Quyida imzolagan hukumatlar,

Varshavada 1929-yil 12-oktabrda imzolangan va Gaagada 1955-yil 28-sentabrda tuzilgan protokol bilan oʻzgartirilgan. Xalqaro havo transporti bilan bogʻliq ayrim qoidalarni birlashtirish uchun Konvensiyani oʻzgartirishni talab qilgan,

quyidagilar toʻgʻrisida kelishib oldilar:

Ushbu bobning qoidalari bilan oʻzgartirilgan Konvensiya 1955-yilda Gaaga shahrida oʻzgartirilgan Varshava konvensiyasidir.

Konvensiyaning 22-moddasi chiqarib tashlanadi va quyidagi matn bilan almashtiriladi:

1. Yoʻlovchilarni tashishda tashuvchining har bir yoʻlovchiga nisbatan javobgarligi 16600 ta “maxsus qarz olish huquqi” miqdori bilan cheklanadi. Agar sud ishi koʻrib chiqilayotgan sud qonuniga muvofiq, qaytarib olish davriy toʻlovlar shaklida belgilanishi mumkin boʻlsa, ushbu toʻlovlarning kapitallashtirilgan miqdori ushbu chegaradan oshmasligi kerak. Biroq, maxsus yoʻlovchi tashish shartnomasi boʻyicha, yuqori masʼuliyat chegarasi ham oʻrnatilishi mumkin.

2. a) roʻyxatdan oʻtgan bagaj va yuklarni tashishda tashuvchining javobgarligi har bir kilogramm uchun 17 ta “maxsus qarz olish huquqi” miqdori bilan cheklanadi, bundan yoʻlovchi yoki joʻnatuvchi joyni tashuvchiga yetkazib berishga qiziqish toʻgʻrisida maxsus bayonot bergan va agar kerak boʻlsa qoʻshimcha haq toʻlagan hollar bundan mustasno. Bunday holda, agar u joʻnatuvchining yetkazib berishga boʻlgan qiziqishidan oshib ketmasligini isbotlamasa, tashuvchi eʼlon qilingan miqdordan oshmaydigan miqdorni toʻlashi kerak.

b) roʻyxatdan oʻtgan bagaj yoki yukning bir qismini hamda uning tarkibidagi obyektni yoʻqotish, zarar yetkazish yoki kechiktirish holatlarida, tashuvchining javobgarligi chegarasini aniqlashda faqat maʼlum bir joy yoki joyning umumiy ogʻirligi hisobga olinadi. Biroq, roʻyxatdan oʻtgan bagajning yoki yukning bir qismini yoki uning tarkibidagi obyektni yoʻqotish, zarar yetkazish yoki kechiktirish bir xil bagaj kvitansiyasiga yoki bir xil havo yukiga kiritilgan boshqa joylarning qiymatiga taʼsir qilganda, bunday joy yoki joyning umumiy ogʻirligi javobgarlik chegarasini belgilashda hisobga olinishi kerak.

3. Yoʻlovchining oʻzi bilan birga qoldirgan narsalarga nisbatan tashuvchining javobgarligi yoʻlovchiga “maxsus qarz olish huquqi”ning 332 ta summasi bilan cheklanadi.

4. Ushbu moddada belgilangan chegaralar sudni oʻz qonuniga muvofiq, sud xarajatlarining har qanday qismini yoki bir qismini va daʼvogar tomonidan olib borilgan sud xarajatlarining boshqa xarajatlarini toʻlash toʻgʻrisida qaror chiqarishga toʻsqinlik qilmaydi. Yuqoridagi qoida, agar sud xarajatlari va sud bilan bogʻliq boshqa xarajatlar bundan mustasno, kompensatsiya tartibida berilgan mablagʻ zarar yetkazilgan kundan boshlab olti oy mobaynida daʼvogarga yozma ravishda taqdim etilgan miqdordan oshmasa yoki sud boshlanishidan oldin, agar bu sana keyinroq boʻlsa, qoʻllanilmaydi.

