от 07.10.2025 г. № 628
Кўриниш
Рус
Eng
Ўзб
O’zb
Рус|Ўзб
Рус|O‘zb
ONLINE TRANSLATE
Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан, от 07.10.2025 г. № 628
Кучга кириш санаси
08.10.2025
Кўриниш
Рус
Eng
Ўзб
O’zb
Рус|Ўзб
Рус|O‘zb
Акт на состоянии 08.10.2025 00
Перейти на действующую версию
Неофициальный перевод
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Постановление
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Кабинета Министров Республики Узбекистан
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
О внесении изменений и дополнений в Правила расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республики Узбекистан, направленных на приведение процесса расследования авиационных событий в соответствие с международными стандартами гражданской авиации
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
В целях совершенствования процесса расследования авиационных происшествий и приведения нормативно-правовых актов, относящихся к данной сфере, в соответствие со стандартами и рекомендациями Конвенции о международной гражданской авиации Кабинет Министров постановляет:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
1. Внести в Правила расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан, утвержденные постановлением Кабинета Министров от 17 ноября 2022 года № 660, изменения и дополнения согласно приложению, предусматривающие:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
приведение процесса расследования авиационных событий в соответствие с международными стандартами и рекомендациями гражданской авиации;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
совершенствование порядка расследования авиационных происшествий и инцидентов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
расширение полномочий Министерства транспорта по расследованию авиационных происшествий и инцидентов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
совершенствование перечня инцидентов, подлежащих расследованию при эксплуатации воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
2. Министерству транспорта совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами в двухмесячный срок привести принятые ими нормативно-правовые акты в соответствие с настоящим постановлением.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Премьер-министра Республики Узбекистан А.Ж. Раматова и министра транспорта И.Р. Махкамова.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Премьер-министр Республики Узбекистан А. АРИПОВ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
г. Ташкент,
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
7 октября 2025 г.,
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
№ 628
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ПРИЛОЖЕНИЕ
к постановлению Кабинета Министров № 628 от 7 октября 2025 года
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Изменения и дополнения, вносимые в Правила расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан, утвержденные постановлением Кабинета Министров от 17 ноября 2022 года № 660
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
абзац шестнадцатый изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«авиационный инцидент — любое событие, кроме авиационного происшествия, связанное с использованием воздушного судна, которое влияет или могло бы повлиять на безопасность эксплуатации. Перечень авиационных инцидентов приведен в Приложении № 1 к настоящим Правилам»;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
дополнить абзацами двадцать третьим и двадцать четвертым следующего содержания:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«Примечание № 1: Разница между авиационным происшествием и серьезным инцидентом заключается только в последствиях.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Примечание № 2: Перечень серьезных инцидентов приведен в Приложение № 1 к настоящим Правилам»;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
абзацы двадцать третий — сорок девятый считать соответственно абзацами двадцать пятым — пятьдесят первым;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
в абзаце сорок первом слова «полномочного органа по расследованию авиационных происшествий и инцидентов» заменить словами «полномочного органа по расследованию авиационных событий»;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
дополнить абзацем следующего содержания:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«прерванный взлет воздушного судна — прекращение экипажем разбега воздушного судна с момента его движения по ВПП после вывода двигателей (двигателя) на режим, потребный для взлета.».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
2. Пункт 4 дополнить абзацем следующего содержания:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«Расследование авиационных инцидентов и серьезных инцидентов с воздушными судами (в том числе и с беспилотными летательными аппаратами) с максимальной массой 2250 кг и менее, проводится авиационными предприятиями в рамках Руководства по управлению безопасностью полетов».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
3. В абзаце первом пункта 6 слово «Основной» заменить словом «Единственной».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
4. Пункт 9 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«9. Полномочному органу по расследованию авиационных событий, в соответствии с Приложением № 13 к Конвенции о международной гражданской авиации (далее — Конвенция) предоставляется независимость в рамках проведения расследования и неограниченные полномочия на его проведение.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Расследование включает в себя:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
а) сбор, регистрацию и анализ всей соответствующей информации об авиационном происшествии или инциденте;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
б) защиту определенных записей, относящихся к расследованию авиационных происшествий и инцидентов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
с) при необходимости, выработку рекомендаций по обеспечению безопасности полетов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
д) если возможно, установление причин и/или сопутствующих факторов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
е) составление окончательного отчета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Там, где это практически осуществимо, следует посетить место авиационного происшествия, осмотреть воздушное судно (обломки воздушного судна) и опросить очевидцев. Масштабы расследования и порядок его проведения определяются полномочным органом по расследованию авиационных событий в зависимости от уроков, которые предполагается извлечь из расследования в целях повышения уровня безопасности полетов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
При проведении расследований авиационных происшествий и инцидентов комиссии без задержки предоставляется необходимый доступ ко всем вещественным доказательствам и предоставляется полный контроль. Другие виды разбирательств и проверок не должны препятствовать работе комиссии по расследованию.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Порядок и масштабы расследования авиационных происшествий и инцидентов определяются требованиями настоящих Правил и предусматривают установление причин, сопутствующих и способствующих факторов произошедшего в целях дальнейшего принятия мер по повышению уровня безопасности полетов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Инструктивный материал по организации, проведению и контролю за проведением расследования содержится в Руководстве по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (Doc 9756) Международной организации гражданской авиации (далее — ИКАО).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Отчеты о результатах расследования авиационных происшествий и инцидентов составляются на государственном языке или на одном из 6 языков (русский, английский, арабский, испанский, китайский, французский), указанных в Приложении № 13 к Конвенции».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
5. Пункт 13 дополнить абзацем следующего содержания:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«Классификация авиационного события, необходимость проведения расследования в каждом конкретном случае определяется полномочным органом по расследованию авиационных событий».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
6. Абзац первый пункта 16 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«16. Лица, которым стало известно об авиационном происшествии, должны незамедлительно известить о случившемся полномочный орган по расследованию авиационных событий, местные органы власти или организацию гражданской авиации при помощи наиболее удобных и быстрых средств связи».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
7. Абзац первый пункта 17 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«17. Диспетчеры аэродромно — диспетчерского пункта, производственно — диспетчерской службы предприятия, районного центра единой системы управления использования воздушным пространством (РЦ ЕС УИВП), Главного центра единой системы управления использования воздушным пространством (ГЦ ЕС УИВП), производственно диспетчерской службы аэропорта (ПДСА), Центра контроля операционной деятельности аэропортов (ЦКОДА), Центра управления полетами авиакомпаний (ЦУП) при получении информации об авиационном происшествии с гражданским воздушным судном незамедлительно при помощи наиболее удобных и быстрых средств связи передают первичное сообщение о случившемся в адреса полномочного органа по расследованию авиационных событий, Службы государственной безопасности, Транспортной прокуратуры Республики Узбекистан и органа войск противовоздушной обороны (ПВО)».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
8. Пункт 18 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«18. После получения первичного сообщения об авиационном происшествии полномочный орган по расследованию авиационных событий немедленно информирует о случившемся Кабинет Министров, Министерство чрезвычайных ситуаций, Министерство внутренних дел, Службу государственной безопасности, Управление безопасности полетов Министерства обороны, Транспортную прокуратуру Республики Узбекистан и Центральный комитет профсоюза авиаработников при помощи наиболее удобных и быстрых средств связи.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Если в ходе расследования становится известно или есть подозрение, что имел место акт незаконного вмешательства, полномочный орган по расследованию авиационных событий немедленно принимает меры для информирования органов обеспечения авиационной безопасности заинтересованного(ых) государства (государств)».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
абзац первый изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«21. При получении первоначального донесения об авиационном происшествии полномочный орган по расследованию авиационных событий с минимальной задержкой при помощи наиболее удобных и быстрых средств связи направляет уведомление:»;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
абзац седьмой изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«любому государству, граждане которого погибли или получили тяжкие телесные повреждения»;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
абзац одиннадцатый изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«Как только окажется возможным, полномочный орган по расследованию авиационных событий сообщает подробности, отсутствующие в уведомлении, а также направляет другую известную информацию, относящуюся к этому событию»;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
