Suggestion to the document
Listen to audio
Get a link from a document elementЎзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқарори
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисидаги умумий техник регламентни тасдиқлаш ҳақида
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«Техник жиҳатдан тартибга солиш тўғрисида»ги Ўзбекистон Республикаси Қонунига мувофиқ, муомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситалари хавфсизлигига қўйиладиган ягона талабларни белгилаш мақсадида Вазирлар Маҳкамаси қарор қилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Муомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисидаги умумий техник регламент 1-иловага* мувофиқ тасдиқлансин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. «Техник жиҳатдан тартибга солиш тўғрисида»ги Ўзбекистон Республикаси Қонуни талабларига мувофиқ техник регламентлар амалга киритилгач, стандартлаштириш бўйича уларда кўрсатилган маҳсулотлар ва хизматларга доир илгари қабул қилинган тегишли норматив ҳужжатлар мажбурийлик хусусиятини йўқотиши ва белгиланган тартибда қўлланилишида ихтиёрийлик касб этиши маълумот учун қабул қилинсин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. «Ўзстандарт» агентлиги:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementваколатли органлар билан биргаликда — ушбу қарор билан тасдиқланган Умумий техник регламент амалга киритилган кундан бошлаб муомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларини стандартлаштириш бўйича норматив ҳужжатларни қўллашда мажбурийлик хусусиятини бекор қилиш ва ихтиёрийликни таъминлаш юзасидан белгиланган тартибда чора-тадбирлар кўрсин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎзбекистон автомобиль ва дарё транспорти агентлиги ҳамда Ўзбекистон миллий телерадиокомпанияси билан биргаликда — тасдиқланган Умумий техник регламентнинг мақсадлари, мазмуни ва уни қўллаш тартиби тўғрисида аҳоли, давлат ва хўжалик бошқаруви органлари, тадбиркорлик фаолияти субъектлари кенг хабардор қилинишини таъминласин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Ўзбекистон Республикаси Ҳукуматининг 2-иловага* мувофиқ айрим қарорларига ўзгартириш ва қўшимчалар киритилсин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Вазирликлар ва идоралар ўзлари қабул қилган норматив-ҳуқуқий ҳужжатларни икки ой муддатда ушбу қарорга мувофиқлаштирсинлар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Ушбу қарор расмий эълон қилинганидан олти ой ўтгандан кейин кучга киради.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Мазкур қарорнинг бажарилишини назорат қилиш Ўзбекистон Республикаси Бош вазирининг ўринбосари У.У. Розукулов зиммасига юклансин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎзбекистон Республикасининг Бош вазири А. АРИПОВ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТошкент ш.,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2017 йил 25 апрель,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element237-сон
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВазирлар Маҳкамасининг 2017 йил 25 апрелдаги 237-сон қарорига
1-ИЛОВА
1-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида умумий техник регламент
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-боб. Умумий қоидалар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Ушбу Умумий техник регламент (кейинги ўринларда — Техник регламент) мазкур Техник регламентнинг 1-иловасида келтирилган рўйхат бўйича муомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлигига қўйиладиган талабларни белгилайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Техник регламент талаблари қуйидагиларга нисбатан қўлланилмайди:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementконструктив жиҳатдан тезлиги текис йўлда соатига 25 км дан ошмайдиган ёки қонунчилик ҳужжатларига мувофиқ тезлиги соатига 25 км дан ошмаслиги керак бўлган транспорт воситаларига;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфақат спорт мусобақаларида қатнашиш учун мўлжалланган транспорт воситаларига;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementишлаб чиқарилганига 30 йил ва ундан ортиқ вақт ўтган L ва M1 тоифалари, шунингдек, йўловчиларни ва юкларни тижорат мақсадида ташишга мўлжалланмаган, ишлаб чиқарилганига 50 йил ва ундан ортиқ вақт ўтган M2, M3 ва N тоифали транспорт воситаларига;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдипломатик ва консуллик ваколатхоналарига, халқаро ҳуқуқ нормаларига ва Ўзбекистон Республикасининг халқаро шартномаларига мувофиқ имтиёз ва иммунитетлардан фойдаланадиган халқаро (давлатлараро) ташкилотларга, шунингдек, ушбу ваколатхоналар (ташкилотлар) ходимлари ва уларнинг оила аъзоларига тегишли бўлган транспорт воситаларига;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementюқори юк кўтариш қобилиятига эга бўлган йўлтанламас транспорт воситаларига;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтуризм соҳасини ривожлантириш дастурлари доирасида тадбирларни амалга оширувчи юридик шахслар томонидан ёхуд Ўзбекистон Республикаси Туризмни ривожлантириш давлат қўмитаси, Қорақалпоғистон Республикаси Вазирлар Кенгаши, вилоятлар ва Тошкент шаҳар ҳокимликлари раҳбарларининг илтимосномасига кўра олиб кириладиган M2 ва M3 тоифали транспорт воситаларига.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-боб. Атамалар ва таърифлар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Мазкур Техник регламентда қуйидаги атама ва таърифлар қўлланилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтоматик (авариявий) тормозлаш — тормоз юритмасининг тормоз магистраллари узилганда ҳайдовчининг бошқарув таъсирисиз тормоз тизими томонидан бажариладиган тиркамани тормозлаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтопоезд — улагич мосламалари билан уланган эгарли шатакка олувчи ва яримтиркама ёки юк автомобили ва тиркама (тиркамалар)дан иборат транспорт воситаси таркиби;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementблокировкага қарши тормоз тизими — транспорт воситаси ғилдиракларининг айланиш йўналишида сирпаниш даражасини тормозлаш жараёнида автоматик ростланадиган транспорт воситасининг тормоз тизими;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаси базаси — олдинги ғилдираклар ўқидан ўтадиган вертикал кўндаланг текислик билан орқа ғилдираклар ўқидан ўтадиган вертикал кўндаланг текислик орасидаги масофа (яримтиркамалар учун — бу тиркаш жойи ўқидан ўтадиган вертикал кўндаланг текислик билан орқа ғилдираклар ўқи орқали ўтадиган вертикал кўндаланг текислик орасидаги масофа);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбазавий транспорт воситаси — муомалага чиқарилган, бутунлай ёхуд импорт қисми ёки шассиси бошқа транспорт воситасини яратиш учун ишлатилган транспорт воситаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаси хавфсизлиги — транспорт воситаси конструкциясининг ва техник ҳолатининг, фуқароларнинг ҳаёти ёки соғлиғига, жисмоний ва юридик шахсларнинг мол-мулкига, давлат мулкига, атроф-муҳитга зарар етказиш хавфига йўл қўйилмаслигини ёки унинг минималлаштирилишини таъминлайдиган параметрлари мажмуи билан тавсифланадиган ҳолат;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementшамоллатиш — транспорт воситасининг кабинасида ва йўловчи бўлинмасида ҳаво алмашинувини таъминлаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementюқори юк кўтариш қобилиятига эга йўлтанламас транспорт воситалари — йўл транспорт воситалари негизида рамаларни, юриш қисмларини кучайтириш йўли билан яратилган, конструкцияси ва вазифаси бўйича асосан умумий фойдаланишдаги автомобил йўлларидан ташқарида юкларни ташиш учун махсус мўлжалланган, техник жиҳатдан йўл қўйиладиган, ҳеч бўлмаганда битта ўққа тўғри келадиган максимал ўқ массаси белгиланган меъёрдан ортиқ бўлган механик транспорт воситалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementташқи ёритиш асбоблари — йўлни, давлат рўйхатидан ўтказиш белгиларини ёритиш мосламалари, шунингдек, ёритиш сигнализация мосламалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмувофиқликни тиклаш — Техник регламент талабларига жавоб бермайдиган маҳсулотни чиқаришга йўл қўйилган тақдирда ишлаб чиқаришда кўриладиган чора-тадбирлар мажмуи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзарарли моддалар — инсон соғлиғига салбий таъсир кўрсатадиган атмосфера ҳавосидаги ифлослантирувчи моддалар (углерод оксиди, азот оксиди, углеводородлар, формалдегид, дисперс зарралар, бензапирен ва бошқалар);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementчиқиндилар — атмосфера ҳавосига чиқариладиган, ички ёнув двигателларининг ишлатилган газлари ва транспорт воситалари ёқилғисининг буғланиши таркибидаги углерод оксиди (SO), углеводородлар (NS), азот оксидлари (NOx), дисперс заррачалар бўлган зарарли моддалар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаларини (шассисини) муомалага чиқариш — Ўзбекистон Республикасида ишлаб чиқарилган транспорт воситасини сотиш ёки илгари Ўзбекистон Республикаси ҳудудида фойдаланилмаган транспорт воситасини Ўзбекистон Республикасига олиб кириш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementгибрид транспорт воситаси — транспорт воситасини ҳаракатга келтириш мақсадида энергия ўзгартиришнинг камида икки хил мосламалари (двигателлари) ва энергия тўплашнинг камида икки хил (бортдаги) тизимига эга бўлган транспорт воситаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementякка транспорт воситаси — Ўзбекистон Республикасида ишлаб чиқарилган транспорт воситаси:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсерияли ишлаб чиқариш шароитида муомалага чиқарилгунга қадар конструкциясига якка тартибда ўзгартиришлар киритилган;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйиғма тўпламдан якка тартибда ёки якка тартибдаги техник ижод натижаси бўлган;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎзбекистон Республикаси ҳудудига олиб кирилаётган транспорт воситаси:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмиллий автомобил ишлаб чиқарувчилар томонидан — ўрганиш ва тажриба-конструкторлик ишлари учун;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementжисмоний ёки юридик шахс томонидан — ўз эҳтиёжлари учун;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзахира тормоз тизими — ишчи тормоз тизими ишламай қолганда транспорт воситасининг тезлигини камайтиришга мўлжалланган тормоз тизими;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementидентификациялаш — транспорт воситасини (шассисини) қисмларга ажратмасдан, транспорт воситасидаги (шассидаги) завод белгиларининг ариза берувчи томонидан тақдим этилган ҳужжатлардаги ёки мувофиқликни тасдиқловчи ҳужжатлардаги маълумотлар билан айнан бир хиллигини аниқлаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementишлаб чиқарувчи — транспорт воситасини (шассини) ёки унинг компонентларини реализация қилиш учун ёки ўзи фойдаланиши учун муомалага чиқариш ниятида ишлаб чиқарувчи юридик шахс;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementинновацион транспорт воситаси — асосий эксплуатацион кўрсаткичларини сифат жиҳатидан ўзгартирувчи янги конструктив ечимлар қўлланилган ва Техник регламентга мувофиқлиги баҳоланиши мумкин бўлмаган транспорт воситаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбошланғич ўқ — ёруғлик асбобининг чўғланма лампасининг симметрия ўқи орқали ўтувчи чизиқ ёки унинг геометрик марказида ёруғлик асбобининг юзасига уринувчи текисликка перпендикуляр бўлган, ёруғлик чиқариш йўналишининг йўналишини белгиловчи чизиқ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаси тоифаси — техник регламентда талабларни белгилаш учун қўлланиладиган, транспорт воситасининг таснифловчи хусусияти;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementжамланган транспорт воситаси — мўлжалланишига мувофиқ тарзда фойдаланишга яроқли бўлган транспорт воситаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementконтурли тамғалаш — транспорт воситасининг ташқи қиёфасини ён ва орқа томонларидан кўрсатиб турадиган тарзда қўллаш учун мўлжалланган ёруғликни қайтарувчи чизиқлар туркуми;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфаралар нури корректори — транспорт воситаси юкланганлигига, йўл профилига ва кўриниш шароитларига қараб, яқин ва (ёки) узоқ нурли фараларнинг ёруғлик нурларининг тушиш бурчагини механик ёки автоматик равишда созлаш мосламаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementжиҳозланган транспорт воситасининг массаси — транспорт воситасининг ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланган юксиз массаси. Бу масса ҳайдовчининг ва ёқилғи бакининг камида 90 фоиз тўлдирилган ҳолатдаги массасини ўз ичига олади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмодел йили — боши, охири ва давомийлиги бўйича календар йилига мос келмаслиги мумкин бўлган, лекин 730 кундан ошмаслиги керак бўлган, ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланадиган вақт оралиғи бўлиб, унинг давомида ишлаб чиқарувчи транспорт воситасининг конструкциясига жиддий ўзгартиришлар киритмайди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмодификация — бир хил турга тегишли бошқа вариантлардан фарқ қилувчи конструкция варианти;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўринмайдиган зоналар — олд томондан кўринишни чеклайдиган кўринмас зоналар бўлиб, улар кабина конструкциясининг, ички ва ташқи ускуналарнинг шаффоф бўлмаган қисмлари тўсиб қўйиши натижасида вужудга келади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўриниш — ҳайдовчи томонидан транспорт воситасини хавфсиз ва самарали бошқариш учун зарур бўлган визуал маълумотларни ўзлаштиришнинг объектив имконияти ва шартларини тавсифловчи транспорт воситасининг конструктив хусусияти;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтурини маъқуллаш — транспорт воситаси (шасси)нинг сертификатлаш натижалари бўйича транспорт воситаси (шасси) тури учун белгиланган Техник регламентлар талабларига мувофиқлигини баҳолаш натижалари тўплами;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш — транспорт воситаларининг мувофиқлигини баҳолашнинг ижобий натижалари асосида белгиланган тартибда расмийлаштирилган ва муомалага чиқарилган бир турдаги транспорт воситаларининг (шассиларнинг) Техник регламент талабларига мувофиқлигини тасдиқловчи ҳужжат;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтаниқли белгилар — транспорт воситасининг идоравий мансублиги ва (ёки) функционал мақсади тўғрисидаги маълумотларнинг график тасвири (герблар, эмблемалар, логотиплар ва бошқалар);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбошқариш органи — транспорт воситасининг ёки унинг қисмларининг ишлашини ўзгартириш учун ҳайдовчи таъсир кўрсатадиган, транспорт воситасининг конструктив қисми;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementхавфсизлик ёстиғи — транспорт воситасига ўрнатилган қурилма бўлиб, у ҳаракатланаётган транспорт воситаси тўсиққа урилганда, таркибидаги газнинг сиқилиши ҳисобига, зарба энергиясини ўзига олиш учун мўлжалланган эластик компонентни автоматик равишда ёйиб беради;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementишлаб чиқарувчининг вакили — Ўзбекистон Республикасида белгиланган тартибда рўйхатдан ўтказилган, ишлаб чиқарувчи билан келишув асосида фаолият юритувчи ва Техник регламент талабларига мувофиқликни баҳолаш тартиб-таомилларини бажаришда ишлаб чиқарувчи номидан вакиллик қилиш ва унинг манфаатларини кўзлаб ҳаракат қилиш ваколати берилган юридик шахс;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситасининг ўрта бўйлама текислиги — таянч юзаси текислигига перпендикуляр бўлган ва транспорт воситасининг икки ғилдираги изи ўртасидан ўтадиган текислик;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementишчи тормоз тизими — транспорт воситасининг тезлигини камайтириш ва уни тўхтатиш учун мўлжалланган тормоз тизими;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementенгиллатиладиган ўқ — ўқни таянч юзасидан ажратмасдан, ўқ юкламасини камайтириш қурилмаси ёрдамида юкламаси ўзгариши мумкин бўлган ўқ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўзи бошқариладиган ўқ — горизонтал текисликдаги ёйни тасвирлай оладиган тарзда ўзининг марказий қисмидан шарнирли маҳкамлаб қўйилган ўқ (Техник регламент мақсадлари учун бошқариладиган ғилдираклар билан жиҳозланган ўқ ҳам ўзи бошқариладиган ўқ ҳисобланади);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўзиюрар шасси — N тоифали транспорт воситасининг кабина ва двигател билан жиҳозланган шассиси бўлиб, унга йўл ҳаракатида қатнашишга чекловлар билан рухсат берилиши мумкин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйиғма тўплам — транспорт воситаси ишлаб чиқарувчиси томонидан бошқа ишлаб чиқарувчига транспорт воситаларини якуний йиғиш учун етказиб бериладиган таркибий қисмлар гуруҳи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementювиш тизими — суюқликни сақлаш ва уни ойнанинг ташқи юзасига етказиб бериш мосламасидан, шунингдек, мосламани ишга тушириш ва тўхтатиш учун ишлатиладиган бошқариш органларидан иборат тизим;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтозалаш тизими — олд ойнанинг ташқи юзасини тозалаш қурилмасидан, шунингдек, қурилмани ишга тушириш ва тўхтатиш учун ишлатиладиган қўшимча мосламалар ва бошқариш органларидан иборат тизим;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБМТнинг Европа иқтисодий комиссияси қоидалари асосида транспорт воситаси конструкциясининг тури бўйича расмий тасдиқлаш тўғрисидаги хабар — 1958 йил 20 мартда Женева шаҳрида тузилган Ғилдиракли транспорт воситалари, ғилдиракли транспорт воситаларига ўрнатилиши ва (ёки) улардан фойдаланилиши мумкин бўлган асбоб-ускуналар ва қисмлар учун бир хил техник кўрсатмаларни қабул қилиш ҳамда ушбу кўрсатмалар асосида бериладиган расмий тасдиқларни ўзаро тан олиш шартлари тўғрисидаги Битим иштирокчиси бўлган хорижий давлатнинг ваколатли органи томонидан бериладиган транспорт воситаси ёки унинг таркибий қисмининг БМТ Европа иқтисодий комиссияси қоидалари (бундан буён матнда БМТ ЙИК қоидалари деб юритилади) талабларига мувофиқлигини тасдиқловчи ҳужжат;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementулама транспорт воситаси — бир-бири билан шарнирли уланган икки ёки ундан ортиқ қаттиқ секциялардан иборат бўлган транспорт воситаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмахсус йўловчи ташиш транспорт воситаси — юқори ўтиш қобилиятига эга бўлган N1G, N2G ёки N3G тоифасидаги транспорт воситасининг шассисида тайёрланган M2G ёки M3G тоифасидаги транспорт воситаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementихтисослаштирилган транспорт воситаси — муайян турдаги юкларни (суюқликлар, газлар, тўкилувчан юклар, нефт маҳсулотлари, озиқ-овқатга ишлатиладиган суюқликлар, суюлтирилган углеводород газлари, сиқилган табиий газ, озиқ-овқат маҳсулотлари ва бошқаларни) ташиш учун мўлжалланган транспорт воситаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмахсус автотранспорт воситаси — махсус жиҳозлар ёрдамида махсус функцияларни бажариш учун мўлжалланган, юк ва йўловчи ташиш учун мўлжалланмаган автотранспорт воситаси (автокранлар, ўт ўчириш автомобиллари, ишчи платформали кўтаргичлар билан жиҳозланган автомобиллар, эвакуаторлар ва бошқалар);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехник жиҳатдан рухсат этилган юк кўтариш қобилияти — техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массадан жиҳозланган ҳолатдаги транспорт воситасининг массасини айириш натижасида олинган қиймат;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса — транспорт воситасининг жиҳозланган, йўловчилар ва юк билан ҳисобланган, конструкцияси ва берилган хусусиятлари билан боғлиқ бўлган, ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланган максимал вазни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтопоезднинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси — ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланган, шатакка олувчининг ва у шатакка оладиган яримтиркаманинг ёки тиркаманинг (тиркамаларнинг) жиҳозлари, йўловчилари ва юки билан биргаликдаги жамланган максимал вазни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтаянч-тиркама мосламасига тушадиган, техник жиҳатдан рухсат этилган максимал юклама — шатакка олувчи учун шатакка олувчининг ишлаб чиқарувчиси томонидан ва яримтиркама учун яримтиркаманинг ишлаб чиқарувчиси томонидан белгиланадиган катталик бўлиб, у яримтиркамадан таянч-тиркама мосламаси орқали шатакка олувчига узатиладиган максимал мумкин бўлган статик вертикал юкламага мос келади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтортиш-тиркама мосламасига тушадиган, техник жиҳатдан рухсат этилган максимал юклама — тиркама мосламасига тушадиган максимал рухсат этилган статик вертикал юкламага (M ва N тоифали транспорт воситасининг тиркама мосламасининг массасидан тушадиган юкламани ҳисобга олмаган ҳолда) мос келадиган катталик бўлиб, у транспорт воситасининг ва (ёки) тиркама мосламасининг конструкциясига боғлиқ бўлиб, транспорт воситасининг ишлаб чиқарувчиси томонидан белгиланади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехник жиҳатдан рухсат этилган максимал ўқ массаси — ўқдан (ўқлар гуруҳидан) таянч юзага узатиладиган максимал рухсат этилган статик вертикал юкламага мос келадиган, ўққа (ўқлар гуруҳига) тушадиган масса бўлиб, у ўқнинг (ўқлар гуруҳининг) ва транспорт воситасининг конструкциясига боғлиқ бўлиб, ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехник тавсиф — техник регламент талабларига мувофиқлигини баҳолаш учун тақдим этилган маҳсулотнинг асосий параметрлари ва техник хусусиятлари рўйхати;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаси (шасси) тури — битта ишлаб чиқарувчи томонидан ишлаб чиқарилган, техник тавсифда қайд этилган бир хил конструктив белгиларга эга бўлган транспорт воситалари (шассилар);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтормозлаш — транспорт воситасининг ҳаракатига сунъий қаршиликни яратиш ва ўзгартириш жараёни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтормоз тизими — тормоз тизимини бошқариш органига таъсир кўрсатганда транспорт воситасини тормозлаши учун мўлжалланган, транспорт воситаси қисмлари мажмуаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаси — одамларни, юкларни ташишга ёки махсус ишларни бажаришга мўлжалланган қурилма;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўқ юкламасини камайтириш қурилмаси — транспорт воситаси қисман юкланган ҳолларда шиналарнинг едирилишини камайтириш мақсадида, транспорт воситаси ҳаракатланишининг йўл шароитига қараб, ўққа (ўқларга) юкламани камайтириш ёки ошириш учун ва (ёки) етакловчи ўққа юкламани ошириш орқали транспорт воситасини (транспорт воситаларини) сирпанчиқ йўлда қўзғалиш шароитларни яхшилаш учун мўлжалланган қурилма;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрангли график схема — транспорт воситасининг ташқи юзасига туширилган асосий ранг, декоратив йўллар, таниб олиш белгилари ва ахборот ёзувларининг жойлашуви, конфигурацияси ва композицион ўзаро алоқадорлигининг график тасвири;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementойна тозалагич цикли — ойна тозалагич чўткасининг бир марта тўғри ва ортга қайтувчи ҳаракати;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementшасси — транспорт воситаси сифатида фойдаланиш учун мўлжалланмаган, кабина ва (ёки) двигател ва (ёки) юкхона билан жиҳозланмаган, ғилдиракда юрадиган ерусти механик қурилма;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэкологик класс — зарарли ифлослантирувчи моддаларни чиқариш даражасига қараб транспорт воситасини тавсифловчи таснифлаш коди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфойдаланиш — транспорт воситасидан мўлжалланишига мувофиқ фойдаланиш учун сотиб олинган пайтдан бошлаб то утилизация қилиш пайтигача бўлган даврда транспорт воситасидан мўлжалланишига мувофиқ фойдаланиладиган муддатни ўз ичига оладиган, транспорт воситаси ҳаётий циклининг босқичи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйирик узелли йиғиш — транспорт воситасини йиғиш технологияси бўлиб, унда йиғиш учун тўлиқ тайёр ҳолдаги бутловчи қисмлар уларни ишлаб чиқарувчи заводдан йирик узеллар шаклида йиғиш майдончасига етказиб берилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаларининг (шассиларнинг) кичик партияси — бир хил турдаги транспорт воситаларининг (шассиларнинг) бир календар йили давомида Ўзбекистон Республикасида ишлаб чиқариладиган ёки олиб кириладиган, барча модификацияларни ҳисобга олган ҳолда транспорт воситаси (шасси) тоифасига қараб белгиланадиган сони. Транспорт воситалари учун кичик партия ҳажми — L1 — L7, M1, O1 — O2 тоифалари учун кичик партия чегараси 150 дона, M2, N1 — N3, O3 — O4 тоифалари учун — 100 дона, M3 тоифаси учун — 50 дона.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-боб. Муомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлигига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. Умумий талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Транспорт воситалари Техник регламентга мувофиқ бўлган тақдирда Ўзбекистон Республикаси ҳудудида муомалага рухсат этилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Қуйидагилар муомалага чиқаришда Техник регламент талабларига мувофиқликни тасдиқловчи ҳужжатлар ҳисобланади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситалари (шасси) учун (транспорт воситаларининг якка тартибдаги ва кичик партияларидан ташқари) — транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаларининг якка ва кичик партиялари учун — мувофиқлик сертификати.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Ҳар бир транспорт воситаси (шасси) бирлиги (якка транспорт воситалари бундан мустасно) транспорт воситаси (шасси)дан фойдаланиш бўйича давлат тилида қуйидаги маълумотларнинг изоҳини ўз ичига олган фойдаланиш қўлланмаси (йўриқнома) билан бирга бўлиши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаудио, видео, ўйин ва бошқа мультимедиа тизимларининг ахборот экранлари (дисплейлари) хабарлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқисқартмалар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситасининг бошқарув органлари ва конструктив элементларига ёзилган ёзувлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўлчов бирликларига;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБМТ ЙИК Қоидаларининг мажбурий талабларида назарда тутилган транспорт воситаси турини расмий тасдиқлаш маркировкалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementхизмат кўрсатиш станциялари ходимлари учун махсус мўлжалланган хабарлар ва ёзувларга.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шассилар) (транспорт воситаларининг якка тартибдаги ва кичик партияларидан ташқари) Ўзбекистон Республикасининг мўътадил ва совуқ (МС), қуруқ тропик (ҚТ) иқлимли табиий-иқлим шароитларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Кондиционерлар, шунингдек, транспорт воситаларида қўлланиладиган совиткич ускуналари таркибида рўйхати Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамаси томонидан тасдиқланадиган озон қатламини емирувчи тақиқланган моддаларнинг бўлишига йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Транспорт воситаларини илгари фойдаланилган бутловчи қисмлардан тайёрлаш тақиқланади, шахсий фойдаланиш учун тайёрланадиган транспорт воситалари бундан мустасно.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. Рул бошқаруви ўнг томонда жойлашган транспорт воситаларини муомалага чиқариш тақиқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Механик хавфсизлик талаблари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. Ҳар бир транспорт воситаси индивидуал идентификация рақамига эга бўлиши шарт.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган транспорт воситаларининг (шассиларнинг) идентификация рақамлари ва маркировкаси Техник регламентнинг 2-иловасида кўрсатилган талабларга мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Техник регламентнинг 3-иловасига мувофиқ тоифаси ва белгиланган вазифасини ҳисобга олган ҳолда транспорт воситасининг конструкцияси қуйидагиларни таъминлаши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтормозлашга нисбатан белгиланган талабларга мувофиқликни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрул бошқарувининг самарали ишлашини, бошқарувчанликни ва барқарорликни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситасидаги одамларга етказиладиган шикаст таъсирини минималлаштиришни ва йўл-транспорт ҳодисасидан кейин уларни эвакуация қилиш имкониятини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл ҳаракатининг бошқа қатнашчиларига жисмоний таъсирни минималлаштиришни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementёнғин хавфсизлигини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳайдовчи учун ташқи ҳудуднинг кўринишини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаси тезлигининг ўлчовини, шунингдек, бундай қурилма мавжуд бўлса, максимал тезликни қайд этишни ва чеклашни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэлектр хавфсизлигини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситасидан рухсатсиз фойдаланишни ҳимоя қилишни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзарарли (ифлослантирувчи) моддалар ташланмаларининг белгиланган минимал даражасини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementташқи ва ички шовқиннинг минимал белгиланган даражасини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэлектромагнит нурланишнинг ташқи манбалари таъсирига турғунликни ва электромагнит мосликни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар бўлимидаги микроиқлимнинг соғлиқ учун хавфсиз ҳолатини ва транспорт воситасининг ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар бўлими ҳавосидаги зарарли моддаларнинг минимал белгиланган даражасини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementёритиш-техник ва овозли сигнализация қурилмаларининг минимал талаб қилинадиган сони мавжудлигини, уларнинг тегишли жойлашувини, хусусиятларини ва ишлаш қобилиятини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситасининг бошқариш органлари ва назорат воситаларининг эргономик жойлашувини ва уларни идентификация қилиш имкониятини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйирик сиғимли йўловчи транспорт воситалари учун алоҳида белгиланган талабларга мувофиқликни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementгабарит ўлчамларига, манёвр қилиш қобилиятига ва вазн параметрларига қўйиладиган талабларни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎзбекистон Республикасининг табиий-иқлим шароитларига мослаштирилганликни.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Хавфсизлик талабларига риоя этилиши 3-боб талабларининг, шунингдек, қуйидаги талабларнинг бажарилиши орқали таъминланади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-илова — муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шасси)га нисбатан қўйиладиган асосий талаблар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-илова — мувофиқликни баҳолаш мақсадида муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шасси)нинг алоҳида элементлари ва хусусиятларига нисбатан қўйиладиган талаблар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-илова — муомалага чиқарилаётган транспорт воситаларининг манёвр қилиш қобилияти, габарит ва вазн параметрларига нисбатан белгиланган чекловлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6-илова — функционал вазифасини инобатга олган ҳолда, муомалага чиқарилаётган махсус ва ихтисослаштирилган транспорт воситаларига нисбатан белгиланадиган қўшимча талаблар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7-илова — юқори ўтувчанлик қобилиятига эга бўлган (G тоифаси) муомалага чиқарилаётган транспорт воситаларига нисбатан қўйиладиган талаблар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8-илова — M ва N тоифаларига мансуб транспорт воситалари учун экологик синфлар бўйича қўйиладиган талаблар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИнновацион транспорт воситаларига нисбатан қўлланиладиган хавфсизлик талаблари техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги ваколатли органнинг қарори билан белгиланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. M3, N2 ва N3 тоифаларига мансуб, йўловчилар ёки юкларни тижорат асосида ташиш учун муомалага чиқарилаётган транспорт воситаларининг конструкцияси ҳайдовчиларнинг ҳаракатланиш, меҳнат ва дам олиш режимларига риоя этилишини назорат қилувчи техник воситалар (тахографлар) билан жиҳозлаш имкониятини, шунингдек, уларни ўрнатиш, маҳкамлаш ва электр энергияси билан таъминлаш учун махсус жойларни назарда тутиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. M ва N тоифаларига мансуб, муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари конструкциясида ўт ўчиргичларни ўрнатиш учун махсус жой назарда тутилган бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. M1 ва N1 тоифаларига мансуб транспорт воситаларига таянч юзасининг горизонтал текислигига туширилган транспорт воситаси проекциясининг ташқи контурига мос келувчи бампер чизиғидан олдинга чиқиб турадиган, пўлат ёки мустаҳкамлик хусусиятлари жиҳатидан унга тенг бўлган бошқа материаллардан тайёрланган конструкцияларни ўрнатиш тақиқланади. Мазкур талаб транспорт воситасининг заводда назарда тутилган штатли жиҳозлари таркибига кирувчи ва (ёки) белгиланган тартибда мувофиқлиги баҳоланган конструкцияларга, шунингдек, фақат фараларни ҳимоя қилишга мўлжалланган, массаси 0,5 кг дан кам бўлган металл панжараларга нисбатан татбиқ этилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-боб. Транспорт воситаларини муомалага чиқаришдан олдин уларнинг мувофиқлигини баҳолаш
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. Транспорт воситалари (шасси) турларининг мувофиқлигини баҳолаш
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. Транспорт воситалари (шасси)ни муомалага чиқаришдан олдин уларнинг мувофиқлигини баҳолаш сертификатлаштириш орқали амалга оширилади ҳамда унинг натижасига кўра транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш расмийлаштирилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашни расмийлаштириш мақсадида мувофиқликни баҳолаш Техник регламентнинг 2 — 8-иловаларида назарда тутилган талабларга мувофиқлиги юзасидан амалга оширилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19. Шасси мувофиқлиги баҳоланиши қуйидаги тартибда амалга оширилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎзбекистон Республикаси ҳудудига олиб кирилаётган шассилар учун, улардан кейинчалик қандай мақсадларда фойдаланилишидан қатъи назар, мажбурий тартибда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementшассини умумий фойдаланишдаги автомобил йўллари бўйлаб кейинги бут йиғиб бўлиш жойига ўзининг ҳаракати билан ҳаракатланиш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20. Транспорт воситаларининг (шассиларнинг) мувофиқлигини баҳолаш аккредитациядан ўтган сертификатлаштириш идоралари томонидан амалга оширилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element21. Ўзбекистон Республикасида ишлаб чиқарилган транспорт воситалари (шассилар) турини маъқуллашни амалга оширишда транспорт воситасини ишлаб чиқарувчининг халқаро идентификация кодига эга бўлган Ўзбекистон Республикасининг резиденти — юридик шахс ариза берувчи бўлиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22. Ўзбекистон Республикасига олиб кирилаётган транспорт воситаларининг (шассиларнинг) турини маъқуллаш ёки сертификатлашни амалга ошириш вақтида ариза берувчи фақат Ўзбекистон Республикаси резиденти — ишлаб чиқарувчининг ваколатли вакили бўлиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИшлаб чиқарувчининг вакили муомалага чиқарилган тури маъқулланган маҳсулотларнинг техник регламент талабларига мувофиқлигини таъминлаш учун ишлаб чиқарувчи билан биргаликда жавобгар бўлади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element23. Ишлаб чиқарувчининг вакили ваколатларининг тугатилиши ҳолатида, ваколатлари тугатилган ишлаб чиқарувчи вакили кўрсатилган транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашнинг амал қилиши ҳам тугатилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element24. Мувофиқлик сертификати ва (ёки) транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашни олиш учун аризачи Техник регламентнинг 9-иловасида келтирилган ҳужжатлар рўйхатига мувофиқ ҳужжатларни илова қилган ҳолда сертификатлаштириш органига ариза тақдим этади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25. Сертификатлаштириш органи тақдим этилган ҳужжатларни кўриб чиқиш натижалари ижобий бўлган тақдирда, мувофиқлик сертификати ва (ёки) транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашни олиш учун транспорт воситасини (шассини) сертификатлаштириш шартлари бўйича қарор қабул қилади ва унда қуйидагиларни белгилайди:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementидентификация, сертификатлаштириш синовлари ва ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш ўтказиладиган жойни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementилгари ўтказилган синовлар натижаларини ва (ёки) транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашни тан олиш имкониятини.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСертификатлаштириш органи қабул қилинган қарор тўғрисида аризачини бир иш куни ичида хабардор қилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element26. Илгари ўтказилган синовлар баённомаларини тан олиш ҳолатида, ушбу баённомалар расмийлаштирилган санадан бошлаб уларнинг амал қилиш муддати икки йилдан ошмаслиги лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element27. Транспорт воситаси (шасси)нинг Техник регламент талабларига мувофиқлиги бўйича синовлар техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатларда белгиланган услубиятларга мувофиқ ўтказилади ҳамда синов натижалари синов баённомалари билан расмийлаштирилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСинов баённомалари транспорт воситаларини ишлаб чиқарувчи томонидан тузилган, синов лабораторияси томонидан тасдиқланган техник тавсифлар билан бирга расмийлаштирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element28. Ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш сертификатлаштириш органи томонидан жойига чиққан ҳолда амалга оширилади. Бунда Техник регламентнинг 10-иловасига мувофиқ асосий масалалар мажбурий тартибда ўрганиб чиқилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element29. Саноат усулида ёки йирик узелли йиғиш усулида ишлаб чиқариладиган транспорт воситалари турлари учун БМТ ЙИК Қоидалари асосида расмийлаштирилган, бошқа ишлаб чиқариш корхонасида тайёрланган худди шундай транспорт воситалари (шассилар)га нисбатан берилган конструкция тури бўйича расмий тасдиқлаш хабарномаларини тақдим этишга рухсат берилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБунда сертификатлаштириш органи транспорт воситаси (шасси)нинг Техник регламент талабларига мувофиқлигини тасдиқловчи қўшимча далилларни тақдим этишни сўрашга ёки саноат усулида ёхуд йирик узелли йиғиш усулида ишлаб чиқариладиган транспорт воситалари (шассилари) ишлаб чиқарувчиси ҳузурида сертификатлаштириш органи (синов лабораторияси) вакиллари иштирокида назорат синовларини ўтказишни талаб қилишга ҳақли.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30. Транспорт воситалари бошқа транспорт воситалари негизида ёки шассисида ишлаб чиқарилган ҳолларда, аризачи базавий транспорт воситаси (шасси) ишлаб чиқарувчиси томонидан уни конструктив жиҳатдан тўлдириш имкониятларига нисбатан белгиланган чекловларга риоя этилганлигини тасдиқловчи ҳужжатларни тақдим этади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element31. Якуний транспорт воситасини ишлаб чиқарувчи унинг Техник регламент талабларига тўлиқ мувофиқлиги учун жавобгар ҳисобланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element32. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашни расмийлаштириш учун сертификатлаштиришнинг мажбурий шартлари тақдим этилган ҳужжатлар таҳлили, сертификатлаштириш синовлари ҳамда ишлаб чиқарувчининг ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш натижаларининг ижобий бўлишидан иборат.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element33. Ўзбекистон Республикаси Президентининг алоҳида фармонлари, қарорлари ва фармойишлари, шунингдек, Ўзбекистон Республикаси Ҳукуматининг қарорларига асосан транспорт воситалари (шассилар) олиб кирилганда ёки ишлаб чиқарилганда, мувофиқликни баҳолаш мазкур Техник регламентнинг 4-боби 2-параграфи талабларига мувофиқ сертификатлаштириш орқали амалга оширилади ва унинг натижасига кўра мувофиқлик сертификати расмийлаштирилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element34. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш Техник регламентнинг 11-иловасида белгиланган шаклда сертификатлаштириш органи томонидан расмийлаштирилади ва тасдиқланади ҳамда Миллий сертификатлаштириш органида рўйхатдан ўтказилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element35. Ўзининг ҳаракати билан ҳаракатланувчи шассига расмийлаштирилган транспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатида, мазкур шасси Техник регламентнинг 3-иловаси 1, 10, 11, 26, 32, 39, 41, 49, 59 ва 60-бандларида белгиланган талабларга мувофиқлиги тасдиқланган тақдирда, унинг умумий фойдаланишдаги автомобил йўлларида ҳаракатланишига рухсат этилганлиги тўғрисида қайд киритилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element36. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш қуйидаги ҳолларда расмийлаштирилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСерияли ишлаб чиқариладиган транспорт воситалари (шассилар) учун — 3 йил муддатга;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситалари (шассилар) партияси учун — амал қилиш муддати чекланмаган ҳолда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element37. Сертификатлаштириш органи ёки унинг топшириғига кўра инспекция органи серияли ишлаб чиқариш учун расмийлаштирилган транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашнинг амал қилиш муддати давомида транспорт воситаларининг Техник регламент талабларига мувофиқлигини текшириш мақсадида ҳар йили инспекцион назорат ўтказади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИнспекцион назорат натижалари салбий бўлган ёки ишлаб чиқарувчи уни ўтказишдан бош тортган тақдирда, сертификатлаштириш органи транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашнинг амал қилишини тугатади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element38. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш ҳужжати эгаси унинг амал қилиш муддати давомида транспорт воситалари (шассилар) конструкциясига киритилиши режалаштирилаётган барча ўзгартишлар тўғрисида сертификатлаштириш органини хабардор қилиши шарт.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУшбу ўзгартишларни баҳолаш натижаларига кўра, сертификатлаштириш органи берилган транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашларнинг амал қилишини сақлаб қолиш, уларга тегишли ўзгартишлар киритиш ёки янги транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашни расмийлаштириш имконияти тўғрисида қарор қабул қилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element39. Серияли ишлаб чиқариш учун расмийлаштирилган транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашнинг амал қилиш доираси фақат маъқуллаш амал қилган даврда ишлаб чиқарилган транспорт воситалари (шассилар)га нисбатан татбиқ этилади, улар кейинчалик қайси муддатда реализация қилинганидан қатъи назар. Транспорт воситасининг мувофиқлигини тасдиқловчи белгилар сифатида унинг фойдаланиш ва кузатув ҳужжатларида кўрсатилган мувофиқлик белгиси ҳамда ишлаб чиқарилган санаси хизмат қилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element391. Транспорт воситаларининг мазкур Техник регламентда белгиланган талабларга мувофиқлиги тасдиқланган тақдирда, сертификатлаштириш органи томонидан транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш расмийлаштирилади ва у Миллий сертификатлаштириш органи томонидан бир кун ичида рўйхатдан ўтказилади. Мазкур ҳужжат асосида ишлаб чиқарувчи транспорт воситаларига мувофиқлик белгисини қўяди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллашнинг, шунингдек, айрим мувофиқлик сертификатларининг амал қилиши аризачининг сертификатлаштириш органига тегишли мурожаати асосида муддатидан олдин тугатилиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситаси турини маъқуллашни бекор қилиш тўғрисида қарор қабул қилинган тақдирда, сертификатлаштириш органи икки кундан кечиктирмай Миллий сертификатлаштириш органига, солиқ ва божхона органларига, зарурат бўлганда эса оммавий ахборот воситаларига ёзма хабарнома юборади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситаси турини маъқуллашни бекор қилиш тўғрисидаги қарор Ўзбекистон Республикаси Миллий сертификатлаштириш тизимининг Давлат реестридан чиқарилган пайтдан эътиборан кучга киради.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБекор қилинган транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш сертификатлаштириш органида йўқ қилинади ва бу ҳақда тегишли журналга қайд киритилади. Журналда қуйидаги маълумотлар акс эттирилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсертификатлаштириш органининг бекор қилиш тўғрисидаги қарорининг рақами ва санаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмаҳсулотнинг номи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementишлаб чиқарувчининг номи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementишлаб чиқарувчининг вакили (дилер) номи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтартиб рақами ҳамда Ўзбекистон Республикаси Миллий сертификатлаштириш тизимининг Давлат реестридаги рақами;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўқ қилинган сана.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Якка тартибдаги ва кичик партияларда ишлаб чиқариладиган транспорт воситаларининг мувофиқлигини баҳолаш
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element41. Якка тартибдаги транспорт воситаси ва транспорт воситаларининг кичик партияси мувофиқлигини баҳолаш сертификатлаштириш орқали амалга оширилади ва унинг натижасига кўра мувофиқлик сертификати расмийлаштирилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element42. Якка тартибдаги транспорт воситаси ва транспорт воситаларининг кичик партиясини сертификатлаштириш Техник регламентнинг 3-иловаси 1, 19 — 21, 23 — 29, 31 — 34, 38, 39, 41, 44, 46 — 61-бандларида, шунингдек, 2- ва 6-иловаларида назарда тутилган талабларга мувофиқлиги юзасидан амалга оширилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element43. Якка тартибдаги транспорт воситаси ва транспорт воситаларининг кичик партиясини сертификатлаштириш қонунчиликда белгиланган маҳсулотни сертификатлаштириш қоидаларига мувофиқ амалга оширилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element44. Аризачи томонидан БМТ ЙИК Қоидалари талабларига мувофиқ ўтказилган синовларнинг баённомалари тақдим этилган тақдирда, Техник регламентнинг 3-иловаси 20-21, 23-24, 27, 32, 38, 44, 49 ва 60-бандларида кўрсатилган талаблар бўйича синовлар ўтказилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-§. M ва N тоифаларига мансуб ғилдиракли транспорт воситаларининг экологик синф талабларига мувофиқлигини уларни эксплуатация қилиш ва реализация қилиш мақсадида «вақтинча олиб кириш» ҳамда «эркин муомалага чиқариш (импорт)» божхона режимларига жойлаштиришда тегишли ҳужжатларни идентификация қилиш орқали баҳолаш
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element441. M ва N тоифаларига мансуб ғилдиракли транспорт воситаларининг «Евро-4» ва ундан юқори экологик синфлар талабларига мувофиқлигини баҳолаш қуйидаги тартибда амалга оширилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаларига мувофиқлик сертификатини расмийлаштириш доирасида — аризага илова қилинган ҳужжатларни тан олиш орқали идентификация қилиш йўли билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш доирасида — республикада аккредитациядан ўтган синов лабораторияси томонидан зарарли моддалар чиқиндилари бўйича белгиланган меъёрларнинг мувофиқлигини таҳлил қилиш орқали, бундай синов лабораторияси мавжуд бўлмаган тақдирда эса, аризага илова қилинган ҳужжатларни тан олиш орқали идентификация қилиш йўли билан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element442. Транспорт воситасининг экологик синф талабларига мувофиқлигини идентификация қилиш учун аризачи сертификатлаштириш органига қуйидаги ҳужжатларни ёки улардан бирини тақдим этади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаларини ишлаб чиқарувчи мамлакатда M ва N тоифаларига мансуб ғилдиракли транспорт воситаларини «Евро-4» экологик синф талабларидан паст даражада ишлаб чиқариш тақиқланганлигини тасдиқловчи қонунчилик ҳужжатлари (транспорт воситаси ишлаб чиқарилган пайтда амалда бўлган);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementишлаб чиқарувчи ёки унинг ваколатли вакили томонидан берилган, M ва N тоифаларига мансуб ғилдиракли транспорт воситалари «Евро-4» ва ундан юқори экологик синф талабларига мувофиқ эканлигини тасдиқловчи расмий хат;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementM ва N тоифаларига мансуб ғилдиракли транспорт воситалари «Евро-4» ва ундан юқори экологик синф талабларига мувофиқ эканлигини тасдиқловчи бошқа техник ҳужжатлар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element443. Транспорт воситаларини муомалага чиқаришда уларнинг Техник регламент талабларига, шу жумладан, белгиланган рухсат этилган экологик синфга мувофиқлиги тасдиқланмаган тақдирда, мазкур талабларга мувофиқлигини тасдиқловчи ҳужжатларни бериш тақиқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-боб. Техник регламент талабларига риоя этилиши устидан давлат назорати
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element45. Техник регламентда белгиланган муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шассилар)га нисбатан қўйиладиган талабларга риоя этилиши устидан давлат назоратини Ўзбекистон техник жиҳатдан тартибга солиш агентлиги, Ўзбекистон Республикаси Экология ва атроф-муҳитни муҳофаза қилиш давлат қўмитаси, Ўзбекистон Республикаси Ички ишлар вазирлиги ҳамда уларнинг ҳудудий органлари, шунингдек, ўз ваколатлари доирасида бошқа махсус ваколатли давлат органлари амалга оширади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6-боб. Техник регламент талабларига риоя этилмаганлиги учун жавобгарлик
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element46. Техник регламент талабларини бузишда айбдор бўлган шахслар Ўзбекистон Республикаси қонунчилигида белгиланган тартибда жавобгар бўладилар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7-боб. Ўтиш даври
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element47. Техник регламент кучга кирган кундан эътиборан Ўзбекистон Республикаси ҳудудида амалда бўлган ва Техник регламентнинг 1-иловасида назарда тутилган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлигига қўйиладиган талабларни белгилайдиган техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатлар Техник регламентга мувофиқлаштирилгунга қадар, унга зид бўлмаган қисмида қўлланилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element48. Техник регламентнинг 1-иловасида назарда тутилган ғилдиракли транспорт воситалари (шассилар) учун Техник регламент кучга киргунига қадар олинган мувофиқлик сертификатлари (транспорт воситаси турини маъқуллаш) ушбу сертификатларда белгиланган амал қилиш муддати давомида ўз кучини сақлаб қолади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқариладиган, хавфсизлик талаблари белгиланадиган ғилдиракли транспорт воситалари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРЎЙХАТИ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Тоифа |
Талаблар ва таърифлар |
|
L |
Мототранспорт воситалари: |
|
Мопедлар, мотовелосипедлар, мокиклар: |
|
|
L1 |
максимал конструктив тезлиги 50 км/h дан юқори бўлмаган, ички ёнув двигателининг иш ҳажми 50 см3 дан юқори бўлмаган ёки электродвигателининг номинал максимал қуввати узоқ муддатли юклама режимида 4 kW дан юқори бўлмаган икки ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
L2 |
максимал конструктив тезлиги 50 км/h дан юқори бўлмаган, ички ёнув двигателининг иш ҳажми 50 см3 дан юқори бўлмаган ёки электродвигателининг номинал максимал қуввати узоқ муддатли юклама режимида 4 kW дан юқори бўлмаган уч ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
Мотоцикллар, мотороллерлар, трицикллар: |
|
|
L3 |
ички ёнув двигателининг иш ҳажми 50 см3 дан юқори бўлган ёки максимал конструктив тезлиги 50 км/h дан юқори бўлган (ҳар қандай двигателда) икки ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
L4 |
ички ёнув двигателининг иш ҳажми 50 см3 дан юқори бўлган ёки максимал конструктив тезлиги 50 км/h дан юқори бўлган (ҳар қандай двигателда), ғилдираклари ўрта бўйлама текисликка нисбатан асимметрик бўлган уч ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
L5 |
ички ёнув двигателининг иш ҳажми 50 см3 дан юқори бўлган ёки максимал конструктив тезлиги 50 км/h дан юқори бўлган (ҳар қандай двигателда), ғилдираклари ўрта бўйлама текисликка нисбатан симметрик бўлган уч ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
Квадроцикллар: |
|
|
L6 |
Аккумулятор массасини ҳисобга олмаган ҳолда (агар электр транспорт воситаси бўлса), массаси 350 кг дан ошмайдиган, максимал конструктив тезлиги 50 км/h дан юқори бўлмаган, ички ёнув двигателининг иш ҳажми 50 см3 дан юқори бўлмаган ёки электродвигателининг номинал максимал қуввати узоқ муддатли юклама режимида 4 kW дан юқори бўлмаган тўрт ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
L7 |
Аккумулятор массасини ҳисобга олмаган ҳолда (электр транспорт воситаси бўлса), оғирлиги 400 кг дан ошмайдиган (юк ташиш учун мўлжалланган транспорт воситаси учун 550 кг) ва двигателининг максимал самарали қуввати 15 kW дан ошмайдиган, L6 тоифали транспорт воситасидан бошқа тўрт ғилдиракли транспорт воситаси. |
|
M |
Камида тўрт ғилдиракка эга бўлган ва йўловчиларни ташиш учун фойдаланиладиган механик транспорт воситалари: |
|
M1 |
Йўловчиларни ташиш учун фойдаланиладиган, ҳайдовчининг жойидан ташқари ўтириш учун жойлар сони саккизтадан ошмайдиган транспорт воситалари. |
|
Автобуслар, троллейбуслар, микроавтобуслар, ихтисослаштирилган йўловчи ташувчи транспорт воситалари ва уларнинг шассилари: |
|
|
M2 |
Йўловчиларни ташиш учун фойдаланиладиган, ҳайдовчининг жойидан ташқари ўтириш учун жойлар сони саккизтадан ортиқ бўлган ва максимал массаси 5 t дан ошмайдиган транспорт воситалари. |
|
M3 |
Йўловчиларни ташиш учун фойдаланиладиган, ҳайдовчининг жойидан ташқари ўтириш учун жойлар сони саккизтадан ортиқ ва максимал массаси 5 t дан кўп бўлган транспорт воситалари. |
|
M2 ва M3 тоифалардаги транспорт воситалари қуйидаги синфларга мансуб: а) уч синфдан (I, II, III) биттасига ёки бир нечтасига; б) икки синфдан (A, V) биттасига. I синф — йўловчилар салонда эркин юра олиши мақсадида конструкциясида туриб кетадиган йўловчилар учун жойлар кўзда тутилган транспорт воситалари. II синф — конструкцияси асосан ўтириб кетадиган йўловчилар учун мўлжалланган ҳамда, қаторлар орасида ва/ёки иккита бирлашган ўриндиқ учун ажратилган жой чегарасидан чиқмасдан, туриб кетадиган йўловчиларни ҳам ташиш кўзда тутилган транспорт воситалари. III синф — конструкцияси фақат ўтириб кетадиган йўловчилар учун мўлжалланган транспорт воситалари. A синф — туриб кетадиган йўловчиларни ташиш учун мўлжалланган транспорт воситалари; бу синфдаги транспорт воситалари ўриндиқлар билан жиҳозланган ва уларда туриб кетадиган йўловчиларни ташиш кўзда тутилган. V синф — туриб кетадиган йўловчиларни ташиш учун мўлжалланмаган транспорт воситалари. Микроавтобуслар: йўловчилар ташиш учун мўлжалланган, ҳайдовчидан ташқари 16 тадан кўп бўлмаган ўтириб кетадиган йўловчи учун жойлари бўлган, туриб кетадиган йўловчиларни ташиш учун мўлжалланмаган транспорт воситаси. |
|
|
N |
Юк ташиш учун фойдаланиладиган транспорт воситалари, юк автомобиллари ва уларнинг шассилари: |
|
N1 |
Юк ташиш учун мўлжалланган, максимал массаси 3,5 t дан ошмайдиган транспорт воситалари. |
|
N2 |
Юк ташиш учун мўлжалланган, максимал массаси 3,5 t дан ортиқ, лекин 12 t дан ошмайдиган транспорт воситалари. |
|
N3 |
Юк ташиш учун мўлжалланган, максимал массаси 12 t дан ортиқ бўлган транспорт воситалари. |
|
O |
Тиркамалар (шу жумладан, яримтиркамалар): |
|
O1 |
Максимал массаси 0,75 t дан ошмайдиган тиркамалар. |
|
O2 |
Максимал массаси 0,75 t дан ортиқ, лекин 3,5 t дан ошмайдиган тиркамалар. |
|
O3 |
Максимал массаси 3,5 t дан ортиқ, лекин 10 t дан ошмайдиган тиркамалар. |
|
O4 |
Максимал массаси 10 t дан ортиқ бўлган тиркамалар. |
|
G |
Юқори ўтувчан автотранспорт воситалари. |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Йўловчиларни ва юкларни ташиш учун мўлжалланган, ҳайдовчининг жойидан ташқари ўтириш учун жойлар сони саккизтадан ошмайдиган транспорт воситаси қуйидаги тоифага мансуб бўлади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementагар конструкциясида кўзда тутилган йўловчилар сонининг битта йўловчининг шартли массасига (68 кг) кўпайтмаси йўловчилар билан бир вақтда ташилаётган юк массасидан ортиқ бўлса, M тоифасига;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementагар ушбу шарт бажарилмаса, N тоифасига.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Марказда жойлашган ўққа (ўқларга) эга яримтиркамалар ва тиркамалар ҳолатида, максимал масса деганда, шатакка олувчи билан уланган ва максимал юкланган, марказда жойлашган ўқ(лар)га эга яримтиркамалар ва тиркамаларнинг ўқи ёки ўқлари томонидан ерга узатиладиган статик вертикал юклама тушунилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. G ҳарфи транспорт воситаси тоифасини белгилаш учун алоҳида қўлланилмайди. M ва N тоифалари белгилари G белгиси билан қўшимча белгиланиши мумкин. Масалан: йўлдан ташқарида ҳайдаш учун мўлжалланган N1 тоифали транспорт воситаси N1G сифатида белгиланиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шассилар)нинг идентификация рақамлари ва маркировкасига қўйиладиган
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТАЛАБЛАР
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. Транспорт воситалари (шассилар)нинг идентификация рақамларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Ҳар бир транспорт воситасига ишлаб чиқарувчи томонидан 30 йил давомида ноёблигини сақлайдиган транспорт воситасининг идентификация рақами (Vehicle Identification Number) (кейинги ўринларда — VIN-код) берилиши ва у транспорт воситасига туширилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. VIN-код 17 та белгидан иборат бўлиб, учта бўлимдан ташкил топиши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementишлаб чиқарувчининг халқаро идентификация коди (WMI коди);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтавсифловчи қисм (VDS);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфарқловчи қисм (VIS).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementVIN-кодни ташкил этувчи белгилар сифатида қуйидагилардан фойдаланилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementараб рақамлари — 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementлотин алифбосининг ҳарфлари — A, B, C, D, E, F, G, Н, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. I, O ва Q ҳарфларидан фойдаланилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Муайян ишлаб чиқарувчига бириктирилган WMI коди ушбу код охирги марта қўлланилган йилдан кейинги 30 йил давомида бошқа ишлаб чиқарувчига қайтадан бириктирилмаслиги лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. WMI коди учта белгидан иборат бўлади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementWMI кодининг биринчи белгиси ҳарф ёки рақамдан иборат бўлиши мумкин. У географик ҳудудни англатади. Бунда битта географик ҳудудга бир нечта белги мувофиқ келиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementWMI кодининг иккинчи белгиси ҳарф ёки рақамдан иборат бўлиши мумкин. У юқорида кўрсатилган географик ҳудудда жойлашган мамлакатни англатади. Бунда бир мамлакатга бир нечта белги мувофиқ келиши мумкин. Мамлакатни бир маъноли тарзда идентификация қилиш учун WMI кодининг биринчи ва иккинчи белгилари бирикмасидан фойдаланилади. Ҳар бир мамлакатга биринчи ва иккинчи белгиларнинг тегишли комбинацияси (ёки комбинациялари) Халқаро стандартлаштириш ташкилоти қоидаларига мувофиқ бириктирилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementWMI кодининг учинчи белгиси ҳарф ёки рақамдан иборат бўлиши мумкин. У ҳар бир муайян ишлаб чиқарувчига ишлаб чиқарувчи мамлакатнинг ваколатли органи томонидан берилади. Муайян ишлаб чиқарувчини бир маъноли тарзда идентификация қилиш WMI кодининг биринчи, иккинчи ва учинчи белгилари комбинацияси орқали таъминланади. Йилига 500 тагача транспорт воситаси ишлаб чиқарадиган ишлаб чиқарувчини белгилашда WMI кодининг учинчи белгиси сифатида 9 рақами қўлланилади. Бундай ишлаб чиқарувчини идентификация қилувчи белгилар комбинацияси VIS кодининг учинчи, тўртинчи ва бешинчи позицияларида кўрсатилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. VIN кодининг VDS тавсифловчи қисми олтита позицияда жойлаштириладиган белгилардан (ҳарфлар ёки рақамлардан) иборат бўлади. Кодлаш учун қўлланиладиган белгилар ва уларнинг кетма-кетлиги ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Агар VDS кодини шакллантиришда бир ёки бир нечта позициядан фойдаланилмаса, ушбу позицияларнинг ўрнига ишлаб чиқарувчининг танловига кўра ҳарф ёки рақам қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. VIN кодининг VIS кўрсатувчи қисми саккизта белгидан иборат бўлади, уларнинг охирги тўрттаси рақамлардан иборат бўлиши лозим. Фойдаланилмайдиган барча позицияларга ноллар қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Ушбу VIN код қисмида ишлаб чиқарилган йил (модел йили) ва (ёки) йиғиш заводини белгилашга йўл қўйилади. Бунда ишлаб чиқарилган йил (модел йили) коди VIS қисмининг биринчи позициясида, йиғиш заводи коди эса иккинчи позициясида жойлаштирилиши тавсия этилади. Агар VIS қисмида модел йили коди кўрсатилган бўлса, VIN кодининг тавсифини ўз ичига олган ҳужжатларда бу ҳолат алоҳида қайд этилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Ишлаб чиқарилган йилни (модел йилини) белгилаш учун қўлланиладиган кодлар 1-жадвалда келтирилган.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
1-жадвал |
|||||||
|
Автотранспорт воситаларининг ишлаб чиқарилган йилини (модел йилини) белгилаш учун КОДЛАР |
|||||||
|
|
|||||||
|
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) коди |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) коди |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) коди |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) |
Ишлаб чиқарилган йил (модел йили) коди |
|
2001 |
1 |
2011 |
B |
2021 |
M |
2031 |
1 |
|
2002 |
2 |
2012 |
C |
2022 |
N |
2032 |
2 |
|
2003 |
3 |
2013 |
D |
2023 |
P |
2033 |
3 |
|
2004 |
4 |
2014 |
E |
2024 |
R |
2034 |
4 |
|
2005 |
5 |
2015 |
F |
2025 |
S |
2035 |
5 |
|
2006 |
6 |
2016 |
G |
2026 |
T |
2036 |
6 |
|
2007 |
7 |
2017 |
N |
2027 |
V |
2037 |
7 |
|
2008 |
8 |
2018 |
J |
2028 |
W |
2038 |
8 |
|
2009 |
9 |
2019 |
K |
2029 |
X |
2039 |
9 |
|
2010 |
A |
2020 |
L |
2030 |
Y |
2040 |
A |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. Ажратувчи белгиларни ишлаб чиқарувчи ўз ихтиёрига кўра танлайди. Ажратувчи белгилар сифатида VIN кодини ташкил этувчи ҳарф ва рақамлардан, шунингдек, улар билан адаштириб юбориш мумкин бўлган ҳар қандай белгилардан фойдаланиш тавсия этилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ. Ажратувчи белги — VIN кодининг бўлимларини бир-биридан ажратиш ёки унинг бошланиши ва охирини белгилаш учун қўлланилиши мумкин бўлган белги, рамз ёки бошқа белгилаш воситасидир. Ажратувчи белгилар араб рақамлари ёки лотин ҳарфлари билан адаштириб юбориш мумкин бўлмаган кўринишда бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. Бир транспорт воситасига фақат битта VIN-код берилиши мумкин. VIN-коднинг такрорланмаслиги учун ишлаб чиқарувчи жавобгар ҳисобланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Транспорт воситасига оид ҳужжатларда кўрсатиладиган идентификация рақами бўшлиқлар ва ажратувчи белгиларсиз, бир қаторда ёзилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Транспорт воситаларини ишлаб чиқаришда бошқа ишлаб чиқарувчидан харид қилинган шасси ёки базавий транспорт воситаларидан фойдаланувчи ишлаб чиқарувчи бундай транспорт воситаларига харид қилинган шассининг идентификация рақамидан фарқ қилувчи янги идентификация рақамини шакллантиради ва транспорт воситасига туширади. Шасси (базавий транспорт воситаси)га аввал берилган идентификация рақами эса транспорт воситасида сақлаб қолиниши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. Ўзбекистон Республикасида индивидуал техник ижод натижаси сифатида тайёрланган транспорт воситаларига ишлаб чиқарувчи транспорт воситасининг идентификация рақамини туширади. Мазкур идентификация рақами ҳар бир транспорт воситасига Ўзбекистон Республикасининг ваколатли органи томонидан берилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. Ўзбекистон Республикасида йирик узелли йиғиш усулида тайёрланган (йиғилган) транспорт воситаларида ишлаб чиқарувчининг VIN рақами ўзгаришсиз сақланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. Идентификация рақами аниқ ва равшан кўриниши, унинг узоқ муддат сақланишини таъминлайдиган ҳамда белгиларини осон ўзгартириш имконини истисно этадиган усулда, белгилар орасида бўшлиқ қолдирилмаган ҳолда, рамага ёки кузовнинг осон ечиб олинмайдиган қисмига битта жойга туширилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. Идентификация рақами белгиларининг баландлиги M, N ва O тоифаларига мансуб транспорт воситалари учун камида 7 мм, L тоифасига мансуб транспорт воситалари учун эса камида 4 мм бўлиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. Идентификация рақамини бир ёки икки қаторга жойлаштириб туширишга рухсат этилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19. Идентификация рақами икки қаторга туширилган тақдирда, 1-дан 9-гача бўлган белгилар биринчи қаторда, 10-дан 17-гача бўлган белгилар эса иккинчи қаторда жойлаштирилади. Қаторларнинг боши ва охирида транспорт воситаси ишлаб чиқарувчиси томонидан белгиланадиган ажратувчи белги (масалан, «*» белгиси) қўйилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20. Идентификация рақами имкониятдан келиб чиққан ҳолда транспорт воситасининг олдинги қисмида, ўнг томонида, осон ўқиш мумкин бўлган ва кириш қулай жойга туширилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Транспорт воситалари (шассилар) маркировкасига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element21. Транспорт воситалари (шассилар) маркировкаси ишлаб чиқарувчи томонидан транспорт воситасига (шассига) ўрнатилган махсус табличкага, шунингдек, транспорт воситаси (шасси) сиртига ёзув кўринишида бевосита туширилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22. Табличка ўқиш учун қулай бўлган жойга, яъни эксплуатация жараёнида алмаштирилмайдиган транспорт воситаси (шасси) қисмига ўрнатилиши ва махсус асбоб-ускунадан фойдаланмасдан ечиб олиш имкони бўлмаслиги лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element23. Табличка тўғри тўртбурчак шаклида бўлиб, унга, умумий ҳолда, давлат ва (ёки) хорижий тилда қуйидаги маълумотларни жойлаштириш имконини берадиган ўлчамда бўлиши лозим:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementишлаб чиқарувчининг номи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситасининг рухсат этилган тўлиқ массаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementагар транспорт воситасидан тиркама (яримтиркама)ни тортиш учун фойдаланиш мумкин бўлса, автопоезднинг рухсат этилган максимал массаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситасининг олдинги ўқидан бошлаб, ҳар бир ўққа тушадиган рухсат этилган максимал ўқ массаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэгарсимон-тиркама қурилмасига (яримтиркамага) тушадиган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса (мавжуд бўлганда);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«транспорт воситаси турини маъқуллаш (шасси турини маъқуллаш)» рақами ва мувофиқлик белгиси.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситасини ишлаб чиқарувчининг ихтиёрига кўра, ишлаб чиқарилган йили ёки модел йили;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситасининг идентификация рақами.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element24. Агар техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса 23-банднинг 2, 3, 5-хатбошиларига мувофиқ кўрсатиладиган тегишли рухсат этилган максимал массадан ортиқ бўлса, масса қийматлари икки устунда кўрсатилади: рухсат этилган максимал масса — чап устунда; техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса — ўнг устунда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25. 23-банднинг 7 — 9-хатбошиларида кўрсатилган маълумотлар ишлаб чиқарувчининг танловига кўра асосий табличканинг пастки қисмида ёки ён томонида жойлаштирилган қўшимча табличкада (стикерда) жойлаштирилиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element26. 23 ва 25-бандларда кўрсатилган табличкалар стикерлар кўринишида тайёрланиши мумкин, бунда уларни механик усулда ечиб олишга уринилганда бузилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element27. Ишлаб чиқарувчининг табличкасидаги маълумотлар M, N ва O тоифаларига мансуб транспорт воситалари учун камида 4 мм, L тоифасига мансуб транспорт воситалари учун эса камида 3 мм ўлчамдаги шрифтда, аниқ ва ўчиб кетишини истисно этадиган усулда туширилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element28. Агар ишлаб чиқарувчининг табличкасидаги маълумотлар хорижий тилда кўрсатилган бўлса, уларнинг таржимаси фойдаланиш бўйича йўриқномада (қўлланмада) келтирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element29. Ишлаб чиқарувчи томонидан транспорт воситасининг ташқи ёки ички сиртига мазкур транспорт воситасининг конструктив хусусиятлари ҳақида истеъмолчиларни огоҳлантириш ёки хабардор қилиш мақсадида хорижий тилда туширилган ёзувлар давлат тилида ҳам такрорланиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30. Бошқарув органларига туширилган, бир ёки икки сўздан иборат бўлган умумеътироф этилган ёзувларни давлат тилида такрорламасликка рухсат этилади. Бундай ёзувларнинг таржимаси ва изоҳи транспорт воситасидан фойдаланиш бўйича йўриқномада келтирилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
3-ИЛОВА
3-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шасси) турларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРЎЙХАТИ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Талабларнинг мазмуни |
Транспорт воситаларига уларнинг тоифалари ва вазифаларини инобатга олган ҳолда белгиланадиган талаблар |
Транспорт воситалари тоифалари |
Талабларни ўз ичига олган ҳужжатлар* |
Изоҳ |
|
Тормозлашга нисбатан ўрнатилган талаблар |
1. Тормоз тизимларининг самарадорлиги |
M2, M3, N2, N3, O |
13-10-сонли БМТ Қоидалари |
13 |
|
13-11-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 2-қўшимча |
16 |
|||
|
M1, N1 |
13N-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 9-қўшимчалар |
14 |
||
|
L |
78-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
||
|
Рул бошқарувининг самарали ишлаши, бошқарилувчанлик ва барқарорлик |
2. Бошқарув қурилмаси |
M, N, O |
79-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
1 |
|
3. Бошқарилувчанлик ва барқарорлик |
M1 |
Техник регламентининг 4-иловаси 4-параграфи |
6, 10 13 |
|
|
4. Шиналар билан жиҳозланиш |
M1, O1, O2 |
30-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 15-қўшимчалар |
|
|
|
M2, M3, N, O3 i O4 |
54-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 16-қўшимчалар |
|
||
|
M1, N1 |
64-01-сонли БМТ Қоидалари |
15 |
||
|
L |
75-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 12-қўшимчалар |
|
||
|
88-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
|||
|
5. Ҳўл юзада шиналарнинг илашиши |
M1, N1, O1, O2 |
117-01-сонли БМТ Қоидалари |
13, 17 |
|
|
6. Тиркаш мосламалари билан жиҳозлаш |
M, N, O |
55-01-сонли БМТ Қоидалари |
15 |
|
|
7. Шиналардаги босимни мониторинг қилиш тизими |
M1 |
64-02-сонли БМТ Қоидалари |
13 |
|
|
8. Қисқартирилган тиркаш мосламалари билан жиҳозлаш |
N2, N3, O3, O4 |
102-00-сонли БМТ Қоидалари |
15 |
|
|
Транспорт воситасидаги одамларга шикастловчи таъсирларни минималлаштириш ва йўл-транспорт ҳодисасидан кейин уларни эвакуация қилиш имконияти |
9. Рул бошқарувининг жароҳатга қарши хавфсизлиги |
M1, N1 |
12-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
10 |
|
10. Хавфсизлик камарларини маҳкамлаш жойлари |
M, N, L6, L7 |
14-07-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
1 |
|
|
11. Хавфсизлик камарларига ва тутиб туриш тизимлари билан жиҳозлашга қўйиладиган талаблар |
M, N, L6, L7 |
16-06-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
1 |
|
|
12. Ўриндиқлар ва уларнинг маҳкамланишининг мустаҳкамлиги |
M1, M2, M3, N |
17-08-сонли БМТ Қоидалари |
10, 12 |
|
|
M2, M3 |
80-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
2, 12 |
||
|
13. Ўриндиқларнинг бош суянчиқлари |
M1, M2 (тўлиқ массаси 3,5 t гача), N1 |
25-04-сонли БМТ Қоидалари |
5 |
|
|
14. Кабиналарни ҳимоялаш хусусиятлари |
N |
29-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
|
|
15. Кузов конструкцияси юқори қисмининг мустаҳкамлиги |
M2, M3 (II ва III синфлар) |
66-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
13 |
|
|
16. Ички ускуналарнинг жароҳатга қарши хавфсизлиги |
M1 |
21-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
10 |
|
|
17. Рўпарадан тўқнашганда ҳайдовчи ва йўловчиларни ҳимоялаш |
M1 |
94-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
10, 13 |
|
|
18. Ёндан тўқнашганда ҳайдовчи ва йўловчиларни ҳимоялаш |
M1 |
95-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
10, 13 |
|
|
19. Хавфсиз шишалар билан жиҳозлаш |
M, N, O, L6, L7 |
43-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 12-қўшимчалар |
1 |
|
|
20. Эшикларнинг қулфлари ва ошиқ-мошиқлари |
M1, N1 |
11-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
1, 10 |
|
|
Йўл ҳаракатининг бошқа қатнашчиларига жисмоний таъсирларни минималлаштириш |
21. Ташқи туртиб чиққан жойларнинг жароҳатга қарши хавфсизлиги |
M1 |
26-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимчалар |
1, 10 |
|
N |
61-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
||
|
22. Пиёдалар ҳимоясини таъминлаш |
M1, N1 |
127-00-сонли БМТ Қоидалари |
13 |
|
|
23. Юк транспорт воситаларини орқа ҳимоя қурилмалари билан жиҳозлаш |
N2, N3, O3, O4 |
58-02-сонли БМТ Қоидалари |
|
|
|
24. Юк транспорт воситаларини ён ҳимоя қурилмалари билан жиҳозлаш |
N2, N3, O3, O4 |
73-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
|
|
25. Юк транспорт воситаларини олд ҳимоя қурилмалари билан жиҳозлаш |
N2, N3 |
93-00-сонли БМТ Қоидалари |
|
|
|
26. Ғилдирак остидан сачратишдан ҳимоялаш |
M1 |
Техник регламентнинг 4-иловаси 9-параграфи |
|
|
|
N2, N3, O |
Техник регламентнинг 4-иловаси 10-параграфи |
|
||
|
Ёнғин хавфсизлиги |
27. Ёнғин хавфсизлиги |
M, N, O |
34-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
|
|
28. Суюлтирилган нефт газида (СНГ) таъминлаш тизими билан транспорт воситаларини жиҳозлаш |
M, N |
67-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 8-қўшимчалар |
|
|
|
29. Сиқилган табиий газда (СТГ) таъминлаш тизими билан транспорт воситаларини жиҳозлаш |
M, N |
110-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 8-қўшимчалар |
|
|
|
30. Интерернинг ёнғинга қарши хусусиятлари |
M3 (II ва III синфлар) |
118-00-сонли БМТ Қоидалари |
|
|
|
Ҳайдовчи учун ташқарининг кўриниши |
31. Олд кўриниши |
M1 |
125-00-сонли БМТ Қоидалари |
10 |
|
M2, M3, N |
Техник регламентнинг 4-иловаси 5-параграфи |
|
||
|
32. Билвосита кўриш қурилмалари билан жиҳозлаш |
M, N, L6, L7 |
46-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 4-қўшимчалар |
|
|
|
L1 — L5 |
81-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-2-қўшимчалар |
|
||
|
33. Олд ойнани музлаш ва терлашдан тозалаш тизимлари |
M1 |
Техник регламентнинг 4-иловаси 7-параграфи |
|
|
|
34. Олд ойнани тозалаш ва ювиш тизимлари |
M1 |
Техник регламентнинг 4-иловаси 8-параграфи |
10 |
|
|
Транспорт воситасининг тезлигини ўлчаш, қайд этиш ва чеклаш |
35. Тезликни ўлчаш механизмлари |
M, N, L3, L4, L5, L7 |
39-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 5-қўшимчалар |
1 |
|
36. Максимал тезликни чеклаш қурилмалари |
M, N |
89-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
15 |
|
|
Электр хавфсизлиги |
37. Аккумуляторли электромобилларнинг электр хавфсизлиги |
M, N |
100-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
|
Транспорт воситаларни рухсатсиз фойдаланиш-дан ҳимоя қилиш |
38. Транспорт воситаларини рухсатсиз фойдаланишдан ҳимоялаш |
M2, M3, N2, N3, L6, L7 |
18-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-2-қўшимчалар |
1 |
|
M1, N1 |
116-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-2-қўшимчалар |
7, 10 |
||
|
L1, L2, L3, L4, L5, |
62-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-2-қўшимчалар |
|
||
|
Зарарли (ифлословчи) моддалар ташламаларининг ўрнатилган минимал даражаси |
39. Зарарли (ифлословчи) моддалар ташламалари |
M1, N1 |
49, 83-сонли БМТ Қоидалари |
|
|
M2, M3, N2 N3 |
49, 83-сонли БМТ Қоидалари |
13 |
||
|
L3, L4, L5, L6, L7 |
40-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
||
|
L1, L2 |
47-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
||
|
L6, L7 |
24-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
|
||
|
40. Ёқилғи сарфи ва карбонат ангидрид газининг ташламаси. Электромобиллар электроэнергиясининг сарфи ва ҳаракатланиш узоқлиги |
M1, N1 |
101-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 8-қўшимчалар |
10, 13 |
|
|
Ташқи ва ички шовқиннинг минимал ўрнатилган даражаси |
41. Ташқи шовқин |
L3, L4, L5, L6, L7 |
9-06-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
|
L3 |
41-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
||
|
M1 |
51-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 4, 6-қўшимчалар |
8 |
||
|
M2, M3, N |
51-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 4, 6-қўшимчалар |
8, 13 |
||
|
L1 |
63-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
|
||
|
42. Шиналар ғилдирашидан чиққан шовқин даражаси |
M1, N1, O1, O2 |
117-01-сонли БМТ Қоидалари |
13 |
|
|
43. Ички шовқин |
M1 |
Техник регламентнинг 4-иловаси 2-параграфи |
17 |
|
|
M2, M3, N |
13 |
|||
|
Ёпиқ кузов билан L6 ва L7 |
|
|||
|
Электромагнит нурланишнинг ташқи манбалари таъсирига барқарорлик ва электромагнит мослик |
44. Электромагнит нурланишнинг ташқи манбалари таъсирига барқарорлик ва электромагнит мослик |
M1 |
Вазирлар Маҳкамасининг 2016-йил 21-ноябрдаги 389-сонли қарори билан тасдиқланган Техник воситаларнинг электромагнит мослиги тўғрисидаги техник регламент ва 10-03-сонли БМТ Қоидалари |
|
|
M2, M3, N, O, L |
13 |
|||
|
45. Троллейбуслардан чиқадиган саноат радиошовқинлари |
M3 (Троллейбуслар) |
Техник регламентнинг 4-иловаси 11-параграфи |
|
|
|
Ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар бўлимидаги микроиқлимнинг соғлиқ учун хавфсиз ҳолати ва транспорт воситасининг ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар бўлими ҳавоси таркибидаги зарарли моддалар миқдорини минималлаштириш |
46. Иситиш тизимлари |
M, N |
122-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 қўшимчалар |
|
|
47. Шамоллатиш, иситиш ва кондиционерлаш |
M, N |
Техник регламентнинг 4-иловаси 6-параграфи |
|
|
|
48. Транспорт воситасининг ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар бўлими ҳавосида зарарли моддаларнинг миқдори |
M, N |
Техник регламентнинг 4-иловаси 3-параграфи |
|
|
|
Ёритиш-техник ва товушли ишора бериш қурилмаларининг зарур бўлган минимал сонининг мавжудлиги, уларнинг тегишли жойлашуви, хусусиятлари ва ишлаш қобилияти |
49. Ёритиш ва ёруғлик ишораси қурилмаларининг сони, жойлашган жойи, хусусиятлари ва ишлаши |
M, N, O |
48-04-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
9 |
|
L3 |
53-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 9-қўшимчалар |
9 |
||
|
L2, L4, L5, L6, L7 |
Техник регламентнинг 4-иловасини 1-параграфи |
|
||
|
L1 |
74-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 6-қўшимчалар |
9 |
||
|
50. Алоҳида ёритиш ва ёруғлик ишораси қурилмаларига қўйиладиган талаблар: 1) Яқинни ёритиш ва узоқни ёритиш фаралари |
M, N, L |
1-02-сонли БМТ Қоидалар |
|
|
|
M, N ва L (фараларнинг турларига қараб) |
8-05-сонли БМТ Қоидалар |
|
||
|
20-03-сонли БМТ Қоидалар |
|
|||
|
31-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 7-қўшимчалар |
|
|||
|
56-01-сонли БМТ Қоидалар |
|
|||
|
57-02-сонли БМТ Қоидалар |
|
|||
|
72-01-сонли БМТ Қоидалар |
|
|||
|
76-01-сонли БМТ Қоидалар |
|
|||
|
82-01-сонли БМТ Қоидалар |
|
|||
|
98-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 11-қўшимчалар |
|
|||
|
112-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 10-қўшимчалар |
|
|||
|
2) Ёруғликни қайтарувчилар |
M, N, O, L |
3-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 10-қўшимчалар |
|
|
|
3) Орқа рақам белгисини ёритиш мосламалари |
M, N, O |
4-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 14-қўшимчалар |
|
|
|
4) Бурилиш кўрсаткичлари |
M, N, O, L |
6-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 17-қўшимчалар |
|
|
|
5) Габарит чироқлари, тормозлаш ишоралари |
M, N, O, L |
7-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 14-қўшимчалар |
1 |
|
|
6) Олд туманга қарши фаралар |
M, N, L3, L4, L5, L7 |
19-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
1, 15 |
|
|
7) Орқага ҳаракатланиш фонарлари |
M, N, O |
23-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 15-қўшимчалар |
|
|
|
8) Чўғланма лампалар |
M, N, O, L |
37-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 32-қўшимчалар |
15 |
|
|
9) Орқа туманга қарши фаралар |
M, N, O, L3, L4, L5, L7 |
38-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 14-қўшимчалар |
1 |
|
|
10) Олд ва орқа габарит чироқлари, тормозлаш ишоралари, бурилиш кўрсаткичлари, орқа рақам белгисини ёритиш мосламалари |
L |
50-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 12-қўшимчалар |
|
|
|
11) Тўхтаб туриш чироқлари |
M, N |
77-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 12-қўшимчалар |
|
|
|
12) Кундузги ҳаракатланиш чироқлари |
M, N |
87-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 13-қўшимчалар |
13 |
|
|
13) Ён габарит чироқлари |
M, N, O |
91-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 11-қўшимчалар |
|
|
|
14) Газни разрядловчи ёруғлик манбалари |
M, N |
99-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 4-қўшимчалар |
15 |
|
|
15) Бурчак фонарлари |
M1 |
119-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 4-қўшимчалар |
|
|
|
51. Махсус огоҳлантирувчи чироқлар |
M, N |
65-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 6-қўшимчалар |
15 |
|
|
52. Ёруғликни қайтарувчи маркировкалар |
N2, N3, O3, O4 |
104-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 5-қўшимчалар |
|
|
|
53. Орқа танитиш белгиларнинг сони, жойлашган жойи ва хусусиятлари |
N3, O |
70-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 6-қўшимчалар |
|
|
|
54. Товушли ишора асбоблари |
M, N, L3, L4, L5, L6, L7 |
28-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
|
|
|
Транспорт воситасининг бошқариш органлари ва назорат воситаларининг эргономик жойлашуви ва уларни идентификация қилиш имконияти |
55. Бошқарув тепкиларининг жойлашуви |
M1 |
35-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-қўшимча |
10 |
|
56. Мопедлар ва икки ғилдиракли мотоциклларнинг бошқарув органлари |
L1, L3 |
60-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
|
|
|
57. Транспорт воситаларининг бошқарув органлари — идентификациялаш |
M, N, L6, L7 |
121-00-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1-2-қўшимчалар |
1, 10 |
|
|
Катта сиғимли йўловчи транспорт воситалари учун алоҳида белгиланган талаблар |
58. Йўловчи ташувчи транспорт воситаларига қўйиладиган умумий хавфсизлик талаблари |
M2, M3 |
107-02-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 3-қўшимчалар |
|
|
59. 22 нафардан ошмайдиган йўловчи сиғимига эга транспорт воситаларига қўйиладиган умумий хавфсизлик талаблари |
M2, M3 |
52-01-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 9-қўшимчалар |
4, 18 |
|
|
60. 22 нафардан ошадиган йўловчи сиғимига эга транспорт воситаларига қўйиладиган умумий хавфсизлик талаблари |
M2, M3 |
36-03-сонли БМТ Қоидалари, шу жумладан, 1 — 12-қўшимчалар |
3, 18 |
|
|
Габарит ўлчамларига, манёврлилигига ва вазн параметрларига қўйиладиган талаблар |
61. Габарит ўлчамларига, манёврлилигига ва вазн параметрларига қўйиладиган талаблар |
М, Н, О, Л |
Техник регламентнинг 5-иловаси |
|
|
Ўзбекистон Республикасининг табиий-иқлим шароитларига мослаштирилганлик |
62. Ўзбекистон Республикасининг табиий-иқлим шароитларига мослаштирилганлик |
M, N, L |
Муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шассилар) Ўзбекистон Республикасининг мўътадил ва совуқ (МС), қуруқ тропик (ҚТ) иқлимли табиий-иқлим шароитларига мос келиши керак |
13 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element* Муомалага чиқарилаётган транспорт воситалари турларига нисбатан белгиланган талабларнинг бажарилишини таъминлашда Ўзбекистон Республикасида амалда бўлган техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатларни қўллашга рухсат этилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Талаблар мотоциклетга оид жойлашувга эга квадроциклларга нисбатан қўлланилмайди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. M2 тоифасидаги транспорт воситалари учун муқобил сифатида 17-сонли БМТ Қоидаларини қўллашга рухсат этилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Ихтисослаштирилган йўловчи ташувчи транспорт воситаларига нисбатан 36-03-сонли БМТ Қоидаларининг 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5 — 5.7.8, 5.10-бандлари қўлланмайди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Ихтисослаштирилган йўловчи ташувчи транспорт воситаларига нисбатан 52-01-сонли БМТ Қоидаларининг 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1 — 5.7.1.7, 5.7.5 — 5.7.8, 5.9, 5.10-бандлари қўлланмайди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Агар ўриндиқлар бош суянчиқлари билан бирга синовдан ўтказилган бўлса, ўриндиқларга нисбатан олинган далилий материаллар шундай материаллар сифатида қабул қилинади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Мувофиқликни баҳолашда 111-сонли БМТ Қоидаларига нисбатан «Транспорт воситасининг конструкция тури бўйича расман тасдиқланганлиги тўғрисидаги хабар» тан олинади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. 116-сонли БМТ Қоидаларига нисбатан «Транспорт воситасининг конструкция тури бўйича расман тасдиқланганлиги тўғрисидаги хабар» тақдим этилганда, 18-сонли БМТ Қоидаларига нисбатан «Транспорт воситасининг конструкция тури бўйича расман тасдиқланганлиги тўғрисидаги хабар»нинг тақдим этилиши талаб қилинмайди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. 51-02-сонли БМТ Қоидаларининг услуби бўйича синовларни ўтказишда M2G, M3G, N2G ва N3G тоифаларидаги тўлиқ юритмали транспорт воситаларига нисбатан 51-01-сонли БМТ Қоидаларини қўллашга йўл қўйилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Ушбу Қоидаларга нисбатан «Транспорт воситасининг конструкция тури бўйича расман тасдиқланганлиги тўғрисидаги хабар» мавжуд бўлса, алоҳида ёритиш асбоблари ва ёруғлик ишораларига ҳамда ёруғликни қайтарувчи маркировкаларга «Транспорт воситасининг конструкция тури бўйича расман тасдиқланганлиги тўғрисидаги хабар»нинг нусхаларини тақдим этиш шарт эмас;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. M1, M2, M3 тоифадаги автомобил-уйлар, тез тиббий ёрдам автомобиллари ва дафн маросими автомобилларига қўйиладиган талаблар даражаси базавий транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар даражасига мувофиқ бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Талаблар ўриндиқларнинг турига қараб қўлланилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Ўзбекистон Республикасида транспорт воситалари (шассилар) турини маъқуллашнинг берилиши билан биринчи маротаба сертификатланаётган транспорт воситаларига нисбатан қўлланилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. Биринчи маротаба сертификатланаётган транспорт воситалари учун кескин тормоз беришда барқарорликни назорат қилиш ва кўмаклашиш электрон тизимлари билан жиҳозланиш мажбурий;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУшбу изоҳнинг биринчи хатбошиси таъсирига тушмайдиган транспорт воситаларини блокланишга қарши тормоз тизими билан жиҳозлаш мажбурий;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. Транспорт воситасига ўрнатилган тақдирда қўлланилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. Талаб 2025 йил 1 январдан эътиборан 13-10-сонли БМТ Қоидаларининг ўрнига киритилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. «Транспорт воситаси турини маъқуллаш»ни Техник регламент кучга киргунга қадар олган транспорт воситаларининг (шассиларнинг) мувофиқлигини тасдиқлаш, Техник регламент кучга киргунга қадар амалда бўлган, техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатларга мувофиқ амалга оширилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. 36-03- ва 52-01-сонли БМТ Қоидаларига муқобил равишда, 107-сонли БМТ Қоидалари қўлланилиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
4-ИЛОВА
4-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шасси) мувофиқлигини баҳолаш учун алоҳида элементлар ва хусусиятларга нисбатан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТЕХНИК ТАЛАБЛАР
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. Мототранспорт воситаларига нисбатан ёруғлик-техник сигнал қурилмаларининг мавжудлиги, уларнинг тегишли жойлашуви, хусусиятлари ва функционаллигига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари шундай ўрнатилиши керакки, улар дуч келиши мумкин бўлган одатдаги фойдаланиш ва тебраниш шароитларида ушбу параграфда кўрсатилган хусусиятларни сақлаб қолсин ва транспорт воситаси ушбу параграф талабларини қаноатлантирсин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Узоқни ёритувчи, яқинни ёритувчи ва туманга қарши фаралар ёруғлик нурларининг йўналишини ростлаш имконини берадиган тарзда ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Транспорт воситасига ўрнатилган барча ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларининг бошланғич ўқлари транспорт воситасининг йўлдаги таянч текислигига параллел бўлиши керак. Бундан ташқари, ён ёруғлик қайтаргич қурилмалар учун ушбу ўқлар транспорт воситасининг ўрта бўйлама текислигига перпендикуляр, бошқа барча сигнализация қурилмалари учун эса унга параллел бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲар бир йўналишда ±3° га тенг оғишга рухсат этилади. Бундан ташқари, агар ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларини ишлаб чиқарувчи томонидан назарда тутилган бўлса, уларни ўрнатиш бўйича муайян техник шартларга риоя қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Чироқларнинг баландлиги ва йўналтирилиши текис ва горизонтал юзада жойлашган, жиҳозланган ҳолатдаги транспорт воситасида текширилади; бунда транспорт воситасининг ўрта бўйлама текислиги вертикал ҳолатда жойлашган бўлиши, рул бошқаруви эса тўғри ҳаракатланиш ҳолатида бўлиши керак. Шиналардаги ҳаво босими ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланган қийматга мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Бир хил вазифани бажарувчи бир жуфт чироқлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситасида ўрта бўйлама текисликка нисбатан симметрик ўрнатилиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўрта бўйлама текисликка нисбатан ўзаро симметрик бўлиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбир хил колориметрик талабларга жавоб бериши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementамалда бир хил фотометрик тавсифларга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Агар қуйида ушбу бўлимда бошқача ҳолат назарда тутилмаган бўлса, вазифаси турлича бўлган чироқлар мустақил ёки гуруҳланган, комбинацияланган ёки битта қурилмада бирлаштирилган бўлиши мумкин, бунда ҳар бир чироқ унга нисбатан қўлланиладиган талабларга жавоб бериши шарт.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Бурилиш кўрсаткичлари ва авария сигнали чироқларидан ташқари, ҳеч бир чироқ милтилловчи бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Орқага ҳаракатланиш чироғидан ташқари, ҳеч бир қизил чироқ олд томондан ва ҳеч бир оқ чироқ орқа томондан кўринмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Функционал электр схемаси шундай бўлиши керакки, олд ва орқа габарит чироқлари ҳамда орқа рўйхатга олиш белгисини ёритиш чироғи бир вақтнинг ўзида ёқилиши ва ўчирилиши мумкин бўлсин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. Функционал электр схемаси шундай бўлиши керакки, узоқни ва яқинни ёритиш чироқлари ҳамда олд туманга қарши чироқ фақат 9-бандда кўрсатилган чироқлар ҳам ёқилган ҳолдагина ёқилиши мумкин бўлсин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАгар уларнинг ёруғлик сигналлари узоқни ёки яқинни ёритиш чироқларини кўп марта ва қисқа муддатга ёқиш ва ўчириш учун ёки яқинни ва узоқни ёритиш чироқларини қисқа муддатга навбатма-навбат ёқиш учун мўлжалланган бўлса, ушбу шарт узоқни ёки яқинни ёритиш чироқлари учун мажбурий эмас.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. Ёруғлик назорат сигналлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲар бир ёруғлик назорат сигнали ҳайдовчига яхши кўриниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЁқилиш назорат сигнали ишлаш назорат сигнали билан алмаштирилиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Чироқларнинг ранглари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЧироқлар, фаралар, бурилиш кўрсаткичлари, ёруғлик қайтарувчи мосламалар 1-жадвалда кўрсатилган рангларга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
1-жадвал |
|
Чироқлар, фаралар, бурилиш кўрсаткичлари ва ёруғлик қайтаргич мосламаларнинг ранглари |
|
|
|
|
|
Чироқ номи |
Ранг |
|
Узоқни ва яқинни ёритувчи чироқлар, орқа давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ёритиш фонари ва олд габарит чироғи |
оқ |
|
Бурилиш кўрсаткичи, авария сигнали, ён томондаги учбурчак шаклда бўлмаган ёруғлик қайтарувчи мослама. |
автосариқ, |
|
Тормозланиш сигнали, орқа габарит чироғи, орқа учбурчак шаклда бўлмаган ёруғлик қайтарувчи мослама, орқа туманга қарши чироқ. |
қизил |
|
Олд туманга қарши фара |
оқ ёки камроқ тўйинган селектив сариқ |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. L2 ва L6 тоифадаги уч ғилдиракли мопедлар ва квадроцикллар қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementяқинни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд ва орқа габарит фонари — ҳар биридан 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1300 мм дан ортиқ бўлса, иккита габарит чироғи талаб этилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementучбурчак бўлмаган шаклдаги орқа ёруғлик қайтаргич — 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1000 мм дан ортиқ бўлса, иккита орқа ёруғлик қайтаргич талаб этилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпедал ёруғлик қайтаргичи, агар педаллар мавжуд бўлса — 4 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтормозланиш сигнали — 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1300 мм дан ортиқ бўлса, иккита тормозланиш сигнали талаб этилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementёпиқ кузовли уч ғилдиракли мопедлар учун бурилиш кўрсаткичи — ҳар бир томонга 2 тадан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. Улар, шунингдек, қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланиши мумкин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementузоқни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementочиқ кузовли уч ғилдиракли мопедлар учун бурилиш кўрсаткичи — ҳар бир томонга 2 тадан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдавлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ёритиш фонари — 1 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementучбурчак бўлмаган шаклдаги ён ёруғлик қайтаргичлар — ҳар бир томонга 1 ёки 2 тадан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавария сигнализацияси.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. 13 ва 14-бандларда кўрсатилганлардан ташқари бошқа ҳар қандай ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларини ўрнатиш тақиқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. L4 тоифадаги ён кажавали мотоцикллар қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementузоқни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementяқинни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбурилиш кўрсаткичи — ҳар бир томонга 2 тадан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтормозланиш сигнали — 2 ёки 3 та (улардан биттаси ён тиркамада жойлашади);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд ва орқа габарит фонари — ҳар биридан 2 ёки 3 та (ҳар бирининг биттадан чироғи ён тиркамада жойлашади);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдавлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ёритиш фонари — 1 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementучбурчак бўлмаган шаклдаги орқа ёруғлик қайтаргичлар — 2 та.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. Улар, шунингдек, қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланиши мумкин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд туманга қарши фара — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementорқа туманга қарши фара — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавария сигнализацияси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementучбурчак бўлмаган шаклдаги ён ёруғлик қайтаргичлар — ҳар бир томонга 1 ёки 2 тадан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. 16 ва 17-бандларда кўрсатилганлардан ташқари бошқа ҳар қандай ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларини ўрнатиш тақиқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19. L5 ва L7 тоифадаги трицикллар ва квадроцикллар қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementузоқни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1300 мм дан ортиқ бўлса, иккита узоқни ёритувчи фара ўрнатилиши талаб этилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementяқинни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1300 мм дан ортиқ бўлса, иккита яқинни ёритувчи фара ўрнатилиши талаб этилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбурилиш кўрсаткичи — ҳар бир томонга 2 тадан. Ҳар бир томонда биттадан ён бурилиш кўрсаткичи бўлишига рухсат этилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтормозланиш сигнали — 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1300 мм дан ортиқ бўлса, иккита тормозланиш сигнали ўрнатилиши талаб этилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд ва орқа габарит фонари — ҳар биридан 1 ёки 2 тадан. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1300 мм дан ортиқ бўлса, ҳар бир габарит фонаридан иккитадан ўрнатилиши талаб этилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдавлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ёритиш фонари — 1 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementучбурчак бўлмаган шаклдаги орқа ёруғлик қайтаргичлар — 1 ёки 2 та. Агар транспорт воситасининг габарит кенглиги 1000 мм дан ортиқ бўлса, учбурчак бўлмаган шаклдаги иккита орқа ёруғлик қайтаргич талаб этилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавария сигнализацияси.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20. Улар, шунингдек, қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланиши мумкин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд туманга қарши фара — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementорқа туманга қарши фара — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementорқага юриш фонари — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementучбурчак бўлмаган шаклдаги ён ёруғлик қайтаргичлар — ҳар бир томонга 1 ёки 2 тадан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element21. 19 ва 20-бандларда кўрсатилганлардан ташқари бошқа ҳар қандай ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларини ўрнатиш тақиқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22. L3 тоифадаги икки ғилдиракли мототранспорт воситалари қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementузоқни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementяқинни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбурилиш кўрсаткичи — ҳар бир томонга 2 тадан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтормозланиш сигнали — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд ва орқа габарит фонари — ҳар биридан 1 ёки 2 тадан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдавлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ёритиш фонари — 1 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementучбурчак бўлмаган шаклдаги орқа ёруғлик қайтаргичлар — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementучбурчак бўлмаган шаклдаги ён ёруғлик қайтаргичлар — ҳар бир томонга 1 ёки 2 тадан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22. L3 тоифадаги икки ғилдиракли мототранспорт воситалари қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавария сигнализацияси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд туманга қарши фара — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementорқа туманга қарши фара — 1 ёки 2 та.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element24. 22 ва 23-бандларда кўрсатилганлардан ташқари бошқа ҳар қандай ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларини ўрнатиш тақиқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25. L1 тоифадаги ён кажавасиз икки ғилдиракли мототранспорт воситалари қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан қуйидаги миқдорда жиҳозланган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementяқинни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтормозланиш сигнали — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementорқа габарит фонари — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдавлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ёритиш фонари — 1 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementучбурчак бўлмаган шаклдаги орқа ёруғлик қайтаргичлар — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementучбурчак бўлмаган шаклдаги ён ёруғлик қайтаргичлар — ҳар бир томонга 1 ёки 2 тадан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпедал ёруғлик қайтаргичи, агар педаллар мавжуд бўлса — 4 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element26. Улар, шунингдек, қуйидаги миқдорда қуйидаги ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари билан жиҳозланиши мумкин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementузоқни ёритувчи фара — 1 ёки 2 та;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд габарит фонари (подфарник) — 1 ёки 2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementучбурчак бўлмаган шаклдаги олд ёруғлик қайтаргич — 1;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбурилиш кўрсаткичи — ҳар бир томонга 2 тадан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element27. 25 ва 26-бандларда кўрсатилганлардан ташқари ҳар қандай бошқа ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларини ўрнатиш тақиқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element28. Уч ва тўрт ғилдиракли мототранспорт воситаларига ҳам ушбу параграф талабларига мувофиқ бўлган, ҳам M1 ва N1 тоифалардаги транспорт воситалари учун БМТ ЙИКнинг тегишли Қоидалари талабларига жавоб берадиган ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари ўрнатилиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element29. Мототранспорт воситасидаги чироқлар шундай тарзда ўрнатилиши керакки, ёруғлик манбаларини алмаштириш махсус асбоблардан фойдаланмасдан амалга оширилсин, ишлаб чиқарувчи томонидан транспорт воситаси билан бирга етказиб бериладиган асбоблар бундан мустасно.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30. Ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмаларининг жойлашуви уларнинг зарур кўринишини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Транспорт воситаларининг ички шовқинига нисбатан талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element31. Транспорт воситалари ички шовқинининг рухсат этилган даражалари 2-жадвалда келтирилган.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
