35-сон 16.02.2011. Ўзбекистон Республикасида хавфли юкларни автомобиль транспортида ташиш қоидаларини тасдиқлаш тўғрисида

Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг қарори, 16.02.2011 йилдаги 35-сон

Кучга кириш санаси

16.02.2011

Рус

Eng

Ўзб

O’zb

Ўзб|Рус

PDF-файлидаги расмий манба

Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг

қарори

Ўзбекистон Республикасида хавфли юкларни автомобиль транспортида ташиш қоидаларини тасдиқлаш тўғрисида

«Автомобиль транспорти тўғрисида»ги Ўзбекистон Республикаси Қонунини ижро этиш юзасидан ҳамда хавфли юкларни автомобиль транспортида ташишни ташкил этишга қўйиладиган талабларни белгилаш, ташиш жараёни қатнашчиларининг ҳуқуқлари, мажбуриятлари ва жавобгарлигини тартибга солиш, ҳаракат хавфсизлигини таъминлаш мақсадида Вазирлар Маҳкамаси қарор қилади:

1. Қуйидагилар:

Ўзбекистон Республикасида хавфли юкларни автомобиль транспортида ташиш қоидалари 1-иловага мувофиқ;

(1-банднинг учинчи хатбошиси Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2024 йил 2 июлдаги 378-сонли қарорига асосан чиқарилган — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 08.07.2024 й., 09/24/378/0480-сон)

Ўзбекистон Республикасида автомобиль транспортида ташишга рухсат берилган хавфли юклар рўйхати 3-иловага* мувофиқ тасдиқлансин ҳамда улар 2011 йил 1 апрелдан амалга киритилсин.

(1-банднинг тўртинчи хатбошиси Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 15 августдаги 444-сонли қарори таҳририда — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 15.08.2022 й., 09/22/444/0738-сон — 2022 йил 16 ноябрдан кучга киради)

* 3-илова рус тилидаги матнда берилган.

2. Вазирликлар, давлат қўмиталари ва идоралар, Қорақалпоғистон Республикаси Вазирлар Кенгаши, вилоятлар, туманлар ва шаҳарлар ҳокимликлари Ўзбекистон Республикасида хавфли юкларни автомобиль транспортида ташиш қоидалари талабларига идоравий қарашли ташкилотлар, юридик ва жисмоний шахслар томонидан риоя қилинишига доир зарур чора-тадбирлар кўрсинлар.

(3-банд Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2015 йил 24 декабрдаги 370-сонли қарорига асосан ўз кучини йўқотган — ЎР ҚҲТ, 2016 й., 3-сон, 23-модда)

4. Мазкур қарорнинг бажарилишини назорат қилиш Ўзбекистон Республикаси Бош вазирининг ўринбосари Б.А. Хўжаев ҳамда Ўзбекистон Республикаси Ички ишлар вазири Б.А. Матлюбов зиммасига юклансин.

Ўзбекистон Республикаси Бош вазири Ш. МИРЗИЁЕВ

Тошкент ш.,

2011 йил 16 февраль,

35-сон

Вазирлар Маҳкамасининг 2011 йил 16 февралдаги 35-сон қарорига
1-ИЛОВА

Ўзбекистон Республикасида хавфли юкларни автомобиль транспортида ташиш

ҚОИДАЛАРИ

I. Умумий қоидалар

1. Ушбу Қоидалар шаҳарлар ва аҳоли пунктлари кўчалари, умумий фойдаланиладиган автомобиль йўллари, шунингдек умумий фойдаланиш учун ёпиқ бўлмаган хўжалик автомобиль йўллари бўйлаб хавфли юклар ва хавфли юкларни ташийдиган автотранспорт воситалари кимга тегишлилигидан қатъи назар, хавфли юкларни автомобиль транспортида ташиш қоидаларини белгилайди ва юкни жўнатувчилар (юкни олувчилар)га хизмат кўрсатувчи барча ташкилотлар учун мажбурийдир ҳамда ташиш жараёни қатнашчиларининг ўзаро муносабатларини, уларнинг ҳуқуқлари, мажбуриятлари ва жавобгарлигини тартибга солади, шунингдек хавфли юкларни ташишга қўйиладиган талабларни, ҳаракат хавфсизлигини, юкларнинг сақланишини таъминлаш шартларини ва хавфли юкларни сифатли ташишнинг бошқа меъёрларини белгилайди.

Хавфли юкларни автомобиль транспортида ташиш шартлари Ўзбекистон Республикасининг Фуқаролик кодекси, «Автомобиль транспорти тўғрисида», «Йўл ҳаракати хавфсизлиги тўғрисида»ги Ўзбекистон Республикаси қонунлари, халқаро шартномалар ва ушбу Қоидалар билан белгиланади.

2. Ушбу Қоидаларда «Автомобиль транспорти тўғрисида», «Йўл ҳаракати хавфсизлиги тўғрисида»ги Ўзбекистон Республикаси қонунларида, Ўзбекистон Республикасининг халқаро шартномаларида белгиланган терминлар ва тушунчалар, шунингдек қуйидаги қўшимча терминлар ва тушунчалар қўлланилади:

кузов-цистернали автотранспорт воситаси — суюқ ва сочилувчи юкларнинг айрим турларини ташиш учун автотранспорт воситаси;

контейнер-цистерна (танк-контейнер) — транспортнинг ҳар хил турларида (денгиз (дарё), темир йўл ва автомобиль йўли) суюқ кимёвий ва озиқ-овқат маҳсулотларини, нефть ва нефть маҳсулотларини, шунингдек суюлтирилган газларни сақлаш ва ташиш учун мўлжалланган ҳамда бир транспорт воситасидан бошқа транспорт воситасига механизациялаштирилган қайта юклаш учун мослаштирилган стандартлаштирилган, кўп айланмали, мултимодаль транспорт бирлиги;

ҳайдовчи — ташувчининг вакили ҳисобланган ва автотранспорт воситаларини бошқариш ҳуқуқига эга бўлган жисмоний шахс;

юкни жўнатувчи — юкнинг мулкдори номидан иш кўрадиган ёки ташиш шартномаси бўйича мулкнинг мулкдори ҳисобланган жисмоний ёки юридик шахс;

юкни олувчи — юкни ва юкка илова ҳужжатларида кўрсатилганларни олиш ваколатига эга бўлган жисмоний ёки юридик шахс;

юк — юкни олувчига бериш учун юкни жўнатувчидан ташиш учун қабул қилиб олинган моддий бойликлар. Юк товар ва идишдан иборат бўлади. Юкнинг соф оғирлиги «нетто», идишнинг оғирлиги — «идиш», идиш билан товарнинг умумий оғирлиги эса «брутто» деб аталади;

товар тусидаги юк — юк, у бўйича юкни жўнатувчилар (юкни олувчилар) томонидан товар-моддий бойликларнинг омборхона ҳисоби юритилади;

товар тусига эга бўлмаган юк — улар бўйича омборхона ҳисоби юритилмайдиган, бироқ ўлчаш, тортиб кўриш, геодезик ўлчаш йўли билан ташиш жараёнида ҳисобга олиш ташкил этилган идишсиз ташиладиган юкларнинг тури (грунт, глина, шағал, ахлат);

юк ўрни — автотранспорт воситасига ортишда ёки ундан туширишда юкни ташиш ёки юкни олувчига топшириш учун қабул қилиш учун юкнинг шартли бирлиги;

юк олиб бориладиган пункт — юклар жамланадиган жой;

буюртмачи, мижоз — юкни жўнатувчи, юкни олувчи, экспедитор;

(2-банднинг ўн учинчи хатбошиси Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2018 йил 5 июлдаги 503-сонли қарорига асосан чиқарилган — Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси, 05.07.2018 й., 09/18/503/1458-сон)

ШЧК (шошилинч чоралар коди) — хавфли юкларни ташишда авариялар ёки нохуш ҳодисалар оқибатларини бартараф этиш юзасидан кўриладиган чора-тадбирларнинг ҳарфли-рақамли коди;

хавфли юклар — ўзига хос хоссалари ва хусусиятлари туфайли муайян омиллар мавжуд бўлгани тақдирда ташиш, юк ортиш-тушириш ишлари жараёнида ташилаётган юклар, техника воситалари, қурилмалар, бино ва иншоотлар, бошқа объектларнинг портлаши, ёниши ёки шикастланишига, шунингдек одамлар ҳаёти ва соғлиғига, атроф муҳитга зарар етказилишига сабаб бўлиши мумкин бўлган моддалар, материаллар, буюмлар, чиқиндилар;

алоҳида хавфли юклар — ташишда эҳтиёткорликнинг алоҳида чораларини талаб этадиган хавфлиликнинг юқори даражасидаги физик-кимёвий хоссаларга эга бўлган моддалар ва материаллар (ушбу Қоидаларга 1-илова*);

* 1-илова рус тилидаги матнда берилган.

радиоактив чиқиндилар — кейинчалик фойдаланишга мўлжалланмаган, таркибида солиштирма активлиги 74 кБк/кг дан ортиқ даражали радионуклидлар мавжуд бўлган ва Хавфли юклар таснифи бўйича 7-даражага тегишли бўлган ҳар қандай агрегат ҳолатидаги модда;

паст активликдаги радиоактив чиқиндилар — солиштирма активлиги 10³ кБк/кг дан кам бўлган ва гамма-нурланиш дозаси қуввати юзада 0,1 м масофада 0,001 м Гр/ч дан 0,3 мГр/ч гача бўлган чиқиндилар;

ўртача активликдаги радиоактив чиқиндилар — солиштирма активлиги 10¹ кБк/кг дан 10⁷ кБк/кг гача бўлган ва гамма-нурланиш дозаси қуввати юзада 0,1 м масофада 0,3 мГр/ч дан 10 мГр/ч гача бўлган чиқиндилар;

юқори активликдаги радиоактив чиқиндилар — солиштирма активлиги 10¹ кБк/кг дан ортиқ бўлган ва гамма — нурланиш дозаси қуввати юзада 0,1 м масофада 10 мГр/ч дан ортиқ бўлган чиқиндилар;

(2-банд Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2016 йил 27 февралдаги 56-сонли қарорига асосан ўн еттинчи — йигирманчи хатбошилар билан тўлдирилган — ЎР ҚҲТ, 2016 й., 9-сон, 90-модда)

йўналиш — юк пунктлари ўртасидаги автотранспорт воситаси ҳаракатининг олдиндан ишлаб чиқилган, энг мақбул йўли;

тиркама — автотранспорт воситаси томонидан тортиладиган ва ўзининг энергия манбаига эга бўлмаган юкларни ташиш учун хизмат қиладиган автотранспорт воситаси;

ярим тиркама — тиркама тури, унинг тўлиқ массасининг бир қисми тиркаш ёстиқчаси — тиркама қурилма орқали эгар шатакчига ўтказилади;

ташувчи — автотранспорт воситасига мулк ҳуқуқи ёки бошқа қонуний асослар бўйича эгалик қиладиган, тижорат асосида юкларни ташиш бўйича хизматлар кўрсатадиган ва бунинг учун лицензияга эга бўлган юридик ёки жисмоний шахс;

йўл варақаси — автотранспорт воситаси ишини аниқлаш ва ҳисобга олиш учун белгиланган намунадаги юридик ҳужжат;

хавф тўғрисидаги ахборот тизими (ХТАТ) — автотранспорт воситасининг хавфли юклар билан ҳаракатланишида хавфдан хабар берувчи ҳамда йўл-транспорт ҳодисалари (ЙТҲ) ва бошқа нохуш ҳодисалар оқибатларини бартараф этиш тадбирларини белгилайдиган тизим;

пакетлаштириш воситаси — юкларни оқилона ташиш ҳамда ортиш-тушириш ишларини яхшилаш ва арзонлаштириш, шунингдек транспортнинг барча турларида ташишда юкларнинг яхши сақланиши учун мослама ҳисобланадиган ва идиш ҳисобланмайдиган восита;

идиш — ташиш, сақлаш ва ортиш-тушириш операцияларида маҳсулотлар ва товарларни жойлаштиришга ва уларнинг сақланишини таъминлашга мўлжалланган буюмдан иборат ўраб-жойлаштиришнинг асосий элементи;

ўраб-жойлаштириш — ичига жойлаштирилган маҳсулотлар ва товарлардан ажратилмайдиган буюм, маҳсулотлар ва товарлар буюмнинг зарур анжоми ҳисобланади ҳамда унда товарлар ва маҳсулотлар сақланиши ва уларнинг сифатли ва миқдорий сақланишини таъминлаш учун хизмат қилади;

товар-транспорт ҳужжатлари — ҳужжатлар комплекти, шу жумладан счёт-фактура, улар асосида юкни ҳисобга олиш, қабул қилиш, бериш, ташиш, топшириш ҳамда транспорт жараёнининг қатнашчилари ўртасидаги ўзаро ҳисоб-китоблар амалга оширилади;

товар-транспорт юк хати — товар-моддий бойликларни ҳисобдан чиқаришга, уларнинг йўлдаги жойи ўзгаришини ҳисобга олиш, кирим қилиш, омборхона, тезкор ва бухгалтерия ҳисоби учун, шунингдек юкни ташиш учун ҳисоб-китоб қилиш ва бажарилган ишни ҳисобга олиш учун мўлжалланган транспорт жараёнининг барча қатнашчилари учун ягона бўлган ҳужжат;

БМТ рўйхати бўйича модданинг тартиб рақами — Бирлашган Миллатлар Ташкилотининг хавфли юкларни ташиш бўйича Экспертлар қўмитаси томонидан энг кўп ташиладиган хавфли моддаларга берилган тартиб рақами.

3. Хавфли юклар халқаро меъёрлар талаблари бўйича хавфли юклар таснифи бўйича тақсимланади (ушбу Қоидаларга 2-илова*):

* 2-илова рус тилидаги матнда берилган.

1-даража — портловчи моддалар (ПМ);

2-даража — сиқилган, суюлтирилган ва босим остида эритилган газлар;

3-даража — енгил алангаланадиган суюқликлар (ЕАС);

4-даража — енгил алангаланадиган қаттиқ моддалар (ЕАҚМ), ўзидан-ўзи ёнадиган моддалар (ЎЎЁМ), сув билан ўзаро алоқада алангаланувчи газларни ажратиб чиқарадиган моддалар;

5-даража — оксидловчи моддалар (ОМ) ва органик пероксидлар;

6-даража — заҳарли моддалар (ЗМ) ва инфицирланган моддалар (ИМ);

7-даража — радиоактив материаллар (РМ);

8-даража — ўювчи ва (ёки) коррозион моддалар (ЎК);

9-даража — бошқа хавфли моддалар.

II. Хавфли юкларни ташишнинг алоҳида шартлари

4. Хавфли юкларни автотранспорт воситаларида ташиш ташиш шартномаси асосида амалга оширилади. Унга мувофиқ ташувчи унга юкни жўнатувчи томонидан ишониб топширилган юкни олиб бориш пунктига етказиш ва уни юкни олувчига бериш мажбуриятини олади, юкни жўнатувчи эса юк ташилганлиги учун белгиланган ҳақни тўлаш мажбуриятини олади.

5. Юкни ташувчи юкни ташиш шартномасида назарда тутилган муддатларда етказиб бериши керак. Юкни етказиб бериш муддати енгиб бўлмайдиган куч ҳолатларининг амал қилиш вақтига ёки тарафларнинг ўзаро келишуви бўйича узайтирилиши мумкин. Юк етказиб берилиши кечиктирилиши тўғрисида сабаблари ва кечикиш вақти кўрсатилган ҳолда йўл варақасида белги қўйилади.

6. Ташувчи, агар шартномада ўзгача ҳол назарда тутилмаган бўлса, шартномани бажариш учун зарур бўлган автотранспорт воситаларининг типлари ва сонини мустақил белгилайди.

Агар юкни жўнатувчини ташувчи томонидан муҳайё қилинган автотранспорт воситаси қониқтирмаса, у ҳолда тегишли далолатнома тузиб ва уни ташувчига бериб автотранспорт воситасини рад этишга ҳақлидир.

7. Хавфли юкларни ташиш учун қўлланиладиган идиш (упаковка) типлари ва параметрлари белгиланган техник регламентларга ёки стандартларга мувофиқ бўлиши керак.

(7-банд Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2014 йил 3 мартдаги 45-сонли қарори таҳририда — ЎР ҚҲТ, 2014 й., 10-сон, 105-модда)

8. Юкни жўнатувчи томонидан ташиш учун яроқли бўлмаган ҳолатда тақдим этилган ва у томонидан юкнинг ўз вақтида жўнатилишини таъминлайдиган муддатда зарур ҳолатга келтирилмаган юк тақдим этилмаган деб ҳисобланади.

9. Ташувчи, агар қуйидаги ҳолатлар бўйича ташишда юкнинг сақланишини таъминлай олмаса, юкни ташишга қабул қилишни рад этиши мумкин:

юк зарур тарзда бўлмаган идишда ёки упаковкада тақдим этилган;

юк бажариш учун қабул қилинган буюртмага мувофиқ эмас;

юкнинг тақдим этилган партияси массаси автотранспорт воситасининг юк кўтариш қувватидан ортиқ;

юк ташиш йўналишининг автомобиль йўли бўйича ҳаракат вақтинча тўхтатилганлиги ёки чекланганлиги туфайли етказиб берилиши мумкин эмас.

10. Агар:

бундай ташиш Ўзбекистон Республикаси қонунчилигида тақиқланган бўлса;

(10-банднинг иккинчи хатбошиси Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 4 апрелдаги 153-сонли қарори таҳририда — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 05.04.2022 й., 09/22/153/0266-сон)

товар хусусиятига эга бўлган юклар товар-транспорт юк хати билан расмийлаштирилмаган бўлса ёки белгиланган тартибда тегишли сертификатларга эга бўлмаса;

ташиш учун тақдим этилган юклар хоссаларига кўра битта автотранспорт воситасида биргаликда ташиш учун қўйилмаса;

юк йўл ҳаракати хавфсизлигига хавф туғдирса ва Йўл ҳаракати қоидалари талабларига жавоб бермаса юкни жўнатувчи (экспедитор) юкни тақдим этмаслиги, ташувчи эса уни ташиш учун қабул қилмаслиги керак.

11. Юкни кузатиб бориш шартнома шартларига мувофиқ ташувчи ёки буюртмачи томонидан амалга оширилади.

Товар-транспорт юк хатида юкни кузатиб борувчи шахснинг фамилияси, исми, отасининг исми ва лавозими кўрсатилади.

12. Юкни жўнатувчи юкни ташишга тақдим этишда унинг нархини эълон қилишга ҳақлидир.

Юкнинг эълон қилинган қиймати бўйича ташувчида шубҳа туғилган тақдирда у ўз ҳисобидан экспертларни жалб қилиши ва юкнинг реал қиймати тўғрисида далолатнома тузиши мумкин.

13. Буюртмачи томонидан юкни жўнатувчилар томонидан тамғаланиб идишсиз, уюм, тўкилган ҳолда ташиладиган юклар, шунингдек тез бузиладиган юклар нархи эълон қилинишига йўл қўйилмайди.

14. Баҳоси эълон қилинган юкни ташишга тақдим қилишда юкни жўнатувчи уч нусхада юк ўринлари рўйхатини тузиши шарт. Рўйхатнинг бир нусхаси юкни жўнатувчида қолади, иккинчи нусхаси — ташувчида бўлади. Учинчи нусхаси юкни жўнатувчи томонидан юк ўрнининг ичига солинади.

15. Идишсиз, уюм, тўкилган ҳолда, шунингдек контейнерларда, контейнер-цистерналарда ташиладиган юкларни қабул қилиб олиш-топширишда товар-транспорт юк хатида ушбу юклар массаси кўрсатилади.

16. Идишга солинган ва донали юклар юкни ташувчи томонидан товар-транспорт юк хатида юкнинг массаси ва юк ўринлари сони кўрсатилиши шарти билан ташиш учун қабул қилинади.

17. Идишли ва донали юклар массаси юкни жўнатувчи томонидан улар ташишга тақдим этилишигача белгиланади ва юк ўринларини маркалашда кўрсатилади. Ушбу юкларни ташишда битта автотранспорт воситасида ташиладиган юк бутун партиясининг умумий массаси тарозида тортиш ёки юк ўринлари барча массасини ҳисоблаб чиқиш йўли билан аниқланади. Юкларнинг айрим турлари учун масса ҳисоб-китоб йўли, ўлчаш ёки ҳажм массаси бўйича аниқланиши мумкин.

18. Юкни жўнатувчи товар-транспорт юк хатига юк массасини ёзиши ва, агар масса тўғридан-тўғри тортилмасдан аниқланган бўлса, уни аниқлаш усулини кўрсатиши керак.

19. Юклар юкни жўнатувчи томонидан тамғаланган ёпиқ автотранспорт воситасида ёки алоҳида секциялар, контейнерлар ёки цистерналарда ёки контейнер-цистерналарда ташилса, юк массаси юкни жўнатувчи томонидан белгиланади.

20. Нотовар хусусиятга эга бўлган юк массасини аниқлашда юкни жўнатувчи тортиш йўли билан 5—10 автотранспорт воситасини назорат тартибида тортишни бажариши, шундан кейин тегишли маркадаги битта автотранспорт воситасидаги юкнинг ўртача массасини аниқлаши зарур.

21. Агар ташиш учун тақдим қилинган юкнинг идиши ёки ўрамини сиртдан кўздан кечиришда ташувчи томонидан юкнинг йўқотилиши, бузилиши ёки шикастланишига олиб келиши мумкин бўлган нуқсонлар аниқланса, юкни жўнатувчи нуқсонларни бартараф этиши ёки ташишда юкнинг сақланишини таъминлайдиган бошқа ишларни бажариши керак.

22. Юкнинг массаси ёки сонини аниқлаш юкни жўнатувчида ва юкни олувчида бир хил усулда амалга оширилади. Ташиш учун юкни қабул қилиб олишда массани аниқлаш учун бутун юкнинг оғирлигини тарозида тортиш зарур. Юкнинг алоҳида қисмларини тортиш йўли билан унинг умумий массасини аниқлашга йўл қўйилмайди.

23. Автотранспорт воситалари тарозига соатига 5 километрдан ортиқ бўлмаган тезликда яқинлашади. Автотранспорт воситалари тўхтамаган ҳолда (юрган ҳолда) ва двигатель ишлаб турган вақтда автомобиль тарозиларида тортиш тақиқланади. Автотранспорт воситасини тарозига қўйишда унинг орқа ўқи платформа чеккасидан 300 мм яқинликда бўлмаслиги керак.

24. Автопоездларни тарозига тортишда бутун автопоездни тарозига қўйиш зарур. Агар платформанинг ўлчами бутун автопоездни қўйиш имконини бермаса, у ҳолда автотранспорт воситаси ва тиркама алоҳида тортилади. Бунда автотиркаманинг якка шоти ерга тегмаслиги керак.

25. Юкларни идишда, ўрамда ёки майда партиялар билан ташишга тайёрлашда юкни жўнатувчи ҳар бир юк ўрнини маркалаш ҳуқуқига эга.

Юкка товар-транспорт юк хатлари маълумотлари маркалашга мувофиқ бўлиши керак.

Юкнинг хоссасини кўрсатиш ва юкни ортиш (тушириш), ташиш ёки сақлашнинг махсус шартларига риоя этиш зарур бўлганда юкни жўнатувчи махсус маркировкани (манипуляция белгиларини) босиши зарур. Огоҳлантирувчи ёзувлар, агар юк билан муносабатда бўлиш усулини манипуляцион белгилар билан ифодалаш мумкин бўлмаган тақдирда қўлланилади.

26. Маркалаш ёрлиқлари идишга энг қулай, яхши кўринадиган жойларга ишончли маҳкамланиши зарур.

Юкларни идишсиз, уюм ёки тўкилган ҳолда ташишда маркировка амалга оширилмайди.

27. Юкни жўнатувчи бир юкни олувчига юбориладиган фургон, контейнерлар, контейнер-цистерналар ва цистерна типидаги кузовли автотранспорт воситасини тамғалаш, яшиклар, қутилар ва бошқа идишдаги майда донали товарни эса, тамғалаш ёки бандероль қилиш ҳуқуқига эга.

Юкни тамғалаш ёки бандероль қилиш ҳолати товар-транспорт юк хатида қайд этилади.

28. Бир неча манзиллар бўйича ташиладиган юкнинг сақланишини таъминлаш учун юкни ташувчи кузовни алоҳида тамғаланган секцияларга ажратиш имконини берадиган тўсиқлар ўрнатиши мумкин.

29. Юкни жўнатувчи томонидан тамғаланган юк юкни ташувчи томонидан юкни олувчига юкнинг массаси, ҳолати ва юк ўринлари сони текширилмасдан топширилади.

30. Кузовни тамғалаш юкка яқинлашиш ва автотранспорт воситаси кузови, контейнер, контейнер-цистерна, секция ёки алоҳида юк ўрнидан тамғанинг бутунлигини бузмасдан тамғани олиш имкониятини беришига йўл қўймаслиги керак.

Юкларни бандероль қилиш ўрамнинг бутунлигини бузмасдан юкка яқинлашишни истисно қилиши керак.

Юк тушириш пунктига келгандан кейин юкни олувчи ва ҳайдовчи келишув бўйича юкни тарозида такроран тортади ва қайта ҳисоблайди.

31. Юкни автотранспорт воситасига ортиш, шунингдек уни маҳкамлаш, унинг устини ёпиш, боғлаш, тушириш, маҳкамлагичлар, қопламаларни олиб қўйиш, бортлар (цистерна юклари)ни ёпиш ва очиш, шлангларни қўйиб юбориш ёки шлангаларни олиш, шлангларнинг винтларини олдинга бураш ёки орқага бураш, агар шартномада ўзгача ҳол назарда тутилмаган бўлса, юкни жўнатувчи (юкни олувчи) томонидан амалга оширилади.

32. Юкни ташувчи буюртмачи билан келишган ҳолда ортиш-тушириш ишларини бажаришни ўз зиммасига олиши мумкин.

Ортиш ишлари фақат механизациялаштирилган усулда бажарилиши мумкин бўлган оғир вазнли юклар махсус мосламаларга (ҳалқа, тешик ва бошқаларга) эга бўлиши керак.

33. Юкни жўнатувчи (юкни олувчи), агар шартномада ўзгача ҳол назарда тутилмаган бўлса, ортиш, ташиш ва тушириш учун зарур бўлган мосламалар ва ёрдамчи материалларни тақдим этиши, ўрнатиши ва олиб ташлаши керак.

34. Хавфли юкларни ташиш зарурияти муносабати билан автотранспорт воситасини қайта жиҳозлаш тақиқланади.

35. Юкни автотранспорт воситасига жойлаштириш ёки маҳкамлаш йўл ҳаракати хавфсизлиги ёки юкнинг (автотранспорт воситасининг) сақланишини таъминлаш талабларига мувофиқ эмаслиги ташувчи томонидан аниқланган тақдирда, юкни ташувчи бу ҳақда буюртмачини хабардор қилиши ва, агар шартномада ўзгача ҳол назарда тутилмаган бўлса, қайд этилган камчиликлар буюртмачи томонидан бартараф этилгунига қадар ташишни бажаришни тўхтатиши керак.

