Предложения по документу
Прослушать аудио
Получить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси Парвозлар хавфсизлигини назорат қилиш давлат инспекцияси бошлиғининг
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабуйруғи
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) ўзгартириш ва қўшимчалар киритиш ҳақида
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа[Ўзбекистон Республикаси Адлия вазирлиги томонидан 2014 йил 15 октябрда рўйхатдан ўтказилди, рўйхат рақами 1723-6]
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВазирлар Маҳкамасининг 2004 йил 26 февралдаги 90-сонли қарори билан тасдиқланган Ўзбекистон Республикаси Парвозлар хавфсизлигини назорат қилиш давлат инспекцияси тўғрисидаги низомга мувофиқ буюраман:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Ўзбекистон Республикаси Парвозлар хавфсизлигини назорат қилиш давлат инспекцияси бошлиғининг 2007 йил 12 сентябрдаги 141-сонли буйруғи (Ўзбекистон Республикаси қонун ҳужжатлари тўплами, 2007 й., 41-42-сон, 420-модда) билан тасдиқланган Ўзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) (рўйхат рақами 1723, 2007 йил 29 сентябрь) иловага мувофиқ ўзгартириш ва қўшимчалар киритилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Мазкур буйруқ расмий эълон қилинган кундан эътиборан кучга киради.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБошлиқ Т. ЎЛЖАЕВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТошкент ш.,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2014 йил 16 сентябрь,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа51-н-сон
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси Парвозлар хавфсизлигини назорат қилиш давлат инспекцияси бошлиғининг 2014 йил 16 сентябрдаги 51-н-сонли буйруғига
ИЛОВА
ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) киритилаётган ўзгартириш ва қўшимчалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. I бобда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) 1-параграфда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Тоғ аэродроми» деган атама қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Тоғ аэродроми — аэродром назорат нуқтасидан 25 км (13,5 д.мили) радиусда 500 метр (1650 фут) ва ундан ортиқ баландликларга эга бўлган нотекис рельефда жойлашган аэродром, шунингдек денгиз сатҳидан 1000 метр (3300 фут) ва ундан ортиқ баландликда жойлашган аэродром.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Кўтарилиш масофа» деган атама қуйидаги таҳрирдаги «Кўтарилиш масофаси» деган атама билан алмаштирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Кўтарилиш масофаси — ҲК старт нуқтасидан бошлаб горизонтал йўналишда старт нуқтаси сатҳидан 10,7 метр (35 фут) баландликка кўтарилгунча босиб ўтган масофа.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Стандарт атмосферада денгизнинг ўртача даражасига (QNН) келтирилган аэродром босими» деган атаманинг номи қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Стандарт атмосфера бўйича денгизнинг ўртача даражасига келтирилган аэродром босими (QNН)»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Захира аэродроми» деган атама қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Захира аэродроми — ҲКнинг техник таснифига ва фойдаланишнинг ҳар қандай вақтида иш ҳолатида бўладиган, хизмат кўрсатишнинг муҳим турлари ва воситаларини ўз ичига олган, мўлжалланган аэродромгача учиб бориш имкони бўлмаса ёки мақсадга мувофиқ бўлмаса ёхуд унда қўниш имкони бўлмаса ҲК учиб бориши мумкин бўлган аэродром.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЗахира аэродромларига қуйидагилар тааллуқли бўлади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаучишдаги захира аэродроми — ҲК учиб чиққанидан сўнг бунга зарурат туғиладиган бўлса, ҲК учиб чиққан аэродромга қайтиб қўнишнинг иложи бўлмаса ҲК қўнишни амалга ошириши мумкин бўладиган захира аэродроми;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўналишдаги захира аэродроми — йўналиш бўйича парвози чоғида бунга зарурат туғилганида ҲК қўнишни амалга ошириши мумкин бўлган аэродром;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаназарда тутилган жойдаги захира аэродроми — белгиланган аэродромда қўнишни амалга оширишнинг иложи бўлмаганда ёки бу мақсадга мувофиқ бўлмаганда ҲК қўниши мумкин бўладиган аэродром.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Захира аэродроми» деган атамадан кейин қуйидаги таҳрирдаги «Захира аэродромига кетиш мумкин бўлган максимал вақт» деган атама билан тўлдирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Захира аэродромига кетиш мумкин бўлган максимал вақт — йўналишдаги қандайдир нуқтадан йўналишдаги захира аэродромигача учиш вақти билан ифодаланган максимал масофа.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Самолётнинг қўнишга кириши» деган атама қуйидаги таҳрирдаги «Қўнишга кириш» деган атама билан алмаштирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Қўнишга кириш — парвознинг парвоз конфигурацияси баландлигидан қўнишга кириш конфигурациясининг УҚЙ сатҳидан 15 метр (50 фут) (кириш тезлиги 200 км/соат (110 уз) бўлган самолётлар учун 9 метр (30 фут)) гача бўлган босқичи.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Тоғли жой» деган атама қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Тоғли жой — нотекис рельефли, 25 км (13,5 д.мили) радиусда нисбий баландлик ўзгариши 500 метр (1650 фут) ва ундан ортиқ бўлган, шунингдек денгиз сатҳидан 1000 метр (3300 фут) ва ундан ортиқ бўлган жой.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Қирлик жой» деган атама қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Қирлик жой — нотекис рельефли, 25 км (13,5 д.мили) радиусда нисбий баландлик ўзгариши 200 метрдан 500 метргача (660 футдан 1650 футгача) бўлган жой.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Текислик жой» деган атама қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Текислик жой — 25 км (13,5 д.мили) радиусда нисбий баландлик ўзгариши 200 метргача (660 футгача) бўлган жой.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Тўсиқлар устидан учиб ўтишнинг минимал хавфсиз баландлиги» деган атама «2 метрдан» деган сўзлардан кейин «(7 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Минимал пастлашиш баландлиги (МПБ)» деган атама «2 метрдан» деган сўзлардан кейин «(7 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Парвоздаги иш вақти» деган атамадан кейин қуйидаги мазмундаги «EDTO (extended diversion time operation) критик муҳим тизими» деган атама билан тўлдирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«EDTO (extended diversion time operation) критик муҳим тизими — ҲК тизими бўлиб, унинг ишлаши ёмонлашса EDTO парвозлари хавфсизлигига жиддий таъсир ўтказиши мумкин ёки унинг тўхтовсиз ишлаши EDTO парвозларини амалга оширишда учиш ва қўнишда жуда муҳим ўрин тутади.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Икки двигателли самолёт парвозининг орттирилган узоқлиги (ETOPS — extended range operations with two engine airplanes)» деган атама чиқариб ташлансин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Қўнишга киришишнинг таҳлилий вақти» деган атамадан кейин қуйидаги мазмундаги «Захирадаги аэродромгача узайтирилган вақт билан боғлиқ бўлган парвозни амалга ошириш (EDTO)» деган атама билан тўлдирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Захирадаги аэродромгача узайтирилган вақт билан боғлиқ бўлган парвозни амалга ошириш (EDTO) — икки ёки ундан ортиқ газ турбинали двигателли ҲКларининг йўналишдаги захира аэродромигача бўлган вақт остона вақтидан ошган вақтдаги ҳар қандай парвози.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Остона вақти» деган атама қуйидаги таҳрирдаги «Чегараланган вақт» деган атама билан алмаштирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Чегараланган вақт — Ўзбекистон Республикаси Парвозлар хавфсизлигини назорат қилиш давлат инспекцияси (бундан буён матнда Ўзбекистон Республикаси Дававианазорат деб юритилади) томонидан тасдиқланган эксплуатант томонидан ўрнатилган йўналишдаги захира аэродромигача бўлган вақт билан ифодаланган масофа.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Қўниш оралиқ масофа» деган атама қуйидаги таҳрирдаги «Қўниш оралиқ масофаси» деган атама билан алмаштирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Қўниш оралиқ масофаси –ҲК 15 метр (50 фут) (тезлиги 200 км/с (110 уз) дан кам ҲК учун 9 метр (30 фут) баландликдан батамом тўхтагунга қадар босиб ўтган масофа.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Шамол ҳаракати» деган атама қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Шамол ҳаракати — ҳаводаги шамолнинг кучи ва тезлигининг ўзгариши, тепага ва пастга йўналган ҳаво ҳаракати (30 м (100 фут) баландликда 2 м/сек. (4 уз) секин, 2 — 4 м/сек. (4 — 8 уз) ўртача, 4 — 6 м/сек. (8 — 12 уз) кучли ва 6 м/сек.дан ортиқ (12 уз) жуда кучли).;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Мураккаб метео шароит» деган атамада «200 м.» деган сўзлар «200 метр (660 фут)» деган сўзлар билан алмаштирилсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Ўтиш эшелони» деган атама қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Ўтиш эшелони — ҲК барометрик баландлик ўлчагич (альтиметр) шкаласини 760 мм.с.у.ни (1013.2 мбар (QNE)) асосидаги ўлчам босимидан стандарт атмосфера бўйича денгизнинг ўртача даражасига келтирилган аэродром босимига (QNН) ёки сўров асосида аэродромдаги атмосфера босимига (QFE) ўтказиш эшелони. Ўтиш эшелони аэродром ҳудудидаги (аэроузел, ҲХБ райони қисмидаги) энг пастки эшелонини кўрсатади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) 2-параграф қуйидаги мазмундаги «денгиз мили» ва «узел» деган қисқартмалар билан тўлдирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«денгиз мили — д.мили»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«узел — уз».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. 99-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«99. Аэродром ҳудудида бинолар, иншоотлар, алоқа линиялари, юқори кучланишли электр узатиш, радиотехника линиялари ва ҲКлари парвозига хавф туғдириши ёки аэродромларнинг радиотехник алоқаларининг нормал ишлаши учун халақит бериши мумкин бўлган бошқа объектларни жойлаштириш Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2014 йил 11 августдаги 226-сон қарори билан тасдиқланган Парвозлар хавфсизлигига тахлид солиши мумкин бўлган фаолиятни амалга ошириш учун рухсатнома бериш тартиби тўғрисида низомга мувофиқ амалга оширилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. 126-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«126. Мураккаб метеорологик шароитларда парвозларнинг хавфсизлигини ва самарадорлигини таъминлаш учун қўниш ва қўнишлар учун аниқ киришнинг ICAO бўйича тоифалари ўрнатилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) ICAO I тоифаси — қўниш учун аниқ кириш ва ускуналар бўйича қўниш учун қарор қабул қилиш баландлиги камида 60 метр (200 фут) ва (ёки) кўриш узоқлиги камида 800 метр ёхуд учиш-қўниш йўлакчасидаги кўриш узоқлиги камида 550 метр бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) ICAO II тоифаси — қўниш учун аниқ кириш ва ускуналар бўйича қўниш қарор қабул қилиш баландлиги 60 метрдан (200 футдан) кам, лекин 30 метрдан (100 футдан) кўп ва учиш-қўниш йўлакчасидаги кўриш узоқлиги камида 300 метр бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) ICAO IIIа тоифаси — қўниш учун аниқ кириш ва ускуналар бўйича қўниш қарор қабул қилиш баландлиги 30 метрдан (100 футдан) кам ёки қарор қабул қилиш баландлиги чекланмаган ва учиш-қўниш йўлакчасидаги кўриш узоқлиги камида 175 метр бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) ICAO IIIв тоифаси — қўниш учун аниқ кириш ва ускуналар бўйича қўниш қарор қабул қилиш баландлиги 15 метрдан (50 футдан) кам ёки қарор қабул қилиш баландлиги чекланмаган ва учиш-қўниш йўлакчасидаги кўриш узоқлиги 175 метрдан кам, лекин 50 метрдан кўп бўлганда;»
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документад) ICAO IIIс тоифа — қўниш учун аниқ кириш ва ускуналар бўйича қўниш қарор қабул қилиш баландлиги ва учиш-қўниш йўлакчасидаги кўриш узоқлиги чекланмаганда.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. 130-бандда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«а» кичик бандда «30 м» деган сўзлар «30 метр (100 фут)» деган сўзлар билан алмаштирилсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«б» кичик банд «200 метргача» деган сўзлардан кейин «(600 футгача)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. 131-банд «200 метр» деган сўзлардан кейин «(660 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. 132-банд «200 метрдан» деган сўзлардан кейин «(660 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. 138-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«138. Ҳаво трассасининг кенглиги, қоида тариқасида, 10 км (5,4 д.мили) қилиб белгиланади. Алоҳида ҳолларда, РТВ етарлича таъминланмаган ҳудудларда ҳаво трассасининг кенглиги 20 км гача (10,8 д.милигача) кенгайтирилиши мумкин.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. 140-бандда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«а» кичик банд «10 км» деган сўзлардан кейин «(5,4 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«б» кичик банд «4 км.гача» деган сўзлардан кейин «(2,2 д.милигача)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. 141-бандда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«а» кичик банд «5 км.дан» деган сўзлардан кейин «(2,7 д.милидан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«б» кичик банд «2 км.дан» деган сўзлардан кейин «(1 д.милидан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. 290-банднинг «б» ва «в» кичик бандлари «550 км/соат» деган сўзлардан кейин «(297 уз)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. 294-банднинг «б» кичик банди «300 км» деган сўзлардан кейин «(162 уз)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. 295-банднинг «а» кичик банди «550 км дан» ва «450 км дан» деган сўзлардан кейин тегишлича «(297 уз.дан)» ва «(245 уз.дан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. 296-банд «300 метрдан» деган сўзлардан кейин «(1000 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. 298-банд «300 км.» ва «500 метр» деган сўзлардан кейин «(162 уз)» ва «(0,3 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. 299 ва 301-бандлар «500 метр» деган сўзлардан кейин «(0,3 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. 326-банднинг «д» кичик банди қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«д) иккита газ турбинали двигателга эга ҲКда EDTO қоидалари бўйича парвоз қилинганда, захирадаги аэродромларни танлаш эксплуатантнинг EDTO (EDTO MANUAL) бўйича парвоз қилиш ҳақидаги қўлланмасига мувофиқ амалга оширилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. 