06.06.1994 йилдаги -сон
c) «тайинланган авиакорхона» атамаси ушбу Битимнинг Иловасида кўрсатилган шартлашилган ҳаво йўлларидан фойдаланиш учун бир Аҳдлашувчи Томоннинг иккинчи бир Аҳдлашувчи Томонга ёзма равишда тайинлаган ва ушбу Битимнинг 3-моддасига мувофиқ иккинчи Аҳдлашувчи Томоннинг парвозга доир рухсатномаси берилган авиация корхонасини англатади;
i) «Илова» атамаси ушбу Битим Иловасини ёки ушбу Битим 17-моддаси қоидаларига мувофиқ киритилган тузатишни англатади. Илова ушбу Битимнинг таркибий қисмини ташкил қилади ва ушбу Битимга асос сифатида мурожаат этилган барча ҳолларда Илова ҳам назарда тутилади.
1. Ҳар бир Аҳдлашувчи Томон бошқа Аҳдлашувчи Томонга унинг тайинланган авиакорхонаси Иловада кўрсатилган йўналишлар бўйича халқаро ҳаво қатновини ўрнатиш ва парвозларни амалга ошириш учун ушбу Битимда кўрсатиб ўтилган ҳуқуқларни беради. Бундай қатновлар ва йўналишлар бундан буён матнда «шартлашилган йўллар» ва «белгиланган йўналишлар» деб аталади.
c) Иловада кўрсатиб ўтилган қоидаларга мувофиқ белгиланган йўналишдаги ҳар қандай манзилда бориш ёки ундан келиш учун мўлжалланган йўловчилар, юк ва почтани олиш ёки тушириш;
3. Ушбу модда 2-бандининг ҳеч қайси қоидаси бир Аҳдлашувчи Томоннинг тайинланган авиакорхонасига ҳақ эвазига ёки ёлланиш йўли билан ҳаво кемасига бошқа Аҳдлашувчи Томоннинг ҳудудидаги бир манзилдан иккинчи манзилга бориш учун мўлжалланган йўловчилар, йўловчи юки, юк ёки почта олиш ҳуқуқини беради деб қаралмаслиги лозим.
2. Бундай тайинлаш тўғрисидаги хабарни олганидан кейин бошқа Аҳдлашувчи Томоннинг Авиация Маъмурлари ушбу модданинг 3 ва 4-бандлари қоидаларига мувофиқ тайинланган авиакорхоналарга парвозлар учун дарҳол тегишли рухсатнома беради.
5. Ушбу Битимнинг 1 ва 2-моддалари қоидаларига мувофиқ тарзда тайинланган ҳамда рухсатнома берилган авиакорхоналар ушбу Битим 9-моддасига асосан ҳажм мувофиқлаштирилган ва ушбу Битим 10-моддаси қоидалари асосида тегишли қатновларга нисбатан кучга эга бўлган тарифлар ўрнатилган ҳолларда исталган вақтда ҳаво йўлларидан фойдаланишни бошлаши мумкин.
1. Ҳар бир Аҳдлашувчи Томон, бошқа Аҳдлашувчи Томоннинг тайинланган авиакорхонасига берилган парвозга доир рухсатномаларни бекор қилиш ёки ушбу Битимнинг 2-моддасида уқтирилган ҳуқуқлардан фойдаланишни тўхтатиб қўйиш ёки бундай ҳуқуқлардан фойдаланишда ўзи зарур деб билган ушбу шартлар бажарилишини талаб қилиш ҳуқуқига эга бўлади:
2. Агар ҳуқуқларни бекор қилиш, тўхтатиб қўйиш ёки ушбу модданинг 1-банди шартлари бажарилишини талаб қилиш қонун ва қоидаларнинг бундан буён яна бузилиши олдини олиш учун зарур огоҳлантириш деб топилмаса, ҳар бир Аҳдлашувчи Томон бундай ҳуқуқдан иккинчи Аҳдлашувчи Томон билан маслаҳатлашувдан сўнггина фойдаланиши мумкин.
Ушбу банднинг (а), (b) ва (с) тагбандларида кўрсатиб ўтилган маҳсулотлар божхона текшируви ёки назоратида тутиб туриш учун талаб қилиниши мумкин.
