Suggestion to the document
Listen to audio
Get a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementqarori
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasida shahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish konsepsiyasi toʻgʻrisida
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element
LexUZ sharhiMazkur qaror Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2022-yil 21-iyuldagi 396-sonli “Qonunchilik bazasini yanada tizimlashtirish chora-tadbirlari toʻgʻrisida”gi qaroriga asosan oʻz kuchini yoʻqotgan.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transporti xizmatlariga boʻlgan ehtiyojni yanada toʻlaroq qondirish, yagona transport siyosatini amalga oshirish va shahar yoʻlovchi tashuvlari bozorini rivojlantirish maqsadida Vazirlar Mahkamasi qaror qiladi:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. 2000 — 2005-yillarda Oʻzbekiston Respublikasida shahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish Konsepsiyasi va uni amalga oshirish chora-tadbirlari Dasturi 1 va 2-ilovalarga muvofiq maʼqullansin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Mazkur Konsepsiyani amalga oshirish boʻyicha Respublika komissiyasi 3-ilovaga muvofiq tarkibda tuzilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. Respublika komissiyasi:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Oʻzavtotrans” korporatsiyasi, Oʻzbekiston Respublikasi Kommunal xizmat koʻrsatish vazirligi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” uyushmasi, tegishli vazirliklar va idoralar, Qoraqalpogʻiston Respublikasi Vazirlar Kengashi, viloyatlar va Toshkent shahar hokimliklari bilan birgalikda 2-ilovada koʻrsatilgan chora-tadbirlarning oʻz vaqtida ishlab chiqilishini va amalga oshirilishini taʼminlasin;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementushbu qarorni bajarishning borishi toʻgʻrisida har yili, yarim yillik va umuman yillik ish yakunlari boʻyicha Vazirlar Mahkamasiga axborot berib borsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. Qoraqalpogʻiston Respublikasi Vazirlar Kengashi, viloyatlar va Toshkent shahar hokimliklari Oʻzbekiston Respublikasida shahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish Konsepsiyasi asosida shahar yoʻlovchi tashish transporti tizimini isloh qilish va rivojlantirishning mintaqaviy kompleks dasturlarini uch oy muddatda ishlab chiqsinlar.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. Mazkur qarorning bajarilishini nazorat qilish Oʻzbekiston Respublikasi Bosh vazirining oʻrinbosari L.A. Axmetov zimmasiga yuklansin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementVazirlar Mahkamasining Raisi I. KARIMOV
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementToshkent sh.,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1999-yil 26-noyabr,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element513-son
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementVazirlar Mahkamasining 1999-yil 26-noyabrdagi 513-sonli qaroriga
1-ILOVA
1-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2000 — 2005-yillarda Oʻzbekiston Respublikasida shahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementKONSEPSIYASI
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementI. UMUMIY QOIDALAR
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1.1. Bozor munosabatlariga oʻtishda shahar yoʻlovchi tashish transportining roli va ahamiyatining oshishi sanoat va aholining shaharlarga toʻplanishi jarayonlarining kuchayishi, yangi sanoat markazlarining shakllanishi, shaharlar infratuzilmasini kompleks rivojlantirishni, aholining jamoat transportidan keng foydalanishini taʼminlash zaruriyati bilan belgilanadi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1.2. Ushbu Konsepsiya shahar yoʻlovchi tashish transportining iqtisodiy jihatdan foydali va ekologiya jihatidan toza turlarini kompleks rivojlantirish, aholini transport xizmatlari bilan taʼminlash sifatini oshirish, yoʻlovchilar tashish xavfsizligini kuchaytirish, transportning atrof-muhitga zararli taʼsirini kamaytirish, ushbu sohada bozor munosabatlarini keng rivojlantirish asosida respublika aholisiga transport xizmatini koʻrsatishni takomillashtirish yoʻnalishlarini asoslangan holda belgilash maqsadida ishlab chiqilgan.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1.3. Konsepsiya quyidagi asosiy vazifalarni hal etishga yoʻnaltirilgan:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementmamlakat shahar yoʻlovchi tashish transportining zamonaviy xalqaro talablarga va aholining oʻsib borayotgan turmush darajasiga muvofiq boʻlgan tizimini bosqichma-bosqich shakllantirish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementyoʻlovchilar tashish sohasida bozor munosabatlarini, transport vositalariga mulkchilikning nodavlat shakllarini rivojlantirish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementtransport xizmatlari bozorida raqobat muhitini shakllantirish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementumumiy foydalanishdagi shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarishning tashkiliy tuzilmasini takomillashtirish va zamonaviy texnologiyalarni joriy etish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementshahar yoʻlovchi tashish transporti korxonalarining moliyaviy barqarorligini taʼminlash, foydalanish xarajatlarini kamaytirishni taʼminlaydigan moliyaviy mexanizmlarni joriy etish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementshahar yoʻlovchi tashish sohasiga investitsiyalarni, shu jumladan chet el investitsiyalarini jalb qilish uchun qulay shart-sharoitlar yaratish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementshahar jamoat transportining harakatdagi turlarini yangilash va zamonaviylashtirish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementshahar yoʻlovchi tashish transporti infratuzilmasini, eng avvalo, tuzatish bazasini rivojlantirish darajasini oshirish, uni harakatdagi tarkibga xizmat koʻrsatish va uni tuzatishning yangi texnika vositalari va texnologiyalari bilan taʼminlash;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementshahar yoʻlovchi tashish transporti tizimini malakali kadrlar bilan taʼminlash;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementshahar yoʻlovchi tashish transporti sohasida xoʻjalik yurituvchi subyektlarning oʻzaro munosabatlarini tartibga soluvchi, uning barqaror ishlashi va rivojlanishini taʼminlovchi meʼyoriy-huquqiy bazani takomillashtirish.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1.4. Koʻrsatib oʻtilgan maqsad va vazifalardan kelib chiqqan holda Konsepsiyada 2005-yilgacha boʻlgan davrda shahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirishning, mulkchilik munosabatlarini yanada isloh qilish va transport xizmatlari koʻrsatish bozorida raqobat muhitini shakllantirishning, shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish tuzilmasi va tizimini takomillashtirishning, uning texnikaviy darajasini oshirish va moliyaviy ahvolini mustahkamlashning, xodimlar mehnatini ragʻbatlantirish hamda kadrlar tayyorlashning asosiy yoʻnalishlari belgilab berilgan.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1.5. Konsepsiya Oʻzbekiston Respublikasi Konstitutsiyasiga, Oʻzbekiston Respublikasi qonunlariga, Hukumat qarorlariga, mamlakatning boshqa qonun hujjatlariga, shuningdek shahar yoʻlovchi tashish transporti hozirgi ahvolining tahlili natijalariga, ilmiy va prognoz ishlanmalariga asoslanadi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1.6. Quyidagilar Konsepsiyaning boshlangʻich uslubiy tamoyillari boʻldi:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementmintaqalar boʻyicha shahar aholisining prognoz qilinayotgan soni;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementrespublika va uning mintaqalarini ijtimoiy-iqtisodiy rivojlantirishning oʻrtacha yaqin istiqbolga moʻljallangan prognoz koʻrsatkichlari;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementaholini joylashtirish sxemalarini va shaharsozlik sxemalarini shakllantirish yoʻnalishlari;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementshaharsozlik meʼyorlari tizimi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementII. Shahar yoʻlovchi tashish transportining mamlakat transport tizimidagi roli va oʻrni
