Во исполнение постановления Президента Республики Узбекистан от 10 января 2017 года № ПП-2724 «О мерах по дальнейшему совершенствованию системы транспортного обслуживания населения и пассажирского автобусного сообщения в городах и селах», в целях обеспечения безопасности пассажирских перевозок и надлежащего уровня культуры обслуживания пассажиров, соблюдения ритмичности, установленных графиков и интервалов движения транспортных средств на пассажирских маршрутах, а также финансовой устойчивости перевозчиков Кабинет Министров постановляет:

3. Совету Министров Республики Каракалпакстан, хокимиятам областей:

совместно с Министерством транспорта Республики Узбекистан обеспечить постоянный мониторинг за ходом выполнения сетевых графиков реализации мероприятий по открытию новых маршрутов, приобретению новых автобусов и микроавтобусов, строительству и реконструкции пассажирских автовокзалов, автостанций, остановочных пунктов;

при предоставлении земельных участков для строительства новых автостанций, конечных остановочных пунктов предусматривать их расположение в местах, наиболее удобных для пассажиров, максимально приближенных к крупным пассажирообразующим пунктам (железнодорожным вокзалам, аэропортам, рынкам и т.п.), преимущественно с привлечением частных инвесторов, предоставлением им возможности организации других видов деятельности по оказанию услуг пассажирам, не препятствующих условиям безопасности пассажиров;

совместно с Министерством внутренних дел, Министерством транспорта и Комитетом по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта Республики Узбекистан ежегодно производить обследование дорожных условий на предмет соответствия действующих и вновь открываемых автобусных маршрутов требованиям безопасности движения, обеспечивая при необходимости проведение ремонтных работ;

своевременно пересматривать тарифы на проезд в городском пассажирском транспорте, с учетом выработки мер по обеспечению покрытия реально складывающихся затрат на перевозки;

совместно с Министерством экономического развития и сокращения бедности, Министерством транспорта Республики Узбекистан на основе всестороннего анализа результатов реализации мероприятий вносить, при необходимости, в Кабинет Министров Республики Узбекистан предложения по корректировке параметров приобретения новых автобусов и микроавтобусов, организации новых пассажирских автобусных маршрутов, строительству и реконструкции пассажирских автовокзалов и автостанций, предусмотренных Программой дальнейшего развития автотранспортного обеспечения в городах и селах на 2017 — 2021 годы.

6. Установить, что:

протоколы об административных правонарушениях в сфере автомобильных перевозок, предусмотренных частями четвертой и пятой статьи 144 (безбилетный проезд), частью второй статьи 145 (безбилетный провоз пассажиров), статьями 146¹ (невыполнение перевозчиком установленной законом обязанности по обязательному страхованию своей гражданской ответственности), 165 (занятие деятельностью без лицензии и иных разрешительных документов), 176³ (занятие деятельностью по перевозке пассажиров автомобильным транспортом без лицензии), частью первой статьи 176⁴ (нарушение требований по оснащению такси едиными опознавательными знаками в части выпуска на линию такси, не оснащенных едиными опознавательными знаками или оснащенных ими с нарушением установленных требований), статьей 198 (невыполнение законных требований или воспрепятствование выполнению служебных обязанностей представителя власти) Кодекса Республики Узбекистан об административной ответственности, составляются инспекторами Министерства транспорта Республики Каракалпакстан, управлений транспорта областей и города Ташкента;

60 процентов от суммы взыскиваемых штрафов зачисляются в Фонд развития транспорта и логистики при Министерстве транспорта Республики Узбекистан.

7. АК «Узавтосаноат»:

обеспечить в установленные сроки поставку автобусов покупателям строго в соответствии с утвержденными сетевыми графиками поставки и финансирования;

ускорить проработку с ведущими международными компаниями и внести предложения по организации производства пассажирских микроавтобусов в республике.

8. Внести изменения и дополнения, а также признать утратившими силу некоторые решения Правительства Республики Узбекистан согласно приложению № 4.

9. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на первого заместителя Премьер-министра Республики Узбекистан — председателя правления АО «Узбекистон темир йуллари» А.Ж. Раматова.

