Предложения по документу
Прослушать аудио
Получить ссылку из элемента документа Oʻzbekiston Respublikasi qurilish va uy-joy kommunal xoʻjaligi vazirining
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbuyrugʻi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalarini tasdiqlash toʻgʻrisida
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа[Oʻzbekiston Respublikasi Adliya vazirligi tomonidan 2025-yil 16-aprelda hisobga olindi, hisob raqami 344]
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasining Shaharsozlik kodeksiga muvofiq buyuraman:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. SHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalari ilovaga muvofiq tasdiqlansin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Oʻzbekiston Respublikasi Davlat arxitektura va qurilish qoʻmitasi raisining 1997-yil 18-dekabrdagi 85-son buyrugʻi bilan tasdiqlangan QMQ 2.05.08-97 “Aerodromlar” qurilish meʼyorlari va qoidalari oʻz kuchini yoʻqotgan deb topilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Mazkur buyruq Oʻzbekiston Respublikasi Favqulodda vaziyatlar vazirligi, Transport vazirligi, Ekologiya, atrof-muhitni muhofaza qilish va iqlim oʻzgarishi vazirligi hamda Sogʻliqni saqlash vazirligi huzuridagi Sanitariya-epidemiologik osoyishtalik va jamoat salomatligi qoʻmitasi bilan kelishilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Ushbu buyruq rasmiy eʼlon qilingan kundan eʼtiboran kuchga kiradi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаVazir Sh. XIDOYATOV
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаToshkent sh.,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2025-yil 14-mart,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа01/2-28-son
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKelishildi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vaziri I. MAXKAMOV
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2025-yil 6-mart
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSanitariya-epidemiologik osoyishtalik va jamoat salomatligi qoʻmitasi raisi B. YUSUPALIYEV
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2025-yil 27-fevral
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаEkologiya, atrof-muhitni muhofaza qilish va iqlim oʻzgarishi vaziri A. ABDUXAKIMOV
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2025-yil 25-fevral
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаFavqulodda vaziyatlar vaziri A. KULDASHEV
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2025-yil 28-yanvar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi qurilish va uy-joy kommunal xoʻjaligi vazirining 2025-yil 14-martdagi 01/2-28-son buyrugʻiga
ILOVA
ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMazkur shaharsozlik normalari va qoidalari (bundan buyon matnda SHNQ deb yuritiladi) aerodromlarni loyihalashga oid boʻlgan talablarni belgilaydi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-bob. Shaharsozlik normalari va qoidalari, sanitariya qoidalari, normalari va gigiyena normativlari hamda texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlarga havolalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Mazkur SHNQda quyidagi shaharsozlik normalari va qoidalari, sanitariya qoidalari, normalari va gigiyena normativlari hamda texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlarga havolalar qoʻllanilgan:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.03.01-24 “Beton va temir-beton konstruksiyalar”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.02.01-24 “Bino va inshootlarning zaminlari”
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.02-23 “Avtomobil yoʻllari. Loyihalash talablari”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.04.03-24 “Oqova suvlarni chiqarib yuborish. Tashqi tarmoqlar va inshootlar”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.01.01-22 “Loyihalash uchun iqlimiy va fizikaviy-geologik maʼlumotlar”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.10.01-23 “Yassi va chiziq tarzidagi inshootlar qurilishi uchun yer maydonlari oʻlchamlarini aniqlash”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 1.03.03-23 “Qurilish obyektlarini loyihalashtirish”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.03.05-23 “Poʻlat konstruksiyalar. Loyihalash talablari”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.04.01-22 “Binolarning ichki suv taʼminoti va oqova suvlarni chiqarib yuborish”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQMQ 2.04.02-19 “Suv taʼminoti. Tashqi tarmoqlar va inshootlar”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.03.01-24 “Beton va temir-beton konstruksiyalar”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSanQvaN 0053-23 “Aholi yashash punktlarining atmosfera havosidagi zararli va zaharli moddalar, produtsent mikroorganizmlar, bakterial preparatlar va aeroionlarning ruxsat etilgan gigiyenik meʼyorlarini”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSanQvaN 0008-20 “Turar joylarda, jamoat binolarida, aholi yashash hududlarida va dam olish zonalarida ruxsat etilgan shovqin darajasining sanitariya qoidalari va meʼyorlari”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSanQvaN 0060-23 “Radiochastotalarning elektromagnit maydonlari manbalari bilan ishlashning sanitariya qoidalari va normalari”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 427-75 “Metall oʻlchov oʻlchagichlari. Texnik shartlar”(rasmiy manba: Lineyki izmeritelnie metallicheskiye. Texnicheskiye usloviya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 3344-83 “Yoʻl qurilishi uchun maydalangan chaqiqtosh va qum shlaklari. Texnik shartlar” (rasmiy manba: Sheben i pesok shlakovie dlya dorojnogo stroitelstva. Texnicheskiye usloviya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 12.1.006-84 “Radiochastotalarning elektromagnit maydonlari mehnat xavfsizligi standartlari tizimi. Ish joyidagi ruxsat etilgan darajalar va monitoringga qoʻyiladigan talablar” (rasmiy manba: Sistema standartov bezopasnosti truda elektromagnitnie polya radiochastot. Dopustimie urovni na rabochix mestax i trebovaniya k provedeniyu kontrolya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 22283-88 “Samolyot shovqini. Uy-joy qurilishi hududida ruxsat etilgan shovqin darajasi va uni oʻlchash usullari” (rasmiy manba: Shum aviatsionniy. Dopustimie urovni shuma na territorii jiloy zastroyki i metodi yego izmereniya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 8267-93 “Qurilish ishlari uchun zich jinslardan chaqiqtosh va shagʻal” (rasmiy manba: Sheben i graviy iz plotnix gornix porod dlya stroitelnix rabot. Texnicheskiye usloviya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 23558-94 “Yoʻl va aerodrom qurilishi uchun noorganik bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan maydalangan tosh-shagʻal-qum va gruntlarning aralashmalari. Texnik shartlar” (rasmiy manba: Smesi shebenochno-graviyno-peschanie i grunti, obrabotannie neorganicheskimi vyajushimi materialami, dlya dorojnogo i aerodromnogo stroitelstva. Texnicheskiye usloviya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 12801-98 “Yoʻl va aerodrom qurilishi uchun organik bogʻlovchilarga asoslangan materiallar. Sinov usullari” (rasmiy manba: Materiali na osnove organicheskix vyajushix dlya dorojnogo i aerodromnogo stroitelstva. Metodi ispitaniy);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 25607-2009 “Yoʻllar va aerodromlarning qoplamalari va poydevorlari uchun maydalangan tosh-shagʻal-qum aralashmalari. Texnik shartlar” (rasmiy manba: Smesi shebenochno-graviyno-peschanie dlya pokritiy i osnovaniy avtomobilnix dorog i aerodromov. Texnicheskiye usloviya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 30491-2012 “Yoʻl va aerodrom qurilishi uchun organik bogʻlovchilar bilan mustahkamlangan organo-mineral aralashmalar va gruntlar” (rasmiy manba: Smesi organomineralnie i grunti, ukreplennie organicheskimi vyajushimi, dlya dorojnogo i aerodromnogo stroitelstva Texnicheskiye usloviya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 10060-2012 “Beton. Sovuqqa chidamliligini aniqlash usullari” (rasmiy manba: Betoni. Metodi opredeleniya morozostoykosti);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 23161-2012 “Gruntlar. Choʻkish xususiyatlarini laboratoriyada aniqlash usuli” (rasmiy manba: Grunti. Metod laboratornogo opredeleniya xarakteristik prosadochnosti);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 9128-2013 “Avtomobil yoʻllari va aerodromlar uchun asfaltbeton, polimer asfaltbeton, asfaltbeton, polimer asfaltbeton aralashmalari. Texnik shartlar” (rasmiy manba: Smesi asfaltobetonnie, polimerasfaltobetonnie, asfaltobeton, polimerasfaltobeton dlya avtomobilnix dorog i aerodromov. Texnicheskiye usloviya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 8736-2014 “Qurilish ishlari uchun qum. Texnik xususiyatlari” (rasmiy manba: Pesok dlya stroitelnix rabot. Texnicheskiye usloviya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 33147-2014 “Umumiy foydalanishdagi avtomobil yoʻllari. Temir-beton yoʻl plitalari. Nazorat usullari” (rasmiy manba: Dorogi avtomobilnie obshego polzovaniya. Pliti dorojnie jelezobetonnie. Metodi kontrolya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 25912-2015 “Aerodrom qoplamalari uchun oldindan kuchlanishli temir-beton plitalar. Texnik shartlar” (rasmiy manba: Pliti jelezobetonnie predvaritelno napryajennie dlya aerodromnix pokritiy. Texnicheskiye usloviya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 26633-2015 “Ogʻir va mayda donali betonlar. Texnikaviy shartlar” (rasmiy manba: Betoni tyajelie i melkozernistie. Texnicheskiye usloviya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 25584-2016 “Gruntlar. Filtrlash koeffitsiyentini laboratoriyada aniqlash usullari” (rasmiy manba: Grunti. Metodi laboratornogo opredeleniya koeffitsiyenta filtratsii);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST R 56925-2016 “Yoʻllar va aerodromlar. Asos va qoplamalarning notekisligini oʻlchash usullari” (rasmiy manba: Dorogi avtomobilnie i aerodromi. Metodi izmereniya nerovnostey osnovaniy i pokritiy);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 18105-2018 “Beton. Mustahkamlikni nazorat qilish va baholash qoidalari” (rasmiy manba: Betoni. Pravila kontrolya i otsenki prochnosti);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 25100-2020 “Gruntlar. Tasniflash” (rasmiy manba: Grunti. Klassifikatsiya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 9941-2022 “Korroziyaga chidamli yuqori legirlangan poʻlatlardan sovuqlayin deformatsiyalangan choksiz quvurlar. Texnik shartlar” (rasmiy manba: Trubi besshovnie xolodnodeformirovannie iz korrozionno-stoykix visokolegirovannix staley. Texnicheskiye usloviya);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 9.602-2016 “Korroziya va eskirishdan himoyalashning yagona tizimi. Yer osti inshootlari. Korroziyadan himoyalashning umumiy talablari” (rasmiy manba: Yedinaya sistema zashiti ot korrozii i stareniya. Soorujeniya podzemnie. Obshiye trebovaniya k zashite ot korrozii)”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGOST 30413-96 “Avtomobil yoʻllari. Avtomobil gʻildiragining yoʻl qoplamasi bilan ilashish koeffitsiyentini aniqlash usuli” (rasmiy manba: Dorogi avtomobilnie. Metod opredeleniya koeffitsiyenta ssepleniya kolesa avtomobilya s dorojnim pokritiyem);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzR AQ-153 “Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro va eksperimental aviatsiya aerodromlarini ekspluatatsiyaga yaroqlilik meʼyorlari”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzR AQ-160 “Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro va eksperimental aviatsiyasi aerodromlarini sertifikatlash qoidalari” (roʻyxat raqami 1734, 2007-yil 29-oktabr).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-bob. Atamalar va taʼriflar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Ushbu SHNQda quyidagi atamalar va ularning taʼriflari qoʻllanilgan:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhavo kemasi — havo bilan oʻzaro taʼsir hisobiga, yer sathidan qaytgan havo bilan oʻzaro taʼsirdan tashqari, atmosferada harakatlanadigan uchish apparati;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsamolyot — dvigatel yordamida harakatga keltiriladigan va parvozdagi koʻtarish kuchi harakatlanmaydigan qanot yuzlarida aerodinamik reaksiyalar hisobiga paydo boʻladigan havodan ogʻir havo kemasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаvertolyot — dvigatel yordamida vertikal holatda joylashgan oʻqlar atrofida aylantiriladigan bitta yoki bir nechta tashuvchi (asosiy) vintlarning havo bilan reaksiyalari hisobiga parvozni amalga oshiradigan havodan ogʻir havo kemasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodrom — quruqlikdagi yoki suv sathidagi maxsus jihozlangan, havo kemalarining kelib qoʻnishi, joʻnashi va shu sath boʻylab harakatlanishi uchun toʻliq yoki qisman moʻljallangan, shuningdek binolar, inshootlar hamda anjomlar joylashgan hudud;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodrom hududi — gorizontal va vertikal tekisliklarda belgilangan chegaralarda aerodrom va unga tutashgan joylarning havo hududi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаvertodrom — toʻliq yoki qisman vertolyotlarning kelishi, joʻnatilishi va harakatlanishi uchun moʻljallangan aerodrom yoki inshoot yuzasidagi maʼlum bir belgilangan hudud yuzasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchish-qoʻnish yoʻlagi — havo kemalarining qoʻnishi va uchishi uchun moʻljallangan, quruqlikdagi aerodromning maʼlum bir toʻgʻri burchakli qismi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаishchi maydon — aerodromda havo kemasining uchishi, qoʻnishi va burilishi uchun moʻljallangan hudud (manyovr qilish zonasi va perronlardan iborat qism);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyoʻlak cheti — havo kemalarining harakatlanishi uchun moʻljallangan yoʻlakning va perronning chetki mustahkamlangan qismi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаperron — yoʻlovchilarni olish va tushirish, pochta yoki yuklarni ortish yoki tushirish, havo kemasiga yoqilgʻi quyish, toʻxtash joylari va havo kemasiga texnik xizmat koʻrsatish maqsadida uni joylashtirish uchun moʻljallangan aerodromning belgilangan maydoni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsuvni qochirish va drenaj tizimlari — aerodrom qoplamasi yuzasidan suvni qochirish va yer osti suvlari sathini pasaytirish uchun moʻljallangan qurilmalar majmuasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtoʻxtash joyi — havo kemalari uchun moʻljallangan maydon;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyurgizib borish yoʻlagi — aerodromda havo kemalarining harakatlanishi uchun belgilangan va aerodromning bir qismini boshqasiga ulash uchun moʻljallangan yoʻlak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-bob. Umumiy qoidalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Aerodrom uchun moʻljallangan yer maydonlarining oʻlchamlarini SHNQ 2.10.01-23 ga muvofiq aniqlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Ushbu SHNQga qoʻshimcha ravishda aerodromlarni loyihalashda Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotining (IKAO) standartlari va tavsiyalariga amal qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Aerodromlarni loyihalashda quyidagilar inobatga olinishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsuvni qochirish va drenaj tizimlari, aerodrom toʻshamasi, havoning ifloslanishini oldini olishga qaratilgan chora-tadbirlarning mavjudligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodromning gruntli zaminlarining mustahkamligi, barqarorligi va chidamliligi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Aerodrom hududi oʻlchamlari hamda uning chegarasidagi tabiiy va sunʼiy toʻsiqlarning balandligi havo kemalarining xavfsiz uchishi va qoʻnishini taʼminlashi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Aerodromlar tarkibi quyidagi asosiy elementlarni oʻz ichiga olishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchish-qoʻnish yoʻlaklari, shu jumladan sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari va gruntli uchish-qoʻnish yoʻlaklari, yon xavfsizlik yoʻlaklari va yoʻlak oxiri xavfsizlik yoʻlaklari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyurgizib borish yoʻlaklari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаperronlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhavo kemalarining toʻxtash joylari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmaxsus maqsadli maydonchalar va boshqalar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-bob. Aerodrom va vertodromga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Uchish-qoʻnish yoʻlaklariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Uchish-qoʻnish yoʻlagining yoʻnalishi va joylashishini belgilashda meteorologik omillar (shamol holati, tuman, tutun, past joylashgan bulutlar), tabiiy va sunʼiy toʻsiqlarning mavjudligi hamda joyning relyefi inobatga olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Uchish-qoʻnish yoʻlagining kengligi mazkur SHNQning 1-jadvaliga asosan belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-jadval | ||||||
Kod raqami | Kod harfi | |||||
A | V | S | D | E | F | |
1 | 18 m | 18 m | 23 m | - | - | - |
2 | 23 m | 23 m | 30 m | - | - | - |
3 | 30 m | 30 m | 30 m | 45 m | - | - |
4 | - | - | 45 m | 45 m | 45 m | 45 m |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Uchish-qoʻnish yoʻlagining yon chiziqlari ikkala tomondan simmetrik tarzda joylashtirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, uchish-qoʻnish yoʻlagining umumiy kengligi yon chiziqlari bilan hisoblanganda quyidagilardan kam boʻlmasligi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkod harfi D yoki E boʻlganda, 60 m (45 m + 2x7,5 m);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkod harfi F boʻlganda, 75 m (45 m + 2x15 m).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Uchish-qoʻnish yoʻlagining yon xavfsizlik tasmasi qismlarini loyihalashda quyidagilarni hisobga olish kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsamolyot uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketganda, samolyotning konstruktiv shikastlanmasligini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsamolyotni uchish-qoʻnish yoʻlagining xavfsizlik tasmasi qismlarida harakatlanishini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsamolyotdan tushadigan yukka bardosh bera olishini.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Aerodromning uchish-qoʻnish yoʻlagiga shamolning taʼsir qilish tezligi mazkur SHNQning 2-jadvaliga asosan belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-jadval | ||
Kod belgilari | Uchish-qoʻnish yoʻlagiga shamol taʼsir qilishining qiymati, foiz | Uchish-qoʻnish yoʻlagiga shamolning taʼsir qilish tezligi, m/s |
4F, 4E, 3-4 D, 1-4C, 1-3B 1-3A | 98 95 90 | 12 8 6 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаShamol yukini eng yaqin meteorologik stansiyadan kamida 5 yillik kuzatuv maʼlumotlarini olgan xolda, 8 yoki 16 rumb uchun hisoblash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Uchish-qoʻnish yoʻlagida yurgizib borish yoʻlagi boʻlmagan hollarda, havo kemasining xavfsiz burilishini taʼminlash uchun ushbu uchish-qoʻnish yoʻlagi oxirida burilish maydonchasi boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Uchish-qoʻnish yoʻlagining cheti boʻylab kengligi 25 m dan kam boʻlmagan gruntli yoʻlak cheti koʻzda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Uchish-qoʻnish yoʻlagining bosh, yon va oxirgi mustahkamlanadigan gruntli qismlarining uzunligi mazkur SHNQning 3-jadvaliga asosan belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-jadval | ||
Kod belgilari | Uchish-qoʻnish yoʻlagi bosh, yon va oxirgi mustahkamlanadigan gruntli qismlarining eni, m | Uchish-qoʻnish yoʻlagi bosh, yon va oxirgi mustahkamlanadigan gruntli qismlarining uzunligi (boʻyi), m |
4F 4E, 3-4D 1-3B, 1-4C | 95 75 45 | 75 50 30 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Tashqi dvigatellar oʻqlari orasidagi masofa 30 m dan ortiq boʻlgan havo kemalaridan foydalaniladigan 4F, 4E, 3-4D kod belgilariga ega boʻlgan aerodromlarda burilish maydonchalari yon qismining mustahkamlanadigan kengligi 9 m ni tashkil etishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Uchish-qoʻnish yoʻlagining uzunligini belgilashda quyidagi omillar hisobga olinishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhavo kemasining texnik tasniflari va sof ogʻirligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаob-havo harorati va sirtqi shamol;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmavjud uchish-qoʻnish yoʻlagining xususiyatlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаnishabligi va qoplama yuzasi holati;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaeroportning joylashuvi (barometrik bosim, aeroportning dengiz sathiga nisbatan absolyut balandligi hamda joydagi toʻsiqlarning mavjudligi).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. Uchish-qoʻnish yoʻlagining masofalari mazkur SHNQning 1-rasmiga asosan belgilanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-rasm
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAerodrom kodini belgilash (aerodromni rejalashtirish maqsadida tanlangan kod raqami va harfi) samolyotning va ushbu aerodromga moʻljallangan inshoot va asbob-uskunalarning xususiyatlariga muvofiq aniqlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. Aerodrom kodlari mazkur SHNQning 4-jadvaliga asosan 1-element kodi bilan aniqlanishi kerak. Eng katta samolyot uchun ushbu SHNQning 4-jadvalida hisoblangan uchish-qoʻnish yoʻlagining uzunligi tanlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-jadval | |
1-elementi kodi | |
Kod raqami | Samolyot turi uchun hisoblangan uchish-qoʻnish yoʻlagining uzunligi |
1 | Kamida 800 m |
2 | 800 m dan 1200 m gacha, 1200 mni qoʻshmasdan |
3 | 1200 m dan 1800 m gacha, 1800 mni qoʻshmasdan |
4 | 1800 m va undan katta |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. Uchish-qoʻnish yoʻlagining uzunligini ushbu SHNQning 2-rasmiga asosan aniqlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-rasm
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Uchish-qoʻnish yoʻlagiga uzunlik, balandlik, harorat va qiyalik boʻyicha kiritilgan tuzatishlar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. Parvozni amalga oshirish boʻyicha texnik qoʻllanma mavjud boʻlmaganda, uchish-qoʻnish yoʻlagining uzunligi umumiy tuzatishlarni qoʻllash orqali aniqlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUchish-qoʻnish yoʻlagining uzunligi samolyotlarning ekspluatatsion (foydalanish) talablariga muvofiq tanlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. Uchish-qoʻnish yoʻlagining uzunligi atmosfera sharoitida (havo harorati dengiz sathida +15 °C, atmosfera bosimi 101325 Pa va nisbiy namlik 0% boʻlishi), nol balandlikda, shamolsiz va nol nishablikda uchish yoki qoʻnish uchun zarur boʻlgan aerodromni loyihalash tanlangan uchish-qoʻnish yoʻlagi uzunligi asosida belgilanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23. Dastlabki uchish-qoʻnish yoʻlagi uzunligi har 300 m ortganda ushbu yoʻlakning uzunligi 7 foizga oshirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. Mazkur SHNQning 5-jadvaliga muvofiq aniqlangan uchish-qoʻnish yoʻlagining uzunligi aerodrom hududidagi havoning hisobiy haroratining aerodrom balandligi uchun atmosfera haroratidan yuqori boʻlgan har bir 1°C uchun 1 foizga oshirilishi lozim. Bunda, aerodrom balandligi uchun belgilangan atmosfera haroratidan ortiq boʻlgan har bir daraja hisobga olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-jadval | ||
Oʻzgarmas balandlik (m) | Harorat (℃) | Bosim (kg/m3) |
0 | 15.00 | 1.23 |
500 | 11.75 | 1.17 |
1000 | 8.50 | 1.11 |
1500 | 5.25 | 1.06 |
2000 | 2.00 | 1.01 |
2500 | -1.25 | 0.96 |
3000 | -4.50 | 0.91 |
3500 | -7.75 | 0.86 |
4000 | -10.98 | 0.82 |
4500 | -14.23 | 0.78 |
5000 | -17.47 | 0.74 |
5500 | -20.72 | 0.70 |
6000 | -23.96 | 0.66 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. Aerodrom hududida hisoblangan havo harorati yilning eng issiq oyidagi oʻrtacha kunlik harorati va shu oyning maksimal kunlik haroratini, mazkur harorat va oʻrtacha oylik harorat oʻrtasidagi farqning uchdan bir qismini hisobga olgan holda, hisoblangan oʻrtacha oylik haroratining qiymati sifatida qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. Aerodrom hududida hisoblangan harorat quyidagi formula orqali aniqlanishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаT1 — yilning eng issiq oyidagi oʻrtacha kunlik haroratni hisobga olgan holda oʻrtacha oylik harorat qiymati;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаT2 — yilning shu oyidagi maksimal kunlik haroratni hisobga olgan holda oʻrtacha oylik harorat qiymati.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаT1 va T2 qiymatlari bir necha yil davomida aniqlanishi lozim. Oʻrtacha kunlik harorat quyidagi formula orqali aniqlanishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаt2 — maksimal kunlik harorat.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. Mazkur SHNQning 2-formulasiga asosan 30 kundan iborat bir oy uchun oylik oʻrtacha harorat qiymati, kunlik oʻrtacha havo haroratini hisobga olgan holda, T1 = eng issiq oyning har kuni bir marta olingan oʻttizta qiymatdan 
, barchasining yigʻindisidan iborat boʻlishi kerak.
, barchasining yigʻindisidan iborat boʻlishi kerak.Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMaksimal kunlik haroratning oylik oʻrtacha qiymati T2 eng issiq oyning har kuni bir marta aniqlanadigan oʻttiz t2 qiymatdan, barchasi birgalikda qoʻshilgan yigʻindisidan iborat.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. Uchish-qoʻnish yoʻlagining dastlabki uzunligi havo kemasiga qoʻyilgan uchish talablariga muvofiq 900 m yoki undan ortiq boʻlgan hollarda, mazkur yoʻlak uzunligini har bir 1 foiz qiyalik uchun 10 foizga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Parallel uchish-qoʻnish yoʻlagi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. Parallel uchish-qoʻnish yoʻlaklari orasidagi masofa quyidagicha belgilanishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkod raqami 3 yoki 4 boʻlganda, 210 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkod raqami 2 boʻlganda, 150 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkod raqami 1 boʻlganda, 120 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. Parallel uchish-qoʻnish yoʻlagi havo kemalari tomonidan bir vaqtning oʻzida foydalanilgan taqdirda, ushbu yoʻlaklar orasidagi masofa quyidagicha belgilanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmustaqil parallel qoʻnishga kirish uchun — 1035 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmustaqil boʻlmagan parallel qoʻnishga kirish uchun — 915 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmustaqil parallel parvozlar uchun — 760 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаalohida parallel parvozlar uchun — 760 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа31. Parallel uchish-qoʻnish yoʻlagini loyihalashda ular orasiga aerovokzal, perron, toʻxtash joylari va boshqa ishchi maydonlar joylashtirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-bob. Yurgizib borish yoʻlaklari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа32. Yurgizib borish yoʻlaklarining soni havo kemalarining harakatlanish intensivligi (jadalligi)ni hisobga olgan holda belgilanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, yurgizib borish yoʻlaklari bilan aerodromning boshqa elementlari orasidagi masofa minimal boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа33. Perronlarda joylashgan yurgizib borish yoʻlaklari ushbu SHNQning 3-rasmiga muvofiq qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-rasm
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа34. Uchish-qoʻnish yoʻlagining sigʻimini oshirish va havo kemalarining yoʻnalishlarini qisqartirishda uchish-qoʻnish yoʻlagiga 30 — 45 burchak ostida joylashgan tutashuvchi yurgizib borish yoʻlagini, shuningdek yurgizib borish yoʻlagining tushish tezligini nazarda tutish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа35. Minimal yurgizib borish yoʻlagining kengligi mazkur SHNQning 6-jadvaliga asosan belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа36. Minimal yurgizib borish yoʻlagi kengligi uchun tanlangan qiymatlar tanlangan kod harfi uchun asosiy shassi tashqi gʻildiraklarining minimal oraligʻiga gʻildirakdan qoplama chetigacha boʻlgan masofasini qoʻshish orqali hisoblanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-jadval | |||
Kod harflari | Yurgizib borish yoʻlagi ishchi maydonining kengligi, m | Yurgizib borish yoʻlagi chetining kengligi, m | Yurgizib borish yoʻlagi umumiy kengligi, m |
F | 23,0 | 2x10,5 | 44,0 |
E | 23,0 | 2x7,5 | 38,0 |
D | 18,0 | 2x8,0 | 34,0 |
C | 15,0 | 2x5,0 | 25,0 |
B | 10.5 | 2x1,5 | 13,5 |
A | 7.5 | 2x1,5 | 10,5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37. Kod harfi C boʻlgan samolyotlar uchun tashqi aviashinalarida shassi gʻildiragi izi 7,5 m gacha boʻlganda, yurgizib borish yoʻlagi kengligi 15 m gacha boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKod harfi A boʻlgan samolyotlar uchun tashqi aviashinalarida shassi gʻildiragining izi 9,5 m gacha boʻlganda, yurgizib borish yoʻlagi kengligi 18 m, shassi gʻildiragi izi 12,5 m gacha boʻlganda, yurgizib borish yoʻlagi kengligi 21 m gacha boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа38. F, E kod belgilariga ega boʻlgan aerodromlarning qattiq qoplamasiga ega magistral yoki tutashuvchi yurgizib borish yoʻlagi kengligi beton yotqizish mashinalarining betonni qoplab olish kengligini hisobga olgan holda qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39. Yurgizib borish yoʻlagi qoplamalarining yon qirralari boʻylab 10 m dan kam boʻlmagan gruntli yoʻlak cheti boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40. Yurgizib borish yoʻlagi, sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari qoplamalarining cheti va qoʻzgʻalmas toʻsiqlar orasidagi masofalarni mazkur SHNQning 7-jadvaliga muvofiq qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
|
|
7-jadval |
|
Masofa |
Aerodrom sinflari uchun masofalarning eng kichik qiymati, m, |
||||
|
F |
E, D |
C |
B |
A |
|
|
Magistral yurgizib borish yoʻlagi va sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklarining qoplamalari cheti orasida (sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari va perron, toʻxtash joylari maxsus maqsadlardagi maydonchalar qoplamalari cheti orasida yurgizib borish yoʻlagi boʻlmaganda) |
190 150 |
190 150 |
175 125 |
150 75 |
75 |
|
Parallel yurgizib borish yoʻlagi qoplamalari cheti orasida |
60 |
50 |
40 |
35 |
25 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari va yurgizib borish yoʻlagi orasida havo harakatini boshqarish, radionavigatsiya hamda qoʻndirish obyektlari joylashmagan boʻlsa, chiziq tagidagi masofa olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа41. Yurgizib borish yoʻlagining uchish-qoʻnish yoʻlagi, perron, toʻxtash joyi va boshqa yurgizib borish yoʻlagiga qoʻshilish, shuningdek ularning kesishish joylarida qoplamaning ikki chekkasini rejada radius boʻyicha burilishi mazkur SHNQning 8-jadvaliga muvofiq bajarilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
8-jadval |
|||||
|
Yurgizib borish yoʻlagini aerodromning boshqa elementlar bilan tutashish turi |
Aerodrom sinfi uchun yurgizib borish yoʻlagi qoplamasining ichki chekasi boʻyicha, m, burilish radiusi |
|||||
|
F |
E |
D |
C |
B |
A |
|
|
Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlagi yoki perron va boshqa yurgizib borish yoʻlaklariga yoki ularni kesishish joylariga tutashish |
87,5 |
72,5 |
59,5 |
40,5 |
28,5 |
19,5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа42. Qaytish bilan yaxlitlash (jamlash) moslamasini loyihalashda yaxlitlash radiusi oʻzgarishiga yoʻl qoʻyiladi. Bunda, tashqi gʻildiraklardan qoplama yotqizilgan qismining chetiga minimal masofa kamida 4,0 m boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа43. Minimal parametrlarni aniqlash uchun aerodrom yurgizib borish yoʻlagi maʼlumotlari boʻyicha ishlaydigan havo kemalarining kod belgilari quyidagilarga oʻrnatilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyurgizib borish yoʻlagining kengligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyurgizib borish yoʻlaklarining chetlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyurgizib borish yoʻlagining toʻsiqlardan masofasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhar bir yurgizib borish yoʻlagi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа44. Havo kemalari kod belgilari mazkur SHNQning 9-jadvaliga muvofiq tashqi aviashinalari tomonidan qanotlari kengligi va shassi gʻildirak izi boʻyicha oʻrnatilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9-jadval | ||
Kod harfi | Qanotlarning kattaligi, m | Tashqi aviashinalar boʻyicha shassi gʻildirak izi *, m |
A | 15 gacha, 4,5m ni qoʻshmasdan | 4,5 m dan, 4,5 mni qoʻshmasdan |
B | 15 dan 24m gacha, 24 m ni qoʻshmasdan | 4,5 dan 6 m gacha, 6m ni qoʻshmasdan |
S | 24 dan 36 m gacha, 36 m ni qoʻshmasdan | 6 dan 9m gacha, 9m ni qoʻshmasdan |
D | 36 dan 52 m gacha, 52 m ni qoʻshmasdan | 9 dan 14m gacha, 14m ni qoʻshmasdan |
E | 52 dan 65m gacha, 65 m ni qoʻshmasdan | 9 dan 14 m gacha, 14m ni qoʻshmasdan |
F | 65 dan 80 m gacha, 80 m ni qoʻshmasdan | 14 dan 16 m gacha, 16m ni qoʻshmasdan |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* — asosiy shassi gʻildiraklarining tashqi qirralari orasidagi masofa.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: Qanotning kengligi va shassi gʻildirak izi boʻyicha havo kemalari kod belgilari farqlansa, unda kod belgilarining kattarogʻi olinadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45. Kod harfini aniqlashda mazkur SHNQning 9-jadvalidan foydalaniladi hamda asosiy qanotlarning tashqi gʻildiraklari orasidagi eng katta masofaga mos keladigan kod harfi ushbu qurilma yoki vosita moʻljallangan samolyotning yuqori kod harfiga mos kelishiga qarab tanlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа46. Uchish-qoʻnish yoʻlagining sunʼiy qoplamasi bilan yurgizib borish yoʻlagi tutashgan joyda sunʼiy qoplamaning burilish radiusi mazkur SHNQning 10-jadvalida koʻrsatilgan qiymatlardan kam boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10-jadval | |
Kod harfi | Yurgizib borish yoʻlagi burilish radiusi, m |
A V S D E F | 19,5 28,5 40,5 59,5 72,5 87,5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47. Yurgizib borish yoʻlagi markaziy chizigʻi va qoʻzgʻalmas toʻsiqlar orasidagi masofa mazkur SHNQning 11-jadvalida koʻrsatilgan qiymatlardan kam boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11-jadval | |
Kod harfi | Yurgizib borish yoʻlagi oʻq chizigʻi va qoʻzgʻalmas toʻsiqlar orasidagi masofa, m |
A | 12,0 |
V | 16,5 |
S | 22.5 |
D | 33.5 |
E | 40.0 |
F | 47.5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа48. Qanotlarining kattaligi 65 dan 75 m gacha va tashqi aviashinalaridagi shassi gʻildirak izi 10,5 m gacha boʻlgan samolyotlar uchun yurgizib borish yoʻlagi markaziy chizigʻi va qoʻzgʻalmas toʻsiqlar orasidagi masofa 55 m qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMazkur SHNQning 10-jadvalida koʻrsatilgan masofalar samolyotlarni perronda yurgizib borish uchun moʻljallangan yoʻllariga nisbatan tatbiq etilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа49. Sunʼiy qoplamali va qoplamasiz parallel yurgizib borish yoʻlagi yoʻllarining oʻq chiziqlari orasidagi masofa mazkur SHNQning 12-jadvalida keltirilgan qiymatlarga mos kelishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12-jadval | |
Samolyot kod belgilari | Parallel yurgizib borish yoʻlagi oʻq liniyalari orasidagi masofa,m |
1 | 38 |
2,3 | 47 |
4,5 | 61 |
6 | 80* |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* Qanotlar kattaligi 65 dan 75 m gacha boʻlgan samolyotlar uchun 95 m va tashqi aviashinalarida 10,5 m gacha shassi gʻildiragi izi bilan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-bob. Perronlar, samolyotlarning toʻxtash joylari va maxsus maqsadlar uchun moʻljallangan maydonlar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50. Yoʻlovchi terminal perroni quyidagi ishlarni bajarish uchun ishlatilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаharakatini qulaylashtirish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsamolyotlarga yonilgʻi quyish va ularga texnik xizmat koʻrsatish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyuk va pochtalarni ortish va tushirish.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа51. Perron, samolyotlarning toʻxtash joylari va maxsus maqsadlar uchun moʻljallangan maydonlarning oʻlchamlari va shakli quyidagilarni taʼminlashi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhavo kemalarining hisobiy soni, joylashishi va uning xavfsiz manyovr qilishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodrom avtotransport vositalari va perron mexanizmlarining oʻtishi va joylashishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhavo kemalariga texnik xizmat koʻrsatish uchun moʻljallangan harakatlanadigan va bir joyda turadigan asbob-uskunalarning joylashishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzaminlantiruvchi qurilmalar (statik elektr quvvatini tushirish uchun)ning joylashuvi, havo kemalarini mahkamlash, havo oqimini buruvchi qalqonlar va shuningdek boshqa qurilmalarni joylashtirish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqoplamani kordan mexanizatsiyalashtirilgan usulda tozalash imkoniyati.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа52. Perronlar, toʻxtash joylari va maxsus maqsadlar uchun moʻljallangan maydonlar cheti boʻylab kengligi 10 m dan kam boʻlmagan gruntli yoʻlak chetlari hamda 7,5 m dan ortiq boʻlmagan mustahkamlangan chetki qismlari boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаPerron, toʻxtash joylari va maxsus maqsadlar uchun moʻljallangan maydonlarda manyovr qiluvchi havo kemasi katta oʻlchamidan bino yoki toʻxtab turgan havo kemasi oʻlchamigacha boʻlgan masofa havo kemasining eng katta uchish ogʻirligidan kelib chiqqan holda quyidagilardan kam boʻlmasligi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30 t dan ortiq...............7,5 m
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10 t dan 30 t gacha...............6 m
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10 t dan kam......................4 m
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа53. Perron, toʻxtash joylari va maxsus maqsadlar uchun moʻljallangan maydonlarda toʻxtab turgan havo kemasining oʻlchamidan qoplama chetigacha boʻlgan masofa 4 m dan kam boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Xavfsiz masofaga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа54. Toʻxtash joyi mazkur hududdan foydalanayotgan havo kemalari bilan qoʻshni turgan binolar yoki boshqa turgʻun obyektlar oʻrtasida minimal xavfsiz masofalar mazkur SHNQning 13-jadvaliga asosan inobatga olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
13-jadval |
|
Kod harfi |
Xavfsiz masofa (m) |
|
A |
3,0 |
|
B |
3,0 |
|
C |
4,5 |
|
D |
7,5 |
|
E |
7,5 |
|
F |