329-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«329. УПҚ бўйича парвозларда манзил учун захира аэродром сифатида шундай аэродром танланиши мумкинки, унда учиб келиш вақтига келиб қуйидагилар прогноз қилинаётган бўлса:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) булутларнинг пастки чегараси баландлиги минимумдан 50 метр (165 фут) ва кўриш узоқлиги 500 метр баланд бўлса;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) булутларнинг пастки чегараси баландлиги 90 метрдан (300 футдан) ва кўриш узоқлиги 1000 метрдан кам эмас — агар аэродром тоифалаштирилган минимум бўйича фойдаланишга қўйилган бўлса, командир ва ҲК эса ушбу тоифага мос келадиган тегишли тоифа ёки минимум бўйича парвозларга қўйилган бўлса;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) булутларнинг пастки чегараси баландлиги минимумдан 100 метр (330 фут) ва кўриш 1000 метрдан баланд — танланган захира аэродроми манзил аэродромидан кўпи билан 50 км (27 д.мили) масофада жойлашган бўлса.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. 331-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«331. Учиб кетиш учун захира аэродроми шундай танланиши керакки, ундаги ҳақиқий об-ҳаво ва учиб келиш вақтидаги об-ҳаво қўниш учун белгиланган минимумдан паст бўлмаслиги, парвоз бошланган аэродромдан унгача учиб бориш масофаси барча ҳолларда қуйидагича бўлиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) иккита двигателга эга ҲК учун: 1 та тўхтаб қолган двигатели билан крейсер тезлигидаги парвоз вақти 1 соат эквивалентидан узоқ бўлмаган масофа, ҲК фойдаланиш бўйича қўлланмага мувофиқ, амалдаги учиш оғирлигидан фойдаланиб штил шароитларига ва стандарт об-ҳаво шароитларига мослашган шароитда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) учта ва ундан ортиқ двигателга эга ҲК учун: крейсер тезлигидаги парвоз вақти 2 соат эквивалентидан узоқ бўлмаган масофа, ҲК фойдаланиш бўйича қўлланмага мувофиқ, амалдаги учиш оғирлигидан фойдаланиб штил шароитларига ва стандарт об-ҳаво шароитларига мослашган шароитда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) захира аэродромига кетиш мумкин бўлган максимал вақт доирасида жойлашган ҲК учун: мазкур банднинг «а» ва «б» кичик бандларида кўрсатилган масофа бўйича мезонларга жавоб берадиган аэродром мавжуд бўлмаган, биринчи захира аэродроми амалдаги учиш оғирлигини ҳисобга олиб захирадаги аэродромгача кетадиган максимал вақт доирасида жойлашган шароитда.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. 333-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«333. Қуйидаги ҳолларда ҲК командирига захира аэродроми ёки парвоз бошланган аэродромга кетиш чегарасини ҳисобга олиб учиш тўғрисида қарор қабул қилиш ҳуқуқи берилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документазахирадаги аэродром белгиланганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакетиш чегарасидан манзил ёки захира аэродромигача бўлган парвоз давомийлиги ҳисоб-китоб бўйича икки соатдан ошмаса;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲК экипажига қўниш даврида метереологик шароит ва парвозни амалга ошириш хусусияти ҳамда йўналишдаги қўниш аэродроми ҳақидаги маълумот тақдим этилганда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЭксплуатант томонидан ҲКларнинг парвоз-диспетчерлик кузатуви, парвозни амалга ошириш учун ходимлар ва учувчилар тайёрлаш дастури ҳамда эксплуатация процедураси устидан эксплуатация назорати ўрнатилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. 334-банднинг «б» кичик банди «150 метрдан» деган сўзлардан кейин «(500 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. 337-бандда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«а» кичик банд «5 км» деган сўзлардан кейин «(2,7 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«б» кичик банд «2 км» деган сўзлардан кейин «(1 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. 338-банд «50 метр» деган сўзлардан кейин «(165 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23. Қуйидаги мазмундаги 342-банд билан тўлдирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«342. Йўналишдаги захира аэродромигача бўлган вақт чегараланган вақтдан ошган икки ёки ундан ортиқ газ турбинали двигателли ҲКнинг ҳар қандай парвози захира аэродромигача узайтирилган вақт билан боғлиқ бўлган парвозни амалга ошириш (EDTO) ҳисобланади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБундай парвозларни амалга оширадиган ҲК учун чегараланган вақт ва захира аэродромига кетиш вақти эксплуатант томонидан белгиланади. Бунда двигатель тизимининг ишончлилиги, EDTO парвози учун ҲК турининг учишга яроқлилиги ҳақидаги гувоҳнома, EDTO техник хизмат кўрсатиш дастури ҳисобга олиниши ҳамда вақт чегараси бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПарвоз вақти чегараланган вақтдан ошган тақдирда, агар захира аэродроми яроқлилиги белгиланган бўлса ва охирги маълумот улардаги шароит кутилган вақтда ўрнатилган талабларга жавоб беришини кўрсатса, парвоз давом эттирилади. Агар ушбу аэродромларга кутилган вақтда хавфсиз кириш учун шароитда қандайдир тўсқинликлар бўлса, захирадаги амалиёт режаси қабул қилинади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. 343-банднинг «а» кичик банди қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«а) аэродром ҳудудида, аэродромдаги парвозлар доираси чегарасида, ўтиш баландлигида ва пастда — стандарт атмосфера бўйича денгизнинг ўртача даражасига келтирилган аэродром босими (QNН) ёки сўров асосида аэродромдаги атмосфера босими (QFE) қиймати бўйича;».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. 344 — 347-бандлар қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«344. Эшелонда парвоз қилиш учун барометрик баландлик ўлчагичининг шкаласини стандарт атмосфера бўйича денгизнинг ўртача даражасига келтирилган аэродром босими (QNН) ёки аэродромдаги атмосфера босими (QFE) қийматидан 760 мм. с. уст.га (QNE (1013,2 мбарга)) тенг босимга ўтказиш ўтиш баландлиги кесиб ўтилаётган вақтда амалга оширилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа345. Қўнишни бошлаш олдидан барометрик баландлик ўлчагичининг шкаласини 760 мм. с. уст.дан (QNE (1013,2 мбардан) қўниш аэродромининг стандарт атмосфера бўйича денгизнинг ўртача даражасига келтирилган аэродром босими (QNН) ёки сўров асосида аэродромдаги атмосфера босими (QFE) қийматига ҲҲБ органи диспетчерининг янада пасайиш тўғрисидаги рухсатидан сўнг ўтиш эшелонида амалга оширилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа346. Йўналиш бўйлаб парвозда қуйи эшелондан паст баландликда барометрик баландлик ўлчагичнинг босим шкаласини стандарт атмосфера бўйича денгизнинг ўртача даражасига келтирилган аэродром босимидан (QNНдан) ёки аэродромдаги атмосфера босимидан (QFEдан) йўналиш бўйича денгиз сатҳига келтирилган минимал атмосфера босимига ўтказиш фазога кўтарилиш зонасидан ва қўниш зонасидан (парвозларнинг аэродром доирасидан) чиққандан кейин амалга оширилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа347. Аэродромга яқинлашганда қуйи эшелондан паст баландликда барометрик баландлик ўлчагичнинг босим шкаласини йўналиш бўйича денгиз сатҳига келтирилган минимал атмосфера босимидан стандарт атмосфера бўйича денгизнинг ўртача даражасига келтирилган аэродром босимига (QNНга) ёки сўров асосида аэродромдаги атмосфера босимига (QFEга) ўтказиш фазога кўтарилиш зонасига ва қўниш зонасига кирганда (аэродром доирасидаги парвозларда) амалга оширилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. 353-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«353. Ҳар бир аэродром учун ускуналар бўйича минимал хавфсиз парвоз баландлиги белгиланади, у авария вазиятларида қўнишни бошлаш схемаси чегарасидан чиқишда пасайиш учун фойдаланилиши мумкин ва жой рельефи ва ундаги сунъий тўсиқларнинг энг юқори нуқтасидан 300 метр (1000 фут) баландликда, аэродромнинг назорат нуқтасидан 46 км (25 д.