1. В пункте 7 Положения по организации открытых тендеров на размещение городских пассажирских маршрутов, утвержденного постановлением Кабинета Министров от 17 августа 1998 г. № 350:

дополнить абзацем восьмым следующего содержания:

«в связи с несостоявшимся тендером маршрут остается без обслуживания перевозчиком. Комиссия продлевает действие контракта на период до результатов повторного тендера на маршрут (пакет маршрутов или график), либо поручает любому перевозчику обслуживать в этот период данный маршрут»;

абзацы восьмой и девятый считать соответственно абзацами девятым и десятым.

2. В Положении об организации и проведении открытых тендеров на размещение пригородных, междугородных (внутриобластных, межобластных) и международных пассажирских маршрутов, утвержденном постановлением Кабинета Министров от 29 июля 1999 г. № 368 (СП Республики Узбекистан, 1999 г. , № 7, ст. 44):

из пункта 2 слова «Обязательным условием для участника является наличие акта с положительным заключением одиночного осмотра каждого транспортного средства установленного образца, заверенного печатью территориального управления безопасности дорожного движения» исключить;

в пункте 5:

дополнить абзацем восьмым следующего содержания:

«в связи с несостоявшимся тендером маршрут остается без обслуживания перевозчиком. Комиссия продлевает действие контракта на период до результатов повторного тендера на маршрут (пакет маршрутов или график), либо поручает любому перевозчику обслуживать в этот период данный маршрут»;

абзацы восьмой и девятый считать соответственно абзацами девятым и десятым;

пункт 16 изложить в следующей редакции:

«16. Тендерные предложения рассматриваются и оцениваются каждым членом Комиссии в следующем порядке:

а) за предлагаемый участником уровень тарифа за 1 пасс. км. на маршруте –по пятибалльной системе с применением повышающего коэффициента за каждый пункт снижения уровня, против требуемого Комиссией провозного тарифа;

б) за марку транспортного средства, год выпуска — по дифференцированным баллам. При этом, к баллам, полученным за марку транспортного средства, применяется повышающий коэффициент в размере 1.15, если транспортное средство является собственностью участника тендера;

в) за общую вместимость автотранспортных средств, предлагаемых для перевозки, — по дифференцированным баллам.

Комиссия самостоятельно устанавливает требуемые для работы на маршруте марки автомобилей и дифференцированные баллы по ним;

г) за предлагаемый вариант режима работы автобусов — по пятибалльной системе;

д) за предлагаемое количество рейсов на маршруте — по пятибалльной системе;

е) план мероприятий по обеспечению безопасности движения при работе на маршрутах — по пятибалльной системе. При этом пять баллов перевозчик получает при выполнении следующих обязательных условий:

обеспечение ежедневного предрейсового технического контроля транспортных средств;

обеспечение ежедневного медицинского осмотра водителей;

обучение водителей по 30 — часовой программе Правил дорожного движения.

Комиссия вправе предложить дополнительные требования к оценке тендерных предложений участников с учетом конкретных требований к маршруту.

Формы и инструктивно-методические документы, необходимые для проведения оценки тендерных предложений, утверждаются Узбекским агентством автомобильного и речного транспорта».

4. Пункт 2 Положения об организации и проведении открытых тендеров на размещение пассажирских маршрутов в г. Ташкенте», утвержденного постановлением Кабинета Министров от 31 января 2006 г. № 11 (СП Республики Узбекистан, 2006 г. , № 1, ст. 6) дополнить абзацем следующего содержания:

«в связи с несостоявшимся тендером маршрут остается без обслуживания перевозчиком. Комиссия продлевает действие контракта на период до результатов повторного тендера на маршрут (пакет маршрутов или график), либо поручает любому перевозчику обслуживать в этот период данный маршрут».

6. Позиция 23 Размеров отчислений от государственных пошлин, сборов и неналоговых платежей, административных и финансовых санкций, направляемых во внебюджетные фонды министерств, государственных комитетов и ведомств, утвержденных постановлением Кабинета Министров от 2 апреля 2010 г. № 62 (СП Республики Узбекистан, 2010 г. , № 4, ст. 14), изложить в следующей редакции: