Suggestion to the document
Listen to audio
Get a link from a document elementПостановление
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКабинета Министров Республики Узбекистан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОб утверждении Общего технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ соответствии с Законом Республики Узбекистан «О техническом регулировании», в целях установления единых требований к безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение, Кабинет Министров постановляет:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Утвердить Общий технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение, согласно приложению № 1.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Принять к сведению, что в соответствии с требованиями Закона Республики Узбекистан «О техническом регулировании» с введением в действие технических регламентов принятые ранее соответствующие нормативные документы по стандартизации на указанную в них продукцию и услуги утрачивают обязательный характер и приобретают добровольность применения в установленном порядке.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Агентству «Узстандарт» совместно с:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementуполномоченными органами принять меры по отмене обязательного характера и обеспечению добровольности при применении нормативных документов по стандартизации, устанавливающих обязательные требования к колесным транспортным средствам, выпускаемым в обращение, со дня введения в действие утвержденного настоящим постановлением Общего технического регламента в установленном порядке;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУзбекским агентством автомобильного и речного транспорта и Национальной телерадиокомпанией Узбекистана обеспечить широкое информирование населения, органов государственного и хозяйственного управления, субъектов предпринимательской деятельности о целях, содержании и порядке применения утвержденного настоящим постановлением Общего технического регламента.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Внести изменения и дополнения в некоторые решения Правительства Республики Узбекистан согласно приложению № 2.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Министерствам и ведомствам в двухмесячный срок привести принятые ими нормативно-правовые акты в соответствие с настоящим постановлением.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Настоящее постановление вступает в силу по истечении шести месяцев со дня его официального опубликования
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Премьер-министра Республики Узбекистан У.У. Розукулова.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПремьер-министр Республики Узбекистан А. АРИПОВ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг. Ташкент,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25 апреля 2017 г.,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element№ 237
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к постановлению Кабинета Министров от 25 апреля 2017 года № 237
к постановлению Кабинета Министров от 25 апреля 2017 года № 237
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОбщий технический регламент
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementо безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 1. Общие положения
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Настоящий Общий технический регламент (далее — Технический регламент) устанавливает требования к безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение, по перечню, приведенному в приложении № 1 к Техническому регламенту.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Действие Технического регламента не распространяется на транспортные средства:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementконструктивная скорость которых на ровной дороге не может превышать 25 км в час или скорость которых, согласно законодательству, не должна превышать 25 км в час;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпредназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкатегории L и М1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, а также категории М2, М3 и N, не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпринадлежащие дипломатическим и консульским представительствам, международным (межгосударственным) организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с нормами международного права и международными договорами Республики Узбекистан, а также сотрудникам этих представительств (организаций) и членам их семей;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвнедорожные транспортные средства повышенной грузоподъемности.
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкатегории М2 и М3, ввозимые юридическими лицами, реализующими мероприятия в рамках программ развития сферы туризма, либо по ходатайству Государственного комитета Республики Узбекистан по развитию туризма, руководителей Совета Министров Республики Каракалпакстан, хокимиятов областей и города Ташкента.
(пункт 2 дополнен абзацем постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 13 октября 2018 года № 824 — Национальная база данных законодательства, 15.10.2018 г., № 09/18/824/2047)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 2. Термины и определения
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. В Техническом регламенте используются следующие термины и определения:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтоматическое (аварийное) торможение — торможение прицепа, выполняемое тормозной системой без управляющего воздействия водителя при разрыве тормозных магистралей тормозного привода;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтопоезд — сочлененное автотранспортное средство, состоящее из седельного тягача и полуприцепа или из грузового автомобиля и прицепа (ов), соединенных тягово-сцепным(и) устройством(вами);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementантиблокировочная тормозная система — тормозная система транспортного средства с автоматическим регулированием в процессе торможения степени проскальзывания колес транспортного средства в направлении их вращения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбаза транспортного средства — расстояние между вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось передних колес, и вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось задних колес (для полуприцепов — это расстояние между вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через шкворень, и вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось задних колес);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбазовое транспортное средство — выпущенное в обращение транспортное средство, которое в целом, или его кузов или шасси были использованы для создания другого транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбезопасность транспортного средства — состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции и технического состояния транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному имуществу, окружающей среде;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвентиляция — обеспечение воздухообмена в кабине и пассажирском помещении транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвнедорожные транспортные средства повышенной грузоподъемности — механические транспортные средства, созданные на базе дорожных транспортных средств путем усиления рам, ходовых частей, по конструкции и назначению специально предназначенные для перевозки грузов преимущественно вне автомобильных дорог общего пользования, а технически допустимая максимальная осевая масса, приходящаяся хотя бы на одну ось, превышает установленной нормы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвнешние световые приборы — устройства для освещения дороги, государственного регистрационного знака, а также устройства световой сигнализации;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвосстановление соответствия — комплекс мер, принимаемых на производстве в том случае, когда допущен выпуск продукции, не соответствующей требованиям Технического регламента;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвредные вещества — содержащиеся в воздухе примеси, оказывающие неблагоприятное действие на здоровье человека (оксид углерода, диоксид азота, оксид азота, метан, углеводороды алифатические предельные, формальдегид и дисперсные частицы);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыбросы — выбрасываемые в атмосферный воздух вредные вещества, содержащиеся в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания и испарениях топлива транспортных средств, которыми являются оксид углерода (СО), углеводороды (НС), оксиды азота (NOx), дисперсные частицы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыпуск в обращение транспортных средств (шасси) — реализация транспортного средства, произведенного в Республике Узбекистан, или ввоз на территорию Республики Узбекистан транспортного средства, не находившихся ранее в эксплуатации на данной территории;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementгибридное транспортное средство — транспортное средство, имеющее не менее двух различных преобразователей энергии (двигателей) и двух различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementединичное транспортное средство — транспортное средство, изготовленное в Республике Узбекистан:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв условиях серийного производства в конструкцию которого в индивидуальном порядке были внесены изменения до выпуска в обращение;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв индивидуальном порядке из сборочного комплекта либо являющееся результатом индивидуального технического творчества;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспортное средство, ввозимое на территорию Республики Узбекистан:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнациональными автопроизводителями — для изучения и опытно-конструкторских работ;
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфизическим или юридическим лицом — для собственных нужд;
(абзац двадцать первый пункта 3 в редакции Указа Президента Республики Узбекистан от 4 июня 2026 года № УП-104 — Национальная база данных законодательства, 05.06.2026 г., № 06/26/104/0563)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзапасная тормозная система — тормозная система, предназначенная для снижения скорости транспортного средства при выходе из строя рабочей тормозной системы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementидентификация — установление тождественности заводской маркировки, имеющейся на транспортном средстве (шасси), и данных, содержащихся в представленной заявителем документации либо в удостоверяющих соответствие документах, проводимое без разборки транспортного средства (шасси);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementизготовитель — лицо, осуществляющее изготовление транспортного средства (шасси) с намерением выпуска их в обращение для реализации либо собственного пользования;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementинновационное транспортное средство — транспортное средство, в котором применены новые конструктивные решения, качественно изменяющие его основные эксплуатационные показатели, и которое не может быть оценено в соответствии с Техническим регламентом;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementисходная ось — линия, проходящая через ось симметрии лампы накаливания светового прибора, или линия, перпендикулярная плоскости, касающейся поверхности светового прибора в его геометрическом центре, определяющая ориентацию направления светоиспускания;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкатегория транспортного средства — классификационная характеристика транспортного средства, применяемая в целях установления в Техническом регламенте требований;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкомплектное транспортное средство — транспортное средство, пригодное для эксплуатации в соответствии с его назначением;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementконтурная маркировка — серия светоотражающих полос, предназначенная для нанесения таким образом, чтобы они указывали очертания транспортного средства сбоку и сзади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкорректор света фар — устройство для регулирования механическим путем или в автоматическом режиме угла наклона светового пучка фары ближнего и (или) дальнего света в зависимости от загрузки транспортного средства, профиля дороги и условий видимости;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмасса снаряженного транспортного средства — определенная изготовителем масса комплектного транспортного средства с водителем, без нагрузки. Масса включает не менее 90% топлива;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмодельный год — определяемый изготовителем период времени, в течение которого он не вносит существенных изменений в конструкцию транспортного средства и который может не совпадать с календарным годом по началу, окончанию и продолжительности, но не может превышать 730 дней;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмодификация — вариант конструкции, отличающийся от других вариантов, относящихся к тому же типу;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнепросматриваемые зоны — ограничивающие переднюю обзорность невидимые зоны, создаваемые непрозрачными элементами конструкции кабины, внутреннего и наружного оборудования;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementобзорность — конструктивное свойство транспортного средства, характеризующее объективную возможность и условия восприятия водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и эффективного управления транспортным средством;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementодобрение типа — свод результатов оценки соответствия транспортного средства (шасси) требованиям Технического регламента, установленным в отношении типа транспортного средства (шасси) по результатам сертификации;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementодобрение типа транспортного средства (шасси) — документ, оформленный в установленном порядке на основании положительных результатов оценки соответствия транспортных средств и удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси), отнесенных к одному типу, требованиям Технического регламента;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementопознавательные знаки — графическое изображение информации о ведомственной принадлежности и (или) функциональном назначении транспортного средства (гербы, эмблемы, логотипы и т.д.);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementорган управления — конструктивный элемент транспортного средства, на который воздействует водитель для изменения функционирования транспортного средства или его частей;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementподушка безопасности — устройство, устанавливаемое на транспортном средстве, которое в случае удара транспортного средства автоматически раскрывает эластичный компонент, предназначенный для поглощения энергии удара посредством сжатия содержащегося в нем газа;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпредставитель изготовителя — юридическое лицо, зарегистрированное в установленном порядке в Республике Узбекистан, действующее на основании соглашения с изготовителем и уполномоченное изготовителем представлять его и действовать в его интересах при выполнении процедур оценки соответствия требованиям Технического регламента;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпродольная средняя плоскость транспортного средства — плоскость, перпендикулярная плоскости опорной поверхности и проходящая через середину колеи транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрабочая тормозная система — тормозная система, предназначенная для снижения скорости и (или) остановки транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementразгружаемая ось — ось, нагрузка на которую может изменяться без отрыва оси от опорной поверхности с помощью устройства разгрузки оси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсамоуправляемая ось — ось, шарнирно закрепленная в своей центральной части таким образом, что она может описывать дугу в горизонтальной плоскости (для целей Технического регламента ось, оснащенная управляемыми колесами, также является самоуправляемой осью);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсамоходное шасси — шасси транспортного средства категории N, оснащенное кабиной и двигателем, которое может быть допущено к участию в дорожном движении с ограничениями;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсборочный комплект — группа составных частей, поставляемых изготовителем транспортного средства другому изготовителю для окончательной сборки транспортных средств;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсистема омывания — система, состоящая из устройства для хранения жидкости и подачи ее на наружную поверхность стекла, а также органов управления для приведения в действие и остановки устройства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсистема очистки — система, состоящая из устройства для очистки наружной поверхности стекла, а также дополнительных приспособлений и органов управления для приведения в действие и остановки устройства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсообщение об официальном утверждении по типу конструкции транспортного средства на основании Правил Европейской экономической комиссии ООН — документ, удостоверяющий соответствие транспортного средства или его компонента требованиям Правил Европейской экономической комиссии ООН (далее — Правила ЕЭК ООН), выдаваемый уполномоченным органом зарубежного государства, являющегося участником Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, заключенного в г. Женеве 20 марта 1958 года;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсочлененное транспортное средство — транспортное средство, которое состоит из двух или более жестких секций, шарнирно сочлененных друг с другом;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementспециализированное пассажирское транспортное средство — транспортное средство категории M2G или M3G, изготовленное на шасси транспортного средства повышенной проходимости категории N1G, N2G или N3G;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementспециализированное транспортное средство — транспортное средство, предназначенное для перевозки определенных видов грузов (нефтепродукты, пищевые жидкости, сжиженные нефтяные газы, пищевые продукты и т.д.);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementспециальное транспортное средство — транспортное средство, предназначенное для выполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.д.);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехнически допустимая грузоподъемность — значение, полученное при вычитании массы транспортного средства в снаряженном состоянии из технически допустимой максимальной массы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехнически допустимая максимальная масса — установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехнически допустимая максимальная масса автопоезда — установленная изготовителем максимальная суммарная масса тягача и буксируемого им полуприцепа или прицепа (прицепов) со снаряжением, пассажирами и грузом;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехнически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное устройство — величина, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой полуприцепом на тягач через опорно-сцепное устройство, установленная изготовителем тягача для тягача, а изготовителем полуприцепа — для полуприцепа;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехнически допустимая максимальная нагрузка на тягово-сцепное устройство — величина, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке на сцепное устройство (без учета нагрузки от массы сцепного устройства транспортного средства категорий M и N), обусловленная конструкцией транспортного средства и (или) сцепного устройства, установленная изготовителем транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехнически допустимая максимальная осевая масса — масса, приходящаяся на ось (группу осей), соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью (группой осей) на опорную поверхность, обусловленная конструкцией оси (группы осей) и транспортного средства, установленная его изготовителем:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехническое описание — перечень основных параметров и технических характеристик продукции, заявленной для оценки соответствия требованиям Технического регламента;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтип транспортного средства (шасси) — транспортные средства (шасси) с одинаковыми конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним изготовителем;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementторможение — процесс создания и изменения искусственного сопротивления движению транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтормозная система — совокупность частей транспортного средства, предназначенных для его торможения при воздействии на орган управления тормозной системы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки людей, грузов или для производства специальных работ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустройство разгрузки оси — устройство, предназначенное для уменьшения или увеличения нагрузки на ось (оси) в зависимости от дорожных условий движения транспортного средства с целью уменьшения износа шин в случае, когда транспортное средство загружено частично, и (или) для улучшения условий трогания транспортного средства (состава транспортных средств) на скользкой дороге путем увеличения нагрузки на ведущую ось;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementцветографическая схема — графическое изображение компоновки, конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета, декоративных полос, опознавательных знаков и информационных надписей, нанесенных на наружную поверхность транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementцикл стеклоочистителя — один прямой и обратный ход щетки стеклоочистителя;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementшасси — наземное механическое устройство на колесном ходу, не оснащенное кабиной и (или) двигателем и (или) кузовом, не предназначенное для эксплуатации в качестве транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэкологический класс — классификационный код, характеризующий транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных загрязняющих веществ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэксплуатация — стадия жизненного цикла транспортного средства, включающая промежуток времени, когда транспортное средство используется по назначению, с момента его приобретения для использования по назначению до момента утилизации;
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкрупноузловая сборка — технология сборки автомобилей, при которой на место сборки с завода-изготовителя поставляются полностью готовые к сборке комплектующие, часто уже в виде крупных узлов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмалая партия транспортных средств (шасси) — количество транспортных средств (шасси) одного типа, установленное в зависимости от категории транспортного средства (шасси), включая все модификации, производимые в Республики Узбекистан в течение одного календарного года. Предельный объем малой партии для транспортных средств категории М1, М2, Мз, N1, N2, N3, O1 — O4, L1 — L7, G — 50 единиц.
(пункт 3 дополнен абзацами постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 3. Требования к безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§1. Общие требования
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Транспортные средства допускаются к обращению на территории Республики Узбекистан при их соответствии Техническому регламенту.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Документами, удостоверяющими соответствие требованиям Технического регламента при выпуске в обращение, являются:
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля транспортных средств (шасси) (кроме единичных и малых партий транспортных средств) — одобрение типа транспортного средства (шасси);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля единичных и малых партий транспортных средств — сертификат соответствия.
(абзацы второй и третий пункта 5 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Каждая единица транспортного средства (шасси) (кроме единичных транспортных средств) должно сопровождаться руководством (инструкцией) по эксплуатации транспортного средства (шасси), включающим информацию на государственном языке в части расшифровки:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсообщений информационных экранов (дисплеев) аудио, видео, игровых и других мультимедийных систем;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаббревиатур;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнадписей, нанесенных на органы управления и конструктивные элементы транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementединиц измерения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмаркировок официальных утверждений типа транспортного средства, предусмотренных обязательными требованиями Правил ЕЭК ООН;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсообщений и надписей, специально предназначенных для работников сервисных станций.
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Выпускаемые в обращения транспортные средства (шасси) (кроме единичных и малых партий транспортных средств) должны соответствовать природно-климатическим условиям Республики Узбекистан с умеренным и холодным (УХЛ), сухим тропическим (ТС) климатом.
(пункт 7 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Не допускается в составе кондиционеров, а также холодильного оборудования, применяемых на транспортных средствах, наличие запрещенных озоноразрушающих веществ, перечень которых утверждается Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Запрещается изготовление транспортных средств из бывших в употреблении компонентов, за исключением транспортных средств, изготавливаемых для личного пользования.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§2. Требования к механической безопасности
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. Каждое транспортное средство должно иметь индивидуальный идентификационный номер.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИдентификационные номера и маркировка выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) должны соответствовать требованиям, указанным в приложении № 2 к Техническому регламенту.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Конструкция транспортного средства с учетом его категории и назначения в соответствии с приложением № 3 к Техническому регламенту должна обеспечивать:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсоответствие установленным требованиям в отношении торможения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэффективное действие рулевого управления, управляемость и устойчивость;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминимизацию травмирующих воздействий на находящихся в транспортном средстве людей и возможность их эвакуации после дорожно-транспортного происшествия;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминимизацию физических воздействий на других участников движения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпожарную безопасность;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementобзорность внешнего пространства для водителя;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementизмерение скорости транспортного средства, а также регистрации и ограничение максимальной скорости, при наличии такого устройства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэлектробезопасность;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзащиту транспортного средства от несанкционированного использования;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминимально установленный уровень выбросов вредных (загрязняющих) веществ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминимально установленный уровень внешнего и внутреннего шума;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустойчивость к воздействию внешних источников электромагнитного излучения и электромагнитную совместимость;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбезопасное для здоровья состояние микроклимата в кабине водителя и пассажирском помещении и минимально установленный уровень содержания вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementналичие минимально необходимого количества, светотехнических и звуковых сигнальных устройств, их соответствующие расположение, характеристики и функциональность;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэргономичное расположение и возможность идентификации органов управления и средств контроля транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсоответствие отдельным требованиям, устанавливаемым к пассажирским транспортным средствам большой вместимости.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтребования по габаритным размерам, маневренности и весовым параметрам;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementприспособленность к природно-климатическим условиям Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Реализация требований безопасности обеспечивается выполнением требований главы 3, а также:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementприложения № 3 — в отношении выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси), базовых требований;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementприложения № 4 — в отношении отдельных элементов и свойств транспортных средств (шасси), выпускаемых в обращение для оценки соответствия;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementприложения № 5 — в отношении ограничений маневренности, габаритных и весовых параметров транспортных средств, выпускаемых в обращение;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementприложения № 6 — устанавливаемых дополнительных требований, в отношении выпускаемых в обращение специальных и специализированных транспортных средств, с учетом их функционального назначения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementприложения № 7 — в отношении выпускаемых в обращение транспортных средств повышенной проходимости (категории G);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementприложения № 8 — в отношении требований по экологическим классам к транспортным средствам категорий M, N.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ отношении инновационных транспортных средств требования безопасности устанавливаются решением уполномоченного органа в области технического регулирования.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. Конструкция выпускаемых в обращение транспортных средств категорий M3, N2 и N3, осуществляющих коммерческие перевозки пассажиров или грузов, должна предусматривать возможность оснащения техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха (тахографами), а также штатными местами их установки, крепления и энергопитания.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. В конструкции выпускаемых в обращение транспортных средств категорий М и N должно быть предусмотрено место установки для огнетушителя(ей).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 4. Оценка соответствия транспортных средств перед выпуском их в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§1. Оценка соответствия типов транспортных средств (шасси)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. Оценка соответствия транспортных средств (шасси) перед выпуском их в обращение проводится путем сертификации, с последующим оформлением одобрения типа транспортного средства (шасси).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. Оценка соответствия в целях выдачи одобрения типа транспортного средства (шасси) проводится на соответствие требованиям, предусмотренным в приложениях № 2 — 8 к Техническому регламенту.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19. Оценка соответствия шасси производится:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв обязательном порядке для ввозимых на территорию Республики Узбекистан шасси, независимо от целей их последующего использования;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementс целью перемещения шасси своим ходом по автомобильным дорогам общего пользования к месту дальнейшей достройки.
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20. Оценка соответствия транспортных средств (шасси) осуществляется аккредитованными органами по сертификации.
(пункт 20 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element21. Заявителем при проведении одобрения типа изготавливаемых в Республике Узбекистан транспортных средств (шасси) может быть юридическое лицо — резидент Республики Узбекистан, имеющий международный идентификационный код изготовителя транспортного средства.
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22. Заявителем при проведении одобрения типа или сертификации ввозимых в Республику Узбекистан транспортных средств (шасси) может быть только резидент Республики Узбекистан — представитель изготовителя или перевозчик.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПредставитель изготовителя несет солидарную с изготовителем ответственность за обеспечение безопасности транспортных средств (шасси) в соответствии с требованиями Технического регламента.
(пункт 22 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 июня 2018 года № 434 — Национальная база данных законодательства, 11.06.2018 г., № 09/18/434/1339)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element23. В случае прекращения полномочий представителя изготовителя прекращается действие одобрения типа транспортного средства (шасси), в котором указан прекративший свои полномочия представитель изготовителя.
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element24. Для получения сертификата соответствия и (или) одобрения типа транспортного средства (шасси) заявителем подается заявка в орган по сертификации с приложением документов по перечню, приведенному в приложении № 9 к Техническому регламенту.
(пункт 24 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСм. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25. Орган по сертификации при положительном результате рассмотрения представленных документов для получения сертификата соответствия и (или) одобрения типа транспортного средства (шасси) принимает решение по условиям сертификации транспортного средства (шасси), с определением:
(абзац первый пункта 25 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
См. предыдущую редакцию.
(абзац второй пункта 25 исключен постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementместа проведения идентификации, сертификационных испытаний и обследования состояния производства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвозможности признания результатов ранее проведенных испытаний и (или) одобрения типа транспортного средства (шасси).
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОрган по сертификации в однодневный срок уведомляет заявителя о принятом решении.
(абзац четвертый пункта 25 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element26. В случае признания протоколов ранее проведенных испытаний срок давности протоколов не должен превышать двух лет с момента их оформления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element27. Испытания транспортного средства (шасси) на соответствие требованиям Технического регламента осуществляются в соответствии с методиками, установленными нормативными документами в области технического регулирования и оформляются протоколами испытаний.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПротоколы испытаний должны сопровождаться техническими описаниями изготовителя транспортных средств, которые заверяются испытательной лабораторией.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element28. Обследование состояния производства проводится органом по сертификации с выездом на место, с обязательным изучением основных вопросов согласно приложению № 10 к Техническому регламенту.
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element29. Для типов транспортных средств, изготавливаемых в режиме промышленной или крупноузловой сборки, разрешается представление сообщений об официальном утверждении по типу конструкции транспортного средства на основании Правил ЕЭК ООН, оформленных на аналогичные транспортные средства (шасси), изготовленные в условиях другого производства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри этом орган по сертификации вправе запросить дополнительные доказательственные материалы, подтверждающие соответствие транспортного средства (шасси) требованиям Технического регламента, или потребовать проведения контрольных испытаний при участии представителей органа по сертификации (испытательной лаборатории) у изготовителя транспортных средств (шасси), выпускаемых в режиме промышленной сборки или крупноузловой сборки.
(пункт 29 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30. В случаях изготовления транспортных средств на базе или на шасси других транспортных средств заявителем представляются материалы, подтверждающие выполнение ограничений, установленных изготовителем базового транспортного средства (шасси) в отношении возможностей его достройки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element31. Изготовитель конечного транспортного средства несет ответственность за соответствие его требованиям Технического регламента в полном объеме.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element32. Обязательными условиями сертификации для оформления одобрения типа транспортного средства (шасси) являются положительные результаты анализа представленных документов, сертификационных испытаний и обследования состояния производства изготовителя.
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element33. При ввозе или производстве транспортных средств (шасси) по отдельным указам, постановлениям, распоряжениям Президента Республики Узбекистан и решениям Правительства Республики Узбекистан оценка соответствия осуществляется путем сертификации, с последующим оформлением сертификата соответствия согласно требованиям параграфа 2 главы 4 настоящего Технического регламента.
(пункт 33 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element34. Одобрение типа транспортного средства (шасси) оформляется и утверждается органом по сертификации по форме, приведенной в приложении № 11 к Техническому регламенту, и регистрируется Национальным органом по сертификации.
(пункт 34 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element35. В одобрении типа транспортного средства, оформленном на самоходное шасси, делается запись о возможности перемещения самоходного шасси по дорогам общего пользования, если было подтверждено его соответствие требованиям пунктов 1, 10, 11, 26, 32, 39, 41, 49, 59 и 60 приложения № 3 к Техническому регламенту.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element36. Одобрение типа транспортного средства (шасси) оформляется:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementна 3 года — для серийно производимых транспортных средств (шасси);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля партии транспортных средств (шасси) — без ограничения срока действия.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element37. Орган по сертификации или по его поручению инспекционный орган в период действия одобрения типа транспортного средства (шасси), оформленного на серийное производство, проводит ежегодный инспекционный контроль за соответствием транспортных средств требованиям Технического регламента.
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри отрицательных результатах инспекционного контроля или отказе изготовителя от его проведения орган по сертификации прекращает действие одобрения типа транспортного средства (шасси).
(абзац второй пункта 37 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element38. Держатель одобрения типа транспортного средства (шасси) в период его действия обязан информировать орган по сертификации обо всех планируемых изменениях конструкции транспортных средств (шасси).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНа основании оценки этих изменений орган по сертификации принимает решение о возможности сохранения действия выданных одобрений типа транспортных средств (шасси) или внесения в них соответствующих изменений, либо оформлении нового одобрения типа транспортного средства (шасси).
(пункт 38 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element39. Действие одобрения типа транспортного средства (шасси), оформленного для серийного производства, распространяется только на транспортные средства (шасси), изготовленные в период действия одобрения, независимо от срока их последующей реализации. Подтверждением соответствия транспортного средства служат знак соответствия и дата изготовления, указанные в эксплуатационной и сопроводительной документации.
(пункт 39 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element391. При подтверждении соответствия транспортных средств установленным настоящим Техническим регламентом требованиям органом по сертификации оформляется одобрение типа транспортного средства (шасси) и регистрируется в однодневный срок Национальным органом по сертификации, на основании которого изготовитель проставляет на транспортные средства знак соответствия.
(пункт 391 введен постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40. Действие одобрения типа транспортного средства (шасси), а также отдельных сертификатов соответствия может быть досрочно прекращено на основании соответствующего обращения заявителя в орган по сертификации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ случае принятия решения об аннулировании одобрения типа транспортного средства, органом по сертификации в срок не более двух дней направляется письменное уведомление в Национальный орган по сертификации, налоговые и таможенные органы, при необходимости, в средства массовой информации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАннулирование одобрения типа транспортного средства действует с момента исключения его из Государственного реестра Национальной системы сертификации Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАннулированное одобрение типа транспортного средства (шасси) уничтожается в органе по сертификации, о чем производится запись в соответствующем журнале, где отражаются следующие сведения:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementномер и дата решения органа по сертификации об аннулировании;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнаименование продукции;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнаименование изготовителя;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнаименование представителя изготовителя (дилер);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпорядковый номер и номер по Государственному реестру Национальной системы сертификации Республики Узбекистан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдата уничтожения.
(пункт 40 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСм. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 2. Оценка соответствия единичных и малых партий транспортных средств
(наименование параграфа 2 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element41. Оценка соответствия единичного транспортного средства и малой партии транспортных средств осуществляется путем сертификации, с последующим оформлением сертификата соответствия.
(пункт 41 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element42. Сертификация единичного транспортного средства и малой партии транспортных средств проводится на соответствие требованиям, предусмотренным пунктами 1, 19 — 21, 23 — 29, 31 — 34, 38, 39, 41, 44, 46 — 61 приложения № 3, а также приложений № 2 и 6 к Техническому регламенту.
(пункт 42 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element43. Сертификация единичного транспортного средства и малой партии транспортных средств проводится в соответствии с правилами проведения сертификации продукции, установленными законодательством.
(пункт 43 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element44. При представлении заявителем протоколов испытаний на соответствие Правилам ЕЭК ООН испытания по требованиям, указанным в пунктах 20-21, 23-24, 27, 32, 38, 44, 49 и 60 приложения № 3 к Техническому регламенту, не проводятся.
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-§. Оценка соответствия колесных транспортных средств категорий М и N на соответствие требованиям экологического класса посредством идентификации соответствующих документов при их помещении под таможенный режим «временный ввоз» и «выпуск для свободного обращения (импорт)» в целях эксплуатации и реализации
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element441. Оценка соответствия колесных транспортных средств категорий М и N требованиям экологических классов «Евро-4» и выше осуществляется:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв рамках оформления сертификата соответствия на транспортные средства — путем идентификации посредством признания документов, прилагаемых к заявлению;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв рамках одобрения типа — путем анализа соответствия установленных норм выбросов загрязняющих веществ с помощью аккредитованной в республике испытательной лаборатории, а при отсутствии такой лаборатории путем идентификации посредством признания документов, прилагаемых к заявлению.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element442. Для идентификации соответствия транспортного средства требованиям экологического класса заявитель предоставляет в орган по сертификации следующие документы или один из них:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementналичие законодательных актов, подтверждающих, что в стране-производителя транспортных средств категорий М и N производство колесных транспортных средств ниже требований экологического класса «Евро-4» запрещено (на момент производства транспортного средства);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementофициальное письмо производителя или его уполномоченного представителя о том, что колесные транспортные средства категорий М и N не ниже требований экологической категории «Евро-4»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementиные технические документы, подтверждающие, что колесные транспортные средства категорий М и N соответствуют требованиям экологического класса категории не ниже «Евро-4».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element443. Выдача документов, удостоверяющих соответствие требованиям Технического регламента при выпуске в обращение транспортных средств при несоответствии допустимому экологическому классу запрещена.
(параграф 3 введен постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 19 сентября 2025 года № 597)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 5. Государственный контроль за соблюдением требований Технического регламента
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element45. Государственный контроль за соблюдением установленных Техническим регламентом требований к выпускаемым в обращение транспортным средствам (шасси) осуществляют Узбекское агентство по техническому регулированию, Государственный комитет Республики Узбекистан по экологии и охране окружающей среды, Министерство внутренних дел Республики Узбекистан и их территориальные органы, а также иные специально уполномоченные государственные органы в пределах их компетенции.
(пункт 45 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 11 марта 2022 года № 114)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 6. Ответственность за несоблюдение Технического регламента
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element46. Лица, виновные в нарушении Технического регламента, несут ответственность в порядке, установленном законодательством Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 7. Переходной период
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element47. С момента вступления в силу Технического регламента нормативные документы в области технического регулирования, действующие на территории Республики Узбекистан и устанавливающие требования к безопасности колесных транспортных средств, предусмотренные приложением № 1 к Техническому регламенту, до приведения их в соответствие с Техническим регламентом применяются в части, не противоречащей Техническому регламенту.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element48. Сертификаты соответствия (одобрения типа транспортного средства), полученные на колесные транспортные средства (шасси), предусмотренные приложением № 1 к Техническому регламенту, до вступления в силу Технического регламента, продолжают действовать в течение срока, установленного в этих сертификатах.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПЕРЕЧЕНЬ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementколесных транспортных средств, выпускаемых в обращение, в отношении которых устанавливаются требования безопасности
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Категория |
Требования и определения |
|
L |
Мототранспортные средства: |
|
Мопеды, мотовелосипеды, мокики: | |
|
L1 |
двухколесное транспортное средство, максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч, рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания не более 50 куб. см, или с электродвигателем — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не более 4 кВт. |
|
L2 |
трехколесное транспортное средство, максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч, рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не более 50 куб. см, или с электродвигателем — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не более 4 кВт. |
|
Мотоциклы, мотороллеры, трициклы: | |
|
L3 |
двухколесное транспортное средство, рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 куб. см или максимальной конструктивной скоростью (при любом двигателе) более 50 км/ч. |
|
L4 |
трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочим объем двигателя внутреннего сгорания более 50 куб. см или максимальной конструктивной скоростью (при любом двигателе) более 50 км/ч. |
|
L5 |
трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочим объем двигателя внутреннего сгорания более 50 куб. см или максимальной конструктивной скоростью (при любом двигателе) более 50 км/ч. |
|
Квадроциклы: | |
|
L6 |
четырехколесное транспортное средство, масса которого не превышает 350 кг, без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч, или рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания не более 50 куб. см, либо с электродвигатем — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не более 4 кВт. |
|
L7 |
четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, масса которого, не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт. |
|
M |
Механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров: |
|
M1 |
транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя не более восьми мест для сидения. |
|
Автобусы, троллейбусы, микроавтобусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси: | |
|
М2 |
транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т. |
|
М3 |
транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т. |
|
Транспортные средства категорий М2 и М3 относятся к: а) одному или более из трех классов (I, II, III); б) одному из двух классов (А, В). Класс I — транспортные средства, в конструкции которых предусмотрены места для стоящих пассажиров с целью свободного передвижения пассажиров по салону. Класс II — транспортные средства, конструкции которых в основном предназначены для перевозки сидящих пассажиров и в которых предусматриваются перевозка стоящих пассажиров, находящихся в проходах и/или местах, не выходящих за пределы пространства, отведенного для двух сдвоенных сидений. Класс III — транспортные средства, конструкция которых предназначена исключительно для перевозки сидящих пассажиров. Класс А — транспортные средства, предназначенные для перевозки стоящих пассажиров; транспортные средства этого класса оборудованы сиденьями и в них предусмотрена перевозка стоящих пассажиров. Класс В — транспортные средства, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров. Микроавтобусы: транспортные средства класса В, предназначенные для перевозки пассажиров, вместимостью не более 16 сидящих пассажиров, исключая водителя. | |
|
N |
Транспортные средства, используемые для перевозки грузов, автомобили грузовые и их шасси: |
|
N1 |
транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает 3,5 т. |
|
N2 |
транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т. |
|
N3 |
транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 12 т. |
|
O |
Прицепы (включая полуприцепы): |
|
O1 |
прицепы, максимальная масса которых не превышает 0,75 т. |
|
O2 |
прицепы, максимальная масса которых превышает 0,75 т, но не более 3,5 т. |
|
O3 |
прицепы, максимальная масса которых превышает 3,5 т, но не более 10 т. |
|
O4 |
прицепы, максимальная масса которых превышает 10 т. |
|
G |
автотранспортные средства повышенной проходимости. |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечания:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМ, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementN, если это условие не выполняется.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Буква G для обозначения категории транспортного средства отдельно не применяется. Обозначения категории М и N могут быть дополнены обозначением G. Например: транспортное средство категории N1, пригодное для движения по бездорожью, может быть обозначено как N1G.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТребования
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк идентификационным номерам и маркировке выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§1. Требования к идентификационным номерам транспортных средств (шасси)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. На каждое транспортное средство изготовителем должен быть нанесен идентификационный номер транспортного средства (Vehicle Identification Number) (далее — код VIN), который является уникальным в течение 30 лет.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Код VIN должен состоять из 17 знаков и образоваться из трех разделов:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмеждународного идентификационного кода изготовителя (кода WMI);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementописательной части (VDS);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementуказательной части (VIS).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ качестве знаков, составляющих код VIN, используются:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementарабские цифры — 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementлатинские буквы — А, В, С, D, E, F, G, Н, J, К, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечание. буквы I, О и Q не используются.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Код WMI, присвоенный конкретному изготовителю, не должен быть повторно присвоен другому изготовителю, в течение 30 лет после последнего года, когда этот код был использован.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Код WMI состоит из трех знаков.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПервый знак кода WMI может быть буквой или цифрой. Он обозначает географическую зону. Одной и той же географической зоне могут соответствовать несколько знаков.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВторой знак кода WMI может быть буквой или цифрой. Он обозначает страну, находящуюся в вышеуказанной географической зоне. Одной и той же стране могут соответствовать несколько знаков. Для однозначной идентификации страны используют сочетание первого и второго знаков. Комбинацию (комбинации) первого и второго знаков каждой стране присваивается по правилам Международной организации по стандартизации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТретий знак кода WMI может быть буквой или цифрой. Каждому конкретному изготовителю его присваивает компетентный орган страны. Однозначную идентификацию конкретного изготовителя обеспечивают комбинацией первого, второго и третьего знаков кода WMI. Для обозначения изготовителя, производящего менее 500 транспортных средств в год, в качестве третьего знака кода WMI используют цифру 9. Для такого изготовителя комбинацию знаков, идентифицирующую конкретного изготовителя, проставляют на третьей, четвертой и пятой позициях VIS.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Описательная часть VDS кода VIN состоит из знаков (букв или цифр), размещаемых на шести позициях. Выбор знаков для кодирования и их последовательность определяются изготовителем.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Если для кодирования VDS не используют одну или более позиций, на их место помещают буквы или цифры по выбору изготовителя.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Указательная часть VIS кода VIN состоит из восьми знаков, последние четыре из них должны быть цифрами. На всех неиспользуемых позициях должны быть проставлены нули.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Допускается обозначать в этом разделе кода VIN год выпуска (модельный год) и (или) сборочный завод. При этом рекомендуется код года выпуска (модельного года) размещать на первой позиции раздела, а код сборочного завода — на второй позиции. Если в VIS обозначен код модельного года, то в документах, содержащих описание кода VIN, это следует указывать.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Коды для обозначения года выпуска (модельного года) приведены в таблице № 1.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица № 1 | ||||||
|
КОДЫ для обозначения года выпуска (модельного года) автотранспортных средств | |||||||
|
Год выпуска (модельный год) |
Код года выпуска (модельного года) |
Год выпуска (модельный год) |
Код года выпуска (модельного года) |
Год выпуска (модельный год) |
Код года выпуска (модельного года) |
Год выпуска (модельный год) |
Код года выпуска (модельного года) |
|
2001 |
1 |
2011 |
B |
2021 |
M |
2031 |
1 |
|
2002 |
2 |
2012 |
C |
2022 |
N |
2032 |
2 |
|
2003 |
3 |
2013 |
D |
2023 |
P |
2033 |
3 |
|
2004 |
4 |
2014 |
E |
2024 |
R |
2034 |
4 |
|
2005 |
5 |
2015 |
F |
2025 |
S |
2035 |
5 |
|
2006 |
6 |
2016 |
G |
2026 |
T |
2036 |
6 |
|
2007 |
7 |
2017 |
Н |
2027 |
V |
2037 |
7 |
|
2008 |
8 |
2018 |
J |
2028 |
W |
2038 |
8 |
|
2009 |
9 |
2019 |
K |
2029 |
X |
2039 |
9 |
|
2010 |
A |
2020 |
L |
2030 |
Y |
2040 |
A |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. Разделители выбирают по усмотрению изготовителя. В качестве разделителей не следует использовать буквы и цифры, служащие для составления кода VIN, а также любые символы, которые можно было бы ошибочно принять за эти буквы и цифры.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечание. Разделитель-символ, знак или другое обозначение границы, которое может быть использовано для разграничения разделов кода VIN или обозначения его начала и конца. Разделители должны быть такими, чтобы их нельзя было ошибочно принять за арабские цифры или латинские буквы.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. Одному транспортному средству может быть присвоен только один код VIN. Ответственность за неповторяемость кода VIN несет изготовитель.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Идентификационный номер, указываемый в документах на транспортное средство, должен быть расположен в одной строке без пробелов и разделителей.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Изготовитель, использующий для производства транспортных средств покупные шасси или базовые транспортные средства иного изготовителя, формирует и наносит на такие транспортные средства новый идентификационный номер, отличный от идентификационного номера покупных шасси. Ранее присвоенный идентификационный номер шасси (базового транспортного средства) должен быть сохранен на транспортном средстве.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. На изготовленные в Республики Узбекистан транспортные средства, являющиеся результатом индивидуального технического творчества, изготовитель наносит идентификационный номер транспортного средства, который присваивается каждому транспортному средству уполномоченным органом Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. На изготовленные (собранные) в Республике Узбекистан транспортные средства методом крупноузловой сборки VIN номер производителя должен оставаться неизменным.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. Идентификационный номер должен быть нанесен четко, способом, обеспечивающим его долговечность и исключающим легкое изменение его знаков, без пробелов между знаками в одном месте на раму или часть кузова, не являющуюся легкосъемной.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. Высота знаков идентификационного номера должна быть не менее 7 мм для транспортных средств категорий М, N, О и не менее 4 мм для транспортных средств категории L.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. Допускается наносить идентификационный номер в одну или две строки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19. В случае нанесения идентификационного номера в две строки, знаки с 1-го по 9-й включительно располагаются на первой строке; знаки с 10-го по 17-й включительно располагаются на второй строке. В начале и в конце строк должен быть проставлен разделитель, который устанавливается изготовителем транспортных средств (например, знак «*»).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20. Идентификационный номер, по возможности, должен наноситься с правой стороны, в передней части транспортного средства, в легкодоступном для считывания месте.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§2. Требования к маркировке транспортных средств (шасси)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element21. Маркировка транспортных средств (шасси) наносится изготовителем на табличку, устанавливаемую на транспортном средстве (шасси) и непосредственно на поверхность транспортного средства (шасси) в виде надписи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22. Табличка размещается в удобном для считывания месте — части транспортного средства (шасси), не подлежащей замене в процессе эксплуатации, и не должна быть снимаемой без применения специального инструмента.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element23. Табличка должна быть прямоугольной формы с размерами, позволяющими поместить, в общем случае, следующую информацию на государственном и (или) иностранном языке:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнаименование изготовителя;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementразрешенная полная масса транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementразрешенная максимальная масса автопоезда, если транспортное средство может быть использовано для буксировки прицепа (полуприцепа);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementразрешенная максимальная осевая масса, приходящаяся на каждую из осей транспортного средства, начиная с передней оси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехнически допустимая максимальная масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство (полуприцеп) (при наличии);
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementномер «одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси) и знак соответствия;
(абзац седьмой пункта 23 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementгод изготовления или модельный год по усмотрению изготовителя транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementидентификационный номер транспортного средства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element24. Если технически допустимая максимальная масса превышает соответствующую разрешенную максимальную массу, указываемую в соответствии с абзацами 2, 3, 5 пункта 23, то значения масс указываются в двух столбцах: разрешенная максимальная масса — в левом столбце; технически допустимая максимальная масса — в правом столбце.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25. Информация, содержащаяся в абзацах 7 — 9 пункта 23, может, по выбору изготовителя, располагаться на дополнительной табличке (наклейке), расположенной ниже или сбоку от основной таблички.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element26. Таблички, указанные в пунктах 23 и 25, могут быть выполнены в виде наклеек, которые должны разрушаться, при попытке снять их механическим путем.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element27. Информация на табличке изготовителя должна быть нанесена шрифтом размером не менее 4 мм для транспортных средств категорий М, N, О и не менее 3 мм для транспортных средств категории L, четко и способом, исключающим истирание.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element28. В случае если информация на табличке изготовителя представлена на иностранном языке, ее перевод должен быть приведен в инструкции (руководстве) по эксплуатации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element29. Надписи на иностранном языке, нанесенные изготовителем на наружную или внутреннюю поверхность транспортного средства с целью предупреждения или информирования потребителей о конструктивных особенностях данного транспортного средства, должны быть продублированы на государственном языке.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30. Разрешается не дублировать на государственном языке общеизвестные надписи, состоящие из одного или двух слов, нанесенные на органы управления. Перевод и разъяснение таких надписей должны быть приведены в инструкции по эксплуатации транспортного средства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 3
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПЕРЕЧЕНЬ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбазовых требований, установленных в отношении выпускаемых в обращение типов транспортных средств (шасси)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСм. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Содержание требования |
Требования, устанавливаемые к транспортным средствам с учетом |
Категории транспортных средств |
Документы, содержащие требования* |
Примечание |
|
Требованиям в отношении торможения |
1. Эффективность тормозных систем |
M2, M3, N2, N3, O |
Правила ЕЭК ООН № 13–10 |
13 |
|
Правила ЕЭК ООН № 13–11, включая дополнение 2 |
16 | |||
|
M1, N1 |
Правила ЕЭК ООН № 13Н–00, включая дополнения 1–9 |
14 | ||
|
L |
Правила ЕЭК ООН № 78–03, включая дополнение 1 |
|||
|
Эффективное действие рулевого управления, управляемость и устойчивость |
2. Рулевое управление |
M, N, O |
Правила ЕЭК ООН № 79–01, включая дополнения 1–3 |
1 |
|
3. Управляемость и устойчивость |
M1 |
Параграф 4 Приложения № 4 к Техническому регламенту |
6, 10 13 | |
|
4. Оснащение шинами |
M1, O1, О2 |
Правила ЕЭК ООН № 30–02, включая дополнения 1–15 |
||
|
M2, M3, N, O3 и O4 |
Правила ЕЭК ООН № 54–00, включая дополнения 1–16 |
|||
|
M1, N1 |
Правила ЕЭК ООН № 64–01 |
15 | ||
|
L |
Правила ЕЭК ООН № 75–00, включая дополнения 1–12 |
|||
|
Правила ЕЭК ООН № 88–00, включая дополнение 1 |
||||
|
5. Сцепление шин на мокром покрытии |
M1, N1, O1, O2 |
Правила ЕЭК ООН № 117–01 |
13, 17 | |
|
6. Оснащение сцепными устройствами |
M, N, O |
Правила ЕЭК ООН № 55–01 |
15 | |
|
7. Система мониторинга давления в шинах |
M1 |
Правила ЕЭК ООН 64–02 |
13 | |
|
8. Оснащение укороченными сцепными устройствами |
N2, N3, O3, O4 |
Правила ЕЭК ООН № 102–00 |
15 | |
|
Минимизация травмирующих воздействий на находящихся в транспортном средстве людей и возможность их эвакуации после дорожно-транспортного происшествия |
9. Травмобезопасность рулевого управления |
M1, N1 |
Правила ЕЭК ООН № 12–03, включая дополнения 1–3 |
10 |
|
10. Места крепления ремней безопасности |
M, N, L6, L7 |
Правила ЕЭК ООН № 14–07, включая дополнения 1–4 |
1 | |
|
11. Требования к ремням безопасности и оснащению удерживающими системами |
M, N, L6, L7 |
Правила ЕЭК ООН № 16–06, включая дополнение 1 |
1 | |
|
12. Прочность сидений и их креплений |
М1, M2, M3, N |
Правила ЕЭК ООН № 17–08 |
10, 12 | |
|
M2, M3 |
Правила ЕЭК ООН № 80–01, включая дополнения 1–3 |
2, 12 | ||
|
13. Подголовники сидений |
М1, М2 (полной |
Правила ЕЭК ООН № 25–04 |
5 | |
|
14. Защитные свойства кабин |
N |
Правила ЕЭК ООН № 29–02, включая дополнение 1 |
||
|
15. Прочность верхней части конструкции кузова |
M2, M3 |
Правила ЕЭК ООН № 66–01, включая дополнение 1 |
13 | |
|
16. Травмобезопасность внутреннего оборудования |
M1 |
Правила ЕЭК ООН № 21–01, включая дополнения 1–3 |
10 | |
|
17. Защита водителя и пассажиров при фронтальном столкновении |
M1 |
Правила ЕЭК ООН № 94–01, включая дополнения 1–3 |
10, 13 | |
|
18. Защита водителя и пассажиров при боковом столкновении |
M1 |
Правила ЕЭК ООН № 95–02, включая дополнение 1 |
10, 13 | |
|
19. Оснащение безопасными стеклами |
M, N, O, L6, L7 |
Правила ЕЭК ООН № 43–00, включая дополнения 1–12 |
1 | |
|
20. Замки и петли дверей |
M1, N1 |
Правила ЕЭК ООН № 11–03, включая дополнение 1 |
1, 10 | |
|
Минимизация физических воздействий на других участников движения |
21. Травмобезопасность наружных выступов |
M1 |
Правила ЕЭК ООН № 26–03, включая дополнение 1 |
1, 10 |
|
N |
Правила ЕЭК ООН № 61–00, включая дополнение 1 |
|||
|
22. Обеспечение защиты пешеходов |
M1, N1 |
Правила ЕЭК ООН № 127–00 |
13 | |
|
23. Оснащение задними защитными устройствами грузовых транспортных средств |
N2, N3, O3, O4 |
Правила ЕЭК ООН № 58–02 |
||
|
24. Оснащение боковыми защитными устройствами грузовых транспортных средств |
N2, N3, O3, O4 |
Правила ЕЭК ООН № 73–00, включая дополнение 1 |
||
|
25. Оснащение передними защитными устройствами грузовых транспортных средств |
N2, N3 |
Правила ЕЭК ООН № 93–00 |
||
|
26. Защита от разбрызгивания из-под колес |
M1 |
Параграф 9 Приложения № 4 к Техническому регламенту |
||
|
N2, N3, O |
Параграф 10 Приложения 4 к Техническому регламенту |
|||
|
Пожарная безопасность |
27. Пожарная безопасность |
M, N, O |
Правила ЕЭК ООН № 34–02, включая дополнения 1–3 |
|
|
28. Оснащение транспортных средств системами питания на сжиженном нефтяном газе (СНГ) |
M, N |
Правила ЕЭК ООН № 67–01, включая дополнения 1–8 |
||
|
29. Оснащение транспортных средств системами питания на сжатом природном газе (СПГ) |
M, N |
Правила ЕЭКООН № 110–00, включая дополнения 1–8 |
||
|
30. Противопожарные свойства интерьера |
M3 (II и III классы) |
Правила ЕЭК ООН № 118–00 |
||
|
Обзорность внешнего пространства для водителя |
31. Передняя обзорность |
М1 |
Правила ЕЭК ООН № 125–00 |
10 |
|
M2, М3, N |
Параграф 5 Приложения № 4 к Техническому регламенту |
|||
|
32. Оснащение устройствами непрямого обзора |
M, N, L6, L7 |
Правила ЕЭК ООН № 46–02, включая дополнения 1–4 |
||
|
L1–L5 |
Правила ЕЭК ООН № 81–00, включая дополнения 1–2 |
|||
|
33. Системы очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания |
M1 |
Параграф 7 Приложения № 4 к Техническому регламенту |
||
|
34. Системы очистки и омывания ветрового стекла |
M1 |
Параграф 8 Приложения № 4 к Техническому регламенту |
10 | |
|
Измерение, регистрация и ограничение скорости транспортного средства |
35. Механизмы измерения скорости |
M, N, L3, L4, L5, L7 |
Правила ЕЭК ООН № 39–00, включая дополнения 1–5 |
1 |
|
36. Устройства ограничения максимальной скорости |
M, N |
Правила ЕЭК ООН № 89–00, включая дополнение 1 |
15 | |
|
Электробезопасность |
37. Электробезопасность аккумуляторных электромобилей |
M, N |
Правила ЕЭК ООН № 100–00, включая дополнение 1 |
|
|
Защита транспортного средства от несанкционированного использования |
38. Защита транспортного средства от несанкционированного использования |
M2, М3, N2, N3, L6, L7 |
Правила ЕЭК ООН № 18–03, включая дополнения 1–2 |
1 |
|
M1, N1 |
Правила ЕЭК ООН №116–00включая дополнения 1–2 |
7, 10 | ||
|
L1, L2, L3, L4, L5, |
Правила ЕЭК ООН № 62–00, включая дополнения 1–2 |
|||
|
Минимально установленный уровень выбросов вредных (загрязняющих) веществ |
39. Выбросы вредных (загрязняющих) веществ |
M1, N1 |
Правила ЕЭК ООН № 49, № 83 |
|
|
M2, M3, N2 N3 |
Правила ЕЭК ООН № 49, № 83 |
13 | ||
|
L3, L4, L5, L6, L7 |
Правила ЕЭК ООН № 40–01, включая дополнение 1 |
|||
|
L1, L2 |
Правила ЕЭК ООН № 47–00, включая дополнение 1 |
|||
|
L6, L7 |
Правила ЕЭК ООН № 24–03, включая дополнения 1–3 |
|||
|
40. Расход топлива и выбросы углекислого газа. Расход электроэнергии и запас хода электромобилей |
M1, N1 |
Правила ЕЭКООН № 101–00, включая дополнения 1–8 |
10, 13 | |
|
Минимально установленный уровень внешнего и внутреннего шума |
41. Внешний шум |
L3, L4, L5, L6, L7 |
Правила ЕЭК ООН № 9–06, включая дополнение 1 |
|
|
L3 |
Правила ЕЭК ООН № 41–03, включая дополнение 1 |
|||
|
M1 |
Правила ЕЭК ООН № 51–02, включая дополнения 1–4, 6 |
8 | ||
|
M2, М3, N |
Правила ЕЭК ООН № 51–02, включая дополнения 1–4, 6 |
8, 13 | ||
|
L1 |
Правила ЕЭК ООН № 63–01, включая дополнение 1 |
|||
|
42. Уровень шума от качания шин |
M1, N1, O1, O2 |
Правила ЕЭК ООН № 117–01 |
13 | |
|
43. Внутренний шум |
M1 |
Параграф 2 Приложения № 4 к Техническому регламенту |
17 | |
|
M2, М3, N |
13 | |||
|
L6 и L7 с закрытым |
||||
|
Устойчивость к воздействию внешних источников электромагнитного излучения и электромагнитная совместимость |
44. Устойчивость к воздействию внешних источников электромагнитного излучения и электромагнитная совместимость |
M1 |
Общий технический регламент об электромагнитной совместимости технических средств утвержденный постановлением Кабинета Министров № 389 от 21 ноября 2016 г. и Правила ЕЭК ООН № 10–03 |
|
|
М2, М3, N, O, L |
13 | |||
|
45. Радиопомехи индустриальные от троллейбусов |
M3 (Троллейбусы) |
Параграф 11 Приложения № 4 к Техническому регламенту |
||
|
Безопасное для здоровья состояние микроклимата в кабине водителя и пассажирском помещении и минимизация содержания вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средства |
46. Системы отопления |
M, N |
Правила ЕЭК ООН № 122–00, включая дополнение 1 |
|
|
47. Вентиляция, отопление и кондиционирование |
M, N |
Параграф 6 Приложения № 4 к Техническому регламенту |
||
|
48. Содержание вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средства |
M, N |
Параграф 3 Приложения № 4 к Техническому регламенту |
||
|
Наличие минимально необходимого количества, светотехнических и звуковых сигнальных устройств их соответствующие расположение, характеристики и функциональность |
49. Количество, месторасположение, характеристики и действие устройств освещения и световой сигнализации |
М, N, О |
Правила ЕЭК ООН № 48-04, включая дополнения 1 — 3 |
9 |
|
L3 |
Правила ЕЭК ООН № 53–01, включая дополнения 1–9 |
9 | ||
|
L2,L4,L5,L6, L7 |
Параграф 1 Приложения № 4 к Техническому регламенту |
|||
|
L1 |
Правила ЕЭК ООН № 74–01, включая дополнения 1–6 |
9 | ||
|
50. Требования к отдельным устройствам освещения и световой сигнализации: 1) Фары ближнего и дальнего света |
M, N, L |
Правила ЕЭК ООН № 1–02 |
||
|
M, N и L (в зависимости от типа фар) |
Правила ЕЭК ООН № 8–05 |
|||
|
Правила ЕЭК ООН № 20–03 |
||||
|
Правила ЕЭК ООН № 31–02, включая дополнения 1–7 |
||||
|
Правила ЕЭК ООН № 56–01 |
||||
|
Правила ЕЭК ООН № 57–02 |
||||
|
Правила ЕЭК ООН № 72–01 |
||||
|
Правила ЕЭК ООН № 76–01 |
||||
|
Правила ЕЭК ООН № 82–01 |
||||
|
Правила ЕЭК ООН № 98–00, включая дополнения 1–11 |
||||
|
Правила ЕЭК ООН № 112–00, включая дополнения 1–10 |
||||
|
2) Световозвращатели |
M, N, O, L |
Правила ЕЭК ООН № 3–02, включая дополнения 1–10 |
||
|
3) Устройства для освещения заднего номерного знака |
M, N, O |
Правила ЕЭК ООН № 4–00, включая дополнения 1–14 |
||
|
4) Указатели поворота |
M, N, O, L |
Правила ЕЭК ООН № 6–01, включая дополнения 1–17 |
||
|
5) Габаритные огни, сигналы торможения |
M, N, О, L |
Правила ЕЭК ООН № 7–02, включая дополнения 1–14 |
1 | |
|
6) Передние противотуманные фары |
M, N, L3, L4, L5, L7 |
Правила ЕЭК ООН № 19–03, включая дополнение 1 |
1, 15 | |
|
7) Фонари заднего хода |
M, N, О |
Правила ЕЭК ООН № 23–00, включая дополнения 1–15 |
||
|
8) Лампы накаливания |
M, N, О, L |
Правила ЕЭК ООН № 37–03, включая дополнения 1–32 |
15 | |
|
9) Задние противотуманные огни |
M, N, О, L3, L4, L5, L7 |
Правила ЕЭК ООН № 38–00, включая дополнения 1–14 |
1 | |
|
10) Передние и задние габаритные огни, сигналы торможения, указатели поворота, устройства для освещения заднего номерного знака |
L |
Правила ЕЭК ООН № 50–00, включая дополнения 1–12 |
||
|
11) Стояночные огни |
M, N |
Правила ЕЭК ООН № 77–00, включая дополнения 1–12 |
||
|
12) Дневные ходовые огни |
М, N |
Правила ЕЭК ООН № 87-00, включая дополнения 1 — 13 |
13 | |
|
13) Боковые габаритные фонари |
M, N, О |
Правила ЕЭК ООН № 91–00, включая дополнения 1–11 |
||
|
14) Газоразрядные источники света |
М, N |
Правила ЕЭК ООН № 99–00, включая дополнения 1–4 |
15 | |
|
15) Угловые фонари |
М1 |
Правила ЕЭК ООН № 119–00, включая дополнения 1–4 |
||
|
51. Специальные предупреждающие огни |
М, N |
Правила ЕЭК ООН № 65–00, включая дополнения 1–6 |
15 | |
|
52. Светоотражающая маркировка |
N2, N3, O3, O4 |
Правила ЕЭК ООН № 104–00, включая дополнения 1–5 |
||
|
53. Количество, месторасположение и характеристики задних опознавательных знаков |
N3, О |
Правила ЕЭК ООН № 70–01, включая дополнения 1–6 |
||
|
54. Звуковые сигнальные приборы |
M, N, L3, L4, L5, L6, L7 |
Правила ЕЭК ООН № 28–00, включая дополнения 1–3 |
||
|
Эргономичное расположение и возможность идентификации органов управления и средств контроля транспортного средства |
55 Расположение педалей управления |
М1 |
Правила ЕЭК ООН № 35–00, включая дополнение 1 |
10 |
|
56 Органы управления мопедов и двухколесных мотоциклов |
L1, L3 |
Правила ЕЭК ООН № 60–00, включая дополнения 1–3 |
||
|
57. Органы управления транспортных средств — идентификация |
M, N, L6, L7 |
Правила ЕЭК ООН № 121–00, включая дополнения 1–2 |
1, 10 | |
|
Отдельные требования, устанавливаемые к пассажирским транспортным средствам большой вместимости |
58. Общие требования безопасности к пассажирским транспортным средствам |
M2, M3 |
Правила ЕЭК ООН № 107–02, включая дополнения 1–3 |
|
|
59. Общие требования безопасности к транспортным средствам вместимостью не более 22 пассажиров |
M2, M3 |
Правила ЕЭК ООН № 52–01, включая дополнения 1–9 |
4, 18 | |
|
60. Общие требования безопасности к транспортным средствам вместимостью более 22 пассажиров |
M2, M3 |
Правила ЕЭК ООН № 36–03, включая дополнения 1–12 |
3, 18 | |
|
Требования по габаритным размерам, маневренности и весовым параметрам |
61. Требования к габаритным размерам, маневренности и весовым параметрам |
М, N, О, L |
Приложение № 5 к Техническому регламенту |
|
|
Приспособленность к природно-климатическим условиям Республики Узбекистан |
62. Приспособленность природно-климатическим условиям Республики Узбекистан |
M, N, L |
Выпускаемые в обращения транспортные средства (шасси) (кроме единичных транспортных средств) должны соответствовать природно-климатическим условиям Республики Узбекистан с умеренным и холодным (УХЛ), сухим тропическим (ТС) климатом. |
13 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element* При обеспечении выполнения требований, установленных в отношении выпускаемых в обращение типов транспортных средств допускается применять действующие в Республике Узбекистан нормативные документы в области технического регулирования
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечания.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Требования не применяются в отношении квадроциклов с мотоциклетной посадкой;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. В качестве альтернативы для транспортных средств категории М2 разрешается применять Правила ЕЭК ООН № 17;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. В отношении специализированных пассажирских транспортных средств требования пунктов 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5 — 5.7.8, 5.10 Правил ЕЭК ООН № 36 — 03 не применяются;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. В отношении специализированных пассажирских транспортных средств требования пунктов 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1 — 5.7.1.7, 5.7.5 — 5.7.8, 5.9, 5.10 Правил ЕЭК ООН № 52 — 01 не применяются;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. В качестве доказательственных материалов принимаются таковые в отношении сидений, если последние испытывались вместе с подголовниками;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. При оценке соответствия признаются «Сообщение об официальном утверждении по типу конструкции транспортного средства» в отношении Правил ЕЭК ООН № 111;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. При представлении «Сообщение об официальном утверждении по типу конструкции транспортного средства» в отношении Правил ЕЭК ООН № 116 «Сообщение об официальном утверждении по типу конструкции транспортного средства» в отношении Правил ЕЭК ООН № 18 представлять не требуется;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Для полноприводных транспортных средств категорий М2G, М3G, N2G и N3G допускается применение Правил ЕЭК ООН № 51 — 01 при проведении испытаний по методу Правил ЕЭК ООН № 51 — 02;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. При наличии «Сообщение об официальном утверждении по типу конструкции транспортного средства» в отношении данных Правил предъявление копий «Сообщение об официальном утверждении по типу конструкции транспортного средства» на отдельные приборы освещения и световой сигнализации, а также светоотражающую маркировку не обязательно;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. Для автомобилей-домов, автомобилей скорой медицинской помощи и автомобилей-катафалков категории М1, М2, М3 уровень предъявляемых требований должен соответствовать уровню требований к базовому транспортному средству;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Требования применяются в зависимости от типа сидений;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Применяется в отношении транспортных средств, впервые сертифицируемых с выдачей одобрения типа транспортного средства (шасси) в Республике Узбекистан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. Оснащение электронными системами контроля устойчивости и помощи при экстренном торможении обязательно для впервые сертифицируемых транспортных средств;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОбязательно оснащение транспортных средств, не подпадающих под действие абзаца первого данного примечания, антиблокировочными тормозными системами;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. Применяется в случае установки на транспортное средство;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. Требование вводится с 01.01.2025 г. взамен Правил ЕЭК ООН № 13-10;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. Подтверждение соответствия транспортных средств (шасси), получивших «Одобрение типа транспортного средства» до введения в действие Технического регламента, осуществляется в соответствии с нормативными документами в области технического регулирования, действующими до введения в действие Технического регламента;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. Допускается альтернативное применение Правил ЕЭК ООН № 107 — 03 Правилам ЕЭК ООН № 36 — 03 и 52 — 01.