5. Ushbu maqolada “maxsus qarz olish huquqi” birliklarida koʻrsatilgan summalar xalqaro valyuta jamgʻarmasi tomonidan belgilanganidek, “maxsus qarz olish huquqi” ga tegishli deb hisoblanadi. Ushbu summalarni milliy valyutalarga oʻtkazish sud ishi boʻyicha sud qarori qabul qilingan sanada “maxsus qarz olish huquqi” birliklarida bunday valyutalarning qiymatiga muvofiq amalga oshiriladi. Xalqaro valyuta jamgʻarmasi aʼzosi boʻlgan yuqori Ahdlashuvchi tomonning “maxsus qarz olish huquqi” birliklarida milliy valyutaning qiymati xalqaro valyuta jamgʻarmasi tomonidan sud qarori sanasida oʻz operatsiyalari va hisob-kitoblari uchun qoʻllaniladigan qiymatni aniqlash usuliga muvofiq hisoblab chiqiladi. Xalqaro valyuta jamgʻarmasi aʼzosi boʻlmagan yuqori Ahdlashuvchi tomonning “maxsus qarz olish huquqi” birliklarida milliy valyutaning qiymati ushbu yuqori Ahdlashuvchi tomon tomonidan belgilangan usul boʻyicha hisoblanadi.

Shu bilan birga, xalqaro valyuta jamgʻarmasiga aʼzo boʻlmagan va qonun hujjatlari 22-moddaning 1, 2a va 3-bandlari qoidalarini qoʻllashga imkon bermaydigan davlatlar ratifikatsiya qilinishida yoki undan keyin istalgan vaqtda oʻz hududida sud jarayonida tashuvchining javobgarligi chegarasi 22-moddaning 1-bandiga nisbatan yoʻlovchiga ikki yuz ellik ming valyuta birligi miqdorida belgilanishini, 22-moddaning 2a-bandiga nisbatan kilo boshiga ikki yuz ellik bunday valyuta birligi oltmish besh yarim milligramm oltindan iborat boʻlib, toʻqqiz yuz minginchi koʻrsatilgan. Qayd etilgan summalar tegishli milliy valyutaga yumaloq raqamlarda oʻtkazilishi mumkin. Bunday summalarni milliy valyutaga oʻtkazish tegishli davlat qonunchiligiga muvofiq amalga oshiriladi”.

Konvensiyaning I-moddasida belgilab qoʻyilganidek, chiqish va tayinlash punktlari ushbu Protokolning taraflari boʻlgan ikki davlatning hududida yoki ushbu Protokolning tarafi boʻlgan bir davlat hududida, agar boshqa davlat hududida toʻxtash nazarda tutilgan boʻlsa, 1955-yilda Gaagada oʻzgartirilgan Varshava konvensiyasi va ushbu protokol, xalqaro tashish uchun qoʻllaniladi.

Varshava konvensiyasi protokoli tomonlar oʻrtasida koʻrib chiqilgan, 1955-yilda Gaaga oʻzgartirilgan va yagona hujjat sifatida talqin etiladi. U Varshava konvensiyasi deb ataladi va 2-sonli qoʻshimcha protokol 1975-yil Monrealda imzolangan.

Ushbu protokol kuchga kirgunga qadar VII-moddaning qoidalariga muvofiq har qanday davlat tomonidan imzolanishi uchun ochiq boʻladi.

1. Ushbu protokol imzolangan davlatlar tomonidan tasdiqlanishi kerak.

2. Ushbu Protokolni Varshava konvensiyasining tarafi boʻlmagan har qanday davlat yoki 1955-yilda Gaagada oʻzgartirilgan har qanday davlat tomonidan ratifikatsiya qilish Varshava konvensiyasiga va 1975-yilda Monrealda amalga oshirilgan qoʻshimcha protokolga qoʻshilishni anglatadi.

3. Ratifikatsiya guvohnomalari Polsha Xalq Respublikasi hukumatiga topshiriladi.

1. Ushbu Protokolni imzolagan oʻttiz davlat oʻz ratifikatsiya hujjatlarini saqlash uchun topshirgandan soʻng, ular oʻttiz ratifikatsiya guvohnomasini topshirgandan soʻng, ular oʻrtasida toʻqson kun davomida kuchga kiradi. U keyinchalik uni ratifikatsiya qilgan har bir davlat uchun, ushbu davlatning ratifikatsiya guvohnomasini topshirgandan soʻng, toʻqsoninchi kuni kuchga kiradi.

2. Ushbu protokol kuchga kirgandan soʻng, u Polsha Xalq Respublikasi hukumati tomonidan Birlashgan Millatlar tashkilotida roʻyxatga olinadi.

1. Ushbu protokol kuchga kirgandan soʻng, unga imzo chekmagan har qanday davlatni qoʻshish uchun ochiq boʻladi.

2. Varshava konvensiyasining tarafi boʻlmagan har qanday davlatning ushbu protokoliga yoki 1955-yilda Gaaga shahrida oʻzgartirilgan Varshava konvensiyasining tarafi boʻlmagan har qanday davlatga qoʻshilish 1955-yilda Gaaga shahrida oʻzgartirilgan Varshava konvensiyasiga va 1975-yilda Monrealda tuzilgan 2-son qoʻshimcha protokolga qoʻshilishni anglatadi.