дополнить абзацем следующего содержания:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«Примечание: Телефонная, факсимильная связь, электронная почта или фиксированная сеть авиационной электросвязи (АFТN) будут в большинстве случаев «наиболее удобным и быстрым средством связи». Возможно использование нескольких средств связи».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
абзац первый изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«30. Когда государство, проводящее расследование происшествия с воздушным судном, максимальная масса которого превышает 2250 кг, специально просит государство регистрации, государство эксплуатанта, государство разработчика или государство-изготовителя принять участие, полномочный орган по расследованию авиационных событий назначает уполномоченного представителя»;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
дополнить абзацем вторым следующего содержания:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«Государство разработчика, государство изготовителя, государство регистрации и государство эксплуатанта воздушного судна имеют право назначить своего уполномоченного представителя для участия в расследовании»;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
абзацы второй — четвертый считать соответственно абзацами третьим — пятым.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
абзац пятый изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«иметь полный и скорейший доступ ко всем относящимся к делу вещественным доказательствам»;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
абзац шестой изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«получать экземпляры всех относящихся к делу документов»;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
абзац девятый изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«принимать участие в совещаниях о ходе расследования, включая обсуждения, связанные с анализом информации, формулированием выводов, причин, способствующих факторов и рекомендаций по безопасности».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
12. В абзаце третьем пункта 41 слова «орган государства» заменить словами «полномочный орган по расследованию авиационных событий государства (государств)».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
13. Пункт 51 после слов «в распоряжение комиссии» дополнить словами «, освобождая от их повседневных обязанностей».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
14. В абзаце втором пункта 84 слова «орган по расследованию» заменить словами «орган по расследованию авиационных событий».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
15. Абзац первый пункта 85 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«85. Министерство транспорта, если это целесообразно, адресует датированным сопроводительным письмом любые рекомендации по обеспечению безопасности полетов, выработанные в результате проведенных расследований, полномочным органам по расследованию авиационных событий другого соответствующего государства (государств) и, если они касаются документов ИКАО, — в ИКАО».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
16. В пункте 86 слова «полномочного органа по расследованию другого государства» заменить словами «полномочного органа по расследованию авиационных событий другого государства (государств)».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
17. Пункт 105 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«105. Окончательный отчет без приложений (материалов, прилагаемых к Окончательному отчету) направляется в:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
государство регистрации;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
государство эксплуатанта;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
государство разработчика;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
государство изготовителя;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ИКАО (если авиационное происшествие произошло с воздушным судном максимальной массой более 5700 кг);
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
любое государство, граждане которого погибли или получили тяжкие телесные повреждения;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
любое государство, которое предоставило соответствующую информацию, основное оборудование, необходимое для расследования, в том числе для считывания записей бортовых самописцев, или экспертов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
любое государство, принимавшие участие в расследовании авиационного происшествия».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
18. Пункт 115 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«115. Если невозможно определенно установить, что место авиационного происшествия или серьезного инцидента с воздушным судном гражданской авиации Республики Узбекистан находится на территории какого-либо государства, то в соответствии с Приложением № 13 к Конвенции ИКАО и настоящими Правилами расследование назначает и проводит полномочный орган по расследованию авиационных событий.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Полномочный орган по расследованию авиационных событий по взаимной договоренности и согласию может передать целиком или частично полномочия на проведение расследования другому государству или региональной организации по расследованию авиационных происшествий и инцидентов».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
19. Абзацы первый и второй пункта 116 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«116. По просьбе государства, проводящего расследование авиационного происшествия или инцидента, полномочный орган по расследованию авиационных событий предоставляет этому государству всю имеющуюся у него соответствующую информацию, касающуюся расследования, в том числе информацию об организациях, деятельность которых могла прямо или косвенно оказать влияние на эксплуатацию воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Когда воздушное судно, с которым имело место авиационное происшествие или серьезный инцидент, совершает посадку в государстве, не являющемся государством места события, то полномочный орган по расследованию авиационных событий по просьбе государства, проводящего расследование, предоставляет этому государству записи бортовых самописцев и, если необходимо, соответствующие бортовые самописцы».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
20. Пункт 117 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«117. Если в ходе расследования авиационного происшествия за пределами Республики Узбекистан с гражданским воздушным судном Республики Узбекистан или с иностранным воздушным судном будет установлено, что среди погибших или получивших тяжкие телесные повреждения имеются граждане Республики Узбекистан, полномочный орган по расследованию авиационных событий может назначить соответствующего эксперта (экспертов) для участия в расследовании».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
21. Пункт 118 дополнить абзацем следующего содержания:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«Полномочный орган по расследованию авиационных событий не распространяет, не публикует и не допускает использования проекта отчета или любых его частей, или любых других документов, полученных во время проведения расследования авиационного происшествия или инцидента, без официального согласия государства, проводившего данное расследование, за исключением случаев, когда такие отчеты или документы уже были опубликованы или преданы гласности этим государством».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
22. Пункт 119 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«119. Полномочный орган, проводящий расследование авиационного события, не должен предоставлять следующие записи для целей, отличных от расследования авиационных происшествий или инцидентов:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
а) записи бортовых речевых самописцев и записи бортовых регистраторов визуальной обстановки и любую расшифровку таких записей;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
б) записи, находящиеся под охраной или контролем полномочного органа по расследованию авиационных событий, такие как:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
1) все заявления лиц, полученные проводящим расследование полномочным органом в ходе расследования;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
2) вся переписка между лицами, имеющими отношение к эксплуатации воздушного судна;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
3) медицинские или конфиденциальные сведения, касающиеся лиц — участников авиационного происшествия или инцидента;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
4) записи и расшифровки записей органов управления воздушным движением;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
5) анализ информации и мнения о ней, выраженные при анализе информации, включая записи бортовых самописцев, со стороны полномочного органа по расследованию авиационных событий и уполномоченных представителей, касающиеся авиационного происшествия или инцидента;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
6) проект окончательного отчета о расследовании авиационного происшествия или инцидента.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Исключение составляют случаи, когда компетентный орган (правоохранительный орган, осуществляющий предварительное следствие по факту авиационного происшествия), назначенный государством, установит в соответствии с национальным законодательством и при соблюдении конфликта интересов, что раскрытие или использование вышеуказанных записей перевешивает вероятные неблагоприятные внутренние и международные последствия, которые такие действия могут оказать на это или любые будущие расследования.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Вышеприведенная информация включается в Окончательный отчет или добавления к нему только в том случае, когда она имеет отношение к анализу авиационного происшествия или инцидента. Части записей бортовых речевых самописцев, не имеющие отношения к такому анализу, огласке не предаются».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
23. Пункт 121 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«121. Информацию с звуковых записей бортовых речевых самописцев, а также содержание видео- или звукозаписей бортовых регистраторов визуальной обстановки запрещается использовать в целях, не относящихся к расследованию авиационного происшествия (инцидента), и они не предаются гласности».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
24. В абзаце втором пункта 135 слова «полномочным органом в области расследования соответствующего государства» заменить словами «полномочным органом по расследованию авиационных событий соответствующего государства (государств)».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
25. Пункт 147 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«147. Законченное расследование авиационного происшествия возобновляется в случае выявления (или представления) новых важных сведений, касающихся обстоятельств происшествия.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Если государство, проводившее расследование, не назначало такого расследования, оно сначала получает согласие государства, назначившего это расследование.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Примечание: В тех случаях, когда воздушное судно, считавшееся пропавшим без вести после прекращения официального поиска, впоследствии обнаруживается, может быть рассмотрен вопрос о возобновлении расследования».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
26. В пункте 148 слова «доказательств, свидетельствующих, что выводы комиссии по расследованию ошибочны» заменить словами «важных доказательств».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
27. Пункт 149 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«149. Заявление должно содержать:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