(приложение № 3 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТехнические требования
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв отношении отдельных элементов и свойств для оценки соответствия транспортных средств (шасси), выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§1. Требования к мототранспортным средствам в отношении наличие светотехнических сигнальных устройств их соответствующие расположение, характеристики и функциональность
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Устройства освещения и световой сигнализации должны быть установлены таким образом, чтобы при обычных условиях эксплуатации и вибрации, которой они могут подвергаться, сохранять характеристики, предписанные в настоящем параграфе, и чтобы транспортное средство удовлетворяло требованиям настоящего параграфа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Фары дальнего света, ближнего света и противотуманные должны быть установлены таким образом, чтобы можно было регулировать направления световых лучей.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Исходные оси всех установленных на транспортном средстве устройств освещения и световой сигнализации должны быть параллельны опорной плоскости транспортного средства на дороге. Кроме того, для боковых светоотражающих устройств эти оси должны быть перпендикулярны средней продольной плоскости транспортного средства, а для всех других устройств сигнализации — параллельны ей.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ каждом направлении разрешается допуск, равный ±3°. Кроме того, должны соблюдаться конкретные технические условия на установку, если таковые предусмотрены изготовителем устройств освещения и световой сигнализации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Высоту и ориентировку огней проверяют на транспортном средстве в снаряженном состоянии, расположенном на плоской и горизонтальной поверхности; причем средняя продольная плоскость транспортного средства должна быть расположена вертикально, а рулевое управление должно находиться в положении для движения прямо. Давление воздуха в шинах должно соответствовать предписанному изготовителем.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Огни одной и той же пары, имеющие одинаковое назначение, должны:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустанавливаться на транспортном средстве симметрично по отношению к средней продольной плоскости;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбыть симметричными относительно друг друга по отношению к средней продольной плоскости;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementудовлетворять одним и тем же колориметрическим требованиям;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementиметь практически одинаковые фотометрические характеристики.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Если иное не оговорено ниже в данном разделе, разные по назначению огни могут быть независимыми или сгруппированными, комбинированными или совмещенными в одном и том же устройстве при условии, что каждый из огней отвечает применяемым к нему требованиям.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением огней указателей поворота и аварийного сигнала.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Ни один красный огонь не должен быть виден спереди и ни один белый огонь — сзади, кроме фонаря заднего хода.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передние и задние габаритные огни и фонарь освещения заднего регистрационного знака могли включаться и выключаться одновременно.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы огни дальнего и ближнего света и передний противотуманный огонь могли включаться только в том случае, если включены также огни, указанные в пункте 9.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЭто условие не является обязательным для огней дальнего или ближнего света, если их световые сигналы предназначены для многократного и кратковременного включения и выключения дальнего или ближнего света или для кратковременного попеременного включения ближнего и дальнего света.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. Световые контрольные сигналы
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКаждый световой контрольный сигнал должен быть хорошо виден водителю.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКонтрольный сигнал включения может быть заменен контрольным сигналом функционирования.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Цвета огней
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОгни, фары, указатели поворота, светоотражающие приспособления должны иметь цвета, указанные в таблице № 1.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица № 1 |
|
Цвета огней, фар, указателей поворота и светоотражающих приспособлений | |
|
Наименование огня |
Цвет |
|
Огни дальнего и ближнего света, фонарь освещения заднего регистрационного знака и передний габаритный огонь |
белый |
|
Указатель поворота, аварийный сигнал, боковое нетреугольное светоотражающее приспособление |
автожелтый, |
|
Сигнал торможения, задний габаритный огонь, заднее нетреугольное светоотражающее приспособление, задний противотуманный огонь |
красный |
|
Передняя противотуманная фара |
белый или желтый селективный, менее насыщенный |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Трехколесные мопеды и квадроциклы категорий L2 и L6 должны быть оборудованы следующими устройствами освещения и световой сигнализации в следующем количестве:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфарой ближнего света — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпередним и задним габаритным фонарем — 1 или 2 каждого. Если габаритная ширина транспортного средства более 1300 мм, требуются два габаритных огня;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзадним светоотражателем нетреугольной формы — 1 или 2. Если габаритная ширина транспортного средства более 1000 мм, то требуются два задних отражателя;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпедальным светоотражателем, если имеются педали — 4;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсигналом торможения — 1 или 2. Если габаритная ширина транспортного средства более 1300 мм, требуются два сигнала торможения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementуказателем поворота для трехколесных мопедов с закрытым кузовом — по 2 на каждую сторону.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. Они также могут быть оборудованы следующими устройствами освещения световой сигнализации в следующем количестве:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфарой дальнего света — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementуказателем поворота для трехколесных мопедов с открытым кузовом — по 2 на каждую сторону;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфонарем освещения регистрационного знака — 1;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбоковыми светоотражателями нетреугольной формы — 1 или 2 на каждую сторону;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаварийным сигналом.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. Установка любых других устройств освещения и световой сигнализации, за исключением указанных в пунктах 13 и 14, запрещена.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. Мотоциклы с коляской категории L4 должны быть оборудованы следующими устройствами освещения и световой сигнализации в следующем количестве:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфарой дальнего света — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфарой ближнего света — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementуказателем поворота — по 2 на каждую сторону;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсигналом торможения — 2 или 3 (один из которых расположен на боковом прицепе);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпередним и задним габаритным фонарем — 2 или 3 каждого (по одному каждого расположены на боковом прицепе);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфонарем освещения регистрационного знака — 1;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзадними светоотражателями нетреугольной формы — 2.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. Они также могут быть оборудованы следующими устройствами освещения и световой сигнализации в следующем количестве:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпередней противотуманной фарой — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзадней противотуманной фарой — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаварийным сигналом;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбоковыми светоотражателями нетреугольной формы — по 1 или 2 с каждой стороны.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19. Трициклы и квадроциклы категорий L5 и L7 должны быть оборудованы следующими устройствами освещения и световой сигнализации в следующем количестве:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфарой дальнего света — 1 или 2. Если габаритная ширина транспортного средства более 1300 мм, то требуется устанавливать две фары дальнего света;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфарой ближнего света — 1 или 2. Если габаритная ширина транспортного средства более 1300 мм, то требуется устанавливать две фары ближнего света;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementуказателем поворота — по 2 на каждую сторону. Допускается наличие одного бокового указателя поворота на каждую сторону;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсигналом торможения — 1 или 2. Если габаритная ширина транспортного средства более 1300 мм, то требуется устанавливать два сигнала торможения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпередним и задним габаритным фонарем — по 1 или 2 каждого. Если габаритная ширина транспортного средства более 1300 мм, то требуется устанавливать по два каждого габаритного фонаря;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфонарем освещения регистрационного знака — 1;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзадними светоотражателями нетреугольной формы — 1 или 2. Если габаритная ширина транспортного средства превышает 1000 мм, то требуются два задних отражателя нетреугольной формы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаварийным сигналом.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20. Они также могут быть оборудованы следующими устройствами освещения и световой сигнализации в следующем количестве:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпередней противотуманной фарой — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзадней противотуманной фарой — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфонарем заднего хода — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбоковыми светоотражателями нетреугольной формы — 1 или 2 на каждую сторону.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element21. Установка любых других устройств освещения и световой сигнализации, за исключением указанных в пунктах 19 и 20 запрещена.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22. Двухколесные мототранспортные средства категорий L3 должны быть оборудованы следующими устройствами освещения и световой сигнализации в следующем количестве:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфарой дальнего света — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфарой ближнего света — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementуказателем поворота — по 2 на каждую сторону;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсигналом торможения — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпередним и задним габаритным фонарем — по 1 или 2 каждого;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфонарем освещения регистрационного знака — 1;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзадними светоотражателями нетреугольной формы — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбоковыми светоотражателями нетреугольной формы — 1 или 2 на каждую сторону.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22. Двухколесные мототранспортные средства категорий L3 должны быть оборудованы следующими устройствами освещения и световой сигнализацей в следующем количестве:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаварийный сигнал;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпередней противотуманной фарой — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзадней противотуманной фарой — 1 или 2.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element24. Установка любых других устройств освещения и световой сигнализации, за исключением указанных в пунктах 22 и 23 запрещена.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25. Двухколесные мототранспортные средства без коляски, категорий L1 должны быть оборудованы следующими устройствами освещения и световой сигнализации в следующем количестве:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфарой ближнего света — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсигналом торможения — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзадним габаритным фонарем — по 1 или 2 каждого;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфонарем освещения регистрационного знака — 1;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзадними светоотражателями нетреугольной формы — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбоковыми светоотражателями нетреугольной формы — 1 или 2 на каждую сторону.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпедальным светоотражателем, если имеются педали — 4;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element26. Они также могут быть оборудованы следующими устройствами освещения и световой сигнализации в следующем количестве:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфарой дальнего света — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпередний габаритный фонарь (подфарник) — 1 или 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпередний светоотражатель нетреугольной формы — 1;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementуказателем поворота — по 2 на каждую сторону.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element27. Установка любых других устройств освещения и световой сигнализации, за исключением указанных в пунктах 25 и 26 запрещена.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element28. На трех- и четырехколесных мототранспортных средствах могут устанавливаться устройства освещения и световой сигнализации, как соответствующие требованиям настоящего параграфа, так и отвечающие требованиям соответствующих Правил ЕЭК ООН для транспортных средств категорий M1 и N1.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element29. Огни на мототранспортном средстве должны быть установлены таким образом, чтобы замена источников света производилась без использования специальных инструментов, за исключением инструментов, которые поставляются изготовителем вместе с транспортным средством.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30. Размещение устройств освещения и световой сигнализации должно обеспечивать их необходимую видимость.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§2. Требования к транспортным средствам в отношении их внутреннего шума
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element31. Допустимые уровни внутреннего шума транспортных средств приведены в таблице № 2.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
Таблица № 2 |
|
Допустимые уровни внутреннего шума транспортных средств | ||
|
№ п/п |
Транспортное средство |
Допустимый уровень звука, дБ А |
|
1. |
Транспортные средства категории М1 с компоновкой кузова вагонной или полукапотной |
79 |
|
2. |
Транспортные средства категории М1 с компоновкой кузова, за исключением указанной в пункте 1 |
77 |
|
3. |
Транспортные средства категорий М2 и М3 с расположением двигателя впереди или на одном уровне с местом водителя относительно продольной оси транспортного средства, в том числе вахтовые, и другие специальные автобусы, изготовленные на шасси грузовых автомобилей — на рабочем месте водителя и в пассажирском помещении |
79 |
|
4. |
Транспортные средства категорий М2 и М3, за исключением указанных в пункте 3 — на рабочем месте водителя |
77 |
|
5. |
Транспортные средства категорий М2 и М3, за исключением указанных в п.3, относящиеся к классам |
79 |
|
6. |
Транспортные средства категорий М2 и М3, за исключением указанных в пункте 3, относящиеся к |
81 |
|
7. |
Полуприцепы (категория О), предназначенные для перевозки пассажиров |
79 |
|
8. |
Транспортные средства категории N1 полной массой не более 2 т |
79 |
|
9. |
Транспортные средства категории N1, за исключением указанных в пункте 8 |
81 |
|
10. |
Транспортные средства категорий N2 и N3 при наличии спального места в кабине |
78 |
|
11. |
Транспортные средства категорий N2 и N3, за исключением указанных в пункте 10 |
81 |
|
12. |
Квадроциклы (категории L6, L7) с закрытым кузовом |
86 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечания:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1) Для полноприводных транспортных средств повышенной проходимости категории M1G допускается превышение допустимых уровней звука не более на 2 дБ А.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2) Для полноприводных транспортных средств повышенной проходимости категорий M2G, M3G, N1G, N2G, N3G допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 1 дБ А.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3) Для транспортных средств категории М1 полной массой до 2 т с удельной мощностью на единицу массы более 75 кВт/т на режиме разгона допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 4 дБ А.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДля транспортных средств категории М1 с удельной мощностью на единицу массы более 110 кВт/т допустимые уровни звука устанавливаются только для испытательного режима движения на постоянной скорости.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспортные средства, удовлетворяющие требованиям таблицы № 2 с учетом оговорок, указанных в настоящем подпункте, не могут применяться для общественного пользования (например, в качестве такси), что также указывается в сопроводительной документации на автомобиль, предоставляемой покупателю.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4) Для транспортных средств специального назначения (автомобиль-дом, бронированное транспортное средство, автомобиль для ритуальных услуг, транспортное средство медицинской помощи и др.) категорий M и N, уровень звука не должен превышать допустимых уровней, установленных для базового транспортного средства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5) Для специализированных пассажирских транспортных средств в случае, когда кабина (рабочее место водителя) и пассажирское помещение конструктивно разделены, для рабочего места водителя применяются нормы пунктов 10 или 11, для пассажирского помещения — нормы пункта 3 таблицы № 2.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element32. При истечении воздуха из пневмоаппаратов тормозной системы после их срабатывания уровень звука в кабине (пассажирском помещении) транспортного средства не должен превышать 70 дБА.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element33. При проверке уровня внутреннего шума в транспортном средстве, проводимой при контроле за объектами оценки соответствия, допускается превышение указанных в таблице № 2 допустимых уровней звука не более чем на 1 дБ А.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§3. Требования к транспортным средствам в отношении содержания вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element34. Номенклатура вредных веществ, подлежащих проверке, зависит от установленного на транспортном средстве типа двигателя и применяемого топлива. Содержание вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средства не должно превышать предельных концентраций, приведенных в таблице № 3.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
Таблица № 3 |
|
Предельная концентрация содержания вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средства | ||
|
Вредное (загрязняющее) вещество |
Предельная концентрация в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения, мг/м3 |
Типы двигателей |
|
Оксид углерода CO |
5,0 |
1, 2, 3, 4, 5 |
|
Диоксид азота NO2 |
0,2 |
1, 2, 3, 4, 5 |
|
Оксид азота NO |
0,4 |
1, 2, 3, 4, 5 |
|
Метан СН4 |
50 |
3, 5 |
|
Углеводороды предельныеС2Н6-С7Н16 |
50 |
1, 2, 3 |
|
Формальдегид СН2О |
0,035 |
3, 4, 5 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечания: типы двигателей, указанные в таблице № 3:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1 — двигатели с принудительным зажиганием, работающие на бензине;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2 — двигатели с принудительным зажиганием, работающие на сжиженном нефтяном газе (СНГ);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3 — двигатели с принудительным зажиганием, работающие на сжатом природном газе (СПГ);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4 — двигатели с воспламенением от сжатия (дизели);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5 — двигатели с воспламенением от сжатия, работающие на смешанном топливе (дизельное топливо и СПГ).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§4. Требования к транспортным средствам категории М1 в отношении их управляемости и устойчивости
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element35. Требования настоящего параграфа не распространяются на транспортные средства, имеющие максимальную конструктивную скорость менее 40 км/ч.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element36. Угол поворота рулевого колеса после его освобождения не должен увеличиваться.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element37. Управляемые колеса и рулевое колесо должны самостоятельно возвращаться в сторону нейтрального положения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element38. Максимальное значение угла поворота рулевого колеса, не достигшего нейтрального положения в течение 6 секунд после его освобождения, не должно превышать 30 процентов величины угла поворота рулевого колеса, соответствующего движению транспортного средства по окружности радиусом 50 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element39. Процесс возврата рулевого колеса в нейтральное положение не должен быть колебательным. При проведении испытательного заезда допускается один переход рулевого колеса через нейтральное положение.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§5. Требования к транспортным средствам в отношении их передней обзорности
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40. Требования настоящего параграфа не распространяются на:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыступающие вперед за габарит по длине транспортного средства части специального оборудования автокранов, транспортных средств, оснащенных подъемниками с рабочими платформами, автобетононасосов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспортные средства для коммунального хозяйства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element41. Передняя обзорность характеризуется (рисунок 1):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementразмерами и расположением нормативных зон А и Б на наружной поверхности переднего окна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстепенью очистки нормативных зон А и Б;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнепросматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнормативным полем обзора П;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнепросматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОбозначения:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1 — граница прозрачной части левого бокового окна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2 — левая боковая стойка переднего окна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3 — контур очистки переднего окна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4 — граница нормативной зоны А;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5 — граница нормативной зоны Б;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6 — граница прозрачной части переднего окна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7 — правая боковая стойка переднего окна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8 — граница прозрачной части правого бокового окна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9 — следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРисунок 1. Расположение нормативных зон А и Б переднего окна и нормативного поля обзора П.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element42. Требования к размерам и расположению нормативных зон А и Б на наружной поверхности переднего окна:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementразмеры и расположение нормативных зон А и Б определяются углами в соответствии с таблицей № 4.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрасстояние между границами прозрачной части переднего окна и нормативной зоны Б по всему контуру должно быть не менее 25 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля транспортных средств вагонной компоновки категории М2G и категории N1G с кабиной над двигателем, поставленным на производство до 1 января 2005 г., допускается расстояние между границами прозрачной части переднего окна и нормативной зоной Б менее 25 мм. При этом зона Б ни в одной точке не должна выходить за границу прозрачной зоны переднего окна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
|
Таблица № 4 | |||
|
Углы определения размеров и расположений нормативных зон А и Б | ||||||
|
Категория транспортного средства |
Компоновка транспортного средства по расположению двигателя |
Зона |
Нормативный угол, градусы, не менее | |||
|
вверх |
вниз |
влево |
вправо | |||
|
М1 |
Все варианты |
А |
3 |
1 |
13 |
20 |
|
Б |
7 |
5 |
17 |
+ | ||
|
М2 |
Капотная |
А |
3 |
1 |
13 |
20 |
|
Б |
7 |
5 |
17 |
+ | ||
|
Полукапотная |
А |
7 |
4 |
15 |
20 | |
|
Б |
12 |
8 |
19 |
+ | ||
|
Вагонная |
А |
7 |
4 |
15 |
20 | |
|
Б |
12 |
11 |
19 |
+ | ||
|
М3 |
Капотная |
А |
6 |
3 |
15 |
20 |
|
Б |
9 |
7 |
19 |
+ | ||
|
Полукапотная |
А |
9 |
15 |
20 |
20 | |
|
Б |
10 |
21 |
22 |
+ | ||
|
Вагонная |
А |
9 |
15 |
20 |
20 | |
|
Б |
10 |
21 |
22 |
+ | ||
|
N1 |
Капотная |
А |
3 |
1 |
13 |
20 |
|
Б |
7 |
5 |
17 |
+ | ||
|
Полукапотная |
А |
5 |
2 |
14 |
20 | |
|
Б |
8 |
6 |
18 |
+ | ||
|
С кабиной над двигателем |
А |
5 |
2 |
14 |
20 | |
|
Б |
8 |
6 |
18 |
+ | ||
|
N2 |
Все варианты |
А |
6 |
3 |
15 |
16 |
|
Б |
9 |
7 |
18 |
+ | ||
|
N3 |
Все варианты |
А |
6 |
7 |
15 |
16 |
|
Б |
7 (6*) |
10 |
18 |
+ | ||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечания: значения, установленные для транспортных средств категории М1, применяются для целей подпунктов а, б пункта 57 и подпункта в пункта 59 настоящего приложения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element+ — правая граница нормативной зоны Б симметрична левой границе относительно средней продольной плоскости транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element* — значение применяется к транспортным средствам капотной компоновки с составным ветровым стеклом и боковыми разделительными стойками.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element43. Требования степени очистки нормативных зон А и Б устанавливаются в соответствии с таблицей № 8.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Таблица № 8 | |||
|
Требования степени очистки нормативных зон А и Б | |||
|
Конструкция переднего окна |
Степень очистки, %, не менее, по нормативным зонам | ||
|
А |
Б | ||
|
Категория транспортного средства | |||
|
М1, М2, N1 |
M3, N2, N3 |
M2, M3, N1, N2, N3 | |
|
Без средней стойки |
98 |
100 |
80 |
|
Со средней стойкой |
97 |
100 |
70 |
|
Откидывающаяся оконная рама |
84 |
84 |
70 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечание: значения, установленные для транспортных средств категории М1, применяются для целей подпункта а пункта 58 настоящего приложения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element44. Требования к непросматриваемым зонам, создаваемым стойками переднего окна:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementколичество боковых стоек должно быть не более двух. Для транспортных средств, не относящихся к категории М1, допускается наличие средней стойки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementугловые величины непросматриваемых зон устанавливаются в соответствии с таблицей № 9.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица № 9 | |
|
Угловые величины непросматриваемых зон | ||
|
Категория транспортного средства |
Углы образуемые стойками, градусы, не более | |
|
боковой |
средней | |
|
M2, N1 |
6 |
4 |
|
M3, N2, N3 |
7 |
4 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element45. Границы нормативного поля обзора П характеризуются следующим расположением:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) нормативное поле обзора П находится впереди плоскости, параллельной X (ZY) и проходящей через точки V1и V2 (рисунок 2.).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИз точек V1и V2 на боковые окна (стены кабины) наносят следы указанной плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора П в переднем 180°-ном секторе;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) сверху нормативное поле обзора П ограничено горизонтальной плоскостью, проходящей через точку V1.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИз точки V1на окна и стойки переднего окна наносят след горизонтальной плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора П сверху, до пересечения со следами, ограничивающими нормативное поле обзора П в переднем 180°-ном секторе;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) Снизу нормативное поле обзора П ограничено тремя плоскостями, проходящими через точку V2 и наклоненными вниз к горизонтальной плоскости, параллельной Z (XY) под углом α.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПервая плоскость перпендикулярна плоскости Y (XZ) и проходит под наклоном вперед. Вторая плоскость перпендикулярна плоскости X (ZY) и проходит под наклоном влево. Третья плоскость перпендикулярна плоскости X (ZY) и проходит под наклоном вправо.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element46. Значения углов α для различных категорий транспортных средств приведены в таблице № 10.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
Таблица № 10 |
|
Значение углов α для различных категорий транспортных средств | ||
|
Категория АТС |
Варианты компоновок двигателей на транспортных средствах |
α, градусы |
|
М2 |
Капотная |
4 |
|
Полукапотная |
6 | |
|
Вагонная |
9 | |
|
М3 |
Капотная |
6 |
|
Полукапотная и вагонная |
17 | |
|
N1 |
Капотная |
4 |
|
Полукапотная и с кабиной над двигателем |
5 | |
|
N2 |
Все варианты |
6 |
|
N3 |
8 | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element47. В нормативном поле обзора П не должно быть непросматриваемых зон, за исключением создаваемых:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсредней и боковыми стойками переднего окна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementразделительными стойками боковых окон;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрамками вентиляционных форточек;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзеркалами заднего вида;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдеталями стеклоочистителей;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнаружными радиоантеннами;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрулевым колесом и комбинацией приборов при условии, что верхняя точка рулевого колеса или панели приборов не попадает в зону А;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпроводниками радиоантенн, не превышающими по ширине следующих значений: залитых в стекло проводников — 0,5 мм, нанесенных на стекло проводников — 1,0 мм. При этом в нормативной зоне А должно проходить не более трех указанных выше проводников радиоантенн, а ширина каждого из них не должна превышать 0,5 мм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпроволочными нагревательными элементами для размораживания и сушки переднего окна, обычно зигзагообразных или синусоидальных, если их максимальная ширина не превышает 0,03 мм, а максимальная плотность проводов, проходящих вертикально 8 шт./кв.см, проходящих горизонтально 5 шт./кв. см.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element48. Для транспортных средств категорий М3, N3 допускается наличие боковых разделительных стоек переднего окна в количестве не более двух.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element49. Для транспортных средств категории М3 вагонной компоновки допускается попадание в нормативное поле обзора П:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкузовных элементов конструкции с примыкающими к ним рамками створок дверей, расположенных с правой стороны по ходу движения, если нанесенный на правое боковое окно след плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора П в переднем 180 — градусном секторе, попадает в световой проем створки, или, по крайней мере, имеется еще один световой проем, расположенный в непосредственной близости за следом указанной плоскости. В любых случаях угловые значения непросматриваемых зон, образуемые указанными элементами конструкции, не должны превышать 7°;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнепрозрачных элементов конструкции в зоне обзора через боковое окно, расположенное с правой стороны по ходу движения, при условии, что уменьшение площади требуемого поля обзора через правое окно не превышает 10 процентов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнепрозрачных элементов конструкции в зоне обзора через боковое окно, расположенное с правой стороны по ходу движения, при условии, что уменьшение площади требуемого поля обзора через правое окно не превышает 10 процентов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element50. В непросматриваемые зоны, создаваемые элементами конструкции, допускается попадание других элементов конструкции, при условии, что непросматриваемые зоны не увеличиваются.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element51. В нормативное поле обзора П допускается попадание технических средств, расположенных внутри кабины, при выполнении следующих условий:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementконструкция технических средств должна позволять водителю без затруднений, не отвлекаясь от управления, освобождать от них нормативное поле обзора П;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementточки крепления технических средств не должны находиться в нормативных зонах А, Б и нормативном поле обзора П.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§6. Требования к транспортным средствам категории М и N в отношении вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element52. Каждое транспортное средство оборудуется системой вентиляции и системой (системами) отопления кабины и пассажирского помещения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри наличии в конструкции транспортного средства системы кондиционирования и выполнения ею требований, предъявляемых к системе вентиляции, допускается не оборудовать транспортное средство отдельной системой вентиляции.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДопускается оборудовать транспортное средство системой управления климатом, выполняющей функции систем вентиляции, отопления и кондиционирования.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element53. Требования к системе вентиляции:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) Система вентиляции при самостоятельной работе или работе в составе систем отопления и кондиционирования должна обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха в кабину и пассажирское помещение из расчета на одного человека:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementне менее 30 м3/ч (за исключением пассажирских помещений автобусов, относящиеся к классу I в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 36, с отделенной кабиной водителя);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementне менее 7 м3/ч — в пассажирские помещения автобусов, относящиеся к классу I в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 36, с отделенной кабиной водителя.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) Скорости воздушных потоков на выходе из системы вентиляции не должны превышать 12 м/с.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) Система вентиляции должна обеспечивать:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementподвижность воздуха в кабине и пассажирском помещении в зоне головы и пояса водителя при открытых форточках и люках при движении автотранспортного средства 0,5 — 1,5 м/с;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementперепад между температурой наружного воздуха и температурами в кабине и пассажирском помещении, в зоне головы водителя (пассажира) при температуре окружающего воздуха 25° С не более 5° С.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element54. Требования к системе отопления:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) система отопления должна обеспечивать подвижность воздуха в кабине в зоне головы и пояса водителя не более 0,6 м/с, для транспортных средств категории М2 и М3 (класса I) не более 1,0 м/с;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) температура внутренних поверхностей кабины, нагреваемых источниками тепла, не должна превышать:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementплюс 45° С — при работающей системе отопления (при этом допускается повышение температур наружных поверхностей воздуховодов до 70° С);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementплюс 35° С — при отключенной системе отопления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) температура воздуха на выходе из отопителя не должна превышать 80° С.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element55. Требования к системе кондиционирования (при наличии):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) конструкция системы кондиционирования должна исключать возможность охлаждения воздуха в зоне головы человека (водителя, пассажира) более чем на 8° С относительно температуры внешней среды;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) скорость воздушного потока на выходе из системы кондиционирования не должна превышать 12 м/с, а температура воздуха должна быть не ниже 0° С;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) скорость воздуха в зоне головы водителя (пассажиров) при работе системы кондиционирования не должна превышать 0,5 м/с;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) относительная влажность воздуха в кабине и пассажирском помещении, должна находиться в пределах от 30 % до 60 %;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) температура наружных поверхностей воздуховодов для холодного воздуха должна быть не менее 15° С.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§7. Требования к транспортным средствам в отношении систем очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element56. Эффективность системы очистки ветрового стекла от обледенения определяется зоной ветрового стекла, очищенной после запуска двигателя, от обледенения, образовавшегося на транспортном средстве, находящемся в холодильной камере, в течение не менее 10 часов с неработающим двигателем при температуре минус 18±3°С:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) через 20 минут после начала испытаний нормативная зона А, размеры которой для категории транспортных средств М1 установлены в соответствии с § 5 настоящего Приложения, должна быть очищена на 80%;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) через 25 минут после начала испытаний очищенная поверхность ветрового стекла на стороне пассажира должна быть сравнима с аналогичной поверхностью на стороне водителя;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) через 40 минут после начала испытаний нормативная зона Б, размеры которой для категории транспортных средств М1 установлены в соответствии с § 5 настоящего Приложения, должна быть очищена на 95%.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element57. Эффективность системы очистки ветрового стекла от запотевания определяется зоной ветрового стекла, очищенной после запуска двигателя, от запотевания, образовавшегося в связи с применением парогенератора, на транспортном средстве, находящемся в климатической камере, оборудованной для поддержания температуры минус 3±1° С в течение всего испытания:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) в течение 10 минут после начала испытаний нормативная зона А, размеры которой для категории транспортных средств М1 установлены в соответствии с параграфом 5 настоящего Приложения, должна быть очищена от запотевания на 90 %;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) в течение 10 минут после начала испытаний нормативная зона Б, размеры которой для категории транспортных средств М1 установлены в соответствии с параграфом 5 настоящего приложения, должна быть очищена от запотевания на 80 %.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 8. Требования к транспортным средствам категории М1 в отношении систем очистки и омывания ветрового стекла
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element58. Требования к системе очистки ветрового стекла:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) требования к зоне очистки ветрового стекла установлены в параграфе 5 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) механизм стеклоочистителя должен обеспечивать не менее двух рабочих частот движения после предварительной работы по мокрой поверхности в течение 20 минут, при выполнении следующих требований:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпервая частота — не менее 45 циклов/мин.;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвторая частота — не менее 10 и не более 55 циклов/мин.;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementразница между наибольшей и одной из наименьших частот движения должна быть не менее 15 циклов/мин.;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпрерывистый режим работы системы может быть использован для выполнения требований при условии, что одна из частот составляет не менее 45 цикл/мин, а другая частота, полученная прерыванием главной частоты, составляет не менее 10 циклов/мин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) при воздействии потока воздуха, движущегося со скоростью равной 80 % от максимальной скорости транспортного средства, но не превышающей 160 км/ч, и при максимальной рабочей частоте эффективность работы системы должна сохраняться;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) когда система очистки выключена с помощью органа управления, щетки должны автоматически вернуться в исходное положение;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) система должна выдерживать принудительную остановку в течение 15 секунд. Допускается использование автоматических предохранителей, при условии, что для возврата в рабочее состояние не потребуется воздействий ни на какие другие органы управления, за исключением органа управления стеклоочистителем;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) конструкция и способ крепления щетки должны обеспечивать возможность отведения щетки от поверхности ветрового стекла для его ручной очистки. Эти требования не относятся к устройствам, которые в исходном положении находятся в зоне ветрового стекла, которая закрыта частями транспортного средства (такими как капот, панель приборов и т.д.);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) система должна работать в течение 2 мин при сухом ветровом стекле и температуре окружающего воздуха минус 18±3° С после выдержки транспортного средства при такой температуре не менее 4 часов стеклоочиститель должен работать при условиях, указанных в пункте г) для систем с электроприводом, а орган управления должен находиться в положении, соответствующем максимальной частоте. При этом не предъявляют требования, относящиеся к зоне очистки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element59. Требования к системе омывания ветрового стекла:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) система омывания ветрового стекла должна выдерживать режим, когда форсунки заблокированы и система функционирует после их разблокирования;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) эксплуатационные качества системы не должны ухудшаться при перепадах температур окружающего воздуха в диапазоне от минус 18±3° С до плюс 80±3° С;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) система должна обеспечивать подачу жидкости в количестве, достаточном для очистки 60 % нормативной зоны А в соответствии с параграфом 5 настоящего Приложения после 10 полных циклов автоматической работы стеклоочистителя на максимальной частоте;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) проверка выполнения требований подпунктов а-б настоящего пункта должна проводиться на одном и том же образце системы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) резервуар для омывающей жидкости должен быть вместимостью не менее 1 литра.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 9. Требования к транспортным средствам категории М1 в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element60. Общие требования:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) транспортное средство должно быть оборудовано системой защиты от разбрызгивания;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) система защиты от разбрызгивания должна быть сконструирована таким образом, чтобы защитить, насколько это возможно, других участников дорожного движения от выбросов воды, а также грязи, льда, снега и камней из-под колес транспортного средства и снизить для участников дорожного движения опасности, которые могут возникать вследствие контакта с движущимися колесами;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element61. Специальные требования:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) Для транспортного средства, находящегося в снаряженном состоянии, с одним пассажиром на переднем сидении и колесами, установленными для движения по прямой, устройства защиты должны отвечать перечисленным ниже требованиям:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв зоне, образованной радиальными плоскостями, расположенными под углом 30° в направлении движения передним ходом, и 50° в направлении движения задним ходом относительно центра вращения колес, габаритная ширина устройств защиты должна быть, по крайней мере, достаточной, чтобы закрыть габаритную ширину колеса с шиной с учетом пределов комбинации шина/колесо, установленной изготовителем. В случае сдвоенных колес должна быть учтена общая ширина обоих колес с шинами. При определении ширины шины маркировку и товарные знаки, защитные реборды и ребра на боковых поверхностях шин не учитывают;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзадняя часть устройств защиты должна заканчиваться не выше горизонтальной плоскости, расположенной на расстоянии 150 мм над осью вращения колес. Пересечение кромки устройства защиты с этой плоскостью должно располагаться снаружи центральной продольной плоскости колеса с шиной или — в случае сдвоенных колес — снаружи центральной продольной плоскости колеса с шиной;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementконтур и положение устройства защиты должны быть такими, чтобы расстояние между устройством и шиной было минимально возможным, в частности, в пределах зоны, образованной плоскостями, описанными в подпункте а настоящего пункта;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв случае, если транспортное средство имеет подвеску, регулируемую по высоте, изложенные выше требования должны выполняться, когда транспортное средство находится в положении, установленном изготовителем транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) устройства защиты могут состоять из различных компонентов, обеспечивающих отсутствие зазоров между или внутри отдельных частей устройства в собранном состоянии;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) устройства защиты должны быть прочно закреплены. Однако они могут быть сняты как по частям, так и целиком.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§10. Требования к транспортным средствам категорий N2 с полной массой от 7,5 т, N3 и O в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element62. Требования настоящего приложения не распространяются на транспортные средства категории G.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТребования настоящего приложения, относящиеся к устройствам для уменьшения разбрызгивания, не распространяются на транспортные средства категорий N2 с технически допустимой максимальной массой не более 7,5 т, O1 и O2, шасси с кабиной, а также транспортные средства, конструкция которых не позволяет реализовать функцию защиты от разбрызгивания из-под колес. Если такие транспортные средства оборудованы устройствами для уменьшения разбрызгивания, требования настоящего приложения должны выполняться в полном объеме.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element63. Общие требования:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) транспортное средство должно быть оборудовано системой защиты от разбрызгивания, состоящей из грязезащитных кожухов, брызговиков и наружных боковин и включающей устройства для уменьшения разбрызгивания. Если транспортное средство оснащено одной или несколькими выдвижными осями, система защиты от разбрызгивания должна охватывать все колеса при любом положении осей. Если транспортное средство оснащено самоуправляемой осью, система защиты от разбрызгивания должна соответствовать требованиям, применяемым к осям с управляемыми колесами, если система защиты от разбрызгивания поворачивается вместе с осью; в противном случае — требованиям, применяемым к осям с неуправляемыми колесами;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) в случае неуправляемых колес расстояние между продольной плоскостью, касательной к наружной боковой поверхности шины, за исключением ее деформированных участков вблизи опорной поверхности, и внутренним краем наружной боковины не должно превышать 75 мм (рисунок 4). Если расстояние по радиусу от оси колеса до внутренней кромки наружной боковины меньше радиуса шины R, установленной на транспортное средство, расстояние не должно превышать 100 мм. В случае управляемых и самоустанавливающихся колес расстояние не должно превышать 100 мм (рисунок 5 а);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa — грязезащитный кожух;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementj — наружная боковина;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementc — расстояние между боковой поверхностью шины и наружной боковиной;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementq — ширина грязезащитного кожуха вместе с наружной боковиной;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb — ширина шины;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementt — ширина сдвоенных шин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРисунок 4. Схема расположения грязезащитного кожуха и наружной боковины
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) среднее значение содержания задержанной воды в процентах при испытаниях на специальных установках устройствами для уменьшения разбрызгивания должно составлять:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля энергопоглощающего устройства — не менее 70 %;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля устройства типа сепаратор «воздух — вода» — не менее 85 %.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) грязезащитный кожух должен охватывать зону непосредственно перед шиной (или шинами), над ней и позади нее;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) на внутренней стороне задней части грязезащитного кожуха должно быть установлено устройство для уменьшения разбрызгивания. Это устройство должно покрывать внутреннюю часть грязезащитного кожуха до линии его пересечения с плоскостью, проходящей через ось колеса под углом не менее 30º к горизонтали;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) если грязезащитный кожух изготовлен из нескольких составных частей, то между ними не допускаются зазоры, через которые может происходить разбрызгивание;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) глубина наружной боковины должна быть не менее 45 мм во всех точках от вертикальной линии, проходящей через центр колеса, до задней части боковины. Глубина наружной боковины в направлении от указанной линии к передней части может плавно уменьшаться;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) в наружной боковине или между наружной боковиной и другими частями кожуха не допускаются зазоры, через которые может происходить разбрызгивание;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementj — наружная боковина, — θ угол между горизонталью (O — Y)
и плоскостью, проходящей через ось колеса (O — Z)
и плоскостью, проходящей через ось колеса (O — Z)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementT — протяженность грязезащитного кожуха. Rv,R — см. рисунок 6.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРисунок 5. Схема системы защиты от разбрызгивания для одиночных осей
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementd ≤ 300 мм — расстояние между шинами, установленными на соседние оси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementj — наружная боковина; — θ угол между горизонталью (O — Y) и плоскостью, проходящей через ось колеса (O — Z); U — высота краев боковины; W — расстояние между нижними крайними точками краев боковины; T — протяженность грязезащитного кожуха; R — радиус шины, установленной на транспортное средство; Rv — расстояние по радиусу от оси колеса до наиболее удаленной точки внутренней кромки наружной боковины
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРисунок 6. Схема системы защиты от разбрызгивания
для осей многоосных транспортных средств
для осей многоосных транспортных средств
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) ширина части брызговика, находящейся внутри грязезащитного кожуха, должна быть не менее ширины протектора шины;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) брызговик должен быть расположен в плоскости, близкой к вертикальной;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) максимальная высота нижнего края брызговика не должна превышать 200 мм от уровня опорной поверхности шины. Эта высота может быть увеличена до 300 мм для последней оси, если зазор между колесной аркой и колесом минимален;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) расстояние между брызговиком и задним краем шины, измеренным по горизонтали, должно быть не более 300 мм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) для осей многоосных транспортных средств, у которых расстояние между шинами осевой группы менее 250 мм, брызговики должны быть установлены только за колесами последней оси группы. Если расстояние между шинами составляет 250 мм и более, брызговик должен быть установлен позади каждого колеса;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementл) нижний край брызговика не должен отклоняться более чем на 100 мм в направлении, противоположном направлению движения, под действием усилия 3 Н на каждые 100 мм ширины брызговика, прикладываемого в точке, находящейся в середине брызговика и отстоящей на 50 мм от его нижнего края;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementм) на внутренней поверхности брызговика должно быть установлено устройство для уменьшения разбрызгивания;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementн) между грязезащитным кожухом и брызговиком не допускаются зазоры, через которые может происходить разбрызгивание;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element65. Требования к системе защиты от разбрызгивания с энергопоглощающим устройством для осей с неуправляемыми или самоустанавливающимися колесами, которые закрываются кузовом или нижней частью погрузочной платформы (Рисунок 7):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРисунок 7. Схема системы защиты от разбрызгивания с энергопоглощающими устройствами для осей с неуправляемыми и самоустанавливающимися колесами
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) грязезащитный кожух должен охватывать зону непосредственно над шиной или шинами. Его передняя и задняя кромки должны доходить, по крайней мере, до горизонтальной плоскости, касательной к верхней поверхности шины или шин. Задняя кромка может быть ограничена плоскостью брызговика, который должен доходить до верхней части грязезащитного кожуха (или эквивалентного компонента);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) внутренняя поверхность задней части грязезащитного кожуха должна быть оборудована устройством для уменьшения разбрызгивания;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) для одиночных осей и осей многоосных транспортных средств, у которых расстояние между шинами составляет не менее 250 мм, наружная боковина должна охватывать поверхность, ограниченную: спереди — вертикальной плоскостью, касательной к передней части шины, снизу — горизонтальной плоскостью, касательной к верхней части шины, сзади — плоскостью брызговика;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) в случае осей многоосных транспортных средств наружная боковина должна быть расположена над каждым колесом;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) между наружной боковиной и внутренней частью грязезащитного кожуха не допускаются зазоры, через которые может происходить разбрызгивание;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) для осей многоосных транспортных средств, у которых расстояние между шинами составляет менее 250 мм, наружная боковина должна быть сплошной и ограничиваться: спереди — вертикальной плоскостью, касательной к передней поверхности шины первой оси, сзади — плоскостью брызговика;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) на всей внутренней поверхности наружной боковины, высота которой должна быть не менее 100 мм, должно быть установлено энергопоглощающее устройство;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) брызговик должен располагаться на задней кромке грязезащитного кожуха и соответствовать требованиям подпунктов е — н пункта 64.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element66. Требования к системе защиты от разбрызгивания с устройством типа сепаратор «воздух — вода» для осей с управляемыми, самоустанавливающимися и неуправляемыми колесами (Рисунок 8):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementj — наружная боковина; — θ угол между горизонталью (O — Y) и плоскостью, проходящей через ось колес (O — Z); S — сепаратор «воздух–вода»; T — протяженность грязезащитного кожуха; V — брызговик; R — радиус шины, установленной на транспортное средство; Rv — расстояние по радиусу от оси колеса до наиболее удаленной точки внутренней кромки наружной боковины; d ≤ 300 мм — расстояние между шинами, установленными на соседние оси. При d ≥ 250 мм между шинами должен быть установлен брызговик.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРисунок 8. Схема системы защиты от разбрызгивания с сепаратором «воздух — вода»
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) грязезащитный кожух должен соответствовать подпункту а пункта 65;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) на нижней кромке наружной боковины должно быть установлено устройство типа сепаратор «воздух — вода»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) глубина наружной боковины должна быть не менее 45 миллиметров во всех точках от вертикальной линии, проходящей через центр колеса, до задней части боковины. Глубина наружной боковины в направлении от указанной линии к передней части может плавно уменьшаться;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) в наружной боковине или между наружной боковиной и кожухом не допускаются зазоры, через которые может происходить разбрызгивание;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) брызговик должен соответствовать, по меньшей мере, требованиям подпунктов е, ж, к, н пункта 64.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) Устройство для уменьшения разбрызгивания должно быть установлено на нижней кромке брызговика, при этом ширина устройства должна быть не менее ширины брызговика. Нижний край устройства для уменьшения разбрызгивания должен находиться на расстоянии не более 200 мм от опорной поверхности шины. Устройство для уменьшения разбрызгивания должно отстоять от нижнего края брызговика не менее чем на 100 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element67. За исключением нижней части, которая включает устройство для уменьшения разбрызгивания, брызговик не должен отклоняться более чем на 100 мм в направлении, противоположном направлению движения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element68. Брызговик должен находиться на расстоянии не более 200 миллиметров, измеренном по горизонтали, от заднего края шины.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§11. Требования к радиопомехам индустриальным от троллейбусов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element69. Квазипиковые значения напряженности поля радиопомех в децибелах относительно 1 мкВ/м, создаваемые троллейбусами, не должны превышать значений, установленных в таблице № 12.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица № 12 | |
|
Квазипиковые значения напряженности поля радиопомех в децибелах относительно 1 мкВ/м, создаваемые троллейбусами | ||
|
Режимы работы |
Полоса частот, f, МГц |
Напряженность, дБ |
|
Установившиеся |
0,15 — 300 |
Е = 50 — 10,4 lg (f / 0,15) * |
|
Переходные |
0,15 — 30 |
Е = 60 — 11,3 lg (f / 0,15) |
|
30 — 300 |
34 | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечание: * При проезде точек жесткого крепления контактного провода в полосе частот 0,15 — 0,5 МГц допускается превышение напряженности не более чем на 10 дБ.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§12. Требования к местам установке государственных регистрационных номерных знаков
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element70. На каждом транспортном средстве категорий М и N должны быть предусмотрены места установки одного переднего и одного заднего государственного регистрационного номерного знака установленных размеров.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element71. На каждом транспортном средстве категорий L и О должны быть предусмотрены места установки одного заднего государственного регистрационного номерного знака установленных размеров.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element72. Место для установки государственного регистрационного номерного знака должно представлять собой плоскую вертикальную поверхность и должно располагаться таким образом, чтобы исключалось загораживание государственного регистрационного номерного знака элементами конструкции транспортного средства. При этом государственные регистрационные номерные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element73. Передний государственный регистрационный номерной знак должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства. Допускается установка переднего государственного регистрационного номерного знака слева от оси симметрии транспортного средства по направлению движения транспортного средства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element74. Место установки заднего государственного регистрационного номерного знака должно обеспечивать выполнение следующих условий:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) государственный регистрационный номерной знак должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства или слева от нее по направлению движения транспортного средства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) государственный регистрационный номерной знак должен устанавливаться перпендикулярно продольной плоскости симметрии транспортного средства ± 3°.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) государственный регистрационный номерной знак должен располагаться перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства ± 5°.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечание: если конструкция транспортного средства не позволяет установить государственный регистрационный номерной знак перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства, то для государственных регистрационных номерных знаков, высота верхнего края которых от опорной поверхности не более 1200 мм, допускается увеличение отклонения от вертикальной плоскости до 30°, если поверхность, на которой устанавливается государственный регистрационный номерной знак, обращена вверх и до 15°, если эта поверхность обращена вниз.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) для находящегося в снаряженном состоянии транспортного средства высота от опорной плоскости нижнего края государственного регистрационного номерного знака должна быть не менее 300 мм, а высота его верхнего края должна быть не более 1200 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечание: если конструкция транспортного средства не позволяет обеспечить указанную в первом абзаце настоящего пункта высоту расположения государственного регистрационного номерного знака, допускается его размещение таким образом, чтобы высота его верхнего края была не более 2000 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) государственный регистрационный номерной знак должен быть видимым в пространстве, ограниченном четырьмя плоскостями, образующими углы видимости не менее: вверх — 15°, вниз — 0…15°, влево и вправо — 30°(Рисунок 1).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРисунок 1. Углы видимости заднего государственного регистрационного номерного знака
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) Должна обеспечиваться возможность прочтения заднего государственного регистрационного номерного знака с расстояния не менее 20 м в темное время суток при условии его освещения штатными фонарями, предусмотренными конструкцией транспортного средства для этой цели.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element75. Для крепления государственных регистрационных номерных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element76. Допускается крепление государственных регистрационных номерных знаков с помощью рамок.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element77. Не допускается закрывать государственный регистрационный номерной знак органическим стеклом или другими материалами.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§13. Дополнительные требования к транспортным средствам категорий M1 и N1, предназначенным для лиц с ограниченными физическими возможностями
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element78. Транспортные средства, предназначенные для лиц с ограниченными физическими возможностями, должны иметь адаптированные органы управления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element79. В отношении транспортных средств, предназначенных для лиц с ограниченными физическими возможностями, применяются все требования настоящего технического регламента для соответствующей категории транспортного средства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element80. При проверке эффективности рабочей и запасной тормозных систем усилие на ручном органе управления рабочей тормозной системы должно быть не менее 65 Н и не более 275 Н, при этом рабочий ход органа управления должен быть в сторону от водителя.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри превышении величины усилия на ручном органе управления проводятся дополнительные испытания с начальной скоростью торможения менее 80 км/ч, и определяется максимальная начальная скорость с заданной эффективностью торможения, при которой усилие на ручном органе управления не превысит 275 Н. Эта скорость должна быть рекомендована изготовителем как максимальная разрешенная скорость транспортного средства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ руководство по эксплуатации транспортного средства вносится предупреждение о недопустимости превышения максимальной разрешенной скорости в связи с возможным возрастанием усилия на органе управления рабочей тормозной системой, которое может быть не реализовано водителем с ограниченными физическими возможностями.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element81. Органы управления, адаптированные для лиц с ограниченными физическими возможностями:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element82. Должны обеспечивать удобство доступа в салон транспортного средства и на рабочее место водителя;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element83. Должны иметь возможность регулировки для индивидуальной адаптации под конкретного водителя;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element84. Должны соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН № 12 — 03 и № 21 — 01 в отношении травмобезопасности;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element85. Не должны мешать друг другу при одновременном манипулировании несколькими органами управления при совершении управляющих воздействий;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element86. Не должны препятствовать возможности управлять транспортным средством при помощи штатных органов управления (при наличии);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element87. Не должны ухудшать доступность и удобство пользования другими органами управления транспортным средством.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element88. Рабочий ход органов управления должен обеспечивать неизменность рабочей позы водителя при выполнении управляющих воздействий.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element89. Привод органов управления должен обеспечивать надежную передачу и плавное изменение усилий без люфтов, заеданий и рывков и траекторию движения органов управления без заметных деформаций элементов и звеньев приводов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element90. Усилие на ручном органе управления скоростью движения транспортного средства не должно превышать 35 Н.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТребования к габаритным размерам, маневренности и весовым параметрам транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 1. Требования к габаритным размерам транспортных средств категорий М, N, О и L
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Максимальная длина не должна превышать:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementодиночного транспортного средства категорий М1, N и О (прицепа) — 12 м;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementодиночного двухосного транспортного средства категорий М2 и М3 — 13,5 м;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementодиночного транспортного средства категорий М3 с числом осей более двух — 15 м;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) — 20 м;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсочлененного транспортного средства категорий М2 и М3 — 18,75 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспортного средства категории L — 4 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустройства очистки и омывания лобового стекла;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтаблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки государственных регистрационных номерных знаков;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтаможенная пломбировка и элементы ее защиты;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустройства крепления тента и элементы их защиты;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустройства освещения и световой сигнализации;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнаружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвспомогательные средства наблюдения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстопорные устройства для демонтируемых кузовов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementподножки и поручни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementподъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсцепные и буксирные устройства транспортных средств;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтрубы выпускной системы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсъемные спойлеры;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтокоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнаружные солнцезащитные козырьки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Максимальная ширина транспортного средства категорий М, N, O не должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м. Для транспортных средств категории L1 — 1 м, L2 — L7 — 2 м
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтаможенная пломбировка и элементы ее защиты;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустройства крепления тента и элементы их защиты;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустройства контроля давления в шинах;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из под колес;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля транспортных средств категории М3 входные рампы в положении для движения, подъемные платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп, направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений остальных кромок должны при этом быть не менее 2,5 мм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнаружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвспомогательные средства наблюдения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementубирающиеся подножки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустройства освещения и световой сигнализации;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдеформирующаяся часть боковин шин непосредственно над точкой соприкосновения с поверхностью.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Максимальная высота транспортного средства категорий М, N, O не должна превышать 4 м. Для транспортных средств категории L — 2,5 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementантенны;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпантографы или токоприемники в поднятом положении.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДля транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние этого устройства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Максимальные размеры транспортных средств, указанные в пунктах 1 — 3, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и передней частью прицепа, не должно превышать 15,65 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3 м.