2-жадвал |
|
Транспорт воситалари ички шовқинининг рухсат этилган даражалари |
||
|
|
||
|
Т/р |
Транспорт воситаси |
Йўл қўйиладиган товуш даражаси, dBA |
|
1. |
M1 тоифадаги кузови вагон ёки яримкапотли жойлашувга эга транспорт воситалари |
79 |
|
2. |
M1 тоифадаги, кузов жойлашуви 1-бандда кўрсатилганидан бошқа бўлган транспорт воситалари |
77 |
|
3. |
M2 ва M3 тоифалардаги, двигатели транспорт воситасининг бўйлама ўқига нисбатан ҳайдовчи ўрнидан олдинда ёки у билан бир сатҳда жойлашган транспорт воситалари, шу жумладан, вахта автобуслари ва юк автомобиллари шассисида тайёрланган бошқа махсус автобуслар — ҳайдовчининг иш жойида ва йўловчилар салонида |
79 |
|
4. |
M2 ва M3 тоифадаги, 3-бандда кўрсатилганлардан ташқари транспорт воситалари — ҳайдовчининг иш жойида |
77 |
|
5. |
M2 ва M3 тоифадаги, 3-бандда кўрсатилганлардан ташқари, БМТ ЙИКнинг 36-сон Қоидаларига мувофиқ II ва III синфларга ёки БМТ ЙИКнинг 52-сон Қоидаларига мувофиқ B синфига мансуб транспорт воситалари — йўловчилар салонида |
79 |
|
6. |
M2 ва M3 тоифадаги, 3-бандда кўрсатилганлардан ташқари, БМТ ЙИКнинг 36-сон Қоидаларига мувофиқ И синфга ёки БМТ ЙИКнинг 52-сон Қоидаларига мувофиқ А синфига мансуб транспорт воситалари — йўловчилар салонида |
81 |
|
7. |
Йўловчиларни ташишга мўлжалланган яримтиркамалар (O тоифа) |
79 |
|
8. |
Тўлиқ массаси 2 т дан ортиқ бўлмаган N1 тоифадаги транспорт воситалари |
79 |
|
9. |
N1 тоифадаги, 8-бандда кўрсатилганлардан ташқари транспорт воситалари |
81 |
|
10. |
N2 ва N3 тоифалардаги транспорт воситалари, агар кабинада ухлаш жойи мавжуд бўлса. |
78 |
|
11. |
N2 ва N3 тоифадаги, 10-бандда кўрсатилганлардан ташқари транспорт воситалари |
81 |
|
12. |
Ёпиқ кузовли квадроцикллар (L6, L7 тоифалари) |
86 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1) M1G тоифадаги тўлиқ юритмали юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари учун йўл қўйиладиган товуш даражаларининг кўпи билан 2 dBA га ошишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2) M2G, M3G, N1G, N2G, N3G тоифадаги тўлиқ юритмали юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари учун йўл қўйиладиган товуш даражаларининг кўпи билан 1 dBA га ошишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3) Тўлиқ массаси 2 t гача бўлган, масса бирлигига тўғри келадиган солиштирма қуввати 75 kVt/t дан ортиқ M1 тоифадаги транспорт воситалари учун тезланиш режимида йўл қўйиладиган товуш даражаларининг кўпи билан 4 dBA га ошишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМасса бирлигига тўғри келадиган солиштирма қуввати 110 kVt/t дан ортиқ M1 тоифадаги транспорт воситалари учун йўл қўйиладиган товуш даражалари фақат доимий тезликда ҳаракатланиш синов режими учун белгиланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУшбу кичик бандда кўрсатилган изоҳларни ҳисобга олган ҳолда 2-жадвал талабларига жавоб берадиган транспорт воситаларидан жамоат фойдаланиши учун (масалан, такси сифатида) фойдаланиш мумкин эмас, бу ҳолат харидорга тақдим этиладиган автомобилга илова қилинадиган ҳужжатларда ҳам кўрсатилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4) M ва N тоифадаги махсус мақсадли транспорт воситалари (автомобил-уй, зирҳланган транспорт воситаси, дафн маросими хизматлари учун автомобил, тиббий ёрдам транспорт воситаси ва бошқалар) учун товуш даражаси базавий транспорт воситаси учун белгиланган йўл қўйиладиган даражалардан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5) Ихтисослаштирилган йўловчи транспорт воситаларида кабина (ҳайдовчининг иш жойи) ва йўловчилар салони конструктив жиҳатдан ажратилган бўлса, ҳайдовчининг иш жойи учун 10 ёки 11-банд нормалари, йўловчилар салони учун эса 2-жадвалнинг 3-банди нормалари қўлланилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element32.Тормоз тизимининг пневмоаппаратлари ишга тушгандан сўнг улардан ҳаво чиқиши пайтида транспорт воситаси кабинасидаги (йўловчилар хонасидаги) товуш даражаси 70 dBA дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element33.Мувофиқликни баҳолаш объектларини назорат қилишда ўтказиладиган транспорт воситасидаги ички шовқин даражасини текширишда 2-жадвалда кўрсатилган рухсат этилган товуш даражаларининг 1 dBA дан ортиқ бўлмаган миқдорда ошишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-§. Транспорт воситаларига ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар салони ҳавосидаги зарарли моддалар миқдорига нисбатан қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element34. Текширилиши лозим бўлган зарарли моддалар номенклатураси транспорт воситасига ўрнатилган двигател тури ва қўлланиладиган ёқилғига боғлиқ. Транспорт воситасининг ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар салони ҳавосидаги зарарли моддалар миқдори 3-жадвалда келтирилган чегаравий концентрациялардан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
3-жадвал |
|
Транспорт воситасининг ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар салони ҳавосидаги зарарли моддалар миқдорининг чегаравий концентрацияси |
||
|
|
||
|
Зарарли (ифлослантирувчи) модда |
Ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар салони ҳавосидаги чегаравий концентрация, мг/м³ |
Двигател турлари |
|
Углерод оксиди CO |
5,0 |
1, 2, 3, 4, 5 |
|
Азот диоксиди NO2 |
0,2 |
1, 2, 3, 4, 5 |
|
Азот оксиди NO |
0,4 |
1, 2, 3, 4, 5 |
|
Метан CН4 |
50 |
3, 5 |
|
Тўйинган углеводородлар C2Н6-C7Н16 |
50 |
1, 2, 3 |
|
Формалдегид CН2O |
0,035 |
3, 4, 5 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар: 3-жадвалда кўрсатилган двигател турлари:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1 — бензинда ишлайдиган мажбурий ўт олдириш двигателлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2 — суюлтирилган нефт газида (СНГ) ишлайдиган мажбурий ўт олдиришли двигателлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3 — сиқилган табиий газда (СТГ) ишлайдиган мажбурий ўт олдиришли двигателлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4 — сиқилишдан алангаланадиган двигателлар (дизеллар);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5 — аралаш ёқилғида (дизел ёқилғиси ва СТГ) ишлайдиган сиқилишдан алангаланадиган двигателлар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-§. M1 тоифадаги транспорт воситаларига уларнинг бошқарилувчанлиги ва турғунлигига нисбатан қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element35. Ушбу параграф талаблари максимал конструктив тезлиги 40 км/соатдан кам бўлган транспорт воситаларига татбиқ этилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element36. Рул чамбараги бўшатилгандан кейин унинг бурилиш бурчаги ортмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element37. Бошқарилувчи ғилдираклар ва рул чамбараги мустақил равишда нейтрал ҳолат томонга қайтиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element38. Рул чамбараги бўшатилгандан кейин 6 секунд ичида нейтрал ҳолатга етиб бормаган бўлса, унинг максимал бурилиш бурчаги транспорт воситасининг радиуси 50 м бўлган айлана бўйлаб ҳаракатланишига мос келадиган рул чамбараги бурилиш бурчаги қийматининг 30 фоизидан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element39. Рул чамбарагининг нейтрал ҳолатга қайтиш жараёни тебранма хусусиятга эга бўлмаслиги керак. Синов юриши вақтида рул чамбарагининг нейтрал ҳолатдан бир марта ўтишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-§. Транспорт воситаларига уларнинг олд томондаги кўринувчанлигига нисбатан қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40. Ушбу параграф талаблари қуйидагиларга татбиқ этилмайди:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтокранлар, ишчи платформали кўтаргичлар билан жиҳозланган транспорт воситалари ва автобетон насосларининг транспорт воситаси узунлиги габаритидан олдинга чиқиб турувчи махсус ускуналари қисмларига;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкоммунал хўжалик учун мўлжалланган транспорт воситаларига.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element41. Олд томондаги кўринувчанлик қуйидагилар билан тавсифланади (1-расм):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд ойнанинг ташқи юзасидаги A ва B меъёрий зоналарининг ўлчамлари ва жойлашуви;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementA ва B меъёрий зоналарининг тозаланиш даражаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд ойна устунлари ҳосил қиладиган кўринмайдиган зоналар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementP меъёрий кўриш майдони;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementP меъёрий кўриш майдонидаги кўринмайдиган зоналар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБелгилар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1 — чап ён ойнанинг шаффоф қисми чегараси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2 — олд ойнанинг чап ён устуни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3 — олд ойнанинг тозаланиш контури;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4 — A меъёрий зонаси чегараси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5 — B меъёрий зонаси чегараси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6 — олд ойнанинг шаффоф қисми чегараси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7 — олд ойнанинг ўнг ён устуни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8 — ўнг ён ойнанинг шаффоф қисми чегараси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9 — P меъёрий кўриш майдони чегаралари ҳисобланган текисликларнинг излари.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-расм. Олд ойнанинг A ва B меъёрий зоналари ва P меъёрий кўриш майдонининг жойлашуви.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element42. Олд ойнанинг ташқи юзасидаги A ва B меъёрий зоналарининг ўлчамлари ва жойлашувига қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementA ва B меъёрий зоналарининг ўлчамлари ва жойлашуви 4-жадвалга мувофиқ бурчаклар билан аниқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд ойнанинг шаффоф қисми чегаралари билан B меъёрий зонаси орасидаги масофа бутун контур бўйлаб камида 25 мм бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2005-йил 1-январгача ишлаб чиқаришга қўйилган, вагон жойлашувли M2G тоифадаги ва двигател устида кабинага эга N1G тоифадаги транспорт воситалари учун олд ойнанинг шаффоф қисми чегаралари билан B меъёрий зонаси орасида 25 мм дан кам масофага йўл қўйилади. Бунда B зонаси ҳеч бир нуқтада олд ойнанинг шаффоф зонаси чегарасидан ташқарига чиқмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
|
4-жадвал |
|||
|
A ва B меъёрий зоналарининг ўлчамлари ва жойлашувини аниқлаш бурчаклари |
||||||
|
|
||||||
|
Транспорт воситаси тоифаси |
Двигателнинг жойлашувига кўра транспорт воситасининг компоновкаси |
Зона |
Меъёрий бурчак, градус, камида |
|||
|
юқорига |
пастга |
чапга |
ўнгга |
|||
|
M1 |
Барча вариантлар |
A |
3 |
1 |
13 |
20 |
|
B |
7 |
5 |
17 |
+ |
||
|
M2 |
Капотли |
A |
3 |
1 |
13 |
20 |
|
B |
7 |
5 |
17 |
+ |
||
|
Яримкапотли |
A |
7 |
4 |
15 |
20 |
|
|
B |
12 |
8 |
19 |
+ |
||
|
Вагонли |
A |
7 |
4 |
15 |
20 |
|
|
B |
12 |
11 |
19 |
+ |
||
|
M3 |
Капотли |
A |
6 |
3 |
15 |
20 |
|
B |
9 |
7 |
19 |
+ |
||
|
Яримкапотли |
A |
9 |
15 |
20 |
20 |
|
|
B |
10 |
21 |
22 |
+ |
||
|
Вагонли |
A |
9 |
15 |
20 |
20 |
|
|
B |
10 |
21 |
22 |
+ |
||
|
N1 |
Капотли |
A |
3 |
1 |
13 |
20 |
|
B |
7 |
5 |
17 |
+ |
||
|
Яримкапотли |
A |
5 |
2 |
14 |
20 |
|
|
B |
8 |
6 |
18 |
+ |
||
|
Двигател устида кабинали |
A |
5 |
2 |
14 |
20 |
|
|
B |
8 |
6 |
18 |
+ |
||
|
N2 |
Барча вариантлар |
A |
6 |
3 |
15 |
16 |
|
B |
9 |
7 |
18 |
+ |
||
|
N3 |
Барча вариантлар |
A |
6 |
7 |
15 |
16 |
|
B |
7 (6*) |
10 |
18 |
+ |
||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар: M1 тоифадаги транспорт воситалари учун белгиланган қийматлар ушбу илованинг 57-банди «а», «б» кичик бандлари ва 59-банди «в» кичик банди мақсадлари учун қўлланилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element+ — B меъёрий зонасининг ўнг чегараси транспорт воситасининг ўрта бўйлама текислигига нисбатан чап чегарага симметрик;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element* — қиймат таркибли шамол ойнаси ва ён ажратувчи устунларга эга капотли компоновкадаги транспорт воситаларига қўлланилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element43. A ва B меъёрий зоналарининг тозаланиш даражасига қўйиладиган талаблар 8-жадвалга мувофиқ белгиланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
8-жадвал |
|||
|
A ва B меъёрий зоналарининг тозаланиш даражасига қўйиладиган талаблар |
|||
|
|
|||
|
Олд ойна конструкцияси |
Меъёрий зоналар бўйича тозаланиш даражаси, %, камида |
||
|
A |
B |
||
|
Транспорт воситаси тоифаси |
|||
|
M1, M2, N1 |
M3 , N2 , N3 |
M2 , M3 , N1 , N2 , N3 |
|
|
Ўрта устунсиз |
98 |
100 |
80 |
|
Ўрта устунли |
97 |
100 |
70 |
|
Қайрилувчи ойна роми |
84 |
84 |
70 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ: M1 тоифадаги транспорт воситалари учун белгиланган қийматлар ушбу илованинг 58-банди «а» кичик банди мақсадлари учун қўлланилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element44. Олд ойна устунлари ҳосил қиладиган кўринмайдиган зоналарга қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementён устунлар сони иккитадан ортиқ бўлмаслиги керак. M1 тоифасига кирмайдиган транспорт воситаларида ўрта устун мавжуд бўлишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўринмайдиган зоналарнинг бурчак қийматлари 9-жадвалга мувофиқ белгиланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
9-жадвал |
||
|
Кўринмайдиган зоналарнинг бурчак қийматлари |
|||
|
|
|||
|
Транспорт воситаси тоифаси |
Устунлар ҳосил қиладиган бурчаклар, градус, кўпи билан |
||
|
ён |
ўрта |
||
|
M2 , N1 |
6 |
4 |
|
|
M3 , N2 , N3 |
7 |
4 |
|
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element45. P меъёрий кўриш майдонининг чегаралари қуйидаги жойлашув билан тавсифланади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) P меъёрий кўриш майдони X (ZY) га параллел ва V1 ҳамда V2 нуқталардан ўтувчи текисликнинг олдида жойлашади (2-расм).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementV1 ва V2 нуқталардан ён ойналарга (кабина деворларига) P меъёрий кўриш майдонини олдинги 180° секторида чегараловчи кўрсатилган текислик излари туширилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) P меъёрий кўриш майдони юқоридан V1 нуқтадан ўтувчи горизонтал текислик билан чегараланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementV1 нуқтадан ойналар ва олд ойна устунларига P норматив кўриш майдонини юқоридан чегараловчи горизонтал текислик изи, P норматив кўриш майдонини олдинги 180° ли секторда чегараловчи излар билан кесишгунга қадар туширилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementv) P меъёрий кўриш майдони пастдан V2 нуқтадан ўтувчи ва Z (XY) га параллел горизонтал текисликка нисбатан α бурчак остида пастга қияланган учта текислик билан чегараланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБиринчи текислик Y (XZ) текислигига перпендикуляр ва олдинга қиялик билан ўтади. Иккинчи текислик X (ZY) текислигига перпендикуляр ва чапга қиялик билан ўтади. Учинчи текислик X (ZY) текислигига перпендикуляр ва ўнгга қиялик билан ўтади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-расм. — Норматив кўриш майдони П нинг чегаралари бўлган текисликларнинг жойлашуви
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element46. Турли тоифадаги транспорт воситалари учун α бурчакларнинг қийматлари 10-жадвалда келтирилган.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
10-жадвал |
|
Турли тоифадаги транспорт воситалари учун α бурчак қийматлари |
||
|
|
||
|
Транспорт воситаси тоифаси |
Транспорт воситаларида двигател жойлашувининг вариантлари |
α, градус |
|
M2 |
Капотли |
4 |
|
Яримкапотли |
6 |
|
|
Вагонли |
9 |
|
|
M3 |
Капотли |
6 |
|
Яримкапотли ва вагонли |
17 |
|
|
N1 |
Капотли |
4 |
|
Яримкапотли ва двигател устида кабинали |
5 |
|
|
N2 |
Барча вариантлар |
6 |
|
N3 |
8 |
|
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element47. P меъёрий кўриш майдонида қуйидагилар ҳосил қиладиган зоналардан ташқари кўринмайдиган зоналар бўлмаслиги керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд ойнанинг ўрта ва ён устунлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementён ойналарнинг ажратувчи устунлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвентиляция дарчаларининг ромлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementорқани кўриш кўзгулари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementойнатозалагич деталлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementташқи радиоантенналар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрул чамбараги ва асбоблар комбинацияси, бунда рул чамбараги ёки асбоблар панелининг юқори нуқтаси А зонасига тушмаслиги шарти билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкенглиги қуйидаги қийматлардан ошмайдиган радиоантенна ўтказгичлари: ойнага қуйиб жойлаштирилган ўтказгичлар — 0,5 мм, ойнага туширилган ўтказгичлар — 1,0 мм. Бунда А меъёрий зонаси орқали юқорида кўрсатилган радиоантенна ўтказгичларидан кўпи билан учтаси ўтиши, уларнинг ҳар бирининг кенглиги эса 0,5 мм дан ошмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд ойнани муздан тушириш ва қуритиш учун одатда зигзагсимон ёки синусоидал шаклдаги симли иситиш элементлари, агар уларнинг максимал кенглиги 0,03 мм дан, вертикал ўтувчи симларнинг максимал зичлиги 8 дона/см² дан, горизонтал ўтувчи симларнинг максимал зичлиги 5 дона/см² дан ошмаса.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element48. M3, N3 тоифадаги транспорт воситалари учун олд ойнанинг ён ажратувчи устунлари иккитадан ортиқ бўлмаган миқдорда бўлишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element49. Вагонли компоновкадаги M3 тоифадаги транспорт воситалари учун П меъёрий кўриш майдонига қуйидагиларнинг тушишига йўл қўйилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳаракат йўналиши бўйича ўнг томонда жойлашган эшик тавақалари ромлари туташган кузов конструкцияси элементлари, агар P меъёрий кўриш майдонини олдинги 180 градусли секторда чегараловчи текисликнинг ўнг ён ойнага туширилган изи тавақанинг ёруғлик тирқишига тушса ёки, ҳеч бўлмаганда, кўрсатилган текислик изининг бевосита орқасида жойлашган яна битта ёруғлик тирқиши мавжуд бўлса. Ҳар қандай ҳолатда кўрсатилган конструкция элементлари ҳосил қиладиган кўринмайдиган зоналарнинг бурчак қийматлари 7° дан ошмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳаракат йўналиши бўйича ўнг томонда жойлашган ён ойна орқали кўриш зонасидаги шаффоф бўлмаган конструкция элементлари, ўнг ойна орқали талаб этиладиган кўриш майдони юзасининг камайиши 10 фоиздан ошмаслиги шарти билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳаракат йўналиши бўйича ўнг томонда жойлашган ён ойна орқали кўриш зонасидаги шаффоф бўлмаган конструкция элементлари, ўнг ойна орқали талаб этиладиган кўриш майдони юзасининг камайиши 10 фоиздан ошмаслиги шарти билан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element50. Конструкция элементлари ҳосил қиладиган кўринмайдиган зоналарга, кўринмайдиган зоналар катталашмаслиги шарти билан, бошқа конструкция элементларининг тушишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element51. Қуйидаги шартлар бажарилганда кабина ичида жойлашган техник воситаларнинг P меъёрий кўриш майдонига тушишига йўл қўйилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехник воситалар конструкцияси ҳайдовчига бошқарувдан чалғимасдан ва қийинчиликсиз P меъёрий кўриш майдонини улардан холи қилиш имконини бериши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтехник воситаларнинг маҳкамлаш нуқталари A, B меъёрий зоналарида ва P меъёрий кўриш майдонида жойлашмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6-§. M ва N тоифалардаги транспорт воситаларининг вентиляция, иситиш ва ҳавони кондициялашга нисбатан талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element52. Ҳар бир транспорт воситаси кабина ва йўловчилар салонининг вентиляция тизими ҳамда иситиш тизими (тизимлари) билан жиҳозланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситаси конструкциясида кондициялаш тизими мавжуд бўлса ва у вентиляция тизимига қўйиладиган талабларни бажарса, транспорт воситасини алоҳида вентиляция тизими билан жиҳозламасликка йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситасини вентиляция, иситиш ва кондициялаш тизимлари функцияларини бажарувчи иқлимни бошқариш тизими билан жиҳозлашга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element53. Вентиляция тизимига қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) вентиляция тизими мустақил ишлаганда ёки иситиш ва кондициялаш тизимлари таркибида ишлаганда кабина ва йўловчилар салонига бир кишига ҳисоблаганда қуйидаги миқдорда тоза (ташқи) ҳаво киришини таъминлаши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкамида 30 м³/соат (БМТ ЙИКнинг 36-сон Қоидаларига мувофиқ I синфга мансуб, ҳайдовчи кабинаси ажратилган автобусларнинг йўловчилар салонлари бундан мустасно);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкамида 7 м³/соат — БМТ ЙИКнинг 36-сон Қоидаларига мувофиқ I синфга мансуб, ҳайдовчи кабинаси ажратилган автобусларнинг йўловчилар салонларига.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) вентиляция тизимидан чиқиш жойидаги ҳаво оқимларининг тезлиги 12 м/с дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) вентиляция тизими қуйидагиларни таъминлаши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаси ҳаракатланаётганда дарчалар ва люклар очиқ ҳолатда кабина ва йўловчилар салонининг ҳайдовчи боши ва бел соҳаси зонасида ҳаво ҳаракатчанлигини 0,5 — 1,5 м/с;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementатроф-муҳит ҳавоси ҳарорати 25 °C бўлганда ташқи ҳаво ҳарорати билан кабина ва йўловчилар салонидаги, ҳайдовчи (йўловчи) боши зонасидаги ҳароратлар ўртасидаги фарқни кўпи билан 5 °C.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element54. Иситиш тизимига қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) иситиш тизими кабинанинг ҳайдовчи боши ва бел соҳаси зонасида ҳаво ҳаракатчанлигини кўпи билан 0,6 м/с, M2 ва M3 тоифадаги (I синф) транспорт воситалари учун эса кўпи билан 1,0 м/с даражада таъминлаши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) иссиқлик манбалари билан иситиладиган кабинанинг ички юзалари ҳарорати қуйидагилардан ошмаслиги керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element+45 °C — иситиш тизими ишлаб турганда (бунда ҳаво қувурларининг ташқи юзалари ҳароратининг 70 °C гача кўтарилишига йўл қўйилади);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element+35 °C — иситиш тизими ўчирилганда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) иситкичдан чиқаётган ҳаво ҳарорати 80 °C дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element55. Кондициялаш тизимига (мавжуд бўлса) қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) кондициялаш тизими конструкцияси инсон (ҳайдовчи, йўловчи) боши зонасидаги ҳавонинг ташқи муҳит ҳароратига нисбатан 8 °C дан кўпроқ совиш имкониятини истисно этиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) кондициялаш тизимидан чиқиш жойидаги ҳаво оқими тезлиги 12 м/с дан ошмаслиги, ҳаво ҳарорати эса 0 °C дан паст бўлмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) кондициялаш тизими ишлаганда ҳайдовчи (йўловчилар) боши зонасидаги ҳаво тезлиги 0,5 м/с дан ошмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) кабина ва йўловчилар салонидаги ҳавонинг нисбий намлиги 30 % дан 60 % гача бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) совуқ ҳаво учун ҳаво қувурларининг ташқи юзалари ҳарорати камида 15 °C бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7-§. Олд ойнани музлаш ва терлашдан тозалаш тизимларига нисбатан транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element56. Шамол ойнасини муздан тозалаш тизимининг самарадорлиги двигател ишга туширилгандан кейин муздан тозаланган шамол ойнаси зонаси билан аниқланади; музланиш транспорт воситаси двигатели ишламаган ҳолда минус 18±3 °C ҳароратдаги совутиш камерасида камида 10 соат турганда ҳосил қилинган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) синов бошланганидан 20 минут ўтгач, ўлчамлари M1 тоифадаги транспорт воситалари учун ушбу Илованинг 5-бандига мувофиқ белгиланган А меъёрий зонаси 80 % га тозаланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) синов бошланганидан 25 минут ўтгач, йўловчи томонидаги шамол ойнасининг тозаланган юзаси ҳайдовчи томонидаги шунга ўхшаш юза билан таққосланадиган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) синов бошланганидан 40 минут ўтгач, ўлчамлари M1 тоифадаги транспорт воситалари учун ушбу Илованинг 5-бандига мувофиқ белгиланган B меъёрий зонаси 95 % га тозаланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element57. Шамол ойнасини терлашдан тозалаш тизимининг самарадорлиги двигател ишга туширилгандан кейин терлашдан тозаланган шамол ойнаси зонаси билан аниқланади; терлаш бутун синов давомида минус 3±1 °C ҳароратни сақлаш учун жиҳозланган иқлим камерасида турган транспорт воситасида буғ генераторидан фойдаланиш натижасида ҳосил қилинган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) синов бошланганидан кейин 10 минут ичида ўлчамлари M1 тоифадаги транспорт воситалари учун ушбу Илованинг 5-параграфига мувофиқ белгиланган A меъёрий зонаси терлашдан 90 % га тозаланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) синов бошланганидан кейин 10 минут ичида ўлчамлари M1 тоифадаги транспорт воситалари учун ушбу илованинг 5-параграфига мувофиқ белгиланган B меъёрий зонаси терлашдан 80 % га тозаланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8-§. M1 тоифадаги транспорт воситаларига шамол ойнасини тозалаш ва ювиш тизимларига нисбатан қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element58. Шамол ойнасини тозалаш тизимига қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) шамол ойнасининг тозаланиш зонасига қўйиладиган талаблар ушбу илованинг 5-параграфида белгиланган.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) ойнатозалагич механизми ҳўл юза бўйлаб 20 минут олдиндан ишлагандан кейин, қуйидаги талаблар бажарилган ҳолда, камида иккита ишчи ҳаракат частотасини таъминлаши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбиринчи частота — камида 45 цикл/мин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementиккинчи частота — камида 10 ва кўпи билан 55 цикл/мин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэнг катта ва энг кичик ҳаракат частоталаридан бири ўртасидаги фарқ камида 15 цикл/мин бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтизимнинг узлукли иш режимидан талабларни бажариш учун фойдаланиш мумкин, бунда частоталардан бири камида 45 цикл/мин, асосий частотани узиш орқали олинган бошқа частота эса камида 10 цикл/мин бўлиши шарт;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) транспорт воситасининг максимал тезлигининг 80 % ига тенг, бироқ 160 км/соатдан ошмайдиган тезликда ҳаракатланаётган ҳаво оқими таъсирида ва максимал ишчи частотада тизим ишининг самарадорлиги сақланиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) тозалаш тизими бошқарув органи ёрдамида ўчирилганда чўткалар автоматик равишда бошланғич ҳолатга қайтиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) тизим 15 секунд давомида мажбурий тўхтатилишга бардош бериши керак. Автоматик сақлагичлардан фойдаланишга йўл қўйилади, бунда тизимни ишчи ҳолатга қайтариш учун ойнатозалагичнинг бошқарув органидан ташқари бошқа ҳеч қандай бошқарув органига таъсир кўрсатиш талаб этилмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) чўтканинг конструкцияси ва маҳкамлаш усули шамол ойнасини қўлда тозалаш учун чўткани унинг юзасидан четлатиш имконини таъминлаши керак. Ушбу талаблар бошланғич ҳолатда транспорт воситаси қисмлари (капот, асбоблар панели ва бошқалар) билан ёпилган шамол ойнаси зонасида жойлашадиган қурилмаларга тааллуқли эмас;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) тизим қуруқ шамол ойнасида ва атроф-муҳит ҳарорати минус 18±3 °C бўлганда, транспорт воситаси шу ҳароратда камида 4 соат ушлаб турилгандан кейин, 2 минут давомида ишлаши керак; электр юритмали тизимлар учун ойнатозалагич «г» кичик бандида кўрсатилган шароитларда ишлаши, бошқарув органи эса максимал частотага мос ҳолатда бўлиши керак. Бунда тозаланиш зонасига тааллуқли талаблар қўйилмайди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element59. Шамол ойнасини ювиш тизимига қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) шамол ойнасини ювиш тизими пуркагичлар блокланган ҳолатдаги режимга бардош бериши ва улар блокдан чиқарилгандан кейин тизим ишлаши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) атроф-муҳит ҳарорати минус 18±3 °C дан +80±3 °C гача ўзгарганда тизимнинг эксплуатацион сифатлари ёмонлашмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) тизим ойнатозалагич максимал частотада автоматик ишлашининг 10 та тўлиқ циклидан кейин ушбу Илованинг 5-параграфига мувофиқ А меъёрий зонасининг 60 % ини тозалаш учун етарли миқдорда суюқлик берилишини таъминлаши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) ушбу банднинг «а» — «б» кичик бандлари талабларининг бажарилишини текшириш тизимнинг айнан бир хил намунасида ўтказилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) ювиш суюқлиги резервуарининг сиғими камида 1 литр бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9-§. M1 тоифадаги транспорт воситаларига ғилдираклар остидан сачрашдан ҳимоялашга нисбатан қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element60. Умумий талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) транспорт воситаси сачрашдан ҳимоялаш тизими билан жиҳозланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) сачрашдан ҳимоялаш тизими бошқа йўл ҳаракати қатнашчиларини транспорт воситаси ғилдираклари остидан сув, шунингдек, лой, муз, қор ва тошлар отилишидан имкон қадар ҳимоя қилиш ҳамда ҳаракатланаётган ғилдираклар билан тегишиш оқибатида йўл ҳаракати қатнашчилари учун юзага келиши мумкин бўлган хавфларни камайтирадиган тарзда конструкция қилиниши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element61. Махсус талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) жиҳозланган ҳолатда бўлган, олд ўриндиқда битта йўловчиси мавжуд ва ғилдираклари тўғри йўналишда ҳаракатланиш учун ўрнатилган транспорт воситасида ҳимоя қурилмалари қуйида санаб ўтилган талабларга жавоб бериши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementғилдираклар айланиш марказига нисбатан олдинга ҳаракат йўналишида 30° ва орқага ҳаракат йўналишида 50° бурчак остида жойлашган радиал текисликлар ҳосил қилган зонада ҳимоя қурилмаларининг габарит кенглиги ишлаб чиқарувчи белгилаган шина/ғилдирак комбинацияси чегараларини ҳисобга олган ҳолда шинали ғилдиракнинг габарит кенглигини ёпиш учун ҳеч бўлмаганда етарли бўлиши керак. Қўшалоқ ғилдиракларда иккала шинали ғилдиракнинг умумий кенглиги ҳисобга олиниши керак. Шина кенглигини аниқлашда шиналарнинг ён юзаларидаги маркировка ва товар белгилари, ҳимоя бортлари ва қовурғалари ҳисобга олинмайди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳимоя қурилмаларининг орқа қисми ғилдираклар айланиш ўқидан 150 мм юқорида жойлашган горизонтал текисликдан баланд бўлмаган жойда тугаши керак. Ҳимоя қурилмаси четининг ушбу текислик билан кесишиши шинали ғилдиракнинг марказий бўйлама текислигидан ташқарида ёки қўшалоқ ғилдиракларда шинали ғилдиракнинг марказий бўйлама текислигидан ташқарида жойлашиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳимоя қурилмасининг контури ва ҳолати қурилма билан шина орасидаги масофа имкон қадар минимал бўладиган, хусусан ушбу банднинг «а» кичик бандида тавсифланган текисликлар ҳосил қилган зона доирасида, тарзда бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementагар транспорт воситаси баландлиги бўйича созланадиган осмага эга бўлса, юқорида баён этилган талаблар транспорт воситаси ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланган ҳолатда турганда бажарилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) ҳимоя қурилмалари турли компонентлардан иборат бўлиши мумкин, бунда йиғилган ҳолатда қурилманинг алоҳида қисмлари орасида ёки ичида тирқишлар бўлмаслиги таъминланиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) ҳимоя қурилмалари мустаҳкам маҳкамланган бўлиши керак. Бироқ улар қисмлар бўйича ҳам, тўлиқ ҳолда ҳам ечилиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10-§. Тўлиқ массаси 7,5 т дан бошлаб бўлган N2, N3 ва O тоифадаги транспорт воситаларига ғилдираклар остидан сачрашдан ҳимоялашга нисбатан қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element62. Ушбу илова талаблари G тоифадаги транспорт воситаларига татбиқ этилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУшбу илованинг сачрашни камайтириш қурилмаларига тааллуқли талаблари техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси 7,5 т дан ортиқ бўлмаган N2, O1 ва O2 тоифадаги транспорт воситаларига, кабинали шассиларга, шунингдек, конструкцияси ғилдираклар остидан сачрашдан ҳимоялаш функциясини амалга ошириш имконини бермайдиган транспорт воситаларига татбиқ этилмайди. Агар бундай транспорт воситалари сачрашни камайтириш қурилмалари билан жиҳозланган бўлса, ушбу илова талаблари тўлиқ ҳажмда бажарилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element63. Умумий талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) транспорт воситаси лойдан ҳимоя қопламалари, сачраш тўсгичлари ва ташқи ён деворлардан иборат ҳамда сачрашни камайтириш қурилмаларини ўз ичига оладиган сачрашдан ҳимоялаш тизими билан жиҳозланган бўлиши керак. Агар транспорт воситаси бир ёки бир нечта кўтариладиган ўқлар билан жиҳозланган бўлса, сачрашдан ҳимоялаш тизими ўқларнинг исталган ҳолатида барча ғилдиракларни қамраб олиши керак. Агар транспорт воситаси ўз-ўзидан бошқариладиган ўқ билан жиҳозланган бўлса, сачрашдан ҳимоялаш тизими ўқ билан бирга бурилса, бошқарилувчи ғилдиракли ўқларга қўлланиладиган талабларга; акс ҳолда бошқарилмайдиган ғилдиракли ўқларга қўлланиладиган талабларга жавоб бериши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) бошқарилмайдиган ғилдиракларда шинанинг таянч юзаси яқинидаги деформацияланган участкалари бундан мустасно, ташқи ён юзасига уринма бўлган бўйлама текислик билан ташқи ён деворнинг ички чети орасидаги масофа 75 мм дан ошмаслиги керак (4-расм). Агар ғилдирак ўқидан ташқи ён деворнинг ички четигача радиус бўйича масофа транспорт воситасига ўрнатилган шина радиуси Р дан кичик бўлса, масофа 100 мм дан ошмаслиги керак. Бошқарилувчи ва ўз-ўзидан ўрнашувчи ғилдиракларда масофа 100 мм дан ошмаслиги керак (5а-расм);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa — лойдан ҳимоя қопламаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementj — ташқи ён девор;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementc — шинанинг ён юзаси билан ташқи ён девор орасидаги масофа;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementq — ташқи ён девор билан бирга лойдан ҳимоя қопламасининг кенглиги;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb — шина кенглиги;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementt — қўшалоқ шиналар кенглиги.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-расм. Лойдан ҳимоя қопламаси ва ташқи ён деворнинг жойлашиш схемаси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) махсус қурилмаларда синовдан ўтказилганда сачрашни камайтириш қурилмалари томонидан ушлаб қолинган сув миқдорининг ўртача қиймати фоизларда қуйидагича бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэнергия ютувчи қурилма учун — камида 70 %;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«ҳаво — сув» сепаратор туридаги қурилма учун — камида 85 %.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element64. Бошқарилувчи, ўз-ўзидан ўрнашувчи ва бошқарилмайдиган ғилдиракли ўқлар учун энергия ютувчи қурилмали сачрашдан ҳимоялаш тизимига қўйиладиган талаблар (5 ва 6-расмлар):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) лойдан ҳимоя қопламаси шина (ёки шиналар)нинг бевосита олдидаги, устидаги ва орқасидаги зонани қамраб олиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) лойдан ҳимоя қопламасининг орқа қисмининг ички томонига сачрашни камайтириш қурилмаси ўрнатилиши керак. Ушбу қурилма лойдан ҳимоя қопламасининг ички қисмини горизонталга нисбатан камида 30° бурчак остида ғилдирак ўқидан ўтувчи текислик билан кесишиш чизиғигача қоплаши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) агар лойдан ҳимоя қопламаси бир нечта таркибий қисмлардан тайёрланган бўлса, улар орасида сачраш содир бўлиши мумкин бўлган тирқишларга йўл қўйилмайди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) ташқи ён деворнинг чуқурлиги ғилдирак марказидан ўтувчи вертикал чизиқдан ён деворнинг орқа қисмигача бўлган барча нуқталарда камида 45 мм бўлиши керак. Ташқи ён девор чуқурлиги кўрсатилган чизиқдан олд қисм томонга равон камайиши мумкин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) ташқи ён деворда ёки ташқи ён девор билан қопламанинг бошқа қисмлари орасида сачраш содир бўлиши мумкин бўлган тирқишларга йўл қўйилмайди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
|
|
|
|
а) Ифлосланишдан ҳимоя ғилофи ва ташқи ён деворнинг жойлашуви |
б) Сачратмагич ва энергияни ютувчи мосламанинг жойлашуви |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementj — ташқи ён девор;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementθ — горизонтал (O — Y) билан ғилдирак ўқидан ўтувчи текислик (O — Z) орасидаги бурчак
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementT — лойдан ҳимоя қопламасининг узунлиги.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementRv, R — 6-расмга қаранг.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-расм. Якка ўқлар учун сачрашдан ҳимоялаш тизимининг схемаси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
|
|
|
|
а) ифлосланишдан ҳимоя ғилофи ва ташқи ён деворнинг жойлашуви |
б) Сачратмагичлар ва энергияни ютувчи мосламанинг жойлашуви |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementd ≤ 300 мм — қўшни ўқларга ўрнатилган шиналар орасидаги масофа;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementj — ташқи ён девор; θ — горизонтал (O — Y) билан ғилдирак ўқидан ўтувчи текислик (O — Z) орасидаги бурчак; U — ён девор четларининг баландлиги; W — ён девор четларининг пастки энг чекка нуқталари орасидаги масофа; T — лойдан ҳимоя қопламасининг узунлиги; R — транспорт воситасига ўрнатилган шина радиуси; Rv — ғилдирак ўқидан ташқи ён девор ички четининг энг узоқ нуқтасигача радиус бўйича масофа
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6-расм. Кўп ўқли транспорт воситалари ўқлари учун сачрашдан ҳимоялаш тизимининг схемаси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) сачраш тўсгичининг лойдан ҳимоя қопламаси ичида жойлашган қисмининг кенглиги шина протектори кенглигидан кам бўлмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) сачраш тўсгичи вертикалга яқин текисликда жойлашиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) сачраш тўсгичи пастки четининг максимал баландлиги шинанинг таянч юзаси сатҳидан 200 мм дан ошмаслиги керак. Ғилдирак аркаси билан ғилдирак орасидаги тирқиш минимал бўлса, охирги ўқ учун бу баландлик 300 мм гача оширилиши мумкин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) сачраш тўсгичи билан шинанинг орқа чети орасидаги горизонтал бўйича ўлчанган масофа 300 мм дан ошмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) ўқлар гуруҳи шиналари орасидаги масофа 250 мм дан кам бўлган кўп ўқли транспорт воситалари ўқларида сачраш тўсгичлари фақат гуруҳнинг охирги ўқи ғилдираклари ортига ўрнатилиши керак. Шиналар орасидаги масофа 250 мм ёки ундан ортиқ бўлса, сачраш тўсгичи ҳар бир ғилдирак орқасига ўрнатилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementл) сачраш тўсгичининг пастки чети, сачраш тўсгичи кенглигининг ҳар 100 мм ига 3 N куч таъсирида, сачраш тўсгичининг ўртасида ва унинг пастки четидан 50 мм масофада жойлашган нуқтага куч қўйилганда, ҳаракат йўналишига қарама-қарши томонга 100 мм дан ортиқ оғмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementм) сачраш тўсгичининг ички юзасига сачрашни камайтириш қурилмаси ўрнатилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementн) лойдан ҳимоя қопламаси билан сачраш тўсгичи орасида сачраш содир бўлиши мумкин бўлган тирқишларга йўл қўйилмайди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element65. Кузов ёки юклаш платформасининг пастки қисми билан ёпиладиган, бошқарилмайдиган ёки ўз-ўзидан ўрнашувчи ғилдиракли ўқлар учун энергия ютувчи қурилмали сачрашдан ҳимоялаш тизимига қўйиладиган талаблар (7-расм):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
|
|
|
|
а) Шиналар орасидаги масофа д 250 мм дан кам бўлган турдаги кўп ўқли транспорт воситаларининг ўқлари |
б) Шиналари орасидаги масофа д 250 мм дан кам бўлмаган кўп ўқли транспорт воситаларининг ўқлари ёки битталик ўқлар |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7-расм. Бошқарилмайдиган ва ўз-ўзидан ўрнашувчи ғилдиракли ўқлар учун энергия ютувчи қурилмали сачрашдан ҳимоялаш тизимининг схемаси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) лойдан ҳимоя қопламаси шина ёки шиналарнинг бевосита устидаги зонани қамраб олиши керак. Унинг олд ва орқа четлари ҳеч бўлмаганда шина ёки шиналарнинг юқори юзасига уринма бўлган горизонтал текисликкача этиши керак. Орқа чет сачраш тўсгичи текислиги билан чегараланиши мумкин, бунда сачраш тўсгичи лойдан ҳимоя қопламасининг (ёки унга тенглаштирилган компонентнинг) юқори қисмигача этиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) лойдан ҳимоя қопламаси орқа қисмининг ички юзаси сачрашни камайтириш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) шиналар орасидаги масофа камида 250 мм бўлган якка ўқлар ва кўп ўқли транспорт воситалари ўқлари учун ташқи ён девор қуйидагилар билан чегараланган юзани қамраб олиши керак: олд томондан — шинанинг олд қисмига уринма бўлган вертикал текислик, пастдан — шинанинг юқори қисмига уринма бўлган горизонтал текислик, орқадан — сачраш тўсгичи текислиги;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) кўп ўқли транспорт воситалари ўқларида ташқи ён девор ҳар бир ғилдирак устида жойлашиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) ташқи ён девор билан лойдан ҳимоя қопламасининг ички қисми орасида сачраш содир бўлиши мумкин бўлган тирқишларга йўл қўйилмайди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) шиналар орасидаги масофа 250 мм дан кам бўлган кўп ўқли транспорт воситалари ўқлари учун ташқи ён девор яхлит бўлиши ва қуйидагилар билан чегараланиши керак: олд томондан — биринчи ўқ шинасининг олд юзасига уринма бўлган вертикал текислик, орқадан — сачраш тўсгичи текислиги;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) баландлиги камида 100 мм бўлиши керак бўлган ташқи ён деворнинг бутун ички юзасига энергия ютувчи қурилма ўрнатилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) сачраш тўсгичи лойдан ҳимоя қопламасининг орқа четида жойлашиши ва 64-банднинг «э» — «н» кичик бандлари талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element66. Бошқарилувчи, ўз-ўзидан ўрнашувчи ва бошқарилмайдиган ғилдиракли ўқлар учун «ҳаво — сув» сепаратор туридаги қурилмали сачрашдан ҳимоялаш тизимига қўйиладиган талаблар (8-расм):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
|
|
|
|
а) Шиналар орасидаги масофа 300 мм дан кўп бўлган кўп ўқли транспорт воситаларининг ўқлари ёки битталик ўқлар |
б) Шиналари орасидаги масофа д 300 мм дан кўп бўлмаган турдаги кўп ўқли транспорт воситаларининг ўқлари |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementj — ташқи ён девор; θ — горизонтал (O — Y) билан ғилдираклар ўқидан ўтувчи текислик (O — Z) орасидаги бурчак; S — «ҳаво-сув» сепаратори; T — лойдан ҳимоя қопламасининг узунлиги; V — сачраш тўсгичи; R — транспорт воситасига ўрнатилган шина радиуси; Rv — ғилдирак ўқидан ташқи ён девор ички четининг энг узоқ нуқтасигача радиус бўйича масофа; d ≤ 300 мм — қўшни ўқларга ўрнатилган шиналар орасидаги масофа. d ≥ 250 мм бўлганда шиналар орасига сачраш тўсгичи ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8-расм. «Ҳаво — сув» сепараторли сачрашдан ҳимоялаш тизимининг схемаси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) лойдан ҳимоя қопламаси 65-банднинг «а» кичик бандига мувофиқ бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) ташқи ён деворнинг пастки четига «ҳаво — сув» сепаратор туридаги қурилма ўрнатилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) ташқи ён деворнинг чуқурлиги ғилдирак марказидан ўтувчи вертикал чизиқдан ён деворнинг орқа қисмигача бўлган барча нуқталарда камида 45 миллиметр бўлиши керак. Ташқи ён девор чуқурлиги кўрсатилган чизиқдан олд қисм томонга равон камайиши мумкин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) ташқи ён деворда ёки ташқи ён девор билан қоплама орасида сачраш содир бўлиши мумкин бўлган тирқишларга йўл қўйилмайди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) сачраш тўсгичи ҳеч бўлмаганда 64-банднинг «э», «ж», «к», «н» кичик бандлари талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) сачрашни камайтириш қурилмаси сачраш тўсгичининг пастки четига ўрнатилиши, бунда қурилманинг кенглиги сачраш тўсгичи кенглигидан кам бўлмаслиги керак. Сачрашни камайтириш қурилмасининг пастки чети шинанинг таянч юзасидан кўпи билан 200 мм масофада жойлашиши керак. Сачрашни камайтириш қурилмаси сачраш тўсгичининг пастки четидан камида 100 мм масофада туриши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element67. Сачрашни камайтириш қурилмасини ўз ичига олган пастки қисмидан ташқари, сачраш тўсгичи ҳаракат йўналишига қарама-қарши томонга 100 мм дан ортиқ оғмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element68. Сачраш тўсгичи шинанинг орқа четидан горизонтал бўйича ўлчанган 200 миллиметрдан ортиқ бўлмаган масофада жойлашиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11-§. Троллейбуслардан чиқадиган саноат радиошовқинларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element69. Троллейбуслар ҳосил қиладиган радиошовқинлар майдони кучланганлигининг 1 мкВ/м га нисбатан десибеллардаги квазипик қийматлари 12-жадвалда белгиланган қийматлардан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
12-жадвал |
|
Троллейбуслар ҳосил қиладиган радиошовқинлар майдони кучланганлигининг 1 mkV/m ga нисбатан десибелларда ифодаланган чўққисига яқин қийматлари |
||
|
|
||
|
Иш режимлари |
Частоталар диапазони, f, MGs |
Кучланганлик, dB |
|
Барқарорлашган |
0,15 — 300 |
E = 50 — 10,4 lg (f / 0,15) * |
|
Ўткинчи |
0,15 — 30 |
E = 60 — 11,3 lg (f / 0,15) |
|
30 — 300 |
34 |
|
