Suggestion to the document
Listen to audio
Get a link from a document elementПостановление
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКабинета Министров Республики Узбекистан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОб утверждении Основных правил полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ соответствии со статьей 2 Воздушного кодекса Республики Узбекистан Кабинет Министров постановляет:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Утвердить Основные правила полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан согласно приложению.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Министерству обороны Республики Узбекистан и Государственной инспекции Республики Узбекистан по надзору за безопасностью полетов в двухмесячный срок привести принятые ими нормативно-правовые акты в соответствие с настоящим постановлением.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Премьер-министра Республики Узбекистан Б.И. Закирова.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПремьер-министр Республики Узбекистан Ш. МИРЗИЁЕВ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг. Ташкент,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18 октября 2016 г.,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element№ 349
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ
к постановлению Кабинета Министров от 18 октября 2016 года № 349
к постановлению Кабинета Министров от 18 октября 2016 года № 349
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementполетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 1. Общие положения
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Настоящие Основные правила устанавливают общий порядок организации и выполнения полетов, обслуживания и управления воздушным движением воздушных судов экспериментальной, государственной и гражданской авиации, гарантирующий безопасность полетов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 1. Сокращения
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. В настоящих Основных правилах применяются следующие условные сокращения:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
БЛА |
— беспилотный летательный аппарат |
|
БПРМ |
— ближняя приводная радиостанция с радиомаркером |
|
ВВС |
— военно-воздушные силы |
|
ВНГО |
— высота нижней границы облаков |
|
ВОРЛ |
— вторичный обзорный радиолокатор |
|
ВПП |
— взлетно-посадочная полоса |
|
ВПР |
— высота принятия решения |
|
ВТ |
— воздушная трасса |
|
ДПРМ |
— дальняя приводная радиостанция с радиомаркером |
|
ЕС УИВП |
— единая система управления использованием воздушного пространства |
|
ИВП |
— использование воздушного пространства |
|
ИПП |
— инструкция по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла) |
|
КВ |
— короткие волны |
|
КДП |
— командно-диспетчерский пункт |
|
КТА |
— контрольная точка аэродрома |
|
МБВ |
— минимальная безопасная высота |
|
МВЛ |
— местная воздушная линия |
|
МВС |
— минимальная высота снижения |
|
МДП |
— местный диспетчерский пункт |
|
ОВД |
— обслуживание воздушного движения |
|
ОПРС |
— отдельная приводная радиостанция |
|
ПВО |
— противовоздушная оборона |
|
ПВП |
— правила визуальных полетов |
|
ППП |
— правила полетов по приборам |
|
ПДЗ |
— пункт донесения по запросу |
|
ПОД |
— пункт обязательного донесения |
|
РД |
— рулежная дорожка |
|
РЛК |
— радиолокационный контроль |
|
РЛС |
— радиолокационная станция |
|
РЛЭ ВС |
— руководство по летной эксплуатации воздушного судна |
|
РНТ |
— радионавигационная точка |
|
РТО |
— радиотехническое обеспечение |
|
Р прив. мин. |
— минимальное приведенное давление |
|
СВС |
— сверхлегкое воздушное судно |
|
СМУ |
— сложные метеорологические условия |
|
УВД |
— управление воздушным движением |
|
УИВП |
— управление использованием воздушного пространства |
|
УКВ |
— ультракороткие волны |
|
AIP |
— сборник аэронавигационной информации (aeronautical information publication) |
|
DA/DH |
— абсолютная/относительная высота принятия решения (decision altitude/decision height) |
|
DME |
— дальномерное оборудование (distance measuring equipment) |
|
FL |
— эшелон полета (flight level) |
|
MDA/MDH |
— минимальная абсолютная/относительная высота снижения (minimum descent altitude/minimum descent height) |
|
MSL |
— средний уровень моря (mean sea level) |
|
QFE |
— атмосферное давление на уровне превышения аэродрома (или порога ВПП) |
|
QNE |
— стандартное атмосферное давление 760 мм. рт. ст. (1013,2 мбар) |
|
QNH |
— атмосферное давление аэродрома (пункта), приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере |
|
RNAV |
— зональная навигация |
|
RVR |
— дальность видимости на ВПП (runway visual range) |
|
UTC |
— всемирное координированное время (coordinated universal time) |
|
ГПа |
— гектопаскаль |
|
кг |
— килограммы |
|
км |
— километры |
|
км/ч |
— километры в час |
|
М |
— число маха |
|
м |
— метры |
|
мбар |
— миллибары |
|
МГц |
— мегагерцы |
|
м/с |
— метры в секунду |
|
м.мили |
— морские мили |
|
мин |
— минуты |
|
мм/мин |
— миллиметры в минуту |
|
мм. рт. ст. |
— миллиметры ртутного столба |
|
с |
— секунды |
|
т |
— тонна |
|
уз |
— узлы |
|
ft |
— футы (feet) |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 2. Определения
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. В настоящих Основных правилах применяются следующие понятия:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementабсолютная высота — расстояние по вертикали от среднего уровня моря (MSL) до уровня точки или объекта, принятого за точку;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаварийное оповещение — обслуживание, предоставляемое для уведомления соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавиационный персонал — лица, деятельность которых связана с организацией, выполнением и обеспечением полетов, а также с обслуживанием воздушного движения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementавиационные работы — специализированные операции, выполняемые на коммерческой основе средствами авиации в целях обеспечения технологических или транспортных производственных процессов предприятий, учреждений, организаций и граждан (заказчика), в том числе для проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ, санитарных и природоохранных мероприятий, оказания медицинской помощи населению, ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий и катастроф;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementатмосферное давление на аэродроме (давление на аэродроме) — значение атмосферного давления в миллиметрах ртутного столба (мм. рт. ст.), в миллибарах (мбар) или гектопаскалях (ГПа) на уровне порога ВПП;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаэродром — специально оборудованный участок земной или водной поверхности с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный полностью или частично для прибытия, отправления или движения по этой поверхности воздушных судов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаэродром горный — аэродром, расположенный на местности с пересеченным рельефом и относительными превышениями от 500 м (1650 ft) и более в радиусе 25 км (14 м. миль) относительно контрольной точки аэродрома, а также аэродром, расположенный на высоте 1000 м (3300 ft ) и более над уровнем моря;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаэродром временный — аэродром, предназначенный для обеспечения полетов воздушных судов в определенный период года и не имеющий стационарных сооружений и оборудования, но подлежащий учету и регистрации в установленном порядке;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаэродромное движение — все движение на площади маневрирования аэродрома, а также полеты всех воздушных судов в районе аэродрома (зоне взлета и посадки);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаэродромное диспетчерское обслуживание — диспетчерское обслуживание аэродромного движения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаэронавигационная информация — информация, полученная в результате подборки, анализа и форматирования аэронавигационных данных;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаэростат — вид летательных аппаратов, подъемная сила которых основана на аэростатическом или одновременно аэростатическом и аэродинамическом принципах, которые подразделяются на управляемые (дирижабль, воздушный шар), неуправляемые (свободного полета) с оболочкой в форме шара (стратостаты, радиозонды, шары-пилоты) и привязные;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаэроузел — близко расположенные аэродромы, организация и выполнение полетов, а также ОВД/УВД на которых требуют специального согласования и координирования;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбарометрическая высота — атмосферное давление, выраженное в величинах абсолютной высоты, соответствующей этому давлению по стандартной атмосфере;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбезопасная высота полета — минимально допустимая высота полета, гарантирующая воздушное судно от столкновения с земной (водной) поверхностью или препятствиями на ней;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбезориентирная местность — местность с однообразным фоном (тайга, степь, пустыня, тундра, большие лесные массивы, а также малообследованные районы), для которых нет точных карт;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбеспилотный летательный аппарат (БЛА) — воздушное судно, которое выполняет полет без пилота на борту, либо полностью дистанционно управляется из другого места, либо запрограммировано и полностью автономно в полете (за исключением моделей воздушных судов и др.);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementболтанка — беспорядочное перемещение воздушного судна, возникающее при полете в турбулентной атмосфере (болтанка считается слабой, когда прирост перегрузки достигает не более ± 0.5 g, умеренной — до ± 1.0 g, сильной — более ± 1.0 g; в посадочной конфигурации: умеренная — ± 0.3 ÷ 0.4 g, сильная — более ± 0.4 g);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвекторение — обеспечение радиолокационного наведения воздушных судов посредством указания определенных курсов (траекторий) на основе использования системы наблюдения ОВД;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвертодром — аэродром или определенный участок поверхности на сооружении, предназначенный полностью или частично для прибытия, отправления и движения вертолетов по этой поверхности;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвертолет — воздушное судно тяжелее воздуха, которое поддерживается в полете в основном за счет реакции воздуха с одним или несколькими несущими винтами, вращаемыми силовой установкой вокруг осей, находящихся примерно в вертикальном положении;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвзлет аэростата — движение аэростата в воздухе, при котором происходит увеличение высоты его полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвзлет воздушного судна — этап полета, включающий в себя разбег и отрыв с последующим набором высоты, на которой заканчивается переход в полетную конфигурацию;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвзлетно-посадочная полоса — определенный прямоугольный участок сухопутного аэродрома, подготовленный для взлета и посадки воздушных судов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвидимость — определяемая атмосферными условиями и выражаемая в единицах расстояния возможность видеть и опознавать заметные неосвещенные объекты днем и заметные освещенные объекты ночью;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвидимость на ВПП (дальность видимости на ВПП) (RVR) — расстояние, в пределах которого из кабины воздушного судна, находящегося на осевой линии ВПП, можно видеть маркировочные знаки на поверхности ВПП или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие осевую линию;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвизуальный полет — полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение и местонахождение воздушного судна относительно естественного горизонта и земных (световых) ориентиров, а также его взаимное расположение по горизонтали и вертикали по отношению к другим воздушным судам, объектам и препятствиям определяются экипажем визуально;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвизуальные метеорологические условия — метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояния до облаков и высоты нижней границы облаков, соответствующих установленным минимумам или превышающих их;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвизуальный заход на посадку — продолжение захода на посадку по приборам, когда часть схемы или вся схема захода на посадку по приборам не завершена, и заход на посадку осуществляется при визуальном контакте с ВПП и/или ее ориентирами;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвоздушная трасса — контролируемое воздушное пространство (или его часть) в виде коридора;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвоздушное движение — все воздушные суда, находящиеся в полете или движущиеся по площади маневрирования аэродрома;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвоздушное пространство приграничной полосы — воздушное пространство Республики Узбекистан, расположенное над сухопутной и водной территорией, прилегающей к Государственной границе Республики Узбекистан, шириной 25 км (14 м.миль);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвоздушное пространство Республики Узбекистан — пространство над территорией и территориальными водами государства, находящееся под его исключительной юрисдикцией;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвоздушное судно — любой летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, исключая взаимодействие с воздухом, отраженным от земной поверхности;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвоздушное судно - нарушитель — воздушное судно, нарушившее Государственную границу Республики Узбекистан или допустившее нарушение порядка использования воздушного пространства Республики Узбекистан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвременный режим — особый порядок использования воздушного пространства, определяемый комплексом мероприятий командующего Войсками ПВО и ВВС, направленных на обеспечение безопасности особо важных полетов и другой деятельности в указанном районе на территории Республики Узбекистан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвремя полета воздушного судна — период с момента начала движения воздушного судна при взлете или отрыве от земной поверхности при вертикальном взлете до момента окончания его пробега при посадке или касания земной поверхности при вертикальной посадке;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвысота нижней границы облаков — расстояние по вертикали между поверхностью суши или воды и нижней границей самого низкого слоя облаков, находящихся ниже 6000 м (20000 ft) и закрывающих более половины неба;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвысота перехода — установленная в районе аэродрома высота для перевода шкалы давления барометрического высотомера на значение стандартного атмосферного давления (QNЕ) при наборе заданного эшелона;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвысота полета — общий термин, означающий расстояние по вертикали от определенного уровня до воздушного судна (объекта);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвысота полета истинная — высота полета от уровня точки на земной (водной) поверхности, находящейся непосредственно под воздушным судном;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвысота полета относительная — высота полета от уровня условно выбранной точки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвысота принятия решения — абсолютная или относительная высота, установленная для точного захода на посадку, на которой должен быть начат маневр ухода на второй круг, если до достижения этой высоты командиром воздушного судна не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementгорный район — район с изменяющимся профилем местности, где изменение превышения местности в пределах расстояния 18,5 км (10,0 м. мили) составляет более 900 м (3000 ft);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementграница действия разрешения — рубеж (пункт), до которого действительно диспетчерское разрешение, выданное воздушному судну;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдавление аэродрома (QFE) — атмосферное давление на уровне рабочего порога взлетно-посадочной полосы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдавление аэродрома (пункта), приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH) — атмосферное давление, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома (пункта) совпадает с его абсолютной высотой;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдельтадром (парадром) — участок земной поверхности, подготовленный и маркированный для размещения, взлета и посадки сверхлегких летательных аппаратов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдемонстрационный полет — полет, выполняемый с целью показа возможностей воздушного судна, мастерства летного состава (показ авиатехники, авиационный парад);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдиспетчерская зона — контролируемое воздушное пространство, простирающееся вверх от земной поверхности до установленной верхней границы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдиспетчерский район — контролируемое воздушное пространство, простирающееся вверх от установленной над земной поверхностью границы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзапас высоты над препятствием — расстояние по вертикали от воздушного судна до горизонтальной поверхности, проходящей через наивысшую точку препятствия, учитываемого в установленных границах;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзапасной аэродром — аэродром, куда может следовать воздушное судно в том случае, если невозможно или нецелесообразно следовать до аэродрома намеченной посадки или производить на нем посадку;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзапасной аэродром при взлете — аэродром, на котором воздушное судно может произвести посадку, если в этом возникает необходимость вскоре после взлета и не представляется возможным использовать аэродром вылета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзапасной аэродром на маршруте — аэродром, на котором воздушное судно может произвести посадку в том случае, если в этом возникла необходимость во время полета по маршруту;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзапасной аэродром пункта назначения — аэродром, на котором воздушное судно может произвести посадку, если невозможно или нецелесообразно произвести посадку на аэродроме назначения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзаявка на полет — определенные сведения о намеченном полете или части полета воздушного судна, представляемые органам ОВД/УВД и ПВО;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзона аэродромная — воздушное пространство установленных размеров в районе аэродрома, в пределах которого выполняются полеты воздушных судов для отработки техники пилотирования и других полетных заданий;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзональная навигация — метод навигации, позволяющий воздушным судам выполнять полет по любой желаемой траектории в пределах зоны действия наземных или спутниковых навигационных средств или в пределах, определяемых возможностями автономных средств, или их комбинаций;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзона ограничения полетов — воздушное пространство установленных размеров над территорией или территориальными водами государства, в пределах которого полеты воздушных судов ограничены определенными условиями;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзона ожидания — воздушное пространство определенных размеров, установленное, как правило, над РНТ аэродрома (аэроузла) для ожидания воздушными судами дальнейшего разрешения органа ОВД/УВД;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкомандир воздушного судна — лицо, имеющее специальность пилота (летчика) и в установленном порядке имеющее право на самостоятельное управление воздушным судном данного типа;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementконтрольная точка аэродрома — точка, определяющая местоположение аэродрома в выбранной системе координат;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкратковременное ограничение — особый порядок использования воздушного пространства, определяемый комплексом мероприятий центров ЕС УИВП, направленных на оперативное обеспечение безопасности полетов и другой деятельности в своих районах УИВП;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкруг полетов (схема полета по кругу) — маршрут, установленный в районе аэродрома, как правило, на аэродромах государственной и экспериментальной авиации, по которому или по части которого выполняется набор высоты после взлета, снижение для захода на посадку, ожидание посадки, выполнение полета над аэродромом или выход воздушного судна за пределы аэродрома;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementлетательный аппарат — устройство для полетов в атмосфере или космическом пространстве;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementлетный состав — лица, имеющие специальную подготовку и выполняющие свои функциональные обязанности в полете в составе экипажа по пилотированию, воздушной навигации, эксплуатации воздушного судна, его систем и оборудования;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementлиния пути — проекция траектории полета воздушного судна на поверхность земли, направление которой в любой ее точке обычно выражается в градусах угла, отсчитываемого от северного направления истинного, магнитного или условного меридиана;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмаpкиpованный pубеж — вертикальная плоскость в воздушном пpостpанстве, пеpпендикуляpная воздушной трассе, маpшpуту прибытия (STAR), местоположение котоpой опpеделяется по данным спутниковой навигационной системы или угломеpно-дальномеpного радионавигационного средства, местом установки ОПРС или маpкеpного маяка, географической точкой, включенной в навигационную базу данных ВС, после пpолета котоpой на эшелоне (абсолютной высоте) не ниже безопасного (безопасной), органу ОВД/УВД дается право pазpешать, а экипажу (пилоту) воздушного судна снижаться для прибытия и захода на посадку по установленной схеме;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementместная воздушная линия (МВЛ) — коридор в воздушном пространстве, ограниченный по высоте и ширине, предназначенный для выполнения полетов воздушных судов при осуществлении местных воздушных сообщений;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementместность горная — местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями от 500 м (1650 ft) и более в радиусе 25 км (14 м. миль), а также местность с превышением над уровнем моря 1000 м (3000 ft) и более;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementместность равнинная — местность с относительными превышениями рельефа менее 200 м (660 ft) в радиусе 25 км (14 м. миль);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementместность холмистая — местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями рельефа от 200 до 500 м (от 660 до 1650 ft) в радиусе 25 км (14 м. миль);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementметеорологическая информация — метеорологическая сводка, анализ, прогноз и любое другое сообщение, касающееся фактических или ожидаемых метеорологических условий;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминимальная высота снижения — указанная в схеме неточного захода на посадку или схеме визуального захода на посадку высота, ниже которой снижение не может производиться без необходимого визуального контакта с ориентирами;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминимальное приведенное давление — расчетное значение минимального атмосферного давления, приведенного к уровню моря, по воздушной трассе, местной воздушной линии, установленному маршруту или району полетов (авиационных работ);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминимум аэродрома — минимально допустимые значения видимости на ВПП и ВПР/МВС или ВНГО (по необходимости), при которых на данном аэродроме разрешается выполнять взлет и посадку воздушному судну данной категории (типа);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминимум вида авиационных работ — минимально допустимые значения видимости и высоты нижней границы облаков (ВНГО), при которых разрешается выполнение данного вида авиационных работ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминимум воздушного судна — минимально допустимые значения видимости на ВПП и ВПР/МВС или ВНГО (по необходимости), позволяющие безопасно производить взлет и посадку на воздушном судне данного типа;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминимум командира воздушного судна — минимально допустимые значения видимости на ВПП и ВПР/МВС или ВНГО (по необходимости), при которых командиру разрешается выполнять взлет, посадку или полет по ПВП на воздушном судне данного типа;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмодель воздушного судна (авиамодель и др.) — летательный аппарат с двигателем или без него, без функции автономного управления полетом и навигации, не оборудованный фото- и видеоаппаратурой, который используется исключительно для проведения учебных, спортивных, культурно-просветительных мероприятий и развития технического творчества;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнеобходимый визуальный контакт с ориентирами — визуальный контакт с ВПП и/или ее наземными (световыми) ориентирами в течение времени, достаточном для оценки пилотом местоположения воздушного судна и скорости его изменения по отношению к номинальной траектории полета к ВПП, позволяющий обеспечить безопасную посадку;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementобледенение — отложение льда на различных частях воздушного судна (слабое — при отложении льда на передней кромке крыла до 0,5 мм/мин, умеренное — от 0,5 до 1 мм/мин, сильное — более 1 мм/мин);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementобслуживание воздушного движения — общий термин, означающий в соответствующих случаях полетно-информационное обслуживание, аварийное оповещение, консультативное обслуживание воздушного движения, диспетчерское обслуживание воздушного движения (районное диспетчерское обслуживание, диспетчерское обслуживание подхода или аэродромное диспетчерское обслуживание);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementопасная зона — воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого в определенные периоды времени может осуществляться деятельность, представляющая опасность для полетов воздушных судов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementопасные явления погоды — явления погоды или значения метеорологических элементов, которые угрожают безопасности полетов и сохранности авиационной техники;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementорган ОВД — общий термин, означающий, в соответствующих случаях, орган диспетчерского обслуживания воздушного движения, центр полетной информации или пункт сбора донесений, касающихся обслуживания воздушного движения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementорган УВД — общий термин, означающий, в соответствующих случаях, районный диспетчерский центр, диспетчерский орган подхода или диспетчерский пункт аэродрома, пункт управления полетами, ведомственный командный пункт или другой пункт, выполняющий функции управления воздушным движением;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementособый случай в полете — ситуация, которая возникает в результате внезапного отказа авиационной техники или попадания воздушного судна в условия, требующие от экипажа действий, отличающихся от обычного пилотирования воздушным судном;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпереходный слой — воздушное пространство между высотой перехода и эшелоном перехода;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпилотаж — преднамеренно выполняемые воздушным судном маневры, характеризующиеся изменением его пространственного положения и режима полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпланер — безмоторный летательный аппарат тяжелее воздуха с неподвижными несущими плоскостями;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementплан полета (флайт-план) — определенные сведения о намеченном полете или части полета воздушного судна, представляемые органам ОВД;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementплановая таблица полетов — документ установленного образца, определяющий порядок выполнения полетов, характер заданий экипажам и очередность их выполнения при полетах государственной и экспериментальной авиации;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementплощадь маневрирования — часть аэродрома, исключая перроны, предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпоиск — операция, координируемая, как правило, координационным или вспомогательным центром поиска и спасения, при которой используются имеющийся персонал и средства для определения местоположения лиц, терпящих бедствие;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementполет — перемещение воздушного судна по земной (водной) поверхности и в воздушном пространстве от начала разбега при взлете (отрыва от земной или водной поверхности при вертикальном взлете) до окончания пробега (освобождения ВПП без остановки) или касания земной (водной) поверхности при вертикальной посадке;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementполет ниже нижнего безопасного эшелона — полет по ПВП по МВЛ второй категории, установленному маршруту, в районе аэродрома или в районе авиационных работ, выполняемый на высотах не ниже безопасных, выдерживаемых относительно минимального приведенного давления, значение которых ниже нижнего безопасного эшелона;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementполет по маршруту — полет из пункта отправления в пункт прибытия по заранее запланированному маршруту;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementполет по ПВП — полет, выполняемый в соответствии с правилами визуальных полетов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementполет визуальный — полет, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахождение определяются экипажем визуально по естественному горизонту, наземным ориентирам, а также относительно других материальных объектов и сооружений;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementполет по ППП — полет, выполняемый в соответствии с правилами полетов по приборам;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementполет по приборам — полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна, его местонахождение, а также положение относительно других материальных объектов и сооружений определяются экипажем полностью или частично по пилотажным и навигационным приборам;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementполоса воздушных подходов — это часть воздушного пространства в установленных границах, примыкающая к торцу взлетно-посадочной полосы и расположенная в направлении ее оси, в которой воздушные суда производят набор высоты после взлета и снижение при заходе на посадку;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпорог ВПП — начало участка взлетно-посадочной полосы, который может использоваться для посадки воздушных судов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпосадка воздушного судна — этап полета от момента замедленного движения воздушного судна с высоты начала выравнивания (начала торможения при вертикальной посадке) до момента касания земной, водной или иной поверхности и окончания пробега (дросселирования двигателя после приземления при вертикальной посадке);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпосадочная площадка — участок земли, водной или иной поверхности или специально подготовленная искусственная площадка, пригодные для взлета и посадки воздушных судов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпостоянный маршрут полета — установленный маршрут полета, указанный в ИПП в районе аэродрома;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпотеря ориентировки — обстановка, при которой экипаж воздушного судна не знает и не может определить своего местонахождения с точностью, необходимой для продолжения дальнейшего полета в целях выполнения полетного задания;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпревышение аэродрома — абсолютная высота наивысшей точки ВПП (при наличии нескольких ВПП выбирается наибольшее значение);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпредпосадочная прямая — линия, совпадающая с линией пути конечного этапа захода на посадку по приборам;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпрепятствие — все неподвижные (временные или постоянные) и подвижные объекты или их части, которые размещены в зоне, предназначенной для наземного движения воздушных судов или возвышаются над установленной поверхностью, предназначенной для защиты воздушных судов в полете, или находятся вне таких установленных поверхностей и по результатам оценки представляют опасность для аэронавигации;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementприборные метеорологические условия — метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояние до облаков и высоты нижней границы облаков (эти величины ниже минимумов, установленных для визуальных метеорологических условий);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрабочая площадь аэродрома — часть аэродрома, предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов, состоящая из площади маневрирования и перронов (стоянок воздушных судов);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрайон авиационных работ — ограниченный по высотам и (или) площади участок воздушного пространства, в котором осуществляется маневрирование воздушного судна по высотам и направлению в соответствии с технологией (руководством, инструкцией) данного вида авиационных работ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрайон аэродрома — воздушное пространство над аэродромом и прилегающей к нему местностью в установленных границах в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрайон аэроузла — часть воздушного пространства установленных размеров с двумя и более близко расположенными аэродромами, для организации и выполнения полетов с которых необходимо специальное согласование и координирование;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрайон (зона) подхода — воздушное пространство в границах района аэродрома (аэроузла), исключая зону взлета и посадки и воздушное пространство районов МДП;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрайон поиска и спасания — зона определенных размеров, связанная с координационным центром поиска и спасания, в пределах которой обеспечиваются поисково-спасательные операции;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрасчетное время прилета (прибытия) при полетах по ППП — расчетное время прибытия воздушного судна в намеченную точку, обозначенную навигационными средствами, с которой предполагается выполнение маневра захода на посадку по приборам, или, при отсутствии навигационного средства, связанного с этим аэродромом, время прибытия воздушного судна в точку над аэродромом;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрасчетное время прилета (прибытия) при полетах по ПВП — расчетное время прибытия воздушного судна в точку над аэродромом;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрежим полета — параметры полета воздушного судна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрубеж передачи управления — установленный рубеж, на котором непосредственное управление воздушным движением и ответственность за обеспечение безопасности воздушного судна передается от одного органа ОВД/УВД другому;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрулежная дорожка — часть летного поля аэродрома, предназначенная для руления воздушных судов и соединяющая одну часть аэродрома с другой;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementруление — движение воздушного судна по поверхности аэродрома за счет собственной тяги, за исключением взлета и посадки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementруление по воздуху — движение вертолета над поверхностью аэродрома, в пределах диапазона высот, позволяющего использовать эффект земли, и на скоростях, принятых для руления по воздуху;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсамолет — воздушное судно тяжелее воздуха, приводимое в движение силовой установкой, подъемная сила которого в полете создается в основном за счет аэродинамических реакций на поверхностях, остающихся неподвижными в данных условиях полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсборник аэронавигационной информации (AIP) — выпущенная или санкционированная государством публикация, которая содержит долгосрочную аэронавигационную информацию, имеющую важное значение для аэронавигации в пределах воздушного пространства данного государства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсверхлегкое воздушное судно — летательный аппарат, имеющий максимальную взлетную массу не более 450 кг в сухопутном варианте (495 кг в гидроварианте или при установке дополнительного оборудования) и минимальную скорость полета, не превышающую 65 км/час (35 уз);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсложные метеорологические условия — метеоусловия, при которых видимость 2000 м и менее и/или высота нижней границы облаков 200 м (660 ft) и ниже при их общем количестве более 3-4 октантов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementспасание — операция с целью спасания лиц, терпящих бедствие, оказания им первой медицинской или иной помощи и доставки их в безопасное место;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementспециальная зона полетов воздушных судов — пилотажная зона, зона испытательных полетов, зона полетов воздушных судов на малых и предельно малых высотах, зона полетов воздушных судов на скоростях, превышающих скорость звука, зона дозаправки воздушных судов в полете, зона полетов воздушных судов с переменным профилем, зона слива топлива и сброса грузов, зона полетов моделей воздушных судов (авиамоделей и др.);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстандартное атмосферное давление — установленное значение давления 760 мм. рт. ст. (1013.2 мбар);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстарт аэростата — начальный этап взлета аэростата, при котором происходит его освобождение от механической связи с землей или транспортным средством;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсхема захода на посадку по приборам — серия заранее намеченных маневров, выполняемых по пилотажным приборам, при соблюдении установленных требований, предусматривающих предотвращение столкновения с препятствиями, от контрольной точки начального этапа захода на посадку или, в соответствующих случаях, от начала установленного маршрута прибытия до точки, откуда может быть выполнена посадка, а если посадка не выполнена, то до точки, от которой применяются критерии пролета препятствий в зоне ожидания или на маршруте;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementустановленный маршрут — маршрут вне воздушной трассы или местной воздушной линии, обеспечиваемый органами ОВД/УВД и контролируемый органами ПВО в соответствии с поданной заявкой на ИВП;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementчрезвычайная ситуация — обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, катастрофы, опасного природного явления, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, причинение вреда здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэшелонирование — общий термин, означающий вертикальное, продольное или боковое рассредоточение воздушных судов в воздушном пространстве на установленные интервалы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэшелонирование боковое — рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по расстоянию или угловому смещению между их линиями пути;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэшелонирование вертикальное — рассредоточение воздушных судов по высоте на установленные интервалы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэшелонирование продольное — рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по времени или расстоянию вдоль линии пути;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэшелон нижний безопасный — ближайший к безопасной высоте полета рассчитанный и установленный эшелон полета, расположенный выше этой высоты;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэшелон перехода — установленный эшелон для перевода шкалы давления барометрического высотомера со стандартного атмосферного давления (QNЕ) на давление аэродрома (QFE) или давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH) (эшелоном перехода является нижний эшелон полета в районе аэродрома (аэроузла));
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэшелон перехода по маршруту (участку маршрута) для полета на высоте ниже нижнего эшелона — нижний безопасный эшелон полета по маршруту (участку маршрута), на котором производится перевод шкалы давления барометрического высотомера со стандартного атмосферного давления (QNЕ) на минимальное приведенное давление (Рприв.мин) для полета на высоте ниже нижнего эшелона;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэшелон полета (эшелон) — поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к установленной величине стандартного атмосферного давления (QNЕ) и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов давления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Республики Узбекистан выполняются в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Республики Узбекистан, Положения об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан, стандартов и рекомендуемой практики ICAO, настоящих Основных правил, а также других нормативно-правовых актов Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Решением руководителей ведомств, осуществляющих управление и контроль в области деятельности видов авиации, полеты для выполнения боевых и оперативных заданий по охране интересов государства, оказания медицинской помощи, проведения поисково-спасательных работ при стихийных бедствиях, катастрофах, авариях, аварийных ситуациях и в других случаях, угрожающих жизни и причинением вреда здоровью людей, могут выполняться с отступлениями от порядка и правил полетов, изложенных в настоящих Основных правилах.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. В воздушном пространстве Республики Узбекистан все воздушные суда обеспечиваются аварийным оповещением, порядок организации которого определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Порядок организации и производства полетов определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 2. Воздушные суда
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Воздушные суда в зависимости от принадлежности к видам авиации подразделяются на гражданские, государственные и экспериментальные.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. Воздушные суда могут быть управляемые и неуправляемые.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУправляемые воздушные суда подразделяются на пилотируемые и беспилотные.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementК пилотируемым относятся воздушные суда, управляемые в полете летчиком (пилотом, экипажем).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementК беспилотным воздушным судам относятся беспилотные летательные аппараты, управляемые с наземных (воздушных) пунктов управления (дистанционные) или в соответствии с заложенной в них программой (автоматические), а также при сочетании этих способов управления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementК неуправляемым воздушным судам относятся свободные и привязные аэростаты, шары-зонды, радиозонды.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. В воздушном пространстве Республики Узбекистан запрещаются полеты воздушных судов, не зарегистрированных в установленном порядке и не имеющих документов, удостоверяющих их годность к полетам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. На борту воздушного судна, за исключением СВС и БЛА, должны находиться правила перехвата гражданских воздушных судов и перечень сигналов, используемых в случае перехвата, согласно приложению № 1 к настоящим Основным правилам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 3. Экипаж воздушного судна
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Экипаж воздушного судна состоит из командира, других лиц летного состава и обслуживающего персонала.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСостав экипажей воздушных судов в зависимости от типа и назначения воздушных судов, целей и условий их эксплуатации определяется разработчиком и заказчиком и указывается в документах по летной эксплуатации воздушного судна каждого типа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ состав экипажей воздушных судов, кроме того, может включаться другой авиационный персонал, связанный с эксплуатацией данного воздушного судна, в порядке, определяемом нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Все лица, входящие в экипаж воздушного судна, независимо от занимаемой должности и опыта работы, обязаны пройти подготовку и проверку готовности к полетам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. Экипаж воздушного судна по состоянию здоровья должен соответствовать установленным требованиям нормативно-правовых актов ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. Порядок подготовки экипажей воздушных судов, допуска их к полетам, медицинского освидетельствования устанавливается нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВыполнение полета членами экипажа воздушного судна без медицинского заключения о годности к летной работе запрещается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. Каждому командиру воздушного судна устанавливается минимум в зависимости от уровня его летной подготовки на данном типе воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПорядок установления минимума командиру воздушного судна определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. Экипаж воздушного судна при выполнении полета обязан:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстрого соблюдать порядок выполнения полетного задания;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementточно выполнять указания органа ОВД/УВД осуществляющего управление полетом воздушного судна, за исключением случаев явной угрозы безопасности полета, а также в целях спасания жизни людей, находящихся на борту судна, но по возможности, в соответствии с установленными правилами полетов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвести постоянное наблюдение за воздушной, метеорологической и орнитологической обстановкой визуально и с использованием бортовых радиотехнических средств. При обнаружении опасных метеорологических явлений немедленно докладывать о них органу ОВД/УВД, осуществляющему управление его полетом, и принимать все возможные меры для обеспечения безопасного продолжения полета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. Экипажу воздушного судна запрещается прекращать радиосвязь с органом ОВД/УВД, непосредственно осуществляющим управление полетом этого воздушного судна, или переходить без его разрешения на связь с другим органом ОВД/УВД.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19. Командир воздушного судна в случае вынужденной посадки руководит действиями всех лиц, находящихся на борту воздушного судна, до передачи своих полномочий компетентным органам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 4. Аэродромы
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20. Аэродромы в зависимости от принадлежности к видам авиации подразделяются на гражданские аэродромы, аэродромы государственной авиации, аэродромы экспериментальной авиации и аэродромы совместного использования (базирования).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element21. Каждому аэродрому присваивается класс, порядок присвоения которого определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22. Для каждого аэродрома и посадочной площадки разрабатывается документ, определяющий порядок выполнения полетов, обеспечения и взаимодействия на аэродроме (посадочной площадке) с учетом местных особенностей его эксплуатации и действующих ограничений.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДанные документа подлежат периодической проверке эксплуатантом (владельцем) аэродрома на соответствие требованиям по обеспечению безопасности полетов. Документ для аэродромов государственной авиации подлежит переизданию не реже, чем каждые 5 лет.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element23. Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов при наборе высоты после взлета и снижении на предпосадочной прямой для каждого направления ВПП аэродрома устанавливается полоса воздушных подходов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element24. Для каждого направления ВПП определяется номер порога согласно приложению № 2 к настоящим Основным правилам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 5. Минимумы выполнения полетов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25. Минимумы выполнения полетов устанавливаются для:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) аэродрома;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) воздушного судна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) командира воздушного судна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) вида авиационных работ.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element26. Основными параметрами при установлении минимумов являются высота принятия решения (ВПР или DA/DH), минимальная высота снижения (МВС или МDA/МDH), видимость или видимость на ВПП, а для СВС — дополнительно значение силы ветра.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ качестве дополнительного параметра минимума для взлета и посадки может устанавливаться ограничение по высоте нижней границы облаков (вертикальной видимости).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element27. Минимум аэродрома для взлета устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых разрешается выполнять взлет на воздушном судне данной категории (типа).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element28. Минимум аэродрома для посадки устанавливается по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР/МВС или ВНГО (по необходимости), при которых разрешается выполнять посадку на воздушном судне данной категории (типа).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element29. Минимумы аэродромов для взлета и посадки воздушных судов устанавливаются в соответствии с нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, регламентирующими определение минимумов аэродромов для взлета и посадки воздушных судов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30. Для каждого типа воздушного судна с учетом его бортового оборудования, конструктивных особенностей и используемой системы захода на посадку конструкторским бюро устанавливается минимум для взлета и посадки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element31. Минимум воздушного судна для взлета устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и высоте нижней границы облаков (если она установлена), позволяющим безопасно производить взлет на воздушном судне данного типа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element32. Минимум воздушного судна для посадки устанавливается по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР/МВС или ВНГО (по необходимости), позволяющим безопасно производить посадку на воздушном судне данного типа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element33. Минимум командира воздушного судна для взлета устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП, а при необходимости — по высоте нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element34. Минимум командира воздушного судна для посадки устанавливается по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР/МВС или ВНГО (по необходимости), при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element35. Минимум командира воздушного судна для полетов по ПВП устанавливается по минимально допустимым значениям видимости и высоты нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять визуальные полеты на воздушном судне данного типа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element36. В каждом конкретном случае минимумы для взлета и посадки определяются, исходя из минимума аэродрома, воздушного судна, командира воздушного судна по наивысшему значению из них.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element37. Командиру воздушного судна разрешается производить посадку при метеоусловиях ниже установленного минимума, в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element38. Минимум вида авиационных работ устанавливается по минимально допустимым значениям видимости и высоты нижней границы облаков, а также, при необходимости, по скорости ветра, при которых разрешается выполнение данного вида авиационных работ с применением правил визуальных и приборных полетов (ПВП, ППП), установленных для данного вида работ.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element39. В документах аэронавигационной информации Республики Узбекистан для каждого аэродрома публикуются минимальные безопасные высоты пролета препятствий в зависимости от системы захода на посадку.