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. При превышении максимальных габаритных размеров транспортного средства значений, указанных в пунктах 1 — 9 настоящего приложения, в одобрении типа транспортного средства или сертификате соответствия делается запись о необходимости оформления специального разрешения для передвижения такого транспортного средства по дорогам общего пользования.
(пункт 10 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 14 августа 2024 года № 502 — Вступает в силу с 25 ноября 2024 года)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 2. Требования к маневренности транспортных средств категорий М2, М3, N3 и О
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. Транспортное средство категорий М2, М3 и N3, а также полуприцеп должны иметь возможность поворота на 360о в любую сторону внутри площади, заключенной между двумя концентрическими окружностями радиусами 12,5 м и 5,3 м, при условии, что ни одна из выступающих наружу поворота частей транспортного средства не выходит при движении за границу окружностей.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДля транспортных средств с устройством разгрузки оси данные требования относятся также и к случаю, когда выдвижная ось находится в поднятом, а разгружаемая ось — в разгруженном положениях. Данное требование не касается выдвижной оси, применяемой в качестве устройства для облегчения трогания на скользкой поверхности.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Дополнительные требования для транспортных средств категории N3.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКогда транспортное средство находится в неподвижном положении с колесами, повернутыми в положение, в котором наиболее выступающая наружу поворота точка в передней части транспортного средства при движении по кругу будет двигаться по окружности радиусом 12,5 м, вертикальная плоскость, касательная к боковой поверхности транспортного средства с внешней стороны поворотного круга, должна быть зафиксирована путем проведения линии на опорной поверхности.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКогда транспортное средство движется вперед в любую сторону, описывая окружность в соответствии с предыдущим абзацем, ни одна из его частей не должна выступать наружу поворота за описанную выше вертикальную плоскость более чем на 0,8 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДля транспортных средств с устройством разгрузки оси это требование также применимо к случаю, когда ось (оси) поднята(ы); в этом случае значение 0,8 м заменяется на 1,0 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспортное средство категории N3, не имеющее задней управляемой оси, считается соответствующим требованиям настоящего пункта, если задний вес не превышает 60 % колесной базы транспортного средства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Дополнительные требования для транспортных средств категорий М2 и М3.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКогда транспортное средство находится в неподвижном положении, вертикальная плоскость, касательная к боковой поверхности транспортного средства с внешней стороны поворотного круга, должна быть зафиксирована путем проведения линии на опорной поверхности. В случае сочлененного транспортного средства две жесткие секции должны быть выровнены по этой касательной плоскости. Когда транспортное средство начинает двигаться с этого выпрямленного положения, вписываясь в окружность, ни одна из его частей не должна выступать наружу поворота за описанную выше вертикальную плоскость более чем на 0,8 м для трехосного транспортного средства и 1,2 м — для сочлененного
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 3. Требования к весовым параметрам транспортных средств категорий М3, N3 и О
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. Технически допустимая максимальная масса транспортных средств не должна превышать разрешенных значений, приведенных в таблице № 1.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица № 1 |
|
Разрешенные значения технически допустимой максимальной массы транспортных средств | |
|
Категория транспортного средства/ общее количество осей |
Технически допустимая максимальная масса, т |
|
Одиночные | |
|
Категории М3 и N3: |
|
|
двухосные |
18 |
|
трехосные (за исключением сочлененных автобусов категории М3) |
26 |
|
трехосные сочлененные автобусы категории М3 |
28 |
|
четырехосные |
32 |
|
Категории О4 (прицепы): |
|
|
двухосные |
18 |
|
трехосные |
24 |
|
Автопоезда | |
|
трехосные |
28 |
|
четырехосные |
36 |
|
пятиосные |
40 |
|
шестиосные |
44 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось транспортных средств, не должна превышать разрешенные значения, приведенные в таблице № 2.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица № 2 |
|
Разрешенные значения технически допустимой максимальной массы, приходящейся на ось транспортных средств | |
|
Категория транспортного средства/ общее количество осей |
Технически допустимая максимальная масса, т |
|
Категории М3 и N3: |
|
|
одиночная ведомая ось |
10,0 |
|
одиночная ведущая ось |
11,5 |
|
сдвоенные оси с одной ведущей осью |
11,5+8,5 (20)* |
|
сдвоенные ведущие оси или двухосная ведущая тележка |
10,0+10,0 (20) |
|
Категория О4: |
|
|
одиночная ось |
10,0 |
|
сдвоенные оси при расстоянии между осями: |
|
|
равном или более 1 м, но менее 1,3 м |
8,0+8,0 (16,0) |
|
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м |
9,0+9,0 (18,0) |
|
строенные оси при расстоянии между осями: |
|
|
менее 1,3 м |
7,0+7,0+7,0 (21,0) |
|
равном или более 1,3 м, но менее 1,4 м |
8,0+8,0+8,0 (24,0) |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element* Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ведущую ось не более 11,5 т; на ведомую ось 8,5 т (на группу осей 20 т).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. Масса, приходящаяся на ведущую или ведущие оси транспортного средства (одиночного и в составе автопоезда), не должна быть менее 25 % разрешенной технически допустимой максимальной массы этого транспортного средства (автопоезда).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. Масса прицепа, предназначенного для буксировки транспортным средством категории М1 не должна превышать технически допустимой максимальной массы, установленной изготовителем буксирующего транспортного средства, при этом:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementесли прицеп имеет рабочую тормозную систему: технически допустимой максимальной массы буксирующего транспортного средства или, для транспортных средств категории М1G — 1,5 — кратное значение технически допустимой максимальной массы буксирующего транспортного средства, и, во всех случаях, 3500 кг;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementесли прицеп не имеет рабочей тормозной системы: половины массы буксирующего транспортного средства в снаряженном состоянии и, во всех случаях, 750 кг.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. Разрешенная масса прицепа, предназначенного для буксировки транспортным средством категорий М2 и М3 не должна превышать 3500 кг.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19. Разрешенная максимальная масса, приходящаяся на сцепное устройство транспортного средства категорий М и N, предназначенного для буксировки прицепа с центральной осью:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпри технически допустимой максимальной массе прицепа, превышающей 3500 кг, должна быть не менее 10 % его технически допустимой максимальной массы или 1000 кг (выбирается меньшее значение);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпри технически допустимой максимальной массе прицепа, не превышающей 3500 кг, должна быть не менее 4 % его технически допустимой максимальной массы или 25 кг (выбирается меньшее значение).
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20. При превышении весовых параметров транспортного средства значений, указанных в пунктах 14 — 19 настоящего приложения, в одобрении типа транспортного средства или сертификате соответствия делается запись о необходимости оформления специального разрешения для передвижения такого транспортного средства по дорогам общего пользования.
(пункт 20 введен постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 14 августа 2024 года № 502 — Вступает в силу с 25 ноября 2024 года)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 6
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДополнительные требования, устанавливаемые в отношении выпускаемых в обращение специальных и специализированных транспортных средств с учетом их функционального назначения
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 1. Требования к отдельным типам транспортных средств
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§1. Требования к автобетононасосам
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Конструкция автобетононасоса должна соответствовать требованиям параграфов 1 — 7 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Цвета сигнальные и знаки безопасности должны соответствовать требованиям параграфа 9 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Вращающиеся и движущиеся части должны иметь ограждения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Гидросистема автобетононасоса должна иметь блокирующее устройство, предотвращающее падение распределительной стрелы и проседание выносных опор.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Загрузочный бункер должен иметь решетку.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Конструкция автобетононасоса должна обеспечивать:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпередвижение по дорогам в соответствии с требованиями правил дорожного движения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementприем бетонной смеси из автобетоносмесителя или перегрузочного устройства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementподачу бетонной смеси по бетоноводу к месту укладки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§2. Требования к автобетоносмесителям
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Конструкция автобетоносмесителей должна соответствовать требованиям параграфов 1 — 7 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Шумовые характеристики в рабочей зоне оператора автобетоносмесителя должны соответствовать требованиям параграфа 2 главы 3 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Цвета сигнальные и знаки безопасности должны соответствовать требованиям параграфа 9 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. Движущиеся части должны иметь ограждения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. Конструкция рычагов управления и усилия, прилагаемые к ним, должны соответствовать требованиям параграфа 3 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Выпускная система двигателя должна обеспечивать гашение искр до выхода отработавших газов в атмосферу, струя отработавших газов не должна быть направлена на оператора.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Конструкция автобетоносмесителя должна обеспечивать:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementприем компонентов бетонной смеси от смесительной установки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпобуждение готовой бетонной смеси в пути следования;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпорционную выгрузку готовой бетонной смеси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспортирование компонентов бетонной смеси с последующим приготовлением;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпромывку смесительного барабана и загрузочно-разгрузочного устройства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementподачу воды для затворения бетонной смеси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementизменение высоты и направления выгрузки бетонной смеси с помощью лотков;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаварийную выгрузку бетонной смеси из смесительного барабана;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementналичие люков для осмотра внутренней поверхности барабана;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementизменение частоты вращения смесительного барабана.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§3. Требования к автогудронаторам
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. Конструкция автогудронатора должна соответствовать требованиям параграфов 1 — 7 и 9 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. На автогудронаторе должны быть установлены:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдва огнетушителя;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementцвета сигнальные и знаки безопасности должны соответствовать параграфу 9 главы 2 настоящего приложения. Предупреждающий знак должен иметь надпись «Ehtiyot boʼling! Issiq bitum!»
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. Шумовые характеристики на рабочем месте водителя-оператора и в рабочей зоне должны соответствовать требованиям параграфа 2 главы 3 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. Конструкция автогудронатора должна обеспечивать:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнаполнение цистерны разогретым до рабочей температуры битумом и опорожнение ее с помощью насоса;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдополнительный подогрев битума в цистерне при его циркуляции;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсвободный и безопасный доступ к соплам, кранам и местам смазки узлов автогудронатора.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. Автогудронатор должен быть оборудован:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустройством для контроля уровня битума в цистерне;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтермометром для измерения температуры битума внутри цистерны;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфильтром для очистки битума от посторонних включений при загрузке;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустройством для снижения гидравлического удара в цистерне;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустройством для распределения битума.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§4. Требования к автокранам и транспортным средствам, оснащенным кранами-манипуляторами
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19. Конструкция транспортных средств, оснащенных грузоподъемным оборудованием, должна соответствовать требованиям параграфа 1 главы 3 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСоответствие подъемных механизмов требованиям безопасности должно быть подтверждено документом, выдаваемым ГИ «Саноатгеоконтехназорат».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§5. Требования к автолесовозам
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20. Автолесовозы должны иметь устройства (ограждения и т.п.), предотвращающие перемещение транспортируемой древесины на кабину во время движения автопоезда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element21. Стойки коников лесовозных автопоездов должны оборудоваться замками, открывающимися с противоположной стороны разгрузки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри вывозке сортиментов стойки коников должны снабжаться увязочными устройствами, пользование которыми должно осуществляться с земли.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22. Лесовозные автопоезда, предназначенные для вывозки древесины в хлыстах (деревьях с кроной), должны снабжаться инвентарным увязочным приспособлением для обвязки воза между кониками.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element23. Лесовозные автопоезда, оборудованные манипуляторами для погрузки и выгрузки леса, должны иметь аутригеры.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element24. Тягач лесовозного автопоезда должен оборудоваться задними выдвижными фарами, обеспечивающими в темное время суток требуемую освещенность погружаемого воза по всей его высоте и длине в соответствии с нормативно-технической документацией.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25. Лесовозный автопоезд должен оборудоваться устройством для обеспечения видимости задней части воза в темное время суток.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element26. Рабочее место водителя самозагружающегося лесовозного автопоезда, размещенное на колонке манипулятора, должно иметь защитное ограждение ног и рук, а также защиту от атмосферных осадков и ветра.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element27. Лесовозные большегрузные автопоезда (одно и многокомплектные) должны оборудоваться опознавательными знаками состава транспортного средства в соответствии с Правилами дорожного движения. Лесовозные многокомплектные автопоезда дополнительно должны оборудоваться проблесковым маячком желтого цвета, устанавливаемым на кабине тягача.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§6. Требования к автомобилям скорой медицинской помощи
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element28. Автомобили скорой медицинской помощи подразделяются на следующие классы:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкласс А — автомобиль, предназначенный для транспортировки пациентов, предположительно не являющихся экстренными пациентами, в сопровождении медицинского персонала;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкласс В — автомобиль, предназначенный для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами врачебной (фельдшерской) бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкласс С (реанимобиль) — автомобиль, предназначенный для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами реанимационной бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element29. Требования Правил ЕЭК ООН №№ 52 и 107 к автомобилям скорой медицинской помощи не применяются за исключением требованиям установленных в пункте 31 настоящего параграфа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30. Автомобили скорой медицинской помощи должны удовлетворять требования параграфа 10 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element31. Угол поперечной устойчивости автомобилей скорой медицинской помощи с технически допустимой максимальной массой должен быть не менее 28° при проверки по Правилам ЕЭК ООН № 107.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element32. Автомобили скорой медицинской помощи должны быть оборудованы передними противотуманными фарами.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element33. Дополнительное наружное освещение автомобилей скорой медицинской помощи должно включать в себя светильники над дверями медицинского салона для освещения прилегающей территории, обеспечивающие освещенность не менее 30 лк в радиусе 2 м от дверного проема.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element34. Требования к электрооборудованию:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрасположение аккумуляторных батарей должно обеспечивать возможность контроля уровня и плотности электролита без их демонтажа. Аккумуляторы и все подсоединения к ним должны исключать любую возможность короткого замыкания.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля автомобилей скорой медицинской помощи классов В и С электрооборудование должно иметь резерв мощности, предназначенный для повторного запуска двигателя.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзапрещается установка в медицинском салоне автомобилей скорой медицинской помощи аккумуляторных батарей, не имеющих системы отвода паров и не изолированных от основного помещения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдолжны удовлетворять требованиям таблицы № 1.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица №1 | ||
|
Требования к аккумуляторным батареям и генераторам | |||
|
Наименование параметра |
Значение для автомобиля класса | ||
|
А |
В |
С | |
|
Суммарная емкость аккумуляторных батарей, не менее, А ч |
54 |
110 |
130 |
|
Мощность генератора, Вт |
700 |
1200 |
1500 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element35. В автомобилях скорой медицинской помощи классов В и С, с наружной стороны должна быть установлена электрическая розетка на напряжение постоянного тока 12 В (24 В) или бортовой ввод на напряжение переменного тока 220 В (240 В) для обеспечения возможности зарядки аккумулятора (аккумуляторов) и других устройств.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementесли штепсельный разъем рассчитан на напряжение 220/240 В, то контактный стержень розетки должен:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнаходиться в передней части автомобиля со стороны водителя;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementили обеспечивать автоматическое разъединение при условии соблюдения электрической и механической безопасности;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэлектрическая цепь напряжением 220/240 В должна быть защищена автоматическим выключателем на номинальный ток утечки не более 30 мА или разделительным трансформатором. Если цепь защищена только одним предохранительным выключателем, то вблизи от штепсельного соединения необходимо поместить маркировку со следующей надписью: «Ehtiyot boʼling! Faqat maxsus rozetkadan foydalanilsin!»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдолжна быть предусмотрена блокировка запуска двигателя автомобиля, во время подключения внешнего питающего кабеля;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвсе электрические цепи в медицинском салоне автомобилей должны иметь легкодоступные собственные предохранители или выключатели. Предохранители или выключатели должны иметь четкую маркировку для определения функции каждой электрической цепи. Должно быть не менее двух электрических цепей, чтобы при повреждении одной из них не отключалось полностью освещение или медицинское оборудование. Электрические кабели должны быть рассчитаны так, чтобы допустимый проходящий через них рабочий ток превышал допустимый ток предохранителей или выключателей;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэлектропровода должны быть проложены так, чтобы исключалась возможность разрушения их от механических колебаний. Они не должны располагаться в коробах, предусмотренных для прокладки газопроводов, или пересекать их;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля электрических систем с различным напряжением должны быть предусмотрены соответствующие их напряжениям разъемы, которые невозможно было бы перепутать;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля стоящего автомобиля генератор должен обеспечивать постоянную электрическую мощность не менее 40 % от приведенной в таблице № 1;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэлектрооборудование автомобиля скорой медицинской помощи должно состоять не менее чем из четырех отдельных следующих составляющих:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementосновной системы для базового автомобиля;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэлектроснабжения специального медицинского стационарного оборудования;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэлектроснабжения медицинского салона;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэлектроснабжения средств связи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЗа исключением основной системы каждая составляющая электрооборудования должна быть замкнута на себе (не иметь «массы» в виде кузова автомобиля).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element36. Кабины автомобилей скорой медицинской помощи должны быть:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) оборудованы пультом управления подачей специальных световых и звуковых сигналов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) оснащены громкоговорящей системой внешней трансляции речи (для классов В и С);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) оснащены поисковой фарой (переносным аккумуляторным фонарем).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element37. Автомобили скорой медицинской помощи должны изготавливаться в климатическом исполнении и категории размещения для эксплуатации в климатических районах Республики Узбекистан с умеренным холодным климатом (УХЛ) и тропическим сухим (ТС) климатом.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element38. Требования к материалам:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) материалы, используемые для отделки панелей салона, должны быть светлых тонов. Торцы панелей мебели должны иметь контрастную окраску;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) металлические детали в салоне должны быть изготовлены из коррозионно-стойких материалов или защищены от коррозии защитно-декоративными покрытиями;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) встроенная мебель салона должна быть изготовлена из материалов, соответствие которых установленным требованиям подтверждено гигиеническим заключением;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) материалы обтяжки рабочих кресел, сидений, матраца для больного должны быть разрешены к применению в медицинских изделиях;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) складки и морщины в обтяжках на наружных поверхностях не допускаются;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) все материалы и покрытия, применяемые в медицинском салоне, должны быть устойчивыми к моюще-дезинфицирующим средствам, рекомендованным для дезинфекционной обработки поверхностей.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element39. В кабине водителя должны быть выдержаны размеры в соответствии с рисунком 1. и таблицей № 2.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица № 2 | |
|
Требования к размерам кабины водителя | ||
|
Наименование размера |
Значение для автомобилей класса, мм | |
|
А |
В и С | |
|
Минимальная ширина W Минимальное расстояние по вертикали между нижней кромкой рулевого колеса и верхней передней кромкой подушки сиденья D |
Заданное изготовителем базового автомобиля эргономичное свободное пространство не должно уменьшаться |
700 150 |
|
Минимальное расстояние по горизонтали между нижней кромкой рулевого колеса и спинкой водительского сиденья S |
400 | |
|
Минимальное расстояние между внутренней обшивкой крыши и подушкой сиденья водителя по линии, наклоненной на 8° назад относительно вертикали Н1 |
950 | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40. Кабина водителя должна быть дополнительно оборудована поручнем, расположенным в нижнем углу лобового стекла или над дверьми.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element41. Кабина водителя должна быть отделена от медицинского салона перегородкой. Требования к перегородке:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) перегородка между медицинским салоном и кабиной водителя должна быть оборудована:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля автомобилей классов А и В — сдвижным окном или дверным проемом;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля автомобиля класса С — дверным проемом.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) дверной проем должен обеспечивать фиксацию двери в открытом и закрытом положениях. Размеры дверного проема в перегородке должны быть не менее: 450 мм — ширина; 1500 мм — высота.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) площадь окна должна быть не менее 0,1 м2. Окно должно обеспечивать визуальный контакт и возможность непосредственного общения с водителем. Конструкция окон должна исключать возможность их непроизвольного открывания. Окна должны закрываться сдвижной шторой или аналогичным устройством, препятствующим прониканию света из медицинского салона.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) перегородка должна соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН № 29 (испытание С).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) поверхность стен над плоскостью носилок (включая шкафы и ящики), за исключением окна (окон), должна иметь мягкую обшивку.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element42. Медицинский салон должен быть оборудован задней и боковой внешними дверями.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element43. Проемы дверей должны быть оборудованы уплотнениями, предохраняющими от проникания внутрь воды и иметь минимальные размеры согласно таблице № 3. Конструкция проемов дверей должна учитывать размеры носилок.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица № 3 | ||
|
Минимальные размеры проемов дверей | |||
|
Тип проема |
Значение размера для автомобиля класса | ||
|
А |
В |
С | |
|
Боковой: | |||
|
высота |
800 |
1200 |
1400 |
|
ширина |
600 |
660 |
660 |
|
Задний: | |||
|
высота |
750 |
1200 |
1700 |
|
ширина |
900 |
1050 |
1050 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element44. Требования к внешним проемам медицинского салона.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) внешние двери медицинского салона должны быть снабжены предохранительными устройствами, соответствующими требованиям:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementоткрываться и закрываться без ключа изнутри и снаружи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementоткрываться изнутри без ключа, если двери закрыты ключом снаружи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementотпираться и запираться ключом снаружи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementоткрываться снаружи с помощью ключа, если двери заперты изнутри.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечание: ключ может быть механическим или немеханическим при наличии центрального замка.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) если во время движения не все двери полностью закрыты, то водителя об этом должен предупреждать акустический или оптический сигнал;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) задняя распашная дверь должна состоять из двух створок, открывающихся на угол не менее 150°, с надежной фиксацией при раскрытии на 90° и в положении максимального раскрытия;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) задняя поднимающаяся дверь должна открываться вверх до уровня не ниже верхнего края проема двери с надежной фиксацией на высоте. Размеры зоны погрузки должны соответствовать рисунку 2 и таблице № 4;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) боковая дверь салона может быть распашной или сдвижной и должна иметь стопорное устройство, фиксирующее ее в открытом и закрытом положениях. В конструкции двери должно быть предусмотрено окно;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) максимальное усилие открывания (закрывания) дверей должно быть не более 120 Н. При погрузочной высоте салона более 400 мм обязательна подножка проема задней двери. Подножки должны иметь противоскользящую поверхность и выдерживать нагрузку не менее 2000 Н;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица №4 |
|
Размеры зоны погрузки | |
|
Параметр зоны погрузки |
Значение |
|
Минимальная высота задней двери в открытом положении Н2,мм1) |
1800 |
|
Максимальный угол наклона носилок при погрузке2) |
16° |
|
Высота погрузки носилок: расстояние между серединой ручек носилок и уровнем дороги при погрузке или выгрузке пациента, лежащего на носилках, мм, не более |
825 |
|
максимальная высота пола медицинского салона, если на него устанавливаются носилки, или платформы для носилок над уровнем дороги при нагрузке автомобиля, соответствующей снаряженному состоянию, плюс незакрепленное оборудование, мм, не более |
750 |
|
1) Расстояние от уровня дороги до самой низкой точки полностью поднятой задней двери автомобиля технически допустимой максимальной массой. 2) Угол погрузки должен быть минимально возможным. | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) медицинский салон должен иметь не менее двух окон: по обеим сторонам или с одной стороны и сзади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) внешние двери медицинского салона должны иметь окна. Окна могут быть установлены на боковых панелях медицинского салона. Окна во внешних дверях салона и на боковых панелях должны быть матированы в нижней части на 2/3 высоты. Хотя бы одно окно, расположенное на боковой панели или в боковой двери, должно быть раздвижным.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element45. Крыша, боковые стены и двери автомобилей скорой медицинской помощи изнутри должны быть закрыты обивкой.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКрая панелей обивки должны быть обработаны и (или) уплотнены таким образом, чтобы под них не попадала вода. Напольное покрытие должно изготавливаться из противоскользящих антистатических материалов с герметизацией мест стыков, допускающей «палубную» мойку. Если пол имеет форму, препятствующую стеканию воды, то должно быть предусмотрено, по крайней мере, отверстие для ее слива (закрывающееся).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКрая открытых поверхностей полок должны быть закругленными в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 21.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element46. Если салон оборудован закрепленным креслом-носилками, то ширина свободного пространства на уровне локтя должна составлять минимум 600 мм и от сиденья до потолка не менее 920 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element47. Оборудование для технического обслуживания автомобиля должно располагаться так, чтобы оно было доступно без проникновения в медицинский салон.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element48. Внутренняя обшивка полностью оборудованного медицинского салона должна выполняться так, чтобы риск травматизма был минимальным.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element49. Отслоение и провисание потолочных панелей от основания не допускается. Допускается выступание элементов крепления и специальных накладок, предназначенных для крепления потолочных панелей, не более 5 мм в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 21.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element50. Потолок медицинского салона автомобилей скорой медицинской помощи классов В и С должен быть оснащен люком, обеспечивающим естественную освещенность и вентиляцию салона. Остекление люка должно соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН № 43. Конструкцией потолочного люка должна быть обеспечена возможность аварийного выхода из салона, и в его размеры должен вписываться прямоугольник размером 500 на 700 мм, а площадь проема должна быть не менее 0,4 м2. Запорные и фиксирующие устройства люка должны обеспечивать открывание крышки с наклоном вперед, назад, полное открывание снаружи крышки люка в аварийных ситуациях и фиксацию ее в промежуточных положениях. Усилие открывания (закрывания) крышки люка должно быть не более 120 Н.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element51. Отслоение и провисание боковых панелей от основания не допускается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element52. Допускается выступание элементов крепления и специальных накладок, предназначенных для крепления боковых панелей, не более 5 мм в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 21.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element53. Дополнительная теплоизоляция пола, потолка, боковых панелей и дверей медицинского салона автомобиля скорой медицинской помощи должна обеспечивать при всех закрытых дверях и окнах, выключенной системе отопления, кондиционирования и вентиляции снижение температуры в контрольных точках в течение 30 минут (согласно таблице № 5) при начальной температуре в контрольных точках плюс 20 ± 2°С и температуре наружного воздуха минус 25°С.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Таблица № 5 | |||
|
Снижение температуры в контрольных точках | |||
|
Контрольная точка |
Снижение температуры для автомобилей скорой медицинской помощи класса | ||
|
А |
В |
С | |
|
ºС, не более чем на | |||
|
На высоте 0,1 м над поверхностью основных носилок, установленных в крайнем нижнем положении, в центре носилок |
10 |
5 |
5 |
|
На высоте 0,1 м над поверхностью сидений кресел |
10 |
5 |
5 |
|
На поверхности пола в центре медицинского салона |
10 |
5 |
5 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element54. Конструкцией уплотнений дверей, окон, люка должна быть обеспечена защита медицинского салона автомобилей скорой медицинской помощи от проникания пыли и влаги.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element55. Автомобили скорой медицинской помощи классов В и С должны быть оснащены фильтровентиляционной установкой.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element56. Внутренние габаритные размеры медицинского салона в зависимости от класса автомобиля скорой медицинской помощи должны соответствовать таблице № 6.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Таблица № 6 | |||
|
Внутренние габаритные размеры | |||
|
Наименование параметра |
Значение параметра для автомобилей скорой медицинской помощи класса | ||
|
А |
В |
С | |
|
мм, не менее | |||
|
Длина (от задней части внутренней поверхности салона до перегородки на уровне носилок) |
2200 |
2500 |
3050 |
|
Ширина (на высоте 800 мм от поверхности пола) |
1400 |
1600 |
1700 |
|
Высота (от поверхности пола до потолка в рабочих зонах) |
1250 |
1600 |
1760 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element57. В автомобилях скорой медицинской помощи класса А для установки носилок или медицинской тележки и двух сидений конструкцией должен быть обеспечен проход по всей длине носилок (медицинской тележки) хотя бы с одной стороны с шириной рабочей зоны не менее 240 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element58. В автомобилях скорой медицинской помощи классов В и С должна быть обеспечена возможность работы персонала со стороны головного конца носилок (медицинской тележки) с рабочей зоной не менее 750 мм с учетом открытого дверного проема, возможность доступа к пациенту для медицинских манипуляций слева и справа по всей длине носилок с шириной рабочей зоны не менее 240 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element59. Минимальное число мест для сидения должно соответствовать таблице № 7.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Таблица № 7 | |||
|
Минимальное число мест для сидения | |||
|
Наименование параметра |
Значение параметра для автомобилей скорой медицинской помощи класса | ||
|
А |
В |
С | |
|
Минимальное число мест для сидения |
1 |
2 |
2 |
|
Число мест, расположенных: |
|||
|
Сбоку от носилок |
1 |
- |
- |
|
Сбоку от носилок в передней части на две трети длины носилок |
- |
1 |
1 |
|
Число мест, расположенных у изголовья носилок |
- |
1 |
1 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element60. В автомобилях скорой медицинской помощи классов В и С рабочее кресло в головном конце носилок должно иметь возможность вращения с фиксацией его при движении автомобиля в положениях по направлению движения и против движения. Кресло должно иметь откидывающиеся подлокотники и ремни безопасности.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element61. Рабочее кресло по левому борту должно иметь трансформируемую спинку и ремни безопасности.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element62. Рабочее сиденье по правому борту должно иметь ремни безопасности. В случае применения по правому борту откидного сиденья, обеспечивающего установку и фиксацию дополнительных носилок, установка ремня безопасности не регламентируется. В случае применения сидений, расположенного боком по отношению к направлению движения, установка ремней безопасности не регламентируется.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element63. Ширина сидений должна быть не менее 420 мм, глубина — не менее 330 мм, высота над уровнем пола — не менее 420 мм. Высота спинки без подголовника — не менее 520 мм. Толщина подушек — не менее 50 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element64. Температура воздуха в медицинском салоне должна соответствовать таблице № 8.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Таблица № 8 | |||
|
Температура воздуха в медицинском салоне | |||
|
Контрольная точка |
Значение параметра для автомобилей скорой медицинской помощи класса | ||
|
А |
В |
С | |
|
ºС, не менее | |||
|
На высоте 0,1 м над поверхностью основных носилок, установленных в крайнем нижнем положении, в центре носилок |
20 |
20 |
20 |
|
На высоте 0,1 м над поверхностью сидений кресел |
20 |
20 |
20 |
|
На поверхности пола в центре медицинского салона |
15 |
15 |
15 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element65. Время достижения указанных в таблице № 8 температур в медицинском салоне не должно быть более 30 минут при начальной температуре минус 25°С.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element66. Медицинские салоны автомобилей скорой медицинской помощи классов В и С должны быть оборудованы системой кондиционирования, обеспечивающей снижение температуры воздуха в центре салона на расстоянии 1 м от пола на 10° С по отношению к температуре окружающей среды. Время достижения заданного снижения температуры при начальной температуре плюс 40° С — не более 30 минут.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element67. В медицинском салоне при стоянке автомобиля скорой медицинской помощи должен быть обеспечен не менее чем десятикратный обмен воздуха в течение одного часа, при этом скорость движения воздуха должна быть не более 0,25 м/с в зимнее время и 0,5 м/с в летнее время на высоте 0,1 м в головной части над поверхностью носилок и на высоте 0,7 м над поверхностями сидений кресел.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element68. Медицинский салон автомобилей скорой медицинской помощи классов В и С должен быть оборудован автономным отопителем, работающим независимо от системы отопления базового автомобиля, или системой отопления, работающей совместно с автономным подогревателем двигателя.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТермостатическая регулировка отопительной системы должна обеспечивать колебание температуры не более плюс 5° С.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОтопительная система должна соответствовать этим требованиям и в том случае, если отключена вентиляция и система переключена на режим циркуляции воздуха в медицинском салоне.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element69. Если в автомобиле скорой медицинской помощи используют анестезирующие газы и пары, то должна быть предусмотрена вытяжка в соответствии с установленными требованиями.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element70. Освещенность рабочих мест медицинского салона должна соответствовать таблице № 9.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Таблица № 9 | ||||
|
Освещенность рабочих мест медицинского салона | ||||
|
Контрольная точка |
Освещенность для класса автомобиля скорой медицинской помощи, лк, не менее |
Источник света | ||
|
А |
В |
С | ||
|
Общая освещенность |
50 100 |
100 200 |
100 200 |
Лампы накаливания Люминесцентные лампы |
|
Манипуляционные поля |
100 200 |
150 300 |
150 300 |
Лампы накаливания Люминесцентные лампы |
|
Поверхность носилок |
100 200 |
150 300 |
150 300 |
Лампы накаливания Люминесцентные лампы |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element71. В медицинских салонах автомобилей скорой медицинской помощи классов В и С должен быть дополнительный светильник, обеспечивающий освещенность не менее 1000 лк, диаметр светового пятна на поверхности носилок не менее 200 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element72. Подножки боковых дверей автомобилей скорой медицинской помощи должны иметь местное освещение, обеспечивающее освещенность поверхности подножки не менее 30 лк.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element73. Пульт управления и контроля параметров отопления, вентиляции освещения салона должен быть расположен в удобном (досягаемом) месте. Кнопки, выключатели, световые индикаторы должны быть доступными и видимыми для управления режимами и контроля установленных параметров.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element74. Салон должен быть обеспечен средствами пожаротушения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element75. В автомобиле скорой медицинской помощи должна быть система кронштейнов, предназначенная для закрепления на максимально возможной высоте над приемной платформой носилок двух инфузионных систем для внутривенного вливания жидкостей. Инфузионные системы должны быть расположены таким образом, чтобы их можно было присоединять с обоих концов платформы. Кронштейны должны выдерживать усилие не менее 50 Н и фиксировать две инфузионные системы независимо друг от друга.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element76. Носилки и кресла-носилки должны быть оборудованы приспособлениями для их фиксации в автомобиле скорой медицинской помощи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element77. Пациент должен быть закреплен с помощью приспособлений, расположенных на носилках (креслах-носилках) или на автомобиле скорой медицинской помощи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element78. Все предметы внутри салона не должны иметь острых граней или угрожать безопасности людей, находящихся в салоне.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element79. Крепежные устройства должны удерживать оборудование при ускорении или замедлении 10 g в продольном, поперечном и вертикальном направлениях по ходу движения автомобиля.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element80. Терминальные устройства и электрические разъемы не должны использоваться как крепежные устройства или части крепежных устройств.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element81. Место для газовой установки или газопроводов должно быть обеспечено вентиляцией.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element82. Соответствие кислородных газовых баллонов требованиям безопасности должно быть подтверждено документом, выдаваемым ГИ «Саноатгеоконтехназорат».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element83. Баллоны с кислородом должны быть размещены в вертикальном положении в задней части салона в шкафу с надежной их фиксацией к несущим элементам кузова на расстоянии не менее 0,5 м от отопительных систем, к ним должен быть обеспечен удобный доступ для их замены, управления и контроля.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element84. Требования к основным носилкам:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) для автомобилей скорой медицинской помощи класса С высота основных носилок над уровнем поверхности пола должна регулироваться от 400 до 650 мм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) основные носилки на приемном устройстве должны иметь жесткое ложе для обеспечения реанимационных мероприятий;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) приемное устройство должно обеспечивать возможность смещения носилок в продольном и поперечном направлениях с обеспечением надежной фиксации положений;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) конструкция приемного устройства должна обеспечивать легкость и надежность фиксации и отсоединения носилок. Крепежные элементы носилок должны исключать возникновение дополнительных шумов при движении автомобилей скорой медицинской помощи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element85. Требования к встроенной мебели:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) встроенная мебель салона (шкафы, полки, антресоли, стеллажи) должна быть надежно прикреплена к силовым элементам кузова. Она должна иметь элементы крепления для переносных изделий, обеспечивающие легкость и удобство фиксации и расфиксации размещенных изделий за время не более 15 с;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) выдвижные ящики должны фиксироваться в открытом и закрытом положениях;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) дверцы шкафов, полок должны закрываться плавно, без заеданий. Самопроизвольное их открывание при движении автомобиля скорой медицинской помощи не допускается. Открытые полки должны иметь бортики высотой не менее 30 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element86. Полнота комплектации автомобилей медицинским оборудованием и соответствие оборудования установленным медицинским требованиям, должны быть подтверждены Министерством здравоохранения Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 7. Требования к автосамосвалам
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element87. Гидрооборудование автосамосвалов должно соответствовать требованиям пунктов 309 и 310 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 8. Требования к авто цементовозам
