1. Настоящее Положение разработано в соответствии с законами Республики Узбекистан «О городском пассажирском транспорте» и «Об автомобильном транспорте».

2. Действие настоящего Положения распространяется на юридических лиц, осуществляющих городские пассажирские перевозки населения (далее — «перевозчики»), по регулярным маршрутам движения и предельным тарифам, утвержденным Советом Министров Республики Каракалпакстан, хокимиятами областей и города Ташкента (далее — органами государственной власти на местах).

3. Источниками финансирования деятельности городских пассажирских перевозчиков являются:

а) доходы от хозяйственной деятельности (от перевозки населения и багажа, осуществления рекламных и иных платных услуг, накопленные амортизационные отчисления);

б) доходы от реализации излишнего и неэффективно используемого имущества;

в) доходы от ценных бумаг;

г) привлекаемые заемные средств (в том числе иностранные);

д) часть средств, поступающих от лицензирования автомобильных перевозок;

е) доходы от предоставления в аренду сторонним организациям временно неиспользуемых помещений и другого имущества;

ж) ассигнования из государственного бюджета, в т. ч. на обновление подвижного состава, покрытие потерь, связанных с льготным проездом отдельных категорий граждан в соответствии с законодательством;

з) спонсорской (безвозмездной) помощи, оказываемой юридическими и физическими лицами;

и) прочие доходы, не противоречащие действующему в республике законодательству.

4. За счет средств государственного бюджета финансируется:

научно-исследовательские работы в области городских пассажирских перевозок;

строительство новых линий метрополитена и его инфраструктуры;

возмещение потерь доходов перевозчиков, связанных с бесплатным и льготным проездом отдельных категорий граждан, которым это право предоставлено законодательством;

За счет соответствующего местного бюджета финансируется:

проектирование, строительство, обустройство и содержание пассажирских станций, остановочных и диспетчерских пунктов;

строительство новых и реконструкция существующих трамвайных и троллейбусных линий;

частичное пополнение парка подвижного состава пассажирского транспорта (автобусов, трамваев, троллейбусов и вагонов метро);

компенсация потерь перевозчика, связанных с превышением реально складывающихся эксплуатационных затрат над величиной полученных доходов от выполнения городских пассажирских перевозок, осуществляемых по предельным тарифам.

Конкретная величина средств на очередной финансовый год выделяется в качестве финансовой поддержки перевозчикам городского пассажирского транспорта в пределах утвержденных параметров бюджета. При формировании бюджета ежегодно в соответствии с обосновывающими расчетами предусматриваются необходимые средства для финансирования этих целей.

6. В течение первых десяти дней после сдачи квартальной финансовой отчетности перевозчик согласовывает с соответствующим органом государственной власти утвержденный им объем фактически складывающихся затрат по итогам работы за предыдущий квартал по каждой статье себестоимости.

7. Величина необходимых средств для компенсации потерь перевозчиков определяется как разница между фактическими доходами, с учетом компенсации, связанной с льготным проездом отдельных категорий граждан, и фактических, реально складывающихся затрат. В случае нулевой и положительной разницы (прибыль предприятий) этих величин компенсация данных потерь не производится.

8. Размер компенсации потерь перевозчиков должен корректироваться на основании квартальной финансовой отчетности, при изменении цен на автомобильное топливо, электроэнергию, основные запасные части и материалы, а также при повышении минимального уровня заработной платы.

Корректировка размера выделяемой компенсации должна производиться при невыполнении перевозчиком прогноза дохода по независящим от него причинам (отключение электроэнергии на линиях трамвая, троллейбуса и метро, закрытие улиц по основным маршрутам движения, аварий и стихийных бедствий, отвлечение транспортных средств в случаях чрезвычайных ситуаций). В таких случаях компенсация потерь доходов производится в установленном законодательством порядке.

9. Потребность в обновлении и пополнении парка подвижного состава для городского пассажирского транспорта на очередной год определяется исходя из нормы износа, определяющей непригодность дальнейшей эксплуатации, а также из потребности по перевозкам прогнозируемого пассажиропотока.

Источником средств, направляемых на пополнение парка подвижного состава, являются:

прибыль, остающаяся в распоряжении перевозчика;

амортизационные отчисления, начисленные на подвижной состав;

выручка от реализации выбывшего имущества, распределяемая в соответствии с постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 22 августа 1998 года № 362;

средства, полученные от лицензирования;

инвестиции зарубежных партнеров и спонсоров;

средства, выделяемые из государственного бюджета в пределах установленных параметров.

В соответствии с настоящим Положением Совет Министров Республики Каракалпакстан, хокимияты областей и г. Ташкента, Ассоциация «Тошшахартрансхизмат», Узбекское агентство автомобильного и речного транспорта совместно с Министерством финансов Республики Узбекистан проводят постоянную работу по изысканию необходимых средств для обновления действующего парка городского транспорта.

10. Финансирование перевозчиков городского пассажирского транспорта из государственного и соответствующего местного бюджета производится ежемесячно, равными долями от общей суммы, предусмотренной в параметрах бюджета на очередной финансовый год.

11. Возмещение потерь доходов перевозчиков, связанных с бесплатным и льготным проездом отдельных категорий граждан, которым это право предоставлено законодательством, производится ежемесячно (в срок до 20 числа) в пределах утвержденных параметров бюджета.

12. При образовании у перевозчиков убытков от основной деятельности органы государственной власти на местах, на основании квартальной финансовой отчетности, анализируют причины их возникновения по каждому из них в отдельности и производят возмещение потерь, образованных по причинам, не зависящим от перевозчиков, а также связанным с установлением предельных тарифов, не позднее, чем за два месяца до окончания следующего квартала, в пределах утвержденных параметров бюджета.

13. Все виды финансирования производятся органами государственной власти на местах в пределах утвержденных параметров бюджета на текущий финансовой год.