мили) радиусда ҳақиқий парвоз баландлигининг минимал захирасини таъминлаши керак. Агар жой рельефидаги баландликлар фарқи ундаги сунъий тўсиқларни ҳисобга олган ҳолда 100 метрдан (330 футдан) ошмаса, бутун аэродром ҳудуди учун ягона минимал хавфсиз баландлик белгиланади. Баландликлар орасидаги фарқ катта бўлса, аэродром ҳудуди секторларга бўлинади ва ҳар бир сектор учун минимал хавфсиз баландлик ўрнатилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. 358-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«358. Хавфсиз парвоз баландлигини ҳисоблашда жой рельефининг ва сунъий тўсиқларнинг ошишини ҳисобга олиш йўлаги қуйидагича бўлиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) учиш ва қўниш зонасида йўналиш ўқидан икки томонга қараб:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУПҚ бўйича парвозларда 10 км дан (5,4 д.милидан);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВПҚ бўйича парвозларда 5 км дан (2,7 д.милидан);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) аэродром ҳудудлари чегараларида, кириш, чиқиш йўлакларида, шунингдек белгиланган йўналишларда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУПҚ бўйича парвозларда ва радиолокацион назорат бўлганда йўналиш ўқидан икки томонга қараб 10 км дан (5,4 д.милидан), радиолокацион назорат бўлмаганда 25 км дан (13,5 д.милидан);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВПҚ бўйича парвозларда йўлак кенглиги чегарасида;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) ҳаво трассалари, 1-тоифали МҲЙ ва белгиланган йўналишларда (аэродром ҳудудидан ташқари):
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУПҚ бўйича парвозларда йўналиш ўқидан икки томонга қараб 25 км дан (13,5 д.милидан);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВПҚ бўйича парвозларда йўлак кенглиги чегарасида (МҲЙ, белгиланган йўналишларда);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) ВПҚ бўйича трассадан ташқари (биринчи ва иккинчи тоифадаги МҲЙдан ташқари) парвозлар бажарилганда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэшелонларда йўналиш ўқидан икки томонга қараб 5 км дан (2,7 д.милидан);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақуйи эшелондан пастда йўналиш ўқидан икки томонга қараб 2 км дан (1 д.милидан).».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. 359-банд «300 км» деган сўзлардан кейин «(162 уз)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. 364-банд «30 км» деган сўзлардан кейин «(16,2 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. 365 ва 366-бандлар қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«365. Вертикал эшелонлаш интерваллари қуйидагича ўрнатилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) 30 эшелондан (900 метр) 410 эшелонгача (12500 метр) — 300 метрдан (1000 футдан) кам бўлмаган;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) 410 эшелон (12500 метр) ва ундан юқори эшелон — 600 метрдан (2000 футдан) кам бўлмаган;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) товушдан юқори тезликда парвозларни бажарадиган ҲК билан бошқа ҲК ўртасида — 1200 метр (4000 фут).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа366. Қуйи эшелондан пастдаги парвозларда қуйи эшелонлар билан парвоз баландлиги ўртасидаги вертикал масофа 300 метрдан (1000 футдан) кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚуйи эшелондан пастдаги баландликларда ҲКларининг ВПҚ бўйича тезлиги соатига 300 км/соатдан (162 уз.дан) ортиқ бўлмаган парвозлари ҳар 150 метрда (500 футда), тезлиги соатига 300 км/соатдан (162 уз.дан) ортиқ парвозларда ва бошқа барча ҳолатларда — ҳар 300 метрда (1000 футда) эшелонланади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа31. 367-банд «300 метрдан» деган сўзлардан кейин «(1000 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа32. 369-банд «20 км» деган сўзлардан кейин «(10,8 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа33. 372-банд «2 км» деган сўзлардан кейин «(1 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«373. ВПҚ бўйича парвозларда бўйлама эшелонлашнинг минимал интерваллари бошқа ҲК банд қилиб турган парвоз эшелонини (баландлигини) кесиб ўтиш чоғида, шунингдек битта эшелондаги бошқа ҲКнинг парвоз йўналишини кесиб ўтишда қуйидагича бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) парвоз тезлиги соатига 300 км (162 уз) ва ундан паст бўлган ҲКлари учун — 2 км (1 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) парвоз тезлиги соатига 301 — 550 км (163 — 297 уз) бўлган ҲКлари учун — 5 км (2,7 д.мили).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа374. УПҚ бўйича ва ВҚК қоидалари бўйича парвозларда, узлуксиз радиолокацион назорат мавжуд бўлганда, битта эшелонда (баландликда) битта йўналиш бўйлаб кетаётган ҲКлари ўртасида бўйлама эшелонлашнинг минимал интерваллари қуйидагича бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) ҳаво трассаларида, МҲЙ ва белгиланган йўналишларда — 30 км (16,2 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) яқинлашиш зоналарида — 20 км, (10,8 д.мили) ҲҲБ АТдан фойдаланилганда — 10 км (5,4 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) учиш ва қўниш зонасида — учиш оғирлиги 136 тонна ва ундан катта бўлган ҲКларининг ортидан кетаётган барча ҲКлари учун 10 км (5,4 д.мили), бошқа барча ҳолларда 5 км (2,7 д.мили).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа375. УПҚ бўйича парвозларда радиолокацион назорат қўлланилганда бўйлама эшелонлашнинг минимал интерваллари қуйидагича бўлиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) битта эшелонда (баландликда) битта йўналишда кетаётган ҲКлари ўртасида:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарайон диспетчерлик хизматида (ҲХХК йўналишларда ва улардан ташқари йўналишларда) — 30 км (16,2 д.мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган иш жойларидан фойдаланилганда — 20 км (10,8 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяқинлашиш диспетчерлик хизматида (аэродром ҳудудида (яқинлашиш зонасида)) — 20 км (10,8 д.мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган иш жойларидан фойдаланилганда — 10 км (5,4 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документааэродром диспетчерлик хизматида (учиш ва қўниш зонасида) 136 тонна ва ундан ортиқ учиш оғирлигига эга бўлган ҲКларидан кейин бошқа ҲКлари учун — 10 км (6 д.мили), бошқа барча ҳолатларда — 5 км (2,7 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) ҲКлари орасида бошқа банд қилиб турган қарама-қарши эшелонни (баландликни) кесиб ўтиш чоғида:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарайон диспетчерлик хизматида (йўналишларда ва йўналишлардан ташқари) — 10 км ли (5,4 д.мили) интервалга риоя этган ҳолда 30 км (16,2 д.мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган иш жойларидан фойдаланилганда — 30 км (16,2 д.мили), ҲК ажрашиш вақтида ўрнатилган вертикал эшелонлар интервалларини таъминлаш шарти билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяқинлашиш диспетчерлик хизматида (аэродром ҳудудида, яқинлашиш зонасида) –30 км (16,2 д. мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган иш жойларидан фойдаланилганда –20 км (10,8 д.мили), ҲК ажрашиш вақтида ўрнатилган вертикал эшелонлар интервалларини таъминлаш шарти билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документааэродром диспетчерлик хизматида (учиш ва қўниш зонасида) 20 км (10,8 д.мили). ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган иш жойларидан фойдаланилганда 30 км.ли (16,2 д.мили) интервалга риоя этган ҳолда –15 км (8 д.