36. Ташувчининг автотранспорт воситаси юкни ортиш учун келиш вақти ортиш пунктида юкни жўнатувчига йўл варақаси тақдим этилган пайтдан бошлаб ҳисобланади, ташувчининг автомобиль транспорти юкни тушириш учун келган вақт эса — тушириш пунктида юкни олувчига товар-транспорт юк хати тақдим этилган пайтдан бошлаб ҳисобланади.

37. Агар ҳайдовчи товар-транспорт юк хатини олган бўлса ва юк автотранспорт воситаси кузовида бўлса, юк ташувчининг автотранспорт воситасини юклаши тугалланган деб ҳисобланади.

38. Агар юк автотранспорт воситаси кузовидан тўлиқ олинган, кузовни йиғиштириш бўйича барча зарур ишлар бажарилган ва ҳайдовчига узил-кесил расмийлаштирилган товар-транспорт юк хатлари топширилган бўлса, юкни автотранспорт воситасига ортиш тугалланган деб ҳисобланади.

39. Товар ва нотовар хусусиятга эга бўлган юкларни ташиш товар-транспорт юк хати билан расмийлаштирилиши керак. Юкни жўнатувчида товар-транспорт юк хатлари бланкалари мавжуд бўлмаса, улар унга юк ташувчи томонидан берилади.

40. Ишига вақтбай тарифлар бўйича ҳақ тўланадиган автотранспорт воситаларидан фойдаланиш йўл варақалари ва товар-транспорт юк хатлари билан расмийлаштирилади.

Юк автотранспорт воситасининг товар-транспорт юк хатлари ва йўл варақалари қатъий ҳисобот бериладиган ҳужжатлар ҳисобланади, босмахона усулида тайёрланади, ҳисобга олиш серияси ва тартиб рақамига эга бўлади.

41. Автотранспорт воситаси билан юкларни ташишга товар-транспорт юк хати юкни жўнатувчи томонидан ҳар бир боришга ҳар бир юкни олувчининг номига тўрт нусхада тузилади, улардан:

биринчи нусхаси юкни жўнатувчида қолади ва товар-моддий бойликларни ҳисобга олиш ёки ҳисобдан чиқариш (чиқиб кетиши) учун мўлжалланади;

иккинчи нусхаси юкни олувчида қолади ва моддий бойликларни кирим қилиш учун асос бўлиб хизмат қилади;

учинчи ва тўртинчи нусхалари юкни ташувчида қолади ҳамда юк ташувчининг юкнинг жўнатувчи билан ҳисоб-китоб қилиши ва автотранспорт ишини ҳисобга олиш учун асос бўлиб хизмат қилади.

42. Ҳайдовчи (ёки юкни кузатиб борадиган шахс) товар-транспорт юк хатининг барча нусхаларига имзо чекиши шарт.

43. Товар-моддий бойликлар номларининг катта миқдори бир йўла ташишга тақдим этилганда қистирма варақлар — барча қистирма варақларда товар бўлимида кўрсатилган товар-транспорт юк хатининг серияси ва бош варақнинг тартиб рақами такрорланган ҳолда 4 нусхада тўлдириладиган товар-транспорт юк хатининг давоми қўлланилишига йўл қўйилади.

44. Бир турдаги юкларни бир юкни жўнатувчидан айни бир масофага бир юкни олувчининг номига ташишда смена мобайнида автотранспорт воситаси томонидан бажарилган ишга жамланган битта товар-транспорт юк хати расмийлаштирилиши мумкин. Бунда оралиқ юришларни расмийлаштириш юкни жўнатувчи томонидан ҳайдовчига ҳар бир алоҳида юришга талон бериш йўли билан амалга оширилади.

Талон фақат берилган кун учун амал қилади ва уч нусхада тўлдирилади, улардан бири юкни жўнатувчида, иккинчиси — ҳайдовчида ва учинчиси юкни олувчида қолади.

45. Юкни ташувчи юкни товар-транспорт юк хатида кўрсатилган юкни олувчига топшириши керак.

46. Юкни массаси ва ўринлар сони бўйича юкни олувчига топшириш юкни жўнатувчидан олингандагига ўхшаш тартибда амалга оширилади (тарозида тортиш, ўлчаш, юк ўринларини санаш ва ҳоказо).

47. Автотранспорт воситаларининг шикастланмаган кузовларида (контейнерлар, контейнер-цистерналар ва цистерналарда) келган ва юкни кузатувчининг шикастланмаган тамғаларига эга бўлган юклар юкни олувчига юкнинг массаси, ҳолати ва юк ўринлари сони текширилмасдан берилиши мумкин.

Стандарт оғирлик ва юкни жўнатувчи томонидан ҳар бир юк ўрнида кўрсатилган оғирлик бўйича ташишга қабул қилинган идишли ва донали юклар юкни олувчига бориш пунктида фақат шикастланган (агар шундайлар бўлса) ўринлардаги юкнинг оғирлиги ва ҳолати текширилган ҳолда ўринлар саноғи бўйича оғирлиги тортилмасдан топширилади.

Идишсиз ёки тўкилган ҳолда ташиладиган, камомад белгиларисиз келган юклар юкни олувчига оғирлиги текширилмасдан топширилиши мумкин.

48. Юкни юкни олувчига топширишда, агар юк юкни олувчига шикастланган идиш, автотранспорт воситасининг шикастланган кузови ёки юкни жўнатувчининг шикастланган тамғалари билан келса, юкни ташувчи товар-транспорт юк хатига мувофиқ юк массасини, юк ўринлари сонини ёки юкнинг ҳолатини текшириши керак.

49. Юк ташувчига боғлиқ бўлмаган сабаблар бўйича юкни олувчи юкни олишни рад этган тақдирда юк юкни ташувчи томонидан юкни жўнатувчига қайтарилиши (агар шартномада ўзгача хол назарда тутилмаган бўлса) ёки унинг ёзма кўрсатмаси бўйича бошқа юкни олувчига берилиши мумкин. Юкни олувчи товар-транспорт юк хатида, имзо билан тасдиқланган юкни қабул қилиш рад этилганлиги тўғрисидаги ёзувни қайд этиши керак.

(49-банди биринчи хатбошиси Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2019 йил 10 августдаги 661-сонли қарори таҳририда — Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси, 11.08.2019 й., 09/19/661/3571-сон)

Юкни жўнатувчи юкни қайта йўллаш ёки уни юкни жўнатувчига қайтариш билан боғлиқ қўшимча харажатларни тўлаши керак.

III. Хавфли юкларни ташишни ташкил этиш

(50-банд Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2018 йил 5 июлдаги 503-сонли қарорига асосан ўз кучини йўқотган — Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси, 05.07.2018 й., 09/18/503/1458-сон)

51. Алоҳида хавфли юкларни ташиш махсус масъулиятли шахс — юкни жўнатувчининг (юкнинг олувчининг) хавфли юкларнинг хоссаларини биладиган ва улар билан муомала қила оладиган вакилининг мажбурий кузатувида амалга оширилади.

Хавфли юкларни автотранспорт воситаларида ташиш шартномаси бўйича хавфли юкни кузатиб бориш автотранспорт воситасининг ҳайдовчисига юкланган ҳолларда ҳайдовчига хавфли юк жўнатилишидан олдин хавфли юкнинг физик-кимёвий ва зарарлантирувчи хоссалари, у билан муомала қилиш ва уни ташиш қоидалари тўғрисида юкни жўнатувчи (юкни олувчи) томонидан йўриқнома берилган бўлиши керак.

Ёниш ва портлаш хавфи юқори бўлган кимёвий моддалар (маҳсулотлар) ортилган автотранспорт воситалари тегишли манзилга шартнома асосида ҳудудий йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармаларининг йўл-патруль хизмати томонидан кузатиб борилади.

Ёниш ва портлаш хавфи юқори бўлган кимёвий моддалар (маҳсулотлар) иккитадан ортиқ автотранспорт воситасида колонна бўлиб, олдинда ва орқада ҳудудий йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармалари йўл-патруль хизматининг иккита патруль автомашиналари кузатувида ташилади.

(51-банд Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2024 йил 5 июлдаги 385-сонли қарорига асосан учинчи ва тўртинчи хатбошилар билан тўлдирилган — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 05.07.2024 й., 09/24/385/0479-сон)

(51-банднинг учинчи хатбошиси Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2018 йил 5 июлдаги 503-сонли қарорига асосан чиқарилган — Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси, 05.07.2018 й., 09/18/503/1458-сон)

52. Хавфли юкка ҳамроҳлик қилиш учун масъул шахснинг мажбуриятларига қуйидагилар киради:

а) хавфли юклар жўнатиш жойидан бориш жойигача кузатилишини ва қўриқланишини таъминлаш, ташиш йўналишига қатъий риоя қилиш;

б) қўриқлаш ходимларига ва автотранспорт воситалари ҳайдовчиларига йўриқнома бериш;

в) хавфли юк олинадиган жойларда хавфли юкларни ташқи томондан кўздан кечириш (хавфли юк ўралиши ва маркаланишининг тўғрилигини текшириш) ва уларни қабул қилиб олиш;

г) хавфли юк ортилиши ва маҳкамланилишини кузатиш;

д) автотранспорт воситалари ҳаракатланган ва тўхтаб турган вақтда хавфсизлик қоидаларига риоя қилиш;

е) ташишни амалга оширувчи ходимларнинг шахсий хавфсизлиги чора-тадбирларини, жамоат ва экологик хавфсизликни ташкил этиш;

ж) белгиланган жойга келгандан кейин хавфли юкларни топшириш.

53. Хавфли юкларни транспортда ташиш йўналишини таъминлаш ушбу ташишни бажарадиган ташувчи томонидан амалга оширилади.

54. Хавфли юкларни ташиш йўналиши (паст ва ўртача активликдаги радиоактив чиқиндиларни ташиш йўналиши бундан мустасно):

(54-банднинг биринчи хатбошиси Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2024 йил 11 сентябрдаги 562-сонли қарори таҳририда)

а) Тошкент шаҳри бўйича — Тошкент шаҳар Ички ишлар бош бошқармасининг Жамоат хавфсизлиги хизмати Йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармаси;

(54-банднинг «а» кичик банди Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 15 августдаги 444-сонли қарори таҳририда — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 15.08.2022 й., 09/22/444/0738-сон — 2022 йил 16 ноябрдан кучга киради)

б) Қорақалпоғистон Республикаси ҳудуди ва вилоятлар ичидаги йўналишлар бўйича — Қорақалпоғистон Республикаси Ички ишлар вазирлиги ва Тошкент вилояти ички ишлар бош бошқармаси ҳамда вилоятлар ички ишлар бошқармаларининг Жамоат хавфсизлиги хизмати Йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармалари;

(54-банднинг «б» кичик банди Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 15 августдаги 444-сонли қарори таҳририда — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 15.08.2022 й., 09/22/444/0738-сон — 2022 йил 16 ноябрдан кучга киради)

в) шаҳарлараро — вилоятлараро йўналишлар бўйича — Қорақалпоғистон Республикаси Ички ишлар вазирлиги, Тошкент шаҳар ва Тошкент вилояти ички ишлар бош бошқармалари ҳамда вилоятлар ички ишлар бошқармаларининг Жамоат хавфсизлиги хизмати Йўл ҳаракати хавфсизлиги ҳудудий бошқармалари;

(54-банднинг «в» кичик банди Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 15 августдаги 444-сонли қарори таҳририда — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 15.08.2022 й., 09/22/444/0738-сон — 2022 йил 16 ноябрдан кучга киради)

г) халқаро йўналишлар бўйича — Ички ишлар вазирлигининг Жамоат хавфсизлиги департаменти Йўл ҳаракати хавфсизлиги хизмати, Ўзбекистон Республикаси Транспорт вазирлиги, йўл ҳаракати хавфсизлиги соҳасида ваколатли органлар ва паритет томоннинг автомобиль транспорти соҳасида ваколатли органлари билан келишилади.

(54-банднинг «г» кичик банди Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 15 августдаги 444-сонли қарори таҳририда — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 15.08.2022 й., 09/22/444/0738-сон — 2022 йил 16 ноябрдан кучга киради)

54¹. Йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармалари ва хавфли юкларни транспортда ташиш йўналишларини келишиши зарур бўлган бошқа давлат органлари тегишли ҳужжатлар келиб тушган вақтдан бошлаб 2 иш куни ичида келишиши зарур.

(54¹-банд Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2024 йил 11 сентябрдаги 562-сонли қарорига асосан киритилган)

55. Транспортда ташиш йўналишини ишлаб чиқишда юкни ташувчи қуйидаги асосий талабларга амал қилиши керак:

а) транспортда ташиш йўналиши яқинида муҳим, йирик саноат объектлари бўлмаслиги керак;

б) транспортда ташиш йўналиши дам олиш зоналари, архитектура, табиий қўриқхоналар, алоҳида қўриқланадиган ҳудудлар ва бошқалар орқали ўтмаслиги керак, аҳоли пунктлари орқали ўтишдан максимал қочиш зарур;

в) транспортда ташиш йўналишида автотранспорт воситаси тўхташ жойлари ва ёнилғи қуйиш шохобчалари назарда тутилиши керак;

г) транспортда ташиш йўналиши йирик аҳоли пунктлари орқали ўтмаслиги керак. Истисно ҳолларда хавфли юкларни йирик аҳоли пунктлари ичи орқали ташиш зарур бўлганда ҳаракат йўналишлари томоша, маданий-маърифий, ўқув, мактабгача ва даволаш муассасалари яқинидан ўтмаслиги керак.

56. Хавфли юкларни транспортда ташиш йўналишларини келишиш учун юкни ташувчи ташиш бошланишидан камида ўн кун олдин ҳудуди бўйлаб хавфли юкни ташиш мўлжалланаётган ҳудудий йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармасига қуйидаги ҳужжатларни тақдим этиши шарт:

а) белгиланган шакл бўйича ташишнинг ишлаб чиқилган йўналиши уч нусхада;

(56-банднинг «б» кичик банди Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2024 йил 2 июлдаги 378-сонли қарорига асосан чиқарилган — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 08.07.2024 й., 09/24/378/0480-сон)

в) алоҳида хавфли юклар учун қўшимча равишда юкни жўнатувчи (юкни олувчи) томонидан тақдим этилган хавфли юкни ташишга махсус йўриқнома;

(56-банднинг «г» кичик банди Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2024 йил 2 июлдаги 378-сонли қарорига асосан чиқарилган — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 08.07.2024 й., 09/24/378/0480-сон)

д) автотранспорт ҳайдовчиси хавфли юкларни ташишга қўйилиши тўғрисидаги гувоҳнома;

(56-банднинг «е» кичик банди Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2018 йил 5 июлдаги 503-сонли қарорига асосан чиқарилган — Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси, 05.07.2018 й., 09/18/503/1458-сон)

57. Ҳудудий йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармалари билан келишилган транспортда ташиш йўналиши маршрутда кўрсатилган муддатга ҳақиқийдир. Бундай муддат кўрсатилмаган ҳолларда хавфли юк келишилган кундан бошлаб олти ой мобайнида келишилган йўналиш бўйича амалга оширилиши мумкин.

(57-банднинг биринчи хатбошиси Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2018 йил 5 июлдаги 503-сонли қарори таҳририда — Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси, 05.07.2018 й., 09/18/503/1458-сон)

Аҳоли пунктларида хавфли юкларни ташишга паст ва ўртача активликдаги радиоактив чиқиндилар бундан мустасно фақат кундуз куни автотранспорт воситалари ҳаракати минимал интенсивликда бўлган автомобиль йўллари бўйлаб йўл қўйилади.

(57-банднинг иккинчи хатбошиси Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2016 йил 27 февралдаги 56-сонли қарори таҳририда — ЎР ҚҲТ, 2016 й., 9-сон, 90-модда)

58. Келишилган йўналишни ўзгартиришни талаб қиладиган ҳолатлар юзага келган тақдирда, юкни ташувчи хавфли юкларни ташишга янги йўналишни дастлабки йўналиш келишилган ҳудудий йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармалари билан келишиши шарт.

59. Келишилган йўналишнинг бир нусхаси тегишли ҳудудий йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармасида, иккинчиси — юкни ташувчида сақланади, учинчи нусхаси — хавфли юкларни ташиш вақтида масъул шахсда, у бўлмаганда эса — ҳайдовчида туради.

60. Хавфли юкларни ташишга қабул қилиш ва уларни юкни жўнатувчига топшириш оғирлиги бўйича, идишга солинган хавфли юклар эса — юк ўринлари сони бўйича амалга оширилади.

61. Хавфли юк юк ташувчи томонидан ташишга юкни жўнатувчи томонидан ДС Р50587-93. «Модда (материал) хавфсизлиги паспорти. Асосий қоидалар. Ишлаб чиқариш, қўллаш, сақлаш, транспортда ташиш, утиллаштиришда хавфсизликни таъминлаш бўйича ахборот» бўйича модданинг хавфсизлиги паспорти тақдим этилгач қабул қилинади.

62. Хавфли юкларни ташишга қабул қилишда хавфли юклар ташилиши учун масъул шахс идишда юк бирлигига транспорт хавфсизлигини тавсифлайдиган махсус маркалаш мавжудлигини текшириши керак.

63. Хавф тўғрисидаги ахборот тизими қуйидаги асосий элементлардан:

а) ташиладиган хавфли юкнинг даражасини белгилаш учун автотранспорт воситасига ўрнатиладиган ахборот жадвали (ушбу Қоидаларга 6-илова*);

* 6-илова рус тилидаги матнда берилган.

б) аварияларни ёки нохуш ҳодисаларни ва уларнинг оқибатларини тугатиш бўйича тадбирларни белгилаш учун авария карточкаси;

в) ахборот жадвалида кўрсатилган шошилинч чоралар кодини ёйиб кўрсатиш учун ХТАТнинг ахборот карточкаси (ушбу Қоидаларга 7-илова*);

* 7-илова рус тилидаги матнда берилган.

г) автотранспорт воситаларидаги махсус бўёқ ва ёзувлардан иборат бўлади.

64. ХТАТни ташкил этиш хавфли юкларни ташийдиган ташувчилар ва буюртмачиларга юкланади.

65. Ахборот берувчи ХТАТ хавфли юкларни тайёрлайдиган ташкилотлар томонидан тайёрланади ҳамда автотранспорт воситасининг олдига ва орқасига махсус мосламаларда ўрнатиш учун юкни ташувчига берилади.

66. Автотранспорт воситаларини белгилаш учун ахборот жадваллари қуйидаги талабларга риоя қилган ҳолда тайёрланади:

а) жадвалнинг умумий фони — оқ;

б) «ШЧК» ва «БМТ №» — графалари фони — тўқ сариқ;

в) жадваллар ўлчами 690х300 мм, ўнг қисми 400х300 мм, сўл қисми 290х300мм;

г) жадвал рамкаси, устунларни ажратиш чизиқлари, рақамлар ва матннинг ҳарфлари қора рангда бажарилади;

д) устунларнинг номи (ШЧК, БМТ №) ва «Ўювчи модда» хавф белгисидаги ёзув оқ рангда бажарилади;

е) хавф белгиси рамкаси белги четидан 5 мм масофада қалинлиги камида 5 мм бўлган қора рангдаги чизиқ билан туширилади;

ж) «ШЧК» ва «БМТ №» устунларидаги ҳарфларнинг қалинлиги 15 миллиметрга, хавф белгисидаги қалинлиги камида 3 миллиметрга тенг;

з) жадвалнинг рамкаси ва ажратиш чизиқлари 15 миллиметрга тенг қалинликда туширилади;

и) шошилинч чораларнинг ҳарф-рақам коди ҳарфлар ва рақамларнинг исталган тартибида ёзилади.

67. ХТАТ авария карточкаси хавфли юкни тайёрловчи ташкилот томонидан тўлдирилади ва йўл варақасига қўшимча сифатида илова қилинади.

Авария карточкаси хавфли юкларни ташийдиган автотранспорт воситалари ҳайдовчисида туриши керак. Хавфли юкка масъул шахс — мижознинг вакили ҳамроҳлик қилган тақдирда авария карточкаси унда туриши керак.

ХТАТнинг ахборот карточкаси 130 миллиметрга 60 мм ўлчамли қалин қоғозда тайёрланади. Карточканинг юза томонида ахборот жадваллари ёйилиб берилади, орқа томонида эса хавф белгилари намуналари келтирилади.

Ёнғин чиққанда ва оққан тақдирда шошилинч чоралар коди (ШЧК), шунингдек модданинг оқова сувларга тушиши оқибатлари тўғрисидаги маълумотлар ҳам рақамлар билан белгиланади.

Одамларни ҳимоя қилишда шошилинч чоралар коди (ШЧК) ҳарфлар билан белгиланади. Ҳарфларни танлаш қўлланиладиган коднинг энг характерли сўзлари бошланғич ҳарфлари бўйича амалга оширилади:

N — нафас олиш аппарати ва ҳимоя қўлқоплари зарур;

YO — фақат ёнғин чиққанда нафас олиш аппарати ва ҳимоя қўлқоплари зарур;

К — ҳимояловчи кийим-бошларнинг тўлиқ тўплами ва нафас олиш аппарати зарур;

Е — одамларни эвакуация қилиш зарур.

68. Хавфли юкларни ташишда нохуш ҳодиса юзага келган тақдирда нохуш ҳодисани ва унинг оқибатларини тугатиш тадбирлари авария карточкасида келтирилган кўрсатмаларга ёки ХТАТ ахборот жадвали бўйича шошилинч чоралар кодига мувофиқ амалга оширилади.

69. Ташиладиган хавфли юкни тўлиқ идентификация қилиш ахборот жадвалидаги ва ХТАТ ахборот карточкасидаги, шунингдек ушбу хавфли юкни ташишга буюртманомада (бир марталик буюртманомада) мавжуд БМТ рўйхати бўйича рақамлашга мувофиқ амалга оширилади.

70. Хавфли юкларни ташишда доимий банд бўлган автотранспорт воситалари кузови, автоцистерналар, тиркамалар ва ярим тиркама-цистерналар ушбу хавфли юклар учун белгиланган танитувчи рангга бўялиши ва қуйидаги тегишли ёзувлар ёзилиши керак:

а) метанолни ташишда автотранспорт воситаси (цистерна) «Метанол — заҳар!» қоплама бўйича тўқ сариқ ёзувли ва қора полосали тўқ сариқ рангга бўялади;

б) аммиакни ташишда — автотранспорт воситасининг ранги ҳар қандай рангда бўлади ва «Аммиакли сув — Ёнғин жиҳатидан хавфли» ёзуви ёзилади;

в) сувга текканида тез алангаланадиган газлар чиқарадиган моддаларни ташишда автотранспорт воситаси кўк рангга бўялади ва «Ёнғин жиҳатидан хавфли» ёзуви ёзилади;

г) ўзи ёнадиган моддаларни ташишда автотранспорт воситаси (цистерна)нинг қуйи қисми қизил рангга бўялади, юқори қисми оқ рангга бўялади ва қора рангда «Ёнғин жиҳатидан хавфли» ёзуви ёзилади;

д) тез алангаланадиган моддаларни ташишда автотранспорт воситаси (цистерна) тўқ сариқ рангга бўялади ва «Ёнғин жиҳатидан хавфли» ёзувчи ёзилади;

е) ёнишни кучайтирадиган моддаларни ташишда автотранспорт воситаси (цистерна) сариқ рангга бўялади ва икки марта «Ёнғин жиҳатидан хавфли» ёзуви ёзилади;

ж) ўювчи моддаларни ташишда автотранспорт воситаси (цистерна) қоплама бўйлаб қора полосали сариқ рангга бўялади, унга сариқ рангли «Ўювчи модда» деган ёзув ёзилади.

71. Хавфли юкларни ташийдиган автотранспорт воситаларига ёзиладиган ҳарфларнинг бўйи, ушбу Қоидаларнинг 67 — 69-бандларида қайд этилган ҳолларидан ташқари камида 150 мм, қора рангда бўлиши керак.

72. Автотранспорт воситаларида хавфли юклар ортилиши, туширилиши операцияларини хавфли юкни кузатиб бораётган масъул шахс (мижознинг вакили) назорат қилади.

73. Автотранспорт воситасига юк ортишга унинг тўлиқ юк кўтаришигача фойдаланишга ёки хавфли юкларнинг айрим турларини транспортда ташиш учун тайёрловчи ташкилотлар томонидан ишлаб чиқиладиган махсус йўриқномаларда қайд этилган ҳажмда ва тартибда йўл қўйилади.

74. Хавфли юкларни автотранспорт воситасига ортиш-тушириш ва маҳкамлаш ишлатишда учқун чиқармайдиган механизмлар ва асбоблар қўлланилган ҳолда идишга туртки, зарба, ортиқча босим босилишига йўл қўйилмай эҳтиёткорликнинг барча чораларига риоя этган ҳолда мижознинг куч ва воситалари билан амалга оширилади.

75. Хавфли юклар билан ортиш-тушириш ишлари автотранспорт воситаси двигатели ўчирилган ҳолда амалга оширилади ва ҳайдовчи, агар бу юкни жўнатувчининг йўриқномасида қайд этилган бўлса, ортиш-туширишнинг белгиланган зонасидан ташқарида туриши керак. Автомобилга ўрнатилган юк кўтариш ёки тўкиш механизмларининг ҳаракатга келтирилиши ишлаб турган двигателда таъминланган ҳоллар бундан мустасно.

76. Хавфли юклар билан ортиш-тушириш операциялари махсус жиҳозланган ортиш-тушириш жойларида (постлар, майдонларда) амалга оширилиши керак. Бунда биттадан ортиқ бўлган автотранспорт воситасида бир вақтнинг ўзида ортиш-тушириш ишлари амалга оширилиши мумкин.

Хавфли юклар билан ортиш-тушириш ишларини бажариш даврида ортиш-тушириш жойлари (постлар, майдонлар) махсус тайёрланган соқчилар билан таъминланади.

77. Бегона шахсларнинг хавфли юкларни ортиш-тушириш учун ажратилган ортиш-тушириш жойларида (постлар, майдонларда) ҳозир бўлиши, шунингдек хавфли юклар ортилган автомобиллар яқинида одамлар ва юкларнинг тўпланиши тақиқланади.

78. Момоқалдироқ пайтида ёнғин жиҳатидан хавфли юклар билан ортиш-тушириш ишларини бажариш тақиқланади.

79. Қўлда бажариладиган хавфли юклар билан ортиш-тушириш операциялари ушбу ишларни бажаришга жалб этилган ходимларнинг шахсий хавфсизлиги чораларига риоя этилган ҳолда бажарилиши керак.

80. Идишнинг шикастланиши ва хавфли юкнинг ўз-ўзидан ағдарилиши хавфини яратадиган юкни ортиш-тушириш механизмларининг юк кўтариш қурилмаларидан фойдаланишга йўл қўйилмайди.

81. Ортиш-тушириш операциялари жараёнида хавфли юклар солинган бочкаларнинг жойини ўзгартириш ва омборхона ишларини бажариш фақат махсус ўрнатилган тагликлар, траплар ва нарвонларда амалга оширилиши мумкин.

82. Яшиклар, корзиналар, барабанлар ёки панжараларга жойлаштирилган хавфли юклар солинган шишалар ортиш-тушириш операцияларини бажаришда оралиқлар инерт таглик материал билан тўлдирилиши шарти билан махсус тележкаларда жойи ўзгартирилиши керак.

Бутилларни орқада, елкада ёки ўзининг олдида кўтариш тақиқланади.

83. Хавфли юкларни ортиш, тушириш ва қайта юклаш жойлари (постлар), шунингдек автомобиллар тўхташ жойлари улар турар жой ва ишлаб чиқариш иморатлари, юк омборларидан 125 м яқин бўлмаган ва магистрал йўллардан камида 50 м узоқликда бўлган тарзда танланади.

Ортиш-туширишни кутаётган автотранспорт воситалари ортиш-тушириш жойларидан (постлар, майдонлардан) камида 25 м масофада бўлиши керак.

84. Тайғоқчиликда хавфли юкларни ортиш ва тушириш ортиш-тушириш жойлари (постлар, майдонлар) ҳудудига қум сепилиши керак.

85. Ёқилғилар ёки портлаш хавфи бўлган юклар ортилган автотранспорт воситаларига умумий фойдаланиладиган турғун автомобилларга ёнилғи қуйиш шохобчаларида ёки кўчма автомобилларга ёнилғи қуйиш шохобчаларида ёқилғи қуйиш автомобилларга ёнилғи қуйиш шохобчасидан камида 25 м масофада жойлашган махсус жиҳозланган майдонда автомобилларга ёқилғи қуйиш шохобчасидан олинган нефть маҳсулотларини қуйиш орқали амалга оширилади.

86. Хавфли юкларни ортиш-тушириш бошланишидан олдин ҳамроҳлик қилувчи шахслар ва ортиш-туширишнинг раҳбари ёнғин келиб чиққанда ёки портлаш хавфида автотранспорт воситаларини хавфсиз масофага олиб ўтиш имкониятини назарда тутишлари шарт.

87. Хавфли юкларни ташишда автотранспорт воситалари ҳаракати тезлигини чеклаш ташиш йўналишини келишган ҳолда аниқ йўл шароитлари ҳисобга олинган ҳолда ҳудудий йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармалари томонидан белгиланади. Ҳаракат тезлигини чеклаш белгиланган тақдирда йўл қўйилиши мумкин бўлган тезлик кўрсатилган белги автотранспорт воситасида йўл ҳаракати қоидаларига мувофиқ ўрнатилиши керак.

Йўлда бўлиш вақти 8 соатдан ортиқни ташкил этган тақдирда ҳар бир автотранспорт воситасига икки нафар ҳайдовчи ажратилади.

88. Хавфли юклар автотранспорт воситалари колоннасида ташилганда қуйидаги талабларга риоя қилиниши керак:

текис йўлда ҳаракатланишда автотранспорт воситалари ўртасидаги масофа камида 50 м бўлиши керак;

тоғ шароитларида — кўтарилиш ва пастга тушишларида камида 300 м;

кўриш 300 метрдан кам бўлганда (туман, ёмғир, қор ва ҳоказолар) айрим хавфли юкларни ташиш тақиқланиши мумкин.

Юкни жўнатувчи (юкни олувчи)нинг вакилларидан бўлган ташиш учун масъул шахс, колонна бўйича катта — биринчи автотранспорт воситаси кабинасида бўлиши шарт.

(88-банднинг олтинчи хатбошиси Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2018 йил 5 июлдаги 503-сонли қарорига асосан чиқарилган — Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси, 05.07.2018 й., 09/18/503/1458-сон)

89. Хавфли юкларни ташишда паст ва ўртача активликдаги радиоактив чиқиндилар бундан мустасно ҳайдовчиларнинг дам олиш учун аҳоли пунктларида тўхташ тақиқланади. Тўхташ жойларида тўхташга бунинг учун махсус ажратилган, турар жой иморатлари ва одамлар тўпланадиган жойлардан камида 200 м масофада жойлашган махсус ажратилган жойларда рухсат берилади.

(89-банднинг биринчи хатбошиси Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2016 йил 27 февралдаги 56-сонли қарори таҳририда — ЎР ҚҲТ, 2016 й., 9-сон, 90-модда)

Автотранспорт воситаси тўхтаганда ёки тўхташ жойида тўхташ тормози ишга туширилиши, қияликда қўшимча равишда жилишга қарши тиргак ўрнатилиши керак.

90. Йўлда ёнилғи қуймасдан хавфли юкни ташийдиган автотранспорт воситаларининг юриш захираси камида 500 км бўлиши керак. Хавфли юклар 500 км га ва ундан ортиқ масофага ташилганда автотранспорт воситаси ҳудудий йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармаси билан келишган ҳолда захира ёнилғи баки билан жиҳозланиши керак.

Агар йўналишнинг узунлиги 400 километрдан ортиқ бўлса ёки ташиш кечаси амалга оширилса, хавфли юкларни ташийдиган автотранспорт воситаларининг бир ҳайдовчи билан ҳаракатланиши тақиқланади.

Қиш вақтида тоғ шароитларида хавфли юкларни ташишда юкни ташувчилар автотранспорт воситаларини протекторнинг қишги шиналари билан бутлашлари керак.

91. Иккитадан ортиқ автотранспорт воситасида колонна бўлиб алоҳида хавфли юкларни ташиш ташувчининг ҳаракат хавфсизлиги хизмати автомобиллари кузатувида амалга оширилади.

(91-банднинг биринчи хатбошиси Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2018 йил 5 июлдаги 503-сонли қарори таҳририда — Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси, 05.07.2018 й., 09/18/503/1458-сон)

Олдиндаги кузатувчи автомобиль хавфли юклар ортилган автотранспорт воситаларидан олдинда ҳаракатланиши керак. Бунда унинг ортида ҳаракатланадиган автотранспорт воситасига нисбатан кузатувчи автомобиль унинг орқасида ҳаракатланаётган автомобилнинг габарити кенглиги бўйича кузатилаётган автотранспорт габарити туртилиб чиқаётган этиб ён бериб ҳаракатланиши керак.

Кузатиб борадиган автомобиль тўқ сариқ ёки сариқ рангдаги ёрқин маёқ билан жиҳозланиши керак. Унинг ёқилиши йўл ҳаракатининг бошқа қатнашчиларини огоҳлантириш учун қўшимча ахборот воситаси ҳисобланади.

Кузатувчи автомобилларда ва хавфли юкларни ташиётган автотранспорт воситаларига исталган вақтда (шу жумладан кундуз куни) яқин чироқ фараси ёқилган бўлиши керак.

92. Кузатувчи автомобиллар ҳаракати тартиби ва хавфли юклар ташилаётганлиги тўғрисида йўл ҳаракатининг бошқа қатнашчиларини хабардор қилиш усуллари йўналишни келишиш бланкасининг «Ҳаракатнинг алоҳида шартлари» бўлимида ҳудудий йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармалари томонидан кўрсатилади.

93. Хавфли юкларни икки ва ундан ортиқ автомобилда колоннада ташишда унинг таркибида юкларнинг мазкур турини ташишга мослаштирилган, Хавфли юкларни ташишга қўйиш тўғрисидаги гувоҳнома расмийлаштирилган захира бўш автотранспорт воситаси мавжуд бўлиши шарт. Захира автотранспорт воситаси колоннанинг охирида бориши керак.

Тоннелдан ўтишда хавфли юкларни ташиётган автотранспорт воситалари ҳаракати битта транспорт воситаси бўйича рухсат берилади.

94. Бир автотранспорт воситасида (бир контейнерда) хавфли юкларнинг турли даражаларини биргаликда ташишга фақат турли даражадаги хавфли юкларни ташишда мослик жадвалида ифодаланган йўл қўйиладиган мувофиқлик қоидалари доирасида рухсат берилади (ушбу Қоидаларга 8-илова*).

* 8-илова рус тилидаги матнда берилган.

95. Умумий вазифали юклар билан бирга хавфли юкларни битта автотранспорт воситасида (битта контейнерда) биргаликда ташиш хавфли юкларни ва умумий мақсадли юкларни ташишда мослик жадвалида ифодаланган талабларга мувофиқ амалга оширилади (ушбу Қоидаларга 9-илова*).

* 9-илова рус тилидаги матнда берилган.

96. Хавфли юк транспортда ташилгандан кейин тозаланмаган бўш идишни ташиш ушбу Қоидалар талабларига мувофиқ ушбу хавфли юкни ташишдагига ўхшаш тартибда амалга оширилади.

Бўш идишни ташишга товар-транспорт юк хатида қизил рангда бунгача ташилаётган идишда қандай хавфли юк бўлганлиги тўғрисида белги қўйилади.

97. Бўш идишни тозалаш экологик хавфсизлик ва якка тартибдаги ҳимоя чораларига риоя қилинган ҳолда мижознинг кучлари ва воситалари билан амалга оширилади.

98. Идиш тўлиқ тозалангандан кейин уни ташиш умумий вазифали юклар сингари умумий асосларда амалга оширилади, бунда мижознинг товар-транспорт юк хатига қизил рангда «Идиш тозаланди» деган белги қўйилади.

99. Ташкилот-мижозлар ҳар бир ташишга аварияли вазиятда хатти-ҳаракатлар режасини ишлаб чиқадилар ва уни ҳайдовчига (кузатиб борувчига) топширадилар, авариялар ёки нохуш ҳодисалар оқибатларини тугатиш бўйича амалда ишлаш учун авария бригадаларини ажратадилар ва улар билан тегишли тайёргарликни ташкил этадилар.

100. Хавфли юклар солинган идишнинг носозлигини тузатиш бўйича таъмирлаш ишлари олиб бориш зарурлиги ҳолатида бу ишлар авария бригадаси томонидан ушбу мақсадлар учун махсус ажратилган майдонда (бинода) амалга оширилади. Унинг жойлашиши авариялар ёки нохуш ҳодисалар оқибатларини тугатиш тадбирлари режасида белгиланади.

101. Йўл-транспорт ҳодисаси юз берган тақдирда хавфли юкни ташиш учун масъул бўлган шахс ҳайдовчилар ёки қўриқчилар хатти-ҳаракатига раҳбарлик қилади, ҳудудий ички ишлар органлари, йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармаси ва Фавқулодда вазиятлар вазирлигини хабардор қилади ҳамда ҳодиса юз берган жойни ўрашни (белгилашни) ва хавфли юк қўриқланишини ташкил этади.

(101-банднинг иккинчи хатбошиси Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2018 йил 5 июлдаги 503-сонли қарорига асосан чиқарилган — Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси, 05.07.2018 й., 09/18/503/1458-сон)

102. Авария ёки нохуш ҳодиса жойига келган авария бригадаси унинг оқибатларини тугатиш давомида эҳтиёткорликнинг ва ХТАТнинг авария карточкасида санаб ўтилган якка тартибдаги ҳимоянинг барча чораларини кўришлари керак.

103. Авария ёки нохуш ҳодиса юз берган ҳолда авария бригадасининг хатти-ҳаракатлари:

а) шикастланган идишни ёки сочилиб кетган (қуйилиб кетган) хавфли юкни аниқлаш ва узоқлаштиришни;

б) жабрланганларга дастлабки тиббий ёрдам кўрсатишни;

в) зарурият бўлганда ҳайдовчиларни ва ушбу ташишга хизмат кўрсатувчи ходимларни эвакуация қилишни;

г) хавфли зона ўлчами ва чегараларини аниқлашни, унинг периметри бўйлаб постлар қўйилиши ташкил этилишини;

д) дезактивация, дезинфекция ёки дегазизация ўтказилишини;

е) махсус кийим-бош ва индивидуал ҳимоя воситалари зарарсизлантирилишини;

ж) атроф табиий муҳитга етказилган зарарли таъсир бартараф этилишини;

з) юз берган авариялар ёки нохуш ҳодисалар тўғрисида юкни жўнатувчи ва юкни олувчини хабардор қилишни ўз ичига олади.

104. Ташиш жараёнида авариялар ёки нохуш ҳодисалар юз берган тақдирда авария бригадаси ва махсус хизматлар келгунига қадар уларнинг оқибатларини дастлабки бартараф этиш махсус тайёргарлик ёки йўриқнома талабларига мувофиқ ҳайдовчи ва кузатиб борувчи масъул шахс томонидан амалга оширилади.

IV. Ташиш жараёни қатнашчиларининг ҳуқуқ ва мажбуриятлари

105. Юкни ташувчи юкни жўнатувчига ташиш учун буюртманома берганда товар-транспорт юк хатини (тўрт нусхада) ва ХТАТ авария карточкасини тақдим этиши керак, улар хавфли моддаларни тайёрловчининг маълумотлари бўйича тўлдирилади.

106. Хавфли юкни ташишга тайёрлашда юкни жўнатувчи идишнинг (упаковканинг) бутунлиги ва созлигини, маркалаш ва тамғалар борлигини, шунингдек асбоб-ускуналар ва ортиш-тушириш майдонларининг техник ёритилганлиги ушбу Қоидалар талабларига мувофиқлигини текшириши шарт.

107. Юкни олувчи хавфли юкларни тушириш тамом бўлгандан кейин автотранспорт воситаси кузови (контейнерлар, контейнер-цистерналар, танк-контейнерлар) ушбу хавфли юк қолдиқларидан тозалаши ва, зарурият бўлганда, хавфсизлик чораларига риоя қилган ҳолда автотранспорт воситаси (контейнерлар, контейнер-цистерналар)ни дегазация, дезактивация ёки дезинфекция қилиши ҳамда автотранспорт воситаси (контейнерлар, контейнер-цистерналар, танк-контейнерлар)да ўрнатилган хавф белгиларини олиб қўйиши керак.

108. Юкни ташувчи хавфли юкларни ташишда, зарурият бўлганда, автотранспорт воситаларини ушбу Қоидалар талабларига мувофиқ асбоб-ускуналар билан тўлиқ жиҳозлаши, шунингдек хавфли юклар билан ишлашда машғул бўлган хизмат кўрсатувчи ходимларни махсус тайёрлашни ёки уларга йўриқнома берилишини ташкил этиши ҳамда уларни якка тартибдаги ҳимоя воситалари билан таъминлаши керак.

Автотранспорт воситалари ҳайдовчилари, бундан ташқари ушбу Қоидаларга мувофиқ ХТАТ ҳуқуқий ахборот карточкалари билан ҳам таъминланиши керак.

109. Хавфли юкларни ташийдиган ҳайдовчи қуйидагиларни ўз ичига оладиган махсус тайёргарликдан ўтиши керак:

а) ХТАТни ўрганиш (автотранспорт воситалари ва упаковкага белги қўйиш);

б) ташилаётган хавфли юкларнинг хоссаларини ўрганиш;

в) нохуш ҳодисаларда жабрланганларга биринчи тиббий ёрдам кўрсатиш усулларига ўқитиш;

г) нохуш ҳодиса юз бергандаги хатти-ҳаракатларга ўқитиш (хатти-ҳаракат тартиби, ёнғинни ўчириш, бирламчи дегазация, дезактивация ва дезинфекция);

д) юз берган нохуш ҳодиса тўғрисида билдиришнома (ахборот) тайёрлаш ва тегишли мансабдор шахсларга етказиш.

110. Хавфли юкларни ташишга ушбу тоифадаги автотранспорт воситаси ҳайдовчиси сифатида камида уч йил узлуксиз иш стажига ва автотранспорт ҳайдовчисини хавфли юкларни ташишни амалга ошираётган хавфли юкни ташишга қўйиш тўғрисидаги гувоҳномага эга бўлган ҳайдовчилар қўйилади.

111. Хавфли юкни ташишни амалга ошираётган ҳайдовчининг ёнида хавфли юкларни ташиш Қоидаларида назарда тутилган транспорт ҳужжатлари, шунингдек:

а) автотранспорт воситаси хавфли юкларни ташишга қўйилиши тўғрисидаги гувоҳнома;

б) автотранспорт воситаси ҳайдовчиси хавфли юкларни ташишга қўйилиши тўғрисидаги гувоҳнома (ушбу Қоидаларга 10-илова*);

* 10-илова рус тилидаги матнда берилган.

в) ХТАТнинг авария карточкаси;

г) юкни ташувчи, юкни жўнатувчи, юкни олувчининг мансабдор шахслари, ҳудудий ички ишлар органлари, йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармаси ва Ўзбекистон Республикаси Фавқулодда вазиятлар вазирлигининг ҳаракатланиш йўналишида жойлашган навбатчи қисмларининг манзили ва телефон рақамлари;

д) Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамаси ҳузуридаги Саноат, радиация ва ядро хавфсизлиги қўмитасининг сиғимнинг хавфли юкларни ташиш учун яроқлилиги тўғрисидаги хулосаси;

(111-банднинг «д» кичик банди Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2025 йил 2 майдаги 289-сонли қарори таҳририда — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 05.05.2025 й., 09/25/289/0406-сон)

е) ҳудудий йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармалари билан келишилган йўналиш схемаси бўлиши керак.

112. Хавфли юкларни ташишда ҳайдовчига белгиланган ва ҳудудий йўл ҳаракати хавфсизлиги бошқармалари билан келишилган йўналишдан ва тўхтаб туриш жойларидан четга чиқиш, шунингдек белгиланган ҳаракат тезлигини ошириш тақиқланади.

113. Автотранспорт воситаси йўлда бузилиб қолганда ва техник носозликни ҳайдовчининг кучи билан жойнинг ўзида бартараф этиш имкони бўлмаганда ҳайдовчи ташишларга техник хизмат кўрсатиш машинасини чақириши ва ўзи мажбурий тўхтаган жой тўғрисида энг яқиндаги ҳудудий ички ишлар органларига хабар қилиши керак.

114. Нохуш ҳодиса юз берганда ҳайдовчи:

а) бегона шахсларни нохуш ҳодиса жойига қўймаслиги;

б) юз берган нохуш ҳодиса тўғрисида энг яқиндаги ҳудудий ички ишлар органларига хабар қилиши керак. Авария вазияти юзага келганда, бунинг натижасида хавфли юк шикастланганда Фавқулодда вазиятлар вазирлигининг ҳудудий органларига хабар қилиши;

в) жабрланганларга биринчи тиббий ёрдам кўрсатиши;

г) авария бригадасини чақириши;

д) авария карточкасида кўрсатилганига мувофиқ нохуш ҳодиса оқибатларини бирламчи тугатиш чораларини кўриши ва хавфли юк ташилиши учун масъул бўлган шахснинг кўрсатмаларига мувофиқ иш кўриши;

е) ҳудудий ички ишлар органлари ва бошқа ваколатли органларнинг вакиллари юз берган нохуш ҳодиса жойига келгач уларни хавф ҳамда кўрилган чоралар тўғрисида хабардор қилиши ва ташилаётган хавфли юкка транспорт ҳужжатларини кўрсатиши керак.

115. Хавфли юк ортилган автотранспорт воситасини бошқаришда ҳайдовчига:

а) автотранспорт воситасини жойидан кескин силжитиш;

б) соатига 30 километрдан ортиқ тезликда ҳаракатланаётган транспортни айланиб ўтиш;

в) кескин тормоз бериш;

г) ишлаб турган улаш (сцепление) ва двигателлар билан ҳаракатланиш;

д) автомобиль йўлларининг довон участкаларидан ўтиш вақтида тезлик ричагини бир позициядан бошқа позицияга ўтказиш;

е) ҳаракат вақтида автотранспорт воситасида чекиш (автотранспорт воситаси тўхтаб турган жойдан 50 м яқин бўлмаган жойда тўхташ вақтида чекишга рухсат берилади;

ж) очиқ оловдан фойдаланиш (истисно ҳолларда овқат тайёрлаш учун автотранспорт воситаси тўхташ жойидан камида 200 м масофада олов ёқиш мумкин);

з) автотранспорт воситасини назоратсиз қолдириш тақиқланади.

116. Хавфли юкни ташиётган автотранспорт воситасида бир вақтнинг ўзида товар-транспорт ҳужжатларида кўрсатилмаган бошқа юкни ҳамда бегона шахсларни ташиш тақиқланади.

117. Хавфли юкни ташиётган автотранспорт воситасини кузатиб бораётган ходимлар (ташиш учун масъул шахс, соқчилар, доземетрист ва бошқалар) ташкилотнинг — юкни ташувчининг ушбу йўналиш бўйича уларнинг хавфли юкларни кузатиб бориш ҳуқуқини тасдиқлайдиган махсус тайёргарликдан ўтганлик тўғрисидаги маълумотномасига эга бўлишлари шарт. Маълумотнома кузатиб бораётганнинг шахсини тасдиқлайдиган ҳужжат тақдим этилганда ҳақиқий ҳисобланади.

118. Хавфли юклар билан ортиш-тушириш ишларини бажаришга қўлланиладиган кўтариш-транспорт ускунасида камида уч йиллик стажга эга бўлган операторлар қўйиладилар.

Оператор ортиш-тушириш ишларини бажаришга техника хавфсизлигининг умумий қоидаларига риоя қилиши, бир йилда камида бир марта махсус тайёргарликдан ўтиши, тиббий кўрикдан ўтиши шарт.

Оператор ортиш-тушириш машинасининг техник ҳолатини доимий равишда назорат қилиб бориши шарт.

Хавфли юкни ортиш ёки туширишда нохуш ҳодиса юз берган тақдирда оператор:

а) бегона шахсларни нохуш ҳодиса жойига қўймаслиги;

б) авария бригадасини чақириши;

в) жабрланганларга биринчи тиббий ёрдам кўрсатиши;

г) авария карточкасида санаб ўтилган талабларга мувофиқ нохуш ҳодиса оқибатларини бартараф этиш чораларини кўриши;

д) авария бригадаси ишига ёрдам бериши шарт.

Хавфли юклар билан ортиш-тушириш ишларини бажаришда операторнинг чекиши тақиқланади.

119. Хавфли юкларни қўлда ортиш-тушириш билан банд бўлган хизмат кўрсатувчи ходимларга хавфли юкларнинг ушбу турлари билан муносабатда бўлиш қоидалари бўйича махсус йўл-йўриқ берилиши ва улар иш давомида қуйидагиларга амал қилишлари керак:

а) тегишли хавфли юкка ёзилган огоҳлантириш ёзувларида кўрсатилган талабларни қатъий бажариш;

б) хавфли юк елкадан тушиб кетишига ва судралишига йўл қўймаслик;

в) ортиш-тушириш ишлари бажарилаётган жойларда чекмаслик;

г) ортиш-тушириш ишлари тамом бўлгандан кейин белгиланган талабларга мувофиқ иш кийимини зарарсизлантириш.

120. Авария бригадасининг хизмат кўрсатувчи ходимлари:

а) махсус дастур бўйича дастлабки тайёргарликдан ўтиши;

б) нохуш ҳодисалар оқибатларини бартараф этиш бўйича ишлардан ҳар бирини бажариш тугатилгандан кейин режали тиббий кўрикдан ташқари қўшимча тиббий кўрикдан ўтиш;

в) нохуш ҳодисалар оқибатларини тугатишга мўлжалланган мавжуд воситаларни тўлиқ техник созликда сақлаши шарт.

V. Ташишларни техник таъминлаш

121. Хавфли юклар тўлиқ комплектли ва махсус автотранспорт воситалари учун амалдаги норматив ҳужжатларга (техник топшириқлар, техник регламентларга ёки стандартларга) ҳамда автотранспорт воситаларини қайта жиҳозлаш (тўлиқ жиҳозлаш)га техник ҳужжатларга мувофиқ тайёрланиши керак бўлган фақат махсус ёки махсус мослаштирилган автотранспорт воситалари билан ташилиши керак.

(121-банд Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2014 йил 3 мартдаги 45-сонли қарори таҳририда — ЎР ҚҲТ, 2014 й., 10-сон, 105-модда)

122. Енгил алангаланадиган моддаларни ташиш учун мунтазам фойдаланиладиган автотранспорт воситалари радиаторнинг олдида ўнг томонда қия ҳолда қўйилган ҳолда глушител (шовқинни пасайтирадиган мослама)нинг чиқариш қувури билан жиҳозланиши керак. Агар двигателнинг жойланиши бундай қайта жиҳозлаш имконини бермаса, у ҳолда тутун чиқарадиган қувурни ўнг томонга кузов ёки цистерна ва ёнилғи коммуникацияси зонасидан ташқарига чиқаришга йўл қўйилади.

Тутун чиқариш қувури истеъмолчи томонидан олиб қўйиладиган алангани ўчирувчи қурилмаси ўрнатиш имконини таъминлаши керак.

123. Ёнилғи баки аккумулятор батареясидан узоқликда ёки ундан ўтиб бўлмайдиган тўсиқ билан ажратилган бўлиши, шунингдек двигатель, электр симлари ва тутун чиқарадиган қувурдан узоқда бўлиши ҳамда бакдан ёқилғи оққанда ташилаётган хавфли юкка тушмасдан бевосита ерга қуйиладиган тарзда жойлашган бўлиши керак. Бак, бундан ташқари туби ва ёнларидан ҳимояга (ғилоф)га эга бўлиши керак. Ёнилғи двигателга ўз-ўзидан берилмаслиги керак.

124. Автотранспорт воситасидан 2, 3, 4 ва 5-даражали хавфли юкларни ташиш учун бир марта фойдаланилган тақдирда глушителнинг чиқариш трубаси чиқиш ўйиғига алангани ўчирувчи тўр ўрнатилишига йўл қўйилади.

125. 2, 3, 4 ва 5-даражали хавфли юкларни ташийдиган воситаларнинг электр ускуналари қуйидаги талабларни қондириши керак:

а) электр ускунасининг номинал кучланиши 24 вольтдан ортиқ бўлмаслиги керак;

б) электр сими коррозияга учрамайдиган чоксиз қобиқ билан ҳимояланган симлардан иборат бўлиши ҳамда унинг қизиб кетишини тўлиқ олдини оладиган тарзда ҳисоблаб чиқилган бўлиши керак;

в) электр тармоғи юмшоқ предохранителлар (заводда тайёрланган) ёки автоматик виключателлар ёрдамида оширилган юкламадан сақланган бўлиши керак;

г) электр ўтказма ишончли изоляцияга эга бўлиши, мустаҳкам маҳкамланиши ва автотранспорт воситасининг конструктив қисмларига урилиш ва ёрилишларидан зарар кўрмайдиган тарзда жойлаштирилиши ҳамда совутиш тизимидан ажралиб чиққан иссиқликдан ва ишлатилган газлардан ҳимояланган бўлиши керак;

д) агар аккумуляторлар двигатель капоти остига жойлаштирилмаган бўлса, у ҳолда улар изоляцияловчи ички деворлар билан эквивалент мусҳакамликда металлдан ёки бошқа материалдан вентиляция қилинадиган бўлмада бўлиши керак;

е) автотранспорт воситаси аккумуляторни электр занжиридан икки полосали виключатель (ёки бошқа восита) ёрдамида ажратиш учун мосланган бўлиши керак, у имкони борича аккумуляторга яқин жойда бўлиши керак. Виключателни бошқариш — тўғридан-тўғри ёки масофадан туриб бошқариш приводи ҳам ҳайдовчининг кабинасидан, ҳам автотранспорт воситасининг ташқарисида бўлиши керак. У осон топилиши ва фарқ қиладиган белги билан белгиланиши керак. Виключатель ишлаб турган двигателда электр занжирининг хавфли ортиқча юкламасини келтириб чиқармасдан унинг контакти ишлаётган двигателда уланадиган тарзда бўлиши керак.

ж) резбали цоколга эга бўлган лампалардан фойдаланиш тақиқланади.

Автотранспорт кузовларининг ичида ташқи электр симлар тармоғи бўлмаслиги керак, кузов ичидаги ёритиш электр лампалари мустаҳкам тўсувчи тўр ёки панжарага эга бўлиши керак.

126. Автотранспорт воситалари учқунга хавфсиз бўлган материалдан 200 мм узунликдаги ерга тегиб турадиган металл занжир ва тўхташ жойида статистик ва атмосфера электр зарядларидан ҳимоя қилиш учун металл штир билан жиҳозланган бўлиши керак.

Нефть маҳсулотлари ташийдиган автоцистерналар камида 2,5 мм кесимли ва нефть маҳсулотларини оқизиш ва қуйишда ерга уланиш учун камида 20 мм узунликдаги эгилувчан кўп томирли сим билан жиҳозланган бўлиши керак.

127. «Фургон» типидаги кузовли автотранспорт воситасида кузов тўлиқ ёпиқ бўлиши, мустаҳкам бўлиши, тирқишлари бўлмаслиги ҳамда ташилаётган хавфли юкнинг хоссасига қараб тегишли вентиляция тизими билан жиҳозланиши керак. Ички қоплаш учун учқун чиқармайдиган материаллардан фойдаланилади, ёғоч материаллар ўтга чидамли модда билан қопланиши керак. Эшиклар ёки эшикка қулф солинган бўлиши керак. Эшик ёки эшиклар конструкцияси кузовнинг қаттиқлигини пасайтирмаслиги керак.

Очиқ кузовларни қоплаш учун брезентдан фойдаланилган ҳолларда, у ўт олиши қийин бўлган ва сув ўтказмайдиган матодан тайёрланиши ва бортни улар даражасидан 200 мм ёпиши ҳамда запор мосламали металл рейкалар ёки занжирлар билан маҳкамланиши керак.

128. Автотранспорт воситасида орқа томонда бутун цистернада кенгликда зарбалардан етарли даражада сақлайдиган бампер бўлиши керак. Цистернанинг орқа девори билан бампернинг орқа қисми ўртасидаги масофа камида 100 мм ни ташкил этиши керак (ушбу масофа цистерна деворининг чет орқа нуқтасидан бошлаб ёки ташилаётган моддага тегиб турган чиқиб турувчи арматурадан бошлаб ўлчанади).

129. Қувурлар ва резервуарнинг юқори қисмига ўрнатилган цистерналарнинг ёрдамчи ускуналари силкитилган ҳолда шикастланишлардан ҳимояланган бўлиши керак. Бундай ҳимоя конструкцияси шакли самарали ҳимояни таъминлаши керак бўлган кучаядиган ҳалқалар, ҳимоя қопқоқлари, узуна ёки бўйлама элементлар шаклида тайёрланиши керак.

130. Автотранспорт воситаси қуйидаги соз инструментлар ва асбоб-ускуналар билан таъминланиши керак:

а) автотранспорт воситасини авария юз берганда таъмирлаш учун қўлда ишлатиладиган асбоблар тўплами;

б) ёнғинни ўчириш учун белкурак ва қумнинг зарур захираси;

в) ҳар бир автотранспорт воситаси учун камида битта юриб кетишдан сақлайдиган тиргак, тиргакнинг ўлчами автотранспорт воситаси типига ва унинг ғилдираги диаметрига мувофиқ бўлиши керак;

г) тўқ сариқ рангли ўчиб ёнадиган (ёки доимий) автоном таъминланадиган иккита фонар. Улар улардан фойдаланиш хавфли юкларнинг ёнишини юзага келтирмайдиган тарзда конструкцияланган бўлиши керак. Тунда тўхтаганда ёки кўриш яхши бўлмаганда, агар автотранспорт воситасининг чироқлари носоз бўлса, битта фонар тахминан 10 м масофада автотранспорт воситаси олдига ва бошқаси тахминан 10 м масофада автотранспорт воситасининг орқасида ўрнатилади;

д) дори қутиси ва ташиладиган хавфли моддаларни нейтраллаштириш воситалари.

Юкларни хавфсиз ташиш шартларида ва авария карточкасида назарда тутилган ҳолларда автотранспорт воситаси ташилаётган хавфли моддани нейтраллаштириш ҳамда ҳайдовчи ва кузатувчи ходимнинг якка тартибдаги ҳимоя воситалари билан бутланиши керак.

131. ХТАТ жадвалларини автотранспорт воситаларига маҳкамлаш уларнинг ишончли фиксациясини таъминлайдиган махсус қурилмалар ёрдамида бажарилиши керак.

ХТАТ жадваллари автотранспорт воситасининг олдида (бамперда) ва орқада, транспорт воситасининг рақами белгиларини ва ташқи чироқлари приборларини тўсмаган, шунингдек автотранспорт воситасининг габаритларидан туртиб чиқмаган ҳолда унинг бўйлама ўқига перпендикуляр жойлаштирилиши керак.

132. Хавфли юкларни ташиш учун газ генераторли автотранспорт воситаларини қўллаш тақиқланади.

133. Хавфли юкларни ташийдиган автотранспорт воситаларига биттадан ортиқ тиркама ёки ярим тиркама тиркалмаслиги керак.

134. Ҳар бир ўриннинг брутто массаси ва биринчи ўрам сиғими хавфли юкларга норматив ҳужжатларга белгиланган чекланган масса ва сиғимдан ортиқ бўлмаслиги керак.

135. Хавфли юкларни ўраб жойлаштириш маҳсулотга норматив ҳужжатларга идиш ва ўрамнинг аниқ турларига (типларига) мувофиқ бўлиши ҳамда хавфли юкларни ортишда, туширишда, уларни транспортда ташишда ва сақлашда уларнинг сақланишини таъминлаши керак.

136. Қистирма идиш тайёрланган материал ва қистирма материаллар ташилаётган хавфли юкнинг специфик хоссалари ҳисобга олинган ҳолда танланади ҳамда ушбу хавфли юкка нисбатан инерт бўлиши ёхуд инерт қопламага эга бўлиши керак.

137. Пластмасса идишнинг материали ичидаги суюқликни ўтказмайдиган бўлиши, юмшамаслиги ва ҳарорат ёки эскиришнинг таъсири остида мўрт бўлиб қолмаслиги керак.

138. Гофрирланган ва бошқа картон яшиклар етарлича мустаҳкам ва сувга чидамли бўлиши керак (намланганда механик мустаҳкамлашни сақлаши керак). Хавфли юкларни фойдаланилган картон яшикларда ташиш тақиқланади.

139. Шиша бутилкалар (идишлар) оғзи мустаҳкам бекитилган ва мустаҳкам яшиклар, барабанлар, тўрларга жойлаштирилиши ёки ўралиши, саватга жойлаштирилиши керак. Оралиқ жойлар инерт қистирма сингиб олувчи материаллар билан тўлдирилиши керак. Бутилканинг оғзи тўр ёки корзинанинг четидан чиқиб турмаслиги керак.

140. Герметик ёпилиши талаб қилинадиган кавшарланиши ёки металл идиш прокладкали ва стопорли бураладиган тиқин билан жиҳозланиши, намунага олинган босимнинг миқдорини ва охирги синов (синаб кўриш) санасини кўрсатадиган ёзувларга эга бўлиши керак.

141. Суюқликлар ва буғ босими катта бўлган газларни ташишга мўлжалланган баллонлар босим остида ишлайдиган идишларни ўрнатиш ва улардан хавфсиз фойдаланиш қоидаларига жавоб бериши керак.

142. Суюқликлар ташишга мўлжалланган идишлар тўлиқ тўлдирилмаслиги керак, идишларни ташиладиган суюқликлар билан тўлдириш уларнинг тўлиқ сиғимининг 90 фоизини ташкил этиши керак (сувли аммиак ва суюлтирилган углеводород газлар учун — 85%).

143. Хавфли юкли идиш (ўрам) автотранспорт воситаси кузовига ишончли маҳкамланиши керак. Хавфли юкни контейнерларда ташишда айрим юк ўринлари ўлчами, контейнер ичида хавфли юкларни жойлаштириш ва маҳкамлаш тартиби, шунингдек контейнерларга юк ортиш ва тушириш билан боғлиқ бошқа масалалар ушбу Қоидаларга мувофиқ белгиланади.

144. Ушбу Қоидаларда назарда тутилган идишдан ташқари, ушбу Қоидаларда идишга қўйиладиган талабларга зид бўлмаслиги шарти билан қўшимча ташқи идишдан фойдаланиш мумкин. Бундай қўшимча идишдан фойдаланилганда унга кўрсатилган огоҳлантириш ёзувлари ва манипуляция белгилари ёзилади.

145. Бир нечта хавфли моддалар биргаликда ўралишига ёки уларни турли хавфли моддалар мавжуд бўлган турли даражаларга тегишли бошқа юклар билан бирга ўрашга имкони борича йўл қўйилмаслиги керак.

Авария юз берган ёки идиш синган тақдирда хавфли реакциялар оқибатларидан (хавфли иссиқлик ажралиб чиқиши, ёниш, ишқаланиш ёки зарбага сезувчан бўлган аралашмалар ҳосил бўлиши, алангаланувчи ёки заҳарли газлар ажралиб чиқиши) қочиш мақсадларида биргаликда ўраш зарур бўлган тақдирда ички идиш йиғма идишда бир-биридан пухта ва самарали тарзда ажратилган бўлиши керак.

Нозик идишни қўллашда ва, айниқса, ушбу идишларнинг ичида суюқликлар бор бўлганда тегишли қистирма материалнинг етарлича сони қўлланилган ҳолда хавфли аралашмалар ҳосил бўлишидан, идишларни иккинчи мустаҳкам идишга жойлаштиришдан, йиғма идишни бир нечта секцияларга бўлишдан қочиш зарур.

146. Хавфли юкларни тайёрловчи томонидан хавфли юкнинг ҳар бир ўрамига огоҳлантирувчи ёзувлар ва манипуляция белгилари босилиши керак (ушбу Қоидаларга 11-илова*).

* 11-илова рус тилидаги матнда берилган.

147. Хавф белгилари:

а) параллелепипед шаклига эга бўлган ўрамларга (шу жумладан контейнерлар, контейнер-цистерналар ва пакетларга) — ён, чет ва юқори юзаларга;

б) бочкаларга — тубидан бирига ва икки қарама-қарши томонга;

в) қопларга — икки томондан чокнинг юқори қисмига;

г) боғлам ва тугунларга — чекка ва ён юзаларга босилади.

Идишларнинг бошқа турларига хавф белгилари энг қулай ва кўринарли жойларга босилади.

148. Манипуляция белгилари хавф белгиларидан кейин босилади.

149. Агар хавфли юк биттадан ортиқ хавф турига эга бўлса, у ҳолда ўрамга ушбу хавфлар турларини кўрсатувчи хавфлиликнинг барча белгилари босилади. Даража рақами хавфнинг асосий тури белгисига босилади.

150. Кўтариш-автотранспорт ускунаси тўлиқ техник соз ҳолатда бўлиши ва ёнғин хавфсизлиги талабларига ҳамда Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамаси ҳузуридаги Саноат, радиация ва ядро хавфсизлиги қўмитаси қоидаларига жавоб бериши, кранлар, чиғир ва бошқа юк кўтариш механизмларининг юк кўтариши тегишли ҳужжатлар билан тасдиқланиши, шунингдек хавфли юклар қулашдан ишончли тўсилган бўлиши керак.

(150-банд Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2025 йил 2 майдаги 289-сонли қарори таҳририда — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 05.05.2025 й., 09/25/289/0406-сон)

151. Хавфли юкни кўтарадиган чиғир ва юк кўтариш машиналари стреласи қулочини ўзгартириш қурилмаси, қоидага кўра, иккита форма билан жиҳозланиши керак. Битта тормоз мавжуд бўлган тақдирда юклама унинг номинал юк кўтаришининг 75 фоизидан ортиқ бўлмаслиги керак.

152. Хавфли юклар билан ишлашда банд бўлган юк кўтариш машиналарида қўлланиладиган электр двигателлари портлаш хавфисиз тайёрланиши керак.

153. Далолатномалар тузиш, эътироз ва даъволар қўзғаш қонунчиликда белгиланган тартибда амалга оширилади.

(153-банд Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 4 апрелдаги 153-сонли қарори таҳририда — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 05.04.2022 й., 09/22/153/0266-сон)

VI. Хавфли юкларнинг айрим классларини ташишни ташкил этиш ва техник таъминлаш хусусиятлари

154. Сиқилган ва суюлтирилган газ солинган баллонларни ташишга баллонлар ва уларнинг арматуралари, заглушкалари тўлиқ соз бўлганда ҳамда баллонларда:

а) сиқилган ва суюлтирилган газ солинган баллонлар бўялган ва уларга ёзувлар ёзилганда (ушбу Қоидаларга 12-илова*);

* 12-илова рус тилидаги матнда берилган.

б) предохранитель қопқоғи;

в) хавф белгилари;

г) баллоннинг рақами;

д) бўш баллон массаси;

е) техник кўрикдан ўтказилганлик тўғрисидаги белги (тамға) ва унинг кейинги муддати;

ж) ишчи ва намуна олинадиган босим мавжуд бўлганда йўл қўйилади.

155. Баллонларни газ билан тўлдириш белгиланган нормалар бўйича амалга оширилади. Бу ҳақда товар-транспорт юк хатига қуйидаги белги қўйилади: «Баллонлар белгиланган нормадан ортиқча тўлдирилмаган», шунингдек «Баллонлар герметикликка, газ чиқмаётганлигига текширилган» деган ёзув қайд этилади.

Агар:

а) тайинланган кўрикдан ўтказиш муддати тамом бўлган бўлса;

б) арматура ва назорат-ўлчаш асбоблари йўқ бўлса ёки носоз бўлса;

в) зарур тарздаги бўёқ ёки ёзувлар бўлмаса;

г) ғовак массани текшириш муддати тамом бўлган бўлса;

д) баллон корпуси шикастланган бўлса;

е) вентиль носоз бўлса;

ж) зарур тарздаги бўёқ ёки ёзувлар бўлмаса;

з) ортиқча газ босими бўлмаса;

и) белгиланган тамға мавжуд бўлмаса цистерна ва бочкаларни газ билан тўлдириш тақиқланади.

156. Бортли автомобилларда сиқилган ва суюлтирилган газ солинган баллонлар:

а) баллонлар диаметри ўлчами бўйича қирқилган уяли, кузов ичидаги вентиллар билан махсус ёғоч тагликларда горизонтал ҳолатда;

б) зарбалардан ҳимоя қилиш учун камида 55 мм диаметрли резина ёки арқондан тайёрланган баллонларга ўрнатилган ҳалқалар билан вертикал ҳолатда ташилади. Автомобилларга юк ортиш чегараси йўлларнинг қоидасига қараб белгиланади.

157. Ёз вақтида газ тўлдирилган баллонларни ташишда баллонлар қуёш нурларидан исишдан ҳимоя қилиш мақсадида брезент билан тўсилиши, бундан ташқари бортли автомобилларда иккита карбонат кислотали ёки кукунли ўт ўчиргич ўрнатилган бўлиши керак, сўл бортнинг олд бурчагига қизил байроқча ўрнатилади.

158. Босим остидаги сиқилган ва суюлтирилган газларни ташиш учун қўлланиладиган автотранспорт воситалари (цистерналар ва бочкалар) қўшимча равишда қуйидаги ёзувларга эга бўлиши керак:

а) тайёрловчи заводнинг номи;

б) цистернанинг завод рақами;

в) тайёрланган йили ва кўрикдан ўтказилган сана;

г) бўш ҳолатда юриладиган қисм билан бирга цистерна массаси (умумий оғирлик тонналарда);

д) м³да сиғим;

е) ишчи ва намунавий босим миқдори кг/см²да, тайёрловчи завод ТНБ тамғаси;

ж) цистернанинг рўйхатдан ўтказиш рақами (цистерна ёки бочка Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамаси ҳузуридаги Саноат, радиация ва ядро хавфсизлиги қўмитаси органларида рўйхатдан ўтказилгандан кейин уларнинг эгаси томонидан бўёқда ёзилади).

(158-банднинг «ж» кичик банди Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2025 йил 2 майдаги 289-сонли қарори таҳририда — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 05.05.2025 й., 09/25/289/0406-сон)

159. Автотранспорт воситаларида — цистерналар, бочкаларда қуйидаги асбоб-ускуналар ўрнатилган бўлиши керак:

а) ташиладиган газларни тўлдириш ва чиқариш (қуйиш) учун вентил;

б) ташиладиган газларнинг буғини танлаш учун вентиль;

в) иккита предохранитель клапани;

г) монометр;

д) суюқлик даражасини назорат қилиш қурилмаси;

е) автоцистернани газнинг аварияли сарфларидан ўз-ўзидан ҳимоя қилувчи қурилма.

Суюлтирилган газ учун цистерна ва бочканинг ҳар бир тўлдириш ва қуйиш вентили маҳкам бураладиган заглушка билан таъминланган бўлиши керак.

160. Газни аварияли чиқариб юборишда (зарурият бўлган тақдирда) қуйидаги талабларга амал қилиш зарур:

а) газни чиқариб юбориш районида бегона шахсларнинг 100 метрдан яқин масофада туриши тақиқланади. Энг яқин иморатгача ёки аҳоли пунктларигача бўлган масофа камида 1000 метр бўлиши керак;

б) газ чиқариб юборилаётганда автотранспорт воситасининг двигатели ўчириб қўйилган бўлиши, автотранспорт воситаси ва газни чиқариб юбориш коммуникациялари ишончли ерга уланган бўлиши керак;

в) цистернадаги босим минутига 0,1 кг/см²дан ортиқ бўлмаган тезликда пасайиши керак;

г) газни чиқариб юбориш шамолнинг эсиши бўйича автотранспорт воситаси, аҳоли пунктлари ва иморатлардан бошқа томонга қараб амалга оширилиши керак.

161. Буғ босими +50 ⁰С ҳароратда 300 КПа (3 бара)дан ортиқни, аланга олиш ҳарорати 100 ⁰Сдан ортиқ бўлмаган суюқликлар енгил алангаланадиган суюқликлар деб ҳисобланади.

162. Оксидланадиган суюқликлардан (эфирлар ва баъзи гетероциклик кислород моддалари) бўлган енгил алангаланадиган суюқликлар, агар уларнинг таркибидаги перексид миқдори 0,3 фоиздан ошмаган тақдирда ташишга қўйилади.

163. Таркибида ёнувчи моддалар бўлган дорихона, москал, атторлик товарлари ва бошқа аралашмалар, агар ушбу аралашмаларнинг алангаланиш ҳарорати 100⁰Сдан паст бўлса хавфли юкларга тегишли бўлади.

164. Газнинг суви билан тўқнашганда ажралиб чиқадиган енгил алангаланадиган моддалар ёпиқ кузовли автотранспорт воситасида герметик идишда ташилиши керак.

Енгил алангаланадиган моддаларни ташиш учун товар-транспорт юк хатига «Сувдан алангаланади» деган белги қўйилиши шарт.

165. Енгил алангаланадиган модда турига қараб:

а) натрий металл ва бошқа ишқорланадиган металлар — кам ёпишқоқ минерал мой ёки керосин билан тўлдирилган 10 килограммгача оғирликдаги банкаларга ва 100 килограммгача оғирликдаги темир бочкаларга герметик жойлаштирилади;

б) оқ ва сариқ фосфор сувда металл билан кавшарланган банкаларда ташилади, банкалар ёғоч яшикларга жойлаштирилади;

в) қизил фосфор герметик ҳолда металл банкаларга жойлаштирилади. Банкаларнинг оғирлиги 16 килограммдан ортиқ эмас. Банкаларнинг герметиклигига таглик материалларни қўллаш орқали эришилади;

г) банкалар ташиш учун ёғоч яшикларга ёки фанер барабанларга жойлаштирилади. Бир юк жойининг умумий оғирлиги 95 килограммдан ортиқ бўлмаслигига йўл қўйилади;

д) киноленталар, рентген плёнкалари ва бошқа шунга ўхшаш хавфли юклар металл яшикларга жойлаштирилган металл қутиларда ташилади, ўрамнинг умумий оғирлиги 50 килограммгача;

е) кальций карбид ва бошқа шунга ўхшаш хавфли юклар темир барабанларга жойлаштирилади. Ўрамнинг оғирлиги 100 килограммдан ортиқ бўлмаслиги керак;

ж) таркибидаги сув билан камида 10 фоиз намликдаги нитрат аммоний, никрин кислота, азот оксидли карбамид, тринитробензол, тринитробензой кислота ёки тринитротолуол ёки таркибида камида 20 фоиз сув бўлган намликдаги цикорий пикромат шиша идишда ташилади. Бир упаковкадаги хавфли юк оғирлиги 1 килограммдан ортиқ бўлмаслиги керак. Шиша идишлар ташиш учун ёғоч яшикларга жойлаштирилади;

з) олтингугурт ва нафталин эритилган ҳолатда автомобиль-цистерналарда ташилиши мумкин.

166. Эритилган олтингугурт ёки нафталинни ташиш учун қўлланиладиган цистерналар камида 6 мм қалинликдаги листланган пўлатдан тайёрланган ёки худди шундай механик мустаҳкамликка эга бўлган алюминий қотишмасидан тайёрланиши керак ва:

а) цистерна ичида деворларда камида 70⁰С ҳароратни қўллаб-қувватлаш учун термоизоляцияга;

б) 0,2 дан 0,3 кг/см²гача босим остида ичкарига ёки ташқарига очиладиган клапанга эга бўлиши керак. Эритилган олтингугурт ёки нафталинни ташиш учун фойдаланиладиган цистернадаги клапанлар, агар цистерна 2 кг/см ишчи босимга мўлжалланган бўлса, бўлмаслиги мумкин.

167. Оксидланадиган моддалар ва органик пероксидлар стандарт завод ўрамида ташилиши мумкин.

168. Оксидланадиган моддалар ва органик пероксидларни ортиш-тушириш ва ташишда ўз-ўзидан алангаланишдан, ёнғин ёки портлашдан сақланиш учун ёғоч қипиқлар, похол, кўмир, торф, майда заррали чанг ва бошқа органик моддалар билан ифлосланиши ёки аралашишидан қочиш зарур.

169. Енгил эрийдиган пероксидларни ортиш, тушириш ва ташишда қуйидаги ҳарорат режими сақланиши керак:

диоктаноил ва дикаприлилнинг техник тоза пероксидлари +10 ⁰Сдан юқори эмас;

ацетил-циклогексансульфонил пероксиди —10 ⁰С;

диизопропил корбонт пероксидлари+20 ⁰С;

третбутил перпивалти —10 ⁰С;

флегматизатор билан +2 ⁰С;

эритувчи билан —5 ⁰С;

3,5; 5 пероксиди — секинлаштирувчи билан эритмадаги триметилгенсаноил (20%) — 0 ⁰С;

бис-деканойннинг техник тоза пероксиди +20 ⁰С;

диперларгонилнинг техник тоза пероксиди — 0 ⁰С;

этилгенсаноат бутилнинг техник тоза 2-пероксиди +20 ⁰С;

секинлаштирувчи ёки эритувчи билан генсилнинг карбонат бис-этил 2 пероксиди (55%) —10 ⁰С;

эритма билан учламчи бутил перизонитрати (25%) — +10 0С.

170. Органик пероксидларни ташиш учун фойдаланиладиган изометрик кузовли автомобиллар-фургонлар қуйидаги талабларга жавоб бериши керак:

а) атроф муҳит ҳароратидан қатъи назар, ҳарорат режимини таъминлаши;

б) ҳайдовчининг кабинасига ташилаётган пероксидларнинг буғлари киришидан сақлаши;

в) ташилаётган хавфли юкларнинг ҳарорати ҳолати устидан ҳайдовчининг кабинасидан туриб назорат қилишни таъминлаши;

г) орқа ҳарорат режимини бузмайдиган тегишли вентиляцияга эга бўлиши;

д) қўлланиладиган совутувчи моддалар алангаланмайдиган бўлиши керак.

Совутиш учун суюқ кислород ёки ҳаводан фойдаланишга йўл қўйилмайди. Органик пероксидларни ташиш учун автотранспорт воситаларидан тиркамалар-рефрижераторлардан фойдаланишда уларнинг совутиш қурилмаси автотранспорт воситаси двигатели ишлашидан қатъи назар, ишлаши керак.

171. Енгил парчаланадиган пероксидларни қисқа масофага ташишда ташишга ва ортиш-тушириш операцияларини бажаришга сарфланадиган бутун вақт мобайнида зарур ҳарорат режимини таъминлайдиган совутиш реагентлари билан махсус сақловчи ўрамлар қўлланилишига рухсат берилади.

172. Оксидланадиган моддалар ва органик пероксидларни юклашдан олдин автотранспорт воситаларининг кузови чангдан ва уларда олдин ташилган юкларнинг қолдиқларидан пухта тозаланиши керак.

173. Заҳарли моддаларни ташишга фақат Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг «Портловчи ва заҳарли моддаларни яратиш, ишлаб чиқариш, ташиш, реализация қилиш соҳасида хавфсизликни таъминлаш чора-тадбирлари тўғрисида» 2004 йил 5 мартдаги 109-сон қарори талабларига мувофиқ лицензияга эга бўлган юридик шахсларга рухсат берилади.

Заҳарли моддалар автотранспорт воситаларида ташишга завод ўрамида қабул қилинади.

174. Алоҳида хавфли заҳарли ва инфицирланган моддаларни ташиш хизмат қуроли билан қуролланган соқчилар ҳамроҳлигида амалга оширилади.

(174-банд Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2020 йил 26 декабрдаги 810-сонли қарори таҳририда — Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси, 28.12.2020 й., 09/20/810/1673-сон — 2021 йил 29 мартдан кучга киради)

175. Ёз вақтида (апрель—октябрь) цианид кислотани ташиш юк ўринларини қуёш нурлари таъсиридан ҳимоя қилиш чораларига риоя қилган ҳолда амалга оширилади. Юк ўринлари брезент билан ёпилганда у ташилаётган юкнинг устида камида 20 см баландликда бўлиши керак.

176. Инфицирланган моддалар ташқи муҳитдан ажратилишини таъминлайдиган махсус жиҳозланган автотранспорт воситасида ташилади. Ташишдан кейин автотранспорт воситалари дезинфекция қилинади.

177. Заҳарли моддалар билан ортиш-тушириш ишлари ортиш (тушириш) пунктига бегона шахсларнинг киришини истисно қиладиган ишончли қўриқлаш билан таъминланган ҳолда амалга оширилади.

178. Радиоактив моддаларни ташиш ушбу Қоидалар, 0193-06-сон СанҚ ваН ҳамда МАГАТЭ-ST-1 қоидалари талабларига мувофиқ амалга оширилади.

179. Радиоактив моддалар турлари МАГАТЭ-ST-1 қоидалари билан белгиланади.

180. Таркибида сульфат кислота мавжуд бўлган қўрғошин тошқалини ташишда автотранспорт воситасининг кузови ичкаридан парафин ва қатрон сурилган картон қопланиши керак, кўрсатиб ўтилган хавфли юкни брезент остида ташишда брезентнинг юк билан бевосита туташишига йўл қўйилмайди.

181. Ўювчи ва коррозияли моддаларни ташиш учун мўлжалланган автотранспорт воситаси ёнувчи қолдиқлардан (похол, пичан, қоғоз ва ҳоказолардан) тозаланиши керак. Коррозияни келтириб чиқарадиган сиқилган газларни ташиш учун мўлжалланган цистерналар ва бочкаларда тамғалаш жойи паспорт маълумотлари туширилгандан кейин коррозияга қарши рангсиз лок билан қопланиши керак.

182. Кислоталар билан ортиш-тушириш ишларини амалга оширишда хизмат кўрсатувчи ходимларни ҳимоя қилишнинг қуйидаги воситалари қўлланилади:

а) кислотага қарши фартук;

б) мовут костюм;

в) резина қўлқоплар;

г) кўзойнаклар ёки ниқоблар.

Ип газламадан тикилган кийимга кислотага чидамли модда шимдирилмасдан кислоталар билан ишлаш тақиқланади.

183. Ишқорлар билан ортиш ва тушириш ишларини бажаришда кислота билан ишлашдаги каби ҳимоя воситаларидан ва кислотага чидамли модда шимдирилган костюмдан фойдаланилади.

184. Транспортда ташишда нисбатан паст хавфли моддаларга қуйидагилар тегишлидир:

а) ёнувчи моддалар ва материаллар (эфирлар, нефть маҳсулотлари, коллоид олтингугурт, аммоний динитроортокрезолат, кунжара, балиқ уни, қатрон, ёғоч қириндиси);

б) муайян шароитларда ўювчи ва коррозияловчи моддалар (оксидловчилар, сўндирилмаган оҳак, натрий сульфитлар ва калий, аммоний тузи);

в) кучсиз заҳарли моддалар (пестицидлар, шоциантлар, бўёқлар, техник мойлар, мис бирикмаси, аммоний карбомид, заҳарли уруғлар ва мевалар, анод масса);

г) аэрозоллар.

185. Ушбу Қоидаларнинг 184-бандида санаб ўтилган моддалар ушбу Қоидаларнинг умумий талабларига мувофиқ ташилади.

(2-илова Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2024 йил 2 июлдаги 378-сонли қарорига асосан ўз кучини йўқотган — Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 08.07.2024 й., 09/24/378/0480-сон)

(3-илова Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2015 йил 24 декабрдаги 370-сонли қарорига асосан ўз кучини йўқотган — ЎР ҚҲТ, 2016 й., 3-сон, 23-модда)

(Ўзбекистон Республикаси қонун ҳужжатлари тўплами, 2011 й., 7-8-сон, 59-модда; 2014 й., 10-сон, 105-модда; 2016 й., 3-сон, 23-модда, 9-сон, 90-модда; Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси, 11.06.2018 й., 09/18/434/1339-сон, 05.07.2018 й., 09/18/503/1458-сон; 07.03.2019 й., 09/19/195/2712-сон, 11.08.2019 й., 09/19/661/3571-сон; 08.05.2020 й., 09/20/271/0565-сон, 28.12.2020 й., 09/20/810/1673-сон; Қонунчилик маълумотлари миллий базаси, 05.04.2022 й., 09/22/153/0266-сон; 15.08.2022 й., 09/22/444/0738-сон; 08.07.2024 й., 09/24/378/0480-сон; 05.07.2024 й., 09/24/385/0479-сон; 05.05.2025 й., 09/25/289/0406-сон)

Официальный источник в PDF-файле

Постановление

Кабинета Министров Республики Узбекистан

Об утверждении Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан

Во исполнение Закона Республики Узбекистан «Об автомобильном транспорте» и в целях установления требований к организации перевозок опасных грузов автомобильным транспортом, упорядочения прав, обязанностей и ответственности участников перевозочного процесса, обеспечения безопасности движения Кабинет Министров постановляет:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 апреля 2011 года:

Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан согласно приложению № 1;

(абзац третий пункта 1 исключен постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 2 июля 2024 года № 378)

Перечень опасных грузов, разрешенных к перевозке автомобильным транспортом в Республике Узбекистан, согласно приложению № 3.

2. Министерствам, государственным комитетам и ведомствам, Совету Министров Республики Каракалпакстан, хокимиятам областей, районов и городов принять необходимые меры по соблюдению требований Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан подведомственными организациями, юридическими и физическими лицами.

(пункт 3 утратил силу постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 24 декабря 2015 года № 370 — СЗ РУ, 2016 г., № 3, ст. 23)

4. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Премьер-министра Республики Узбекистан Б.А. Ходжаева и министра внутренних дел Республики Узбекистан Б.А. Матлюбова.

Премьер-министр Республики Узбекистан Ш. МИРЗИЁЕВ

г. Ташкент,

16 февраля 2011 г.,

№ 35

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к постановлению Кабинета Министров от 16 февраля 2011 г. № 35

ПРАВИЛА

перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан

I. Общие положения

1. Настоящие Правила определяют порядок перевозки опасных грузов автомобильным транспортом по улицам городов и населенных пунктов, автомобильным дорогам общего пользования, а также хозяйственным автомобильным дорогам, не закрытым для общего пользования, вне зависимости от принадлежности опасных грузов и автотранспортных средств, перевозящих эти опасные грузы, и обязательны для всех организаций, осуществляющих обслуживание грузоотправителей (грузополучателей) и регламентируют взаимоотношения участников перевозочного процесса, их права, обязанности и ответственность, а также устанавливают требования к перевозке опасных грузов, условия по обеспечению безопасности движения, сохранности грузов и других норм качественной перевозки опасных грузов.

Условия перевозок опасных грузов автомобильным транспортом определяются Гражданским кодексом Республики Узбекистан, законами Республики Узбекистан «Об автомобильном транспорте», «О безопасности дорожного движения», международными договорами Республики Узбекистан и настоящими Правилами.

2. В настоящих Правилах применяются термины и понятия, определенные законами Республики Узбекистан «Об автомобильном транспорте», «О безопасности дорожного движения», международными договорами Республики Узбекистан, а также нижеследующие дополнительные термины и понятия:

автотранспортное средство с кузовом-цистерной — автотранспортное средство — для перевозки жидких и отдельных видов сыпучих грузов;

контейнер-цистерна (танк-контейнер) — стандартизированная, многооборотная, мультимодальная транспортная единица, предназначенная для хранения и перевозки жидких химических и пищевых продуктов, нефти и нефтепродуктов, а также сжиженных газов различными видами транспорта (морским (речным), железнодорожным и автодорожным) и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое;

водитель — физическое лицо, являющееся представителем перевозчика и имеющее право на управление автотранспортным средством;

грузоотправитель — физическое или юридическое лицо, выступающее от имени собственника груза или являющееся собственником груза по договору перевозки;

грузополучатель — физическое или юридическое лицо, уполномоченное на получение груза и указанное в сопроводительных документах на груз;

груз — материальные ценности, принятые к перевозке от грузоотправителя для их перемещения грузополучателю. Груз состоит из товара и тары. Чистый вес груза называется «нетто», вес тары — тара, а общий вес товара с тарой называется «брутто»;

груз товарного характера — груз, по которому грузоотправителями (грузополучателями) ведется складской учет товарно-материальных ценностей;

груз нетоварного характера — разновидность навалочных грузов, по которым не ведется складской учет, но организован учет в процессе перевозки путем замера, взвешивания, геодезического замера (грунт, глина, гравий, мусор);

грузовое место — условная единица груза для принятия его для перевозки или сдачи грузополучателю при осуществлении погрузки или разгрузки автотранспортного средства;

грузопункт — место концентрации грузов;

заказчик, клиент — грузоотправитель, грузополучатель, экспедитор;

(абзац тринадцатый пункта 2 исключен постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 5 июля 2018 года № 503 — Национальная база данных законодательства, 05.07.2018 г., № 09/18/503/1458)

КЭМ (код экстренных мер) — буквенно-цифровой код принимаемых мер по ликвидации последствий аварий или инцидентов при перевозке опасных грузов;

опасные грузы — вещества, материалы, изделия, отходы, которые в силу присущих им свойств и особенностей при наличии определенных факторов могут в процессе транспортировки, погрузочно-разгрузочных работ явиться причиной взрыва, пожара или повреждения перевозимых грузов, технических средств, устройств, зданий и сооружений, других объектов, а также причинения вреда жизни и здоровью людей, окружающей среде;

особо опасные грузы — вещества и материалы с физико-химическими свойствами высокой степени опасности, требующие особых мер предосторожности при перевозке (приложение № 1 к настоящим Правилам);

радиоактивные отходы — вещества в любом агрегатном состоянии, не предназначенные для дальнейшего использования, содержащие радионуклиды с уровнем удельной активности более 74 кБк/кг и относящиеся к классу 7 по Классификации опасных грузов;

радиоактивные отходы низкой активности — отходы с удельной активностью менее 10³ кБк/кг и мощностью дозы гамма-излучения на расстоянии 0,1 м от поверхности от 0,001 мГр/ч до 0,3 мГр/ч;

радиоактивные отходы средней активности — отходы с удельной активностью от 10³ кБк/кг до 10⁷ кБк/кг и мощностью дозы гамма-излучения на расстоянии 0,1 м от поверхности от 0,3 мГр/ч до 10 мГр/ч;

радиоактивные отходы высокой активности — отходы с удельной активностью более 10⁷ кБк/кг и мощностью дозы гамма-излучения на расстоянии 0,1 м от поверхности более 10 мГр/ч;

(пункт 2 дополнен абзацами семнадцатым — двадцатым постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 27 февраля 2016 года № 56 — СЗ РУ, 2016 г., № 9, ст. 90)

маршрут — предварительно разработанный, наиболее рациональный путь движения автотранспортного средства между грузопунктами;

прицеп — автотранспортное средство, служащее для перевозки грузов, буксируемое автотранспортным средством и не имеющее собственного источника энергии;

полуприцеп — разновидность прицепа, часть полной массы которого передается на седельный тягач через седельно-сцепное устройство;

перевозчик — юридическое или физическое лицо, владеющее автотранспортным средством на праве собственности или иных законных основаниях, оказывающее на коммерческой основе услуги по перевозке грузов и имеющее на это лицензию;

путевой лист — юридический документ установленного образца для определения и учета работы автотранспортного средства;

система информации об опасности (СИО) — система, оповещающая об опасности при движении автотранспортного средства с опасными грузами и определяющая мероприятия по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и других инцидентов;

средства пакетирования — средства, являющиеся приспособлением для более рациональной перевозки грузов и для улучшения и удешевления погрузочно-разгрузочных работ, а также лучшей сохранности грузов при перевозках всеми видами транспорта и не являющиеся тарой;

тара — основной элемент упаковки, который представляет собой изделие, предназначенное для размещения и обеспечения сохранности продукции и товаров при перевозках, хранении и погрузочно-разгрузочных операциях;

упаковка — изделие, неотъемлемое от затаренной в ней продукции и товаров, которое является их необходимой принадлежностью и служит для хранения в ней продукции и товаров и обеспечения их качественной и количественной сохранности;

товарно-транспортная документация — комплект документов, включая счет-фактуру, на основании которых осуществляют учет, принятие, передачу, перевозку, сдачу груза и взаимные расчеты между участниками транспортного процесса;

товарно-транспортная накладная — единый для всех участников транспортного процесса документ, который предназначен для списания товарно-материальных ценностей, учета на пути их перемещения, оприходования, складского, оперативного и бухгалтерского учета, а также для расчетов за перевозку груза и учета выполненной работы;

номер вещества по списку ООН — порядковый номер, присвоенный наиболее часто перевозимым опасным веществам Комитетом экспертов Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов.

3. Опасные грузы по требованиям международных норм распределяются по классификации опасных грузов (приложение № 2 к настоящим Правилам):

класс 1 — взрывчатые материалы (ВМ);

класс 2 — газы, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

класс 3 — легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

класс 4 — легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

класс 5 — окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);

класс 6 — ядовитые вещества (ЯВ) и инфицированные вещества (ИВ);

класс 7 — радиоактивные материалы (РМ);

класс 8 — едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);

класс 9 — прочие опасные вещества.

II. Общие условия перевозок опасных грузов

4. Перевозка опасных грузов автотранспортными средствами осуществляется на основании договора перевозки, согласно которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его грузополучателю, а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

5. Перевозчик должен доставить груз в сроки, предусмотренные договором перевозки. Срок доставки груза может увеличиваться на время действия обстоятельств непреодолимой силы или по обоюдному соглашению сторон. О задержке доставки груза делается отметка в путевом листе с указанием причин и времени задержки.

6. Перевозчик самостоятельно определяет типы и количество автотранспортных средств, необходимых для выполнения договора, если иное не предусмотрено договором.

Если грузоотправителя не удовлетворяет поданное перевозчиком автотранспортное средство, то он вправе отказаться от него, составив и передав перевозчику соответствующий акт.

7. Типы и параметры тары (упаковки), применяемые для перевозки опасных грузов, должны соответствовать установленным техническим регламентам или стандартам.

(пункт 7 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 3 марта 2014 года № 45 — СЗ РУ, 2014 г., № 10, ст. 105)

8. Груз, предъявленный грузоотправителем в состоянии, не пригодном к перевозкам, и не приведенный им в надлежащее состояние в срок, обеспечивающий его своевременную отправку, считается непредъявленным.

9. Перевозчик может отказаться принять груз к перевозке, если он не может обеспечить его сохранность при перевозке по следующим обстоятельствам:

груз предъявлен в ненадлежащей таре или упаковке;

груз не соответствует принятому к исполнению заказу;

масса предъявленной партии груза превышает грузоподъемность автотранспортного средства;

груз не может быть доставлен из-за временного прекращения или ограничения движения по автомобильным дорогам маршрута перевозки.

10. Грузоотправитель (экспедитор) не должен предъявлять, а перевозчик принимать груз к перевозке, если:

такая перевозка запрещена законодательством Республики Узбекистан;

грузы товарного характера не оформлены товарно-транспортными накладными или не имеют в установленном порядке соответствующие сертификаты;

предъявленные к перевозке грузы по свойствам не допускаются к совместной перевозке на одном автотранспортном средстве;

груз создает угрозу безопасности дорожного движения и не отвечает требованиям Правил дорожного движения.

11. Сопровождение грузов осуществляется перевозчиком или заказчиком в соответствии с условиями договора.

В товарно-транспортной накладной указываются фамилия, имя, отчество и должность лица, сопровождающего груз.

12. Грузоотправитель вправе объявить ценность при предъявлении грузов к перевозке.

В случае возникновения сомнений у перевозчика по величине объявленной стоимости груза он может на договорной основе привлечь экспертов и составить акт о реальной стоимости груза за свой счет.

13. Объявление заказчиком ценности грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом за пломбами грузоотправителей, а также скоропортящихся грузов не допускается.

14. При предъявлении к перевозке груза с объявленной ценностью грузоотправитель обязан составить опись грузовых мест в трех экземплярах. Один экземпляр описи остается у грузоотправителя, второй — у перевозчика, третий — вкладывается грузоотправителем во внутрь грузового места.

15. При приеме-сдаче грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом, а также в контейнерах и контейнер-цистернах, в товарно-транспортной накладной указывается масса этих грузов.

16. Тарные и штучные грузы принимаются перевозчиком к перевозке при условии указания в товарно-транспортной накладной массы груза и количества грузовых мест.

17. Масса тарных и штучных грузов определяется грузоотправителем до предъявления их к перевозке и указывается на маркировке грузовых мест. При перевозке этих грузов общая масса всей партии груза, перевозимого на одном автотранспортном средстве, определяется взвешиванием на весах или подсчетом всех масс грузовых мест. Для отдельных видов грузов масса может определяться расчетным путем, по обмеру или объемной массе.

18. Грузоотправитель должен записать в товарно-транспортной накладной массу груза и указать способ его определения, если масса определялась непрямым взвешиванием.

19. При перевозке грузов в крытом автотранспортном средстве или отдельных секциях, контейнерах или цистернах и контейнер-цистернах, опломбированных грузоотправителем, масса груза определяется грузоотправителем.

20. При определении массы груза нетоварного характера путем взвешивания грузоотправитель должен выполнить контрольное взвешивание 5—10 автотранспортных средств, после чего определить среднюю массу груза на одном автотранспортном средстве соответствующей марки.

21. Если при наружном осмотре тары или упаковки предъявленного к перевозке груза перевозчиком будут установлены дефекты, которые могут привести к утрате, порче или повреждению груза, грузоотправитель должен устранить дефекты или провести другие работы, обеспечивающие сохранность груза при перевозке.

22. Определение массы или количества груза у грузоотправителя и грузополучателя осуществляется одинаковым способом. Для определения массы при принятии груза для перевозки необходимо взвесить весь груз. Не допускается определение общей массы груза взвешиванием отдельных его частей.

23. Автотранспортные средства направляются на весы со скоростью не больше 5 км/час. Взвешивание автомобильными весами без остановки автотранспортных средств (на ходу) и во время работы двигателя запрещается. При установлении автотранспортного средства на весы его задняя ось должна находиться не ближе 300 мм от края платформы.

24. При взвешивании автопоездов необходимо весь автопоезд устанавливать на весы. Если размеры платформы не позволяют установить весь автопоезд, то автотранспортное средство и прицеп взвешивают отдельно. При этом дышло автоприцепа не должно касаться земли.

25. При подготовке грузов к перевозке в таре, упаковке или мелкими партиями грузоотправитель вправе замаркировать каждое грузовое место.

Данные товарно-транспортных накладных на груз должны соответствовать маркировке.

При необходимости указания свойства груза и соблюдения специальных условий погрузки (разгрузки), перевозки или хранения груза грузоотправитель должен наносить специальную маркировку (манипуляционные знаки). Предупредительные надписи применяются в случае, если невозможно способ обращения с грузом выразить манипуляционными знаками.

26. Маркировочные ярлыки должны быть надежно прикреплены к таре в наиболее удобных, хорошо просматриваемых местах.

При перевозке грузов навалом, насыпью или наливом маркировка не производится.

27. Грузоотправитель вправе опломбировать автотранспортное средство с кузовом типа фургон, контейнеры, контейнер-цистерны и цистерны с назначением одному грузополучателю, а мелкоштучные товары, находящиеся в ящиках, коробках и другой таре, — опломбировать или обандеролить.

Факт опломбирования или обандероливания груза отмечается в товарно-транспортной накладной.

28. Для обеспечения сохранности груза, перевозимого по нескольким адресам, перевозчик может устанавливать перегородки, позволяющие разделять кузов на отдельные пломбируемые секции.

29. Груз, опломбированный грузоотправителем, сдается перевозчиком грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества грузовых мест.

30. Пломбирование кузова не должно допускать возможности доступа к грузу и снятия пломбы с кузова автотранспортного средства, контейнера, контейнер-цистерны, секции или отдельного грузового места без нарушения целостности пломбы.

Обандероливание грузов должно исключить доступ к грузу без нарушения целостности упаковки.

По прибытии груза в пункт разгрузки грузополучатель и водитель по согласованию производят повторное взвешивание и пересчет груза.

31. Погрузка груза на автотранспортное средство, а также его закрепление, укрытие, увязка, разгрузка, снятие креплений, покрытий, закрытие и открытие бортов (люков цистерны), опускание или выемка шлангов, привинчивание или отвинчивание шлангов производятся грузоотправителем (грузополучателем), если иное не предусмотрено договором.

32. Перевозчик может по согласованию с заказчиком принять на себя производство погрузочно-разгрузочных работ.

Тяжеловесные грузы, погрузка которых может быть осуществлена только механизированным способом, должны иметь специальные приспособления (петли, проушины и др.).

33. Грузоотправитель (грузополучатель) должен предоставлять, устанавливать и снимать необходимые для погрузки, перевозки и разгрузки приспособления и вспомогательные материалы, если иное не предусмотрено в договоре.

34. Переоборудование автотранспортного средства в связи с необходимостью перевозки опасных грузов запрещается.

35. В случае обнаружения перевозчиком несоответствия укладки или крепления груза на автотранспортном средстве требованиям безопасности дорожного движения или обеспечения сохранности груза (автотранспортного средства) перевозчик должен поставить в известность заказчика и прекратить выполнение перевозки до устранения замеченных недостатков заказчиком, если иное не предусмотрено договором.

36. Время прибытия автотранспортного средства перевозчика под погрузку исчисляется с момента предъявления грузоотправителю путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автотранспортного средства перевозчика под разгрузку — с момента предъявления грузополучателю товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки.

37. Погрузка автотранспортного средства перевозчика считается законченной, если водитель получил товарно-транспортную накладную, и груз находится в кузове автотранспортного средства.

38. Разгрузка груза с автотранспортного средства считается законченной, если груз полностью снят с кузова автотранспортного средства, выполнены все необходимые работы по уборке кузова и вручены водителю окончательно оформленные товарно-транспортные накладные.

39. Перевозка грузов товарного и нетоварного характера должна оформляться товарно-транспортной накладной. В случае отсутствия у грузоотправителя бланков товарно-транспортных накладных они выдаются ему перевозчиком.

40. Пользование автотранспортными средствами, работа которых оплачивается по повременным тарифам, оформляется путевыми листами и товарно-транспортными накладными.

Товарно-транспортные накладные и путевые листы грузового автотранспортного средства являются документами строгой отчетности, изготавливаются типографским способом, имеют учетную серию и номер.

41. Товарно-транспортная накладная на перевозку грузов автотранспортным средством составляется грузоотправителем в четырех экземплярах отдельно на каждую поездку на имя каждого грузополучателя, из которых:

первый экземпляр остается у грузоотправителя и предназначается для учета или списания (убытия) товарно-материальных ценностей;

второй экземпляр остается у грузополучателя и служит основанием для оприходования материальных ценностей;

третий и четвертый экземпляры остаются у перевозчика и служат основанием для расчетов перевозчика с грузоотправителем и для учета автотранспортной работы.

42. Водитель (или лицо, сопровождающее груз) должен расписаться во всех экземплярах товарно-транспортной накладной.

43. При одновременном предъявлении к перевозке большого количества наименований товарно-материальных ценностей допускается применение вкладышей — продолжений товарно-транспортной накладной, заполняемых в четырех экземплярах с повторением во всех вкладышах серии и номера заглавного листа товарно-транспортной накладной, указанных в товарном разделе.

44. Перевозки однородных грузов от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя на одно и то же расстояние, могут оформляться одной товарно-транспортной накладной суммарно на всю работу, выполненную автотранспортным средством в течение смены. При этом оформление промежуточных ездок производится путем выдачи грузоотправителем водителю талона на каждую отдельную ездку.

Талон действителен только на день выдачи и заполняется в трех экземплярах, из которых первый остается у грузоотправителя, второй — у водителя и третий — у грузополучателя.

45. Перевозчик должен сдать груз грузополучателю, указанному в товарно-транспортной накладной.

46. Сдача груза грузополучателю по массе и количеству мест производится в том же порядке, в каком груз был принят от грузоотправителя (взвешиванием на весах, обмером, подсчетом грузовых мест и так далее).

47. Грузы, прибывшие в неповрежденных кузовах автотранспортных средств (контейнерах, контейнер-цистернах и цистернах) и имеющие неповрежденные пломбы грузоотправителя, могут быть выданы грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества грузовых мест.

Тарные и штучные грузы, принятые к перевозке по стандартному весу и по весу, указанному грузоотправителем на каждом грузовом месте, сдаются грузополучателю в пункте назначения без взвешивания по счету мест с проверкой веса и состояния груза только в поврежденных (если имеются) местах.

Грузы, перевозимые навалом или насыпью, прибывшие без признаков недостачи, могут быть сданы грузополучателю без проверки веса.

48. При сдаче груза грузополучателю перевозчик должен проверить в соответствии с товарно-транспортной накладной массу, количество грузовых мест или состояние груза в случае, если он прибыл к грузополучателю с поврежденной тарой, поврежденным кузовом автотранспортного средства или с поврежденными пломбами грузоотправителя.

49. В случае отказа грузополучателя принять груз по независящим от перевозчика причинам, груз может быть возвращен перевозчиком грузоотправителю (если иное не предусмотрено в договоре) или по его письменному указанию передан другому грузополучателю. Грузополучатель должен сделать в товарно-транспортной накладной запись об отказе принять груз, заверенную подписью.

(абзац первый пункта 49 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 10 августа 2019 года № 661 — Национальная база данных законодательства, 11.08.2019 г., № 09/19/661/3571)

Грузоотправитель должен оплатить перевозчику дополнительные расходы, связанные с переадресовкой груза или его возвращением грузоотправителю.

III. Организация перевозок опасных грузов

(пункт 50 утратил силу постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 5 июля 2018 года № 503 — Национальная база данных законодательства, 05.07.2018 г., № 09/18/503/1458)

51. Перевозка особо опасных грузов производится при обязательном сопровождении специально ответственного лица — представителя грузоотправителя (грузополучателя), знающего свойства опасных грузов и умеющего обращаться с ними.

В тех случаях, когда по договору перевозки особо опасных грузов автотранспортными средствами сопровождение особо опасного груза возлагается на водителя автотранспортного средства, последний должен быть проинструктирован грузоотправителем (грузополучателем) перед отправкой особо опасного груза о его физико-химических и поражающих свойствах, правилах обращения с ним и его перевозки.

Автомобили, загруженные легковоспламеняющимися и взрывоопасными химическими веществами (продукцией), сопровождаются до соответствующего пункта назначения дорожно-патрульной службой региональных управлений безопасности дорожного движения на основании договора.

Легковоспламеняющиеся и взрывоопасные химические вещества (продукция) перевозятся колонной из числа более двух транспортных средств в сопровождении спереди и сзади двух патрульных автомобилей дорожно-патрульной службы региональных управлений безопасности дорожного движения.

(абзац третий пункта 51 исключен постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 5 июля 2018 года № 503 — Национальная база данных законодательства, 05.07.2018 г., № 09/18/503/1458)

52. В обязанности ответственного лица за сопровождение опасного груза входят:

а) сопровождение и обеспечение охраны опасных грузов от места отправления до места назначения, строгое соблюдение маршрута перевозки;

б) инструктаж сотрудников охраны и водителей автотранспортных средств;

в) внешний осмотр (проверка правильности упаковки и маркировки опасного груза) и приемка опасных грузов в местах получения опасного груза;

г) наблюдение за погрузкой и креплением опасного груза;

д) соблюдение правил безопасности во время движения и стоянок автотранспортных средств;

е) организация мер личной безопасности персонала, осуществляющего перевозку, общественной и экологической безопасности;

ж) сдача опасных грузов по прибытию на место назначения.

53. Выбор маршрута транспортировки опасных грузов осуществляется перевозчиком, выполняющим эту перевозку.