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЭксплуатанты, выполняющие полеты на аэродромы Республики Узбекистан, обязаны рассчитывать эксплуатационные минимумы для каждой системы захода на посадку. Рассчитанные эксплуатантом минимумы не могут быть ниже опубликованных в AIP Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 6. Правила полетов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 1. Классификация полетов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Республики Узбекистан подразделяются на следующие виды:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) по правилам выполнения:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementполеты по правилам визуальных полетов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementполеты по правилам полетов по приборам;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) по использованию элементов структуры воздушного пространства:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтрассовые полеты — по ВТ или МВЛ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмаршрутные полеты — по установленным маршрутам вне ВТ и МВЛ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмаршрутно-трассовые полеты — по ВТ или МВЛ и вне их;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаэродромные полеты — в районе аэродрома (аэроузла), в зоне взлета и посадки, или в дополнительно выделенном воздушном пространстве под управлением органа ОВД/УВД аэродрома;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) по метеорологическим условиям выполнения:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпростые метеорологические условия;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсложные метеорологические условия;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) по количеству воздушных судов:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementодиночные полеты;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementгрупповые полеты;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) по времени суток:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдневные — в период между восходом и заходом солнца;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementночные — в период между заходом и восходом солнца;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсмешанные — в период от взлета до посадки при выполнении которых происходит переход от дневного полета к ночному или наоборот;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) по физико-географическим условиям, месту и способам выполнения:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнад равнинной и холмистой местностью;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнад горной местностью;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнад безориентирной местностью;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнад водной поверхностью;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) по высоте выполнения:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementна предельно малых высотах — до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementна малых высотах — свыше 200 м до 1000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementна средних высотах — свыше 1000 м до 4000 м включительно;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementна больших высотах — свыше 4000 м до 12000 м (до тропопаузы) включительно;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв стратосфере — свыше 12000 м (выше тропопаузы).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДругие виды полетов определяются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element41. Классификация полетов воздушных судов по назначению, а также иная классификация полетов устанавливаются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 2. Общие требования при выполнении полетов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element42. Очередность взлета воздушного судна определяется плановой таблицей полетов или суточным планом полетов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element43. Экипаж воздушного судна обязан выполнять полет в соответствии с планом полета (флайт-план) в пределах установленных границ, используемых элементов структуры воздушного пространства, выдерживать заданный режим полета, постоянно знать местонахождение своего воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element44. Полеты экипажей воздушных судов без действующих документов аэронавигационной информации (выписок из них) запрещаются.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element45. При определении очередности взлета и посадки органы ОВД/УВД необходимо руководствоваться следующими приоритетами:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) при взлете имеют преимущество воздушные суда:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыполняющие задания по охране интересов государства;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыполняющие поисково-спасательные, аварийно-спасательные работы и задания по оказанию срочной медицинской помощи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрегулярные перевозки пассажиров;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementболее скоростные;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыполняющие полеты в составе группы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementс ограниченным временем работы двигателей на земле;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) при посадке преимущество предоставляется воздушным судам:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыполняющим вынужденную (экстренную) посадку;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв случае ухудшения метеоусловий — с более высоким минимумом для захода на посадку;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementс остатками топлива на меньшую продолжительность полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыполняющим полеты по оказанию срочной медицинской помощи, или на борту которых находятся лица, нуждающиеся в срочной медицинской помощи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыполняющим регулярные перевозки пассажиров;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыполняющим полеты в составе группы.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element46. Воздушное судно, выполняющее полет на заданном эшелоне (высоте), имеет преимущество (при прочих равных условиях) перед воздушным судном, командир которого просит разрешение занять этот эшелон (высоту). При полете на одном эшелоне (высоте) преимущество в сохранении эшелона (высоты) имеет (при прочих равных условиях) воздушное судно, выполняющее полет на большую дальность.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element47. При возникновении угрозы безопасности полета на заданной высоте (встреча с опасными метеорологическими явлениями, отказ авиационной техники и т.п.) командиру воздушного судна предоставляется право самостоятельно изменять высоту (эшелон) полета, с немедленным докладом об этом органу ОВД/УВД, осуществляющему управление полетом данного воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ этом случае командир воздушного судна обязан, не изменяя высоты (эшелона) полета, отвернуть воздушное судно, как правило, вправо на 30° от оси воздушной трассы или маршрута полета, сообщить об этом органу ОВД/УВД и пройдя 20 км (10 м. миль), вывести его на прежний курс с изменением высоты (эшелона) полета до выбранного.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ экстренных случаях изменение высоты (эшелона) полета выполняется одновременно с началом отворота, с немедленным докладом органу ОВД/УВД.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВозврат на воздушную трассу или маршрут полета производится только с разрешения органа ОВД/УВД.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element48. На всех воздушных судах, находящихся в полете, кроме воздушных судов, выполняющих боевую задачу или специальное задание, в период между заходом и восходом солнца, а также, если это предусмотрено РЛЭ ВС (Инструкцией экипажа), полетным заданием или по указанию соответствующего органа ОВД/УВД, должны быть включены:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementогни предотвращения столкновения (проблесковые маяки), предназначенные для привлечения внимания к воздушному судну;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаэронавигационные огни.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОгни, предназначенные для других целей (посадочные фары, огни направленного освещения планера), могут использоваться наряду с огнями предотвращения столкновения для повышения заметности воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element49. Полеты воздушных судов, кабины которых не герметизированы или не имеют кислородного оборудования с необходимым запасом кислорода, должны выполняться на высотах не более 4000 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element50. При выполнении полета экипаж воздушного судна должен осуществлять постоянное прослушивание радиочастоты органа ОВД/УВД, который осуществляет управление полетом воздушного судна, и передавать, при необходимости, донесения о своем местонахождении.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element51. Командиру воздушного судна запрещается выполнять полеты с нарушением норм предельной загрузки, взлетной и посадочной массы воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element52. Экипаж воздушного судна обязан выдерживать заданный режим полета, соблюдать правила полета, информировать органы ОВД/УВД по их запросу о фактическом местонахождении воздушного судна и метеорологических условиях полета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element53. Аэродром, с которого производится вылет воздушного судна, может быть запасным аэродромом на маршруте или запасным аэродромом пункта назначения для данного воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementК запасным относятся следующие аэродромы:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзапасной аэродром при вылете;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзапасной аэродром на маршруте;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзапасной аэродром пункта назначения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 3. Правила визуальных полетов (ПВП)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element54. Правила визуальных полетов предусматривают выдерживание установленных интервалов между воздушными судами, а также между воздушными судами и другими материальными объектами в воздухе и на земной (водной) поверхности путем визуального наблюдения экипажами воздушных судов за воздушной обстановкой и кратковременного изменения режима полета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПолеты по ПВП выполняются в визуальных метеорологических условиях с максимальной осмотрительностью всего экипажа воздушного судна и разрешаются в условиях, которые определяются настоящими Основными правилами и нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element55. При полете по ПВП под облаками вертикальное расстояние от воздушного судна до нижней границы облаков должно быть:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнад равнинной, холмистой местностью и водным пространством — не менее 50 м (165 ft);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнад горной местностью — не менее 100 м (330 ft).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element56. Обгон впереди летящего, менее скоростного воздушного судна на одной высоте по ПВП, как правило, выполняется справа, а при полете по кругу — до третьего разворота с внешней стороны с боковым интервалом не менее 500 м (0,3 м. миль).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element57. При выполнении полетов по кругу по ПВП обгонять однотипные воздушные суда запрещается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element58. Обход наземных препятствий, производится, как правило, справа от препятствий на удалении не менее 500 м (0,3 м. миль).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОсобенности и условия (допустимые ограничения по скорости и метеорологическим условиям) обхода наземных препятствий воздушными судами государственной, гражданской и экспериментальной авиации устанавливаются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element59. В случаях, когда при выполнении полетного задания метеорологические условия становятся ниже установленного минимума, командир воздушного судна должен перейти на полет по ППП, доложить об этом органу ОВД/УВД и согласовать высоту (эшелон) полета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКомандир воздушного судна, не имеющий допуска к полетам по ППП, обязан возвратиться на аэродром вылета или произвести посадку на ближайшем запасном аэродроме.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element60. При внезапном попадании воздушного судна в метеорологические условия ниже минимума, установленного для полетов по ПВП, снижение ниже безопасной высоты для перехода на визуальный полет запрещается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element61. Полеты по МВЛ второй категории и установленным маршрутам на высотах ниже нижнего эшелона по ПВП организуются только при непрерывной двухсторонней радиосвязи между органом ОВД/УВД и воздушным судном. В случаях, когда не обеспечивается вертикальный интервал 300 м (1000 ft) между воздушными судами, выполняющими полет по МВЛ второй категории и установленным маршрутам на высоте ниже нижнего эшелона и нижним безопасным эшелоном, использование нижнего безопасного эшелона другими воздушными судами запрещается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element62. При полетах по МВЛ второй категории и установленным маршрутам ниже нижнего эшелона по ПВП, на высотах ниже эшелона FL30 (900 м) минимальные вертикальные интервалы между воздушными судами устанавливаются для:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвоздушных судов со скоростями полета 300 км/ч (162 уз) и менее — 150 м (500 ft);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвоздушных судов со скоростями полета более 300 км/ч (162 уз) — 300 м (1000 ft).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри этом должно быть обеспечено вертикальное расстояние 300 м (1000 ft) между воздушным судном и эшелоном FL30 (900 м).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element63. Если при полетах по МВЛ второй категории и установленным маршрутам на высотах ниже нижнего эшелона по ПВП отсутствует возможность применять между встречными воздушными судами вертикальные интервалы, предусмотренные пунктом 62 настоящих Основных правил, то организуются односторонние разведенные маршруты с применением безопасных боковых интервалов, или организуются двусторонние маршруты, полеты по которым производятся на высоте не ниже безопасной, при этом одновременное встречное движение запрещено.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element64. Полеты по МВЛ второй категории и установленным маршрутам на высотах ниже нижнего эшелона по ПВП, выдерживаемых по минимальному приведенному давлению, независимо от скорости полета, производятся только на безопасных высотах по организованным двусторонним маршрутам, при которых одновременное встречное движение запрещено. В этом случае минимальный вертикальный интервал между воздушным судном, следующим на верхнем смежном эшелоне, должен быть не менее 300 м (1000 ft).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element65. Командир воздушного судна обязан соблюдать ПВП и своевременно докладывать органу ОВД/УВД о необходимости перехода к выполнению полета по ППП.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element66. Командир воздушного судна при полете по ПВП несет ответственность за:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыдерживание безопасных высот, эшелонов и установленных интервалов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementточность выдерживания маршрута полета, схемы выхода из района аэродрома и захода на посадку;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсвоевременное принятие решения и доклад органу ОВД/УВД о возврате на аэродром вылета (запасной аэродром) или переходе на полет по ППП при ухудшении метеоусловий до значений, ниже установленных;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдостоверность информации о месте воздушного судна и условиях полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementточное и своевременное выполнение указаний органа ОВД/УВД;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыполнение правил и заданных условий полета, установленных для полетов по ПВП.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element67. Орган ОВД/УВД, под управлением которого выполняется полет воздушного судна по ПВП, несет ответственность за:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementназначение высоты (эшелона) полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсоблюдение временных интервалов при вылете воздушного судна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсвоевременное информирование экипажа о воздушной, метеорологической и орнитологической обстановке;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementназначение безопасного эшелона и обеспечение установленных интервалов между воздушными судами при переходе экипажа на полет по ППП;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсогласование условий входа воздушного судна в смежный район ОВД/УВД;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementточное и своевременное (при наличии РЛК) информирование экипажа о фактическом местонахождении воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element68. При одновременном заходе на посадку по ПВП двух однотипных воздушных судов преимущество выполнить посадку первым имеет воздушное судно, летящее впереди, слева или ниже.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element69. При полетах воздушных судов на пересекающихся курсах на одной и той же высоте (эшелоне) по ПВП их командиры обязаны:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementзаметивший воздушное судно слева — уменьшить, а справа — увеличить высоту полета так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпри невозможности изменить высоту полета (облачность, полет на малых и предельно малых высотах или наличие других ограничений) — отвернуть воздушные суда, обеспечив их безопасное расхождение.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element70. При непреднамеренном сближении на встречных курсах на одной высоте (эшелоне) по ПВП командиры воздушных судов должны отвернуть воздушные суда вправо, для их расхождения левыми бортами, с соблюдением безопасного интервала.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element71. В процессе выполнения маневра расхождения командиры воздушных судов обязаны не терять другое воздушное судно из вида.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 4. Правила полетов по приборам (ППП)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element72. Правила полетов по приборам предусматривают выполнение полетов по пилотажно-навигационным приборам, соблюдение правил вертикального, продольного и бокового эшелонирования, предусмотренных Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element73. Полеты по ППП выполняются днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ государственной авиации могут применяться другие критерии определения сложных метеорологических условий, которые устанавливаются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element74. На воздушных судах, не оборудованных для полетов по приборам, выполнять полеты по ППП запрещается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element75. Переход от полета по ППП к полету по ПВП допускается только по согласованию с органом ОВД/УВД, осуществляющим непосредственное управление данным полетом.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри наличии в районе полета воздушного судна других воздушных судов, которые могут создать угрозу опасного сближения, разрешение на переход от полета по ППП к полету по ПВП органом ОВД/УВД дается только после получения доклада командира воздушного судна о визуальном наблюдении этих воздушных судов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРешение о возможности перехода на полет по ПВП принимает командир воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЗапрещается органу ОВД/УВД принуждать командира воздушного судна к выполнению полета по ПВП.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element76. При выполнении полетов по ППП командир воздушного судна несет ответственность за:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвыдерживание схемы выхода из района аэродрома, заданного эшелона (высоты), маршрута полета, схемы снижения и захода на посадку, заданных траекторий при векторении и параметров полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementточность и своевременность информации о фактическом местонахождении воздушного судна, высоте и условиях полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementточное и своевременное выполнение указаний органа ОВД/УВД.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element77. Орган ОВД/УВД, под управлением которого выполняется полет воздушного судна по ППП, несет ответственность за:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementправильное назначение безопасного эшелона (высоты) полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementобеспечение установленных интервалов вертикального, продольного и бокового эшелонирования;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementконтроль по имеющимся средствам и докладам экипажа за выдерживанием экипажем заданного эшелона (высоты) и маршрута полета, схемы выхода из района аэродрома, снижения, захода на посадку и заданной траектории полета при векторении;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсвоевременное информирование экипажа о воздушной, метеорологической и орнитологической обстановке, а при наличии радиолокационного контроля — об отклонениях от заданного эшелона (высоты), маршрута полета, схемы снижения, захода на посадку, выхода из района аэродрома или заданной траектории полета при векторении;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсогласование условий входа воздушного судна в смежный район ОВД/УВД;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementобоснованность передаваемых экипажам воздушных судов указаний и разрешений.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 5. Движение воздушных судов по аэродрому
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element78. Движение воздушных судов по аэродрому осуществляется в соответствии с указанием органа ОВД/УВД, управляющего движением воздушных судов по установленным на данном аэродроме схемам руления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element79. Выруливание с места стоянки и заруливание на место стоянки выполняется по сигналам ответственного лица инженерно-авиационной службы (дежурного по сопровождению) согласно приложению № 3 к настоящим Основным правилам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПерсонал инженерно-авиационной службы (дежурные по сопровождению), обеспечивающие прием (выпуск) воздушных судов, при соблюдении правил руления экипажем несут ответственность за безопасное выруливание (заруливание) воздушных судов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element80. На аэродромах, где отсутствует орган ОВД/УВД, управляющий движением воздушных судов, в целях предотвращения столкновения воздушных судов, экипажи воздушных судов обязаны выполнить следующие действия:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпри сближении двух воздушных судов на встречных курсах или на курсах, близких к встречным, уменьшить скорость вплоть до полной остановки и, если возможно, отвернуть вправо, соблюдая достаточный интервал;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпри движении двух воздушных судов на сходящихся курсах, экипаж воздушного судна, справа от которого находится другое воздушное судно, уступает дорогу.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element81. В период между заходом и восходом солнца, а также при видимости 2000 м и менее на воздушных судах включаются:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаэронавигационные огни (для указания относительной траектории движения воздушного судна);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementогни, предназначенные для указания габаритов их конструкции за исключением постоянного или какого-либо другого соответствующего освещения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementогни, предназначенные для привлечения внимания к воздушному судну (проблесковые маяки);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementогни, обозначающие работу двигателей (при их наличии).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 6. Полеты в районе аэродрома (аэроузла)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element82. Полеты в районе аэродрома (аэроузла) выполняются по установленным для данного аэродрома (аэроузла) схемам в соответствии с документом, определяющим порядок выполнения полетов, обеспечения и взаимодействия на аэродроме, разрабатываемым старшим авиационным начальником аэродрома по согласованию с руководителями предприятий, учреждений и организаций, воздушные суда которых базируются на этом аэродроме, и утверждаемым командующим Войсками ПВО и ВВС.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element83. Содержание и структурная схема документа, определяющего порядок выполнения полетов, обеспечения и взаимодействия на аэродроме, регламентируется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПолеты на аэродроме, за исключением временных аэродромов для производства вида авиационных работ, не имеющего утвержденного документа, определяющего порядок выполнения полетов, обеспечения и взаимодействия на аэродроме, запрещаются.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element84. Необходимые сведения, определяющие порядок выполнения полетов (подхода, снижения, захода на посадку, руления, выхода) и порядок взаимодействия на аэродроме, публикуются в документах аэронавигационной информации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДля выполнения полетов экипажи обязаны использовать документы аэронавигационной информации, включающие в себя необходимые сведения для выполнения полета на данный аэродром.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element85. Старший авиационный начальник аэродрома обязан организовать контроль за соответствием опубликованных сведений в документе, определяющем порядок выполнения полетов, обеспечения и взаимодействия на аэродроме, их фактическому состоянию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element86. Производить изменения в состоянии аэродрома, работе средств связи, РТО полетов и порядке выполнения полетов без опубликования этих данных запрещается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element87. Порядок внесения изменений в документы аэронавигационной информации определяется соответствующими нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
См. предыдущую редакцию.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element88. Порядок организация и выполнение полетов в районе аэроузла осуществляется в соответствии с приложением № 4 к настоящим Основным правилам специально создаваемой совместной комиссией Войск ПВО и ВВС и Агентства гражданской авиации при Министерстве транспорта Республики Узбекистан и утверждается командующим Войсками ПВО и ВВС.
