Imzolagan hukumatlar,

1929-yil 12-oktabrda Varshavada imzolangan xalqaro havo transporti bilan bogʻliq baʼzi qoidalarni birlashtirish uchun Konvensiyaga oʻzgartirish kiritish amalga oshirildi,

quyidagi kelishuvga erishildi:

Konvensiyaning 1 moddasi:

a) 2-paragrafni (2 bandni) pasaytirish va quyidagi bilan almashtiriladi:

“2. Ushbu Konvensiya maʼnosida xalqaro tashish har qanday transport deb ataladi, unda tomonlarning taʼrifiga koʻra, joʻnash joyi va manzili, tashish yoki ortiqcha yuk tashishda oromgoh boʻladimi yoki yoʻqmi, ikki yuqori Ahdlashuvchi tomon hududida yoki bir xil yuqori Ahdlashuvchi tomon hududida, agar bu davlat yuqori Ahdlashuvchi tomon boʻlmasa ham, boshqa davlat hududida toʻxtash nazarda tutilgan boʻlsa. Xuddi shu yuqori Ahdlashuvchi tomon hududida joylashgan ikki nuqta oʻrtasida bunday toʻxtovsiz transport ushbu Konvensiya maʼnosida xalqaro deb hisoblanmaydi”.

b) 3-bandni (3-band) pastga tushiring va uni quyidagi bilan almashtiring:

“3. Bir nechta ketma-ket havo tashuvchilar orqali amalga oshiriladigan transport ushbu Konvensiyani qoʻllash nuqtai nazaridan, Agar tomonlar bir operatsiya deb hisoblansa, bitta shartnoma yoki bir qator shartnomalar shaklida tuzilganmi yoki yoʻqmi, faqatgina bir yoki bir nechta shartnomalar bir xil davlat hududida toʻliq bajarilishi kerakligi sababli xalqaro xarakterini yoʻqotmaydi”.

Konvensiyaning 2 moddasidagi 2 paragrafi (2 band) quyidagicha oʻzgartiriladi:

“2. Ushbu Konvensiya pochta tashuvlari orqali joʻnatilmaydi”.

Konvensiyaning 3 moddasi :

a) 1 paragrafni (1-band) tushiring va uni quyidagi bilan almashtiring:

“1. Yoʻlovchilarni tashishda oʻz ichiga olgan chipta berilishi kerak:

a) chiqish joyi va maqsadini koʻrsatish;

b) agar joʻnab ketish va tayinlash joylari bir xil yuqori Ahdlashuvchi tomon hududida boʻlsa va bir yoki bir nechta toʻxtash joylari boshqa davlat hududida boʻlsa, bunday toʻxtashning kamida bittasi koʻrsatiladi;

s) agar yoʻlovchi oxirgi manzil yoki toʻxtash joyi tark etilgan mamlakatda boʻlmagan safarni amalga oshirsa, Varshava Konvensiyasining qarorlari bunday transportga qoʻllanilishi mumkin va bu Konvensiya koʻp hollarda oʻlim yoki jarohat olgan taqdirda tashuvchining masʼuliyatini belgilaydi, shuningdek, yukni yoʻqotish yoki yoʻqotish bilan cheklanadi”.

b) 2-paragrafni (2-band) pastga tushiring va uni quyidagi bilan almashtiring:

“2. Sayohat chiptasi transport shartnomasi va uning shartlari tuzilishining dalilidir. Chiptaning yoʻqligi, notoʻgʻriligi yoki yoʻqolishi ushbu Konvensiya qoidalariga boʻysunadigan transport shartnomasining mavjudligi yoki haqiqiyligiga taʼsir qilmaydi. Biroq, agar tashuvchining roziligi bilan yoʻlovchi samolyotga chiptani bermasdan yoki chipta ushbu moddaning “1” bandida talab qilinadigan xabarni oʻz ichiga olmasa, tashuvchi 22-modda qoidalariga murojaat qilish huquqiga ega boʻlmaydi.

Konvensiyaning 4 moddasida:

a) 1, 2, 3 paragraflar (1, 2, 3 bandlar) pasaytirish va quyidagi ularni almashtiring:

“1. Roʻyxatdan oʻtgan bagajni tashishda bagaj kvitansiyasi berilishi kerak, agar u sayohat chiptasi bilan birlashtirilmagan boʻlsa yoki 3-moddaning 1-bandi (bandi) qoidalariga muvofiq yoʻl chiptasiga kiritilmagan boʻlsa, quyidagilarni oʻz ichiga olishi kerak:

a) chiqish joyi va maqsadini koʻrsatish;

b) agar joʻnab ketish va tayinlash joylari bir xil yuqori Ahdlashuvchi tomon hududida boʻlsa va bir yoki bir nechta toʻxtash joylari boshqa davlat hududida boʻlsa, bunday toʻxtashning kamida bittasi koʻrsatiladi;

s) Agar oxirgi manzil yoki toʻxtash joyi tark etilgan mamlakatda boʻlmagan transport amalga oshirilsa, Varshava konventsiyasining qarorlari bunday transport uchun ishlatilishi mumkin va bu Konventsiya belgilanadi va koʻp hollarda yuklarni yoʻqotish yoki yoʻqotish holatlarida tashuvchilarning javobgarligini cheklaydi”.

b) 4 paragrafini (4-band) tushiring va uni quyidagi bilan almashtiring:

“2. Bagaj kvitansiyasi qarama-qarshi dalilga qadar yukni roʻyxatga olish va transport shartnomasining shartlari toʻgʻrisidagi guvohnoma boʻladi. Bagaj kvitansiyasining yoʻqligi, notoʻgʻriligi yoki yoʻqolishi ushbu Konvensiya qoidalariga boʻysunadigan transport shartnomasining mavjudligi yoki haqiqiyligiga taʼsir qilmaydi. Biroq, agar tashuvchi bagaj maʼlumotnomasini bermasdan yoki bagaj kvitansiyasi (agar u sayohat chiptasi bilan birlashtirilmagan boʻlsa yoki 1 moddasi paragrafiga (paragraf) mos keladigan sayohat biletiga kiritilmagan boʻlsa) 3) ushbu moddaning paragrafi (paragraf) 1 v) tomonidan talab qilinadigan xabarnomani oʻz ichiga olmaydi, u 2 paragraf (paragraf 2) 22 moddasining qoidalariga murojaat qilish huquqiga ega boʻlmaydi”.

Konvensiyaning 6 moddasida pasaytirish 3 paragraf (3band) va quyidagi bilan almashtiring:

“3. Tashuvchi tovarni samolyotga tushirishdan oldin oʻz imzosini qoʻyishi kerak”.

Konvensiyaning 8-moddasini tushiring va uni quyidagi bilan almashtiring:

“Havo tashish hujjati quyidagilarni oʻz ichiga olishi kerak:

a) chiqish joyi va maqsadini koʻrsatish;

b) agar joʻnab ketish va tayinlash joylari bir xil yuqori Ahdlashuvchi tomon hududida boʻlsa va bir yoki bir nechta toʻxtash joylari boshqa davlat hududida boʻlsa, bunday toʻxtashning kamida bittasi koʻrsatiladi;

s) joʻnatuvchining xabardorligi, agar oxirgi manzil yoki toʻxtash joyi joʻnatilgan mamlakatda boʻlmagan transport amalga oshirilsa, Varshava konvensiyasining qarorlari bunday transport uchun qoʻllanilishi mumkin va bu Konvensiya belgilanadi va koʻp hollarda tovarlarni yoʻqotish yoki zararlanganda tashuvchilarning javobgarligini cheklaydi”.

Konvensiyaning 9-moddasini tushiring va uni quyidagi bilan almashtiring:

“Agar tashuvchining roziligi bilan tovarlar havo tashish hujjatini tuzmasdan yoki havo tashish hujjatida paragraf (band) b) 3 moddasi tomonidan talab qilinadigan bildirishnoma mavjud boʻlmasa, tashuvchi paragraf (band) 2 moddasining 22 moddasi qoidalariga murojaat qilish huquqiga ega boʻlmaydi”.

Konvensiyaning 10 moddasida 2 paragrafni pasaytirib (2 band) va quyidagi bilan almashtiriladi:

“2. Yuboruvchi tashuvchi javobgar boʻlgan har qanday boshqa shaxs tomonidan joʻnatuvchi tomonidan berilgan maʼlumot yoki eʼlonlarning notoʻgʻri yoki toʻliq emasligi sababli yetkazilgan har qanday zarar uchun javobgar boʻladi”.

Konvensiyaning 15 moddasida quyidagi paragraf qoʻshiladi):

“3. Ushbu Konvensiyada uzatilayotgan havo tashish hujjatini berishga hech narsa toʻsqinlik qilmaydi”.

Konvensiyaning 20 Moddasida 2 paragraf pasaytiriladi (2 band)

Konvensiyaning 22 bandi tushirilsin va u quyidagicha tahrir qilinsin

1. Yoʻlovchilarni tashishda tashuvchining har bir yoʻlovchiga nisbatan javobgarligi ikki yuz ellik ming Frank miqdorida cheklanadi. Agar sudga daʼvo qilingan sud qonuniga muvofiq, qaytarib olish davriy toʻlovlar shaklida belgilanishi mumkin boʻlsa, ushbu toʻlovlarning ekvivalent kapitalizatsiya qilingan miqdori ikki yuz ellik ming frankdan oshmasligi kerak. Biroq, maxsus kelishuv orqali tashuvchi va yoʻlovchi javobgarlikning yuqori chegarasini belgilashi mumkin.

2. a) roʻyxatdan oʻtgan bagaj va tovarlarni tashishda tashuvchining javobgarligi bir kilogrammdan ikki yuz ellik Frank miqdorida cheklanadi, yoʻlovchining yoki joʻnatuvchining joyni etkazib berish vaqtida tashuvchiga etkazib berishga qiziqish haqida maxsus bayonot berilganda va agar kerak boʻlsa, qoʻshimcha haq toʻlanadi. Bunday holda, agar bu miqdor yoʻlovchining yoki joʻnatuvchining maqsadga yetkazilishiga boʻlgan qiziqishidan oshib ketganligini isbotlamasa, tashuvchi eʼlon qilingan miqdordan oshmaydigan miqdorni toʻlashi shart.

b) roʻyxatdan oʻtgan bagaj yoki tovarlarning bir qismini yoki ularning tarkibiga kiradigan har qanday obyektni yoʻqotish, zarar etkazish yoki kechiktirish holatlarida, tashuvchining javobgarligi cheklangan miqdorni aniqlashda hisobga olinishi kerak boʻlgan vazn faqatgina koʻrsatilgan joy yoki joylarning umumiy ogʻirligi boʻlishi kerak. Shu bilan birga, roʻyxatdan oʻtgan bagaj yoki yukning yoʻqolishi, shikastlanishi yoki kechikishi yoki ularning tarkibiga kiradigan har qanday mahsulot bir xil bagaj kvitansiyasiga yoki bir xil havo tashish hujjatiga kiritilgan boshqa joylarning qiymatiga taʼsir qilganda, bunday joy yoki joyning umumiy ogʻirligi javobgarlik chegarasini belgilashda ham hisobga olinishi kerak.

3. Yoʻlovchining oʻzi bilan birga qoldirgan narsalarga nisbatan tashuvchining javobgarligi yoʻlovchidan besh ming Frank bilan cheklanadi.

4. Ushbu moddada belgilangan chegaralar sudni oʻz qonuniga binoan daʼvogarning sud xarajatlari va boshqa sud xarajatlarining bir qismini yoki bir qismini qoʻshimcha ravishda berishga toʻsqinlik qilmaydi. Yuqoridagi qoida, agar sud xarajatlari va sud bilan bogʻliq boshqa xarajatlar bundan mustasno, zararni qoplash uchun berilgan mablag ʼ daʼvogarga zarar etkazilgan kundan boshlab olti oy mobaynida yoki sud ishi boshlanishidan oldin, agar bu sana keyinroq boʻlsa, yozma ravishda taqdim etilgan miqdordan oshmasa, qoʻllanilmaydi.

5. Ushbu maqolada franklarda koʻrsatilgan summalar toʻqqiz yuz ming soʻmlik oltmishdan besh yarim milligramm oltindan iborat valyuta birligiga tegishli deb hisoblanadi. Ushbu miqdorlar milliy valyutaga yumaloq raqamlarda oʻtkazilishi mumkin. Miqdori oltin mazmunga ega boʻlmagan milliy valyutaga oʻtkazish, sud ishi boʻyicha sud qarori qabul qilingan sanada bunday valyutalarning oltin qiymatiga muvofiq amalga oshiriladi”.