определение новых важных фактов, не рассмотренных ранее;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
документы и результаты расчетов или исследований, если таковые имеются, дающие обоснование вновь представленным важным фактам;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
разъяснение причин, почему важные факты не были представлены ранее, в процессе работы комиссии по расследованию».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
28. В абзаце третьем пункта 157 слова «авиационных происшествий другого соответствующего(их) государства» заменить словами «авиационных событий другого соответствующего государства».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
29. Пункт 162 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«162. Ответственным за разработку мероприятий является организация гражданской авиации — владелец (эксплуатант) воздушного судна».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
30. Наименование главы 3 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«Глава 3. Расследование авиационных инцидентов и серьезных инцидентов».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
31. Пункт 168 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«168. Лица, которым стало известно об авиационном инциденте, диспетчеры аэродромно — диспетчерского пункта, производственно — диспетчерской службы предприятия, районного центра единой системы управления использования воздушным пространством (РЦ ЕС УИВП), Главного центра единой системы управления использования воздушным пространством (ГЦ ЕС УИВП), производственно — диспетчерской службы аэропорта (ПДСА), Центр контроля операционной деятельности аэропортов (ЦКОДА), Центр управления полетами авиакомпаний (ЦУП) при получении информации об авиационном инциденте с гражданским воздушным судном незамедлительно передают первичное сообщение о случившемся и последующую информацию полномочному органу по расследованию авиационных событий и в адреса в соответствии с руководством по составлению и передаче сообщений, касающихся воздушного движения при помощи наиболее удобных и быстрых средств связи.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Сообщение также передается руководителю организации гражданской авиации, в районе или на территории которого произошел авиационный инцидент, и владельцу (эксплуатанту) воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Заполненная форма должна быть немедленно отправлена в полномочный орган по расследованию авиационных событий.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Примечание: Телефонная, факсимильная связь, электронная почта или фиксированная сеть авиационной электросвязи (АFТN) будут в большинстве случаев «наиболее удобным и быстрым средством связи». Возможно использование нескольких средств связи».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
32. Абзац первый пункта 172 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«172. Если государство места события не располагает информацией об авиационном инциденте или серьезном инциденте с воздушным судном Республики Узбекистан, соответственно полномочный орган по расследованию авиационных событий направляет уведомление о таком инциденте с минимальной задержкой при помощи наиболее удобных и быстрых средств связи:».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
33. Пункт 174 дополнить абзацами следующего содержания:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«Когда полномочный орган по расследованию авиационных событий назначает расследование серьезного инцидента, он направляет уведомление с минимальной задержкой при помощи наиболее удобных и быстрых средств связи:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
государству эксплуатанта;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
государству разработчика;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
государству-изготовителю;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ИКАО, если максимальная масса соответствующего воздушного судна превышает 2250 кг или оно является турбореактивным воздушным судном.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Уведомление, по возможности, должно содержать информацию, предусмотренную Приложением № 13 к Конвенции ИКАО и соответствующую пункту 20 настоящих Правил.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Уведомление излагается простым языком и содержит такое количество информации, которая имеется в наличии. Отправление уведомления не должно задерживаться из-за отсутствия полной информации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Уведомление составляется на одном из рабочих языков ИКАО с учетом языка, используемого получателями, если это не вызывает чрезмерной задержки информации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Как только окажется возможным, полномочный орган по расследованию авиационных событий сообщает подробности, отсутствующие в уведомлении, а также направляет другую известную информацию, относящуюся к этому событию.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Примечание: Телефонная, факсимильная связь, электронная почта или фиксированная сеть авиационной электросвязи (AFTN) будут в большинстве случаев «наиболее удобным и быстрым средством связи». возможно использование нескольких средств связи».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
34. Пункты 175 и 176 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«175. Расследование авиационных инцидентов и серьезных инцидентов, происшедших с гражданскими воздушными судами на территории Республики Узбекистан, организует и проводит полномочный орган по расследованию авиационных событий.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
При необходимости, расследование организуется и проводится совместно с инспекцией по безопасности полетов эксплуатанта или организации гражданской авиации, с участием органов исполнительной власти Республики Узбекистан и представителей других заинтересованных организаций, ведомств, государств. Во всех случаях полномочный орган по расследованию авиационных событий контролирует формирование и назначение комиссии по расследованию авиационных инцидентов и серьезных инцидентов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
176. Комиссия и председатель комиссии по расследованию авиационного инцидента назначается приказом министра транспорта (руководителя организации гражданской авиации) или протоколом постоянно действующей комиссии.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Постоянно действующая комиссия утверждается приказом министра транспорта.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Основанием для формирования комиссии по расследованию и издания приказа (протокола постоянно действующей комиссии) является первичное сообщение об авиационном инциденте или указание министра транспорта.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
После формирования комиссия по расследованию немедленно приступает к работе.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Расследование авиационных инцидентов и серьезных инцидентов может быть передано частично или полностью другому государству или региональной организации по расследованию авиационных происшествий и инцидентов по взаимной договоренности и согласию. В этом случае полномочный орган по расследованию авиационных событий оказывает содействие в проведении этого расследования».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
35. Пункт 192 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«192. Степень участия уполномоченных представителей государств и их советников определяется Приложением № 13 к Конвенции ИКАО и дает им право по согласованию с руководителем полномочного органа по расследованию авиационных событий, а также под контролем председателя комиссии:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
посещать место авиационного инцидента;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
осматривать воздушное судно;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
получать информацию, содержащую показания свидетелей, и предлагать тематику их опроса;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
иметь полный и скорейший доступ ко всем относящимся к делу вещественным доказательствам;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
получать экземпляры всех относящихся к делу документов;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
участвовать в считывании записей полетной информации;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
участвовать в мероприятиях по расследованию за пределами места авиационного происшествия, таких как осмотр и исследования агрегатов, технические консультации, испытания и моделирование в целях расследования;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
принимать участие в совещаниях о ходе расследования, включая обсуждения, связанные с анализом информации, формулированием выводов, причин, способствующих факторов и рекомендаций по безопасности;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
делать заявления в отношении различных аспектов расследования».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
абзац третий изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«Межгосударственный авиационный комитет (без приложений, по запросу);»;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
абзац шестой изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«транспортную прокуратуру (по запросу в электронном формате);»;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
абзац восьмой после слов «серьезных инцидентов» дополнить словами «(в электронном формате)».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
37. Пункт 231 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«231. По получении уведомления полномочный орган по расследованию авиационных событий подтверждает получение уведомления об авиационном происшествии/инциденте и как можно быстрее предоставляет государству места события любую имеющуюся информацию относительно летного экипажа и воздушного судна, с которым имело место данное событие. Полномочный орган по расследованию авиационных событий также информирует государство места события о том, намерен ли он назначить уполномоченного представителя и, если такой уполномоченный представитель будет назначен, сообщает его фамилию и подробную контактную информацию, а также предполагаемую дату и время прибытия представителя в государство места события».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
38. В абзаце втором пункта 241 слова «полномочным органом в области расследования соответствующего государства» заменить словами «полномочным органом по расследованию авиационных событий соответствующего государства (государств)».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
39. В абзаце втором пункта 255 слова «орган по расследованию» заменить словами «орган по расследованию авиационных событий этого государства (государств)».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
40. В пункте 256 слова «полномочного органа по расследованию другого государства» заменить словами «полномочного органа по расследованию авиационных событий другого государства (государств)».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
41. Пункт 266 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
«266. Полномочный орган по расследованию авиационных событий при получении первичного сообщения об авиационном событии, связанном с опасными грузами, происшедшем на территории Республики Узбекистан, незамедлительно направляет уведомление о происшествии/инциденте в адреса, указанные в главе 2 настоящих Правил, и государству отправителя опасных грузов при помощи наиболее удобных и быстрых средств связи».
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
42. Текст приложения № 1 изложить в следующей редакции:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