7,5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа55. Perrondagi havo kemalarining burilish tasmasi oʻq chizigʻi bilan harakatsiz toʻsiqlar oʻrtasidagi masofa quyidagidan kam boʻlmasligi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16,0 m dan 1 kod belgili havo kemalari uchun;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22,0 m dan 2, 3 kod belgili havo kemalari uchun;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28,5 m dan 4, 5 kod belgili havo kemalari uchun;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40,0 m dan 6 kod belgili havo kemalari uchun;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47,5 m dan 7 indeksli havo kemalari uchun.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа56. Perron nishabliklari perron yuzasida suv toʻplanishining oldini olish uchun yetarli boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа57. Kuchli yogʻingarchilik paytida sunʼiy qoplamali katta perronlarni samarali drenajlash sunʼiy qoplamalarning tik yonbagʻirlari va ushbu hududda bir nechta drenaj quvurlarini oʻrnatish orqali amalga oshirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа58. Nishablar va drenajlarni loyihalashda toʻkilgan yonilgʻining binolardan va perronga xizmat koʻrsatish joylaridan uzoqlashtirilishini taʼminlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа59. Drenaj, manyovrlik va yonilgʻi quyish talablarini taʼminlash uchun perronning nishabliklari havo kemalarining toʻxtash joylarida 0,5 — 1,0 % oraligʻida va boshqa perron zonalarida 1,5 % dan oshmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа60. Aerovokzallar yonida yoki ularga yaqin joylashgan muzlashga qarshi markazlashtirilgan himoya zonasidan quyidagi hollarda foydalanishga yoʻl qoʻyiladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаperrondagi toʻxtash joylariga boʻlgan ehtiyoj haddan tashqari kechikishlarga, ortiqcha yuklanishga va uzoq kutish davrlariga olib kelmaganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerovokzaldan uchish-qoʻnish yoʻlagigacha boʻlgan harakatlanish vaqti qoʻllaniladigan muzlashga qarshi suyuqlikning himoya taʼsiri vaqtida.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа61. Yurgizib borish yoʻlagi boʻylab olis hudud samolyotlarning navbatini keltirib chiqarmasligi uchun mazkur SHNQning 4-rasmiga asosan burilish yoʻllari bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа62. Yetarli hajm va oʻtkazuvchanlik qobiliyatiga ega kutish maydonlaridan samolyotlarga muzlashga qarshi ishlov berish maqsadida foydalanishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа63. Muzdan himoya qilish maydonchalariga boradigan yurgizib borish yoʻnalishlari samolyotlar harakatini tezlashtirish uchun ekspluatatsiya (foydalanish) xavfsizligini pasaytirmagan holda minimal burilishlar va chorrahalarga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-rasm
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-bob. Vertodrom elementlari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа64. Vertodromlar tarkibida quyidagi asosiy elementlar koʻzda tutilishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchish yoʻlagi, sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari, yon tomon yoʻlagi va oxirgi xavfsizlik yoʻlaklari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyurgizib borish yoʻlaklari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаperronlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаvertolyotlarning toʻxtash joylari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbogʻlab quyish maydonlari.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа65. Vertodrom elementlari va qoʻnish maydonlari oʻlchamlari mazkur SHNQning 14-jadvaliga asosan qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
|
|
|
14-jadval |
|
Vertodrom elementlari |
Uchish ogʻirligi, t, quyidagicha boʻlgan vertolyotlar uchun vertodrom elementlari va qoʻnish maydonchalarining oʻlchamlari, m |
|||||
|
15 dan yuqori (ogʻir) |
5 dan 15 gacha (oʻrtacha) |
5 dan kam (yengil) |
||||
|
uzunligi |
kengligi |
uzunligi |
kengligi |
uzunligi |
kengligi |
|
|
Vertolyotlar samolet singari uchib-qoʻnganda uchish-qoʻnish yoʻlagi |
190 |
20 |
110 |
20 |
110 |
15 |
|
Vertolyot uchib-qoʻnganda qoʻnish maydonchasi |
80 |
80 |
50 |
50 |
35 |
35 |
|
Sunʼiy qoplamali qoʻnish maydonchalarining ishchi maydoni |
20 |
20 |
20 |
20 |
15 |
15 |
|
Binolarning tomiga va koʻtarilgan platformalarda joylashgan sunʼiy qoplamali qoʻnish maydonchalarining ishchi maydoni |
35 |
28 |
21 |
17 |
15 |
12 |
|
Xavfsizlik yoʻlaklari: |
5 |
- |
5 |
- |
5 |
- |
|
oxirgi (oxirgi xavfsizlik yoʻlaklari) |
- |
15 |
- |
15 |
- |
10 |
|
yon tomon yoʻlagi |
- |
30 |
- |
15 |
- |
10 |
|
qoʻnish maydonchalarining yurgizib borish yoʻlaklari |
- |
15 |
- |
8 |
- |
8 |
|
Changlikni oldini oluvchi materiallar bilan ishlov berilgan yoʻlaklar: |
|
|
|
|
|
|
|
Yurgizib borish yoʻlagi yon cheti boʻylab |
- |
12 |
- |
8 |
- |
4 |
|
bogʻlab qoʻyiladigan maydonchaning cheti boʻylab |
- |
- |
- |
10 |
- |
5 |
|
Individual toʻxtash joylari, vertolyot quyidagi usullarda: |
|
|
|
|
|
|
|
koʻtaruvchi vintning tortish kuchi bilan yoki shatakcha yordamida past balandlikda uchib kelib vertolyotlar bogʻlab qoʻyiladigan maydonchalar |
46 - - |
32 - - |
24 22 24 |
18 12 24 |
18 14 18 |
14 10 18 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1 Yurgizib borish yoʻlagining kengligi vertolyot shossesi izidan kamida ikki barobar katta boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Qoʻnish maydonchalari bino tomlarida, koʻtarilgan platformalarda joylashgan boʻlsa, xavfsizlik yoʻlaklarini nazarda tutmaslikka yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Vertolyotlarning uchish va qoʻnish usullari (“Havo yoʻlakchasi” taʼsiridan foydalanib samolyot singari yoki vertolyotdek tik), shuningdek vertolyotlarni individual toʻxtash joylariga qoʻnish usullari koʻtaruvchi vintning tortish kuchi bilan, shatakchi yordamida yoki vertolyotni past balandlikda havoda aylantirib) vertodrom loyihasining texnologik qismida belgilab boriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа66. Perron hamda bogʻlab qoʻyish maydoni oʻlchamlari va shakli vertolyotlar mavjud miqdorini bir vaqtda joylashtirilishini, shuningdek vertolyotlarni va xizmat koʻrsatuvchi transport vositalarini xavfsiz manyovr qilish imkoniyatlarini taʼminlashi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа67. Vertolyotlarning toʻxtash joylari vertodromga kiradigan havo yoʻlaklaridan tashqarida joylashtirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа68. Vertolyotlarning bir nechta uchish va qoʻnish yoʻnalishlari mavjud boʻlgan hollarda, toʻxtash joyini eng kam shamol kuchiga ega boʻlgan yoʻnalishlarning havo yaqinlashuv hududlarida joylashtirishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа69. Individual toʻxtash joylarining boʻylama oʻqi mavjud shamol yoʻnalishiga mos tushishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа70. Vertodromlar (qoʻnish maydonchalari) togʻli, dengiz boʻyi va boshqa hududlarda joylashtirilganda, shamol tezligi 20 m/s ga yetadigan joylarda binolarning tomlari va koʻtarilgan platformalardagi toʻxtash joylarini langar mahkamlash moslamalari bilan jihozlash zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа71. Yurgizib borish yoʻlaklarining uchish-qoʻnish yoʻlagi, toʻxtash joylari va perronlarga qoʻshilish joylarida qoplamani ichki chetida rejadagi egrilik qiymati yurgizib borish yoʻlagi kengligidan ikki marta ortiq boʻlgan burilish radiusiga ega boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа72. Vertodrom elementlari orasidagi masofa hisobiy turdagi vertolyotning boshlovchi parrak diametri D va shassi izi K1 ga bogʻlik ravishda mazkur SHNQning 15-jadvalida koʻrsatilgan qiymatdan kam boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа73. Umumiy toʻxtash joylarida turgan vertolyotni koʻtaruvchi va orqadagi yassi parraklari qirrasidan qoplama chetigacha boʻlgan masofa 2 m dan kam boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
15-jadval |
|
Masofa |
Vertolyotlarning joyini oʻzgartirish usulidagi eng kichik masofalar qiymati |
||
|
koʻtaruvchi parrak yordamida |
shatakka oluvchi yordamida |
kichik balandlikda uchish orqali |
|
|
Oʻqlar orasida: |
|
|
|
|
Uchish yoʻlagi va toʻxtash joylari |
3D |
3D |
3D |
|
Yonma-yon toʻxtash joylari |
1,5D |
1,5D |
1,5D |
|
toʻxtash joylari va yurgizib borish yoʻlagi |
|
|
|
|
Yurgizib borish yoʻlagi va bogʻlab qoʻyish maydonlari |
1,5D |
1,5D |
- |
|
Toʻxtash joylari qoplamasi cheti va inshoot (qurilma) orasidagi |
1D |
0,5D |
2,5D |
|
Bogʻlab qoʻyish maydoncha oʻqi va uchish yoʻlagi qoplamasi yon cheti yoki inshoot (qurilma) orasidagi |
3D |
3D |
3D |
|
Bogʻlab qoʻyish maydonchalarida joylashadigan vertolyotlarning koʻtaruvchi yassi parraklari oxirlari orasidagi |
0,5D |
K1 |
- |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-bob. Aerodrom uchish maydonining gruntli elementlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа74. Aerodromning gruntlari xavfsizlik, tekislik, mustahkamlik, eroziyaga chidamli boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGruntlarning yuzasi begona narsalar (maysa, oʻt-oʻlan va shu kabilar)dan tozalanishi hamda qor va yomgʻir suvining ishonchli drenajini taʼminlaydigan nishabliklarga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа75. Uchish-qoʻnish yoʻlagining gruntli tekislangan qismi tuproqli lotoklarsiz boʻlishi kerak. Yer ishlari hajmini kamaytirish maqsadida, uchish yoʻlagi tomonga koʻndalang nishablik mavjud boʻlsa, gruntli lotoklar oʻrnatishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа76. Uchish-qoʻnish maydonining grunt elementlari tarkibidagi gruntlar zichlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа77. Gruntlarning 30 cm chuqurlikkacha zichlanish koeffitsiyenti quyidagicha boʻlishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) gruntli uchish-qoʻnish yoʻlagining boshlanish qismlarida, toʻxtash joylarida, dvigatelni sinash maydonchalarida, yurgizish yoʻlagida:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqum va qumloqlar uchun — 0,95 dan kam emas;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqumloq va loy uchun — 1,00 dan kam emas;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) asosiy uchish-qoʻnish yoʻlagining oʻrta qismlarida, uchish yoʻlagining rejalashtirilgan qismida, yurgizish yoʻlagi va toʻxtash joyi chetlarida, shuningdek uchish yoʻlagiga kiritilmagan uchish yoʻlagi koʻtarmalarida:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqum va qumloqlar uchun — 0,90 dan kam boʻlmagan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqumloq va loy uchun — 0,95 dan kam emas.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа55 va 70 cm chuqurlikda zichlanish koeffitsiyenti mos ravishda 5 va 15 foiz dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа78. Dvigatellar sinovdan oʻtkaziladigan joylarda, asosiy uchish-qoʻnish yoʻlagida, gruntli yurgizib borish yoʻlagi, toʻxtash joylarida choʻkadigan gruntlar mavjud boʻlganda, choʻkuvchanlik hisoblash yoʻli bilan belgilangan faol chuqurlikkacha bartaraf etilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа79. Aerodromning chim qoplamasi boʻlmagan gruntli qismlarida gruntning yuza qatlamini mustahkamlash ishlari bajarilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9-bob. Vertikal rejalashtirish
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа80. Aerodrom elementlarining ruxsat etilgan boʻylama va koʻndalang nishabliklarini mazkur SHNQning 16 va 17-jadvallariga, vertodromlar elementlarining ruxsat etilgan boʻylama va koʻndalang nishabliklarini esa ushbu SHNQning 17-jadvaliga muvofiq qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа81. Mavjud aerodromlarni taʼmirlashda koʻndalang va boʻylama nishabliklar qiymatlarini mazkur SHNQning 16-jadvalida koʻrsatilganidan 20 foiz gacha oshirish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSunʼiy qoplamalar yuzasidan yomgʻir va qor suvlarini oqib tushishini taʼminlash hamda havo kemalari gʻildiraklarining sirpanish xavfini kamaytirish maqsadida, sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklarining koʻndalang kesimini simmetrik ikki nishabli qilib loyihalash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа82. Texnik-iqtisodiy asoslanganda, sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari koʻndalang kesimini bir nishabli qilib loyihalashga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
|
16-jadval |
|
Nishablik turi |
Aerodrom sinflari uchun sunʼiy qoplamalar elementlari nishabligi uchun eng katta ruxsat etilgan qiymati |
|||
|
F, E, D |
C |
B |
A |
|
|
Boʻylama nishablik sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklarining qismlari: |
|
|
|
|
|
oʻrtasi oxirgi |
0,0125 0,008 |
0,015 0,015 |
0,015 0,015 |
0,020 0,015 |
|
Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari koʻndalang nishabligi |
0,015 |
0,015 |
0,020 |
0,020 |
|
Yurgizib borish yoʻlagi boʻylama nishabligi: |
|
|
|
|
|
Magistral va birlashtiruvchi Yordamchi |
0,015 0,020 |
0,028 0,030 |
0,025 0,030 |
0,030 0,030 |
|
Yurgizib borish yoʻlagi koʻndalang nishabligi |
0,015 |
0,020 |
0,020 |
0,020 |
|
Perron, toʻxtash joylari va maxsus maqsadlardagi maydonlarining boʻylama va koʻndalang nishabligi |
0,010 |
0,010 |
0,010 |
0,020 |
|
Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklarining boshi (oxiri)ga kelib qoʻshiladigan mustahkamlanadigan qismlar boʻylama nishabligi |
0,008 |
0,015 |
0,015 |
- |
|
Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklarining boshi (oxiri) ga kelib qoʻshiladigan mustahkamlanadigan qismlar koʻndalang nishabligi |
0,015 |
0,015 |
0,020 |
- |
|
Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari ni oʻrtacha boʻylama nishabligi |
0,010 |
0,010 |
0,010 |
0,017 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Boʻylama nishabliklar belgilanayotganda, sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari oxirgi qismining uzunligi sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklarining 1/6 uzunligiga teng qabul qilinishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklarining oxirgi qismida boʻylama nishabliklar bir yoʻnalishda (faqat koʻtariladigan yoki faqat pastlaydigan) boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Uchish yoʻlagi chegarasida joylashgan yurgizib borish yoʻlagi va yurgizib borish yoʻlagining nishabliklari uchish yoʻlagi uchun qabul qilingan nishabliklar bilan mos boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа83. Aerodrom elementlari yuzasining koʻndalang nishabliklari quyidagi koʻrsatkichlardan kam boʻlmasligi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari uchun 0,008;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyurgizib borish yoʻlagi, toʻxtash joylari, perron, va maxsus maqsadlardagi maydonlar uchun 0,005;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari, yurgizib borish yoʻlagi, perron, va maxsus maqsadlardagi maydonlarni gruntli chetlari uchun 0,015.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGruntli elementlar yuzasining boʻylama va koʻndalang nishabliklari (gruntli chetlaridan tashqari) gruntlarga bogʻlik ravishda quyidagicha boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgilli va qumoq gruntli — 0,007;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqumgruntli, qumli, shagʻalli, chaqiqtoshli — 0,005.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа84. Magistral yurgizib borish yoʻlaklarini burilish qismlarida koʻndalang nishabliklari 0,025 dan oshmaydigan virajlar (koʻndalang nishabligi bir tomonga ogʻma markazga yoʻnalgan koʻndalang kesim) qurish koʻzda tutilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа85. Aerodrom elementlarining yuzalarini boʻylama yoʻnalishda mazkur SHNQning 19-jadvalida keltirilganidan kam boʻlmagan radiusli vertikal egri chiziqlar bilan tutashtirish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа86. Aerodrom elementlari yuzasini boʻylama yoʻnalishda tutashtirish uchun vertikal egri radiuslari quyidagicha boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari va gruntli uchish-qoʻnish yoʻlagi uchun 6000 m dan kam emas;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoxirgi xavfsizlik yoʻlaklari, yon tomon yoʻlagi va yurgizib borish yoʻlagi uchun 4000 m dan kam emas.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа87. Perronlar, umumiy toʻxtash joylari, vertodromlarning bogʻlash maydonchalari yuzasining boʻylama va koʻndalang yoʻnalishlarda tutashtirish uchun vertikal egri chiziqlarning radiuslari 3000 m dan kam boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа88. Aerodrom elementlari yuzasining sinish kattaligi (yonma-yon nishabliklarning algebraik farqi) vertikal egri chegarasida quyidagi shartni bajarishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаS — vertikal egrini loyihalash qadami, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаrv — vertikal egrining eng kichik radiusi, m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17-jadval | |||
Nishablik turi | Aerodrom sinflari uchun gruntli elementlar nishabligining eng katta ruxsat etilgan qiymati | ||
F, E, D | C, B | A | |
Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari qismlarining boʻylama nishabligi: | |||
oʻrtacha pastlab boruvchi oxiri koʻtarilib boruvchi oxiri | 0,020 0,020 0,008 | 0,025 0,025 0,015 | 0,030 0,025 0,015 |
Gruntli uchish-qoʻnish yoʻlagining koʻndalang nishabligi (nishabligi bir tomonga va ikki tomonga yoʻnalgan koʻndalang kesimlarda | 0,020 | 0,025 | 0,025 |
Oxirgi xavfsizlik yoʻlaklari qismlarining boʻylama nishabligi: | |||
pastlab boruvchi koʻtarilib boruvchi | 0,020 0,008 | 0,025 0,015 | 0,030 0,020 |
Oxirgi xavfsizlik yoʻlaklarining koʻndalang nishabligi: | |||
Nishabligi bir tomonga boʻlgan kesimda Nishabligi ikki tomonga boʻlgan kesimda | 0,020 0,030 | 0,025 0,030 | 0,025 0,030 |
Yon tomon yoʻlagi qismlarini boʻylama nishabligi: | |||
oʻrtasi pastlab boruvchi oxiri koʻtarilib boruvchi oxiri | 0,020 0,020 0,008 | 0,025 0,025 0,015 | 0,030 0,025 0,015 |
Yon tomon yoʻlagining koʻndalang nishabligi | 0,025 | 0,030 | 0,030 |
Yurgizib borish yoʻlagi boʻylama va koʻndalang nishabliklari | 0,020 | 0,025 | 0,030 |
Guruhli toʻxtash joylarining boʻylama nishabligi | 0,020 | 0,020 | 0,025 |
Guruhli toʻxtash joylarining koʻndalang nishabligi | 0,015 | 0,015 | 0,020 |
Gruntli chekkalarni koʻndalang nishabligi: | |||
sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari, perron va guruhli toʻxtash joylari | 0,025 | 0,025 | 0,025 |
Yurgizib borish yoʻlagi va maxsus maqsadlardagi maydon | 0,030 | 0,030 | 0,030 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Boʻylama nishabliklarni belgilashda gruntli uchish-qoʻnish yoʻlagi va yon tomon yoʻlagining oxirgi qismlarini uzunligi gruntli uchish-qoʻnish yoʻlagi uzunligining 1/6 qismiga teng qilib qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Uchish yoʻlagi doirasida joylashgan yurgizib borish yoʻlagining yuzasi uchish yoʻlagi yuzasi bilan tekis tutashishi, boʻylama va koʻndalang nishabliklar, shuningdek vertikal egri radiuslar uchish yoʻlagiga tegishli gruntli elementlari uchun ruxsat etilgan qiymatlardan katta boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа89. Barcha kodli belgilardagi (A kodli belgidan tashqari) aerodromlarning sunʼiy qoplamalari tutash yuzalarining sinish kattaligi 0,015 dan, A kodli aerodromda 0,02 dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа90. Toʻlqinsimon boʻylama kesim qoʻllanganda (talveg va suv ayirgichlar oʻtgan joylarda), sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklarining boʻylama nishabliklarini yonma-yon singan joylari orasidagi masofa (I, m) quyidagi shartni bajarishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа∆Iv1, ∆Iv2 — sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari elementlarining yonma-yon singan joyida boʻylama nishabliklarining algebraik farqi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа91. Loyihalanayotgan vertodromlar elementlarining maksimal boʻylama va koʻndalang nishabliklari mazkur SHNQning 18-jadvaliga muvofiq qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
18-jadval |
|
Nishablik turi |
Vertodromlar uchun gruntli elementlar nishabligining eng katta ruxsat etilgan qiymatlari |
|
Boʻylama nishablik: |
|
|
sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari |
0,020 (0,025) |
|
gruntli uchish-qoʻnish yoʻlaklari |
0,025 (0,030) |
|
Koʻndalang nishablik: |
|
|
sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari |
0,015 |
|
gruntli uchish-qoʻnish yoʻlaklari |
0,020 |
|
oxirgi xavfsizlik yoʻlaklari va yon tomon yoʻlagi |
0,035 |
|
Qoʻnish maydonidagi ishchi maydonning boʻylama va koʻndalang nishabliklari |
0,030 |
|
Binolarning tomlari va koʻtarilgan platformalarda joylashgan qoʻnish maydonlarining boʻylama va koʻndalang nishabliklari |
0,010 |
|
Bevosita bino tomlari va koʻtarma platformalarda joylashgan qoʻnish maydonlarining boʻylama va koʻndalang nishabliklari |
0,1 |
|
Bevosita xavfsizlik yoʻlagiga tutash hudud yuzasining koʻndalang nishabligi |
0,015 |
|
Yurgizib borish yoʻlagi boʻylama nishabligi |
0,030 |
|
Yurgizib borish yoʻlagi koʻndalang nishabligi |
0,020 |
|
Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari, toʻxtash joylari, perron va yurgizib borish yoʻlagi gruntli chekkasini koʻndalang nishabligi |
0,030 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari nishabliklari quyidagidan kam boʻlmasligi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаboʻylama-0,0025;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkoʻndalang — 0,005.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. uchish yoʻlagi gruntli yuza nishabligi kamida 0,005 boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari va gruntli uchish-qoʻnish yoʻlaklari boʻylama nishabliklarining qavs ichida koʻrsatilgan qiymatlari faqat yengil vertolyotlarga qoʻllanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа92. Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari boʻylama kesimi quyidagilarni taʼminlashi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаB, C, D, E va F kodli aerodromlar uchun sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari yuzasidan 3 m balandlikda, A kodli aerodromlar uchun 2 m balandlikda joylashgan ikki nuqtaning oʻzaro koʻrinishini (sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari uzunligi yarmidan kam boʻlmagan masofada);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаradionavigatsiya va qoʻnish obyektlarini loyihada belgilangan radiomayoq tizimi toifasiga bogʻliq holda aerodrom radiomayoq tizimining tayanch nuqtasidan yoʻnalish radiomayogʻi antennasining koʻrinishini va havo harakatini boshqarishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа93. Yurgizib borish yoʻlagining boʻylama kesimi yurgizib borish yoʻlagi yuzasining toʻsiqsiz koʻrinishini quyidagicha taʼminlashi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаB, C, D, E va F kodli aerodromlar uchun 3 m balandlikda joylashgan barcha (istalgan) nuqtalardan 300 m masofada;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаA kodli aerodromlar uchun 2 m balandlikda joylashgan barcha (istalgan) nuqtalardan 250 m masofada.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа94. Yuzaning maksimal egrilik radiusi mazkur SHNQning 19-jadvaliga muvofiq qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19-jadval | ||||
Aerodrom elementi | Quyidagi kodli aerodromlar elementlari uchun boʻylama yoʻnalishdagi vertikal egri radiusi, m | |||
F | E, D | C, B | A | |
Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari, gruntli uchish-qoʻnish yoʻlagi | 30000 10000 6000 | 20000 10000 6000 | 10000 6000 4000 | 6000 6000 4000 |
Yon tomon yoʻlagi va oxirgi xavfsizlik yoʻlaklari yurgizib borish yoʻlagi: | ||||
Magistral va birlashtiruvchi | 6000 | 6000 | 4000 | 3000 |
yordamchi | 3000 | 3000 | 3000 | 2500 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10-bob. Gruntli zaminlar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Umumiy koʻrsatmalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа95. Aerodrom qoplamalarining gruntlari ob-havo sharoiti va yil fasllaridan qatʼiy nazar, aerodrom qoplamalarining mustahkamligini va chidamliligini taʼminlash sharoitidan kelib chiqib, quyidagilarni hisobga olgan holda loyihalash kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgruntning siqiluvchan qatlami tarkibi va xususiyati hamda tabiiy omillarning gruntga taʼsir qilish maydoni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmazkur SHNQning 1-ilovasida keltirilgan gidrogeologik sharoit turlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаushbu SHNQning 2-ilovasiga asosan hududlarning yoʻl-iqlim hududiga boʻlinishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhavo kemalaridan tushadigan yuk oʻlchamlari va shu kabi muhandislik-geologik, gidrogeologik va iqlim sharoitida joylashgan aerodromlarni loyihalash, qurish va ulardan foydalanish tajribalari.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа96. Gruntli zamin uchun foydalaniladigan gruntlar nomenklaturasi, paydo boʻlishi, tarkibi, tabiiy joylashish holati, koʻpchishi, shishishi, choʻkuvchanligi GOST 25100-2020 ga muvofiq belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа97. Tabiiy yotqiziqli hamda sunʼiy kelib chiqqan gruntlarning xususiyatlari dala yoki laboratoriya sharoitlarida bevosita sinovdan oʻtkazish asosida aniqlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, inshootlarni qurish va ulardan foydalanish jarayonida grunt namligining oʻzgarish ehtimolini hisobga olish zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа98. Gruntlarning hisobiy tasniflari (elastiklik moduli E va yoriq koeffitsiyenti Ks) ushbu SHNQning 4-ilovasiga muvofiq belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGruntli zaminlar tegishli muhandislik-geologik va gidrogeologik izlanishlar maʼlumotlari asosida belgilanishi kerak. Maʼlumotlar yetarli boʻlmaganda loyihalashga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа99. Gruntli zaminning siqiladigan qatlami chuqurligi, uning tarkibi va xususiyatlari hisobga olinadigan chegaralar doirasida, normativ yuklanish toifasiga qarab, ushbu SHNQning 20-jadvaliga hamda havo kemasining asosiy tayanch gʻildiragiga tushadigan yuklamaga qarab, mazkur SHNQning 25-jadvaliga muvofiq belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа100. Mavsumiy muzlash chuqurligi yoki doimiy muzlaydigan gruntlar uchun erish chuqurligi hisoblash asosida aniqlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20-jadval | |||||
Havo kemasining asosiy tayanchiga oʻrnatilgan gʻildiraklar soni | Asosiy tayanchning 1 ta gʻildiragiga tushadigan qoʻyidagi ogʻirliklarda qoplama yuzasidan gruntli zaminning siqiluvchan qatlam chuqurligi, m, kN | ||||
250 | 200 | 150 | 100 | 50 | |
1 2 4 va yuqori | 5 6 6 | 4,5 6 6 | 4 5 6 | 3 4,5 5 | 2 4 5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа101. Qoplamadan foydalanish davrida gruntli zaminda zaif gruntlar, suvga toʻyingan gilli, torfli, suyuq, lyossli, shoʻrlangan va boshqa choʻkuvchan grunt turlari mavjud boʻlsa, tabiiy-iqlim omillarining taʼsiri ostida gruntning zichlashishi natijasida yuz beradigan gruntlarining choʻkishi hisobga olinishi zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBoʻsh gruntlarning elastikliklik moduli 5 MPa dan kam boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа102. Gruntli zaminning kutilayotgan vertikal deformatsiyasining hisobiy qiymati Sd qoplamaning ekspluatatsiya (foydalanish) davrida mazkur SHNQning 21-jadvalida koʻrsatilgan chegaraviy qiymatlardan Su oshmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21-jadval | |||
Aerodrom qoplamalari | Gruntli zaminning vertikal deformatsiyasi chegaraviy qiymati, Sum, elementlar uchun | ||
Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari | Magistral yurgizib borish yoʻlagi | Toʻxtash joylari, yurgizib borish yoʻlagi va boshqalar | |
Qattiq qoplamali kapital: | |||
Betonli, armabeton, monolit temir beton | 0,02 | 0,03 | 0,04 |
Yigʻma temir betonli | 0,03 | 0,04 | 0.06 |
Qattiq boʻlmagan kapital qoplamali | 0,03 | 0,04 | 0,08 |
yengillashtirilgan | 0,04 | 0,05 | 0,08 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа103. Mavjud aerodrom qoplamalarini taʼmirlash yoki ularni kuchaytirish loyihasi ishlab chiqilayotganda, ularning haqiqiy vertikal deformatsiyalari (ekspluatatsiya tajribasi boʻyicha) mazkur SHNQning 9-jadvalida koʻrsatilgan chegaraviy qiymatlardan oshib ketganda, taʼmirlashdan (kuchaytirishdan) keyingi deformatsiyaning oshishiga loyihada aerodrom qoplamalarining mavjud holatini hisobga olish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа104. Aerodrom qoplamalari qurilishini gidrogeologik sharoiti boʻyicha 1 va 2-turdagi joylarda amalga oshirish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGidrogeologik sharoiti boʻyicha 3-tur joylarda qoplama qurilishida, mavjud gidrogeologik sharoitni 2-tur joy sharoitlariga oʻtkazish uchun tegishli muhandislik tadbirlari (quritish, yer osti suvlari sathini pasaytirish, koʻtarma koʻtarish va boshqalar) amalga oshirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа105. Aerodrom qoplamalari yuzasini yer osti suvlarining hisobiy sathidan koʻtarilishi mazkur SHNQning 22-jadvalida belgilangandan kam boʻlmasligi zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYuqoridagi talablarni bajarish texnik va iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq boʻlmasa, II va III yoʻl-iqlim hududlarida qurilgan grunt zamini kapillyarlarni toʻxtatuvchi qurilmalar bilan taʼminlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIV va V yoʻl-iqlim hududlarida — gidroizolyatsiya qatlamlari ularning ustki qismi qoplama yuzasidan kamida 3,9 m va II va III yoʻl-iqlim hududlari uchun 0,75 m masofada joylashgan boʻlishi lozim. Qatlamning osti yer osti suvlari sathidan kamida 0,2 m balandlikda joylashishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа106. Aerodrom qoplamalarini taʼmirlash (kuchaytirish) loyihasini ishlab chiqishda, ekspluatatsiya qilinayotgan (foydalanilayotgan) qoplamaning tagida yer osti suvlari sathining haqiqiy koʻtarilishi mazkur SHNQning 22-jadvalida belgilangandan oshib ketsa, ushbu holat qoplama taʼmirlangandan keyin loyihada mavjud aerodrom qoplamasi ekspluatatsiyasi tajribasini hisobga olgan holda, bartaraf etilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22-jadval | |
Zamin grunti (koʻtarma) | Gruntli zamin yuzasining yer osti suvlari sathidan minimal balandligi, m |
Oʻrtacha kattalikdagi qum Mayda qum, qum-grunt Gil, qumoq grunt, qum va changli qum-grunt | 0,7 1,0 1,3 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа107. Yer osti suvlarining hisobiy sathi sifatida kuzgi (muzlashdan oldin) eng yuqori mumkin boʻlgan sathni, davomiy iliq kunlar kuzatiladigan hududlarda esa bahorgi eng yuqori mumkin boʻlgan yer osti suvlari sathini qabul qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYer osti suvlarining hisobiy sathi boʻyicha maʼlumotlar mavjud boʻlmagan hollarda, hisobiy sath sifatida gruntning gillanish chizigʻi yuqori qismidan aniqlanadigan sathni qabul qilishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа108. Gruntlar zichligining kerakli darajasini mazkur SHNQning 19-jadvalida keltirilgan zichlash koeffitsiyentidan (eng kichik talab qilingan zichlikni andozaviy zichlashdagi eng katta zichlikka nisbati) kelib chiqib, aniqlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа109. Aerodrom qoplamasi ostidagi gruntning tabiiy zichligi talab qilingandan pastroq boʻlsa, gruntni mazkur SHNQning 23-jadvalida koʻrsatilgan meʼyorgacha 0,8 m chuqurlikda zichlash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23-jadval | |||
Grunt | Zamin gruntini zichlash koeffitsiyenti | ||
Aerodrom qoplamasida | gruntli qismida | ||
kapital turdagi | yengillashtirilgan turdagi | ||
Oʻrtacha kattalikdagi qum Mayda qum Gil | 0,98/0,95 1,00/0,95 1,00/0,98 | 0,95/0,95 0,98/0,95 0,98/0,95 | 0,90 0,95 0,95 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: Chiziqdan oldin mavsumiy muzlik kuzatiladigan hududda gruntni zichlash koeffitsiyenti qiymati, chiziqdan keyin mavsumiy muzlik chegarasidan past, shuningdek IV va V yoʻl-iqlim hududida koʻtariladigan koʻtarma uchun qiymat keltirilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Koʻpchuvchan gruntlardagi zaminlar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа110. Zamin uchun foydalaniladigan gilli gruntlarning koʻpchish xususiyatlarini, suv yoki kimyoviy qorishmalar bilan namlanganda, ularning nisbiy erkin (yuklanishsiz) boʻlishini hisobga olish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа111. Koʻpchiydigan gruntlarda zaminlarni loyihalashda tabiiy grunt namlanishining oldini olish uchun konstruktiv choralar bajarilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKoʻpchiydigan gruntlardagi zamin hisobi ushbu SHNQning 6-ilovasiga muvofiq amalga oshirilishi zarur. Koʻpchiydigan gruntni koʻpchimaydigan grunt bilan almashtirish yoki koʻtarmani koʻpchiydigan gruntlardan koʻtarishni nazarda tutish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKoʻpchishning yuqori chegarasi aerodrom qoplamasi yuzasidan kamida quyidagi chuqurlikda boʻlishi kerak, m:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1,3 — kam koʻpchiydigan gruntlar uchun (0,04≤∈sw≤0,08);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1,8 — oʻrtacha koʻpchiydigan gruntlar uchun (0,08≤∈sw≤0,12);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2,3 — kuchli koʻpchiydigan gruntlar uchun (∈sw>0,12).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Choʻkuvchan gruntlardagi zaminlar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа112. Zamin sifatida qoʻllaniladigan gruntlarning choʻkish xususiyatlarini grunt qatlami doirasida quyidagi hollarda hisobga olish kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdoimiy yuk (tuproq va aerodrom qoplamasi konstruksiyasi ogʻirligi) va vaqtinchalik foydalanish yukidan hosil boʻladigan umumiy siqilish kuchlanishi boshlangʻich bosimdan oshganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtuproqning namligi boshlangʻich choʻkish namligidan (tuproqning choʻkish xususiyatlari namoyon boʻladigan eng kam namlik) yuqori boʻlganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtashqi yuk taʼsiridagi nisbiy choʻkuvchanlik €s>0,01 boʻlganda.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа113. Choʻkuvchan gruntlardan tashkil topgan zaminlarni loyihalashda quyidagilarni hisobga olish lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаnamlik darajasi S1<0,5 boʻlgan gruntlarni aerodrom qoplamasini qurish natijasida (yuzani yotqizilishi) tabiiy bugʻlanish sharoitining buzilishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtabiiy bugʻlanish sharoitining buzilishi oqibatida namlikning oshishi mumkinligi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGruntlarni yakuniy namligini yoyilish chegarasidagi Wp namlikka teng deb qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа114. Choʻkuvchan gruntlarning tasniflari GOST 23161-2012 ga asosan aniqlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа115. Choʻkuvchan gruntlardan tuzilgan maydonning gruntli sharoiti, choʻkishni namoyon qilish imkoniyatiga qarab ikki turga boʻlinishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI tur — choʻkish ekspluatatsiyaviy ogʻirlik taʼsiridan gruntning siqiluvchan qatlami chegarasida (asosan uning yuqori qismi chegarasida) yuzaga keladi, gruntning oʻz ogʻirligidan choʻkish sodir boʻlmaydi yoki 0,05 m dan oshmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаII tur — grunt ekspluatatsion ogʻirlik taʼsiri ostida choʻkishidan tashqari, doimiy ogʻirlikdan ham choʻkishi mumkin va uning oʻlchami 0,05 m dan oshadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа116. Gruntning choʻkuvchanlik xususiyatini bartaraf qilish boʻyicha chora-tadbirlar amalga oshirilishi kerak. Bunda, quyidagi shart bajarilishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаσzp — mazkur SHNQning 7-ilovasiga muvofiq aniqlangan ekspluatatsion yukdan gruntga tushadigan vertikal siquvchi kuchlanishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаσzg — grunt va aerodrom qoplamasining oʻz ogʻirligi tufayli vertikal siquvchi kuchlanishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаpsc — gruntning choʻkish xususiyatlari uning toʻliq suv bilan toʻyinganligida namoyon boʻladigan dastlabki choʻkish bosimi) GOST 23161-2012 ga muvofiq belgilanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-formula sharti bajarilsa, mazkur SHNQning 118-bandiga asosan choʻkuvchan gruntning yuqori qatlamini zichlash ishlari bajarilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAgar σzp+σzg≤psc boʻlsa, yuqori qatlamni zichlashdan tashqari, gruntning choʻkuvchanlik xususiyatini bartaraf etish boʻyicha chuqurlikda quyidagi shartni qoniqtiruvchi tadbirlarni amalga oshirish lozim (oldindan namlash, gruntni toʻliq yoki qisman qumli, chaqiqtoshli, shagʻalli yostiqlar va boshqa choʻkmaydigan gruntlar bilan almashtirish):
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSsc — Wp namlik boʻlganda, joʻvalash chegarasida aniqlanadigan, gruntning choʻkishi bilan yuzaga keladigan asosning vertikal deformatsiyasi qiymati;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSu — mazkur SHNQning 17-jadvalidan qabul qilinadigan vertikal deformatsiyaning chegaraviy qiymati.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа117. Choʻkuvchanligi boʻyicha II turdagi tuproq sharoitli maydonlarda joylashtirilgan aerodrom elementlarini loyihalashda quyidagilarni hisobga olish lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzamin gruntlarining choʻkuvchanlik xususiyatlarini bartaraf etish bilan bir qatorda, aerodrom qoplamasi ostida va qoplama chetidan har ikki tomonga 3 m masofada gidroizolyatsion qatlam qurish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkengligi 2 m dan kam boʻlmagan suv oʻtkazmaydigan chetliklar qurish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаagar boshlangʻich namlik Wsc yoyilish chegarasidagi Wp namlikdan kam boʻlsa, gruntning choʻkish xususiyatlarini uni oldindan namlash orqali bartaraf etish.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа118. Grunt sharoiti choʻkuvchanligi boʻyicha II tur boʻlgan maydonlarda kichik koʻtarmalarni (balandligi 1 m gacha) koʻtarish uchun gʻovakli boʻlmagan gruntlardagi foydalanish usuli koʻzda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGʻovakli gruntlarni faqat grunt sharoiti choʻkuvchanlik boʻyicha I tur maydonlarda texnik-iqtisodiy asoslanganda koʻllash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа119. Balandligi 1 m dan ortiq boʻlgan koʻtarmani barpo etishda suv oʻtkazuvchan gruntlardan foydalanishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKoʻtarma ostidagi tabiiy grunt va uning har ikki tomonidan 5 m masofagacha boʻlgan grunt hamda quruq gruntning maksimal zichligiga erishish uchun kamida 0,5 m chuqurlikkacha zichlanishi kerak. Gruntlar 0,5 m gacha zichlanmasa, koʻtarmaning pastki qismi (balandligi 0,5 m) suv oʻtkazmaydigan gruntlardan qurilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. Torflardan hosil qilingan zaminlarga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа120. Aerodrom qoplamalari uchun torf, torflangan va kuchsiz loyli gruntlarda joylashtirilgan gruntli zaminlarni loyihalashda quyidagilarni nazarda tutish lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаnormativ yuklarga moʻljallangan aerodrom qoplamalari ostidagi zaminlar uchun toifadan tashqari (t/t), I, II va III toifalar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаasfaltbeton qoplamali aerodrom qoplamalari ostida IV, V va VI toifadagi normativ yuklarga moʻljallangan qoplamalar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtorf va torflangan gruntlarni ular joylashgan butun chuqurlik boʻyicha almashtirish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdeformatsiya moduli 5 MPa dan kam boʻlgan kuchsiz oquvchan-plastik gilli gruntlarni siqiladigan qatlam chuqurligiga qadar almashtirish.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа121. Yengillashtirilgan turdagi aerodrom qoplamalari zaminlari uchun, shuningdek toʻrt gʻildirakli tayanchga 300 kN gacha yoki bir gʻildirakli tayanchga 120 kN gacha yuklanishga moʻljallangan yigʻma temir-beton plitalardan tayyorlangan aerodrom qoplamalari uchun gruntli zaminning siqiladigan qatlami doirasida torf, torflangan va zaif gruntlardan foydalanishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, aerodrom qoplamasini qurish torf, torflangan yoki zaif gruntni koʻtarma ogʻirligi bilan dastlabki siqishdan soʻng, choʻkindilarning shartli barqarorlashuviga erishilgandan keyin amalga oshirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаChoʻkindilarning shartli barqarorlashuvi Ss,c, m quyidagi formula orqali aniqlanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаS tot — toʻliq choʻkish, m, QMQ 2.02.01-98 ga asosan hisoblanadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSu — aerodrom qoplamasining chegaraviy choʻkishi ushbu SHNQning 20-jadvaliga asosan qabul qilinadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. Shoʻrlangan gruntlarda hosil qilingan zaminlar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа122. Shoʻrlangan gruntlar tarqalgan hududlarda joylashgan zaminlarni loyihalashda agar tuzli sath kutilgan grunt qatlamida boʻlsa, ularning xususiyatlarini hisobga olish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа123. Turli darajadagi shoʻrlangan gruntlardan tabiiy zamin sifatida va koʻtarmalarda foydalanish imkoniyati mazkur SHNQning 24-jadvaliga muvofiq belgilanishi kerak. Bunda, tuz miqdori notekis chuqurlikda boʻlgan taqdirda, grunt zaminining shoʻrlanish darajasini oʻrtacha ogʻirlikdagi tuz miqdori boʻyicha olish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
