль (прицеп) козелки, а под неснятые колеса — упоры (башмаки).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа252. Выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.) запрещается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа253. Запрещается подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп) диски колес, кирпичи и прочие предметы.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа254. При снятии и постановке рессор на автомобилях (прицепах) всех конструкций и типов, обязательна предварительная их разгрузка от веса кузова путем поднятия кузова подъемным механизмом с последующей постановкой на козелки. Конструкция козелков должна гарантировать автомобиль (прицеп) от падения.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа255. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе запрещаются, за исключением регулировки систем питания и электрооборудования двигателя и опробования тормозов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа256. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля-самосвала при поднятом кузове можно выполнять только после укрепления кузова прочными металлическими упорами (штангами), исключающими возможность его самопроизвольного или случайного опускания.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИспользование вместо упора различных случайных подставок или подкладок — запрещается. При замене подъемного механизма обязательна установка второго металлического упора. Ставить груженный кузов на упор, а также работать с поврежденным или неправильно установленным упором — запрещается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа257. Снимать агрегаты подъемника и разъединять трубопроводы, если под кузов не поставлен дополнительный упор — запрещается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа258. При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей с высокими кузовами, необходимо обеспечить рабочих лестницами стремянками со ступенями шириной не менее 15 см. Применять приставные лестницы не разрешается.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа259. Перед обслуживанием и ремонтом днища кузова легкового автомобиля на поворотном стенде, необходимо надежно укрепить автомобиль, слить топливо из топливных баков и воду из системы охлаждения, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа260. При ремонте автомобиля-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов, необходимо надежно ее заземлить.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа261. При очистке или ремонте внутри цистерны или резервуара из под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей, рабочие должны быть обеспечены спецодеждой, шланговыми противогазами, спасательными поясами с веревками. Вне резервуара должен находиться специально проинструктированный помощник.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа262. К поясу работающих внутри резервуара прикрепляется прочная веревка, свободный конец которой должен быть выведен через люк (лаз) наружу и надежно закреплен. Помощник, находящийся сверху, должен наблюдать за работой, держаться за веревку, страхуя работающего в резервуаре.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа263. Ремонтировать заправочные колонки, резервуары, насосы, коммуникации и тару из-под этилированного бензина можно только после полного удаления остатков бензина и обезвреживания с соблюдением мер личной безопасности, предосторожности, исключающие возможность взрыва.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа264. При разборке автомобиля снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, задний мост, передний мост, кузов и раму, следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованными приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа265. Запрещается поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные крюки.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа266. Тележки для транспортирования должны иметь стоянки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа267. До снятия двигателя, коробки передач, заднего моста, радиатора и других агрегатов или деталей, связанных с системами охлаждения и смазки автомобилей, необходимо предварительно слить масло и воду в специальные резервуары, не допуская расплескивания и проливания жидкости.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа268. Стенды для монтажно-демонтажных работ при ремонте агрегатов должны соответствовать своему назначению и быть удобными. Устройства для закрепления агрегатов должны исключать возможность смещения или падения последних.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава VII. Ответственность за нарушение правил безопасности