«ПРИЛОЖЕНИЕ № 1

к Правилам расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ПЕРЕЧЕНЬ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
авиационных инцидентов, подлежащих расследованию в эксплуатации воздушного судна
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
I. Серьезные инциденты
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Описанные ниже инциденты являются примерами, которые можно отнести к категории серьезных. Однако этот Перечень не является исчерпывающим, и в зависимости от ситуации элементы, указанные в Перечне, могут не подпадать под категорию «серьезный инцидент», если сохранились эффективные защитные механизмы, не позволяющие инциденту развиваться по вероятному сценарию.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
1. Опасные сближения воздушных судов в полете, при которых для предотвращения столкновения или опасной ситуации требуется выполнить маневр уклонения или когда целесообразно предпринять действия по уклонению.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
2. Столкновения воздушных судов в полете, не приведшее к авиационному происшествию.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
3. Ситуация, в которой едва удалось избежать столкновения исправного воздушного судна с землей.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
4. Попытка взлета или взлет с закрытой или занятой взлетно-посадочной полосы (ВПП), рулежной дорожки (РД) (за исключением санкционированных взлетов вертолетов с РД) или неназначенной ВПП.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
5. Взлет с застопоренными рулями.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
6. Посадки или попытки выполнить посадку на закрытую или занятую ВПП, РД (за исключением санкционированных взлетов вертолетов с РД), неназначенную ВПП или на места вынужденной посадки, такие как автомобильные дороги.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
7. Посадка вне границ ВПП (посадочной площадки, недолет), выкатывание за пределы ВПП при взлете или посадке.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
8. Складывание стойки шасси или посадка с убранными шасси, которые не классифицируются как авиационное происшествие.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
9. Касание земли при взлете или посадке законцовкой крыла, гондолой двигателя или любой другой частью воздушного судна в случаях, когда это не классифицируется как авиационное происшествие.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
10. Пожары и/или случаи появления дыма в кабине экипажа, пассажирском салоне, грузовых отсеках или пожары двигателя, даже если такие пожары затушены с помощью огнегасящих веществ.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
11. Ситуации, в которых потребовалось использование членами летного экипажа аварийного кислорода.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
12. Случаи разрушения конструкции воздушного судна или разрушения двигателя, включая нелокализованные отказы газотурбинных двигателей, которые не классифицируются как авиационные происшествия.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
13. Неоднократные выходы из строя одной или более бортовых систем, серьезно влияющие на эксплуатацию воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
14. Отказы систем (включая потерю мощности или тяги), которые создали или могут создать трудности в управлении воздушным судном.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
15. Отказы более одной системы в системе резервирования, являющейся обязательной для управления полетом и навигации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
16. Количество топлива или ситуация с распределением топлива, требующие объявления пилотом аварийной обстановки, такие как недостаточное количество топлива, полная выработка топлива, недостаточная подача топлива или невозможность использования имеющегося на борту топлива в полном объеме.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
17. Попадание воздушного судна в зону опасных метеоявлений, которые создали или могут создать трудности в управлении воздушным судном. Повреждение воздушного судна градом.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
18. Непреднамеренный или, в качестве аварийной меры, преднамеренный сброс груза, перевозимого на внешней подвеске, или другого груза, перевозимого с внешней стороны воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
19. Несанкционированные выезды на ВПП транспортных средств или воздушных судов, приведшие к прерванному взлету, уходу воздушного судна на второй круг и т.п.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
20. Случаи потери трудоспособности членами экипажа в полете (для полетов на воздушных судах с одним пилотом (включая внешнего пилота (оператора)) и двухчленных экипажей).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
II. Авиационные инциденты
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
21. Разрушение или повреждение в полете несиловых элементов планера с нарушением герметичности гермокабин или отделением частей.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
22. Разрушение или рассоединение узлов навески аэродинамических поверхностей управления (закрылки, предкрылки и других устройств увеличения подъемной силы, законцовок крыла и т.д.), пилонов, двигателей.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
23. Появление недопустимых трещин на силовых элементах планера, силовых стеклах.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
24. Отрыв или открытие в полете дверей, люков, трапов, капотов, обтекателей, не приведшее к значительному повреждению других элементов конструкции планера.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
25. Разрушение лопасти воздушного винта, ее повреждение сверх установленных для ремонта допусков, срыв обтекателя втулки воздушного винта или обогревательной накладки (для судов с воздушными винтами).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
26. Разрушение или повреждение сверх установленных для ремонта допусков элементов несущего или рулевого винта, втулки несущего или рулевого винта (для вертолетов).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
27. Отказ, самопроизвольное или ошибочное выключение двигателя или выключение двигателя экипажем согласно требуемых процедур в полете. Не запуск двигателя в полете.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
28. Разрушения двигателя в полете, не приведшее к значительному повреждению других элементов конструкции планера.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
29. Разрушение или рассоединение трансмиссии силовой установки. Разрушение вентиляторной установки, разрушение редуктора, срабатывание сигнализации опасных режимов его работы (для вертолетов).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
30. Самопроизвольное или ошибочное включение или выключение реверса тяги в полете. Не снятие воздушного винта с упора, приведшее к нарушению установленных Руководством по летной эксплуатации ограничений или (и) изменению плана полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
31. Не выпуск одной или более стоек шасси. Самопроизвольный или ошибочный выпуск или уборка стоек шасси, не закрытие или самопроизвольное открытие в полете створок шасси, приведшее к нарушению ограничений Руководства по летной эксплуатации или (и) к изменению плана полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
32. Разрушение авиашин, приведшее к повреждению конструкции планера или двигателя.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
33. Разрушение элементов амортстоек подкосов, тележек шасси.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
34. Невозможность отклонения, самопроизвольное или ошибочное отклонение стабилизатора.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
35. Недопустимое нарушение характеристик электропитания, приведшее к изменению плана полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
36. Отказы гидросистемы, приведшие к изменению плана полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
37. Отказы системы регулирования давления, приведшие к необходимости изменения плана полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
38. Течь топлива в полете, приведшая к изменению плана полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
39. Посадка с количеством топлива меньше потребного для выполнения повторного захода на посадку.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
40. Потеря пространственной ориентировки.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
41. Невозможность определения текущего местоположения или направления полета с использованием бортового пилотажно-навигационного оборудования на воздушных судах, допущенных к полетам по приборам.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
42. Выход воздушного судна за ограничения, оговоренные в Руководстве по летной эксплуатации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
43. Явная неспособность достичь требуемых характеристик во время разбега при взлете или на начальном участке набора высоты.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
44. Попытка взлета, взлет, полет, заход на посадку или посадка воздушного судна с конфигурацией, не соответствующей требованиям Руководства по летной эксплуатации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
45. Полет в условиях обледенения на воздушных судах, имеющих ограничения допуска к полетам в условиях обледенения, на воздушных судах с отказавшей или не включенной противообледенительной системой. Выпуск обледеневшего воздушного судна в полет.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
46. Столкновение воздушного судна с птицами, приведшее к серьезному инциденту или происшествию. В иных случаях столкновений с птицами эксплуатант проводит внутреннее расследование факторов, приведших к повреждению элементов воздушного судна вне эксплуатационных допусков.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
47. Столкновение или угроза столкновения с объектами на земле (людьми, животными или транспортными средствами на ВПП, РД, перроне; наземными препятствиями).
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
48. Вынужденная посадка воздушного судна, посадка на незапланированный (незаявленный) аэродром (посадочную площадку). Выполнение посадки на площадку, подобранную с воздуха, которая не отвечает установленным требованиям.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
49. Выход из строя наземного радиосветотехнического оборудования при обеспечении полета воздушного судна, приведший к потере радиосвязи, ориентировки или обусловивший посадку ниже установленного минимума.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
50. Воздействие на членов экипажа или пассажиров токсичных, радиационных и других поражающих факторов, приведшее к госпитализации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
51. Потеря радиосвязи в полете в течении более пяти минут.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
52. Нарушение безопасной высоты полета.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
53. Изменение экипажом воздушного судна заданной высоты и направления полета без согласования с органом обслуживания воздушного движения.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
54. Вылет воздушного судна при наличии отказов, не входящих в перечень отказов, разрешенных при вылете.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
55. Выпуск воздушного судна в полет с незавершенным техническим обслуживанием.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
56. Нарушение минимума погоды при выполнении взлета или посадки.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
57. Заправка воздушного судна некондиционными или недопустимыми для данного воздушного судна горюче-смазочными материалами.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
58. Смещение груза в полете, приведшее к нарушению норм центровки воздушного судна, установленных Руководством по летной эксплуатации.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
59. События, связанные с проведением аварийной эвакуации людей из воздушного судна.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
60. События с беспилотными воздушными судами:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
столкновение беспилотного воздушного судна с пилотируемым воздушным судном;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
полет беспилотного воздушного судна без заявок и разрешения соответствующего центра Единой системы организации воздушного движения, при разрешительном порядке использования воздушного пространства, приведший к необходимости прекращения полетов других воздушных судов в этом воздушном пространстве;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
падение или вынужденная посадка беспилотного воздушного судна, приведшая к телесным повреждениям, кроме серьезных, любого лица, находившегося на земле;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
сброс груза с внешней подвески беспилотного воздушного судна, приведший к телесным повреждениям, кроме серьезных, любого лица, находившегося на земле.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Примечание:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
1. Если отдельные пункты «Перечня авиационных инцидентов, подлежащих расследованию в эксплуатации воздушного судна» противоречат перечню допустимых отказов и неисправностей, с которыми разрешается завершение рейса до аэропорта базирования или продолжению полетов согласно МЕL/CDL/DDG/AMM/SRM конкретного типа воздушного судна, то такие события расследованию не подлежат.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
2. Возврат воздушного судна (вынужденная посадка) на базовый аэродром (аэродром вылета) при невозможности и/или нецелесообразности продолжать полет до аэродрома назначения по объективным причинам (рельеф местности, ограничения по использованию воздушного пространства по высотам и установленным маршрутам, невозможность устранения отказа или неисправности в аэропорту назначения и т.п.), по решению полномочного органа по расследованию авиационных событий, может не классифицироваться как авиационный инцидент. Расследование таких событий проводится комиссиями эксплуатанта.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
3. Авиационное событие, подпадающее под «Перечень авиационных инцидентов, подлежащих расследованию в эксплуатации воздушного судна», связанное с проявлением неисправности авиационной техники, происшедшее до момента начала увеличения режима работы двигателей для взлета, а также с момента окончания пробега после посадки воздушного судна до заруливания на место стоянки, расследуется согласно настоящих Правил, однако, при отсутствии угрозы безопасности полетов по решению полномочного органа по расследованию авиационных событий может не классифицироваться как авиационный инцидент. Такие авиасобытия расследуются комиссиями эксплуатантов и учет этих авиасобытий и хранение материалов расследования ведется в подразделении, где произошло авиасобытие и в полномочном органе по расследованию авиационных событий.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
4. Авиасобытия с экспериментальными и серийными воздушными судами подлежат техническому разбору комиссией, назначенной руководителем авиационного предприятия. По результатам работы комиссии составляется Отчет с выводами, причинами и рекомендациями по устранению выявленных недостатков и по предотвращению авиасобытий в будущем.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
5. Полномочным органом по расследованию авиационных событий согласно настоящих Правил может проводиться (или передаваться эксплуатанту) расследование авиасобытий, не подпадающих под данный Перечень, но создающих угрозу безопасности полетов.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
6. Высокая вероятность авиационного происшествия возникает в том случае, когда количество сохранившихся защитных механизмов обеспечения безопасности полетов, позволяющих предотвратить превращение инцидента в авиационное происшествие, является недостаточным или такие механизмы отсутствуют. Для выявления такой ситуации может быть проведен следующий событийный анализ риска, учитывающий наиболее вероятный сценарий эскалации инцидента, а также эффективность сохранившихся защитных механизмов, не позволяющих инциденту стать потенциальным авиационным происшествием:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
а) рассмотрение вопроса о наличии вероятного сценария, при котором данный инцидент мог бы стать авиационным происшествием;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
б) оценка сохранившихся защитных механизмов, не позволяющих инциденту стать потенциальным авиационным происшествием, в качестве:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
эффективных — в случаях, когда сохранилось несколько механизмов защиты и для авиационного происшествия потребуется их одновременный отказ;
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ограниченных — в случаях, когда сохранилось недостаточное количество защитных механизмов, или они отсутствуют, или когда авиационного происшествия удалось избежать лишь по счастливой случайности.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
7. Необходимо учитывать как количество, так и надежность сохранившихся защитных механизмов, не позволяющих инциденту стать потенциальным авиационным происшествием. Те защитные механизмы, которые отказали, не должны учитываться, и следует рассматривать только сработавшие, а также любые последующие и все еще существующие защитные механизмы.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Наиболее вероятный сценарий отражает реалистичную оценку телесных повреждений и/или ущерба, которые могут быть результатом потенциального авиационного происшествия.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Защитные механизмы включают экипаж, его обучение и процедуры, УВД, системы аварийной сигнализации (в пределах и за пределами воздушного судна), бортовые системы и системы резервирования, конструкцию воздушных судов и аэродромную инфраструктуру.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
8. Сочетание этих двух оценок помогает определить, какие инциденты являются серьезными:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

б) Сохранившиеся защитные механизмы, не позволяющие инциденту стать потенциальным авиационным происшествием

Эффективные

Ограниченные

а) Наиболее вероятный сценарий

Авиационное происшествие

Инцидент

Серьезный инцидент

Отсутствие авиационного происшествия

Инцидент

».

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
43. Дополнить приложениями №№ 15 — 21 следующего содержания:
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

«Приложение № 15

к Правилам расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
СООБЩЕНИЕ ОБ АВИАЦИОННОМ ИНЦИДЕНТЕ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

ПРОИЗОШЕДШИЙ ИНЦИДЕНТ

ВОЗДУШНОЕ СУДНО:

ДАТА СОБЫТИЯ

ВРЕМЯ (UTC)

ТИП ВС

РЕГИСТРАЦИОННЫЙ №

АВИАКОМПАНИЯ

КВС

ВТОРОЙ ПИЛОТ

ДР. ЧЛ. ЭКИПАЖА (ПРОВЕРЯЮЩИЙ)

НОМЕР РЕЙСА

МАРШРУТ ПОЛЕТА

А/Д ФАКТ. ПОСАДКИ

ОСТАТОК ТОПЛИВА

ВЫСОТА ПОЛЕТА

СКОРОСТЬ (ПРИБ.)

КОММЕРЧЕСКАЯ ЗАГРУЗКА (кг)

КОЛИЧЕСТВО

ЭКИПАЖА/ПАССАЖИРОВ

БАГАЖ/ГРУЗ/ПОЧТА

ОПАСНЫЙ ГРУЗ

ЭТАП ПОЛЕТА:

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ ВС ОТНОСИТЕЛЬНО А/П ВЫЛЕТА/ПОСАДКИ, ЛИБО А/Д (VOR, NDB. WP):

 БУКСИРОВКА

 РУЛЕНИЕ

 ВЗЛЕТ

 НАБОР ВЫСОТЫ

 НА МАРШРУТЕ

 СНИЖЕНИЕ

ЗАХОД НА ПОСАДКУ

 ПОСАДКА

НЕ ОПРЕДЕЛЕН

УСЛОВИЯ ПОЛЕТА

ФАКТИЧЕСКАЯ ПОГОДА

ОСОБЫЕ МЕТЕОУСЛОВИЯ

 ВИЗУАЛЬНЫЕ

 ПО ПРИБОРАМ

ВЕТЕР____/___ ВИДИМОСТЬ(RVR)______км(м)

ОБЛАЧНОСТЬ________________ ТЕМП._____°С

QNН (QFE)____________

 ДОЖДЬ

 СНЕГ

 ОБЛЕДЕНЕНИЕ

 ТУМАН

 ГРОЗА

 ГРАД

 ТУРБУЛЕНТНОСТЬ

 СДВИГ ВЕТРА

ВПП

СОСТОЯНИЕ ВПП

КОНФИГУРАЦИЯ ВС

СУХАЯ

МОКРАЯ

ПОКРЫТА ЛЬДОМ

ПОКРЫТА СНЕГОМ ПОКРЫТА СЛЯКОТЬЮ

ЗНАЧЕНИЕ Ксц _______

АВТ. УПР

 РУЧН. УПР

РЕЖИМ ДВ._______

ШАССИ __________

МЕХ.КРЫЛА _________

СПОЙЛЕРЫ _________

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ВНЕШНЕГО ОСМОТРА ВС:

КРАТКИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АВИАСОБЫТИЯ:

ФОРМУ ЗАПОЛНИЛ:

КОМАНДИР ВС __________________________

ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ИАС ___________________

ЗАПОЛНЕННАЯ ФОРМА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕМЕДЛЕННО ОТПРАВЛЕНА В ПОЛНОМОЧНЫЙ ОРГАН ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

ПРИЛОЖЕНИЕ № 16

к Правилам расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ДОНЕСЕНИЕ ОБ АВИАЦИОННОМ ИНЦИДЕНТЕ ПРИ ВОЗДУШНОМ ДВИЖЕНИИ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

А. ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС ВС

В. ТИП ИНЦИДЕНТА

СБЛИЖЕНИЕ/ПРЕПЯТСТВИЕ НА ВПП/ НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЙ ВЫЕЗД НА ВПП/ПРАВИЛА/СРЕДСТВО

С. ИНЦИДЕНТ

1. Общие сведения

a. Дата/время инцидента UTC ______________________________________________________________

b. Местоположение _______________________________________________________________________

2. Свое воздушное судно

a. Курс и маршрут ________________________________________________________________________

b. Истинная воздушная скорость ______________________ измеренная в (__) уз. ______ (__) км/час ______

c. Эшелон и установка высотомера __________________________________________________________

d. Воздушное судно набирало высоту или снижалось

(__) Горизонтальный полет

(__) Набор высоты

(__) Снижение

e) Угол крена воздушного судна

(__) Нулевой угол

(__) Небольшой угол

(__) Средний угол

(__) Глубокий крен

(__) В перевернутом положении

(__) Неизвестно

f) Направление крена воздушного судна

(__) Влево

(__) Вправо

(__) Неизвестно

g) Ограничение видимости (выбирать столько, сколько необходимо)

(__) Ослепительный блеск солнца

(__) Стойка лобового стекла

(__) Грязное лобовое стекло

(__) Другие особенности кабины экипажа

(__) Никаких

h) Использование светооборудования воздушного судна (выбирать столько, сколько необходимо)

(__) Навигационные огни

(__) Проблесковые огни

(__) Лампы освещения кабины

(__) Красные проблесковые огни для предотвращения столкновений

(__) Посадочные/рулежные огни

(__) Хвостовые огни (для подсветки эмблемы)