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element88. Конструкция авто цементовоза должна соответствовать требованиям параграфов 1 — 7 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element89. Соответствие цистерн авто цементовозов и загрузочных люков, рассчитанных на работу под давлением свыше 0,07 МПа, требованиям безопасности должно быть подтверждено документом, выдаваемым ГИ «Саноатгеоконтехназорат».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element90. Авто цементовоз должен быть оборудован:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) лестницей и огражденной площадкой для обслуживания загрузочных люков цистерны;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) устройством для сбрасывания давления в цистерне, сблокированным с запорным устройством, не позволяющим открытие загрузочного люка при наличии давления в цистерне;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) предохранительным клапаном в системе пневморазгрузки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) краном для экстренного прекращения разгрузки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) указателем давления в цистерне;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) загрузочным люком, позволяющим проведение ремонтных работ в цистерне.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element91. Цвета сигнальные и знаки безопасности должны соответствовать требованиям параграфа 9 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element92. Уровень концентрации масла минерального и цементной пыли в воздухе рабочей зоны при разгрузке не должен превышать 5 — 6 мг/м3.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element93. Шумовые характеристики на рабочем месте оператора должны соответствовать требованиям параграфа 2 главы 3 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element94. Усилия на органах управления пневморазгрузкой должны соответствовать требованиям параграфа 3 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§9. Требования к автоэвакуаторам
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element95. Автоэвакуаторы должны быть оборудованы проблесковыми маячками оранжевого цвета. Проблесковые маячки должны соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН № 65 — 00. и фарами для освещения рабочей зоны для работы в темное время суток.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element96. Гидрооборудование автоэвакуатора, в случае его установки, должно соответствовать требованиям параграфа 8 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element97. Автоэвакуаторы осуществляющие перевозку транспортных средств посредством полной загрузки должны быть оснащены средствами фиксации транспортных средств на платформе эвакуатора, которые должны включать в себя, упор передний, колесный упор, колесная стропа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§10. Требования к медицинским комплексам на шасси транспортных средств
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element98. Требования к окраске:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) у медицинских комплексов, выполненных в легковых автомобилях и автобусах (кроме автобусов с капотом), сохраняется основной цвет окраски, нанесенной их изготовителями.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) наружные поверхности кузовов медицинских комплексов, смонтированных на грузовых автомобилях, полуприцепах, прицепах, в автобусах с капотом, а также в обитаемых контейнерах медицинского назначения, должны окрашиваться в один из следующих цветов: серо-голубой, дымчатый, бежевый (бледно-бежевый, серо-бежевый, темно-бежевый), песочный. Допускается комбинированная (двухцветная) окраска из сочетания цветов, перечисленных в настоящем пункте.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНа правую и левую стороны транспортных средств наносят одинаковые по виду, цвету, размеру и размещению цветографические схемы.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element99. Установка дополнительных внешних звуковых и световых сигналов на медицинские комплексы не допускается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§11. Требования к пожарным автомобилям
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element100. Угол поперечной статической устойчивости пожарного автомобиля при технически допустимой максимальной массе должен быть не менее 30°.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element101. Компоновка и крепление пожарного оборудования на крыше пожарного автомобиля должны обеспечивать сохранение жизненного пространства кабины экипажа при опрокидывании.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element102. Подключение системы управления насосной установки к ресиверам тормозной системы базового шасси не должно вызывать падения давления в тормозном приводе ниже 80 % минимального предела регулирования давления даже при отключенном компрессоре, а также вызывать включение пружинных аккумуляторов энергии.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element103. Крупногабаритное оборудование (ручные лестницы, всасывающие рукава и т.п.) допускается размещать на крыше пожарного автомобиля, при этом оборудование, размещаемое на крыше, не должно ухудшать параметров обзорности базового шасси. Компоновка лафетного ствола на крыше должна исключать возможность попадания огнетушащих веществ на лобовое стекло в начале и при окончании их подачи. В случае необходимости над лобовым стеклом должен устанавливаться защитный козырек. Козырек не должен снижать обзорность с места водителя.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element104. Пожарные автомобили должны быть оборудованы травмобезопасными подножками и поручнями, если высота низа проема двери салона более 400 мм от уровня опорной поверхности.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element105. Площадки на крыше и открытые платформы, предназначенные для работы, должны иметь ограждение по периметру высотой не менее 100 мм и покрытие, препятствующее скольжению.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element106. Лестницы для подъема на крышу или площадку должны иметь ступени шириной не менее 150 мм, глубиной не менее 125 мм. Расстояние между ступенями должно быть 300 мм. Ступени лестниц должны иметь поверхность, обеспечивающую устойчивое положение ступни поднимающегося персонала. При наличии двух и более ступеней следует устанавливать поручни или скобы.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element107. Пожарные автомобили должны быть оборудованы системой отвода отработавших газов из рабочей зоны оператора. Выхлопная трубосистемы выпуска отработавших газов двигателя пожарного автомобиля не должна быть направлена в сторону оператора, находящегося у органов управления работой пожарного автомобиля.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element108. Требования к кабине экипажа:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) ширина рабочего пространства для водителя должна составлять не менее 800 мм, ширина сидений для каждого сидящего рядом с водителем — не менее 450 мм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) при поперечном расположении сидений первый ряд от второго должен быть отгорожен перегородкой с травмобезопасным поручнем. Перегородка не должна препятствовать зрительному и речевому контакту боевого расчета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) двери должны открываться по ходу автомобиля и иметь запирающие устройства с наружными и внутренними ручками управления;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) внутренние замки должны иметь устройство, исключающее возможность их непроизвольного открытия в движении сидящим в машине боевым расчетом. Ручки, запирающих механизмов, должны иметь форму, исключающую причинение травм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) оборудование в кабине экипажа должно быть размещено таким образом, чтобы отсутствовали острые углы и кромки, способные нанести травмы боевому расчету. Крепление оборудования должно исключать возможность его самопроизвольного перемещения во время движения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) кабина экипажа должна быть оборудована отопителем, обеспечивающим поддержание температуры в салоне в холодный период года не ниже 15° С во всем диапазоне условий эксплуатации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element109. При работе специальных агрегатов пожарного автомобиля уровень звука на рабочем месте оператора должен соответствовать требованиям параграфа 2 главы 3 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element110. Конструкция насосной установки пожарного автомобиля должна исключать возможность попадания пенообразователя в водопроводную сеть при работе пожарного автомобиля от гидранта.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element111. Требования к органам управления:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) должны выполняться требования параграфа 3 главы 2 настоящего приложения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) возле каждого органа управления должна быть маркировка, определяющая его назначение и положение. Маркировка не должна располагаться на съемных частях, если эти части подлежат демонтажу при оперативном использовании пожарного автомобиля;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) органы управления специальными агрегатами пожарного автомобиля, ручки для открывания крышек, люков сосудов, дверей кабины экипажа, отсеков и прочих элементов должны обеспечивать возможность захвата их руками в средствах индивидуальной защиты рук.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element112. Пожарные автомобили должны быть оборудованы противотуманными фарами и фарами-искателями в передней и задней частях автомобиля. Управление передней фарой-искателем должно осуществляться из кабины с правого крайнего места.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element113. Требования к цветографической схеме пожарного автомобиля, специальным световым и звуковым сигналам установлены в соответствии с параграфом 10 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element114. Требования к безопасности электрооборудования:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) конструкция электросиловых установок пожарного автомобиля, а также электрические соединения должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала от поражения электрическим током;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) для указания состояния включения стационарных и переносных приемников электроэнергии, наличия напряжения, иных действий, установленных для конкретных видов электрооборудования, должны применяться предупреждающие сигналы, надписи и таблички;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) электропроводка должна быть прочно закреплена для исключения возможности ее обрыва, перетирания, а также защищена от воздействия температурных факторов пожара, проливов воды и от атмосферных осадков;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) вводы, проводники, разъемы должны иметь маркировку. Маркировку проводников следует выполнять на обоих концах каждого проводника;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) корпуса элементов электрооборудования, предназначенных для разной частоты тока и напряжения, должны иметь отличительную окраску, а разъемы — конструктивно отличаться, с тем чтобы исключить возможность взаимного включения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) электрические цепи питания элементов дополнительного электрооборудования должны оснащаться плавким предохранителем или автоматическим выключателем;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) пожарные автомобили должны быть оснащены выключателем аккумуляторной батареи (выключателем массы) базового шасси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) все металлические нетоковедущие части электрооборудования, которые могут оказаться под опасным напряжением вследствие повреждения изоляции, должны иметь электрическое соединение с корпусом источника питания, а также с шасси пожарного автомобиля;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) сопротивление изоляции силового электрооборудования пожарного автомобиля при отдельных разобщенных силовых цепях номинальным напряжением 230 и 400 В между собой и по отношению к корпусу должно быть не менее 0,5 МОм при климатических условиях УХЛ и ТС.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element115. На пожарном автомобиле должна быть предусмотрена возможность для подключения защитного заземления. Контактная поверхность устройства заземления должна иметь противокоррозионное покрытие с высокой электропроводностью. Место размещения заземляющего зажима должно быть электрически связано (установлены перемычки металлизации, обеспечивающие переходное сопротивление в местах контакта не более 2000 мкОм) со всеми металлическими элементами конструкции пожарного автомобиля (пожарной надстройки, водо-пенными коммуникациями и базовым шасси автомобиля). Заземление должно осуществляться с помощью неизолированного медного многожильного провода сечением не менее 10 мм2, снабженного специальным устройством крепления к заземляющим конструкциям.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element116. Пожарные автомобили должны быть укомплектованы средствами индивидуальной защиты личного состава от поражения электрическим током.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element117. Требования пожарной безопасности:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) применяемые в конструкции пожарного автомобиля материалы должны соответствовать требованиям огнестойкости.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) в конструкции пожарного автомобиля должна быть предусмотрена возможность установки системы теплозащиты кабины экипажа, основных агрегатов, топливных баков, топливных магистралей от действия повышенных тепловых потоков.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) топливные баки пожарных автомобилей с бензиновыми двигателями и заливные горловины топливных баков пожарных автомобилей с дизельными двигателями должны находиться вне кабины экипажа. Топливный бак и его заливная горловина не должны выступать за габариты кузова пожарного автомобиля.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) размещение дополнительных топливопроводов должно обеспечить их защиту от абразивного, коррозийного и ударного воздействий. Дополнительные топливопроводы должны иметь компенсаторы для предотвращения их повреждений в случае возникновения деформации рамы пожарного автомобиля.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) конструкция выпускной трубы пожарного автомобиля с дизельным двигателем должна предусматривать установку на него искрогасителя.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) должна быть обеспечена пожарная безопасность электросиловых установок пожарного автомобиля.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) пожарные автомобили должны быть оборудованы не менее чем двумя огнетушителями. Места их крепления должны находиться в легкодоступных зонах размещения оборудования пожарного автомобиля. При этом один из них должен находиться вблизи сиденья водителя, а второй в кузове (отсеках) пожарного автомобиля.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element118. Поверхности трубопроводов и агрегатов пожарного автомобиля, подверженные охлаждению от низкотемпературного огнетушащего вещества и доступные для прикасания при работе оператора, должны быть изолированы.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element119. Открытые при стоянке двери, установленные выносные опоры, растяжки осветительных мачт, увеличивающие габаритные размеры автомобиля по длине или ширине, должны быть оборудованы световозвращающими элементами или другими сигнальными устройствами, указывающими габариты пожарного автомобиля.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element120. На комбинации приборов у водителя должны находиться световые индикаторы, сигнализирующие об открытых дверях, установке выносных опор, поднятии осветительных мачт и других условиях, препятствующих движению пожарного автомобиля.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element121. Внутри цистерны для воды или другого жидкого огнетушащего вещества должны быть расположены поперечные волноломы (перегородки, губчатый заполнитель и т.п.), обеспечивающие гашение колебания жидкости при движении автомобиля. Площадь перегородки должна составлять 95 % от площади поперечного сечения цистерны. Волноломы должны делить цистерну на сообщающиеся отсеки объемом не более 1500 л каждый. При ширине цистерны более 80 % размера колеи задних наружных шин установка продольного волнолома обязательна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element122. Пожарные автомобили должны быть укомплектованы двумя противооткатными упорами.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element123. Требования к осветительной мачте:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) независимо от типа привода мачта должна иметь тормоз, фиксирующий ее на заданной высоте;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) конструкция мачты должна допускать ее эксплуатацию без растяжек при скорости ветра до 10 м/с.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element124. Требования безопасности к пожарным автомобилям, оборудованным стрелой или комплектом колен (автолестница, автоподъемник пожарный коленчатый, пожарный пеноподъемник):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) пожарные автомобили, оборудованные стрелой или комплектом колен, должны обладать статической и динамической устойчивостью, обеспечивающей возможность безопасного проведения спасательных работ и тушения пожаров, в том числе:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпри установке их на поверхности с уклоном до 6° включительно;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпри работе с устройствами для подачи огнетушащих веществ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпри скорости ветра на уровне вершины лестницы (люльки) не более 10 м/с.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) пожарные автомобили, оборудованные стрелой или комплектом колен, должны иметь блокировки, исключающие:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвозможность движения стрелы (комплекта колен) при незаблокированных рессорах и поднятых опорах;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвозможность движения стрелы (комплекта колен) вне рабочего поля;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementподъем опор при рабочем положении стрелы (комплекта колен);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсамопроизвольное выдвижение опор во время движения автомобиля;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсдвигание стрелы при движении по ней кабины лифта или при нахождении ее не в крайнем нижнем положении;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдальнейшее движение стрелы (комплекта колен) после установки их в транспортное положение;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдвижение автомобиля при включенной коробке отбора мощности, заблокированных рессорах, выдвинутых опорах и поднятой стреле (комплекте колен);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдвижение стрелы (комплекта колен), люльки при соприкосновении крайних точек конструкции (ограничителей лобового удара) с препятствием;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдвижение стрелы (комплекта колен) при превышении грузоподъемности более чем на 10 %.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) пожарные автомобили, оборудованные стрелой или комплектом колен, должны иметь аварийный привод для приведения стрелы, комплекта колен в транспортное положение в случае отказа привода основного силового агрегата или двигателя шасси.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) скорость движения вершины автолестницы или подъемника должна автоматически замедляться при достижении предельных значений поля безопасности или крайних положений исполнительных механизмов приводов движений.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) автолестница, автоподъемник коленчатый должны быть снабжены указателями (контрольными приборами):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвысоты подъема и вылета стрелы, комплекта колен, люльки, кабины лифта;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementугла наклона нижнего колена стрелы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпоперечного угла наклона стрелы.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) указатели (контрольные приборы) высоты подъема и вылета стрелы, комплекта колен, люльки, кабины лифта должны быть скомпонованы в едином блоке, хорошо видимом с рабочего места оператора, и иметь погрешность показаний не более 5 %.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) звуковая, световая сигнализация автолестницы, автоподъемника коленчатого расположенная на пультах управления, должна оповещать о:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementподходе стрелы, комплекта колен, люльки, кабины лифта к границе рабочего поля движения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementперегрузке стрелы, люльки, кабины лифта;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмоменте срабатывания ограничителя лобового удара;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмоменте отрыва опоры от земли или подкладки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмоменте совмещения осей (для автолестницы);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмоменте совмещения ступеней (для автолестницы).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) автолестница, автоподъемник коленчатый должны иметь систему выравнивания, обеспечивающую горизонтальность пола люльки при любом ее положении и горизонтальность ступеней лестницы, расположенной вдоль стрелы (при ее наличии). При этом отклонение от горизонтальности плоскости пола люльки должно быть не более 3°, а ступеней — не более 2°.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) люльки автолестницы, автоподъемника коленчатого должны иметь ограждение, образованное двумя рядами поручней на высоте (1,1 ± 0,1) и (0,5 ± 0,1) м. По периметру пола люльки должно быть сплошное ограждение (плинтус) высотой не менее 0,1 м. Элементы ограждения люльки (поручни) должны выдерживать концентрированную нагрузку в различных направлениях не менее 1300 Н.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) кабина лифта должна иметь ячеистое ограждение по периметру высотой не менее 1,5 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementл) люлька автоподъемника коленчатого и кабина лифта автолестницы должны быть оборудованы одной или более одностворчатыми дверками с замком, открываемым изнутри и снаружи (люлька АПК может быть оборудована откидными поручнями). Ширина прохода при этом должна быть не менее 500 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementм) органы управления всеми движениями люльки автоподъемника коленчатого на пульте управления должны быть самовозвратными, исключать возможность самопроизвольного их включения и иметь обозначение включаемых движений механизмов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementн) пульты управления пожарных автомобилей, оборудованных стрелой или комплектом колен, должны иметь устройства включения звукового сигнала и аварийной остановки выполняемого маневра без отключения двигателя автомобиля.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementо) автолестница, автоподъемник коленчатый должны быть оборудованы переговорными устройствами, обеспечивающими двустороннюю громкоговорящую связь основного пульта управления с люлькой.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§12. Требования к транспортным средствам для аварийно-спасательных служб
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element125. Транспортные средства для аварийно-спасательных служб должны соответствовать требованиям параграфа 10 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§13. Требования к транспортным средствам для коммунального хозяйства и содержания дорог
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element126. Составные части спецоборудования (в том числе провода, кабели, соединительная арматура, трубопроводы и т.п.) должны быть выполнены с таким расчетом, чтобы исключалась возможность их случайного повреждения, вызывающего опасность.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element127. Поднимающиеся и опрокидывающиеся части спецоборудования должны быть оснащены упорами для их фиксации в поднятом положении и (или) устройствами, исключающими их самопроизвольное опрокидывание и резкое опускание.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element128. Пульт управления спецоборудованием не должен находиться в зоне действия спецоборудования.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element129. Пульт управления рабочими органами спецоборудования должен быть расположен так, чтобы оператор видел всю рабочую площадку.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element130. Грузозахватные устройства спецоборудования должны обеспечивать захват грузов, исключающий их самопроизвольное смещение или опрокидывание.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element131. Органы управления, воздействие на которые одновременно или не в установленной очередности может приводить к аварийной ситуации или повреждению оборудования, должны взаимно блокироваться.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБлокировка не должна распространяться на органы управления, служащие для остановки оборудования или любого его элемента.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element132. Усилия, прилагаемые к рычагам управления спецоборудованием, в зависимости от способа перемещения и частоты использования, должны соответствовать значениям, приведенным в таблице № 10.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица № 10 | ||
|
Усилия, прилагаемые к рычагам управления спецоборудованием | |||
|
Способ перемещения рычага |
Усилия, Н, не более | ||
|
Частота использования, раз в смену | |||
|
240-17 |
16-5 |
менее 5 | |
|
Преимущественно пальцами |
10 |
10 |
30 |
|
Преимущественно кистью |
15 |
20 |
40 |
|
Преимущественно кистью с предплечьем |
25 |
30 |
60 |
|
Всей рукой |
40 |
60 |
150 |
|
Двумя руками |
90 |
90 |
200 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element133. Усилие, прикладываемое двумя руками к рукоятке рычага ручного привода арматуры трубопровода в момент запирания запорного органа (или страгивания при открытии), не должно превышать 450 Н.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element134. Максимальный уровень звука на рабочем месте оператора при любом технологическом режиме не должен превышать 110 дБА.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element135. Уровень внешнего шума не должен превышать значений, указанных в таблице № 11.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица № 11 |
|
Требования к уровню внешнего шума | |
|
Тип базового шасси |
Уровень звука, дБ А |
|
Машина с полной массой свыше 3500 кг и с двигателем мощностью, кВт: |
|
|
менее 75 |
81 |
|
75 и более, но менее 150 |
83 |
|
150 и более |
84 |
|
Трактор |
85 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечание: для машин, выполняющих технологические операции (мойка, поливка, подметание, снегоочистка, посыпка дорожных покрытий и т. д.), допускается увеличение уровня звука на 2 дБА.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element136. Элементы конструкции технологического оборудования, выступающие при движении машины за габаритную ширину транспортного средства более чем на 0,4 м слева и (или) справа от внешнего края габаритных огней, или выступающие за габаритную длину транспортного средства более чем на 1,0 м спереди и (или) сзади, должны быть окрашены полосами. Цвет окраски полос — чередующиеся красные и белые (желтые) полосы одинаковой ширины от 30 до 100 мм, угол их наклона 450± 50 наружу и вниз.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКроме того, такие элементы конструкции обозначаются световозвращателями класса IА по Правилам ЕЭК ООН № 3 или габаритными фонарями с освещающей поверхностью, направленной вперед и назад.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element137. Технологические надписи должны быть размещены в местах, видимых с поста управления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element138. Органы управления и контроля следует обозначать символами, указывающими назначение органа. При отсутствии соответствующего символа допускается применение надписей.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element139. Таблички данных могут быть установлены на любых агрегатах и узлах оборудования, но должны быть на всех предохранительных устройствах.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element140. На транспортные средства, максимальная скорость которых по технической характеристике и (или) при выполнении технологических операций ниже разрешенной Правилами дорожного движения, должен быть установлен опознавательный знак ограничения скорости. Если скорость движения транспортного средства при выполнении технологических операций ниже транспортной, то знак ограничения скорости при выполнении этих операций должен быть установлен спереди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДополнительная информация о максимальной скорости должна быть указана в эксплуатационной документации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element141. Допускается увеличение размера по высоте установки фар ближнего света максимально до 3250 мм, если соблюдение данного размера по Правилам ЕЭК ООН № 48 невозможно вследствие конструкции технологического оборудования. Фары ближнего света должны быть отрегулированы так, чтобы линия пересечения плоскости, содержащей левую часть световой границы пучка ближнего света и горизонтальной опорной поверхности машины, совпадала с аналогичной линией фары, установленной по Правилам ЕЭК ООН № 48.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element142. Допускается увеличение расстояния от передней оконечности машины до боковых повторителей указателей поворота максимально до 3500 мм, если соблюдение данного размера по Правилам ЕЭК ООН № 48 невозможно вследствие конструкции технологического оборудования, установленного спереди машины.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element143. Машины, предназначенные для выполнения уборочных работ на дорогах, должны быть оборудованы специальными световыми сигналами (проблесковыми маячками) желтого или оранжевого цвета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКоличество и расположение проблесковых маячков должны обеспечивать их видимость на угол 360° в горизонтальной плоскости, проходящей через центр источника излучения света.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element144. Для освещения рабочей зоны при работе технологического оборудования в темное время суток машины должны быть оборудованы дополнительными фарами освещения рабочей зоны.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element145. При наличии гидравлического оборудования, оно должно соответствовать требованиям параграфа 1 главы 3 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§14. Требования к транспортным средствам, предназначенным для обслуживания нефтяных и газовых скважин
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element146. Механические передачи (цепные, карданные, зубчатые и др.), муфты, шкивы и другие вращающиеся и движущиеся элементы оборудования должны иметь прочно закрепленные металлические ограждения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element147. Ограждения оборудования, подлежащего частому осмотру, должны быть быстросъемными или открывающимися, для чего в конструкции должны быть предусмотрены рукоятки, скобы и другие специальные устройства, обеспечивающие быстрое и безопасное снятие и установку ограждения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОткрывающиеся ограждения должны снабжаться приспособлениями, надежно удерживающими ограждения в открытом положении.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element148. При использовании в качестве ограждения металлической сетки в оправе диаметр проволоки сетки должен быть не менее 2,0 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element149. Размеры отверстий металлической сетки и решетки не должны превышать значений, указанных в таблице № 12.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица № 12 |
|
Размеры отверстий металлической сетки и решетки | |
|
Расстояние от ограждений до движущихся элементов |
Максимальная ширина (диаметр) отверстия, мм |
|
до 35 |
6 |
|
от 35 до 150 |
20 |
|
от 150 до 350 |
30 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element150. В конструкции систем управления установок на транспортной базе для ремонта нефтяных и газовых скважин должны быть предусмотрены:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementограничитель выдвижения вышки (мачты);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementограничитель подъема талевого блока (крюкоблока).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementограничитель грузоподъемности. Допускается ограничитель грузоподъемности не устанавливать, если грузоподъемность установки ограничивается максимальным крутящим моментом двигателя механизма подъема;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementблокировка отдельных положений рычагов и рукояток управления;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementблокировка предотвращения падения вышки (мачты) при обрыве рукавов или трубопроводов гидросистемы подъема вышки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсистема управления должна быть снабжена предупредительной сигнализацией. Уровень звука сигнала в рабочей зоне должен быть на 8 дБ А выше уровня звука, создаваемого основным оборудованием.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element151. Сигнальные цвета и знаки безопасности должны соответствовать требованиям параграфа 9 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§15. Требования к транспортным средствам, предназначенным для перевозки денежных средств и ценных грузов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element152. Транспортное средство должно быть оборудовано дополнительными запорами дверей, открывающимися только изнутри.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element153. Аккумуляторная батарея должна размещаться вне пассажирских помещений транспортного средства и иметь броневую защиту с классом, не ниже установленного для пассажирских помещений.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element154. Транспортное средство должно иметь места для размещения:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) медицинской аптечки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) знака аварийной остановки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) огнетушителя:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля транспортных средств категории М1, N1 — одного огнетушителя вместимостью не менее 2 л в зоне, досягаемой с рабочего места водителя;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля транспортных средств категории N2, N3 — не менее двух огнетушителей, из которых один вместимостью не менее 2 л — в зоне, досягаемой с рабочего места водителя, а другой (другие) суммарной вместимостью не менее 5 л — в пассажирском помещении.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element155. Все элементы оборудования, включая элементы бронезащиты, в зоне возможного удара у водителя и членов экипажа должны быть травмобезопасны, то есть не должны выступать над опорной поверхностью более, чем на 10 мм и должны иметь радиус скругления не менее 3,2 мм, либо должны быть закрыты энергопоглощающими накладками.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element156. Все элементы на крыше салона (ребра жесткости, кронштейны плафонов освещения и т.п.) не должны выступать вниз по отношению к поверхности крыши более, чем на 20 мм и должны иметь радиус скругления кромок не менее 5 мм, либо должны быть закрыты энергопоглощающими накладками.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element157. Груз, перевозимый в пассажирском помещении, должен быть надежно закреплен, не иметь травмоопасных выступов и не создавать помех водителю и членам экипажа в процессе движения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element158. Транспортное средство, имеющее изолированные от кабины (салона) отсеки для размещения экипажа, должно иметь не менее трех аварийных выходов на каждый отсек. В качестве аварийных выходов используются служебные двери, аварийный люк в крыше, запасная дверь со стороны, противоположной служебной двери.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element159. Для транспортных средств категорий N2 и N3 люк в крыше отсека для размещения экипажа является обязательным. Размеры аварийного люка:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementплощадь проема не менее 2700 см2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв проем люка должен вписываться прямоугольник размером 45х59 см;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementразмеры прямоугольника, вписывающегося в проем запасной двери, должны быть не менее 65x100 см.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element160. Транспортное средство должно быть оборудовано аварийным выключателем, обеспечивающим отключение массовой клеммы аккумулятора с рабочего места водителя.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element161. Топливный бак транспортного средства должен быть во взрывобезопасном исполнении или должна быть предусмотрена его броневая защита с классом защиты не ниже, чем у пассажирского помещения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТопливный бак должен быть специально защищен от возможных деформаций при столкновении и опрокидывании. В случае нарушения герметичности бака при положении транспортного средства на колесах на уклоне до 300 должно быть предусмотрено устройство, обеспечивающее свободное вытекание топлива на опорную поверхность.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element162. Общие требования в отношении обзорности с места водителя, приведенные в приложении № 4 к Техническому регламенту к транспортным средствам, предназначенным для перевозки денежной выручки и ценных грузов, не применяются, а вместо них применяются требования настоящего пункта:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУглы непросматриваемых зон, создаваемых стойками кузова, должны быть, не более:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40 — создаваемый средней стойкой;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element110 — создаваемый основной боковой стойкой.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ зоне А и В не должно быть непросматриваемых зон.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНастоящее требование не распространяется на среднюю и боковые разделительные стойки ветрового стекла (при составном ветровом стекле), рулевое колесо, детали стеклоочистителей, зеркала заднего вида и наружную антенну.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ зоне обзорности на 900 вправо, влево и 40 вниз через боковые окна кабины не должно быть непросматриваемых зон.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСтепень очистки нормативных зон ветрового стекла А, В должна соответствовать значениям, приведенным в таблице № 13.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Таблица № 13 | |||
|
Степень очистки нормативных зон ветрового стекла А и В | |||
|
Зоны ветрового стекла | |||
|
А |
В | ||
|
Сплошное стекло |
Составное стекло |
Сплошное стекло |
Составное стекло |
|
84 |
65 |
80 |
70 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element163. На транспортном средстве наружные зеркала заднего вида должны регулироваться изнутри при закрытых дверях.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element164. На транспортных средствах, предназначенных для перевозки денежной выручки и ценных грузов, применение двигателей, использующих в качестве топлива сжатый или сжиженный газ, а также бензогазовую смесь, не допускается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element165. Отсек двигателя транспортного средства должен быть оборудован установкой пожаротушения с дистанционным приводом включения с места водителя. Огнетушащие вещества, поступающие в отсек двигателя при работе установки пожаротушения, и продукты горения не должны попадать в кабину водителя и пассажирское помещение. Для тушения отсеков бензиновых двигателей должны быть использованы установки пожаротушения, обеспечивающие взрывобезопасность при срабатывании в горючей парогазовой среде (пары бензина с воздухом).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element166. Датчики пожарной сигнализации должны устанавливаться в местах наибольшей опасности возникновения пожара:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв моторном отсеке;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв местах сосредоточения приборов электрооборудования;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв местах установки автономных отопителей.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element167. В конструкции пассажирских помещений транспортного средства (подушки и спинки сидений, защитные рамки, подголовники, обивка потолка, боковые панели кабины и дверей, отделка пола, комбинация приборов и т.п.) должны использоваться материалы:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementимеющие скорость горения 100 мм/мин и менее;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementне загоревшиеся за 30 секунд от пламени горелки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпогасшие, не догорев до начала мерной базы.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§16. Требования к транспортным средствам для перевозки детей