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа269. Должностные лица, виновные в нарушении настоящих Правил, привлекаются к дисциплинарной, административной или уголовной ответственности в порядке, установленном законодательством Республики Узбекистан.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЗа нарушение требований настоящих Правил другие работники предприятий привлекаются к ответственности в установленном порядке.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГлава VIII. Заключительное положение
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа270. Настоящие «Правила безопасности работ при эксплуатации дорожного транспорта горнодобывающих предприятий» согласованы с Министерством труда и социальной защиты населения Республики Узбекистан, Советом Федерации профсоюзов, Министерством внутренних дел Республики Узбекистан, Министерством здравоохранения Республики Узбекистан, Государственным комитетом по охране природы Республики Узбекистан, ОАО «Алмалыкский ГМК».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМинистр труда и социальной защиты населения А. АБИДОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг. Ташкент,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17 января 2006 г.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредседатель Совета Федерации профсоюзов Д. ДЖАХАНГИРОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг. Ташкент,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5 января 2006 г.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЗаместитель министра внутренних дел А. КУЛДАШЕВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг. Ташкент,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30 декабря 2005 г.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМинистр здравоохранения Ф. НАЗИРОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг. Ташкент,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29 декабря 2005 г.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредседатель Госкомприроды Б. АЛИХАНОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг. Ташкент,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23 декабря 2005 г.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаГенеральный директор ОАО «Алмалыкский ГМК» К. САНАКУЛОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг. Ташкент,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25 ноября 2005 г.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСхема оперативного контроля
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСхема ведомственного контроля
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 3
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПеречень профессий и работ повышенной опасности, к которым предъявляются дополнительные требования безопасности труда
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Наименование объекта, агрегата, установки |
Наименование работ повышенной опасности |
Наименование профессий рабочих, выполняющих данную работу |
Наименование производств, к которым относится данная работа |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
| Очистка, промывка и сварка емкостей из под ГСМ. | Ремонт и очистка емкостей, работы внутри емкости, пропарка и промывка, газосварочные и газорезательные работы, электросварочные работы. | Слесари-ремонтники, газосварщики, газорезчики, электросварщики. | Производственные цеха автотранспортного предприятия |
| Очистка колодцев, сточных вод и канализации. | Производство работ в колодцах подземных, действующих коммуникаций и систем канализаций, газосварочные и электросварочные работы. | Слесари-сантехники, слесари-ремонтники, машинисты ассенизаторной установки, газоэлектросварщики. | То же |
| Побелка, покраска, штукатурка зданий. | Покраска, побелка, штукатурка стен, окон и др. Ремонтно-строительные работы, выполняемые на высоте более 2 м от уровня пола. | Маляры, штукатуры, плотники, сварщики, слесари-ремонтники. | То же |
| Ремонт крыши зданий и сооружений. | Работа на крыше, замена, очистка крыш, в том числе от снега, покраска кровельного покрытия, разборка и кладка карнизов. | Кровельщики, маляры, каменщики, плотники, подсобные рабочие. | То же |