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ: * 0,15 — 0,5 MGs частоталар диапазонида контакт симининг қаттиқ маҳкамлаш нуқталаридан ўтишда кучланганликнинг кўпи билан 10 дБ га ошишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12-§. Давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиларини ўрнатиш жойларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element70. M ва N тоифадаги ҳар бир транспорт воситасида белгиланган ўлчамдаги битта олд ва битта орқа давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ўрнатиш жойлари назарда тутилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element71. L ва O тоифадаги ҳар бир транспорт воситасида белгиланган ўлчамдаги битта орқа давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ўрнатиш жойи назарда тутилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element72. Давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ўрнатиш жойи ясси вертикал юзадан иборат бўлиши ва давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисининг транспорт воситаси конструкцияси элементлари билан тўсилиб қолишини истисно этадиган тарзда жойлашиши керак. Бунда давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгилари транспорт воситасининг олд ва орқа осилиш бурчакларини камайтирмаслиги, ташқи ёритиш ва ёруғлик сигнализацияси асбобларини тўсмаслиги, транспорт воситасининг ён габаритидан ташқарига чиқмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element73. Олд давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиси транспорт воситасининг симметрия ўқи бўйича ўрнатилиши керак. Олд давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини транспорт воситасининг ҳаракат йўналиши бўйича унинг симметрия ўқидан чап томонда ўрнатишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element74. Орқа давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини ўрнатиш жойи қуйидаги шартларнинг бажарилишини таъминлаши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиси транспорт воситасининг симметрия ўқи бўйича ёки ҳаракат йўналиши бўйича ундан чап томонда ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиси транспорт воситасининг бўйлама симметрия текислигига ±3° аниқликда перпендикуляр ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиси транспорт воситасининг таянч текислигига ±5° аниқликда перпендикуляр жойлашиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ: агар транспорт воситасининг конструкцияси давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини транспорт воситасининг таянч текислигига перпендикуляр ўрнатиш имконини бермаса, юқори четининг таянч юзадан баландлиги 1200 мм дан ортиқ бўлмаган давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгилари учун, белги ўрнатиладиган юза юқорига қаратилган бўлса, вертикал текисликдан оғишни 30° гача, ушбу юза пастга қаратилган бўлса 15° гача оширишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) жиҳозланган ҳолатдаги транспорт воситаси учун давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисининг пастки чети таянч текислигидан камида 300 мм баландликда, юқори чети эса кўпи билан 1200 мм баландликда бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ: агар транспорт воситасининг конструкцияси ушбу банднинг биринчи хатбошисида кўрсатилган давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисининг жойлашиш баландлигини таъминлаш имконини бермаса, унинг юқори чети баландлиги кўпи билан 2000 мм бўладиган тарзда жойлаштиришга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиси кўриш бурчаклари камида қуйидагича бўлган тўртта текислик билан чегараланган фазода кўриниб туриши керак: юқорига — 15°, пастга — 0…15°, чапга ва ўнгга — 30° (1-расм).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-расм. Орқа давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисининг кўриш бурчаклари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) транспорт воситаси конструкциясида шу мақсад учун назарда тутилган штат фонарлари билан ёритилган шароитда, сутканинг қоронғи вақтида орқа давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини камида 20 м масофадан ўқиш имконияти таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element75. Давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиларини маҳкамлаш учун каллаклари белги майдони рангида ёки оч рангли гальваник қопламага эга болтлар ёки винтлар қўлланилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element76. Давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиларини рамкалар ёрдамида маҳкамлашга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element77. Давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгисини органик шиша ёки бошқа материаллар билан ёпишга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13-§. Жисмоний имкониятлари чекланган шахслар учун мўлжалланган M1 ва N1 тоифадаги транспорт воситаларига қўшимча талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element78. Жисмоний имкониятлари чекланган шахслар учун мўлжалланган транспорт воситалари мослаштирилган бошқарув органларига эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element79. Жисмоний имкониятлари чекланган шахслар учун мўлжалланган транспорт воситаларига нисбатан ушбу техник регламентнинг тегишли транспорт воситаси тоифаси учун барча талаблари қўлланилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element80. Ишчи ва захира тормоз тизимларининг самарадорлигини текширишда ишчи тормоз тизимининг қўлда бошқариш органига таъсир этувчи куч камида 65 N ва кўпи билан 275 N бўлиши, бунда бошқарув органининг ишчи юриши ҳайдовчидан узоқлашиш томонга йўналган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚўлда бошқариш органидаги куч қиймати ошиб кетганда, тормозлашнинг бошланғич тезлиги 80 км/соатдан кам бўлган қўшимча синовлар ўтказилади ва белгиланган тормозлаш самарадорлигида қўлда бошқариш органидаги куч 275 N дан ошмайдиган максимал бошланғич тезлик аниқланади. Ушбу тезлик ишлаб чиқарувчи томонидан транспорт воситасининг рухсат этилган максимал тезлиги сифатида тавсия этилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситасидан фойдаланиш қўлланмасига рухсат этилган максимал тезликдан ошишга йўл қўйилмаслиги ҳақида огоҳлантириш киритилади, чунки ишчи тормоз тизимининг бошқарув органидаги куч ортиши мумкин ва жисмоний имкониятлари чекланган ҳайдовчи бундай кучни ҳосил қила олмаслиги мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element81. Жисмоний имкониятлари чекланган шахслар учун мослаштирилган бошқарув органлари:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element82. Транспорт воситаси салонига ва ҳайдовчининг иш жойига қулай киришни таъминлаши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element83. Муайян ҳайдовчига индивидуал мослаштириш учун созлаш имкониятига эга бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element84. Жароҳатланиш хавфсизлиги бўйича БМТ ЙИКнинг 12-03 ва 21-01-сон Қоидалари талабларига мувофиқ бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element85. Бошқарув таъсирларини амалга оширишда бир вақтнинг ўзида бир нечта бошқарув органлари билан манипуляция қилинганда улар бир-бирига халақит бермаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element86. Транспорт воситасини штат бошқарув органлари ёрдамида (мавжуд бўлса) бошқариш имкониятига тўсқинлик қилмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element87. Транспорт воситасининг бошқа бошқарув органларига кириш ва улардан фойдаланиш қулайлигини ёмонлаштирмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element88. Бошқарув органларининг ишчи юриши бошқарув таъсирларини бажаришда ҳайдовчининг иш ҳолати ўзгармаслигини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element89. Бошқарув органлари юритмаси кучларни люфсиз, қадалишсиз ва силтанишсиз ишончли узатиш ва равон ўзгартиришни ҳамда юритма элементлари ва бўғинларининг сезиларли деформацияларисиз бошқарув органларининг ҳаракат траекториясини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element90. Транспорт воситасининг ҳаракат тезлигини қўлда бошқариш органидаги куч 35 N дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
5-ИЛОВА
5-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган транспорт воситаларининг габарит ўлчамлари, манёврчанлиги ва вазн параметрларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. M, N, O ва L тоифадаги транспорт воситаларининг габарит ўлчамларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Максимал узунлик қуйидагилардан ошмаслиги керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementM1, N ва O (тиркама) тоифадаги якка транспорт воситаси — 12 м;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementM2 ва M3 тоифадаги якка икки ўқли транспорт воситаси — 13,5 м;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўқлари сони иккитадан ортиқ бўлган M3 тоифадаги якка транспорт воситаси — 15 м;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтягач ва тиркама (яримтиркама) таркибидаги автопоезд — 20 м;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementM2 ва M3 тоифадаги бўғимли транспорт воситаси — 18,75 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementL тоифадаги транспорт воситаси — 4 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУзунликни ўлчашда транспорт воситасига ўрнатилган қуйидаги қурилмалар ҳисобга олинмайди:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд ойнани тозалаш ва ювиш қурилмалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолд ва орқа рўйхатга олиш белгиларининг пластиналари ҳамда давлат рўйхатидан ўтказиш рақами белгиларини ўрнатиш учун конструктив элементлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбожхона пломбаси ва уни ҳимоялаш элементлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтентни маҳкамлаш қурилмалари ва уларни ҳимоялаш элементлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementташқи кўзгулар ва бошқа билвосита кўриш қурилмалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкузатишнинг ёрдамчи воситалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementички ёнув двигателининг киритиш тизимига ҳаво олиш қурилмалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementечиладиган кузовлар учун стопор қурилмалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзиналар ва тутқичлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэластик буфер қурилмалари ёки шунга ўхшаш ускуналар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳаракатланиш ҳолатидаги кўтариш платформалари, рампалар ва шунга ўхшаш ускуналар, агар улар габарит ўлчамларини 300 мм дан ортиқ оширмаса ва транспорт воситасининг юк кўтариш қобилияти оширилмаган бўлса;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаларининг улаш ва шатакка олиш қурилмалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementчиқариш тизими қувурлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementечиладиган спойлерлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementконтакт тармоғидан электр билан таъминланадиган транспорт воситаларининг ток қабул қилгичлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementташқи қуёшдан ҳимоя соябонлари.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. M, N, O тоифадаги транспорт воситасининг максимал кенглиги 2,55 м дан ошмаслиги керак. Транспорт воситаларининг изотермик кузовлари учун максимал кенглик 2,6 м бўлишига йўл қўйилади. L1 тоифадаги транспорт воситалари учун — 1 м, L2 — L7 тоифалари учун — 2 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКенгликни ўлчашда транспорт воситасига ўрнатилган қуйидаги қурилмалар ҳисобга олинмайди:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбожхона пломбаси ва уни ҳимоялаш элементлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтентни маҳкамлаш қурилмалари ва уларни ҳимоялаш элементлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementшиналардаги босимни назорат қилиш қурилмалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementғилдираклар остидан сачрашдан ҳимоялаш тизимининг ташқарига чиқиб турувчи эгилувчан қисмлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementM3 тоифадаги транспорт воситалари учун ҳаракатланиш ҳолатидаги кириш рампалари, кўтариш платформалари ва шунга ўхшаш ускуналар, агар ушбу қурилмалар транспорт воситасининг ён юзасидан 10 мм дан ортиқ чиқиб турмаса ва рампаларнинг олдинга ва орқага йўналган бурчак қирраларининг юмалоқланиш радиуси камида 5 мм бўлса; бунда қолган қирраларнинг юмалоқланиш радиуслари камида 2,5 мм бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementташқи кўзгулар ва бошқа билвосита кўриш қурилмалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкузатишнинг ёрдамчи воситалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйиғиб олинадиган зиналар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementёритиш ва ёруғлик сигнализацияси қурилмалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementшиналар ён деворларининг таянч юза билан тегишиш нуқтаси бевосита устидаги деформацияланувчи қисми.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. M, N, O тоифадаги транспорт воситасининг максимал баландлиги 4 м дан ошмаслиги керак. L тоифадаги транспорт воситалари учун — 2,5 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБаландликни ўлчашда транспорт воситасига ўрнатилган қуйидаги қурилмалар ҳисобга олинмайди:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementантенналар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкўтарилган ҳолатдаги пантографлар ёки ток қабул қилгичлар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКўтариладиган ўқли транспорт воситалари учун ушбу қурилманинг таъсири ҳисобга олиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. 1 — 3-бандларда кўрсатилган транспорт воситаларининг максимал ўлчамлари ечиладиган кузовлар ва юклар учун таралар, шу жумладан, контейнерлар ўлчамларини ҳам ўз ичига олади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Улаш қурилмаси қулфи ўқи билан яримтиркаманинг орқа қисми орасидаги максимал масофа 12 м дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Автопоезднинг бўйлама ўқига параллел равишда ўлчанган, кабина ортида юк ўрнатиш учун кузов ёки платформанинг ташқи олд нуқтасидан тиркаманинг ташқи орқа нуқтасигача бўлган максимал масофа, тягачнинг орқа қисми билан тиркаманинг олд қисми орасидаги масофа айрилганда, 15,65 м дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Автопоезднинг бўйлама ўқига параллел равишда ўлчанган, кабина ортида юк ўрнатиш учун кузов ёки платформанинг ташқи олд нуқтасидан яримтиркаманинг ташқи орқа нуқтасигача бўлган максимал масофа 16,40 м дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Яримтиркаманинг шарнирли маҳкамлаш ўқи билан яримтиркама олд қисмининг исталган нуқтаси орасидаги горизонтал бўйича ўлчанган масофа 2,04 м дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Юк автомобилининг орқа ўқи билан тиркаманинг олд ўқи орасидаги масофа камида 3 м бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. Транспорт воситасининг максимал габарит ўлчамлари ушбу илованинг 1 — 9-бандларида кўрсатилган қийматлардан ошса, транспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатида ёки мувофиқлик сертификатида бундай транспорт воситасининг умумий фойдаланишдаги йўлларда ҳаракатланиши учун махсус рухсатнома расмийлаштириш зарурлиги ҳақида ёзув киритилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. M2, M3, N3 ва О тоифадаги транспорт воситаларининг манёврчанлигига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. M2, M3 ва N3 тоифадаги транспорт воситаси, шунингдек, яримтиркама, транспорт воситасининг бурилишнинг ташқи томонига чиқиб турувчи бирорта қисми ҳаракатланишда айлана чегарасидан ташқарига чиқмаслиги шарти билан, радиуслари 12,5 м ва 5,3 м бўлган иккита концентрик айлана оралиғидаги майдон ичида исталган томонга 360° бурилиш имкониятига эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎқни юксизлантириш қурилмаси бўлган транспорт воситалари учун ушбу талаблар кўтариладиган ўқ кўтарилган, юксизлантириладиган ўқ эса юксизлантирилган ҳолатда бўлган ҳолатга ҳам тааллуқли. Ушбу талаб сирпанчиқ юзада жойидан қўзғалишни енгиллаштириш қурилмаси сифатида қўлланиладиган кўтариладиган ўққа тааллуқли эмас.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. N3 тоифадаги транспорт воситалари учун қўшимча талаблар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситаси қўзғалмас ҳолатда, ғилдираклари эса айлана бўйлаб ҳаракатланганда транспорт воситаси олд қисмининг бурилиш ташқи томонига энг кўп чиқиб турувчи нуқтаси радиуси 12,5 м бўлган айлана бўйлаб ҳаракатланадиган ҳолатга бурилганида, бурилиш доирасининг ташқи томонидан транспорт воситасининг ён юзасига уринма бўлган вертикал текислик таянч юзада чизиқ ўтказиш орқали қайд этилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситаси олдинги хатбошига мувофиқ айлана чизиб, исталган томонга олдинга ҳаракатланганда унинг ҳеч бир қисми юқорида тавсифланган вертикал текисликдан бурилиш ташқи томонига 0,8 м дан ортиқ чиқиб турмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎқни юксизлантириш қурилмаси бўлган транспорт воситалари учун ушбу талаб ўқ (ўқлар) кўтарилган ҳолатга ҳам татбиқ этилади; бу ҳолатда 0,8 м қиймати 1,0 м га алмаштирилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОрқа бошқарилувчи ўққа эга бўлмаган N3 тоифадаги транспорт воситаси, агар орқа вазн транспорт воситаси ғилдирак базасининг 60 % идан ошмаса, ушбу банд талабларига мувофиқ деб ҳисобланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. M2 ва M3 тоифадаги транспорт воситалари учун қўшимча талаблар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситаси қўзғалмас ҳолатда бўлганда, бурилиш доирасининг ташқи томонидан транспорт воситасининг ён юзасига уринма бўлган вертикал текислик таянч юзада чизиқ ўтказиш орқали қайд этилиши керак. Бўғимли транспорт воситасида иккита қаттиқ секция ушбу уринма текислик бўйича текисланган бўлиши керак. Транспорт воситаси шу тўғриланган ҳолатдан айлана ичига сиғиб ҳаракатлана бошлаганда унинг ҳеч бир қисми юқорида тавсифланган вертикал текисликдан бурилиш ташқи томонига уч ўқли транспорт воситаси учун 0,8 м дан ва бўғимли транспорт воситаси учун 1,2 м дан ортиқ чиқиб турмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-§. M3, N3 ва О тоифадаги транспорт воситаларининг вазн параметрларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. Транспорт воситаларининг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси 1-жадвалда келтирилган рухсат этилган қийматлардан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
1-жадвал |
|
Транспорт воситаларининг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массасининг рухсат этилган қийматлари |
|
|
|
|
|
Транспорт воситаси тоифаси / ўқларнинг умумий сони |
Техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса, t |
|
Якка транспорт воситалари |
|
|
M3 ва N3 тоифалари: |
|
|
икки ўқли |
18 |
|
уч ўқли (M3 тоифадаги бўғимли автобуслар бундан мустасно) |
26 |
|
M3 тоифадаги уч ўқли бўғимли автобуслар |
28 |
|
тўрт ўқли |
32 |
|
O4 тоифаси (тиркамалар): |
|
|
икки ўқли |
18 |
|
уч ўқли |
24 |
|
Автопоездлар |
|
|
уч ўқли |
28 |
|
тўрт ўқли |
36 |
|
беш ўқли |
40 |
|
олти ўқли |
44 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. Транспорт воситалари ўқига тўғри келадиган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса 2-жадвалда келтирилган рухсат этилган қийматлардан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
2-жадвал |
|
Транспорт воситалари ўқига тўғри келадиган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массанинг рухсат этилган қийматлари |
|
|
|
|
|
Транспорт воситаси тоифаси / ўқларнинг умумий сони |
Техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса, t |
|
M3 ва N3 тоифалари: |
|
|
якка етакланадиган ўқ |
10,0 |
|
якка етакчи ўқ |
11,5 |
|
битта етакчи ўқли қўшалоқ ўқлар |
11,5+8,5 (20) * |
|
қўшалоқ етакчи ўқлар ёки икки ўқли етакчи аравача |
10,0+10,0 (20) |
|
O4 тоифаси: |
|
|
якка ўқ |
10,0 |
|
ўқлар орасидаги масофа қуйидагича бўлган қўшалоқ ўқлар: |
|
|
1 м га тенг ёки ундан ортиқ, бироқ 1,3 м дан кам |
8,0+8,0 (16,0) |
|
1,3 м га тенг ёки ундан ортиқ, бироқ 1,8 м дан кам |
9,0+9,0 (18,0) |
|
ўқлар орасидаги масофа қуйидагича бўлган уч ўқли гуруҳ: |
|
|
1,3 м дан кам |
7,0+7,0+7,0 (21,0) |
|
1,3 м га тенг ёки ундан ортиқ, бироқ 1,4 м дан кам |
8,0+8,0+8,0 (24,0) |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element* Етакчи ўққа тўғри келадиган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса кўпи билан 11,5 t; етакланадиган ўққа — 8,5 t (ўқлар гуруҳи учун 20 t).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. Транспорт воситасининг (якка ва автопоезд таркибидаги) етакчи ўқи ёки етакчи ўқларига тўғри келадиган масса ушбу транспорт воситасининг (автопоезднинг) техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массасининг 25 % идан кам бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. M1 тоифадаги транспорт воситаси билан шатакка олиш учун мўлжалланган тиркама массаси шатакка олувчи транспорт воситаси ишлаб чиқарувчиси белгилаган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массадан ошмаслиги керак, бунда:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementагар тиркама ишчи тормоз тизимига эга бўлса: шатакка олувчи транспорт воситасининг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси ёки M1G тоифадаги транспорт воситалари учун — шатакка олувчи транспорт воситасининг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массасининг 1,5 баравари ва барча ҳолларда 3500 кг;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementагар тиркама ишчи тормоз тизимига эга бўлмаса: шатакка олувчи транспорт воситасининг жиҳозланган ҳолатдаги массасининг ярми ва барча ҳолларда 750 кг.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. M2 ва M3 тоифадаги транспорт воситалари билан шатакка олиш учун мўлжалланган тиркаманинг рухсат этилган массаси 3500 кг дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19. Марказий ўқли тиркамани шатакка олиш учун мўлжалланган M ва N тоифадаги транспорт воситасининг улаш қурилмасига тўғри келадиган рухсат этилган максимал масса:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтиркаманинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси 3500 кг дан ортиқ бўлганда унинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массасининг камида 10 % ига ёки 1000 кг га тенг бўлиши керак (кичик қиймат танланади);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтиркаманинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси 3500 кг дан ошмаганда унинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массасининг камида 4 % ига ёки 25 кг га тенг бўлиши керак (кичик қиймат танланади).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20. Транспорт воситасининг вазн параметрлари ушбу илованинг 14 — 19-бандларида кўрсатилган қийматлардан ошса, транспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатида ёки мувофиқлик сертификатида бундай транспорт воситасининг умумий фойдаланишдаги йўлларда ҳаракатланиши учун махсус рухсатнома расмийлаштириш зарурлиги ҳақида ёзув киритилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
6-ИЛОВА
6-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган махсус ва ихтисослаштирилган транспорт воситаларига уларнинг функционал вазифасини ҳисобга олган ҳолда белгиланадиган қўшимча талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-боб. Транспорт воситаларининг айрим турларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. Автобетон насосларга қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Автобетон насос конструкцияси ушбу илованинг 2-боби 1 — 7-параграфлари талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Сигнал ранглари ва хавфсизлик белгилари ушбу илованинг 2-боби 9-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Айланувчи ва ҳаракатланувчи қисмлар тўсиқларга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Автобетон насоснинг гидротизими тақсимлаш стреласининг тушиб кетиши ва чиқарма таянчларнинг чўкиб кетишини олдини оладиган блокировка қурилмасига эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Юклаш бункери панжарага эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Автобетон насос конструкцияси қуйидагиларни таъминлаши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл ҳаракати қоидалари талабларига мувофиқ йўлларда ҳаракатланишни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбетон қоришмасини автобетон аралаштиргичдан ёки қайта юклаш қурилмасидан қабул қилишни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбетон қоришмасини бетон қувури орқали ётқизиш жойига узатишни.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Автобетон аралаштиргичларга қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Автобетон аралаштиргичлар конструкцияси ушбу илованинг 2-боби 1 — 7-параграфлари талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Автобетон аралаштиргич операторининг иш зонасидаги шовқин тавсифлари ушбу илованинг 3-боби 2-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Сигнал ранглари ва хавфсизлик белгилари ушбу илованинг 2-боби 9-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. Ҳаракатланувчи қисмлар тўсиқларга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. Бошқарув ричагларининг конструкцияси ва уларга қўйиладиган кучлар ушбу илованинг 2-боби 3-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Двигателнинг чиқариш тизими ишланган газлар атмосферага чиқишидан олдин учқунларнинг сўндирилишини таъминлаши, ишланган газлар оқими операторга йўналтирилмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Автобетон аралаштиргич конструкцияси қуйидагиларни таъминлаши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбетон қоришмаси компонентларини аралаштириш қурилмасидан қабул қилишни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтайёр бетон қоришмасини йўл давомида аралаштириб туришни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтайёр бетон қоришмасини порциялаб туширишни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбетон қоришмаси компонентларини кейинчалик тайёрлаш билан ташишни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаралаштириш барабани ва юклаш-тушириш қурилмасини ювишни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбетон қоришмасини қотириш учун сув беришни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementлотоклар ёрдамида бетон қоришмасини тушириш баландлиги ва йўналишини ўзгартиришни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбетон қоришмасини аралаштириш барабанидан авария ҳолатида туширишни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбарабаннинг ички юзасини кўздан кечириш учун люклар мавжудлигини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаралаштириш барабанининг айланиш частотасини ўзгартиришни.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-§. Автогудронаторларга қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. Автогудронатор конструкцияси ушбу илованинг 2-боби 1 — 7 ва 9-параграфлари талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. Автогудронаторга қуйидагилар ўрнатилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementиккита ўт ўчиргич;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсигнал ранглари ва хавфсизлик белгилари ушбу илованинг 2-боби 9-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак. Огоҳлантирувчи белгида «Эҳтиёт бўлинг! Иссиқ битум!» ёзуви бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. Ҳайдовчи-операторнинг иш жойи ва иш зонасидаги шовқин тавсифлари ушбу илованинг 3-боби 2-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. Автогудронатор конструкцияси қуйидагиларни таъминлаши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementцистернани иш ҳароратигача қиздирилган битум билан тўлдириш ва насос ёрдамида уни бўшатишни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementцистернада битум айланиб турганда уни қўшимча қиздиришни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтогудронатор узелларининг соплолари, кранлари ва мойлаш жойларига эркин ва хавфсиз киришни.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. Автогудронатор қуйидагилар билан жиҳозланган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementцистернадаги битум сатҳини назорат қилиш қурилмаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementцистерна ичидаги битум ҳароратини ўлчаш учун термометр;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementюклаш вақтида битумни бегона аралашмалардан тозалаш фильтри;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementцистернадаги гидравлик зарбани камайтириш қурилмаси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбитумни тақсимлаш қурилмаси.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-§. Автокранлар ва кран-манипуляторлар билан жиҳозланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19. Юк кўтариш ускуналари билан жиҳозланган транспорт воситаларининг конструкцияси ушбу илованинг 3-боби 1-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКўтариш механизмларининг хавфсизлик талабларига мувофиқлиги «Саноатгеоконтеҳназорат» давлат инспекцияси томонидан бериладиган ҳужжат билан тасдиқланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-§. Ёғоч ташувчи автомобилларга қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20. Ёғоч ташувчи автомобиллар автопоезд ҳаракатланаётган вақтда ташилаётган ёғочнинг кабина томонга силжишини олдини оладиган қурилмаларга (тўсиқлар ва бошқаларга) эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element21. Ёғоч ташувчи автопоездларнинг коник устунлари юк тушириладиган томонга қарама-қарши томондан очиладиган қулфлар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСортиментларни ташишда коник устунлар боғлаш қурилмалари билан таъминланиши, улардан фойдаланиш ердан туриб амалга оширилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22. Ёғочни хлистлар (шох-шаббали дарахтлар) ҳолида ташишга мўлжалланган ёғоч ташувчи автопоездлар юкни кониклар орасида боғлаш учун инвентар боғлаш мосламаси билан таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element23. Ёғочни юклаш ва тушириш учун манипуляторлар билан жиҳозланган ёғоч ташувчи автопоездлар аутригерларга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element24. Ёғоч ташувчи автопоезд тягачи сутканинг қоронғи вақтида юкланаётган юкнинг бутун баландлиги ва узунлиги бўйича норматив-техник ҳужжатларга мувофиқ талаб этиладиган ёритилганликни таъминлайдиган орқа сурилма фаралар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25. Ёғоч ташувчи автопоезд сутканинг қоронғи вақтида юкнинг орқа қисми кўринишини таъминлаш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element26. Манипулятор устунида жойлашган ўз-ўзини юклайдиган ёғоч ташувчи автопоезд ҳайдовчисининг иш жойи оёқ ва қўлларни ҳимоя қилувчи тўсиққа, шунингдек, атмосфера ёғинлари ва шамолдан ҳимояга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element27. Катта юк кўтарувчанликдаги ёғоч ташувчи автопоездлар (бир ва кўп комплектли) Йўл ҳаракати қоидаларига мувофиқ транспорт воситаси таркибининг таниқлик белгилари билан жиҳозланган бўлиши керак. Кўп комплектли ёғоч ташувчи автопоездлар қўшимча равишда тягач кабинасига ўрнатиладиган сариқ рангли ялт-ялт этувчи маёқча билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6-§. Тез тиббий ёрдам автомобилларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element28. Тез тиббий ёрдам автомобиллари қуйидаги синфларга бўлинади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementА синф — эҳтимол шошилинч бемор ҳисобланмайдиган беморларни тиббиёт ходимлари ҳамроҳлигида ташишга мўлжалланган автомобил;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБ синф — шифокор (фельдшер) бригадаси кучлари билан тез тиббий ёрдам даволаш тадбирларини ўтказиш, беморларни госпиталгача бўлган босқичда ташиш ва уларнинг ҳолатини мониторинг қилиш учун мўлжалланган автомобил;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementC синф (реанимобил) — реанимация бригадаси кучлари билан тез тиббий ёрдам даволаш тадбирларини ўтказиш, беморларни госпиталгача бўлган босқичда ташиш ва уларнинг ҳолатини мониторинг қилиш учун мўлжалланган автомобил.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element29. БМТ ЙИКнинг 52 ва 107-сон Қоидалари талаблари, ушбу параграфнинг 31-бандида белгиланган талаблар бундан мустасно, тез тиббий ёрдам автомобилларига татбиқ этилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30. Тез тиббий ёрдам автомобиллари ушбу илованинг 2-боби 10-параграфи талабларига жавоб бериши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element31. Техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массага эга тез тиббий ёрдам автомобилларининг кўндаланг турғунлик бурчаги БМТ ЙИКнинг 107-сон Қоидалари бўйича текширилганда камида 28° бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element32. Тез тиббий ёрдам автомобиллари олд туманга қарши фаралар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element33. Тез тиббий ёрдам автомобилларининг қўшимча ташқи ёритилиши тиббий салон эшиклари устидаги, эшик тирқишидан 2 м радиусда камида 30 лк ёритилганликни таъминлайдиган атроф ҳудудни ёритиш чироқларини ўз ичига олиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element34. Электр жиҳозларига қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаккумулятор батареяларининг жойлашуви уларни демонтаж қилмасдан электролит сатҳи ва зичлигини назорат қилиш имконини таъминлаши керак. Аккумуляторлар ва уларга барча уланишлар ҳар қандай қисқа туташув эҳтимолини истисно этиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementB ва C синфдаги тез тиббий ёрдам автомобиллари учун электр жиҳозлари двигателни қайта ишга туширишга мўлжалланган қувват захирасига эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбуғларни чиқариб юбориш тизимига эга бўлмаган ва асосий хонадан изоляция қилинмаган аккумулятор батареяларини тез тиббий ёрдам автомобилларининг тиббий салонига ўрнатиш тақиқланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-жадвал талабларига жавоб бериши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
1-жадвал |
||
|
Аккумулятор батареялари ва генераторларга қўйиладиган талаблар |
|||
|
|
|||
|
Параметр номи |
Автомобил синфи учун қиймат |
||
|
A |
B |
C |
|
|
Аккумулятор батареяларининг жами сиғими, камида, A·соат |
54 |
110 |
130 |
|
Генератор қуввати, Vt |
700 |
1200 |
1500 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element35. B ва C синфдаги тез тиббий ёрдам автомобилларининг ташқи томонига аккумулятор (аккумуляторлар) ва бошқа қурилмаларни зарядлаш имконини таъминлаш учун 12 В (24 В) доимий ток кучланишига мўлжалланган электр розеткаси ёки 220 В (240 В) ўзгарувчан ток кучланишига мўлжалланган борт кириш қурилмаси ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementагар штепсел улагичи 220/240 В кучланишга мўлжалланган бўлса, розетканинг контакт штифти:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтомобилнинг ҳайдовчи томонидаги олд қисмида жойлашиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementёки электр ва механик хавфсизлик талабларига риоя этилган ҳолда автоматик узилишни таъминлаши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element220/240 В кучланишли электр занжири номинал сизиб чиқиш токи кўпи билан 30 мА бўлган автоматик ўчиргич ёки ажратувчи трансформатор билан ҳимояланган бўлиши керак. Агар занжир фақат битта ҳимоя ўчиргичи билан ҳимояланган бўлса, штепсел уланиши яқинига қуйидаги ёзувли маркировка жойлаштирилиши зарур: «Эҳтиёт бўлинг! Фақат махсус розеткадан фойдаланилсин!»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementташқи таъминот кабели уланган вақтда автомобил двигателини ишга туширишни блокировка қилиш назарда тутилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтомобилларнинг тиббий салонидаги барча электр занжирлари осон кириш мумкин бўлган ўз сақлагичлари ёки ўчиргичларига эга бўлиши керак. Сақлагичлар ёки ўчиргичлар ҳар бир электр занжири функциясини аниқлаш учун аниқ маркировкага эга бўлиши керак. Улардан бири шикастланганда ёритиш ёки тиббий ускуналар тўлиқ ўчиб қолмаслиги учун камида иккита электр занжири бўлиши керак. Электр кабеллари улар орқали ўтиши мумкин бўлган рухсат этилган ишчи ток сақлагичлар ёки ўчиргичларнинг рухсат этилган токидан ортиқ бўладиган тарзда ҳисобланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэлектр симлари механик тебранишлар таъсирида бузилиш эҳтимоли истисно этиладиган тарзда ётқизилиши керак. Улар газ қувурларини ётқизиш учун назарда тутилган қутиларда жойлаштирилмаслиги ёки уларни кесиб ўтмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтурли кучланишли электр тизимлари учун уларнинг кучланишларига мос ва бир-бири билан адаштириб бўлмайдиган улагичлар назарда тутилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтурган автомобил учун генератор 1-жадвалда келтирилган қувватнинг камида 40 % ига тенг доимий электр қувватини таъминлаши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтез тиббий ёрдам автомобилининг электр жиҳозлари камида қуйидаги тўртта алоҳида таркибий қисмдан иборат бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбазавий автомобил учун асосий тизим;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмахсус тиббий стационар ускуналарнинг электр таъминоти;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтиббий салоннинг электр таъминоти;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementалоқа воситаларининг электр таъминоти.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАсосий тизимдан ташқари электр жиҳозларининг ҳар бир таркибий қисми ўзига ёпиқ бўлиши (автомобил кузови кўринишидаги «масса»га эга бўлмаслиги) керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element36. Тез тиббий ёрдам автомобилларининг кабиналари:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) махсус ёруғлик ва товуш сигналларини беришни бошқариш пульти билан жиҳозланган бўлиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) ташқи нутқни овоз кучайтириб узатиш тизими билан жиҳозланган бўлиши (B ва C синфлар учун);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) қидирув фараси (кўчма аккумулятор фонари) билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element37. Тез тиббий ёрдам автомобиллари Ўзбекистон Республикасининг мўътадил совуқ иқлим (UXL) ва тропик қуруқ (TS) иқлимли ҳудудларида фойдаланиш учун тегишли иқлимий ижро ва жойлаштириш тоифасида ишлаб чиқарилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element38. Материалларга қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) салон панелларини пардозлаш учун ишлатиладиган материаллар оч рангларда бўлиши керак. Мебел панелларининг ён четлари контраст рангга эга бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) салондаги металл деталлар коррозияга чидамли материаллардан тайёрланган ёки ҳимоя-декоратив қопламалар билан коррозиядан ҳимояланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) салоннинг ички ўрнатилган мебели белгиланган талабларга мувофиқлиги гигиеник хулоса билан тасдиқланган материаллардан тайёрланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) иш креслолари, ўриндиқлар ва бемор матрасининг қоплама материаллари тиббий буюмларда қўллаш учун рухсат этилган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) ташқи юзалардаги қопламаларда бурмалар ва ғижимлар бўлишига йўл қўйилмайди;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) тиббий салонда қўлланиладиган барча материаллар ва қопламалар юзаларни дезинфекция қилиш учун тавсия этилган ювиш-дезинфекция воситаларига чидамли бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element39. Ҳайдовчи кабинасида ўлчамлар 1-расм ва 2-жадвалга мувофиқ сақланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-расм. Кабинада риоя қилиш керак бўлган ўлчамлар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
2-жадвал |
|
|
Ҳайдовчи кабинаси ўлчамларига қўйиладиган талаблар |
||
|
|
||
|
Ўлчам номи |
Автомобил синфлари учун қиймат, мм |
|
|
A |
B ва C |
|
|
Минимал кенглик W Рул чамбарагининг пастки чети билан ўриндиқ ёстиғининг юқори олд чети орасидаги минимал вертикал масофа D |
Базавий автомобил ишлаб чиқарувчиси белгилаган эргономик бўш жой камаймаслиги керак |
700 150 |
|
Рул чамбарагининг пастки чети билан ҳайдовчи ўриндиғи суянчиғи орасидаги минимал горизонтал масофа S |
400 |
|
|
Томнинг ички қопламаси билан ҳайдовчи ўриндиғи ёстиғи орасидаги вертикалга нисбатан 8° орқага қияланган чизиқ бўйича минимал масофа Н1 |
950 |
|
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40. Ҳайдовчи кабинаси қўшимча равишда олд ойнанинг пастки бурчагида ёки эшиклар устида жойлашган тутқич билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element41. Ҳайдовчи кабинаси тиббий салондан тўсиқ билан ажратилган бўлиши керак. Тўсиққа қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) тиббий салон билан ҳайдовчи кабинаси орасидаги тўсиқ қуйидагилар билан жиҳозланган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementA ва B синфдаги автомобиллар учун — суриладиган ойна ёки эшик тирқиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementC синфдаги автомобил учун — эшик тирқиши.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) эшик тирқиши эшикни очиқ ва ёпиқ ҳолатларда маҳкамлашни таъминлаши керак. Тўсиқдаги эшик тирқишининг ўлчамлари камида: кенглиги — 450 мм; баландлиги — 1500 мм бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) ойна юзаси камида 0,1 м² бўлиши керак. Ойна ҳайдовчи билан визуал алоқа ва бевосита мулоқот имконини таъминлаши керак. Ойналар конструкцияси уларнинг ўз-ўзидан очилиб кетиш эҳтимолини истисно этиши керак. Ойналар тиббий салондан ёруғлик киришига тўсқинлик қиладиган суриладиган парда ёки шунга ўхшаш қурилма билан ёпилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) тўсиқ БМТ ЙИКнинг 29-сон Қоидалари талабларига мувофиқ бўлиши керак (C синови).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) замбил текислигидан юқоридаги деворлар юзаси (шу жумладан, шкафлар ва қутилар), ойна (ойналар) бундан мустасно, юмшоқ қопламага эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element42. Тиббий салон орқа ва ён ташқи эшиклар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element43. Эшик тирқишлари ичкарига сув киришидан ҳимоя қилувчи зичлагичлар билан жиҳозланган бўлиши ва 3-жадвалга мувофиқ минимал ўлчамларга эга бўлиши керак. Эшик тирқишлари конструкциясида замбил ўлчамлари ҳисобга олиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
3-жадвал |
|||
|
Эшик тирқишларининг минимал ўлчамлари |
|||
|
|
|||
|
Тирқиш тури |
Автомобил синфи учун ўлчам қиймати |
||
|
A |
B |
C |
|
|
Ён: |
|||
|
баландлиги |
800 |
1200 |
1400 |
|
кенглиги |
600 |
660 |
660 |
|
Орқа: |
|||
|
баландлиги |
750 |
1200 |
1700 |
|
кенглиги |
900 |
1050 |
1050 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element44. Тиббий салоннинг ташқи тирқишларига қўйиладиган талаблар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) тиббий салоннинг ташқи эшиклари қуйидаги талабларга мувофиқ хавфсизлик қурилмалари билан таъминланган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementичкаридан ва ташқаридан калисиз очилиши ва ёпилиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэшиклар ташқаридан калит билан ёпилган бўлса, ичкаридан калисиз очилиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementташқаридан калит билан қулфдан чиқарилиши ва қулфланиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэшиклар ичкаридан қулфланган бўлса, ташқаридан калит ёрдамида очилиши.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ: марказий қулф мавжуд бўлса, калит механик ёки номеханик бўлиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) ҳаракатланиш вақтида барча эшиклар тўлиқ ёпилмаган бўлса, ҳайдовчи бу ҳақда акустик ёки оптик сигнал билан огоҳлантирилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) орқа икки тавақали эшик камида 150° бурчакка очиладиган иккита тавақадан иборат бўлиши, 90° га очилганда ва максимал очилиш ҳолатида ишончли маҳкамланиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) орқа кўтарилувчи эшик юқорига эшик тирқишининг юқори четидан паст бўлмаган сатҳгача очилиши ва шу баландликда ишончли маҳкамланиши керак. Юклаш зонасининг ўлчамлари 2-расм ва 4-жадвалга мувофиқ бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) салоннинг ён эшиги икки тавақали ёки суриладиган бўлиши мумкин ва уни очиқ ҳамда ёпиқ ҳолатларда маҳкамловчи стопор қурилмасига эга бўлиши керак. Эшик конструкциясида ойна назарда тутилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) эшикларни очиш (ёпиш) учун сарфланадиган куч 120 N дан кўп бўлмаслиги керак. Агар юк полининг баландлиги 400 мм дан ошса, орқа эшик учун поғона талаб этилади. Зинапоялар сирпанишга қарши юзага эга бўлиши ва камида 2000 N юкка бардош бериши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-расм. Орқа эшикларнинг очилган ҳолатдаги баландлиги
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
4-жадвал |
|
Юклаш зонасининг ўлчамлари |
|
|
|
|
|
Юклаш зонасининг параметри |
Қиймати |
|
Орқа эшикнинг очиқ ҳолатдаги минимал баландлиги Н2, мм 1) |
1800 |
|
Юклашда замбилнинг максимал оғиш бурчаги 2) |
16° |
|
Замбилни юклаш баландлиги: замбилда ётган беморни юклаш ёки туширишда замбил дасталарининг ўртаси билан йўл сатҳи орасидаги масофа, мм, кўпи билан |
825 |
|
агар тиббий салон полига замбил ёки замбил платформаси ўрнатилса, автомобилнинг жиҳозланган ҳолатига мос юкламада, ортиқча маҳкамланмаган ускуналар билан бирга, йўл сатҳидан тиббий салон полининг максимал баландлиги, мм, кўпи билан |
750 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1) Йўл сатҳидан автомобилнинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массасидаги тўлиқ кўтарилган орқа эшикнинг энг паст нуқтасигача бўлган масофа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2) Юклаш бурчаги имкон қадар кичик бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) тиббий салонда камида иккита дераза бўлиши керак: иккала томонда ёки бир томонда ва орқада;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) тиббий салоннинг ташқи эшикларида деразалар бўлиши керак. Деразалар тиббий салоннинг ён панелларига ҳам ўрнатилиши мумкин. Салон ташқи эшикларидаги ва ён панеллардаги деразалар баландлигининг 2/3 қисми пастдан мат (хира) қилинган бўлиши керак. Ён панелда ёки ён эшикда жойлашган камида битта дераза суриладиган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element45. Тез тиббий ёрдам автомобилларининг томи, ён деворлари ва эшиклари ичкаридан қоплама билан ёпилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚоплама панелларининг четлари сув кирмайдиган қилиб ишлов берилиши ва (ёки) зичлаштирилиши (жипслаштирилиши) лозим. Пол қопламаси «палуба усулида» ювишга имкон берувчи чоклар герметизацияси билан, сирпанишга қарши ва антистатик материаллардан тайёрланиши керак. Агар пол шакли сувнинг оқиб кетишига тўсқинлик қилса, камида уни оқизиб чиқариш учун (ёпиладиган) тешик кўзда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОчиқ турган жавон токчаларининг четлари БМТ ЙИК Қоидалари № 21 га мувофиқ юмалоқланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element46. Агар салон маҳкамланган замбил-кресло билан жиҳозланган бўлса, тирсак сатҳидаги бўш жой кенглиги камида 600 мм, ўриндиқдан шипгача эса камида 920 мм бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element47. Автомобилга техник хизмат кўрсатиш ускунаси тиббий салонга кирмасдан фойдаланиш мумкин бўладиган тарзда жойлаштирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element48. Тўлиқ жиҳозланган тиббий салоннинг ички қопламаси шикастланиш хавфи минимал бўладиган тарзда бажарилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element49. Шифт панелларининг асосдан ажралиши ва осилиб қолишига йўл қўйилмайди. БМТ ЙИК Қоидалари № 21 га мувофиқ шифт панелларини маҳкамлаш учун мўлжалланган маҳкамлаш элементлари ва махсус қопламаларнинг 5 мм дан ортиқ бўртиб чиқишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element50. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобиллари тиббий салони томи салоннинг табиий ёритилиши ва шамоллатилишини таъминлайдиган люк билан жиҳозланган бўлиши керак. Люк ойнаси БМТ ЙИК Қоидалари № 43 талабларига мос келиши керак. Томдаги люк конструкцияси салондан фавқулодда чиқиш имконини таъминлаши, унинг ўлчамларига 500х700 мм ўлчамдаги тўртбурчак сиғиши, проём майдони эса камида 0,4 м2 бўлиши керак. Люкнинг қулфлаш ва маҳкамлаш қурилмалари қопқоғини олдинга, орқага энгаштириб очишни, фавқулодда вазиятларда уни ташқаридан тўлиқ очишни ва оралиқ ҳолатларда маҳкамлашни таъминлаши керак. Люк қопқоғини очиш (ёпиш) кучи 120 N дан кўп бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element51. Ён панелларнинг асосдан ажралиши ва осилиб қолишига йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element52. БМТ ЙИК Қоидалари № 21 га мувофиқ ён панелларни маҳкамлаш учун мўлжалланган маҳкамлаш элементлари ва махсус қопламаларнинг 5 мм дан ортиқ бўртиб чиқишига йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element53. Тез тиббий ёрдам автомобили тиббий салонининг поли, томи, ён панеллари ва эшикларининг қўшимча иссиқлик изоляцияси барча эшик ва деразалар ёпиқ, иситиш, кондиционерлаш ва шамоллатиш тизими ўчирилган ҳолатда, назорат нуқталаридаги бошланғич ҳарорат плюс 20 ± 2 °C ва ташқи ҳаво ҳарорати минус 25 °C бўлганда, назорат нуқталаридаги ҳароратнинг 30 дақиқа ичида (5-жадвалга мувофиқ) пасайишини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
5-жадвал |
||
|
Назорат нуқталаридаги ҳароратнинг пасайиши |
|||
|
|
|||
|
Назорат нуқтаси |
Тез тиббий ёрдам автомобили синфи учун ҳарорат пасайиши |
||
|
A |
B |
C |
|
|
°C, кўпи билан |
|||
|
Асосий замбилнинг энг паст ҳолатида ўрнатилган юзасидан 0,1 м баландликда, замбил марказида |
10 |
5 |
5 |
|
Кресло ўриндиқлари юзасидан 0,1 м баландликда |
10 |
5 |
5 |
|
Тиббий салон марказидаги пол юзасида |
10 |
5 |
5 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element54. Эшиклар, деразалар, люк зичлагичлари конструкцияси тез тиббий ёрдам автомобиллари тиббий салонини чанг ва намлик киришидан ҳимояланишини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element55. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобиллари фильтр-шамоллатиш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element56. Тиббий салоннинг ички габарит ўлчамлари тез тиббий ёрдам автомобили синфига қараб 6-жадвалга мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
6-жадвал |
||
|
Ички габарит ўлчамлари |
|||
|
|
|||
|
Параметр номи |
Тез тиббий ёрдам автомобили синфи учун параметр қиймати |
||
|
A |
B |
C |
|
|
мм, камида |
|||
|
Узунлиги (салон ички юзасининг орқа қисмидан замбил сатҳидаги бўлинмагача) |
2200 |
2500 |
3050 |
|
Кенглиги (пол юзасидан 800 мм баландликда) |
1400 |
1600 |
1700 |
|
Баландлиги (иш зоналарида пол юзасидан шипгача) |
1250 |
1600 |
1760 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element57. А синф тез тиббий ёрдам автомобилларида замбил ёки тиббий аравачани ҳамда иккита ўриндиқни ўрнатиш учун конструкция билан камида бир томондан замбил (тиббий аравача) бўйлаб, иш зонаси кенглиги камида 240 мм бўлган ўтиш жойи таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element58. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобилларида очиқ эшик проёмини ҳисобга олган ҳолда замбил (тиббий аравача)нинг бош томонида иш зонаси камида 750 мм бўлган ҳолда ходимларнинг ишлаши, шунингдек, замбилнинг бутун узунлиги бўйлаб чап ва ўнг томондан тиббий манипуляциялар учун беморга иш зонаси кенглиги камида 240 мм бўлган кириш имконияти таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element59. Ўтириш жойларининг минимал сони 7-жадвалга мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
7-жадвал |
||
|
Ўтириш жойларининг минимал сони |
|||
|
|
|||
|
Параметр номи |
Тез тиббий ёрдам автомобили синфи учун параметр қиймати |
||
|
A |
B |
C |
|
|
Ўтириш жойларининг минимал сони |
1 |
2 |
2 |
|
Жойлашган ўриндиқлар сони: |
|
|
|
|
Замбил ёнида |
1 |
- |
- |
|
Замбилнинг олдинги қисмида, унинг узунлигининг учдан икки қисмида, ёнида |
- |
1 |
1 |
|
Замбилнинг бош томонида жойлашган ўриндиқлар сони |
- |
1 |
1 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element60. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобилларида замбилнинг бош томонидаги иш креслоси айланиш имкониятига эга бўлиши ва автомобил ҳаракатланаётганда ҳаракат йўналиши бўйича ва унга қарши ҳолатларда маҳкамланиши керак. Кресло қайтариладиган қўл таянчлари ва хавфсизлик камарларига эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element61. Чап бортдаги иш креслоси трансформацияланадиган суянчиққа ва хавфсизлик камарига эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element62. Ўнг бортдаги иш ўриндиғи хавфсизлик камарига эга бўлиши керак. Агар ўнг бортда қўшимча замбилни ўрнатиш ва маҳкамлашни таъминлайдиган қайтариладиган ўриндиқ қўлланилса, хавфсизлик камарини ўрнатиш талаб этилмайди. Ҳаракат йўналишига нисбатан ён томонга жойлашган ўриндиқлар қўлланилганда ҳам хавфсизлик камарини ўрнатиш талаб этилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element63. Ўриндиқлар кенглиги камида 420 мм, чуқурлиги — камида 330 мм, пол сатҳидан баландлиги — камида 420 мм бўлиши керак. Бош суянчиқсиз суянчиқ баландлиги — камида 520 мм. Ёстиқлар қалинлиги — камида 50 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element64. Тиббий салондаги ҳаво ҳарорати 8-жадвалга мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