Konvensiyaning 23 moddasida mavjud paragraf (1 band) soni ostida qoʻyish va quyidagi paragraf qoʻshiladi (band):

“2. Ushbu moddaning 1 (1-band) xatboshi tashilgan yukning sifati yoki yomonligi oqibatida yuzaga kelgan zarar bilan bogʻliq qoidalarga nisbatan qoʻllanilmaydi”.

Konvensiya 25 Moddasida 1 va 2 paragraflar (bandlar) pasaytirilsin va ularni oʻrniga quyidagi:

“22 — moddada belgilangan javobgarlik chegaralari qoʻllanilmaydi, agar zarar tashuvchining harakati yoki harakatsizligi yoki zarar etkazish niyati bilan sodir etilgan shaxslar yoki zarar yetkazilishi yoki beparvolik bilan sodir etilganligi va natijada zarar yetkazilishi mumkin boʻlgan ong bilan sodir etilganligi isbotlangan boʻlsa; bunday xatti-harakatlar yoki notoʻgʻri xatti-harakatlar sodir etilgan taqdirda, u oʻz xizmat vazifalari doirasida

Konvensiya 25-Moddasidan keyin quyidagi moddalar joylashtirilsin:

1. Agar daʼvo ushbu Konvensiyada koʻrsatilgan zarar tufayli tashuvchining belgilangan shaxsiga taqdim etilsa, unda bunday shaxs, agar u oʻz xizmat vazifalari doirasida harakat qilganligini tasdiqlasa, 22-modda asosida tashuvchining oʻzi bilan bogʻlanish huquqiga ega boʻlgan javobgarlik cheklovlariga murojaat qilish huquqiga ega boʻladi.

2. Tashuvchidan va u tomonidan qoʻyilgan shaxslardan undirilishi mumkin boʻlgan umumiy miqdor bu holatda belgilangan chegaradan oshmasligi kerak.

3. Ushbu moddaning 1 va 2 paragraflari (paragraflari) qoidalari, agar zarar yetkazilgan shaxsning xatti-harakati yoki harakatsizligi natijasida zarar etkazish yoki beparvolik bilan va natijada zarar yetkazilishi mumkin boʻlgan ong bilan sodir etilganligi isbotlangan boʻlsa, qoʻllanilmaydi.”.

Konvensiya 26 Moddasida 2 paragraf (2band) pasaytirilsin va quyidagi bilan almashtiring:

“2. Zarar yetkazilgan taqdirda, yukni olish huquqiga ega boʻlgan shaxs tashuvchiga zarar aniqlanganda zudlik bilan eʼtiroz bildirishi va keyinchalik bagaj olingan kundan eʼtiboran yetti kun ichida va tovarlar olingan kundan boshlab oʻn toʻrt kun ichida yuborishi kerak. Kechiktirilganda, norozilik 21 kundan kechiktirmasdan amalga oshirilishi kerak, chunki yuk yoki yuk oʻz ixtiyoriga topshirilgan kundan boshlab hisobga olinadi”.

Konvensiyaning 34-moddasini tushiring va uni quyidagi bilan almashtiring:

“3-dan 9moddaga qadar boʻlgan transport hujjatlari bilan bogʻliq boʻlgan maqolalarning qoidalari favqulodda holatlarda havo ekspluatatsiyasi boʻyicha oddiy operatsiyalardan tashqarida amalga oshiriladigan transportda qoʻllanilmaydi”.

Konvensiya 40 Moddasidan keyin quyidagi moddalar joylashtirilsin:

1. 37 moddaning 2 paragraf (2 bandi) va 1 paragraf (1bandi) 40 moddada ifoda etilgan “ Oliy Ahdlashuvchi partiya” degan maʼnoni anglatadi “Davlat”. Boshqa barcha hollarda, “yuqori Ahdlashuvchi tomon” iborasi Konvensiyani ratifikatsiya qilish yoki unga qoʻshilish kuchga kirgan va Konvensiyaning bekor qilinishi kuchga kirgan Davlat degan maʼnoni anglatadi.

2. Ushbu Konvensiya maqsadlari uchun “hudud” soʻzi nafaqat davlat metropoliya hududi, balki bu davlatning tashqi munosabatlari uchun masʼul boʻlgan boshqa barcha hududlarni ham anglatadi”.