(пункт 88 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 8 мая 2020 года № 271 — Национальная база данных законодательства, 08.05.2020 г., № 09/20/271/0565)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element89. Для взлета и посадки воздушных судов на ВПП аэродрома устанавливается, как правило, единое направление.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри определении направления взлета и посадки учитываются оборудованность ВПП, поток воздушного движения, скорость и направление ветра относительно ВПП, длина ВПП, а также ограничения на аэродроме.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element90. Взлет и посадка воздушных судов без разрешения органа ОВД/УВД аэродрома запрещаются, за исключением случаев, когда на аэродроме (посадочной площадке) орган ОВД/УВД не предусмотрен.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element91. Минимальные интервалы между взлетающими воздушными судами, а также воздушными судами, выполняющими заход на посадку, в зависимости от их типа, устанавливаются в соответствии с нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element92. Схемы набора высоты после взлета, схемы снижения и захода на посадку, ожидания посадки, выполнения полета над аэродромом устанавливаются с учетом наличия препятствий, расположения населенных пунктов в районе аэродрома, а также структуры воздушного пространства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element93. Высота полета по установленным схемам (маршрутам прибытия и вылета) должна быть не ниже минимальной безопасной высоты, рассчитанной в соответствии с установленными правилами, с округлением в сторону увеличения, кратной 30 м (100 ft) для гражданской авиации и 100 м для государственной и экспериментальной авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element94. При выполнении полетов по установленным схемам (маршрутам прибытия и вылета) обгонять однотипные воздушные суда запрещается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element95. Изменение траектории полета по установленным схемам (маршрутам прибытия и вылета) может быть разрешено органом ОВД/УВД аэродрома при векторении и в целях обеспечения безопасности полетов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element96. В районе аэродрома в зависимости от задач, решаемых авиацией, при необходимости устанавливаются аэродромные зоны, размеры которых определяются в соответствии с типами воздушных судов, выполняемыми в зонах полетными заданиями и местными условиями.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element97. Полеты воздушных судов в районе аэродрома при наличии РЛК выполняются под постоянным контролем со стороны органа ОВД/УВД.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element98. Постоянные маршруты полета в районе аэродрома прокладываются с таким расчетом, чтобы полет воздушного судна относительно других элементов структуры воздушного пространства выполнялся с соблюдением правил эшелонирования, предусмотренных Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element99. Одновременные полеты нескольких воздушных судов (групп) в аэродромной зоне регламентируются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element100. Командир воздушного судна по команде органа ОВД/УВД обязан установить радиосвязь с органом ОВД/УВД, который будет осуществлять управление его полетом, и получить от него дальнейшие указания.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element101. Заход на посадку по ППП по кратчайшему расстоянию (в случае, когда полет по схеме захода на посадку частично не выполняется) разрешается при радиолокационном контроле с применением угломерно-дальномерных (наземных или бортовых) и/или спутниковых систем.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element102. Порядок установки связи с органом ОВД/УВД и фразеология радиообмена определяется в соответствии с нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element103. Вход воздушного судна в район ответственности органа ОВД/УВД без разрешения запрещается, за исключением случаев потери радиосвязи, явной угрозы безопасности полета, а также в целях спасания жизни людей, находящихся на борту судна. Соответствующее решение может быть принято с отступлением от плана полета, указаний органа ОВД/УВД и полетного задания, но, по возможности, с соблюдением установленных правил полетов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element104. При выполнении маневра захода на посадку при отрицательных температурах наружного воздуха экипаж воздушного судна обязан выдерживать высоту с учетом температурной поправки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element105. Посадка воздушных судов в метеорологических условиях ниже установленного минимума запрещается, за исключением случаев явной угрозы безопасности полета, а также в целях спасения жизни людей, находящихся на борту судна, такое решение может быть принято с отступлением от плана полета, указаний органа ОВД/УВД и полетного задания, но, по возможности, в соответствии с установленными правилами полетов и определенными нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element106. Командир воздушного судна после посадки обязан без промедления освободить ВПП, за исключением случаев, когда сделать это не представляется возможным.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element107. Порядок включения и выключения светотехнического оборудования и средств радиотехнического обеспечения полетов аэродрома определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации, при этом:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) светотехническое оборудование должно быть включено:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпри полетах ночью — за 15 мин до захода солнца или расчетного времени прибытия (вылета) воздушного судна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпри полетах днем в метеорологических условиях, определяемых нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпри отсутствии полетов на аэродроме — за 30 мин до расчетного времени прибытия воздушного судна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо требованию командира воздушного судна, выполняющего заход на посадку;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) радиотехнические средства (РТС) обеспечения полетов по указанию органа ОВД/УВД включаются:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРТС для контроля полетов по воздушным трассам, МВЛ (радиолокационное, радионавигационное, дальномерное оборудование, радиопеленгаторы) — на весь период планируемого или фактического нахождения воздушного судна в контролируемом пространстве, если в документах аэронавигационной информации не определен иной режим их работы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРТС аэродрома (радиолокационное, радионавигационное, дальномерное оборудование, радиопеленгаторы) — за 30 мин до расчетного времени посадки, вылета, пролета воздушного судна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРТС систем посадки — за 30 мин до расчетного времени посадки воздушного судна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРТС обеспечения полетов — для обеспечения захода на посадку в аварийных ситуациях — во всех случаях и по требованию экипажа, независимо от метеоусловий.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 7. Полеты в зоне ожидания
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element108. Зоны ожидания, как правило, устанавливаются над радионавигационными или маркированными точками аэродрома (района аэродрома), или характерными наземными ориентирами (при полетах по ПВП).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element109. Полеты в зоне ожидания выполняются в соответствии с правилами эшелонирования согласно приложению № 5 к настоящим Основным правилам. Выход из зоны ожидания производится по указанию органа ОВД/УВД.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element110. Высота, направление и время полета по линии пути удаления в зоне ожидания устанавливаются в зависимости от рельефа местности, искусственных препятствий на ней, удаления зон ожидания от соседних аэродромов, запретных зон, воздушных трасс, государственной границы Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element111. Нижний эшелон зоны ожидания, расположенный над РНТ аэродрома, а также нижние эшелоны зон ожидания, расположенных в районе аэродрома или на его границах, устанавливаются не ниже, чем эшелон перехода в районе аэродрома и не ниже нижнего безопасного эшелона.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element112. Изменение высоты (эшелона) полета в зоне ожидания производится с разрешения или по указанию органа ОВД/УВД, осуществляющего управление полетом данного воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРазрешение на занятие высоты (эшелона) полета при снижении воздушного судна при отсутствии РЛК дается только после получения доклада от командира воздушного судна, ранее занимавшего эту высоту, о ее освобождении.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element113. Если воздушному судну, находящемуся в зоне ожидания, требуется немедленная посадка, командир воздушного судна сообщает об этом органу ОВД/УВД, который, исходя из воздушной обстановки, должен обеспечить этому воздушному судну внеочередную посадку.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТребовать внеочередную посадку разрешается только в случае крайней необходимости.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 8. Полеты по воздушным трассам, местным воздушным линиям
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element114. Воздушные трассы и местные воздушные линии Республики Узбекистан включаются в Перечень воздушных трасс и местных воздушных линий Республики Узбекистан, утверждаемый командующим Войсками ПВО и ВВС.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДля каждого участка воздушной трассы и местной воздушной линии устанавливаются:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнаименование;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementусловные обозначения ПОД или ПДЗ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementнаименование поворотных пунктов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementкоординаты поворотных пунктов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмагнитные путевые углы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementрасстояния;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementширина;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementмаксимальная высота рельефа;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдиапазон разрешенных эшелонов (высот) полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпримечание.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element115. Назначать одновременно одну и ту же высоту (эшелон) для полетов воздушных судов по ПВП и ППП запрещается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element116. Полеты по воздушным трассам, местным воздушным линиям выполняются на заданных высотах (эшелонах) полета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element117. Если аэродром вылета расположен вблизи воздушной трассы, разрешение и уточнение условий входа на нее согласовываются между соответствующими органами ОВД/УВД и выдаются командиру воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element118. Направление, ширина воздушных трасс и местных воздушных линий, а также эшелоны (высоты) полетов устанавливаются с соблюдением требований безопасности полетов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element119. Воздушные трассы и местные воздушные линии должны соответствовать требованиям безопасности полетов воздушных судов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementШирина воздушной трассы устанавливается, как правило, 10 км (5 м. миль).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДля некоторых участков воздушных трасс и местных воздушных линий могут устанавливаться маршруты спрямления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element120. Местные воздушные линии устанавливаются, как правило, в нижнем воздушном пpостpанстве и могут быть:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) МВЛ первой категории — для полетов на выделенных эшелонах шириной 10 км (5 м. миль);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) МВЛ второй категории — для полетов по ПВП на высотах ниже нижнего безопасного эшелона. Ширина МВЛ второй категории устанавливается, как правило, не более 4 км (2 м. мили) с учетом рельефа местности и искусственных препятствий на ней.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри выполнении внетрассовых полетов по ПВП ширина маршрута устанавливается:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementна эшелонах — по 5 км (3 м. миль) в обе стороны от оси маршрута;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementниже нижнего безопасного эшелона — по 2 км (1 м. мили) в обе стороны от оси маршрута.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 9. Полеты по установленным маршрутам
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element121. Полеты по установленным маршрутам в зависимости от метеорологических условий, типов воздушных судов и их оборудования выполняются по ПВП или ППП.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element122. Установленные маршруты полетов не должны пересекать траектории набора высоты и снижения на аэродромах, а также директрис стрельб и направлений заходов на цель в районах полигонов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 10. Полеты в воздушном пространстве приграничной полосы
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element123. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве приграничной полосы выполняются в соответствии с требованиями Положения об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element124. Полеты воздушных судов, не оборудованных системой радиолокационного опознавания (кроме случаев, оговоренных в заявке на полет) и средствами связи, а также воздушных судов, не имеющих двусторонней радиосвязи с органами ОВД/УВД, за исключением случаев отказа двухсторонней радиосвязи, в воздушном пространстве приграничной полосы запрещаются.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element125. Аэродромы и воздушные трассы, расположенные в приграничной полосе, должны быть оборудованы радиотехническими средствами связи, навигации и другими техническими средствами, необходимыми для эффективного контроля, управления движением воздушных судов и соблюдения экипажами правил полетов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element126. В случае вынужденной посадки воздушного судна вне аэродрома (площадки) в приграничной полосе пользователь воздушного пространства должен немедленно сообщить о местонахождении воздушного судна в соответствующие органы ОВД/УВД, которые обязаны информировать органы ПВО.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 11. Полеты над населенными пунктами
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element127. Полеты воздушных судов над населенными пунктами могут выполняться при условии, что высота полета в случае неисправности воздушного судна позволит произвести посадку вне населенного пункта или на ближайшем аэродроме. Отступление от данного правила допускается в случаях, когда расположение ВПП не позволяют воздушному судну произвести взлет и заход на посадку без пролета над населенным пунктом, а также при необходимости выполнить полеты для спасения жизни людей или в иных случаях, по решению Кабинета Министров Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element128. В случае, когда при полете по ПВП метеоусловия не позволяют выдерживать высоту (эшелон) полета, при которой возможно выполнить аварийную посадку за пределами населенного пункта, командир воздушного судна обязан обойти населенный пункт, как правило, с правой стороны, если не установлен иной порядок обхода.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element129. Полеты аэростатов над населенными пунктами выполняются на высоте не менее 50 м (170 ft) от верхнего края максимального препятствия.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element130. Полеты над населенными пунктами при выполнении авиационно-химических работ запрещаются.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 12. Полеты в районах авиационных работ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element131. Авиационные работы выполняются по ПВП или ППП в метеорологических условиях, соответствующих минимуму, установленному для каждого вида работ.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element132. Правила полетов по различным видам авиационных работ устанавливаются соответствующими нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element133. Высоты (эшелоны) полета, занятые воздушными судами, выполняющими авиационные работы в установленном районе, должны быть свободны от полетов других воздушных судов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 13. Полеты в зонах чрезвычайных ситуаций
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element134. Полеты в зонах чрезвычайных ситуаций выполняются по ПВП и ППП в метеорологических условиях, соответствующих минимуму, установленному для каждого вида работ, воздушного судна или командира воздушного судна в соответствии с настоящими Основными правилами, нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации, технологиями и РЛЭ ВС (Инструкцией экипажа) данного типа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element135. Высоты (эшелоны) полета, занятые воздушными судами, выполняющими полеты по обеспечению ликвидации чрезвычайных ситуаций, должны быть свободными от полетов других воздушных судов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 14. Полеты на выполнение поисково-спасательных работ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element136. Если командир воздушного судна обнаружил, что другое воздушное судно терпит бедствие, по мере возможности и за исключением тех случаев, когда он считает это нецелесообразным:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) ведет наблюдение за судном, терпящим бедствие, до тех пор, пока не будет вынужден покинуть место происшествия или пока орган ОВД/УВД не сообщит ему, что в этом нет необходимости;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) определяет местонахождение терпящего бедствие судна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) по возможности сообщает органу ОВД/УВД следующие сведения:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementтип, опознавательные знаки и состояние судна, терпящего бедствие;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementего местонахождение, выраженное в географических координатах, или координатах сетки, или в расстоянии и истинном (магнитном) пеленге на известный наземный ориентир или пункт, где находится радионавигационное средство;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвремя наблюдения в часах и минутах (UTC);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementколичество замеченных людей;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementфакт покидания людьми судна, терпящего бедствие;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementметеорологические условия на месте происшествия;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвнешнее физическое состояние оставшихся в живых;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementочевидный оптимальный наземный маршрут доступа к месту происшествия;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) действует в соответствии с указанием органа ОВД/УВД.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element137. Когда командир воздушного судна принял сообщение о бедствии, он по мере возможности:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) подтверждает получение сообщения о бедствии;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) фиксирует местонахождение воздушного судна, терпящего бедствие, если оно сообщено;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) определяет, если возможно, пеленг передающей радиостанции;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) информирует орган ОВД/УВД о приеме сообщения о бедствии, передавая при этом все полученные сведения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) действует в соответствии с указанием органа ОВД/УВД.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 15. Полеты вертолетов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element138. Полеты на вертолетах выполняются с аэродромов (вертодромов) или посадочных площадок.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element139. На аэродромах, используемых одновременно для полетов самолетов и вертолетов, при необходимости оборудуются площадки для взлета и посадки вертолетов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element140. При рулении вертолета расстояние от концов лопастей несущих винтов до препятствий должно быть не менее половины диаметра несущего винта.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element141. При висении, перемещении на высоте до 10 м, взлете и посадке расстояние от концов лопастей несущего винта должно быть:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдо воздушных судов — не менее двух диаметров несущего винта;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдо других препятствий — не менее половины диаметра несущего винта, но не менее 10 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element142. Порядок висения и перемещения вертолетов устанавливается нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element143. Разрешается взлет и посадка вертолета в той части ВПП, где метеорологические условия соответствуют его минимуму. Ответственность за безопасность полета в этих условиях несет командир вертолета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element144. При встрече в полете с условиями погоды ниже минимума и опасными метеорологическими явлениями командиру вертолета разрешается произвести посадку на площадку, подобранную с воздуха. Взлет с этой площадки разрешается при метеоусловиях, соответствующих минимуму командира вертолета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementО своих действиях он информирует орган ОВД/УВД, который осуществляет управление полетом данного вертолета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element145. При наборе высоты и заходе на посадку разрешается пролетать над препятствиями с превышением над ними не менее 10 м, а над воздушными судами, находящимися на земле — на высоте не менее двух диаметров несущего винта вертолета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element146. Порядок выполнения посадки на подобранную с воздуха площадку, состояние которой неизвестно, определяется соответствующими нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element147. При производстве полетов в горной местности разрешается прокладывать маршрут по ущельям, при этом минимальная ширина ущелья на высоте полета должна быть не менее 500 м (0,3 м.миль) и обеспечивать, в случае необходимости, возможность разворота на 180°.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМинимальное расстояние от концов лопастей несущего винта до склонов гор при выполнении разворота должно быть не менее 50 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element148. Висение, взлет и посадка в снежном (пыльном) вихре при отсутствии вертикальной или горизонтальной видимости запрещается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 16. Полеты пилотируемых аэростатов (дирижаблей)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element149. Полеты пилотируемых аэростатов (дирижаблей) осуществляются по ПВП или ППП в выделенном воздушном пространстве, свободном от полетов других воздушных судов. Порядок выполнения полетов пилотируемыми аэростатами (дирижаблей) регламентируется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element150. Маршрут свободного полета пилотируемого аэростата (дирижабля) указывается по осевой линии сектора планируемого направления полета, рассчитанного с учетом прогнозируемых метеорологических условий.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 17. Полеты сверхлегких воздушных судов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element151. Полеты сверхлегких воздушных судов осуществляются в соответствии с документами, определяющими порядок выполнения полетов в районах аэродромов, постоянных и временных площадок, дельтадромов (парадромов), разрабатываемым соответствующими пользователями воздушного пространства, утверждаемым командующим Войсками ПВО и ВВС.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element152. Сведения о постоянных площадках сверхлегких воздушных судов, дельтадромах (парадромах) указываются в инструкции по выполнению данного вида работ (деятельности).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element153. Полеты сверхлегких воздушных судов в зависимости от их цели, задания, а также установленного оборудования, могут выполняться с радиосвязью или без радиосвязи, при этом управление сверхлегким воздушным судном с земли осуществляется знаками и сигналами согласно пункту 3 приложения № 3 к настоящим Основным правилам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element154. Полеты сверхлегких воздушных судов выполняются на высотах до 900 м (3000 ft).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 18. Полеты беспилотных воздушных судов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element155. Полеты беспилотных воздушных судов выполняются в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Республики Узбекистан, Положения об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан, настоящих Основных правил, Положения о порядке эксплуатации беспилотных летательных аппаратов в гражданской и государственной авиации Республики Узбекистан, а также других нормативно-правовых актов ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element156. При полетах беспилотных воздушных судов безопасность остальных воздушных судов обеспечивается введением, как правило, временных режимов и кратковременных ограничений.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 19. Демонстрационные полеты
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element157. Демонстрационные полеты выполняются в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Республики Узбекистан, настоящих Основных правил, а также положений и инструкций, разрабатываемых соответствующими пользователями воздушного пространства.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element158. Демонстрационные полеты выполняются по ПВП на высотах, установленных программой (планом) полета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element159. При выполнении демонстрационных полетов пилотаж (проходы) необходимо выполнять в пределах зоны пилотажа, не уклоняясь в сторону зрителей ближе 200 м до ограничительной линии.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element160. Одновременные полеты в зоне пилотажа нескольких воздушных судов (групп) допускаются при условии эшелонирования их по высоте на интервалах, обеспечивающих безопасность полетов. На одной высоте должно находиться одно воздушное судно или группа воздушных судов под единым управлением.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element161. При выполнении демонстрационных полетов запрещается:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) на многодвигательных воздушных судах — преднамеренная остановка одного или нескольких двигателей;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) полеты на сверхзвуковой скорости;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) находиться на борту воздушного судна лицам, не являющимся членами экипажа;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) пролет над зоной, отведенной для зрителей.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 20. Групповые полеты
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element162. Групповым считается полет, выполняемый на установленных единым полетным заданием безопасных интервалах и дистанциях между воздушными судами, при которых им не требуется соблюдать по отношению друг к другу установленные Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан нормы вертикального, продольного и бокового эшелонирования.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element163. В групповом полете один из командиров воздушных судов является старшим по отношению к другим. Он отвечает за соблюдение всеми воздушными судами группы полетного задания, ведет радиообмен с органами ОВД/УВД в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПереход от одиночного полета к групповому, если это не предусмотрено полетным заданием, запрещается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element164. Безопасные интервалы и дистанции между воздушными судами, выполняющими групповые полеты, устанавливаются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 21. Полеты на сверхзвуковых скоростях
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element165. Полет воздушного судна на сверхзвуковой скорости разрешается выполнять на эшелоне не менее FL370 (11300 м), а на меньших высотах (эшелонах) — в специальных зонах.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element166. Минимальный интервал вертикального эшелонирования между воздушным судном, выполняющим полет на сверхзвуковой скорости, и другим воздушным судном должен быть не менее 1200 м (4000 ft), вне зависимости от скорости полета последнего.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element167. При выполнении боевых задач по охране и обороне Государственной границы и территории Республики Узбекистан указанные в пунктах 165 и 166 настоящих Основных правил ограничения не применяются.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 7. Эшелонирование. Высота (эшелон) полета
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 1. Эшелонирование
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element168. Для обеспечения безопасности полетов в воздушном пространстве Республики Узбекистан устанавливаются минимально допустимые интервалы вертикального, продольного и бокового эшелонирования воздушных судов в соответствии с Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element169. Правила эшелонирования воздушных судов государственной авиации внутри боевых порядков (групп) определяются нормативно-правовыми актами государственной авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element170. При наличии различий в системах эшелонирования, принятых в Республике Узбекистан и в сопредельном с Республикой Узбекистан государстве, смена эшелонов при следовании из Республики Узбекистан производится в соответствии с Положением об использовании воздушного пространства Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 2. Безопасная высота (эшелон) полета
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element171. Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) устанавливаются:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвысота полетов по аэродромному кругу (установленному маршруту в зоне взлета и посадки) над аэродромом — Нкр;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминимальная безопасная высота полета в районе аэродрома в радиусе 46 км (25 м. миль) — МБВ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэшелон перехода в районе аэродрома — Нэш. перех.;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбезопасная высота полета по стандартному атмосферному давлению 760 мм. рт. ст. (1013,2 мбар) в районе аэродрома — Нбез. подх.;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) рассчитываются:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбезопасная высота полета по стандартному атмосферному давлению 760 мм. рт. ст. (1013,2 мбар) — Нбез.760;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбезопасная высота полета ниже нижнего безопасного эшелона по каждому участку при выполнении полета по МВЛ второй категории, установленному маршруту и в районе авиационных работ — Нбез. прив.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРасчет безопасных высот (эшелонов) полета производится согласно приложению № 6 к настоящим Основным правилам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element172. Безопасная высота полетов определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в полосе учета превышений рельефа местности и искусственных препятствий, указанной в пункте 173 настоящих Основных правил, составляла:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Скорость полета (приборная), км/ч (уз) |
Безопасная высота полета (истинная), м (ft) | |
|
по ППП |
по ПВП | |
|
В зоне взлета и посадки | ||
|
300 (162 уз) и менее |
300 (1000 ft) |
100 (330 ft) |
|
Более 300 (162 уз) |
200 (660 ft) | |
|
В районе подхода по воздушным трассам, МВЛ и установленным маршрутам: а) над водным пространством, равнинной и холмистой местностью | ||
|
300 (162 уз) и менее |
300 (1000 ft) |
100 (330 ft) |
|
Более 300 (162 уз) |
200 (660 ft) | |
|
б) в горной местности с абсолютной высотой рельефа 2000 м (6600 ft) и менее | ||
|
Независимо от скорости полета |
600 (2000 ft) |
300 (1000 ft) |
|
в) в горной местности с абсолютной высотой рельефа более 2000 м (6600 ft) | ||
|
Независимо от скорости полета |
600 (2000 ft) |
600 (2000 ft) |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element173. Полоса учета превышений рельефа местности и искусственных препятствий при расчете безопасной высоты полета должна быть:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) при полетах в зоне взлета и посадки:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо ППП — по 10 км (5 м. миль) в обе стороны от оси маpшpута;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо ПВП — по 5 км (3 м.ммиль) в обе стоpоны от оси маpшpута;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) при полетах в гpаницах pайонов аэpодpома, коpидоpах входа/выхода, а также маpшpутах полета:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо ППП с РЛК — по 10 км (5 м. миль), без РЛК — по 25 км (14 м.миль) в обе стоpоны от оси маpшpута;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо ПВП — в пределах ширины коpидоpа;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) при полетах по воздушным трассам, МВЛ первой категории и установленным маршрутам (вне района аэродрома):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо ППП — по 25 км (14 м. миль) в обе стороны от оси маршрута;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо ПВП — в пределах ширины трассы (МВЛ, установленного маршрута);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) при выполнении внетрассовых полетов по ПВП (вне МВЛ первой и второй категории):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementна эшелонах — по 5 км (3 м. миль) в обе стороны от оси маршрута;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementниже нижнего безопасного эшелона — по 2 км (1 м. мили) в обе стороны от оси маршрута.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element174. Для каждого аэродрома устанавливается минимальная безопасная высота полетов по приборам, которая может быть использована при снижении в аварийных ситуациях при выходе за пределы схемы захода на посадку и должна обеспечивать минимальный запас истинной высоты полета 300 м (1000 ft) над высшей точкой рельефа местности и искусственных препятствий на ней в радиусе 46 км (25 м. мили) от КТА или РНТ аэродрома.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЕсли разница в высотах в указанном районе составляет не более 100 м (330 ft), то устанавливается единая минимальная безопасная высота полета. При большей разнице определяются секторы (как правило, не более 4-х секторов) и минимальная безопасная высота полета устанавливается для каждого сектора. Границы секторов (кратные 5 градусам) указываются относительно магнитного меридиана и должны находиться на удалении не менее 10 км (5 м. миль) от препятствий.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВысоты наивысших препятствий определяются относительно порога ВПП, имеющего меньшее превышение, и округляются в сторону увеличения до значений, кратных 10 м (10 ft).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element175. Безопасная высота полета и ширина полосы учета препятствий для стандартных маршрутов вылета и стандартных маршрутов прибытия в районе аэродрома по ППП определяются в соответствии с нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации, регламентирующими порядок построения аэродромных схем и определения безопасных высот пролета препятствий.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementУстановленные значения или ограничения по выдерживанию высот полета публикуются в AIP Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element176. Высота нижнего безопасного эшелона определяется путем расчета безопасной высоты полета по стандартному атмосферному давлению 760 мм.рт.ст. (1013.2 мбар), с последующим увеличением полученного значения до высоты ближайшего попутного эшелона.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element177. Полеты на высотах ниже нижнего безопасного эшелона по ПВП с использованием средств огибания рельефа местности могут выполняться на минимальной допустимой безопасной высоте полета (истинной), устанавливаемой соответствующими нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element178. При установлении маршрутов зональной навигации ширина учета препятствий устанавливается в соответствии с требуемой точностью.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 3. Правила выдерживания и изменения высоты полета
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element179. Высота полета устанавливается с учетом уровня подготовки экипажа, летно-технических характеристик и оборудования воздушного судна, рельефа местности и искусственных препятствий на ней, а также воздушной, метеорологической и орнитологической обстановки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element180. Основной высотой, используемой при выполнении полетов, является барометрическая высота, измерение которой осуществляется в метрах или футах. В государственной авиации, кроме того, может использоваться высота, отсчитываемая по радиовысотомеру, при этом порядок ее использования определяется нормативно-правовыми актами государственной авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element181. В целях соблюдения установленных процедур используются абсолютные, относительные и истинные высоты.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element182. Высота полета, считываемая экипажем по барометрическому высотомеру, выдерживается с учетом суммарной (аэродинамической и инструментальной) поправки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСуммарная поправка определяется в соответствии с Методикой ввода поправок при измерении высоты на самолетах и вертолетах министерств и ведомств, если она установлена для данного типа воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element183. При выполнении полетов используются уровни начала отсчета высот, соответствующие следующим видам давления:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementстандартное атмосферное давление (Р760/1013/QNE);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдавление аэродрома (Раэр/QFE);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдавление аэродрома (пункта), приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (Рприв.аэр/QNH);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementминимальное приведенное давление (Рприв.мин).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element184. Выдерживание высоты (эшелона) осуществляется в метрах или футах и производится:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо стандартному атмосферному давлению (Р760/1013/QNE) — при полетах на эшелонах, на эшелоне перехода и выше;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо давлению аэродрома (Раэр/QFE) или по давлению аэродрома (пункта), приведенному к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (Рприв.аэр/QNH), — при полетах в районе аэродрома (аэроузла) до высоты перехода при взлете и ниже эшелона перехода при снижении;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо минимальному приведенному давлению (Рприв. мин) — при полетах на высотах ниже нижнего эшелона.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element185. Для единой системы перехода на отсчет высоты (эшелона) полета устанавливаются:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) высота перехода в районе аэродрома (аэроузла);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) эшелон перехода в районе аэродрома (аэроузла).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВысота перехода в районе аэродрома устанавливается не менее высоты полета по аэродромному кругу, рассчитанной согласно приложению № 6 к настоящим Основным правилам, которая округляется в сторону увеличения до значения, кратного 30 м (100 ft) — для гражданской авиации и 100 м для государственной и экспериментальной авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВысота перехода в районе аэроузла устанавливается не ниже наибольшей высоты перехода в районе аэродромов, входящих в аэроузел.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЭшелон перехода в районе аэродрома рассчитывается согласно приложению № 6 к настоящим Основным правилам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЭшелон перехода в районе аэроузла устанавливается не ниже наибольшего эшелона перехода аэродромов, входящих в аэроузел.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЗначения высоты перехода в районе аэродрома, высоты перехода в районе аэроузла, эшелона перехода в районе аэродрома и эшелона перехода в районе аэроузла публикуются в документах аэронавигационной информации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element186. Изменение назначенного эшелона (высоты) при выполнении полета производится только с разрешения органа ОВД/УВД, осуществляющего непосредственное управление и контроль за полетом воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element187. Воздушное пространство между эшелоном перехода и высотой перехода является переходным слоем. Воздушные суда должны пересекать переходный слой в наборе высоты или снижении. Горизонтальные полеты в переходном слое допускаются в исключительных случаях.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОрган ОВД/УВД при наличии воздушного судна, выполняющего горизонтальный полет в переходном слое, принимает меры по созданию соответствующих боковых или продольных интервалов между воздушными судами. Для уменьшения переходного слоя высота перехода должна располагаться как можно ближе к эшелону перехода, но не менее 300 м (1000 ft).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element188. Перед взлетом с горного аэродрома, когда давление на аэродроме ниже наименьшего давления, которое можно установить на шкале давлений барометрического высотомера, необходимо установить давление аэродрома (пункта), приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH). Показания высотомера в этом случае следует принять за «условный нуль» и после взлета произвести набор заданного эшелона (высоты) полета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри посадке на горный аэродром, когда давление на аэродроме ниже наименьшего давления, которое можно установить на шкале давлений барометрического высотомера, орган ОВД/УВД аэродрома сообщает экипажу воздушного судна абсолютную (барометрическую) высоту и значение давления аэродрома, приведенного к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH), которое экипаж устанавливает на высотомерах и производит заход на посадку, учитывая, что высотомеры в этом случае будут показывать абсолютную высоту полета, а в момент приземления — высоту аэродрома над уровнем моря.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element189. Для полета по маршруту ниже нижнего эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера с давления аэродрома (QFE) или с давления аэродрома, приведенного к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH), на минимальное приведенное давление производится при пересечении установленного в районе аэродрома рубежа (круг полетов, зона взлета и посадки).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element190. При подходе к аэродрому посадки на высоте ниже нижнего эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера с минимального приведенного давления на давление аэродрома (QFE) или на давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (QNH), производится при пересечении установленного в районе аэродрома рубежа (круг полетов, зона взлета и посадки) или по указанию органа ОВД/УВД.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element191. При наборе заданного эшелона (высоты) полета воздушным судном, выполнявшим полет по маршруту ниже нижнего эшелона, перевод шкалы давления барометрического высотомера с минимального приведенного давления на стандартное атмосферное давление осуществляется после начала выполнения маневра по набору эшелона (высоты).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element192. Для полета по маршруту на высотах ниже нижнего безопасного эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера со стандартного атмосферного давления на минимальное приведенное давление производится на высоте не ниже нижнего безопасного эшелона.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЗначение минимального приведенного давления экипажу воздушного судна сообщает орган ОВД/УВД, осуществляющий управление полетом данного воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element193. На воздушных судах государственной авиации с одним барометрическим высотомером:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) при полете на эшелоне с посадкой на аэродроме вылета заданный эшелон полета выдерживается по барометрическому высотомеру, установленному на нулевое значение высоты перед взлетом (по давлению на аэродроме). В этом случае высота полета, соответствующая заданному эшелону полета, рассчитывается старшим штурманом части по специальной методике и доводится до органа ОВД/УВД и экипажей воздушных судов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) при полете на высоте ниже нижнего эшелона заданная высота полета выдерживается по барометрическому высотомеру, установленному перед взлетом на нулевое значение высоты (по давлению на аэродроме). В этом случае высота полета, соответствующая высоте полета по минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря, рассчитывается старшим штурманом части по специальной методике и доводится до органа ОВД/УВД и экипажей воздушных судов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) при полете на высоте (эшелоне) по маршруту с посадкой на другом аэродроме заданный эшелон полета выдерживается по барометрическому высотомеру согласно пункту 184 настоящих Основных правил;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) полеты в районе аэродрома производятся по давлению аэродрома (Раэр/QFE) или в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 8. Полеты в особых условиях
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element194. К полетам в особых условиях относятся:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) полеты в горной местности;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) полеты над малоориентирной (безориентирной) местностью;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) полеты над водной поверхностью;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) полеты на малых и предельно малых высотах;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) полеты в сложной орнитологической обстановке;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) другие полеты, определяемые нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 1. Полеты в горной местности
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element195. Полеты в горной местности и на горных аэродромах выполняются в соответствии с настоящими Основными правилами и нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element196. Перед полетами в горной местности по ПВП командир воздушного судна обязан изучить направление ущелий и горных долин, места, которые могут быть использованы для вынужденной посадки, правила пользования барометрическим высотомером при посадке на горных аэродромах, а также особенности взлета и посадки с горного аэродрома и расчета максимальной взлетной (посадочной) массы воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element197. При пересечении горного хребта командир воздушного судна обязан учитывать наличие восходящих и нисходящих воздушных потоков.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element198. Выполнение визуального полета в ущельях и горных долинах разрешается при условии, что они не имеют крутых поворотов и не прерываются горами выше заданной высоты полета, а их ширина позволяет воздушному судну в необходимых случаях безопасно выполнить разворот для выхода из ущелья (долины).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element199. В случае, если после взлета невозможно выполнить набор безопасной высоты (эшелона) полета до установленного рубежа, набор высоты производится над аэродромом по установленной схеме.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element200. При полетах по ППП на горных аэродромах снижение с нижнего безопасного эшелона и заход на посадку по установленной схеме разрешается выполнять после пролета установленного маркированного рубежа, при радиолокационном контроле и устойчивой работе бортового навигационного оборудования, при условии знания экипажем и органом ОВД/УВД местоположения воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element201. При отсутствии непрерывного радиолокационного контроля или неустойчивой работе бортового навигационного оборудования (по докладу экипажа) воздушное судно выводится на РНТ аэродрома на эшелоне не ниже безопасного для определения местоположения воздушного судна, с последующим снижением для захода на посадку.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element202. При отсутствии радиолокационного контроля и неустойчивой работе бортового навигационного оборудования снижение с нижнего безопасного эшелона запрещается. В этом случае экипаж воздушного судна должен следовать на запасной аэродром.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 2. Полеты над малоориентирной (безориентирной) местностью