8-жадвал |
||
|
Тиббий салондаги ҳаво ҳарорати |
|||
|
|
|||
|
Назорат нуқтаси |
Тез тиббий ёрдам автомобили синфи учун параметр қиймати |
||
|
A |
B |
C |
|
|
°C, камида |
|||
|
Асосий замбилнинг энг паст ҳолатида ўрнатилган юзасидан 0,1 м баландликда, замбил марказида |
20 |
20 |
20 |
|
Кресло ўриндиқлари юзасидан 0,1 м баландликда |
20 |
20 |
20 |
|
Тиббий салон марказидаги пол юзасида |
15 |
15 |
15 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element65. Тиббий салонда 8-жадвалда кўрсатилган ҳароратларга эришиш вақти бошланғич ҳарорат минус 25°C бўлганда 30 дақиқадан кўп бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element66. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобиллари тиббий салонлари полдан 1 м масофада, салон марказидаги ҳаво ҳароратини атроф-муҳит ҳароратига нисбатан 10 °C га пасайтиришни таъминлайдиган кондиционерлаш тизими билан жиҳозланган бўлиши керак. Бошланғич ҳарорат плюс 40 °C бўлганда белгиланган ҳарорат пасайишига эришиш вақти 30 дақиқадан кўп бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element67. Тез тиббий ёрдам автомобили тўхтаб турганда тиббий салонда бир соат давомида камида ўн марталик ҳаво алмашинуви таъминланиши керак, бунда ҳаво ҳаракати тезлиги замбил юзаси устидан бош қисмида 0,1 м баландликда ва кресло ўриндиқлари юзасидан 0,7 м баландликда қишда 0,25 м/с дан, ёзда эса 0,5 м/с дан кўп бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element68. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобилларининг тиббий салони асосий автомобил иситиш тизимидан мустақил ишлайдиган автоном иситкич билан ёки двигателнинг автоном иситкичи билан биргаликда ишлайдиган иситиш тизими билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИситиш тизимининг термостатик ростлагичи ҳароратнинг плюс 5 °C дан ортиқ тебранмаслигини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШамоллатиш ўчирилган ва тизим тиббий салонда ҳавони айлантириш режимига ўтказилган ҳолатда ҳам иситиш тизими ушбу талабларга жавоб бериши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element69. Агар тез тиббий ёрдам автомобилида беҳушлик учун газлар ва буғлардан фойдаланилса, белгиланган талабларга мувофиқ тортиш (вентиляция) тизими кўзда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element70. Тиббий салон иш жойларининг ёритилганлиги 9-жадвалга мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
9-жадвал |
||
|
Тиббий салон иш жойларининг ёритилганлиги |
||||
|
|
||||
|
Назорат нуқтаси |
Тез тиббий ёрдам автомобили синфи учун ёритилганлик, lk, камида |
Ёруғлик манбаи |
||
|
A |
B |
C |
||
|
Умумий ёритилганлик |
50 100 |
100 200 |
100 200 |
Чўғланма лампалар Люминессент лампалар |
|
Манипуляция майдонлари |
100 200 |
150 300 |
150 300 |
Чўғланма лампалар Люминессент лампалар |
|
Замбил юзаси |
100 200 |
150 300 |
150 300 |
Чўғланма лампалар Люминессент лампалар |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element71. B ва C синф тез тиббий ёрдам автомобиллари тиббий салонларида камида 1000 лк ёритилганликни таъминлайдиган, замбил юзасидаги ёруғлик доғининг диаметри камида 200 мм бўлган қўшимча ёритгич бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element72. Тез тиббий ёрдам автомобиллари ён эшикларининг зинапоялари зинапоя юзасининг ёритилганлигини камида 30 лк таъминлайдиган маҳаллий ёритишга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element73. Салон иситиш, шамоллатиш ва ёритишни бошқариш ва назорат қилиш пули қулай (етиб бориладиган) жойда жойлашган бўлиши керак. Тугмалар, ўчиргичлар, ёруғлик индикаторлари режимларни бошқариш ва белгиланган параметрларни назорат қилиш учун қулай ва кўзга кўринадиган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element74. Салон ёнғин ўчириш воситалари билан таъминланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element75. Тез тиббий ёрдам автомобилида суюқликларни томир ичига юбориш учун иккита инфузион тизимни замбилни қабул қилиш платформаси устида имкон қадар юқори баландликда маҳкамлаш учун мўлжалланган кронштейнлар тизими бўлиши керак. Инфузион тизимлар платформанинг иккала учидан ҳам улаш имкони бўладиган тарзда жойлаштирилиши керак. Кронштейнлар камида 50 N кучга бардош бериши ва иккита инфузион тизимни бир-биридан мустақил равишда маҳкамлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element76. Замбил ва замбил-креслолар уларни тез тиббий ёрдам автомобилида маҳкамлаш учун мосламалар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element77. Бемор замбилда (замбил-кресло) ёки тез тиббий ёрдам автомобилида жойлашган мосламалар ёрдамида маҳкамланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element78. Салон ичидаги барча буюмлар ўткир қирраларга эга бўлмаслиги ёки салондаги одамлар хавфсизлигига таҳдид солмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element79. Маҳкамлаш қурилмалари автомобилнинг ҳаракат йўналиши бўйича узунасига, кўндалангига ва вертикал йўналишларда 10 г тезланиш ёки секинлашишда ускунани ушлаб туриши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element80. Терминал қурилмалар ва электр улагичлар маҳкамлаш қурилмалари ёки уларнинг қисмлари сифатида ишлатилмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element81. Газ қурилмаси ёки газ қувурлари учун жой шамоллатиш билан таъминланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element82. Кислородли газ баллонларининг хавфсизлик талабларига мувофиқлиги «Саноатгеоконтехназорат» ДИ томонидан бериладиган ҳужжат билан тасдиқланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element83. Кислород баллонлари салоннинг орқа қисмида шкафда вертикал ҳолатда, кузовнинг кўтарувчи элементларига ишончли маҳкамланган ҳолда, иситиш тизимларидан камида 0,5 м масофада жойлаштирилиши керак, уларни алмаштириш, бошқариш ва назорат қилиш учун қулай кириш имконияти таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element84. Асосий замбилга қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) C синф тез тиббий ёрдам автомобиллари учун асосий замбилнинг пол юзасидан баландлиги 400 дан 650 мм гача ростланадиган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) қабул қилиш қурилмасидаги асосий замбил реанимация тадбирларини ўтказиш учун қаттиқ тўшакка эга бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) қабул қилиш қурилмаси замбилни бўйлама ва кўндаланг йўналишларда силжитиш имкониятини, ҳолатларини ишончли маҳкамлаш билан таъминлаши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) қабул қилиш қурилмасининг конструкцияси замбилни маҳкамлаш ва ажратишнинг осон ва ишончли бўлишини таъминлаши керак. Замбилнинг маҳкамлаш элементлари тез тиббий ёрдам автомобиллари ҳаракатланаётганда қўшимча шовқинлар пайдо бўлишини истисно қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element85. Ўрнатилган мебелга қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) салоннинг ўрнатилган мебели (шкафлар, токчалар, антресоллар, стеллажлар) кузовнинг куч элементларига ишончли маҳкамланган бўлиши керак. У кўчма буюмларни 15 сониядан кўп бўлмаган вақт ичида осон ва қулай маҳкамлаш ва бўшатишни таъминлайдиган маҳкамлаш элементларига эга бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) тортма қутилар очиқ ва ёпиқ ҳолатларда маҳкамланиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) шкаф ва токчалар эшикчалари қотиб қолмасдан, силлиқ ёпилиши керак. Тез тиббий ёрдам автомобили ҳаракатланаётганда уларнинг ўз-ўзидан очилишига йўл қўйилмайди. Очиқ токчалар баландлиги камида 30 мм бўлган бортикка эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element86. Автомобилларнинг тиббий ускуналар билан тўлиқ жиҳозланганлиги ва ускуналарнинг белгиланган тиббий талабларга мувофиқлиги Ўзбекистон Республикаси Соғлиқни сақлаш вазирлиги томонидан тасдиқланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7-§. Автосамосвалларга қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element87. Автосамосвалларнинг гидравлик ускунаси ушбу илованинг 309- ва 310-бандлари талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8-§. Цемент ташувчи автомобилларга қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element88. Цемент ташувчи автомобилнинг конструкцияси ушбу илованинг 2-боби 1 — 7-параграфлари талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element89. 0,07 МПа дан ортиқ босим остида ишлашга мўлжалланган Цемент ташувчи автомобиллар цистерналари ва юклаш люкларининг хавфсизлик талабларига мувофиқлиги «Саноатгеоконтехназорат» ДИ томонидан бериладиган ҳужжат билан тасдиқланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element90. Цемент ташувчи автомобил қуйидагилар билан жиҳозланган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) цистерна юклаш люкларига хизмат кўрсатиш учун нарвон ва тўсиқланган майдонча билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) цистернада босим мавжуд бўлганда юклаш люкининг очилишига йўл қўймайдиган қулфлаш қурилмаси билан блокланган, цистернадаги босимни чиқариш қурилмаси билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) пневматик тушириш тизимидаги эҳтиёт клапан билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) туширишни фавқулодда тўхтатиш учун кран билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) цистернадаги босим кўрсаткичи билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) цистернада таъмирлаш ишларини олиб бориш имконини берувчи юклаш люки билан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element91. Сигнал ранглар ва хавфсизлик белгилари ушбу илованинг 2-боби 9-параграфи талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element92. Тушириш пайтида иш зонаси ҳавосидаги минерал мой ва Цемент чанги концентрацияси даражаси 5—6 мг/м3 дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element93. Оператор иш ўрнидаги шовқин хусусиятлари ушбу илованинг 3-боби 2-параграфи талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element94. Пневматик туширишни бошқариш органларидаги кучлар ушбу илованинг 2-боби 3-параграфи талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9-§. Автоэвакуаторларга қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element95. Автоэвакуаторлар тўқ сариқ рангли чақновчи маёқлар билан жиҳозланган бўлиши керак. Чақновчи маёқлар БМТ ЙИК Қоидалари № 65-00 талабларига ҳамда кеча вақтида ишлаш учун иш зонасини ёритувчи фараларга мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element96. Автоэвакуаторнинг гидравлик ускунаси, агар у ўрнатилган бўлса, ушбу илованинг 2-боби 8-параграфи талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element97. Транспорт воситаларини тўлиқ юклаш орқали ташийдиган автоэвакуаторлар эвакуатор платформасида транспорт воситаларини маҳкамлаш воситалари билан жиҳозланган бўлиши керак, улар олдинги тўсиқни, ғилдирак тўсиғини, ғилдирак стропасини ўз ичига олиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10-§. Транспорт воситалари шассисидаги тиббий комплексларга қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element98. Бўяшга қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) енгил автомобиллар ва автобусларда (капотли автобуслардан ташқари) бажарилган тиббий комплексларда ишлаб чиқарувчи томонидан қўлланилган асосий бўёқ ранги сақланиб қолади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) юк автомобиллари, яримтиркамалар, тиркамаларга, капотли автобусларга, шунингдек, тиббий мақсаддаги яшаш контейнерларига ўрнатилган тиббий комплекслар кузовларининг ташқи юзалари қуйидаги ранглардан бирига бўялган бўлиши керак: кулранг-кўк, тутунсимон, беж (оч беж, кулранг-беж, тўқ беж), қумсимон. Ушбу бандда санаб ўтилган рангларнинг комбинациясидан (икки рангли) бўяш мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситаларининг ўнг ва чап томонларига кўриниши, ранги, ўлчами ва жойлашуви бир хил бўлган ранг-график схемалар туширилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element99. Тиббий комплексларга қўшимча ташқи товуш ва ёруғлик сигналларини ўрнатишга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11-§. Ёнғинни ўчириш автомобилларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element100. Ёнғин ўчириш машинасининг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массадаги ён томонга статик барқарорлик бурчаги камида 30° бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element101. Ёнғин ўчириш автомобилининг томидаги ёнғин ўчириш ускуналари жойлашуви ва ўрнатилиши транспорт воситаси ағдарилганда экипаж кабинаси бутунлигини сақлашни таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element102. Насос қурилмасини бошқариш тизимини асосий шасси тормоз тизимининг ресиверларига улаш, ҳатто компрессор ўчирилган ҳолатда ҳам тормоз приводидаги босимнинг босимни ростлашнинг минимал чегарасининг 80 % дан пастга тушишига, шунингдек, пружинали энергия аккумуляторларининг ишга тушишига сабаб бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element103. Ёнғинни ўчириш автомобили томига йирик габаритли ускуналарни (қўл нарвонлари, сўриш шланглари ва ҳ.к.) жойлаштиришга рухсат этилади, бунда томга жойлаштириладиган ускуна асосий шассининг кўриш параметрларини ёмонлаштирмаслиги керак. Томга ўрнатилган ёнғин шлангининг жойлашуви ёнғинни ўчириш воситаларининг чиқарилиш бошида ва охирида олд ойнаси билан алоқага келишини олдини олиши керак. Зарур бўлганда олд ойна устига ҳимоя соябони ўрнатилиши керак. Соябон ҳайдовчи ўрнидан кўринишни камайтирмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element104. Агар йўловчи бўлим эшиги очилишининг пастки қисми ердан 400 мм дан юқори бўлса, ёнғин ўчириш машиналари хавфсизлик зинапоялари ва тутқичлар билан жиҳозланиши керак..
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element105. Ишлаш учун мўлжалланган томдаги майдончалар ва очиқ платформалар периметри бўйича баландлиги камида 100 мм бўлган тўсиқ ва сирпанишга тўсқинлик қилувчи қопламага эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element106. Томга ёки майдончага кўтарилиш учун нарвонлар кенглиги камида 150 мм, чуқурлиги камида 125 мм бўлган зиналарга эга бўлиши керак. Зиналар орасидаги масофа 300 мм бўлиши керак. Нарвон зиналари кўтарилаётган ходимнинг оёғи барқарор туришини таъминлайдиган юзага эга бўлиши керак. Иккита ва ундан ортиқ зина бўлганда тутқич ёки скобалар ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element107. Ёнғин автомобиллари оператор иш зонасидан чиқинди газларни чиқариш тизими билан жиҳозланган бўлиши керак. Ёнғин автомобили двигатели чиқинди газларини чиқариш трубаси тизими ёнғин автомобилини бошқариш органлари ёнида турган оператор томонга йўналтирилмаган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element108. Экипаж кабинасига қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element(а) ҳайдовчининг иш жойининг кенглиги камида 800 мм, ҳайдовчи ёнида ўтирган ҳар бир йўловчи учун ўриндиқларнинг кенглиги эса камида 450 мм бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element(б) ўриндиқлар ёнма-ён жойлаштирилганда, биринчи қатор иккинчи қатордан жароҳат олишни олдини олувчи тутқич билан жиҳозланган бўлинма билан ажратилиши керак. Бўлинма экипаж аъзолари ўртасидаги визуал ёки оғзаки мулоқотга тўсқинлик қилмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementс) эшиклар ҳаракат йўналиши томон очилиши ва ташқи ҳамда ички бошқарув тутқичларига эга қулфлаш механизмлари билан жиҳозланиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) ички қулфлар транспорт воситаси ҳаракатланаётганда ичкарида ўтирган экипаж аъзолари томонидан тасодифан очилишини олдини олувчи механизм билан жиҳозланиши керак; Қулфлаш механизмлари тутқичлари жароҳат олишни олдини оладиган шаклда бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) экипаж бўлимидаги ускуна шундай жойлаштирилиши керакки, кескин бурчаклар ёки кескин четлар экипажга жароҳат етказиши мумкин бўлмасин. Ускуна ҳаракатланаётган пайтда ўз-ўзидан силжишини олдини оладиган тарзда маҳкамланиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementф) экипаж бўлими совуқ мавсумда барча иш шароитлари доирасида ички ҳароратни камида 15 °C даражада сақлай оладиган иситкич билан жиҳозланган бўлиши керак.109. Ёнғин ўчириш автомобилининг махсус агрегатлари ишлаганда оператор иш ўрнидаги товуш даражаси ушбу илованинг 3-боби 2-параграфи талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element110. Ёнғин ўчириш автомобили гидрантдан ишлаётганда ёнғин ўчириш автомобили насос қурилмасининг конструкцияси кўпик ҳосил қилувчи модданинг сув таъминоти тармоғига тушиши имкониятини истисно қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element111. Бошқариш органларига қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) ушбу илованинг 2-боби 3-параграфи талаблари бажарилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) ҳар бир бошқариш органи ёнида унинг вазифаси ва ҳолатини белгиловчи белги бўлиши керак. Белги, агар бу қисмлар ёнғин автомобилидан оператив фойдаланишда демонтаж қилиниши лозим бўлса, кўчма қисмларда жойлаштирилмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) Ёнғин ўчириш автомобилининг махсус агрегатларини бошқариш органлари, қопқоқларни очиш учун дастаклар, идишлар люклари, экипаж кабинаси эшиклари, бўлимлар ва бошқа элементларнинг дастаклари қўл ҳимоя воситаларида қўл билан ушлаш имкониятини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element112. Ёнғин ўчириш автомобиллари автомобилнинг олд ва орқа қисмларида туманга қарши фаралар ва қидирув фаралари билан жиҳозланган бўлиши керак. Олдинги қидирув фарасини бошқариш кабинадан ўнг томондаги энг чекка ўриндан амалга оширилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element113. Ёнғин ўчириш автомобилининг ранг-график схемасига, махсус ёруғлик ва товуш сигналларига қўйиладиган талаблар ушбу илованинг 2-боби 10-параграфига мувофиқ белгиланган.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element114. Электр ускуналари хавфсизлигига қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) Ёнғин ўчириш автомобилининг электр кучлантириш қурилмалари конструкцияси, шунингдек, электр уланишлари хизмат кўрсатувчи ходимларни электр токи уришидан хавфсизлигини таъминлаши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) стационар ва кўчма электр энергияси қабул қилувчиларининг ёқилганлик ҳолати, кучланиш мавжудлиги, муайян турдаги электр ускуналар учун белгиланган бошқа ҳаракатларни кўрсатиш учун огоҳлантирувчи сигналлар, ёзувлар ва лавҳалар қўлланилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) электр симлар узилиб қолиши, ишқаланиб ейилиши имкониятини истисно қилиш учун мустаҳкам маҳкамланган, шунингдек, ёнғиннинг ҳарорат омиллари, сув тўкилиши ва атмосфера ёғинлари таъсиридан ҳимояланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) киришлар, ўтказгичлар, улагичлар белгиланган бўлиши керак. Ўтказгичларни белгилаш ҳар бир ўтказгичнинг иккала учида бажарилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) турли частота ва кучланишдаги ток учун мўлжалланган электр ускуналари элементларининг корпуслари ўзига хос рангга эга бўлиши, улагичлар эса бир-бирига ўзаро уланиб қолиш имкониятини истисно қилиш учун конструктив жиҳатдан фарқ қилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) қўшимча электр ускуналари элементларининг қувват бериш электр занжирлари эрийдиган сақлагич ёки автоматик узгич билан жиҳозланиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) Ёнғин ўчириш автомобиллари асосий шассининг аккумулятор батареяси узгичи (масса узгичи) билан жиҳозланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) изоляция шикастланиши натижасида хавфли кучланиш остида қолиши мумкин бўлган электр ускуналарининг барча металл ток ўтказмайдиган қисмлари қувват манбаи корпуси билан, шунингдек, ёнғин автомобили шассиси билан электр алоқага эга бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) Ёнғин ўчириш автомобили кучлантирувчи электр ускуналарининг алоҳида ажратилган, номинал кучланиши 230 ва 400 В бўлган қувват занжирлари ўртасида ҳамда корпусга нисбатан изоляция қаршилиги UXL ва TS иқлим шароитларида камида 0,5 MOm бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element115. Ёнғин ўчириш автомобилида ҳимоя ерга уланишини улаш имконияти кўзда тутилиши керак. Ерга улаш қурилмасининг контакт юзаси юқори электр ўтказувчанликка эга коррозияга қарши қопламага эга бўлиши керак. Ерга улаш қисқичи жойлашган жой ёнғин автомобили конструкциясининг (ёнғин устки қурилмаси, сув-кўпик коммуникациялари ва автомобилнинг асосий шассиси) барча металл элементлари билан электр жиҳатдан боғланган бўлиши керак (контакт жойларида ўтиш қаршилиги 2000 мкОм дан ошмаслигини таъминлайдиган металлаштириш ўзаро улагичлари ўрнатилган). Ерга улаш ерга уловчи конструкцияларга маҳкамлаш учун махсус қурилма билан жиҳозланган, кесим юзаси камида 10 мм2 бўлган изоляцияланмаган мис кўп толали сим ёрдамида амалга оширилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element116. Ёнғин ўчириш автомобиллари шахсий таркибни электр токи уришидан ҳимоя қилиш шахсий ҳимоя воситалари билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element117. Ёнғин хавфсизлиги талаблари:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) Ёнғин ўчириш автомобили конструкциясида қўлланиладиган материаллар ўт бардошлик талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) Ёнғин ўчириш автомобили конструкциясида экипаж кабинаси, асосий агрегатлар, ёқилғи баклари, ёқилғи магистралларини юқори иссиқлик оқимлари таъсиридан ҳимоя қилиш тизимини ўрнатиш имконияти кўзда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) бензинли двигателли ёнғинни ўчириш автомобилларининг ёқилғи баклари ва дизелли двигателли ёнғин автомобилларининг ёқилғи бакларининг қуйиш оғизлари экипаж кабинасидан ташқарида жойлашган бўлиши керак. Ёқилғи баки ва унинг қуйиш оғзи ёнғин автомобили кузови габаритидан чиқмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) қўшимча ёқилғи қувурларининг жойлашуви уларни абразив, коррозиявий ва зарба таъсиридан ҳимояланишини таъминлаши керак. Қўшимча ёқилғи қувурлари ёнғин автомобили рамаси деформацияга учраганда уларнинг шикастланишининг олдини олиш учун компенсаторларга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) дизелли двигателли ёнғин автомобилининг чиқинди трубаси конструкциясида унга учқун тутувчи ўрнатиш кўзда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) Ёнғин ўчириш автомобилининг электр кучлантириш қурилмаларининг ёнғин хавфсизлиги таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) Ёнғин ўчириш автомобиллари камида иккита ўт ўчиргич билан жиҳозланган бўлиши керак. Уларнинг маҳкамланиш жойлари ёнғин автомобили ускуналарининг осон етиб бориладиган зоналарида бўлиши керак. Бунда улардан бири ҳайдовчи ўриндиғи ёнида, иккинчиси эса ёнғин автомобилининг кузовида (бўлимларида) бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element118. Паст ҳароратли олов ўчирувчи моддадан совитишга учрайдиган ва оператор ишлаган вақтда тегиб кетиш мумкин бўлган ёнғин автомобили қувурлари ва агрегатларининг юзалари изоляцияланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element119. Тўхтаб турганда очиқ эшиклар, ўрнатилган чиқма таянчлар, автомобилнинг узунлиги ёки кенглиги бўйича габарит ўлчамларини оширувчи ёритиш мўраларининг тортмалари ёнғин автомобилининг габаритларини кўрсатувчи ёруғлик қайтарувчи элементлар ёки бошқа сигнал қурилмалари билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element120. Ҳайдовчининг асбоблар комбинациясида очиқ эшиклар, чиқма таянчларнинг ўрнатилиши, ёритиш мўраларининг кўтарилиши ва ёнғин автомобили ҳаракатига тўсқинлик қилувчи бошқа ҳолатлар ҳақида сигнал берувчи ёруғлик индикаторлари бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element121. Сув ёки бошқа суюқ олов ўчирувчи модда учун цистерна ичида автомобил ҳаракатланаётганда суюқлик тебранишини сўндиришни таъминлайдиган кўндаланг тўлқин тўсқичлари (бўлинмалар, ғоваксимон тўлдиргич ва ҳ.к.) жойлаштирилган бўлиши керак. Тўсқич майдони цистернанинг кўндаланг кесим майдонининг 95 % ини ташкил этиши керак. Тўлқин тўсқичлари цистернани ҳажми ҳар бири 1500 л дан ошмайдиган ўзаро туташган бўлимларга бўлиши керак. Цистерна кенглиги орқа ташқи шиналар изи ўлчамининг 80 % идан ортиқ бўлганда бўйлама тўлқин тўсқичини ўрнатиш шарт.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element122. Ёнғин ўчириш автомобиллари иккита ғилдирак тирговичи билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element123. Ёритиш мўрасига қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) привод туридан қатъи назар, мўра уни белгиланган баландликда маҳкамлайдиган тормозга эга бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) мўра конструкцияси 10 м/с гача шамол тезлигида уни тортмаларсиз эксплуатация қилиш имконини бериши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element124. Стрела ёки бўғинлар тўплами (автонарвон, эгилувчан ёнғин автокўтаргичи, ёнғин кўпик кўтаргичи) билан жиҳозланган ёнғин автомобилларига хавфсизлик талаблари:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) стрела ёки бўғинлар тўплами билан жиҳозланган ёнғин автомобиллари қутқарув ишларини ва ёнғинларни ўчиришни хавфсиз ўтказиш имконини берувчи статик ва динамик турғунликка эга бўлиши керак, жумладан:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6° гача (шу жумладан,) қияликка эга юзада ўрнатилганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолов ўчирувчи моддаларни бериш қурилмалари билан ишлаганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнарвон (люлка) учи даражасидаги шамол тезлиги 10 м/с дан ошмаганда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) стрела ёки бўғинлар тўплами билан жиҳозланган ёнғин автомобиллари қуйидагиларни истисно қилувчи блокировкаларга эга бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementресорлар блокланмаган ва таянчлар кўтарилган ҳолатда стреланинг (бўғинлар тўпламининг) ҳаракатланиш имкониятини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстреланинг (бўғинлар тўпламининг) иш майдонидан ташқарида ҳаракатланиш имкониятини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстрела (бўғинлар тўплами) иш ҳолатида турганда таянчларни кўтаришни;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтомобил ҳаракатланаётганда таянчларнинг ўз-ўзидан чиқиб кетишини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementлифт кабинаси стрела бўйлаб ҳаракатланаётганда ёки унинг энг паст ҳолатида бўлмаганда стреланинг силжишини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстрела (бўғинлар тўплами)ни транспорт ҳолатига ўрнатгандан кейин унинг янада ҳаракатланишини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқувват олиш қутиси ёқилган, ресорлар блокланган, таянчлар чиқарилган ва стрела (бўғинлар тўплами) кўтарилган ҳолатда автомобилнинг ҳаракатланишини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementконструкциянинг чекка нуқталари (фронтал зарбадан ҳимояловчи чеклагичлар) тўсиққа тегиб кетганда стрела (бўғинлар тўплами), люлканинг ҳаракатланишини;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementюк кўтариш қобилияти 10 % дан ортиқ оширилганда стрела (бўғинлар тўплами)нинг ҳаракатланишини.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) стрела ёки бўғинлар тўплами билан жиҳозланган ёнғин автомобиллари асосий куч агрегати ёки шасси двигатели приводи ишдан чиққан тақдирда стрела, бўғинлар тўпламини транспорт ҳолатига келтириш учун фавқулодда приводга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) автонарвон ёки кўтаргич учининг ҳаракатланиш тезлиги хавфсизлик майдонининг чегаравий қийматларига ёки ҳаракат приводлари ижро механизмларининг чекка ҳолатларига етганда автоматик равишда секинлашиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) автонарвон, эгилувчан автокўтаргич қуйидаги кўрсаткичлар (назорат асбоблари) билан таъминланган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстрела, бўғинлар тўплами, люлка, лифт кабинасининг кўтарилиш баландлиги ва вилети (чиқиб туриши);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстреланинг пастки бўғини оғиш бурчаги;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстреланинг кўндаланг оғиш бурчаги.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) стрела, бўғинлар тўплами, люлка, лифт кабинасининг кўтарилиш баландлиги ва вилети кўрсаткичлари (назорат асбоблари) оператор иш ўрнидан яхши кўринадиган ягона блокка жойлаштирилган бўлиши ва кўрсаткичлар хатолиги 5 % дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) бошқариш пультларида жойлашган автонарвон, эгилувчан автокўтаргичнинг товуш ва ёруғлик сигнализацияси қуйидагилар ҳақида хабар бериши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстрела, бўғинлар тўплами, люлка, лифт кабинасининг ҳаракат иш майдони чегарасига яқинлашиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстрела, люлка, лифт кабинасининг ортиқча юкланиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфронтал зарбадан ҳимояловчи чеклагичнинг ишга тушиш моменти;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтаянчнинг ердан ёки таглигдан ажралиш моменти;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўқларнинг устма-уст тушиш моменти (автонарвон учун);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзиналарнинг устма-уст тушиш моменти (автонарвон учун).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) автонарвон, эгилувчан автокўтаргич люлка полининг ҳар қандай ҳолатда горизонтал бўлишини ва стрела бўйлаб жойлашган нарвон зиналарининг (агар у бўлса) горизонтал бўлишини таъминлайдиган текислаш тизимига эга бўлиши керак. Бунда люлка поли текислигининг горизонталдан оғиши 3° дан, зиналарники эса — 2° дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) автонарвон, эгилувчан автокўтаргич люлкалари (1,1 ± 0,1) ва (0,5 ± 0,1) м баландликда жойлашган икки қатор тутқичдан ташкил топган тўсиққа эга бўлиши керак. Люлка полининг периметри бўйлаб баландлиги камида 0,1 м бўлган узлуксиз тўсиқ (плинтус) бўлиши керак. Люлка тўсиғининг элементлари (тутқичлар) турли йўналишларда камида 1300 N концентрланган юкка бардош бериши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) лифт кабинаси периметри бўйича баландлиги камида 1,5 м бўлган катакли тўсиққа эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementл) эгилувчан автокўтаргичнинг люлкаси ва автонарвоннинг лифт кабинаси ичкаридан ва ташқаридан очиладиган қулфли битта ёки бир нечта бир табақали эшикча билан жиҳозланган бўлиши керак (ЭАК люлкаси қайтариладиган тутқичлар билан жиҳозланиши мумкин). Бунда ўтиш жойи кенглиги камида 500 мм бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementм) бошқариш пультидаги эгилувчан автокўтаргич люлкасининг барча ҳаракатларини бошқариш органлари ўз-ўзидан қайтадиган бўлиши, уларнинг ўз-ўзидан ёқилиб кетиш имкониятини истисно қилиши ва механизмларнинг ёқиладиган ҳаракатларини белгилаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementн) стрела ёки бўғинлар тўплами билан жиҳозланган ёнғин автомобилларининг бошқариш пультлари товуш сигналини ёқиш ва автомобил двигателини ўчирмасдан бажарилаётган манёврни фавқулодда тўхтатиш қурилмаларига эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementо) автонарвон, эгилувчан автокўтаргич асосий бошқариш пулиининг люлка билан икки томонлама карнайл? алоқасини таъминлайдиган гаплашув қурилмалари билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12-§. Фавқулодда вазиятлар ва қутқарув хизматлари транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element125. Фавқулодда вазиятлар ва қутқарув хизматлари транспорт воситалари ушбу илованинг 2-боби 10-параграфи талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13-§. Коммунал хўжалик ва йўлларни сақлаш учун транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element126. Махсус ускунанинг таркибий қисмлари (шу жумладан, симлар, кабеллар, уловчи арматура, қувурлар ва ҳ.к.) уларнинг тасодифий шикастланиши хавфли ҳолат юзага келиши имкониятини истисно қиладиган тарзда бажарилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element127. Махсус ускунанинг кўтариладиган ва ағдариладиган қисмлари уларни кўтарилган ҳолатда маҳкамлаш учун таянчлар ва (ёки) уларнинг ўз-ўзидан ағдарилиши ва кескин тушиб кетишини истисно қилувчи қурилмалар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element128. Махсус ускунани бошқариш пулий махсус ускуна таъсир зонасида жойлашган бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element129. Махсус ускунанинг иш органларини бошқариш пулий оператор бутун иш майдончасини кўриб турадиган тарзда жойлашган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element130. Махсус ускунанинг юк ушлаб турувчи қурилмалари юкларнинг ўз-ўзидан силжиши ёки ағдарилишини истисно қилувчи ушлаб туришни таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element131. Бир вақтда ёки белгиланган тартибда бўлмаган ҳолда таъсир қилиниши авария ҳолатига ёки ускунанинг шикастланишига олиб келиши мумкин бўлган бошқариш органлари ўзаро блокланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБлоклаш ускунани ёки унинг исталган элементини тўхтатиш учун хизмат қилувчи бошқариш органларига тааллуқли бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element132. Махсус ускунани бошқариш ричагларига қўлланиладиган кучлар ҳаракатланиш усули ва фойдаланиш частотасига қараб 10-жадвалда келтирилган қийматларга мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
10-жадвал |
||
|
Махсус ускунани бошқариш ричагларига қўлланиладиган кучлар |
|||
|
|
|||
|
Ричагнинг ҳаракатланиш усули |
Кучлар, N, кўпи билан |
||
|
Фойдаланиш частотаси, сменада, марта |
|||
|
240 — 17 |
16 — 5 |
5 дан кам |
|
|
Асосан бармоқлар билан |
10 |
10 |
30 |
|
Асосан билак билан |
15 |
20 |
40 |
|
Асосан билак ва тирсак билан |
25 |
30 |
60 |
|
Бутун қўл билан |
40 |
60 |
150 |
|
Иккала қўл билан |
90 |
90 |
200 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element133. Қувур арматурасининг қўлда бошқариладиган приводи ричаги дастасига қулфлаш органини ёпиш (ёки очишда қўзғатиш) пайтида иккала қўл билан қўлланиладиган куч 450 N дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element134. Ҳар қандай технологик режимда оператор иш ўрнидаги максимал товуш даражаси 110 dB(A) дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element135. Ташқи шовқин даражаси 11-жадвалда кўрсатилган қийматлардан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
11-жадвал |
|
Ташқи шовқин даражасига қўйиладиган талаблар |
|
|
|
|
|
Асосий шасси тури |
Товуш даражаси, dB(A) |
|
Тўлиқ массаси 3500 кг дан ортиқ ва двигател қуввати, кВт: |
|
|
75 дан кам |
81 |
|
75 ва ундан ортиқ, аммо 150 дан кам |
83 |
|
150 ва ундан ортиқ |
84 |
|
Трактор |
85 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ: технологик операцияларни (ювиш, суғориш, супуриш, қор тозалаш, йўл қопламаларига сепиш ва ҳ.к.) бажарадиган машиналар учун товуш даражасини 2 dB(A) га оширишга рухсат этилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element136. Машина ҳаракатланаётганда транспорт воситасининг габарит кенглигидан габарит чироқларининг ташқи четидан чапга ва (ёки) ўнгга 0,4 м дан ортиқ чиқиб турадиган, ёки транспорт воситасининг габарит узунлигидан олдинга ва (ёки) орқага 1,0 м дан ортиқ чиқиб турадиган технологик ускуна конструкцияси элементлари чизиқлар билан бўялган бўлиши керак. Чизиқларнинг ранги — кенглиги бир хил, 30 дан 100 мм гача бўлган, ташқарига ва пастга қараб 45°± 5° бурчак остида оғма жойлашган, навбатлашиб келувчи қизил ва оқ (сариқ) чизиқлар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБундан ташқари, бундай конструкция элементлари БМТ ЙИК Қоидалари № 3 бўйича IA синф ёруғлик қайтарувчилар ёки олдинга ва орқага қаратилган ёритувчи юзали габарит чироқлари билан белгиланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element137. Технологик ёзувлар бошқариш постидан кўринадиган жойларда жойлаштирилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element138. Бошқариш ва назорат органлари органнинг вазифасини кўрсатувчи белгилар билан белгиланиши керак. Тегишли белги бўлмаганда ёзувларни қўллашга рухсат этилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element139. Маълумот лавҳалари ускунанинг ҳар қандай агрегат ва узелларига ўрнатилиши мумкин, лекин улар барча эҳтиёт қурилмаларда бўлиши шарт.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element140. Техник хусусиятига кўра ва (ёки) технологик операцияларни бажаришда максимал тезлиги Йўл ҳаракати қоидалари билан рухсат этилгандан паст бўлган транспорт воситаларига тезликни чекловчи таниқлик белгиси ўрнатилиши керак. Агар транспорт воситасининг технологик операцияларни бажаришдаги ҳаракат тезлиги транспорт тезлигидан паст бўлса, ушбу операцияларни бажаришда тезликни чекловчи белги олдинга ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМаксимал тезлик ҳақидаги қўшимча маълумот эксплуатация ҳужжатларида кўрсатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element141. Агар технологик ускуна конструкцияси туфайли БМТ ЙИК Қоидалари № 48 бўйича ушбу ўлчамга риоя қилиш имконсиз бўлса, яқин ёруғлик фараларини ўрнатиш баландлигини максимал 3250 мм гача оширишга рухсат этилади. Яқин ёруғлик фаралари шундай созланиши керакки, яқин ёруғлик нурининг чап қисмидаги ёруғлик чегараси ва машинанинг горизонтал таянч юзасини ўз ичига олган текисликнинг кесишиш чизиғи БМТ ЙИК Қоидалари № 48 бўйича ўрнатилган фаранинг шунга ўхшаш чизиғига тўғри келсин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element142. Агар машинанинг олдида ўрнатилган технологик ускуна конструкцияси туфайли БМТ ЙИК Қоидалари № 48 бўйича ушбу ўлчамга риоя қилиш имконсиз бўлса, машинанинг олд учидан бурилиш кўрсаткичларининг ён такрорлагичларигача бўлган масофани максимал 3500 мм гача оширишга рухсат этилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element143. Йўлларда тозалаш ишларини бажариш учун мўлжалланган машиналар сариқ ёки тўқ сариқ рангдаги махсус ёруғлик сигналлари (чақновчи маёқлар) билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЧақновчи маёқларнинг сони ва жойлашуви уларнинг ёруғлик манбаи марказидан ўтувчи горизонтал текисликда 360° бурчак бўйича кўринишини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element144. Технологик ускуна кеча вақтида ишлаётганда иш зонасини ёритиш учун машиналар иш зонасини ёритувчи қўшимча фаралар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element145. Гидравлик ускуна мавжуд бўлганда, у ушбу илованинг 3-боби 1-параграфи талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14-§. Нефт ва газ қудуқларига хизмат кўрсатишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element146. Механик узатмалар (занжирли, карданли, тишли ва ҳ.к.), муфталар, шкивлар ва ускунанинг бошқа айланувчи ва ҳаракатланувчи элементлари мустаҳкам маҳкамланган металл тўсиқларга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element147. Тез-тез кўрикдан ўтказиладиган ускунанинг тўсиқлари тезда ечиладиган ёки очиладиган бўлиши керак, бунинг учун конструкцияда тўсиқни тезда ва хавфсиз ечиш ҳамда ўрнатишни таъминлайдиган дасталар, скобалар ва бошқа махсус қурилмалар кўзда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОчиладиган тўсиқлар уларни очиқ ҳолатда ишончли ушлаб турадиган мосламалар билан жиҳозланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element148. Тўсиқ сифатида рамкали металл тўр ишлатилганда, тўр симининг диаметри камида 2,0 мм бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element149. Металл тўр ва панжаранинг тешиклари ўлчамлари 12-жадвалда кўрсатилган қийматлардан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
12-жадвал |
|
Металл тўр ва панжара тешикларининг ўлчамлари |
|
|
|
|
|
Тўсиқлардан ҳаракатланувчи элементларгача масофа |
Тешикнинг максимал кенглиги (диаметри), мм |
|
35 гача |
6 |
|
35 дан 150 гача |
20 |
|
150 дан 350 гача |
30 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element150. Нефт ва газ қудуқларини таъмирлаш учун транспорт базасидаги қурилмаларни бошқариш тизимлари конструкциясида қуйидагилар кўзда тутилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминорани (мўрани) чиқариш чеклагичи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementталев блокини (илгак блокини) кўтариш чеклагичи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementюк кўтариш қобилияти чеклагичи. Агар қурилманинг юк кўтариш қобилияти кўтариш механизми двигателининг максимал айлантирувчи моменти билан чекланган бўлса, юк кўтариш қобилияти чеклагичини ўрнатмасликка рухсат этилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбошқариш ричаглари ва дасталарининг алоҳида ҳолатларини блоклаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминорани кўтариш гидротизимининг шланглари ёки қувурлари узилганда миноранинг (мўранинг) йиқилишининг олдини олувчи блоклаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбошқариш тизими огоҳлантирувчи сигнализация билан таъминланган бўлиши керак. Иш зонасидаги сигнал товуш даражаси асосий ускуна ҳосил қиладиган товуш даражасидан 8 дБ(А) юқори бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element151. Сигнал ранглар ва хавфсизлик белгилари ушбу илованинг 2-боби 9-параграфи талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15-§. Пул маблағлари ва қимматбаҳо юкларни ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element152. Транспорт воситаси фақат ичкаридан очиладиган қўшимча эшик қулфлари билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element153. Аккумулятор батареяси транспорт воситасининг йўловчилар хонасидан ташқарида жойлаштирилиши ва йўловчилар хонаси учун белгилангандан паст бўлмаган синфдаги зирҳ ҳимоясига эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element154. Транспорт воситаси қуйидагиларни жойлаштириш учун жойга эга бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) тиббий дорихона (аптечка);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) фавқулодда тўхташ белгиси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) ўт ўчиргич:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementM1, N1 тоифадаги транспорт воситалари учун — ҳайдовчи иш ўрнидан етиб бориладиган зонада сиғими камида 2 л бўлган битта ўт ўчиргич;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementN2, N3 тоифадаги транспорт воситалари учун — камида иккита ўт ўчиргич, улардан бири сиғими камида 2 л — ҳайдовчи иш ўрнидан етиб бориладиган зонада, бошқаси (бошқалари) умумий сиғими камида 5 л — йўловчилар хонасида.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element155. Ҳайдовчи ва экипаж аъзолари учун мумкин бўлган зарба зонасидаги барча ускуна элементлари, жумладан, зирҳ ҳимояси элементлари, шикастланишдан хавфсиз бўлиши, яъни таянч юзасидан 10 мм дан ортиқ чиқиб турмаслиги ва камида 3,2 мм бурилиш радиусига эга бўлиши ёки энергия ютувчи қопламалар билан ёпилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element156. Салон томидаги барча элементлар (қаттиқлик қирралари, ёритиш плафонлари кронштейнлари ва ҳ.к.) том юзасига нисбатан пастга 20 мм дан ортиқ чиқиб турмаслиги ва камида 5 мм қирра бурилиш радиусига эга бўлиши ёки энергия ютувчи қопламалар билан ёпилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element157. Йўловчилар хонасида ташиладиган юк ишончли маҳкамланган бўлиши, шикаст етказиши мумкин бўлган чиқиқларга эга бўлмаслиги ва ҳаракат жараёнида ҳайдовчи ҳамда экипаж аъзоларига халақит бермаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element158. Кабинадан (салондан) изоляцияланган, экипажни жойлаштириш учун бўлимларга эга транспорт воситаси ҳар бир бўлим учун камида учта фавқулодда чиқиш йўлига эга бўлиши керак. Фавқулодда чиқиш йўли сифатида хизмат эшиклари, томдаги фавқулодда люк, хизмат эшигига қарама-қарши томондаги захира эшик ишлатилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element159. N2 ва N3 тоифадаги транспорт воситалари учун экипажни жойлаштириш бўлими томидаги люк мажбурийдир. Фавқулодда люкнинг ўлчамлари:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпроём майдони камида 2700 см2;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementлюк проёмига 45х59 см ўлчамдаги тўртбурчак сиғиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзахира эшик проёмига сиғадиган тўртбурчакнинг ўлчамлари камида 65х100 см бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element160. Транспорт воситаси ҳайдовчи иш ўрнидан аккумуляторнинг масса клеммасини узишни таъминлайдиган фавқулодда узгич билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element161. Транспорт воситасининг ёқилғи баки портлашдан хавфсиз бажарилиши ёки унинг йўловчилар хонасидан паст бўлмаган синфдаги зирҳ ҳимояси кўзда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЁқилғи баки тўқнашув ва ағдарилишда мумкин бўлган деформациялардан махсус ҳимояланган бўлиши керак. Транспорт воситаси ғилдиракларида 30° гача қияликда турган ҳолатда бакнинг герметиклиги бузилган тақдирда ёқилғининг таянч юзасига эркин оқиб чиқишини таъминлайдиган қурилма кўзда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element162. Пул тушуми ва қимматбаҳо юкларни ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига техник регламентнинг 4-иловасида келтирилган ҳайдовчи ўрнидан кўринишга оид умумий талаблар қўлланилмайди, улар ўрнига ушбу банднинг талаблари қўлланилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКузов устунлари ҳосил қиладиган кўринмайдиган зоналарнинг бурчаклари қуйидагилардан кўп бўлмаслиги керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4° — ўрта устун ҳосил қиладиган;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11° — асосий ён устун ҳосил қиладиган.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementA ва V зоналарида кўринмайдиган зоналар бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУшбу талаб олд ойнанинг ўрта ва ён ажратувчи устунларига (бўлакли олд ойна бўлганда), рулга, тозалагич қисмларига, орқага қараш ойналарига ва ташқи антеннага татбиқ этилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКабинанинг ён деразалари орқали ўнгга, чапга 90° ва пастга 4° кўриниш зонасида кўринмайдиган зоналар бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОлд ойнанинг A, V норматив зоналарининг тозаланиш даражаси 13-жадвалда келтирилган қийматларга мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
13-жадвал |
|||
|
Олд ойнанинг A ва V норматив зоналарининг тозаланиш даражаси |
|||
|
|
|||
|
Олд ойна зоналари |
|||
|
А |
В |
||
|
Яхлит ойна |
Бўлакли ойна |
Яхлит ойна |
Бўлакли ойна |
|
84 |
65 |
80 |