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2.1. Oʻzbekistonning yagona transport tizimida yoʻlovchilar tashish umumiy hajmining 59 foizi shahar yoʻlovchi tashish transporti ulushiga toʻgʻri keladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekistonda shahar yoʻlovchi tashish transportining barcha turlari ishlamoqda. Shahar yoʻlovchi tashish transporti tuzilmasida jamoat transporti — avtobuslar, tramvaylar, trolleybuslar va metro ustuvor ahamiyatga ega (1-ilova).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transporti shoxobchalarining umumiy uzunligi 8046,2 kilometrni, shu jumladan avtobus yoʻnalishlari — 6982,2, tramvaylarniki — 267,0, trolleybuslarniki — 767,5 va metropoliten liniyalari — 29,5 kilometrni tashkil qiladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementJamoat transporti tomonidan bajarilayotgan shahar yoʻlovchi tashuvlari umumiy hajmidan 40,0 foizi “Oʻzavtotrans” korporatsiyasi, 1,6 foizi Kommunal xizmat koʻrsatish vazirligi va 58,4 foizi “Toshshaharyoʻlovchitrans” uyushmasi korxonalari ulushiga toʻgʻri keladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2.2. Shu bilan birga, aholining shaharlarda yoʻlovchi tashuvlarga boʻlgan ehtiyoji toʻliq qondirilmayapti. Harakatdagi transportlar ortiqcha sigʻim bilan ishlayapti. Sigʻimdan foydalanish koeffitsiyenti 1990-yildagiga nisbatan faqat Toshkent shahrining oʻzidagina shahar avtobuslari boʻyicha 0,512 dan 1,013 gacha, metro vagonlari boʻyicha 1,34 dan 1,49 gacha ortdi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementHarakatdagi tarkibni yangilash, yoʻl qoplamalarini, tramvay yoʻllarini va tutashtirish tarmoqlarini yaxshilash, yer ustida ishlaydigan elektr transportning tortuvchi yordamchi stansiyalari quvvatini koʻpaytirish, transport korxonalarining tuzatish bazalarini texnikaviy rekonstruksiya qilish va qayta jihozlash zaruriyati yetildi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementTransport xizmatlari koʻrsatish bozori, turli tashuvchilar oʻrtasida raqobat muhiti hali shakllangani yoʻq.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIII. Shahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish istiqbollari
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3.1. 2000 — 2005-yillarda shahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirishning asosiy bosqichlari
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirishning ushbu Konsepsiyasini asosan uch bosqichda amalga oshirish nazarda tutilmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementYaqin istiqbol uchun (2000-yil) uchun mulkchilik munosabatlarini, shahar yoʻlovchi tashish transporti har xil turlari ishini boshqarish tuzilmasini va tartibga solib borish mexanizmini yanada takomillashtirishga, transport xizmatlari koʻrsatish bozorida raqobat muhitini yaratishga ustuvor ahamiyat beriladi. Buning uchun meʼyoriy-huquqiy hujjatlarning tegishli paketini ishlab chiqish nazarda tutilgan.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementHarakatdagi transportlar parkini texnika bilan qayta jihozlash va zamonaviylashtirish boshlab yuboriladi, shahar yoʻlovchi tashish transportining yer ustida ishlaydigan turlarini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimini joriy etish loyihasi tayyorlangan. Metropolitenning Yunusobod liniyasi birinchi navbatini foydalanishga topshirish, vagon tuzatish zavodini rekonstruksiya qilishni tugallash va Sirgʻali trolleybus zavodini ishga tushirish nazarda tutilmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIkkinchi bosqich (2001 — 2003-yillar)da asosiy eʼtibor shahar yoʻlovchi tashish transportini yangilash va zamonaviylashtirish boʻyicha investitsiya loyihalarini ishlab chiqishga va amalga oshirishga qaratiladi. Xalqaro tiklanish va taraqqiyot banki, Germaniyaning KFW banki, Yaponiya transport vazirligi va “Merubeni Korporeyshn” firmasi bilan ishlar davom ettiriladi, harakatdagi transportlar parkini yangilash va toʻldirish uchun Chexiyaning EGAP kredit liniyasi ishga solindi. Toshkent metropolitenining uchinchi liniyasi va Yunusobod deposi qurilishini tugallash, shuningdek metroning yangi “Sobir Rahimov — Sirgʻali” liniyasini barpo etish loyihasini qabul qilish moʻljallangan.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementTramvay-trolleybus kompleksi infratuzilmasini zamonaviylashtirishni boshlash, avtobus parklari va deposining dastgoh va garaj asbob-uskunalarini yangilash, Qarshi va Guliston shaharlarida trolleybus liniyalarini foydalanishga topshirish nazarda tutilmoqda. Toshkent shahrining yer ustidagi shahar yoʻlovchi tashish transportini Avtomatlashtirilgan boshqarish markazini tajriba tariqasida foydalanishga topshirish moʻljallangan.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementUchinchi bosqich (2004-2005-yillar)da shahar yoʻlovchi tashish transportining harakatdagi tarkib parkini zamonaviylashtirish tugallanadi, metropolitenning toʻrtinchi (Sobir Rahimov — Sirgʻali) liniyasini qurish ishlari boshlanadi. Qoʻqon, Termiz, Navoiy shaharlarida trolleybus qatnovi rivojlantiriladi. Trolleybuslarni yigʻish zavodi toʻla quvvat bilan ishlay boshlaydi. Toshkent shahrida yer ustida shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimini joriy etish va respublikaning yirik shaharlari uchun ana shunday loyihalarni ishlab chiqish nazarda tutilmoqda. Shahar yoʻlovchi tashish jamoat transportining barcha korxonalarini kompyuterlashtirish, ularning dasturiy va muhandislik taʼminlanishi tugallanadi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirishning barcha uchchala bosqichining amalga oshirilishi natijasida 2005-yilda yoʻlovchi tashishlar 30,8 foizga koʻpayadi. Trolleybusda tashuvlar ustuvor darajada rivojlanadi, bu boradagi oʻsish 2,1 baravarni tashkil qiladi. Toshkent metropolitenidagi tashuvlar hajmi 1,4 baravar ortadi. Prognozga koʻra tashiladigan yoʻlovchilar soni Toshkent shahrida (29,9%), yirik va oʻrtacha shaharlarda (18 foizdan ziyod) eng yuqori surʼatlar bilan koʻpayadi. (2-ilova).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementTransport turlari boʻyicha tashuvlar tuzilmasida ijobiy oʻzgarishlar boʻladi. 2005-yilda tashiladigan yoʻlovchilar umumiy sonining 32,1 foizi (hozirgi vaqtda — 26%) yoʻlovchi tashish transportining ekologiya jihatdan eng toza turlari (tramvay, trolleybus va metro) ulushiga toʻgʻri keladi (3-ilova).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementYoʻnalishlar tarmogʻi yanada rivojlanadi. Uning uzunligini 2005-yilga borib 11,5 foizga, shu jumladan trolleybuslar boʻyicha — 33,3 foizga, metropoliten boʻyicha 40,3 foizga, avtobuslar boʻyicha — 9,2 foizga va tramvaylar boʻyicha 6,7 foizga koʻpaytirish moʻljallangan (4-ilova).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2005-yilda harakatdagi transport parkini 37,5 foizga, shu jumladan mikroavtobuslarni — 3,3 baravardan ziyodroq, trolleybuslarni — 1,9 baravar, yengil avtomobil taksilari va metro vagonlarini — 1,4 baravar, avtobuslarni — 20,5 foizga va tramvaylarni — 22,5 foizga koʻpaytirish moʻljallanmoqda (5-ilova). Harakatdagi transportlar parkini yangilash, kengaytirish va zamonaviylashtirish maqsadida 2000-2005-yillar mobaynida 3460 ta avtobus va 660 ta trolleybus, 240 ta tramvay va 50 ta metro vagonlari sotib olish nazarda tutilmoqda (6-ilova).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2000 — 2005-yillar mobaynida 20 ta tortish yordamchi stansiyalarini qurish va zamonaviylashtirish, 40,5 kilometr rels va 80,4 kilometr tutashtirish tarmoqlarini toʻliq tuzatish moʻljallangan.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3.2. Mulkchilik munosabatlarini rivojlantirish. Shahar yoʻlovchi tashish transporti sohasida xususiylashtirish va aksiyalashtirish chora-tadbirlari
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementKonsepsiya qoidalarini amalga oshirishning birinchi bosqichidayoq shahar yoʻlovchi tashish transporti sohasida aniq mulkdorlarni shakllantirish keng chora-tadbirlari kompleksini roʻyobga chiqarish nazarda tutilmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShaharda yoʻlovchilarni mikroavtobuslar va yengil avtomobil taksilarida tashuvlarni, qoidaga koʻra, xususiy transport vositalari egalari va xususiy korxonalar tomonidan amalga oshirish moʻljallangan.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementMuntazam shahar yoʻnalishlari boʻyicha avtobuslarda tashuvlarni asosan ochiq turdagi aksiyadorlik jamiyatlari, xususiy korxonalar va xususiy transport vositalari egalari tomonidan amalga oshirish moʻljallanmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementYoʻnalishlar tashuvchilar oʻrtasida tender asosida taqsimlanadi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2005-yilgacha boʻlgan davrda tramvay-trolleybus deposi va Toshkent metropoliteni, shuningdek ularning infratuzilmasi korxonalari davlat mulkchiligida qoladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3.3. Transport xizmatlari koʻrsatishning raqobat bozorini rivojlantirish
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementYoʻlovchi tashuvlari bozori mulkchilikning turli shakllaridagi tashuvchilar oʻrtasida raqobatni rivojlantirish asosida shakllantiriladi va faoliyat koʻrsatadi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementQuyidagilar transport xizmatlari koʻrsatish bozorini shakllantirish va kengaytirishning asosiy vazifalari hisoblanadi:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementsogʻlom raqobatni tashkil qilish, monopoliyachilar faoliyati ustidan nazoratni kuchaytirish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementtransport xizmatlari koʻrsatishdan foydalanuvchilar va transport xizmatlari koʻrsatuvchi tadbirkorlar manfaatlarini himoya qilish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementmulkchilikning barcha shakllaridagi jismoniy va yuridik shaxslarga tegishli avtobuslarni umumiy foydalanishdagi yoʻnalishlarga qoʻyish hamda ularning ishlash tartibi va shartlarini belgilash;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementmulkchilikning barcha shakllaridagi korxonalarni belgilab qoʻyilgan tariflar boʻyicha ishlashga tanlov asosida jalb etish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementxususiy tashuvchilarning shahar jamoat transporti aksiyadorlik korxonalari bilan oʻzaro muvaffaqiyatli ishlashi va hamkorlik qilishi uchun shart-sharoitlar yaratish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementmarketing tuzilmalarini shakllantirish, transport xizmatlari koʻrsatish bozori rivojlanishining hozirgi ahvolini oʻrganish va uni prognozlash;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementtransport vositalarining texnik holati va atrof muhitni muhofaza qilish boʻyicha tashuvchilarga nisbatan talablarni kuchaytirish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementtransport xodimlarining kasb-hunar darajasini nazorat qilish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementtransportning texnika vositalariga va transport tadbirkorligiga nisbatan milliy talablarni rivojlangan xorijiy mamlakatlarda qabul qilingan talablarga bosqichma-bosqich muvofiqlashtirish.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementTender hujjatlarida mulkchilikning turli shakllaridagi tashuvchilarga nisbatan yagona talablar qoʻyilgan holda yoʻlovchi tashish yoʻnalishlarini joylashtirish boʻyicha tenderlar ana shunday shart-sharoitlar yaratishning asosiy yoʻllaridan biri boʻlib qoladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementXususiy transport vositalarini rivojlantirish va ularning egalarini ragʻbatlantirish uchun har bir shaharda xususiy yoʻlovchi tashuvchilar uyushmalari tashkil etish moʻljallanmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3.4. Shahar yoʻlovchi tashish transportini davlat tomonidan tartibga solib borish va boshqarish tizimini takomillashtirish
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish tizimini takomillashtirish maqsadida, “Shahar yoʻlovchi tashish transporti toʻgʻrisida”gi Oʻzbekiston Respublikasi Qonuniga muvofiq, shaharlar hokimliklari huzurida shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish organlari tashkil qilish nazarda tutilmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementToshkent shahrida “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarishning yagona organi boʻladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementYoʻlovchi tashiydigan avtomobil va elektr transportiga ega boʻlgan yirik shaharlarda hamda viloyatlar markazlarida shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish organlari tashkil qilish va ularga “Oʻzavtotrans” korporatsiyasi birlashmalari va konsernlarining hamda Kommunal xizmat koʻrsatish vazirligi korxonalarining yoʻlovchi tashuvchi bir qator xizmatlari shtatlarini hamda ish haqi fondini ularga berish moʻljallanmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementFaqat avtomobilda yoʻlovchi tashish transportiga ega boʻlgan oʻrtacha va kichik shaharlarda jamoat yoʻlovchi tashish transporti korxonalarining joylashgan joyini va bir-biridan uzoqligini hisobga olgan holda shunga oʻxshash boshqaruv organlari tashkil etish moʻljallanmoqda. Bunda mazkur boshqaruv organi bir viloyatning kichik va oʻrtacha shaharlari guruhi uchun tashkil etilishi mumkinligi nazarda tutiladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transporti hududiy boshqaruv organlari:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementyoʻlovchilar oqimini oʻrganishga va uning asosida transportning har xil turlari uchun maqbul yoʻnalish tarmogʻini ishlab chiqishga;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementyoʻnalish hujjatlarini ishlab chiqishga va ularni davlat avtomobil nazorati organlari bilan kelishishga;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementhar bir yoʻnalishda qatnovlar jadvalini belgilashga va tashuvchilar tomonidan unga rioya qilinishi ustidan nazoratni taʼminlashga;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementyoʻnalishlarni, mulkchilik shakllaridan qatʼi nazar, tashuvchilar oʻrtasida tender asosida taqsimlashga;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementyagona texnika siyosati oʻtkazishga va shaharda yoʻlovchi tashuvchi harakatlanadigan tarkibga qoʻyiladigan yagona tartiblarga rioya etilishini nazorat qilishga;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementshahar yoʻlovchi tashish transporti subyektlari uchun yagona chipta tizimi joriy qilinishini taʼminlashga daʼvat etilgandir.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish organlari, hokimlik bilan tashuvchilar oʻrtasidagi oʻzaro munosabatlar shartnoma asosida amalga oshiriladi. Shahar hokimligi shahar yoʻlovchi tashish transporti boshqaruv organlari bilan aholiga transport xizmati koʻrsatishga shartnoma (kontrakt) tuzishi, cheklangan tariflarni belgilashi, shuningdek yoʻlovchilar tashishning sifatli bajarilishi va tashuvchilar tomonidan tasdiqlangan tariflarga rioya qilinishi ustidan nazoratni amalga oshirishi nazarda tutiladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish organlari tashuvchilar bilan tashishlarning muayyan turini bajarish, ular faoliyatini muvofiqlashtirish yuzasidan shartnomalar tuzadi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementBoshqaruv tuzilmasini takomillashtirish chora-tadbirlari sifatida:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi Kommunal xizmat koʻrsatish vazirligi tomonidan trolleybus depolari va ularga xizmat koʻrsatuvchi infratuzilmaning “Oʻzavtotrans” korporatsiyasi ixtiyoriga berilishi;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Oʻzavtotrans” davlat-aksiyadorlik korporatsiyasi va “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi tomonidan transport vositalarining quvvati kattaroq avtokorxonalarning ishlab chiqarish quvvatlaridan va kadrlar resurslaridan oqilona foydalanish maqsadida ularda jamlanishi;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementToshkent shahar tramvay-trolleybus kompleksini metropoliten tajribasi boʻyicha yagona korxonaga integratsiyalash nazarda tutilmoqda. Bu ularga sarflanadigan xarajatlarni ancha qisqartirish imkonini beradi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transporti faoliyatini davlat tomonidan boshqarishni transport xizmatlarini shakllantirish va bu xizmatlarni koʻrsatishga ruxsat berishni tartibga solish, litsenziyalash, meʼyoriy hujjatlarni ishlab chiqish, tarif siyosatini, soliq solishni, markazlashtirilgan mablagʻ bilan taʼminlash, yagona ilmiy-texnika siyosati oʻtkazish, tashishlarning xavfsizligini taʼminlash yoʻli bilan amalga oshirish nazarda tutilmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasida shahar yoʻlovchi tashish transportini davlat tomonidan boshqarish Vazirlar Mahkamasi, joylardagi davlat hokimiyati organlari, Oʻzbekiston avtomobil va daryo transporti agentligi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi tomonidan amalga oshiriladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3.5. Shahar yoʻlovchi tashish transportining ishlab chiqarish-texnika bazasini zamonaviylashtirish
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementHarakatlanadigan transport parkini koʻpaytirish, uning tarkibini oʻzgartirishni moʻljallash bilan birgalikda shahar yoʻlovchi tashish transportining moddiy-texnika bazasini rivojlantirish va zamonaviylashtirish nazarda tutilmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementHarakatlanadigan transportga servis xizmati koʻrsatish markazlari tashkil etishga alohida oʻrin ajratiladi. “Mersedes-Bens” va “OʻzavtoDEU” avtobuslariga, “Tatra” tramvaylariga xizmat koʻrsatish boʻyicha ilgari tashkil etilgan markazlar, shuningdek sotishdan oldin servis xizmati koʻrsatish va kafolatli xizmat koʻrsatish boʻyicha texnik markazlar — “PAZavtotexmarkaz” va “ToshKochAvto” qoʻshma korxonalari rivojlantiriladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementYaqin vaqt ichida “Shkoda” trolleybuslariga va “SamKochAvto” avtobuslariga servis xizmati koʻrsatish markazi tashkil etish nazarda tutilmoqda. “Shkoda” firmasi bilan shuningdek metro vagonlarini rekonstruksiya qilish markazi tashkil etish ham moʻljallangan. Shu jumladan:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementToshkent shahrida (ATZ-10), Samarqandda (Samarqand tajriba-eksperimental mexanika zavodi), Qoʻqonda (ATK-10) DEU avtomobil zavodining;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementToshkent viloyatida (Zangiota ATK), Samarqandda (A-K 2509), Andijonda (ATZ-6), Urganchda “Karosa” avtomobil zavodining servis va kafolatli xizmat koʻrsatish boʻyicha diler huquqlari berilgan texnik markazlarini tashkil etish vazifasi qoʻyilmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementBarcha viloyat markazlarida va Nukus shahrida avtobuslarni tuzatish boʻyicha texnik markazlar filiallarini tashkil etish nazarda tutilmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementATZ-2 aksiyadorlik jamiyati shahar avtobuslariga, “Remeltrans” aksiyadorlik jamiyati tramvaylarga xizmat koʻrsatishga, trolleybuslar parkiga xizmat koʻrsatishga esa 2000-yilda foydalanishga topshirish moʻljallangan Sirgʻali trolleybus zavodi ixtisoslashtiriladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2000-yilda ShTZ-9da Barnaul zavodi bilan birgalikda tormoz qoplamalari ishlab chiqarish sexi ishga tushiriladi. Avtoshinalarni tiklash boʻyicha mahalliy ishlab chiqarishni yoʻlga qoʻyish, avtobus parkini suyultirilgan tabiiy gazga oʻtkazishni tugallash, yonilgʻining muqobil turlarini izlash ishlarini davom ettirish nazarda tutilgan.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementRespublikaning sanoat salohiyatidan foydalangan holda ehtiyot qismlar, uzellar va agregatlar tayyorlash ustuvor ahamiyatga ega boʻladi. Eng yaqin vaqtdayoq respublika sanoat korxonalari tomonidan:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementavtobuslar, tramvaylar, trolleybuslar, metro vagonlari uchun 350 nomda ehtiyot qismlar;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40 nomda garaj asbob-uskunalari;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementturli modellardagi avtomobillarga 6 nomda ixtisoslashtirilgan kuzovlar tayyorlashni taʼminlash;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementshuningdek xorijiy rusumdagi avtomobillarning 1500 agregati va dvigatelini mukammal tuzatish-tiklash hamda “OʻzDEUavto” va “SamKochAvto” avtomobillari dvigatellarini tuzatishni oʻzlashtirish moʻljallanmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementKeyingi yillarda talab past boʻlgan mahsulotni ishlab chiqarishdan olib tashlash bilan bir vaqtda ishlab chiqariladigan mahsulot turlarini har yili 10 — 15 foizga yangilash moʻljallanadi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementMetro vagonlari uchun oʻz kuchlari bilan tayyorlanayotgan ehtiyot qismlarning asosiy turlarini 400 nomgacha, tramvay-trolleybus kompleksi boʻyicha esa — 200 nomgacha yetkazish moʻljallangan.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementJamoat transporti uchun maxsus svetoforlarda ustuvor harakat qilishni va ayrim shox koʻchalarda uning tez harakat qilishi uchun alohida yoʻlni nazarda tutuvchi yer usti transport vositalari harakatini avtomatlashtirilgan boshqarish ishlari davom ettiriladi. Foydalanish xizmatlari ishi transport chiqimlarini qisqartirishni, ularning bir-birini asossiz takrorlashini tugatishni va yoʻlovchilarni yetkazish vaqtini qisqartirishni nazarda tutuvchi harakat yoʻnalishlarini maqbullashtirishga yoʻnaltiriladi. Toʻxtab oʻtish manzillarini xususiylashtirish, ular tarmogʻini oqilona joylashtirish, yoʻlkira kartochkalari va chiptalari sotish punktlarini rivojlantirish ishi davom ettiriladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementHarakatlanadigan tarkibni tezkor aloqa vositalari bilan jihozlashga, yer usti jamoat transporti harakatini boshqarishning radio navigatsiyali avtomatlashtirilgan tizimini joriy etishga, markaziy dispetcherlik xizmatini, birinchi navbatda Toshkent shahrida va respublikaning yirik shaharlarida zamonaviylashtirishga alohida eʼtibor qaratiladi. Buning uchun Yaponiya, Avstraliya, Fransiya yoki Germaniyaning yirik xorijiy investorlarini jalb etgan holda maxsus investitsiya dasturlari tayyorlash moʻljallanmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementToshkent shahri markazi tramvay va trolleybus yoʻllaridan xoli qilinadi, ular shahar chekkasidagi sanoat zonasiga va aholi zich yashaydigan joylarga koʻchiriladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3.6. Shahar yoʻlovchi tashish transportining moliyaviy ahvolini mustahkamlash chora-tadbirlari
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish tizimini tarkibiy oʻzgartirish boʻyicha chora-tadbirlarni amalga oshirish, shu jumladan boshqaruv aloqalarining yangi mexanizmini barpo etish, boshqarish va davlat tomonidan tartibga solish huquqlarini chegaralash, tashuvchilarning xoʻjalik mustaqilligini kuchaytirish avtobus va taksomotor parklari, tramvay va trolleybus depolarining ishlatish chiqimlarini oʻrtacha 12 — 15 foizga pasaytirish imkonini beradi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementBozorga oʻtish sharoitlarida tashuvchilaring oʻz mablagʻlari kapital qoʻyilmalarni mablagʻ bilan taʼminlashning asosiy manbaiga aylanayotganligini hisobga olgan holda transport vositalaridan foydalanish samaradorligini oshirish, tushumni qatʼiyroq hisobga olish, yonilgʻi-energetika resurslari, ehtiyot qismlar, avtoshinalar, uzellar, agregatlar, xomashyo va materiallardan tejab va ehtiyotlab foydalanish chora-tadbirlari nazarda tutilmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementTransport korxonalari aksiyalarini sotish, shu jumladan xorijiy investorlarga sotish chora-tadbirlari amalga oshiriladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementKoʻrsatilayotgan transport xizmatlari uchun haq toʻlash muddatlaridan kelib chiqib moslashuvchan tarif siyosatini qoʻllash daromad qismining oshishiga koʻmaklashadi. Oylik yoʻlkira kartochkalarini sotishda ixtiyoriy yakka tartibda sugʻurta tizimidan keng foydalaniladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementKoʻrsatilayotgan xizmatlarning qulayligi va sifatiga qarab tariflar darajasini belgilash ularni tabaqalashtirishning asosiy yoʻnalishiga aylanadi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementTransportning bir necha turlarida yurishga oylik yoʻlkira kartochkalarini sotishda tariflar va imtiyozlarni tartibga solish nazarda tutilmoqda. Metropolitenda 20, 40 va 60-marta yuriladigan magnit kartochkalari joriy etiladi. Yoʻlkira haqini oldindan toʻlash shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish organlari ishida ustuvor yoʻnalishga aylanadi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3.7. Shahar yoʻlovchi tashish transportini davlat tomonidan qoʻllab-quvvatlash chora-tadbirlari
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementAholi hayot faoliyatini taʼminlashda shahar yoʻlovchi tashish transportining ahamiyatini, uni jadal rivojlantirish va parkni yangilash zarurligini hisobga olib unga davlat yordami koʻrsatish nazarda tutilmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirishga davlat investitsiyalari tanlab investitsiyalash tusiga ega boʻladi va birinchi navbatda transportning ishonchli va xavfsiz ishlashini taʼminlashga, uning atrof muhitga zararli taʼsirini kamaytirishga yoʻnaltiriladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementDavlat tomonidan, budjet mablagʻlari hisobiga shahar yoʻlovchi tashish transportining harakatlanadigan tarkibini toʻldirish va yangilash, transport infratuzilmasini rivojlantirish, metropoliten liniyalari qurish, fuqarolarning ayrim toifalarini tashishda imtiyozlar berilishi munosabati bilan xarajatlarni qisman qoplash qoʻllab-quvvatlanadi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementInvestitsiyalar hajmlarini kengaytirish uchun Shahar yoʻlovchi tashish transportini qoʻllab-quvvatlash jamgʻarmasini tashkil etish moʻljallanmoqda, unga yetakchi sanoat korxonalari, xususiy tuzilmalar, tijorat tuzilmalari va boshqa homiylarning mablagʻlari jalb etilishi mumkin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3.8. Shahar yoʻlovchi tashish transportining qonunchilik-huquqiy bazasini takomillashtirish
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementMazkur Konsepsiyada nazarda tutilgan qoidalar amalga oshirilishini taʼminlash maqsadida qonunchilik-meʼyoriy bazani yanada takomillashtirish chora-tadbirlari moʻljallangan. Ushbu chora-tadbirlar “Shahar yoʻlovchi tashish transporti toʻgʻrisida”gi Oʻzbekiston Respublikasi Qonunini amalga oshirish chora-tadbirlarini, “Fuqarolarning ayrim toifalari imtiyozli yurishi toʻgʻrisida”gi Qonun loyihasini ishlab chiqishni oʻz ichiga oladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementQuyidagilarni:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementhokimlik bilan shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish organi oʻrtasidagi shartnoma (kontrakt) hamda shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish organi bilan tashuvchilar oʻrtasidagi shartnomaning namunaviy shartlarini;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementmuntazam ravishda shaharda yoʻlovchilar tashuvchilarni mablagʻ bilan taʼminlash tartibi toʻgʻrisidagi Nizomni;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementtransport vositalari va tashuvchilar faoliyati ustidan inspektorlik nazoratini kuchaytirishni nazarda tutgan holda shahar yoʻlovchi tashish transporti tomonidan bajariladigan xizmatlarni sertifikatsiyalash tartibini tayyorlash nazarda tutilmoqda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3.9. Kadrlar siyosati va ijtimoiy siyosat
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementQuyidagilar kadrlar siyosati va ijtimoiy siyosatning asosiy yoʻnalishlari hisoblanadi:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementhaydovchi kadrlar va metropoliten mashinistlarining, konduktorlar, tuzatuvchi ishchilar, oʻrta boʻgʻin va dispetcherlik apparati mutaxassislarining doimiy kasb tayyorgarligini, ularning malaka darajasi oʻz vaqtida oshirilishini taʼminlash;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementoʻrta maxsus va kasb-hunar oʻquv yurtlari tarmoq tizimini mustahkamlash va rivojlantirish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementjamoat yoʻlovchi tashish transporti korxonalari bazasida yuqori sinflar oʻquvchilaridan transportning har xil turlari haydovchilarini tayyorlash boʻyicha bolalar-oʻsmirlar sport maktablari barpo etish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementtransport vositalarini tuzatish va ularga xizmat koʻrsatish ishlarini mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish darajasini oshirish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementkoʻrsatilayotgan xizmatlar hajmi va turlarini kengaytirish hisobiga qoʻshimcha ish oʻrinlari yaratish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementshahar yoʻlovchi tashish transporti xodimlarini moddiy ragʻbatlantirish mexanizmini takomillashtirish yuzasidan kompleks chora-tadbirlarni amalga oshirish.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi Oliy va oʻrta maxsus taʼlim vazirligi bilan birgalikda oliy oʻquv yurtlarida mutaxassislar tayyorlash hamda shahar yoʻlovchi tashish transportining rahbar xodimlari va mutaxassislarining malaka darajasini oshirish kompleks dasturini ishlab chiqish nazarda tutilgan.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3.10. Shahar yoʻlovchi tashish transporti sohasida tashqi iqtisodiy aloqalarni rivojlantirish
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementQuyidagilar shahar yoʻlovchi tashish transportida tashqi iqtisodiy faoliyatni rivojlantirishning ustuvor yoʻnalishlari hisoblanadi:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementharakatlanadigan tarkibni tuzatish va unga servis xizmati koʻrsatish boʻyicha qoʻshma korxonalar tashkil etish hisobiga tashuvchilarning moddiy-texnika bazasini mustahkamlash;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementmamlakatimiz sanoatini barpo etish va oʻz kuchlari bilan tayyorlanayotgan buyumlar turlarini kengaytirish hisobiga harakatlanadigan tarkib, ehtiyot qismlar, agregatlar va asbob-uskunalarni chet eldan import qilishni asta-sekin qisqartirish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementshahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirishga xorijiy investitsiyalar jalb qilinishini ragʻbatlantirish;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementxorijiy mamlakatlar bilan kooperatsiyani kengaytirish va chuqurlashtirish.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementTashqi iqtisodiy hamkorlikni rivojlantirishda xususiy firmalar va tadbirkorlarga alohida eʼtiborni qaratgan holda xorijiy kompaniyalar va mamlakatimiz ishlab chiqaruvchilarining investitsiyalari va kreditlari hajmini ancha kengaytirish moʻljallanmoqda (7-ilova).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish Konsepsiyasiga
1-ILOVA
1-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston shaharlarida jamoat yoʻlovchi tashish transporti turlarini rivojlantirish
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Oʻzbekiston Respublikasi shaharlari |
Aholi soni 1.01.99 y. (ming kishi) |
Oʻzbekiston Respublikasi shaharlari |
Aholi soni 2005-y. (ming kishi) |
Jamoat transporti turlari | |
|
mavjud |
qoʻshimcha kiritiladi | ||||
|
Yirik shaharlar: 200 –– 500 ming kishi | |||||
| Samarqand | 366 | Samarqand | 388 | avtobus, troll., taksi | |
| Namangan | 348 | Namangan | 395 | avtobus, troll., taksi | |
| Andijon | 306 | Andijon | 345 | avtobus, troll., taksi | |
| Buxoro | 238 | Buxoro | 246 | avtobus, troll., taksi | |
| Fargʻona | 219 | Fargʻona | 231 | avtobus, troll., taksi | |
| Nukus | 200 | Nukus | 215 | avtobus, troll., taksi | |
| | | Qoʻqon | 209 | | trolleybus |
| | | Qarshi | 202 | | trolleybus |
|
Oʻrtacha shaharlar: 100 –– 200 ming kishi | |||||
| Qoʻqon | 198 | Chirchiq | 161 | avtobus, taksi | |
| Qarshi | 186 | Urganch | 148 | avtobus, taksi | |
| Chirchiq | 156 | Angren | 136 | avtobus, taksi | |
| Urganch | 137 | Margʻilon | 132 | avtobus, troll., taksi | |
| Angren | 132 | Jizzax | 128 | avtobus, taksi | |
| Margʻilon | 125 | Olmaliq | 121 | avtobus, taksi | |
| Jizzax | 121 | Navoiy | 128 | avtobus, troll., taksi | trolleybus |
| Olmaliq | 117 | Termiz | 116 | avtobus, troll., taksi | trolleybus |
| Navoiy | 116 | Bekobod | 100 | avtobus, taksi | |
| Termiz | 106 | Guliston | 100 | avtobus, taksi | trolleybus |
|
Kichik shaharlar: 100 ming kishidan kam | |||||
| Bekobod | 87 | Shahrisabz | 73 | avtobus, taksi | |
| Guliston | 72 | Quvasoy | 70 | avtobus, taksi | |
| Shahrisabz | 67 | Denov | 66 | avtobus, taksi | |
| Quvasoy | 66 | Yangiyoʻl | 59 | avtobus, taksi | |
| Denov | 60 | Chust | 65 | avtobus, taksi | |
| Yangiyoʻl | 57 | Yangiyer | 63 | avtobus, taksi | |
| Chust | 57 | Asaka | 57 | avtobus, taksi | |
| Yangiyer | 56 | Kosonsoy | 45 | avtobus, taksi | |
| Asaka | 51 | Xonobod | 39 | avtobus, taksi | |
| Kosonsoy | 40 | Sirdaryo | 38 | avtobus, taksi | |
| Xonobod | 35 | Oqtosh | 34 | avtobus, taksi | |
| Sirdaryo | 34 | Uchqoʻrgʻon | 34 | avtobus, taksi | |
| Oqtosh | 33 | Qorasuv | 28 | avtobus, taksi | |
| Uchqoʻrgʻon | 30 | Qoʻrgʻontepa | 28 | avtobus, taksi | |
| Qorasuv | 25 | Shirin | 13 | avtobus, taksi | |
| Qoʻrgʻontepa | 25 | | | avtobus, taksi | |
| Shirin | 12 | | | avtobus, taksi | |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish Konsepsiyasiga
2-ILOVA
2-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportining har xil turlari bilan yoʻlovchi tashish hajmlari prognozi
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
(mln yoʻlovchi) | ||||
| Transport turlari | 1999-y. | 2000-y. | 2005-y. | 2005-yilda 1999-yilga nisbatan, % |
|
Toshkent shahri | ||||
| Avtobuslar | 433,0 | 459,0 | 532,5 | 123,0 |
| Tramvaylar | 106,1 | 121,5 | 124,5 | 117,3 |
| Trolleybuslar | 78,0 | 91,0 | 132,0 | 169,2 |
| Metro | 132,5 | 160,0 | 185,0 | 139,6 |
| Jami: | 749,6 | 831,5 | 974,0 | 129,9 |
|
Yirik shaharlar: 200 –– 500 ming kishi | ||||
| Avtobuslar | 248,5 | 260,9 | 277,1 | 111,5 |
| Trolleybuslar | 15,1 | 27,2 | 34,1 | 225,8 |
| Jami: | 263,6 | 288,1 | 311,2 | 118,1 |
|
Oʻrtacha shaharlar: 100 –– 200 ming kishi | ||||
| Avtobuslar | 226,9 | 228,1 | 233,4 | 102,9 |
| Trolleybuslar | 5,2 | 28,2 | 41,3 | 7,9 |
| | | | | baravar |
| Jami: | 232,1 | 256,3 | 274,7 | 118,4 |
|
Kichik shaharlar: 100 ming kishidan kam | ||||
| Avtobuslar | 48,3 | 49,1 | 52,0 | 107,7 |
| Jami: | 48,3 | 49,1 | 52,0 | 107,7 |
|
Oʻzbekiston Respublikasi boʻyicha jami | ||||
| Avtobuslar | 956,7 | 997,1 | 1095,0 | 114,5 |
| Tramvaylar | 106,1 | 121,5 | 124,5 | 117,3 |
| Trolleybuslar | 98,3 | 146,4 | 207,4 | 211,0 |
| Metro | 132,5 | 160,0 | 185,0 | 139,6 |
| Jami: | 1293,6 | 1425,0 | 1611,9 | 124,6 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish Konsepsiyasiga
3-ILOVA
3-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementTransportning har xil turlari bilan yoʻlovchi tashish tarkibi prognozi
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
% | |||
| Transport turlari | 1999-y. | 2000-y. | 2005-y. |
|
Toshkent shahri | |||
| Avtobuslar | 57,8 | 55,2 | 54,7 |
| Tramvaylar | 14,1 | 14,6 | 12,8 |
| Trolleybuslar | 10,4 | 11,0 | 13,5 |
| Metro | 17,7 | 19,2 | 19,0 |
| Jami: | 100 | 100,0 | 100,0 |
|
Yirik shaharlar: 200 –– 500 ming kishi | |||
| Avtobuslar | 94,5 | 90,6 | 89,0 |
| Trolleybuslar | 5,5 | 9,4 | 11,0 |
| Jami: | 100 | 100 | 100 |
|
Oʻrtacha shaharlar: 100 –– 200 ming kishi | |||
| Avtobuslar | 97,8 | 89,0 | 85,0 |
| Trolleybuslar | 2,2 | 11,0 | 15,0 |
| Jami: | 100 | 100 | 100 |
|
Kichik shaharlar: 100 ming kishidan kam | |||
| Avtobuslar | 100 | 100 | 100 |
| Jami: | 100 | 100 | 100 |
|
Oʻzbekiston Respublikasi boʻyicha jami | |||
| Avtobuslar | 74,0 | 70,0 | 67,9 |
| Tramvaylar | 8,2 | 8,5 | 7,7 |
| Trolleybuslar | 7,6 | 10,3 | 12,9 |
| Metro | 10,2 | 11,2 | 11,5 |
| Jami: | 100 | 100 | 100 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish Konsepsiyasiga
4-ILOVA
4-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementYoʻnalishlar tarmogʻi umumiy uzunligining koʻpayishi
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
(km) | ||||
| Transport turlari | 1999-y. | 2000-y. | 2005-y. | 2005-yilda 1999-yilga nisbatan, % |
|
Toshkent shahri | ||||
| Avtobuslar | 2052 | 2070 | 2100 | 102,3 |
| Tramvaylar | 267 | 270 | 285 | 106,7 |
| Trolleybuslar | 302 | 315 | 330 | 109,3 |
| Metro | 29,5 | 37,2 | 41,4 | 140,3 |
| Jami: | 2650,5 | 2692,2 | 2756,4 | 104,0 |
|
Yirik shaharlar: 200 –– 500 ming kishi | ||||
| Avtobuslar | 2022,5 | 2095,0 | 2255,3 | 111,5 |
| Trolleybuslar | 344,4 | 391,0 | 446,0 | 129,5 |
| Jami: | 2366,9 | 2486,0 | 2107,3 | 114,1 |
|
Oʻrtacha shaharlar: 100 –– 200 ming kishi | ||||
| Avtobuslar | 1873,5 | 1910,0 | 2090,0 | 111,6 |
| Trolleybuslar | 149,7 | 211,0 | 285,0 | 190,4 |
| Jami: | 2032,2 | 2121,0 | 2375,0 | 117,4 |
|
Kichik shaharlar: 100 ming kishidan kam | ||||
| Avtobuslar | 1197,6 | 1230,1 | 1356,0 | 113,2 |
| Jami: | 1197,6 | 1230,1 | 1356,0 | 113,2 |
|
Oʻzbekiston Respublikasi boʻyicha jami | ||||
| Avtobuslar | 7145,6 | 7305,1 | 7801,3 | 109,2 |
| Tramvaylar | 267,0 | 270,0 | 285,0 | 106,7 |
| Trolleybuslar | 796,1 | 917,0 | 1061,0 | 133,3 |
| Metro | 29,5 | 37,2 | 41,4 | 140,3 |
| Jami: | 8238,2 | 8529,3 | 9188,7 | 111,5 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish Konsepsiyasiga
5-ILOVA
5-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementYoʻlovchi tashish transportining mavjud harakatdagi tarkibi
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
(dona) | ||||
| Transport turlari | 1999-y. | 2000-y. | 2005-y. | 2005-yilda 1999-yilga nisbatan, % |
|
Toshkent shahri | ||||
| Avtobuslar | 1574 | 1777 | 2077 | 132,0 |
| Mikroavtobuslar |
98 |
244 |
330 |
336,7 |
| Tramvaylar | 351 | 420 | 430 | 122,5 |
| Trolleybuslar | 311 | 368 | 520 | 167,2 |
| Metro vagonlari | 192 | 323 | 262 | 136,5 |
| Taksilar |
809 |
1404 |
2448 |
302,6 |
| Jami: | 3335 | 4445 | 6097 | 182,8 |
|
Yirik shaharlar: 200 –– 500 ming kishi | ||||
| Avtobuslar | 1511 | 1556 | 1703 | 112,7 |
| Taksilar |
1218 |
1239 |
1248 |
102,5 |
| Trolleybuslar | 181 | 256 | 287 | 158,6 |
| Jami: | 2910 | 3051 | 3238 | 111,3 |
|
Oʻrtacha shaharlar: 100 –– 200 ming kishi | ||||
| Avtobuslar | 1027 | 1075 | 1220 | 118,8 |
| Taksilar |
1030 |
1031 |
1077 |
104,6 |
| Trolleybuslar | 41 | 121 | 210 | 512,2 |
| Jami: | 2098 | 2237 | 2507 | 119,5 |
|
Kichik shaharlar: 100 ming kishidan kam | ||||
| Avtobuslar | 509 | 520 | 570 | 112,0 |
| Taksilar |
607 |
604 |
624 |
102,8 |
| Jami: | 1116 | 1124 | 1194 | 107,0 |
|
Oʻzbekiston Respublikasi boʻyicha jami | ||||
| Avtobuslar | 4621 | 4928 | 5570 | 120,5 |
| Mikroavtobuslar |
98 |
244 |
330 |
336,7 |
| Tramvaylar | 351 | 420 | 430 | 122,5 |
| Trolleybuslar | 533 | 755 | 1017 | 190,8 |
| Metro vagonlari | 192 | 232 | 262 | 136,5 |
| Taksilar |
3664 |
4278 |
5397 |
147,3 |
| Jami: | 9459 | 10857 | 13006 | 137,5 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish Konsepsiyasiga
6-ILOVA
6-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transporti parkini toʻldirish va yangilash uchun transportlar xarid qilish
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
(ta) | |||
| Transport turlari | 1999-y. | 2000-y. | 2001 — 2005-yillar |
|
Toshkent shahri | |||
| Avtobuslar | 198 | 300 | 1500 |
| Tramvaylar | 10 | 40 | 200 |
| Trolleybuslar | — | 50 | 250 |
| Metro vagonlari | 20 | 20 | 30 |
| Jami: | 228 | 410 | 1980 |
|
Yirik shaharlar: 200 –– 500 ming kishi | |||
| Avtobuslar | 280 | 240 | 540 |
| Trolleybuslar | 15 | 90 | 85 |
| Jami: | 295 | 330 | 625 |
|
Oʻrtacha shaharlar: 100 –– 200 ming kishi | |||
| Avtobuslar | 180 | 180 | 450 |
| Trolleybuslar | 15 | 95 | 90 |
| Jami: | 195 | 275 | 540 |
|
Kichik shaharlar: 100 ming kishidan kam | |||
| Avtobuslar | 90 | 120 | 130 |
| Jami: | 90 | 120 | 130 |
|
Oʻzbekiston Respublikasi boʻyicha jami | |||
| Avtobuslar | 748 | 840 | 2620 |
| Tramvaylar | 10 | 40 | 200 |
| Trolleybuslar | 30 | 235 | 425 |
| Metro vagonlari | 20 | 20 | 30 |
| Jami: | 808 | 1135 | 3275 |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementShahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish Konsepsiyasiga
7-ILOVA
7-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1999 — 2005-yillarda shahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirishga xorijiy investitsiyalar va kreditlarni jalb qilish
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element| T/r |
Obyektning nomi va quvvati |
Asos |
Foydalanishga topshirishning kutilayotgan yili |
Xorijiy investorning nomi va investitsiya qoʻyish shakli |
Obyekt qiymati, mln AQSh dollari | Kreditlarni toʻlash manbalari | |
| hammasi | shu jumladan, xorijiy investitsiyalar | | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1. |
Respublika shaharlari uchun 250 ta “Karosa” — V 831 avtobusi sotib olish |
Vazirlar Mahkamasining 1997-yil 19.12 dagi 557-son qarori | 1999-y. |
Chexiya, Obxodni bank |
23,4 | 23,4 | Korxonalarning mablagʻlari |
| 2. |
Respublika shaharlari uchun 400 ta DEU avtobusi sotib olish |
Vazirlar Mahkamasining 1999-yil 01.02 dagi 45-son qarori | 1999-y. |
DEU korporatsiyasi. Toʻlash 2 yilga kechiktirilgan holda 7 yilga kredit |
38,2 | 32,5 | Korxonalarning mablagʻlari |
| 3. |
Respublika kichik va oʻrtacha shaharlari uchun yoʻlovchi tashish transporti tizimining texnik jihozlanganligini taʼminlash |
Vazirlar Mahkamasining 1997-yil 02.10 dagi 462-son qarori | 1999 — 2010-yy. |
Xalqaro tiklanish va taraqqiyot banki |
60,0 | 60,0 | Korxonalarning mablagʻlari |
| 4. |
Toshkent shahri uchun avtobuslar, tramvaylar va trolleybuslar sotib olish |
Vazirlar Mahkamasining 1996-yil 19.08 dagi 291-son qarori | 2000 — 2005-yy. |
Banklarning kreditlari |
budjet resurslarini hisobga olgan holda | | Hukumat kafolati (budjet) |
| 5. | Toshkent shahrining trolleybus-tramvay parkini rekonstruksiya qilish | Vazirlar Mahkamasining 1998y. 31.12 dagi 548-son va 1999y. 4.05 dagi 214-son qarorlari | 2000 — 2010-yy. | “Marubeni korporeyshn” (Yaponiya). 40 yilga kredit, toʻlov dastlabki 10 yildan keyin boshlanadi | 159,1 | 159,1 | Hukumat kafolati (budjet) |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementVazirlar Mahkamasining 1999-yil 26-noyabrdagi 513-sonli qaroriga
2-ILOVA
2-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasida shahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish Konsepsiyasini amalga oshirish chora-tadbirlari
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementDASTURI
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element| T/r | Tadbirlar nomi | Bajarish muddati | Hujjat turi | Bajarish uchun masʼullar |
| I. Qonunchilik-huquqiy bazani va boshqaruv tizimini takomillashtirish | ||||
| 1.1. |
“Fuqarolarning ayrim toifalari transportda imtiyozli yurishi toʻgʻrisida”gi Oʻzbekiston Respublikasi Qonuni loyihasini ishlab chiqish. |
2000-yil II chorak |
Oʻzbekiston Respublikasi qonuni loyihasi |
Kommunikatsiyalar kompleksi, “Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 1.2. |
“Shahar yoʻlovchi tashish transporti toʻgʻrisida”gi Qonunni amalga oshirish boʻyicha qoʻshimcha chora-tadbirlarni ishlab chiqish. |
2000-yil I yarim yillik | Vazirlar Mahkamasi qarori loyihasi |
Kommunikatsiyalar kompleksi, Oʻzbekiston avtomobil va daryo transporti agentligi, “Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, Kommunal xizmat koʻrsatish vazirligi |
| 1.3. |
Yoʻlovchi tashiydigan avtomobil va elektr transportiga ega boʻlgan yirik va oʻrtacha shaharlar hokimliklari huzurida shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish boʻyicha maxsus organlar tashkil etish, ularga yoʻlovchi tashish transport korxonalaridan harakatni boshqarish va yagona chipta tizimini taʼminlash xizmatlarini, nazorat apparatini, meʼyorlarni va yoʻnalishlarni ishlab chiquvchi mutaxassislar shtatlari va ish haqi fondini berish. Faqat avtomobilda yoʻlovchi tashish transportiga ega boʻlgan oʻrtacha va kichik shaharlarda jamoat yoʻlovchi tashish transporti kor�onalarining joylashgan joyini va bir-biridan uzoqligini hisobga olgan holda shunga oʻxshash organlar tashkil etish, bunda yagona boshqaruv organi oʻrtacha va kichik shaharlar guruhlari uchun tashkil etilishi mumkinligini nazarda tutish. |
1999-yil IV chorak — 2000-yil I chorak | Hokim qarori |
Qoraqalpogʻiston Respublikasi Vazirlar Kengashi, viloyatlar va shaharlar hokimliklari, “Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, Kommunal xizmat koʻrsatish vazirligi |
| 1.4. |
Shahar hokimligi va Shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish maxsus vakolatli organi oʻrtasidagi, shuningdek shahar yoʻlovchi tashish transporini boshqarish maxsus vakolatli organi va aholiga transport xizmati koʻrsatuvchi tashuvchilar oʻrtasidagi shartnoma (kontrakt)ning namunaviy shartlarini ishlab chiqish. |
1999-yil dekabr | Vazirlar Mahkamasining farmoyishi |
Oʻzbekiston avtomobil va daryo transporti agentligi, “Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi, Adliya vazirligi |
| 1.5. |
Muntazam shahar yoʻlovchilarini tashish bilan mashgʻul boʻlgan tashuvchilarni mablagʻ bilan taʼminlash tartibi toʻgʻrisidagi Nizomni ishlab chiqish. |
2000-yil I chorak | Nizom |
Moliya vazirligi, “Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 1.6. |
Shahar yoʻlovchi tashish transporti bilan koʻrsatiladigan xizmatlarni sertifikatsiyalash tartibini tasdiqlash |
2000-yil I chorak | Tartib |
“Oʻzdavstandart” markazi, Oʻzbekiston avtomobil va daryo transporti agentligi |
| 1.7. |
Shahar yoʻlovchi tashish transporti tashuvchilari tomonidan koʻrsatilayotgan transport xizmatlari tushumidan kichik korxonalarga soliq solishga oʻxshash yagona soliqni hisoblab chiqish uslubini ishlab chiqish va tasdiqlash. |
2000-yil III chorak | Hukumat qarori loyihasi |
Davlat soliq qoʻmitasi, Moliya vazirligi, Adliya vazirligi, “Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| II. Iqtisodiy oʻzgartirishlarni amalga oshirish | ||||
| 2.1. |
Toshkent shahrida “Toshmetropoliten” tajribasi boʻyicha yagona tramvay-trolleybus kompleksini tashkil etish. |
2000-yil I chorak | Tadbirlar | “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 2.2. |
Avtokorxonalarning, shu jumladan zaruriyat boʻlganda, ularni yiriklashtirish va aksiyadorlik jamiyatlarini qoʻshib yuborish yoʻli bilan ishlab chiqarish maydonlari va asbob-uskunalaridan foydalanish samaradorligini oshirish chora-tadbirlarini amalga oshirish. |
1999-2000-yillar | Tadbirlar |
“Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi, Davlat mulki qoʻmitasi |
| 2.3. |
Yoʻlovchi tashish transporti korxonalarining erkin sotish, shu jumladan xorijiy investorlarga sotish uchun moʻljallangan aksiyalar paketlarining sotilishini tugallash. Taksomotor parklari, sanoat korxonalari, qurilish tashkilotlari va infratuzilma korxonalari boʻyicha “9-Toshkent shina tuzatish zavodi” AJ, “BK Intrans” AJ, “Xorazmtransekspeditsiya” aksiyadorlik jamiyatlari aksiyalarining bir qismini birja va birjadan tashqari bozorda xorijiy investorlarga sotish. |
1999-2000-yillar | Tadbirlar |
Davlat mulki qoʻmitasi, “Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi |
| 2.4. |
Toʻxtab oʻtish punktlarini, ularda transportda yurish kartochkalari va chiptalar sotish punktlari tashkil qilgan holda, xususiylashtirish chora-tadbirlarini amalga oshirish. |
1999 –– 2001-yillar | Tadbirlar |
Hokimliklar, “Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 2.5. |
Shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish organlari bilan transport xizmati koʻrsatish yuzasidan shartnomalar (kontraktlar) tuzilishini taʼminlash. |
2000-yil I chorak | Tadbirlar | Shaharlar va shaharchalar hokimliklari |
| 2.6. |
Aholiga transport xizmati koʻrsatish yuzasidan shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish organi tomonidan, mulkchilik shakllaridan va idoraviy mansubligidan qatʼi nazar, barcha tashuvchilar bilan shartnomalar tuzilishini taʼminlash. |
2000-yil I chorak | Tadbirlar |
“Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 2.7. |
Muntazam yoʻnalishlar boʻyicha shaharda yoʻlovchi tashuvlari shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish organi bilan shartnomalar tuzishgan avtobuslar va yoʻnalishli taksilarda tashuvchilar tomonidan, ularda tushumni inkassatsiya qilgan holda, bajarilishini taʼminlash. |
2000-yil II chorak | Tadbirlar |
“Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 2.8. |
Yoʻlovchilarni ixtiyoriy sugʻurtalash tizimini rivojlantirish chora-tadbirlarini ishlab chiqish va amalga oshirish. |
2000-yil I yarim yillik | Tadbirlar |
“Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 2.9. |
“Tiko”, “Neksiya”, “Damas” avtomobillarini va M-24 “SamKochAvto” avtobuslarini lizingga berish boʻyicha nizom ishlab chiqish. Tegishli lizing kompaniyalari tashkil etish. |
2000-yil IV chorak | Vazirlar Mahkamasining qarori loyihasi |
Davlat mulki qoʻmitasi, Makroiqtisodiyot va statistika vazirligi, Moliya vazirligi, “Oʻzavtosanoat”, “Toshshaharyoʻlovchitrans” uyushmalari, “Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi |
| 2.10. |
Shahar yoʻlovchi tashish transportini qoʻllab-quvvatlash jamgʻarmasini tashkil etish, uning toʻgʻrisidagi nizomni ishlab chiqish |
2000-yil IV chorak | Vazirlar Mahkamasining qarori loyihasi |
Moliya vazirligi, Avtomobil va daryo transporti agentligi |
| 2.11. |
Barcha yengil avtomobil taksilarini qayta roʻyxatdan oʻtkazish, ularni yagona davlat tartib raqami belgilari bilan taʼminlash va yoʻllarda aholi taksomotorlarda yoʻl haqi taksometr boʻyicha toʻlangan holda tashilishi taʼminlanishi ustidan nazoratni kuchaytirish |
2000-yil IV chorak | Tadbirlar |
Ichki ishlar vazirligi, DAN boshqarmasi, Davlat soliq qoʻmitasi, shaharlar hokimliklari |
| 2.12. |
Yengil avtomobil taksilarini faqat shahar yoʻlovchi tashish transportini boshqarish organi tamgʻalagan taksometr mavjud boʻlgandagina yoʻlga chiqarishni taʼminlash |
2001-yil I chorak | Tadbirlar |
“Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 2.13. |
Taksomotorlarda tashuvlarga yoʻlovchilarga xizmat koʻrsatish qulayligi va sifatiga koʻra tabaqalashtirilgan tariflar belgilash masalasini hal etish |
2001-yil II chorak | Tadbirlar | Shaharlar hokimliklari |
| 2.14. |
Toshkent shahrida transport vositalariga chiptalarni oldindan sotish tizimini ishlab chiqish va joriy etish, oldindan chipta sotib olishning uni bevosita transport vositasida olishdagiga nisbatan ancha past tarif boʻyicha amalga oshirilishini belgilab qoʻyish |
2001-yil | Tadbirlar |
Hokimlik, “T�shshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 2.15. |
Toshkent metropolitenida yoʻl haqi toʻlash uchun magnitli kartochkalarni joriy etish |
2002-yil | Tadbirlar |
“Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi, “Toshmetropoliten” |
| III. Xorijiy investitsiyalarni jalb etish, xalqaro aloqalarni rivojlantirish | ||||
| 3.1. |
Shahar avtobuslari sotib olish uchun Xalqaro tiklanish va taraqqiyot banki va Germaniyaning KFW banki bilan investitsiyalar boʻyicha ishlarni davom ettirish |
1999-2000-yillar | Tadbirlar |
“Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 3.2. |
Yaponiya transport vazirligi va “Merubeni korporeyshn” firmasi bilan tramvay-trolleybus kompleksini rekonstruksiya qilishni investitsiyalash boʻyicha ishlarni davom ettirish |
1999-2000-yillar | Tadbirlar |
“Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 3.3. |
Chexiyadagi tramvay va trolleybuslar tayyorlash zavodlari bilan uzoq muddatli investitsiyalar masalalarini ishlab chiqish |
1999-2000-yillar | Tadbirlar | “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 3.4. |
Oʻzbekiston taksi haydovchilar va xususiy yoʻlovchi tashuvchilar uyushmasini tashkil etish, uning IRU Xalqaro avtomobil transporti uyushmasiga kirishini taʼminlash |
2000-yil | Tadbirlar |
Kommunikatsiyalar kompleksi, “Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| IV. Ishlab chiqarish-texnika bazasini va infratuzilmasini zamonaviylashtirish | ||||
| 4.1. |
Quyidagilarga: |
1999-yil 2000-yil 2001-yil |
Tadbirlar |
“Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat korporatsiyasi “Oʻzavtotrans” davlat uyushmasi “Oʻzavtotrans” davlat uyushmasi |
| 4.2. |
Quyidagilarda: |
2000-yil 2000-yil 2001-yil 2002-yil 2003-yil |
Tadbirlar |
Shaharlar hokimliklari |
| 4.3. |
Toshkent shahrining Temur Malik koʻchasidagi temir yoʻl koʻtarmasi orqali tramvay va trolleybuslar uchun oʻtish yoʻli qurish |
2000-2001-yillar. | Tadbirlar | Toshkent shahar hokimligi |
| 4.4. |
Sirgʻali trolleybus zavodi qurilishini tugallash, uning bazasida “Shkoda” trolleybuslarini tuzatish va ularga servis xizmati koʻrsatish qoʻshma korxonasini tashkil etish, Sirgʻali trolleybus zavodini “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi tarkibiga kiritish |
2000-2001-yillar. | Tadbirlar |
Toshkent shahar hokimligi, Kommunal xizmat koʻrsatish vazirligi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 4.5. |
Quyidagilarni: metropolitenning Yunusobod tarmogʻi birinchi navbatini; metropoliten Yunusobod tarmogʻi ikkinchi navbatini qurishni tugallash va foydalanishga topshirish |
2001yil 2003yil | Tadbirlar |
Toshkent shahar hokimligi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 4.6. |
Metropolitenning “Sobir Rahimov Sirgʻali” yangi tarmogʻi qurilishi loyihasini tayyorlash va uni qurishga kirishish |
2001 –– 2003-yillar | Tadbirlar |
Toshkent shahar hokimligi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 4.7. |
“Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasining “Oʻzavtotranstexnika” ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi aksiyadorlik jamiyati huzurida shaharlar va shaharchalarda aholini transportda tashuvlarni hamda yoʻlovchilar oqimlari oʻzgarishini oʻrganish boʻyicha muammolar laboratoriyasini tashkil etish, shu jumladan ular bazasida yoʻlovchilar tashish transporti barcha turlarining yoʻnalishlar tarmogʻini maqbullashtirish maqsadida shahar ichidagi yoʻlovchilar oqimlarini muntazam oʻrganib borish |
2000-yil | “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi qarori | “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 4.8. |
Texnik-iqtisodiy asoslanishlarni tayyorlash va loyihani ishlab chiquvchini tender asosida aniqlash, kontrakt tuzish va Toshkent shahrida yer usti transporti harakatlanishini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimini joriy etishga kirishish |
2000-2001-yillar | Tadbirlar |
“Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi, Makroiqtisodiyot va statistika vazirligi, Moliya vazirligi, Tashqi iqtisodiy aloqalar vazirligi |
| 4.9. |
Respublikaning yirik shaharlarida boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimini joriy etish loyihalarini ishlab chiqish |
2005-yil | Tadbirlar | Shaharlar hokimliklari |
| 4.10. |
Jamoat shahar yoʻlovchi tashish transporti barcha korxonalarini kompyuterlashtirishni tugallash, ularni dasturiy, matematik va muhandislik jihatidan taʼminlash |
2005-yil | Tadbirlar |
“Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 4.11. |
Oʻz kuchi bilan kamida: avtobuslar uchun 350 nomda tramvay va trolleybuslar uchun 200 nomda metro vagonlari uchun 400 nomda ehtiyot qismlar tayyorlanishini taʼminlash |
2005-yil | Tadbirlar |
“Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi, “Toshmetropoliten” |
| V. Kadrlar siyosati va ijtimoiy siyosat | ||||
| 5.1. |
Oliy oʻquv yurtlarida mutaxassislar tayyorlash hamda shahar yoʻlovchi tashish transporti rahbar xodimlari va mutaxassislari malakasini oshirish yuzasidan kompleks chora-tadbirlarni ishlab chiqish va joriy etish |
1999-2000-yillar | Chora-tadbirlar |
Oliy va oʻrta maxsus taʼlim vazirligi, “Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 5.2. |
“Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi va “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasining oʻquv kabinetlari huzurida: transport jarayoni barcha qatnashchilarini (haydovchilar, yoʻlovchilar, piyodalar, velosipedchilar va shu kabilarni) yoʻllarda harakatlanish qoidalariga oʻqitish boʻyicha doimiy ishlovchi kurslar; bolalar-oʻsmirlar sport avtomaktablari tashkil etish |
2000 –– 2005-yillar | Tadbirlar |
“Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 5.3. |
Yoʻllarda harakatlanish xavfsizligini taʼminlash, mehnatni muhofaza qilish va ekologiya boʻyicha tadbirlarni ishlab chiqish va amalga oshirish |
Har yili | Tadbirlar |
“Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
| 5.4. |
Shahar yoʻlovchi tashish transporti xodimlarini moddiy ragʻbatlantirishni takomillashtirish tadbirlarini ishlab chiqish va amalga oshirish |
Har yili | Tadbirlar |
“Oʻzavtotrans” davlat korporatsiyasi, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementVazirlar Mahkamasining 1999-yil 26-noyabrdagi 513-sonli qaroriga
3-ILOVA
3-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasida shahar yoʻlovchi tashish transportini rivojlantirish Konsepsiyasini amalga oshirish boʻyicha Respublika komissiyasi
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementTARKIBI
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element| Axmetov L.A. | | Bosh vazir oʻrinbosari, komissiya raisi |
| Gʻofurov Sh.R. | | Makroiqtisodiyot va statistika vazirining birinchi oʻrinbosari, komissiya raisining oʻrinbosari |
|
Komissiya aʼzolari: | ||
| Muhamedov Gʻ.K. | | Kommunal xizmat koʻrsatish vaziri |
| Sidiqnazarov Q.M. | | “Oʻzavtotrans” davlat-aksiyadorlik korporatsiyasi raisi |
| Fayzullayev R.F. | | Toshkent shahar hokimining birinchi oʻrinbosari, “Toshshaharyoʻlovchitrans” davlat uyushmasi raisi |
| Xoʻjayev B.A. | | D�vlat soliq qoʻmitasi raisining birinchi oʻrinbosari |
| Abduqodirov A.M. | | Davlat mulki qoʻmitasi raisining birinchi oʻrinbosari |
| Rahimov Gʻ.A. | | Adliya vazirining birinchi oʻrinbosari |
| Gadoyev E.F. | | Moliya vazirining oʻrinbosari |
| Qoraqalpogʻiston Respublikasi Vazirlar Kengashi raisining, viloyatlar hokimlarining shahar yoʻlovchi tashish transporti masalalariga mutasaddi oʻrinbosarlari. | ||
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIzoh: Komissiya aʼzolari boshqa ishga oʻtganlarida Komissiya tarkibiga ularning lavozimlariga yangi tayinlangan shaxslar kiritiladi.