Ushbu protokol tomonidan kiritilgan oʻzgartishlar bilan qabul qilingan Konvensiya Konvensiyaning 1-moddasida belgilanganidek, xalqaro tashishga nisbatan qoʻllaniladi, agar ushbu moddada qayd etilgan chiqish va tayinlash joylari protokol taraflari boʻlgan ikki davlat hududida yoki ushbu Protokolning tarafi boʻlgan bir davlat hududida boʻlsa, boshqa davlat hududida toʻxtash nazarda tutilgan.

Ushbu protokol tomonlar oʻrtasida konvensiya va protokol bir hujjat sifatida birgalikda oʻqilishi va talqin qilinishi kerak va 1955-yilda Gaaga kiritilgan oʻzgartishlar bilan Varshava konvensiyasi deb nomlanishi kerak.

Ushbu protokol kuchga kirgunga qadar XXII moddaning 1 (1-bandi) qoidalariga muvofiq, ushbu Konvensiyani ratifikatsiya qilgan yoki unga qoʻshilgan yoki ushbu protokol qabul qilingan konferensiyada ishtirok etgan har qanday davlat nomidan imzolash uchun ochiq boʻladi.

1. Ushbu protokol imzolangan davlatlar tomonidan tasdiqlanishi kerak.

2. Ushbu Protokolni Konvensiyaning tarafi boʻlmagan har qanday Davlat ratifikatsiya qilishi ushbu protokol tomonidan kiritilgan oʻzgartishlar bilan Konvensiyaga qoʻshilishning ahamiyatiga ega boʻladi.

3. Ratifikatsiya guvohnomalari Polsha Xalq Respublikasi hukumatiga topshirilishi kerak.

1. Ushbu Protokolni imzolagan 30 davlatlari ratifikatsiya hujjatlarini saqlash uchun topshirgandan soʻng, ular oʻttiz ratifikatsiya guvohnomasini topshirgandan soʻng, ular oʻrtasida toʻqsoninchi kun kuchga kiradi. U keyinchalik uni ratifikatsiya qilgan har bir Davlat uchun, bu davlatning ratifikatsiya guvohnomasini topshirgandan soʻng, toʻqsoninchi kuni kuchga kirishi kerak.

2. Ushbu protokol kuchga kirgandan soʻng, u Birlashgan Millatlar tashkilotida Polsha Xalq Respublikasi hukumati tomonidan roʻyxatga olinishi kerak

1. Ushbu protokol kuchga kirgandan soʻng uni imzolamagan har qanday davlatga qoʻshilish uchun ochiq boʻladi.

2. Konvensiyaning tarafi boʻlmagan har qanday davlatning ushbu protokoliga qoʻshilish Konvensiyaga ushbu protokol tomonidan kiritilgan oʻzgartishlar bilan qoʻshilishning ahamiyatiga ega boʻlishi kerak.

3. Ishtirok etish Polsha Xalq Respublikasi hukumatiga qoʻshilish toʻgʻrisidagi hujjatni topshirish orqali amalga oshirilishi kerak va uni saqlash uchun topshirilgandan keyin toʻqson kun davom etishi kerak.

1. Ushbu Protokolning har bir tomoni Protokolni Polsha Xalq Respublikasi hukumati tomonidan qilingan xabar orqali rad etishi mumkin.

2. Denonsatsiya Polsha Xalq Respublikasi hukumati tomonidan denonsatsiya haqidagi xabarni olgan kundan boshlab olti oy oʻtgach amalga oshiriladi.

3. Ushbu protokol taraflari oʻrtasida Konvensiyaning ushbu tomonlarning har birining Konvensiyaning 39-moddasiga muvofiq rad etilishi ushbu protokol tomonidan kiritilgan oʻzgartishlar bilan Konvensiyaning denonsatsiyasi deb talqin qilinmasligi kerak..

1. Ushbu protokol ushbu bayonotning 2 paragrafi (2-band) muvofiq bayon qilingan hududlar bundan mustasno, ushbu Protokolning tarafi boʻlgan davlatning tashqi munosabatlari uchun masʼul boʻlgan barcha hududlarga qoʻllaniladi.

2. Har qanday Davlat oʻz ratifikatsiya guvohnomasini yoki qoʻshilish hujjatini topshirish vaqtida ushbu Protokolning tan olinishi tashqi munosabatlar uchun bunday davlat javobgar boʻlgan har qanday bir yoki bir nechta hududga taalluqli emasligini eʼlon qilishi mumkin.

