Ushbu Konvensiyani imzolagan davlatlar,

Varshava konvensiyasida transport shartnomasida partiya boʻlmagan shaxs tomonidan amalga oshiriladigan xalqaro havo transporti bilan bogʻliq maxsus qoidalar mavjud emas,

shuning uchun bunday holatlarda qoʻllaniladigan qoidalarni shakllantirish maqsadga muvofiq boʻlsa,

quyidagilar haqida kelishib oldilar:

Ushbu Konvensiyada:

a) “Varshava konvensiyasi” Varshava 12-oktabr 1929 shahrida imzolangan xalqaro havo transporti bilan bogʻliq ayrim qoidalarni birlashtirish uchun Konvensiyani yoki 1955-yilda Gaaga shahrida oʻzgartirilgan Varshava konvensiyasini anglatadi, ularning qaysi biri transportni paragrafda nazarda tutilgan shartnomaga muvofiq tartibga soladi;

b) “shartnoma boʻyicha tashuvchi” — Varshava konvensiyasiga kiruvchi, yoʻlovchi yoki joʻnatuvchi bilan yoxud yoʻlovchi yoki joʻnatuvchi nomidan harakat qiluvchi shaxs bilan transport shartnomasini tuzgan shaxs;

v) “haqiqiy tashuvchi” shartnoma boʻyicha tashuvchi tomonidan vakolatli boʻlgan shartnoma boʻyicha tashuvchi boʻlmagan shaxs b) bandida koʻzda tutilgan transportni toʻliq yoki qisman amalga oshiradi, ammo bu qismga nisbatan Varshava konvensiyasi maʼnosida izchil tashuvchi emas. Yuqorida qayd etilgan vakolatlarning mavjudligi qarama-qarshilikni isbotlashdan oldin taxmin qilinadi.

Agar ushbu Konvensiyada boshqacha tartib nazarda tutilmagan boʻlsa, haqiqiy tashuvchi toʻliq yoki qisman tashishni amalga oshiradigan hollarda, b-bandida koʻrsatilgan shartnomaga muvofiq, Varshava konvensiyasi tomonidan tartibga solinadi, shartnoma boʻyicha tashuvchi va haqiqiy tashuvchi Varshava konvensiyasi qoidalariga boʻysunadi; ulardan birinchisi — shartnomada nazarda tutilgan barcha transportlarga nisbatan, ikkinchisi esa u amalga oshiradigan transportga nisbatan.

1. Haqiqiy tashuvchi yoki uning oʻz vazifalarini bajarishda harakat qilgan, haqiqiy tashuvchi tomonidan amalga oshiriladigan, tashish bilan bogʻliq boʻlgan vakolatli shaxslarning harakatlari yoki harakatsizligi shartnoma boʻyicha harakat yoki harakatsizlik va tashuvchi hisoblanadi.

2. Tashuvchining oʻz vazifalarini bajarishda harakat qilgan, haqiqiy tashuvchi tomonidan amalga oshiriladigan shartnoma yoki uning vakolatiga ega boʻlgan shaxslar boʻyicha harakatlari yoki harakatsizligi harakat yoki harakatsizlik va haqiqiy tashuvchi hisoblanadi. Biroq, bunday harakatlar yoki harakatsizlik Varshava konvensiyasining 22-moddasida nazarda tutilgan chegaralardan oshib ketadigan haqiqiy tashuvchining masʼuliyatiga olib kelishi mumkin emas. Shartnoma boʻyicha tashuvchi Varshava konvensiyasi tomonidan belgilangan majburiyatlarni oʻz zimmasiga olgan maxsus shartnomalar yoʻq, ushbu Konvensiyaning 22-moddasida keltirilgan Konvensiyada nazarda tutilgan huquqlardan voz kechish va etkazib berishga qiziqish haqida hech qanday maxsus bayonotlar haqiqiy tashuvchiga uning roziligisiz hech qanday kuchga ega emas.

Varshava konvensiyasi asosida tashuvchiga beriladigan yoki taqdim etiladigan buyruqlar yoki daʼvolar, ular shartnoma yoki haqiqiy tashuvchiga murojaat qiladimi yoki yoʻqmi, bir xil kuchga ega. Biroq, Varshava konvensiyasining 12 moddasida nazarda tutilgan buyruqlar faqat shartnoma boʻyicha tashuvchiga murojaat qilgan taqdirda kuchga ega.