70 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element163. Транспорт воситасида ташқи орқага қараш ойналари эшиклар ёпиқ ҳолатда ичкаридан ростланадиган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element164. Пул тушуми ва қимматбаҳо юкларни ташишга мўлжалланган транспорт воситаларида ёқилғи сифатида сиқилган ёки суюлтирилган газдан, шунингдек, бензин-газ аралашмасидан фойдаланадиган двигателларни қўллашга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element165. Транспорт воситасининг двигател бўлими ҳайдовчи ўрнидан масофадан бошқариладиган ишга тушириш приводига эга ёнғин ўчириш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак. Ёнғин ўчириш қурилмаси ишлаганда двигател бўлимига тушадиган олов ўчирувчи моддалар ва ёниш маҳсулотлари ҳайдовчи кабинаси ва йўловчилар хонасига тушмаслиги керак. Бензинли двигателлар бўлимларини ўчириш учун ёнувчи буғ-газ муҳитида (ҳаво билан бензин буғлари) ишга тушганда портлашдан хавфсизликни таъминлайдиган ёнғин ўчириш қурилмалари қўлланилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element166. Ёнғин сигнализацияси датчиклари ёнғин чиқиш хавфи энг юқори бўлган жойларга ўрнатилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдвигател бўлимида;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэлектр ускуналари асбоблари тўпланган жойларда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавтоном иситкичлар ўрнатилган жойларда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element167. Транспорт воситаси йўловчилар хонаси конструкциясида (ўриндиқларнинг ёстиқ ва суянчиқлари, ҳимоя рамкалари, бош суянчиқлари, том қопламаси, кабина ва эшикларнинг ён панеллари, пол қопламаси, асбоблар комбинацияси ва ҳ.к.) қуйидаги материаллар ишлатилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementёниш тезлиги 100 мм/мин ва ундан кам бўлган;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementгорелка алангасидан 30 сония ичида алангаланмаган;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўлчов базаси бошланишигача тўлиқ ёниб битмасдан ўчган.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16-§. Болаларни ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element168. Умумий талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) болаларни ташишга мўлжалланган транспорт воситалари (автобуслар) ушбу параграф талабларини ҳисобга олган ҳолда M2 ва M3 тоифадаги транспорт воситаларига қўйиладиган умумий хавфсизлик талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) максимал конструктив тезлиги 60 км/соатдан ортиқ бўлган автобус БМТ ЙИК Қоидалари № 89 талабларига жавоб берувчи тезликни чеклаш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) автобуснинг олди ва орқасида Йўл ҳаракати қоидаларига мувофиқ «Болалар гуруҳини ташиш» таниқлик белгилари ўрнатилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) кузовнинг ташқи ён томонларида, шунингдек, автобуснинг симметрия ўқи бўйича олдида ва орқасида баландлиги камида 25 см ва қалинлиги унинг баландлигининг камида 1/10 қисми бўлган тўғри бош ҳарфлар билан «БОЛАЛАР» қарама-қарши рангдаги ёзувлари туширилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКўрсатилган ёзувларга бевосита яқин жойда (уларнинг баландлигининг камида 1/2 қисми масофасида) ҳеч қандай белги ёки ёзувлар туширилмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) автобус кузови сариқ рангга бўялган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) автобус орқага юришда автоматик товуш сигнали берилишини таъминлайдиган қурилма билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) автобусга ўрнатилган бевосита бўлмаган кўриш воситаларининг барча элементлари электр иситкичга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) автобус ишлаб чиқарувчиси томонидан автобус хавфсиз эксплуатациясини белгиловчи механизм, узел ва деталларни (рул бошқаруви, тормоз тизими, шиналар, ўт ўчиргичлар, фавқулодда чиқиш жойларини бошқариш механизмлари ва бошқ.) кўздан кечириш, созлаш ва техник хизмат кўрсатиш даврийлиги, болаларни ташиш учун автобус тайёрланган базавий автобусга нисбатан икки баравар қисқартирилган бўлиши кўзда тутилиши керак. Автобус учун эксплуатация ҳужжатларида тегишли кўрсатма берилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element169. Режалаштиришга қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) автобусда фақат ўтириш жойлари кўзда тутилган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) болалар учун мўлжалланган ўриндиқлар автобус ҳаракати бўйича олдинга қаратилган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) ўриндиқларнинг ҳар бир кўндаланг қаторида «Тўхташни сўраш» сигнал тугмаси кўзда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСигнал тугмалари автобуснинг ички ён деворига дераза пастки қирраси остига ўрнатилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) ҳайдовчи иш ўрни уни йўловчилар хонасидан ажратувчи ҳеч қандай тўлиқ бўлинмага эга бўлмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) ҳайдовчи иш ўрни қуйидагилар билан жиҳозланган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementболалар жойлашган жойлардан ёқиладиган, тўхташ зарурлиги ҳақидаги товуш ва ёруғлик сигналлари билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementички ва ташқи автомобил карнай-овоз кучайтиргич қурилмаси билан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) ўз ўриндиғида ўтирган ҳайдовчи болаларнинг автобусга кириш ва ундан чиқиш жараёнини йўл сатҳидан автобус поли юзасигача бўлган зонада назорат қилиш имкониятига эга бўлиши керак. Агар бевосита кўриниш етарли бўлмаса, бундай назоратни амалга оширишга имкон берувчи қурилмалар («видеокамера-монитор» тизими, ойналар тизими, бошқа оптик қурилмалар) ўрнатилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) йўловчилар хонаси ён деразаларининг форточкалари мавжуд бўлганда, уларнинг баландлиги деразанинг умумий баландлигига нисбатан 25% дан ошмаслиги керак. Форточкалар деразанинг юқори қисмида жойлашган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) автобусда қўлда кўтариб юриладиган юк ва (ёки) багаж учун ҳар бир йўловчи ўрнига ҳисобланган меъёрда камида 0,1 м2 ва камида 20 дм3 бўлган орқа қисмдаги бўлим ва (ёки) деразалар устидаги токчалар ёки бошқа жойлар кўзда тутилган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) таянч-ҳаракатланиш функциялари бузилган болаларни ҳам ташишга мўлжалланган автобус конструкцияси вариантида, автобусда йиғилган ҳолатдаги камида иккита ногиронлар аравачасини жойлаштириш учун махсус жой кўзда тутилиши керак. Бу жой багаж бўлими билан бирлаштирилиши мумкин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) багаж бўлими автобус ҳаракати вақтида багаж ва йиғилган ҳолатдаги ногиронлар аравачаларининг силжишига тўсқинлик қилувчи қурилмалар билан жиҳозланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementл) багаж бўлими тўсиғи багаж ва (ёки) ногиронлар аравачалари массасининг ҳар 100 кг ига 200 N статик юкка бардош бериши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementм) автобуслар йўловчилар хонасида деразалар устида қўл юки учун токчалар бўлганда, токчалар кенглиги камида 30 см, улар устидаги бўш жой баландлиги эса — камида 20 см бўлиши керак. Токчалар улар тегиб турган автобус деворлари томонга қияликка эга бўлиши керак. Горизонтал юзадан ўлчанган қиялик миқдори камида 10° бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТокчалар конструкцияси автобус ҳаракатланаётганда улардан қўл юкининг тушиб кетишини истисно қилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementн) автобус поли ва зинапоялари қопламасининг материали сирпанчиқ бўлмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementо) автобус иккита тиббий дорихона (аптечка) билан жиҳозланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementп) автобусда камида иккита ўт ўчиргични ўрнатиш учун жойлар кўзда тутилган бўлиши керак, бунда жойлардан бири ҳайдовчи ўриндиғи ёнида бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element170. Ўриндиқларга қўйиладиган талаблар (3-расм):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) бир йўналишда жойлашган ўриндиқлар учун ўриндиқ суянчиғининг олд юзаси билан олдинда жойлашган ўриндиқ суянчиғининг орқа юзаси орасидаги, ўриндиқ ёстиғи юзасига уринма горизонтал текисликдан ўтирган боланинг оёқлари учун мўлжалланган пол қисми устидан 55 см баландликда жойлашган горизонтал текисликкача бўлган оралиқда горизонтал бўйича ўлчанган масофа (Н) камида 60 см бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) бир кишилик ўриндиқ ёстиғининг кенглиги (2F) камида 32 см бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) бир кишилик ўриндиқнинг бўш жой кенглиги (G), ўтириш жойининг ўрта вертикал текислигидан ҳар икки томонга, ўриндиқ суянчиғи бўйлаб сиқилмаган ўриндиқ ёстиғидан 20 дан 60 см гача баландликда горизонтал бўйича ўлчанганда, камида 17 см бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) икки ва кўп кишилик ажратилмаган ўриндиқлар ёстиғининг кенглиги ушбу банднинг б) ва в) кичик бандларида кўрсатилган F ва G қийматларини ҳисобга олган ҳолда белгиланиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) ўриндиқ ёстиғининг чуқурлиги (K) камида 35 см бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) ўтирган боланинг оёқлари жойлашган пол даражасига (I) нисбатан сиқилмаган ҳолатдаги ўриндиқ ёстиғининг баландлиги шундай бўлиши керакки, ўриндиқ ёстиғи юзасига уринма горизонтал текисликнинг ушбу қисм устидаги баландлиги 35 дан 40 см гача бўлсин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) бўлинмага қараган ўриндиқ БМТ ЙИК Қоидалари №№ 36, 52 ёки 107 талабларига мувофиқ олдида бўш жойга эга бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) ўтишга қараган ўриндиқ четида қўл таянчи ёки тутқич бўлиши керак. Қўл таянчи ёки тутқичнинг ўриндиқ ёстиғидан баландлиги (В) 18 ± 2 см бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-расм. Ўриндиқларни жойлашуви ва ўлчамлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) автобусда болаларни кузатиб борувчи катталар йўловчиси учун камида битта ўриндиқ кўзда тутилган бўлиши керак. Кўрсатилган ўриндиқлар I синф автобуслар учун БМТ ЙИК Қоидалари № 36 ёки 107, А синф автобуслар учун эса БМТ ЙИК Қоидалари № 52 ёки 107 талабларига жавоб бериши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎриндиқларнинг жойлашуви катталар йўловчиларига автобус ҳаракати вақтида болаларни назорат қилиш имконини бериши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) болаларни ташиш учун ўриндиқлар қуйидаги синов юкига бардош бера оладиган мустаҳкамлик хусусиятларига эга бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбазавий юзадан 0,75 м баландликда ўриндиқ суянчиғига қўлланиладиган 1180 №. Юк қўлланилишининг марказий нуқтаси силжиши камида 100 мм ва кўпи билан 400 мм бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбазавий юзадан 0,45 м баландликда ўриндиқ суянчиғига қўлланиладиган 3140 №. Юк қўлланилишининг марказий нуқтаси силжиши камида 50 мм бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementл) ўриндиқ ёстиғи ва суянчиғининг конфигурацияси, шунингдек, уларнинг қоплама материали, автобус тормозланганда ва бурилганда ҳам болалар юришининг хавфсизлигини таъминлаши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementм) ўриндиқлар болалар учун ушлаб турувчи қурилмалар билан жиҳозланган бўлиши керак, улар бел хавфсизлик камари ҳамда ростлаш ва маҳкамлаш қурилмалари мажмуидан иборат. Ушбу қурилмалар қуйидагиларга мос келиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementхавфсизлик камарларини маҳкамлаш жойларининг мустаҳкамлигига нисбатан — БМТ ЙИК Қоидалари № 14 га;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқўлланиладиган хавфсизлик камарларига нисбатан — БМТ ЙИК Қоидалари № 16 га.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element171. Кириш ва чиқишни таъминлашга қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) умумий йўловчилар сони (кузатувчилар билан бирга) 22 кишидан ошмайдиган автобуслар битта эшикка, умумий йўловчилар сони (кузатувчилар билан бирга) 22 кишидан ортиқ автобуслар эса кириш ва чиқиш учун мўлжалланган камида иккита хизмат эшигига эга бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) эшик (ёки эшиклардан бири) ҳайдовчи иш ўрнига бевосита яқин жойлашган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) автобус хизмат эшиклари очиқ ёки тўлиқ ёпилмаган ҳолатда ҳаракатнинг бошланишига тўсқинлик қилувчи қурилма билан жиҳозланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) автобус ҳайдовчига болаларнинг автобусга кириши ва ундан чиқишини сутканинг исталган вақтида кўриш имконини берувчи хизмат эшиклари проёмларини ёритиш билан жиҳозланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) болалар кириши ва чиқиши учун мўлжалланган хизмат эшиги учун:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўл сатҳидан биринчи зинапоягача бўлган баландлик 25 см дан кўп бўлмаслиги керак. Кўрсатилган баландликни таъминлаш учун, зарур бўлганда, БМТ ЙИК Қоидалари № 36, 52 ёки 107 талабларига жавоб берадиган йиғиладиган зинапоя (пойабзал) ўрнатилиши ёки полни тушириш ва (ёки) эгиш тизими қўлланилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкейинги зинапояларнинг баландлиги 20 см дан кўп бўлмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзинапояларнинг чуқурлиги камида 20 см бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) болалар чиқиши учун мўлжалланган хизмат эшиклари ўтиш жойларидаги тутқичлар ёки дастаклар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўтиш жойлари иккала томондан тутқич ёки дасталар билан жиҳозланган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтутқич ёки дасталар бола хизмат эшиги ёнида йўлда турган ҳолда ёки исталган зинапояда турган ҳолда уларни ушлаб туриши мумкин бўладиган тарзда жойлаштирилган бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтутқич ёки дасталарнинг жойлашиш баландлиги йўл юзасидан ёки ҳар бир зинапоя юзасидан 60 дан 110 см гача бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementйўлда турган бола учун тутқич ёки дасталарнинг биринчи зинапоянинг ташқи четига нисбатан жойлашиш чуқурлиги (горизонтал бўйича) 30 см дан ошмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementисталган зинапояда турган бола учун тутқич ёки дасталарнинг шу зинапоянинг ички четига нисбатан жойлашиш чуқурлиги (горизонтал бўйича) 30 см дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) таянч-ҳаракатланиш функциялари бузилган ва ногиронлар аравачасида ҳаракатланадиган болаларни мунтазам ташиш ҳолатида, автобуснинг ён ёки орқа қисмида баландлиги камида 150 см ва кенглиги 90 см бўлган, ногиронлар аравачасидаги болаларнинг автобусга кириши учун ишлатиладиган эшик кўзда тутилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) таянч-ҳаракатланиш функциялари бузилган ва ногиронлар аравачасида ҳаракатланадиган болаларнинг автобусга киришини ва ташишнинг хавфсизлигини таъминлайдиган қурилмалар БМТ ЙИК Қоидалари № 107 талабларига жавоб бериши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17-§. Узун ўлчамли юкларни ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element172. Узун ўлчамли юкларни ташишга мўлжалланган транспорт воситалари қуйидагиларга эга бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementюкни ишончли маҳкамлаш учун махсус мосламалар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementюк билан ҳаракатланаётганда тортувчи билан тиркамани боғловчи ишлайдиган тортиш троси;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкабинанинг орқа томонида ўрнатилган эҳтиёт шчит.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18-§. Нефт маҳсулотларини ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element173. Автоцистерналар газда ишлайдиган двигателли транспорт воситаларига ўрнатилмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element174. Автоцистерна конструкцияси хизмат кўрсатувчи ходимларнинг ишлаш хавфсизлигини таъминлаши керак. Эксплуатация ҳужжатларида эксплуатация вақтида портлаш-ёнғин хавфсизлиги чоралари, ёнғиннинг олдини олиш ва уни ўчириш усуллари, цистерна ичида ишларни хавфсиз олиб бориш, автоцистернани ростлаш ва таъмирлаш ҳақида маълумотлар келтирилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element175. Техникани фильтрланган нефт маҳсулоти билан берилган ҳажмни бир вақтда ўлчаган ҳолда қуйиш учун мўлжалланган тизимнинг ускуна ва бошқариш органлари деворлари ёнмайдиган материаллардан бажарилган ва ўт бардошлик чегараси камида 0,5 соат бўлган махсус технологик бўлимда жойлашган бўлиши керак. Бўлим кўндаланг жойлашганда (цистерна орқасида), ўт бардошлик чегараси камида 0,5 соат фақат цистерна томонидаги девор учун таъминланади. Девор сифатида цистерна туби ишлатилиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element176. Статик электр тўпланишидан ҳимоя:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) статик электр тўпланишининг олдини олиш учун автоцистерна ускунаси солиштирма ҳажмий электр қаршилиги 105 Ом-м дан ошмайдиган материаллардан тайёрланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) транспорт воситаларини статик электрдан ҳимоя қилиш кимё, нефт-кимё ва нефтни қайта ишлаш саноатида статик электрдан ҳимоя қилиш қоидалари талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) автоцистернанинг металл ва электр ўтказувчан металл бўлмаган ускунаси, қувурлари ерга улаш болтига нисбатан бутун узунлиги бўйича узлуксиз электр занжирига эга бўлиши керак. Занжирнинг алоҳида қисмларининг қаршилиги 10 Ом дан ошмаслиги керак. Занжир қаршилигини ўлчашда шланглар уланган ва ёйилган ҳолатда бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) агар автоцистернада антистатик шланглар қўлланилган бўлса, занжир қаршилигини текшириш усули конкрет турдаги шлангларнинг техник ҳужжатида белгиланган усулга мос келиши керак. Бундай ҳолда занжир қаршилиги конкрет турдаги шлангнинг техник ҳужжатида рухсат этилгандан кўп бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) автоцистернанинг ерга улаш қурилмаси қаршилиги ерга улаш контури билан биргаликда 100 Om дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element177. Автоцистернанинг ёқилғи баки олд ва орқа деворлари томонидан ҳамда туб томонидан шчиткалар билан жиҳозланган бўлиши керак. Ёқилғи бакидан шчиткаларгача бўлган масофа камида 20 мм бўлиши керак. Бунда бакдан ёқилғи сизиб чиққан тақдирда шчиткалар ёқилғининг бевосита ерга тўкилишига тўсқинлик қилмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element178. Автомобил чиқариш тизимининг трубаси ўнгга олдинга чиқарилган бўлиши керак. Труба конструкцияси истеъмолчи томонидан олинадиган учқун тутувчини ўрнатиш имконини бериши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАгар двигателнинг жойлашуви бундай қайта жиҳозлашни амалга оширишга имкон бермаса, чиқариш тизими трубасини цистерна зонаси ва ёқилғи коммуникацияси зонасидан ташқарида ўнгга ёки тепага чиқаришга рухсат этилади. Бунда труба ёқилғи бакига бевосита яқин жойлашмаслиги керак. Трубани тепага чиқаришда уни учқун тутувчи билан жиҳозлаш керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element179. Автоцистерна ҳар бири камида 5 л сиғимли иккита кукунли ўт ўчиргичга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТиркама-цистерна ва яримтиркама-цистерна камида 5 л сиғимли битта кукунли ўт ўчиргичга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element180. Истеъмолчи (буюртмачи) талабига биноан транспорт воситаси масофадан бошқариладиган ишга тушириш приводи билан жиҳозланган, асосий автомобил двигателининг модулли ёнғин ўчириш қурилмаси билан таъминланган бўлиши керак. Модулли ёнғин ўчириш қурилмаси ишлаганда олов ўчирувчи моддалар ҳайдовчи кабинасига тушмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element181. Автоцистернада иккита «Хавфли юк» белгиси, «Тезликни чеклаш» белгиси, қизил рангдаги чақновчи чироқ ёки фавқулодда тўхташ белгиси, кигиз (кошма), массаси камида 25 кг бўлган қум учун идишни жойлаштириш учун жойлар кўзда тутилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element182. Автоцистернанинг ён томонларида ва орқасида «ЁНҒИН ЖИҲАТДАН ХАВФЛИ» ёзуви бўлиши керак. Ёзувнинг ранги унинг аниқ кўринишини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element183. Автоцистерна тўқ сариқ рангли чақновчи маёқ билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element184. Цистерна ва технологик ускуна бўлими зонасида жойлашган, шунингдек, улар билан тегиб турадиган электр симлар ташиладиган нефт маҳсулотининг шикастланиши ва кириб қолишидан ҳимоясини таъминлайдиган қобиқда ўрнатилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЭлектр симлар механик таъсирдан ҳимояланган жойларга ётқизилиши керак. Симлар уланиш жойлари ёпиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element185. Технологик ускуна ва шу ускунани бошқариш органлари бўлимига ўрнатиладиган электр ускуна портлашдан ҳимояланган бўлиши, электр симлар металл қобиққа ётқизилган бўлиши ёки электр ускунани технологик ускуна билан алоқа қилишдан изоляция қилиш чоралари кўзда тутилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element186. Автоцистернада, тиркама (яримтиркама) — цистернада қуйидаги огоҳлантирувчи ёзувли лавҳа бўлиши керак: «Ёнилғи билан тўлдириш вақтида автоцистерна ерга уланган симга эга бўлиши лозим».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element187. Тиркама (яримтиркама) — цистернанинг автоцистерна конструкцияси ағдарилган тақдирда нефт маҳсулоти ёки унинг буғлари атроф-муҳитга чиқиб кетиши мумкин бўлган шикастланишдан ускунани ҳимоя қилишни кўзда тутиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element188. Автоцистерна, тиркама (яримтиркама) — цистернанинг ҳар бир бўлими цистерна ташқарисидан бошқариш имкониятига эга туби клапани билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТуб клапанини бошқариш ҳайдовчи кабинасидан масофадан ёпиш қурилмаси билан дубликатланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТуб клапанини бошқариш зарба ёки кўзда тутилмаган ҳаракат натижасида ҳар қандай тасодифий очилишнинг олдини олувчи конструкцияга эга бўлиши керак. Ташқи бошқарув шикастланганда туб клапани ёпиқ ҳолатда қолиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЮклаш ва тушириш учун ташқи мосламалар шикастланганда цистерна таркибининг йўқолишининг олдини олиш учун туб клапани ва унинг жойлашган жойи ташқи таъсирда уриб туширилиш хавфидан ҳимояланган бўлиши ёки шу таъсирга бардош берадиган конструкцияга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element189. Цистерна ичида жойлашган тўлдириш чеклагичи узеллари учқун хавфсиз бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element190. Нафас олиш қурилмаларига қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) нафас олиш қурилмаларининг ҳаракатланувчи деталлари механик зарба ва транспорт силкинишида учқун ҳосил қилмайдиган материаллардан тайёрланган бўлиши ёки тегишли қопламага эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) нафас олиш қурилмалари чангушлагич ва олов сақлагич вазифасини бажарувчи олов сақлагичлар ёки фильтрлар билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) нафас олиш қурилмаси конструкцияси 14-жадвалга мувофиқ нефт маҳсулотларини цистерналарга қуйиш (бўшатиш) интенсивлигини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
14-жадвал |
||||||
|
Нафас олиш қурилмаси конструкциясига қўйиладиган талаблар |
||||||
|
|
||||||
|
Шартли ўтиш диаметри Dy, мм |
40 |
50 |
65 |
80 |
100 |
125 |
|
R0 даги ўтказувчанлик қобилияти, м3/соат, камида |
30 |
60 |
120 |
180 |
240 |
300 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) конструкциясида эксплуатация жараёнида қайта созлаш имконияти кўзда тутилган нафас олиш қурилмалари созлангандан кейин пломбаланадиган ростловчи элементларни тормозлаш учун мосламага эга бўлиши керак. Пломбалар нафас олиш қурилмасининг ишига тўсқинлик қилмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) нафас олиш қурилмаларининг кириш ва чиқишида ишлаш вақтида ўтиш кесимларини қисман ёки тўлиқ ёпиб қўювчи қулфлаш элементларининг бўлишига йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) нафас олиш қурилмалари уларни кўздан кечириш учун қулай жойларда жойлаштирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element191. Зичлаш узели конструкцияси цистерна мустаҳкамликка синовдан ўтказиладиган ортиқча босимда қопқоқларнинг герметиклигини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element192. Кўчма люк-лазга (кириш тешиги) қопқоғининг массаси 30 кг дан, лазга сифатида ҳам ишлатиладиган махсус ускунали люкнинг массаси эса — 70 кг дан ортиқ бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element193. Транспорт воситалари конструкцияси ушбу илованинг 2-боби 11-параграфи талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element194. Ҳаво кемаларини ёқилғи билан таъминлашга мўлжалланган транспорт воситаларига (авиаёқилғи қуювчиларга) қўшимча талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) авиаёқилғи қуювчиларнинг габарит ўлчамлари қуйидагилардан ошмаслиги керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбаландлиги бўйича — 4 м;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкенглиги бўйича — 3,5 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) авиаёқилғи қуювчиларнинг бурилиш радиуси 15 м дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) авиаёқилғи қуювчи конструкциясининг энг паст нуқтаси (цистерна тўлдирилган ҳолда) таянч юзасидан камида 0,2 м масофада бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) тўлиқ юкланган авиаёқилғи қуювчининг оғирлик маркази жойлашиш баландлиги асосий транспорт воситаси изи кенглигининг 95 фоизидан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) авиаёқилғи қуювчилар двигател узел ва агрегатларига авиаёқилғи ҳамда сув кристалланишига қарши суюқликлар — қўшимчаларнинг тушишидан ҳимояланган дизел двигателлари билан жиҳозланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) двигателга ҳаво олиш тизимининг жойлашуви унга цистерналарнинг нафас олиш клапанларидан авиаёқилғи буғларининг ёнғин хавфли концентрацияси, шунингдек, ҳаво кемасига ёқилғи қуйиш жараёнида ёки тарқатиш шланглари ва бошқа технологик ускуна узеллари шикастланган тақдирда авиаёқилғи ҳамда сув кристалланишига қарши суюқликлар — қўшимчаларнинг тўкилиши ва сизиб чиқишида тушиши имкониятини истисно қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) авиаёқилғи қуювчининг чиқариш трубаси ўнгга олдинга чиқарилган бўлиши керак. Чиқариш трубаси конструкцияси кўчма учқун тутувчини ўрнатиш имконини бериши керак. Чиқариш трубасини кабина орқасидан цистерна зонаси ва ёқилғи коммуникациялари зонасидан ташқарида ўнгга ёки тепага чиқаришга рухсат этилади. Чиқариш трубаси ёқилғи бакига бевосита яқин жойлашмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) авиаёқилғи қуювчи ҳайдовчиси кабинаси билан технологик бўлим олд девори (у цистерна ва кабина орасида жойлашганда) орасидаги масофа камида 150 мм бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) авиаёқилғи қуювчи кабинасида электр чақмоқ олдирувчи ва кул солгичларнинг бўлишига йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) ёқилғи қувурлари, пневматик ва гидравлик тизимлар шлангларининг иссиқлик манбалари устидан ёки ёнидан ўтишига йўл қўйилмайди. Ушбу талабни бажариш имконсиз бўлган тақдирда қувур (шланг) билан иссиқлик манбаи орасига иссиқликдан ҳимоя экрани ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementл) эллиптик ва чамадонсимон кўндаланг кесимли цистерна учун ён девор юзаларининг эгрилик радиуслари 3500 мм дан, девор юзаларининг юқори ва пастки эгрилик радиуслари эса — 5500 мм дан ошмаслиги керак. Цистернанинг тўғри тўртбурчак шаклидаги кўндаланг кесимига йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementм) цистерна ичидаги иккита қўшни мустаҳкамловчи элемент (бўлинмалар ёки тўлқин тўсқичлари) орасидаги масофа 1750 мм дан ортиқ бўлмаслиги керак; қўшни ички мустаҳкамловчи элементлар орасидаги бўлимнинг сиғими 7500 куб.дм дан ортиқ бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementн) бўлинмаларнинг (тўлқин тўсқичларининг) ёпиқ майдони улар ўрнатилган жойда цистерна кўндаланг кесимининг камида 70 % ини ташкил этиши керак. Бўлинмалар (тўлқин тўсқичлари) конструкцияси цистернани тўлдириш (бўшатиш)га, шунингдек, техник хизмат кўрсатишда унинг ички юзасини тозалаш имкониятига тўсқинлик қилмаслиги керак. Шу мақсадда ҳар бир бўлинмада (юқорида ва пастда) авиаёқилғини ўтказиш учун тешиклар, шунингдек, ходимларнинг иш кийимида бўлимдан бўлимга эркин ва хавфсиз ўтишини таъминлайдиган шаклдаги, ўлчами камида 600 мм бўлган технологик лаз кўзда тутилиши керак. Цистерна техник хизмат кўрсатиш ва ички юзани тозалаш операцияларини бажаришда унга тушиш учун нарвон ёки скобалар билан жиҳозланган бўлиши керак. Нарвон зиналари ёки скобаларига рухсат этилган юк камида 120 кгс бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementо) цистерна ва уни транспорт воситасига маҳкамлаш қурилмалари, цистерна номинал даражагача авиаёқилғи билан тўлдирилганда, қуйидагиларга тенг юкларга бардош бериши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳаракат йўналишида — цистерна ва авиаёқилғи массасининг икки баробарига;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳаракат йўналишига перпендикуляр йўналишда — цистерна ва авиаёқилғининг умумий массасига;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementюқоридан пастга вертикал йўналишда — цистерна ва авиаёқилғи массасининг икки баробарига;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпастдан юқорига вертикал йўналишда — цистерна ва авиаёқилғининг умумий массасига.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementп) ёндан зарба ёки ағдарилишда юзага келадиган шикастланишлардан ҳимояланишни таъминлаш учун ён деворлар эгрилик радиуси 2,0 м дан ортиқ бўлган, шунингдек, чамадонсимон кесимли цистерналар цистернанинг кўндаланг кесими баландлигининг камида 30 % кенглигида цистерна ён юзаларида қўшимча ҳимояга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementр) цистернанинг тўлиқ сиғими ҳарорат кенгайиши ҳисобига авиаёқилғи ҳажмининг унинг номинал сиғимининг камида 2 % га ошиши имкониятини кўзда тутиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementс) Люкларга қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementцистерналар сиғимига қараб қуйидагилар кўзда тутилиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementноминал сиғими 15000 дм3 дан ошмайдиган цистерналар учун — камида битта люк;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementноминал сиғими 40000 дм3 дан ошмайдиган цистерналар учун — камида иккита люк;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementноминал сиғими 40000 дм3 дан ортиқ цистерналар учун — камида учта люк.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЛюк диаметри камида 600 мм бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЛюклардан бири (кузатув люки) асбоб-ускунасиз очилишини таъминлайдиган қурилмали, кичикроқ диаметрли қайтариладиган қопқоқ билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЛюк қопқоқларининг герметиклиги таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЛюк қопқоқларига жойлаштирилган ускуна цистерна ағдарилган тақдирда ҳимояланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementт) цистерна конструкцияси авиаёқилғининг дренаж қурилмаси орқали ўз оғирлиги билан тўлиқ оқиб чиқишини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementу) цистерна нафас олиш қурилмаси созланган тўлдириш (бўшатиш) босимига тенг, аммо камида 0,015 МПа бўлган ички босимга бардош бериши керак. Нафас олиш қурилмасининг ўтказувчанлик қобилияти қуйиш (қуйиб олиш)нинг максимал рухсат этилган тезлигига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementф) нафас олиш қурилмаси конструкцияси цистернанинг герметиклигини таъминлаши ва у ағдарилганда ундан авиаёқилғининг оқиб чиқиши имкониятини истисно қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementх) цистерна ички ортиқча босимини 0,036 МПа гача чеклайдиган фавқулодда шамоллатиш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementс) цистерна унинг тўлдирилиши ёки бўшатилишини визуал назорат қилишни таъминлайдиган авиаёқилғи даражаси кўрсаткичи (индикатори)га эга бўлиши керак. Авиаёқилғи даражаси кўрсаткичининг жойлашуви оператор учун кўришга қулай бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementч) цистерна уни ташқи насос билан пастдан қуйиш орқали тўлдириш учун туб клапани ва цистернани тўлдиришни чеклаш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementш) авиаёқилғини цистернадан чиқариш насос томонидан олиб бўлмайдиган авиаёқилғи қолдиғини минимал даражага келтирадиган жойлашувга эга бўлган тушириш туб клапани орқали амалга оширилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19-§. Озиқ-овқат суюқликларини ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element195. Цистерна бир ёки бир неча бўлимли бўлиши мумкин. Ҳар бир бўлимда камида битта люк ва битта тушириш тешиги бўлиши керак. Бир неча бўлим мавжуд бўлганда улар бир-биридан вертикал изоляцияланмаган бўлинмалар билан ажратилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element196. Босим остида ишлайдиган цистерналарнинг хавфсизлик талабларига мувофиқлиги «Саноатгеоконтехназорат» ДИ томонидан бериладиган ҳужжат билан тасдиқланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element197. Бевосита цистерналарга тегишли электр симлар ва уларнинг уланиш жойлари механик шикастланишлардан ҳимояланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element198. Цистерналар конструкцияси одамлар цистерна ичида бўлмасдан туриб, ички ва ташқи юзаларни қулай ва хавфсиз санитария ишловидан ўтказишни таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element199. Цистерналар люкларга хизмат кўрсатиш майдончалари, хизмат кўрсатиш зонасида стационар ёки қайтариладиган тутқичлар билан жиҳозланган бўлиши, хизмат кўрсатиш майдончаларига кўтарилиш учун нарвон ёки зинапояларга эга бўлиши керак. Хизмат кўрсатиш майдончалари, зинапояларнинг таянч юзаси сирпанишни истисно қилиши керак. Тутқичлар майдонча даражасидан 800 — 1000 мм баландликда бўлиши керак. Майдонча бортининг баландлиги — камида 25 мм.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element200. Люк қопқоғининг вентиллари ва сиқиш дасталаридаги, люк усти бўлимлари қопқоқларидаги куч 98 N дан, уларни очиш учун куч эса — 147 N дан ортиқ бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element201. Вакуум ёрдамида тўлдириладиган цистерналарнинг ҳаво ўтказгичларида эҳтиёт ва тескари клапанлар бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element202. Цистерна автоматика воситаларини бошқариш занжирларининг қувват манбаи транспорт воситасининг аккумуляторидан бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element203. Цистернани озиқ-овқат суюқликлари билан тўлдириш ёки бўшатишда электростатик зарядлар тўпланишининг олдини олувчи қурилмалар қўлланилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСпирт таркибли суюқликларни ташиш учун цистерналар ташиш вақтида электростатик зарядлар тўпланишининг олдини олувчи қурилма билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element204. Озиқ-овқат маҳсулотлари ва муҳитлар билан алоқада бўлиш учун мўлжалланган материаллар (полимер, синтетик, пўлат, қотишма ва бошқалар) улар билан алоқада бўлган модел эритмаларга ва ҳаво муҳитига инсон саломатлиги учун зарарли, рухсат этилган миграция миқдоридан ёки сув ва ҳаво муҳитидаги рухсат этилган максимал концентрациядан ортиқ миқдорда моддалар бермаслиги, шунингдек, кансероген, мутаген ва бошқа узоқ муддатли таъсирларни келтириб чиқариши мумкин бўлган бирикмалар ҳосил қилмаслиги керак. Ушбу материаллар санитария-кимёвий тадқиқотлар ўтказилганда тегишли гигиеник баҳолашдан ўтказилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20-§. Босими 1,8 МПа гача бўлган суюлтирилган нефт газларини (SNG) ташишга мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element205. Автоцистерналар идишларининг хавфсизлик талабларига мувофиқлиги «Саноатгеоконтехназорат» ДИ томонидан бериладиган ҳужжат билан тасдиқланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element206. Автоцистерналарнинг барча бошқариш органлари қўлда бошқариш учун етиб бориладиган ва эксплуатация жараёнида ишлаш учун қулай бўлиши керак. Барча вентиллар тўлиқ герметикликни таъминлаган ҳолда маховик ёрдамида осон очилиши ва ёпилиши (бир қўл кучи билан) керак. Бунда уларга қўлланиладиган момент 4,9 N/м дан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element207. Бошқариш органлари транспорт силкиниши таъсирида бошқарувнинг ўз-ўзидан ёқилиб кетиш имкониятини истисно қилиши ва аниқ тушунтирувчи ёзувларга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element208. Газни ташиш ва сақлашда штусерларга тиқинлар ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element209. Қулфлаш арматураси автоцистерналарда газни ташиш ва сақлаш вақтида уларни пломбалаш имкониятини таъминлайдиган ҳимоя қопқоқлари билан ёпилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element210. Ҳар бир идишда унда босимнинг белгиланган меъёрдан ортишининг олдини олиш учун камида иккита эҳтиёт клапан ўрнатилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element211. Тушириш ва қуйиш қувурлари шлангларни ажратишдан олдин улардаги босимни тозалаш шамъига чиқариш қурилмаларига эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲар бир идишда камида иккита шундай қурилма бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element212. Тўхтаб турган вақтда автоцистерналарнинг ўз-ўзидан силжиб кетишининг олдини олиш учун автоцистерналар конструкциясида ғилдираклар остига қўйиладиган тирговичлар, шунингдек, таянч қурилмаларнинг иш ҳолатини маҳкамлагичлари кўзда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element213. Тортқичнинг эгар-мугат қўшиш қурилмаси ҳаракат бошланиш пайтида ишламай қолганда автоцистерналарнинг олд қисми йиқилиб тушишининг олдини олиш учун автоцистерналарнинг олд таянчига эҳтиёт занжир ёки трос ўрнатилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element214. Электр хавфсизлигини таъминлаш:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) автоцистерналарнинг барча ускунаси ерга уланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) резина-мато шлангларининг штусерлари электр занжирининг ёпиқлигини таъминлайдиган қалайланган металл ўзаро улагич билан бир-бирига уланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) ҳар бир автоцистерна идиш билан электр ўтказувчан равишда уланган, юкланмаган автоцистернада ер билан камида 200 мм бўлакнинг тегиб туришини таъминлайдиган узунликдаги ерга улаш занжирига ҳамда ерга ботириш ёки ерга улаш контурига улаш учун учида нинасимон қисқич бўлган ерга улаш тросига эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element215. Автоцистерналар конструкцияси ушбу илованинг 2-боби 11-параграфи талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element216. Ўт ўчиргичлар ҳайдовчи кабинаси ташқарисига ўрнатилиши керак, кронштейн қулфлари ўт ўчиргичларнинг ишончли маҳкамланишини ва зарур бўлганда уларни тезда ечиб олишни таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element217. Қуёш радиацияси таъсирида автоцистерналарда газнинг ҳисобланган ҳароратдан ортиқ исиб кетишининг олдини олиш мақсадида идишнинг ташқи юзаси кумуш рангли эмал билан бўялган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element218. Идишнинг иккала томонида олд туб чокидан орқа туб чокигача идишнинг бўйлама ўқидан пастга кенглиги 200 мм бўлган қизил рангдаги фарқловчи чизиқлар туширилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element219. Фарқловчи чизиқлар устида қора рангдаги «ПРОПАН — ЁНҒИН ЖИҲАТДАН ХАВФЛИ» ёзувлари туширилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИдишнинг орқа тубида «ЁНҒИН ЖИҲАТДАН ХАВФЛИ» ёзуви туширилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element21-§. Қамоққа олинган шахсларни ташиш учун оператив-хизмат транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element220. БМТ ЙИК Қоидалари № 36, 52 ва 107 нинг иш салонига қўйиладиган талаблари қўлланилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element221. M2 ва M3 тоифадаги транспорт воситаларининг иш салони конвой хонасидаги фавқулодда-шамоллатиш люки ва умумий камерада (ўтириш жойлари сони 6 ва ундан ортиқ бўлганда) фавқулодда люк орқали фавқулодда чиқиш йўлларига эга бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) люк проёми камида 470 х 500 мм бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) фавқулодда люкни ўрнатиш жойи — камера эшигидан 500 мм дан ортиқ бўлмаслиги керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) фавқулодда люк ишлаш қобилиятини сақлаб қолган ҳолда, вертикал юқорига йўналтирилган камида 5000 N статик кучга 5 дақиқа давомида бардош бериши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) фавқулодда-шамоллатиш люки ичкаридан ва ташқаридан очилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) фавқулодда люк фақат ташқаридан очилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) очилганда люклар илгаклар (петлялар) ёрдамида ташқарига қараб очилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) фавқулодда-шамоллатиш люкининг ташқи ва ички юзаларида, фавқулодда люкнинг ташқи юзасида очиш тартибини тушунтирувчи белги ва ёзувлар туширилган бўлиши керак. Люкларни очиш асбоб-ускунасиз амалга оширилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) фавқулодда люкларни пломбалаш кўзда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element222. N тоифасидаги транспорт воситалари ёки шасси базасидаги M2 ва M3 тоифадаги транспорт воситаларининг чиқинди газларни чиқариш тизими трубаси кузов четидан (исталган томондан) 40 — 50 мм чиқарилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element223. Транспорт воситалари қуйидагилар билан жиҳозланиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўт ўчиргичлар — бири ҳайдовчи иш ўрнидан етиб бориладиган зонада, сиғими камида 2 л, бошқаси (бошқалари) — конвой хонасида, умумий сиғими камида 5 л;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтиббий ёрдам дорихоналари (аптечка) — 2 дона;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementғилдирак тирговичлари билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфавқулодда тўхташ белгиси билан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22-§. Иш платформали кўтаргичлар билан жиҳозланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element224. Кўтаргичлар қуйидаги хавфсизлик қурилмалари билан жиҳозланган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) кўтаргичнинг ортиқча юкланишига қарши қурилма билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) люлкани вертикал ҳолатда йўналтирувчи кузатувчи тизим билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) мустаҳкамлик ёки турғунлик бўйича чеклаш зарур бўлганда хизмат кўрсатиш зонаси чеклагичи билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) кўтаргич таянчларга қўйилмаган ҳолатда стреланинг кўтарилиши ва бурилишини блоклаш тизими билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) стреланинг иш ҳолатида таянчларнинг кўтарилишини блоклаш қурилмаси билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) гидротизим ёки автомобил двигатели ишдан чиққанда люлкани фавқулодда тушириш тизими билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) кўтаргич ҳаракатланаётганда унинг чиқма таянчларини ўз-ўзидан чиқиб кетишидан сақловчи қурилма билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) кўтаргичнинг оғиш бурчаги кўрсаткичи билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) двигателни фавқулодда тўхтатиш тизими ва ҳар бир пультдан бошқариладиган товуш сигнали тугмаси билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) анемометр билан (кўтарилиш баландлиги 36 м бўлган кўтаргичлар учун).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element225. Кўтаргичларнинг гидравлик ускунаси 3-бобнинг 1-параграфи талабларига мос келиши ва қувурлар узилганда ёки босим кескин пасайганда механизмларнинг автоматик тўхташи ва маҳкамланишини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element226. Асосий автомобилнинг узунлик бўйича габаритидан чиқиб турувчи кўтаргич қисмлари (стреланинг олд ва орқа қисмлари, люлка ва бошқ.) 2-бобнинг 9-параграфига ва Йўл ҳаракати қоидаларига мувофиқ ёруғлик асбобларига ва эҳтиёт бўяшга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element227. Кўтаргичлар люлкаси баландлиги 1000 мм бўлган панжарага (перилага) эга бўлиши керак. Панжаранинг юқори юзаси қўл билан ушлашга қулай бўлиши ва иссиқлик ўтказувчанлиги паст материалдан қопланган бўлиши керак. Панжара периметри бўйича настилда баландлиги камида 100 мм бўлган узлуксиз қоплама бўлиши керак. Қоплама ва панжара орасида, настилдан 500 мм баландликда, тўсиқнинг бутун периметри бўйича қўшимча тўсувчи латта (планка) бўлиши керак. Люлкага кириш учун проём кўчма тўсиқ ёки қулфланадиган эшик билан ҳимояланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element228. Пульт иш ўрнидаги товуш босими даражаси ушбу илованинг 3-боби 2-параграфида кўрсатилган қийматлардан ошмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element229. Кўтаргичнинг пастки бўғинида люлканинг юк кўтариш қобилияти кг да кўрсатилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element23-§. Озиқ-овқат маҳсулотларини ташишга мўлжалланган фургон-транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element230. Кузов-фургон сув ва чангдан ҳимояланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element231. Кузов-фургон конструкцияси ва уни тайёрлаш учун ишлатиладиган материаллар осон ва хавфсиз санитария ишловидан ўтказиш имкониятини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element232. Кузов-фургон хизмат кўрсатувчи ходимларнинг кузов-фургон ичига хавфсиз кўтарилишини таъминлаш учун зинапоя ва тутқичлар билан жиҳозланган бўлиши керак. Зинапояларнинг таянч юзаси сирпанишни истисно қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element233. Озиқ-овқат маҳсулотлари ва муҳитлар билан алоқада бўлиш учун мўлжалланган материаллар (полимер, синтетик, пўлат, қотишма ва бошқалар) улар билан алоқада бўлган ҳаво муҳитига инсон саломатлиги учун зарарли, рухсат этилган миграция миқдоридан ёки ҳаво муҳитидаги рухсат этилган максимал концентрациядан ортиқ миқдорда моддалар бермаслиги, шунингдек, кансероген, мутаген ва бошқа узоқ муддатли таъсирларни келтириб чиқариши мумкин бўлган бирикмалар ҳосил қилмаслиги керак. Ушбу материаллар санитария-кимёвий тадқиқотлар ўтказилганда тегишли гигиеник баҳолашдан ўтказилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element24-§. Дам олиш учун транспорт воситаларига (караванларга) қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element234. Агар караван қўзғалмас ҳолатда бўлиб, таянч юзасигача чиқарилган бурчак таянчларга таянган бўлса, караваннинг исталган бурчагига қўлланилган юқорига йўналтирилган 1500 N реакция кучи, исталган эшик ёки деразани очишда қийинчилик туғдирадиган даражадаги деформацияга сабаб бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element235. Ҳар бир караван ҳар бир бурчакда биттадан бўлган тўртта таянчга эга бўлиши керак. Улар йиғиладиган, баландлиги бўйича ростланадиган бўлиши ва чиқарилган ҳолатдаги ҳар бир таянч караваннинг техник жиҳатдан рухсат этилган умумий массасининг камида 25 % ига тенг юкка бардош бериши керак. Караван ростлаш асбоби билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element236. Караванни кўчириш учун тўртта ташқи тутқич кузовнинг ташқи томонига, ҳар бир томондан, олди ва орқадан биттадан ўрнатилган бўлиши керак. Қўл учун бўш жой камида 30×120 мм бўлиши керак. Ўрнатилган ҳар бир тутқич маҳкамлаш винтлари ёки маҳкамлаш жойлари ўқларига перпендикуляр йўналишда қўлланилган 600 N кучга ва винт ёки маҳкамлаш жойлари ўқларига параллел йўналишда қўлланилган 1000 N кучга бардош бериши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element237. Агар караванга кириш стационар зинапояга эга бўлса, иш ҳолатида ўрнатилган ва маҳкамланган зинапоя 100×150 мм юзага (қўлланилиш зонасидан қатъи назар) 2000 N юк қўлланилгандан кейин қолдиқ деформацияга эга бўлмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element238. Эшик проёмлари камида 1650 мм баландлик ва камида 500 мм кенгликка эга бўлиши керак, букланадиган караванлардан ташқари, улар учун минимал баландлик 1360 мм бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element239. Барча эшиклар (суриладиганларни ҳам қўшиб), ички ҳам, ташқи ҳам, караван ҳаракати натижасида юзага келадиган барча кучларга таъсирланганда уларни ёпиқ ҳолатда ушлаб турадиган маҳкамлагич ёки қулфлаш қурилмаси билан жиҳозланган бўлиши керак. Караваннинг ён бир табақали эшиклари эшик проёмининг олд томонига осилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element240. Агар караваннинг ён томонида осилган икки табақали эшиклар ўрнатилган бўлса, олдинги табақа қулфлаш засовкасига эга орқа табақани қоплаб туриши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element241. Агар караванда фақат битта кириш эшиги бўлса, у караванни буксерлашда караваннинг орқа деворига ёки йўл марказига қарама-қарши томонга (сотиладиган мамлакатга қараб) ўрнатилган бўлиши керак. Агар караванда бир нечта кириш эшиги бўлса, камида битта эшик юқорида белгиланган позициялардан бирига ўрнатилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element242. Караванни буксерлашда йўл маркази томонида жойлашган (сотиладиган мамлакатга қараб) кириш эшиги блокланадиган қулф билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element243. Томдаги люкнинг маҳкамлагичлари караван ҳаракати вақтида бўшашиб қолмаслиги керак. Люк проёмининг ички томонидан чивинларга қарши тўр ўрнатилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element244. Полдаги тешиклар, масалан шамоллатиш учун, караван ҳаракатида пастдан сачраб чиқадиган сув киришидан ҳимояланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element245. Захира эшиклар 236-бандда кўрсатилган ўлчамларда тўсиқлардан холи эшик проёмини таъминлаб, ташқарига очилиши керак. Ички ва ташқи эшикларнинг қулфлари эшикларнинг иккала томонидан ҳам очилиш имкониятига эга бўлиши керак. Фалевий дасталар босилганда ички ва кириш эшикларини пастга босилганда очиши керак. Агар ички эшик қулфлаш механизми билан жиҳозланган бўлса, бошқа томонда фавқулодда блокдан чиқариш тизими ўрнатилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element246. Фавқулодда деразалар ва панеллар ташқарига очилиши ёки горизонтал силжиши керак, бунда майдони камида 0,25 м2 ва исталган томонининг минимал ўлчами 450 мм бўлган, тўсиқлардан холи тўлиқ очиқ проём таъминланиши керак. Пастки қирра пол сатҳидан 950 мм дан ортиқ бўлмаган баландликда жойлашган бўлиши керак. Агар фавқулодда деразалар ёки панеллар юқори илгакларга осилган бўлса, улар камида 70° бурчакка очилиши ва қўлда ёпилгунча тўлиқ очиқ ҳолатда қолиши керак. Эвакуация йўллари фақат юқори қиррага нисбатан горизонтал айланувчи деразалар орқали ўтиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element247. Эшик ўтиш жойи томонга очиладиган ҳар қандай иш юзаси уни тўсиб қўймасдан, проёмни бўш қолдириши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element248. Иситиш ёки ошхона ускунаси эшиклар ёнида ёки фавқулодда чиқиш йўллари олдида ўрнатилмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element249. Караванда ўт ўчиргич ўрнатилган бўлиши керак