мили), ҲК ажрашиш вақтида ўрнатилган вертикал эшелонлар интервалларини таъминлаш шарти билан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) ҲКлари орасида бошқа ҲК банд қилиб турган йўлдош эшелонни (баландликни) кесиб ўтиш чоғида:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарайон диспетчерлик хизматида (ҲХХК йўналишларда ва улардан ташқари йўналишларда) ва яқинлашиш диспетчерлик хизматида (аэродром ҳудудида, яқинлашиш зонасида) — 20 км (10,8 д.мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган иш жойларидан фойдаланилганда — 10 км (5,4 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документааэродром диспетчерлик хизматида (учиш ва қўниш зонасида) — 10 км (5,4 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаг) битта эшелонда (баландликда) кесишадиган йўналишлар бўйлаб кетаётган ҲКлари ўртасида (кесишиш бурчаклари 45°дан 135°гача ва 225°дан 315°гача бўлганда), шунингдек кесишиш (баландлик) бошқа ҲК билан банд бўлган эшелонни кесиб ўтишда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарайон диспетчерлик хизматида (ҲХХК йўналишларда ва улардан ташқари йўналишларда) — 40 км (21,6 д.мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган иш жойларидан фойдаланилганда — 30 км (16,2 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяқинлашиш диспетчерлик хизматида (аэродром ҳудудида, яқинлашиш зонасида) — 30 км (16,2 д.мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган иш жойларидан фойдаланилганда — 20 км (10,8 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документааэродром диспетчерлик хизматида (учиш ва қўниш зонасида) — 10 км (5,4 д.мили).».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа35. 379 ва 380-бандлар қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«379. ВПҚ бўйича битта баландликдаги парвозларда ёнлама эшелонлашнинг минимал интерваллари:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) олдинда кетаётган ҲКни қувиб ўтишда — 500 метр (0,3 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) қарама-қарши келаётган ҲК парвозида — 2 км (1 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) қуйи эшелондан паст МҲЙ бўйича парвозлардаги ажратилган йўналишларда — 5 км (2,7 д.мили).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа380. УПҚ бўйича парвозларда, радиолокацион назорат қўлланилганда ёнлама эшелонлаштиришнинг минимал интерваллари қуйидагича бўлиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) йўлдош ҲК билан банд бўлган эшелонни (баландликни) кесиб ўтиш чоғида:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарайон диспетчерлик хизматида (ҳаво трассаларида, зонал навигация йўналишларда, МҲЙ ва улардан ташқари йўналишларда) ва яқинлашиш диспетчерлик хизматида (аэродром ҳудудида, яқинлашиш зонасида) — 10 км (5,4 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документааэродром диспетчерлик хизмати (учиш ва қўниш зонасида) — 10 км (5,4 д. мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган ускуналар комплексидан фойдаланилганда — 5 км (2,7 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) бошқа ҲК банд қилиб турган қарама-қарши эшелонни (баландликни) кесиб ўтиш чоғида:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарайон диспетчерлик хизматида (ҳаво трассаларида, зонал навигация йўналишларда, МҲЙ ва улардан ташқари йўналишларда) — 30 км ли (16,2 д.мили) бўйлама интервалга риоя этган ҳолда 10 км (5,4 д.мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган ускуналар комплексидан фойдаланилганда — 10 км (5,4 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяқинлашиш диспетчерлик хизматида (аэродром ҳудудида, яқинлашиш зонасида) ва аэродром диспетчерлик хизматида (учиш ва қўниш зонасида) — 10 км (5,4 д.мили);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) параллел ҳаво трассаларининг ўқлари ўртасида масофа — 50 км (27 д.мили).».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа36. 390-банд «10 км» деган сўзлардан кейин «(5,4 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37. 407-банднинг «ж» кичик банди «5 км га» деган сўзлардан кейин «(2,7 д.милига)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа38. 408-банднинг «ж» кичик банди «4 км ни» деган сўзлардан кейин «(2,2 д.милини)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39. 414-банд «25 км» деган сўзлардан кейин «(13,5 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40. 479-банднинг «а» кичик банди «200 метр» деган сўзлардан кейин «(660 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа41. 488-банд «200 метр» деган сўзлардан кейин «(660 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа42. 489-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«489. Ҳавога кўтарилгандан сўнг баландликка кўтарилиш тўғри чизиқ бўйлаб қуйидагидан кам бўлмагунга қадар амалга оширилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) 50 метр (165 фут) — авиация ишларини бажаришда ҲКларида, агар бу турдаги ишлар учун ишчи баландлик 50 метр (165 фут) ва ундан пастроқ этиб белгиланган бўлса;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) 100 метр (330 фут) — доира бўйлаб учиш тезлиги 300 км/соат (162 уз) ва ундан камроқ бўлган ҲКларида;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документав) 200 метр (660 фут) — доира бўйлаб учиш тезлиги 300 км/соатдан (162 уз.дан) ортиқ бўлган ҲКларида.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа43. 491-банд «200 метр» ва «200 метрдан» деган сўзлардан кейин тегишлича «(660 фут)» ва «(660 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа44. 515-банднинг «б» кичик банди қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«б) ўтиш эшелонида барометрик баландлик ўлчагич босимининг шкаласини стандарт атмосфера бўйича денгизнинг ўртача даражасига келтирилган аэродром босимига (QNН) ёки сўров асосида аэродромдаги атмосфера босимига (QFE) ўтказиши, тоғли аэродромларда аэродромдаги атмосфера босими (QFE) бўйича қўнишга кираётганда, ҲҲБ органининг диспетчерига жорий баландлик ҳақида хабар бериши;».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45. 519-банднинг «а» кичик банди «200 метр» деган сўзлардан кейин «(660 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа46. 556-банд «100 метрдан» ва «10 метрдан» деган сўзлардан кейин тегишлича «(330 футдан)» ва «(35 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47. 582 ва 583-бандлар қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«582. Авиация ишларини бажариш бўйича парвозлар текислик ва тепалик жойларда кўриш узоқлиги 3000 метрдан кам бўлмаганда ва булутлар пастки чегараси 150 метрдан (500 футдан) паст бўлмаганда, шунингдек тоғ олди, тоғли ва парвознинг энг чет нуқтаси тоғ чўққиларидан 5 км дан (2,7 д.милидан) кам бўлмаган узоқликда бўлган платоларда ВПҚ бўйича амалга оширилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа583. Тоғ чўққиларидан 5 км зонадаги участкаларга, шунингдек денгиз сатҳидан 2000 метр (6600 фут) баландликда жойлашган тоғли платоларга ишлов беришга кўриш узоқлиги 5000 метр ва булутлар пастки чегарасининг баландлиги 300 метрдан (1000 футдан) кам бўлмаганда, булутлар пастки чегарасининг баландлиги парвоз баландлигидан 100 метрдан (330 футдан) кам бўлмаслигини таъминлаган ҳолда рухсат этилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа48. 584-банд «100 метр» деган сўзлардан кейин «(330 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа49. 585-банд «50 метр» деган сўзлардан кейин «(165 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50. 