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element168. Общие требования:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) транспортные средства (автобусы) для перевозки детей должны соответствовать общим требованиям безопасности к транспортным средствам категорий М2 и М3 с учетом требований настоящего параграфа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) автобус, максимальная конструктивная скорость которого превышает 60 км/ч, должен быть оборудован устройством ограничения скорости, отвечающим требованиям Правил ЕЭК ООН № 89.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) спереди и сзади автобуса должны быть установлены опознавательные знаки «Перевозка группы детей» в соответствии с Правилами дорожного движения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) на наружных боковых сторонах кузова, а также спереди и сзади по оси симметрии автобуса должны быть нанесены контрастные надписи «BOLALAR» прямыми прописными буквами высотой не менее 25 см и толщиной, не менее 1/10 ее высоты.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ непосредственной близости к указанным надписям (на расстоянии не менее 1/2 их высоты) не должны наноситься какие-либо обозначения или надписи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) кузов автобуса должен иметь окраску желтого цвета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) автобус должен быть оснащен устройством, обеспечивающим автоматическую подачу звукового сигнала при движении задним ходом.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) элементы всех устройств непрямого обзора, установленных на автобусе, должны иметь электрообогрев.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) изготовителем автобуса должна быть предусмотрена периодичность осмотра, регулировок и технического обслуживания механизмов, узлов и деталей, определяющих безопасность эксплуатации автобуса (рулевое управление, тормозная система, шины, огнетушители, механизмы управления аварийными выходами и др.), уменьшенная вдвое по сравнению с автобусом, на базе которого изготовлен автобус для перевозки детей. Соответствующее указание должно быть сделано в эксплуатационной документации на автобус.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element169. Требования к планировке:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) в автобусе должны быть предусмотрены только места для сиденья;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) сиденья, предназначенные для детей, должны быть обращены вперед по ходу автобуса;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) в каждом поперечном ряду сидений должна быть предусмотрена сигнальная кнопка «Просьба об остановке».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСигнальные кнопки должны устанавливаться на внутренней боковине автобуса под нижней кромкой окна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) рабочее место водителя не должно иметь каких-либо глухих перегородок, отделяющих его от пассажирского помещения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) рабочее место водителя должно быть оборудовано:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзвуковым и световым сигналами о необходимости остановки, включаемыми с мест размещения детей;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвнутренней и наружной автомобильной громкоговорящей установкой.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) водитель, находящийся на своем сиденье, должен иметь возможность контролировать процесс входа детей в автобус и выхода из него в зоне от уровня дороги до поверхности пола автобуса. Если непосредственная обзорность является недостаточной, то должны устанавливаться устройства (система «видеокамера-монитор», система зеркал, другие оптические устройства), позволяющие осуществлять такой контроль;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) при наличии форточек боковых окон пассажирского помещения их высота по отношению к общей высоте окна не должна превышать 25%. Форточки должны располагаться в верхней части окна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) в автобусе должны быть предусмотрены отсек в задней части и (или) полки над окнами или другие места для размещения ручной клади и (или) багажа, рассчитанные по норме не менее 0,1 м2 и не менее 20 дм3 на каждое место пассажира;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) для варианта конструкции автобуса, предназначенного, в том числе, для перевозки детей, имеющих нарушения опорно-двигательных функций, в автобусе должно быть предусмотрено специальное место для размещения не менее двух кресел-колясок в сложенном состоянии. Это место может быть совмещено с отсеком для размещения багажа;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) багажный отсек должен быть оборудован устройствами, препятствующими смещению багажа и кресел-колясок в сложенном состоянии при движении автобуса;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementл) перегородка багажного отсека должна выдерживать статическую нагрузку 200 Н на 100 кг массы багажа и (или) кресел-колясок;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementм) в пассажирском помещении автобусов при наличии полок для ручной клади над окнами ширина полок должна быть не менее 30 см, а высота свободного пространства над ними — не менее 20 см. Полки должны иметь наклон в направлении стенок автобуса, к которым они прилегают. Величина наклона, измеренная от горизонтальной поверхности, должна быть не менее 100.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКонструкция полок должна исключать падение с них ручной клади при движении автобуса;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementн) материал покрытия пола автобуса и ступеней не должен быть скользким;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementо) автобус должен быть укомплектован двумя медицинскими аптечками;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementп) в автобусе должны быть предусмотрены места для установки не менее двух огнетушителей, при этом одно из мест должно находиться вблизи сиденья водителя.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element170. Требования к сиденьям (рисунок 3):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) для сидений, расположенных в одном направлении, расстояние между передней поверхностью спинки сиденья и задней поверхностью спинки впереди расположенного сиденья, измеренное по горизонтали в интервале от горизонтальной плоскости, касательной от поверхности подушки сиденья, до горизонтальной плоскости, расположенной на высоте 55 см над участком пола для ног сидящего ребенка (Н), должно быть не менее 60 см;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) ширина подушки одноместного сиденья (2F) должна быть не менее 32 см;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) ширина свободного пространства (G) одноместного сиденья, измеренная в каждую сторону от средней вертикальной плоскости места для сидения по горизонтали вдоль спинки сиденья на высоте от 20 до 60 см над несжатой подушкой сиденья, должна быть не менее 17 см;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) ширина подушки двух- и многоместных нераздельных сидений должна быть определена с учетом величин F и G, указанных в подпунктах б) и в) настоящего пункта;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) глубина подушки (К) сиденья должна быть не менее 35 см;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) высота подушки сиденья в несжатом состоянии относительно уровня пола (I), на котором расположены ноги сидящего ребенка, должна быть такой, чтобы высота горизонтальной плоскости, касательной к поверхности подушки сиденья, над этим участком составляла от 35 до 40 см;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) сиденье, обращенное к перегородке, должно иметь свободное пространство перед ним в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №№ 36, 52 или 107;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) край сиденья, который обращен к проходу, должен иметь подлокотник или поручень. Высота расположения подлокотника или поручня от подушки сиденья (В) должна составлять 18 ± 2 см;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) в автобусе должно быть предусмотрено не менее одного сиденья для взрослого пассажира, сопровождающего детей. Указанные сиденья должны отвечать требованиям Правил ЕЭК ООН № 36 или 107 для автобусов класса I либо Правил ЕЭК ООН № 52 или 107 для автобусов класса А;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРасположение сидений должно позволять взрослым пассажирам осуществлять контроль за детьми во время движения автобуса.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) сиденья для перевозки детей должны обладать прочностными свойствами, позволяющими выдержать испытательную нагрузку:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1180 Н, приложенную к спинке сиденья на высоте 0,75 м над базовой поверхностью. Смещение центральной точки приложения нагрузки должно составлять не менее 100 мм и не более 400 мм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3140 Н, приложенную к спинке сиденья на высоте 0,45 м над базовой поверхностью. Смещение центральной точки приложения нагрузки должно составлять не менее 50 мм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementл) конфигурация подушки и спинки сиденья, а также материал их обивки, должны обеспечивать безопасность проезда детей, в том числе при торможении и поворотах автобуса;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementм) сиденья должны быть оборудованы удерживающими устройствами для детей, которые представляют совокупность поясного ремня безопасности и устройств регулирования и крепления. Эти устройства должны соответствовать:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв отношении прочности мест крепления ремней безопасности — Правилам ЕЭК ООН № 14;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв отношении используемых ремней безопасности — Правилам ЕЭК ООН № 16.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element171. Требования к обеспечению входа и выхода:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) автобусы с общим числом пассажиров (включая сопровождающих) не более 22 человек, должны иметь одну дверь, а автобусы с общим числом пассажиров (включая сопровождающих) свыше 22 человек должны иметь не менее двух служебных дверей, предназначенных для входа и выхода;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) дверь (или одна из дверей) должна располагаться в непосредственной близости от рабочего места водителя;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) автобус должен быть оборудован устройством, препятствующим началу движения при открытых или не полностью закрытых служебных дверях;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) автобус должен быть оборудован освещением проемов служебных дверей, позволяющим водителю видеть вход и выход детей в(из) автобус(а) в любое время суток;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) для служебной двери, предназначенной для входа и выхода детей:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвысота первой ступеньки от уровня дороги должна быть не более 25 см. Для обеспечения указанной высоты, в случае необходимости, должна быть установлена убирающаяся ступенька (подножка), отвечающая требованиям Правил ЕЭК ООН № 36, 52 или 107, либо применена система опускания и (или) наклона пола;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвысота последующих ступенек должна быть не более 20 см;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementглубина ступенек должна быть не менее 20 см.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) поручни или ручки в проходах служебных дверей, предназначенных для выхода детей:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпроходы должны быть оснащены поручнями или ручками с обеих сторон;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпоручни или ручки должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечивать ребенку возможность держаться за них, стоя на дороге у служебной двери или на любой ступеньке;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвысота расположения поручней или ручек должна составлять от 60 до 110 см от поверхности дороги или от поверхности каждой ступеньки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementглубина расположения (по горизонтали) поручней или ручек для ребенка, стоящего на дороге, по отношению к внешнему краю первой ступеньки, не должна превышать 30 см;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementглубина расположения (по горизонтали) поручней или ручек для ребенка, стоящего на какой-либо ступеньке, не должна превышать 30 см по отношению к внутреннему краю этой же ступеньки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) в случае регулярных перевозок детей с нарушениями опорно-двигательных функций и передвигающихся в креслах-колясках, в боковой или задней части автобуса должна быть предусмотрена дверь, имеющая размер проема не менее 150 см по высоте и 90 см по ширине, используемая для доступа в автобус детей в креслах-колясках;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) устройства, обеспечивающие доступ в автобус и безопасность перевозки детей с нарушениями опорно-двигательных функций, передвигающихся в креслах-колясках, должны отвечать требованиям Правил ЕЭК ООН № 107.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§17. Требования к транспортным средствам для перевозки длинномерных грузов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element172. Транспортные средства для перевозки длинномерных грузов должны иметь:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementспециальные приспособления для надежного закрепления груза;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementисправный тяговый канат, соединяющий тягач с роспуском при движении с грузом;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпредохранительный щит, установленный с задней стороны кабины.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§18. Требования к транспортным средствам для перевозки нефтепродуктов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element173. Автоцистерны не должны устанавливаться на транспортных средствах с двигателем, работающем на газе.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element174. Конструкция автоцистерны должна обеспечивать безопасность работы обслуживающего персонала. В эксплуатационной документации должны быть приведены сведения о мерах взрыво-пожаробезопасности при эксплуатации, по предупреждению и способах тушения пожара, по безопасному проведению работ внутри цистерны, регулированию и ремонту автоцистерны.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element175. Оборудование и органы управления системы, предназначенные для заправки техники фильтрованным нефтепродуктом с одновременным измерением выданного объема, должны располагаться в специальном технологическом отсеке, стенки которого должны быть выполнены из негорючих материалов и иметь предел огнестойкости не менее 0,5 часов. При торцевом расположении отсека (сзади цистерны) предел огнестойкости не менее 0,5 часов обеспечивают только для стенки, расположенной со стороны цистерны. В качестве стенки может быть днище цистерны.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element176. Защита от накопления статического электричества:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) во избежание накопления статического электричества оборудование автоцистерн изготавливают из материалов, имеющих удельное объемное электрическое сопротивление не более 105 Ом-м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) защита от статического электричества транспортных средств должна соответствовать требованиям правил защиты от статического электричества в производствах химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) металлическое и электропроводное неметаллическое оборудование, трубопроводы автоцистерны должны иметь на всем протяжении непрерывную электрическую цепь относительно болта заземления. Сопротивление отдельных участков цепи должно быть не более 10 Ом. При измерении сопротивления цепи рукава должны быть подстыкованы и находиться в развернутом виде.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) если на автоцистерне применены антистатические рукава, то методика проверки сопротивления цепи должна соответствовать методике, установленной в технической документации на рукава конкретного типа. Сопротивление цепи в этом случае не должно быть более допустимого по технической документации на рукав конкретного типа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) сопротивление заземляющего устройства автоцистерны совместно с контуром заземления должно быть не более 100 Ом.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element177. Топливный бак автоцистерны должен быть оборудован щитками со стороны передней и задней стенок и со стороны днища. Расстояние от топливного бака до щитков должно быть не менее 20 мм. При этом в случае утечки топлива из бака щитки не должны препятствовать проливу топлива непосредственно на землю.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element178. Труба системы выпуска автомобиля должна быть вынесена в правую сторону вперед. Конструкция трубы должна обеспечивать возможность установки потребителем съемного искрогасителя.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЕсли расположение двигателя не позволяет произвести такое переоборудование, то допускается выносить трубу системы выпуска в правую сторону или вверх вне зоны цистерны и зоны топливной коммуникации. При этом труба не должна располагаться в непосредственной близости от топливного бака. При выводе трубы вверх ее следует оборудовать искрогасителем.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element179. Автоцистерна должна иметь два порошковых огнетушителя вместимостью не менее 5 л. каждый.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПрицеп-цистерна и полуприцеп-цистерна должны иметь один порошковый огнетушитель вместимостью не менее 5 л.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element180. По требованию потребителя (заказчика) транспортное средство должно быть оснащено модульной установкой пожаротушения двигателя базового автомобиля, оборудованной дистанционным управлением привода запуска. Огнетушащие вещества не должны попадать в кабину водителя при работе модульной установки пожаротушения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element181. На автоцистерне должны быть предусмотрены места для размещения двух знаков «Опасный груз», знака «Ограничение скорости», мигающего фонаря красного цвета или знака аварийной остановки, кошмы, емкости для песка массой не менее 25 кг.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element182. На боковых сторонах и сзади автоцистерна должна иметь надпись «YONGʼIN JIXATDAN XAVFLI». Цвет надписи должен обеспечивать ее четкую видимость.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element183. Автоцистерна должна быть оборудована проблесковым маячком оранжевого цвета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element184. Электропроводка, находящаяся в зоне цистерны и отсека с технологическим оборудованием, а также соприкасающаяся с ними, должна быть смонтирована в оболочке, обеспечивающей ее защиту от повреждений и попадания перевозимого нефтепродукта.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЭлектропроводка должна быть проложена в местах, защищенных от механических воздействий. Места подсоединения проводов должны быть закрыты.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element185. Электрооборудование, устанавливаемое в отсеке технологического оборудования и органов управления этим оборудованием, должно быть взрывозащищенным, а электропроводка должна быть уложена в металлической оболочке, или должны быть предусмотрены меры по изоляции электрооборудования от контакта с технологическим оборудованием.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element186. На автоцистерне, прицепе (полуприцепе) — цистерне должна быть табличка с предупреждающей надписью: «Yonilgʼi bilan toʼldirish vaqtida avtosisterna yerga ulangan simga ega boʼlishi lozim».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element187. Конструкция автоцистерны прицепа (полуприцепа) — цистерны должна предусматривать на случай опрокидывания защиту ее оборудования от повреждения, при котором может произойти поступление нефтепродукта или его паров в окружающую среду.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element188. Каждый отсек автоцистерны, прицепа (полуприцепа) — цистерны должен быть оборудован донным клапаном с возможностью управления им снаружи цистерны.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУправление донным клапаном должно быть сдублировано устройством дистанционного закрывания из кабины водителя.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУправление донным клапаном должно иметь конструкцию, предотвращающую любое случайное открывание при ударе или непредвиденном действии. Донный клапан должен оставаться в закрытом состоянии при повреждении внешнего управления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВо избежание потери содержимого цистерны при повреждении внешних приспособлений для загрузки и разгрузки донный клапан и место его расположения должны быть защищены от опасности быть сбитыми при внешнем воздействии или иметь конструкцию, выдерживающую это воздействие.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element189. Узлы ограничителя наполнения, расположенные внутри цистерны, должны быть искробезопасными.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element190. Требования к дыхательным устройствам:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) подвижные детали дыхательных устройств должны быть изготовлены из материалов, не вызывающих образование искр при механических ударах и транспортной тряске, или должны иметь соответствующее покрытие.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) дыхательные устройства должны быть оборудованы огневыми предохранителями или фильтрами, выполняющими функции пылеулавливателя и огневого предохранителя.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) конструкцией дыхательного устройства должна быть обеспечена интенсивность налива (слива) нефтепродуктов в цистерны в соответствии с таблицей № 14.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица № 14 | |||||
|
Требования к конструкции дыхательного устройства | ||||||
|
Диаметр условного прохода Dy, мм |
40 |
50 |
65 |
80 |
100 |
125 |
|
Пропускная способность при Р0, м3/ч, не менее |
30 |
60 |
120 |
180 |
240 |
300 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) дыхательные устройства, в конструкции которых предусмотрена возможность перенастройки их в процессе эксплуатации, должны иметь приспособление для стопорения регулирующих элементов, которые после настройки должны быть опломбированы. Пломбы не должны препятствовать работе дыхательного устройства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) наличие на входе и выходе дыхательных устройств запорных элементов, частично или полностью перекрывающих проходные сечения при работе, не допускается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) дыхательные устройства должны быть расположены в местах, доступных для их осмотра.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element191. Конструкцией узла уплотнения должна быть обеспечена герметичность крышек при избыточном давлении, при котором цистерну испытывают на прочность.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element192. Масса съемной крышки люка-лаза не должна быть более 30 кг, люка со специальным оборудованием, используемого также в качестве лаза, — не более 70 кг.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element193. Конструкция транспортных средств должна соответствовать требованием параграфа 11 главы 2 настоящего Приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element194. Дополнительные требования к транспортным средствам, предназначенным для заправки топливом воздушных судов (авиатопливозаправщикам):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) габаритные размеры авиатопливозаправщиков не должны превышать:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо высоте — 4 м;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо ширине — 3,5 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) радиус поворота авиатопливозаправщиков не должен превышать 15 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) самая низкая точка конструкции авиатопливозаправщика (с заполненной цистерной) должна находиться на расстоянии не менее 0,2 м над опорной поверхностью.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) высота расположения центра масс полностью загруженного авиатопливозаправщиков не должна превышать 95 процентов колеи базового транспортного средства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) авиатопливозаправщики должны оснащаться дизельными двигателями с защитой от попадания авиатоплива и противоводокристаллизационных жидкостей — присадок на узлы и агрегаты двигателей.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) расположение системы забора воздуха в двигатель должно исключать возможность попадания в нее пожароопасных концентраций паров авиатоплива из дыхательных клапанов цистерн, а также авиатоплива и противоводокристаллизационных жидкостей — присадок при их проливах и утечках в процессе заправки воздушного судна или в случае повреждения раздаточных рукавов и других узлов технологического оборудования.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) выпускная труба авиатопливозаправщика должна быть вынесена в правую сторону вперед. Конструкция выпускной трубы должна обеспечивать возможность установки съемного искрогасителя. Допускается выносить выпускную трубу в правую сторону или вверх за кабину вне зоны цистерны и зоны топливных коммуникаций. Выпускная труба не должна располагаться в непосредственной близости от топливного бака.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) расстояние между кабиной водителя авиатопливозаправщика и передней стенкой технологического отсека (при его расположении между цистерной и кабиной) должно быть не менее 150 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) наличие электроприкуривателей и пепельниц в кабине авиатопливозаправщика не допускается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) прохождение топливных трубопроводов, шлангов пневматических и гидравлических систем над или рядом с источниками тепла не допускается. В случае невозможности выполнения данного требования между трубопроводом (шлангом) и источником тепла следует установить теплозащитный экран.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementл) для цистерны с эллиптическим и чемоданообразным поперечным сечением радиусы кривизны боковых поверхностей стенок не должны превышать 3500 мм, а радиусы кривизны поверхности стенок сверху и снизу — 5500 мм. Прямоугольная форма поперечного сечения цистерны не допускается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementм) расстояние между двумя соседними усиливающими элементами внутри цистерны (перегородки или волнорезы) должно быть не более 1750 мм; вместимость отсека между соседними внутренними усиливающими элементами должна быть не более 7500 куб.дм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementн) закрытая площадь перегородок (волнорезов) должна составлять не менее 70 % поперечного сечения цистерны по месту их установки. Конструкция перегородок (волнорезов) не должна препятствовать наполнению (опорожнению) цистерны, а также возможности зачистки ее внутренней поверхности при техническом обслуживании. С этой целью в каждой перегородке (сверху и снизу) должны быть предусмотрены отверстия для перемещения авиатоплива, а также технологический лаз размером не менее 600 мм, форма которого должна обеспечивать свободное и безопасное перемещение персонала в рабочей одежде из отсека в отсек. Цистерна должна быть оборудована лестницей или скобами для спуска в нее при проведении операций технического обслуживания и зачистки внутренней поверхности. Допустимая нагрузка на ступени лестницы или скобы должна быть не менее 120 кгс.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementо) цистерна и устройства ее крепления на транспортном средстве при ее заполнении авиатопливом до номинального уровня должны выдерживать нагрузки, равные:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementудвоенной массе цистерны и авиатоплива — в направлении движения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementобщей массе цистерны и авиатоплива — в направлении, перпендикулярном к направлению движения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementудвоенной массе цистерны и авиатоплива — в вертикальном направлении сверху вниз;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementобщей массе цистерны и авиатоплива — в вертикальном направлении снизу вверх.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementп) для обеспечения защиты от повреждений, вызываемых ударами сбоку или при опрокидывании, цистерны с радиусом кривизны боковых стенок более 2,0 м, а также чемоданообразного сечения должны иметь дополнительную защиту на боковых поверхностях цистерны шириной не менее 30 % высоты поперечного сечения цистерны.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementр) полная вместимость цистерны должна предусматривать возможность увеличения объема авиатоплива за счет температурного расширения не менее 2 % ее номинальной вместимости.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementс) Требования к люкам:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв зависимости от вместимости цистерн должно быть предусмотрено:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля цистерн номинальной вместимостью не более 15000 дм3 — не менее одного люка;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля цистерн номинальной вместимостью не более 40000 дм3 — не менее двух люков;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля цистерн номинальной вместимостью свыше 40000 дм3 — не менее трех люков.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДиаметр люка должен быть не менее 600 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОдин из люков (смотровой) должен быть оснащен откидной крышкой меньшего диаметра с устройством, обеспечивающим ее открытие без применения инструмента.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДолжна быть обеспечена герметичность крышек люков.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОборудование, размещенное на крышках люков, должно быть защищено на случай опрокидывания цистерны.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementт) конструкция цистерны должна обеспечивать полный слив авиатоплива самотеком через дренажное устройство.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementу) цистерна должна выдерживать внутреннее давление, равное давлению наполнения (опорожнения), на которое отрегулировано дыхательное устройство, но не менее 0,015 МПа. Пропускная способность дыхательного устройства должна соответствовать максимально допустимой скорости налива (слива).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementф) конструкция дыхательного устройства должна обеспечивать герметичность цистерны и исключать возможность истечения авиатоплива из нее при опрокидывании.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementх) цистерна должна оснащаться аварийным устройством вентиляции с ограничением внутреннего избыточного давления до 0,036 МПа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementц) цистерна должна иметь указатель (индикатор) уровня авиатоплива, обеспечивающий визуальный контроль ее наполнения или опорожнения. Расположение указателя уровня авиатоплива должно быть удобным для обзора оператором.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementч) цистерна должна быть оборудована донным клапаном для ее наполнения сторонним насосом нижним наливом и устройством ограничения наполнения цистерны.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementш) выдача авиатоплива из цистерны должна производиться через сливной донный клапан, расположение которого должно обеспечивать минимальный невыбираемый насосом остаток авиатоплива.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§19. Требования к транспортным средствам, предназначенным для перевозки пищевых жидкостей
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element195. Цистерна может быть с одним или несколькими отсеками. Каждый отсек должен иметь, по крайней мере, один люк и одно сливное отверстие. При наличии нескольких отсеков они должны отделяться один от другого вертикальными неизолированными перегородками.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element196. Соответствие цистерн, работающих под давлением, требованиям безопасности должно быть подтверждено документом, выдаваемым ГИ «Саноатгеоконтехназорат».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element197. Электрические провода, относящиеся собственно к цистернам, и места их соединения должны быть защищены от механических повреждений.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element198. Конструкция цистерн должна обеспечивать удобную безопасную санитарную обработку внутренних и наружных поверхностей без пребывания людей внутри цистерн.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element199. Цистерны должны быть оборудованы площадками обслуживания люков, стационарными или откидными поручнями в зоне обслуживания, иметь лестницы или подножки для подъема на площадки обслуживания. Опорная поверхность площадок обслуживания, подножек должна исключать скольжение. Поручни от уровня площадки должны быть на высоте 800 — 1000 мм. Высота борта площадки — не менее 25 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element200. Усилие на вентилях и рукоятках зажима крышки люка и крышек надлюковых отсеков должно быть не более 98 Н, усилие для их открытия — не более 147 Н.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element201. На воздуховодах цистерн, заполняемых с помощью вакуума, должны быть предохранительный и обратный клапаны.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element202. Питание цепей управления средств автоматики цистерны должно осуществляться от аккумулятора транспортного средства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element203. При заполнении или опорожнении цистерны пищевыми жидкостями должны применяться устройства, предотвращающие накопление электростатических зарядов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЦистерны для перевозки спиртосодержащих жидкостей должны быть оснащены устройством для предотвращения накопления электростатических зарядов при транспортировании.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element204. Материалы (полимерные, синтетические, стали, сплавы и другие), предназначенные для использования в контакте с пищевыми продуктами и средами, не должны отдавать в контактирующие с ними модельные растворы и воздушную среду вещества в количествах, вредных для здоровья человека, превышающих допустимые количества миграции либо предельно допустимые концентрации в водной и воздушной среде, а также создавать соединения, способные вызвать канцерогенный, мутагенный и другие отдаленные эффекты. Данные материалы подлежат соответствующей гигиенической оценке при проведении санитарно-химических исследований.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§20. Требования к транспортным средствам, предназначенным для перевозки сжиженных нефтяных газов (СНГ) на давление до 1,8 МПа
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element205. Соответствие сосудов автоцистерн требованиям безопасности должно быть подтверждено документом, выдаваемым ГИ «Саноатгеоконтехназорат».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element206. Все органы управления автоцистерн должны быть доступны для ручного управления и удобны для работы в процессе эксплуатации. Все вентили должны легко открываться и закрываться (усилием одной руки) за маховик, обеспечивая полную герметичность. При этом момент, прилагаемый к ним, не должен превышать 4,9 Н/м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element207. Органы управления должны исключать возможность самопроизвольного включения управления под действием транспортной тряски и должны иметь четкие поясняющие надписи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element208. На штуцера при транспортировании и хранении газа должны быть установлены заглушки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element209. Запорная арматура должна быть закрыта защитными кожухами, обеспечивающими возможность пломбирования их на время транспортирования и хранения газа в автоцистернах.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element210. На каждом сосуде должно быть установлено не менее двух предохранительных клапанов для предотвращения повышения давления в сосуде более установленной нормы.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element211. Трубопроводы слива и налива должны иметь устройства для сброса давления из рукавов перед их отсоединением в продувочную свечу.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКаждый сосуд должен иметь не менее двух устройств.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element212. Для предотвращения самопроизвольного перемещения автоцистерн при стоянке в конструкции автоцистерн должны быть предусмотрены противооткатные упоры под колеса, а также фиксаторы рабочего положения опорных устройств.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element213. Для предотвращения падения передней части автоцистерн при несрабатывании седельно-сцепного устройства тягача в момент начала движения, на передней опоре автоцистерн должна быть установлена предохранительная цепь или трос.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element214. Обеспечение электробезопасности:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) все оборудование автоцистерн должно быть заземлено.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) штуцеры резино-тканевых рукавов должны быть соединены между собой припаянной металлической перемычкой, обеспечивающей замкнутость электрической цепи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) каждая автоцистерна должна иметь электропроводно соединенные с сосудом заземляющую цепочку с длиной, обеспечивающей при ненагруженной автоцистерне соприкосновение с землей отрезка не менее 200 мм, и заземляющий трос со штырем-струбциной на конце для заглубления в землю или подсоединения к заземляющему контуру.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element215. Конструкция автоцистерн должна соответствовать требованиям параграфа 11 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element216. Огнетушители должны устанавливаться вне кабины водителя, замки кронштейнов должны обеспечивать надежное крепление огнетушителей и быстрое снятие их в случае необходимости.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element217. В целях предупреждения нагрева газа в автоцистернах свыше расчетной температуры под действием солнечной радиации наружная поверхность сосуда должна окрашиваться эмалью серебристого цвета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element218. На обеих сторонах сосуда от шва переднего днища до шва заднего днища должны быть нанесены отличительные полосы красного цвета шириной 200 мм вниз от продольной оси сосуда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element219. Над отличительными полосами должны быть нанесены надписи черного цвета «PROPAN — YONGʼIN JIXANDAN XAFLI».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНа заднем днище сосуда должна быть нанесена надпись «YONGʼIN JIXATDAТ XAFLI».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§21. Требования к транспортным средствам оперативно-служебным для перевозки лиц, находящихся под стражей
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element220. Требования Правил ЕЭК ООН № 36, 52 и 107 к рабочему салону не применяются.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element221. Рабочий салон транспортных средств категорий М2 и М3 должен иметь аварийные выходы через аварийно — вентиляционный люк в помещении конвоя и аварийный люк в общей камере (при количестве посадочных мест 6 и более):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) проем люка должен быть не менее 470 х 500 мм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) место установки аварийного люка — не более 500 мм от двери камеры;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) аварийный люк должен выдерживать, с сохранением работоспособности, статическое усилие, направленное вертикально вверх, не менее 5000 Н в течение 5 минут;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) аварийно-вентиляционный люк должен открываться изнутри и снаружи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) аварийный люк должен открываться только снаружи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) при открывании люки должны откидываться наружу на петлях;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) на наружной и внутренней поверхностях аварийно — вентиляционного люка и наружной поверхности аварийного люка должны быть нанесены символы и надписи, поясняющие порядок открывания. Открывание люков должно осуществляться без применения инструмента;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) должно быть предусмотрено пломбирование аварийных люков.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element222. Выхлопная труба системы выпуска отработавших газов транспортных средств категорий М2 и М3 на базе транспортных средств категории N или шасси должна быть выведена за обрез кузова (с любой стороны) на 40 — 50 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element223. Транспортные средства должны комплектоваться:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementогнетушителями — один в зоне, досягаемой с рабочего места водителя, емкостью не менее 2 л, другой (другие) — в помещении конвоя, суммарной емкостью не менее 5 л;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаптечками медицинской помощи — 2 шт.;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпротивооткатными упорами;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзнаком аварийной остановки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§22. Требования к транспортным средствам, оснащенным подъемниками с рабочими платформами
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element224. Подъемники должны быть оборудованы следующими устройствами безопасности:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) устройством против перегрузки подъемника;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) следящей системой ориентации люльки в вертикальном положении;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) ограничителем зоны обслуживания при необходимости ограничения по прочности или устойчивости;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) системой блокировки подъема и поворота стрелы при невыставленном на опорах подъемнике;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) устройством блокировки подъема опор при рабочем положении стрелы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) системой аварийного опускания люльки при отказе гидросистемы или двигателя автомобиля;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) устройством, предохраняющим выносные опоры подъемника от самопроизвольного выдвижения во время движения подъемника;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) указателем угла наклона подъемника;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) системой аварийной остановки двигателя и кнопкой звукового сигнала с управлением с каждого пульта;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) анемометром (для подъемников с высотой подъема 36 м).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element225. Гидрооборудование подъемников должно соответствовать требованиям параграфа 1 главы 3 и должно обеспечивать автоматическую остановку и фиксацию механизмов при обрыве трубопроводов или внезапной потере давления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element226. Выступающие за габарит по длине базового автомобиля части подъемника (передняя и задняя части стрелы, люлька и др.) должны иметь световые приборы и предохранительную окраску в соответствии с параграфом 9 главы 2 и Правилами дорожного движения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element227. Люльки подъемников должны иметь перила высотой 1000 мм. Верхняя поверхность перил должна быть удобна для обхвата рукой и облицована малотеплопроводным материалом. По периметру перил на настиле должна быть сплошная обшивка высотой не менее 100 мм. Между обшивкой и перилами на высоте 500 мм от настила должна быть дополнительная ограждающая планка по всему периметру ограждения. Проем для входа в люльку должен быть защищен съемным ограждением или запирающейся дверью.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element228. Уровень звукового давления на рабочем месте у пульта не должен превышать значений, указанных в параграфе 2 главы 3 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element229. На нижнем колене подъемника должна быть указана грузоподъемность люльки в кг.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§23. Требования к транспортным средствам — фургонам для перевозки пищевых продуктов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element230. Кузов-фургон должен быть водопыленепроницаемым.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element231. Конструкция кузова-фургона и материалы, используемые для его изготовления, должны обеспечивать возможность легкой и безопасной санитарной обработки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element232. Кузов-фургон должен быть оборудован ступеньками и поручнями для обеспечения безопасного подъема обслуживающего персонала внутрь кузова–фургона. Опорная поверхность ступенек должна исключать скольжение.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element233. Материалы (полимерные, синтетические, стали, сплавы и другие), предназначенные для использования в контакте с пищевыми продуктами и средами, не должны отдавать в контактирующую с ними воздушную среду вещества в количествах, вредных для здоровья человека, превышающих допустимые количества миграции либо предельно допустимые концентрации воздушной среде, а также создавать соединения, способные вызвать канцерогенный, мутагенный и другие отдаленные эффекты. Данные материалы подлежат соответствующей гигиенической оценке при проведении санитарно-химических исследований.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§24. Требования к транспортным средствам для отдыха (караваны)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element234. Если караван неподвижен и опирается на выдвинутые до опорной поверхности угловые опоры, то действующая вверх сила реакции опоры 1500 Н, приложенная к любому углу каравана, не должна вызывать деформацию каравана, при которой могут возникнуть затруднения при открывании любых дверей или окон.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element235. Каждый караван должен быть оборудован четырьмя опорами, по одной в каждом углу. Они должны быть убирающимися, регулируемыми по высоте, и каждая опора в выдвинутом состоянии должна выдерживать нагрузку, составляющую не менее 25 % технически допустимой общей массы каравана. Караван должен быть укомплектован регулировочным инструментом.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element236. Четыре внешних поручня для перемещения каравана должны быть установлены на внешней стороне кузова, по одному с каждой стороны, спереди и сзади. Свободное пространство для руки должно быть не менее 30×120 мм. Каждый установленный поручень должен выдерживать усилие 600 Н, приложенное к поручню перпендикулярно к осям крепежных винтов или мест крепления, и усилие 1000 Н, приложенное к поручню параллельно осям винтов или мест крепления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element237. Если вход в караван имеет стационарную ступеньку, то установленная и закрепленная в рабочем положении ступенька после приложения нагрузки 2000 Н к поверхности 100×150 мм (вне зависимости от зоны приложения) не должна иметь остаточной деформации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element238. Дверные проемы должны иметь минимальную высоту 1650 мм и минимальную ширину 500 мм, кроме складывающихся караванов, для которых минимальная высота должна быть 1360 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element239. Все двери (включая сдвижные), как внутренние, так и наружные, должны быть оснащены фиксирующим или запорным устройством, удерживающим их закрытыми, когда они подвержены всем усилиям, вызванным движением каравана. Боковые одностворчатые двери каравана следует навешивать на переднюю сторону дверного проема.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element240. Если навешиваемые двустворчатые двери установлены на боковой стороне каравана, то передняя створка должна перекрывать заднюю створку, имеющую запирающую задвижку.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element241. Если караван имеет только одну входную дверь, то она должна быть установлена на задней стенке каравана или на боковой стороне, противоположной центру проезжей части (в зависимости от страны продажи) при буксировании каравана. Если караван имеет несколько входных дверей, то не менее одной двери должно быть установлено в одной из позиций, определенных выше.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element242. Входная дверь, находящаяся со стороны центра проезжей части (в зависимости от страны продажи) при буксировании каравана, должна быть оснащена блокируемым замком.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element243. Крепления потолочного люка не должны ослабляться во время движения каравана. Изнутри проема люка должна быть установлена противомоскитная сетка.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element244. Отверстия в полу, например для вентиляции, должны быть защищены от попадания воды, разбрызгиваемой снизу при движении каравана.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element245. Запасные двери должны открываться наружу, обеспечивая свободный от препятствий дверной проем размерами по пункту 236. Дверные замки внутренних и наружных дверей должны иметь возможность открывания с обеих сторон дверей. Фалевые ручки должны открывать внутренние и входные двери при нажатии их вниз. Если внутренняя дверь оснащена запирающим механизмом, то с другой стороны должна быть установлена аварийная разблокирующая система.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element246. Аварийные окна и панели должны открываться наружу или сдвигаться горизонтально, обеспечивая полностью открытый проем, свободный от препятствий, площадью не менее 0,25 м2 и минимальным размером любой стороны 450 мм. Нижняя кромка должна располагаться на высоте не более 950 мм от уровня пола. Если аварийные окна или панели навешены на верхних петлях, то они должны открываться на угол не менее 70° и оставаться полностью открытыми до их закрытия вручную. Пути эвакуации могут проходить только через окна, горизонтально поворачивающиеся относительно верхней кромки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element247. Любая рабочая поверхность, которая открывается по направлению к дверному проходу, не должна преграждать его, оставляя свободным проем.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element248. Отопительное или кухонное оборудование не должно быть установлено около дверей или перед аварийными выходами.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element249. В караване должен быть установлен огнетушитель
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§25. Требования к авторефрижераторам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element250. Холодильная система авторефрижераторов должна заправляться, озонобезопасными веществами с нулевым или низким потенциалом глобального потепления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 2. Требования к совокупности типов транспортных средств
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§1. Требования к машинам строительным, дорожным и землеройным
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element251. Машины должны быть окрашены в контрастный цвет по сравнению с фоном окружающей среды. Цвет окраски машины определяет изготовитель машин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element252. Элементы конструкции машин, которые могут представлять опасность при работе, обслуживании или транспортировании, должны иметь сигнальную окраску. Сигнальные цвета и знаки безопасности должны соответствовать параграфу 9 главы 2 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element253. На машинах, работа которых без принятия специальных мер безопасности может привести к возникновению аварийной ситуации или представлять опасность для работающих, должны быть нанесены необходимые предупредительные надписи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element254. Машины должны быть снабжены устройствами безопасности и блокировки, предохраняющими их от перегрузок и исключающими несовместимое одновременное движение механизмов. В качестве таких устройств могут быть использованы муфты предельного момента, конечные выключатели, ограничители грузоподъемности и т.п.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element255. Конструкция машин должна исключать самопроизвольное ослабление или разъединение креплений сборочных единиц и деталей, а также исключать перемещение подвижных частей за пределы, предусмотренные конструкцией, если это может повлечь за собой создание опасной ситуации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКонструкция противовесов машин должна исключать возможность их смещения и падения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element256. Сборочные единицы и детали машин, которые могут самопроизвольно перемещаться при погрузке, транспортировании и выгрузке, должны иметь средства фиксации или быть легкосъемными.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element257. Каждая машина должна быть укомплектована эксплуатационной документацией, содержащей требования (правила), предотвращающие возникновение опасных ситуаций при транспортировании, монтаже (демонтаже) и эксплуатации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§2. Требования к силовым установкам, рабочим органам, пневмо — и гидроприводам