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25-§. Авторефрижераторларга қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element250. Авторефрижераторларнинг совутиш тизими нол ёки паст глобал исиш салоҳиятига эга, озонга хавфсиз моддалар билан тўлдирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-боб. Транспорт воситалари турлари мажмуига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. Қурилиш, йўл ва ер қазиш машиналарига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element251. Машиналар атроф-муҳит фонига нисбатан қарама-қарши рангга бўялган бўлиши керак. Машинанинг бўяш рангини ишлаб чиқарувчи белгилайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element252. Ишлаш, хизмат кўрсатиш ёки ташиш вақтида хавф туғдириши мумкин бўлган машина конструкцияси элементлари сигнал рангга эга бўлиши керак. Сигнал ранглар ва хавфсизлик белгилари ушбу илованинг 2-боби 9-параграфи талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element253. Махсус хавфсизлик чоралари кўрилмаса авария ҳолатига олиб келиши ёки ишловчилар учун хавф туғдириши мумкин бўлган машиналарга зарур огоҳлантирувчи ёзувлар туширилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element254. Машиналар уларни ортиқча юкланишдан сақлайдиган ва механизмларнинг бир-бирига мос келмайдиган бир вақтда ҳаракатланишини истисно қиладиган хавфсизлик ва блоклаш қурилмалари билан таъминланган бўлиши керак. Бундай қурилмалар сифатида чегаравий момент муфталари, чек узгичлар, юк кўтариш қобилияти чеклагичлари ва шунга ўхшашлар ишлатилиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element255. Машиналар конструкцияси йиғма бирликлар ва деталлар маҳкамлагичларининг ўз-ўзидан бўшашиши ёки ажралиб кетишини, шунингдек, ҳаракатланувчи қисмларнинг конструкция билан белгиланган чегаралардан ташқарига чиқишини, агар бу хавфли ҳолат юзага келишига олиб келиши мумкин бўлса, истисно қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМашиналар мувозанатлагичларининг конструкцияси уларнинг силжиши ва тушиб кетиши имкониятини истисно қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element256. Юклаш, ташиш ва тушириш вақтида ўз-ўзидан силжиши мумкин бўлган машина йиғма бирликлари ва деталлари маҳкамлаш воситаларига эга бўлиши ёки осон ечиладиган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element257. Ҳар бир машина ташиш, монтаж (демонтаж) ва эксплуатация вақтида хавфли ҳолатлар юзага келишининг олдини олувчи талаблар (қоидалар)ни ўз ичига олган эксплуатация ҳужжатлари билан тўлиқ жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Куч қурилмалари, иш органлари, пневмо- ва гидроприводларга қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element258. Двигателни ишга тушириш бевосита иш ўрнидан ва оператор кабинасидан амалга оширилиши керак. Трансмиссияни ўчирувчи ва айланувчи элементларнинг тескари ҳаракатини истисно қилувчи қурилмалар мавжуд бўлганда кабина ташқарисидан ишга туширишга рухсат этилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМашиналар узатма ёқилган ҳолатда двигателнинг ишга тушишини истисно қилувчи қурилма билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element259. Двигателлар авария ҳолатида фавқулодда тўхтатиш учун қурилма билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element260. Бегона шахсларнинг машиналарнинг куч агрегатларига кириши қуйидаги қурилмалардан бири билан ҳимояланган бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфақат асбоб ёки калит ёрдамида очилиши мумкин бўлган қурилма билан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementоператор кабинаси ичкарисидан очиш қурилмаси билан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element261. Двигателнинг чиқариш тизими чиқинди газлар атмосферага чиқишидан олдин учқунларни сўндиришни таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЧиқинди газлар оқими оператор ёки ёнувчан материаллар томонга йўналтирилмаслиги керак. Чиқариш тизимининг уланиш жойларида газ ва учқунларнинг ёриб чиқишига йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element262. Иш органларининг приводларида иш органларини двигателдан узиш имконини берувчи қурилма кўзда тутилиши керак. Қурилма конструкцияси унинг ўз-ўзидан ёқилиб ёки ўчиб қолиш имкониятини истисно қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element263. Ишлаганда ишланадиган материалнинг отилиб чиқиш хавфи туғиладиган машиналарда иш органлари ёки иш зонаси махсус ҳимоя қурилмалари (қопқоқлар) билан ёпилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element264. Машиналарнинг гидроприводлари ва бошқа гидравлик қурилмалари ушбу илованинг 3-боби 1-параграфи талабларига мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element265. Пневмо- ва гидротизимларнинг деталлари ва йиғма бирликлари уларнинг механик шикастланиш имкониятини истисно қиладиган жойларда жойлаштирилиши ёки зарур ҳолларда махсус ҳимоя қурилмалари билан тўсилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element266. Пневмо ва гидротизимлар ҳамда иш органларининг конструкцияси улар шикастланган тақдирда хизмат кўрсатувчи ходимларнинг хавфсизлигини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-§. Бошқарув органларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element267. Бошқарув ричаглари дасталаридан (барча ҳолатларда) иш жойи элементларигача ҳамда қўл панжаси билан ҳаракатга келтириладиган ричаглар дасталари орасидаги масофа камида 50 мм; бармоқлар билан ҳаракатга келтириладиганлари учун еса камида 25 мм бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРичагнинг даста билан бирга эркин қисмининг минимал узунлиги ҳар қандай ҳолатда, агар у бармоқлар билан ҳаракатга келтирилса, камида 50 мм, агар қўл панжаси билан ҳаракатга келтирилса, камида 100 мм бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element268. Педал таянч юзасининг ўлчамлари, шакли ва қиялик бурчаги оператор оёғининг барқарор ҳолатини таъминлаши керак. Оёқ кафти билан ҳаракатга келтириладиган педалларнинг таянч майдончаларининг ўриндиқ бўйлама ўқига нисбатан бурилиш бурчаги 15° дан ошмаслиги керак. Педаллар сирпанишга тўсқинлик қиладиган ва осон тозаланадиган юзага эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПедалнинг кенглиги, мм, камида:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40, агар педални босиш кучи 60 N дан ошмаса;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element60, агар педални босиш кучи 60 N дан ортиқ бўлса.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЁнма-ён жойлашган педаллар орасидаги тирқиш, мм, камида:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20, агар педални босиш кучи 60 N дан ошмаса;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element50, агар педални босиш кучи 60 N дан ортиқ бўлса.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element269. Бошқарув органларидаги кучлар қуйидагича бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҳар бир иш циклида фойдаланиладиган иш жиҳозларини бошқариш органларида кўпи билан: ричаглар, бошқарув маховиклари ва штурваллар учун — 60 N, педаллар учун — 120 N;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсменада кўпи билан беш марта фойдаланиладиган бошқарув органларида ричаглар, бошқарув маховиклари ва штурваллар учун — кўпи билан 200 N, педаллар учун — 300 N;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқувур арматурасининг қўлда юритиладиган маховикларида беркитиш органини ёпиш (ёки очишда жойидан қўзғатиш) пайтида — кўпи билан 450 N.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element270. Агар машинани ёки унинг иш жиҳозларини бошқариш бошқача ҳолатни талаб қилмаса, оператор уларга таъсир қилишни тўхтатиши биланоқ бошқарув органлари нейтрал ҳолатга қайтиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element271. Бир вақтда ёки белгиланган кетма-кетликда бўлмаган ҳолда таъсир этиш авария ҳолатига ёки машинанинг шикастланишига олиб келиши мумкин бўлган бошқарув органлари ўзаро блокировка қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБлокировка машинани ёки жиҳознинг исталган элементини тўхтатиш учун хизмат қиладиган бошқарув органларига татбиқ етилмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element272. Бошқарув органларининг конструкцияси уларнинг ўз-ўзидан ишга тушишини истисно қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element273. Оператор ёки хизмат кўрсатувчи ходимларнинг қўллари тегадиган бошқарув органлари элементлари иссиқлик ўтказувчанлиги 0,2 Вт/(м·К) дан ошмайдиган материалдан тайёрланиши ёки улар қалинлиги камида 0,5 мм бўлган шундай материал қопламасига эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-§. Операторнинг иш жойи, кабина ва унинг жиҳозларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element274. Ўзиюрар машиналар операторининг доимий иш жойи суянчиқли ўриндиқ билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element275. Ўриндиқнинг ўлчамлари, мм, камида қуйидагича бўлиши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element400 — кенглиги;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element380 — чуқурлиги;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element350 — ўриндиқ ёстиғи олд четининг полдан баландлиги.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element276. Ўриндиқ ёстиқларининг қопламалари юмшатилган, ҳаво ўтказувчи, заҳарли бўлмаган материалдан тайёрланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element277. Ўриндиқ конструкцияси бўйлама ва вертикал йўналишларда ростлашни, шунингдек, суянчиқнинг қиялик бурчагини ўзгартириш имкониятини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element278. Реверсив бошқарув постига эга машиналарда ўриндиқнинг 180° га бурилиши ва унинг иш ҳолатларида маҳкамланиши таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element279. Операторнинг иш жойидан иш жиҳозларини уларнинг асосий технологик ва транспорт ҳолатларида, шунингдек, машинанинг иш зонасини кузатиш имконияти таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИш жиҳозлари органларини визуал назорат қилиш имкониятини таъминлашнинг иложи бўлмаса, улар операторнинг иш жойидан кўринадиган маркерлар ёки ҳолат кўрсаткичлари билан жиҳозланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element280. Назорат асбоблари панели операторнинг иш жойидан кузатиш учун қулай жойда жойлаштирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКабина мавжуд бўлмаганда, назорат асбоблари панели қўриқланмайдиган тўхташ жойида бегона шахсларнинг уларга киришига тўсқинлик қилувчи қулфлаш мосламаси билан жиҳозланган олинадиган (қайтарма) қалқон билан ёпилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element281. Агар машинада бошқарув педаллари назарда тутилмаган бўлса, иш майдончаси (кабина) олд қисмидаги пол 25° — 40° бурчак остида қия тиргаклар ёки оёқлар учун таянч майдончаларига эга бўлиши керак. Уларнинг ўлчамлари оператор оёғининг барқарор ҳолатини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element282. Машиналар кабинаси эшиклари калит билан қулфланадиган қулфларга ва уларни энг чекка очиқ ҳолатда ушлаб туриш учун фиксаторга эга бўлиши керак. Бошқа эшикда ички қулф мавжуд бўлса, битта эшикка қулф ўрнатишга йўл қўйилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element283. Авария люклари (мавжуд бўлса) ички қулфларга эга бўлиши ва асбобдан фойдаланмасдан очилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element284. Кабиналар камида уч томондан ёруғлик тушадиган очиқ қисмларга эга бўлиши керак. Кабинани ойналаш учун БМТ ЙИКнинг 43-сон Қоидалари талабларига мувофиқ келадиган ойна қўлланилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element285. Очиладиган ойналар зарур ҳолатда маҳкамланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element286. Иш вақтида очиқ ойналар ва эшиклар машина габаритларидан ташқарига чиқиб турмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element287. Кабинанинг олд ойнасида қуёшдан ҳимоя қилувчи соябон ва автоном юритмали ойна тозалагич бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОлд ойна орқали кўринувчанлик иш ҳароратларининг бутун диапазонида таъминланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element288. Машиналар кабиналари орқани кўриш ойнаси билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element289. Машиналар кабиналари автоном равишда ёқиладиган ички ёритиш плафонлари билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКабинанинг ички ёритишидан бошқарув пульти ва асбоблар панели сатҳидаги ёритилганлик камида 5 лк бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element290. Ўзиюрар машиналарда биринчи тиббий ёрдам қутиси учун жой бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБиринчи тиббий ёрдам қутисини ечиб олиш ва чиқариш асбобдан фойдаланмасдан амалга оширилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКабина мавжуд бўлса, биринчи тиббий ёрдам қутиси учун жой кабина ичида жойлаштирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-§. Машиналар кабиналаридаги микроиқлим параметрларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element291. Оператор кабинасининг эшиклари ёпиқ бўлганида зарур ҳаво алмашинуви таъминланиши керак, бунинг учун ҳаво ҳайдовчи вентилятор ёки кондиционер, очиладиган ойналар ва очиладиган люклардан, шу жумладан, авария чиқиши учун мўлжалланган люклардан фойдаланиш мумкин. Очиладиган ойналар ва люклардан фойдаланилганда улар керакли ҳолатда маҳкамланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6-§. Электр жиҳозлари, ёритиш ва сигнализацияга қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element292. Электр симлари ўткир бурчаклар ва деталлар қирралари орқали ўтадиган жойларда, шунингдек, шарнирли бирикмаларда механик шикастланишлардан қўшимча изоляцияга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element293. Электр симларини монтаж қилиш ва маҳкамлаш уларнинг изоляцияси шикастланиши эҳтимолини истисно қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element294. Электр жиҳозлари тизими аккумулятор батареясини узиш қурилмасига эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element295. Машинадан технологик режимда фойдаланилганда, унга ўрнатилган ташқи ёруғлик асбоблари иш органлари ва иш зонасининг 20 м масофада ёритилишини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element296. Умумий фойдаланишдаги автомобил йўлларида 20 км/соат ва ундан юқори тезликда ҳаракатланадиган ҳамда кенглиги 2,55 м дан ортиқ бўлган ўзиюрар ғилдиракли машиналар, шунингдек, автомобил йўлларининг қатнов қисмида ишларни бажариш учун мўлжалланган машиналар сариқ ёки тўқ сариқ рангли махсус ёруғлик сигналлари (милтилловчи маёқчалар) билан жиҳозланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМилтилловчи маёқчаларнинг сони ва жойлашуви уларнинг ёруғлик нурланиши манбаи маркази орқали ўтувчи горизонтал текисликда 360° бурчак остида кўринишини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element297. Ўзиюрар машиналарда операторнинг иш жойидан ёқиладиган товушли сигнализация ўрнатилган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7-§. Ёнғин хавфсизлиги
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element298. Шовқин ва иссиқлик изоляцияси элементлари, кабинанинг ички қопламаси ва поли аланга фронтининг чизиқли тарқалиш тезлиги 250 мм/мин дан ошмайдиган оловга чидамли материалдан тайёрланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element299. Ўзиюрар машиналарда осон кириш мумкин бўлган жойда ўт ўчиргични маҳкамлаш учун қурилма назарда тутилиши керак, унинг конструкцияси ўт ўчиргични асбоб ишлатмасдан ечиб олиш имконини таъминлаши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8-§. Меҳнатни муҳофаза қилиш ва эргономикага қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element300. Бир вақтда ёки белгиланган кетма-кетликка риоя қилмасдан таъсир этиш авария ҳолатига ёки жиҳознинг шикастланишига олиб келиши мумкин бўлган бошқарув органлари ўзаро блокировка қилиниши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementБлокировка жиҳозни ёки унинг исталган элементини тўхтатиш учун хизмат қиладиган бошқарув органларига татбиқ етилмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element301. Бошқарув органининг конструкцияси машина вибрацияси оқибатида унинг белгиланган ҳолатдан силжиши имкониятини истисно қилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element302. Узлукли ишлайдиган конструкция элементларининг бошқарув органлари уларга таъсир қилиш тўхтатилгандан кейин кўпи билан 1 билан ичида нейтрал ҳолатга қайтиши керак. Агар кескин тўхташ авария ҳолатига ёки машинанинг шикастланишига олиб келиши мумкин бўлса, ушбу қиймат 2 билан гача оширилиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element303. Ихтисослаштирилган кузовларнинг бошқарув органлари ва назорат-сигнал қурилмалари бевосита автомобилни бошқариш учун мўлжалланган бошқарув органлари ва назорат-сигнал қурилмаларидан алоҳида жойлаштирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element304. Авария бошқарув органлари кўриш назоратисиз бошқа бошқарув органларидан фарқланадиган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element305. Яқин атрофдаги одамлар учун хавф туғдириши мумкин бўлган механизмларнинг иш режимларини белгилаш учун огоҳлантирувчи ёки авария ёруғлик ва (ёки) акустик сигналлари қўлланилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element306. Ёритиш асбоблари ҳатто энг ноқулай шароитларда ҳам жиҳоз операторининг кўзини қамаштирмайдиган тарзда жойлаштирилиши керак, бунда қайтган ёруғлик операторнинг иш жойидан жиҳоз ишини кузатишга халақит бермаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element307. Тўсиқ исталган нуқтада хавф манбаи томон йўналтирилган 1000 N миқдордаги жамланган кучга бардош бериши керак. Тўсиқ эластик деформацияланганда ҳам хавф манбаигача бўлган хавфсиз масофа сақланиши керак. Худди шу миқдордаги, аммо қарама-қарши йўналган куч тўсиқнинг пластик деформациясига олиб келмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element308. Агар автомобил ҳаракатланаётган вақтда механизмларни юритиш талаб этилса, бошқарув органлари ҳайдовчи кабинасида жойлаштирилиши, бунда улар бевосита автомобилни бошқариш билан боғлиқ таъсир зонасидан ташқарида бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element309. Агар механизмларнинг юритмаси ҳаракатсиз автомобилда амалга оширилса, бошқарув пости оператор бутун иш майдонини кўра оладиган тарзда жойлаштирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element310. Бошқарув постидаги шовқин тавсифлари ушбу илованинг 3-боби 2-параграфи талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element311. Гидравлик юритма фильтрли тўлдириш тешиги, ҳаво босимини тенглаштирувчи клапан, сатҳ кўрсаткичи ва магнит фильтр билан жиҳозланган мой баки (гидравлик суюқлик баки)га эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element312. Ишлаш вақтида 0,07 МПа дан ортиқ ортиқча босим юзага келиши мумкин бўлган баклар сақлагич клапан, шунингдек, бакда ортиқча босим мавжуд бўлганда унинг тўлдириш ёки тозалаш тешикларини очиш имкониятини истисно қилувчи қурилма билан жиҳозланиши керак. Бакдаги босим тўлдириш тешиги яқинида кўрсатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element313. Пневматик тизимнинг сақлагич клапанлари ва чиқиш патрубкалари улардан чиқаётган ҳаво операторга га бевосита, га қайтган ҳолда йўналтирилмайдиган тарзда жойлаштирилиши керак. Сақлагич қурилмалар паст ҳароратда музлаб қолмаслиги керак. Фақат автоматик муздан тушириш қурилмасини қўллашга рухсат этилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element314. Пневматик тизимнинг ҳаво баллонлари ва узеллари босим остида ишлайдиган идишларга қўйиладиган талабларга жавоб бериши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element315. Автомобил тормозларининг пневматик тизимидан ёрдамчи жиҳозларни юритиш учун фойдаланишга фақат ёрдамчи жиҳознинг ҳар қандай иш режимида тормозларнинг пневматик тизимида автомобилни авария тормозланиши самарадорлиги билан тормозлаш учун етарли бўлган босим ва ҳаво миқдори сақланиши таъминланган тақдирдагина рухсат этилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element316. Бир томонлама ишлайдиган, юқорига ҳаракат тизимдаги босим ҳисобига, пастга ҳаракат эса кўтарилган элемент массасининг таъсири остида амалга ошириладиган гидроцилиндрлар ҳар қандай режимда кўтарилган элементнинг исталган нуқтасини тушириш тезлиги 0,3 м/билан дан ошмаслигини таъминлайдиган ростлаш клапанига эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКритик ҳолатларнинг олдини олиш учун гидроцилиндрдан суюқликнинг ўз-ўзидан оқиб чиқишига тўсқинлик қилувчи автоматик клапан ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element317. Икки томонлама ишлайдиган гидроцилиндрлар ҳолатни маҳкамлаш ҳар икки йўналишда таъминланган ҳолларда қўлланилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element318. Пневматик жиҳозларда фақат ҳолатни механик маҳкамлаш қўлланилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9-§. Сигнал ранглари, хавфсизлик белгилари ва сигнал белгилашларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element319. Сигнал ранглари, хавфсизлик белгилари ва сигнал белгилашлари хавфсизликка, одамларнинг ҳаёти ва соғлиғини сақлашга, моддий зарарни камайтиришга тааллуқли муайян талабларнинг сўзлардан фойдаланмасдан ёки уларнинг энг кам миқдоридан фойдаланган ҳолда бир хил маънода тушунилишини таъминлаш учун қўлланилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element320. Хавфли вазиятларнинг олдини олиш учун қуйидагилар зарур:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementхавф турларини, хавфли жойларни ва юзага келиши мумкин бўлган хавфли вазиятларни сигнал ранглари, хавфсизлик белгилари ва сигнал белгилашлари билан белгилаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementхавфсизлик белгилари ёрдамида шахсий хавфсизлик воситалари ҳамда ёнғин, авария ёки бошқа фавқулодда вазиятлар юзага келганда эҳтимолий моддий зарарни камайтиришга кўмаклашувчи воситалар жойлашган жойларни белгилаш.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element321. Жиҳозлар, машиналар, механизмлар ва шу кабиларнинг узеллари ҳамда элементларини сигнал рангларидаги лак-бўёқ материаллари билан бўяш ва уларга сигнал белгилашларини тушириш уларнинг ишлаб чиқарувчиси томонидан амалга оширилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЖиҳозлар, машиналар ва механизмларга хавфсизлик белгиларини жойлаштириш (ўрнатиш) ишлаб чиқарувчи томонидан амалга оширилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element322. Қуйидаги сигнал ранглари қўлланилиши керак: қизил, сариқ, яшил, кўк. Хавфсизлик белгилари ва сигнал белгилашларининг ранг-график тасвирларини кўриш орқали идрок этишни кучайтириш учун сигнал ранглари контраст ранглар — оқ ёки қора билан биргаликда қўлланилиши керак. Контраст ранглардан график белгилар ва тушунтирувчи ёзувларни бажариш учун фойдаланиш зарур.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10-§. Тезкор хизматлар транспорт воситаларининг ранг-график схемалари, таниб олиш белгилари, ёзувлари, махсус ёруғлик ва товуш сигналларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element323. Мазкур банд талаблари тезкор хизматларнинг қуйидаги транспорт воситаларига татбиқ этилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтез тиббий ёрдам;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementёнғиндан сақлаш хизмати;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавария-қутқарув хизматлари.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМахсус ёруғлик (кўк рангли милтилловчи маёқчалар) ва товуш сигналларига қўйиладиган талаблар қисмида мазкур банд талаблари, шунингдек, Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамаси томонидан тасдиқланадиган рўйхат бўйича вазирликлар, идоралар ва ташкилотларнинг транспорт воситаларига ҳам татбиқ этилади, уларга ранг-график схемалар мавжуд бўлмаганда махсус ёруғлик ва товуш сигналлари ўрнатилиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element324. Тезкор хизматлар транспорт воситаларининг ташқи юзаларида реклама мазмунидаги ёзувлар ва расмларга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element325. Тезкор хизматларга мансуб бўлмаган транспорт воситаларида ранг-график схемалар, махсус ёруғлик ва товуш сигналларидан фойдаланишга йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element326. Ранг-график схемаларнинг таркиби:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) тезкор хизматлар транспорт воситалари ташқи юзаларининг ранг-график схемалари қуйидаги элементлардан иборат:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситаси ташқи юзаларининг асосий ранги;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдекоратив тасмалар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementахборот ёзувлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтаниб олиш белгилари.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) транспорт воситаларининг ўнг ва чап томонларига кўриниши, ранги, ўлчами ва жойлашуви бўйича бир хил ранг-график схемалар туширилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element327. Асосий қопламалар ва декоратив тасмаларнинг ранглари:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) тезкор хизматлар транспорт воситалари ташқи юзалари қопламаларининг асосий ранглари 16-жадвалда кўрсатилган рангларга мувофиқ бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) асосий қопламалар ва декоратив тасмаларнинг ранг уйғунлиги муайян турдаги тезкор хизмат учун жадвалда келтирилган исталган вариантда бўлиши мумкин, бироқ битта транспорт воситасининг барча ташқи элементлари учун бир хил бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementда) M2, M3, N2, N3 тоифаларидаги транспорт воситаларининг ён юзаларига тушириладиган декоратив тасмаларнинг эни 150 дан 230 мм гача бўлиши керак. M1 ва N1 тоифаларидаги транспорт воситаларининг ён юзаларига тушириладиган декоратив тасмаларнинг эни мазкур юзаларнинг конфигурацияси ҳисобга олинган ҳолда белгиланади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
|
16-жадвал |
|
Тезкор хизматлар транспорт воситалари ташқи юзалари қопламаларининг асосий рангларига қўйиладиган талаблар |
||
|
|
||
|
Тезкор хизмат тури |
Қопламанинг асосий ранглари |
Декоратив тасмаларнинг ранглари |
|
Тез тиббий ёрдам: |
|
|
|
а) A ва B синфидаги автомобиллар |
Оқ |
Қизил |
|
б) C синфидаги автомобиллар (реанимобиллар) |
Лимон ранг |
Қизил |
|
Ёнғиндан сақлаш хизмати |
Қизил |
Оқ |
|
Авария-қутқарув хизматлари |
Оқ |
Икки рангли:( тўқ сариқ кўк) |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) транспорт воситасининг олд ва орқа қисмларига унинг бўйлама ўқига нисбатан симметрик тарзда тушириладиган иккита параллел декоратив тасманинг ҳар бирининг эни 120 дан 180 мм гача, тасмалар орасидаги масофа эса 90 ± 5 мм бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element328. Асосий рангга эга транспорт воситаси юзасига тушириладиган ахборот ёзувлари ва таниб олиш белгилари (герблар ва эмблемалар бундан мустасно) декоратив тасма рангида бўлиши керак: оқ рангли декоратив тасмада — асосий рангда; бошқа ранглардаги декоратив тасмада — оқ рангда.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element329. Ахборот ёзувлари ва таниб олиш белгиларини тушириш усули меъёрланмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element330. Герблар ва эмблемаларнинг тасвирлари ҳамда ранглари уларни қўллаш тартиби, тавсифи ва тасвирига доир норматив-ҳуқуқий ҳужжатлар талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element331. Ахборот ёзувлари давлат тилида бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element332. Сигналлар билан жиҳозлаш:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) тезкор ва махсус хизматларнинг транспорт воситалари норматив-ҳуқуқий ҳужжатларда белгиланган тартибда махсус ёруғлик ва товуш сигналлари билан жиҳозланади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) милтилловчи маёқча транспорт воситасининг томига ёки унинг устига ўрнатилиши керак. Бунда ёруғлик нурланиши манбаи марказидан ўтувчи горизонтал текисликдаги махсус ёруғлик сигналининг кўриниш бурчаги 360° га тенг бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementда) милтилловчи маёқчаларни транспорт воситасининг бошқа жойларига ўрнатишга йўл қўйилмайди. Милтилловчи маёқчани ўрнатиш усуллари транспорт воситасининг барча ҳаракатланиш ва тормозланиш режимларида унинг ишончли маҳкамланишини таъминлаши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) ҳар бир қурилма алоҳида ҳолда мазкур ҳужжат талабларига мувофиқлиги таъминланган тақдирда, махсус товуш сигналининг товуш тарқатгичи билан битта корпусда конструктив жиҳатдан бирлаштирилган милтилловчи маёқчаларни қўллашга йўл қўйилади. Бундай бирлаштирилган қурилмалар транспорт воситасининг томига ўрнатилиши ва битта бошқарув блоки ёрдамида ишга туширилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) махсус товуш сигналларининг товуш тарқатгичларини транспорт воситаси олд қисмининг капот ости бўшлиғига ўрнатишга йўл қўйилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) махсус ёруғлик ва товуш сигналларини бериш қурилмаларининг бошқарув блоклари транспорт воситаси салонида (кабинасида) ўрнатилганда БМТ ЙИКнинг 21-сон Қоидалари талаблари бажарилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element333. Ёруғлик сигналлари (милтилловчи маёқчалар) БМТ ЙИКнинг 65-сон Қоидалари талабларига мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element334. Товуш сигналларига қўйиладиган талаблар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) махсус товуш сигнали ўзгарувчан асосий частотага эга бўлиши керак. Асосий частотанинг ўзгариши 150 дан 2000 Гц гача бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) махсус товуш сигналининг асосий частотаси ўзгариши циклининг давомийлиги — 0,5 дан 6,0 билан гача;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementда) махсус товуш сигнали берилганда сигнал қурилмасининг товуш босими даражаси товуш тарқатгичдан 2 м масофада, унинг чиқиш тешиги текислигига перпендикуляр ўқ бўйича қуйидагидан паст бўлмаслиги керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element116 dBA — товуш тарқатгич транспорт воситасининг томига ўрнатилганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element122 dBA — товуш тарқатгич капот ости бўшлиғига ўрнатилганда;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) махсус товуш сигналининг максимал товуш босими даражаси йўналиши транспорт воситасининг олдинга ҳаракатланиш йўналишидаги бўйлама ўқи билан мос келиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11-§. Хавфли юкларни ташиш учун мўлжалланган транспорт воситаларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element335. Хавфли юкларни ташиш учун мўлжалланган транспорт воситаларининг конструкцияси БМТ ЙИКнинг 105-03, 105-04-сон Қоидаларига, шунингдек, Ўзбекистон Республикасининг норматив-ҳуқуқий ҳужжатларида белгиланган талабларга мувофиқ бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-боб. Ихтисослаштирилган ва махсус транспорт воситалари жиҳозларига қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. Ҳажмий гидроюритмаларга қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element336. Гидроюритмалар гидротизимни максимал қийматдан ортиқ босим билан юкланишдан ҳимоя қилишни, босим пулсацияларини камайтиришни, ҳарорат ўзгарганда ишчи суюқлик ҳажмининг ўзгаришини компенсация қилишни ҳамда техник ҳолатни диагностика қилишни таъминлайдиган қурилмалар билан жиҳозланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element337. Гидроюритмалар ва гидроқурилмалар максимал босимдан кам бўлмаган босимда, агар максимал босим белгиланмаган бўлса, номинал босимнинг 1,25 баравари миқдоридаги босимда мустаҳкам бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element338. Гидроқурилмаларнинг қўзғалмас туташмалари, ташқи деворлари, пайвандланган ва резьбали бирикмалари минимал қийматдан максимал қийматгача бўлган босим оралиғида герметик бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГидротизимга ҳавонинг сўрилиб киришига йўл қўйилмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element339. Қўлланиладиган конструкцион материаллар ва қопламалар ўзаро ҳамда ишчи суюқлик билан мос бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element340. Хавфли вазият юзага келганда гидроюритма (гидротизим) энергия манбаидан автоматик равишда тўлиқ узилиши, тўхтатилганда гидроюритмада (гидротизимда) тўпланган энергия автоматик равишда нейтраллаштирилиши, ўз-ўзидан ишга тушишнинг олди олиниши, иш тури алмашлаб улагичи эса қулфланиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element341. Гидродвигателларнинг чиқиш бўғинларини белгиланган ҳолатда маҳкамлаш учун гидроқулфлар ёки бошқа маҳкамловчи қурилмалар ўрнатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element342. Гидроқурилмалар иштирокидаги қасддан ёки беихтиёр механик ҳаракатлар одамларга хавф туғдирадиган вазиятларга олиб келмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзарур бўлганда очиқ ҳаракатланувчи қисмлар тўсилади, хавфли қисмлар сигнал рангига бўялади ва хавфсизлик белгилари ўрнатилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element343. Агар босим пасайганда хавф юзага келса, машина (агрегат)нинг хавфли ҳаракатланишининг олдини олиш учун блокировкалар назарда тутилиши керак. Бунда қисувчи, тормозловчи ва шу каби гидроқурилмалар ўчирилмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element344. Бир нечта гидравлик энергия манбаларига эга гидроюритмалар (гидротизимлар) энергия манбаларидан бири (насослардан бири) ўчирилганда ёки улар турли вақтда ишга туширилганда хавфли омиллар юзага келишини истисно этадиган схемавий блокировкаларга эга бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element345. Барча гидроқурилмалар, гидротизим ва гидроюритма гидротизимни таъминловчи энергия параметрларининг пасайишида, энергия таъминоти ёки бошқарув ёқилганда ва ўчирилганда хавф туғдирмаслиги керак. Ёқилганда барча бошқарув қурилмалари ишчи органга гидравлик энергия узатилишини таъминламайдиган дастлабки ҳолатда бўлиши, ўчирилганда эса дастлабки ҳолатга қайтиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element346. Бошқарув гидроқурилмаларининг конструкциясида уларнинг элементлари ўз массасининг, вибрациянинг ёки машина (агрегат) таркибидаги гидроюритмалар (гидротизимлар) ишлаши натижасида юзага келадиган ва улар билан боғлиқ тезланишларнинг таъсири остида гидроюритма, гидротизим ёки гидроқурилманинг ўз-ўзидан ишга тушишини истисно этиш назарда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element347. Қўлда бошқариладиган гидроқурилмалар машина (агрегат)да операторнинг ҳаракатлари хавфсиз бўладиган, гидроқурилмалар эса беихтиёр ёқилиш ва ўчирилишдан ҳимояланган тарзда жойлаштирилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element348. Агар автоматик ёки қўлда бошқариладиган бир нечта гидроқурилмалар ўзаро уланган бўлса ва улардан бирининг ишдан чиқиши хавф туғдириши мумкин бўлса, блокировкалар ёки бошқа хавфсизлик чоралари (блокировкаловчи қурилмалар) назарда тутилиши керак. Агар бунинг имкони бўлса, бундай блокировкалар барча иш операцияларини тўхтатиши керак, бунда бундай тўхтатишнинг ўзи хавф туғдирмаслиги лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element349. Блокировкаловчи қурилмалар гидроюритма (гидротизим)нинг бошқарув контурларига бевосита таъсир кўрсатмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element350. Гидроқурилма конструкциясида ташиш ва фойдаланиш вақтида маҳкамлаш ва бириктириш деталлари, ростлаш ва созлаш элементлари ҳолатининг ўз-ўзидан ёки қасддан ўзгаришини истисно этиш назарда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element351. Ростловчи гидроқурилмалар конструкциясида бегона аралашув ёки тасодифий ишга туширишнинг олдини олиш учун ростловчи элементларни ишончли маҳкамлаш ҳамда уларни пломбалаш ёки ўрнатилган қулф билан қулфлаш имконияти назарда тутилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Қурилиш-йўл ва бошқа шунга ўхшаш машиналар операторининг иш жойидаги шовқинга қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element352. Шовқиннинг хусусияти:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) спектр хусусиятига кўра шовқин қуйидагиларга бўлинади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкенг полосали — кенглиги бир октавадан ортиқ бўлган узлюксиз спектрли;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтонал — спектрида яққол ифодаланган дискрет тонлар мавжуд бўлган. Амалий мақсадларда (иш жойларида унинг параметрларини назорат қилишда) шовқиннинг тонал хусусияти учдан бир октавали частота полосаларида ўлчаш орқали, битта полосадаги товуш босими даражасининг қўшни полосалардагидан камида 10 дБ га юқори бўлиши бўйича аниқланади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) вақт хусусиятларига кўра шовқин қуйидагиларга бўлинади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдоимий — саккиз соатлик иш куни (иш сменаси) давомида товуш ўлчагичнинг «секин» вақт характеристикасида ўлчанганда товуш даражаси вақт бўйича 5 dB A дан кўп ўзгармайдиган;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдоимий бўлмаган — саккиз соатлик иш куни (иш сменаси) давомида товуш ўлчагичнинг «секин» вақт характеристикасида ўлчанганда товуш даражаси вақт бўйича 5 dB A дан кўп ўзгарадиган;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementда) доимий бўлмаган шовқин қуйидагиларга бўлинади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвақт бўйича тебранувчи — товуш даражаси вақт давомида узлюксиз ўзгарадиган;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementузлукли — товуш даражаси поғонали равишда (5 dB A ва ундан ортиқ) ўзгарадиган, бунда даража ўзгармас бўлиб қоладиган оралиқларнинг давомийлиги 1 билан ва ундан ортиқни ташкил этадиган;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementимпульсли — ҳар бирининг давомийлиги 1 билан дан кам бўлган бир ёки бир нечта товуш сигналларидан иборат, бунда товуш ўлчагичнинг мос равишда «импульс» ва «секин» вақт характеристикаларида dB AI ва dB A да ўлчанган товуш даражалари камида 7 dB га фарқ қилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element353. Иш жойларидаги шовқин хусусиятлари ва рухсат этилган даражалари:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) иш жойларидаги доимий шовқиннинг хусусияти 31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000; 8000 Gts ўрта геометрик частотали октава полосаларидаги дБ да ифодаланган L товуш босими даражалари ҳисобланади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) иш жойларидаги октава частота полосаларида товуш босимининг рухсат этилган даражалари ва товуш даражалари қуйидагича қабул қилиниши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкенг полосали доимий ва доимий бўлмаган (импульсли шовқиндан ташқари) шовқин учун — 17-жадвал бўйича;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтонал ва импульсли шовқинлар учун — 17-жадвалда кўрсатилган қийматлардан 5 dB камроқ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
|
17-жадвал |
||||||||
|
Октава частота полосаларида товуш босимининг рухсат этилган даражалари |
|||||||||
|
|
|||||||||
|
Ўрта геометрик частотали, Gts, октава полосаларидаги товуш босими даражалари, dB |
Товуш даражалари, dB A |
||||||||
|
31,5 |
63 |
125 |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
4000 |
8000 |
|
|
107 |
95 |
87 |
82 |
78 |
75 |
73 |
71 |
69 |
80 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) машиналарнинг шовқин хусусиятлари ёки шовқин хусусиятларининг чегаравий қийматлари уларнинг паспортида, фойдаланиш бўйича қўлланма (йўриқнома)да ёки бошқа илова ҳужжатларида кўрсатилиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган юқори ўтувчанликка эга транспорт воситаларига (G тоифаси) қўйиладиган талаблар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. M ва N тоифадаги транспорт воситалари қуйидаги талабларга жавоб берса, юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари (G тоифаси) жумласига киритилиши мумкин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementN1 тоифадаги, тўлиқ массаси кўпи билан 2 t бўлган транспорт воситалари, шунингдек, M1 тоифадаги транспорт воситалари қуйидаги шартларга жавоб берса, юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари деб ҳисобланади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкамида битта олдинги ва битта орқа ўқ бир вақтда ҳаракатга келтирилишини таъминлайдиган конструкцияга эга бўлиши, шу жумладан, битта ўқ юритмаси узилиши мумкин бўлган транспорт воситалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкамида битта дифференциални блокировкалаш механизми ёки шунга ўхшаш таъсирга эга битта механизм бўлиши ҳамда улар (якка транспорт воситаси ҳолатида) 30 фоизли кўтарилишни энга олиши.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementулар, шунингдек, қуйида келтирилган олтита талабдан камида бештасига жавоб бериши керак:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкириш бурчаги камида 25° бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementчиқиш бурчаги камида 20° бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбўйлама ўтувчанлик бурчаги камида 20° бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолдинги ўқ остидаги йўл оралиғи камида 180 мм бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementорқа ўқ остидаги йўл оралиғи камида 180 мм бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўқлараро йўл оралиғи камида 200 мм бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси 2 т дан ортиқ бўлган N1 тоифадаги транспорт воситалари ёки N2, M2 ёхуд тўлиқ массаси кўпи билан 12 t бўлган M3 тоифадаги транспорт воситалари, агар уларнинг конструкцияси барча ғилдиракларнинг бир вақтдаги юритмасини таъминласа, шу жумладан, бир ўқ юритмаси узилиши мумкин бўлган транспорт воситалари, ёки қуйидаги талабларга жавоб берса, юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари деб ҳисобланади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкамида битта олдинги ва битта орқа ўқ бир вақтда юритмага эга бўлиши, шу жумладан, битта ўқ юритмаси узилиши мумкин бўлган транспорт воситалари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкамида битта дифференциални блокировкалаш механизми ёки шунга ўхшаш таъсирга эга битта механизм мавжуд бўлиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситалари (якка транспорт воситаси бўлган тақдирда) 25 фоизлик кўтарилишни босиб ўтиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Максимал массаси 12 t дан ортиқ бўлган M3 тоифадаги ва N3 тоифадаги транспорт воситалари, агар улар барча ғилдиракларнинг бир вақтдаги юритмасига эга бўлса, шу жумладан, бир ўқ юритмаси узилиши мумкин бўлган транспорт воситалари, ёки қуйидаги талабларга риоя этилса, юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари деб ҳисобланади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўқларнинг камида ярми юритмага эга бўлиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкамида битта дифференциални блокировкалаш механизми ёки шунга ўхшаш таъсирга эга битта механизм мавжуд бўлиши;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтранспорт воситалари (якка транспорт воситаси бўлган тақдирда) 25 фоиз кўтарилишни босиб ўтиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқуйидаги олтита талабдан камида тўрттаси бажарилиши:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкириш бурчаги камида 25° бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementчиқиш бурчаги камида 25° бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбўйлама ўтувчанлик бурчаги камида 25° бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementолдинги ўқ остидаги йўл оралиғи камида 250 мм бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўқлараро йўл оралиғи камида 300 мм бўлиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementорқа ўқ остидаги йўл оралиғи камида 250 мм бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. G тоифадаги транспорт воситалари базасида (шассисида) тайёрланган махсус ва ихтисослаштирилган транспорт воситалари ҳам G тоифасига киради.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Юқори ўтувчанликка эга транспорт воситалари тоифасини белгилашда G ҳарфи M ёки N ҳарфлари билан бирга қўлланилиши керак (масалан, N1G).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳлар:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Транспорт воситаларини G тоифасига киритиш мақсадида текшириш ўтказилганда, техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси кўпи билан 2 t бўлган N1 тоифадаги транспорт воситалари ва M1 тоифадаги транспорт воситалари жиҳозланган ҳолатда, яъни совитувчи суюқлик, мой ва ёнилғи билан тўлдирилган, асбоблар ва захира ғилдирак билан бутланган бўлиши керак. Шунингдек, 75 кг деб қабул қилинадиган ҳайдовчининг стандарт массаси ҳисобга олиниши керак. Бошқа транспорт воситалари ишлаб чиқарувчи томонидан белгиланган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массагача юкланган бўлиши керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Транспорт воситасининг белгиланган қийматдаги (25 ёки 30 фоиз) кўтарилишни енгиб ўтиш қобилияти ҳисоблаш усули билан тасдиқланади, бироқ техник хизматлар ҳақиқий синовни ўтказиш учун тегишли турдаги транспорт воситасини тақдим этишни талаб қилиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Олдинги ва орқа осилиш бурчаклари, шунингдек, бўйлама ўтувчанлик бурчаги ўлчанганда ғилдирак усти ҳимоя қурилмалари ҳисобга олинмайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Олдинги ва орқа осилиш бурчаклари, шунингдек, бўйлама ўтувчанлик бурчаги ва йўл тирқишига оид қуйидаги таърифлар қўлланилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкириш бурчаги — 1-расм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementчиқиш бурчаги — 2-расм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбўйлама ўтувчанлик бурчаги — 3-расм;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўқлар орасидаги йўл тирқиши — таянч текислиги билан транспорт воситасининг қаттиқ элементида жойлашган энг паст нуқтаси орасидаги энг қисқа масофа. Кўп ўқли аравачалар битта ўқ сифатида қаралади (4-расм);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбитта ўқ остидаги йўл тирқиши — битта ўқ шиналарининг йўл билан контакт доғлари марказлари орқали ўтувчи айлана ёйининг энг юқори нуқтаси (қўшалоқ шиналар бўлганда — ўқнинг ички ғилдираклари шиналари) билан ғилдираклар орасида қаттиқ маҳкамланган транспорт воситасининг энг паст нуқтасига тегувчи нуқта ва таянч текислиги орасидаги масофа (5-расм). Транспорт воситасининг ҳеч бир қаттиқ қисми штрихланган зонада (5-расм) тўлиқ ёки қисман жойлашмаслиги керак.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-расм. Кириш бурчаги
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-расм. Чиқиш бурчаги
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3-расм. Бўйлама ўтувчанлик бурчаги
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4-расм. Ўқлар орасидаги йўл
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5-расм. Битта ўқ остидаги йўл ётиқсаги
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
8-ИЛОВА
8-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Экологик тоифа |
Транспорт воситалари тоифалари |
Талаблар ёки талабларни ўз ичига олган ҳужжатлар |
|
0 |
M1, M2, N1, N2 бензин ва газ двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 83-02 (чиқиндилар даражаси A) |
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 49-01 |
|
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N2, N3 бензин двигателлари билан |
SO — 85 г/кВт·ch, NC — 5 г/кВт·ch, NOx — 17 г/кВт·ch (9-режимли синов цикли) |
|
|
1. |
M1, M2, N1, N2 бензин, газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 83-02 (чиқиндилар даражаси тегишлича V, S) |
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 49-02 (чиқиндилар даражаси A) |
|
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N2, N3 бензин двигателлари билан |
SO — 72 г/кВт·ch, NC — 4 г/кВт·ch, NOx — 14 г/кВт·ch (9-режимли синов цикли) |
|
|
2. |
M1, M2, N1, N2 бензин, газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 83-02 (чиқиндилар даражаси тегишлича V, S, D) |
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 49 (чиқиндилар даражаси V) |
|
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, MZ, N2, N3 бензин двигателлари билан |
SO — 55 г/кВт·ch, NC — 2,4 г/кВт·ch, NOx — 10 г/кВт·ч (бўйича синовларда қоидаларга EEK OON № 49-04) (синов цикли ESC)) |
|
|
3. |
M1, M2, N1, N2 бензин, газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 83-05 (чиқиндилар даражаси A) |
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 49-04 (чиқиндилар даражаси A) |
|
|
M1G ва M2G максимал массаси 3,5 t, M3G, N2G, N3G — барча ғилдираклари етакчи, шу жумладан, ўқлардан бирининг юритмаси узиладиган, дизел двигателлари билан; M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N2, N3 — бензин двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 96-01 |
|
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N2, N3 бензин двигателлари билан |
SO — 20 г/кВт·ch, NC — 1,1 г/кВт·ch, NOx — 7 г/кВт·ch (бўйича синовларда қоидаларга EEK OON № 49-04 (синов цикли ESC)) |
|
|
4. |
M1, M2, N1, N2 мажбурий ёндиришли ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 83-05 (чиқиндилар даражаси B) |
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 49-05 (чиқиндилар даражаси B1, борт диагностикаси, узоқ муддатлилик ва эксплуатацияга яроқлилик, NOx назоратига доир талаблар даражаси — «S») |
|
|
M1G ва M2G максимал массаси 3,5 t, M3G, N2G, N3G — барча ғилдираклари етакчи, шу жумладан, ўқлардан бирининг юритмаси узиладиган, дизел двигателлари билан; M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N2, N3 — бензин двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 96-02SO — 4 г/кВт·ch, NC — 0,55 г/кВт·ch, NOx — 2 г/кВт·ch (бўйича синовларда қоидаларга EEK OON № 49-05) (синов цикли ESC)) |
|
|
5. |
M1, M2, N1, N2 мажбурий ёндиришли ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 83-06 |
|
M1 максимал массаси 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 газ ва дизел двигателлари билан |
БМТ ЙИК Қоидалари № 49-05 (чиқиндилар даражаси V2*, S, борт диагностикаси, узоқ муддатлилик ва NOx назоратига доир талаблар даражаси — «G», «K») |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИзоҳ:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎзбекистон Республикасида муомалага чиқарилаётган автотранспорт воситалари учун экологик тоифаларни жорий этиш муддатлари Ўзбекистон Республикаси Ҳукумати томонидан белгиланади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
9-ИЛОВА
9-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган транспорт воситалари (шасси) турларининг мувофиқлигини баҳолаш учун аризачи томонидан тақдим этиладиган ҳужжатлар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРЎЙХАТИ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1-§. Кейинчалик транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш ҳужжати берилган ҳолда сертификатлаштириш шаклида мувофиқликни баҳолаш учун тақдим этиладиган ҳужжатлар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Транспорт воситаси (шасси) турини маъқуллаш ҳужжатини олиш мақсадида аризачи сертификатлаштириш органига қуйидагиларни тақдим этади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) транспорт воситалари (шасси) учун норматив ҳужжатлар (мавжуд бўлса);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) транспорт воситаси (шасси) турининг умумий техник тавсифи, унда транспорт воситасини идентификация қилиш учун зарур бўлган умумий кўриниш чизмалари, шунингдек, техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатлар талабларига мувофиқлигини тасдиқловчи компонентлар (ёруғлик ва товуш сигнализацияси қурилмалари, хавфсизлик камарлари, ойналар, шиналар, орқани кўриш ойналари) рўйхати ва уларнинг маркировкаси (тасдиқловчи ҳужжатлар рақамлари) кўрсатилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҲужжатлар икки нусхада, уларнинг тузилган санаси, имзолаган шахснинг фамилияси ва лавозими кўрсатилган ҳолда тақдим этилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) ариза берилган санада мавжуд бўлган, синов лабораторияси томонидан берилган синов баённомалари, шунингдек, Техник регламентнинг 3-, 4- ва 6-иловалари рўйхати бўйича айрим талабларга доир бошқа далилий материаллар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementҚуйидаги ҳолларда:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмахсус ва ихтисослаштирилган транспорт воситалари учун базавий транспорт воситалари ёки шассининг Техник регламент талабларига мувофиқлигини тасдиқловчи ҳужжатлар (транспорт воситаси турини маъқуллаш, шасси турини маъқуллаш, мувофиқлик сертификатлари), уларнинг ишлаб чиқарувчилари ёки ушбу ҳужжатларни берган органлар томонидан тасдиқланган нусхалар далилий материаллар ҳисобланади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementшасси — аккредитациядан ўтган синов лабораторияси томонидан Техник регламентнинг 3-иловаси рўйхати бўйича айрим талабларга нисбатан берилган, худди шу турдаги шассига эга тўлиқ комплектланган транспорт воситасининг идентификация ва сертификатлаштириш синовлари баённомалари ёки ишлаб чиқарилиши тугалланмаган транспорт воситасининг синов баённомалари (агар унинг конструкцияси белгиланган усулларга мувофиқ бундай синовларни ўтказиш имконини берса) ва (ёки) унинг компонентлари;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) ишлаб чиқарувчи қўллайдиган менежмент тизимининг мувофиқлик сертификати. Бундай сертификат мавжуд бўлмаганда, Техник регламентнинг 11-иловасига мувофиқ ҳужжатларни таҳлил қилиш имконини берадиган ҳажмда ишлаб чиқариш шароитларининг тавсифи тақдим этилади;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) транспорт воситалари (шасси) ишлаб чиқарувчисига белгиланган тартибда халқаро идентификация коди берилганлиги тўғрисидаги ҳужжат;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) транспорт воситасидан фойдаланиш бўйича қўлланма (йўриқнома).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Импорт қилинадиган транспорт воситалари ҳолатида ариза берувчи сертификатлаштириш органига ишлаб чиқарувчи билан ариза берувчи ўртасидаги, ишлаб чиқарувчи томонидан ариза берувчига мувофиқликни баҳолашни ўтказиш ваколатини бериш ҳамда Техник регламент талабларига мувофиқ транспорт воситалари (шасси) хавфсизлигини таъминлаш учун ишлаб чиқарувчи билан солидар жавобгарлик тўғрисидаги келишувни тақдим этади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Шасси негизида тайёрланадиган ёки бошқа тайёрловчидан сотиб олинадиган транспорт воситаларининг мувофиқлиги баҳоланаётганда, ушбу Илованинг 1-бандида санаб ўтилган ҳужжатларга қўшимча равишда қуйидагилар тақдим этилади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтайёрлашнинг жорий босқичида транспорт воситасининг савдо маркаси ва тижорий номини ўзгартириш (сақлаб қолиш) келишилганлигини тасдиқловчи ҳужжат;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementасосий транспорт воситаси (шасси) конструкциясига киритилган барча ўзгартиришлар ва қўшимчаларнинг батафсил тавсифи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementшасси ёки асосий транспорт воситасини тайёрловчининг шасси ёки транспорт воситасини якуний йиғишга оид қоидалар ва чекловларни белгиловчи ҳужжати (ҳужжат нусхаси);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementиккала тайёрловчи томонидан Техник регламентнинг 3-иловаси номенклатурасига кирувчи ҳар бир хавфсизлик талабига мувофиқликни таъминлаш бўйича масъулиятлари, шунингдек, транспорт воситаларининг тегишли назорат синовларини ўз зиммаларига олишлари келишилган ҳужжат (тақсимлаш рўйхати).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-§. Муомалага чиқарилаётган якка транспорт воситаси ва транспорт воситаларининг кичик партиясини сертификатлаштириш шаклида мувофиқликни баҳолаш учун тақдим этиладиган ҳужжатлар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Муомалага чиқариладиган якка транспорт воситаси ва транспорт воситаларининг кичик партияси учун мувофиқлик сертификатини олиш мақсадида ариза берувчи сертификатлаштириш органига қуйидагиларни тақдим этади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) қонунчиликда белгиланган шаклдаги мувофиқликни баҳолашни ўтказиш учун ариза, унда қўшимча равишда ариза берувчининг номи, транспорт воситасининг номи ва шартли белгиси, транспорт воситасининг идентификация рақами, транспорт воситаси ишлаб чиқарувчисининг номи кўрсатилиши керак;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) ариза берувчининг шахсини тасдиқловчи ҳужжат;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) индивидуал техник ижод маҳсули бўлган транспорт воситалари учун транспорт воситасига идентификация рақами берилганлиги тўғрисидаги ҳужжат;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) транспорт воситасининг умумий техник тавсифи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) транспорт воситасининг Техник регламент талабларига мувофиқлигини тасдиқловчи далилий материаллар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Илгари Техник регламент талабларига мувофиқлиги тасдиқланган транспорт воситасидан ёки транспорт воситаларининг кичик партиясидан фойдаланиб тайёрланган ягона транспорт воситасининг мувофиқлигини баҳолашда қўшимча равишда қуйидагилар тақдим этилади:а) техник тавсиф, ўз ичига олган рўйхат киритилган да конструкцияни базавий транспорт воситасининг ўзгартиришлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) базавий транспорт воситаси конструкциясига киритилган ўзгартиришлар рўйхатини ўз ичига олган техник тавсиф;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) транспорт воситаси конструкциясининг ўзгартириладиган элементларига конструкторлик ёки бошқа техник ҳужжатлар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) базавий транспорт воситасини янги ишланмада конструктив қўллаш имкониятини тасдиқловчи базавий транспорт воситасига конструкторлик ҳужжатларининг асл нусхаларини сақловчи билан конструкцияни келишиш тўғрисидаги ҳужжат ёки базавий транспорт воситасини ишлаб чиқарувчининг ўзгартирилган конструкция учун ундан фойдаланиш мумкинлиги тўғрисидаги хулосаси (мавжуд бўлганда);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) базавий транспорт воситаси учун транспорт воситаси турини маъқуллаш нусхаси.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