(__) Другие

(__) Никаких

i) Рекомендация в отношении маневра уклонения передавалась органом ОВД

(__) Да, на основе данных системы наблюдения ОВД

(__) Да, на основе визуальных наблюдений

(__) Да, на основе другой информации

(__) Нет

j) Информация о воздушном движении передавалась

(__) Да, на основе данных системы наблюдения ОВД

(__) Да, на основе визуальных наблюдений

(__) Да, на основе другой информации

(__) Нет

k) Бортовая система предупреждения столкновений — БСПС

(__) Не установлена

(__) Тип

(__) Консультативная информация о воздушном движении выдавалась

(__) Рекомендация по разрешению угрозы столкновения выдавалась

(__) Консультативная информация о воздушном движении или рекомендация по разрешению угрозы столкновения не выдавались

l) Опознавание

(__) Система наблюдения ОВД отсутствовала

(__) Опознавание

(__) Опознавание отсутствовало

m) Другие воздушные суда наблюдались

(__) Да

(__) Нет

(__) Наблюдалось не то воздушное судно

n) Действия по уклонению были предприняты

(__) Да

(__) Нет

о) Тип плана полета

ППП/ПВП/Никакого*

3. Другое воздушное судно

a. Тип и позывной/регистрация (если это известно) _________________

b. Если тип (пункт a) выше) не известен, то укажите ниже

(__) Высокорасположенное крыло

(__) Среднерасположенное крыло

(__) Низкорасположенное крыло

(__) Винтокрыл

(__) 1 двигатель

(__) 2 двигателя

(__) 3 двигателя

(__) 4 двигателя

(__) Более 4 двигателей

Маркировка, цвет и другие имеющиеся сведения

c) Воздушное судно набирало высоту или снижалось

(__) Горизонтальный полет

(__) Набор высоты

(__) Снижение

(__) Неизвестно

d) Угол крена воздушного судна

(__) Нулевой угол

(__) Небольшой угол

(__) Средний угол

(__) Глубокий крен

(__) В перевернутом положении

(__) Неизвестно

e) Направление крена воздушного судна

(__) Влево

(__) Вправо

(__) Неизвестно

f) Наличие огней

(__) Навигационные огни

(__) Проблесковые огни

(__) Лампы освещения кабины

(__) Красные проблесковые огни для предотвращения столкновений

(__) Посадочные/рулежные огни

(__) Хвостовые огни (для подсветки эмблемы)

(__) Другие

(__) Никаких

(__) Неизвестно

g) Рекомендация в отношении маневра уклонения передавалась органом ОВД

(__) Да, на основе данных системы наблюдения ОВД

(__) Да, на основе визуальных наблюдений

(__) Да, на основе другой информации

(__) Нет

(__) Неизвестно

h) Информация о воздушном движении передавалась

(__) Да, на основе данных системы наблюдения ОВД

(__) Да, на основе визуальных наблюдений

(__) Да, на основе другой информации

(__) Нет

(__) Неизвестно

i) Действия по уклонению от столкновения были предприняты

(__) Да

(__) Нет

(__) Неизвестно

4. Дистанция

a. Ближайшая дистанция по горизонтали ____________________________________________________

b. Ближайшая дистанция по вертикали ______________________________________________________

5. Метеорологические условия полета

a. ПМУ/ВМУ

b. Выше/ниже облаков/в тумане/дымке или между слоями

c. Расстояние от кромки облаков по вертикали _____ м/фут ниже _____ м/фут выше

d. В облаках/в условиях дождя/снега/дождя со снегом/тумана/дымки

e. Полет в направлении/от солнца

f. Видимость в полете _________ м/км

6. Любая другая информация, которая, по мнению командира воздушного судна, имеет значение

D. ПРОЧИЕ СВЕДЕНИЯ

1. Информация, касающаяся воздушного судна, экипаж которого представляет отчет

a. Регистрация воздушного судна __________________________________________________________

b. Тип воздушного судна _________________________________________________________________

c. Эксплуатант __________________________________________________________________________

d. Аэродром вылета ______________________________________________________________________

e. Аэродром первой посадки _______________ назначения ___________________________________

f. Доложено по радио или с помощью других средств ________ (название органа ОВД) в ______ UTC

g. Дата/время/место заполнения формы ______________________________________________________

2. Должность, адрес и подпись лица, представившего отчет

a. Должность ___________________________________________________________________________

b. Адрес _______________________________________________________________________________

c. Подпись _____________________________________________________________________________

d. Номер телефона _______________________________________________________________________

3. Должность и подпись лица, получившего отчет

а) Должность _____________________________________________ б) Подпись ____________________

E. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ОРГАНА ОВД

1. Получение отчета

a. Отчет получен по AFTN/радио/телефону/другим каналам (укажите) ___________________________

b. Отчет получен _________________________________________________________________________

2. Сведения о действиях органа ОВД

Диспетчерское разрешение, инцидент наблюдался (с помощью системы наблюдения ОВД/визуально, предупреждение передавалось, результат проведенного на месте расследования и т. д.)

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Примечание: * — те, которые не нужны, должны быть удалены.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Информация по заштрихованным пунктам является оперативной информацией, передаваемой через радиосредства.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Наряду с заполнением данного уведомления должна быть составлена следующая диаграмма.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ДИАГРАММА СБЛИЖЕНИЯ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Предполагая, что вы находитесь в центре каждой диаграммы, отметьте прохождение другого воздушного судна относительно вас на горизонтальной проекции слева и на вертикальной проекции справа. Укажите момент первого визуального контакта и расстояние при прохождении.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Примечание: пролет другого воздушного судна относительно воздушного судна, расположенного в центре диаграммы, должен быть показан в левой части — в горизонтальной проекции и в правой части — в вертикальной проекции. При этом воздушное судно, расположенное в центре, считается воздушным судном экипажа, заполнившего уведомление.
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ЗАПОЛНЕННАЯ ФОРМА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕМЕДЛЕННО ОТПРАВЛЕНА В ПОЛНОМОЧНЫЙ ОРГАН ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

ПРИЛОЖЕНИЕ № 17

к Правилам расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ДОНЕСЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИЯХ С ПТИЦАМИ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

01

Эксплуатант

Последствия для полета

02

Тип/модификация ВС

28

отсутствуют

03

Тип/модификация двигателя

29

прерванный взлет

04

Регистрационный знак ВС

30

посадка как мера предосторожности

05

Дата

число

месяц

год

31

выключение двигателей

06

Время (UTC)

32

прочие (охарактеризовать)

07

Маршрут полета

33

Состояние неба

(номер рейса)

FEW

SCT

08

Название аэродрома

BKN

OVC

09

Используемая ВПП

10

Рассвет

День

Осадки

Сумерки

Ночь

34

туман

11

Высота (над уровнем земли) ф/м

35

дождь

12

Скорость (приборная) узлы/км/ч

36

снег

13

Этап полета

37

Вид птиц

стоянка

на маршруте

Количество птиц

руление

снижение

замеченных

столкнувшихся с ВС

разбег при взлете

заход на посадку

38

1

набор высоты

не определен

39

от 2-10

послепосадочный пробег

40

от 11-100

Часть (части) воздушного судна

41

более

подвергнувшиеся удару

поврежденные

Размер птиц

14

обтекатель антенны РЛС

42

небольшая

15

лобовое стекло

43

средняя

16

носовая часть

(иск. упомянутое выше)

44

большая

17

двигатель № 1

Был ли предупрежден о птицах пилот

18

№ 2

45

Да

Нет

19

№ 3

20

№ 4

46

Замечания (описание повреждений и другая

21

воздушный винт

полезная информация)

22

крыло/несущий винт

23

фюзеляж

24

шасси

25

хвостовая часть

26

огни

27

прочие (указать)

Составители отчета:

Командир ВС

Представитель ИАС

Представитель АС

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ЗАПОЛНЕННАЯ ФОРМА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕМЕДЛЕННО ОТПРАВЛЕНА В ПОЛНОМОЧНЫЙ ОРГАН ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

ПРИЛОЖЕНИЕ № 18

к Правилам расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ДОНЕСЕНИЕ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
касающееся безопасности полетов в организациях по техническому обслуживанию и ремонту АТ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

Описание квалификации, категории, допусков по типам ВС и стажа лица, заполнившего форму:

