Ushbu Konvensiyada ishtirok etuvchi davlatlar quyidagilar toʻgʻrisida kelishib oldilar:

1. Ushbu Konvensiya nisbatan qoʻllanilishi kerak:

a) jinoyat qonunchiligining buzilishi;

b) jinoyatlarga aloqador boʻlmagan, ammo samolyot, shaxs yoki mol-mulkning xavfsizligini, shuningdek, samolyotda tartib va intizomni xavf ostiga qoʻyishi yoki xavf ostiga qoʻyishi mumkin boʻlgan harakatlar.

2. III-bobda koʻzda tutilgan istisnolardan tashqari, ushbu Konvensiya, ushbu samolyot parvozda yoki ochiq dengiz maydonidan yoki biron bir davlat chegarasidan tashqarida boʻlgan boshqa hududdan tashqarida boʻlgan har qanday havo kemasida, Ahdlashuvchi davlatda roʻyxatdan oʻtgan har qanday samolyotda sodir etilgan qoidabuzarliklar yoki harakatlarga nisbatan qoʻllanilishi kerak.

3. Ushbu Konvensiyaga koʻra, samolyot dvigatellar ishga tushirilgan paytdan boshlab va qoʻnish yoʻli tugagunga qadar parvozda boʻlgan deb hisoblanadi.

4. Ushbu Konvensiya harbiy, bojxona va ichki ishlar xizmatlarida ishlatiladigan havo kemalariga nisbatan qoʻllanilmasligi kerak.

Qoidalarning 4-moddasiga zarar yetkazmasdan va samolyot yoki shaxs yoki mol-mulkning xavfsizligi talab qilinadigan holdan tashqari, ushbu Konvensiyaning hech bir qoidasi siyosiy jinoyat qonunchiligining buzilishi yoki irqiy yoki diniy kamsitishga asoslangan harakatlar bilan bogʻliq har qanday harakatlarning ruxsatnomasi yoki talabi sifatida talqin qilinmasligi kerak.

1. Havo kemasini roʻyxatga olish davlati kemada sodir etilgan jinoyatlar va harakatlarga nisbatan vakolatli yurisdiksiyani amalga oshiradi.

2. Har bir Ahdlashuvchi Davlat bunday davlatda roʻyxatdan oʻtgan samolyotda sodir etilgan jinoyatlar boʻyicha oʻz yurisdiksiyasini roʻyxatga olish davlati sifatida belgilash uchun zarur boʻlgan choralarni koʻrishi kerak.

3. Ushbu Konvensiya milliy qonunchilikka muvofiq qoʻllaniladigan hech qanday jinoiy yurisdiksiyani istisno qilmaydi.

Roʻyxatga olish davlati boʻlmagan ahdlashuvchi Davlat, samolyotda sodir etilgan jinoyatlarga qarshi jinoiy yurisdiksiyasini amalga oshirish uchun parvoz qilayotgan samolyotga toʻsqinlik qila olmaydi, quyidagi holatlar bundan mustasno:

a) jinoyat bunday davlat hududida sodir etilganda;

b) jinoyat doimiy rezident tomonidan yoki bunday davlatning doimiy yashovchilariga qarshi sodir etilganda;

s) jinoyat bunday davlatning xavfsizligiga tahdid solganda;

d) agar jinoyat bunday davlatning parvozlar yoki manevralar bilan bogʻliq amaldagi qoidalari va koʻrsatmalarini buzsa;

e) yurisdiksiyani amalga oshirish koʻp tomonlama xalqaro bitim qoidalariga muvofiq bunday davlatning har qanday majburiyatlarini bajarish kafolati uchun zarur shart boʻlsa.

1. Ushbu bobning qoidalari jinoyat va sodir etilgan xatti-harakatlarga yoki roʻyxatdan oʻtish davlatining havo maydonida yoki ochiq dengizlar maydonida yoki biron-bir davlatdan tashqarida boʻlgan agar oxirgi chiqish nuqtasi yoki daʼvo qilingan qoʻnishning keyingi nuqtasi roʻyxatga olish davlatida boʻlmasa har qanday boshqa hududda sodir etilgan havo kemasida shaxs tomonidan jinoyatlarga nisbatan qoʻllanilmasligi kerak.