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element258. Запуск двигателя должен осуществляться непосредственно с рабочего места и кабины оператора. Допускается осуществление запуска вне кабины при наличии устройств, выключающих трансмиссию и исключающих обратный ход вращаемых элементов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМашины должны быть оборудованы устройством, исключающим запуск двигателя при включенной передаче.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element259. Двигатели должны быть оборудованы устройством для экстренной остановки при аварийной ситуации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element260. Доступ посторонних лиц к силовым агрегатам машин должен быть защищен одним из следующих устройств:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустройством, которое может быть открыто только с помощью инструмента или ключа;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустройством отпирания изнутри кабины оператора.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element261. Выпускная система двигателя должна обеспечивать гашение искр до выхода отработавших газов в атмосферу.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСтруя отработавших газов не должна быть направлена на оператора или горючие материалы. В местах соединений выпускной системы прорыв газов и искр не допускается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element262. В приводах рабочих органов должно быть предусмотрено устройство, позволяющее отключать рабочие органы от двигателя. Конструкция устройства должна исключать возможность самопроизвольного включения и выключения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element263. В машинах, при работе которых возникает опасность выброса обрабатываемого материала, рабочие органы или рабочая зона должны быть закрыты специальными защитными устройствами (кожухами).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element264. Гидроприводы и другие гидравлические устройства машин должны соответствовать требованиям параграфа 1 главы 3 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element265. Детали и сборочные единицы пневмо — и гидросистем следует располагать в местах, исключающих возможность их механического повреждения, или ограждать в необходимых случаях специальными защитными устройствами.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element266. Конструкция пневмо — и гидросистем и рабочих органов должна обеспечивать безопасность обслуживающего персонала в случае их повреждения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§3. Требования к органам управления
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element267. Расстояние от рукояток рычагов управления (во всех положениях) до элементов рабочего места и между рукоятками рычагов, приводимых в движение кистью, должно быть не менее 50 мм; для приводимых в движение пальцами — не менее 25 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМинимальная длина свободной части рычага вместе с рукояткой в любом положении должна быть не менее 50 мм, если он приводится в движение пальцами, и не менее 100 мм, если он приводится в движение кистью.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element268. Размеры, форма и угол наклона опорной поверхности педали должны обеспечивать устойчивое положение ноги оператора. Угол разворота от продольной оси сиденья опорных площадок педалей, приводимых в действие стопой ноги, не должен превышать 15°. Педали должны иметь поверхность, которая препятствует скольжению и легко очищается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШирина педали должна быть, мм, не менее:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40, если усилие нажатия на педаль не более 60 Н;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element60, если усилие нажатия на педаль более 60 Н.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПросвет между расположенными рядом педалями должен быть, мм, не менее:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20, если усилие нажатия на педаль не более 60 Н;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element50, если усилие нажатия на педаль более 60 Н.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element269. Усилия на органах управления должны быть:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementна органах управления рабочим оборудованием, используемым в каждом рабочем цикле, не более: 60 Н — для рычагов, маховиков управления и штурвалов, 120 Н — для педалей;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementна органах управления, используемых не более пяти раз в смену, не более 200 Н для рычагов, маховиков управления и штурвалов, 300 Н — для педалей;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementна маховиках ручного привода арматуры трубопроводов в момент запирания запорного органа (или страгивания при открытии) — не более 450 — Н.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element270. Органы управления должны возвращаться в нейтральное положение сразу после прекращения оператором воздействия на них, если только управление машиной или ее рабочим оборудованием не требует иного.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element271. Органы управления, воздействие на которые одновременно или не в установленной последовательности может приводить к аварийной ситуации или повреждению машины, должны взаимно блокироваться.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБлокировка не должна распространяться на органы управления, служащие для остановки машины или любого элемента оборудования.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element272. Конструкция органов управления должна исключать их самопроизвольное включение.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element273. Элементы органов управления, с которыми соприкасаются руки оператора или обслуживающего персонала, следует изготавливать из материала с теплопроводностью не более 0,2 Вт/(м К), или они должны иметь покрытие из такого материала толщиной не менее 0,5 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 4. Требования к рабочему месту оператора, кабинету и его оборудованию
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element274. Постоянное рабочее место оператора самоходных машин должно быть оборудовано сиденьем со спинкой.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element275. Сиденье должно иметь размеры, мм, не менее:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element400 — ширина;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element380 — глубина;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element350 — высота передней кромки подушки сиденья от пола.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element276. Покрытия подушек сидений следует изготавливать из умягченного воздухопроницаемого нетоксичного материала.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element277. Конструкция сиденья должна обеспечивать регулировку в продольном и вертикальном направлениях, а также изменение угла наклона спинки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element278. Для машин с реверсивным постом управления должен обеспечиваться поворот сиденья на 180° с фиксацией его в рабочих положениях.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element279. С рабочего места оператора должна быть обеспечена возможность наблюдения рабочего оборудования в его основных технологических и транспортных положениях, а также рабочей зоны машины.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри невозможности обеспечения визуального контроля за органами рабочего оборудования они должны быть оборудованы маркерами или указателями положения, просматриваемыми с рабочего места оператора.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element280. Панель контрольных приборов следует располагать в месте, удобном для наблюдения с рабочего места оператора.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри отсутствии кабины панель контрольных приборов должна закрываться съемным (откидным) щитком, снабженным запорным устройством, препятствующим доступ к ним посторонних лиц на неохраняемой стоянке.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element281. Пол в передней части рабочей площадки (кабины), если на машине не предусмотрены педали управления, должен иметь наклонные упоры или опорные площадки для ног под углом 250 — 400. Размеры их должны обеспечивать устойчивое положение ноги оператора.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element282. Двери кабин машин должны иметь замки, запирающиеся на ключ, и фиксатор для удержания их в крайнем открытом положении. Допускается устанавливать замок на одной двери при наличии на другой двери внутреннего запора.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element283. Аварийные люки (при их наличии) должны иметь внутренние запоры и открываться без помощи инструмента.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element284. Кабины должны иметь световые проемы не менее чем с трех сторон. Для остекления кабины должно применяться стекло соответствующее Правилам ЕЭК ООН № 43.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element285. Открывающиеся окна должны фиксироваться в нужном положении.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element286. Во время работы открытые окна и двери не должны выступать за габариты машины.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element287. У переднего стекла кабин должен быть солнцезащитный щиток и стеклоочиститель с автономным приводом.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВидимость через переднее стекло должна быть обеспечена во всем диапазоне рабочих температур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element288. Кабины машин должны быть оборудованы зеркалом заднего вида.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element289. Кабины машин должны быть оборудованы плафонами внутреннего освещения с автономным включением.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОсвещенность на уровне пульта управления и панели приборов от внутреннего освещения кабины должна быть не менее 5 лк.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element290. Самоходные машины должны иметь место для аптечки первой медицинской помощи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСнятие и извлечение аптечки должно осуществляться без применения инструмента.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри наличии кабины место для аптечки должно быть размещено внутри кабины.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§5. Требования к параметрам микроклимата в кабинах машин
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element291. В кабине оператора при ее закрытых дверях должен быть обеспечен необходимый воздухообмен, для чего могут быть использованы приточный вентилятор или кондиционер, открывающиеся окна и открывающиеся люки, в том числе предназначенные для аварийного выхода. При использовании открывающихся окон и люков они должны фиксироваться в нужном положении.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§6. Требования к электрооборудованию, освещению и сигнализации
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element292. Электропроводка в местах перехода через острые углы и кромки деталей, а также шарнирные соединения должны иметь дополнительную изоляцию от механических повреждений.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element293. Монтаж и крепление электропроводки должны исключать возможность повреждения ее изоляции.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element294. Система электрооборудования должна иметь устройство для отключения аккумуляторной батареи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element295. При использовании машины в технологическом режиме установленные на ней внешние световые приборы должны обеспечивать освещенность рабочих органов и рабочей зоны на расстоянии 20 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element296. Самоходные колесные машины, передвигающиеся по дорогам общего пользования со скоростью 20 км/ч и более и имеющие ширину более 2,55 м, а также машины, предназначенные для выполнения работ на проезжей части автодорог, должны быть оборудованы специальными световыми сигналами (проблесковыми маячками) желтого или оранжевого цвета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКоличество и расположение проблесковых маячков должны обеспечивать их видимость на угол 3600 в горизонтальной плоскости, проходящей через центр источника излучения света.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element297. На самоходных машинах должна быть установлена звуковая сигнализация, включаемая с рабочего места оператора.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§7. Пожарная безопасность
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element298. Элементы шумо- и теплоизоляции, внутреннюю обивку и пол кабины должны быть изготовлены из огнестойкого материала, который имеет линейную скорость распространения фронта пламени не более 250 мм/мин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element299. На самоходных машинах в легкодоступном месте должно быть предусмотрено устройство для крепления огнетушителя, конструкция которого должна обеспечивать снятие его без применения инструмента.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§8. Требования к охране труда и эргономике
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element300. Органы управления, воздействие на которые одновременно или не в установленной очередности может приводить к аварийной ситуации или повреждению оборудования, должны взаимно блокироваться.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБлокировка не должна распространяться на органы управления, служащие для остановки оборудования или любого его элемента.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element301. Конструкция органа управления должна исключать возможность его перемещения из установленного положения вследствие вибрации машины.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element302. Органы управления элементами конструкций прерывного действия после прекращения воздействия на них должны вернуться в нейтральное положение в течение не более 1 с. Если резкая остановка может привести к аварийной ситуации или повреждению машины, то это значение может быть повышено до 2 с.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element303. Органы управления и контрольно-сигнальные устройства специализированных кузовов должны располагаться отдельно от органов управления и контрольно-сигнальных устройств для управления непосредственно автомобилем.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element304. Аварийные органы управления должны быть без зрительного контроля различимыми от других органов управления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element305. Для обозначения режимов работы механизмов, которые могут создавать опасность для находящихся вблизи людей, должны применяться предупреждающие или аварийные световые и (или) акустические сигналы.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element306. Приборы освещения должны быть расположены так, чтобы они даже при наиболее неблагоприятных условиях не ослепляли оператора оборудования, причем отраженный свет не должен препятствовать наблюдению за работой оборудования с рабочего места оператора.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element307. Ограждение в любой точке должно выдерживать сосредоточенное усилие 1000 Н, направленное к источнику опасности. Безопасное расстояние от источника опасности, даже при упругой деформации ограждения, должно быть соблюдено. Усилие такой же величины, но противоположного направления не должно вызывать пластической деформации ограждения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element308. Если требуется привод механизмов при движении автомобиля, то органы управления должны быть расположены в кабине водителя, причем они должны быть вне зоны действия, связанной с управлением непосредственно автомобилем.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element309. Если привод механизмов осуществляется на неподвижном автомобиле, то пост управления должен быть расположен так, чтобы оператор видел всю рабочую площадку.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element310. Шумовые характеристики на посту управления должны соответствовать требованиям параграфа 2 главы 3 настоящего приложения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element311. Гидравлический привод должен иметь масляный бак (бак гидравлической жидкости), оснащенный заправочным отверстием с фильтром, клапаном, выравнивающим давление воздуха, указателем уровня, магнитным фильтром.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element312. Баки, в которых при работе может возникать избыточное давление, превышающее 0,07 МПа, должны оснащаться предохранительным клапаном, а также устройством, исключающим возможность открывания заправочного или очистительного отверстий бака при наличии в нем избыточного давления. Давление в баке должно быть указано вблизи заправочного отверстия.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element313. Предохранительные клапаны и выходные патрубки пневмосистемы должны быть расположены так, чтобы выходящий из них воздух ни прямо, ни отраженно не был направлен на оператора. Предохранительные устройства не должны замерзать при низкой температуре. Допускается применение только автоматического размораживающего устройства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element314. Воздушные баллоны и узлы пневмосистемы должны удовлетворять требованиям, предъявляемым к сосудам, работающим под давлением.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element315. Использование пневмосистемы тормозов автомобиля для привода вспомогательного оборудования допускается только в том случае, если обеспечено, чтобы при любом режиме работы вспомогательного оборудования сохранялось такое давление и количество воздуха в пневмосистеме тормозов, которое достаточно для торможения автомобиля с эффективностью аварийного торможения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element316. Гидроцилиндры одностороннего действия, в которых перемещение вверх осуществляется за счет давления в системе, а перемещение вниз — под действием массы поднятого элемента, должны иметь регулировочный клапан, который при любом режиме обеспечивает скорость опускания любой точки поднятого элемента, не превышающую 0,3 м/с.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДля предотвращения критических случаев должен устанавливаться автоматический клапан, препятствующий самопроизвольному вытеканию жидкости из гидроцилиндра.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element317. Гидроцилиндры двустороннего действия должны применяться в случае, если фиксация положения обеспечивается в обоих направлениях.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element318. У пневматического оборудования необходимо применять только механическую фиксацию положения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§9. Требования к цветам сигнальным, знакам безопасности и разметке сигнальной
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element319. Сигнальные цвета, знаки безопасности и сигнальная разметка применяется для обеспечения однозначного понимания определенных требований, касающихся безопасности, сохранения жизни и здоровья людей, снижения материального ущерба, без применения слов или с их минимальным количеством.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element320. Для предотвращения опасных ситуаций необходимо:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementобозначать виды опасности, опасные места и возможные опасные ситуации сигнальными цветами, знаками безопасности и сигнальной разметкой;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementобозначать с помощью знаков безопасности места размещения средств личной безопасности и средств, способствующих сокращению возможного материального ущерба в случаях возникновения пожара, аварий или других чрезвычайных ситуаций.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element321. Окрашивание узлов и элементов оборудования, машин, механизмов и т.п. лакокрасочными материалами сигнальных цветов и нанесение на них сигнальной разметки должен проводить их изготовитель.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРазмещение (установку) знаков безопасности на оборудовании, машинах, механизмах должен проводить изготовитель.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element322. Необходимо применять следующие сигнальные цвета: красный, желтый, зеленый, синий. Для усиления зрительного восприятия цветографических изображений знаков безопасности и сигнальной разметки сигнальные цвета следует применять в сочетании с контрастными цветами — белым или черным. Контрастные цвета необходимо использовать для выполнения графических символов и поясняющих надписей.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§10. Требования к цветографическим схемам, опознавательным знакам, надписям, специальным световым и звуковым сигналам транспортных средств оперативных служб
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element323. Требования настоящего пункта распространяются на транспортные средства оперативных служб:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementскорой медицинской помощи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпожарной охраны;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаварийно-спасательных.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ части требований к специальным световым (проблесковым маячкам синего цвета) и звуковым сигналам требования настоящего пункта также распространяются на транспортные средства министерств, ведомств и организаций по перечню, утверждаемому Кабинетом Министров Республики Узбекистан, на которые, при отсутствии цветографических схем, могут устанавливаться специальные световые и звуковые сигналы.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element324. На наружных поверхностях транспортных средств оперативных служб надписи и рисунки рекламного содержания не допускаются.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element325. Не допускается использование цветографических схем, специальных световых и звуковых сигналов на транспортных средствах, не относящихся к оперативным службам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element326. Состав цветографических схем:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) цветографические схемы наружных поверхностей транспортных средств оперативных служб состоят из следующих элементов:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementосновного цвета наружных поверхностей транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдекоративных полос;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementинформационных надписей;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementопознавательных знаков.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) на правую и левую стороны транспортных средств наносят одинаковые по виду, цвету, размеру и размещению цветографические схемы.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element327. Цвета основных покрытий и декоративных полос:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) основные цвета покрытий наружных поверхностей транспортных средств оперативных служб должны соответствовать указанным в таблице № 16;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) цветовые сочетания основных покрытий и декоративных полос могут быть любыми из приведенных в таблице для оперативной службы конкретного вида, но должны быть одинаковы для всех наружных элементов одного транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) ширина декоративных полос, нанесенных на боковые поверхности транспортных средств категорий М2, М3, N2, N3, должна быть от 150 до 230 мм. Ширину декоративных полос, наносимых на боковые поверхности транспортных средств категорий М1 и N1, определяется с учетом конфигурации указанных поверхностей;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
Таблица №16 |
|
Требования к основным цветам покрытий наружных поверхностей транспортных средств оперативных служб | ||
|
Вид оперативной службы |
Основные цвета покрытия |
Цвета декоративных полос |
|
Скорая медицинская помощь: |
||
|
а) автомобили классов А и В |
Белый |
Красный |
|
б) автомобили класса С (реанимобили) |
Лимонный |
Красный |
|
Пожарная охрана |
Красный |
Белый |
|
Аварийно-спасательные службы |
Белый |
Двухцветный: оранжевый, синий) |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) ширина каждой из двух параллельных декоративных полос, нанесенных на переднюю и заднюю части транспортного средства симметрично относительно его продольной оси, должна быть от 120 до 180 мм с расстоянием между полосами 90 ± 5 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element328. Информационные надписи и опознавательные знаки (за исключением гербов и эмблем), наносимые на поверхности транспортного средства, имеющие основной цвет, должны иметь цвет декоративной полосы: на декоративной полосе белого цвета — основного цвета; на декоративной полосе прочих цветов — белого цвета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element329. Способ нанесения информационных надписей и опознавательных знаков не нормируется.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element330. Изображения и цвета гербов и эмблем должны соответствовать требованиям нормативных правовых актов о порядке их применения, описании и изображении.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element331. Информационные надписи должны быть на государственном языке.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element332. Оснащение сигналами:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) транспортные средства оперативных и специальных служб оснащаются специальными световыми и звуковыми сигналами в порядке, определенном нормативными правовыми актами;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) проблесковый маячок должен устанавливаться на крышу транспортного средства или над ней. При этом угол видимости специального светового сигнала в горизонтальной плоскости, проходящей через центр источника излучения света, должен быть равен 3600;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) проблесковые маячки в других местах транспортного средства устанавливать не допускается. Способы установки проблескового маячка должны обеспечивать надежность его крепления на всех режимах движения и торможения транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) допускается применение проблесковых маячков, конструктивно объединенных в одном корпусе с излучателем звука специального звукового сигнала при условии обеспечения соответствия каждого устройства в отдельности требованиям настоящего документа. Такие объединенные устройства должны устанавливаться на крыше транспортного средства и приводиться в действие с помощью одного блока управления;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) допускается установка излучателей звука специальных звуковых сигналов в подкапотном пространстве передней части транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) при установке блоков управления устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов в салоне (кабине) транспортного средства должны выполняться требования Правил ЕЭК ООН № 21;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element333. Световые сигналы (проблесковые маячки) должны соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН № 65.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element334. Требования к звуковым сигналам:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) специальный звуковой сигнал должен иметь изменяющуюся основную частоту. Изменения основной частоты должны быть от 150 до 2000 Гц;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) продолжительность цикла изменения основной частоты специального звукового сигнала — от 0,5 до 6,0 с;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) уровень звукового давления сигнального устройства на расстоянии 2 м от излучателя звука по оси, перпендикулярной к плоскости его выходного отверстия при подаче специального звукового сигнала не должен быть ниже:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element116 дБ А — при установке излучателя звука на крыше транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element122 дБ А — при установке излучателя звука в подкапотное пространство;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) направление максимального уровня звукового давления специального звукового сигнала должно совпадать с продольной осью транспортного средства в направлении его движения вперед.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§11. Требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element335. Конструкция транспортных средств для перевозки опасных грузов должна соответствовать Правилам ЕЭК ООН № 105 — 03, 105 — 04, а также требованиям установленных в нормативно-правовых актах Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 3. Требования к оборудованию специализированных и специальных транспортных средств
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§1. Требования к объемным гидроприводам
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element336. Гидроприводы должны оборудоваться устройствами, обеспечивающими защиту гидросистемы от перегрузки давлением свыше максимального, уменьшение пульсаций давления, компенсацию изменения объема рабочей жидкости при изменении температуры и диагностирование технического состояния.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element337. Гидроприводы и гидроустройства должны быть прочными при давлении не менее максимального или 1,25 от номинального, если максимальное давление не установлено.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element338. Неподвижные сопряжения, наружные стенки, сварные и резьбовые соединения гидроустройств должны быть герметичными в диапазоне давлений от минимального до максимального значения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНе допускается подсос воздуха в гидросистему.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element339. Применяемые конструкционные материалы и покрытия должны быть совместимы между собой и с рабочей жидкостью.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element340. При возникновении опасной ситуации должно автоматически происходить полное отключение гидропривода (гидросистемы) от источника энергии, должна автоматически происходить нейтрализация накопленной в гидроприводе (гидросистеме) энергии при остановке, должно наблюдаться отсутствие самозапуска, а переключатель вида работ должен запираться.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element341. Для фиксирования в заданном положении выходных звеньев гидродвигателей должны быть установлены гидрозамки или другие фиксирующие устройства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element342. Преднамеренные или непреднамеренные механические движения с участием гидроустройств не должны приводить к ситуациям, угрожающим людям.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри необходимости делается ограждение открытых движущихся частей с окраской опасных частей и установкой знаков безопасности.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element343. Если при снижении давления создается опасность, то должны быть предусмотрены блокировки для предотвращения опасного поведения машины (агрегата). При этом не должны отключаться такие гидроустройства, как зажимные, тормозные и т.п.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element344. Гидроприводы (гидросистемы) с несколькими источниками гидравлической энергии должны иметь схемные блокировки, исключающие появление опасных факторов в случае отключения одного из источников энергии (одного из насосов) или разновременного их включения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element345. Все гидроустройства, гидросистема и гидропривод не должны вызывать опасность при снижении параметров питающей гидросистему энергии, при включении и отключении энергоснабжения или управления. При включении все управляющие устройства должны находиться в исходном положении, не обеспечивающем подачу гидравлической энергии к рабочему органу, а при отключении должны возвращаться в исходное положение.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element346. Конструкцией гидроустройств управления должно быть предусмотрено исключение самопроизвольного включения гидропривода, гидросистемы или гидроустройства под действием собственной массы их элементов или вибрации, или ускорений, вызванных и связанных с функционированием гидроприводов (гидросистем) в составе машины (агрегата).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element347. Управляемые вручную гидроустройства должны быть расположены на машине (агрегате) так, чтобы действия для оператора были безопасны, а гидроустройства защищены от непреднамеренного включения и выключения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element348. Если несколько гидроустройств с автоматическим или ручным управлением соединены между собой, и если отказ одного из них может вызвать опасность, то должны быть предусмотрены блокировки или другие меры безопасности (блокировочные устройства). Если такое осуществимо, то эти блокировки должны прерывать все рабочие операции при условии, что такое прерывание само не повлечет за собой опасность.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element349. Блокировочные устройства не должны влиять непосредственно на контуры управления гидроприводом (гидросистемой).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element350. Конструкцией гидроустройства должно быть предусмотрено исключение самопроизвольного или преднамеренного изменения положения деталей крепления и соединений, элементов регулирования и настройки при транспортировании и эксплуатации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element351. Конструкцией регулирующих гидроустройств должно быть предусмотрено обеспечение надежной фиксации и возможность пломбирования или запирания регулирующих элементов встроенным замком для предотвращения постороннего вмешательства или случайного включения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§2. Требования к шуму на рабочем месте оператора строительно-дорожных и других аналогичных машин
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element352. Характер шума:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) по характеру спектра шум подразделяется на:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementширокополосный с непрерывным спектром шириной более одной октавы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтональный, в спектре которого имеются выраженные дискретные тона. Тональный характер шума для практических целей (при контроле его параметров на рабочих местах) устанавливают измерением в третьоктавных полосах частот по превышению уровня звукового давления в одной полосе над соседними не менее чем на 10 дБ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) по временным характеристикам шум подразделяется на:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпостоянный, уровень звука которого за восьмичасовой рабочий день (рабочую смену) изменяется во времени не более чем на 5 дБ А при измерениях на временной характеристике «медленно» шумомера;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнепостоянный, уровень звука которого за восьмичасовой рабочий день (рабочую смену) изменяется во времени более чем на 5 дБ А при измерениях на временной характеристике «медленно» шумомера;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) непостоянный шум подразделяется на:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementколеблющийся во времени, уровень звука которого непрерывно изменяется во времени;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпрерывистый, уровень звука которого ступенчато изменяется (на 5 дБ А и более), причем длительность интервалов, в течение которых уровень остается постоянным, составляет 1 с и более;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementимпульсный, состоящий из одного или нескольких звуковых сигналов, каждый длительностью менее 1 с, при этом уровни звука, измеренные в дБ AI и дБ А соответственно на временных характеристиках «импульс» и «медленно» шумомера, отличаются не менее чем на 7 дБ.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element353. Характеристики и допустимые уровни шума на рабочих местах:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) характеристикой постоянного шума на рабочих местах являются уровни звукового давления L в дБ в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 31,5, 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000, 8000 Гц;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) Допускаемые уровни звукового давления в октавных полосах частот и уровни звука на рабочих местах следует принимать:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля широкополосного постоянного и непостоянного (кроме импульсного) шума — по таблице № 17;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля тонального и импульсного шума — на 5 дБ меньше значений, указанных в таблице № 17;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
Таблица № 17 | ||||||||
|
Допускаемые уровни звукового давления в октавных полосах частот | |||||||||
|
Уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц |
Уровни звука, дБ А | ||||||||
|
31,5 |
63 |
125 |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
4000 |
8000 | |
|
107 |
95 |
87 |
82 |
78 |
75 |
73 |
71 |
69 |
80 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) Шумовые характеристики машин или предельные значения шумовых характеристик должны быть указаны в паспорте на них, руководстве (инструкции) по эксплуатации или другой сопроводительной документации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 7
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТребования в отношении выпускаемых в обращение транспортных средств повышенной проходимости (категории G)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G), могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспортные средства категории N1, полная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории М1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementхотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementхотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30 процентов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementони также должны удовлетворять, хотя бы пяти из шести приведенных ниже требований:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementугол въезда должен быть не менее 25°;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementугол съезда должен быть не менее 20°;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementугол продольной проходимости должен быть не менее 20°;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмежосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, М2 или М3, полная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо меньшей мере одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementимеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25 процентов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Транспортные средства категории М3, максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные средства категории N3 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо меньшей мере, половина осей имеет привод;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementимеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25 процентов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсоблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementугол въезда должен быть не менее 25°;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementугол съезда должен быть не менее 25°;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementугол продольной проходимости должен быть не менее 25°;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмежосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G, также относятся к категории G.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N1G).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечания:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. При проведении проверки в целях отнесения транспортных средств к категории G, транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 тонн, и транспортные средства категории M1 должны быть в снаряженном состоянии, т. е. заправлены охлаждающей жидкостью, смазкой, топливом, укомплектованы инструментом и запасным колесом, также должна быть учтена стандартная масса водителя, принимаемая равной 75 кг. Остальные транспортные средства должны быть загружены до технически допустимой максимальной массы, устанавливаемой изготовителем.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Способность транспортного средства преодолевать подъем установленного значения (25 или 30 процентов) подтверждается расчетным методом, однако технические службы могут потребовать представления транспортного средства соответствующего типа для проведения реального испытания.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. При измерении углов переднего и заднего свеса, а также продольного угла проходимости над колесные защитные устройства не учитывают.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Применяются следующие определения, касающиеся углов переднего и заднего свеса, а также продольного угла проходимости и дорожного просвета:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementугол въезда — рисунок 1;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementугол съезда — рисунок 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпродольный угол проходимости — рисунок 3;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмежосевой дорожный просвет — кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой транспортного средства, находящейся на его жестком элементе. Многоосные тележки рассматривают как одну ось (рисунок 4);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдорожный просвет под одной осью — расстояние между верхней точкой дуги окружности, проходящей через центры пятен контактов шин одной оси (в случае сдвоенных шин — шин внутренних колес оси) и касающейся самой нижней точки транспортного средства, жестко зафиксированной между колесами, и опорной плоскостью (рисунок 5). Ни одна жесткая часть транспортного средства не должна находиться, полностью или частично, в заштрихованной зоне (рисунок 5).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 8
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Экологический класс |
Категории транспортных средств |
Требования или документы, содержащие требования |
|
0 |
М1, М2, N1, N2 с бензиновыми и газовыми двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 83–02(уровень выбросов А) |
|
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизельными двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 49–01 | |
|
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с бензиновыми двигателями |
СО — 85 г/кВт·ч, НC — 5 г/кВт·ч, NOх — 17 г/кВт·ч (9-режимный испытательный цикл) | |
|
1. |
М1, М2, N1, N2 с бензиновыми, газовыми и дизельными двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 83 — 02 (уровни выбросов В, С соответственно) |
|
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми и дизельными двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 49–02 (уровень выбросов А) | |
|
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с бензиновыми двигателями |
СО — 72 г/кВт·ч, НC — 4 г/кВт·ч, NOx — 14 г/кВт·ч (9-режимный испытательный цикл) | |
|
2. |
М1, М2, N1, N2 с бензиновыми, газовыми и дизельными двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 83–02(уровни выбросов В, С, D соответственно) |
|
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми и дизельными двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 49 (уровень выбросов В) | |
|
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, МЗ, N2, N3 с бензиновыми двигателями |
СО — 55 г/кВт·ч, НC — 2,4 г/кВт·ч, NOx — 10 г/кВт·ч (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН № 49–04) (испытательный цикл ESC)) | |
|
3. |
М1, М2, N1, N2 с бензиновыми, газовыми и дизельными двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 83–05 (уровень выбросов А) |
|
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми и дизельными двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 49–04 (уровень выбросов А) | |
|
М1G и М2G максимальной массой свыше 3,5 т, М3G, N2G, N3G с дизельными двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 96–01 | |
|
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с бензиновыми двигателями |
СО — 20 г/кВт·ч, НC — 1,1 г/кВт·ч, NOx — 7 г/кВт·ч (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН № 49–04 (испытательный цикл ESC)) | |
|
4. |
М1, М2, N1, N2 с двигателями с принудительным зажиганием и дизельными двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 83–05 (уровень выбросов B) |
|
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми и дизельными двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 49–05 (уровень выбросов B1, уровень требований в отношении бортовой диагностики, lолговечности и эксплуатационной пригодности, контроля NOx — «С») | |
|
М1G и М2G максимальной массой свыше 3,5 т, М3G, N2G, N3G с приводом на все колеса, в том числе, с отключаемым приводом одной из осей, с дизельными двигателями М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с бензиновыми двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 96–02СО — 4 г/кВт·ч, НC — 0,55 г/кВт·ч, NOx — 2 г/кВт·ч (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН № 49–05) (испытательный цикл ESC)) | |
|
5. |
М1, М2, N1, N2 с двигателями с принудительным зажиганием и дизельными двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 83–06 |
|
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми и дизельными двигателями |
Правила ЕЭК ООН № 49–05 (уровень выбросов В2*, С, уровень требований в отношении бортовой диагностики, долговечности, контроля NOx — «G», «K») |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечание:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСроки введение экологических классов для автотранспортных средств, выпускаемых в обращение в Республике Узбекистан определяется Правительством Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 9
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПЕРЕЧЕНЬ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдокументов, представляемых заявителем для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§1. Документы, представляемые для оценки соответствия в форме сертификации с последующей выдачей одобрения типа транспортного средства (шасси)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСм. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. С целью получения одобрения типа транспортного средства (шасси) заявитель представляет в орган по сертификации:
(абзац первый пункта 1 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) нормативные документы на транспортные средства (шасси) (при наличии);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) общее техническое описание типа транспортного средства (шасси), включающее необходимые для идентификации транспортного средства чертежи общего вида, а также перечень компонентов, подтверждающую их соответствие требованиям нормативных документов в области технического регулирования (устройства световой и звуковой сигнализации, ремни безопасности, стекла, шины, зеркала заднего вида),с указанием маркировки (номеров подтверждающих документов).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДокументы представляются в двух экземплярах, с указанием даты их составления, фамилии и должности подписавшего их лица;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) имеющиеся на дату подачи заявки протоколы испытаний, выданные испытательной лабораторией, а также иные доказательственные материалы в отношении отдельных требований по перечню Приложения № 3, № 4 и № 6 к Техническому регламенту.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ случае:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementспециальных и специализированных транспортных средств доказательственными материалами являются документы, удостоверяющие соответствие требованиям Технического регламента базовых транспортных средств или шасси (одобрение типа транспортного средства, одобрения типа шасси, сертификаты соответствия), заверенные их изготовителями или выдавшими их органами;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementшасси — выданные аккредитованной испытательной лабораторией протоколы идентификации и сертификационных испытаний в отношении отдельных требований по перечню приложения № 3 к Техническому регламенту полнокомплектного транспортного средства с шасси того же типа либо протоколы испытаний незавершенного изготовлением транспортного средства (если его конструкция позволяет провести такие испытания в соответствии с установленными методами) и (или) его компонентов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) сертификат соответствия системы менеджмента, применяемой изготовителем. При отсутствии такого сертификата представляется описание условий производства в объеме, обеспечивающем возможность проведения анализа документов в соответствии с приложением № 11 Технического регламента;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) документ о присвоении в установленном порядке международного идентификационного кода изготовителя транспортных средств (шасси);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) руководство (инструкцию) по эксплуатации транспортного средства.