592 ва 593-бандлар қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«592. Участка чегараларида турган тўсиқлар узра 10 метрдан (35 футдан) кам бўлмаган баландликда, юқори вольтли ЭУТ устидан эса 20 метрдан (70 футдан) кам бўлмаган баландликда учиб ўтишга рухсат этилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа593. Электр узатиш ва самовий алоқа тармоқлари кесишган участкалар устидан узатгичлар бўйлаб шамол эсаётган томонидан парвоз этишга:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) шамол тезлиги 5 м/с.гача (10 уз.гача) ва 8 м/с (16 уз) бўлганда, узатгичлардан 50 метрдан кам бўлмаган масофада;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) шамол тезлиги 6 — 8 м/с (12 — 16 уз) бўлганда, узатгичлардан 100 метрдан кам бўлмаган масофада рухсат этилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа51. 601-банд «± 2 м/с» деган сўзлардан кейин «(± 4 уз)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа52. 605-банд «100 метр» ва «200 метр» деган сўзлардан кейин тегишлича «(330 фут)» ва «(660 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа53. 606-банд «50 метрдан» ва «50 метр» деган сўзлардан кейин тегишлича «(165 футдан)» ва «(165 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа54. 609-бандда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«б» кичик банд «75 метргача» деган сўзлардан кейин «(250 футгача)» деган сўзлар билан тўлдирилсин;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«в» кичик банд «60 метрдан 100 метргача» деган сўзлардан кейин «(200 футдан 330 футгача)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа55. 613-банд «50 метрдан» деган сўзлардан кейин «(165 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа56. 614-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«614. Буюртмачининг кузатувчиси объектни ҳар томонлама синчиклаб кўздан кечириши учун тўсиқлар узра 10 метргача (35 футгача), юқори вольтли электр узатиш тармоқларини кўздан кечиришда эса тўсиқлар узра 20 метрдан (70 футдан) кам бўлмаган баландликда парвозни амалга оширишга рухсат этилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа57. 615-банд «50 метрдан» деган сўзлардан кейин «(165 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа58. 616-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«616. Буюртмачининг кузатувчиси локал объектни, жой участкасини ҳар томонлама синчиклаб кўздан кечириши учун ҲКни тўсиқлар узра 10 метргача (35 футгача), юқори вольтли электр узатиш тармоқларини кўздан кечиришда эса тўсиқлар узра 20 метрдан (70 футдан) кам бўлмаган баландликкача пастлашига рухсат этилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа59. 619-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«619. Ёнғинлар узра парвозни амалга оширишда ёнғиннинг четроқ қисмида, дарахтларнинг учлари устида, ҲК учун 200 метрдан (660 футдан), вертолётлар учун 100 метрдан (330 футдан) паст бўлмаган баландликкача пастлашга рухсат этилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа60. 634-банд «150 метрдан» деган сўзлардан кейин «(500 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа61. 635-банд «200 метр» деган сўзлардан кейин «(660 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа62. 640-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«640. Юкларни ташлаш парашютлар билан ёки уларсиз амалга оширилиши мумкин. Юкларни парашютларда ташлаш 150 метрдан (500 футдан) кам бўлмаган баландликда амалга оширилади. ҲКлардан юкларни парашютсиз ташлашга қуйидаги ҳолларда рухсат этилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатекис жойда 25 метрдан (80 футдан) паст бўлмаган баландликда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатепаликли жойларда 50 метрдан (165 футдан) паст бўлмаган баландликда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатоғли жойларда 100 метрдан (330 футдан) паст бўлмаган баландликда.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЮкларни вертолётлардан ташлашга ҳар қандай географик шароитларда ҳам 25 метрдан (80 футдан) кам бўлмаган баландликда ташлашга рухсат этилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа63. 642-банд «300 метрдан» деган сўзлардан кейин «(1000 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа64. 647-банднинг «а» кичик банди «100 метр» деган сўзлардан кейин «(330 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа65. 649-банд «30 км» деган сўздан кейин «(16,2 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа66. 652-банд «150 метрдан» деган сўзлардан кейин «(500 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа67. 674-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«674. ҲКК учишга қарор қилиш вақтида қуйидаги чегараланишларни инобатга олиши шарт:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) булутлар пастки чегарасининг баландлиги парашют билан сакрашни бажариш баландлигидан 100 метр (330 фут) баланд бўлиши керак;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) сакрашларнинг минимал баландлиги — 700 метр (2300 фут) бўлиши керак. 700 метрдан (2300 футдан) паст бўлган баландликдан сакраш ҳар бир алоҳида ҳолларда фақат сакрашлар бошлиғининг рухсати билан амалга оширилади. Рухсатлар «ҲКК маълумотлар журнали»да расмийлаштирилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа68. 691-банднинг биринчи хатбошиси «10 метргача» деган сўзлардан кейин «(35 футгача)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа69. 692-банд «10 метр» деган сўзлардан кейин «(35 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа70. 693-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«693. Муаллақ туриш ва 10 метргача (35 футгача) баландликда парвоз қилиш вертолёт сардорининг минимумига боғлиқ равишда кўриш масофаси 500 метрдан кам бўлмаганда ва булутлар баландлиги 50 метрдан (165 футдан) паст бўлмаганда рухсат этилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа71. 695-банд «10 метрдан» деган сўзлардан кейин «(35 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа72. 753-банднинг биринчи жумласи қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«ЎЕҲК ҳаво ҳароратини белгилашда булутнинг энг пастидаги қатламни ердан 400 метр (1300 фут), кўриш масофасини камида 5000 метр ва йўналишдаги парвозни тўсиқдан камида 50 метр (165 фут) баландликда белгилаш тавсия этилади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа73. 783-бандда «400 метрдан» деган сўзлардан кейин «(1300 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа74. 784-банд «5 м/сек.дан» деган сўзлардан кейин «(10 уз.дан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа75. 785-банд «300 метрдан» деган сўзлардан кейин «(1000 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа76. 815 — банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«815. 4-классдаги ҲКлари ва вертолётлар гуруҳини кўчириш ВПҚ бўйича қуйидаги ҳолларда бажарилади:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) текислик ва тепаликли жойларда кўриш масофаси камида 4 км ва булутларнинг пастки чегараси камида 250 метр (820 фут) бўлганда;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) тоғли ҳудудда рельеф баландлиги 2000 метргача (6600 футгача), кўриш масофаси камида 5 км бўлган, булутларнинг пастки чегараси рельефнинг энг баланд нуқтасидан 500 метрдан паст бўлмаганида ёки рельефнинг баландлиги 2000 метрдан (6600 футдан) баланд бўлган, кўриш масофаси 10 км дан кам бўлмаган, булутларнинг пастки чегараси рельефнинг энг баланд нуқтасидан 700 метрдан (2300 футдан) паст бўлмаганда. Бунда ҲКдан булутларнинг пастки чегарасигача бўлган вертикал оралиқ масофа барча ҳолатларда 100 метрдан (330 футдан) кам бўлмаслиги лозим.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа77. 