2. Qoidalarning 1-moddasi 3-bandiga qaramay, ushbu bobga koʻra, eshiklarni tushirish uchun ochilguniga qadar yuk tashishdan keyin barcha tashqi eshiklarning yopilishidan boshlab har qanday vaqtda parvozda koʻrib chiqilishi kerak. Majburiy hodisa sodir boʻlgan taqdirda, ushbu bobning qoidalari samolyotda sodir etilgan jinoyatlar va harakatlarga nisbatan qoʻllanishni davom ettirishi kerak, chunki davlatning vakolatli organlari samolyot, yoʻlovchilar, shuningdek, kemada boʻlgan mol-mulk hisoblanadi.

1. Havo kemasining komandiri, agar u kishi samolyotda jinoyat sodir etgan yoki niyat qilgan boʻlsa, yoki 1-moddasining 1-bandi, koʻrib chiqilgan boʻlsa, bunday shaxsga zarur boʻlgan choralarni, shu jumladan erkinlikni cheklashni talab qilishi mumkin:

a) havo kemasi yoki mulkning xavfsizligini taʼminlash uchun; yoki

b) buyurtma va intizomni samolyotda saqlash yoki

c) unga (samolyot qoʻmondoni) bunday shaxsni vakolatli organlarga topshirish yoki uni ushbu bobning qoidalariga muvofiq tushirish imkoniyatini berish.

2. Havo kemasi komandiri boshqa ekipaj aʼzolarining yordamini talab qilishi yoki hal qilishi mumkin, shuningdek, bu shaxsni ushlab turish uchun yoʻlovchilarga yordam berishni soʻrashi yoki hal qilishi mumkin. Har qanday ekipaj aʼzosi yoki yoʻlovchi, shuningdek, bunday choralar samolyot, yoʻlovchilar yoki mol-mulkning xavfsizligini taʼminlash uchun juda zarur ekanligiga ishonch hosil qilganda, hech qanday sanksiyalarsiz tegishli choralar koʻrishi mumkin.

1. 6-modda boʻyicha har qanday shaxsga nisbatan ehtiyot choralari, havo kemasi hodisa sodir boʻlgan har qanday nuqtadan tashqarida qoʻllanilmasligi kerak, bundan mustasno:

a) bunday band Ahdlashmagan Davlat hududida joylashgan boʻlsa va uning vakolatli organlari bunday shaxsni qoʻnishga ruxsat berish yoki uni ekstraditsiya qilish uchun 6-moddaning 1-qismi s) kichik bandiga muvofiq unga nisbatan qoʻllanilgan choralarni qoʻllashga ruxsat berishdan bosh tortsa;

b) havo kemasi majburiy qoʻnishni ishlab chiqarmasa va havo kemasi komandirini bunday shaxsni vakolati organlarga bera olmasa; yoki

c) bunday shaxs hibsga olishga rozi boʻlganda.

2. Havo kemasi komandirini imkon qadar tezroq boʻlishi kerak va agar iloji boʻlsa, davlat hududida hodisa sodir boʻlgan taqdirda, 6-modda qoidalariga muvofiq, bunday shaxsni havo kemasi va uning qamoqqa olinishining sabablari haqida xabardor qilinadi.

1. Havo kemasining komandiri, vaziyatlarga qarab, kerak boʻlganda, 6-modda 1-bandi a) yoki b) kichik bandiga binoan, havo kemasi qoʻnadigan har qanday davlat hududiga tushib ketishi mumkin, chunki u yaxshi asosga ega boʻlgan har qanday shaxs havo kemasida sodir etgan yoki qilmoqchi boʻlagan xodisalar 1-modda 1-bandning b) kichik bandida aytib oʻtilgan harakatni sodir etganda.

2. Havo kemasining komandiri ushbu moddaga koʻra, bunday hodisa yuzaga kelgan fakt va sabablarni keltirib chiqaradigan davlat organlariga xabar berishi kerak.

1. Havo kemasining komandiri, vaziyatlarga qarab, kerak boʻlganda, 6-moddaning 1-bandiga a) yoki b) kichik bandiga binoan, havo kemalari qoʻnadigan har qanday davlat hududiga tushib ketishi mumkin, chunki u yaxshi asosga ega boʻlgan har qanday shaxs havo kemasida 1-moddaning 1-bandi b) kichik bandida aytib oʻtilgan harakatni sodir etgan yoki qilmoqchi boʻlgan holatlarda.

2. Havo kemasining qoʻmondoni ushbu maqolaga koʻra, bunday hodisa yuzaga kelgan fakt va sabablarni keltirib chiqaradigan davlat organlariga xabar berishi kerak.

Ushbu Konvensiyaga muvofiq qabul qilingan chora-tadbirlar uchun hech kim — havo kemasining komandiri, na ekipaj aʼzosi, na yoʻlovchi, na havo kemasining egasi, na ekspluatanti, na parvozi amalga oshirilgan shaxs chora-tadbirlar qabul qilingan shaxsga nisbatan ishni koʻrib chiqishda javobgar boʻlmasligi kerak.

1. Havo kemasida biron bir shaxs noqonuniy ravishda parvozda havo kemasini nazorat qilish, qoʻlga olish yoki boshqa noqonuniy ravishda amalga oshirish yoki bunday harakatni amalga oshirish natijasida kuch yoki tahdidlar bilan hibsga olinganida, Ahdlashuvchi davlatlar havo kemasini nazorat qilishni tiklash uchun barcha tegishli choralarni koʻrishlari kerak.

2. Oldingi bandda koʻrib chiqilgan hollarda, havo kemasini qoʻndiradigan shartnoma davlati yoʻlovchilar va ekipaj aʼzolarini parvozni davom ettirishga, bu muammoni imkon qadar tezroq hal qilishga imkon beradi va havo kemasi va uning yukini qonuniy egalariga qaytarishi kerak.

Har qanday Ahdlashuvchi Davlat boshqa Ahdlashuvchi davlatda roʻyxatdan oʻtgan samolyot komandiriga 8-moddaning 1-bandiga muvofiq har qanday Lidoni qoʻndirishga ruxsat berishi kerak.

1. Har qanday Ahdlashuvchi Davlat 9-moddaning 1-bandiga muvofiq havo kemasi komandiri tomonidan berilgan buyruq har qanday shaxs tomonidan qabul qilinishi kerak.

2. Vaziyatlarning asos boʻlib xizmat qilishiga ishonch hosil qilib, har qanday Ahdlashuvchi Davlat 11-moddaning 1-bandnda koʻrib chiqilgan va uni chiqargan shaxsda gumon qilingan shaxsning mavjudligini kafolatlaydigan har qanday boshqa choralarni koʻrishi yoki bajarishi kerak. Muhofaza qilish va boshqa chora-tadbirlar ushbu davlat qonunchiligida nazarda tutilganidek taqdim etilishi kerak, ammo jinoyat sodir etish toʻgʻrisidagi protokollarni tuzish va jinoyatchini berish uchun zarur boʻlgan vaqtga uzaytirilishi mumkin.

3. Avvalgi xatboshiga koʻra, qamoqda boʻlgan har qanday shaxs, uning fuqarosi boʻlgan davlatning eng yaqin vakili bilan darhol aloqa oʻrnatishga yordam berishi kerak.

4. 9-moddaning 1-bandi yoki havo kemasi 11-moddaning 1-bandida koʻrib chiqiladi, dalolatnoma tuziladi.

5. Agar Davlat, ushbu moddaga muvofiq, shaxsni hibsga olgan boʻlsa, u darhol havo kemasini roʻyxatga olish davlatini, shuningdek, qoʻlga olingan shaxsning millati davlatini xabardor qilishi kerak va agar u maqsadga muvofiq deb hisoblasa, ushbu haqiqatga qiziqqan har qanday boshqa Davlat, bunday shaxs hibsga olinganligi va hibsga olingan holatlar haqida ushbu moddaning 4-bandida keltirilgan dastlabki tergovni olib boruvchi davlat yuqorida qayd etilgan davlatlarga oʻz xulosalarini diqqat bilan bayon etishi va yurisdiksiyani qoʻllashni rejalashtirayotganini bildirishi kerak.

1. 8-moddaning 1-bandi yoki 9-moddaning 1-bandiga asosan tushirib qoldirilgan har qanday shaxs yoki u jinoyat sodir qilgandan keyin 11-moddaning 1-bandiga binoan oʻtkizilgan boʻlsa, tayinlangan davlat qonunchiligiga asosan jinoiy surishtiruvlarni olib borish maqsadida tayinlangan punktning koʻrib chiqishiga qarab jinoiy jazo tayinlashi mumkin.