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. В случаи импортируемых транспортных средств, заявитель представляет в орган по сертификации соглашение между изготовителем и заявителем о предоставлении изготовителем полномочий заявителю на осуществление проведения оценки соответствия и о солидарной с изготовителем ответственности за обеспечение безопасности транспортных средств (шасси) в соответствии с требованиями Технического регламента.
(пункт 2 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. В случае оценки соответствия транспортных средств, изготавливаемых на базе шасси или транспортных средств, приобретаемых у стороннего изготовителя, дополнительно к документам, перечисленным в пункте 1 настоящего Приложения, представляются:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдокумент, подтверждающий согласование изменения (сохранения) торговой марки и коммерческого названия транспортного средства на текущей стадии изготовления;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementподробное описание всех изменений и дополнений, внесенных в конструкцию базового транспортного средства (шасси);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдокумент (копию документа) изготовителя шасси или базового транспортного средства, устанавливающий правила и ограничения в отношении достройки шасси или транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдокумент (разделительный перечень), в котором обоими изготовителями согласована их ответственность за обеспечение соответствия каждому требованию безопасности, входящему в номенклатуру приложения № 3 Технического регламента, а также закрепление за ними соответствующих контрольных испытаний транспортных средств.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСм. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§2. Документы, представляемые для оценки соответствия в форме сертификации единичного транспортного средства и малой партии транспортных средств, выпускаемых в обращение
(наименование параграфа 2 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСм. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. С целью получения сертификата соответствия на единичное транспортное средство и малую партию транспортных средств, выпускаемых, в обращение, заявитель представляет в орган по сертификации:
(абзац первый пункта 4 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) заявку на проведение оценки соответствия по форме, установленной порядке законодательством, в которой должны быть дополнительно указаны наименование заявителя, название и условное обозначение транспортного средства, идентификационный номер транспортного средства, название изготовителя транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) документ, удостоверяющий личность заявителя;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) для транспортных средств, являющихся результатом индивидуального технического творчества, документ о присвоении идентификационного номера транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) общее техническое описание транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) доказательственные материалы, которые, подтверждают соответствие транспортного средства требованиям Технического регламента.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСм. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. При оценке соответствия единичного транспортного средства, изготовленного с использованием транспортного средства и малой партии транспортных средств, изготовленных, соответствие которого требованиям Технического регламента было ранее подтверждено, дополнительно предоставляется:
(абзац первый пункта 5 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) техническое описание, содержащее перечень внесенных в конструкцию базового транспортного средства изменений;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) конструкторская или иная техническая документация на изменяемые элементы конструкции транспортного средства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) документ о согласовании конструкции с держателем подлинников конструкторской документации на базовое транспортное средство, подтверждающий возможность конструктивного применения базового транспортного средства в новой разработке или заключение изготовителя базового транспортного средства о возможности его использования для измененной конструкции (при наличии);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) копия одобрения типа транспортного средства на базовое транспортное средство.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 10
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПЕРЕЧЕНЬ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementосновных вопросов, изучаемых при обследовании состояния производства
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Перед проведением обследования состояния производства проводится изучение документации и составляется план обследования состояния производства, который включает изучение следующих вопросов:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) организация работы изготовителя (структура управления, ответственность и полномочия руководства и исполнителей);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) управление разработкой и оценкой соответствия транспортных средств (шасси);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) обеспечение качества транспортных средств (шасси) в процессе производства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) обеспечение соответствия транспортных средств (шасси), выпускаемых в обращение требованиям технического регламента;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) организация финишного (приемочного) контроля продукции;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) регистрация данных о качестве;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) выполнение процедур корректирующих действий;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) наличие доступа к оборудованию для оценки соответствия продукции требованиям настоящего технического регламента;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) организация системы метрологического обеспечения производства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Обследование состояния производства проводит орган по сертификации, при необходимости к обследованию могут привлекаться специалисты других компетентных организаций.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Обследование состояния производства транспортных средства (шасси) осуществляется по плану, утверждаемым органом по сертификации. При проведении обследования, перечень и глубина изучения вопросов должны корректироваться с учетом индивидуальных особенностей обследуемого изготовителя (вид и объем производства, объемы и способ организации поставок комплектующих и т.д.).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Заявитель обеспечивают необходимые условия для проведения обследования состояния производства, в том числе, беспрепятственный доступ аудиторов к объектам оценки, а также к документации, которая ведется изготовителем в целях выполнения требований настоящего технического регламента.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУклонение изготовителя от выполнения настоящего пункта может служить основанием для решения о приостановлении или прекращении процедуры оценки соответствия.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Изготовитель продукции принимает участие в осуществлении необходимых мероприятий по обследованию состояния производства, а также организаций, привлекаемых им для осуществления технологических операций, поставщиков компонентов, если органом по сертификации принято решение о необходимости обследования состояния производства в этих организациях.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Результаты обследования состояния производства оформляются актом, в котором даются оценки по всем позициям плана, на основании которых делается заключение.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОтрицательные результаты обследования являются основанием для приостановления оформления документов, удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента, вплоть до реализации намеченных корректирующих мероприятий.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Результаты обследования состояния производства учитываются при установлении периодичности проведения инспекционного контроля на соответствие транспортных средств (шасси) требованиям настоящего технического регламента.
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 11
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Национальная система сертификации Республики Узбекистан | |||||||||||||||||||
|
Орган по сертификации _______________________________________________________ | |||||||||||||||||||
|
(полное и сокращенное наименование, почтовый адрес, номер и | |||||||||||||||||||
|
Одобрение типа транспортного средства, выпускаемого в обращение | |||||||||||||||||||
| | | | | | | | | |
Срок действия до «___»__________ 20___ г. | ||||||||||
| Марка |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Коммерческое наименование |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Тип |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Базовое транспортное средство / шасси (при использовании базового транспортного средства / шасси другого изготовителя) |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Модификации |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Категория |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Экологический класс |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Заявитель и его почтовый адрес |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Изготовитель и его адрес |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Представитель изготовителя и его адрес |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Сборочный завод и его адрес |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Поставщик сборочных комплектов и его почтовый адрес (при использовании базового транспортного средства / шасси другого изготовителя) |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
|
соответствует требованиям Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение. | |||||||||||||||||||
| Идентификационные номера | |||||||||||||||||||
|
(VIN): ______________________________________________________________________ | |||||||||||||||||||
|
Данное одобрение типа транспортного средства без приложений недействительно. | |||||||||||||||||||
| Приложение № 1. Приложение № 2. Приложение № 3. Приложение № 4. |
Общие характеристики транспортного средства Перечень документов, являющихся основанием для оформления одобрения типа транспортного средства. | ||||||||||||||||||
|
Дополнительная информация __________________________________________________ | |||||||||||||||||||
|
(при необходимости указываются ограничения на запрет перемещения своим ходом, возможность использования на дорогах общего пользования и др.) | |||||||||||||||||||
| Руководитель органа по сертификации |
__________ |
___________________________ | |||||||||||||||||
| | | | | | | | | |
(подпись) |
(Ф.И.О.) | |||||||||
| | | | | | | | | | | | |
М.П. | |||||||
| Дата оформления «___» __________ 20___г. | |||||||||||||||||||
| ОДОБРЕНИЕ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА УТВЕРЖДЕНО. | |||||||||||||||||||
|
Зарегистрировано в Государственном реестре за № UZ.SMT.__________________ от «___» __________ 20___г. | |||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Руководитель (заместитель руководителя) (наименование уполномоченного органа государственного управления) |
__________ |
___________________________ | |||||||||||||||||
| | | | | | | | | |
(подпись) |
(Ф.И.О.) | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М.П. | |||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к Одобрению типа транспортного средства
к Одобрению типа транспортного средства
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Количество и расположение осей |
| ||
|
Количество осей/колес |
| ||
|
Колесная формула/ведущие колеса |
| ||
|
Схема компоновки транспортного средства |
| ||
|
Тип кузова/количество дверей |
| ||
|
Исполнение загрузочного пространства |
| ||
|
Назначение |
| ||
|
Количество мест для сиденья |
| ||
|
Пассажировместимость |
| ||
|
Общий объем багажных отделений |
| ||
|
Кабина |
| ||
|
Рама |
| ||
|
Габаритные размеры, мм: |
......................................................................................... | ||
|
длина |
......................................................................................... | ||
|
ширина |
......................................................................................... | ||
|
высота |
| ||
|
База, мм |
...................................................................... | ||
|
Колея передних/задних колес, мм |
| ||
|
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг |
......................................................................................... | ||
|
Технически допустимая максимальная масса транспортного |
| ||
|
Технически допустимая ма�симальная масса, приходящаяся на каждую |
| ||
|
Технически допустимая максимальная масса автопоезда |
| ||
|
Максимальная масса прицепа, кг |
......................................................................................... | ||
|
прицеп без тормозной системы |
......................................................................................... | ||
|
прицеп с тормозной системой |
......................................................................................... | ||
|
Технически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное устройство |
| ||
|
Описание гибридного транспортного средства: |
| ||
|
Двигатель внутреннего сгорания (марка, тип) |
......................................................................................... | ||
|
количество и расположение цилиндров |
......................................................................................... | ||
|
рабочий объем, см3 |
......................................................................................... | ||
|
степень сжатия |
......................................................................................... | ||
|
максимальная мощность, кВт (мин-1) |
......................................................................................... | ||
|
максимальный крутящий момент, Н-м (мин-1) |
......................................................................................... | ||
|
Марка топлива |
......................................................................................... | ||
|
Система питания (тип) |
......................................................................................... | ||
|
Карбюратор (марка, тип) |
......................................................................................... (для карбюраторных двигателей) | ||
|
Блок управления (марка) |
......................................................................................... | ||
|
Система впрыска (марка, тип) |
.......................................................................................... | ||
|
Топливный насос высокого давления (ТНВД (марка, тип)) |
......................................................................................... | ||
|
Форсунки (марка, тип) |
......................................................................................... (для дизельных двигателей) | ||
|
Турбокомпрессор (марка, тип) |
......................................................................................... | ||
|
Воздушный фильтр (марка, тип) |
......................................................................................... | ||
|
Глушитель шума впуска (марка) |
......................................................................................... | ||
|
1-я ступень |
......................................................................................... ......................................................................................... ......................................................................................... | ||
|
Система зажигания (тип) |
......................................................................................... | ||
|
Распределитель (марка) |
......................................................................................... | ||
|
Коммутатор (марка) |
......................................................................................... | ||
|
Катушка зажигания (марка, тип) |
......................................................................................... | ||
|
Модуль зажигания (марка, тип) |
.......................................................................................... впрыска топлива) | ||
|
Свечи зажигания (марка) |
......................................................................................... | ||
|
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов |
......................................................................................... | ||
|
Основной глушитель (марка) |
......................................................................................... | ||
|
Дополнительный глушитель (марка) |
......................................................................................... | ||
|
Нейтрализатор (марка) |
......................................................................................... | ||
|
Фильтр твердых частиц |
......................................................................................... | ||
|
Электродвигатель электромобиля (марка, тип) (постоянного или переменного тока, в случае переменного тока — синхронный или асинхронный, количество фаз) |
| ||
|
Рабочее напряжение, В |
......................................................................................... | ||
|
Максимальная 30-минутная мощность, кВт |
......................................................................................... | ||
|
Устройство накопления энергии |
| ||
|
Батарея (марка, тип) |
| ||
|
Электрохимическая пара |
......................................................................................... | ||
|
Количество элементов |
......................................................................................... | ||
|
Масса, кг |
......................................................................................... | ||
|
Рабочее напряжение, В |
......................................................................................... | ||
|
Емкость, А-ч |
......................................................................................... | ||
|
Место расположения |
......................................................................................... ......................................................................................... | ||
|
Конденсатор (марка, тип) | |||
|
Энергоемкость, Дж |
......................................................................................... | ||
|
Маховик/генератор (марка, тип) |
......................................................................................... | ||
|
Запас хода, км |
......................................................................................... | ||
|
Трансмиссия (тип и описание схемы трансмиссии) |
......................................................................................... | ||
|
Электромашина (марка, тип) |
| ||
|
Рабочее напряжение, В |
......................................................................................... | ||
|
Максимальная 30-минутная мощность, кВт |
......................................................................................... | ||
|
Сцепление (марка, тип) |
......................................................................................... | ||
|
Коробка передач (марка, тип): |
......................................................................................... | ||
|
число передач и передаточные числа |
......................................................................................... | ||
|
Раздаточная коробка (тип): |
......................................................................................... | ||
|
число передач и передаточные числа раздаточной коробки |
......................................................................................... | ||
|
Главная передача (тип): |
......................................................................................... | ||
|
передаточное число |
......................................................................................... | ||
|
Подвеска: |
| ||
|
задняя (описание) |
......................................................................................... | ||
|
Рулевое управление (описание): |
......................................................................................... | ||
|
рулевой механизм (тип) |
......................................................................................... | ||
|
Тормозные системы: |
......................................................................................... | ||
|
рабочая (описание) |
......................................................................................... | ||
|
запасная (описание) |
......................................................................................... | ||
|
стояночная (описание) |
......................................................................................... | ||
|
вспомогательная (износостойкая (марка, тип)) |
......................................................................................... | ||
|
Шины |
| ||
|
Оборудование шасси |
| ||
|
|
|||
|
Руководитель органа по сертификации |
________ |
_______________________________________ | |
|
М.П. | |||
|
| |||
|
Зарегистрировано от «___» __________ 20___г. | |||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к Одобрению типа транспортного средства
к Одобрению типа транспортного средства
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПЕРЕЧЕНЬ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдокументов, явившихся основанием для оформления одобрения типа транспортного средства
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
№ п/п |
Документ |
Орган, выдавший документ |
Номер документа, дата выдачи |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1 |
|||
|
|
|||
|
|
|||
|
Руководитель органа по сертификации |
_________ |
_______________________________________ | |
|
М.П. | |||
|
| |||
|
Зарегистрировано | |||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 3
к Одобрению типа транспортного средства
к Одобрению типа транспортного средства
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОписание маркировки транспортного средства
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
1. |
Место расположения и форма знака соответствия: |
..................................................... | |||||||||||||||||||
|
2. |
Место расположения таблички изготовителя: |
..................................................... | |||||||||||||||||||
|
3. |
Место расположения идентификационного номера (код VIN): |
..................................................... | |||||||||||||||||||
|
4. |
Структура и содержание идентификационного номера (номеров) транспортных средств: |
..................................................... | |||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 | |||||
|
1 |
|
||||||||||||||||||||
|
поз. 1 — 3: WMI (международный код изготовителя) | |||||||||||||||||||||
|
1 |
|
||||||||||||||||||||
|
Руководитель органа по сертификации |
_________ |
_______________________________________________ | |||||||||||||||||||
|
М.П. | |||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||
|
Зарегистрировано | |||||||||||||||||||||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к Одобрению типа транспортного средства
к Одобрению типа транспортного средства
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОбщий вид транспортного средства
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Вид спереди, справа, слева, сзади, сверху (при необходимости приводятся дополнительные виды) | |||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Руководитель органа по сертификации |
_________ (подпись) |
____________________________ | |||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | |
М.П. | |||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | |
Зарегистрировано | |||||||
|
Национальная система сертификации Республики Узбекистан | |||||||||||||||||||
|
Орган по сертификации _______________________________________________________ | |||||||||||||||||||
| | | | | |
(полное и сокращенное наименование, почтовый адрес, номер и дата окончания срока действия свидетельства об аккредитации) | ||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
Одобрение типа шасси, выпускаемого в обращение | |||||||||||||||||||
|
№ _______________________________ | |||||||||||||||||||
|
Срок действия до «___»__________ 20___ г. | |||||||||||||||||||
| Марка |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Коммерческое наименование |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Тип |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Модификации |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Категория |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Экологический класс |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Вариант изготовления |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
|
шасси с кабиной и двигателем, автобусное шасси без кузова для автобусов рамной конструкции, автобусное шасси без кузова для автобусов каркасной конструкции, грузовое шасси без кабины для изготовления транспортных средств со специальной кабиной, грузовое шасси с частично собранной кабиной (без задней стенки), шасси с передней частью кабины для изготовления автомобилей-домов, передняя часть шасси без кабины для изготовления автомобилей-домов, шасси прицепа | |||||||||||||||||||
| Заявитель и его адрес |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Изготовитель и его адрес |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Представитель изготовителя и его адрес |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Сборочный завод и его адрес |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
| Поставщик сборочных комплектов и его почтовый адрес |
____________________________________ | ||||||||||||||||||
|
(при применении процедуры, предусмотренной пунктом 29 Технического регламента) |
| | | | | | | | | | |||||||||
|
соответствуют требованиям Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение. | |||||||||||||||||||
|
Действие данного одобрения типа шасси распространяется на шасси: | |||||||||||||||||||
|
Идентификационные номера (VIN): ____________________________________________ ____________________________________________________________________________ | |||||||||||||||||||
|
Данное одобрение типа шасси без приложений недействительно. | |||||||||||||||||||
|
Приложение № 1. |
Общие характеристики шасси | ||||||||||||||||||
|
Дополнительная информация _________________________________________________ ____________________________________________________________________________ | |||||||||||||||||||
|
(при необходимости указываются ограничения на запрет перемещения своим ходом, возможность использования на дорогах общего пользования и др.) | |||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
Руководитель органа по сертификации |
_________ (подпись) |
____________________________ (Ф.И.О.) | |||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | |
М.П. | |||||||
| Дата оформления «___» __________ 20___г. | |||||||||||||||||||
| ОДОБРЕНИЕ ТИПА ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА УТВЕРЖДЕНО. | |||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
Зарегистрировано в Государственном реестре за № UZ.SMT.__________________ от «___» __________ 20___г. | |||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Руководитель (заместитель руководителя) | |||||||||||||||||||
|
_________________________________ |
_________ |
____________________________ | |||||||||||||||||
|
(наименование уполномоченного органа государственного управления) |
(подпись) |
(Ф.И.О.) | |||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М.П. | |||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к Одобрению типа шасси
к Одобрению типа шасси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Количество осей/колес |
| |||||
|
Колесная формула/ведущие колеса |
| |||||
|
Схема компоновки транспортного средства |
| |||||
|
Расположение двигателя |
............................................................................... | |||||
|
Тип кузова/количество дверей |
| |||||
|
Кабина |
| |||||
|
Габаритные размеры, мм: |
| |||||
|
ширина |
............................................................................... | |||||
|
высота |
............................................................................... | |||||
|
База, мм |
............................................................................... | |||||
|
Колея передних/задних колес, мм |
............................................................................... | |||||
|
Масса шасси в снаряженном состоянии, кг |
............................................................................... | |||||
|
Технически допустимая максимальная масса, кг |
............................................................................... | |||||
|
Технически допустимая максимальная масса приходящаяся на каждую из осей, начиная с передней оси, кг |
............................................................................... | |||||
|
Описание гибридного транспортного средства: (требование подзарядки от внешнего источника; режимы работы, описание используемого двигателя и его режим работы) | ||||||
|
Двигатель внутреннего сгорания (марка, тип) |
............................................................................... | |||||
|
количество и расположение цилиндров |
............................................................................... | |||||
|
рабочий объем, см3 |
............................................................................... | |||||
|
степень сжатия |
............................................................................... | |||||
|
максимальная мощность, кВт (мин-1) |
............................................................................... | |||||
|
максимальный крутящий момент, Н-м (мин-1) |
............................................................................... | |||||
|
Топливо |
............................................................................... | |||||
|
Система питания (тип) |
............................................................................... | |||||
|
Карбюратор (марка, тип) |
............................................................................... | |||||
|
Блок управления (марка) |
............................................................................... | |||||
|
Топливный насос высокого давления |
............................................................................... | |||||
|
Форсунки (марка, тип) |
............................................................................... | |||||
|
Турбокомпрессор (марка, тип) |
............................................................................... | |||||
|
Воздушный фильтр (марка, тип) |
............................................................................... | |||||
|
Глушитель шума впуска (марка) |
............................................................................... | |||||
|
1-я ступень |
||||||
|
Система зажигания (тип) |
............................................................................... | |||||
|
Распределитель (марка) |
............................................................................... | |||||
|
Коммутатор (марка) |
............................................................................... | |||||
|
Катушка зажигания (марка, тип) |
............................................................................... | |||||
|
Модуль зажигания |
...................................................................................................... | |||||
|
Свечи зажигания (марка) |
............................................................................... | |||||
|
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов |
............................................................................... | |||||
|
Основной глушитель (марка) |
............................................................................... | |||||
|
Дополнительный глушитель (марка) |
............................................................................... | |||||
|
Нейтрализатор (марка) |
............................................................................... | |||||
|
Фильтр твердых частиц |
............................................................................... | |||||
|
Электродвигатель электромобиля (марка, тип) (постоянного или переменного тока, в случае переменного тока — синхронный или асинхронный, количество фаз) |
| |||||
|
Рабочее напряжение, В |
............................................................................... | |||||
|
Максимальная 30-минутная мощность, кВт |
............................................................................... | |||||
|
Устройство накопления энергии |
............................................................................... | |||||
|
Батарея (марка, тип) |
............................................................................... | |||||
|
Электрохимическая пара |
............................................................................... | |||||
|
Количество элементов |
............................................................................... | |||||
|
Масса, кг |
............................................................................... | |||||
|
Рабочее напряжение, В |
............................................................................... | |||||
|
Емкость, А-ч |
............................................................................... | |||||
|
Место расположения |
............................................................................... | |||||
|
Конденсатор (марка, тип) |
............................................................................... | |||||
|
Энергоемкость, Дж |
............................................................................... | |||||
|
Маховик/генератор (марка, тип) |
............................................................................... | |||||
|
Запас хода, км |
............................................................................... | |||||
|
Трансмиссия (тип и описание схемы трансмиссии) |
............................................................................... | |||||
|
Электромашина (марка, тип) |
............................................................................... | |||||
|
Рабочее напряжение, В |
............................................................................... | |||||
|
Максимальная 30-минутная мощность, кВт |
............................................................................... | |||||
|
Сцепление (марка, тип) |
............................................................................... | |||||
|
Коробка передач (марка, тип): |
............................................................................... | |||||
|
число передач и передаточные числа |
............................................................................... | |||||
|
Раздаточная коробка (тип): |
............................................................................... | |||||
|
число передач и передаточные числа раздаточной коробки |
............................................................................... | |||||
|
Главная передача (тип): |
............................................................................... | |||||
|
передаточное число |
............................................................................... | |||||
|
передаточное число промежуточной передачи (только для транспортных средств категорий L) |
............................................................................... | |||||
|
Подвеска: |
| |||||
|
задняя (описание) |
............................................................................... | |||||
|
Рулевое управление (описание): |
............................................................................... | |||||
|
рулевой механизм (тип) |
............................................................................... | |||||
|
Тормозные системы: |
............................................................................... | |||||
|
рабочая (описание) |
............................................................................... | |||||
|
запасная (описание) |
............................................................................... | |||||
|
стояночная (описание) |
............................................................................... | |||||
|
вспомогательная (износостойкая (марка, тип)) |
............................................................................... | |||||
|
Шины |
............................................................................... | |||||
|
Оборудование шасси |
............................................................................... | |||||
|
|
||||||
|
Руководитель органа по сертификации |
_________ |
_______________________________________ | ||||
|
М.П. | ||||||
|
| ||||||
|
Зарегистрировано | ||||||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к Одобрению типа шасси
к Одобрению типа шасси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПЕРЕЧЕНЬ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдокументов, явившихся основанием для оформления одобрения типа шасси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
№ п/п |
Документ |
Орган, выдавший документ |
Номер документа, дата выдачи |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1 |
|||
|
1 |
|||
|
|
|||
|
Руководитель органа по сертификации |
_________ |
_______________________________________ | |
|
М.П. | |||
|
| |||
|
Зарегистрировано | |||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 3
к Одобрению типа шасси
к Одобрению типа шасси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОписание маркировки шасси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
1. |
Место расположения и форма знака соответствия: |
..................................................... | |||||||||||||||||||
|
2. |
Место расположения таблички изготовителя: |
..................................................... | |||||||||||||||||||
|
3. |
Место расположения идентификационного номера (код VIN): |
..................................................... | |||||||||||||||||||
|
4. |
Структура и содержание идентификационного номера (номеров) транспортных средств: |
..................................................... | |||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 | |||||
|
1 |
|||||||||||||||||||||
|
поз. 1 — 3: WMI (международный код изготовителя) | |||||||||||||||||||||
|
1 |
|||||||||||||||||||||
|
Руководитель органа по сертификации |
_________ |
_______________________________________________ | |||||||||||||||||||
|
М.П. | |||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||
|
Зарегистрировано | |||||||||||||||||||||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к Одобрению типа шасси
к Одобрению типа шасси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОбщий вид шасси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Вид спереди, справа, слева, сзади, сверху | ||||||||||||||||
|
1 |
||||||||||||||||
|
Руководитель органа по сертификации |
_________ |
_______________________________________________ | ||||||||||||||
|
М.П. | ||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
|
Зарегистрировано | ||||||||||||||||
(приложение № 11 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 сентября 2020 года № 548 — Национальная база данных законодательства, 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к постановлению Кабинета Министров от 25 апреля 2017 года № 237
к постановлению Кабинета Министров от 25 апреля 2017 года № 237
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзменения и дополнения, вносимые в некоторые решения Правительства Республики Узбекистан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. В Положении о порядке проведения сертификации продукции, утвержденном постановлением Кабинета Министров от 6 июля 2004 г. № 318 (СП Республики Узбекистан, 2004 г., № 7, ст. 63):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) пункт 1 дополнить абзацем следующего содержания:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«Сертификация транспортных средств проводится в соответствии с Общим техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение, утвержденным постановлением Кабинета Министров от 25 апреля 2017 г. № 237»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) абзацы второй и третий пункта 5 после слов «продукцию» дополнить словами «(кроме транспортных средств)».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. В Общем техническом регламенте о безопасности автотранспортных средств, работающих на сжатом природном, сжиженном нефтяном газах или на смеси дизельного и газообразного топлива, утвержденном постановлением Кабинета Министров от 11 ноября 2015 г. № 326 (СЗ Республики Узбекистан, 2015 г., № 45, ст. 578):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) пункт 6 дополнить абзацем следующего содержания:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«газонепроницаемый кожух — защитное устройство, надеваемое поверх арматуры баллона и закрепленное на горловине или оболочке, исключающее утечку газа в салон и отводящее его за пределы автотранспортного средства»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) абзац первый пункта 8 изложить в следующей редакции:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«При первичной установке газобаллонного оборудования на транспортное средство или постановке на производство автотранспортного средства, работающего на газообразном топливе, организация, оказывающая услуги по установке газобаллонного оборудования на автотранспортные средства, завод-изготовитель автотранспортных средств должны (по каждой модели автотранспортного средства в отдельности):».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) дополнить пунктом 81 следующего содержания:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«81. Завод-изготовитель автотранспортных средств с газобаллонным оборудованием при отгрузке транспортных средств официальным дилерам дополнительно выдает паспортные данные установленных газовых баллонов по форме, приведенной в приложении № 7 к настоящему Техническому регламенту»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) абзац второй пункта 44 после слов «газонепроницаемым кожухом» дополнить словами «устанавливаемым поверх арматуры газового баллона»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) абзац второй пункта 55 изложить в следующей редакции:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«завершении процесса установки газобаллонного оборудования на автотранспортное средство»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) в пункте 81:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдополнить абзацем десятым следующего содержания:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«проведение сушки и покраска баллона»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementабзацы десятый и одиннадцатый считать соответственно абзацами одиннадцатым и двенадцатым;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) абзац четвёртый пункта 85 после слов «2 мин.» дополнить словами «но не более 5 мин.»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) пункт 94 дополнить абзацем следующего содержания:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«ёмкость баллона»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) абзац первый пункта 96 изложить в следующей редакции:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«96. Идентификационное клеймо организации имеет четыре знака одного размера (высотой 5 мм), располагаемые по два знака в дробном расположении в круге диаметром 12 мм, и состоит из двух цифр от 01 до 99 (цифровая часть) в знаменателе и двух заглавных букв латинского алфавита (буквенная часть) в числителе согласно следующему:»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) в приложении № 1:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementиз абзаца четвертого пункта 2 слова «согласованные с местным органом пожарного надзора и ГИ «Саноатгеоконтехназорат»» исключить;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв пункте 28 Рекомендуемого перечня участков и оборудования организации слова «Компрессорная установка производительностью 10м3/мин, Р=250 кг/см2» заменить словами «Компрессорная установка производительностью не менее 2 м3/мин, Р=250 кг/см2»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпункт 8 изложить в следующей редакции:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«8. Высота помещения производственного корпуса для легковых автомобилей должна составлять не менее 4,0 м до выступающих строительных конструкций и не менее 7,0 м для грузовых автомобилей и автобусов»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпункт 30 изложить в следующей редакции:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«30. Пост управления подачей сжатого воздуха должен закрываться и иметь надежные запоры для исключения случаев подачи воздуха случайными людьми»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв абзаце первом пункта 39 аббревиатуру «СУГ» заменить аббревиатурой «СНГ»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementл) в приложении № 6 аббревиатуру «СУГ» заменить аббревиатурой «СНГ»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementм) дополнить приложением № 7 следующего содержания:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«ПРИЛОЖЕНИЕ № 7
к Общему техническому регламенту о безопасности автотранспортных средств, работающих на сжатом природном, сжиженном нефтяном газах или на смеси дизельного и газообразного топлива
к Общему техническому регламенту о безопасности автотранспортных средств, работающих на сжатом природном, сжиженном нефтяном газах или на смеси дизельного и газообразного топлива
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПаспортные данные установленных газовых баллонов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element| Модель автотранспортного средства__________________________________________________ | ||||||||||||||
| Год выпуска _______________ Двигатель, модель______________________________________ | | |||||||||||||
| Шасси № _______________________________________________________________________ | | | ||||||||||||
| Паспортные данные установленных баллонов: | | | | | | | ||||||||
|
№ п/п |
Тип и модель |
Номер баллона |
Изготовитель (страна) |
Объем (л) |
Месяц, год выпуска |
Дата истечения срока службы |
Дата очередного технического освидетельствования | |||||||
| | | | | | | | | |||||||
| Особые отметки________________________________________________________________________ | | |||||||||||||
| | |
(приводятся другие сведения, которые необходимо отметить) |
| |||||||||||
| Уполномоченный представитель организации |
___________ |
___________ |
_______________________ | |||||||||||
| | | | | | | |
(должность) |
(подпись) |
(Ф.И.О.) | |||||
|
М.П.». |
| | | | | | | | | | | | | |
(Собрание законодательства Республики Узбекистан, 2017 г., № 17, ст. 299; Национальная база данных законодательства, 15.11.2017 г., № 09/17/915/0259, 11.06.2018 г., № 09/18/434/1339, 15.10.2018 г., № 09/18/824/2047; 10.09.2020 г., № 09/20/548/1272; 05.06.2026 г., № 06/26/104/0563)