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element203. При полетах над малоориентирной (безориентирной) местностью по ПВП экипаж воздушного судна должен учитывать географические особенности района полетов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element204. Экипаж воздушного судна при полете по ПВП обязан отметить на карте и знать расположение характерных ориентиров (караванные тропы, русла рек, высохшие озера), а также удаленные ориентиры, которые могут быть использованы для ведения визуальной ориентировки и пригодные для вынужденной посадки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 3. Полеты над водной поверхностью
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element205. При полетах над водной поверхностью экипаж воздушного судна обязан знать порядок использования радиотехнических и навигационных средств, правила приводнения с парашютом (при их наличии) и вынужденной посадки воздушного судна на воду, а также правила пользования бортовыми индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри полетах над водной поверхностью экипаж воздушного судна, выполняющий полет по ПВП, дополнительно обязан знать береговую черту, расположение и режим работы береговых и островных световых и радиомаяков.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element206. Порядок обеспечения экипажей и пассажиров воздушных судов индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью и видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element207. Висение вертолета над водной поверхностью производится на высоте не менее одного диаметра несущего винта.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element208. Полеты пилотируемых аэростатов над водной поверхностью выполняются при наличии катера (судна) сопровождения и (или) обеспечения экипажа аэростата индивидуальными спасательными плавсредствами.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 4. Полеты на малых и предельно малых высотах
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element209. Полеты на малых и предельно малых высотах могут выполняться по ПВП и ППП в условиях, определенных нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element210. При полетах на малых и предельно-малых высотах командир воздушного судна обязан знать рельеф местности и искусственные препятствия на ней, порядок выполнения полета на участках снижения и набора высоты, а также учитывать ограниченную дальность действия средств связи и РТО полетов и повышенный расход топлива.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element211. Метеорологические условия, продолжительность непрерывного полета (при необходимости), высота и порядок ее определения и выдерживания при полетах воздушных судов на малых и предельно малых высотах определяются нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element212. При полете на малых и предельно малых высотах по ПВП, в случае попадания в метеоусловия, не обеспечивающие дальнейшего пилотирования по ПВП, необходимо перейти на пилотирование по ППП, доложить обстановку органу ОВД/УВД и занять безопасную высоту полета или нижний безопасный эшелон полета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element213. При наборе высоты с малой и предельно малой высоты до заданного эшелона (высоты) полета перевод шкалы давления барометрического высотомера на стандартное атмосферное давление осуществляется после начала выполнения маневра по набору эшелона (высоты).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 5. Полеты в сложной орнитологической обстановке
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element214. Сложная орнитологическая обстановка может возникнуть в период массового появления птиц, связанного с их суточными или сезонными миграциями и скоплениями, что при выполнении полетов может привести к столкновению воздушных судов с птицами.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПорядок выполнения полетов в сложной орнитологической обстановке определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 9. Общие правила ведения радиосвязи между экипажем воздушного судна и органом ОВД/УВД
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element215. Радиосвязь между экипажем воздушного судна и органом ОВД/УВД должна осуществляться в соответствии с установленными правилами ведения радиотелефонной связи с применением типовой фразеологии радиообмена, предусмотренной нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element216. Экипаж воздушного судна при выполнении полета осуществляет непрерывное прослушивание соответствующей частоты радиотелефонной связи «воздух-земля» с органом ОВД/УВД и, по мере необходимости, устанавливает с ним двустороннюю связь.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element217. Органам ОВД/УВД запрещается вступать в радиообмен с экипажем воздушного судна во время взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружения воздушного судна после пролета БПРМ и до конца пробега, за исключением случаев, когда этого требуют условия обеспечения безопасности полета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element218. Командиру воздушного судна изменять во время полета свой позывной запрещается, за исключением случаев, предусмотренных нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element219. Орган ОВД/УВД в случае необходимости имеет право вводить режим радиомолчания для всех бортовых связных радиостанций, работающих на частоте его радиообмена с воздушным судном, терпящим бедствие.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element220. Экипажи воздушных судов обязаны воздерживаться от ведения радиообмена на частоте, на которой ведет радиообмен экипаж воздушного судна, терпящего бедствие.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element221. Орган ОВД/УВД обязан информировать экипаж воздушного судна о необходимости перехода с одной частоты на другую.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 10. Особые случаи в полете
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element222. К особым случаям в полете относятся:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) попадание воздушного судна в опасные метеорологические явления;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) акт незаконного вмешательства на борту воздушного судна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) внезапное ухудшение состояния здоровья или ранение членов экипажа или пассажиров;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) потеря ориентировки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) отказ авиационной техники, в том числе отказ двигателя (двигателей), приводящий к необходимости изменения плана полета, включая вынужденную посадку;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) отказ радиосвязи;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementж) отказ радиолокационных средств в зоне ОВД/УВД и РТО на аэродроме посадки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementз) пожар на воздушном судне;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementи) вынужденная посадка вне аэродрома;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementк) применение парашютов в аварийных случаях.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element223. Командир воздушного судна при возникновении особого случая в полете обязан доложить органу ОВД/УВД и действовать в соответствии с требованиями настоящих Основных правил и нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element224. Сигнал «Бедствие» и соответствующий код системы вторичной радиолокации включается командиром воздушного судна при возникновении угрозы безопасности полета, жизни и здоровью пассажиров и экипажа, а также в случаях, когда это специально оговорено в настоящей главе или нормативно-правовых актах ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element225. Орган ОВД/УВД при получении информации от экипажа воздушного судна о возникновении особого случая в полете оказывает ему возможную помощь, передает полученную информацию в соответствующие органы (службы) с указанием времени, места, эшелона (высоты) полета, характера особого случая, о намерениях экипажа и предпринимаемых им мерах.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element226. Экипаж воздушного судна, терпящего бедствие, передает сигналы и сообщения о бедствии согласно приложению № 7 к настоящим Основным правилам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element227. Направление воздушного судна на запасной аэродром и действия экипажа при этом осуществляются в соответствии с нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль деятельности видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element228. В случае, когда продолжение полета не обеспечивает безопасности экипажа и пассажиров, командир воздушного судна имеет право принять решение на выполнение вынужденной посадки, а также на покидание воздушного судна (для воздушных судов государственной авиации).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКомандир оставляет воздушное судно последним, если иной порядок не определен РЛЭ ВС (Инструкцией экипажа) данного типа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element229. Орган ОВД/УВД, осуществляющий управление данным полетом, обязан сообщить о вынужденной посадке вне аэродрома в ближайший координационный центр поиска и спасания и органу войск ПВО с указанием расчетного местонахождения воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element230. Порядок действий экипажей и органов ОВД/УВД при возникновении особых случаев в полете, не указанных в настоящих Основных правилах, определяется нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью и видов авиации, и РЛЭ ВС (Инструкцией экипажа) данного типа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 1. Попадание воздушного судна в опасные метеорологические явления
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element231. К опасным метеорологическим явлениям относятся:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) на аэpодpоме вылета и посадки — гроза, гpад, сильная болтанка, сильный сдвиг ветpа, гололед, сильное обледенение, смеpч, уpаган, сильная пыльная буpя, сильные ливневые осадки, вулканический пепел;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) по маршруту полета — град, гроза, сильное обледенение, сильная болтанка, облако вулканического пепла.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element232. При встрече с опасными метеорологическими явлениями по маршруту полета командир воздушного судна обязан доложить об этом органу ОВД/УВД, принять все возможные меры для их обхода. При невозможности их обхода, командир воздушного судна обязан возвратиться на аэpодpом вылета или произвести посадку на ближайшем запасном аэpодpоме. Командиру вертолета в этом случае разрешается произвести посадку на площадку, подобранную с воздуха.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 2. Акт незаконного вмешательства на борту воздушного судна
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element233. При акте незаконного вмешательства на борту воздушного судна экипаж обязан любыми способами попытаться уведомить орган ОВД/УВД об этом, а также о любых отклонениях от текущего плана полета, вызванных этими обстоятельствами.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЕсли воздушное судно оборудовано ответчиком вторичной радиолокации, то экипаж обязан установить на ответчике режим «А» и код 7500 и действовать в соответствии с установленными правилами.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 3. Внезапное ухудшение состояния здоровья или ранение членов экипажа или пассажиров
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element234. В случае внезапного ухудшения состояния здоровья или ранения членов экипажа или пассажиров командир воздушного судна обязан организовать оказание им возможной медицинской помощи и, в зависимости от обстановки, принять решение о продолжении или прекращении полета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОбязанности выбывшего члена экипажа по указанию командира воздушного судна выполняет другой член экипажа (при двучленном составе экипажа — допущенное лицо из числа обслуживающего персонала).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element235. Порядок действий экипажа воздушного судна при внезапном ухудшении состояния здоровья или ранении командира воздушного судна, когда он не может продолжать выполнение своих функциональных обязанностей, определяется соответствующими нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 4. Потеря ориентировки
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element236. Ориентировка считается полностью потерянной, если в результате принятых экипажем воздушного судна мер не определено местонахождение воздушного судна. Ориентировка считается потерянной временно, если в результате принятых экипажем воздушного судна мер определено местонахождение воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element237. При потере ориентировки командир воздушного судна обязан:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) включить сигнал «Бедствие» (при наличии соответствующего оборудования);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) доложить органу ОВД/УВД о потере ориентировки, об остатке топлива и условиях полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) с разрешения органа ОВД/УВД занять наивыгоднейшую высоту (эшелон) для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов) способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД/УВД;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или на выбранную с воздуха площадку.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element238. При потере ориентировки снижение ниже безопасной высоты (эшелона) полета запрещается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element239. При потере ориентировки вблизи государственной границы Республики Узбекистан командир воздушного судна должен немедленно взять курс следования от государственной границы вглубь территории Республики Узбекистан.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ приграничной полосе выполнять маневры для восстановления ориентировки запрещается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element240. Для вывода воздушного судна на аэродром посадки может использоваться «самолет-лидер».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element241. Экипаж пилотируемого аэростата обязан произвести посадку у ближайшего населенного пункта, если в течение одного часа не удалось восстановить потерянную ориентировку.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЭкипаж пилотируемого аэростата при потере ориентировки в приграничной полосе, а также при возможности входа в запретную зону (зону ограничения) обязан произвести посадку немедленно.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 5. Отказ авиационной техники, в том числе отказ двигателя (двигателей), приводящий к необходимости изменения плана полета, включая вынужденную посадку
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element242. При отказе авиационной техники командир воздушного судна обязан:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) включить сигнал «Бедствие» или установить на приемоответчике ВОРЛ код 7700;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) доложить органу ОВД/УВД об отказе;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) в зависимости от обстановки и рекомендаций РЛЭ ВС (Инструкции экипажу) принять все возможные меры для устранения неисправности;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) принять решение о продолжении полета по действующему (измененному) плану полета или прекращении выполнения полетного задания, в том числе на выполнение вынужденной посадки.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element243. Если при отказе двигателя (двигателей) продолжение полета на работающих двигателях (двигателе) не представляется возможным и возникла реальная угроза безопасности полета, командир воздушного судна обязан:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) выполнить необходимые действия в соответствии с требованиями РЛЭ ВС (Инструкции экипажу);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) произвести посадку на любом аэpодpоме, в том числе на аэpодpоме вылета или вне аэpодpома, если в конкретно сложившейся обстановке такая посадка представляет меньшую угрозу безопасности, чем полет до ближайшего аэpодpома.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element244. При отказе двигателя (двигателей) на воздушном судне с несколькими двигателями командир воздушного судна действует в соответствии с требованиями РЛЭ ВС (Инструкции экипажу) и имеет право:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) произвести посадку на аэpодpоме вылета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) слить часть топлива (если это возможно) или сбросить груз для улучшения условий полета или посадки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) использовать любой режим работающих двигателей вплоть до взлетного режима;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) при следовании по маршруту продолжить полет до ближайшего запасного аэpодpома (независимо от его ведомственной принадлежности) и произвести на нем посадку или, при обоснованной уверенности в безопасном его завершении, принять решение продолжить полет до аэродрома назначения.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element245. При отказах систем или оборудования воздушного судна, влияющих на возможность выполнения полета по ППП, следует перейти на полет по ПВП, а когда для этого нет соответствующих условий, но имеется техническая возможность продолжения полета, необходимо следовать в район, где возможен переход на полет по ПВП, или следовать указаниям органа ОВД/УВД.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element246. Орган ОВД/УВД, получив сообщение об отказе систем или оборудования воздушного судна, обязан определить местонахождение воздушного судна и, контролируя его полет, оказывать экипажу возможную помощь в соответствии с обстановкой и характером отказа техники, а также немедленно, в зависимости от складывающейся ситуации и местонахождения воздушного судна, известить о случившемся органы, ответственные за проведение поисково-спасательных и аварийных работ и орган ОВД/УВД аэродрома посадки для приведения в готовность аварийно-спасательных средств.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 6. Отказ радиосвязи
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element247. В случае, когда экипаж воздушного судна не может установить радиосвязь с соответствующим органом ОВД/УВД на назначенной частоте, то он предпринимает попытки установить радиосвязь на других частотах, соответствующих данному маршруту полета, включая другие воздушные суда, используя для этого все имеющиеся средства (радиостанции УКВ и КВ диапазона).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element248. Если попытки, указанные в пункте 247 настоящих Основных правил, оказываются неудачными, экипаж воздушного судна передает свое сообщение дважды на назначенной частоте (частотах) радиосвязи, перед которым(и) следует фраза «ПЕРЕДАЮ БЛИНДОМ» и, если необходимо, указывает адресата (адресатов), для которых предназначается данное сообщение. При переходе на другую частоту радиосвязи экипаж воздушного судна объявляет частоту, на которую он переходит.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element249. Экипаж воздушного судна прослушивает имеющиеся на маршруте полета частоты, включая частоты имеющихся радионавигационных средств или средств захода на посадку, посредством которых предполагается, что органы ОВД/УВД будут передавать сообщения, касающиеся:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementэшелонирования и обеспечения безопасного исхода полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпогодных условий на маршруте полета и на подходящих для посадки аэродромах.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element250. В случае, когда экипаж воздушного судна не может установить связь вследствие отказа приемника, то он передает донесения в установленное по графику время или донесения о местоположении на установленной для использования частоте радиосвязи, перед которыми следует фраза «ПЕРЕДАЮ БЛИНДОМ, ВСЛЕДСТВИЕ ОТКАЗА ПРИЕМНИКА». Экипаж воздушного судна передает соответствующее сообщение, затем полностью повторяет его. Во время этой процедуры экипаж воздушного судна также сообщает время, когда он намерен провести следующую передачу.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element251. Экипаж воздушного судна в дополнение к соблюдению положений, содержащихся в пункте 250 настоящих Основных правил, передает информацию, касающуюся намерения командира воздушного судна в отношении продолжения полета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element252. При отказе радиосвязи в полете командиру воздушного судна предоставляется право принимать решение на продолжение полета до аэродрома назначения, следование на выбранный запасной аэродром или возврат на аэродром вылета. При этом командир воздушного судна предпринимает все необходимые меры для обеспечения безопасного исхода полета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element253. Убедившись в том, что произошел отказ двусторонней радиосвязи, экипаж воздушного судна предпринимает действия в соответствии с полетом в визуальных или в приборных метеорологических условиях.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element254. При отказе радиосвязи в визуальных метеорологических условиях экипаж воздушного судна обязан:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) установить на приемоответчике ВОРЛ код 7600;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) продолжить полет в визуальных метеорологических условиях;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) выполнить посадку на ближайшем подходящем аэродроме;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) доложить время прибытия с помощью наиболее быстродействующих средств связи соответствующему органу ОВД/УВД.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element255. При отказе радиосвязи в приборных метеорологических условиях или когда командир воздушного судна считает нецелесообразным продолжить полет в визуальных метеорологических условиях, экипаж воздушного судна обязан:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) установить на приемоответчике ВОРЛ код 7600;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) сохранять последнюю заданную скорость и эшелон полета (нижний безопасный эшелон, если его значение выше) в течение 7 минут после времени достижения последнего заданного эшелона полета (нижнего безопасного эшелона, если его значение выше), или после времени установки кода 7600 на приемоответчике ВОРЛ, или после того, как экипаж воздушного судна не смог сообщить свое местоположение в пункте обязательной передачи донесений, в зависимости от того, что позже, а затем скорректировать эшелон и скорость в соответствии с представленным планом полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) при применении радиолокационного векторения или выполнении полета со смещением от маршрута в соответствии с полетами по RNAV (система зональной навигации), без указанных ограничений, необходимо следовать в возможном кратчайшем направлении, чтобы снова вернуться на маршрут согласно текущему плану полета, но не позднее следующей обозначенной на маршруте точки, учитывая минимальную абсолютную высоту полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) продолжить полет по маршруту согласно текущему плану полета до соответствующего обозначенного навигационного средства (контрольной точки), обслуживающего аэродром назначения, для которого предусмотрена обычная процедура захода на посадку по приборам, и выполнить полет над этим средством (точкой) в режиме ожидания до начала снижения;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) начать снижение от навигационного средства (контрольной точки), указанного в подпункте «г» настоящего пункта, точно в полученное и подтвержденное в последний раз время ожидаемого захода на посадку или как можно ближе к этому времени или, если расчетное время захода на посадку не было получено и подтверждено, начать снижение в расчетное время прибытия или как можно ближе к этому времени, указанному в текущем плане полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementе) выполнить заход на посадку по обычной схеме захода на посадку по приборам, предусмотренной для установленного навигационного средства или контрольной точки, и выполнить посадку по возможности в пределах 30 минут после наступления расчетного времени прибытия, указанного в подпункте «д» настоящего пункта, или подтвержденного в последнем сообщении предполагаемого времени захода на посадку, в зависимости от того, какое из них наступило позднее.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element256. При отказе радиосвязи при вылете в приборных метеорологических условиях и принятии командиром воздушного судна решения о возврате на аэродром вылета, экипаж воздушного судна обязан:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) на приемоответчике ВОРЛ установить код 7600;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) сохранять последнюю заданную траекторию (маршрут вылета) и эшелон полета (нижний безопасный эшелон, если его значение выше) в течение 7 минут, в зависимости от того, что наступило позже:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпосле времени достижения последнего заданного эшелона полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпосле времени установки кода 7600 на приемоответчике ВОРЛ;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпосле того, как экипаж воздушного судна не смог сообщить свое местоположение в пункте обязательной передачи донесений;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) выполнить разворот на соответствующее обозначенное навигационное средство (контрольную точку), обслуживающее аэродром вылета, для которого предусмотрена обычная процедура захода на посадку по приборам, на последнем заданном эшелоне полета (при необходимости выполнить снижение до ближайшего попутного эшелона полета (нижнего безопасного эшелона, если его значение выше));