2. 13-moddaning 2-bandida qayd etilgan na hodisa, na ekstraditsiya, na hibsga olish, 2-bandida koʻrsatilgan boshqa hech qanday chora-tadbirlar, na muayyan shaxsning qaytish uning milliy qonunchiligiga muvofiq, muayyan Ahdlashuvchi davlat hududida shaxslar qabul qilinishi sifatida qabul qilinishi kerak;

ushbu Konvensiyada hech narsa oʻz hududidan bunday shaxslarni chiqarib yuborish uchun Ahdlashuvchi davlatning qonun hujjatlariga taʼsir qilmasligi kerak.

1. 8-moddaning 1-bandiga asosan tushirib qoldirilgan har qanday shaxs yoki 9-moddaning 1-bandiga muvofiq berilgan va yoki 11-moddaning 1-bandida qayd etilgan jinoyatni sodir etgandan keyin tushirilgan, va uning parvozini davom ettirmoqchi boʻlgan har qanday maqsadga oʻz ixtiyori bilan amal qilish huquqiga ega boʻlishi kerak, shuning uchun uning mavjudligi qonunchilikka muvofiq, ekstraditsiya qilish yoki jinoiy javobgarlikka tortish uchun davlatda tushishi kerak.

2. Kimning hududida shaxs 8-moddaning 1-bandi koʻra qoʻnish yoki 9-moddaning 1-bandi ostida chiqarilgan yoki 11-moddaning 1-bandi sodir etishda dalolatnoma gumon qilingan ahdlashuvchi Davlat, bunday holatlarda ushbu Ahdlashuvchi davlatning fuqarosi boʻlgan shaxsga qaraganda, uning himoyasi va xavfsizligiga nisbatan kamroq qoʻllab-quvvatlanadigan apellatsiyaga berib, oʻz hududidan kirish va qabul qilish, berish va chiqarib yuborish kabi qonun hujjatlariga zarar yetkazmasdan amalga oshiradi.

1. Ahdlashuvchi davlatda roʻyxatdan oʻtgan samolyotda sodir etilgan jinoyatlar nafaqat sodir etilgan joyda, balki havo kemalarini roʻyxatga olish davlatida ham sodir etilganidek, ekstraditsiya maqsadlari uchun koʻrib chiqilishi kerak.

2. Avvalgi qoidalarining bandlariga zarar etkazmasdan, ushbu Konvensiyada hech qanday qoidalar ekstraditsiya qilish uchun ruxsat bermasligi kerak.

Jinoyatni tergov qilish yoki hibsga olish yoki boshqacha qilib aytganda havo kemasida sodir etilgan har qanday jinoyatga nisbatan yurisdiksiyani qoʻllash uchun har qanday choralar koʻrilganda. Ahdlashuvchi Davlat xavfsizlik va aeronavigatsiya bilan bogʻliq masalalarga eʼtibor berishi kerak va havo kemasi, yoʻlovchilar, ekipaj aʼzolari va yuklarning keraksiz kechikishidan qochish uchun harakat qilish kerak.

Agar Ahdlashuvchi davlatlar har qanday davlatda roʻyxatdan oʻtmagan qoʻshma havo-transport ekspluatatsiyasi tashkilotlari yoki xalqaro tashish agentliklarini tashkil qilsalar, bunday davlatlar, sodir boʻlgan holatlarga qarab, ular orasida davlatni belgilashlari kerak, bu Konvensiyaga muvofiq roʻyxatga olish davlati sifatida qaralishi va ushbu Konvensiyaning barcha ishtirokchi — davlatlariga ushbu xabarni yuboradigan xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotini (IKAO) xabardor qilishi kerak.

Konvensiya kuchga kirgan sanadan oldin, qoidalarning 21-moddsiga muvofiq, bu raqam BMT yoki har qanday ixtisoslashtirilgan tashkilotlarning aʼzosi boʻlgan har qanday Davlat tomonidan imzolanishi uchun ochiq qoladi.