877-банд «30 км» деган сўзлардан кейин «(16,2 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа79. 914-банд «20 км» деган сўзлардан кейин «(10,8 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа80. 921-банд «10 км дан» деган сўзлардан кейин «(5,4 д.милидан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа81. 923-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«923. Булутлар остидан парвозни амалга оширишга фақат кундуз кунлари ВПҚ талаблари доирасида жала ёғинлари ҳудудидан ташқарида рухсат берилади, агар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаа) ҲК парвози рельефли жойлар ва сунъий тўсиқлар устида ҳақиқий хавфсиз баландликдан кам бўлмаса, аммо барча ҳолларда текислик ва тепаликли жойларда 200 метрдан (660 футдан) ва тоғли жойларда 600 метрдан (2000 футдан) кам бўлмаса;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаб) ҲКдан булутларнинг пастки чегарасигача бўлган вертикал оралиқ масофа 200 метрдан (660 футдан) кам бўлмаса.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа82. 924-банд «500 метрга» деган сўзлардан кейин «(1650 футга)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа83. 926-банд «15 км дан» ва «50 км дан» деган сўзлардан кейин тегишлича «(8 д. милидан)» ва «(27 д. милидан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа84. 928-банд «900 метрдан» деган сўзлардан кейин «(3000 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа85. 929-банд «10 км» деган сўзлардан кейин «(5,4 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа86. 930-банд «30 км» деган сўзлардан кейин «(16,2 д.мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа87. 936-банднинг «в» кичик банди «3 м/с» деган сўзлардан кейин «(6 уз)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа88. 940-банднинг «а» кичик банди «50 км дан» деган сўзлардан кейин «(27 д. милидан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа89. 942-банд «600 метр» деган сўзлардан кейин «(2000 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа90. 951-банд «5 км» деган сўзлардан кейин «(2,7 д. мили)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа91. 966-банд «100 метргача» деган сўзлардан кейин «(330 футгача)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа92. 967-банд «100 метрдан» деган сўзлардан кейин «(330 футдан)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа93. 1-илованинг 4-бўлими «300 км/соат» деган сўзлардан кейин «(162 уз)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа94. 6-илова 2-жадвалининг («Тутиб олинган ҲК сигналлари ва тутиб олган ҲК сигнал-буйруқлари») тўртинчи сигналлар серияси қаторининг тутиб олинган ҲК ҳаракатлари устуни қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«ҲКлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКундузи — УҚЙ устидан учиб ўтишда аэродром даражасидан 300 метрдан (1000 футдан) кам 600 метрдан (2000 футдан) кўп бўлмаган баландликда шассиларни йиғиб олиш ва аэродром устида доира бўйлаб парвозда давом этиш.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКечаси — УҚЙ устидан учиб ўтишда аэродром даражасидан 300 метрдан (1000 футдан) кам 600 метрдан (2000 футдан) кўп бўлмаган баландликда шассиларни йиғиб олиш ва қўниш фараларини ўчириб ёқиш ва аэродром устида доира бўйлаб парвозда давом этиш.Агар қўниш фаралари билан ўчириб ёқишни иложи бўлмаса, мавжуд ҳар қандай чироқларни ўчириб ёқиш.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВертолётлар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКундузи — аэродром (Вертолёт қўниш майдончаси) устидан 50 метрдан (165 футдан) кам ва 100 метрдан (330 футдан) ортиқ бўлмаган баландликда учиб ўтиш ҳамда доира бўйлаб учишни давом эттириш.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКечаси — аэродром (Вертолёт қўниш майдончаси) устидан 50 метрдан (165 футдан) кам 100 метрдан (330 футдан) ортиқ бўлмаган баландликда учиб ўтишда қўниш фаралари ва аэронавигация фараларини ўчириб ёқиш ва доира бўйлаб учишни давом эттириш.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа95. 9-илованинг «Талаб этиладиган ёнилғи миқдорини аниқлаш» бўлимида:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақирқ учинчи хатбоши қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«ЕDТО қоидалари бўйича парвозларни бажарувчи ҲК учун ёнилғининг белгиланган захираси қатнов ёнилғиси миқдорининг 5% идан кам бўлмаслиги керак.»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақуйидаги таҳрирдаги хатбоши билан тўлдирилсин:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Арктика ва Антарктидада парвозлар бажарилаётганида, шунингдек бошқа ҳолатларда қўшимча ёнилғи тегишли қўлланмалар талабларига мувофиқ эксплуатантнинг парвозларни бажариш бўйича қўлланмасида белгиланади.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа96. 12 — 14-иловалар мазкур ўзгартириш ва қўшимчаларнинг 1 — 3-иловаларига мувофиқ таҳрирда баён этилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа97. 15-илованинг изоҳи «100 м» деган сўзлардан кейин «(330 фут)» деган сўзлар билан тўлдирилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа98. 16 — 20-иловалар мазкур ўзгартириш ва қўшимчаларнинг 4 — 8-иловаларига мувофиқ таҳрирда баён этилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа99. Мазкур ўзгартириш ва қўшимчалар Ўзбекистон Республикаси Мудофаа вазирлиги, Вазирлар Маҳкамаси ҳузуридаги Гидрометеорология хизмати маркази ва «Ўзбекистон ҳаво йўллари» миллий авиакомпанияси билан келишилган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМудофаа вазири К. БЕРДИЕВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2014 йил 16 сентябрь,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВазирлар Маҳкамаси ҳузуридаги Гидрометеорология хизмати маркази бош директори В. ЧУБ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2014 йил 16 сентябрь,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Ўзбекистон ҳаво йўллари» Миллий авиакомпанияси бош директори В. ТЯН
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2014 йил 16 сентябрь,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) киритилаётган ўзгартириш ва қўшимчаларга
1-ИЛОВА
1-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Ўзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91)
12-ИЛОВА
12-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| ҲК тоифаси | Таснифлаш тезлиги, км/соат (уз) | ҲК турлари | |
| А | 169 (91 уз.дан) кам |
Ан-2, Ан-28, Л-410, вертолётлар ва ушбу категорияга тегишли бошқа ҲКлари |
|
| В | 169 — 223 (91 — 120 уз) |
Як-40, Як-42, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-72, Ан-74, Ил-114, Rj-85 ва ушбу категорияга тегишли бошқа ҲКлари |
|
| С | 224 — 260 (121 — 140 уз) |
Ил-76, А-310, Б-757, Ан-32 ва ушбу категорияга тегишли бошқа ҲКлари | |
| D | 261 — 306 (141 — 165 уз) |
Ил-18, Ил-62, Ил-86, Ил-96, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ан-12, Ан-124, Б-767 ва ушбу категорияга тегишли бошқа ҲКлари |
|
| Е | 307 — 390 (166 — 210 уз) | | ». |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) киритилаётган ўзгартириш ва қўшимчаларга
2-ИЛОВА
2-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Ўзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91)
13-ИЛОВА
13-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| Жой | Парвоз тезлиги (ускуналар бўйича км/соат (уз)) | ВПҚ бўйича парвозларнинг минимал шартлари | ||
| Рельефнинг энг баланд нуқтасидан булутлар пастки чегарасининг баландлиги, м (фут) | Кўриш имконияти, м | ҲКдан булутларнинг пастки чегарасигача бўлган оралиқ масофа, м (фут) | ||
|
Учиш ва қўниш зонасида | ||||