3. Ishtirok etish toʻgʻrisidagi hujjat Polsha Xalq Respublikasi hukumatiga topshiriladi va uni saqlash uchun topshirilgandan soʻng toʻqson kun davom etadi.

1. Ushbu Protokolning har qanday tomoni Polsha Xalq Respublikasi hukumatini xabardor qilish orqali uni rad etishi mumkin.

2. Denonsatsiya Polsha Xalq Respublikasi hukumati tomonidan denonsatsiya toʻgʻrisida xabarnoma olingan kundan olti oy oʻtgach amalga oshiriladi.

3. Ushbu Protokolning taraflari oʻrtasida Varshava konvensiyasining bekor qilinishi ushbu konvensiyaning 39-moddasiga yoki ushbu Protokolning XXIV moddasiga muvofiq, 1955-yilda Gaaga oʻzgartirilgan Gaaga protokolining Varshava konvensiyasining bekor qilinishi va 1975-yilda Monrealda 2-sonli qoʻshimcha protokol sifatida talqin qilinmasligi kerak.

Ushbu Protokolga koʻra, Polsha Xalq Respublikasi hukumatiga ushbu protokol tomonidan oʻzgartirilgan Konvensiya mazkur davlatda roʻyxatdan oʻtgan havo kemalarida harbiy organlari uchun amalga oshirilgan shaxslar, bagaj va yuklarni tashish uchun qoʻllanilmasligini xabardor qilish orqali Davlat har qanday vaqtda eʼlon qilishi mumkin boʻlgan bunday organlar yoki ularning nomidan himoyalangan barcha joylar.holati bundan mustasno.

Polsha Xalq Respublikasi hukumati zudlik bilan Varshava konvensiyasi yoki uning keyingi oʻzgarishlar bilan bu Konvensiya barcha davlat — partiyalar xabardor, bu protokol imzolagan yoki unga qoʻshilgan barcha davlatlar, shuningdek, har bir imzolangan sana fuqaro aviatsiyasi xalqaro tashkiloti, har bir ratifikatsiya hujjati yoki qoʻshilish hujjati, ushbu protokol kuchga kirgan sana va boshqa barcha tegishli maʼlumotlarni eʼlon qiladi.

Bundan tashqari, Konvensiya taraflari boʻlgan, bu protokol tomonlar oʻrtasida, shartnoma ostida tashuvchilar boʻlmagan shaxslar tomonidan amalga oshirilgan xalqaro havo transporti bilan bogʻliq ayrim qoidalarni birlashtirish uchun Varshava konvensiyasi qoʻshimcha, 1961-yil 18-sentabrda Guadalajara imzolangan (bundan keyin “Guadalajara konvensiyasi” deb ataladi), Guadalajara konvensiyasida mavjud boʻlgan “Varshava konvensiyasi” Gaagada 1955-yilda oʻzgartirilgan Varshava konvensiyasiga va 2-sonli 1975-yilda Monrealda imzolangan, Guadalajara konvensiyasining I moddasi b) bandida koʻrsatilgan shartnomaga muvofiq amalga oshirilgan transport ushbu protokol bilan tartibga solinadi.

Ushbu protokol 1976-yilning 1-yanvarga qadar xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotining bosh qarorgohida va undan keyin Polsha xalq Respublikasi tashqi ishlar vazirligida VII-moddaga muvofiq kuchga kirgunga qadar imzolanishi uchun ochiq qolgan. Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti zudlik bilan Polsha Xalq Respublikasi hukumatiga fuqaro aviatsiyasi xalqaro tashkilotining shtab-kvartirasida imzolash uchun protokol ochilishi kerak boʻlgan davr mobaynida imzolangan har qanday imzo va sana haqida xabar beradi.

Quyida imzo chekkan vakolatli davlatlarning ushbu Protokolni imzolaganligi haqidagi guvohnomada.

1975-yil 25-sentabrda Monrealda boʻlib oʻtdi. Rus, ingliz, ispan va fransuz tillarida toʻrtta matn haqiqiydir. Har qanday kelishmovchiliklar yuzaga kelganda, 1929-yil 12-oktabrda tuzilgan Varshava konvensiyasi fransuz tilida yozilgan matn asosiy hisoblanadi.