54. Направление перевозки опасных грузов (за исключением направления перевозки радиоактивных отходов низкой и средней активности):

а) по городу Ташкенту - Управлением безопасности дорожного движения Службы общественной безопасности Главного управления внутренних дел города Ташкента;

б) по маршрутам по территории Республики Каракалпакстан и внутри областей - Управлениями безопасности дорожного движения Службы общественной безопасности Министерства внутренних дел Республики Каракалпакстан, Главного управления внутренних дел Ташкентской области и управлений внутренних дел областей;

в) по междугородным - межобластным маршрутам - территориальными управлениями безопасности дорожного движения Службы общественной безопасности Министерства внутренних дел Республики Каракалпакстан, Главных управлений внутренних дел города Ташкента и Ташкентской области и управлений внутренних дел областей;

г) по международным маршрутам - Службой безопасности дорожного движения Департамента общественной безопасности Министерства внутренних дел, Министерством транспорта Республики Узбекистан, компетентными органами в сфере безопасности дорожного движения и компетентными органами в сфере автомобильного транспорта паритетной стороны.

54¹. Управления безопасности дорожного движения и другие государственные органы, с которыми необходимо согласовывать направления перевозок опасных грузов на транспорте, должны согласовать их в течение 2 рабочих дней со времени получения соответствующих документов.

55. При разработке маршрута транспортировки перевозчик должен руководствоваться следующими основными требованиями:

а) вблизи маршрута транспортировки не должны находиться важные, крупные промышленные объекты;

б) маршрут транспортировки не должен проходить через зоны отдыха, архитектурные, природные заповедники, охраняемые территории и др., максимально избегать проезда через населенные пункты;

в) на маршруте транспортировки должны быть предусмотрены места стоянок автотранспортных средств и заправок топливом;

г) маршрут транспортировки не должен проходить через крупные населенные пункты. В исключительных случаях при необходимости перевозки опасных грузов внутри крупных населенных пунктов, маршруты движения не должны проходить вблизи зрелищных, культурно-просветительных, учебных, дошкольных и лечебных учреждений.

56. Для согласования маршрутов транспортировки опасных грузов перевозчик обязан не менее чем за десять суток до начала перевозки представить территориальным УБДД, по территории которых намечается перевозка опасного груза, следующие документы:

а) разработанный маршрут перевозки по установленной форме в трех экземплярах;

(подпункт «б» пункта 56 исключен постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 2 июля 2024 года № 378)

в) для особо опасных грузов дополнительно специальную инструкцию на перевозку особо опасного груза, представленную грузоотправителем (грузополучателем);

(подпункт «г» пункта 56 исключен постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 2 июля 2024 года № 378)

д) свидетельство о допуске водителя автотранспортного средства к перевозке опасных грузов;

(подпункт «е» пункта 56 исключен постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 5 июля 2018 года № 503 — Национальная база данных законодательства, 05.07.2018 г., № 09/18/503/1458)

57. Согласованный с территориальными УБДД маршрут транспортировки действителен на срок, указанный в маршруте. В случаях, когда такой срок не указан, опасный груз может перевозиться по согласованному маршруту в течение шести месяцев со дня согласования.

(абзац первый пункта 57 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 5 июля 2018 года № 503 — Национальная база данных законодательства, 05.07.2018 г., № 09/18/503/1458)

Перевозка опасных грузов за исключением радиоактивных отходов низкой и средней активности в населенных пунктах допускается только в дневное время по автомобильным дорогам с минимальной интенсивностью движения автотранспортных средств.

(абзац второй пункта 57 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 27 февраля 2016 года № 56 — СЗ РУ, 2016 г., № 9, ст. 90)

58. В случае возникновения обстоятельств, требующих изменения согласованного маршрута, перевозчик обязан согласовать новый маршрут на перевозку опасных грузов в тех территориальных УБДД, где производилось согласование первоначального маршрута.

59. Один экземпляр схемы согласованного маршрута перевозки хранится в соответствующем территориальном УБДД, второй — у перевозчика, третий находится во время перевозки опасного груза у ответственного лица, а при его отсутствии — у водителя.

60. Принятие опасных грузов к перевозке и сдача их грузополучателю производится по весу, а затаренных — по количеству грузовых мест.

61. Опасный груз принимается к перевозке перевозчиком при предъявлении грузоотправителем паспорта безопасности, оформленного согласно требований ГОСТа Р50587—93. «Паспорт безопасности вещества (материала). Основные положения. Информация по обеспечению безопасности при производстве, применении, хранении, транспортировании, утилизации».

62. При принятии опасных грузов к перевозке ответственное за перевозку опасных грузов лицо должно проверить наличие на таре специальной маркировки, характеризующей транспортную опасность, на грузовой единице.

63. СИО включает в себя следующие основные элементы:

а) информационную таблицу, устанавливаемую на автотранспортное средство, для обозначения класса перевозимого опасного груза (приложение № 6 к настоящим Правилам);

б) аварийную карточку для определения мероприятий по ликвидации аварий или инцидентов и их последствий;

в) информационную карточку СИО для расшифровки кода экстренных мер, указанных на информационной таблице (приложение № 7 к настоящим Правилам);

г) специальную окраску и надписи на автотранспортных средствах.

64. Организация СИО возлагается на перевозчиков, выполняющих перевозки опасных грузов, и заказчиков.

65. Информационные СИО изготавливаются организациями — изготовителями опасных грузов и представляются перевозчикам для установки спереди и сзади автотранспортного средства на специальных приспособлениях.

66. Информационные таблицы для обозначения автотранспортных средств изготавливаются с соблюдением следующих требований:

а) общий фон таблицы — белый;

б) фон граф «КЭМ» и «номер ООН» — оранжевый;

в) размеры таблицы 690 x 300 мм, правой части 400 x 300 мм, левой части 290 х 300;

г) рамка таблицы, линии разделения граф, цифры и буквы текста выполняются черным цветом.

д) наименование граф (КЭМ, номер ООН) и надпись в знаке опасности «Едкое вещество» выполняются белым цветом;

е) рамка знака опасности наносится линией черного цвета толщиной не менее 5 мм на расстоянии 5 мм от кромок знака;

ж) толщина букв в графах «КЭМ» и «номер ООН» равна 15 мм, а на знаке опасности не менее 3 мм;

з) рамка и разделительные линии таблицы наносятся толщиной равной 15 мм;

и) написание буквенно-цифрового кода экстренных мер производится в любом порядке букв и цифр.

67. Аварийная карточка СИО заполняется организацией-изготовителем опасного груза и прилагается в дополнение к путевому листу.

Аварийная карточка должна находиться у водителя автотранспортного средства, перевозящего опасные грузы. В случае сопровождения опасного груза ответственным лицом — представителем клиента, аварийная карточка должна находиться у него.

Информационная карточка СИО изготавливается из плотной бумаги размером 130 мм на 60 мм. На лицевой стороне карточки дается расшифровка информационных таблиц, а на оборотной стороне приводятся образцы знаков опасности.

Цифрами обозначается код экстренных мер (КЭМ) при пожаре и утечке, а также информации о последствиях попадания вещества в сточные воды.

Буквами обозначается код экстренных мер (КЭМ) при защите людей. Выбор букв производится по начальным буквам наиболее характерных слов применяемого кода:

N — необходим дыхательный аппарат и защитные перчатки;

YО — необходим дыхательный аппарат и защитные перчатки, только при пожаре;

К — необходим полный защитный комплект одежды и дыхательный аппарат;

E — необходима эвакуация людей.

68. В случае возникновения инцидента при перевозке опасных грузов мероприятия по ликвидации инцидента и его последствий осуществляются согласно указаниям, приведенным в аварийной карточке, или коду экстренных мер по информационной таблице СИО.

69. Полная идентификация перевозимого опасного груза осуществляется согласно нумерации по списку ООН, имеющейся в информационной таблице, и аварийной карточке СИО, а также в заявке (разовом заказе) на перевозку этого опасного груза.

70. Кузова автотранспортных средств, автоцистерны, прицепы и полуприцепы-цистерны, постоянно занятые на перевозках опасных грузов, должны быть окрашены в установленные для этих опасных грузов опознавательные цвета и иметь соответствующие надписи:

а) при перевозке метанола автотранспортное средство (цистерна) окрашивается в оранжевый цвет с чёрной полосой и оранжевой надписью по обшивке «Метанол — яд!»;

б) при перевозке аммиака — цвет автотранспортного средства любой и надпись «Аммиачная вода — Огнеопасно»;

в) при перевозке веществ, выделяющих при взаимодействии с водой легковоспламеняющиеся газы, автотранспортное средство окрашивается в синий цвет и наносится надпись «Огнеопасно»;

г) при перевозке самовозгорающихся веществ нижняя часть автотранспортного средства (цистерны) окрашивается в красный цвет, верхняя в белый и наносится надпись черного цвета «Огнеопасно»;

д) при перевозке легковоспламеняющихся веществ автотранспортное средство (цистерна) окрашивается в оранжевый цвет и наносится надпись «Огнеопасно»;

е) при перевозке веществ, поддерживающих горение, автотранспортное средство (цистерна) окрашивается в желтый цвет и наносится двойная надпись: «Огнеопасно»;

ж) при перевозке едких веществ автотранспортное средство (цистерна) окрашивается в желтый цвет с черной полосой по обшивке, на которую наносится надпись желтым цветом «Едкое вещество».

71. Высота букв и надписей, наносимых на автотранспортные средства, перевозящие опасные грузы, должна быть не менее 150 мм, черного цвета, кроме случаев, оговоренных в пунктах 67—69 настоящих Правил.

72. Контроль за погрузочно-разгрузочными операциями опасных грузов на автотранспортные средства ведет ответственное лицо (представитель клиента), сопровождающее опасный груз.

73. Загрузка автотранспортного средства допускается до использования его полной грузоподъемности, или в объеме и порядке, оговоренных в специальных инструкциях, разрабатываемых организациями-изготовителями для транспортировки отдельных видов опасных грузов.

74. Погрузка-разгрузка и крепление опасных грузов на автотранспортном средстве осуществляются силами и средствами клиента, соблюдением всех мер предосторожности, не допуская толчков, ударов, чрезмерного давления на тару с применением механизмов и инструментов, не дающих при работе искр.

75. Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами производятся при выключенном двигателе автотранспортного средства и водитель должен находиться за пределами установленной зоны погрузки-разгрузки, если это оговорено в инструкции грузоотправителя. Исключением являются случаи, когда приведение в действие грузоподъемных или сливных механизмов, установленных на автомобиле, обеспечивается при работающем двигателе.

76. Погрузочно-разгрузочные операции с опасными грузами должны производиться на специально оборудованных погрузочно-разгрузочных местах (постах, площадках). При этом может осуществляться одновременная погрузка-разгрузка не более одного автотранспортного средства.

На период погрузочно-разгрузочных работ с особо опасными грузами погрузочно-разгрузочные места (посты, площадки) должны обеспечиваться специально подготовленной охраной.

77. Присутствие посторонних лиц на погрузочно-разгрузочных местах (постах, площадках), отведенных для погрузки-разгрузки опасных грузов, а также скопление людей и грузов около автомобилей с опасными грузами воспрещается.

78. Запрещается производство погрузочно-разгрузочных работ с огнеопасными грузами во время грозы.

79. Погрузочно-разгрузочные операции с опасными грузами, осуществляемые ручным способом, должны выполняться с соблюдением мер личной безопасности привлекаемого к выполнению этих работ персонала.

80. Использование грузозахватных устройств погрузочно-разгрузочных механизмов, создающих опасность повреждения тары и произвольное падение опасного груза, не допускается.

81. Перемещение бочек с опасными грузами в процессе погрузочно-разгрузочных операций и выполнения складских работ может осуществляться только по специально устроенным подкладкам, трапам и настилам.

82. Бутыли с опасными грузами, упакованные в ящиках, корзинах, барабанах или обрешетках при условии заполнения промежутков инертным прокладочным материалом при выполнении погрузочно-разгрузочных операций, должны перемещаться на специальных тележках.

В случае упаковки бутылей в корзины переноска их за ручки допускается только после предварительной проверки прочности ручек и дна корзины. Запрещается переносить бутыли на спине, плече или перед собой.

83. Места (посты) для погрузки, выгрузки и перегрузки опасных грузов, а также места для стоянки автомобилей выбираются с таким учетом, чтобы они были не ближе 125 м от жилых и производственных строений, грузовых складов и не ближе 50 м от магистральных дорог.

Ожидающие погрузки-выгрузки автотранспортные средства должны быть удалены на расстояние не менее 25 м от погрузочно-разгрузочных мест (постов, площадок).

84. При гололеде территория погрузочно-разгрузочных мест (постов, площадок) погрузки и разгрузки опасных грузов должна быть посыпана песком.

85. Заправка автотранспортных средств, груженных горючими или взрывоопасными грузами на стационарных АЗС общего пользования или передвижных АЗС производится на специально-оборудованной площадке, расположенной на расстоянии не менее 25 м от территории АЗС, нефтепродуктами, полученными на АЗС.

86. До начала погрузки-выгрузки опасных грузов сопровождающие лица и руководитель погрузки-выгрузки обязаны предусмотреть возможность отвода автотранспортных средств на безопасное расстояние в случае возникновения пожара или угрозы взрыва.

87. Ограничения скорости движения автотранспортных средств при перевозке опасных грузов устанавливаются территориальными УБДД с учетом конкретных дорожных условий при согласовании маршрута перевозки. В случае установления ограничения скорости движения знак с указанием допустимой скорости должен быть установлен на автотранспортном средстве в соответствии с Правилами дорожного движения.

В случае, когда время нахождения в пути превышает 8 часов, на каждое автотранспортное средство выделяется два водителя.

88. При перевозке опасных грузов колонной автотранспортных средств должны соблюдаться следующие требования:

при движении по ровной дороге дистанция между соседними автотранспортными средствами должна быть не менее 50 м;

в горных условиях — при подъемах и спусках — не менее 300 м;

при видимости менее 300 м (туман, дождь, снегопад и т. п.) перевозка некоторых опасных грузов может быть запрещена.

Ответственное лицо за перевозку из числа представителей грузоотправителя (грузополучателя) — старший по колонне — обязано находиться в кабине первого автотранспортного средства.

(абзац шестой пункта 88 исключен постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 5 июля 2018 года № 503 — Национальная база данных законодательства, 05.07.2018 г., № 09/18/503/1458)

89. При перевозке опасных грузов за исключением радиоактивных отходов низкой и средней активности стоянки для отдыха водителей в населенных пунктах запрещены. Стоянки разрешаются в специально отведенных для этого местах, расположенных не ближе, чем в 200 м от жилых строений и мест скопления людей.

(абзац первый пункта 89 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 27 февраля 2016 года № 56 — СЗ РУ, 2016 г., № 9, ст. 90)

При остановке или стоянке автотранспортного средства должен быть обязательно включен стояночный тормоз, а на уклоне дополнительно установлен противооткатный упор.

90. Запас хода автотранспортных средств, перевозящих опасный груз, без дозаправки топливом в пути должен быть не менее 500 км. В случае перевозки опасных грузов на расстояние 500 км и больше, автотранспортное средство должно оборудоваться по согласованию с территориальными УБДД запасным топливным баком.

Если дальность маршрута превышает 400 километров или перевозка осуществляется в ночное время суток, запрещается движение транспортных средств, перевозящих опасные грузы, с одним водителем.

При перевозке опасных грузов в горных условиях в зимнее время перевозчики должны укомплектовать автотранспортные средства шинами с зимним рисунком протектора.

91. Перевозка особо опасных грузов колонной более двух автотранспортных средств осуществляется с сопровождением спереди и сзади двумя автомобилями службы безопасности движения перевозчика.

(абзац первый пункта 91 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 5 июля 2018 года № 503 — Национальная база данных законодательства, 05.07.2018 г., № 09/18/503/1458)

Передний автомобиль сопровождения должен двигаться впереди колонны автотранспортных средств с опасными грузами. При этом по отношению к движущемуся за ним автотранспортному средству автомобиль сопровождения должен двигаться уступом с левой стороны, с тем, чтобы его габарит по ширине выступал за габарит сопровождаемых автотранспортных средств.

Автомобиль сопровождения оборудуется проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета, включение которого является дополнительным средством информации для предупреждения других участников дорожного движения.

На автомобилях сопровождения и автотранспортных средствах, осуществляющих перевозку опасных грузов, в любое время (включая дневное), должны быть включены фары ближнего света.

92. Порядок движения автомобилей сопровождения и способы информации других участников дорожного движения об осуществлении перевозки опасных грузов указываются территориальными УБДД в разделе «Особые условия движения» бланка согласования маршрута.

93. При перевозке особо опасных грузов колонной, состоящей из двух и более автомобилей, в ее составе обязательно наличие резервного порожнего автотранспортного средства, приспособленного для перевозки данного вида грузов, на которое оформлено Свидетельство о допуске к перевозке опасных грузов. Резервное автотранспортное средство должно следовать в конце колонны.

При проезде через тоннель движение автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, разрешается по одному транспортному средству.

94. Совместная перевозка различных классов опасных грузов на одном автотранспортном средстве (в одном контейнере) разрешается только в пределах правил допустимой совместимости, представленных в таблице совместимости при перевозках опасных грузов различных классов (приложение № 8 к настоящим Правилам).

95. Совместная перевозка опасных грузов с грузами общего назначения на одном автотранспортном средстве (в одном контейнере) производится в соответствии с требованиями, изложенными в таблице совместимости при перевозках опасных грузов и грузов общего назначения (приложение № 9 к настоящим Правилам).

96. Перевозка неочищенной после транспортировки опасного груза порожней тары производится в том же порядке, что и перевозка данного опасного груза в соответствии с требованиями настоящих Правил.

В товарно-транспортной накладной на перевозку порожней тары делается отметка красным цветом, какой опасный груз находился до этого в перевозимой таре.

97. Очистка порожней тары производится силами и средствами клиента с соблюдением мер экологической безопасности и индивидуальной защиты.

98. Перевозка тары после ее полной очистки осуществляется на общих основаниях, как грузы общего назначения, при этом в товарно-транспортной накладной клиента делается отметка красным цветом «Тара очищена».

99. Организации-клиенты разрабатывают планы действий в аварийной ситуации с вручением их водителю (сопровождающему) на каждую перевозку, выделяют для практической работы по ликвидации последствий аварий или инцидентов аварийные бригады и организуют с ними соответствующую подготовку.

100. В случае необходимости проведения ремонтных работ по устранению неисправностей тары с опасными грузами они осуществляются аварийной бригадой на специально отведенной для этой цели площадке (помещении), расположение которой определяется в плане мероприятий по ликвидации последствий аварий или инцидентов.

101. В случае дорожно-транспортного происшествия ответственное за перевозку опасного груза лицо руководит действиями водителя или охраны, информирует территориальные органы внутренних дел, УБДД и МЧС, а также организует ограждение (обозначение) места происшествия и охрану опасного груза.

(абзац второй пункта 101 исключен постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 5 июля 2018 года № 503 — Национальная база данных законодательства, 05.07.2018 г., № 09/18/503/1458)

102. Аварийная бригада, прибывшая на место аварии или инцидента, в ходе ликвидации его последствий должна принять все меры предосторожности и индивидуальной защиты, перечисленные в аварийной карточке СИО.

103. Действия аварийной бригады на месте происшествия аварии или инцидента включают:

а) обнаружение и удаление поврежденной тары или рассыпанного (разлитого) опасного груза;

б) оказание первой медицинской помощи пострадавшим;

в) обеспечение, в случае необходимости, эвакуации водителей и обслуживающего данную перевозку персонала;

г) уточнение размеров и границ опасной зоны, организация выставления постов по ее периметру;

д) проведение дезактивации, дезинфекции или дегазации;

е) обезвреживание спецодежды и средств индивидуальной защиты;

ж) ликвидацию вредного воздействия, нанесенного окружающей природной среде;

з) оповещение грузоотправителя и грузополучателя о случившихся авариях или инцидентах.

104. В случае возникновения аварий или инцидентов в процессе перевозки первичная ликвидация их последствий до прибытия аварийной бригады и специальных служб осуществляется водителем и сопровождающим ответственным лицом в соответствии с требованиями специальной подготовки или инструктажа.

IV. Права и обязанности участников перевозочного процесса

105. При подаче перевозчику заявки на перевозку, грузоотправитель должен представить товарно-транспортную накладную (в 4-х экземплярах) и аварийную карточку СИО, заполнение которой производится по данным изготовителя опасных веществ.

106. При подготовке опасного груза к перевозке грузоотправитель обязан проверить целостность и исправность тары (упаковки), наличие маркировки и пломб, а также соответствие оборудования и технического оснащения погрузочно-разгрузочной площадки требованиям настоящих Правил.

107. Грузополучатель после окончания разгрузки опасных грузов должен очистить кузов автотранспортного средства (контейнера, контейнер-цистерны, танк-контейнера) от остатков этого опасного груза и, при необходимости, произвести дегазацию, дезактивацию или дезинфекцию автотранспортного средства (контейнера, контейнер-цистерны) с соблюдением мер безопасности и снять установленные на автотранспортное средство (контейнер, контейнер-цистерны, танк-контейнеры) знаки опасности.

108. Перевозчик при перевозке опасных грузов обязан произвести, при необходимости, дооборудование и оснащение автотранспортных средств в соответствии с требованиями настоящих Правил, а также организовать специальную подготовку или инструктаж обслуживающего персонала, занятого на работах с опасными грузами, и обеспечить его средствами индивидуальной защиты.

Водители автотранспортных средств, кроме того, обеспечиваются информационными карточками СИО в соответствии с требованиями настоящих Правил.

109. Водитель, осуществляющий перевозку опасных грузов, обязан пройти специальную подготовку, включающую в себя:

а) изучение СИО (обозначение автотранспортных средств и упаковок);

б) изучение свойств перевозимых опасных грузов;

в) обучение приемам оказания первой медицинской помощи пострадавшим при инцидентах;

г) обучение действиям в случае инцидента (порядок действия, пожаротушение, первичная дегазация, дезактивация и дезинфекция);

д) подготовку и передачу донесений (докладов) соответствующим должностным лицам о происшедшем инциденте.

110. К перевозке опасных грузов допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя автотранспортного средства данной категории не менее трех лет и свидетельство о допуске водителя автотранспортного средства к перевозке опасного груза, осуществляющих перевозку опасных грузов.

111. Водитель, осуществляющий перевозку опасного груза, должен иметь при себе транспортные документы, предусмотренные правилами перевозок опасных грузов, а также:

а) свидетельство о допуске автотранспортного средства к перевозке опасных грузов;

б) свидетельство о допуске водителя автотранспортного средства к перевозке опасных грузов (приложение № 10 к настоящим Правилам);

в) аварийную карточку СИО;

г) адреса и телефоны должностных лиц перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, дежурных частей территориальных органов внутренних дел, УБДД и МЧС Республики Узбекистан, расположенных по маршруту движения;

д) заключение Комитета промышленной, радиационной и ядерной безопасности при Кабинете Министров Республики Узбекистан о пригодности емкости для перевозки опасных грузов;

е) согласованная с территориальными УБДД схема маршрута.

112. При перевозке опасных грузов водителю запрещается отклоняться от установленного и согласованного с территориальными УБДД маршрута и мест стоянок, а также превышать установленную скорость движения.

113. При поломке автотранспортного средства в пути следования и невозможности устранения на месте силами водителя технической неисправности водитель должен вызвать машину технического обеспечения перевозок и сообщить о месте своей вынужденной остановки в ближайшие территориальные органы внутренних дел.

114. В случае возникновения инцидента водитель обязан:

а) не допускать посторонних лиц к месту инцидента;

б) сообщить о случившемся инциденте в ближайшие территориальные органы внутренних дел. В случае возникновения аварийной ситуации, в результате которой произошло повреждение опасного груза, информировать территориальные органы Министерства по чрезвычайным ситуациям;

в) оказать первую медицинскую помощь пострадавшим;

г) вызвать аварийную бригаду;

д) в соответствии с указанием аварийной карточки принять меры по первичной ликвидации последствий инцидента и действовать в соответствии с указаниями ответственного за перевозку опасного груза лица;

е) по прибытии на место происшедшего инцидента представителей территориальных органов внутренних дел и других компетентных органов проинформировать их об опасности и принятых мерах и предъявить транспортные документы на перевозимый опасный груз.

115. При управлении автотранспортным средством с опасным грузом водителю запрещается:

а) резко трогать автотранспортное средство с места;

б) производить обгон транспорта, движущегося со скоростью более 30 км/час;

в) резко тормозить;

г) двигаться с выключенным сцеплением и двигателем;

д) переключать рычаг скорости из одной позиции на другую во время проезда перевальных участков автомобильных дорог;

е) курить в автотранспортном средстве во время движения (курить разрешается во время остановок не ближе чем в 50 м от места стоянки автотранспортного средства);

ж) пользоваться открытым пламенем (в исключительных случаях для приготовления пищи огонь можно разводить на расстоянии не ближе 200 м от стоянки автотранспортного средства);

з) оставлять автотранспортное средство без надзора.

116. Запрещается на автотранспортном средстве, перевозящем опасный груз, одновременно перевозить другой груз, не указанный в товарно-транспортной документации, а также посторонних лиц.

117. Персонал, сопровождающий автотранспортное средство, перевозящее опасный груз (ответственное за перевозку лицо, охрана, дозиметрист и др.), обязан иметь справку организации-перевозчика о прохождении специальной подготовки, удостоверяющее их право на сопровождение опасных грузов по данному маршруту. Справка действительна при предъявлении документа, удостоверяющего личность сопровождающего.

118. К проведению погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами допускаются операторы со стажем не менее трех лет на применяемом подъемно-транспортном оборудовании.

Оператор обязан соблюдать общие правила техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, пройти специальную подготовку, проходить медицинский осмотр не реже одного раза в год.

Оператор обязан постоянно осуществлять контроль за техническим состоянием погрузочно-разгрузочной машины.

В случае возникновения инцидента при погрузке или разгрузке опасного груза оператор обязан:

а) не допускать посторонних лиц к месту инцидента;

б) вызвать аварийную бригаду;

в) оказать первую медицинскую помощь пострадавшим;

г) в соответствии с требованиями, перечисленными в аварийной карточке, принять меры по ликвидации последствий инцидента;

д) оказывать помощь в работе аварийной бригады.

При проведении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами оператору запрещается курить.

119. Обслуживающий персонал, занятый на ручной погрузке-разгрузке опасных грузов, должен пройти специальный инструктаж по правилам обращения с этими видами опасных грузов и в ходе работы руководствоваться следующим:

а) строго выполнять требования, указанные предупредительными надписями, нанесенными на упаковку соответствующего опасного груза;

б) не допускать бросание опасного груза с плеч и его волочение;

в) в местах проведения погрузочно-разгрузочных работ не курить;

г) после окончания погрузочно-разгрузочных работ произвести обеззараживание рабочей одежды в соответствии с установленными требованиями.

120. Обслуживающий персонал аварийной бригады обязан:

а) пройти предварительную подготовку по специальной программе;

б) после завершения выполнения каждой из работ по ликвидации последствий инцидентов проходить, помимо плановых, дополнительные медицинские освидетельствования;

в) содержать в полной технической исправности имеющиеся средства, предназначенные для ликвидации последствий инцидентов.

V. Техническое обеспечение перевозок

121. Опасные грузы должны перевозиться только специальными или специально приспособленными автотранспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами (техническим заданием, техническими регламентами или стандартами) для полнокомплектных и специальных автотранспортных средств и технической документацией на переоборудование (дооборудование) автотранспортных средств.

(пункт 121 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 3 марта 2014 года № 45 — СЗ РУ, 2014 г., № 10, ст. 105)

122. Автотранспортные средства, систематически используемые для перевозки легковоспламеняющихся веществ, должны оборудоваться выпускной трубой глушителя с выносом ее в правую сторону перед радиатором с наклоном. Если расположение двигателя не позволяет такое переоборудование, то допустимо выводить выхлопную трубу в правую сторону вне зоны кузова или цистерны и зоны топливной коммуникации.

Конструкция выпускной трубы должна обеспечивать возможность установки потребителем съемного искрогасителя.

123. Топливный бак должен быть удален от аккумуляторной батареи или отделен от нее непроницаемой перегородкой, а также удален от двигателя, электрических проводов и выпускной трубы и расположен таким образом, чтобы в случае утечки из него горючего, оно выливалось непосредственно на землю, не попадая на перевозимый опасный груз. Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) со стороны днища и боков. Топливо не должно подаваться в двигатель самотеком.

124. В случае разового использования автотранспортного средства для перевозки опасных грузов классов 2, 3, 4 и 5 допускается установка на выходное отверстие выпускной трубы глушителя искрогасительной сетки.

125. Электрические оборудования автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы классов 2, 3, 4 и 5, должны удовлетворять следующим требованиям:

а) номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать 24 вольт;

б) электропроводка должна состоять из проводов, предохраняемых бесшовной оболочкой, не подвергаемой коррозии, и должна быть рассчитана таким образом, чтобы полностью предотвратить ее нагревание;

в) электросеть должна предохраняться от повышенных нагрузок при помощи плавких предохранителей (заводского изготовления) или автоматических выключателей;

г) электропроводка должна иметь надежную изоляцию, прочно крепиться и располагаться таким образом, чтобы она не пострадала от ударов и трения о конструктивные части автотранспортного средства и была защищена от тепла, выделяемого системой охлаждения и отвода отработавших газов;

д) если аккумуляторы расположены не под капотом двигателя, то они должны находиться в вентилируемом отсеке из металла или другого материала эквивалентной прочности с изолирующими внутренними стенками;

е) автотранспортное средство должно иметь приспособление для отключения аккумулятора от электрической цепи с помощью двухполюсного выключателя (или другого средства), который должен быть расположен как можно ближе к аккумулятору. Привод управления выключателем — прямого или дистанционного, должен находиться, как в кабине водителя, так и снаружи автотранспортного средства. Он должен быть легкодоступным и обозначаться отличительным знаком. Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли размыкаться при работающем двигателе, не вызывая при этом опасных перегрузок электрической цепи;

ж) запрещается пользоваться лампами, имеющими цоколи с резьбой.

Внутри кузовов автотранспортных средств не должно быть наружных электропроводок, а электролампы освещения, находящиеся внутри кузова, должны иметь прочную оградительную сетку или решетку.

126. Автотранспортные средства должны быть оборудованы металлической заземлительной цепочкой с касанием земли на длине 200 мм из искробезопасного материала и металлическим штырем для защиты от статических и атмосферных электрических зарядов на стоянке.

Автоцистерны, перевозящие нефтепродукты, должны быть оборудованы гибким многожильным проводом сечением не менее 2,5 мм и длиной не менее 20 мм для заземления при сливе и наливе нефтепродуктов.

127. У автотранспортного средства с кузовом типа «фургон» кузов должен быть полностью закрытым, прочным, не иметь щелей и оборудоваться соответствующей системой вентиляции в зависимости от свойств перевозимого опасного груза. Для внутренней обивки используются материалы, не вызывающие искр, деревянные материалы должны иметь огнестойкую пропитку. Двери или дверь должны оборудоваться замками. Конструкция двери или дверей не должна снижать жесткость кузова.

В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов используется брезент, он должен изготовляться из трудновоспламеняющейся и непромокаемой ткани и прикрывать борта на 200 мм ниже их уровня и должен прикрепляться металлическими рейками или цепями с запорным приспособлением.

128. Автотранспортное средство должно иметь сзади по всей ширине цистерны бампер, в достаточной степени предохраняющий от ударов. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью бампера должно составлять не менее 100 мм (это расстояние отмеряется от крайней задней точки стенки цистерны или от выступающей арматуры, соприкасающейся с перевозимым веществом).

129. Трубопроводы и вспомогательное оборудование цистерн, установленные в верхней части резервуара, должны быть защищены от повреждений в случае опрокидывания. Такая защитная конструкция может быть изготовлена в форме усиливающих колец, защитных колпаков, поперечных или продольных элементов, форма которых должна обеспечить эффективную защиту.

130. Автотранспортное средство должно быть снабжено следующим исправным инструментом и оборудованием:

а) набор ручного инструмента для аварийного ремонта автотранспортного средства;

б) огнетушители, лопата и необходимый запас песка для тушения пожара;

в) не менее одного противооткатного упора на каждое автотранспортное средство, размеры упора должны соответствовать типу автотранспортного средства и диаметру его колес;

г) два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными) огнями оранжевого цвета, сконструированными таким образом, чтобы их использование не могло вызвать воспламенения опасных грузов. В случае стоянки ночью или при плохой видимости, если огни автотранспортного средства неисправны, один фонарь устанавливается перед автотранспортным средством на расстоянии примерно 10 м и другой позади автотранспортного средства на расстоянии примерно 10 м;

д) аптечка и средства нейтрализации перевозимых опасных веществ.

В случаях, предусмотренных в условиях безопасной перевозки и в аварийной карточке, автотранспортное средство комплектуется средствами нейтрализации перевозимого опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала.

131. Крепление таблиц СИО на автотранспортных средствах должно производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих их надежную фиксацию.

Таблицы СИО должны располагаться спереди (на бампере) и сзади автотранспортного средства, перпендикулярно его продольной оси, не закрывая номерных знаков и внешних световых приборов, а также не выступая за габариты автотранспортного средства.

132. Применение газогенераторных автотранспортных средств для перевозок опасных грузов не допускается.

133. Автотранспортные средства, перевозящие опасные грузы, не должны включать более одного прицепа или полуприцепа.

134. Масса брутто каждого места и емкость первичной упаковки не должны превышать предельной массы и емкости, установленных в нормативной документации на опасные грузы.

135. Упаковка опасных грузов должна соответствовать нормативной документации на продукцию, на конкретные виды (типы) тары и упаковки и обеспечивать сохранность опасных грузов при погрузке, разгрузке, транспортировании и хранении.

136. Материал, из которого изготовлены тара и прокладочные материалы, выбирается с учетом специфических свойств перевозимого опасного груза и должен быть инертным, либо иметь инертное покрытие по отношению к этому опасному грузу.

137. Материал пластмассовой тары должен быть непроницаемым для содержимого, не поддаваться размягчению и не становиться хрупким под воздействием температур или старения.

138. Гофрированные и другие картонные ящики должны быть достаточно прочными и водоустойчивыми (сохранять при намокании механическую прочность). Перевозка опасных грузов в картонных ящиках, бывших в употреблении, запрещается.

139. Стеклянные бутыли (сосуды) должны иметь плотную закупорку и помещаться в прочные ящики, барабаны, обрешетки или упакованы в корзины с заполнением промежутков инертными прокладочными поглощающими материалами. Горлышко бутыли не должно выступать за кромку обрешетки или корзины.

140. Металлическая тара, требующая герметичного закрытия, должна запаиваться или оборудоваться завинчивающимися пробками с прокладками и стопорами, иметь надписи, указывающие величины пробного давления и даты проведения последнего испытания (опробования).

141. Баллоны для транспортировки жидкостей и газов с большим давлением паров должны отвечать требованиям правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

142. Сосуды для перевозки жидкостей должны заполняться не полностью, заполнение сосудов перевозимыми жидкостями должно составлять 90% от полной их емкости (для водного аммиака и сжиженных углеводородных газов — 85 %).

143. Тара (упаковка) с опасным грузом, должна быть надежно закреплена в кузове автотранспортного средства. При перевозке опасного груза в контейнерах размеры отдельных грузовых мест, порядок размещения и закрепления опасных грузов внутри контейнера, а также другие вопросы, связанные с загрузкой и разгрузкой контейнеров, устанавливаются в соответствии с настоящими Правилами.

144. Помимо тары, предусмотренной настоящими Правилами, может быть использована дополнительная наружная тара, при условии, что она не противоречит требованиям, предъявляемым к таре настоящими Правилами. При использовании такой дополнительной тары, на ней проставляются предписанные предупредительные надписи и манипуляционные знаки.

145. Желательно не допускать совместной упаковки нескольких опасных веществ или их совместной упаковки с другими грузами, относящимися к различным классам, содержащими различные опасные вещества.

При наличии необходимости совместной упаковки, во избежание последствий опасных реакций в случае аварии или разрушения тары (выделение опасного тепла, горение, образование смесей, чувствительных к трению или ударам, выделение воспламеняющихся или ядовитых газов) внутренняя тара должна быть тщательно и эффективным образом отделена одна от другой в сборной таре.

При применении хрупкой тары и, особенно, когда эти сосуды содержат жидкости, необходимо избегать возможного образования опасных смесей с применением достаточного количества соответствующего прокладочного материала, размещения сосудов во второй прочной таре, разделения сборной тары на несколько секций.

146. Изготовителем опасных грузов на каждой упаковке опасного груза должны быть нанесены предупредительные надписи и манипуляционные знаки (приложение № 11 к настоящим Правилам).

147. Знаки опасности наносятся:

а) на упаковках, имеющих форму параллелепипеда (в том числе на контейнеры, контейнер-цистерны и пакеты) — на боковой, торцевой и верхней поверхностях;

б) на бочках — на одном из днищ и с двух противоположных сторон;

в) на мешках — в верхней части у шва с двух сторон;

г) на кипах и тюках — на боковых поверхностях.

На других видах тары знаки опасности наносятся в наиболее удобных и видимых местах.

148. Манипуляционные знаки наносятся после знаков опасности.

149. Если опасный груз обладает более чем одним видом опасности, то на упаковку наносятся все знаки опасности, указывающие виды этих опасностей. Номер класса наносится на знаке основного вида опасности.

150. Подъемно-автотранспортное оборудование должно содержаться в полной технической исправности и отвечать требованиям противопожарной безопасности и правилам ГКомитета промышленной, радиационной и ядерной безопасности при Кабинете Министров Республики Узбекистан, с подтверждением грузоподъемности кранов, лебедок и других грузоподъемных механизмов соответствующими документами, а также иметь надежное ограждение для предохранения опасных грузов от падения.

151. Лебедки для подъема опасного груза и устройства изменения вылета стрелы грузоподъемных машин, как правило, должны оборудоваться двумя тормозами, а при наличии одного тормоза нагрузка на лебедку не должна превышать 75% от ее номинальной грузоподъемности.

152. Электродвигатели, применяемые на грузоподъемных машинах, занятых на работах с опасными грузами, должны изготавливаться во взрывобезопасном исполнении.

153. Составление актов, предъявление претензий и исков производятся в установленном законодательством порядке.

VI. Особенности организации и технического обеспечения перевозок отдельных классов опасных грузов

154. Перевозка баллонов со сжатыми и сжиженными газами допускается при полной исправности баллонов и их арматуры, заглушек, а также при наличии на баллонах:

а) окраски и надписей на баллонах со сжатым и сжиженным газом (приложение № 12 к настоящим Правилам);

б) предохранительного колпака;

в) знаков опасности;

г) номера баллона;

д) массы порожнего баллона;

е) отметки (клейма) о проведенном техническом освидетельствовании и указанием срока следующего технического освидетельствования;

ж) указания на рабочее и пробное давление.

155. Наполнение баллонов газами производится по установленным нормам, о чем делается пометка в товарно-транспортной накладной «Баллоны наполнены не выше установленной нормы», а также делается запись «Баллоны проверены на герметичность, утечек газа нет».

Запрещается наполнять газом цистерны и бочки, если:

а) истек срок назначенного освидетельствования;

б) отсутствует или неисправна арматура и контрольно-измерительные приборы;

в) отсутствует надлежащая краска или надписи;

г) истек срок проверки пористой массы;

д) поврежден корпус баллона;

е) неисправны вентили;

ж) отсутствуют надлежащая окраска или надписи;

з) отсутствует избыточное давление газа;

и) отсутствуют установленные клейма.

156. На бортовых автомобилях баллоны со сжатым и сжиженным газами перевозятся:

а) в горизонтальном положении на специальных деревянных подкладках с вырезанными гнездами по размеру диаметра баллонов, вентилями внутрь кузова;

б) в вертикальном положении — с установленными на баллонах кольцами, изготовленными из резины или веревки диаметром не менее 25 мм для предохранения от ударов. Предельная загрузка автомобилей устанавливается в зависимости от категории дорог.

157. При перевозке баллонов с газом в летнее время они должны укрываться брезентом в целях защиты от нагрева солнечными лучами, кроме того, на бортовые автомобили должны быть установлены два углекислотных или порошковых огнетушителя, в переднем углу левого борта устанавливается красный флажок.

158. Автотранспортные средства — цистерны и бочки, применяемые для перевозки сжатых и сжиженных под давлением газов должны иметь дополнительно следующие надписи:

а) наименование завода-изготовителя;

б) заводской номер цистерны;

в) год изготовления и дата освидетельствования;

г) масса цистерны с ходовой частью в порожнем состоянии (общий вес в тоннах);

д) емкость в м³;

е) величина рабочего и пробного давления в кг/см², клеймо ОТК завода-изготовителя;

ж) регистрационный номер цистерны (наносится краской владельцем цистерны или бочки после ее регистрации в органах Комитета промышленной, радиационной и ядерной безопасности при Кабинете Министров Республики Узбекистан).

159. На автотранспортных средствах — цистернах, бочках должно быть установлено следующее оборудование:

а) вентиль для заполнения и выпуска (слива) перевозимых газов;

б) вентиль для отбора паров перевозимых газов;

в) два предохранительных клапана;

г) манометр;

д) устройства контроля уровня жидкости;

е) устройство, автоматически защищающее автоцистерну от аварийных расходов газа.

Каждый наливной и спускной вентиль цистерны и бочки для сжиженного газа должен быть снабжен плотно навертывающейся заглушкой.

160. При проведении аварийного сброса газа (в случае необходимости) следует руководствоваться следующими требованиями:

а) в районе сброса газа посторонним лицам запрещается находиться на расстоянии ближе 100 м. Расстояние от ближайших строений или населенных пунктов должно быть не менее 1000 м;

б) во время сброса газа двигатель автотранспортного средства должен быть отключен, автотранспортное средство и коммуникации сброса газа надежно заземлены;

в) давление в цистерне должно понижаться со скоростью не более чем на 0,1 кг/см² в минуту;

г) сброс газа должен производиться по ветру в сторону от автотранспортного средства, населенных пунктов и строений.

161. Легковоспламеняющимися жидкостями считаются жидкости, давление паров которых при температуре +50º С составляет не более 300 КПа (3 бара), а температура вспышки — не более 100º С.

162. Легковоспламеняющиеся жидкости из числа перекисляющихся (эфиры и некоторые гетероциклические кислородные вещества) допускаются к перевозке в том случае, если содержание перекиси в них не превышает 0,3%.

163. Аптекарские, москальные, парфюмерные товары и другие смеси, содержащие горючие вещества, относятся к опасным грузам в случае, если температура вспышки этих смесей ниже 100º С.

164. Легковоспламеняющиеся вещества, выделяющие при соприкосновении с водой газы, должны перевозиться в герметичной таре на автотранспортном средстве с закрытым кузовом.

В товарно-транспортной накладной на перевозку легковоспламеняющегося вещества обязательно делается пометка «Загорается от воды».

165. Легковоспламеняющиеся вещества в зависимости от вида упаковываются:

а) натрий металлический и другие щелочные металлы — в герметично закупоренные железные банки, заполненные маловязким минеральным маслом или керосином, весом до 10 кг и в железные бочки — весом до 100 кг;

б) белый и желтый фосфор перевозится в воде в металлических запаянных банках, которые упаковываются в деревянные ящики;

в) красный фосфор упаковывается герметически в металлические банки. Вес банок не более 16 кг. Герметичность банок достигается применением прокладочных материалов;

г) банки для перевозки упаковываются в деревянные ящики или фанерные барабаны. Общий вес одного грузового места допускается не более 95 кг;

д) киноленты, рентгеновские пленки и другие аналогичные опасные грузы перевозятся в металлических коробках, уложенных в металлические ящики, общий вес упаковки до 50 кг;

е) карбид кальция и другие аналогичные опасные грузы упаковываются в железные барабаны. Вес упаковки должен быть не более 100 кг;

ж) аммониевый нитрат, никриновая кислота, мочевина азотнокислая, тринитробензол, тринитробензойная кислота или тринитротолуол, влажные с содержанием воды не менее 10% или пикромат цикория влажный с содержанием не менее 20% воды, перевозятся в стеклянной таре. Вес опасного груза в одной упаковке должен быть не более 1 кг. Для перевозки стеклянные емкости упаковываются в деревянные ящики;

з) сера и нафталин в расплавленном состоянии могут перевозиться в автомобилях-цистернах.

166. Цистерны, применяемые для перевозки расплавленной серы или нафталина, должны изготавливаться из листовой стали, толщиной не менее 6 мм, или алюминиевых сплавов, обладающих такой же механической прочностью, и иметь:

а) термоизоляцию для поддержания температуры внутри цистерны у стенок не менее 70º С;

б) клапан, открывающийся внутрь или наружу под давлением от 0,2 до 0,3 кг/см². Клапаны на цистерне, используемой для перевозки расплавленной серы или нафталина, могут не быть, если цистерна рассчитана на рабочее давление в 2 кг/см.

167. Окисляющиеся вещества и органические перекиси могут перевозиться в стандартной заводской упаковке.

168. При погрузке-разгрузке и перевозке окисляющих веществ и органических перекисей во избежание самовозгорания, пожара или взрыва необходимо избегать засорения или смешивания с древесными опилками, соломой, углем, торфом, мучной пылью и другими органическими веществами.

169. При погрузке, разгрузке и перевозке легко разлагающихся перекисей должен обеспечиваться следующий температурный режим:

технические чистые перекиси диоктаноила и дикаприлила не выше +10º С;

перекись ацетил-циклогексансульфонила -10º С;

пероксидикорбонта диизопропила +20º С;

перпивалт третбутила -10º С;

с флегматизатором + 2º С;

с растворителем -5º С;

перекись 3,5; 5 — триметилгенсаноила в растворе с замедлителем (20%) — 0º С;

технически чистая перекись бис-деканойна +20º С;

технически чистая перекись диперларгонила — 0º С;

технически чистый пер-2-этилгенсаноат бутила +20º С;

пероксидикарбонат бис-этила-2-генсила с замедлителем или растворителем (55%) -10º С;

перизонитрат третичного бутила с растворителем (25%) -/ +10º С.

170. Автомобили-фургоны с изотермическим кузовом, используемые для перевозок органических перекисей, должны отвечать следующим требованиям:

а) обеспечивать температурный режим, независимо от температуры окружающей среды;

б) предохранять кабину водителя от проникновения в нее паров перевозимых перекисей;

в) обеспечивать контроль из кабины водителя за температурным состоянием перевозимых опасных грузов;

г) иметь соответствующую вентиляцию, не вызывающую нарушение заданного температурного режима;

д) применяемые охлаждающие вещества должны быть невоспламеняемыми.

Не допускается использовать для охлаждения жидкий кислород или воздух. При использовании автотранспортных средств прицепов-рефрижераторов для перевозки органических перекисей, их холодильная установка должна работать независимо от работы двигателя автотранспортного средства.

171. При перевозках легкоразлагающихся перекисей на короткие расстояния разрешается применение специальных предохранительных упаковок с холодильными реагентами, обеспечивающими поддержание необходимого температурного режима в течение всего времени, затрачиваемого на перевозку и выполнение погрузочно-разгрузочных операций.

172. Перед загрузкой окисляющих веществ и органических перекисей кузова автотранспортных средств должны быть тщательно очищены от пыли и остатков ранее перевозимых в них грузов.

173. Перевозка ядовитых веществ разрешается только юридическим лицам, имеющим лицензии в соответствии с требованиями постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 5 марта 2004 г. № 109 «О мерах по обеспечению безопасности в сфере разработки, производства, транспортировки, хранения, реализации взрывчатых и ядовитых веществ».

Ядовитые вещества принимаются к перевозке на автотранспортных средствах в заводской упаковке.

174. Перевозка особо опасных ядовитых и инфицированных веществ производится с вооруженной служебным оружием охраной.

(пункт 174 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 26 декабря 2020 года № 810 — Национальная база данных законодательства, 28.12.2020 г., № 09/20/810/1673 — Вступает в силу с 29 марта 2021 года)

175. Перевозка синильной кислоты в летнее время (апрель—октябрь) производится с соблюдением мер защиты грузовых мест от воздействия солнечных лучей. При покрытии мест брезентом он должен располагаться на высоте не менее чем 20 см над перевозимым грузом.

176. Перевозка инфицированных веществ производится в специальном оборудованном автотранспортном средстве, обеспечивающем изоляцию от внешней среды. После перевозки автотранспортные средства дезинфицируются.

177. Погрузочно-разгрузочные работы с ядовитыми веществами производятся с обеспечением надежной охраны, исключающей допуск в пункт погрузки (разгрузки) посторонних лиц.

178. Перевозка радиоактивных веществ осуществляется в соответствии с требованиями настоящих Правил, СанПиН № 0193-06 и Правил МАГАТЭ-ST-1.

179. Номенклатура радиоактивных веществ устанавливается Правилами МАГАТЭ-ST-1.

180. При перевозках свинцового шлака, содержащего серную кислоту, кузов автотранспортного средства изнутри должен покрываться слоем картона, пропитанного парафином и дегтем, а при перевозке указанного опасного груза под брезентом не допускается его непосредственное соприкосновение с грузом.

181. Автотранспортное средство, предназначенное для перевозки едких и коррозионных веществ, должно быть очищено от горючих остатков (соломы, сена, бумаги и т. д.). На цистернах и бочках, предназначенных для перевозки сжиженных газов, вызывающих коррозию, места клеймения после нанесения паспортных данных должны быть покрыты антикоррозийным бесцветным лаком.

182. При производстве погрузочно-разгрузочных работ с кислотами для защиты обслуживающего персонала применяются следующие средства:

а) противокислотный фартук;

б) суконный костюм;

в) резиновые перчатки;

г) очки или маски.

Работа с кислотами в одежде из хлопчатобумажных тканей без ее кислотостойкой пропитки запрещается.

183. При производстве погрузочных и разгрузочных работ со щелочами используются те же защитные средства, что и при работе с кислотой, и костюм с кислотостойкой пропиткой.

184. К веществам с относительно низкой опасностью при транспортировании относятся:

а) горючие вещества и материалы (эфиры, нефтепродукты, сера коллоидная, динитроортокрезолат аммония, жмых, рыбная мука, смолы, стружка древесная);

б) вещества, становящиеся едкими и коррозионными при определенных условиях (окислители, известь негашеная, сульфиды натрия и калия, соль аммония);

в) слабоядовитые вещества (пестициды, шоцианиты, красители, масла технические, соединения меди, карбоната аммония, семена и плоды ядовитые, анодная масса);

г) аэрозоли.

185. Вещества, перечисленные в пункте 184, перевозятся в соответствии с общими требованиями настоящих Правил.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан

Особо опасные грузы

Взрывчатые вещества класса 1.

1. Радиоактивные вещества класса 7.

2. Невоспламеняющиеся неядовитые газы окисляющие.

3. Ядовитые газы окисляющие.

4. Ядовитые газы окисляющие, едкие и (или) коррозионные.

5. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее -18º С.

6. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее - 18º С едкие и (или) коррозионные.

7. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки от - 18º С до + 23º С ядовитые, едкие и (или) коррозионные.

8. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки от - 18º С до + 23º С едкие и (или) коррозионные.

9. Легковоспламеняющиеся твердые вещества едкие и (или) коррозионные.

10. Легковоспламеняющиеся твердые вещества саморазлагающиеся при температуре не более 50º С с опасностью разрыва упаковки.

11. Саморазгорающиеся твердые вещества ядовитые.

12. Саморазгорающиеся твердые вещества едкие и (или) коррозионные.

13. Вещества, выделяющие горючие газы при взаимодействии с водой, легко воспламеняющиеся.

14. Вещества, выделяющие горючие газы при взаимодействии с водой, саморазгорающиеся и ядовитые.

15. Вещества, выделяющие горючие газы при взаимодействии с водой, легковоспламеняющиеся, едкие и (или) коррозионные.

16. Окисляющие вещества ядовитые, едкие и (или) коррозионные.

17. Органические пероксиды взрывоопасные, саморазлагающиеся при температуре не более 50º С.

18. Органические пероксиды, саморазгорающиеся при температуре более 50º С.

19. Органические пероксиды взрывоопасные.

20. Органические пероксиды без дополнительного вида опасности.

21. Органические пероксиды едкие для глаз.

22. Органические пероксиды легковоспламеняющиеся.

23. Органические пероксиды легковоспламеняющиеся, едкие для глаз.

24. Ядовитые вещества, летучие без дополнительного вида опасности.

25. Ядовитые вещества, летучие легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки не более 23º С.

26. Ядовитые вещества, летучие легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки больше 23º С, но не более 61º С.

27. Ядовитые вещества, летучие едкие и (или) коррозионные.

28. Едкие и (или) коррозионные, обладающие кислотными свойствами ядовитые и окисляющие.

29. Едкие и (или) коррозионные, обладающие кислотными свойствами, окисляющие.

30. Едкие и (или) коррозионные, обладающие кислотными свойствами, ядовитые.

31. Едкие и (или) коррозионные, обладающие основными свойствами, легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки от 23º С до 61º С.

32. Едкие и (или) коррозионные, обладающие основными свойствами, окисляющие.

33. Едкие и (или) коррозионные разные, ядовитые и окисляющие,

34. Едкие и (или) коррозионные разные, легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки не более 23º С.

35. Едкие и (или) коррозионные разные, легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки от 23º С до 61º С.

36. Едкие и (или) коррозионные разные, ядовитые.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан

Классификация опасных грузов

Класс 1 — взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызвать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта:

подкласс l.l — взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия с опасностью взрыва массой, когда взрыв мгновенно охватывает весь груз;

подкласс 1.2 — взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия, не взрывающиеся массой;

подкласс 1.3 — взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия, обладающие опасностью загорания с незначительным взрывчатым действием или без него;

подкласс 1.4 — взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия, представляющие незначительную опасность взрыва во время транспортировки, только в случае воспламенения или инициирования, не дающие разрушения устройств и упаковок;

подкласс 1.5 — взрывчатые вещества с опасностью взрыва массой, которые настолько нечувствительны, что при транспортировании инициирование или переход от горения к детонации маловероятны;

подкласс 1.6 — изделия, содержащие исключительно нечувствительные к детонации вещества, не взрывающиеся массой и характеризующиеся низкой вероятностью случайного инициирования.