Должность —

Категория —

Допуск по типам ВС —

Стаж работы: общий/в данной должности/по типу ВС —

Дата и время выявления

Воздушное судно:

дата

время (UTC)

тип

регистрационный №

Авиакомпания

Наименование организации по ТО

(ремонту)

Вид и этап работ по техническому обслуживанию

(ремонту)

Плановые работы/внеплановые работы

Планер и его системы

Выявленный дефект

(неисправность)

Предположительные факторы, причины (КПН, эксплуатация и т.п.) и их возможные последствия

Предпринятые действия по устранению

Двигатель

(тип)

Выявленный дефект

(неисправность)

Предположительные факторы, причины (КПН, эксплуатация и т.п.) и их возможные последствия

Предпринятые действия по устранению

Винты

(в т.ч. несущие, рулевые)

Выявленный дефект

(неисправность)

Предположительные факторы, причины (КПН, эксплуатация и т.п.) и их возможные последствия

Предпринятые действия по устранению

Другие системы ВС

Выявленный дефект

(неисправность)

Предположительные факторы, причины (КПН, эксплуатация и т.п.) и их возможные последствия

Предпринятые действия по устранению

Записи в TLB

Записанный дефект

(отказ, неисправность)

Предположительные факторы, причины (эксплуатация и т.п.) и их возможные последствия

Предпринятые действия по устранению

ЗАПОЛНЕННАЯ ФОРМА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕМЕДЛЕННО ОТПРАВЛЕНА В ПОЛНОМОЧНЫЙ ОРГАН ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

ПРИЛОЖЕНИЕ № 19

к Правилам расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ДОНЕСЕНИЕ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
касающееся безопасности полетов для учебных заведений (центров) гражданской авиации
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

Описание квалификации, категории, допусков по типам FFS и ВС и стажа лица, заполнившего форму (в т.ч. обучаемого):

Должность —

Категория —

Допуск по типам ВС —

Стаж работы: общий/в данной должности/по типу ВС —

Дата

Место проведения занятий

Вид обучения

Выявленные проблемы, опасные факторы и риски

Теоретический курс обучения

Тесты

Экзамены

Наземная подготовка перед FFS

Тренировка на FFS

Экзамен на FFS

Наземная подготовка перед учебными полетами

Учебные полеты

Проверка на ВС

Курсы по повышению квалификации

(в т.ч. АСС по типам ВС)

Примечание: При выполнении учебных полетов и проверках на ВС в случае авиационного события заполнить «Форму обязательных донесений и сообщений экипажей ВС об особых ситуациях в полете».

Расширенное описание выявленных проблем, опасных факторов и рисков. Меры, оперативно принятые для локализации.

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ЗАПОЛНЕННАЯ ФОРМА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕМЕДЛЕННО ОТПРАВЛЕНА В ПОЛНОМОЧНЫЙ ОРГАН ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

ПРИЛОЖЕНИЕ № 20

к Правилам расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ДОНЕСЕНИЕ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
касающееся безопасности полетов для эксплуатантов аэродромов (вертодромов)
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

Описание квалификации, категории, допусков и стажа лица, заполнившего форму:

Должность —

Категория —

Допуск —

Стаж работы: общий/в данной должности/по допускам и видам работ —

Дата и время выявления

Вовлеченное в событие воздушное судно (если имело место):

дата

время (UTC)

тип

регистрационный №

авиакомпания

Наименование аэродрома (вертодрома)

Вид и этап работ по осмотру и обслуживанию (ремонту)

Плановые работы/внеплановые работы

Несанкционированный выезд на ВПП (ТС)

Последствия

(факторы опасности или риска)

Предположительная причина

Предпринятые оперативные действия по устранению

Сход за пределы/перелет ВПП

(без участия органов УВД)

Последствия

(факторы опасности или риска)

Предположительная причина

Предпринятые оперативные действия по устранению

Отказ или серьезная неисправность аэродромных огней

Последствия

(факторы опасности или риска)

Предположительная причина

Предпринятые оперативные действия по устранению

Повреждение воздушного судна или двигателя в результате контакта или всасывания посторонних предметов или мусора с ВПП или рулежной дорожки

Последствия

(факторы опасности или риска)

Предположительная причина

Предпринятые оперативные действия по устранению

События в пределах аэродрома, сопряженные с повреждением ВС или потенциальными последствиями для безопасности наземного движения ВС

Последствия

(факторы опасности или риска)

Предположительная причина

Предпринятые оперативные действия по устранению

События в пределах аэродрома, сопряженные с повреждением воздушных судов или потенциальными последствиями в результате столкновения с птицами

Последствия

(факторы опасности или риска)

Предположительная причина

Предпринятые оперативные действия по устранению

Любые (другие) выявленные факторы опасности или риска

Последствия

(факторы опасности или риска)

Предположительная причина

Предпринятые оперативные действия по устранению

ЗАПОЛНЕННАЯ ФОРМА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕМЕДЛЕННО ОТПРАВЛЕНА В ПОЛНОМОЧНЫЙ ОРГАН ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

ПРИЛОЖЕНИЕ № 21

к Правилам расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан

Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
ДОНЕСЕНИЕ
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш
касающееся безопасности полетов для организаций аэронавигационного обслуживания/услуг связи, навигации и наблюдения
Ҳужжатга таклиф юборишАудиони тинглашҲужжат элементидан ҳавола олиш

Описание квалификации, категории, допусков и стажа лица, заполнившего форму:

Должность —

Категория —

Допуски —

Стаж работы: общий/в данной должности/по допуску —

Перечень событий, при возникновении которых необходимо заполнить данную форму

• любой дефект/неисправность/повреждение оборудования или систем, обнаруженный во время эксплуатации или технического обслуживания, который может привести к происшествиям или серьезным инцидентам во время эксплуатации воздушного судна;

• несанкционированный вход в воздушное пространство;

• воздушное судно на грани CFIT;

• значительное отклонение ВС от заданной высоты или маршрута полета;

• нарушение эшелонирования;

• несанкционированный выезд на ВПП (при обмене информацией с органами УВД);

• выезд за пределы/перелет ВПП (при обмене информацией с органами УВД);

• любое другое событие, связанное с УВД, аэронавигационным обслуживанием или недостатками/дефектом/неисправностью оборудования, которые оказывают негативное влияние на безопасность аэронавигации.

Дата и время события

Воздушное судно:

дата

время (UTC)

тип

регистрационный №

авиакомпания

Номер рейса

Маршрут полета

А/д посадки (взлета)

Персонал ОВД

(при необходимости)

Персонал по аэронавигационному обслуживанию

(при необходимости)

Персонал, обеспечивающий эксплуатацию средств связи, навигации и наблюдения

(при необходимости)

Краткие обстоятельства авиационного события или характер выявленных недостатков/дефектов/неисправностей и их возможное негативное влияние на безопасность полетов

ЗАПОЛНЕННАЯ ФОРМА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕМЕДЛЕННО ОТПРАВЛЕНА В ПОЛНОМОЧНЫЙ ОРГАН ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ».

Марказ ҳақида
Сайт янгиликлари
Сайтда реклама
RSS
© Ўзбекистон Республикаси Адлия вазирлиги қошидаги “Адолат” миллий ҳуқуқий ахборот маркази давлат муассасаси