1. Ushbu Konvensiya barcha davlatlarning konstitutsiyaviy tartib-qoidalariga muvofiq ratifikatsiya qilinishi kerak.

2. Ratifikatsiya protokollari xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotiga topshirilishi kerak.

1. Imzo chekkan 12 ta davlatlar ushbu Konvensiyani ratifikatsiya qilish toʻgʻrisidagi protokollarini topshirgandan soʻng, ular oʻrtasida oʻn ikkinchi ratifikatsiya bayonnomasi topshirilgan sanadan keyin oʻn toʻqqizinchi kuni kuchga kirishi kerak. Har bir davlat uchun oʻn toʻqqizinchi kuni ratifikatsiya protokolini topshirgandan soʻng kuchga kirishi kerak.

2. Ushbu Konvensiya kuchga kirgandan soʻng, u BMT Bosh kotibi va xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti tomonidan roʻyxatga olinishi kerak.

1. Ushbu Konvensiya, kuchga kirgandan soʻng, har qanday BMT aʼzosi Davlat yoki boshqa ixtisoslashtirilgan tashkilotlarga qoʻshilish uchun ochiq boʻlishi kerak.

2. Davlat qoʻshilishi xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotiga aʼzo boʻlish toʻgʻrisidagi bayonnomani topshirish yoʻli bilan amalga oshirilishi va uni saqlash uchun topshirilgan sanadan boshlab oʻn toʻqqizinchi kuni kuchga kirishi kerak.

1. Har qanday Ahdlashuvchi Davlat ushbu Konvensiyani xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotini xabardor qilish orqali rad etishi mumkin.

2. Denonsatsiya xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti tomonidan denonsatsiya xabarnomasini olgan kundan olti oy oʻtgach kuchga kiradi.

1. Ikki yoki undan ortiq Ahdlashuvchi davlatlar oʻrtasida har qanday nizo, bu Konvensiyani talqin yoki qoʻllash bilan bogʻliq, qaysi muzokaralar yoʻli bilan hal qilinishi mumkin emas, ulardan biri iltimosiga hakamlik uzatiladi. Agar, hakamlik muhokamasi talab qilingan kundan boshlab olti oy ichida, Tomonlar arbitraj tashkil etish boʻyicha kelishib olish imkoniyatiga ega boʻlmasa, bu partiyalar har qanday sud maqomiga koʻra xalqaro sudga masalalarni murojaat qilishi mumkin.

2. Har bir Davlat ushbu Konvensiyani imzolash yoki ratifikatsiya qilish yoki unga qoʻshilish vaqtida oʻzini oldingi bandning tegishli qoidalari deb hisoblamasligini eʼlon qilishi mumkin.

3. Avvalgi bandga muvofiq rezervasyonni amalga oshirgan har qanday Ahdlashuvchi Davlat har qanday vaqtda ushbu shartnomani bekor qilishi mumkin, bu haqda xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotiga xabar beradi.

Qoidalarning 24-moddasi bundan mustasno, ushbu Konvensiyada hech qanday rezervasyon boʻlishi mumkin emas.

Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti BMTning barcha aʼzo davlatlarini yoki boshqa ixtisoslashtirilgan tashkilotlarni xabardor qilishi kerak:

a) ushbu Konvensiyaning har qanday imzolanishi va bunday imzolash sanasi toʻgʻrisida;

b) ratifikatsiya yoki qoʻshilish toʻgʻrisidagi har qanday hujjatni, shuningdek bunday saqlash uchun berilgan sanani topshirish toʻgʻrisida;

c) ushbu Konvensiya 21-moddaning 1-bandiga muvofiq sanada kuchga kiradi;

d) har qanday denonsatsiya xabarnomasini va bunday qabul qilingan sanani qabul qilish toʻgʻrisida, shuningdek

e) 24-moddaga muvofiq qilingan har qanday deklaratsiya yoki bayonotni, shuningdek bunday qabul qilingan sanani qabul qilish toʻgʻrisida.

Quyidagi imzo chekkan davlatlarning tegishli vakillarga ega ekanligiga ishonch hosil qilish uchun ushbu Konvensiyani imzoladilar.

1963-yil 14-sentabrda Tokioda 3 ta haqiqiy nusxada, ingliz, fransuz va ispan tillarida imzolandi.

Ushbu Konvensiya xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotiga topshiriladi va 19-modda boʻyicha imzolashga ochiq qoladi va yuqorida qayd etilgan tashkilot tasdiqlangan nusxalarini BMTning barcha aʼzo davlatlariga yoki har qanday ixtisoslashtirilgan tashkilotga yuboradi.