Примечание: взрывчатые смеси газов, паров и пыли не рассматриваются как взрывчатые вещества.

Класс 2 — газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий:

— абсолютное давление паров при температуре 50º С равно или выше 3 кг/ см² (300 КПа);

— критическая температура ниже 50º С.

По физическому состоянию газы делятся на:

— сжатые, критическая температура которых ниже -10º С;

— сжиженные, критическая температура которых равна или выше -10º С, но ниже 70º С;

— растворенные под давлением;

— сжиженные переохлаждением;

— аэрозоли и сжатые газы, попадающие под действие специальных предписаний.

подкласс 2.1 — не воспламеняющиеся, нетоксичные газы;

подкласс 2.2 — не воспламеняющиеся токсичные газы;

подкласс 2.3 — легковоспламеняющиеся газы;

подкласс 2.4 — легковоспламеняющиеся токсичные газы.

Класс 3 — легковоспламеняющиеся жидкости, смеси жидкостей, а также жидкости, содержащие твердые вещества в растворе или суспензии, которые выделяют легковоспламеняющиеся пары, имеющие температуру вспышки в закрытом тигле + 61º С и ниже:

подкласс 3.1 — легковоспламеняющиеся жидкости с низкой температурой вспышки и жидкости, имеющие температуру вспышки в закрытом тигле ниже -18º С или имеющие температуру вспышки в сочетании с другими опасными свойствами, кроме легковоспламеняемости;

подкласс 3.2 — легковоспламеняющиеся жидкости со средней температурой вспышки и жидкости с температурой вспышки в закрытом тигле от -18º С до + 23º С;

подкласс 3.3 — легковоспламеняющиеся жидкости со средней температурой вспышки и жидкости с температурой вспышки от - 23º С до + 61º С включительно в закрытом тигле.

Класс 4 — легковоспламеняющиеся вещества и материалы (кроме классифицированных как взрывчатые), способные во время перевозки легко загораться от внешних источников воспламенения, в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при нагревании:

подкласс 4.1 — легковоспламеняющиеся твердые вещества, способные легко воспламеняться от кратковременного воздействия внешних источников воспламенения (искры, пламени или трения) и активно гореть;

подкласс 4.2 — самовоспламеняющиеся вещества, которые в обычных условиях транспортирования могут самопроизвольно нагреваться и воспламеняться;

подкласс 4.3 — вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

Класс 5 — окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в соответствующих условиях или в смеси с другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв:

подкласс 5.1 — окисляющие вещества, которые сами по себе не горючи, но способствуют легкой воспламеняемости других веществ и выделяют кислород при горении, тем самым, увеличивая интенсивность огня;

подкласс 5.2 — органические пероксиды, которые в большинстве случаев горючи, могут действовать как окисляющие вещества и опасно взаимодействовать с другими веществами. Многие из них легко загораются и чувствительны к удару и трению.

Класс 6 — токсичные и инфицированные вещества, способные вызвать смерть, отравление или заболевание при попадании внутрь организма или при соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой:

подкласс 6.1 — токсичные (ядовитые) вещества, способные вызвать отравление при вдыхании (паров, пыли), попадании внутрь или контакте с кожей;

подкласс 6.2 — вещества и материалы, содержащие болезнетворные микроорганизмы, опасные для людей и животных.

Класс 7 — радиоактивные вещества с удельной активностью более 74 кБк/кг.

Класс 8 — едкие и коррозионные вещества, которые вызывают повреждение кожи, поражение слизистых оболочек глаз и дыхательных путей, коррозию металлов и повреждения автотранспортных средств, сооружений или грузов, а также могут вызвать пожар при взаимодействии с органическими материалами или некоторыми химическими веществами:

подкласс 8.1 — кислоты;

подкласс 8.2 — щелочи;

подкласс 8.3 — разные едкие и коррозионные вещества.

Класс 9 — вещества с относительно низкой опасностью при транспортировании, не отнесенные ни к одному из предыдущих классов, но требующие применения к ним определенных правил перевозки и хранения:

подкласс 9.1 — твердые и жидкие горючие вещества и материалы, которые по своим свойствам не относятся к 3 и 4-му классам, но при определенных условиях могут быть опасными в пожарном отношении (горючие жидкие с температурой вспышки от +61º С до +100º С в закрытом сосуде, волокна и другие материалы);

подкласс 9.2 — вещества, становящиеся едкими и коррозионными при определенных условиях.

(приложение № 3 утратило силу постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 15 августа 2022 года № 444)

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан

‎	‎	‎‎СОГЛАСОВАН
‎	‎	Начальник УБДД
‎	‎	_________________________________
‎	‎	^{(области, района, города)‎‎}
‎	‎	_________________________________
‎	‎	^{‎‎(Ф.И.О., подпись, печать)}
‎	‎	‎‎«_____»___________ 20__ г.
‎Срок действия:		‎	‎
‎‎с «_____»___________________ 20__ г.		‎	‎
‎‎до «____»__________________ 20__ г.		‎	‎
‎‎‎‎МАРШРУТ ‎‎перевозки опасного груза
___________________________________________________________________
‎Техническое наименование опасного груза
___________________________________________________________________
‎‎Класс и подкласс опасного груза
‎‎___________________________________________________________________
‎‎Код экстренных мер (КЭМ)
‎‎___________________________________________________________________
№ вещества по списку ООН‎
‎___________________________________________________________________
‎‎Общий вес опасного груза на одном автотранспортном средстве__________ т.
Количество автотранспортных средств, перевозящих груз одновременно, ‎____________авт.
‎‎Кем и когда утверждены условия безопасной перевозки___________________
‎‎ ‎Особые условия движения ‎
1. Допустимая скорость на перегонах ___________________________________‎‎
2. Прикрытие (на всем маршруте, на отдельных участках) __________________‎‎
3. Движение при ограниченной видимости (разрешено, запрещено)_________‎‎
4. Движение ночью (разрешено, запрещено)______________________________‎‎

(Оборотная сторона маршрута перевозки) ‎
‎__________________________________________________________________
Маршрут движения
__________________________________________________________________
‎‎1. Почтовый адрес и телефон грузоотправителя _________________________
2. Почтовый адрес и телефон грузополучателя __________________________
3. Наименование улиц, населенных пунктов, по которым проследуют автотранспортные средства __________________________________________ ‎__________________________________________________________________
4. Наименование дорог вне населенных пунктов, по которым проследуют автотранспортные средства __________________________________________ ‎__________________________________________________________________
5. Почтовые адреса промежуточных пунктов, куда в случае необходимости можно сдать груз ___________________________________________________ ‎__________________________________________________________________
6. Места стоянок (в том числе, места ночлега) __________________________
__________________________________________________________________
7. Места заправок топливом _________________________________________
‎‎__________________________________________________________________
Изменения маршрута движения * ‎
Дата изменения	Участок, исключенный из маршрута‎	Участок, разрешенный для движения ‎	Срок действия изменения ‎	Должность и фамилия работника, внесшего изменение ‎	Подпись и печать‎
‎	‎	‎	‎	‎	‎
‎	‎	‎	‎	‎	‎
‎	‎	‎	‎	‎	‎
‎	‎	‎	‎	‎	‎
‎	‎	‎	‎	‎	‎
‎	‎‎ ‎Руководитель автотранспортной ‎организации __________________________
‎	________________________________________________________
‎	(Ф.И.О., подпись, печать)
‎	‎‎‎«_____»_____________ 20___ г.

*Заполняется при необходимости работниками территориальных управлений безопасности дорожного движения в процессе выполнения перевозки опасного груза.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан

Аварийная карточка системы информации об опасности (СИО)

Наименование опасного груза‎	Класс опасного груза	Код экстренных мер‎‏	№ ООН ‎по списку
_____________________________‎
^{(техническое, химическое)‎}
_____________________________‎
^{(торговое наименование)‎}
Синонимы‎	‎	‎	‎
Физические свойства:‎	‎Знаки опасности
а) агрегатное состояние_________‎
б) плотность__________________‎
в) летучесть __________________‎
г) растворимость в воде ________‎
д) температура кипения, С^о _____‎
д) температура плавления, С^о ___‎
‎‎ВЗРЫВО- И ПОЖАРООПАСНОСТЬ
‎‎предел взрываемости		‎‎Температура воспламенения
‎‎_____________________________		‎‎_____________________________
‎‎ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА
ПДК, мг/м³_____‎	ЛД₅₀, мг/кг	ЛД₅₀, мг/м³‎	ЛК₅₀, мг/м³‎
Класс опасности______‎	^{(пероральная)‎}	^{(накожная)‎}	^{(ингаляционная , для паров и газов)‎}
‎‎Пути поступления в организм		‎‎
Токсическое действие		‎‎
‎‎Воздействие на кожу и слизистые оболочки
Прочие виды опасности		‎‎
Экологические последствия‎‎		‎‎

‎	‎	ОБОРОТНАЯ СТОРОНА‎
‎ОГНЕГАСИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
‎‎Рекомендуемые		Запрещаемые‎
при пожаре‎	при загорании‎	‎
‎‎‎МЕРЫ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ
‎‎При вдыхании		‎
‎‎При остановке дыхания		‎
При попадании в глаза, на кожу		‎
При проглатывании		‎
‎‎ ‎ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ
Органов дыхания		‎
‎‎Глаз		‎
‎‎Кожи		‎
‎‎‎‎ ‎СПОСОБЫ И СРЕДСТВА ОБЕЗВРЕЖИВАНИЯ
‎ ‎
‎Начальник организации, ‎ответственной за перевозку		‎ ‎_______________________________________‎
‎	‎	^{(Ф.И.О. подпись и печать)‎}

ПРИЛОЖЕНИЕ № 6
к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан

Информационная таблица, устанавливаемая на автотранспортное средство, для обозначения класса перевозимого опасного груза

ПРИЛОЖЕНИЕ № 7
к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан

Информационная карточка системы информации об опасности (СИО)

‎	‎
‎‎РЕСПУБЛИКА УЗБЕКИСТАН ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ‎СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ ОБ ОПАСНОСТИ
‎‎ОБОЗНАЧЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
‎**	*‎
‎**	***‎
‎	‎
1‎	ПРИМЕНЯТЬ СУХИЕ ВЕЩЕСТВА, ВОДУ НЕ ПРИМЕНЯТЬ!‎
2‎	ПРИМЕНЯТЬ ВОДЯНЫЕ СТРУИ!‎
3‎	ПРИМЕНЯТЬ РАСПЫЛЕННУЮ ВОДУ ИЛИ ТОНКИЕ СТРУИ!‎
4‎	ПРИМЕНЯТЬ ПЕНУ!‎
5‎	ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОПАДАНИЕ ВЕЩЕСТВ В СТОЧНЫЕ ВОДЫ!‎
N‎	ДЫХАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ И ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ!‎
YO‎	ДЫХАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ И ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ ТОЛЬКО ПРИ ПОЖАРЕ!‎
K‎	ПОЛНЫЙ ЗАЩИТНЫЙ КОМПЛЕКТ ОДЕЖДЫ И ДЫХАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ!‎
E‎	НЕОБХОДИМА ЭВАКУАЦИЯ ЛЮДЕЙ!‎

* — Код экстренных мер при пожаре или утечке

** — Знак опасности

*** — Номер ООН

‎	‎	‎	ОБОРОТНАЯ СТОРОНА‎
‎‎«ЗНАКИ ОПАСНОСТИ»
1‎	2‎	3‎	4‎
‎	‎	‎	‎
Взрывчатые вещества и изделия подклассов 1.1, 1.2 и 1.3 ‎ ‎	Взрывчатые вещества и изделия подкласса 1.4 ‎	Взрывчатые вещества и изделия подкласса 1.5‎	Взрывчатые вещества и изделия подкласса 1.6‎
5‎	6‎	7‎	8‎
‎	‎	‎	‎
Невоспламеняющиеся, нетоксичные газы‎	Легковоспламеняющиеся газы и жидкости‎	Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и десенсибилизированные взрывчатые вещества‎ ‎	Вещества, способные к самовозгоранию‎
9‎	10‎	11‎	12‎
‎	‎	‎	‎
Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой ‎	Окисляющие вещества	Органические пероксиды‎	Токсичные вещества‎
13‎	14‎	15‎	16‎
‎	‎	‎	‎
Инфекционные вещества‎	Радиоактивные материалы категории I‎	Радиоактивные материалы категории II‎	Радиоактивные материалы категории III ‎‎
17‎	18‎	‎	‎
‎	‎	‎	‎
Коррозионные вещества‎	Прочие опасные вещества и изделия‎	‎	‎

Пояснение к порядку заполнения приложения № 7

1. Описание знаков опасности

Номер чертежа‎	Символ опасности (черного цвета)‎	Цвет поля‎
1‎	Взрывающаяся бомба‎	Оранжевый‎
2‎	Символ не наносится, черным цветом наносятся цифры 1.4‎	Оранжевый‎
3‎	Символ не наносится, черным цветом наносятся цифры 1.5‎	Оранжевый‎
4‎	Символ не наносится, черным цветом наносятся цифры 1.6‎	Оранжевый‎
5‎	Баллон с газом‎	Зеленый‎
6‎	Пламя‎	Красный‎
7‎	Пламя‎	Красные и белые чередующиеся полосы‎
8‎	Пламя‎	Верхняя половина — белая, нижняя — красная‎
9‎	Пламя‎	Синий‎
10‎	Пламя на круге‎	Желтый‎
11‎	Пламя‎	Верхняя половина— красная, нижняя— желтая‎
12‎	Череп и кости‎	Белый‎
13‎	Три черных серповидных знака, наложенных на круг‎	Белый‎
14‎	Трилистник (одна красная полоса в нижнем треугольнике)‎	Белый‎
15‎	Трилистник (две красные полосы в нижнем треугольнике)‎	Верхняя половина — желтая, нижняя— белая‎
16‎	Трилистник (три красные полосы в нижнем треугольнике)‎	Верхняя половина— желтая, нижняя— белая‎
17	Кислота, вытекающая из двух пробирок и разъедающая руку и металл‎	Верхняя половина— желтая, нижняя— белая‎
18‎	Символ не наносится‎	Чередующиеся равно-относящиеся черные и белые полосы‎

2. Порядок заполнения знаков опасности

‎	‎	‎
Класс и подкласс ‎	Номер рисунка‎	Надпись, наносимая на знаки и характеризующая опасность груза и номер класса ‎
Класс 2 ‎‎Подкласс 2.1 ‎	5‎	Невоспламеняющийся газ, 2‎
Подкласс 2.2‎	5‎	Невоспламеняющийся газ, 2‎
Подкласс 2.3‎	6‎	Легковоспламеняющийся газ, 2‎
Подкласс 2.4.‎	6‎	Легковоспламеняющийся газ, 2‎
Класс 3‎	6‎	Легковоспламеняющаяся жидкость, 3‎
Класс 4 ‎Подкласс 4.1	7‎	Воспламеняется, 4‎
Подкласс 4.2.‎	8‎	Самовозгорается, 4‎
Подкласс 4.3.‎	9‎	Загорается от воды, 4‎
Класс 5 ‎Подкласс 5.1	10‎	Окислитель, 5‎
Подкласс 5.2‎	11‎	Органическая перекись, 5‎
Класс 6 ‎Подкласс 6.1. ‎	12‎	Токсичное вещество, 6‎
Класс 6* ‎Подкласс 6.1 ‎	12‎	Вредно, 6‎
Класс 6 ‎Подкласс 6.2. ‎	13‎	Инфекционные вещества, 6‎
Класс 7 ‎Категория упаковки I ‎	14‎	Радиоактивно… ‎Содержимое… ‎Активность…
Класс 7 ‎Категория упаковки II ‎	15‎	Радиоактивно… ‎Содержимое… ‎Активность… ‎Транспортный индекс…
Класс 7 ‎Категория упаковки III ‎	16‎	Радиоактивно… ‎Содержимое… ‎Активность… ‎Транспортный индекс ‎
Класс 8‎	17‎	Едкое/коррозионное, 8‎
Класс 9‎	18‎	Прочие опасные вещества, которые во время перевозки представляют опасность, не предусмотренную в других классах, 9‎

Примечание: при транспортировании пестицидов в транспортной таре, являющейся одновременно и потребительской, допускается для опасных грузов подкласса 6.1 наносить знак опасности, а для опасных грузов подкласса 9.1 — в соответствии с нормативно-технической документацией на продукцию.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 8
к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан

Таблица совместимости при перевозках опасных грузов различных классов

‎	‎	‎	‎	‎	‎	‎	‎	‎	‎
КЛАСС №‎	НАИМЕНОВАНИЕ ПОДКЛАССОВ		Подкласс	2.1	2.2	2.3	2.4	3.1	3.2‎	3.3‎
2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением	невоспламеняющиеся, неядовитые‎‎		2.1‎	+	+	+	+	+	+	+
	ядовитые‎‎		2.2‎	+	+	-	-	-	-	+
	легковоспламеняющиеся‎‎		2.3‎	+	-‎	+	-‎	+	-‎	+
	легковоспламеняющиеся, ядовитые‎‎		2.4‎	+	-‎	-‎	+	-‎	-‎	-‎
3. Легковоспламеняющиеся жидкости.	вспышки в закрытом сосуде	ниже -18^о С‎	3.1	+	-‎	-‎	-‎	+	-‎	-‎
		от -18^о С до +23^о С‎	3.2	+	-‎	-‎	-‎	-‎	+	+
		от +23^о С до +61^о С‎	3.3	+	+	+	-‎	-‎	-‎	+
4. Легковоспламеняющиеся вещества и материалы	твердые‎		4.1	+	-‎	-‎	-‎	-‎	-‎	+
	самовозгорающиеся		4.2	+	-‎	-‎	-‎	-‎	-‎	-‎
	выделяющие при взаимодействии с водой легковоспламеняющиеся газы		4.3	+	-‎	-‎	-‎	-‎	-‎	+
5. Окисляющие вещества‎‎			5.1	+	+	+	-‎	-‎	-‎	+
Органические перекиси			5.2	+	+	+	-‎	-‎	-‎	+
6. Ядовитые вещества			6.1	+	+	-‎	-‎	-‎	+	+
‎‎Инфицированные вещества			6.2	+	+	-‎	-‎	-‎	+	+
7. Радиоактивные вещества			7	-‎	-‎	-‎	-‎	-‎	-‎	-‎
‎8. Едкие и коррозионные вещества			8	+	+	+	-‎	-‎	+	+
9. Вещества с относительно низкой опасностью при транспортировании	‎‎твердые и жидкие с вспышкой от +61^о С до 100^о С		9.1	+	-‎	-‎	-‎	-‎	+	+
	‎‎едкие и коррозионные при определенных условиях		9.2	‎	‎	‎	‎	‎	‎	‎
	слабоядовитые раздражающие		9.3	‎	‎	‎	‎	‎	‎	‎
	‎‎имеющие повышенное давление в упаковке		9.4	+‎	+‎	+‎	-‎	-‎	+‎	+‎

Продолжение приложения № 8

Подкласс‎

4.1

4.2

4.3

5.1

5.2

6.1

6.2

9.1

9.2

9.3

9.4

2.1

2.2

-‎

2.3

-‎

2.4

-‎

3.1

-‎

3.2

-‎

3.3

-‎

4.1

-‎

4.2

-‎

4.3

-‎

5.1

-‎

5.2

-‎

6.1

-‎

6.2

-‎

9.1

-‎

9.2

-‎

9.3

-‎

9.4

-‎

«+» — совместная перевозка разрешена;

«—» — совместная перевозка запрещена

ПРИЛОЖЕНИЕ № 9
к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан

Таблица совместимости при перевозках опасных грузов и грузов общего назначения

Классы и ‎подклассы опасных грузов‎	Перечень грузов общего назначения‎
2.1‎	Запрещений нет‎
2.2‎	Продовольственные, хлебофуражные, парфюмерно-косметичекие, фармацевтические, домашние вещи‎
2.3‎	Легкогорючие, минеральные, растительные и животные жиры‎
3‎	Легкогорючие, продовольственные, домашние вещи, грузы, боящиеся намокания‎
4.1‎	Легкогорючие, продовольственные‎
4.3‎	Легкогорючие, продовольственные грузы, содержащие водные растворы‎
5‎	Легкогорючие, минеральные и растительные жиры, мука, крахмал, комбикорм, и другие порошкообразные грузы‎
6‎	Продовольственные, хлебофуражные, парфюмерно-косметичекие, фармацевтические, домашние вещи‎
7‎	Все грузы‎
8‎	Продовольственные, легкогорючие, изделия из камня, цемента, стекла, фарфора, чугуна, железа‎
9.1‎	Легкогорючие‎
9.2‎	Легкогорючие, продовольственные‎
9.3‎	Продовольственные, хлебофуражные, парфюмерно-косметичекие, фармацевтические, домашние вещи‎
9.4‎	Запрещений нет‎

ПРИЛОЖЕНИЕ № 10
к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан

‎‎СВИДЕТЕЛЬСТВО № ______ ‎о допуске водителя автотранспортного средства к перевозке опасного груза
‎‎‎Выдано водителю автотранспортного средства _________________________
__________________________________________________________________
^{‎‎(фамилия, имя, отчество)}
‎‎в том, что он ознакомился с условиями безопасной перевозки опасного груза __________________________________________________________________
^{‎‎(наименование конкретного вида или группы опасных грузов)}
‎‎прошел обучение, инструктаж и допущен к выполнению перевозок указанного опасного груза.
‎Обучение проведено _____________________________ 20__ г.
Инструктаж проведен ____________________________ 20__ г.
‎‎Медицинский осмотр проведен ____________________ 20__ г.
‎‎Срок действия свидетельства до «____» ____________ 20__ г.
‎ ‎Руководитель автотранспортной организации ‎	‎ ‎‎________________________________‎
‎	^{(Ф.И.О., подпись, печать)‎}

ПРИЛОЖЕНИЕ № 11
к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан

Предупредительные надписи и манипуляционные знаки

1. Манипуляционные знаки в зависимости от длины и ширины грузового места (упаковки) имеют размеры:

75 х 105 мм — при длине и ширине грузового места до 1 м включительно;

108 х 148 мм — при длине и ширине грузового места от 1 м; до 1,5 м включительно;

148—210 мм — при длине и ширине грузового места свыше 1,5 м.

2. Знаки и надписи должны быть черного цвета на светлых поверхностях и белого или светло-желтого на черных и темных поверхностях.

3. Образцы манипуляционных знаков

4. Описание манипуляционных знаков.

4.1. Манипуляционные знаки должны соответствовать образцам, указанным на рисунке в пункте 3.

4.2. Манипуляционные знаки должны указывать правильный способ обращения с опасным грузом.

4.3. Знак «а» имеет значение «Хрупкое, осторожно». Знак наносят на тару с бьющимися, хрупкими, ломкими, прецизионными и другими реагирующими на сотрясение опасными грузами.

4.4. Знак «б» имеет значение «Крюками непосредственно не брать». Знак наносится на тару, когда при погрузочно-разгрузочных работах недопустимо употребление крюков (опасный груз в мягкой таре, в кипах и т. д.).

4.5. Знак «в» имеет значение «Верх, не кантовать». Знак наносят на тару, когда грузовое место при любых манипуляциях с ним должно находиться в указанном положении.

4.6. Знак «г» имеет значение «Беречь от нагрева». Знак наносят на тару, когда опасный груз следует предохранять от нагрева.

4.7. Знак «д» имеет значение «Место строповки». Знак наносят на тару, когда опасный груз следует стропить только в определенных местах.

4.8. Знак «е» имеет значение «Беречь от влаги». Знак наносят на тару, когда опасный груз должен быть предохранен от сырости.

4.9. Знак «ж» имеет значение «Центр тяжести». Знак наносят на крупногабаритную тару, когда центр тяжести опасного груза находится вне геометрического центра.

4.10. Знак «з» имеет значение «Герметичная упаковка». Знак запрещает открывать и повреждать тару во время транспортировки и хранения и наносится, когда опасный груз особенно чувствителен к воздействию окружающей среды.

4.11. Знак «и» имеет значение «Беречь от излучения». Знак указывает на то, что любой из видов излучения может влиять на свойства опасного груза или изменять их (например, не проявленные фотопленки).

4.12. Знак «к» имеет значение «Беречь от тепла и радиоактивного излучения». Знак указывает на то, что тепло или проникновение излучения может снизить или уничтожить ценность опасного груза.

4.13. Знак «л» имеет значение «Штабелировать запрещается». На груз с этим знаком при транспортировании и хранении не допускается класть другие опасные грузы.

4.14. Знак «м» имеет значение «Открывать здесь». Опасный груз с этим знаком открывают только в указанном месте.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 12
к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Узбекистан

Окраска и надписи на баллонах со сжатым и сжиженным газом

Назначение баллонов‎	Цвет окраски баллона‎	Текст надписи на баллоне‎	Цвет надписи на баллоне‎	Цвет полосы на баллоне‎
Для азота‎	Черный‎	Азот‎	Желтый ‎	Коричневый‎
Для аммиака‎	Желтый‎	Аммиак‎	Черный‎	—‎
Для аргона очищенного‎	Черный‎	Аргон‎	Синий‎	Белый‎
Для аргона сырого‎	Верхняя половина желтая, нижняя — черная‎	Сырой аргон‎	Черный‎	Белый‎
Для ацетилена‎	Белый‎	Ацетилен‎	Красный‎	—‎
Для водорода‎	Темно-зеленый‎	Водород‎	Красный‎	—‎
Для сероводорода‎	Белый‎	Сероводород‎	Красный‎	Красный‎
Для воздуха‎	Черный‎	Сжатый газ‎	Белый‎	—‎‎
Для сернистого ангидрида‎	Черный‎	Сернистый ангидрид‎	Белый‎	Желтый‎
Для гелия‎	Коричневый‎	Гелий‎	Белый‎	—‎‎‎
Для углекислоты‎	Черный‎	Углекислота‎	Желтый‎	—‎‎‎‎
Для кислорода‎	Голубой‎	Кислород‎	Черный‎	—‎
Для хлора‎	Защитный ‎	—‎‎	—‎‎	Зеленый‎
Для фосгена‎	Защитный‎	—‎‎‎	—‎‎‎	Красный‎
Для всех остальных негорючих газов‎	Черный‎	Наименование газа‎	Желтый‎	—‎‎‎‎
Для всех остальных горючих газов‎	Красный‎	Наименование газа‎	Белый‎	—‎‎‎‎

(приложение № 2 утратило силу постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 2 июля 2024 года № 378)

(приложение № 3 утратило силу постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 24 декабря 2015 года № 370 — СЗ РУ, 2016 г., № 3, ст. 23)

(Собрание законодательства Республики Узбекистан, 2011 г., № 7-8, ст. 59; 2014 г., № 10, ст. 105; 2016 г., № 3, ст. 23; 2016 г., № 9, ст. 90; Национальная база данных законодательства, 11.06.2018 г., № 09/18/434/1339, 05.07.2018 г., № 09/18/503/1458; 07.03.2019 г., № 09/19/195/2712, 11.08.2019 г., № 09/19/661/3571; 08.05.2020 г., № 09/20/271/0565, 28.12.2020 г., № 09/20/810/1673)

Кўриниш

Кўриниш