24-jadval |
|
Gruntlar shoʻrlanganlik darajasi boʻyicha |
Cl i SO4 tarkibi oʻzaro bogʻlangan quruq gruntni umumiy ogʻirligiga nisbatan yengil eriydigan tuzlarning oʻrtacha miqdori, % |
Zamin sifatida foydalanish imkoniyati |
|
|
Xloridli va sulfat xloridli shoʻrlanish Cl/SO4>1 |
Sulfatli, xlorid-sulfatli va sodali shoʻrlanish 0,3<Cl/ SO4<1 |
||
|
Kuchsiz shoʻrlangan |
0,3 dan 1,0 gacha |
0,3 dan 0,5 gacha |
Yaroqli |
|
Shoʻrlangan |
1,0 dan yuqori 5,0 gacha |
0,5 dan 2,0 gacha |
Yaroqli |
|
Kuchli shoʻrlangan |
5,0 dan yuqori 8,0 gacha |
2,0 dan yuqori 5,0 gacha |
Yaroqli |
|
Oʻta shoʻrlangan |
8,0 dan yuqori |
5,0 dan yuqori |
Yaroqsiz |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа124. Gipsli gruntlardan II-IV yoʻl-iqlim zonalarida gips miqdori quruq grunt ogʻirligining 30 foizi dan koʻp boʻlmagan, V yoʻl-iqlim zonasida 40 foiz dan koʻp boʻlmagan holda qurilgan koʻtarmalarda foydalanish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа125. Sunʼiy sugʻoriladigan yoki yer osti suvlari sathi chuqurligi muzlash chuqurligidan kam boʻlgan hududda joylashgan aerodromlar uchun aerodrom qoplamalari zamini sifatida kuchli shoʻrlangan gruntlardan foydalanishga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, koʻtarma gruntidagi gipsning chegaraviy miqdorini 10 foiz ga kamaytirish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа126. Aerodrom qoplamalarini yer osti suvlarining hisobiy sathidan koʻtarilishini mazkur SHNQning 22-jadvalida koʻrsatilgandan 20 foiz dan ortiq qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, oʻrtacha va kuchli shoʻrlangan gruntlardan tashkil topgan zamin yuzasi boʻyicha suv oʻtkazmaydigan qatlam qurilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа127. Shoʻrlangan gruntlardan qurilgan koʻtarmalarning siqilish koeffitsiyenti yengillashtirilgan aerodrom qoplamasi uchun kamida 0,98 va aerodromning gruntli qismi va kapital tipidagi aerodrom qoplamasi uchun 1,00 dan kam boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11-bob.Aerodrom qoplamalari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Umumiy koʻrsatmalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа128. Aerodrom qoplamalari havo kemalaridan tushadigan ogʻirlik taʼsiriga qarshilik koʻrsatish xususiyati boʻyicha quyidagilarga boʻlinishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqattiq (qoplamasi — betonli, armobetonli, temir-betonli, shuningdek sementbeton asosli asfaltbeton qoplama);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqattiq boʻlmagan (qoplamasi — asfaltbetondan, organik bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan tanlangan tarkibli boshqa tosh materiallar, mineral yoki organik bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan chaqiqtosh va shagʻal materialli, gruntli va mahalliy materiallar, yigʻma metalli, plastmassali yoki rezinali elementlar).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа129. Aerodrom qoplamalarining xizmat qilish muddati va takomillashganlik darajasi boʻyicha quyidagilarga boʻlish lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkapital (qattiq va asfaltbetonli qoplamalar);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyengillashtirilgan (asfaltbetondan tashqari qattiq boʻlmagan qoplamalar).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Aerodrom qoplamalarini tuzish
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа130. Aerodrom qoplamalarining eng optimal tuzilmasini tanlash loyihaviy xulosalarning texnik-iqtisodiy koʻrsatkichlarini taqqoslash asosida olib borilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, loyihaviy xulosa boʻyicha tanlangan tur quyidagilarni taʼminlashi zarur:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchish-qoʻnish operatsiyalarini xavfsiz va uzluksiz bajarilishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodrom qoplamalarining oʻzi va uni tashkil etgan tuzilmaviy qoplamalarining mustahkamligi, ishonchliligi va koʻpga chidamliligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqoplama yuzasining ravonligi, changsizligi, yemirilishga qarshi mustahkamligi va gʻadir-budurligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаatrof-muhitni muhofaza qilish.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа131. Aerodrom qoplamasining har bir qatlamini qurish ishlarini mazkur SHNQning 25-jadvaliga muvofiq amalga oshirish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQattiq va qattiq boʻlmagan turdagi qoplamalar uchun zamin qurish maqsadida ishlatiladigan beton, asfaltbeton va boshqa materiallarning normativ va hisoblangan xususiyatlarini mazkur SHNQning 8-ilovasiga muvofiq qabul qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа132. Havo kemalarining maʼlum bir intensivlikda ishlashini taʼminlaydigan kapital qoplamalarning loyihaviy xizmat qilish muddati quyidagicha belgilanishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаustki beton qatlamli (sementbetonli, mustahkamlangan, temir-betonli) qoplamalar uchun kamida 15 yil;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаustki qoplamasi asfaltbeton qatlamli qoplamalar uchun 10 yil.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYengil qoplamalar kamida 5 yil xizmat qilish uchun moʻljallangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа133. Aerodrom qoplamalari, shuningdek sunʼiy zaminlar qatlamlari egiluvchan zaminda joylashgan koʻp qatlamli konstruksiyalar sifatida havo kemalaridan tushuvchi vertikal yuklanishlarning koʻp martalik taʼsiriga chegaraviy holatlar usuli boʻyicha hisoblanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAsfaltbeton qoplamalar qoplama bilan tutash hududda oqim tezligi 100 m/s ga teng yoki undan yuqori boʻlsa, aviatsiya dvigatellarining gaz-havo oqimlaridan hosil boʻluvchi aerodinamik yuklanishlarni qabul qilishga ham moʻljallangan boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа134. Uchish-qoʻnish yoʻlaklari, yoʻnalish yoʻlaklari, toʻxtash maydonlari, perronlar, uchlariga tutash mustahkamlanadigan qismlar va oxirgi tormozlanish yoʻlaklaridagi qoplamalar aviatsiya dvigatellaridan chiquvchi gaz-havo oqimlari taʼsiriga, shuningdek transport va foydalanish vositalaridan tushishi mumkin boʻlgan yuklanishlarga bardoshli boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25-jadval | |||
Konstruktiv element. Ish turlari nazorat qilinadigan koʻrsatkich | Normativ | Nazorat | |
talab | hajm | usul | |
I. Sunʼiy zaminlar va qoplama qatlamlari | |||
1. Har bir qatorning oʻqi boʻylab balandlik belgilari | Aniqlash natijalarining 5% dan koʻp boʻlmagan qismi loyiha qiymatlaridan ± 15 mm gacha, qolganlari — ± 5 mm gacha ogʻishlarga ega boʻlishi lozim | Bu maydalanish nuqtalari boʻylab, lekin kamida har 40 m | Nivelirlash |
2. har bir qatorning koʻndalang nishabligi | Xuddi shu, ± 0,005 gacha, qolganlari — ± 0,002 gacha (lekin maksimal ruxsat etilgan nishabliklardan yuqori emas) | Bir tutqich uchun 80-100 oʻlchovlar | Ijrochi geodezik tadqiqot natijalariga koʻra hisoblash |
II. Asoslar, tekislash qatlamlari va qoplamalar (yigʻma betondan tashqari) | |||
1. Asfaltlash qatorining kengligi: | |||
monolit beton, mustahkamlangan beton, temir-beton qoplamalar (zaminlar) va asfaltbeton qoplamalar | Xuddi shu, ±10 cm gacha, qolganlari — ±5 cm gacha | Operatsion nazorat paytida oʻlchovlar hajmining 20% dan kam boʻlmagan, lekin kamida 20 oʻlchov | Sertifikatlangan oʻlchov vositalari bilan oʻlchash |
boshqa barcha turdagi zaminlar, qoplamalar va tekislash qatlamlari | Xuddi shu, ±20 cm gacha, qolganlari — ±10 cm gacha | Xuddi shu | Xuddi shu |
2. Qoplamalarning boʻylama va koʻndalang choklarining tekisligi | Aniqlash natijalarining 5% dan koʻp boʻlmagan qismi toʻgʻri chiziqdan 8 mm gacha ogʻishlarga ega boʻlishi mumkin, qolganlari — 1 m ga 5 mm gacha (lekin 7,5 ga 10 mm dan kam emas) | Tikuv uzunligining 20%, lekin kamida 20 oʻlchov | GOST 427-75 boʻyicha qatlam chetlarini metall lineyka bilan oʻlchash |
3. Barcha turdagi qoplamalarni kengaytirish choklarining pazlarining kengligi | Loyihaviydan kam emas, lekin 30 mm dan oshmasligi kerak | Har bir chokda | GOST 427-75 boʻyicha chizgʻich bilan oʻlchash |
4. Strukturaviy qatlam qalinligi: | Aniqlash natijalarining 5% dan koʻp boʻlmaganida loyihaviy qiymatlaridan minus 5% gacha, lekin 10mm dan koʻp boʻlmagan, qolganlari loyihadan kam boʻlmagan ogʻishlarga ega boʻlishi lozim. | Operatsion nazorat paytida oʻlchovlar hajmining 20% dan kam boʻlmagan, lekin kamida 20 oʻlchov | Qatlamning chekkasi boʻylab GOST 427-75 boʻyicha metall oʻlchagich bilan oʻlchash |
monolit beton, temir-beton, mustahkamlangan va asfaltbeton qoplamalar va sementbeton zaminlar | |||
boshqa barcha turdagi qoplamalar va zaminlar | Xuddi shu, minus 5% gacha, lekin 20 mm dan oshmasligi kerak, qolganlari — loyihadan kam emas | Xuddi shu | Xuddi shu |
5. A va B turlaridan past boʻlmagan asfaltbetonning konstruktiv qatlamlarini siqish koeffitsiyentlari — 0,99; S, D va E — 0,98; gʻovakli va yuqori darajada gʻovakli — 0,98; sovuq — 0,96 | Aniqlash natijalarining 5% dan koʻp boʻlmaganida koʻrsatilgan qiymatlardan minus 0,02 gacha, qolganlarida koʻrsatilganlardan kam boʻlmagan ogʻishlar boʻlishi lozim. | 2000 m ga bitta namuna, lekin smenada kamida bitta namuna | GOST 12801-98 boʻyicha |
6. Beton mustahkamligi | Loyiha quvvati sinfiga mos keladigan loyiha choʻzilishi egilish qarshiligidan past boʻlmagan | GOST 18105-2018 boʻyicha | GOST 18105-2018 boʻyicha |
7. Betonning sovuqqa chidamliligi | loyihaviy darajasidan past emas | GOST 10060-2012 boʻyicha | GOST 10060-2012 boʻyicha |
8. Qatorning oʻqi boʻylab notekislik (reykalar orasidagi oraliq, uzunligi 3 m): | |||
Sunʼiy zaminlar | Aniqlash natijalarining 2% dan koʻp boʻlmagan qismi 10 mm gacha, qolganlari esa 5 mm gacha boʻlgan oraliq qiymatlariga ega boʻlishi lozim. | GOST R 56925-2016 boʻyicha | GOST R 56925-2016 boʻyicha |
barcha turdagi qoplamalar va tekislash qatlamlari | Xuddi shunday, 6 mm gacha, qolganlari — 3 mm gacha | Xuddi shunday | Xuddi shunday |
9. Qator oʻqi boʻylab qoplama balandligidagi farq (bir-biridan 5, 10 va 20 m masofada joylashgan nuqtalar) | Aniqlash natijalarining 5% dan koʻpi 10, 16, 24 mm gacha boʻlgan qiymatlarga ega boʻlishi mumkin. qolganlari — 5, 8, 16 mm gacha | Har bir qator 0,5 m qadam bilan tekislanadi. | Nivelirlash va formulani hisoblash Bu yerda |
10. Qattiq monolitli qattiq qoplamalarning choklarida yon plitalarning chetlarining ortiqcha boʻlishi: | |||
Koʻndalang | Aniqlash natijalarining 10 foiz dan koʻpi 6 mm gacha, qolganlari esa 3 mm gacha boʻlishi lozim | Operatsion nazorat paytida oʻlchovlar hajmining 20 foiz dan kam boʻlmagan, lekin 20 kam emas | GOST 427 boʻyicha metall oʻlchagich yoki shtangensirkul bilan oʻlchovlar |
Boʻylama | Xuddi shunday, 10 mm gacha, qolganlari — 3mm gacha | Xuddi shunday | Xuddi shunday |
III. Oldindan kuchlanishli beton plitalardan tayyorlangan qoplamalar | |||
1. Notekislik (reykalar orasidagi oraliq, uzunligi 3 m) | Aniqlash natijalarining 2 foiz dan koʻp boʻlmagan qismi 10 mm gacha, qolganlari yesa 5 mm gacha boʻlgan qiymatlariga ega boʻlishi lozim. | GOST R 56925-2016 boʻyicha | GOST R 56925-2016 boʻyicha |
2. Yigʻma qoplamalarning choklarida yon plitalarning chetlaridan oshib ketish: | |||
koʻndalang | Aniqlash natijalarining 10 foiz dan koʻpi 6 mm gacha, qolganlari esa 3 mm gacha boʻlishi lozim. | Operatsion nazorat paytida oʻlchovlar hajmining 20 foiz dan kam boʻlmagan, lekin 20 dan kam emas | Metall oʻlchagich yoki shtangensirkul bilan oʻlchovlar GOST 427-75 boʻyicha |
Boʻylama | Xuddi shunday, 10 mm gacha, qolganlari — 5 mm gacha | Xuddi shunday | Xuddi shunday |
IV. Uchish-qoʻnish yoʻlagi, yurgizib borish yoʻlagi, perron va toʻxtash joylari qoplamalarining oʻqlari boʻylab uzunligi | Loyiha qiymatidan kam yemas | Aerodrom elementida bitta oʻlchov (uchish-qoʻnish yoʻlagi, yurgizib borish yoʻlagi, toʻxtash joylari) | Sertifikatlangan oʻlchov vositalari bilan oʻlchash |
V. Monolit beton, temir-beton, temir-beton va asfaltbeton qoplamalarning yangi sirtining toʻqimalarining chuqurligi | 1 mm dan kam emas, lekin 2,5 mm dan oshmasligi kerak | Har bir yotqizish qatorida 1 km uchun kamida besh nuqta | GOST 33147-2014 boʻyicha “qum nuqtasi” usuli boʻyicha oʻlchovlar |
VI. Uchish-qoʻnish yoʻlagi ishqalanish koeffitsiyenti | 0,45 dan kam emas | Har bir uchish-qoʻnish yoʻlagi qatorining 400 m uchun kamida bitta oʻlchov | GOST 30413-96 boʻyicha yoki ATT-2 ni suv qatlami qalinligi 1 mm boʻlgan nam qoplama yuzasida oʻlchash |
,
, 
, 
— nuqta balandliklariПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа135. Kuchaytirilishi kerak boʻlgan joylardagi qoplamaning qalinligi hisob-kitoblarga koʻra olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа136. IV va undan yuqori normativ yuklamalar toifasiga ega fuqaro aerodromlarida havo kemalari uchish-qoʻnish yoʻlagidan tasodifan chiqib ketganda shikastlanishini oldini olish maqsadida, yoʻlak chetlarining sunʼiy qoplamalari boʻylab, uchish-qoʻnish yoʻlagi chetiga tutashgan mustahkamlanadigan qismlar boʻylab, shuningdek suv oqizish-drenaj tarmogʻi va kabel kanalizatsiyasi inshootlari (quduqlar, yopiq ariqlar, novlar va hokazo) atrofida aerodrom maydonining tekislangan qismi — atrof bilan tuproq yuzasi orasidagi tutashuvni pandus shaklida qurish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunday holda, pandusning tikligi 1:10 dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа137. Loyihaviy xizmat muddatini taʼminlash uchun foydalanish davrida yuzaga keladigan nuqsonlar (yoriqlar, siniqlar, betonning koʻchishi va hokazo) aniqlangan zahoti joriy taʼmirlash usullari bilan bartaraf etilishi, deformatsion choklardagi shikastlangan germetiklovchi konstruksiya tiklanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаDeformatsion choklarning ishlash qobiliyatini baholash zarur. Deformatsion choklarning ishlash qobiliyati qoniqarsiz baholanganda qoʻshimcha kompensatsiya choklarini oʻrnatishni koʻzda tutish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа138. Yangi qurilgan sementbeton qoplamalarni mustahkamlovchi bugʻ oʻtkazuvchan tarkib bilan shimdirishning asoslangan zaruriyati boʻlganda, qishki foydalanishdan oldin yangi yotqizilgan betonni parvarishlash vositasi qoʻllanilgandan soʻng hosil boʻlgan plyonka manfiy haroratlar boshlanishidan avval olib tashlanishi shart.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, plyonka hosil qiluvchi tarkibni olib tashlash texnologiyasi qoplama yuzasining sifatini yomonlashtirmasligi, shimdiruvchi tarkib esa havo kemasi pnevmatigi bilan ilashish koeffitsiyentini pasaytirmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28 kun ichida plyonkasi parchalanadigan beton parvarishi tarkibini qoʻllashga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа139. Har 5 yilda bir marta aerodrom qoplamalarining yaroqlilik mezonlari (mustahkamlik, tekislik va gʻadir-budurlikning haqiqiy qiymatlari) aniqlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа140. Texnik xizmat koʻrsatish va qayta qurish boʻyicha zarur chora-tadbirlarni rejalashtirish maqsadida, yaroqlilik mezonlarining oʻzgarish dinamikasini muntazam kuzatib borish zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Sunʼiy zaminlar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа141. Sunʼiy zaminlar va issiqlikni oʻtkazmaydigan qatlamlarda kuyidagi texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlarga muvofiq keltirilgan materiallarni qoʻllash lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаogʻir va mayda zarrali betonlarni GOST 26633-2015 ga muvofiq;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzich, gʻovakli va yuqori gʻovaklikdagi asfaltbetonni GOST 9128-2013 ga muvofiq;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаishlov berilmagan chaqiqtoshli, shagʻalli va qumli materiallarni GOST 25607-2009 ga muvofiq;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаorganik bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan chaqiqtosh va shagʻalni GOST 23558-94 ga muvofiq;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаchaqiqtosh va qumni GOST 8267-93 ga muvofiq;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqumni GOST 3344-83 ga muvofiq;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаorganik bogʻlovchilar bilan mustahkamlangan gruntlarni GOST 8736-2014 ga muvofiq;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаboshqa mahalliy materiallarni GOST 30491-2012 ga muvofiq.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа142. Sunʼiy zaminlarning yuk koʻtaruvchi qatlamlarining mustahkamligi sunʼiy qoplamalarni qurishda ishlatiladigan qurilish transporti yukini koʻtara olishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа143. Gilli va changsimon gruntlardan tayyorlangan zaminlarga yotqiziladigan yirik donali materiallardan iborat sunʼiy zaminlarni qurishda zamin gruntining namlanishi natijasida uning yirik gʻovakli material qatlamiga kirib qolishini oldini oladigan botqoqlanishga qarshi qatlamdan foydalanishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа144. Botqoqlanishga qarshi qatlam materiali sifatida suv oʻtkazuvchan sintetik rulonli geotekstil yoki namlanganda plastik holatga oʻtmaydigan donador materiallarni (qum, bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan mahalliy tuproq, shlak va boshqalar) ishlatishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBotqoqlanishga qarshi qatlam donador materialdan qurilsa, uning qalinligi ishlatiladigan donador materialning eng yirik zarralari oʻlchamidan kam boʻlmasligi, lekin kamida 0,05 m boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа145. Drenajlanmaydigan gruntlardan (gil, qumloq va changsimon qumloq) tashkil topgan tabiiy zaminlarda sunʼiy zaminlar konstruksiyalarida GOST 25584 boʻyicha aniqlanadigan filtratsiya koeffitsiyenti 7 m/d dan kam boʻlmagan materiallardan drenajlovchi qatlamlar qurish zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа146. Drenaj qatlamlarining qalinligi hisoblash yoʻli bilan aniqlanishi kerak. Qumlardan (yirik va oʻrtacha) quriladigan drenajlovchi qatlamlarning qalinligi mazkur SHNQning 26-jadvalida keltirilganidan kam boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26-jadval | |
Tabiiy zamin grunti | I — IV yoʻl uchun drenaj qatlamining minimal qalinligi, cm — iqlim zonalari |
Gil, qumoq | 15 |
Changli qumoq va qum-grunt | 15/20 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: Chiziqdan oldin koʻrsatilgan qatlam qalinligini yoʻl-iqlim hududining janubiy qismida joylashgan hududlar uchun qabul qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа147. Sunʼiy zamin qatlamlarining kengligi zamin va qoplamaning qatlamlari materiallarini yotqizish texnologiyasiga qoʻyiladigan texnik talablarni hisobga olgan holda belgilanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа148. Sunʼiy zaminlarning barcha qatlam materiallari qurilish maydonining iqlim sharoitiga mos kelishi, mazkur SHNQning 27-jadvaliga asosan sovuqqa bardoshlilik talablariga javob berishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27-jadval | |||
Sunʼiy qoplamalar qatlamlari materiallari | Materiallarning sovuqqa bardoshliligi, eng sovuq oyning oʻrtacha oylik havo haroratida, ° S | ||
minus 15 dan past | minus 5 dan past minus 15 ham qoʻshib | minus 5 va yuqori | |
Chaqiqtosh, shagʻaldan chaqiqtosh, chaqiqtosh-shagʻal-qum aralashmasi | F50 | F25 | F15 |
Shagʻal | F25 | F15 | F15 |
Organik bogʻlovchilar bilan mustahkamlangan chaqiqtosh, shagʻal, qum-shagʻal, grunt-shagʻal va grunt-chaqiqtosh aralashmalari | F25 | F25 | F15 |
Noorganik bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan chaqiktosh | F50 | F25 | F15 |
Zamin qismida noorganik bogʻlovchilar, qum sement va grunt sement bilan mustahkamlangan shagʻal, qum-shagʻal, gruntshagʻal va gruntshagʻal aralashmalari: | |||
yuqori | F25 | F25 | F15 |
pastki | F15 | F15 | F10 |
Qum-shagʻal, grunt-shagʻal va grunt-shagʻal aralashmalari | F25 | F15 | F15 |
Mayda zarrasimon beton, keramzitobeton shlakli beton, mustahkamligi past sinfidagi ogʻir beton (V20 dan kam) | F50 | F50 | F25 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: Zaminning yuqori qismiga muzlovchi qatlamning yuqori yarmida joylashgan uchastkalar, pastki qismiga — qoplama yuzasidan hisoblangan muzlovchi qatlamning pastki yarmida joylashgan qatlamlar kiradi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. Qattiq aerodrom qoplamalari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа149. Qattiq monolit qoplamalarni bir qatlamli qilib loyihalash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIkki qatlamli monolit qoplamalardan faqat hisob-kitob talab qilgan qalinlikdagi beton qatlamini yotqizish texnik jihatdan imkonsiz boʻlganda yoki mavjud qoplamalarni kuchaytirish zarur boʻlganda foydalanishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа150. Qattiq qoplamalarni qurishda qoplamalar GOST 26633-2015 ga mos keladigan ogʻir betondan hamda beton aralashmasidan tayyorlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа151. Bir qatlamli yoki ikki qatlamli qoplamaning yuqori qatlamida ogʻir beton ishlatilganda, siqilishga boʻlgan mustahkamlik sinfi V30 dan past boʻlmasligi zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа152. Betonning korroziyaga chidamliligi muhit va beton qorishmasi tarkibiy qismlarining kimyoviy taʼsirchanligini hisobga olgan holda taʼminlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа153. Betonning siqilish va egilishda choʻzilishga boʻlgan mustahkamligi boʻyicha sinflari mazkur SHNQning 28-jadvalida koʻrsatilganidan past boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28-jadval | ||
Aerodrom qoplamasi | Mustahkamlik boʻyicha betonning minimal sinfi | |
Bukilishdagi choʻzilishda | Siqilishda | |
Beton, armobeton, temir-betondan (kuchaytirilmagan armatura bilan) bir qatlamli monolit qoplama |
| V30 |
Ikki qatlamli monolit qoplamaning yuqori qatlami betondan, armobetondan, temir-betondan (kuchaytirilmagan armatura) |
| V30 |
Ikki qatlamli qoplamaning ostki qatlami |
| V20 |
Oldindan kuchaytirilgan mustahkamlangan yigʻma temir-beton plitalar: |
| V30 |
simli armatura yoki armaturali yoʻgʻon arqon bilan armaturalangan | ||
sterjenli armatura bilan |
| V25 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Sinflanmagan yuklama uchun moʻljallangan qoplamalar uchun Btb4,4 dan past boʻlmagan va V 35 dan past boʻlmagan sinflardagi betondan foydalanish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Gʻildirak pnevmatikasidagi havo bosimi 0,6 MRa dan kam boʻlmagan yuk uchun moʻljallangan qoplamalar uchun beton sinflardan Btb 3,2, B25 tegishli texnik-iqtisodiy asoslanganda foydalanish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа154. Monolitli qattiq qatlamning talab etilgan qalinligini 0,16 m dan kam qabul qilmaslik lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа155. Qattiq qoplamalarni beton yoki temir-beton bilan mustahkamlashda mustahkamlash qatlamini qalinligi hisoblash yoʻli bilan aniqlanishi hamda kamida 0,2 m boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа156. Armaturaning turi va sinfini qoplama turi, armaturaning vazifasi, armatura elementlarini tayyorlash texnologiyasi va ulardan foydalanish usullariga (zoʻriqtirilmagan va zoʻriqtirilgan armatura) qarab belgilash zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа157. Zoʻriqtirilmaydigan armatura sifatida V500 (Vr-I) sinfidagi oddiy armatura simini (payvandlangan toʻr va karkaslarda) yoki A300 (A-II) va A400 (A-III) sinfidagi davriy kesimli ishlov berilgan armatura poʻlatini qoʻllash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMontajli, taqsimlovchili va konstruktiv armatura sifatida, shuningdek ulangan birikmalar elementlari uchun A-240 (A-I) sinfiga kiradigan silliq issiq ishlov berilgan armaturali poʻlat ishlatilishi zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа158. Monolit temir-beton qoplamalardagi himoya qatlamining qalinligi yuqori armatura uchun kamida 40 mm, pastki qismi uchun kamida 30 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAjratuvchi qatlamsiz sementbeton zaminlarga qurilgan temir-beton qoplamalarda pastki armatura uchun himoya qatlami talab etilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа159. Temir-beton qoplamalarni plita qalinligi 0,3 m gacha boʻlganda, diametri 10 mm dan 14 mm gacha boʻlgan sterjenli armatura toʻrlari bilan, plita qalinligi 0,3 m dan ortiq boʻlganda, diametri 14 mm dan 18 mm gacha boʻlgan armatura toʻrlari bilan mustahkamlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа160. Toʻrlar plitaning yuqori qismidan plita qalinligining 1/3 dan 1/2 gacha boʻlgan masofada joylashtirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа161. Plitalarning boʻylama mustahkamlash foizi (betonning armatura bilan toʻyinganlik darajasi) plitaning kengligi va sterjenlarning diametriga qarab 0,1 m dan 0,15 m gacha, sterjenlarning diametri esa 0,15 m dan 0,4 m gacha olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKoʻndalang armaturlash konstruktiv koʻndalang sterjenlar orasidagi masofa 0,4 m ga teng olinishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа162. Temir-beton qoplamalarni zoʻriqtirilmagan armatura bilan mustahkamlash uchun payvandlangan karkas koʻrinishidagi diametri 12 mm dan 18 mm gacha boʻlgan armatura qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа163. Armaturaning kerakli qirqim maydoni hisoblash yoʻli bilan aniqlanishi kerak. Bunda, mustahkamlash foizi kamida 0,25 boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа164. Sterjenlar orasidagi masofa armaturaning talab qilinadigan yuzasi va qabul qilingan sterjenlarning diametriga qarab, 0,1 m dan 0,3 m gacha olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа165. Betonlash jarayonida armatura toʻrlari va karkaslar siljib ketmasligi kerak. Armatura toʻrlari va karkaslarning barqarorligini taʼminlaydigan konstruktiv elementlar foydalanish jarayonida plitalarning harorat taʼsirida erkin harakatlanishiga toʻsqinlik qilmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа166. Qattiq qoplamalar qatlamining maksimal va minimal qalinligi beton yotqizish uskunalarining texnik imkoniyatlarini va qabul qilingan qurilish texnologiyasini hisobga olgan holda belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа167. Namunaviy PAG-14 plitalaridan tayyorlangan yigʻma qoplamalarni koʻp gʻildirakli tayanchi uchun 100 kN dan koʻp boʻlmagan va bir gʻildirakli tayanchi uchun 170 kN dan koʻp boʻlmagan, PAG-18 koʻp gʻildirakli tayanchi uchun 140 kN dan koʻp boʻlmagan va bir gʻildirakli tayanchi uchun 200 kN dan koʻp boʻlmagan, PAG-20 plitalardan tayyorlangan yigʻma qoplamalarni koʻp gʻildirakli tayanchi uchun mos ravishda 180 kN va 250 kN dan koʻp boʻlmagan yuklamalar uchun qoʻllanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа168. Plitalar GOST 25912-2015 talablariga javob berishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа169. Qumli zaminlardan tashqari, barcha turdagi zaminlarga oʻrnatiladigan oldindan zoʻriqtirilgan temir-beton plitalardan yigʻma qoplamalar uchun qalinligi 3-5 cm boʻlgan qum-sement aralashmasining tekislovchi qatlami koʻzda tutilishi kerak. Bu holda ajratuvchi qatlam oʻrnatilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа170. Ishchi armatura plita kesimi boʻyicha ikki yoki bir sathda joylashtiriladi, har bir sath armaturalash foizi kamida 0,25 foiz boʻlishi, zoʻriqtirilmaydigan armaturali temir-beton qoplamalarni armaturalash uchun 12 mm dan 18 mm gacha boʻlgan armatura qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа171. Masofalar armaturaning talab qilinadigan maydoniga va sterjenlarning qabul qilingan diametriga qarab 10 cm dan 30 cm gacha boʻlgan oraliqda belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа172. Ikki qatlamli qattiq monolit qoplamalar va qattiq zaminli bir qatlamli qoplamalar qatlamlaridagi choklarni birlashtirish orqali oʻrnatish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа173. Ikki qatlamli va choklari bir-biriga mos kelmaydigan qattiq zaminli bir qatlamli qoplamalarni qurishga yoʻl qoʻyiladi (yuqori va pastki qatlamlardagi boʻylama va koʻndalang choklar oʻzaro 2tsup dan ortiq siljigan qoplamalar bir-biriga mos kelmaydigan choklar deb hisoblanadi, bu yerda tsup — yuqori qatlam va bir qatlamli qoplamaning qalinligi).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа174. Choklari tutashmagan ikki qatlamli yaxlit qoplamalarda ustki qatlam plitalarining pastki qismi pastki qatlam choklari ustida hisob boʻyicha armaturalanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа175. Armaturalashni yuqori qatlam qalinligini oshirish bilan almashtirishga yoʻl qoʻyiladi. Bunda, ularning koʻrsatkichlari qatlamlarning umumiy qattiqligiga teng boʻlgan qattiqlikdagi bir qatlamli plitalar uchun olinishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа176. Qattiq monolit qoplamalar va sunʼiy zamin plitalari oʻrtasida, shuningdek ikki qavatli monolit qoplamalar qatlamlari oʻrtasida qatlamlarning gorizontal harakatining taʼminlash uchun konstruktiv chora-tadbirlar amalga oshirilishi kerak (parchalangan pergamin qatlamlar va plyonkali polimer materiallari, geotekstil materiallari. Geotekstillar kamida 500 g/m2 zichlikda olinishi kerak).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. Qattiq aerodrom qoplamalaridagi deformatsiyaviy choklar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа177. Qattiq aerodrom qoplamalari deformatsiyaviy choklar bilan alohida plitalarga ajratilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа178. Plitalarning oʻlchamlari mahalliy iqlim sharoitiga, qoplamalarga maksimal kuch taʼsir qiluvchi havo kemasi tayanchlarining gʻildirak iziga, yorugʻlik uskunalari tizimining chiroqlarini joylashtirishga, shuningdek havo kemalari va rejalashtirilgan qurilish texnologiyasiga muvofiq belgilanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа179. Deformatsiyaviy choklar bilan ajratilgan qattiq aerodrom qoplamalari plitalarining nisbati 1:2 dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа180. Qattiq qoplamalarning deformatsiyaviy choklari yer usti suvlari va foydalaniladigan suyuqliklarning kirishidan, shuningdek ularning qum, chaqiqtosh va boshqa qattiq materiallar bilan tiqilib qolishidan himoyalangan boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаChoklarni toʻldiruvchi sifatida issiq va sovuq qoʻllaniladigan germetizatsiyalovchi materiallaridan foydalanish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаChoklarni germetizatsiyalash uchun ishlatiladigan materiallar samolyot dvigatellaridan issiq gaz-havo oqimining taʼsirida ularning operatsion xususiyatlarini oʻzgartirmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа181. Deformatsion siqish choklari beton qoplamalarda harorat pasayganda (plitalar oʻlchamlari rejada kamaytirilganda) plitalar erkin harakatlanishi uchun oʻrnatilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа182. Birinchi bosqichda, tor oʻyiqlar kesiladi (kashshof kesish), beton 20-25 m dan keyin nazorat choklarida kamida 7 MRa quvvatga yetganida, beton kamida 10 MRa kuchga ega boʻlgandan soʻng, kengligi 10 mm va chuqurligi 107 mm boʻlgan nazorat choklari oʻyigʻining yuqori qismi 10 mm gacha va 43 mm chuqurlikda kesiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBeton nazorat choklari orasidagi oraliqlarda choklar kesilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа183. Boʻylama va koʻndalang siqish choklarini oʻrnatishda mazkur SHNQning 5-rasmiga muvofiq quyidagi texnologik bosqichlar bajarilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаchoklarni kesishdan oldin perron qoplamasini belgilash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаchoklar kamerasini shakllantirish bilan pnevmatik bolgʻalar yordamida betonni olib tashlash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаchok kamerasini tozalash va changsizlantirish (chok devorlarning beton yuzasini quritish bilan);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаchoʻtka bilan gruntli tarkibni ishqalab yoki bosim ostida gruntli materialni purkash orqali chok devorlarini praymlash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdiametri 15 mm (koʻndalang choklar uchun) va (boʻylama choklar uchun) boʻlgan gʻovakli rezinadan tayyorlangan zichlatish shnurini yotqizish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkamerani germetizatsiyalovchi bitum-polimer mastika bilan toʻldirish.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа184. Mastika bevosita qizdirilmaydigan, aralashtiriladigan va harorat nazorat qilinadigan maxsus qozon yordamida ishchi haroratigacha yetkazilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа185. Chok faskaning pastki chetiga qadar teng ravishda toʻldirilishi kerak. Choklarning germetizatsiyalanish ishlari kamida + 5°C havo haroratida amalga oshirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-rasm. Deformatsion choklar konstruksiyalarining sxemalari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1 — Chok devorlarini praymlash
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2 — mastika (germetik)
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3 — gʻovakli rezina yoki polietilendan zichlatuvchi shnur d=1,5a
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4 — xuddi shu, d=1,5a
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5 — birinchi disk bilan kesiladigan chok pazi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6 — disklar komplekti bilan chokni kengaytirish
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7 — zich rezina yoki polietilendan deformativ qistirma
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-rasm. Siqish (a) va kengaytirish (b) uchun choklarni toʻldirish sxemalari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа186. Monolit sementbeton qoplamasining barcha boʻylama deformatsion choklari siqish choklari turlari boʻyicha oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа187. Boʻylama siqish choklarining konstruksiyalari ikki tomoni ochiq, shpuntli, qoʻshni chiziq (polosa)larni yaxshiroq tutashtirish uchun koʻndalang kesimining boshqa profiliga ega boʻlishi va oʻrnatilayotgan qoplama qalinligining 1/3 qismidan kam boʻlmagan chuqurlikda kesilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа188. Shpuntli chokni yoki shunga oʻxshash kesimni oʻrnatish ishlari betonlash jarayonida beton yotqizgichga sirpanuvchi qoliplar bilan qoʻshimcha maxsus uskunani osish yoʻli orqali amalga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKoʻndalang shtirli birikmalarni boʻylama chokka kiritish ishlarini bajarish loyiha topshirigʻiga muvofiq amalga oshirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаShpuntli kesimning boʻylama siqish choki konstruksiyasini mazkur SHNQning 7-rasmiga asosan qabul qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-germetizatsiyalovchi material
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-trapetseidal shpunt (yarimdoira);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-zamin qatlami.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-rasm. Shpuntli kesimning boʻylama siqish choki konstruksiyasi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа189. Choklari bir-biriga mos kelmaydigan ikki qatlamli beton va armobeton monolit qoplamalar va zaminlarda harorat oʻzgarishida qatlamlarning gorizontal siljishlarini taʼminlaydigan konstruktiv chora-tadbirlarni (polietilen plyonka, geotekstil materiallardan ajratuvchi qatlamlar qurishni) bajarish zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа190. Geotekstil materiallarning zichligini 500 g/m2 dan kam boʻlmagan holda qabul qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQum-bitumli toʻshamadan foydalanishga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа191. Qoplamaning soxta choklarida dyubellar (koʻndalang choklarda) va ankerlar (boʻylama choklarda) oʻrnatilishi taʼminlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTexnologik birikmalarda dyubellar va ankerlar burgʻilash orqali oʻrnatilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаShtir parametrlari mazkur SHNQning 3-ilovasiga asosan qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа192. Kichik oʻlchamli mexanizatsiyalash joylarida shtirli ulanishlar uchun karkas-savatchalar (mazkur SHNQning 8-rasmiga muvofiq dyubel ushlagichlari va anker ushlagichlari) koʻrinishidagi tayanch qurilmalar hisobga olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаShtirli birikmalar oʻrnatilganda, qoplama yotqizish ishlarining bajarilishini taʼminlaydigan masofada joylashtirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-rasm. Kichik oʻlchamdagi mexanizatsiyalash uchun dyubel ushlagich va anker ushlagich