4. Ҳар бир Аҳдлашувчи Томонлар шартлашилган йўлларда парвозларни амалга оширувчи тайинланган авиакорхоналарининг ташув ҳажми белгиланган йўналишлардаги ташувга бўлган эҳтиёжларга мувофиқ келиши ва ҳар бир авиакорхона ўзини тайинлаган Аҳдлашувчи Томон ҳудудида тайёрага чиқарилган ёки туширилган йўловчилар, юк ва почта ташишга бўлган эҳтиёжни қондириш учун етарли ҳажм таъминланишини ўз олдига биринчи даражали оқилона вазифа қилиб қўйиши лозим. Иккинчи Аҳдлашувчи Томоннинг ҳудудида белгиланган йўналишдаги манзилларда авиакорхоналарни тайинламаган Давлатлар ҳудудига бориш ёки келиш учун олинган ёки туширилган йўловчилар ташиш қўшимча масала бўлиб ҳисобланади ва бундай ташув иккала Аҳдлашувчи Томоннинг Авиация Маъмурлари ўртасида муҳокама қилинади. Бундай авиакорхоналарнинг белгиланган йўналишлардаги бошқа Аҳдлашувчи Томон ҳудудида жойлашган манзиллари ва учинчи мамлакатлар манзиллари ўртасида йўловчи ташишга бўлган ҳуқуқидан халқаро ҳаво транспорти тартибли тараққиётининг манфаатларида шундай усулда фойдаланиш лозимки, бунда ҳажм:
(a) Ушбу модда 2-бандида уқтирилган тарифлар ва унга боғлиқ бўлган вакиллик воситачилик қиймати мумкин қадар ҳар бир йўналиш ва унинг қисмларига тегишли ҳолда манфаатдор авиакорхоналар ўртасида келишилиши лозим ва бундай келишувга имкон даражасида Халқаро Ҳаво Транспорти Уюшмаси қийматларни қайд қилувчи ташкилоти орқали эришилиши лозим.
(c) Бу тасдиқ соддароқ усулда ҳам берилиши мумкин. Агар Аҳдлашувчи Томонлардан ҳеч қайси бири тасдиққа тариф тақдими тўғрисидаги ушбу 3-модданинг (b)-бандидаги муддатга мувофиқ тақдим қилинган кундан бошлаб (30) кун ичида бу тарифларга рози эмасликлари тўғрисидаги билдиришни юбормасалар, бу тарифлар ўз-ўзидан тасдиқланган ҳисобланади. 3-модда (b)-бандида кўрсатиб ўтилганидек, агарда тасдиққа тақдим қилиш муддати қисқартирилса Авиация Маъмурлари ўзаро келишувига мувофиқ норозиликни билдириш тўғрисидаги (30) кунлик муддат янада қисқартирилиши лозим.
(d) Агарда тариф борасида 3-модданинг (а)-бандига мувофиқ ёки агар 3-модда (с)-бандига мувофиқ келтирилган қўлланиладиган муддат ичида бир қарорга келинмаса, бир Томон Авиация маъмурлари иккинчи Томон Авиация Маъмурларига 3-модда (с)-банди қоидаларига мувофиқ бирон-бир тариф бўйича ўзининг норозилиги тўғрисидаги хабарномани юборган тақдирда икки Аҳдлашувчи Томоннинг Авиация Маъмурлари ўзаро келишувга мувофиқ тарифларни белгилашга ҳаракат қилишади.
(e) Агарда Авиация Маъмурлари 3-модданинг (b)-бандига мувофиқ уларга тақдим этилган бирорта тариф юзасидан бир қарорга кела олмасалар ёки 3-модданинг (b)-бандига мувофиқ уларга тақдим этилган бирорта тарифни белгилай олмасалар бу баҳс ушбу Битим 15-моддаси қоидаларига биноан ҳал этилади.
2. Башарти, Аҳдлашувчи Томонлар музокаралар орқали муросага кела олмасалар, ўртадаги низони ҳал этишни бир неча киши ёки ташкилотга топширишга ўзаро келишишлари мумкин; агар улар бундай йўсинда муросага кела олмасалар бу низо Аҳдлашувчи Томонлардан исталган бирининг талабига биноан ҳар бир Аҳдлашувчи Томон биттадан тайинлайдиган икки ҳакам ва ана шу икки ҳакам тайинлайдиган яна бир ҳакамдан иборат, жами уч ҳакамдан ташкил топадиган ҳайъатга топширилиши мумкин. Ҳар бир Аҳдлашувчи Томон дипломатик восита орқали бошқа Аҳдлашувчи Томоннинг низони ҳакамликда ҳал этиш тўғрисидаги талабини олганидан кейин (60) олтмиш кун ичида биттадан ҳакам тайинлайди, учинчи ҳакам эса, юқоридаги икки ҳакам маълум бўлган кундан эътиборан (60) олтмиш кун ичида тайинланиши лозим. Башарти, Аҳдлашувчи Томонлардан бири белгиланган муддат ичида ҳакамлардан биттасини тайинлай олмаса ёхуд учинчи ҳакам белгиланган муддат ичида тайинланмаса, Аҳдлашувчи Томонлардан исталган бири Фуқаро Авиацияси Халқаро Ташкилоти Кенгаши Президентидан вазиятга қараб ҳакамни ёки ҳакамларни тайинлашни илтимос қилиши мумкин. Бу ҳолатда, учинчи ҳакам учинчи мамлакатнинг фуқароси бўлиб, ҳакамлар ҳайъатининг президенти сифатида иш кўради.