Haqiqiy tashuvchi tomonidan amalga oshiriladigan transportga nisbatan, ushbu tashuvchi tomonidan shartnoma boʻyicha vakolat berilgan har qanday shaxs, agar u oʻz vazifalarini bajarishda harakat qilgan boʻlsa, ushbu Konvensiya asosida amalga oshiriladigan javobgarlik chegaralariga murojaat qilish huquqiga ega boʻlsa, u Varshava konvensiyasiga muvofiq, javobgarlikka tortilishi mumkin emas, shunday qilib, u isbot qilinmaydi.

Haqiqiy tashuvchi tomonidan amalga oshiriladigan tashuvlarga nisbatan, ushbu tashuvchidan shartnoma boʻyicha tashuvchidan va oʻz vazifalarini bajarishda amalda boʻlgan vakolatli shaxslar bilan olinishi mumkin boʻlgan toʻlovning umumiy miqdori ushbu Konvensiya asosida shartnoma boʻyicha yoki haqiqiy tashuvchidan undirib olinishi mumkin boʻlgan maksimal miqdorda qoplashdan oshmasligi kerak va ushbu moddada koʻrsatilgan shaxslarning hech biri unga nisbatan qoʻllaniladigan chegaradan ortiq javobgar boʻlmaydi.

Haqiqiy tashuvchi tomonidan amalga oshirilgan tashishda yetkazilgan zararni qoplash toʻgʻrisidagi har qanday daʼvo daʼvogarning tanloviga yoki ushbu tashuvchiga yoki shartnoma boʻyicha tashuvchiga yoki har ikkalasiga, birgalikda yoki alohida-alohida taqdim etilishi mumkin. Agar daʼvo faqat ushbu tashuvchilardan biriga taqdim etilsa, bu tashuvchi boshqa tashuvchini sudda ishtirok etishga jalb qilish huquqiga ega va bunday jalb qilish tartibi va uning oqibatlari ushbu sudning qonuni bilan belgilanadi.

Ushbu Konvensiyaning 8-moddasida nazarda tutilgan zararni qoplash uchun har qanday daʼvo Varshava konvensiyasining 28-moddasi yoki haqiqiy tashuvchi yoki uning bosh boshqarmasi joylashgan joyda sudda shartnoma boʻyicha tashuvchiga daʼvo arizasi berilishi mumkin boʻlgan sudlardan birida daʼvogarning tanlovi boʻyicha taqdim etilishi kerak.

1. Ushbu Konvensiyada nazarda tutilgan javobgarlikdan tashuvchini yoki haqiqiy tashuvchini shartnoma boʻyicha ozod qilishga yoki ushbu Konvensiyada nazarda tutilgan javobgarlikdan kam javobgarlik chegarasini belgilashga yordam beradigan har qanday shart haqiqiy emas va hech qanday oqibatlarga olib kelmaydi, ammo bunday shartning haqiqiy emasligi ushbu Konvensiyaning qoidalariga boʻysunadigan shartnomaning haqiqiy emasligiga olib kelmaydi.

2. Haqiqiy tashuvchi tomonidan amalga oshiriladigan tashuvlarga nisbatan avvalgi band tashilayotgan yuklarning oʻziga xos tabiiy xossalari yoki sifatsiz boʻlishi oqibatida nobud boʻlishi yoki shikastlanishiga taalluqli shartlarga nisbatan qoʻllanilmaydi.

3. Tashish shartnomasining har qanday shartlari va taraflar ushbu Konvensiya qoidalaridan yoxud qoʻllanishi lozim boʻlgan qonunni belgilash yoʻli bilan yoki yurisdiksiya toʻgʻrisidagi qoidalarni oʻzgartirish yoʻli bilan chekinishi mumkin boʻlgan zarar yetkazilishidan oldingi har qanday maxsus bitimlar haqiqiy emas. Biroq, yuklarni tashish paytida ushbu Konvensiya qoidalariga rioya qilgan holda, agar bunday sud jarayoni 8-moddada nazarda tutilgan yurisdiksiya doirasida amalga oshirilishi kerak boʻlsa, hakamlik sudida ish yuritish sharti bilan yoʻl qoʻyiladi.

8-modda qoidalari bundan mustasno, ushbu Konvensiyada hech narsa ikki tashuvchilar oʻrtasida yuzaga keladigan huquq va majburiyatlarga taʼsir qilmaydi.

Ushbu Konvensiya kuchga kirgan sanadan oldin 13-modda qoidalariga muvofiq, u oʻsha paytda Birlashgan Millatlar tashkilotining yoki ixtisoslashgan muassasalardan birining aʼzosi boʻlgan har qanday davlat tomonidan imzolanishi ochiq.