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа193. Qoplamalarning deformatsion choklarida yukni bir plitadan ikkinchisiga uzatishni va plitalarning chokka perpendikulyar yoʻnalishda oʻzaro gorizontal siljish imkoniyatini taʼminlaydigan uchma-uch birikmalarni qoʻllashga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа194. Siqilish va kengaytiruvchi choklarining tutashgan ulanmalarini oʻrnatishda, shtirlarning loyihaviy holatidan 1 sm dan ortiq (gorizontal va vertikal) chetga chiqishga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа195. Siqilish choklari uchun (nov shaklida taram-taram qilingan) silliq (dyubellar) mustahkamlovchi shtirlari qiyshaymagan holatda boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаShtirlarning uchlarida chuqurchalar va burmalar boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаShtirlar butunlay yoki uning uzunligi boʻylab 2/3 qismi loyihaga muvofiq, suv oʻtkazmaydigan material bilan (bitum yoki boshqa yopishtiruvchi moddalar bilan qoplash, polietilen qopqoqlar, polimer naychalar) qoplangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа196. Mazkur SHNQning 9-rasmiga muvofiq, kengaytirish choklarining shtirlariga oʻrnatilgan harorat qopqoqlari betonda shtirning kamida 3 sm erkin harakatlanishini taʼminlashi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа197. Barcha deformatsion choklarda shtirlar yoki shpunt shaklidagi ulanmalarni qoʻllashni hisobga olish zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаShtirli ulanmalarning koʻrsatkichlari mazkur SHNQning 9-rasmiga asosan qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1 — shtirli ulanma bilan koʻndalang siqish choki;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2 — shtirli ulanma bilan boʻylama soxta chok;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3 — deformatsiya qiluvchi qistirmali u yoqdan bu yoqqa oʻtadigan koʻndalang kengaytirish choki;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa — koʻndalang choklardagi shtirlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb — boʻylama choklardagi shtirlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаL — kengaytiruvchi chokar orasidagi masofalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9-rasm. Sementbeton qoplamalari choklarida shtirlarning joylashuvi sxemasi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа198. Qattiq monolit aerodrom qoplamalari deformatsion choklar orqali alohida plitalarga boʻlinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаPlitalarning oʻlchamlari mahalliy iqlim sharoitiga, yoritish uskunalari tizimi chiroqlarining joylashuviga, shuningdek rejalashtirilgan qurilish texnologiyasiga muvofiq belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа199. Kengaytiruvchi choklar bilan ajratilgan qattiq aerodrom qoplamalari plitalarining yon tomonlari nisbati 1:2 dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа200. Siqilishning deformatsion choklari orasidagi masofa quyidagilardan oshmasligi kerak, m:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmonolit qoplamalar uchun:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqalinligi 30 cm dan kam boʻlgan betonli, qatlam qalinligining 25 barobari, lekin 5 m kam emas (butun metrgacha yaxlitlash lozim);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqalinligi 30 cm va undan koʻp boʻlgan betonli — 7,5 m (kamida 5 m);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbir sathdagi armaturali temir-betonli — 7,5 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаikki xil sathli armaturali temir-betonli — 20 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻrtacha oylik haroratning yillik amplitudasida armobeton, °S:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45 cm va undan koʻp boʻlgan — 10 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45 cm dan kam — 15 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻrtacha oylik haroratning yillik amplitudasi SHNQ 2.01.01-22 ga muvofiq aniqlangan eng issiq va eng sovuq oylarning oʻrtacha havo haroratlari oʻrtasidagi farq sifatida hisoblanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа201. Siqilish choklarini kesish chuqurligi plita qalinligi 30 cm dan ortiq boʻlganda, plita qalinligining kamida 1/2 qismiga, plitaning qalinligi 30 cm dan ortiq boʻlmaganda esa plita qalinligining kamida 1/3 qismiga teng boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа202. Muhandislik va geologik sharoitlari murakkab boʻlgan hududlarda armobeton va temir-beton qoplamalar uchun siqilish deformatsion choklari orasidagi masofa 10 m dan oshmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа203. Barcha qattiq qoplamalarda choklarga boʻlgan ehtiyoj va ular orasidagi masofani kengaytirish qoplamalarni hisobga olish orqali aniqlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQoplamalar yurgizib borish yoʻlaklari, uchish-qoʻnish yoʻlaklari va perronga tutashgan boʻlsa, kengaytiruvchi choklar bilan taʼminlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа204. Texnologik choklar kengaytiruvchi choklar bilan mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMonolit qoplamalarda deformatsion choklar sifatida boʻylama texnologik choklar qoʻllanilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻrtacha oylik haroratning yillik amplitudasi SHNQ 2.01.01-22 talablariga muvofiq, eng issiq va eng sovuq oylarning oʻrtacha havo haroratlari oʻrtasidagi farq sifatida hisoblanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа205. Plitalarning gorizontal harakatlanishiga toʻsqinlik qiladigan koʻtarilgan choklar bilan oldindan zoʻriqtirilgan plitalarning yigʻma qoplamalari orasida deformatsion choklar boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа206. Koʻndalang deformatsion choklari oʻrtasida, shuningdek, perron va toʻxtash joylari ustidagi boʻylama deformatsion choklar quyidagicha oʻrtacha oylik haroratning oS yillik amplitudasidan oshmasligi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45 oS dan yuqori — 12 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30 oS dan 45 gacha — 18 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30 oS dan kam — 24 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYigʻma sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlagi va yurgizib borish yoʻlagi qoplamalarida boʻylama deformatsion choklar oʻrnatilmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа207. Ikki qatlamli qoplamalarning pastki beton qatlamidagi deformatsion choklarning oraligʻi qoplama deformatsion choki oraligʻidan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаV5, V7.5 sinfidagi betondan (ogʻir beton, keramzitbeton, qumli, mayda zarrali beton), shuningdek, shlakli betondan tayyorlangan zaminlarda ular orasidagi masofa 15 m boʻlgan siqilish choklari bilan taʼminlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа208. Qish mavsumida qurilish ishlariga tanaffus rejalashtirilgan boʻlsa, ikki qatlamli qoplamaning pastki qatlamlaridagi deformatsion choklar va zamin orasidagi masofalar mazkur SHNQning 196-bandi talablariga muvofiq, betonlar uchun qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа209. Bir qatlamli qoplamalarning deformatsion choklarida yukni bir plitadan ikkinchisiga oʻtkazishni taʼminlaydigan moslama va plitalarga perpendikulyar chok yoʻnalishida oʻzaro gorizontal siljish imkoniyatini taʼminlaydigan tutashtiruvchi ulamalarni oʻrnatishni hisobga olish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа210. Tutashtiruvchi ulamalar qurilmalari oʻrniga plitalarning chekka qismlarini hisoblash yoʻli bilan qalinlashtirishga, mustahkamlashga yoki qirrali plitalardan foydalanishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа211. Kengaytiruvchi choklarni quyidagi hollarda oʻrnatish kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqoplamalar yurgizib borish yoʻlagining uchish-qoʻnish yoʻlagi va perronga ulangan boʻlsa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаegri chiziqlar esa toʻgʻri chiziqqa ulangan boʻlsa.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа212. Kengaytiruvchi choklar orasidagi masofaga va germetizatsiyalash materialining deformatsiya xususiyatlariga qarab, chokning kengligi 3,5 sm gacha boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа213. Qoʻsh chokli ikki qatlamli qoplamalarni boʻylama va koʻndalang choklarida uchma-uch birikmalar bilan loyihalash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUchma-uch birikmalarni faqat yuqori qatlamda oʻrnatishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа214. Yuqori qatlam plitalarining pastki qismida birlashmagan chokli, ikki qatlamli qoplamalarda hisoblash yoʻli bilan aniqlangan pastki qatlamning choklari ustidan mustahkamlashni taʼminlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаHisoblash yoʻli bilan aniqlangan holda, yuqori qatlamning qalinligini oshirish orqali armaturalashni almashtirishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа215. Beton qoplamalarni sirgʻaluvchi qolipli mashinalar majmualari bilan, shuningdek, inventar metall qolipli boshqa mashina majmuasi yordamida oʻrnatish zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа216. Sirgʻaluvchi qoliplari boʻlgan mashinalar majmuasi qistirmali choksiz (“kengaytiruvchi chok” kabi) va koʻndalang choklarni mustahkamlamasdan (“siqish choki” kabi) qoplamalarni oʻrnatish uchun ishlatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12-bob. Qattiq boʻlmagan aerodrom qoplamalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа217. Qattiq boʻlmagan aerodrom qoplamalarini sunʼiy zaminlar bilan birgalikda koʻp qatlamli qilib loyihalash lozim. Bunda, yuqori qatlamlarning kam deformatsiyalanuvchi xususiyatidan pastki qatlamlarning koʻp deformatsiyalanuvchi xususiyatiga oʻtishi taʼminlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQattiq boʻlmagan qoplama va sunʼiy zamin konstruktiv qatlamining talab qilinadigan qalinligini mazkur SHNQning 25-jadvaliga asosan qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа218. Noorganik bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan materialli zaminlardagi asfaltbeton qatlamlarning umumiy qalinligini mazkur SHNQning 26-jadvalida keltirilgandan kam qabul qilishga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа219. Asfaltbeton qoplamaning yuqori qatlamini qurishda zich asfaltbeton qorishmalardan, ostki qatlamlar uchun esa zich va gʻovakli asfaltbeton qorishmalaridan foydalanish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQoplamaning yuqori qatlamlari uchun asfaltbeton qorishmalarining turi, markasi va koʻrinishi, shuningdek bitumning tegishli markasini GOST 9128-2013 boʻyicha qabul qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа220. Havo kemasini asosiy tayanchiga tushadigan ogʻirlik 300 kN ga teng yoki undan katta boʻlsa hamda gʻildirak pnevmatikasidagi havo bosimi 0,9 MRa dan oshsa, asfaltbeton qoplamasini bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan materialli zaminlarda qurish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGʻovakli asfaltbeton qorishmalarini suvga bardoshli qatlamdan iborat boʻlgan zaminlarda qoʻllashga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа221. Geosetka xususiyatlarini hamda ularning barqarorligini oshirish maqsadida, ularga maxsus birikmalar bilan ishlov berilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGeosetka dyubellar yordamida biriktirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Materiallarga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа222. Geosetkani yotqizish jarayonida quyidagi talablarga rioya etish kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyotqizilgan geosetkaning uzilish yuki 40 kN/m dan kam boʻlmasligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgeosintetik materialidan yasalgan toʻrning toʻr oʻlchami asfaltbeton hosil qiluvchi aralashmala ishlatiladigan shagʻal oʻlchamidan 2-2,5 barobar kattaligi asosida tanlash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаasfaltbeton aralashmasi GOST 9128-2013 ga mos kelishi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа223. Geosetka toʻgʻridan-toʻgʻri tozalangan zamin yoki geotekstil ustiga yoyilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYoʻl toʻshamasining kengligi geosetka rulonining kengligidan oshib ketsa, geosintetik materialning qirralari ustma-ust qilib 40 sm gacha qoplanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGeosintetik materialni yoʻl boʻylab oʻtadigan transport vositalari gʻildiraklarining trayektoriyasi oʻtadigan joylarda boʻylamasiga ustma ust qilib oʻrnatishga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Geosetkani yotqizish mumkin boʻlgan yuzalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа224. Yotqiziladigan qatlamning zaminga yopishishini yaxshilash uchun ular orasiga taxminan 70 foizli (0,8 — 1,0 kg/m²) bitumli emulsiya bir tekisda yotqizilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа225. Mustahkamlovchi geosintetik materiallarni yotqizish ishlarini mexanik avtoyotqizuvchilar yordamida yoki qoʻlda amalga oshirishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа226. Yuzalarning bir-biriga tegishini maksimal darajada oshirish uchun geosetkani qoʻl katogi bilan mexanik usulda bosish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29-jadval | |
Qattiq boʻlmagan qoplama va sunʼiy zaminning konstruktiv qatlam materiali | Qatlamning eng kichik qalinligi, cm |
Havo kemalari gʻildiragi pnevtikasidagi ichki havo bosimi quyidagicha boʻlgandagi asfaltbeton MRa (kg/cm): | |
0,6 (6) dan kam | 5 |
0,6 (6) dan 0,7 (7) | 7 |
0,7 (7) dan yuqori 1,0 (10) gacha | 9 |
1,0 (10) yuqori | 12 |
Bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan chaqiqtosh, shagʻal, gruntlar | 8 |
Mineral bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan gruntlar va mustahkamligi kam tosh | 15 |
Qumli zaminga yotqiziladigan va bogʻlovchilar bilan ishlov berilmagan chaqiqtosh va shagʻal | 15 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Mineral materialdan qatlamda qoʻllaniladigan yirik fraksiyali donalarning eng kichik oʻlchami, tuzilma qatlami qalinligidan kamida 1,5 barobar kam boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Qalinligi 9-12 cm boʻlgan asfaltbeton qatlamlarini ular orasida bogʻlanish taʼminlangan sharoitda bir xil sifatli qorishmalardan ikki qatlamli qilib qurish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30-jadval | ||||||
Eng sovuq oyning oʻrtacha oylik harorati | Noorganik bogʻlovchi materialli zaminlarda, asfaltbeton qatlamlarining umumiy minimal qalinligi, cm, | |||||
Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari, magistral yurgizib borish yoʻlagi | Aerodromning qolgan maydonlarida | |||||
Havo kemasining asosiy tayanchiga yuk qiymati boʻlganda, kN 550 | ||||||
550 va yuqori | 300 dan 550 gacha | 300 dan kam | 550 va yuqori | 300 dan 550 gacha | 300 dan kam | |
Minus 5 va yuqori | 9 | 7 | 7 | 9 | 7 | 8 |
minus 5 dan past | 12 | 9 | 7 | 9 | 7 | 8 |
minus 15 | ||||||
minus 15 yoki 0 gradusdan haroratning oʻtish soni yiliga 50 dan ortiq | 16 | 13 | 7 | 12 | 9 | 7 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Aerodromlarni taʼmirlashda mavjud aerodrom toʻshamalarini kuchaytirishga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа227. Aerodromlarni qayta qurish paytida mavjud aerodrom qoplamalarini kuchaytirish zarurati va usullarini belgilashda quyidagi omillarni hisobga olish zarur:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodromning belgilanadigan sinfi va hisoblangan yuk miqdori;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmavjud qoplama, tabiiy va sunʼiy zamin hamda oqova-drenaj tizimining holati;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmahalliy gidrogeologik sharoitlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmavjud aerodrom qoplamasi materiallarining xususiyatlari.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа228. Kuchaytirish lozim boʻlgan qatlamning talab qilinadigan qalinligi mavjud aerodrom qoplamasining haqiqiy koʻtarish qobiliyatiga bogʻlab hisoblanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа229. Mavjud qoplama va zaminning hisobiy tasnifini tajriba oʻtkazish asosida aniqlash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTajriba oʻtkazish imkoniyati boʻlmasa, mavjud qoplama materiallarining hisobiy tasniflarini loyihaviy maʼlumotlar boʻyicha mazkur SHNQning 31-jadvaliga asosan belgilanadigan buzilish normalarini hisobga olib aniqlash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
|
31-jadval |
|
Mavjud qattiq qoplamalardagi plitalarning buzilishi toifasi |
Plitalar soni, foizga ega |
|||
|
1 cm. dan qoʻp chuqurlikdagi nurashlar |
Choklar joyidagi qirralarining sinishi |
Yelvizak boʻylama va koʻndalang yoriqlar |
Boʻylama va koʻndalang bilan bir qatorda diagonal yoriqlar, burchaklarning sinishi |
|
|
I |
10 dan kam |
- |
- |
- |
|
II |
10 dan 30 gacha |
30 dan kam |
20 dan kam |
- |
|
III |
30 dan yuqori |
30 va yuqori |
20 dan 30 gacha |
20 dan kam |
|
IV |
meʼyorlanmaydi |
|
|
20 va yuqori |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Buzilish darajasi eng yuqori buzilish darajasini beradigan belgi boʻyicha belgilanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Plitalar orasidagi oʻrtacha masofa 5 m dan kam boʻlsa, ular hisobiy chegaraviy holatlarga ruxsat etilmasa, yelvizak yoriqlar hisobga olinadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Buzilgan plitalarni foizli miqdorini aniqlashda sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari uchun kengligi uchish-qoʻnish yoʻlagining butun uzunligi boʻyicha kengligini yarmiga teng boʻlgan oʻrta yoʻlagi, yurgizib borish yoʻlagi uchun — havo kemalarining asosiy tayanchidan tushadigan ogʻirlik taʼsiriga uchraydigan plitalar qatori toʻxtash joylari va perronlar uchun — butun ishchi maydonini qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа230. Qoplamani loyihaviy kuchaytirishda loyihada quyidagilarni hisobga olish lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmavjud konstruksiyaning nuqsonlarini oldindan bartaraf etish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsuvni qochirish va drenaj tarmoqlarini tiklash hamda kengaytirish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtarmoqlar boʻlmagan hollarda, ularni qurish.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа231. Qattiq qoplamalarni mavjud qoplamaning yuk koʻtarish qobiliyatidan eng samarali foydalanishni va aniq sharoitlarni hisobga olgan holda, barcha turdagi qattiq qoplamalar hamda asfaltbeton yordamida mustahkamlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа232. Yigʻma qoplamalarni yigʻma plitalar bilan mustahkamlashda, mavjud qoplama qatlamining choklarini boʻylama choklar uchun kamida 0,5 m ga, koʻndalang choklar uchun esa 1 m ga siljitish zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа233. Qatlamlar soni ikkitadan ortiq boʻlganda ostki qatlam sifatida bevosita yuqori qatlam ostida joylashgan qatlam qabul qilinishi lozim. Bunda, qolganlarini sunʼiy zamin sifatida qabul qilishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа234. Qattiq qoplamalarni oldindan kuchaytirilgan yigʻma temir-beton plitalar bilan kuchaytirilganda, plitaning zamin bilan bogʻlanishini taʼminlash uchun mavjud qoplama va yigʻma plitalar orasiga mavjud qoplama ravonligidan qatʼiy nazar, oʻrtacha qalinligi 3 cm dan kam boʻlmagan qum-sementli qatlam qurilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, ajratuvchi kichik qatlam qurilishga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа235. Qattiq aerodrom qoplamalarini kuchaytirishda, asfaltbeton qatlamlarining umumiy eng kichik qalinligini mazkur SHNQning 24-jadvaliga asosan qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQattiq qoplamalarni kuchaytirish uchun barcha qatlamlarda faqat zich asfaltbeton qorishmasi qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа236. Qattiq boʻlmagan qoplamalarni kuchaytirish barcha turdagi qattiq boʻlmagan va qattiq qoplamalar yordamida bajarilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа237. Mavjud qattiq aerodrom qoplamalarini asfaltbeton bilan kuchaytirish loyihasida kuchaytirilgan va tekislovchi qatlamlarda yoriqlarni hosil boʻlishiga qarshi chora-tadbirlar (maxsus ishlab chiqarilgan toʻrlar bilan mustahkamlash, deformatsiya choklarini qirqish) amalga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. Aerodrom qoplamalarining hisobi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа238. Aerodrom qoplamalarini havo kemalari turidan tushadigan normativ yuklar taʼsiriga koʻra hisoblash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа239. Normativ yuklarni mazkur SHNQning 32 (samolyotlar uchun) va 33-(vertolyotlar uchun) jadvallarida keltirilgan toifalar va koʻrsatkichlar boʻyicha hisoblanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа240. Aerodrom qoplamalari quyidagi chegaraviy holat usulidan foydalangan holda loyihalashtirilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) qattiq qoplamalarning loyihaviy chegaraviy holatlari:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbeton va temir-beton mustahkamlik boʻyicha chegaraviy holat;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzoʻriqtirilmagan armaturali temir-beton — mustahkamlik, yoriqlar ochilishi va gruntli zaminga bosim boʻyicha chegara holatlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzoʻriqtirilgan armatura bilan temir-beton — yorilish va pastki qavatdagi bosim uchun chegaraviy holati.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) qattiq boʻlmagan qoplamalarning hisobiy chegaralari:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkapital turdagi qoplamalar uchun — butun strukturaning nisbiy egilishi va asfaltbeton qatlamlarining mustahkamligi uchun chegaraviy holatlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyengil qoplamalar uchun — butun strukturaning nisbiy egilishi uchun chegaraviy holat.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
32-jadval |
|
Aerodromlar uchun normativ yuklama toifalari |
Samolyotning
asosiy (shartli) tayanchiga kN normativ yuk |
Pnevmatiklardagi
havoning ichki bosimi |
Asosiy tayanch |
|
Sinflanmagan |
850 |
1,0 |
Toʻrt gʻildirakli |
|
I |
700 |
|
|
|
II |
550 |
1,0 |
|
|
III |
400 |
|
|
|
IV |
300 |
|
|
|
V |
80 |
0,6 |
Bir gʻildirakli |
|
VI |
50 |
0,4 |
|
,
MRaПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Toʻrt gʻildirakli tayanchning pnevmatikasi orasidagi masofalar qoʻshni gʻildiraklar orasidagi 0,7 m va gʻildiraklar qatorlari orasidagi 1,3 m ga teng boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. III va IV toifadagi normativ yuklarni bitta gʻildirakli asosiy tayanchdagi yuklar bilan almashtirishga yoʻl qoʻyiladi va mos ravishda 170 va 120 kN ni oladi va V va VI toifadagi normativ yuklar uchun gʻildiraklarning shinalaridagi 0,8 MPa bosimga teng boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа241. Yoʻl qoplamalarining mustahkamligini hisoblashda har xil turdagi samolyotlar normativ yuklarining taʼsirini loyihaviy yukning ekvivalent taʼsiriga kamaytirish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаHisobiy normativ yuk sifatida qoplamaga maksimal kuch taʼsirini koʻrsatadigan samolyot (nominal yuk toifasi) olinishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
33-jadval |
|
Vertolyotning uchish vazni toifasi |
Samolyotning asosiy (shartli)
tayanchiga normativ yuk |
Pnevmatiklardagi havoning ichki
bosimi |
|
Ogʻir |
170 |
0,7 |
|
Oʻrta |
60 |
0,6 |
|
Yengil |
20 |
0,4 |
, MPaПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Asosiy tayanch — bir gʻildirakli.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Vertolyotlar va ularning elementlariga konstruktiv talablarni belgilashda ogʻir vertolyotlarning yuklari (qoʻnish ogʻirligi 15 t dan ortiq) normativ yukning III toifasiga, oʻrtacha (5 t dan 15 t gacha) — V toifaga, yengil (5 t dan kam) — VI toifalarga.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа242. Asfaltbeton qoplamalar qoplama bilan tutashgan qismida havo oqimining oʻrtacha tezligi 100 m/s dan oshgan hollarda, aviatsiya dvigatellarining gaz oqimidan hosil boʻladigan aerodinamik yuklanishlarni qabul qilishga moʻljallab hisoblanishi zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа243. Aerodrom qoplamalarining oʻlchamlari loyiha topshirigʻida belgilanadigan ogʻirlikka nisbatan hisoblanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari qisqa yon tomoniga kelib tutashuvchi mustahkamlanadigan qism va chekkalar uchun ogʻirlik sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari uchun belgilangan normativ ogʻirlikni yarmiga teng deb qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10-rasm
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа244. Aerodrom qoplamalari havo kemalarining ogʻirlik taʼsiri darajasi va koʻtarish qobiliyatiga boʻyicha mazkur SHNQning 1-rasmiga muvofiq guruhli maydonlarga boʻlinishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMazkur SHNQning 1-rasmida koʻrsatilgan maydonlar guruhlarini aerodromlarning vazifasi va idoraviy mansubligiga qarab aniqlashtirish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаHavo kemalarining muntazam harakatlanishi uchun moʻljallangan qoplama qism (uchastka)larini A guruhiga kiritish zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа245. Aerodrom qoplamalarini gʻildirakli yuklamalarga hisoblashda quyidagilarni hisobga olish lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdinamik taʼsirlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhavo kemalarining yuqori tezliklarda harakatlanishi natijasida qoplamaga tushuvchi yuk miqdorining kamayishi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаDinamiklik koeffitsiyenti Kd va yukdan boʻshatish koeffitsiyenti γƒ qiymatlari mazkur SHNQning 30-jadvaliga asosan qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11-rasm. Aerodrom qoplamalarini maydon guruhlariga boʻlish sxemasi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-sxema havo kemalarining yurishi magistral yurgizib borish yurgizib borish yoʻlagida bajariluvchi aerodromlar uchun; 2-sxema — yurgizish sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklarida bajariluvchi aerodromlar uchun. A-magistral yurgizib borish yoʻlagi; perrondagi magistral burish yoʻllari;sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklarining oxirgi uchastkalari; sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlagining sistematik ravishda havo kemalari yurib boradigan,koʻndalang kesimdagi oʻrta qismi; B-1-sxema boʻyicha loyihalashtirilgan (oxirgi maydonlarga birikuvchi, koʻndalang kesimdagi sunʼiy uchish qoʻnish yoʻlagining oʻrta uchastkalari) 2-sxema boʻyicha loyihalashtirilgan(yordamchi va biriktiruvchi yurgizib borish yoʻlagi, toʻxtash joylari, perronlar, asosiy magistral yurgizib borish yoʻlaklaridan tashqari va shunga oʻxshash havo kemalari turishi uchun maydonlar) sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklarining uchastkalari; V-1-sxema boʻyicha loyihalashtirilgan sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklarining oʻrta qismi; G-1-sxema boʻyicha loyihalashtirilgan sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklarining oʻrta qismidagi koʻndalang kesimdagi chekka qismlari, yurgizib borish yoʻlagi biriktiruvchi qismlardan tashqari.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. (Bikr) Qattiq aerodrom qoplamalari hisobi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа246. Qattiq aerodrom qoplamalari mustahkamlik va yoriqlar hosil boʻlishi boʻyicha hisoblanganda, quyidagi shart bajarilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmd — agar asosiy qatlam (lar) mustahkamlanmagan materiallardan tayyorlangan boʻlsa, 244-bandga muvofiq hamda zamin qatlami bogʻlovchi moddalar bilan mustahkamlangan materiallardan bajarilgan boʻlsa, mazkur SHNQning 11-ilovasiga muvofiq belgilanadigan qoplama plitasining kesimidagi hisobiy egilish momenti;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmu — qoplama plitasining kesimidagi chegaraviy egilish momenti.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа247. md egilish momentlarining hisobiy qiymatlari MN•m/m, barcha turdagi bir qatlamli qattiq qoplamalar qismining birlik kengligi quyidagi formula bilan aniqlanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmc,max — plitaning markaziy yuklanishidagi maksimal egilish momenti, MN•m/m, u oʻqqa perpendikulyar boʻlgan plitaning konstruktiv qismlarida havo kemalari tayanchining gʻildiraklaridan tushadigan maksimal umumiy moment sifatida hisoblanadi.(mazkur SHNQning 9-ilovasining 1-rasmi)
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGʻildiraklar hisobiy kesimida egilish momentining salbiy qiymatini keltirib chiqarganda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk — markaziy yuklanishdagi egilish momentidan plitaning chetiga yuklangan momentgacha oʻtish koeffitsiyenti, quyidagilarga teng:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbeton va temir-beton qoplamali qoʻshimchalar yoki konstruktiv chetini mustahkamlash uchun — 1,2;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbeton va temir-beton qoplamalar uchun, ulangan tutashmalarsiz va plitalarning chetini mustahkamlashsiz — 1,5;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoldindan zoʻriqtirilgan temir-beton plitalardan tayyorlangan yigʻma qoplamalar uchun — 1,0;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkuchlanishsiz armaturali temir-beton qoplamalar uchun mazkur SHNQning 9-ilovasining 1-rasmi boʻyicha, ulashgan tutashmali qoplamalar uchun;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkN — bogʻlovchi moddalar bilan ishlov berilmagan materiallardan tayyorlangan zaminda qoldiq egilishlarning toʻplanishini hisobga olgan va A va toʻxtash joylari guruhi kesimlari uchun 1,1 ga teng qabul qilingan koeffitsiyent (mazkur SHNQning 10-ilova 1-rasmi);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBogʻlovchi moddalar bilan ishlov berilgan materiallardan tayyorlangan zaminlar uchun, shuningdek, B guruhlari (toʻxtash joylaridan tashqari) maydonlari uchun zaminlar turidan qatʼiy nazar, V va G uchun kN= 1,0 olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkx(y) — turli qattiqlikdagi Bx va By boʻylama va koʻndalang yoʻnalishdagi qoplamalarning ortotropik plitalaridagi ichki kuchlarning qayta taqsimlanishini hisobga olgan va jadvalga (mazkur SHNQning 9-ilova, 2-rasmi) muvofiq olingan koeffitsiyent;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbeton, armobeton va temir-beton qoplamalar uchun kuchlantirilmagan armatura bilan kx(y)=1;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаm1 — gʻildirak taʼsiridan egilish momenti, izi markazi hisobiy kesimiga toʻgʻri keladi, MN•m/m, formula boʻyicha aniqlanadi m1= ̅m1 Fd;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmx(y)i — plitaning konstruktiv qismidan tashqarida joylashgan gʻildirakning taʼsirida hosil boʻlgan egilish momenti, MN•m/m, quyidagi formula boʻyicha aniqlanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаFd — hisobiy gʻildirak yuki, MN, quyidagi formula bilan aniqlanishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаm1 — gʻildirakning taʼsiridan bitta egilish momenti, uning izi markazi qisqartirilgan radiusga qarab mazkur SHNQning 9-ilovasining 1-jadvali boʻyicha aniqlangan hisobiy kesimiga toʻgʻri keladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаRe — aylana radiusi formula bilan aniqlanadigan gʻildirak pnevmatigining izi maydoniga teng, m,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаPa — gʻildirak pnevmatikasidagi ichki havo bosimi, MPa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаformula boʻyicha aniqlanadigan plitaning elastik tavsifi,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаFn — konstruktiv havo kemalarining asosiy tayanchidagi yuk (yoki standart yuk), MN;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаnk — tayanch ustidagi gʻildiraklar soni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkdγf — mazkur SHNQning 29-jadvaliga muvofiq aniqlanadigan dinamik va yuk koʻtarish koeffitsiyentlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKs — bir xil grunt zaminining hisoblangan toʻshama koeffitsiyenti, MN / m, B ilovasiga muvofiq belgilanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKoʻp qatlamli gruntli zamin uchun, shuningdek bogʻlovchi bilan ishlov berilmagan sunʼiy zamin uchun mazkur SHNQning 5-ilovasiga muvofiq aniqlanadigan ekvivalent toʻshama Kse koeffitsiyentining qiymati;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа̅mxi, ̅myi — koordinatalarga qarab mazkur SHNQning 9-ilovasining 2-jadvaliga muvofiq belgilanadigan havo kemalari tayanchining gʻildiragining taʼsiridan plitaning hisobiy kesimida harakat qiluvchi yagona egilish momentlari 
va 
, (yi, xi — koordinatalarning kelib chiqishi sifatida koʻrib chiqilayotgan uchastkalarning kesishishini hisobga olgan holda kuch qoʻllash koordinatalari (Fd);
va , (yi, xi — koordinatalarning kelib chiqishi sifatida koʻrib chiqilayotgan uchastkalarning kesishishini hisobga olgan holda kuch qoʻllash koordinatalari (Fd);Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаV — qoplama plitasi kesimining qattiqligi, MRa • m/m, uning kesimining kengligi birligiga tegishli va mazkur SHNQning 177-bandiga muvofiq belgilanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKoʻp gʻildirakli tayanchlar uchun sinov hisob-kitoblari boʻyicha gʻildirakni topish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа248. Qoplama plitalari boʻlimlarining qattiqligi quyidagi formulalar boʻyicha kesma kengligi birligida aniqlanishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbeton, armobeton va oldindan zoʻriqtirilgan temir-beton plitalarning qismlari (uchastkalari) quyidagi formulaga muvofiq aniqlanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаB= 0,085Ebt3
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12-rasm. Havo kemalari tayanchlari uchun yuklash parametrlarining hisobiy sxemasi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKesim kengligi birligiga toʻgʻri keladigan eng yuqori egilish momenti mu, MN•m/m, quyidagi formulalar bilan aniqlanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbeton va temir-beton qoplamalar uchun;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzoʻriqtirilmagan armatura bilan temir-beton qoplamalar uchun
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzoʻriqtirilgan temir-beton plitalar uchun
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаγc — mazkur SHNQning 30-jadvaliga muvofiq olingan qoplamalarning ish sharoitlari koeffitsiyenti;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаRtb,Rtb,ser — egilishdagi betonning choʻzilishga chidamliligi, MPa, mazkur SHNQning 8-ilovasining 1-jadvali boʻyicha olingan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаRs — armaturaning choʻzilishga hisobiy kuchlanishi, MPa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаku — yoʻl qoplamasining loyihalash muddati davomida havo kemalari gʻildirak yuklarining qoʻllanilishi sonini Ud hisobga olgan holda koeffitsiyent:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаm1 — moment, MN•m/m, yorilishi tekshiriladigan kesma maydonidan eng uzoqda joylashgan yadro nuqtasidan oʻtadigan oʻqqa nisbatan kesma kengligi birligi uchun pastki va yuqori oldindan kuchlanish armaturasida hosil boʻladigan kuchlar mr SP 63.13330.2018 ga muvofiq belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа249. Yuqori va pastki qatlamlarning plitalari uchun ikki qatlamli qoplamalarni hisoblash mazkur SHNQning 230-bandiga asosan amalga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа250. Chegaraviy egilish momenti mazkur SHNQning 233-bandi formulasi boʻyicha aniqlanishi, shuningdek, ushbu formula boʻyicha hisoblangan pastki qatlam plitalaridagi chegaraviy egilish momenti jadvaldan aniqlangan tuzatish koeffitsiyentiga koʻpaytirilishi kerak (mazkur SHNQning 9-ilova, 1-rasmi).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа251. Plitaning kesma kengligi birligiga ikki qatlamli qoplamaning yuqori va pastki qatlamlaridagi plitalarning hisobiy egilish momentlarini md,sup(inf), kN·m/m, quyidagi formulalar bilan aniqlanishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbirlashtirilgan chokli qoplamalar yuqori qatlamining plitalarida
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbirlashtirilgan chokli qoplamalar pastki qatlamining plitalarida
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbirlashtirilmagan chokli qoplamalar yuqori qatlamining plitalarida
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbirlashtirilmagan chokli qoplamalar pastki qatlamining plitalarida
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmc,max — maksimal egilish momenti, kN • m/m, qattiqlikdagi bir qatlamli plitaning markaziy yuklanishida mazkur SHNQning 176-bandiga muvofiq hisoblab chiqiladigan qattiqligi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBsup,Binf — mos ravishda yuqori va pastki qatlamlar plitalarining qattiqligi, ularning boʻlimlari kengligi birliklariga taalluqli hamda ushbu SHNQning 177-bandga muvofiq hisoblangan holati;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk` — teng qabul qilingan koeffitsiyent:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1,5 — yuqori va pastki qatlamlarda tutashtiruvchi ulamalar boʻlmaganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1,4 — tutashtiruvchi ulamalarni faqat pastki qatlamda oʻrnatishda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1,2 — yuqori va pastki qatlamlarda yoki faqat yuqori qatlamda, lekin qatlamlarning umumiy qattiqligidan hisoblangan qoplamaning qalinligi uchun qabul qilingan parametrlar bilan tutashgan ulamalarni oʻrnatishda.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk1 — pastki qatlam plitalarining qirralari va burchaklari ustidagi ikki qatlamli qoplamaning yuqori qatlamidagi egilish momentlarining konsentratsiyasini hisobga olgan koeffitsiyenti mazkur SHNQning 34-jadvaliga muvofiq aniqlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа34-jadval | |||
| k1 |
| k1 |
0 | 1,20 | 4 | 2,00 |
0,15 | 1,04 | 5 | 2,25 |
1 | 1,25 | 6 | 2,50 |
2 | 1,50 | 7 | 2,75 |
3 | 1,75 | 8 | 3,00 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа252. Sunʼiy zaminlarning qalinligi zamin qatlami mustahkamlanmagan materiallardan taʼminlangan boʻlsa, mazkur SHNQning 5-ilovasiga muvofiq hisoblanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSunʼiy zamin qatlami asosiy qatlam bogʻlovchilar bilan mustahkamlangan materiallardan bajarilgan boʻlsa, mazkur SHNQning 11-ilovasiga muvofiq hisoblanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа253. Aerodrom qoplamalarini mustahkamlik uchun hisoblashda dinamik koeffitsiyenti (qoplamadan yuqori tezlikda harakatlanayotgan samolyotni hisobga olgan holda) mazkur SHNQning 35-jadvaliga muvofiq olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
|
35-jadval |
|
Aerodrom qoplamalarining uchastkalar guruhi |
Tushirish koeffitsiyenti yf |
Gʻildiraklar pnevmatikasidagi ichki havo bosimidagi MPa dinamik koeffitsiyent Kd |
||
|
1,0 va undan kichik |
1,0 — 1,5 |
1,5 va undan katta |
||
|
A |
1 |
1,2 |
1,25 |
1,3 |
|
B |
1 |
1,1 |
1,15 |
1,2 |
|
V |
0,85 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Barcha qismlar (uchastkalar) uchun qattiq boʻlmagan qoplamalarni va gʻildiraklarning pnevmatikalaridagi havo bosimini hisoblashda dinamik koeffitsiyentni 1,1 ga teng deb qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Yoʻlak chetlarini mustahkamlash va sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari uchlariga tutashgan mustahkamlangan uchastkalarni mustahkamlash uchun dinamik va tushirish koeffitsiyentlari 1 ga teng qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
36-jadval |
||||||||
|
Aerodrom qoplamalari |
Aerodromlar joylashgan joyda qattiq qoplamalar ish sharoitlarining koeffitsiyenti ya |
||||||||
|
50o shimoliy kenglikdan shimolroq |
43 va 50 o shimoliy kenglik orasida |
43o shimoliy kenglikdan janubroq |
|||||||
|
A |
B, V |
G |
A |
B, V |
G |
A |
B, V |
G |
|
|
betonli |
0,80 |
0,90 |
1,10 |
0,75 |
0,85 |
1,05 |
0,70 |
0,80 |
1,00 |
|
Armobetonli |
0,90 |
1,00 |
1,20 |
0,85 |
0,95 |
1,15 |
0,80 |
0,90 |
1,10 |
|
Temir-betonli kuchaytirilmagan armatura bilan |
1,00 |
1,00 |
1,30 |
0,95 |
0,95 |
1,25 |
0,90 |
0,90 |
1,20 |
|
Oldindan kuchaytirilgan yigʻma temir-beton plitalardan |
1,20 |
1,30 |
1,40 |
1,20 |
1,30 |
1,40 |
1,20 |
1,30 |
1,40 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: Ikki qavatli qatlam va asfaltbeton bilan mustahkamlangan qattiq qoplamalarning pastki qatlami uchun barcha holatlarda ish sharoitlari koeffitsiyenti 50° shimoliy kenglikdan shimolda joylashgan obyektlar uchun qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа254. Yoriqlarni ochish uchun kuchaytirilmagan armatura bilan temir-beton qoplamalarni hisoblashda quyidagi shart bajarilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAcre< 0,3