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) выполнить снижение по опубликованной схеме зоны ожидания над навигационным средством или контрольной точки, указанной в подпункте «в» настоящего пункта;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) выполнить снижение по опубликованной схеме захода на посадку по приборам и произвести посадку.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element257. В случае, если экипаж воздушного судна не смог произвести посадку на аэродроме назначения (вылета), то он следует на выбранный запасной аэродром по установленному маршруту на наивыгоднейшем эшелоне (высоте) полета (нижнем безопасном эшелоне или безопасной высоте полета по маршруту, если его значение выше), в зависимости от расстояния и направления полета до запасного аэродрома.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element258. Если в процессе выполнения полета при отказавшей радиосвязи на борту воздушного судна происходят другие особые случаи, изложенные в настоящих Основных правилах, то экипаж должен на 2-3 минуты поменять код ВОРЛ 7600 на код, соответствующий особому случаю (7500 или 7700).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element259. При полете без радиосвязи ночью экипаж, по возможности, должен обозначать местонахождение воздушного судна периодическим миганием аэронавигационных бортовых огней, посадочных фар.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 7. Отказ радиолокационных средств в зоне ОВД/УВД и РТО на аэродроме посадки
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element260. При получении сообщения об отказе радиолокационных средств в зоне ОВД/УВД командир воздушного судна, выполняющий полет в данной зоне, продолжает полет, соблюдая заданный эшелон и скорость при максимальной осмотрительности (радиоосмотрительности).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОрган ОВД/УВД в этих случаях вводит режим радиомолчания (при необходимости), применяет интервалы эшелонирования, предусмотренные для полетов при отсутствии РЛК и сообщает экипажам воздушных судов, находящихся в зоне ОВД/УВД, воздушную обстановку, а также сообщает всем смежным органам ОВД/УВД об отказе радиолокационных средств.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element261. При отказе РТО на аэродроме и невозможности выполнения визуальной посадки по метеорологическим условиям командир воздушного судна обязан уйти на второй круг (выполнить процедуру прерванного захода на посадку) и следовать на запасной аэродром.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри невозможности ухода на запасной аэродром по причине недостатка топлива или неисправности авиационной техники командир воздушного судна действует в соответствии с требованиями соответствующих нормативно-правовых актов ведомств, осуществляющих управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 8. Пожаp на воздушном судне
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element262. Пpи возникновении пожаpа на воздушном судне экипаж обязан:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) применить все доступные меры для ликвидации пожара, включить сигнал «Бедствие» или установить на приемоответчике ВОРЛ код 7700;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) приступить к экстренному снижению до безопасной высоты в районе полета, если это не противоречит требованиям РЛЭ ВС (Инструкции экипажа);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) в зависимости от сложившейся обстановки продолжить полет до ближайшего аэpодpома либо произвести посадку вне аэpодpома, действуя в соответствии с требованиями РЛЭ ВС (Инструкции экипажа).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element263. При возникновении пожара на воздушном судне на этапе взлета (набора высоты после взлета) и невозможности его ликвидиpовать, командиp воздушного судна имеет пpаво:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) выполнить заход по кратчайшему маршруту для посадки на аэродроме вылета, в том числе при погоде ниже минимума;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) произвести посадку на площадку, предусмотренную документом, определяющим порядок полетов, обеспечения и взаимодействия в районе данного аэродрома;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) произвести посадку на площадку, выбранную с воздуха.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 9. Вынужденная посадка вне аэpодpома
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element264. В случае, когда продолжение полета не обеспечивает безопасности пассажиров и экипажа, командир воздушного судна имеет право принять решение о выполнении вынужденной посадки вне аэpодpома.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementО предстоящей вынужденной посадке вне аэродрома командир воздушного судна предупреждает всех членов экипажа и информирует пассажиров. Приняв такое решение, он обязан сообщить (по возможности) органу ОВД/УВД о месте и времени предполагаемой посадки и включить сигнал «Бедствие».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПосадка выполняется согласно РЛЭ ВС (Инструкции экипажа).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element265. В случае вынужденной посадки командир воздушного судна руководит действиями лиц, находящихся на его борту, в соответствии с рекомендациями РЛЭ ВС (Инструкции экипажа), до передачи своих полномочий представителям службы поиска и спасания.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element266. После посадки вне аэродрома командир воздушного судна и другие члены экипажа обязаны оказать необходимую помощь пассажирам и, пользуясь средствами связи, сообщить на ближайший аэродром или местным органам власти о времени, месте вынужденной посадки, состоянии экипажа, пассажиров, воздушного судна и необходимой помощи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element267. Вылет с места вынужденной посадки после устранения неисправностей на воздушном судне осуществляется с разрешения руководителя ведомства по принадлежности воздушного судна, соответствующего органа ЕС УИВП и органа ОВД/УВД, а при отсутствии с ними связи и в случаях, не терпящих отлагательства по причинам безопасности, — по решению командира воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element§ 10. Применение парашютов в аварийных случаях
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element268. При выполнении полетов на десантирование парашютистов, сброс груза на парашютах, при испытательных и учебных полетах все члены экипажа и другие лица, участвующие в полете, должны иметь парашюты с установленными страхующими пpибоpами, если иное не пpедусмотpено РЛЭ ВС (Инструкцией экипажа) или нормативно-правовыми актами, принятыми ведомствами, осуществляющими управление и контроль за деятельностью видов авиации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПодвесные системы парашютов должны быть надеты в течение всего полета. Снимать в полете парашют pазpешается только в тех случаях, когда выполнять работу с надетым парашютом невозможно.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element269. Правила вынужденного покидания воздушного судна на парашютах в полете для каждого типа воздушного судна устанавливаются РЛЭ ВС (Инструкцией экипажа).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element270. Перед покиданием воздушного судна на парашютах экипаж, по возможности, инфоpмиpует об этом орган ОВД/УВД, под управлением которого он находится, и сообщает свое местонахождение.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element271. Покидая воздушное судно необходимо, когда это возможно и не противоречит требованиям РЛЭ ВС (Инструкции экипажа), включить автопилот, установить курс в направлении от населенного пункта, перевести воздушное судно на снижение по пологой глиссаде.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element272. Члены экипажа и другие лица, находящиеся на борту, покидают воздушное судно на парашютах по команде командира воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКомандир воздушного судна покидает воздушное судно последним.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 11. Правила перехвата гражданских воздушных судов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element273. Перехват гражданского воздушного судна предпринимается только после того, как воздушное судно будет признано воздушным судном-нарушителем.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element274. Конечными целями перехвата воздушного судна-нарушителя могут быть:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) опознавание воздушного судна;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) оказание помощи экипажу воздушного судна в выходе на линию заданного пути;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) вывод воздушного судна за пределы воздушного пространства Республики Узбекистан;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) направление воздушного судна в сторону от государственной границы, запретной зоны или зоны ограничения полетов;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementд) принуждение к посадке на аэродром (или площадку), пригодный для безопасной посадки воздушного судна данного типа.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element275. Осуществлять учебные перехваты гражданских воздушных судов, а также других воздушных судов, не предусмотренных для этих целей в задании на полет, запрещается.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element276. Командир перехваченного воздушного судна обязан:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) немедленно выполнить указания перехватчика, подтверждая принятие сигналов-команд соответствующими сигналами-ответами согласно приложению № 1 к настоящим Основным правилам;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) оповестить о перехвате орган ОВД/УВД, под управлением которого находится воздушное судно;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) попытаться установить радиосвязь с перехватывающим воздушным судном или соответствующим органом управления перехватом передачей общего вызова на аварийной частоте 121,5 МГц, а если связь не установлена, то, по мере возможности, дублировать свой вызов на частоте 243,0 МГц, сообщая свой бортовой номер (свой позывной), местонахождение воздушного судна, а также характер полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementг) если воздушное судно оборудовано ответчиком вторичной радиолокации, то, при отсутствии других указаний органа ОВД/УВД, установить на приемоответчике ВОРЛ режим «А», код 7700.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element277. Если с перехватывающим воздушным судном установлен контакт, но связь на общепонятном языке установить невозможно, перехватываемому воздушному судну необходимо предпринять попытку передать основную информацию и подтвердить принятие указаний путем использования фраз на английском языке согласно приложению № 8 к настоящим Основным правилам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element278. Во время выполнения перехвата орган управления перехватом и перехватчик должны предпринять попытку установить двустороннюю связь на общепонятном языке с экипажем перехваченного воздушного судна на аварийной частоте 121,5 МГц.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element279. Если с перехваченным воздушным судном установлен контакт, однако связь на общепонятном языке установить невозможно, перехватывающее воздушное судно использует фразы на английском языке согласно приложению № 8 к настоящим Основным правилам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element280. Если любые указания, полученные по радио из любых источников, противоречат указаниям перехватывающего воздушного судна, подаваемым с помощью визуальных сигналов согласно приложению № 1 к настоящим Основным правилам, перехватываемое воздушное судно немедленно запрашивает разъяснение, продолжая выполнять указания, визуально передаваемые перехватывающим воздушным судном.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element281. Если любые указания, полученные по радио из любых источников, противоречат указаниям перехватывающего воздушного судна, переданным по радио, перехватываемое воздушное судно немедленно запрашивает разъяснение, продолжая выполнять полученные по радио указания перехватывающего воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСИГНАЛЫ,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementиспользуемые при перехвате воздушных судов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
1. Сигналы, подаваемые перехватывающим воздушным судном, и ответы перехватываемого воздушного судна | ||||
|
Серия |
Сигналы перехватывающего воздушного судна |
Значение |
Ответы перехватываемого воздушного судна |
Значение |
|
1. |
Днем или Ночью: покачивание воздушного судна и мигание аэронавигационными огнями (и посадочными фарами для вертолетов) через неравные промежутки времени, находясь немного выше, впереди и, как правило, слева от перехватываемого воздушного судна (или справа, если перехватываемым воздушным судном является вертолет), и, после подтверждения принятия сигнала, медленный отворот в горизонтальной плоскости как правило, влево (или вправо, в случае перехвата вертолета) для выхода на нужный курс. Примечание 1. Метеорологические условия или рельеф местности могут потребовать от перехватывающего воздушного судна изменить свое местоположение и направление отворота, указанные выше в серии «1». Примечание 2. Если перехватываемое воздушное судно не успевает следовать за перехватывающим воздушным судном, предполагается, что перехватывающее воздушное судно выполнит ряд маневров по схеме «ипподром» и будет сигнализировать покачиванием воздушного судна каждый раз, когда оно пролетает мимо перехватываемого воздушного судна. |
Вы перехвачены. Следуйте за мной. |
Днем или Ночью: покачивание воздушного судна, мигание аэронавигационными огнями через неравные промежутки времени и следование за перехватывающим воздушным судном. Дополнительные действия, которые должны быть предприняты перехватываемым воздушным судном, указаны в Главе XI настоящих Основных правил. |
Вас понял, выполняю. |
|
2. |
Днем или Ночью: резкий отрыв от перехватываемого воздушного судна путем разворота на 90º или больше с набором высоты без пересечения линии пути перехватываемого воздушного судна. |
Следуйте своим курсом. |
Днем или Ночью: покачивание воздушного судна. |
Вас понял, выполняю. |
|
3. |
Днем или Ночью: выпуск шасси (если возможно), включение посадочных фар и пролет над ВПП, которую следует использовать, или, если перехватываемым воздушным судном является вертолет, пролет над вертолетной посадочной площадкой. В случае вертолетов перехватывающий вертолет выполняет заход на посадку с переходом в режим висения вблизи посадочной площадки. |
Выполняйте посадку на этом аэродроме. |
Днем или Ночью: выпуск шасси (если возможно), включение посадочных фар и следование за перехватывающим воздушным судном и, если после пролета ВПП, которую следует использовать, или вертолетной посадочной площадки условия для посадки считаются безопасными, начать выполнение посадки. |
Вас понял, выполняю. |
|
|
|
|||
|
2. Сигналы, подаваемые перехватываемым воздушным судном, и ответы перехватывающего воздушного судна | ||||
|
|
|
|||
|
Серия |
Сигналы перехватывающего воздушного судна |
Значение |
Ответы перехватываемого воздушного судна |
Значение |
|
4. |
Днем или Ночью: уборка шасси (если возможно) и мигание посадочными фарами при пролете над ВПП, которую следует использовать, или вертолетной посадочной площадкой на высоте более 300 м (1000 ft), но не выше 600 м (2000 ft) (для вертолетов на высоте более 50 м (170 ft), но не выше 100 м (330 ft)) над уровнем аэродрома, и продолжение полета по кругу над ВПП, которую следует использовать, или вертолетной посадочной площадкой. В случае невозможности мигания посадочными фарами производится мигание любыми другими бортовыми огнями. |
Аэродром, указанный вами, непригоден. |
Днем или Ночью: если целесообразно, чтобы перехватываемое воздушное судно следовало за перехватывающим воздушным судном на запасной аэродром, перехватывающее воздушное судно убирает шасси (если возможно) и использует сигналы серии «1» для перехватывающих воздушных судов. |
Вас понял, следуйте за мной. |
|
5. |
Днем или Ночью: регулярное включение и выключение всех бортовых огней, но с таким расчетом, чтобы отличить их от проблесковых огней. |
Не могу выполнить. |
Днем или Ночью: используйте сигналы серии «2» для перехватывающих воздушных судов. |
Вас понял. |
|
6. |
Днем или Ночью: мигание всеми бортовыми огнями через неравные промежутки времени. |
В состоянии бедствия. |
Днем или Ночью: используйте сигналы серии «2» для перехватывающих воздушных судов. |
Вас понял. |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОПРЕДЕЛЕНИЕ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementномера порога ВПП в зависимости от магнитного путевого угла (МПУ) посадки
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
МК в градусах |
Номер ВПП |
МК в градусах |
Номер ВПП |
|
05 — 14 |
01 |
185 — 194 |
19 |
|
15 — 24 |
02 |
195 — 204 |
20 |
|
25 — 34 |
03 |
205 — 214 |
21 |
|
35 — 44 |
04 |
215 — 224 |
22 |
|
45 — 54 |
05 |
225 — 234 |
23 |
|
55 — 64 |
06 |
235 — 244 |
24 |
|
65 — 74 |
07 |
245 — 254 |
25 |
|
75 — 84 |
08 |
255 — 264 |
26 |
|
85 — 94 |
09 |
265 — 274 |
27 |
|
95 — 104 |
10 |
275 — 284 |
28 |
|
105 — 114 |
11 |
285 — 294 |
29 |
|
115 — 124 |
12 |
295 — 304 |
30 |
|
125 — 134 |
13 |
305 — 314 |
31 |
|
135 — 144 |
14 |
315 — 324 |
32 |
|
145 — 154 |
15 |
325 — 334 |
33 |
|
155 — 164 |
16 |
335 — 344 |
34 |
|
165 — 174 |
17 |
345 — 354 |
35 |
|
175 — 184 |
18 |
355 — 004 |
36 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 3
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСИГНАЛЫ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдля аэродромного движения
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
1. Световые сигналы и сигналы, подаваемые с помощью ракет | |||
|
Огонь |
Аэродромная диспетчерская служба для: | ||
|
воздушных судов в полете |
воздушных судов на земле | ||
|
Направлено в сторону соответствующего воздушного |
Зеленый постоянного свечения |
Посадка разрешена |
Взлет разрешен |
|
Красный постоянного свечения |
Уступите путь другим воздушным судам и продолжайте полет по кругу |
Стоп | |
|
Серия зеленых вспышек |
Вернитесь для посадки |
Руление разрешено | |
|
Серия красных вспышек |
Аэродром непригоден, посадка не разрешается |
Руление в обход используемой посадочной площади | |
|
Серия белых вспышек |
Выполняйте посадку на этом аэродроме и следуйте к перрону |
Возвращайтесь к месту старта на аэродроме | |
|
Красная ракета |
Независимо от любых предыдущих указаний, посадка в настоящее время не разрешается |
||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Подтверждение принятия сигналов экипажем воздушного судна
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ полете:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementднем — покачиванием крыльев (этот сигнал не подается на участке между третьим и четвертым разворотами и на посадочной прямой);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementночью — двукратным миганием посадочных фар или, если они не установлены, двукратным включением и выключением аэронавигационных огней.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНа земле:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementднем — движением элеронов или руля направления;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementночью — двукратным миганием посадочных фар или, если они не установлены, двукратным включением и выключением аэронавигационных огней.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Наземные визуальные сигналы
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНаземные визуальные сигналы выкладываются на сигнальной площадке, которая представляет собой ровную горизонтальную поверхность в форме квадрата со стороной не менее 9 м. Сигнальную площадку следует располагать таким образом, чтобы с высоты 300 м (1000 ft) она была видна со всех направлений под углом более 10º над горизонтом. Цвет сигнальной площадки должен контрастировать с цветом используемых сигнальных знаков и она должна быть обведена белой полосой шириной не менее 0,3 м.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСигналы, подаваемые сигнальщиком командиру воздушного судна
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementТехнико-эксплуатационные коммуникативные сигналы
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСтандартные сигналы, подаваемые руками в чрезвычайных ситуациях
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИМЕРНОЕ СОДЕРЖАНИЕ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementИнструкции по производству полетов в районе аэроузла
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 1. Общие положения
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ разделе указывается, какие аэродромы входят в аэроузел, их класс, назначение и ведомственная принадлежность, а также какие авиационные части и подразделения на них базируются.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 2. Район аэроузла
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГраницы района аэроузла и зоны взлета и посадки аэродромов, входящих в аэроузел. Аэродромные и специальные зоны, постоянные маршруты полетов (на потолок, на разгон самолета, на предельно малых и малых высотах, на разведку погоды и другие маршруты полетов), районы авиационных полигонов и другие элементы структуры воздушного пространства района аэроузла, использование которых требует взаимной координации и согласования.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 3. Организация и выполнение полетов
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРаспределение и порядок использования зон, полигонов, площадок десантирования (приземления), постоянных маршрутов и т. п. частями (подразделениями), базирующимися на аэродромах аэроузла.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНижний эшелон района аэроузла (эшелон перехода), единая высота перехода для аэродромов аэроузла (где это необходимо).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 4. Обслуживание воздушного движения