3. Аҳдлашувчи Томонлар ушбу модданинг 2-бандига мувофиқ вақтинчалик тавсияномани ўз ичига олган ҳолда чиқарилган ҳар қандай қарорни бажариш мажбуриятини зиммага оладилар.
4. Башарти, Аҳдлашувчи Томонлардан бири ёки ҳар қандай Аҳдлашувчи Томоннинг тайинланган авиакорхонаси ушбу модданинг 3-бандига мувофиқ чиқарилган қарорларни бажара олмаса, бошқа Аҳдлашувчи Томон ушбу Битимга асосан берган ҳуқуқнинг амал қилишини чеклаб қўйиши ёки бекор қилиши мумкин.
1. Аҳдлашувчи Томонлар халқаро қонунлардан келиб чиқадиган ўз ҳуқуқлари ва мажбуриятларига мувофиқ ғайриқонуний аралашув хатти-ҳаракатларидан фуқаро авиациясининг хавфсизлигини таъминлашга доир бир-бирларига нисбатан зиммага оладиган ўзаро мажбуриятлари ушбу Битимнинг ажралмас қисми эканлигини тасдиқлайдилар. Аҳдлашувчи Томонлар халқаро қонунга доир ўз ҳуқуқлари ва мажбуриятларининг умумий йўналишларини чекламаган ҳолда, 1963 йил 14 сентябрда Токиода имзоланган Ҳаво кемаларида содир этиладиган жиноятчилик ва бошқа ҳаракатлар тўғрисидаги Конвенция, 1970 йил 16 декабрда Гаагада имзоланган Ҳаво кемаларини ғайриқонуний равишда эгаллаб олишга қарши кураш тўғрисидаги Конвенция, ҳамда 1971 йил 23 сентябрда Монреалда имзоланган Халқаро Фуқаро Авиациясига қарши ноқонуний ҳаракатларга қарши кураш ҳақидаги Конвенция ва 1988 йилнинг 24 февралида имзоланган Халқаро Фуқаро Авиациясига хизмат қилувчи Тайёрагоҳларда содир этиладиган Қўпорувчилик ноқонуний хатти-ҳаракатларига қарши кураш ҳақидаги Баённома қоидаларига мувофиқ ҳаракат қиладилар.
4. Аҳдлашувчи Томонларнинг ҳар бири ҳаво кемасидан фойдаланувчиларга нисбатан бошқа Аҳдлашувчи Томон ҳаво кемаси ўз ҳудуди чегараларига кириб келаётганида, ундан чиқиб кетаётганида ёки унда бўлиб турган вақтида ушбу модданинг 3-бандида уқтирилган қоидаларга риоя этилиши мақсадида зарур талабларни қўйиши мумкин. Ҳар бир Аҳдлашувчи Томон ҳаво кемаларини ҳимоя қилиш ва йўловчиларни, экипаж аъзоларини, йўловчи юки, юклар ва рўйхатдаги мулкни ортиш ва тушириш вақтида текшириш учун ўз ҳудуди доирасида самарали чора-тадбирлар кўрилишини таъминлайди. Ҳар бир Аҳдлашувчи Томон бошқа Аҳдлашувчи Томоннинг, башарти, аниқ таҳдид мавжуд бўлса, оқилона доираларда хавфсизликни таъминлаш юзасидан махсус чора-тадбирлар кўришга доир илтимосларини ҳам хайрихоҳлик билан қараб чиқади.
2. Ушбу Битимнинг Иловасига киритиладиган ўзгартиришлар Аҳдлашувчи Томонларнинг авиация маъмурлари ўртасида бевосита келишилиши мумкин ва Дипломатик Ноталар алмашилиш йўли билан тасдиқлангандан кейин кучга киради.
2. Ҳажм, Иловада белгилангандан ташқари қўшимча бошланиш манзиллари ва белгиланган манзиллар, оралиқ манзиллар, ташқаридаги манзиллар ва ҳаво қатнови йўловчиларни ташиш ҳуқуқлари ҳар икки Аҳдлашувчи Томоннинг Авиация Маъмурлари ўртасида келишилади.