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаacre — plitaning hisobiy kesimidagi yoriqlar ochilishi kengligi, mm, hisoblash yoʻli bilan aniqlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа255. Grunt zaminining maksimal bosim boʻyicha bir qatlamli zoʻriqtirilmagan va zoʻriqtirilgan armaturali temir-beton qoplamalarini hisoblashda quyidagi shart bajarilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаPd — yerda doimiy va vaqtinchalik yuklanishdan grunt zaminiga hisobiy bosim;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаRu — gruntga ruxsat etilgan maksimal bosim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-§. Qattiq boʻlmagan aerodrom qoplamalarining hisobi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа256. Aerodromning qattiq boʻlmagan qoplamalarini butun konstruksiyaning yakuniy nisbiy egilishi asosida hisoblashda qoʻyidagi shart bajarilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаλd — ushbu SHNQning 184-bandiga muvofiq aniqlangan yukdan qoplamaning hisoblangan nisbiy egilishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаγc — aerodrom qoplamalari uchastkalari guruhlari uchun olingan mehnat sharoitlari koeffitsiyenti (10-ilova): A-1; B va S-1,05; G-1.1;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаλu — ushbu SHNQning 256-bandiga muvofiq aniqlangan qoplamaning yakuniy nisbiy egilishi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа257. Hisoblash natijasida qattiq boʻlmagan konstruksiyaning umumiy qalinligi 0,5 m dan oshsa, yopishqoq gruntlarning 24 MPa ga teng yoki undan kam boʻlgan elastik modullarini quyidagicha oshirish kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5 foiz ga — strukturaning qalinligi 0,51 dan 0,75 m gacha;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10 foiz ga — qalinligi 0,76 dan 1,0 m gacha;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15 foiz ga — qalinligi 1,01 dan 1,25 m gacha;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20 foiz ga — qalinligi 1,25 m dan ortiq.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа258. Yoʻl qoplamasining normativ yukdan hisoblangan nisbiy ogʻishi quyidagi formula boʻyicha aniqlanishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаpa — shinalar pnevmatigidagi ichki havo bosimi, MPa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаEed — qattiq boʻlmagan konstruksiyaning hamda gruntli zaminning egiluvchanligi ekvivalent moduli, MPa:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаEmt — siqiladigan qatlamlar ichidagi n koʻp qatlamli strukturaning (qoplama, sunʼiy zamin va koʻtarma) oʻrtacha elastiklik moduli, MPa:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаΨk — ushbu SHNQning 9-ilovasining 4-rasmi nomogrammasi boʻyicha aniqlangan koeffitsiyent:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаE1, E2,…En — alohida konstruktiv qatlamlarning egiluvchanligining hisoblangan modullari, MRa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаt1, t2,…tn — alohida konstruktiv qatlamlarning qalinligi, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаttot — konstruktiv qatlamlarning umumiy qalinligi, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаE — tabiiy zamin gruntining elastiklik moduli, MRa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаDe — aylananing diametri, m, mazkur SHNQning 260-bandiga muvofiq belgilanadigan bir gʻildirakli ekvivalent yuk bilan pnevmatikning izi maydoniga teng.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа259. Qoplamaning chegaraviy nisbiy egilishi mazkur SHNQning 9-ilovasi 5-rasmida keltirilgan jadvallar asosida aniqlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBu egilish quyidagilarga bogʻliq holda belgilanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgrunt turi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgʻildirak pnevmatikalaridagi havo bosimi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmazkur SHNQning 261-bandiga muvofiq hisoblanadigan yuklamaning keltirilgan takrorlanishi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа260. Mazkur SHNQning 9-ilovasi 5-rasmidagi jadvallardan olingan chegaraviy nisbiy egilish qiymatlari organik yoki mineral bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan tarkibdagi mustahkam tosh materiallardan tayyorlangan yengillashtirilgan turdagi qoplamalar uchun 20 foizga oshirilishi lozim. Bunda, qoplamalar maxsus tanlab olingan tarkibga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа261. Aerodrom qoplamasining qattiq boʻlmagan konstruksiyasining asfaltbeton qatlamlari mustahkamligi quyidagi shartni bajarishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаσr — hisobiy yukidan koʻrib chiqilayotgan qatlamning egilishi paytida eng katta choʻziluvchi kuchlanish, MRa:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаγc — aerodrom qoplamalari maydonlari guruhlari uchun teng qabul qilingan asfaltbeton uchun ish sharoitlari koeffitsiyenti: A-1; Bva C-1,1; G-1,2;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаRd — mazkur SHNQning 8-ilovasining 2-jadvali boʻyicha asfaltbeton egilishining choʻzilishga nisbatan hisobiy qarshiligi, MRa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmazkur SHNQning 9-ilovasi 6-rasmidagi nomogrammasi boʻyicha aniqlanadigan egilishdagi solishtirma choʻzilish kuchlanishi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаEab — asfaltbeton qatlamlarining oʻrtacha elastikligi moduli, MRa, Emt ga oʻxshash hisoblangan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаEe — asfaltbeton ostidagi zaminning egiluvchanligining ekvivalent moduli, shu jumladan gruntli zamin, MRa:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаEm — ushbu SHNQning 245-bandiga muvofiq aniqlanadigan asfaltbeton ostidagi zamin n qatlamlarining oʻrtacha elastikligi moduli (gruntli zaminni hisobga olmagan holda), MPa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаψk — ushbu SHNQning 9 ilovasining 4-rasmidagi nomogramma boʻyicha Emtva Eed qiymatlari oʻrniga Emva Ee kattaligini qabul qilgan holda aniqlanadigan koeffitsiyent:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаDeab — aylananing diametri, m, mazkur SHNQning 187-bandga muvofiq belgilanadigan asfaltbeton qatlami (qatlamlar) uchun pnevmatik bir gʻildirakli ekvivalent yukning izi maydoniga teng.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа262. Ikki yoki uch qatlamli asfaltbeton qoplamaning mustahkamligini hisoblashda, koʻp qatlamli asfaltbetonni Eab oʻrtacha elastiklik moduliga ega boʻlgan bir qatlamga qisqartirgan holda, faqat pastki qatlamni egiluvchan kuchlanish uchun hisoblash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа263. Aylana diametri De pnevmatik bir gʻildirakli ekvivalent yukning izi maydoniga teng boʻlgan quyidagicha formula boʻyicha hisoblanishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
da Fe ga, 
ga teng qabul qilinadigan koʻp gʻildirakli tayanch yukining kuch taʼsirini oʻrnini bosuvchi bir gʻildirakli ekvivalent yuk, MN va boshqa hollarda quyidagi formula bilan aniqlanishi kerak:Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаα — asosiy tayanchning eng yaqin gʻildiraklari orasidagi minimal masofa, m:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаαt αd — mos ravishda tayanchdagi eng yaqin gʻildiraklarning oʻqlari orasidagi masofa va asosiy tayanchdagi gʻildiraklar orasidagi maksimal masofa, m, tayanchdagi gʻildiraklarni tekislash sxemasiga qarab mazkur SHNQning 9-ilovasi 7-rasmiga muvofiq olinadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаttot — qattiq boʻlmagan konstruksiyalar qatlamlarining umumiy qalinligi, m, uchun Fe aniqlanadi (ttot nisbiy burilish kuchini hisoblashda strukturaning umumiy qalinligi va egilishda ularning kuchlanish kuchini hisoblashda asfaltbeton qatlamlarining umumiy qalinligiga teng ravishda olinadi).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа264. Yoʻl qoplamasining mustahkamligini hisoblashda, har xil turdagi havo kemalari yuklarining taʼsirini, Nr yuk qoʻllanilishining takrorlanishini kamaytirish orqali hisobiy yukining ekvivalent taʼsiriga olib kelish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, faqat asosiy tayanchdagi yuklar havo kemasining asosiy tayanchidagi yukning yarmidan koʻp yoki teng boʻlgan havo kemasini hisobga olish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаNr qiymati quyidagi formula boʻyicha aniqlanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаn — havo kemalari turlari soni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаNi — /-chi havo kemasining oʻrtacha kunlik parvozlar soni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаnai-/-chi havo kemasining tayanchidagi oʻqlar soni, shuningdek, yakuniy burilish kuchini hisoblashda olinadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkni — yukni kamaytirish koeffitsiyenti:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаpai, pad — /-chi va konstruktiv havo kemalarining gʻildiraklari pnevmatiklaridagi ichki havo bosimi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаDei ,Ded — mos ravishda i-chi va konstruktiv havo kemalarining ekvivalent bir gʻildirakli yuklarining izlari maydonlariga teng aylanalarning diametrlari.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаDei, i Ded qiymatlari (mazkur SHNQning 260-bandi) formula boʻyicha alohida-alohida, asfaltbeton qatlamlarini egilish kuchlanishida hisoblashda va strukturaning mustahkamligini yakuniy nisbiy egilish bilan hisoblashda aniqlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-§. Aerodromlarni rekonstruksiya qilishda mavjud qoplamalarning mustahkamlanishini hisoblashga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа265. Qattiq aerodrom qoplamalarini mustahkamlashning qattiq qatlamini hisoblashda qoʻyidagi shart bajarilishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMd,sup; Mu,sup — mos ravishda kesma kengligi birligi uchun armatura qatlamidagi hisoblangan va yakuniy egilish momentlari.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа266. Armatura qatlamidagi hisobiy egilish momentlari md,sup tegishli hisoblashlar bilan aniqlanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmonolit beton yoki temir-beton qoplamali monolit hamda temir-beton qatlami bilan mustahkamlanmagan materiallarga asoslangan temir-beton qoplamalarni mustahkamlash quyidagi formulaga muvofiq hisoblanishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkmax pastki qatlam plitalarining chekkalari va burchaklari ustidagi ikki qatlamli qoplamaning yuqori qatlamidagi egilish momentlarining konsentratsiyasini hisobga olgan koeffitsiyent bu yerda, koeffitsiyentlarning k`va k1 maksimal qiymatlari sifatida qabul qilinishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmc,max — maksimal egilish momenti, MN·m/m, mazkur SHNQning 244-bandiga muvofiq belgilanadigan umumiy qattiqlik Binf+Bsup bilan plitaning markaziy yuklanishida;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBinf — mos ravishda yuqori va pastki qatlamlarning plitalarining qattiqligi, ularning boʻlimlari kengligi birliklariga tegishli va mazkur SHNQning 243-bandiga muvofiq hisoblangan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBsup — mavjud temir-beton qoplamani monolit temir-beton qatlami bilan mustahkamlashda
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmc,max — mazkur SHNQning 244-bandiga muvofiq aniqlangan umumiy qattiqlik bilan cheksiz plitada eng katta egilish momenti, MN· m/m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk` — mazkur SHNQning 248-bandi boʻyicha aniqlanadigan koeffitsiyentlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk1 — ortotropik plitalardagi ichki kuchlarning qayta taqsimlanishini hisobga oladigan va mazkur SHNQning 9-ilova 2-rasmiga muvofiq olinadigan koeffitsiyent;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBinf, Bsup — plitalarning oʻrta zonasi uchun aniqlangan, mos ravishda, qoplamaning pastki (mavjud) va yuqori qatlamlarining qattiqligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk — koeffitsiyent mazkur SHNQning 9-ilova 1-rasmiga muvofiq tutashgan ulamalar cheti uchun aniqlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа267. Monolit beton yoki temir-beton qoplamalarni birlashtiruvchi moddalar bilan mustahkamlangan materiallar asosida monolit beton yoki temir-beton qatlami bilan mustahkamlashda egilish momenti md,sup mazkur SHNQning 11-ilovasiga muvofiq belgilanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа268. Monolit temir-beton qoplamani monolit beton yoki temir-beton qatlami bilan mustahkamlashda mavjud temir-beton qoplamani armobeton sifatida hisoblashda hisobga olish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа269. Mavjud qoplamalarning beton va temir-beton qatlamlari qattiqligi va chegaraviy egilish momentini aniqlashda ularning hisobiy qalinligi tpd mazkur SHNQning 26-jadvaliga muvofiq belgilangan buzilish toifasiga qarab hamda buzilish toifasida mavjud boʻlgan qoplamaning tex qalinligi olinishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI_______________tpd = tex
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаII______________tpd=0,9 tex
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIII______________tpd=0,8tex
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа270. Hisoblashda IV toifadagi buzilishning mavjud qattiq qoplamalari toʻshama koeffitsiyenti Ks= 600 MN/m3 boʻlgan sunʼiy zaminlar sifatida hisobga olinishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMavjud qattiq qoplamani mustahkamlash uchun asfaltbeton qatlamining qalinligi tab formula boʻyicha aniqlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаten — maʼlum bir hisobiy yuk uchun bir qatlamli beton qoplamaning qalinligi, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаted — qoplamalar uchun teng deb hisoblanadigan, mavjud qoplamaning koʻtarish qobiliyati boʻyicha ekvivalent beton qoplamaning qalinligi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbetonli ted=tpd;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаarmobetonli ted=1,1tpd;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаarmatura ulushida kuchlantirilmagan armaturali temir-beton:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
0,25 |
|
|
0,3 |
|
|
0,35 |
|
|
0,4 |
|
;
;
;
;Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyigʻma va monolitli kuchlantirilgan ted=1,6tpd
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtab,min — mazkur SHNQning 26-jadvaliga muvofiq qabul qilingan asfaltbetondan yasalgan armatura qatlamining minimal qalinligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаEb, Eab — mazkur SHNQning 8-ilovasi 1 va 2-jadvallariga muvofiq olingan beton va asfaltbetonning elastiklik modullari.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа271. Kerakli bir qatlamli beton qoplamaning qalinligini aniqlashda quyidagilar bajarilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmateriallarning tavsiflari, chok turlari va tutashtiruvchi ulamalar mavjud qoplamaga nisbatan olish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdinamik koeffitsiyenti qiymatini mazkur SHNQning 30-jadvalida keltirilganlarga nisbatan 15 foiz ga kamaytirish, lekin kamida 1 ni olish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmehnat sharoitlari koeffitsiyenti γc, mazkur SHNQning 9-ilovasi 3-rasmidagi jadvalga muvofiq aniqlangan tuzatish koeffitsiyentini hisobga olgan holda belgilash.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа272. Mavjud qattiq qoplamani yoki ilgari asfaltbeton bilan qoplangan qattiq qoplamani mustahkamlash uchun zarur boʻlgan asfalt qoplamasining qalinligi quyidagi hisobiy chegara holatlaridan foydalangan holda aniqlanishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаasfaltning egilish kuchlanishiga qarab mustahkamligi boʻyicha;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаasfaltbetonning aviadvigatellari gaz oqimlarining aerodinamik taʼsiriga bardoshliligi boʻyicha;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаish yukidan va aerodrom qoplamasining oʻz ogʻirligidan gruntli zaminga ruxsat etilgan maksimal bosim boʻyicha.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа273. Qattiq boʻlmagan qoplamalarni mustahkamlashni mavjud qoplamalar va poydevorlar qatlamlarining texnik holatini hisobga olgan holda, yangi loyihalashtirilgan qoplamalar kabi bajarish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMavjud qattiq boʻlmagan qoplamalarni qattiq qatlam bilan kuchaytirish paytida, mavjud qoplamani sunʼiy zamin sifatida koʻrib chiqish zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-§. Suvni qochirish va drenaj tizimlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUmumiy koʻrsatmalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа274. Aerodrom qoplamalarini, gruntli zaminlarni va uchish maydonining gruntli qismlarini loyihalashda iqlim va gidrogeologik sharoitga bogʻliq holda, yuza va yer osti suvlarini yigʻish va qochirish uchun suv qabul qiluvchi va oqizib yuboruvchi sunʼiy inshootlarni oʻz ichiga olgan suvni qochirish va drenaj tizimlarini majmuaviy yechimlari koʻzda tutilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа275. Suvni qochirish tizimlarini gilli, qumoq gruntli, changli qumoq gruntli aerodrom qismlari uchun, shuningdek xavfli yuvilish (yemirilishga moyil gruntlar mavjud boʻlganda, joyning nishabligi katta boʻlganda, jalaga xos yogʻingarchilik) sharoitlarida joylashgan qismlari uchun bajarish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа276. Qumli, qumloq va boshqa yaxshi filtrlaydigan gruntli hududlar uchun suv chiqarish tizimlarini tanlab oʻrnatish hamda ishlab chiqarish maydonlaridan oqova suvlarni mazkur SHNQning 14-bobi talablariga muvofiq zararsizlantirish boʻyicha chora-tadbirlarni amalga oshirish zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUshbu talablar vertodromlarni loyihalashda ham qoʻllanilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа277. Suvni qochirish va drenaj tizimlari elementlarining koʻndalang kesim oʻlchamlarini va ularning loyihaviy nishabliklarini gidravlik hisoblash natijalari asosida, mazkur SHNQning 12-ilovasiga asosan qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа278. Suvni qochirish va drenaj tizimlarining asosiy rasmlarini tanlashda quyidagilarni inobatga olish kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodrom joylashadigan yoʻl-iqlim hududi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаnamlik darajasi va yuza oqimi sharoiti;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgrunt turi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtopografik va boshqa mahalliy sharoitlar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMazkur SHNQning 13-rasmida keltirilgan asosiy sxemalardan birini yoki ularni birgalikda qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUshbu sxemalarning kombinatsiyasini qabul qilishga yoki aerodrom joylashgan hududning aniq muhandislik-geologik va gidrogeologik sharoitlariga nisbatan ularga oʻzgartirishlar kiritishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-sxema
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-sxema
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-sxema
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13-rasm. Aerodrom uchun suvni qochirish va drenaj tizimlari sxemasi (koʻndalang kesim va reja)
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. talvej quduq; 2-gruntli ariqcha; 3-chekkasi; 4-qoplama; 5-qoplama qirgʻogʻidagi ariqcha;. 6-nazorat qudugʻi; 7-gʻovak qatlamli asos; 8-yomgʻir suvini qabul qiluvchi quduq; 9-oqizib yuboruvchi qurilma; 10-zovur; sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari qirgʻogʻi tashqarisidagi suv qochiruvchi qurilma; 11-gʻovaksiz qatlamli asos.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа279. Mazkur SHNQning 13-rasmi 1-sxemasi II va III yoʻl-iqlim hududlarida, shuningdek qurilish hududida abadiy muzlik boʻlmagan I hududda joylashgan aerodromlar uchun quyidagi hollarda qoʻllanilishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtabiiy asosda gil yoki changli gruntlar mavjudligida;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgruntlarni koʻpchishga moyilligi aniqlanganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari qoplamasi yoki maydonlari (maxsus maqsadli, toʻxtash joylari va boshqalar) nishabligining kengligi 40 m dan ortiq boʻlganda.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMazkur SHNQning 13-rasmi 2-sxemasi qumli va qumloq gruntli II va III yoʻl-iqlim hududlarida, yigʻma plitalardan qattiq qoplamali, shuningdek tabiiy zamindagi gil va qumloq gruntli IV hududda joylashgan aerodromlar uchun qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMazkur SHNQning 13-rasmi 3-sxemasi II va III yoʻl-iqlim hududlarida, shuningdek tabiiy asoslari eroziyaga moyil boʻlmagan qumli gruntlardan tashkil topgan I yoʻl-iqlim hududlarida joylashgan aerodromlar uchun qoʻllanilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, eroziya, choʻkish va koʻpchishga moyil boʻlmagan tabiiy asosdagi barcha turdagi gruntli IV va V yoʻl-iqlim hududlarida qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа280. Aerodrom qoplamasi asosida gʻovakli qatlam mavjud boʻlsa, chetki drenajlarni (xandaq orasidagi zaxni qochirish qurilmalari) loyihalash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа281. Chuqur drenajlardan asosning gʻovakli qatlamidan suvni qochirish uchun xam foydalanishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа282. Qoplamaga ulashgan hududlardan yer osti suvlari yoki ustki suvlar kirib kelgan taqdirda, qoplamalarning chetlari boʻylab toʻsuvchi drenajlar koʻzda tutilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа283. Suvni qochirish va drenaj tizimlarini aerodrom elementlarining kelgusida kengaytirishini hisobga olgan holda hamda quyidagi talablarga muvofiq loyihalash kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаchiziqli inshootlar va drenaj uzunligi eng qisqa boʻlishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkollektorlarni aerodrom qoplamalari tagida yotqizish istisno tariqasida loyihalanishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsuvni qochirish va drenaj tizimlaridan suvni oqizish tabiiy suv omboriga yoki relyef yuzasiga amalga oshirilishi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, mazkur SHNQning 18-bobida belgilangan atrof-muhitni muhofaza qilish talablari bajarilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13-bob. Suvni qochirish va drenaj tizimlarining elementlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа284. Suvni qochirish va drenaj tizimlari quyidagi elementlarni oʻz ichiga olishiga yoʻl qoʻyiladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqoplamadagi ochiq novlar, gruntli novlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkuzatuvchi, yomgʻir suvlarini qabul qiluvchi va yer osti quduqlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkollektorlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgʻovakli qatlamlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаchetki drenajlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаquvurli oʻtkazuvchilar va qurituvchilar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа285. Sunʼiy qoplama cheti boʻylab joylashadigan novlarni ochiq va yopiq uchburchak koʻndalang kesimli qilib loyihalash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOchiq novlar kengligini novli plitalar kengligiga asosan, novning oʻq boʻyicha chuqurligini esa gidravlik hisob bilan, lekin kamida 8 cm qilib olish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа286. Gruntli novlar ochiq uchburchak kesimli loyihalanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGruntli novning boʻylama nishabligi 0,005 dan kichik boʻlsa, nov oʻqi boʻyicha joylashadigan naychasimon quritgichlar koʻzda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGruntli nov oʻqi sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari qoplamasidan 25 m dan kam boʻlmagan, yurgizib borish yoʻlakchasidan 10 m dan kam boʻlmagan masofada joylashishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа287. Sunʼiy qoplamalar cheti boʻylab joylashgan ochiq novlar oʻqi boʻyicha yomgʻir suvlarini yutuvchi quduqlar, gruntli novlar oʻqi boʻyicha esa yer osti quduqlari, yaʼni suvlarni qabul qilib va oʻtkazuvchilar orqali kollektorlarga qochirishni taʼminlovchi moslamalar oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа288. Yondosh yomgʻir suvlarini yigʻuvchi, shuningdek talvej quduqlari orasidagi masofalarni mazkur SHNQning 37 va 38-jadvallariga muvofiq belgilash va gidravlik hisob-kitoblarga muvofiq aniqlash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37-jadval | ||
Aerodrom elementlaridan suvning novlarga oʻtadigan oqimi | Novning boʻylama nishabligida yomgʻir suvlarini yigʻuvchi quduqlar orasidagi masofalar, m | |
0,003 — 0,005 | 0,005 dan katta | |
Ikki nishablikli sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari va qoplama kengligi kamida 50 m maydonchalar | 100 — 150 | 150 — 200 |
Qoplama kengligi 50 m dan 60 m gacha boʻlgan bir nishablikli sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari va maydonchalar ∆, mm/ min: | ||
2 dan 3 gacha | 100 dan 125 gacha | 125 dan yuqori 175 gacha |
3 dan 4 gacha | 75 dan 125 gacha | 125 dan yuqori 150 gacha |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: ∆ — prognoz qilinayotgan aerodrom hududida qabul qilingan takrorlanishning hisoblangan yogʻingarchilik intensivligini tavsiflovchi va mazkur SHNQning 12-ilovasiga muvofiq belgilanadigan meteorologik koʻrsatkich.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
38-jadval |
|
Aerodrom elementlaridan suvning novlarga oʻtadigan oqimi |
Novning boʻylama nishabligida talvej quduqlari orasidagi masofalar, m. |
|
|
0,005 dan 0,008 gacha |
0,008 yuqori 0,015 gacha |
|
|
Ikki nishabli sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari va qoplama kengligi kamida 60 m maydonchalar, kengligi 25 m gruntli yoʻlak chetlari |
100 dan 150gacha 150 dan 200 gacha |
100 dan 125gacha 200 dan 250gacha |
|
Qoplama kengligi 60 m gacha boʻlgan bir nishabli sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari va maydonchalar kengligi 25 m gruntli yoʻlak chetlari ∆, mm/min da: 2 dan 3 gacha 3 dan 4 gacha |
125 dan 150 gacha 150 dan 250 gacha 100 dan 125gacha 150 dan 250 gacha |
100 dan 125gacha 200 dan 250gacha 75 dan 100 gacha 200 dan 300gacha |
|
Bir nishabli va ikki nishabli yurgizib borish yoʻlagi, kengligi 25 m maydonchalar, kengligi 25 m kam gruntli yoʻlak chetlari |
150 dan 200 gacha 150 dan 250 gacha |
100 dan 150 gacha 200 dan 300 gacha |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Chiziq ustidagi masofalar qumli va qumloq gruntlar uchun, chiziq ostida — gilli va qumloq gruntlar uchun koʻrsatilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Novlar oʻqi boʻylab joylashgan, shuningdek boʻylama nishabliklari 0,005 dan kam boʻlgan novlar yoki quritgichlarda novni loyihalashda talvej quduqlari (uchish maydonining grunt qismidagi yopiq pastlik joylarida oʻrnatiladigan, yer usti suvlarini toʻplab, keyinchalik ularni kollektor orqali aerodromdan tashqariga chiqarish uchun moʻljallangan quduq) orasidagi masofa 75 m dan 100 m gacha olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа289. Kollektorlar aerodrom qoplamalari cheti boʻylab, ulardan 10 dan 15 m gacha masofada joylashtirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа290. Kollektor quvurlarini joylashtirish chuqurligi (grunt yuzasidan xizmat koʻrsatishgacha masofa) qordan xalos boʻlgan yuzada gruntlarni muzlash chuqurligidan kam boʻlmagan va ekspluatatsiyaviy ogʻirliklar taʼsiridan quvurlarni mustahkamlik sharti boʻyicha yetarli qilib qabul qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа291. Gruntning muzlash chuqurligi 1,5 m dan ortiq boʻlgan hududlarda kollektor quvurlari muzlash hududida yotqizilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа292. Kuzatuv quduqlari kollektorlar boshida, ularning yoʻnalishi va nishabligi oʻzgargan joylarda, kollektorga oʻtkazuvchi yoki boshqa suvni qochirish tarmoqlarining qoʻshilish joylarida, shuningdek kollektorning toʻgʻri qismlarida kollektor quvuri diametri quyidagicha boʻlganda, quyidagi masofalarda joylashishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа250 mm dan kichik____________ 50 m
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа250 dan 400 mm gacha__________ 75 m
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа400 dan to 600 mm gacha_______ 100 m
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа600 mm dan ortiq ____________125 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа293. Relyefning pastki joylarida kuzatuv quduqlaridan yuza suvlarini qabul qilish va qochirish uchun foydalanish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, ular panjarali qopqoq va chuqurligi 0,3 m dan 0,5 m gacha boʻlgan tindiruvchi idishga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа294. Suv oqimi taʼminlanmagan maydonlardan yuza va yer osti suvlarini ushlab qolish va qochirish uchun, shuningdek sunʼiy qoplamaning gʻovakli zaminidagi suvlarni yigʻish va qochirish uchun koʻzda tutilgan xandaq orasidagi zaxni qochirish qurilmasi va drenaj tizimlarining quritgichlarini loyihalashda quyidagilar inobatga olinishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdrenaj va quritgichlarning diametrlarini 150 mm dan ortiq qabul qilmaslik;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdrenaj va quritgichlarning uzunligi 50 m dan 125 m gacha qabul qilish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаteskari filtr prinsipi boʻyicha drenaj va quritgichlar atrofida purkagichni filtrlash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаquvurning eng kichik yotqizish chuqurligi chidamliligi boʻyicha qilingan hisob-kitoblar asosida yer osti suvlari sathini pasaytirish uchun moʻljallangan chuqur drenajlarni esa shu sathni mazkur SHNQning 18-jadvalida koʻrsatilgan qiymatlargacha pasaytirish shartiga koʻra, gidrologik hisob boʻyicha oʻrnatish.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа295. Yomgʻir suvlarini qabul qiluvchi va yer osti quduqlaridan kollektorga oʻtkazuvchi quvur diametri 200 mm dan kichik boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа296. Kollektor quvurlarini kallaklar bilan birlashtirishda egiluvchanligini hisobga olish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа297. Kollektor quvuri novining belgisini suvni chetlatuvchi ariqning tubini koʻrsatuvchi belgidan koʻtarilishi 30 cm dan kam boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа298. Diametri 500 mm gacha boʻlgan quvurli kollektorlarni kirish kallaklari oldida qopqoq-panjarali tindirgich quduqlarni qurish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа299. Kallaklarga tutashuvchi suvni chetlatuvchi ariqlar yon bagʻrini 3 m dan 10 m uzunlikkacha mustahkamlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа300. Aerodrom uchish maydonining tashqarisidagi suvni qochirish ariqlarining kollektorlarini chiqish kallagidan suv qabul qiluvchilargacha eng qisqa masofada joylashtirish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа301. Burilish burchaklarida ariqlarning egrilik radiusini ariq tubi boʻyicha kengligining 20 barobariga, ariqning tutashishida ariq tubi boʻyicha kengligining 10 barobariga teng qiymatda qabul qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSuvni chetlatuvchi ariqning suvni qabul qiluvchiga tutashtirish joyidagi tubi toshqin suvining 5 yilda 1-marta qaytarilishida suv qabul qiluvchida toshqin suvlarining eng baland sathidan 0,3 — 0,5 m ga baland boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа302. Aerodrom joylashadigan hududda tabiiy suv qabul qiluvchi mavjud boʻlmagan hollarda, suv qabul qiluvchi bugʻlantiruvchi havzalar loyihalashtirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа303. Aerodromga yonma-yon joylashgan suv yigʻuvchi maydonlardan keluvchi yuza suvlarini ushlab qolish va qochirish uchun uchish maydonining tashki chegarasidan, shuningdek aerodromning boshqa elementlarini sunʼiy qoplamasi chetidan kamida 30 m masofada joylashadigan togʻ oldi ariqlarni loyihalash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа304. Qoʻshni suv havzalaridagi suv sathi koʻtarilishi natijasida aerodrom hududini suv bosishdan himoyalash uchun toʻlqin balandligi va uni toʻgʻon yon bagʻriga urilishini hisobga olib, baland suvning hisobiy sathidan kamida 0,5 m yuqorida himoyalovchi toʻgʻon qurishni hisobga olish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа305. Mustahkamlanmagan yuzaga ega boʻlgan gruntli novlar, suvni chetlatuvchi va togʻ oldi ariqlaridagi suv harakati tezligi quyidagidan oshmasligi lozim, m/s:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmayda va oʻrtacha kattalikdagi qum, qumgruntlar uchun ........ 0,4;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyirik qum uchun …..................................................................... 0,8;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаchangli qumoq grunt uchun ......................................................... 0,;7
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqumgrunt uchun ........................................................................... 1,0;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgillar uchun …........................................................................... 1,2.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа306. Suv harakatining yuqori tezligida gruntli novlar, drenaj va togʻ jinsli ariqlarning yuzasi chim bilan mustahkamlanishi, tosh terish yoki beton bilan ishlov berilishi suv oqimi tezligini pasayishiga olib kelmasligi va oqim tushishini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа307. Suvni qochirish va drenaj tizimlarining chiziqli elementlarining boʻylama nishabligini quyidagidan kichik qabul qilishga yoʻl qoʻyilmaydi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsunʼiy qoplama cheti boʻyicha joylashgan ochiq novlar, gruntlarning muzlash hududidan tashqarida yotqiziladigan kollektorlar uchun — 0,003;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаochiq gruntli novlar, gruntli novlar oʻqi boʻyicha joylashadigan naysimon qurituvchilar, chekka drenajlar va drenaj tizimlari uchun — 0,005;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyomgʻir suvlarini qabul qiluvchi quduqlaridan kollektorga oʻtqazuvchilar uchun — 0,020 dan 0,030 gacha, xuddi shunday xandaq orasidagi zaxni qochirish qurilmalari uchun — 0,005 dan 0,030 gacha, suvni qochirish ariqlari uchun — 0,002.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа308. Gruntning muzlaydigan hududida yotqiziladigan kollektorlar va oʻtkazuvchi quvurlar quvur diametriga bogʻliq holda, keskin nishablikdan kam boʻlmagan nishablikka ega boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа750 mm gacha — 0,008
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1000 mm dan 1200 mm gacha — 0,007
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1500 mm — 0,006
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGidravlik hisob ariqning loylanmasligini taʼminlasa, suvni qochirish ariqlarida boʻylama nishablikni 0,002 dan kichik qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14-bob. Maxsus konstruksiyalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа309. Oqimni qaytaruvchi gʻov (toʻsiq)larni havo kemalarining dvigatellarini yurgizish uchun moʻljallangan toʻxtash joylarida, shuningdek aerodromning boshqa elementlarida insonlarni, uchish asboblarini, inshootlar va yer usti jihozlarini gazli havo oqimi taʼsiridan himoyalash zarur boʻlganda qoʻllash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа310. Oqimni qaytaruvchi gʻov (toʻsiq)lardan uchish maydoni changlanishining oldini olish maqsadida changsizlantirishni boshqa usullari bilan solishtirishni oʻz ichiga olgan texnik-iqtisodiy jihatdan asoslanganda foydalanish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа311. Gʻov (toʻsiq) konstruksiyasi balandlik boʻyicha kamida oqimning yarmini ushlab qolishni va uni yuqoriga qaytarilishini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа312. Bogʻlab qoʻyish qurilmalari havo kemasi turish joyining vazifasiga yoki faqat shamoldan yuklanganlikning yoki dvigatellar yurgizishda yuzaga keladigan kuch va shamolning umumiy taʼsirini qabul qilishiga bogʻliq holda loyihalanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа313. Havo kemalari turish joylarida langarli bogʻichlar uchun yaxlit turdagi poydevorlarni siqilishga mustahkamlik sinfi V20 dan kam boʻlmagan betonlardan loyihalash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа314. Aloqa yoʻllarini yotqizishda yer osti inshootlari quduqlarini joylashtirish, yigʻma plitalar bilan yopish yoki yoʻlakli quduqlardan foydalanish hisobiga tuzatish ishlari va almashtirishni tashkil etish maqsadida, ularga kirish imkoniyati taʼminlangan boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа315. Kanallarni yopuvchi chuqurlashtirilmagan plitalar hamda havo kemalarini manyovr qilish va turishi uchun moʻljallangan aerodrom qismlarining, shuningdek uchish yoʻlagi chegarasida joylashtirilgan kuzatuv quduqlarining konstruksiyaviy elementlarini havo kemalari gʻildiraklaridan tushadigan ogʻirlikni qabul qilishga nisbatan hisoblanishi hamda sovuqqa bardoshlilikka javob berishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа316. Koʻmiladigan kollektorlar va tunnellarni loyihalashda kelgusida aerodrom qoplamalarini rekonstruksiya qilish va foydalaniladigan havo kemalari ogʻirligini koʻpaytirish hisobiga yukning koʻpayish ehtimolini hisobga olish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15-bob. Qoplamalar va sunʼiy zaminlar uchun materiallar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа317. Qattiq aerodrom qoplamalari uchun GOST 26633-2015 ga javob beruvchi ogʻir betondan foydalanish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа318. Mayda zarrali betondan bir qatlamli yoki ikki qatlamli qoplamani yuqori qatlamida foydalanilganda, betonning siqilishga mustahkamlik boʻyicha sinfi V30 dan kam boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа319. Betonning siqilishga mustahkamlik boʻyicha loyihaviy sinflarini mazkur SHNQning 30-jadvalida keltirilgandan kam olmaslik lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа320. Bir va ikki qatlamli qoplamaning yuqori qatlami uchun sovuqqa bardoshlilik boʻyicha beton sinfini GOST 26633-2015 ga asosan aniqlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа321. Xaritada koʻrsatilgan hududlar chegarasida joylashgan aerodromlar uchun yuqori sovuqqa bardoshlilik darajasi qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа322. Ikki qatlamli qoplamaning ostki qatlami uchun sovuqqa bardoshlik boʻyicha beton markasini eng sovuq oyning oʻrtacha oylik haroratiga bogʻlab quyidagicha qabul qilish lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0 dan minus 5°S gacha — F 50 dan past emas;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаminus 5 °S dan kichik — minus 15°S gacha — F 75 dan kichik emas;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаminus 15°S dan kichik. F 100dan kichik emas.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTashqi havoning hisobiy oʻrtacha oylik harorati SHNQ 2.01.01-22 ga tegishli ravishda qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа323. Armatura turi va sinfini qoplama turiga bogʻlab belgilash zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа324. Kuchaytirilmagan armatura sifatida oddiy Vr-1 sinfli armaturali sim (payvandlangan sim toʻrlarda va qoliplarda) yoki A-II va A-III sinfli issiq ishlov berilgan armaturali davriy kesimli poʻlat qoʻllash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа325. Montajli, taqsimlovchi va konstruksiyaviy armatura sifatida, shuningdek ulangan birikmalar elementlari uchun A-I sinfli silliq issiq ishlov berilgan armaturali poʻlat ishlatish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа326. Armaturali poʻlatlarning tasniflarini SHNQ 2.03.01-24 boʻyicha belgilash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа327. Metall oqim qaytaruvchi qalqonlar, ankerlar va bogʻlab qoʻyiladigan qurilmalarning langarli halqalarini tayyorlash uchun SHNQ 2.03.05-23 da nazarda tutilgan poʻlatlar joyning iqlim sharoitiga qarab ochiq metall konstruksiyalar uchun qoʻllanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа328. Qattiq qoplamalarning deformatsion choklarini toʻldiruvchilari yuza suvlari va ekspluatatsiyaviy suyuqliklarni choklar ichiga kirishi, shuningdek ularning qum, chaqiq tosh va boshqa qattiq materiallar bilan ifloslanishidan zichlashni taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа329. Toʻldiruvchilar sifatida ularni qoʻllanish sharoitiga mos ravishda deformatsiyalanishga beton adgeziyasi, haroratga bardoshliligi, aviatsiya gʻildiraklari pnevmatikasiga yopishqoqligi va charchash deformatsiyasi talablariga javob beruvchi issiq va sovuq holatda qoʻllaniladigan barcha zich yopiladigan materiallardan foydalanish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа330. Choklarni toʻldiruvchi materiallar aviadvigatellar ishlashidan yuzaga keladigan issiq gazli oqimni qisqa muddatli taʼsiridan oʻzining ekslluatatsion xususiyatini oʻzgartirmasliklari kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа331. Asfaltbeton qoplamalarini GOST 9128-2013 ga javob beruvchi asfaltbeton qorishmalaridan tayyorlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16-bob.Tamgʻalash