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementОрганы ОВД/УВД аэродромов аэроузла.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлавный орган ОВД/УВД аэроузла и его функции.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРаспределение районов и зон ОВД/УВД, рубежи приема и передачи управления воздушным движением.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПорядок подачи заявок на полеты.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПорядок управления воздушным движением в простых и сложных метеорологических условиях днем и ночью.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВзаимодействие между органами ОВД/УВД аэроузла в ходе планирования, координирования и управления воздушным движением.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementКонтроль за соблюдением установленного порядка использования воздушного пространства и режима полетов. Порядок взаимодействия с органами Войск ПВО.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПорядок управления полетами воздушных судов, следующих через район аэроузла транзитом.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПорядок действий органов ОВД/УВД и экипажей при получении сигналов «Режим», «Стрела», «Ковер».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 5. Обеспечение полетов средствами связи и РТО
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПорядок обеспечения средствами связи аэродромов аэроузла.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСредства наземной связи и радиосвязи с экипажами воздушных судов, их назначение и порядок использования, аварийные каналы связи. Схема связи между органами ОВД/УВД и обеспечивающими службами аэродромов аэроузла.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПорядок обеспечения РТО аэродромов аэроузла. РТО аэродромов аэроузла, их назначение и порядок использования, указываются данные их работы. Схема зон видимости РЛС и зон действия азимутально-дальномерных систем аэроузла.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСредства объективного контроля аэродромов аэроузла за полетами воздушных судов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 6. Приложения
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Карта структуры воздушного пространства района аэроузла масштаба 1:500 000 (1:200 000), на которую наносятся:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementграница района аэроузла и специальные зоны;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementаэродромы, границы их районов с пилотажными зонами, входные и выходные коридоры (маршруты);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementполигоны;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementплощадки десантирования (приземления);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвоздушные трассы, маршруты спрямления воздушных трасс и другие элементы структуры воздушного пространства района аэроузла.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Схема подачи заявок на полеты, извещения органов ОВД/УВД и Войск ПВО о фактических вылетах воздушных судов.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Схема связи между органами ОВД/УВД и обеспечивающими службами аэродромов аэроузла.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Схемы зон видимости радиолокационных средств, зон действия радионавигационных средств, зон действия средств радиосвязи органов ОВД/УВД в районе аэроузла на различных высотах полета воздушного судна.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Схема распределения диспетчерских районов и зон управления воздушным движением между органами ОВД/УВД аэродромов с рубежами передачи управления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВ Инструкцию могут быть включены и другие материалы, необходимость в которых вызывается особенностями организации и управления воздушным движением в данном аэроузле.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРАВИЛА
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementполетов в зоне ожидания
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДля обеспечения возможности регулирования очередного подхода воздушного судна к аэродрому или захода на посадку устанавливаются зоны ожидания, расположенные, как правило, над радионавигационной точкой аэродрома или воздушного коридора.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementДвижение воздушного судна в зоне ожидания производится по установленным схемам.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Конфигурация схемы ожидания и ее компоненты.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПриведенные на рис. 1, 2, 3 схемы ожидания относятся к схемам полетов в зоне ожидания с правым разворотом (стандартные). Для схем полетов в зоне ожидания с левым разворотом (нестандартные) соответствующие схемы располагаются симметрично по отношению к линии пути приближения. Линии пути обозначаются на всех схемах. Экипаж воздушного судна должен стремиться выдерживать линию пути коррекцией курса на известный ветер, внося поправки в курс и время при входе и в течение полета в зоне ожидания.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Приборные скорости полета в зоне ожидания.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Высоты полета* |
Обычные |
Условия |
До эшелона FL140 (4250 м) включительно |
425 км/ч (230 уз) 315 км/ч (170 уз)** |
520 км/ч (280 уз) 315 км/ч (170 уз) |
Выше эшелона FL140(4250 м) до эшелона FL200 (6100 м) включительно |
445 км/ч (240 уз) |
520 км/ч (280 уз) или |
Выше эшелона FL200(6100 м) до эшелона FL340(10350 м) включительно |
490 км/ч (265 уз) | |
Выше эшелона FL340(10350 м) |
0.83 М |
0.83 М |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПримечания:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element* указанные выше высоты полета выражаются через относительные высоты или соответствующие эшелоны полета в зависимости от установки высотомера.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element** для ожидания воздушного судна только категории А и В;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) все развороты в зоне ожидания выполняются с углом крена, обеспечивающим угловую скорость разворота 3°/с, но не более 25°, если схемой не указано иное;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) время полета по линии пути удаления составляет одну минуту до высоты FL140 (4250 м) включительно и 1мин 30 с на высотах выше FL140 (4250 м), если на схеме ожидания не указано иное;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) отсчет времени полета по линии пути удаления начинается над контрольной точкой или на ее траверзе в зависимости оттого, что наступает позднее. Если положение траверза определить невозможно, то отсчет времени начинается после выполнения разворота на линию пути удаления.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Правила входа в зону ожидания.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementСекторы входа в зону ожидания.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВход в зону ожидания из сектора № 1 (параллельный вход)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВход в зону ожидания из сектора № 2 (смещенный вход).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementВход в зону ожидания из сектора № 3 (прямой вход).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 6
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРАСЧЕТ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementбезопасных высот (эшелонов) полета
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Расчет высоты полета по аэродромному кругу для включения в документы аэронавигационной информации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНкр = Нбез. ист + ΔНрел — ΔНt (м), где:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНбез. ист — установленное значение истинной безопасной высоты полета в зоне взлета и посадки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementΔНрел — высота наивысшей точки рельефа местности с учетом естественных и искусственных препятствий относительно уровня аэродрома в пределах установленной ширины полосы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementΔНt — значение методической температурной поправки высотомера, которое учитывается при расчете и определяется по формуле:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementt0 — температура воздуха на аэродроме, град;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНиспр = Нбез. ист + ΔНрел (м)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри установлении высота полета по кругу расчет ΔНt должен выполняться по минимальной температуре воздуха на аэродроме, отмеченной за период многолетних наблюдений.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Расчет минимальной безопасной высоты в районе аэродрома (МБВ) для включения в документы аэронавигационной информации.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМБВ = 300 + ΔНрел — ΔНt (м), где:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementΔНрел — высота наивысшей точки рельефа местности с учетом искусственных препятствий относительно уровня порога ВПП по направлению подхода и захода на посадку;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementΔНt — методическая температурная поправка высотомера, определяемая по среднегодовой температуре на аэродроме по многолетним наблюдениям по формуле:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementt0 — среднегодовая температура на аэродроме по многолетним наблюдениям, град;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНиспр = 300 + ΔНрел (м).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРасчет минимальной безопасной высоты в районе аэродрома, если ее значение равно высоте эшелона перехода и более, производится по формуле:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementМБВ = 300 + Нрел — ΔНt + (760 — Рприв.аэр)11 (м), где:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНрел — абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учетом высоты искусственных препятствий на ней по направлению подхода и захода на посадку;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementΔНt — методическая температурная поправка высотомера, определяемая по среднегодовой температуре на аэродроме по многолетним наблюдениям по формуле:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementt0 — среднегодовая температура на аэродроме по многолетним наблюдениям, град;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНиспр = 300 + Нрел (м)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРприв. аэр — минимальное атмосферное давление на аэродроме по многолетним данным, приведенное к уровню моря, которое рассчитывается по формуле:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНаэр — превышение аэродрома относительно уровня моря;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРаэр — минимальное атмосферное давление на уровне ВПП аэродрома по многолетним наблюдениям, мм. рт. ст (мбар).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementЕсли МБВ равна высоте эшелона перехода и более, то она указывается относительно уровня моря и записывается без скобок.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Расчет эшелона перехода в районе аэродрома при выполнении полетов по давлению аэродрома QFE.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНэш. перех ≥ Нперех + 600 + Наэр (м), где:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНперех — высота перехода в районе аэродрома, значение которой должно быть не ниже высоты полета по кругу;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНаэр — превышение аэродрома над уровнем моря.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРасчет выполняется исходя из условия, что атмосферное давление аэродрома, приведенное к уровню моря, равняется стандартному давлению. Полученное при расчете значение высоты округляется до ближайшего верхнего эшелона.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Расчет безопасной высоты полета по стандартному атмосферному давлению QNE (760 мм. рт. ст. / 1013,2 мбар).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНбез. 760 = Нбез. ист + Нрел – ΔНt + (760 – Рприв. мин) 11
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНбез. 1013,2 = Нбез. ист + Нрел – ΔНt + (1013,2 – Рприв. мин) 8,25, где:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНбез. ист — установленное значение истинной безопасной высоты полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНрел — абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учетом высоты искусственных препятствий на ней в пределах установленной ширины полосы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРприв. мин — минимальное проведенное давление по маршруту (участку) полета, мм. рт. ст. (мбар);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementΔНt — методическая температурная поправка высотомера, определяемая по формуле:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementt0 — минимальная температура по маршруту (участку) полета.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНиспр = Нбез. ист + Нрел (м)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Расчет безопасной высоты полета по стандартному атмосферному давлению QNE (760 мм. рт. ст. / 1013,2 мбар) в районе аэродрома.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНбез. подх = Нбез. ист + Нрел – ΔНt + (760 – Рприв. аэр) 11
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНбез. подх = Нбез. ист + Нрел – ΔНt + (1013,2 – Рприв. аэр) 8,25, где:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНбез. ист — установленное значение истинной безопасной высоты полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНрел — абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учетом высоты искусственных препятствий на ней в пределах установленной ширины полосы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementΔНt — методическая температурная поправка высотомера, определяемая по среднегодовой температуре на аэродроме, по многолетним наблюдениям;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРприв. аэр — минимальное атмосферное давление на аэродроме по многолетним данным, приведенное к уровню моря, мм. рт. ст. (мбар), которое рассчитывается по формуле:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНаэр — превышение аэродрома относительно уровня моря;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРаэр — минимальное атмосферное давление на уровне ВПП аэродрома по многолетним наблюдениям, мм. рт. ст (мбар).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Расчет безопасной высоты полета в районе аэродрома.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНбез. аэр = Нбез. ист + ΔНпреп – ΔНt (м), где:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНбез. ист — установленное значение истинной безопасной высоты полета в зоне взлета и посадки;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementΔНпреп — высота наивысшей точки рельефа местности с учетом естественных препятствий на ней относительно уровня аэродрома. Высота искусственных препятствий учитывается в Нпреп при скорости полета более 300 км/ч, а в горной местности — во всех случаях, независимо от скорости полета в пределах установленной ширины полосы;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementΔНt — методическая температурная поправка высотомера, определяемая в метрах по формуле:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementt0 — фактическая температура на аэродроме, град;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНиспр = Нбез. ист + ΔНпреп (м)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Расчет безопасной высоты полета ниже нижнего безопасного эшелона по МВЛ второй категории, установленному маршруту и в районе авиационных работ.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНбез. прив = Нбез. ист + Нпреп — ΔНt (м), где:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНбез. ист — установленное значение истинной безопасной высоты полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНпреп — абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учетом естественных препятствий на ней. Высота искусственных препятствий учитывается в Нпреп при скорости полета более 300 км/ч, а в горной местности — во всех случаях, независимо от скорости полета в пределах установленной ширины полосы, м;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementΔНt — методическая температурная поправка высотомера, в метрах, определяемая по формуле:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementt0 — фактическая температура на аэродроме взлета и посадки (меньшая из них), град;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНиспр = Нбез. ист + Нпреп (м)
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Расчет высоты (эшелона) полета при установке на шкале давлений барометрического высотомера давления на аэродроме (для государственной авиации).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри полете на заданном эшелоне:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНпр. аэр = Нэш – (760 – Раэр) • 11 где
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНэш — заданный эшелон полета;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРаэр — давление на аэродроме;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element(760 – Раэр.) • 11 — барометрическая поправка высоты.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПри полете по маршруту на высоте ниже нижнего эшелона:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНпр. аэр = Нмарш – (Рприв. мин – Раэр.) • 11, где:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementНмарш — заданная высота полета по маршруту ниже нижнего эшелона;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРприв. мин — минимальное атмосферное давление аэродрома (аэроузла) или участка маршрута (если маршрут выходит за пределы района аэродрома (аэроузла)), приведенное к уровню моря и времени полета с учетом барометрической тенденции;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementРаэр — давление на аэродроме;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element(Рприв. мин — Раэр) • 11 — барометрическая поправка высоты.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 7
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПЕРЕЧЕНЬ
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementсигналов бедствия и срочности
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 1. Сигналы бедствия, передаваемые с воздушного судна
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Сигналы бедствия, подаваемые вместе либо раздельно означают, что воздушному судну грозит серьезная и непосредственная опасность, и оно нуждается в немедленной помощи.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Сигналы бедствия передаются следующим образом:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) сигнал, передаваемый по радиотелеграфу, состоит из группы «SОS», повторяемой — 3 раза, сочетания «ДЕ» — 1 раз и позывного экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, — 3 раза;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) сигнал, передаваемый по радиотелефону, — «Терплю бедствие» («МЭЙДЭЙ (MAYDAY)» при международных полетах) — 3 раза, «Я» — 1 раз, позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, — 3 раза;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementв) ракеты со вспышками красного цвета, выпускаемые по одной через короткие промежутки времени.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Сигнал бедствия должен повторяться с короткими интервалами до тех пор, пока не будет получено подтверждение о его приеме.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Если позволяют условия, то непосредственно за сигналом бедствия может быть передано сообщение о бедствии:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementширота места — 2 раза;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementдолгота места — 2 раза;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвсемирное координированное время (UTC) — 2 раза;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementвид повреждения и требуемая помощь — 1 раз;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпринятое решение командиром воздушного судна и другие сведения, которые будут способствовать поиску и спасанию, — 1 раз;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementслово — «Прием».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. После каждой передачи сообщения о бедствии необходимо на 1-2 мин переходить на прием.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 2. Сигналы срочности, передаваемые с воздушного судна
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. Сигналы срочности означают, что воздушное судно хочет уведомить, что оно испытывает трудности, которые вынуждают его совершить посадку, но не требует оказания немедленной помощи:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementа) повторяющееся включение и выключение посадочных фар;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementб) повторяющееся включение и выключение аэронавигационных огней, отличающееся от мигания импульсных аэронавигационных огней.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. Международный сигнал срочности, передаваемый в случаях возможной опасности для воздушного судна и находящихся на нем пассажиров и экипажа, передается:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо радиотелеграфу — «ЬЬЬ»;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementпо радиотелефону — «ПАН» (РAN).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementГлава 3. Сигналы, применяемые при поисково-спасательных работах
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. Совершив вынужденное приземление (приводнение), необходимо включить радиостанцию в режим передачи с тональной посылкой (режим «Маяк») для обеспечения пеленгации спутниковой системой «КОСПАС-САРСАТ».
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. В этом режиме следует работать в течение 3-х часов, после чего перейти в режим приема.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. При наличии у экипажа воздушного судна, потерпевшего бедствие, автоматического радиомаяка, сразу же после приземления с парашютом работа его передатчика проверяется прослушиванием тональных посылок. В этом режиме работа передатчика продолжается в течение 3-х часов. После этого приемо-передатчик извлечь из надувного баллона радиомаяка, установить антенну и включить в режим приема.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. В дальнейшем, в начале каждого часа первых суток после приземления (приводнения) производится трехкратная передача сообщения о бедствии с переходом после каждой передачи на 3 мин. в режим приема, в остальное время первых суток радиостанция должна находиться в режиме приема. В последующие сутки в начале каждого часа производится трехкратная передача сообщения о бедствии с переходом после каждой передачи на 3 мин в режим приема, в остальное время радиостанцию следует выключать.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. Экипажу воздушного судна, потерпевшего бедствие, запрещается одновременно включать на передачу несколько аварийно-спасательных УКВ-радиостанций в одном месте во избежание взаимных радиопомех.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. Сообщение о бедствии, передаваемое после приземления (приводнения), аналогично сообщению, которое передается в воздухе.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementПРИЛОЖЕНИЕ № 8
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
к Основным правилам полетов авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
1. Фразы, используемые перехватываемыми воздушными судами | ||
|
Фраза |
Произношение |
Значение |
|
CALL SIGN (call sign) |
КОЛ САЙН (позывной) |
Мой позывной (позывной) |
|
WILCO |
ВИЛ — КО |
Вас понял, выполняю |
|
САN NОТ |
КЭН — НОТ |
Выполнить не могу |
|
RЕРЕАТ |
РИ — ПИТ |
Повторите Ваше указание |
|
АМ LOSТ |
ЭМ — ЛОСТ |
Потерял ориентировку |
|
MAYDAY |
МЕЙДЕЙ |
Терплю бедствие |
|
НIJАСК |
ХАЙ — ДЖЭК |
Захвачен |
|
LAND (place name) |
ЛЭНД (наименование пункта) |
Прошу посадку в (наименование пункта) |
|
DESCEND |
ДИ — СЕНД |
Необходимо снизиться |
|
2. Фразы, используемые перехватывающими воздушными судами | ||
|
Фраза |
Произношение |
Значение |
|
CALL SIGN |
КОЛ САЙН |
Прошу сообщить ваш позывной |
|
FOLLOW |
ФО — ЛОУ |
Следуйте за мной |
|
DESCEND |
ДИ — СЕНД |
Снижайтесь для выполнения посадки |
|
YOU LAND |
Ю ЛЭНД |
Садитесь на этот аэродром |
|
PROCEED |
ПРО — СИД |
Следуйте своим курсом |
(Собрание законодательства Республики Узбекистан, 2016 г., № 42, ст. 487; Национальная база данных законодательства, 08.05.2020 г., № 09/20/271/0565)