1. Ushbu Konvensiya imzolangan davlatlar tomonidan ratifikatsiya qilinishi kerak.

2. Ratifikatsiya guvohnomalari Meksika Qoʻshma Shtatlari hukumatiga topshiriladi.

1. Ushbu Konvensiyani imzolagan besh davlat oʻz ratifikatsiya guvohnomalarini saqlash uchun topshirgandan soʻng, ular oʻrtasida beshinchi ratifikatsiya hujjati topshirilgandan soʻng toʻqson kun ichida kuchga kiradi. Konvensiya har bir davlat uchun kuchga kiradi, uni keyinchalik ratifikatsiya qiladi.

2. Ushbu Konvensiya kuchga kirgandan soʻng, u Birlashgan Millatlar tashkilotida va xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotida Meksika Qoʻshma Shtatlari hukumati tomonidan roʻyxatga olinadi.

1. Ushbu Konvensiya kuchga kirgandan soʻng, Birlashgan Millatlar tashkilotiga aʼzo boʻlgan har qanday davlat yoki ixtisoslashgan muassasalardan biriga qoʻshilish uchun ochiq boʻladi.

2. Bunday qoʻshilish Meksika Qoʻshma Shtatlarining hukumatiga aʼzolik hujjatini topshirish orqali amalga oshiriladi va uni saqlash uchun topshirilgandan keyin toʻqsoninchi kuni kuchga kiradi.

1. Ahdlashuvchi davlatlar har qanday Meksika Amerika Qoʻshma Shtatlari hukumati xabardor tomonidan bu Konvensiyani denonsatsiya qilinishi mumkin.

2. Ushbu denonsatsiya Meksika va AQSh hukumati tomonlaridan denonsatsiya xabarnomasini olganidan olti oy oʻtgach amalga oshiriladi.

1. Ahdlashuvchi davlatlar har qanday ushbu Konvensiyani ratifikatsiya vaqtida, unga qoʻshilish yoki har qanday keyingi paytda ushbu Konvensiya ushbu davlatning javobgar boʻlgan tashqi aloqalari uchun har qanday hududlarga tatbiq etilishini Meksika Qoʻshma Shtatlari hukumatini xabardor qilish orqali eʼlon qilishi mumkin.

2. Meksika Qoʻshma Shtatlari hukumati tomonidan bunday xabarni olganidan soʻng toʻqson kun oʻtgach, ushbu Konvensiya ushbu bildirishnomada koʻrsatilgan hududga tarqatiladi.

3. Har qanday Ahdlashuvchi davlatlar 15-modda qoidalariga muvofiq ushbu Konvensiyani bir nechta hududlarga nisbatan alohida-alohida rad etishlari mumkin, chunki bu davlat tashqi aloqalar uchun masʼuldir.

Ushbu Konvensiyaga hech qanday rezervasyon qilish mumkin emas.

Meksika qoʻshma Shtatlari hukumati xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotini, shuningdek, Birlashgan Millatlar tashkilotining barcha aʼzo davlatlarini yoki ixtisoslashgan muassasalardan birini xabardor qiladi:

a) ushbu Konvensiya imzolangan har bir holat va ushbu imzolanish sanasi toʻgʻrisida;

b) har bir ratifikatsiya hujjatini yoki saqlash uchun topshirilgan sanani koʻrsatgan holda qoʻshilish hujjatini topshirish toʻgʻrisida;

c) 13-moddaning birinchi bandiga muvofiq ushbu Konvensiya kuchga kirgan sana toʻgʻrisida;

d) har bir denonsatsiya xabarnomasini olish va uni olish sanasi;

e) 16-modda asosida tuzilgan har bir ariza yoki xabarnomani olish, shuningdek ularni qabul qilish sanasi haqida.

Tegishli davlatlar vakillarning ushbu Konvensiyani imzolaganligi toʻgʻrisidagi guvohnomada quyidagi imzo chekkanlar:

1961-yil 18-sentabrda Guadalajarda imzolangan, ingliz, fransuz va ispan tillarida uchta haqiqiy matnda. Agar kelishmovchiliklar yuzaga kelsa, 1929-yil 12-oktabrda fransuz tilidagi matn asosiy hisoblanadi, Meksika Qoʻshma Shtatlari hukumati Konvensiya matnini rus tiliga rasmiy tarjima qilishni taʼminlandi.

Ushbu Konvensiya Meksika Qoʻshma Shtatlari hukumatiga topshiriladi, bu yerda 11-moddasi qoidalariga muvofiq imzolash uchun ochiq qoladi; ushbu hukumat ushbu Konvensiyaning tasdiqlangan nusxalarini xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti va Birlashgan Millatlar tashkilotining barcha aʼzo davlatlari yoki ixtisoslashgan muassasalardan biriga yuboradi.