10-ИЛОВА
10-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИшлаб чиқариш ҳолатини текширишда ўрганиладиган асосий масалалар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРЎЙХАТИ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Ишлаб чиқариш ҳолатини текширишдан олдин ҳужжатлар ўрганилади ва ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш режаси тузилади, у қуйидаги масалаларни ўрганишни ўз ичига олади:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) ишлаб чиқарувчи ишини ташкил этиш (бошқарув тузилмаси, раҳбарият ва ижрочиларнинг жавобгарлиги ҳамда ваколатлари);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) транспорт воситалари (шасси)ни ишлаб чиқиш ва мувофиқлигини баҳолашни бошқариш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementда) ишлаб чиқариш жараёнида транспорт воситалари (шасси) сифатини таъминлаш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) таъминлаш мувофиқлиги транспорт воситаларининг (шасси), чиқариладиган муомалага талабларига техник регламентнинг;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) маҳсулотнинг якуний (қабул қилиш) назоратини ташкил этиш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) сифат тўғрисидаги маълумотларни рўйхатга олиш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) тузатувчи ҳаракатлар тартиб-таомилларини бажариш;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) маҳсулотнинг мазкур техник регламент талабларига мувофиқлигини баҳолаш ускуналаридан фойдаланиш имконияти мавжудлиги;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) ишлаб чиқаришни метрологик таъминлаш тизимини ташкил этиш.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш сертификатлаштириш органи томонидан ўтказилади, зарур ҳолларда текширувга бошқа ваколатли ташкилотларнинг мутахассислари жалб этилиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Транспорт воситалари (шасси) ишлаб чиқарилиши ҳолатини ўрганиш сертификатлаштириш органи томонидан тасдиқланган режа асосида амалга оширилади. Ўрганиш ўтказишда масалаларнинг рўйхати ва таҳлил чуқурлиги текширилаётган ишлаб чиқарувчининг ўзига хос хусусиятлари (ишлаб чиқариш тури ва ҳажми, бутловчи қисмларни етказиб бериш ҳажмлари ва усуллари ва ҳ.к.) инобатга олинган ҳолда тузатилиши лозим.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Ариза берувчи ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш учун зарур шароитларни, шу жумладан, аудиторларнинг баҳолаш объектларига ва ишлаб чиқарувчи томонидан мазкур техник регламент талабларини бажариш мақсадида юритиладиган ҳужжатларга тўсқинликсиз киришини таъминлайди.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИшлаб чиқарувчининг мазкур банд талабларини бажаришдан бўйин товлаши мувофиқликни баҳолаш тартиб-таомилини тўхтатиб туриш ёки тугатиш тўғрисида қарор қабул қилиш учун асос бўлиши мумкин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Маҳсулот ишлаб чиқарувчиси ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш бўйича зарур тадбирларни амалга оширишда, шунингдек, у технологик операцияларни амалга ошириш учун жалб қиладиган ташкилотлар ва компонентлар етказиб берувчилардаги текширишларда иштирок этади, агар сертификатлаштириш органи ушбу ташкилотларда ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш зарурлиги тўғрисида қарор қабул қилган бўлса.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш натижалари далолатнома билан расмийлаштирилади, унда режанинг барча бандлари бўйича баҳолар берилади ва улар асосида хулоса чиқарилади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТекширишнинг салбий натижалари ушбу техник регламент талабларига мувофиқликни тасдиқловчи ҳужжатларни расмийлаштиришни белгиланган тузатиш тадбирларини амалга оширишга қадар тўхтатиб туриш учун асос бўлади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Ишлаб чиқариш ҳолатини текшириш натижалари транспорт воситалари (шасси)нинг мазкур техник регламент талабларига мувофиқлиги бўйича инспекция назоратини ўтказиш даврийлигини белгилашда ҳисобга олинади.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМуомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисида техник регламентга
11-ИЛОВА
11-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Ўзбекистон Республикаси Миллий сертификатлаштириш тизими |
||||||
|
|
||||||
|
Сертификатлаштириш органи ____________________________________________________________________ |
||||||
|
(тўлиқ ва қисқартирилган номи, почта манзили, рақами ва аккредитация гувоҳномасининг амал қилиш муддати тугайдиган сана) |
||||||
|
Муомалага чиқариладиган транспорт воситаси турини маъқуллаш № _____________ давлат реестри рақами |
||||||
|
Амал қилиш муддати 20___ й.»___»__________ |
||||||
|
Маркаси |
____________________________________ |
|||||
|
Тижорат номи |
____________________________________ |
|||||
|
Тури |
____________________________________ |
|||||
|
Базавий транспорт воситаси / шасси (бошқа ишлаб чиқарувчининг базавий транспорт воситаси / шассисидан фойдаланилганда) |
____________________________________ |
|||||
|
Модификациялар |
____________________________________ |
|||||
|
Тоифаси |
____________________________________ |
|||||
|
Экологик тоифа |
____________________________________ |
|||||
|
Аризачи ва унинг почта манзили |
____________________________________ |
|||||
|
Ишлаб чиқарувчи ва унинг манзили |
____________________________________ |
|||||
|
Ишлаб чиқарувчининг вакили ва унинг манзили |
____________________________________ |
|||||
|
Йиғиш заводи ва унинг манзили |
____________________________________ |
|||||
|
Етказиб берувчи йиғиш комплектлари ва унинг почта манзили (бошқа ишлаб чиқарувчининг базавий транспорт воситаси / шассисидан фойдаланилганда) |
____________________________________ |
|||||
|
Техник регламент талабларига мувофиқ мазкур транспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатининг амал қилиши қуйидаги транспорт воситасига татбиқ этилади: а) серияли ишлаб чиқариладиган; б) партиялар билан ______ дона миқдорда олиб кириладиган. (Керакцизи ўчирилсин.) |
||||||
|
Идентификация рақамлари |
||||||
|
(VIN): ___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ |
||||||
|
Мазкур транспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжати иловаларсиз ҳақиқий эмас. |
||||||
|
1-илова |
Транспорт воситасининг умумий тавсифлари. |
|||||
|
2-илова |
Транспорт воситаси турини маъқуллашни расмийлаштириш учун асос бўладиган ҳужжатлар рўйхати. |
|||||
|
3-илова |
Транспорт воситаси маркировкасининг тавсифи. |
|||||
|
4-илова |
Транспорт воситасининг умумий кўриниши ____ саҳифада берилган |
|||||
|
Қўшимча маълумот _____________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ |
||||||
|
(зарур бўлганда ўз юриши билан ҳаракатланишни тақиқлаш, умумий фойдаланишдаги йўлларда фойдаланиш имконияти ва бошқа чекловлар кўрсатилади) |
||||||
|
|
|
|
||||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
__________ |
___________________________ |
||||
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
||||
|
|
|
М.Ў. |
||||
|
|
|
|
||||
|
Расмийлаштирилган сана 20___ й.»___» __________ |
||||||
|
|
||||||
|
ТРАНСПОРТ ВОСИТАСИ ТУРИНИ ТАСДИҚЛАШ ТАСДИҚЛАНГАН |
||||||
|
|
||||||
|
Давлат реестрида № УЗ.СМТ._________________ билан 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган |
||||||
|
|
||||||
|
Раҳбар (раҳбар ўринбосари) |
__________ |
___________________________ |
||||
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
||||
|
|
|
М.Ў. |
||||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатига 1-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситасининг умумий тавсифлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Ўқлар сони ва жойлашуви (L тоифадаги транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Ўқлар/ғилдираклар сони (O тоифадаги транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Ғилдирак формуласи / етакчи ғилдираклар (O тоифадаги транспорт воситалари бундан мустасно) |
..................................................................................... |
||
|
Транспорт воситасининг жойлашув схемаси (O тоифадаги транспорт воситалари бундан мустасно) |
..................................................................................... |
||
|
Кузов тури/эшиклар сони (M тоифадаги транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Юклаш бўшлиғининг бажарилиши (N ва O тоифадаги транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Вазифаси (махсус ва ихтисослаштирилган транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Ўриндиқлар сони (фақат M ва L транспорт воситаларининг тоифаси учун, M1 тоифали транспорт воситалари учун қаторлар бўйича тақсимланган ҳолда) |
..................................................................................... |
||
|
Йўловчи сиғими (M2 ва M3 тоифали транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Умумий ҳажм багаж бўлинмалар (III синф M3 тоифали транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Кабина (N тоифали транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Рама (L тоифали транспорт воситалари учун) |
..................................................................................... |
||
|
Габарит ўлчамлари, мм: |
..................................................................................... |
||
|
узунлиги |
..................................................................................... |
||
|
кенглиги |
..................................................................................... |
||
|
баландлиги (контейнер ташувчилар учун — юклаш, максимал рухсат этилган) |
..................................................................................... |
||
|
Ғилдирак базаси, мм |
..................................................................................... |
||
|
Олдинги / орқа ғилдираклар изининг кенглиги, мм (L тоифадаги бир изли транспорт воситалари бундан мустасно) |
..................................................................................... |
||
|
Транспорт воситасининг жиҳозланган ҳолатдаги массаси, кг |
..................................................................................... |
||
|
Транспорт воситасининг техник рухсат этилган максимал оғирлиги, кг |
..................................................................................... |
||
|
Транспорт воситасининг олдинги ўқидан бошлаб ҳар бир ўқига тўғри келадиган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса, кг |
..................................................................................... |
||
|
Н тоифадаги транспорт воситалари учун автопоезднинг техник жиҳатдан рухсат этилган максимал массаси |
..................................................................................... |
||
|
Максимал масса тиркаманинг, кг |
..................................................................................... |
||
|
тормоз тизимисиз тиркама |
..................................................................................... |
||
|
тиркама билан тормоз тизим билан |
..................................................................................... |
||
|
Техник жиҳатдан рухсат этилган максимал юклама га таянч-илашиш қурилма |
..................................................................................... |
||
|
Гибрид транспорт воситасининг тавсифи: (ташқи манбадан қувватлаш талаби; иш режимлари, фойдаланиладиган двигател ва унинг иш режими тавсифи) |
..................................................................................... |
||
|
Ички ёнув двигатели (маркаси, тури) |
..................................................................................... |
||
|
сони ва жойлашуви цилиндрлар |
..................................................................................... |
||
|
ишчи ҳажм, см3 |
..................................................................................... |
||
|
степен сиқиш |
..................................................................................... |
||
|
максимал қувват, кВт (мин-1) |
..................................................................................... |
||
|
максимал айлантирувчи момент, N-m (мин-1) |
..................................................................................... |
||
|
Ёқилғи маркаси |
..................................................................................... |
||
|
Таъминот тизими (тури) |
..................................................................................... |
||
|
Карбюратор (маркаси, тури) |
..................................................................................... (карбюраторли двигателлар учун) |
||
|
Бошқарув блоки (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Пуркалаш тизими (маркаси, тури) |
..................................................................................... (ёнилғи пуркаш тизимига эга бўлган бензинли двигателлар учун) |
||
|
Ёқилғи насос юқори босим (TNVD (марка, тури)) |
..................................................................................... (дизел двигателлар учун) |
||
|
Форсункалар (маркаси, тури) |
..................................................................................... (дизел двигателлар учун) |
||
|
Турбокомпрессор (маркаси, тури) |
..................................................................................... |
||
|
Ҳаво фильтри (маркаси, тури) |
..................................................................................... |
||
|
Кириш шовқини сўндиргичи (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
1-босқич 2-босқич 3-босқич |
..................................................................................... ..................................................................................... ..................................................................................... |
||
|
Ўт олдириш тизими (тури) |
..................................................................................... |
||
|
Тақсимлагич (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Коммутатор (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Ўт олдириш ғалтаги (маркаси, тури) |
..................................................................................... |
||
|
Модул ўт олдириш (марка, тури) |
..................................................................................... (ёнилғи пуркаш тизимига эга бўлган бензинли двигателлар учун) |
||
|
Ўт олдириш шамлари (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Ишлатилган газларни чиқариш ва нейтраллаш тизими |
..................................................................................... |
||
|
Асосий шовқин сўндиргич (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Қўшимча шовқин сўндиргич (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Нейтраллагич (маркаси) |
..................................................................................... |
||
|
Қаттиқ заррачалар фильтри |
..................................................................................... |
||
|
электродвигател электромобилнинг (марка, тури) (доимий ёки ўзгарувчан ток, да ҳолатида ўзгарувчан ток — синхрон ёки асинхрон, фазалар сони) |
..................................................................................... |
||
|
Иш кучланиши, В |
..................................................................................... |
||
|
Максимал 30 дақиқалик қувват, кВт |
..................................................................................... |
||
|
Қурилма тўплаш энергия (фақат учун электромобиллар ва гибрид транспорт воситаларининг) (батарея, конденсатор, маховик/генератор) |
..................................................................................... |
||
|
Батарея (марка, тури) (фақат учун электромобиллар ва гибрид транспорт воситаларининг) (батарея, конденсатор, маховик/генератор) |
..................................................................................... |
||
|
электрокимёвий пара |
..................................................................................... |
||
|
сони элементлар |
..................................................................................... |
||
|
Масса, кг |
..................................................................................... |
||
|
Иш кучланиши, V |
..................................................................................... |
||
|
Сиғим, A-ch |
..................................................................................... |
||
|
Жойлашган жойи |
..................................................................................... |
||
|
Конденсатор (марка, тури) |
..................................................................................... |
||
|
Энергосиғим, Dj |
..................................................................................... |
||
|
Маховик/генератор (марка, тури) |
..................................................................................... |
||
|
Захира Юриш захираси, км |
..................................................................................... |
||
|
Трансмиссия (тури ва трансмиссия схемасининг тавсифи) |
..................................................................................... |
||
|
электромашина (марка, тури) (тавсиф ҳар бир электромашини: асосий функция (двигател ёки генератор), доимий ёки ўзгарувчан ток, да ҳолатида ўзгарувчан ток синхрон ёки асинхрон, фазалар сони) |
..................................................................................... |
||
|
Иш кучланиши, В |
..................................................................................... |
||
|
Максимал 30 дақиқалик қувват, кВт |
..................................................................................... |
||
|
Илашма (марка, тури) |
..................................................................................... |
||
|
Узатмалар қутиси (маркаси, тури): |
..................................................................................... |
||
|
сони узатмалар ва узатиш нисбатлари |
..................................................................................... |
||
|
Тақсимлаш қутиси (тури): |
..................................................................................... |
||
|
сони узатмалар ва узатиш нисбатлари тақсимлаш қутиси |
..................................................................................... |
||
|
Асосий узатма (тури): |
..................................................................................... |
||
|
Узатиш нисбати сони |
..................................................................................... |
||
|
Осма: |
|
||
|
олдинги (тавсиф) |
..................................................................................... |
||
|
орқа (тавсиф) |
..................................................................................... |
||
|
Рул бошқаруви (тавсифи): |
..................................................................................... |
||
|
Рул механизм (тури) |
..................................................................................... |
||
|
Тормоз тизими: |
..................................................................................... |
||
|
ишчи (тавсиф) |
..................................................................................... |
||
|
захира (тавсиф) |
..................................................................................... |
||
|
тўхтаб туриш (тавсиф) |
..................................................................................... |
||
|
ёрдамчи (ейилишга чидамли (марка, тури)) |
..................................................................................... |
||
|
Шиналар (ўлчами, марка, минимал рухсат этилган индекси юклама ва тезлик тоифа) |
..................................................................................... |
||
|
Ускуналар шасси (кондиционер, электр блокировка қулфлар эшиклар, радиоускуна, антенна) |
..................................................................................... |
||
|
|
|
||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
________ |
_______________________________________ |
|
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|
|
|
|
М.Ў. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Давлат реестрида № UZ.SMT. _________________ билан 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган |
|
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатига
2-ИЛОВА
2-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementАсос бўлган ҳужжатларни расмийлаштириш учун транспорт воситаси турини маъқуллаш
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРЎЙХАТИ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Т/р |
Ҳужжат |
Ҳужжатни берган орган |
Ҳужжат рақами, берилган сана |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
__________________________ |
|
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|
|
|
|
М.Ў. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Давлат реестрида № UZ.SMT. _________________ билан 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатига
3-ИЛОВА
3-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситаси маркировкасининг тавсифи
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
1. |
Жойлашган жойи ва форма белги мувофиқлиги: |
..................................................... |
||||||||||||||||||
|
2. |
Ишлаб чиқарувчи табличкасининг жойлашган жойи: |
..................................................... |
||||||||||||||||||
|
3. |
Жойлашган жойи идентификация рақами (VIN код): |
..................................................... |
||||||||||||||||||
|
4. |
Транспорт воситаси идентификация рақами (рақамлари)нинг тузилиши ва мазмуни: |
..................................................... |
||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
1 — 3-поз.: WMI (халқаро код ишлаб чиқарувчининг) 4 — 9-поз.: тавсифловчи қисм идентификация рақами 10-поз.: йил чиқариш 11 — 17-поз.: транспорт воситасини ишлаб чиқариш рақами |
||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
____________________________ |
||||||||||||||||||
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
||||||||||||||||||
|
|
|
М.Ў. |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
Давлат реестрида № UZ.SMT. _________________ билан 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган |
||||||||||||||||||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситаси турини маъқуллаш ҳужжатига
4-ИЛОВА
4-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТранспорт воситаси умумий тури
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Олд томондан, ўнгдан, чапдан, орқадан, юқоридан кўриниш (зарур ҳолларда қўшимча турлар келтирилади) |
|||||
|
|
|||||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
____________________________ |
|||
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|||
|
|
|
М.Ў. |
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
Рўйхатга олинганда Давлат реестрида № UZ.SMT. _______________ дан 20___ й.»___» __________ |
|||
|
|
|
|
|||
|
Ўзбекистон Республикаси Миллий сертификатлаштириш тизими |
|||||
|
|
|||||
|
Сертификатлаштириш органи ____________________________________________________________________ |
|||||
|
(тўлиқ ва қисқартирилган номи, почта манзили, рақами ва аккредитация гувоҳномасининг амал қилиш муддати тугайдиган сана) |
|||||
|
|
|||||
|
Муомалага чиқариладиган шасси турини маъқуллаш |
|||||
|
|
|||||
|
№ _______________________________ давлат реестри рақами |
|||||
|
Амал қилиш муддати «___»__________ 20___ й. |
|||||
|
Маркаси |
____________________________________ |
||||
|
Тижорат номи |
____________________________________ |
||||
|
Тури |
____________________________________ |
||||
|
Модификациялар |
____________________________________ |
||||
|
Тоифаси |
____________________________________ |
||||
|
Экологик тоифа |
____________________________________ |
||||
|
Ишлаб чиқариш варианти |
____________________________________ |
||||
|
Кабина ва двигателга эга шасси, рама конструкцияли автобуслар учун кузовсиз автобус шассиси, каркас конструкцияли автобуслар учун кузовсиз автобус шассиси, махсус кабинали транспорт воситаларини ишлаб чиқариш учун кабинасиз юк шассиси, қисман йиғилган кабинали (орқа деворсиз) юк шассиси, автодомлар ишлаб чиқариш учун кабинанинг олд қисмига эга шасси, автодомлар ишлаб чиқариш учун кабинасиз шассининг олд қисми, тиркама шассиси |
|||||
|
Ариза берувчи ва унинг манзили |
____________________________________ |
||||
|
Ишлаб чиқарувчи ва унинг манзили |
____________________________________ |
||||
|
Ишлаб чиқарувчининг вакили ва унинг манзили |
____________________________________ |
||||
|
Йиғиш заводи ва унинг манзили |
____________________________________ |
||||
|
Етказиб берувчи йиғиш комплектлари ва унинг почта манзили |
____________________________________ |
||||
|
(Техник регламентнинг 29-бандида назарда тутилган тартиб-таомил қўлланилганда) |
|
||||
|
Техник регламент талабларига мувофиқ. |
|||||
|
Мазкур шасси турини маъқуллаш ҳужжатининг амал қилиши қуйидаги шассига татбиқ этилади: а) серияли ишлаб чиқариладиган; б) партиялар билан ______ дона миқдорда олиб кириладиган. (Керакцизи ўчирилсин.) |
|||||
|
Идентификация рақамлари (VIN): ___________________________________________________________ |
|||||
|
|
|||||
|
Мазкур шасси турини маъқуллаш ҳужжати иловаларсиз ҳақиқий эмас. |
|||||
|
1-илова |
Шассининг умумий хусусиятлари |
||||
|
2-илова |
Шасси турини маъқуллашни расмийлаштириш учун асос бўладиган ҳужжатлар рўйхати |
||||
|
3-илова |
Шасси маркировкаси тавсифи |
||||
|
4-илова |
Шассининг умумий кўриниши _____ бетда |
||||
|
Қўшимча маълумот _______________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ |
|||||
|
(зарур бўлганда ўз юриши билан ҳаракатланишни тақиқлаш, умумий фойдаланишдаги йўлларда фойдаланиш имконияти ва бошқа чекловлар кўрсатилади) |
|||||
|
|
|||||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
____________________________ |
|||
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|||
|
|
|
М.Ў. |
|||
|
|
|
|
|||
|
Расмийлаштирилган сана «___» __________ 20___ й. |
|||||
|
|
|||||
|
ТРАНСПОРТ ВОСИТАСИ ШАССИСИ ТУРИНИ ТАСДИҚЛАШ ТАСДИҚЛАНДИ. |
|||||
|
|
|||||
|
Давлат реестрида № УЗ.СМТ. _________________ билан 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган |
|||||
|
|
|||||
|
Раҳбар (раҳбар ўринбосари) |
|||||
|
____________________________ |
_________ |
____________________________ |
|||
|
(ваколатли давлат бошқаруви органининг номи) |
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|||
|
|
|
М.Ў. |
|||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШасси турини маъқуллаш ҳужжатига
1-ИЛОВА
1-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУмумий тавсифлар шасси
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Ўқлар/ғилдираклар сони (O тоифасидаги транспорт воситалари учун) |
............................................................................... |
|
|
Ғилдирак формуласи / етакчи ғилдираклар (O тоифадаги транспорт воситалари бундан мустасно) |
............................................................................... |
|
|
Транспорт воситасининг жойлашув схемаси (O тоифадаги транспорт воситалари бундан мустасно) |
............................................................................... |
|
|
Жойлашув двигателнинг |
............................................................................... |
|
|
Кузов тури/эшиклар сони (фақат M ва O тоифасидаги транспорт воситалари учун) |
............................................................................... |
|
|
Кабина (N тоифасидаги транспорт воситалари учун) |
............................................................................... |
|
|
Габарит ўлчамлари, мм: |
|
|
|
узунлиги |
............................................................................... |
|
|
кенглиги |
............................................................................... |
|
|
баландлиги |
............................................................................... |
|
|
Ғилдирак базаси, мм |
............................................................................... |
|
|
Олдинги / орқа ғилдираклар изининг кенглиги, мм (L тоифадаги бир изли транспорт воситалари бундан мустасно) |
............................................................................... |
|
|
Масса шасси да жиҳозланган ҳолатида, кг |
............................................................................... |
|
|
Техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса, кг |
............................................................................... |
|
|
Олдинги ўқдан бошлаб ҳар бир ўққа тўғри келадиган техник жиҳатдан рухсат этилган максимал масса, кг |
............................................................................... |
|
|
тавсиф гибрид транспорт воситасининг: (ташқи манбадан қайта зарядлашни талаб қилиш; иш режимлари, фойдаланилаётган двигателнинг тавсифи ва унинг иш режими) |
||
|
Ички ёнув двигатели (маркаси, тури) |
............................................................................... |
|
|
сони ва жойлашуви цилиндрлар |
............................................................................... |
|
|
ишчи ҳажм, см3 |
............................................................................... |
|
|
степен сиқиш |
............................................................................... |
|
|
максимал қувват, кВт (мин-1) |
............................................................................... |
|
|
максимал айлантирувчи момент, N-m (мин-1) |
............................................................................... |
|
|
Ёнилғи |
............................................................................... |
|
|
Таъминот тизими (тури) |
............................................................................... |
|
|
Карбюратор (маркаси, тури) |
............................................................................... (карбюраторли двигателлар учун) |
|
|
Бошқарув блоки (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Ёқилғи насос юқори босим (TNVD (марка, тури)) |
............................................................................... (дизел двигателлар учун) |
|
|
Форсункалар (маркаси, тури) |
............................................................................... (дизел двигателлар учун) |
|
|
Турбокомпрессор (маркаси, тури) |
............................................................................... |
|
|
Ҳаво фильтри (маркаси, тури) |
............................................................................... |
|
|
Кириш шовқини сўндиргичи (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
|
1-босқич 2-босқич 3-босқич |
|
|
Ўт олдириш тизими (тури) |
............................................................................... |
|
|
Тақсимлагич (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Коммутатор (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Ўт олдириш ғалтаги (маркаси, тури) |
............................................................................... |
|
|
Модул ўт олдириш (марка, тури) |
............................................................................... |
|
|
|
(ёнилғи пуркаш тизимига эга бўлган бензинли двигателлар учун) |
|
|
Ўт олдириш шамлари (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Ишлатилган газларни чиқариш ва нейтраллаш тизими |
............................................................................... |
|
|
Асосий шовқин сўндиргич (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Қўшимча шовқин сўндиргич (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Нейтраллагич (маркаси) |
............................................................................... |
|
|
Қаттиқ заррачалар фильтри |
............................................................................... |
|
|
электродвигател электромобилнинг (марка, тури) (доимий ёки ўзгарувчан ток, да ҳолатида ўзгарувчан ток — синхрон ёки асинхрон, фазалар сони) |
............................................................................... |
|
|
Иш кучланиши, В |
............................................................................... |
|
|
Максимал 30-дақиқалик қувват, кВт |
............................................................................... |
|
|
Қурилма тўплаш энергия (фақат учун электромобиллар ва гибрид транспорт воситаларининг) (батарея, конденсатор, маховик/генератор) |
............................................................................... |
|
|
Батарея (марка, тури) (фақат электромобиллар ва гибрид транспорт воситалари учун) (батарея, конденсатор, маховик/генератор) |
............................................................................... |
|
|
электрокимёвий пара |
............................................................................... |
|
|
сони элементлар |
............................................................................... |
|
|
Масса, кг |
............................................................................... |
|
|
Иш кучланиши, В |
............................................................................... |
|
|
Сиғим, A-ch |
............................................................................... |
|
|
Жойлашган жойи |
............................................................................... |
|
|
Конденсатор (марка, тури) |
............................................................................... |
|
|
Энергосиғим, Dj |
............................................................................... |
|
|
Маховик/генератор (марка, тури) |
............................................................................... |
|
|
Захира Юриш захираси, км |
............................................................................... |
|
|
Трансмиссия (тури ва трансмиссия схемасининг тавсифи) |
............................................................................... |
|
|
электромашина (марка, тури) (тавсиф ҳар бир электромашини: асосий функция (двигател ёки генератор), доимий ёки ўзгарувчан ток, да ҳолатида ўзгарувчан ток синхрон ёки асинхрон, фазалар сони) |
............................................................................... |
|
|
Иш кучланиши, В |
............................................................................... |
|
|
Максимал 30-дақиқалик қувват, кВт |
............................................................................... |
|
|
Илашма (марка, тури) |
............................................................................... |
|
|
Узатмалар қутиси (маркаси, тури): |
............................................................................... |
|
|
сони узатмалар ва узатиш нисбатлари |
............................................................................... |
|
|
Тақсимлаш қутиси (тури): |
............................................................................... |
|
|
сони узатмалар ва узатиш нисбатлари тақсимлаш қутиси |
............................................................................... |
|
|
Асосий узатма (тури): |
............................................................................... |
|
|
Узатиш нисбати сони |
............................................................................... |
|
|
оралиқ узатманинг узатиш нисбати (фақат L тоифали транспорт воситалари учун) |
............................................................................... |
|
|
Осма: |
|
|
|
олдинги (тавсиф) |
............................................................................... |
|
|
орқа (тавсиф) |
............................................................................... |
|
|
Рул бошқаруви (тавсифи): |
............................................................................... |
|
|
рул механизм (тури) |
............................................................................... |
|
|
Тормоз тизими: |
............................................................................... |
|
|
ишчи (тавсиф) |
............................................................................... |
|
|
захира (тавсиф) |
............................................................................... |
|
|
тўхтаб туриш (тавсиф) |
............................................................................... |
|
|
ёрдамчи (ейилишга чидамли (марка, тури)) |
............................................................................... |
|
|
Шиналар |
|
|
|
(ўлчами, марка, минимал рухсат этилган индекси юклама ва тезлик тоифа) |
............................................................................... |
|
|
Ускуналар шасси |
|
|
|
(кондиционер, электр блокировка қулфлар эшиклар, радиоускуна, антенна) |
............................................................................... |
|
|
|
|
|
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
_______________________________________ |
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|
|
|
М.Ў. |
|
|
|
|
|
|
|
Давлат реестрида № UZ.SMT. _________________ билан «___» __________ 20___ й.да рўйхатга олинган |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШасси турини маъқуллаш ҳужжатига
2-ИЛОВА
2-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШАССИ ТУРИНИ МАЪҚУЛЛАШНИ РАСМИЙЛАШТИРИШ УЧУН АСОС БЎЛГАН ҲУЖЖАТЛАР
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРЎЙХАТИ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Т/р |
Ҳужжат |
Ҳужжатни берган орган |
Ҳужжат рақами, берилган сана |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
___________________________ |
|
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|
|
|
|
М.Ў. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Давлат реестрида № UZ.SMT. _________________ билан «___» __________ 20___ й.да рўйхатга олинган |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШасси турини маъқуллаш ҳужжатига
3-ИЛОВА
3-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШасси маркировкаси тавсифи
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
1. |
Мувофиқлик белгисининг жойлашган жойи ва шакли: |
..................................................... |
|||||||||||||||||
|
2. |
Ишлаб чиқарувчи табличкасининг жойлашган жойи: |
..................................................... |
|||||||||||||||||
|
3. |
Идентификация рақамининг (VIN-код) жойлашуви: |
..................................................... |
|||||||||||||||||
|
4. |
Транспорт воситаси идентификация рақами (рақамлари)нинг тузилиши ва мазмуни: |
..................................................... |
|||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1 — 3-поз.: WMI (ишлаб чиқарувчининг халқаро коди) 4 — 9-поз.: идентификация рақамининг тавсифловчи қисми 10-поз.: ишлаб чиқариш йили 11 — 17-поз.: транспорт воситасини ишлаб чиқариш рақами |
|||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
_____________________________ |
|||||||||||||||||
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|||||||||||||||||
|
|
|
М.Ў. |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
Давлат реестрида рўйхатдан ўтказилган № UZ.SMT.__________________ от «___» __________ 20___ г. |
|||||||||||||||||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВазирлар Маҳкамасининг 2017-йил 25-апрелдаги 237-сон қарорига
2-ИЛОВА
2-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎзбекистон Республикаси Ҳукуматининг айрим қарорларига киритилаётган ўзгартириш ва қўшимчалар
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Вазирлар Маҳкамасининг 2004-йил 6-июлдаги 318-сон қарори (Ўзбекистон Республикаси ҚТ, 2004-й., 7-сон, 63-модда) билан тасдиқланган Маҳсулотларни сертификатлаштириш тартиби тўғрисидаги низомда:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) 1-банд қуйидаги мазмундаги хатбоши билан тўлдирилсин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«Транспорт воситаларини сертификатлаштириш Вазирлар Маҳкамасининг 2017-йил 25-апрелдаги 237-сон қарори билан тасдиқланган Муомалага чиқарилаётган ғилдиракли транспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисидаги умумий техник регламентга мувофиқ ўтказилади»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) 5-банднинг иккинчи ва учинчи хатбошилари «маҳсулотларни» сўзидан кейин «(транспорт воситаларидан ташқари)» сўзлари билан тўлдирилсин.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Вазирлар Маҳкамасининг 2015-йил 11-ноябрдаги 326-сон қарори (Ўзбекистон Республикаси ҚТ, 2015-й., 45-сон, 578-модда) билан тасдиқланган Сиқилган табиий, суюлтирилган нефт газларида ёки дизел ва газсимон ёқилғи аралашмасида ишлайдиган автотранспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисидаги умумий техник регламентга қуйидаги ўзгартириш ва қўшимчалар киритилсин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) 6-банд қуйидаги мазмундаги хатбоши билан тўлдирилсин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«газ ўтказмайдиган ғилоф — баллон арматураси устидан ўрнатиладиган ва унинг бўғзига ёки қобиғига маҳкамланадиган, газнинг салонга сизиб чиқишини истисно этадиган ҳамда уни автотранспорт воситаси ташқарисига чиқариб юборадиган ҳимоя қурилмаси»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) 8-банднинг биринчи хатбошиси қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«Транспорт воситасига газ баллон ускунасини дастлабки ўрнатишда ёки газсимон ёқилғида ишлайдиган автотранспорт воситасини ишлаб чиқаришга қўйишда автотранспорт воситаларига газ баллон ускунасини ўрнатиш бўйича хизматлар кўрсатувчи ташкилот, автотранспорт воситаларини ишлаб чиқарувчи завод (автотранспорт воситасининг ҳар бир модели бўйича алоҳида) қуйидагиларни амалга ошириши шарт:»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) қуйидаги мазмундаги 81-банд билан тўлдирилсин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«81. Газ баллон ускуналари билан жиҳозланган автотранспорт воситаларини ишлаб чиқарувчи завод транспорт воситаларини расмий дилерларга юклаб жўнатишда ушбу Техник регламентга 7-иловада келтирилган шаклга мувофиқ ўрнатилган газ баллонларининг паспорт маълумотларини қўшимча равишда тақдим этади»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) 44-банднинг иккинчи хатбошиси «газ ўтказмайдиган ғилоф билан» сўзларидан кейин «газ баллони арматураси устига ўрнатиладиган» сўзлари билан тўлдирилсин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) 55-банднинг иккинчи хатбошиси қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«автотранспорт воситасига газ баллон ускунасини ўрнатиш жараёнини якунлаш»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэ) 81-бандда:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementқуйидаги мазмундаги ўнинчи хатбоши билан тўлдирилсин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«баллонни қуритиш ва бўяш»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementўнинчи ва ўн биринчи хатбошилар тегишинча ўн биринчи ва ўн иккинчи хатбошилар деб ҳисоблансин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) 85-банднинг тўртинчи хатбошиси «2 дақ.» сўзларидан кейин «лекин 5 дақиқадан кўп бўлмаган ҳолда» сўзлари билан тўлдирилсин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) 94-банд қуйидаги мазмундаги хатбоши билан тўлдирилсин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«баллоннинг сиғими»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) 96-банднинг биринчи хатбошиси қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«96. Ташкилотнинг идентификацияловчи тамғаси бир хил ўлчамдаги (баландлиги 5 мм) тўртта белгидан иборат бўлиб, улар диаметри 12 мм бўлган доира ичида иккитадан каср шаклида жойлаштирилади ҳамда қуйидагиларга мувофиқ махражда 01 дан 99 гача бўлган иккита рақамдан (рақамли қисм) ва суратда лотин алифбосининг иккита бош ҳарфидан (ҳарфий қисм) ташкил топади:»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) 1-иловада:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2-банднинг тўртинчи хатбошисидаги «маҳаллий ёнғин назорати органи ва «Саноатгеоконтехназорат» ДИ билан келишилган» деган сўзлар чиқариб ташлансин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТашкилотнинг участкалари ва ускуналари тавсия этиладиган рўйхатининг 28-бандидаги «Унумдорлиги 10 м3/мин, R=250 кг/см2 бўлган компрессор қурилмаси» деган сўзлар «Унумдорлиги камида 2 м3/мин, R=250 кг/см2 бўлган компрессор қурилмаси» деган сўзлар билан алмаштирилсин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«8. Ишлаб чиқариш биноси хонасининг баландлиги енгил автомобиллар учун туртиб чиққан қурилиш конструкцияларигача камида 4,0 м ва юк автомобиллари ҳамда автобуслар учун камида 7,0 м бўлиши керак.»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«30. Сиқилган ҳаво узатишни бошқариш пости ёпиқ бўлиши ва тасодифий шахслар томонидан ҳаво узатиш ҳолатларини истисно қилиш учун ишончли қулфлаш мосламаларига эга бўлиши керак»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element39-банднинг биринчи хатбошисидаги «СУГ» қисқартмаси «СНГ» қисқартмаси билан алмаштирилсин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementл) 6-иловадаги «СУГ» қисқартмаси «СНГ» қисқартмаси билан алмаштирилсин;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementм) қуйидаги мазмундаги 7-илова билан тўлдирилсин:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element«Сиқилган табиий, суюлтирилган нефт газларида ёки дизел ва газсимон ёқилғи аралашмасида ишлайдиган автотранспорт воситаларининг хавфсизлиги тўғрисидаги Умумий техник регламентга
7-ИЛОВА
7-ИЛОВА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЎрнатилган газ баллонларининг паспорт маълумотлари
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Автотранспорт воситаси модели __________________________________________________ |
|||||||||
|
Ишлаб чиқарилган йил _______________ Двигател, модели ______________________________________ |
|||||||||
|
Шасси № _________________________________________________________________________________ |
|||||||||
|
ўрнатилган баллонларнинг паспорт маълумотлари: |
|||||||||
|
Т/р |
Тури ва модели |
Баллон рақами |
Ишлаб чиқарувчи (мамлакат) |
Ҳажм (л) |
Ишлаб чиқарилган ой, йил |
Хизмат муддати тугаш санаси |
Навбатдаги техник кўрик санаси |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Алоҳида белгилар__________________________________________________________________________ |
|||||||||
|
(қайд этиш зарур бўлган бошқа маълумотлар келтирилади) |
|||||||||
|
|
|||||||||
|
Ташкилотнинг ваколатли вакили |
___________ |
___________ |
_______________________ |
||||||
|
|
(лавозими) |
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
||||||
|
М.Ў. |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
». |
||||||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШасси турини маъқуллаш ҳужжатига 4-ИЛОВА Шасси умумий кўриниши
|
Олд томондан, ўнгдан, чапдан, орқадан, юқоридан кўриниш (зарур ҳолларда қўшимча турлар келтирилади) |
||
|
|
||
|
Сертификатлаштириш органи раҳбари |
_________ |
_____________________________ |
|
|
(имзо) |
(Ф.И.Ш.) |
|
|
|
М.Ў. |
|
|
|
|
|
|
|
Давлат реестрида № UZ.SMT. _________________ билан 20___ й.»___» __________ да рўйхатга олинган |
|
|
|
|
(Ўзбекистон Республикаси қонун ҳужжатлари тўплами, 2017 й., 17-сон, 299-модда; Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси, 15.11.2017 й., 09/17/915/0259-сон, 11.06.2018 й., 09/18/434/1339-сон; 10.09.2020 й., 09/20/548/1272-сон; 24.08.2024 й., 09/24/502/0644-сон; 20.09.2025 й., 09/25/597/0854-сон; 05.06.2026 й., 06/26/104/0563-сон)