| текислик ва тепалик | 300 (162 уз) ва ундан кам | 150 (500 фут) | 2000 | 50 (165 фут) |
| 300 дан (162 уз.дан) юқори | 300 (1000 фут) | 5000 | 100 (330 фут) | |
| тоғли ҳудуд | 550 (297 уз) ва ундан кам | 300 (1000 фут) | 5000 | 100 (330 фут) |
|
Ҳаво трассалари ва белгиланган йўналиш бўйича яқинлашиш ҳудудида | ||||
| текислик, тепалик ва сувли ҳудуд | 300 (162 уз) ва ундан кам | 150 (500 фут) | 2000 | 50 (165 фут) |
| 300 (162 уз)дан юқори | 300 (1000 фут) | 5000 | 100 (330 фут) | |
| рельефининг абсолют баландлиги 2000 м (6600 фут) ва ундан кам бўлган тоғли ҳудуд | парвоз тезлигидан қатъи назар | 400 (1300 фут) | 5000 | 100 (330 фут) |
| баландлиги 2000 м дан (6600 футдан) ортиқ бўлган тоғли ҳудуд | 700 (2300 фут) | 10000 | 100 (330 фут) | |
|
Соғлиқни сақлаш, қидирув-қутқарув, авария-қутқарув ишларини бажарувчи ташкилотларни хизмат қилиш ва тайёргарлик парвозлари | ||||
| текислик, тепалик ва сувли ҳудуд | 300 (162 уз) ва ундан кам | 100 (330 фут) | 1000 | 50 (165 фут) |
| тоғли ҳудуд | 400 (1300 фут) | 2000 | 100 (330 фут) | ». |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) киритилаётган ўзгартириш ва қўшимчаларга
3-ИЛОВА
3-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Ўзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91)
14-ИЛОВА
14-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| ҲК тоифаси | УҚЙ остонасидан минимал радиус (R), км | ВЗПда максимал тезлик, км/соат (уз) | |
| А | 3,12 | 185 (100 уз) | |
| В | 4,90 | 250 (135 уз) | |
| С | 7,85 | 335 (181 уз) | |
| Д | 9,79 | 380 (205 уз) | |
| Е | 12,82 | 445 (240 уз) | ». |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) киритилаётган ўзгартириш ва қўшимчаларга
4-ИЛОВА
4-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Ўзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91)
16-ИЛОВА
16-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Хавфсиз парвоз баландлиги (ҳақиқий), м (фут) |
|||
|
УПҚ бўйича |
ВПҚ бўйича |
||
|
Учиш ва қўниш ҳудудида (*) |
|||
|
300 (162 уз) ва ундан кам |
300 (1000 фут) |
100 (330 фут) |
|
|
300 дан (162 уз.дан) ортиқ |
200 (660 фут) |
||
|
Яқинлашиш ҳудудида, ҳаво трассалари, МҲЙ ва белгиланган йўналишлар бўйича: а) сув ҳудуди, текислик ва тепаликли жойлар устидан |
|||
|
300 (162 уз) ва ундан кам |
300 (1000 фут) |
100 (330 фут) |
|
|
300 дан (162 уз.дан) ортиқ |
200 (330 фут) |
||
|
б) рельефининг абсолют баландлиги 2000 м (6600 фут) ва ундан кам бўлган |
|||
|
Парвоз тезлигидан қатъи назар |
600 (2000 фут) |
300 (1000 фут) |
|
|
в) рельефининг абсолют баландлиги 2000 м (6600 фут) ва ундан ортиқ бўлган |
|||
|
Парвоз тезлигидан қатъи назар |
600 (2000 фут) |
600 (2000 фут) |
|
|
Соғлиқни сақлаш ташкилотлари, қидирув-қутқарув, авария-қутқарув ишлари ва уларга тайёргарлик парвозларига хизмат кўрсатиш бўйича шошилинч парвозлар |
|||
|
300 (162 уз) ва ундан кам |
600 (2000 фут) |
50 (165 фут) |
». |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) киритилаётган ўзгартириш ва қўшимчаларга
5-ИЛОВА
5-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Ўзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91)
17-ИЛОВА
17-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| Жой рельефи характери | Парвознинг йўл қўйиладиган минимал баландлиги (хавфсиз), м (фут) | Бериладиган парвоз баландликлари диапазони, м (фут) | |
| текислик, тепаликли, ўрмонли ва 25 км (13,5 д.мили) радиусда рельеф баландлиги 200 метргача (660 футгача) ўзгариб турувчи тоғ текислиги (алоҳида тепаликларни ҳисобга олмаганда) | 25 (82 фут) | 25 — 50 (82 — 165 фут) | |
| тепаликли ва 25 км (13,5 д.мили) радиусда рельеф баландлиги 500 метргача (1650 футгача) ўзгариб турувчи тоғ текисликлари | 50 (165 фут) | 50 — 75 (165 — 250 фут) | |
| 25 км (13,5 д.мили) радиусда рельеф баландликлари 500 метрдан (1650 футдан) юқорига ўзгариб турадиган кесишган тоғли ҳудудлар | 75 (250 фут) | 75 — 100 (250 — 330 фут) | |
| абсолют баландлиги 2000 метрдан (6600 фут) баланд бўлган ҳудудлар | 100 (330 фут) | 100 — 130 (330 — 430 фут) | ». |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) киритилаётган ўзгартириш ва қўшимчаларга
6-ИЛОВА
6-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Ўзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91)
18-ИЛОВА
18-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| Жойнинг шароити, суратга олиш парвозларининг турлари | Булутнинг ҳақиқий баландлиги, м (фут) | Горизонтал кўриниш, км | Шамол тезлиги, м/с (уз) |
| текислик ва тепаликли ҳудудлар: қидирув-суратга олиш парвозлари аэро суратга олиш парвозлари аэро кўриниш парвозлари |
200 (660 фут) 200 (660 фут) 150 (500 фут) |
5 5 3 |
10 (20 уз) 10 (20 уз) 10 (20 уз) |
| тоғли ҳудудлар: суратга олиш парвозларининг барча тоифалари учун |
400 (1300 фут) | 6 | 10 (20 уз) |
| баланд тоғли ҳудудлар (2000 м дан юқори): суратга олиш парвозларининг барча тоифалари учун |
700 (2300 фут) | 10 | 10 (20 уз) |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ: Участканинг мураккаблиги ва экипажнинг тажрибасидан келиб чиққан ҳолда авиакорхона командири барча ҳолатларда об-ҳавонинг жадвалда белгиланган кўрсаткичларидан кам бўлмаган бошқа минимумларини белгилаши мумкин.».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) киритилаётган ўзгартириш ва қўшимчаларга
7-ИЛОВА
7-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Ўзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91)
19-ИЛОВА
19-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| Жой | ВПҚ бўйича парвозларнинг минимал шароитлари | ||||
| Хавфсиз парвоз баландлиги (ҳақиқий), м (фут) | Рельефнинг энг баланд нуқтасидан булутлар пастки чегарасининг баландлиги, м (фут) | Кўриш имконияти, м | ҲКдан булутларнинг пастки чегарасигача бўлган вертикал оралиқ масофа, м (фут) | ||
| текислик ва тепаликли ҳудудлар | 100 (330фут) | 150 (500 фут) | 2000 | 50 (165 фут) | |
| тоғли ҳудудлар | 300 (1000 фут) | 400 (1300 фут) | 5000 | 100 (330фут) | |
|
Ташқи илгичларда юк билан парвозни бажариш | |||||
| текислик ва тепаликли ҳудудлар | 150 (500 фут) | 200 (660 фут) | 2000 | 50 (165 фут) | |
| Рельефининг абсолют баландлиги 2000 м (6600 фут) ва ундан паст тоғли ҳудудлар | 300 (1000 фут) | 400 (1300 фут) | 5000 | 100 (330 фут) | |
| Рельефининг абсолют баландлиги 2000 м (6600 фут) ва ундан баланд ҳудудлар | 600 (2000 фут) | 700 (2300 фут) | 10000 | 100 (330 фут) | ». |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) киритилаётган ўзгартириш ва қўшимчаларга
8-ИЛОВА
8-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа«Ўзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91)
20-ИЛОВА
20-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| Жой | Парвозларнинг хавфсиз баландлиги (ҳақиқий), м (фут) | Рельефнинг энг баланд нуқтасидан булутлар пастки чегарасининг баландлиги, м (фут) | Кўриш имконияти, м | |||
| Кундузи | Кечаси | Кундузи | Кечаси | Кундузи | Кечаси | |
| текислик ва тепаликли ҳудудлар | 50 (165 фут) | 400 (1300 фут) | 100 (330 фут) | 450 (1500 фут) | 1000 | 4000 |
| тоғли ҳудуд | 300 (1000 фут) | — | 400 (1300 фут) | — | 2000 | — |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ: Тез тиббий ёрдам кўрсатиш учун парвозларга текислик ва тепаликли ҳудудларда булутлар пастки чегарасининг баландлиги 100 метрдан (330 футдан), рельефнинг энг баланд нуқтасидан горизонтал кўриш имконияти 1500 метрдан кам бўлмаган, тоғли жойларда эса булутлар пастки чегарасининг баландлиги 300 метрдан (1000 футдан), рельефнинг энг баланд нуқтасидан горизонтал кўриш имконияти 5000 метрдан кам бўлмаган шароитларда рухсат этилади.».
(Ўзбекистон Республикаси қонун ҳужжатлари тўплами, 2014 й., 42-сон, 525-модда)