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Aerodrom qoplamalari va aerodrom toʻsiqlarining kunduzgi belgilariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа332. Aerodromlarning uchish-qoʻnish yoʻlagida quyidagi belgilar qoʻllanilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyoʻlakning boʻylama oʻqi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqatʼiy masofa zonasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqoʻnish zonasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqoʻnishning magnit yoʻl burchagi raqamli belgilari (mazkur SHNQning 14 va 15-rasmlari).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14-rasm. Aerodromni belgilash sxemasi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаI — sunʼiy qoplamali uchish-qoʻnish yoʻlagi; II — yurgizib borish yoʻlakchasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIII — perron.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-uchish-qoʻnish yoʻlagi ostonasi; 2-raqamli qoʻnish magnit-yoʻnalish burchagi belgisi; 3-uchish-qoʻnish yoʻlagi oʻqi; 4 qatʼiy masofa zonasi; 5-qoʻnish zonasi; 6-uchish-qoʻnish yoʻlagi cheti; 7A — A tipidagi uchish-qoʻnish yoʻlagi kutib turish holatini belgilash, 7B — B tipidagi uchish-qoʻnish yoʻlagi kutib turish holatini belgilash; 8-oʻqli yurgizib borish yoʻlagi; 9-yurgizib borish yoʻlagining uchish-qoʻnish yoʻlagi bilan tutashishi; 10-toʻgʻri chiziq va egri chiziq boʻylab havo kemalari yurgizib borish yoʻlagi; 11-havo kemalari toʻxtatish belgisi; 12-avtoturargoh raqami; 13-xizmat koʻrsatish zonasining konturi; 14-maxsus transport vositalarining harakatlanish yoʻli; 15-maxsus transport vositalarini toʻxtatish belgisi; 16-tomonlama kutish maydoni.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYulduzchalar bilan belgilangan kasrlar surati aerodrom belgilarining oʻlchamlarini F, E, D, kod belgilari, maxraj — aerodrom belgilarining oʻlchamlarini C, B kod belgilari bildiradi. Oʻlchamlar metrda berilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа333. Parallel uchish-qoʻnish yoʻlagiga qoʻshimcha ravishda yaqinlashish tomonida “L” (chap) va “R” (oʻng) lotin harflari bilan belgilanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUlarning chegara belgilari va qoʻnish magnit-yoʻnalish burchagi raqamli belgilari oʻrtasida joylashgan qoʻnish magnit-yoʻnalish burchagi raqamli belgilari va parallel uchish-qoʻnish yoʻlagining belgilash belgilari mazkur SHNQning 2-rasmiga muvofiq joylashtirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15-rasm. Yurgizib borish yoʻlagi markaz chizigʻining yaxshilangan belgilari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUchish-qoʻnish yoʻlagi kesishgan joylarida asosiy uchish-qoʻnish yoʻlagi tamgʻalanishi saqlanishi va ikkilamchisi tugatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUchish-qoʻnish yoʻlagi chekka belgilari I, II, III toifadagi aniq yaqinlashish yoʻlaklariga qoʻllanilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYurgizib borish yoʻlagidan uchish-qoʻnish yoʻlagiga oʻtish joylarida va uchish-qoʻnish yoʻlagi chorrahalarida chekka belgilar tugatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа334. Doimiy va vaqtinchalik oʻzgartirilgan ostonada yangi ostona belgilariga 1,8 m kenglikdagi koʻndalang chiziq qoʻshilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKoʻchirilgan ostonadan oldingi barcha belgilar olib tashlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUchish-qoʻnish yoʻlagining markaziy chizigʻi belgilari yoʻnalishli oʻqlarga oʻzgartirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа335. Barcha uchish-qoʻnish yoʻlagi belgilari oq rangga boʻyalishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа336. Aerodromlarning yurgizib borish yoʻlaklarida quyidagi belgilar qoʻllanilishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаboʻylama oʻq;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchish-qoʻnish yoʻlagi ushlab turish joylari.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYurgizib borish yoʻlagi bir nechta uchish-qoʻnish yoʻlagini kutib turish joylari belgilari (faqat radiomayoq tizimi bilan jihozlangan uchish-qoʻnish yoʻlagi uchun), shuningdek oraliq ushlab turish holati belgilari chizilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа337. Radiomayoq tizimi bilan jihozlangan uchish-qoʻnish yoʻlagiga tutashgan yurgizib borish yoʻlagi (yurgizish marshruti) ikki turdagi kutib turish joyi belgilariga ega boʻlishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаA turi va B turidagi tamgʻalashda B turidagi belgi (qoʻshimcha, uchish-qoʻnish yoʻlagidan uzoqroqda) faqat ikkita uchish-qoʻnish yoʻlagi oldida zarur boʻlganda ikkita kutib turish joyi belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа338. Uchish-qoʻnish yoʻlagi oldida qoʻshimcha kutib turish joyini belgilash zarurati uchish-qoʻnish yoʻlagi va yurgizib borish yoʻlagi oʻrtasida yuzaga kelishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, qoʻshimcha belgilar tufayli, uchish-qoʻnish yoʻlagida harakatlanish vaqtini sezilarli darajada qisqartirish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа339. Oraliq kutib turish joylarini belgilash samolyotlar va transport vositalari bir vaqtning oʻzida paydo boʻlishi mumkin boʻlgan chorrahalarda yurgizib borish yoʻlagida qoʻllaniladi va ular harakatlanuvchi havo kemasining maksimal indeksiga muvofiq yurgizib borish yoʻlagi kesib oʻtish uchun olingan xavfsiz masofada toʻxtash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа340. Oraliq kutib turish joylari mazkur SHNQning 1-rasmiga muvofiq belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа341. Uchish-qoʻnish yoʻlagi oldida kutib turish joyiga yaqinlashishni koʻrsatishda, yurgizib borish yoʻlagi markaz chizigʻining belgilanishini taʼminlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа342. Yaxshilangan yurgizib borish yoʻlagi markaziy chizigʻi belgilari aerodromning barcha yurgizib borish yoʻlagi/uchish-qoʻnish yoʻlagi kesishmalarida qoʻllanilishi va uchish-qoʻnish yoʻlagi kutib turish joyidan uchish-qoʻnish yoʻlagi harakatlanish yoʻnalishi boʻyicha 45 m gacha yoki 45 m ichida boʻlsa, keyingi uchish-qoʻnish yoʻlagi kutib turish joyiga choʻzilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа343. Yurgizib borish yoʻlagining toʻgʻri va egri chiziqli uchastkalari va chorrahalarida yurgizib borish yoʻlagi markaziy chizigʻi belgilari kengligi kamida 0,15 m boʻlgan uzluksiz chiziq koʻrinishida boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYurgizib borish yoʻlagi toʻgʻri chiziqli uchastkasida yurgizib borish yoʻlagi markaziy chizigʻi boʻylama oʻqi boʻylab qoʻllanilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа344. Yurgizib borish yoʻlagi markaziy chizigʻini oʻz oʻqi boʻylab undan ogʻish bilan belgilashga yoʻl qoʻyiladi. Bunda, tamgʻalashdan yurgizib borish yoʻlagi istalgan chetigacha boʻlgan masofa yoʻlakning kerakli kengligining kamida yarmi boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа345. Yurgizib borish yoʻlagining egri chiziqli qismida markaz chizigʻini belgilash toʻgʻridan-toʻgʻri uchastkadan davom ettirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, egri chiziqning tashqi chetiga doimiy masofani saqlab turish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTamgʻalash markazi chizigʻining egrilik radiusi kamida ushbu yurgizib borish yoʻlagi uchun samolyot konstruksiyasining minimal burilish radiusidan kam boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа346. Yurgizib borish yoʻlagi kesishmalarida markaz chizigʻini belgilash chizigʻi maʼlum bir yurgizib borish yoʻlagi uchun samolyot konstruksiyasining minimal burilish radiusi boʻylab (toʻgʻri uchastkalardan) tortilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа347. Yurgizib borish yoʻlagi markaziy oʻq chizigʻi uchish-qoʻnish yoʻlagiga tutashgan joyida kamida 60 m masofada uchish-qoʻnish yoʻlagi markaziy chizigʻi belgilariga parallel ravishda davom ettirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа348. Radiomayoq tizimi bilan jihozlangan uchish-qoʻnish yoʻlagining kutib turish joylarini belgilash A turi boʻyicha boʻlishi (mazkur SHNQning 1-rasmi) va quyidagi talablarga muvofiq qoʻllanilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchish-qoʻnish yoʻlagi markaziy chizigʻidan belgilargacha boʻlgan minimal masofa kamida 90 m boʻlishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbelgilarning hech bir qismi radiomayoq tizimining muhim joylarida joylashtirilmasligi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBir nechta uchish-qoʻnish yoʻlagi kutib turish joylari yurgizib borish yoʻlagida belgilangan boʻlsa, quyidagi talablar bajarilishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchish-qoʻnish yoʻlagiga eng yaqin boʻlgan belgilar A tipida boʻlishi kerak (mazkur SHNQning 1-rasmi), uchish-qoʻnish yoʻlagi markaziy chizigʻidan belgilargacha minimal masofa kamida 90 m boʻlishi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuzoqlashtirilgan kutib turish joylarini belgilashlar B tipida boʻlishi (mazkur SHNQning 1-rasmi) va belgilashning hech qanday qismi radiomayoq tizimining muhim joylarida joylashtirilmasligi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа349. Uchish-qoʻnish yoʻlagida bir nechta kutib turish joylari mavjud boʻlganda, kutib turish joylaridan foydalanish tartibi aniqlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа350. Radiomayoq tizimi bilan jihozlanmagan uchish-qoʻnish yoʻlagidagi kutib turish joyi belgilari A tipida boʻlishi (mazkur SHNQning 1-rasmi) va ular quyidagi talablarga muvofiq qoʻllanilishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchish-qoʻnish yoʻlagi markaziy chizigʻidan havo kemasini kutib turish joyi belgisigacha boʻlgan masofa: 3, 4 kod raqamli uchish-qoʻnish yoʻlagi uchun kamida 90 m; 2 kodli uchish-qoʻnish yoʻlagi uchun 75 m dan kam boʻlmagan va 1 kodli uchish-qoʻnish yoʻlagi uchun kamida 41 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhavo kemalarining biron bir qismi uchish-qoʻnish yoʻlagi rejalashtirilgan qismida joylashtirilmasligi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа351. Harakat yoʻlining mustahkamlangan xavfsizlik chiziqlari yurgizib borish yoʻlagi qoplamalaridan kengligi 0,15 m, ular orasidagi masofa 0,15 m boʻlgan ikkita uzluksiz chiziqdan iborat boʻlgan yurgizib borish yoʻlagi tomonini belgilash chiziqlari bilan ajratilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа352. Tashqi yondagi yurgizish belgi chizigʻi uning tashqi qirrasi yurgizib borish yoʻlagi qoplamasining chetiga toʻgʻri keladigan tarzda qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа353. Yurgizib borish yoʻlagi belgilari sariq (zargʻaldoq) rangga boʻyalgan boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа354. Aerodromlarning perronlarida quyidagi belgilar qoʻllanilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhavo kemalarining yurgizish oʻqlari (yurgizish chiziqlari, burilish, burish chiziqlari);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“T” shaklidagi havo kemalarining toʻxtashi belgisi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtoʻxtash joylari oʻqi raqami;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаxizmat koʻrsatish zonalarining konturlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаharakat yoʻnalishlari va maxsus transport vositalari uchun toʻxtash belgilari (mazkur SHNQning 16-rasmi orqali olinishi lozim).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16-rasm. Belgilash sxemasi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаA — uchish-qoʻnish yoʻlagi parallel belgilari; B — oʻzgaruvchan ostonani belgilash.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻlchamlar metrda berilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа355. Perron belgilari quyidagi ranglarda boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhavo kemalarining harakat yoʻllari — sariq (zargʻaldoq), havo kemasiga xizmat koʻrsatish zonasining qizil rangdagi kontur chiziqlari bundan mustasno;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmaxsus transport vositalarining yoʻllari — oq.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Toʻsiqlar va obyektlarning kunduzgi tamgʻalanishi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа356. Kunduzgi belgilash * da koʻrsatilgan barcha obyektlarga, shuningdek OʻzR AQ-153 da belgilangan oʻtish yuzalari, ichki gorizontal yuza, uchish va qoʻnishga yaqinlashish yuzalaridan tashqariga chiqib turgan bino va inshootlar koʻrinishidagi barcha toʻsiqlarga, ularning pastki chegaralaridan 4000 m masofada joylashgan barcha obyektlarga ham tushirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа357. Rejalashtirilgan qism chegarasidan uchish yoʻlagi chegarasigacha boʻlgan masofalarda joylashgan harakatlanuvchi va statsionar obyektlarni bartaraf etish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, funksional maqsadi uchish-qoʻnish yoʻlagi yaqinida joylashtirishni talab qiladigan obyektlar bundan mustasno.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа358. Ushbu chegaralar doirasida yangi obyektlar joylashtirilmasligi yoki mavjud obyektlarning oʻlchamlari kengaytirilmasligi lozim, quyidagi holatlar bundan mustasno:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhavo kemalarining uchishi va qoʻnishini taʼminlash uchun zarur boʻlsa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhavo kemalari parvozining xavfsizligi yoki samaradorligiga salbiy taʼsir koʻrsatmasa.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа359. Quvurlar va boshqa qizil gʻishtli qurilmalarda hamda belgilangan baland qoʻzgʻalmas obyektlarning ortida joylashgan obyektlarda belgilarning yoʻqligiga ham yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа360. Kunduzgi belgilar parvoz xizmatlari uchun moʻljallangan va aerodrom panjarasi ichida joylashgan ichki ishlar organlari obyektlarida, radionavigatsiya va qoʻnish moslamalarida (dispetcherlik xonasidan tashqari) qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа361. Obyektlarning kunduzgi belgilari ikkita rangga (qizil (zargʻaldoq) va oq) ega boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа362. Quyidagi hollarda belgilanadigan va amalda silliq yuzalarga ega boʻlgan obyektlar boʻyalgan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyon tomoni 1,5 — 3,0 m boʻlgan toʻrtburchaklar (kvadratlar), agar obyekt (ichki ishlar organlari obyektlarida, radionavigatsiya va qoʻnish moslamalarida (dispetcherlik xonasidan tashqari)) yuzasining istalgan vertikal maydondagi proyeksiyasi har qanday holatda oʻzgarsa yoki 4,5 m dan oshsa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtomonlari 1,5 — 3,0 m boʻlgan, agar obyekt (ichki ishlar organlari obyektlarida, radionavigatsiya va qoʻnish moslamalarida (dispetcherlik xonasidan tashqari)) yuzalarining har qanday vertikal tekislikka proyeksiyalari ikkala oʻlchamda 4,5 m yoki undan ortiq boʻlsa va shu bilan birga burchaklari oʻtkir rangga boʻyalgan boʻlsa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаobyekt (ichki ishlar organlari obyektlarida, radionavigatsiya va qoʻnish moslamalarida (dispetcherlik xonasidan tashqari))ning gorizontal yoki vertikal oʻlchamdagi tomonlaridan biri 1,5 m dan ortiq boʻlsa, boshqa tomoni esa 4,5 m yoki undan kam boʻlsa va shu bilan birga chekka chiziqlari oʻtkir rangga boʻyalsa (kattaroq oʻlchamga perpendikulyar boʻlgan 0,5 — 3,0 m kenglikdagi rangli chiziqlar bilan almashtiriladi).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа363. Obyektlar (quvurlar, tele va meteorologik ustunlar, elektr uzatish liniyalari va boshqalar) quyidagicha belgilanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа100 m gacha boʻlgan balandlikda ular yuqori nuqtadan toʻsiqni cheklash yuzasi bilan kesishish chizigʻigacha, lekin obyekt balandligining kamida 1/3 qismida, kengligi 0,5 — 6,0 m boʻlgan almashinadigan rangli gorizontal chiziqlar bilan, navbatlashgan yoʻlaklarning minimal soni — uchta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа100 m dan ortiq balandlikda yuqoridan pastgacha almashinadigan rangli chiziqlar bilan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа364. Yurgizib borish yoʻlagining chekka belgilari toʻgʻri qismlarda 30 m dan ortiq boʻlmagan boʻylama oraliqda va yumaloqlangan qismlarda kichikroq oraliqlarda yurgizib borish yoʻlagi chetidan 3 m dan oshmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа365. Yurgizib borish yoʻlagining chekka belgilari balandligi 0,45 m dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBarcha havo kemalari harakati uchun doimiy yopiq boʻlgan uchish-qoʻnish yoʻlagi, yurgizib borish yoʻlagi yoki ularning alohida qismlarida ularning yopilishini koʻrsatuvchi belgi bilan belgilangan boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа366. Samolyot harakati uchun vaqtincha yopilgan uchish-qoʻnish yoʻlagi, yurgizib borish yoʻlagi yoki ularning alohida qismlarini belgilashda boʻyoq qoʻllanilishiga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKoʻrsatilgan yopiq maydonni belgilash uchun moʻrt toʻsiqlar yoki belgilash belgilari qoʻllanilishi kerak. Bunda, ular uzunligi 3 m boʻlgan uchburchak prizma boʻlib, yengil material bilan qoplangan boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа367. Uchish-qoʻnish yoʻlagi yopiqligini koʻrsatuvchi belgilash uchish-qoʻnish yoʻlagining har bir uchida yoki uning alohida yopiq qismida bajarilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYopiq yurgizib borish yoʻlagining har bir uchida yoki uning alohida yopiq qismida belgilar boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа368. Uchish-qoʻnish yoʻlagi yoki yurgizib borish yoʻlagi yopilishini koʻrsatuvchi belgi xoch shaklida belgilanishi kerak boʻlgan zona chegarasiga taxminan perpendikulyar joylashgan boʻlishi zarur. Belgilar uchish-qoʻnish yoʻlagi uchun oq va yurgizib borish yoʻlagi uchun sariq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUchish-qoʻnish yoʻlagi, yurgizib borish yoʻlagi yoki ularning alohida qismlari havo kemalari harakati uchun doimiy ravishda yopiq boʻlsa, ulardagi barcha belgilar olib tashlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа369. Harakatlanish uchun yopilgan uchish-qoʻnish yoʻlagining, yurgizib borish yoʻlagi yoki ularning alohida qismlarining yorugʻlik signalizatsiya vositalari oʻchirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, texnik xizmat koʻrsatish uchun ishga tushirish bundan mustasno.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUchish-qoʻnish yoʻlagi, yurgizib borish yoʻlagi yoki uning transportga yopiq boʻlgan alohida qismi mavjud uchish yoʻlagi yoki tunda ishlatiladigan yurgizib borish yoʻlagi bilan kesishsa, ularning yopilishidan ogohlantiruvchi markirovka belgilari yopiq zonaga kirish joyi boʻylab joylashtirilishi va 3 m dan oshmaydigan oraliqlarda oʻrnatilgan chiroqlar bilan toʻldirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа370. Xalqaro aeroportlar aerodromlarini loyihalashda OʻZR AQ-153 ga rioya etish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа371. Vertodrom belgilari IKAO talablariga muvofiq boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17-bob. Aerodromlarda avtomobil yoʻllari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа372. Aerodromlardagi avtomobil yoʻllari quyidagilarni oʻz ichiga olishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаalohida hududlarga kirish yoʻllari va aerodromning qoʻriqlash signalizatsiyasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodrom toʻsigʻining perimetri boʻylab joylashgan xizmat koʻrsatish va ishlab chiqarish magistral yoʻllar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа373. Magistral yoʻllar har qanday ob-havo sharoitida foydalanishga yaroqli boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, magistral yoʻllar aerodromda ishlaydigan eng ogʻir transport vositalarining yukiga chidamli boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMagistral yoʻllar quyidagi qoplamalar bilan qoplanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаF, E va D toifali aerodromlardagi qattiq yoki qattiq boʻlmagan turdagi asosiy qoplamalar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаC, V va A toifali aerodromlardagi yengil yoki oʻtish tipidagi qoplamalar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа374. Avtomobil yoʻllarini loyihalash SHNQ 2.05.02-23 ga muvofiq amalga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа375. Yoritish va navigatsiya uskunalari, perron, uchish-qoʻnish yoʻlagi va boshqa aerodrom elementlarini yoritishda OʻzR AQ-160 ga amal qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18-bob. Atrof-muhitni muhofaza qilish
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Umumiy qoidalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа376. Yangi aerodromlarni (vertodromlar) loyihalash va mavjudlarini rekonstruksiya qilish yoki kengaytirishda atrof-muhitga taʼsiri baholanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAtrof-muhitga taʼsirni baholash bosqichlari va buning uchun taqdim etilgan materiallar SHNQ 1.03.03-23 ga javob berishi va quyidagilarga tegishli asosiy jihatlarni qamrab olishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsalbiy taʼsir manbalari va obyektlarini baholash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаatmosfera havosiga taʼsiri;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsuv havzalari va gruntga taʼsiri;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаshovqin taʼsirini baholash va uchish-qoʻnish yoʻlagidan seliteb va boshqa hududlarni uzoqlashtirish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаradiotexnika vositalaridan elektromagnit nurlanish taʼsiri;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаpotensial avariya holatlarini baholash.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Atmosfera havosiga taʼsiri
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа377. Aerodromlarni (vertodromlarni) loyihalashda quyidagilarni hisobga olish kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtoʻgʻridan-toʻgʻri taʼsir qilish manbalari (havo kemalari, radiotexnika, aerodrom qoplamalari, aviatsiya texnikasi va passajirlarga xizmat qiluvchi harakatdagi vositalar);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbevosita havo kemalarini uchish va qoʻnish hududida joylashgan va qoʻnish joylarida joylashgan hamda tabiatdagi fizik-kimyoviy jarayonlarni oʻzgarishi va noqulay meteorologik sharoitlarda yangi ifloslantiruvchi moddalarning paydo boʻlishiga imkon beruvchi manbalar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа378. Aerodromlar va ularning elementlarini (perronlar, havo kemalarining toʻxtash joylari, maxsus maqsadlardagi maydonlar) loyihalash va ishlatishda atmosfera havosiga taʼsirini hisobga olish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, aerodromdagi transport vositalari dvigatellaridan atmosferaga chiquvchi ifloslantiruvchi moddalar konsentratsiyasini SanQvaN 0053-23 ga muvofiq hisoblash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа379. F, E va D kodli aerodromlar uchun aerodrom hududidagi grunt ifloslanishiga atmosferani ifloslantiruvchi moddalarning taʼsirini hisoblash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. Suv havzalari va gruntga taʼsiri
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа380. Aerodrom loyiha hujjatlarida quyidagilar boʻlishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаangar oldi va ishlarni tugallash maydonlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhavo kemalarini yuvish, saqlash va ularni muzlashiga qarshi ishlov berish uchun toʻxtash joylari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаperronlar va vokzal oldi maydonlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchish-qoʻnish yoʻlagining sunʼiy qoplamalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyurgizib borish yoʻlagi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyukli ombor, maxsus avtobazalar, avariya-qutqarish boʻlimlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаissiqlik bilan taʼminlovchi boʻlimlar hududidan grunt va yuza oqova suvlarini qochirish uchun suvni qochirish va drenaj tizimlari.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа381. Qishloq xoʻjaligida oʻgʻitlar va pestitsidlarni qoʻllash uchun foydalaniladigan samolyotlarga xizmat koʻrsatadigan aerodrom joylari kimyoviy reagentlar va oqova suvlarni mexanik tozalash bilan jihozlangan oʻzining tozalash inshootlariga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа382. F, E va D kod harflari boʻlgan aerodromlarda tozalangan suvni keyinchalik aeroportning texnik ehtiyojlari uchun ishlatish uchun oqova suvlarni tozalash inshootlari qurilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа383. Aerodromning suvni qochirish va drenaj tarmoqlari tizimida tozalovchi inshootlarni loyihalashda yuza oqova suvlarini tozalash va zararsizlantirish uchun asosiy ifloslantiruvchi manbalar joylashgan suv yigʻuvchi maydonlarda kollektorlardan chiqish tuynugi oʻrnatish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа384. Aerodromni tozalash inshootlari tizimi tarkibida ishchi hajmi yogʻingarchilik yogʻgandan soʻng 10-15 mm gacha hosil boʻladigan yuza oqova suvlarni toʻplashga moʻljallangan yigʻuvchi sigʻimlar qurilishi va ularni asosiy miqdoriga koʻra loyihalangan va neft mahsulotlari, shuningdek tabiiy yoki sunʼiy aeratsiya bilan tozalashni, biologik hovuzlarni qurish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа385. Quruq havoda drenaj suvlari oqimi 10 mm va undan ortiq yogʻingarchilik paytida hosil boʻlgan yomgʻir suvi, shuningdek erigan suvning bahorgi oqimining bir qismi tozalanmasdan suvli obyektlarga yoki oqova suvlarni chiqarib yuborish tizimiga tushirilishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа386. Tozalash inshootlari konstruksiyasi elementlarini va tozalanmagan hamda tozalangan oqova suvlarni oqova tizimlarini loyihalash SHNQ 2.04.03-24 ga muvofiq amalga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. Shovqin taʼsiri
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа387. Yangi qurilgan aerodromlar (vertodromlar) shahar va qishloq aholi punktlaridan tashqarida joylashgan boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, aerodrom (vertodrom) chegarasidan seliteb hududi chegaralarigacha boʻlgan masofa har bir aniq holat uchun belgilanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа388. Yangi aerodromlarni loyihalashda (ularni kengaytirish istiqbollarini hisobga olgan holda) aerodrom chegaralarining aholi punktining turarjoy hududi chegaralarigacha boʻlgan masofalari GOST 22283-88 hamda SanQvaN 0008-20 ga muvofiq belgilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUchish yoʻli shovqin taʼsiri boʻyicha chegaralangan seliteb yoki boshqa hudud chegarasini kesib oʻtmasa, uchish yoki qoʻnish uchun kirish yoʻnalishi boʻyicha uchish yoʻlining gorizontal proyeksiyasi va seliteb hududi chegarasi orasidagi eng kichik masofani F, E va D kod harfli aerodromlari uchun 3 km kam boʻlmagan, S va Vlar uchun 2 km dan kam boʻlmagan qilib belgilash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа389. Vertodrom maydonini tanlashda, uchish maydonidagi eng yaqin qoʻnish maydonining markazi turarjoy binolaridan kamida 2 km da joylashishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа390. Vertodrom uchish maydoni mavjud boʻlganda, uni yon chegaralari va aholi yashash joyining seliteb hududi chegarasi orasida 0,3 km dan kam boʻlmagan masofa boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа391. Aerodromni yangi qurish yoki rekonstruksiya qilish loyihasini ishlab chiqishda uning xususiyatlarini hisobga olgan holda, yondosh hududdagi mavjud akustik vaziyatni, shuningdek havo kemalarining ishlashi uchun koʻzda tutilgan shovqin xususiyatlarini hisobga olish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа392. Samolyotning uchishi, parvozi va qoʻnishi paytida, dvigatellarni sinovdan oʻtkazishda mavjud va loyihalashtirilgan aerodromlar yaqinidagi havo muhitining noqulay akustik ifloslanishi (samolyot shovqini) koʻrsatkichi sifatida turarjoy obyektlari binolari yoki boshqa binolarda GOST 22283-88 da belgilangan maksimal va ekvivalent tovush darajasidan oshib ketishi hisoblanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-§. Elektromagnit maydonlarning taʼsiri
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа393. Aerodrom hududida havo harakatini boshqarish, navigatsiya hamda yagona va guruhli uzluksiz va intervalgacha boʻlgan elektromagnit energiya nurlanishining manbalari bilan aloqa qilishning radiotexnik vositalarini joylashtirishda quyidagilarni hisobga olish kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyuqori va oʻta yuqori chastotalar oraligʻida hosil boʻlgan magnit maydonlarining taʼsir darajasi va yoʻnalishlarini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsanitariya-muhofaza zonalari va cheklangan rivojlanish zonalarining hajmi va samaradorligini baholashni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаxizmat koʻrsatuvchi xodimlar, yoʻlovchilar va mahalliy aholini nurlanish taʼsiridan ekran va ekransiz himoya qilish uchun boshqa muhandislik-texnik yechimlarni.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа394. Atrof-muhitga taʼsirini baholash materiali tavsiya etilgan radiotexnika vositalari qurilishi hududida energiya oqimi zichligini aniqlash hisobini oʻz ichiga olishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа395. Elektromagnit maydonlarning taʼsirini hisoblash ishlari quyidagilarni hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаradiotexnik vositalarining texnik va foydalanish xususiyatlarini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаrelyefning topografik xususiyatlarini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаburilish joyida joylashgan radiotexnik vositalarining soni va sigʻimini oshirish imkoniyatlarini.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа396. Xodimlarni va aholini elektromagnit maydonlar taʼsiridan himoya qilishning asosiy vositalari sifatida sanitariya muhofazasi zonasi va radiotexnik vositalari atrofidagi rivojlanishni cheklash zonasi hisoblanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSanitariya muhofazasi zonasi hududining tashqi chegarasi yer yuzasidan 2 m gacha boʻlgan balandlikda (elektromagnit maydon energiyasi oqimining zichligi GOST 12.1.006-84 hamda SanQvaN 0060-23 ga muvofiq) eng yuqori darajadagi koʻrsatkichlardan oshmasligi zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа397. Sanitariya muhofazasi zonasi ichida qatʼiy rejimning pastki zonasini hisoblash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа398. Aerodrom muhofaza zonasining tashqi chegarasida yer yuzasidan 2 m dan ortiq balandlikda radiotexnik vositalaridan elektromagnit maydonning energiya oqimini zichligi aholi punktlari uchun ruxsat etilgan maksimal darajadan oshmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAerodrom muhofaza zonasining ichki chegarasida elektromagnit energiya oqimining zichligi aerodrom uchun ruxsat etilgan maksimal darajasidan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа399. Aerodrom muhofaza zonasi chegarasida yangi turarjoy qurilishiga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, aholini himoya qilish boʻyicha chora-tadbirlar majmui va tegishlicha hisob-kitob bilan asoslangan taqdirda, mavjud turarjoy qurilishini saqlab qolishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-§. Ekologik faoliyat
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа400. Barcha toifadagi aerodromlarni (vertodromlarni) loyihalash va ulardan foydalanishda atrof-muhitni muhofaza qilish choralari quyidagilarga qaratilgan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbarcha tabiiy muhitga salbiy taʼsirlarni yumshatish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаxizmat koʻrsatuvchi xodimlarni, yoʻlovchilarni va aholini radiotexnik vositalari taʼsiridan himoya qilish, shu jumladan radiatsiya darajasini tizimli monitoring qilish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаekranlar ajratish, himoyalash uchun daraxtlar oʻtqazish va boshqalar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаseliteb, bino-inshootlar va yuqori voltli elektr uzatish liniyalarini, shuningdek koʻchmanchi qushlarning koʻchish yoʻllarini uchish maydonidan eng katta masofaga uzoqlashtirish orqali parvozlar xavfsizligini taʼminlash.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа401. Uchish maydonidan foydalanishda quyidagi atrof-muhit muhofazasi boʻyicha vazifalar amalga oshirilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyerning grunt qoplamasini (oʻsimlik qatlamini) saqlab qolish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаundan ehtiyotkorona va oqilona foydalanish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodromlarning sunʼiy qoplamalaridan yigʻilgan yomgʻir-jala oqova suvlari hamda erigan suvlari bilan yerusti va yerosti suvlari ifloslanishini oldini olish.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа402. Aviakorxonalar gruntni eroziya, ifloslanishdan muhofaza qilish aerodrom va vertodrom uchun ajratilgan yerdan oqilona foydalanish, ularning yomgʻir-jala hamda erigan suvlar bilan ifloslanish holida, ularni tozalash chora-tadbirlarini ishlab chiqishlari lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа403. Aeroport hududida grunt eroziyasini oldini olish uchun uchish maydoniga koʻp yillik chim hosil qiluvchi oʻt urugʻlari sepilishi, xizmat-texnik qurilmalar uchastkalarida esa, daraxt-buta ekinlari ekilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа404. Sunʼiy qoplamalar yuzasidagi grunt qatlamining yerusti suv oqimi bilan yuvib ketilishini oldini olish uchun zovur (drenaj) tizimi, yomgʻir suvlarini qabul qilgich va suvni chiqarib yuborish qurilmalari soz holatda saqlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа405. Uchish maydonida hosil boʻlgan yer usti yomgʻir-jala va erigan oqova suvlarni tozalamasdan suv havzalariga tashlashga, amalda boʻlgan yer usti suvlarini oqova suvlar bilan ifloslanishdan muhofaza qilish, aerodromlar toifalariga muvofiq sanitariya-himoya zonalarini taʼminlashga qoʻyiladigan talablarga javob bergandagina yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19-bob. Yongʻin xavfsizligi qoidalari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа406. Aerodrom hududidagi havo kemalarida sodir boʻlgan yongʻinlarni oʻchirish uchun tashqi yongʻin oʻchirish suv havzalarini tashkil etish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, aerodrom hududidagi yongʻinga qarshi suv taʼminoti QMQ 2.04.02-19 va SHNQ 2.04.01-21 ga muvofiq bajarilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа407. Aerodromning uchish-qoʻnish yoʻlagining har 150 m uzunligi boʻylab hamda ushbu yoʻlak chetidan 50 — 80 m dan yaqin boʻlmagan masofada va/yoki xavfsizlik yoʻlagida tashqi yongʻin oʻchirish suv havzalari joylashtirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа408. Suv havzalari tegishli koʻrsatkich belgilar bilan belgilanishi kerak. Suv havzasi quvurining diametri 150 mm dan kam boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа409. Suv havzalarining quvuri GOST 9941-2022 ga asosan tanlanishi hamda quvurni tashqi korroziyadan himoyasi GOST 9.602-2016 ga asosan amalga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа410. Yer osti suv havzalarining quvurlari halqalangan tizimda oʻrnatilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа411. Yer osti suv havzalariga yongʻin oʻchirish avtomobillarini (aerodrom avtomobillarining ogʻirligini inobatga olgan holda) borish yoʻllari qattiq qoplamali qilib loyihalanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, yongʻin oʻchirish avtomobillarini orqa (nasos) tomoni bilan yer osti suv havzalariga oʻrnatishi uchun qattiq qoplamali yoʻldagi barcha burilishlar inobatga olinishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа412. Suvsiz hududlarda yer osti suv havzalari uchun aerodromning yongʻinga qarshi talab qilinadigan darajasiga muvofiq, muzlamaydigan yongʻinga qarshi hovuzlar joylashtirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUshbu yongʻinga qarshi hovuzlaridan bino va inshootlarning yongʻinga qarshi suv tizimi uchun ham foydalanishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda, hovuz sigʻimi umumiy suv sarfida hisoblanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа413. Yer osti suv havzalaridagi bosim 2 atm.dan past boʻlsa, suv sarfi hisobi boʻyicha suv bosimini koʻtarib beruvchi nasoslar bilan jihozlanishi, bunda 2 ta (asosiy va zaxira) koʻzda tutilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа414. Suv bosimini koʻtarib beruvchi asosiy yongʻinga qarshi nasos ishdan chiqqanda, zaxira nasos avtomatik ravishda ishga tushishi hamda ushbu nasoslarning elektr taʼminoti I toifada boʻlishi hisobga olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalariga
1-ILOVA
1-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGidrogeologik sharoitlarning turlari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGidrogeologik sharoitlar turi | Gruntning muzlashida yer osti suvlari sathining chuqurligi |
1 | Muzlash chuqurligidan koʻp: 2,0 m — gilda, changli qumoqda; 1,5 m — qumoq grunt va changli qumgruntlarda; 1,0 m — qumgruntlar, qumlar, changli qumlarda; |
2 | Muzlash chuqurligidan katta, lekin I tur uchun berilgandan kichik |
3 | Muzlash chuqurligidan kichik. |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar: 1. Muzlash chuqurligi qordan tozalangan ochiq qoplama yuzasi uchun hisob bilan aniqlanadi va uni ustidan aerodrom yuzasini vertikal rejalashtirishni hamda zamin va qoplama materiallarining issiqlik-texnikaviy tasniflarini inobatga olib hisoblanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Grunt muzlashni boshlaganida yer osti suvlari sathining chuqurligi qoplama tepasini qidiruv ishlarida belgilangan yer osti suvlari sathigacha, chuqur drenajlar yoki boshqa suv sathini pasaytiruvchi qurilmalar mavjud boʻlganda depression egrisi tepasigacha hisoblanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalariga
2-ILOVA
2-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGilli gruntlar nomenklaturasi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGrunt | Gruntning turlari | Quruq grunt ogʻirligiga nisbatan 0,05 dan 2 mm gacha oʻlchamdagi grunt zarrachalari miqdori, foiz | Egiluvchanlik miqdori Ip, foiz |
|
qumgrunt | Yengil yirik | 50* dan yuqori | I≤Ip≤7 |
|
Yengil | 50 dan yuqori |
| ||
Changli | 20 dan 50 gacha |
| ||
Ogʻir changli | 20 dan kam |
| ||
Qumoq | Yengil yirik | 40 dan yuqori | 7≤Ip≤12 |
|
Yengil | 40 va undan kam |
| ||
Changli | 40 dan yuqori | 12≤Ip≤17 |
| |
Ogʻir changli | 40 va undan kam |
| ||
Gil | Qumli | 40 dan yuqori | 17≤Ip≤27 |
|
Changli | Zarrachalari 0,05 dan 0,005 mm gacha oʻlchamdan kam | |||
Toʻyingan | Normalanmaydi | Ip≤27 |
|
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* Yengil yirik qum-gruntlar uchun 0,25 dan 2 mm gacha boʻlgan oʻlchamdagi zarrachalarning tarkibi hisobga olinishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalariga
3-ILOVA
3-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQattiq qoplamaning qalinligi, sm | Koʻndalang choklarda | Boʻylama choklarda | ||
Shtir diametri, mm | Shtir uzunligi, sm | Shtir diametri, mm | Shtir uzunligi, sm | |
toʻgʻri | toʻgʻri | toʻgʻri | toʻgʻri | |
20 va undan kam | 20 | 50 | 20 | 80 |
21-30 | 22 | 50 | 20-22 | 80 |
31-40 | 25 | 50 | 20-22 | 80 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalariga
4-ILOVA
4-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGruntlarning hisobiy tasniflari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Tabiiy zamin grunti |
Gidro geologik sharoit turlari |
Quyidagi yoʻl-iqlim hududlari uchun hisobiy toʻshama koeffitsiyenti Ks, MN/m3 |
Quyidagi yoʻl-iqlim hududi uchun elastiklik moduli, E, MPa |
|
I — IV |
I — IV |
||
|
Shagʻalli, qum, yirik qum |
- |
180 |
130 |
|
Oʻrtacha kattalikdagi qum |
1 2 |
160 150 |
120 120 |
|
Mayda qum |
1 2 3 |
100 90 80 |
100 100 100 |
|
Changli qum |
1 2 3 |
110 80 70 |
50 50 50 |
|
Qum-grunt |
1 2 3 |
110 80 70 |
45 45 42 |
|
Gil, qumoq grunt |
1 2 3 |
90 80 70 |
60 42 34 |
|
Changli qum-grunt va qumoq grunt |
1 2 3 |
80 60 50 |
42 34 34 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar: 1. Jadvalda keltirilgan hisobiy oʻrin koeffitsiyentini kgs/cm3 ga keltirish uchun 10-marta kamaytirish, kgs/cm3 ga keltirish uchun esa 10-marta oshirish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. 3-tur gidrogeologik sharoit uchun keltirilgan gruntlarni oʻrin koeffitsiyenti va elastiklik modullari qiymati quritish, yer osti suvlari sathini pasaytirish va boshqa muhandislik tadbirlarini qoʻllash bilan ularni 2 turga oʻtkazishni hisobga olib koʻrsatilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Gruntlarning toʻshama koeffitsiyenti va elastiklik modullarining keltirilgan qiymatlari gʻovaklilik koeffitsiyenti e 0,5-0,8 ga teng boʻlganda, ularni tabiiy joylashishiga e>0.8 boʻlganda, koeffitsiyentlar qiymatlarini 35 foiz ga kamaytirish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalariga
5-ILOVA
5-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаToʻshamaning ekvivalentli koeffitsiyentini aniqlash
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Ushbu ilovadagi qoidalar tabiiy zamin, shuningdek egiluvchanlikning choʻzilishga hisobiy qarshiligi normalanmagan materialga ega boʻlgan sunʼiy zamin qatlamlarini hisobiga nisbatan tatbiq etiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Qattiq qoplamalarning qatlamli zamini uchun siqiladigan qatlam N chegarasida toʻshamaning ekvivalentli koeffitsiyenti Kse, MN/m3quyidagi ifoda orqali aniqlanishi zarur:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKse, Ks2, Ks3 — turli holatli materiallar va bir xil turdagi gruntli tabiiy yoki sunʼiy zaminlarning gʻovakli va issiqdan himoyalovchi qatlamlarini ham hisobga olganda, 4 va 9 ilova (6-jadval)ga asosan qabul qilinadigan birinchi (yuqoridan hisoblaganda), ikkinchi va uchinchi qatlamlarning toʻshama koeffitsiyentining hisobiy qatlamlari, MN/m3 .
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаt1, t2 — asosning tegishli ravishda birinchi va ikkinchi qatlamlari qalinligi, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаDr — ogʻirlikning zaminga uzatilish aylanasining shartli diametri, m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOgʻirlikning zaminga uzatilish aylanasining shartli diametri (Dr) quyidagicha qabul qilinishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsinfsiz va I darajali ogʻirliklar uchun hisoblanayotgan monolit qoplamalar uchun 3,60 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаII darajali ogʻirliklar uchun hisoblanayotgan monolit qoplamalar uchun 3,20;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIII darajali ogʻirliklar uchun hisoblanayotgan monolit qoplamalar uchun 2,90;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIV darajali ogʻirliklar uchun hisoblanayotgan monolit qoplamalar uchun 2,40;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаV va VI darajali ogʻirliklar uchun hisoblanayotgan monolit qoplamalar uchun 2,20;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаPAG-14 plitali yigʻma qoplamalar uchun 1,40;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаPAG-18 plitali yigʻma qoplamalar uchun 1,75.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIkki qatlamli zamin uchun t2va a2 qiymatlarni nolga teng deb qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Zamin uch qatlamdan ortiq boʻlsa, eng yupqa qatlamlarni qoʻshni qatlamlar bilan birlashtirish yoʻli orqali 3 qatlamli hisobiga keltirish va ekvivalentli toʻshama koeffitsiyentini hisoblashda quyidagi ifoda boʻyicha aniqlanadigan birlashtirilgan qatlam koʻrsatkichlaridan (tred qalinlik va oʻrin koeffitsiyentining Ksr keltirilgan qiymati) foydalanish lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtjKsi — xar bir birlashtiriladigan qatlamlarning tegishli ravishda qalinligi, m va toʻshama koeffitsiyenti, mn/m3, (9-ilovaning 6-jadvali).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Zaminda gʻovaklik koeffitsiyenti 0,8 dan katta boʻlgan zichlanmagan qatlamli gruntdan foydalanilganda, (siqiluvchi qatlam chegarasida) toʻshama koeffitsiyenti ushbu SHNQning 4-ilovasi boʻyicha qabul qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Abadiy muzlaydigan gruntlar tarqalgan hududlarda gruntli zaminning loyihaviy tavsiflari ushbu SHNQning 4-ilovasiga muvofiq belgilanishi va dala sinovlari natijalariga koʻra yangilanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Qattiq, siqilmaydigan qatlamlar (qoya togʻ jinslari) yotqiziladigan zaminning ekvivalentli toʻshama koeffitsiyenti 
quyidagi ifoda orqali aniqlanishi kerak:
quyidagi ifoda orqali aniqlanishi kerak:Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKse = Ksrkh
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKsr — qattiq qatlamlar ustidagi sunʼiy va tabiiy asos qatlamlarining keltirilgan toʻshama koeffitsiyenti, MN/m3 ifoda boʻyicha olinadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkh — qattiq qatlamni taʼsir koeffitsiyenti, qoplama ostidan uni nisbiy joylashish chuqurligi db/Dr va toʻshama koeffitsiyenti Ksrga bogʻlab rasmdan qabul qilinadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdb — grunt qattiq qatlamining sathi joylashgan chuqurlik, m
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQattiq qatlam koeffitsiyent kh aniqlash grafigi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаEgrida raqamlar bilan qattiq qatlamda yotgan zamin qatlamini toʻshama koeffitsiyenti koʻrsatilgan Ks, MN/mZ.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalariga
6-ILOVA
6-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKoʻpchiydigan gruntlardagi zamin hisobi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Koʻpchiydigan gruntlarda koʻtariladigan aerodrom qoplamalari zaminining hisobi koʻpchish deformatsiyasini St ruxsat etilgan qiymatgacha Su pasayishini taʼminlovchi barqaror qatlam qalinligini aniqlashdan iborat.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Barqaror qatlam qalinligini quyidagi ketma-ketlikda aniqlash kerak: sunʼiy zamin qalinligini taxminan belgilash.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAerodrom toʻshamasi va zamin qatlamlari qalinligini hisobga olib, koʻpchiydigan grunt qatlami balandligi Nn m, quyidagi ifoda boʻyicha aniqlanishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаλf λfi — tegishli ravishda gruntning oxirgi (p-) koʻpchiydigan qatlami va aerodrom toʻshamasi hamda asosi i qatlamining issiqlik oʻtkazuvchanlik koeffitsiyenti;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаθmp — muzlash davrida qoplama yuzasidagi absolyut oʻrtacha harorat, °S, havoning oʻrtacha harorati tma teng deb qabul qilinadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаto — gruntning koʻpchishi boshlanishidagi harorati, °S, 1-jadvaldan qabul qilinadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаτf=∑τj — qoplama yuzasidagi manfiy haroratli davrning davomiyligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаτj — havoning oʻrtacha oylik manfiy haroratli i oyining davom etishi, soat;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi — aerodrom toʻshamasi va asosidagi qatlamlari soni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаm — aerodrom toʻshamasi va asosidagi qatlamlari soni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаti — aerodrom toʻshamasi va asosi i qatlami qalinligi, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаηf — grunt n chi qatlamining oʻtish holatida va sovushida ajralib chiqadigan issiqlik miqdori, kJ/m3;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаηfi — fazoviy oʻtishlar hamda aerodrom qoplama va asosi i — qatlamining sovutish paytida chiqarilgan issiqlik miqdori, kJ/m3;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаηfo — koʻtarilish boshlanishining izotermasi ostida joylashgan gruntning fazoviy oʻtishlari va sovishi paytida chiqarilgan issiqlik miqdori, kJ/m3;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаCf, Cfi — issiqlik sigʻimi, kJ/(m3,oS);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаPd, Pdi — quruq gruntni yoki materialni zichligi kg/m3;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаw, wi — jami namlik, birlik qismi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаww, wwi — grunt yoki materiallar tarkibida muzlagan suv mavjudligi hisobiga ularning namligi, tegishli ravishda gruntning (n chi) koʻpchiydigan qatlami va aerodrom toʻshamasi va asosini i chi qatlami, birlik qism.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаρdi, λfi, Cfi, wi — qiymatlar aerodrom qoplamasi va asosining materiallari uchun 1-jadvaldan, λfi va Cfi qiymatlar tabiiy asos gruntlari uchun ushbu SHNQning 6-ilovasi 2-jadvalidan ρdi, wi, va wwi, — qiymatlar — muhandislik geologiya qidiruv maʼlumotlari boʻyicha qabul qilinadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаww qiymatini quyidagi ifoda boʻyicha aniqlash lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkw — koeffitsiyent, 2-jadval boʻyicha qabul qilinadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаwp — joʻvalash chegarasidagi gruntning namligi, muhandislik-geologik tadqiqotlar maʼlumotlari boʻyicha qabul qilinadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-jadval | |
Gruntlar | Koʻpchishning boshlanish harorati oS, minus |
Qumlar: | |
Shagʻalli va yirik Mayda va changli | 0 0,2 |
Qum-gruntlar | 0,4 |
qumoq gruntlar: | |
Yumshoq plastik Qattiq plastik Yarim plastik | 0,6 0,8 1,0 |
Gillar: | |
Yumshoq plastik Qattiq plastik Yarim plastik | 1,1 1,3 1,5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-jadval | ||
Gruntlar | Plastiklik miqdori | Kw |
Qumlar va qumgruntlar | Ip <0,02 | 0 |
Qum-gruntlar | 0,02 | 0,35 |
Qumoq gruntlar | 0,07 | 0,50 |
0,13 | 0,55 | |
Gillar | Ip>0,17 | 0,65 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Zaminning koʻpchish deformatsiyasini hisobiy qiymati Sf, m, 1-rasmdagi hisobiy sxemaga asosan qoʻyidagi formula orqali aniqlanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаNi — i qatlamdan yuqorida yotgan qatlamlarni hisobga olmaganda asosning muzlaydigan qatlami balandligi, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmzi — aerodrom toʻshamasi va asosining koʻpchish jadalligining pasayishini hisobga oluvchi koeffitsiyent Ni/Nf nisbatlarga bogʻlab 2-rasmdan aniqlanadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаNf — aerodrom toʻshamasi va asosining koʻpchishi boshlanishida izotermalargacha boʻlgan muzlagan qatlami balandligi, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkfi — i chi qatlamning muzli koʻpchish koeffitsiyenti mazkur ilovaning 3-jadvaliga muvofiq qabul qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-rasm. Qatlam zamin qismi sxemasi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-rasm. mz koeffitsiyentni aniqlash sxemasi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Tabiiy zamin sifatida I va II prinsiplaridan foydalanilsa, gruntlarning ushbu SHNQning 6-ilovasi (3) ifodasi boʻyicha aniqlangan majburiy mavsumiy erish chuqurligi dt dan kam boʻlsa, koʻpchish deformatsiyasi hisobida Nf ga teng deb qabul qilish, oxirgi (p-) koʻpchiydigan qatlam balandligi esa quyidagi ifoda boʻyicha aniqlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-jadval | |||
Gruntlar | Quyidagi gidrogeologik sharoit turida muzli koʻpchish koeffitsiyenti kf | ||
1 | 2 | 3 | |
Qumlar: | |||
shagʻalli | 0 | 0 | 0,1 |
yirik | 0 | 0,01 | 0,02 |
oʻrta kattalikdagi tarkibida 0,5mm dan kichik oʻlchamli zarrachali mayda foiz; | 0 | 0,01 | 0,03 |
2 gacha | 0 | 0,01 | 0,03 |
2 dan yuqori 15 gacha | 0,01 | 0,02 | 0,04 |
changli | 0,02 | 0,05 | 0,10 |
Qum-gruntlar: | |||
tarkibida 0,25 dan 0,05 mm gacha qumli zarrachali, foiz: | 0,01 | 0,03 | 0,10 |
20 va kam | 0,03 | 0,05 | 0,12 |
20 dan koʻp changli | 0,04 | 0,08 | 0,20 |
qumoq gruntlar: | |||
tarkibida gilli zarrachalar, foiz: | 0,02 | 0,04 | 0,12 |
10 dan 20 gacha | 0,03 | 0,05 | 0,14 |
20 dan katta 30 gacha changli | 0,04 | 0,06 | 0,20 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar: 1. Yirik boʻlakli gruntlar uchun hisobiy koʻpchish koeffitsiyenti qiymati toʻldiruvchi (qum, qumgrunt va boshqalar) turiga bogʻliq holda kamaytiruvchi koeffitsiyent kirgizish bilan qabul qilinadi. Koeffitsiyent qiymati toʻldiruvchi tarkibi grunt ogʻirligining 10 dan 30 foiz gacha boʻlganda, 0,5 toʻldiruvchi tarkibi grunt ogʻirligini 30 dan 50 foiz gacha boʻlganda, 0,7 qabul qilinadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Gruntda minerallar ortishi koʻrinishida yangi yuzaga kelgan kaolinit guruhi, shuningdek gillangan va gʻilli gruntlarining kichik qatlami mavjud boʻlsa, qumlarda koʻpchish koeffitsiyenti 1 va 2-turdagi gidrogeologik sharoit uchun 0,01 ga va 3-tur gidrogeologik sharoit uchun 0,02 ga ortadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGruntlarda karbonatlar, oq tusdagi karbonatlar boʻlagi ljelengiya koʻrinishida mavjud boʻlsa, shuningdek tabiiy zaminni standart zichlashdagi eng kattasiga yaqin zichlikkacha zichlanganda, koʻpchish koeffitsiyenti 1 va 2 chi tur gidrogeologik sharoit uchun 0,01 ga, 3 chi tur gidrogeologik sharoit uchun 0,02 ga kamaytiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalariga
7-ILOVA
7-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаFoydalanishdagi ogʻirlik va konstruksiyani oʻzini ogʻirligidan gruntda yuzaga keladigan siquvchi kuchlanishni aniqlash
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Gruntda gruntning oʻzini ogʻirligidan va aerodrom toʻshamasidan yuzaga keladigan siquvchi kuchlanishlari 
, kPa, quyidagi ifoda boʻyicha aniqlanishi kerak:
, kPa, quyidagi ifoda boʻyicha aniqlanishi kerak:Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
konstruktiv qatlam qalinligi, m;Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— konstruktiv qatlam materialining zichligi, t/m3;Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaz— aerodrom toʻshamasi ostidan gruntning qaralayotgan nuqtasigacha boʻlgan masofa, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg=9,81 m/s2 — erkin tushish tezlanishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— grunt zichligi, t/m3.Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Gruntda ekspluatatsiyaviy ogʻirlikdan yuzaga keladigan siquvchi kuchlanish quyidagi ifoda orqali aniqlanadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— gruntli asos yuzasidagi bogʻlanishli bosimning eng katta qiymati, kPa.Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Qattiq qoplamalar uchun boshlangʻich bosimning eng katta qiymatini pk kPa, quyidagi ifoda boʻyicha aniqlash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbir gʻildirakli tayanchlar uchun:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkoʻp gʻildirakli tayanchlar uchun:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
gʻildirakka tushadigan yuk, kN, 245-bandda keltirilgan formula boʻyicha aniqlanadi (12);Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаl — qattiq monolitni hisoblashda 1,0 m ga teng va prefabrik qoplamalarni hisoblashda 0,5 m ga teng olingan qoplama plitasining elastik xarakteristikasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— tayanchning barcha gʻildiraklari bogʻlanish maydonining ogʻirlik markazidan i — gʻildirak izi markazigacha boʻlgan masofa, m;Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— bosh tayanchdagi gʻildiraklar soni;Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— koeffitsiyent, qiymati bir gʻildirakli tayanchlar uchun — 5,0, ikki gʻildirakli tayanchlar uchun — 3,5, toʻrtta va ortiq sonli gʻildirakli tayanchlar uchun — 2,0 ga teng deb qabul qilinishi kerak;Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— qattiq monolitik qoplamalarni hisoblashda 1,0 ga teng olingan koeffitsiyent va yigʻma qoplamalarni hisoblashda 1,42 ga teng.Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Bogʻlanishli bosim pk ning eng katta qiymati, qattiq boʻlmagan qoplama uchun quyidagi ifoda boʻyicha aniqlash lozim, kPa:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— gʻildirak pnevmatikasidagi havoning ichki bosimi, kPa;Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— boshlangʻich bosimning eng katta qiymati;Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа— gruntli asos yuzasidagi bogʻlanishli nisbiy bosim, nisbatlarga bogʻlab nomogramma boʻyicha aniqlanishi lozim;Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаE — gruntli asosning elastiklik moduli, MRa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаEmt — qattiq boʻlmagan konstruksiyaning oʻrtacha elastiklik moduli, MRa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаttot — qattiq boʻlmagan konstruksiyaning umumiy qalinligi, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— bir gʻildirakli ekvivalent ogʻirlik pnevmatikasi izi yuzasiga teng kattalikdagi aylana diametri, m.Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. kz koeffitsiyenti qiymatining 1-jadval boʻyicha qaralayotgan nuqtadan qoplama plitasi ostigacha boʻlgan ekvivalent masofa Dr, ni qattiq qoplamalar uchun qoplama nuqtasidan ogʻirlikning sunʼiy zaminga uzatilish aylanasining shartli diametriga nisbati va qattiq boʻlmagan qoplamalar uchun az/Dr hisobga olib aniqlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-rasm. Qattiq boʻlmagan qoplamaning gruntli zamini yuzasidagi Rk solishtirma kontakt bosimini aniqlash nomogrammasi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-jadval |
| |||
ae yoki azDrDr | kz | ae yoki azDrDr | kz |
|
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 | 1,000 0,949 0,756 0,547 0,390 0,284 0,213 0,165 0,130 | 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 3,2 3,8 4,4 5,0 | 0,106 0,087 0,073 0,062 0,053 0,036 0,025 0,019 0,015 | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Ekvivalent masofasi ae, m, ni quyidagi ifoda boʻyicha aniqlash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— 1 bandga qarang;Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— sunʼiy asosning konstruktiv qalinligi, m;Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkoi — 2-jadval boʻyicha qabul qilinadigan koeffitsiyent.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
2-jadval |
|
Qattiq qoplamani sunʼiy asosi konstruktiv qatlam materiali |
Koeffitsiyent
|
|
Qum |
1,5 |
|
Bogʻlovchilar bilan ishlov berilmagan grunt shagʻalli, grunt chaqiq toshli qorishmalar |
2,5 |
|
Xuddi shunday, organik bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan; zichlash usuli boʻyicha yotqizilgan chaqiq tosh |
3,5 |
|
Qumli sement, gruntli sement, uchuvchi kul bilan ishlov berilgan gruntlar |
6,0 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Qattiq va qattiq boʻlmagan qoplamalarni qoplama plitalaridan sunʼiy asosga ogʻirlikni uzatilish aylanasining shartli diametrini Dr , m, quyidagi ifoda boʻyicha aniqlash kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— havo kemasi tayanchiga tushadigan hisobiy ogʻirlik, kN.Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalariga
8-ILOVA
8-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAerodrom toʻshamalari materiallarining tasnifi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-jadval | ||||
Egilishdagi choʻzilishga qarshi mustahkamlik boʻyicha sinfi | Quyidagi hisoblarda egilishdagi choʻzilishga hisobiy qarshilik, MRa (kgk/cm2) | Betonning boshlangʻich elastiklik moduli Yeb, MRa (kgk/cm2) | ||
mustahkamlik boʻyicha Rbtb | yoriq hosil boʻlishi boʻyicha Rbtb | ogʻir | Mayda zarrali (qumli) | |
2,8/35 | 2,26 | - | 2,60·10 | 2,16·10 |
3,2/40 | 2,75 | - | 2,84·10 | 2,31·10 |
3,6/45 | 3,04 | 3,60 | 3,04·10 | 2,45·10 |
4,0/50 | 3,43 | 4,00 | 3,24·10 | 2,60·10 |
4,4/55 | 3,73 | 4,40 | 3,53·10 | - |
4,8/60 | 4,10 | 4,80 | 3,53·10 | - |
5,2/65 | 4,40 | 5,20 | 3,73·10 | - |
5,6/70 | 4,80 | 5,60 | 3,73·10 | - |
6,0/75 | 5,10 | 6,00 | 3,82·10 | - |
6,4/80 | 5,50 | 6,40 | - | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Chiziq oldida choʻzilishga mustahkamlik boʻyicha beton sinfi, chiziqdan keyin tegishli mustahkamlik variatsiyasi koeffitsiyenti 0,135 boʻlganda, egilishdagi choʻzilishga mustahkamlik boʻyicha beton markasi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Beton sinflari betonning egilishdagi choʻzilishga taʼminlanganligi 0,95 boʻlganda, kafolatlangan mustahkamligiga javob beradi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Mayda zarrali betonning boshlangʻich elastiklik moduli yiriklik moduli 2,0 dan katta boʻlgan qumdan tayyorlangan tabiiy qattiklikdagi beton uchun keltirilgan; yiriklik moduli 2,0 dan kichik boʻlgan qumdan tayyorlangan tabiiy qattiqlikdagi beton uchun ushbu jadvaldagi qiymatlarni 0,9 ga koʻpaytirish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-jadval | ||||||
Qattiq boʻlmagan qoplamalar uchun asfaltbeton qorishmalar | Asfaltbetonning hisobiy harorati, oS quyidagicha boʻlganda, egilishdagi choʻzilishga qarshiligi Rd , MRa | Asfaltbetonning hisobiy harorati, oS quyidagicha boʻlganda, elastiklik moduli Eab , MRa | ||||
10 | 20 | 30 | 10 | 20 | 30 | |
Zich markali: | ||||||
I II III Gʻovakli | 2,8/2,4 2,2/1,9 2,1/1,8 1,7/1,4 | 2,4/2,1 2,0/1,7 1,9/1,6 1,5/1,3 | 2,1/1,8 1,7/1,4 1,6/1,3 1,3/1,1 | 1500 1200 900 900 | 1000 800 600 600 | 700 500 400 400 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Chiziqdan oldin asfaltbetonning egilishdagi kuchlanish qarshiligi qiymatlarini konstruktiv tayanchlar gʻildirak yuklarining kunlik kamaytirilgan soni uchun 50 tagacha, chiziqdan keyin — 50 dan ortiq qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Asfalbetonni hisobiy haroratini qoplama haroratini kuzatish maʼlumotlari mavjud boʻlmaganda — 30 0S deb qabul qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-jadval | |||
Qattiq qoplama sunʼiy zamini uchun beton turi | Egilishdagi choʻzilishda mustahkamlik boʻyicha beton sinfi Bbtb | Egilishdagi choʻzilishga hisobiy qarshilik Rbtb , MRa | Elastiklik moduli Eb , MRa |
Keramzitbeton | 1,6/20 2,0/25 2,4/30 2,8/35 | 1,2 1,5 1,8 2,1 | 12000 13000 14000 15000 |
Mayda zarrali (qumli) | |||
Shlakbeton | 1,6/20 2,0/25 2,4/30 1,6/20 | 1,2 1,5 1,8 1,2 | 14000 17000 20000 9500 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: Chiziq oldida egilishdagi choʻzilishga mustahkamlik boʻyicha beton sinfi, chiziqdan keyin unga tegishli mustahkamlikning variatsiya koeffitsiyenti 0,135 boʻlganda, egilishdagi Pu choʻzilishga mustahkamlik boʻyicha beton Bbtb da koʻrsatilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-jadval | ||||
Sunʼiy zamin uchun qoʻllaniladigan material | Siqilishga mustahkamlik sinfi | Egilishdagi choʻzilishga hisobiy qarshiligi, MRa | Qoplama hisobiga elastiklik moduli, E, MRa. | |
qattiq | qattiq boʻlmagan | |||
Eng qulay gruntli qorishmadan tayyorlangan qumli sement va gruntli sement | 40 60 75 | 0,6 0,8 1,0 | 2900 4000 6000 | 460 640 960 |
Qum-gruntli va qumoq gruntli gruntlardan gruntli sement | 40 60 75 | 0,6 0,8 1,0 | 1500 2200 3700 | 360 530 890 |
Changli qum-grunt va qumoq gruntli gruntli sement | 40 60 | 0,6 0,8 | 1400 1900 | 340 460 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: Elastiklik moduli va egilishdagi choʻzilishga qarshilik qiymatlari uchun keltirilgan qurilmada aralashtirish yoʻli bilan olinadigan materiallar uchun keltirilgan Rtb va E qiymatlarini 30 foizga oshirish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
5-jadval |
|
Sunʼiy zaminlardagi grunt va qorishmalar |
Quyidagi qoplamalar hisobida elastiklik moduli E, MRa |
||
|
qattiq |
qattiq boʻlmagan |
||
|
Yirik boʻlakli gruntlar, qumli shagʻalli, eng qulay tarkibli gruntli shagʻalli va gruntli chaqiq toshli qorishmalar, shagʻalli, yirik va oʻrtacha kattalikdagi qumlar quyidagilar bilan mustahkamlangan: |
|
|
|
|
ketuvchi kul yoki shlak bilan |
3600/2400 |
600/400 |
|
|
Yirik boʻlakli gruntlar, qumli shagʻalli, eng qulay tarkibli gruntli shagʻalli va gruntli chaqiqtoshli qorishmalar, shagʻalli, yirik va oʻrtacha kattalikdagi qumlar sement yoki ohak qoʻshimchasi bilan, |
4800/2400 |
800/400 |
|
|
sement qoʻshimchasi bilan bitum emulsiyasi |
4800/3600 |
800/600 |
|
|
Yirik boʻlakli gruntlar, qumli-shagʻalli, eng qulay boʻlmagan tarkibli gruntli chaqiq toshli qorishmalar,gruntli shagʻalli qorishmalar quyidagilar bilan mustahkamlangan: |
|
|
|
|
ketuvchi kul yoki shlak bilan. |
4000/2700 |
650/450 |
|
|
Yirik boʻlakli gruntlar, qumli-shagʻalli, eng qulay boʻlmagan tarkibli gruntli chaqiq toshli qorishmalar, gruntli shagʻalli qorishmalar sement yoki ohak qoʻshimchasi bilan, |
4800/2400 |
800/400 |
|
|
sement yoki karbamidli qatron qoʻshimchasi bilan bitum emulsiyasi |
4800/2400 |
800/400 |
|
|
Plastik qiymati 3 dan kichik boʻlgan qum va qum-grunt quyidagilar bilan mustahkamlangan: |
|
|
|
|
ketuvchi kul yoki shlak bilan |
3000/1200 |
500/200 |
|
|
Plastik qiymati 3 dan kichik boʻlgan qum va qum-grunt sement yoki ohak qoʻshimchasi bilan, |
4000/1500 |
700/250 |
|
|
sement yoki karbamidli qatron qoʻshimchasi bilan bitum emulsiyasi |
4000/2400 |
700/400 |
|
|
Plastik qiymati 3 dan kichik boʻlgan qum va qum-grunt quyidagilar bilan mustahkamlangan: |
|
|
|
|
ketuvchi kul yoki shlak bilan |
3000/1200 |
500/200 |
|
|
Plastik qiymati 3 dan kichik boʻlgan qum va qum-grunt sement yoki ohak qoʻshimchasi bilan sement yoki karbamidli qatron qoʻshimchasi bilan bitum emulsiyasi |
4000/1200 |
700/200 |
|
|
4000/2400 |
700/400 |
||
|
4800/2400 |
800/400 |
||
|
Sement yoki ohakli qoʻshimchasi ketuvchi kul yoki shlak bilan mustahkamlangan qumoq grunt |
2400/600 |
400/100 |
|
|
Qovushqoq bitum bilan ishlov berilgan qurilmada aralashtirilgan togʻ jinslaridan hosil boʻlgan chaqiq tosh, siqilishdagi chegaraviy mustahkamligi, MRa: |
|
|
|
|
100 dan 80 |
4500/3600 |
700/600 |
|
|
80 dan kichik 60 gacha |
3600/3000 |
600/500 |
|
|
60 dan 30 gacha |
3000/1800 |
500/300 |
|
|
6,5 dan 8 sm qalinlikda shimdirish usulida qovushqoq bitum bilan ishlov berilgan chaqiq tosh |
3600/3000 |
600/500 |
|
|
Asfaltbeton: |
|
mazkur ilovaning 2-jadvaliga qarang |
|
|
zich |
6000 |
||
|
gʻovakli |
3600 |
||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. V va VI toifadagi normativ yuklarga moʻljallangan sunʼiy zaminlarda qoʻllaniladigan, qoʻshimchali yoki qoʻshimchasiz kul yoxud shlak bilan mustahkamlangan materiallarning suvga toʻyingan namunalari siqilishdagi mustahkamlik chegarasi 2 MPa dan 4 MPa gacha boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSement yoki karbamid smolasi qoʻshilgan bitum emulsiyasi yoxud qovushqoq bitum bilan mustahkamlangan materiallarniki esa 1,5 MPa dan 2,5 MPa gacha boʻlishi kerak. Bunda, egilishdagi choʻzilish mustahkamlik chegarasi 0,6 MPa dan kam boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIV va undan yuqori toifadagi normativ yuklarga moʻljallangan sunʼiy zaminlarda qoʻllaniladigan materiallarning suvga toʻyingan namunalarining siqilishdagi mustahkamlik chegarasi 4 MPa va 2,5 MPa dan, suvga toʻyingan namunalarning egilishdagi choʻzilish mustahkamlik chegarasi esa 1 MPa dan kam boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBitum emulsiyasi yoki qovushqoq bitum bilan mustahkamlangan material namunalarining sinovlari 20°C haroratda oʻtkazilishi shart.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Asfaltbetonni mustahkamlik tasniflari GOST 9128-2013 ga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Gruntlarning elastiklik modulini eng katta qiymatlarini qorishmalarni qorishtirgich qurilmalarida tayyorlashda va qorishmalarni beton yotqizuvchilarda yotqizishda yoki qorishmalarni bir marta oʻtadigan grunt qorishtirgich mashinalarida tayyorlashda qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Sementli suyuq bitum bilan mustahkamlangan gruntlar uchun elastiklik modullarining hisobiy qiymatlarini sementli bitum emulsiyasi bilan mustahkamlangan gruntlar uchun koʻrsatilgan qiymatlardan 1,5-marta kam qabul qilish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Organik bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan materiallarning elastik modullarining yuqori qiymatlari moʻtadil iqlimli hududlarga, pastroq qiymatlar — yumshoq iqlimga ega.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYumshoq iqlim sharoiti eng sovuq oyning tashqi havosining oʻrtacha oylik harorati 0 °S dan minus 5 °S gacha, oʻrtacha — minus 5 °S dan minus 15 °S gacha, ogʻir — minus 15 °S dan past boʻlishi bilan tavsiflanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-jadval | |||
Qattiq va qattiq boʻlmagan qoplamalar sunʼiy zamin materiallari, qorishmalari va gruntlari | Elastiklik moduli, E, MRa | Toʻshama koeffitsiyenti | |
qattiq | qattiq boʻlmagan | ||
Zichlash usulida yotqizilgan tabiiy toshdan olingan chaqiq tosh siqilishdagi mustahkamlik chegarasi, MRa: | |||
100 | 450 | 450 | |
80 | 350 | 350 | |
60 | 300 | 300 | |
Siqilishga mustahkamlik chegarasi 60 MRa dan kam boʻlmagan, quyidagi zarralardan tashkil topgan boʻlaklarga ajratilmagan chaqiqtosh, shagʻal, foiz: | |||
2 mm dan yirik: | 0,005 mm dan kichik: | ||
85 dan ortiq | 3 gacha | 270 | 270 |
70 dan ortiq 85 gacha | 3 dan ortiq 7 gacha | 210 | 210 |
60 dan ortiq 70 gacha | 7 dan ortiq 10 gacha | 180 | 180 |
50 dan ortiq 60 gacha | 10 dan ortiq 12 gacha | 160 | 160 |
Aralashtirish usulida qumli sement bilan mustahkamlangan chaqiq tosh, chaqiq tosh ogʻirligiga nisbatan qumli sement quyidagi foizni tashkil etadi: | |||
40 | 2200 | 1100 | |
30 | 1700 | 850 | |
20 | 1000 | 500 | |
10 | 600 | 300 | |
Qumli sementli qorishma bilan shimdirish usulida mustahkamlangan chaqiqtosh, chaqiqtosh ogʻirligining 25 foizga qumli sement sarflanadi | 1800 | 900 | |
Gruntli shagʻal, gruntli chaqiqtosh, qumli shagʻal, qumli chaqiqtosh qorishmalari: | |||
yirik donali (10 mmdan yirik zarralar 50 foizdan ortiq) | 280 | 280 | |
oʻrtacha donali (2 mmdan yirik zarralar 50 foizdan ortiq) | 250 | 250 | |
mayda donali (2 mmdan yirik zarralar 25 dan 50 foizgacha) | 180 | 180 | |
Mayda toshli grunt (10 mm dan yirik zarralar 50 foizdan ortiq) | 280 | 280 | |
Qum: | |||
shagʻalli | 150 | 150 | |
yirik | 130 | 130 | |
oʻrtacha kattalikdagi | 120 | 120 | |
Zichlash usulida yotqizilgan metallurgiyaning nordon shlaki | 420 | 420 | |
Metallurgiyaning asosiy shlaki, quyidagi granulometrik tarkibli: | |||
tanlab olingan: | |||
faol | 400 | 400 | |
faolligi kam | 250 | 250 | |
tanlab olinmagan | 170 | 170 | |
Yirik qum: | |||
oqindi togʻ jinslaridan | 140 | 140 | |
choʻkindi ohaklaridan | 90 | 90 | |
mayda chigʻanoq | 90 | 90 | |
Mustahkamligi kam boʻlgan qum toshlar | 110 | 110 | |
, MN/mПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: Qumli sement bilan mustahkamlangan chaqiqtoshni hisobiy tasnifini belgilashda, qumli sement tarkibida qum ogʻirligini 12 foizini 400 markali sement tashkil etadi deb qabul qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-jadval | ||||
Sunʼiy zaminlar uchun mustahkamligi past darajadagi ogʻir beton | Mustahkamlik sinfi Siqish markasi | Egilishda choʻzilishga chegaraviy qarshilik Rtb , MRa | Qoplamalarni hisoblashda elastik modul E, MRa, | |
qattiq | qattiq boʻlmagan | |||
Plastik qorishmadan konus choʻkmasi 1 — 4 cm | V5 75 | - 0,9 | 13000 | 2200 |
V7,5 100 | - 1,2 | 17000 | 2800 | |
V10 150 | - 1,5 | 21000 | 3500 | |
Qattiq qorishmadan (qattiqlik viskozimetrga koʻra 60-80 s) | V5 75 | 1,2 0,9 | 10000 | 1700 |
V7,5 100 | 1,5 1,2 | 13000 | 2200 | |
V10 150 | 1,8 1,5 | 15500 | 2600 | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: Kasr suratida yuqori mustahkam toʻldiruvchida, maxrajda-shagʻal va mahalliy tosh materiallarida betonlar uchun qiymatlari koʻrsatilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalariga
9-ILOVA
9-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAerodrom qoplamalarini hisoblash uchun grafik, nomogramma va jadvallar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-rasm. Oʻtuvchi koeffitsiyent K xususiyatlari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) maqullangan egilish momenti uchun
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) teskari egilish momenti uchun
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) oʻtuvchi koeffitsiyent k va kf tuzatish koeffitsiyentini aniqlash grafigi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-rasm. Ortotrop plitalarda ichki kuchlanishni taqsimlashni inobatga oluvchi koeffitsiyentlarni kx va ky aniqlash grafigi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-rasm. Beton qoplamaning kuchlanishini hisoblashda tsup tuzatish koeffitsiyentini aniqlash grafigi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-rasm. 
koeffitsiyentni aniqlash nomogrammasi.
koeffitsiyentni aniqlash nomogrammasi.Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-rasm. Gruntlarda quriladigan qattiq aerodrom qoplamalarning chegaraviy nisbiy egilish λu aniqlash grafigi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa — qumoqlar, gillar, qumgruntlarda (shagʻal aralashmasi gruntlarni qoʻshib hisoblaganda);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb — changli qumlarda
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv — yirik qumlarda, oʻrta yiriklikli va mayda shagʻallarda, grafikdagi chiziqlar soni havo kemasidagi pnevmatik gʻildiraklar ichidagi havo bosimi (Ra va MRa)
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-rasm. Asfaltbetonda egilishda ̅ σr oʻziga xos choʻziluvchi kuchlanishlarni aniqlash uchun nomogramma
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-rasm. Havo kemasi tayanchlarining gʻildiraklari atad orasidagi taxminiy masofalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-jadval | |||||||||||
a |
| a |
| a |
| a |
| a |
| a |
|
0 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14 0,16 0,18 0,20 0,22 | - 0,4204 0,3560 0,3184 0,2917 0,2710 0,2542 0,2399 0,2276 0,2167 0,2070 0,1982 | 0,24 0,26 0,28 0,30 0,32 0,34 0,36 0,38 0,40 0,42 0,44 0,46 | 0,1902 0,1829 0,1761 0,1698 0,1639 0,1584 0,1532 0,1483 0,1437 0,1393 0,1351 0,1311 | 0,48 0,50 0,52 0,54 0,56 0,58 0,60 0,62 0,64 0,66 0,68 0,70 | 0,1274 0,1237 0,1203 0,1169 0,1138 0,1107 0,1077 0,1049 0,1022 0,0995 0,0970 0,0945 | 0,72 0,74 0,76 0,78 0,80 0,82 0,84 0,86 0,88 0,90 0,92 0,94 | 0,0921 0,0898 0,0876 0,0854 0,0833 0,0813 0,0793 0,0774 0,0756 0,0737 0,0720 0,0703 | 0,96 0,98 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 | 0,0686 0,0670 0,0654 0,0582 0,0518 0,0461 0,0411 0,0366 0,0326 0,0290 0,0258 0,0230 | 2,00 2,20 2,40 2,60 2,80 3,00 3,20 3,40 3,60 3,80 4,00 | 0,0204 0,0160 0,0125 0,0097 0,0075 0,0057 0,0043 0,0032 0,0023 0,0016 0,0011 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-jadval | |||||||||
η ( ξ ) | Havo kemasi tayanchining i-gʻildiragi taʼsiridan qattiq aerodrom qoplamalari plitasining hisobiy kesimida ξ (η) boʻlganda, m(xi) va m(yi) qiymatlari | ||||||||
0 | 0,05 | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | ||
0 | - | 0,2568 | 0,1916 | 0,1280 | 0,0916 | 0,0665 | 0,0478 | 0,0334 | |
0,05 | 0,3221 | 0,2568 | 0,1946 | 0,1291 | 0,0921 | 0,0668 | 0,0481 | 0,0335 | |
0,1 | 0,2578 | 0,2343 | 0,1927 | 0,1310 | 0,934 | 0,0677 | 0,0487 | 0,0340 | |
0,2 | 0,1938 | 0,1872 | 0,1704 | 0,1294 | 0,0953 | 0,0698 | 0,055 | 0,0355 | |
0,3 | 0,1567 | 0,1537 | 0,1455 | 0,1202 | 0,0935 | 0,0706 | 0,0520 | 0,0471 | |
0,4 | 0,1308 | 0,1291 | 0,1243 | 0,1081 | 0,0883 | 0,0692 | 0,0524 | 0,0382 | |
0,5 | 0,1111 | 0,1100 | 0,1069 | 0,0960 | 0,0813 | 0,0659 | 0,0513 | 0,0385 | |
0,6 | 0,0953 | 0,0946 | 0,0925 | 0,0847 | 0,0737 | 0,0614 | 0,0492 | 0,0378 | |
0,7 | 0,0824 | 0,0819 | 0,0804 | 0,0746 | 0,0662 | 0,0564 | 0,0462 | 0,0364 | |
0,8 | 0,0715 | 0,0712 | 0,0700 | 0,0667 | 0,0592 | 0,0513 | 0,0428 | 0,0344 | |
0,9 | 0,0623 | 0,0620 | 0,0611 | 0,0578 | 0,0526 | 0,0463 | 0,0393 | 0,0321 | |
1,0 | 0,0543 | 0,0541 | 0,0534 | 0,0508 | 0,0467 | 0,0415 | 0,0357 | 0,0296 | |
1,1 | 0,0475 | 0,0473 | 0,0467 | 0,0446 | 0,0413 | 0,0371 | 0,0322 | 0,0270 | |
1,2 | 0,0414 | 0,0413 | 0,0357 | 0,0343 | 0,0321 | 0,0392 | 0,0258 | 0,0220 | |
1,3 | 0,0362 | 0,0361 | 0,0357 | 0,0343 | 0,0321 | 0,0292 | 0,0258 | 0,0220 | |
1,4 | 0,0316 | 0,0315 | 0,0312 | 0,0300 | 0,0282 | 0,0258 | 0,0229 | 0,0197 | |
1,5 | 0,0275 | 0,0275 | 0,0272 | 0,0263 | 0,0247 | 0,0227 | 0,0203 | 0,0176 | |
1,6 | 0,0240 | 0,0239 | 0,0237 | 0,0229 | 0,0223 | 0,0114 | 0,0103 | 0,0091 | |
1,7 | 0,0208 | 0,0208 | 0,0206 | 0,0199 | 0,0189 | 0,0174 | 0,0179 | 0,0137 | |
1,8 | 0,0181 | 0,0180 | 0,0179 | 0,0173 | 0,0164 | 0,0152 | 0,0137 | 0,0120 | |
1,9 | 0,0156 | 0,0156 | 0,0155 | 0,0150 | 0,0142 | 0,0132 | 0,0119 | 0,0105 | |
2,0 | 0,0135 | 0,0134 | 0,0133 | 0,0129 | 0,0123 | 0,0114 | 0,0103 | 0,0091 | |
2,1 | 0,0116 | 0,0115 | 0,0115 | 0,0111 | 0,0106 | 0,0098 | 0,0089 | 0,0078 | |
2,2 | 0,0099 | 0,0099 | 0,0098 | 0,0095 | 0,0090 | 0,0084 | 0,0076 | 0,0067 | |
2,4 | 0,0072 | 0,0072 | 0,0072 | 0,0069 | 0,0065 | 0,0061 | 0,0055 | 0,0048 | |
2,6 | 0,0051 | 0,0051 | 0,0050 | 0,0049 | 0,0046 | 0,0043 | 0,0038 | 0,0034 | |
2,8 | 0,0035 | 0,0035 | 0,0034 | 0,0033 | 0,0031 | 0,0029 | 0,0026 | 0,0022 | |
3,0 | 0,0123 | 0,0023 | 0,0023 | 0,0022 | 0,0020 | 0,0019 | 0,0016 | 0,0014 | |
3,2 | 0,0014 | 0,0014 | 0,0014 | 0,0013 | 0,0012 | 0,0011 | 0,0009 | 0,0008 | |
3,4 | 0,008 | 0,0008 | 0,0008 | 0,0007 | 0,0007 | 0,0006 | 0,0004 | 0,0003 | |
3,6 | 0,0003 | 0,0003 | 0,0003 | 0,0002 | 0,0002 | 0,0003 | 0,0001 | -0,0000 | |
3,8 | 0,0000 | 0,0000 | 0,0000 | 0,0000 | -0,0000 | -0,0001 | -0,0001 | -0,0002 | |
4,0 | -0,0002 | -0,0002 | -0,0002 | -0,0002 | -0,0002 | -0,0002 | -0,0003 | -0,0003 | |
η ( ξ ) | Havo kemasi tayanchining i-gʻildiragi taʼsiridan qattiq aerodrom qoplamalari plitasining hisobiy kesimida ξ (η) boʻlganda, m(xi) va m(yi) qiymatlari | ||||||||
0,7 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 1,4 | ||
0 | 0,0218 | 0,0126 | 0,0050 | 0,0011 | -0,0061 | -0,0101 | -0,0133 | -0,0158 | |
0,05 | 0,0220 | 0,0127 | 0,0051 | 0,0010 | -0,0060 | -0,0100 | -0,0132 | -0,0157 | |
0,1 | 0,0223 | 0,0129 | 0,0053 | -0,0008 | -0,0058 | -0,0099 | -0,0131 | -0,0156 | |
0,2 | 0,0236 | 0,0140 | 0,0062 | -0,0001 | -0,0052 | -0,0093 | -0,0126 | -0,0152 | |
0,3 | 0,0251 | 0,0154 | 0,0075 | 0,0011 | -0,0041 | -0,0084 | -0,0117 | -0,0144 | |
0,4 | 0,0265 | 0,0169 | 0,0089 | 0,0024 | -0,0029 | -0,0072 | -0,0107 | -0,0134 | |
0,5 | 0,0274 | 0,0181 | 0,0103 | 0,0038 | -0,0016 | -0,0060 | -0,0095 | -0,0123 | |
0,6 | 0,0277 | 0,0189 | 0,0113 | 0,0050 | -0,0003 | -0,0047 | -0,0083 | -0,0111 | |
0,7 | 0,0273 | 0,0192 | 0,0121 | 0,0060 | 0,0009 | -0,0035 | -0,0070 | -0,0099 | |
0,8 | 0,0264 | 0,0190 | 0,0125 | 0,0068 | 0,0018 | -0,0024 | -0,0059 | -0,0087 | |
0,9 | 0,0251 | 0,0185 | 0,0125 | 0,0072 | 0,0026 | -0,0014 | -0,0048 | -0,0076 | |
1,0 | 0,0235 | 0,0177 | 0,0123 | 0,0074 | 0,0031 | -0,0006 | -0,0039 | -0,0066 | |
1,1 | 0,0218 | 0,0167 | 0,0119 | 0,0074 | 0,0035 | -0,0000 | -0,0031 | -0,0057 | |
1,2 | 0,0200 | 0,0155 | 0,0113 | 0,0073 | 0,0036 | 0,0004 | -0,0025 | -0,0049 | |
1,3 | 0,0182 | 0,0143 | 0,0105 | 0,0070 | 0,0037 | 0,0007 | -0,0019 | -0,0042 | |
1,4 | 0,0164 | 0,0130 | 0,0097 | 0,0065 | 0,0036 | 0,0009 | -0,0015 | -0,0037 | |
1,5 | 0,0147 | 0,0118 | 0,0089 | 0,0061 | 0,0034 | 0,0010 | -0,0012 | -0,0032 | |
1,6 | 0,0131 | 0,0105 | 0,0080 | 0,0055 | 0,0032 | 0,0010 | -0,0010 | -0,0028 | |
1,7 | 0,0116 | 0,0094 | 0,0072 | 0,0050 | 0,0029 | 0,0009 | -0,0009 | -0,0025 | |
1,8 | 0,0102 | 0,0083 | 0,0063 | 0,0044 | 0,0026 | 0,0008 | -0,0008 | -0,0022 | |
1,9 | 0,0089 | 0,0072 | 0,0056 | 0,0039 | 0,0023 | 0,0007 | -0,0007 | -0,0020 | |
2,0 | 0,0077 | 0,0063 | 0,0048 | 0,0034 | 0,0019 | 0,0006 | -0,0007 | -0,0019 | |
2,1 | 0,0067 | 0,0054 | 0,0042 | 0,0029 | 0,0016 | 0,0004 | -0,0007 | -0,0018 | |
2,2 | 0,0057 | 0,0046 | 0,0035 | 0,0024 | 0,0013 | 0,0003 | -0,0007 | -0,0017 | |
2,4 | 0,0041 | 0,0033 | 0,0025 | 0,0016 | 0,0008 | -0,0000 | -0,0008 | -0,0015 | |
2,6 | 0,0028 | 0,0022 | 0,0016 | 0,0010 | 0,0003 | -0,0003 | -0,0009 | -0,0014 | |
2,8 | 0,0018 | 0,0014 | 0,0009 | 0,0005 | -0,0000 | -0,0005 | -0,0009 | -0,0014 | |
3,0 | 0,0011 | 0,0008 | 0,0004 | 0,0001 | -0,0003 | -0,0006 | -0,0010 | -0,0013 | |
3,2 | 0,0005 | 0,0003 | 0,0001 | -0,0002 | -0,0005 | -0,0007 | -0,0010 | -0,0012 | |
3,4 | 0,0001 | -0,0000 | -0,0002 | -0,0004 | -0,0006 | -0,0008 | -0,0009 | -0,0011 | |
3,6 | -0,0001 | -0,0002 | -0,0004 | -0,0005 | -0,0006 | -0,0008 | -0,0009 | -0,0010 | |
3,8 | -0,0003 | -0,0004 | -0,0005 | -0,0006 | -0,0007 | -0,0007 | -0,0008 | -0,0009 | |
4,0 | -0,0004 | -0,0004 | -0,0005 | -0,0006 | -0,0006 | -0,0007 | -0,0008 | -0,0008 | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalariga
10-ILOVA
10-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAerodromlar qoplamasi qism (uchastka)larining xarakterli guruhlarga boʻlish sxemalari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAerodrom qoplamalarini samolyot yuklarining taʼsir qilish darajasiga koʻra ajratish sxemasi 1-rasmda koʻrsatilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-rasm — Aerodrom qoplamalarini qism guruhlariga boʻlish sxemalari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-sxema — asosiy havo kemalarini magistral yurgizib borish yoʻlagi boʻylab yurgizish amalga oshiriladigan aerodromlar uchun;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-sxema — Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari orqali yurgizish amalga oshiriladigan aerodromlar uchun; A — magistral yurgizib borish yoʻlagi; Sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlaklari oxiridagi qismlari; uchish-qoʻnish yoʻlagining kengligi boʻyicha oʻrta qismi boʻlib, uning boʻylab havo kemalarini muntazam ravishda olib borish amalga oshiriladi; chiqish oldi joyi; B — B — 1-sxema boʻyicha loyihalashtirilgan uchish-qoʻnish yoʻlagining oxirgi qismlariga ulangan qismlari; 2-sxema boʻyicha loyihalashtirilgan uchish-qoʻnish yoʻlagi oʻrta qismidagi chekka-kengligi boʻyicha qismlari; yordamchi va birlashtiruvchi yurgizib borish yoʻlagi, toʻxtash joylari va boshqa shunga oʻxshash havo kemalari toʻxtash joylari; V — 1-sxema boʻyicha loyihalashtirilgan uchish-qoʻnish yoʻlagi oʻrta qismi; G — 1-sxema boʻyicha ishlab chiqilgan uchish-qoʻnish yoʻlagi oʻrta qismidagi kenglikdagi chekka qismlari, birlashtiruvchi yurgizib borish yoʻlagi tutash boʻlganlar bundan mustasno.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalariga
11-ILOVA
11-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQattiq qoplamalar ostidagi bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan materialli sunʼiy zaminlar hisobi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Ushbu ilovadagi qoidalar egilishdagi choʻzilishga hisobiy ogʻirligi normallashtirilgan bogʻlovchi materiallar bilan ishlov berilgan qatlamlarga nisbatan tatbiq etiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Zamini bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan materialli betonli va armobetonli qoplamalarni loyihalashda qoplamaning egiluvchi momentining hisobiy qiymatlari quyidagi ifodalar boʻyicha aniqlanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbir qatlamli qoplama uchun:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаikki qatlamli birlashgan chokli qoplamaning yuqori qatlami uchun:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаikki qatlamli birlashmagan chokli qoplamaning ostki qatlami uchun:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаikki qatlamli birlashmagan chokli qoplamaning yuqori qatlami uchun:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаikki qatlamli birlashmagan chokli qoplamaning ostki qatlami uchun:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаV — bir qatlamli qoplama plitasi kesimini bir birlik kengligiga toʻgʻri kelgan qattiqlik, kN*m2/m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBsup, Binf — ikki qatlamli qoplamani tegishli ravishda yuqorigi va ostki qatlamlari plitasi kesimining bir birlik kengligiga toʻgʻri kelgan qattiqlik, kN*m2/m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBf — bogʻlovchilar bilan ishlov berilgan asos qatlamining qattiqligi, kN*m2/m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmc,max — markaziy yuklanganlikdagi egiluvchi moment, kN*m2/m, qattiqligi B+Bf boʻlgan bir qatlamli plitadagi kabi hisoblanadi. Ikki qatlamli qoplama hisobida egiluvchi moment qattiqligi Btot boʻlgan bir qatlamli plitadagi kabi aniqlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаP=1-0,167θo
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаθo — kattalik
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk — oʻtuvchi koeffitsiyent, mazkur SHNQning 244-bandiga asosan aniqlanadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk',k1 — ushbu SHNQning 246-bandiga asosan aniqlanadigan koeffitsiyentlar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBirlashmagan chokli ikki qatlamli qoplamalar uchun qoʻshimcha ravishda pk11≥1 sharti qanoatlantirilishi kerak. Bu shart qanoatlantirilmagan boʻlsa, pk11≥1 deb qabul qilinadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-rasm. θ0 ni aniqlash grafigi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Temir-beton monolit va yigʻma qoplamalar uchun bogʻlovchilar bilan mustahkamlangan materialli sunʼiy asosning zaruriy qalinligi tf ni quyidagi ifoda boʻyicha aniqlash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
— qiymatlarga bogʻlab 2 rasmdagi nomogramma boʻyicha aniqlanadigan nisbat.Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKsd,ld — qoplamaning mustahkamlik sharti (1-ifoda)ga amal qilingandagi tegishli ravishda talab qilingan oʻrin koeffitsiyenti mN/m3 va plitani elastiklik tasnifi (m) qiymatlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKw — tegishli ravishda gruntning oʻrin koeffitsiyenti, MN/m3 va gruntda yotuvchi plitaning elastiklik tasnifi (m) qiymatlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаDr — ogʻirlikni qoplama plitasidan sunʼiy asosga uzatilish aylanasining shartli diametri, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаEc — asos materialining elastiklik moduli, MRa, mazkur SHNQning 4-ilovasiga asosan qabul qilinadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkw — koeffitsiyent, quyidagicha qabul qilinadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
| 1,0 | 0,8 | 0,6 | 0,4 | 0,2 |
kw | 1,0 | 1,05 | 1,15 | 1,27 | 1,45 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаka — havo kemasi tayanchi gʻildiragi izi yuzasiga teng kattalikdagi aylana radiusi Re ni plitali elastiklik tasnifi Id nisbatiga bogʻlab qabul qilinadigan koeffitsiyent, Id.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
| ka |
| ka |
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 | 1,042 1,095 1,140 1,190 1,240 | 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 | 1,300 1,363 1,430 1,500 1,580 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-rasm. 
Nisbatni aniqlash uchun nomogramma.
Nisbatni aniqlash uchun nomogramma.Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаka | ka | ||
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 | 1,042 1,095 1,140 1,190 1,240 | 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 | 1,300 1,363 1,430 1,500 1,580 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHNQ 2.05.08-21 “Aerodromlar” shaharsozlik normalari va qoidalariga
12-ILOVA
12-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSuvni qochirish tizimining gidravlik hisobi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Kengligi 300 m gacha boʻlgan aerodrom qoplamalari, gruntli chekkalar va gruntli suv yigʻuvchi maydonlardan suv qabul qiluvchi uchish-qoʻnish yoʻlagi, yurgizib borish yoʻlagi, toʻxtash joylari va perronlarining suvni qochirish tizimlarini yomgʻir suvlari oqimiga hisoblash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKengligi 300 m dan ortiq boʻlgan qoplamalar, gruntli chekkalar va suv yigʻuvchi maydonlarning suv qabul qiluvchi tizimlarini erigan suvlar oqimiga hisoblash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGruntli suv yigʻuvchi maydonlar 15 ga dan katta boʻlganda, suvni qochirish tizimining faoliyati ikki turdagi oqimga tekshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Suv qochirish tizimining boʻylama nishabligini suvni ruxsat etilgan harakat tezligi va joyning nishabligini hisobga olib belgilash kerak. Shuningdek, kollektor quvurlaridagi suvning harakat tezligi 0,7 m/s dan kichik va 5 m/s dan katta boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSuvni chetlatuvchi ariq va novlarda tezligi 0,5 m/s dan (bu yerda gidravlik radius, m) kichik boʻlmasligi va 1 jadvalda koʻrsatilgan qiymatlardan katta boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSuv qochirish tizimining hisoblanayotgan uzunligi boʻyicha suvning harakat tezligini kamaytirishga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-jadval | |||
Grunt | Suv harakatining eng katta tezligi, m/s | Ariqning yon bagʻri va tubini mustahkamlash turi | Suv harakatining eng katta tezligi, m/s |
Mayda va oʻrtacha kattalikdagi qum | 0,4 | Yassi sodda | 1 |
Qum-grunt | |||
Yirik qum | 0,8 | Devorda yassi | 1,6 |
Changli qumoq | 0,7 | Yakkalik qoplama | 2 |
Qumoq | 1 | Qoʻsh qoplama | 3,5 |
Gil | 1,2 | Beton | 8 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: Eng katta ruxsat etilgan tezliklarning qiymati dw< 1m gacha boʻlgan suv oqimi chuqurligi uchun keltirilgan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoqimning boshqa chuqurliklarida jadvalda koʻrsatilgan tezlik qiymatlarini quyidagi koeffitsiyentlar bilan qoʻllash lozim: dw<0,4 m boʻlganda, 0,85, 1,25 km.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Suv qochirish tizimi kesimlaridagi yomgʻir suvlarining hisobiy sarflari Qw, l/s, chegaraviy jadallik uslubi boʻyicha quyidagi ifoda orqali aniqlash lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQs — 1 ga toʻgʻri kelgan oqim kattaligi, l/ss
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAw — hisoblanadigan kesim uchun suv yigʻuvchi maydon, ga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаΨ — 1 ga toʻgʻri kelgan yomgʻirning hisobiy jadalligi, l/s;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа∆ — qabul qilingan takrorlanishdagi 1min. davom etgan yomgʻirning eng katta jadalligiga teng boʻlgan kattalik, mm/min:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаφ — yomgʻir suvlarining oqim koeffitsiyenti, 2-jadval boʻyicha aniqlanadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtj — hisoblanayotgan kesimgacha yomgʻir suvlarining oqib kelishining hisobiy muddati, min, 4 band boʻyicha aniqlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаn — yomgʻirning hisobiy jadalligini vaqt boʻyicha oʻzgarishini tasniflovchi daraja koʻrsatkichi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаΨ20 — berilgan joy uchun 1 ga ga toʻgʻri kelgan T=1 yil boʻlgandagi 20 min muddatli yomgʻir jadalligi, l/s;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаS — Oʻzbekiston Respublikasi hududi tumanlarining iqlim xususiyatlarini hisobga oluvchi koeffitsiyent.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаT — yomgʻirning hisobiy jadalligining takrorlanish davri, yil, ushbu ilovaning 3-jadvali boʻyicha aniqlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаn,Ψ20 va S qiymatlar SHNQ 2.04.03-24 va SHNQ 2.01.01-22 talablariga muvofiq belgilanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
|
|
| 2-jadval |
Yuza turi | Quyidagi gruntli suv yigʻuvchi maydonlarda yomgʻir suvlari oqimi koeffitsiyenti | ||
qum-grunt | qumoq | loyga | |
Qoplamalar : |
|
|
|
asfaltbetonli | 0,95 | 0,95 | 0,95 |
sementbetonli | 0,85 | 0,85 | 0,85 |
Gruntli chekkalar: |
|
|
|
bostirilmagan | 0,60 | 0,65 | 0,70 |
chim bostirilgan | 0,55 | 0,60 | 0,65 |
Gruntli suv yigʻuvchi maydonlar: |
|
|
|
chim qoplamasiz | 0,25 | 0,35 | 0,40 |
chim qoplamali | 0,15 | 0,25 | 0,30 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
|
|
|
|
|
|
| 3-jadval |
1 ga ga toʻgʻri kelgan yomgʻir jadalligiΨ20/1/s | Suv yigʻuvchi hisobiy maydonlar Aw (ga) quyidagicha boʻlganda, yomgʻirning hisobiy jadalligining takrorlanish davri T, yil | ||
6 gacha | 6 dan katta 9 gacha | 9 dan katta 15 gacha | |
70 dan kichik | 0,33/0,33 | 0,33/0,33 | 0,50/0,50 |
70 dan 115 gacha | 0,50/0,33 | 0,50/0,50 | 0,50/0,50 |
115 dan yuqori | 0,50/0,50 | 0,75/0,50 | 0,75/0,50 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Chiziq oldidagi T ning qiymati qoplama cheti novli, chiziq oxiridagisi — qoplama cheti novsiz suvni qochirish tizimi uchun keltirilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Novlarining nishabligi 0,5 dan yuqori boʻlgan suvni qochirish tizimi kollektorlari uchun jadvaldagi T ni qiymatlarini bir pogʻonaga kamaytirish kerak. (misol uchun, 0,5 oʻrniga 0,33 va x.k. qabul qilish).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Texnik xizmat koʻrsatish hududi va unga yondosh qoplamali maydonlardan suvni qabul qiluvchi suv qochirish tizimlari T ning qiymatini, xuddi sanoat korxonalari hududidagidek SHNQ 2.04.03-24 va SHNQ 2.01.01-22 talablariga muvofiq qabul qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Kollektorga qaralayotgan davrgacha yomgʻir suvlarining oqib kelish vaqtiga tw teng boʻlgan yomgʻirning hisobiy muddati tj min, xuddi yon bagʻr yuzasi, novlar va kollektorlar boʻyicha yomgʻir suvlari oqib kelish vaqtlarining yigʻindisi kabi quyidagi ifoda boʻyicha aniqlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаτs — yomgʻir suvlarining yon bagʻir yuzasi boʻyicha novgacha oqib kelish vaqti, min;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаτc — yomgʻir suvlarining nov boʻyicha yomgʻir suvlarini yigʻuvchigacha oqib kelish vaqti, min;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаτk — yomgʻir suvlarining kollektor boʻyicha qaralayotgan
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkesimgacha oqib kelish vaqti, min.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Yomgʻir suvlarining yon bagʻir yuzasi boʻyicha novgacha oqib kelish vaqtini 
, min quyidagi ifoda boʻyicha aniqlash kerak:
, min quyidagi ifoda boʻyicha aniqlash kerak:Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаLs — eng katta oqimning shakllanishida qatnashuvchi yonbagʻir uzunligi, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаis — yonbagʻir nishabligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаnc — yonbagʻir yuzasining gʻadir-budurlik koeffitsiyenti, 4-jadval boʻyicha aniqlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-jadval | |
Yon bagʻir yuzasining turi | Gʻadir-budurlik koeffitsiyenti, nc |
Qoplamalar | |
Asfaltbetonli | 0,011 |
Sementbetonli | 0,014 |
Gruntli yuza: | 0,025 |
chimsiz qatlam | 0,500 |
chimli qatlam | |
Mustahkamlanmagan gruntli oʻzan (ariq) | 0,025 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQoplama va chekkasi boʻylama hamda koʻndalang nishabliklarning nisbatlari 
boʻlganda, hisobiy nishablik id va yonbagʻir uzunligi Ld ni eng katta nishab chizigʻi boʻyicha quyidagi ifoda orqali qilish lozim.
boʻlganda, hisobiy nishablik id va yonbagʻir uzunligi Ld ni eng katta nishab chizigʻi boʻyicha quyidagi ifoda orqali qilish lozim.Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYonbagʻirni turli xil yuzalari uchun (qoplamali va gruntli chekka) yomgʻir suvlarining oqib borish vaqti t, 3-ifoda boʻyicha nishablik, oqim va gʻadir-budurlik koeffitsiyentlarining oʻrtacha normal qiymatlarida aniqlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Yomgʻir suvlarining nov boʻyicha oqib kelish vaqtini
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаLc — novning uzunligi, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаvc — nov oxirida yomgʻir suvlari harakatining tezligi, m/s;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdw — nov oxirida oqim chuqurligi (yomgʻir suvlarini yigʻuvchi, yer osti quduqlari oldida) m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаib — nov tubining boʻylama nishabligi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаNov oxirida oqim chuqurligi dw ni, shu kesimdagi hisobiy sarfning qabul qilingan oqim chuqurligida novni oʻtkazish qobiliyatiga teng boʻlgan sharoitdan kelib chiqib belgilash kerak. Novning oʻtkazish qobiliyatini Qc, m3/s, quyidagi ifoda boʻyicha aniqlash zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаiw — novni yon tomonlari nishabligi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Yomgʻir suvlarini kollektor boʻyicha qaralayotgan kesimgacha oqib oʻtish vaqti τk, min, kollektorning alohida kesimlaridan oqib oʻtish vaqtlarining yigʻindisi bilan belgilanishi va quyidagi ifoda boʻyicha aniqlanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаLk — kollektorning hisobiy boʻlim uzunligi, m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаvk — yomgʻir suvlari harakatining kollektorni tegishli boʻlagidagi hisobiy tezligi, m/s;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmw — kollektorning erkin sigʻimi toʻlishini va suvni qochirish tizimi ishida quvurning toʻlish meʼyori boʻyicha suv harakat tezligining asta-sekin ortishni hisobga oluvchi koeffitsiyent.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаα — kollektor boʻyicha suvning vaqt hisobiga tuzatma koeffitsiyent:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUshbu ilovaning 4-bandidagi tj ifodasining daraja koʻrsatkichi n=0,5 boʻlsa, koeffitsiyent mw qiymatini 10 foizga oshirishi, n>0,7 boʻlganda esa 20 foizga kamaytirish, lekin n>2 boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKollektor boʻyicha joyning nishabligi 0,015 dan katta boʻlganda, koeffitsiyent qiymatini 25 foizga kamaytirish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Qoplamaga yoki qoplamadan va gruntli chekkalardan suv qochirish tizimiga tushadigan yomgʻir suvlarining hisobiy sarfini eng kichik oqim hosil qiluvchi yomgʻir jadalligini hisobga olmasdan aniqlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYer osti suvlarini yigʻish joylari boʻlgan drenaj liniyalari (togʻli ariqlar, gruntli novlar) uchun yomgʻir suvining taxminiy xarajatlari minimal oqim hosil qiluvchi yomgʻir jadalligini hisobga olgan holda aniqlanishi kerak, suv oqimining davomiyligi tst, min esa quyidagi formula boʻyicha belgilanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаψmin — yomgʻirning eng kichik oqim hosil qilish jadalligi, quyidagi 5-jadvalda koʻrsatilgan shimilish jadalligi Uf dan kam olinmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-jadval | |
Gruntlar | Shimilish jadalligi, Uf, mm/min |
Gil, qumoq gruntli tarkibida natriy tuzi boʻlgan grunt | 0,04 |
qumoq gruntlar, qumoqli qora grunt, gilli boʻz grunt | 0,08 |
Qoʻngʻir grunt, oddiy qora, tarkibida natriy tuzi boʻlgan qum-gruntli grunt | 0,15 |
Yuqori qatlamlarida izmus aralashmali qum-grunt, chim bosgan qum-grunt; | 0,20 |
Yuqori qatlamlarda izmus aralashmasiz qum-gruntlar | 0,33 |
Yuqori qatlamlarda izmus aralashmasiz qumlar | 0,50 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Suv qochirish tizimining yomgʻir suvlarini oqib kelish vaqti boʻyicha 
ga uzoqlashtirilgan kesimi uchun hisobiy sarfi yomgʻir suvlarini bir vaqtning oʻzidagi eng katta oqimining hisobiy yuzasi boʻyicha aniqlash lozim.
ga uzoqlashtirilgan kesimi uchun hisobiy sarfi yomgʻir suvlarini bir vaqtning oʻzidagi eng katta oqimining hisobiy yuzasi boʻyicha aniqlash lozim.Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOqib kelish vaqti boʻyicha τw≤ψ min, sarf hisoblari quyidagiga teng:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQt-tw=tsga mos yomgʻir suvlari sarfi, l/s;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQaw — suvni qochirish tizimlariga oqimning kamayish egrisiga mos tushadigan yomgʻirning tst davomiyligidan keskin oqib tushadigan qoʻshimcha suv sarfi, l/s;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv — nov yoki ariqning hisobiy qismidagi suv harakati tezligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа𝜂 — 6-jadvalga muvofiq qabul qilinadigan koeffitsiyent.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-jadval | |||||
1,00 1,05 1,10 1,15 1,20 | 0 0,08 0,16 0,22 0,28 | 1,25 1,50 1,75 2,00 2,50 | 0,33 0,52 0,64 0,71 0,81 | 3,00 3,50 4,00 5,00 10,00 | 0,85 0,89 0,92 0,95 0,985 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Kollektor qismlaridan suvni boshqa tomonga burib yuboradigan suv qochirish tarmogʻining bosh kollektorini yomgʻir oqimining eng katta sarfini olishga mos keladigan oqib kelish vaqti boʻyicha hisoblash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Bahorgi qor erishidan hosil boʻladigan hisobiy suv sarfini berilgan joyda erigan suvning eng katta oqimlarini oʻrtacha qiymatlari boʻyicha aniqlash zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUchish yoʻlaklarining drenaj tizimlari uchun bahorgi qor erishi davrida Qw, l/s, quyidagi formula boʻyicha oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаNs,Ts — tegishli ravishda bahorgi qor erishi boshlanishidagi qor qatlamini eng katta balandligi, cm va qor erishining eng qisqa davomiyligi, d gidrometeorologik maʼlumotlarga muvofiq boʻyicha qabul qilinishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа100 ga dan katta boʻlgan suv yigʻuvchi maydonlarning suv qochirish tizimlari (togʻ oldi ariqlari) uchun hisobiy suv sarfi Qw quyidagi ifoda boʻyicha aniqlanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbu yerda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAi — meteorologik maʼlumotlar asosida belgilanadigan eng katta oqimlarning oʻrtacha qiymatlarida erigan suv oqimi jadalligi, mm/h.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Kollektor quvurlarining diametrlari yomgʻir yoki erigan suv oqimlariga hisoblanganda, quvurning toʻldirilgan va ular ichki yuzasining gʻadir-budurlik koeffitsiyenti 0,013 ga teng holatida aniqlanishi zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Oʻtkazuvchi quvurlarning gidravlik hisobini toʻlish darajasi quvur diametrining 0,75 qismidan katta boʻlmaganda, erigan va yomgʻir suvlarini quvur kallaklari oldida toʻplanib qolmasdan oʻtkazish holati uchun bajarish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаErigan suv oqimi uchun zarur quvurlar hisoblanganda, muz hosil boʻlishining hisobiga quvur kesimining kamayishi mumkinligini hisobga olish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Gidravlik hisob asosida yomgʻir suvlarini qabul qiluvchi quduqlar orasidagi masofani aniqlashda, hisobiy suv sarfi ruxsat etilgan toʻlish amalga oshirilgandagi novlarning oʻtkazish qobiliyatiga teng boʻlgan sharoitidan kelib chiqib belgilash lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQoplama chetida joylashgan novlar uchun suv oqimining eng katta chuqurligini novning chuqurligidan 1-2 cm kam qabul qilish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Suv qochirish tizimi qismlarining gidravlik hisobini tizim uzunligi boʻyicha suv harakati tezligini saqlagan yoki oshib borgan holatida amalga oshirish lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKollektor quvurlari (bosh kollektorni) diametrini kichraytirish maqsadida uchish yoʻlagidan tashqaridagi joyning past qismlarida suvni vaqtinchalik yigʻish bilan oqimni tartibga solish kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Suvni chiqaruvchi ariq kengligini butun uzunligi boʻyicha saqlash, baʼzi qismlarda suvning hisobiy sarfiga mos ravishda ariq chuqurligi va nishabligi oʻzgartirilishi lozim.