3. Har qanday Davlat keyinchalik har qanday hududga yoki u 2 paragraf (2bandi) muvofiq bayonot qilgan qaysi qarshi barcha hududlarda, bu protokol amal kengaytirish, Polsha Xalq Respublikasi hukumatiga yuborilgan xabar orqali mumkin. Xabarnoma bu hukumat tomonidan qabul qilinganidan keyin toʻqsoninchi kuni kuchga kirishi kerak.

4. Ushbu Protokolning tarafi boʻlgan har qanday Davlat uni XXIV moddaning 1paragrafi (1-bandi) qoidalariga muvofiq, har qanday yoki barcha hududlarga nisbatan alohida-alohida rad etishi mumkin, chunki bunday davlat tashqi munosabatlar uchun masʼuldir.

Ushbu Protokolga hech qanday ogohlantirish berilmaydi, bundan tashqari, Davlat Polsha Xalq Respublikasi hukumati tomonidan eʼlon qilingan xabar orqali istalgan vaqtda eʼlon qilishi mumkin, ushbu protokol tomonidan kiritilgan oʻzgartirishlar toʻgʻrisidagi Konvensiya ushbu davlatda roʻyxatdan oʻtgan havo kemasida harbiy organlari uchun shaxslar, yuklar va yuklarni tashish uchun qoʻllanilmasligi kerak.bunday organlar yoki ularning nomidan himoyalangan barcha joylar.

Polsha Xalq Respublikasi hukumati Konvensiyani yoki ushbu Protokolni imzolagan barcha davlatlarning hukumatlariga va xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti yoki Birlashgan Millatlar tashkilotining barcha aʼzo davlatlariga, shuningdek, xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotiga darhol xabar berishi kerak:

a) ushbu protokol va ushbu imzolanish sanasi har qanday imzolanishi haqida;

b) ushbu Protokolga va ushbu etkazib berish sanasiga tegishli ratifikatsiya yorligʻi yoki qoʻshilish toʻgʻrisidagi hujjatni saqlash toʻgʻrisida;

v) XXII moddaning 1 paragrafi (1-band) bandiga muvofiq ushbu protokol kuchga kirgan sana toʻgʻrisida);

g) denonsatsiya va ushbu qabul qilingan sana haqida har qanday xabar olish toʻgʻrisida;

d) XXV moddasi va ushbu qabul qilingan sana asosida qilingan ariza yoki xabarni olish toʻgʻrisida;

e) XXVI modda va ushbu qabul qilingan sana asosida qilingan har qanday xabarni olish toʻgʻrisida.

Quyidagi imzo chekkan vakolatli vakillarning tegishli vakolatlarga ega ekanligini tasdiqlash uchun ushbu Protokolni imzoladilar.

Gaagada 1955-yil 28-sentabr kuni fransuz, ingliz va ispan tillarida boʻlib oʻtdi va barcha uchta matn haqiqiydir. Har qanday kelishmovchilik yuzaga kelganda, Konvensiya tuzilgan fransuz tilida yozilgan matn asosiy hisoblanadi.

Ushbu protokol Polsha Xalq Respublikasi hukumatiga topshiriladi va XX-moddaga muvofiq imzolash uchun ochiq qoladi va bu hukumat Konvensiyani yoki ushbu Protokolni imzolagan barcha davlatlarning hukumatlariga ushbu Protokolning tasdiqlangan nusxalarini, Konvensiya yoki ushbu Protokolning taraflari boʻlgan barcha davlatlarni, xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti yoki Birlashgan Millatlar tashkilotiga aʼzo boʻlgan barcha davlatlarni yuboradi, shuningdek tasdiqlangan nusxasini va xalqaro fuqaro aviatsiyasi

(Protokol Belgiya, Braziliya, Chexoslovakiya, Eire, Misr, Fransiya, Germaniya, Gretsiya, Vengriya, Isroil, Italiya, Laos, Lixtenshteyn, Lyuksemburg, Meksika, Niderlandiya, Norvegiya, Filippin, Polsha, Portugaliya, Ruminiya, el Salvador, Shvetsiya, Shveysariya, AQSh, SSSR, Venesuela).