| Замена стальных канатов на грузоподъемных машинах и механизмах. | Установка, замена стальных канатов на грузоподъемных машинах и механизмах | Стропальщики, крановщики (машинисты кранов), слесари-ремонтники. | То же |
| Спуск обратного конденсата парового отопления и горячей воды. | Ремонт и подключение вновь построенных водопроводов, паропроводов, газопроводов, устранение аварии на перечисленных сетях. | Слесари-сантехники, слесари-ремонтники. | Производственные цеха автотранспортного предприятия |
| Сосуды и трубопроводы, работающие под давлением, компрессорные установки. | Вскрытие, ремонт и гидравлическое испытание сосудов, работающих под давлением, а также трубопроводов, работающих под давлением. | Слесари-ремонтники (монтажники), слесари-сантехники. | То же |
| Тяжеловесные и крупногабаритные грузы и оборудование. | Подъем и транспортировка двумя кранами тяжеловесных (более 10 тн) крупногабаритных грузов в помещениях, действующих цехов. | Стропальщики, такелажники, крановщики, слесари-ремонтники, монтажники. | То же |
| Грузоподъемные краны, тельфера, троллей. | Ремонт, монтаж, наладка и демонтаж кранов, тельферов и тролля. | Слесари-ремонтники, электросварщики, электрики, монтажники, крановщики, газорезчики, газосварщики, механики (наладчики). | То же |
| Баллоны, бочки, чаны и другая тара с сильнодействующими ядовитыми и радиоактивными веществами. | Транспортировка, слив и уничтожение сильнодействующих ядовитых и радиоактивных веществ. | Слесари-сантехники, работники цехового транспорта, сливщики. | То же |
| Газовое оборудование, газопроводы и их коммуникации. | Разборка газопроводов, отключенных от действующих сетей. | Слесари-сантехники, слесари-ремонтники, газорезчики. | То же |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРасчетные температуры воздуха помещений для стоянки, обслуживания и ремонта автомобилей, а также складских помещений
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| Помещение | Расчетная температура воздуха, °С | ||||
| Для стоянки автомобилей и хранения шин | +5 | ||||
| Для обслуживания и ремонта автомобилей | +16 | ||||
| Для хранения запасных частей, инструментов, масел, обтирочных инструментов | +10 | ||||
|
| |||||
|
Период года |
Категория работ |
Допустимая температура, С |
Относительная влажность, % |
Скорость движения воздуха, м/с | |
|
постоянные рабочие места |
непостоянные рабочие места | ||||
| Холодный период | Средняя Тяжелая (II a, II b) |
17—23 15—21 |
15—24 13—23 |
40—75 40—45 |
Не более 0,3 Не более 0,4 |
| Теплый период | Средняя Тяжелая (II a, II b) |
22—30 21—29 |
21—31 20—30 |
40—60 40—60 |
0,3—0,7 0,4—07 |
| | | | | | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* СанПиН № 0058-96 (Санитарные нормы микроклимата производственных помещений).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНормы искусственного освещения рабочих мест
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Характеристика работ |
Контраст объекта с фоном |
Фон |
Наименьшая освещенность, лк | |
|
Люминесцентные лампы и лампы накаливания | ||||
|
комбинированное освещение |
одно общее освещение | |||
| Высокой точности (ремонт и регулировка топливной аппаратуры, таксомеров и т. п.) | Средний (большой) | Светлый (темный) | 750 | 300 |
| Средней точности (ремонт двигателей и агрегатов, станочные работы, медницко-жестяницкие работы и т. п.) | Малый (средний) | То же | 750 | 200 |
| Малой точности (осмотр, смазка, заправка автомобиля, кузовные работы и т. п.) | То же | То же | 400 | 200 |
| Грубая (погрузочно-разгрузочные работы, мойка деталей и агрегатов и т. п.) | Любой | Любой | 200 | 200 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 6
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСанитарные нормы вибрации для грузовых автомобилей*
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| Средне геометрические частоты полос, Гц | Допустимые значения виброускорения | ||||||
| М/с2 | М/с2 |
дБ | |||||
| В 1/3 окт. | В 1/1 окт. | В 1/3 окт. ХоУо |
В 1/1 окт. | ||||
| 0 | ХоУо | о | ХоУо | о | ХоУо | ||
| 0,8 | 0,71 | 0,224 | | | 6757 | | |
| 1,0 | 0,63 | 0,224 | 1,12 | 0,4 | 6557 | 71 | 62 |
| 1,25 | 0,56 | 0,224 | | | 6557 | | |
| 1,6 | 0,50 | 0,224 | | | 6457 | | |
| 2,0 | 0,45 | 0,224 | 0,8 | 0,4 | 6357 | 68 | 62 |
| 2,5 | 0,40 | 0,280 | | | 6259 | | |
| 3,15 | 0,355 | 0,355 | | | 6161 | | |
| 4,0 | 0,315 | 0,450 | 0,56 | 0,8 | 6063 | 65 | 68 |
| 5,0 | 0,315 | 0,56 | | | 6065 | | |
| 6,3 | 0,315 | 0,710 | | | 6067 | | |
| 8,0 | 0,315 | 0,900 | 0,56 | 1,6 | 6069 | 65 | 74 |
| 10,0 | 0,40 | 1,12 | | | 6271 | | |
| 12,5 | 0,50 | 1,40 | | | 6473 | | |
| 16,0 | 0,63 | 1,80 | 1,12 | 3,15 | 6675 | 71 | 80 |
| 20,0 | 0,80 | 2,24 | | | 6777 | | |
| 25,0 | 1,0 | 2,80 | | | 7079 | | |
| 31,5 | 1,25 | 3,55 | 2,24 | 6,3 | 7281 | 77 | 86 |
| 40,0 | 1,60 | 4,50 | | | 74885 | | |
| 50,0 | 2,0 | 5,60 | | | 7685 | | |
| 63,0 | 2,50 | 7,10 | 4,50 | 12,5 | 7887 | 83 | 92 |
| 80,0 | 3,15 | 9,00 | | | 8089 | | |
|
Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни |
| 0,56 | 0,4 | | 65 | 62 | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* СанПин № 0122-01 (Санитарные нормы общей и локальной вибрации на рабочих местах).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 7
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
к Правилам безопасности работ при эксплуатации
дорожного транспорта горнодобывающих предприятий
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСанитарные нормы вибрации для легковых автомобилей и автобусов
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| Среднегеометрические частоты полос, Гц | Допустимые значения по осям ХоУо | |||||||
| Виброускорения, м/с2 | Виброскорости, м/с | |||||||
| М/с -2 | дБ | м/с -10 2 | дБ | |||||
| 1/3 окт. | 1/1 окт. | 1/3 окт. | 1/1 окт. | 1/3 окт. | 1/1 окт. | 1/3 окт. | 1/1 окт. | |
| 1,6 | 0,25 | | 58 | | 2,5 | | 114 | |
| 2,0 | 0,224 | 0,4 | 57 | 62 | 1,8 | 35 | 111 | 117 |
| 2,5 | 0,20 | | 56 | | 1,25 | | 108 | |
| 3,15 | 0,18 | | 55 | | 0,9 | | 105 | |
| 4,0 | 0,16 | 28 | 54 | 59 | 0,63 | 1,3 | 102 | 108 |
| 5,0 | 0,16 | | 54 | | 0,50 | | 1100 | |
| 6,3 | 0,16 | | 54 | | 0,40 | | 98 | |
| 8,0 | 0,16 | 0,28 | 54 | 59 | 0,32 | 0,63 | 96 | 102 |
| 10,0 | 0,20 | | 56 | | 0,22 | | 96 | |
| 12,5 | 0,25 | | 58 | | 0,32 | | 96 | |
| 16,0 | 0,315 | 0,56 | 60 | 65 | 0,32 | 0,56 | 96 | 101 |
| 20,0 | 0,40 | | 62 | | 0,32 | | 96 | |
| 25,0 | 0,50 | | 64 | | 0,32 | | 96 | |
| 31,5 | 0,63 | 1,12 | 66 | 71 | 0,32 | 0,56 | 96 | 101 |
| 40,0 | 0,30 | | 68 | | 0,32 | | 96 | |
| 50,0 | 1,00 | | 70 | | 0,32 | | 96 | |
| 53,0 | 1,25 | 2,25 | 72 | 77 | 0,32 | 0,56 | 96 | 101 |
| 80,0 | 1,60 | | 74 | | 0,32 | | 96 | |
|
Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни |
0,28 | | | | 0,56 | | 101 | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИЛОЖЕНИЕ № 8
к Правилам безопасности работ при
эксплуатации дорожного транспорта
горнодобывающих предприятий
к Правилам безопасности работ при
эксплуатации дорожного транспорта
горнодобывающих предприятий
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРасстояния при расстановке автомобилей в помещениях
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
№№ |
Наименование |
Расстояние для категорий автомобилей, м, не менее | ||
|
I |
II и III |
IV и V | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
| 1. | Между автомобилями, а также между стеной и автомобилем, установленным параллельно стене | 0,5 | 0,6 | 0,8 |
| 2. | Между продольной стороной автомобиля и колонной или пилястрой стены при отсутствии проезда | 0,3 | 0,4 | 0,5 |
| 3. | То же, при наличии проезда | 0,4 | 0,5 | 0,6 |
| 4. | Между передней стороной автомобиля и стеной или воротами: | | | |
| При прямоугольной расстановке автомобилей | 0,7 | 0,7 | 0,7 | |
| При косоугольной расстановке автомобилей | 0,5 | 0,5 | 0,5 | |
| 5. | Между задней стороной автомобиля и стеной или воротами: | | | |
| При прямоугольной расстановке автомобилей | 0,5 | 0,5 | 0,5 | |
| При косоугольной расстановке автомобилей | 0,4 | 0,4 | 0,4 | |
| 6. | Между автомобилями, стоящими один за другим | 0,4 | 0,5 | 0,6 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПРИМЕЧАНИЯ:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. При расположении у стен отопительных приборов, вентиляционных коробов или других элементов оборудования здания расстояния, приведенные в п.п. 1—5 таблицы, принимаются до указанных элементов.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. При стоянке автомобилей на открытых площадках и под навесами расстояния, указанные в п.п. 1, 3 и 6 таблицы, увеличиваются для автомобилей на 0,1 м, а для автопоезда на 0,2 м. помещения для стоянки автомобилей должны иметь непосредственный выезд наружу.
(Собрание законодательства Республики Узбекистан, 2006 г., №23, ст. 212)