Предложения по документу
Прослушать аудио
Получить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi Parvozlar xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi boshligʻining
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbuyrugʻi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) oʻzgartirish va qoʻshimchalar kiritish haqida
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа[Oʻzbekiston Respublikasi Adliya vazirligi tomonidan 2014-yil 15-oktabrda roʻyxatdan oʻtkazildi, roʻyxat raqami 1723-6]
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаVazirlar Mahkamasining 2004-yil 26-fevraldagi 90-sonli qarori bilan tasdiqlangan Oʻzbekiston Respublikasi Parvozlar xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi toʻgʻrisidagi nizomga muvofiq buyuraman:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Oʻzbekiston Respublikasi Parvozlar xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi boshligʻining 2007-yil 12-sentabrdagi 141-sonli buyrugʻi (Oʻzbekiston Respublikasi qonun hujjatlari toʻplami, 2007-y., 41-42-son, 420-modda) bilan tasdiqlangan Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) (roʻyxat raqami 1723, 2007-yil 29-sentabr) ilovaga muvofiq oʻzgartirish va qoʻshimchalar kiritilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Mazkur buyruq rasmiy eʼlon qilingan kundan eʼtiboran kuchga kiradi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBoshliq T. OʻLJAYEV
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаToshkent sh.,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2014-yil 16-sentabr,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа51-n-son
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi Parvozlar xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi boshligʻining 2014-yil 16-sentabrdagi 51-n-sonli buyrugʻiga
ILOVA
ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. I bobda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) 1-paragrafda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Togʻ aerodromi” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Togʻ aerodromi — aerodrom nazorat nuqtasidan 25 km (13,5 d.mili) radiusda 500 metr (1650 fut) va undan ortiq balandliklarga ega boʻlgan notekis relyefda joylashgan aerodrom, shuningdek dengiz sathidan 1000 metr (3300 fut) va undan ortiq balandlikda joylashgan aerodrom.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Koʻtarilish masofa” degan atama quyidagi tahrirdagi “Koʻtarilish masofasi” degan atama bilan almashtirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Koʻtarilish masofasi — HK start nuqtasidan boshlab gorizontal yoʻnalishda start nuqtasi sathidan 10,7 metr (35 fut) balandlikka koʻtarilguncha bosib oʻtgan masofa.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Standart atmosferada dengizning oʻrtacha darajasiga (QNN) keltirilgan aerodrom bosimi” degan atamaning nomi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimi (QNN)”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Zaxira aerodromi” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Zaxira aerodromi — HKning texnik tasnifiga va foydalanishning har qanday vaqtida ish holatida boʻladigan, xizmat koʻrsatishning muhim turlari va vositalarini oʻz ichiga olgan, moʻljallangan aerodromgacha uchib borish imkoni boʻlmasa yoki maqsadga muvofiq boʻlmasa yoxud unda qoʻnish imkoni boʻlmasa HK uchib borishi mumkin boʻlgan aerodrom.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаZaxira aerodromlariga quyidagilar taalluqli boʻladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchishdagi zaxira aerodromi — HK uchib chiqqanidan soʻng bunga zarurat tugʻiladigan boʻlsa, HK uchib chiqqan aerodromga qaytib qoʻnishning iloji boʻlmasa HK qoʻnishni amalga oshirishi mumkin boʻladigan zaxira aerodromi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyoʻnalishdagi zaxira aerodromi — yoʻnalish boʻyicha parvozi chogʻida bunga zarurat tugʻilganida HK qoʻnishni amalga oshirishi mumkin boʻlgan aerodrom;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаnazarda tutilgan joydagi zaxira aerodromi — belgilangan aerodromda qoʻnishni amalga oshirishning iloji boʻlmaganda yoki bu maqsadga muvofiq boʻlmaganda HK qoʻnishi mumkin boʻladigan aerodrom.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Zaxira aerodromi” degan atamadan keyin quyidagi tahrirdagi “Zaxira aerodromiga ketish mumkin boʻlgan maksimal vaqt” degan atama bilan toʻldirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Zaxira aerodromiga ketish mumkin boʻlgan maksimal vaqt — yoʻnalishdagi qandaydir nuqtadan yoʻnalishdagi zaxira aerodromigacha uchish vaqti bilan ifodalangan maksimal masofa.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Samolyotning qoʻnishga kirishi” degan atama quyidagi tahrirdagi “Qoʻnishga kirish” degan atama bilan almashtirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Qoʻnishga kirish — parvozning parvoz konfiguratsiyasi balandligidan qoʻnishga kirish konfiguratsiyasining UQY sathidan 15 metr (50 fut) (kirish tezligi 200 km/soat (110 uz) boʻlgan samolyotlar uchun 9 metr (30 fut)) gacha boʻlgan bosqichi.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Togʻli joy” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Togʻli joy — notekis relyefli, 25 km (13,5 d.mili) radiusda nisbiy balandlik oʻzgarishi 500 metr (1650 fut) va undan ortiq boʻlgan, shuningdek dengiz sathidan 1000 metr (3300 fut) va undan ortiq boʻlgan joy.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Qirlik joy” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Qirlik joy — notekis relyefli, 25 km (13,5 d.mili) radiusda nisbiy balandlik oʻzgarishi 200 metrdan 500 metrgacha (660 futdan 1650 futgacha) boʻlgan joy.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Tekislik joy” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Tekislik joy — 25 km (13,5 d.mili) radiusda nisbiy balandlik oʻzgarishi 200 metrgacha (660 futgacha) boʻlgan joy.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Toʻsiqlar ustidan uchib oʻtishning minimal xavfsiz balandligi” degan atama “2 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(7 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Minimal pastlashish balandligi (MPB)” degan atama “2 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(7 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Parvozdagi ish vaqti” degan atamadan keyin quyidagi mazmundagi “EDTO (extended diversion time operation) kritik muhim tizimi” degan atama bilan toʻldirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“EDTO (extended diversion time operation) kritik muhim tizimi — HK tizimi boʻlib, uning ishlashi yomonlashsa EDTO parvozlari xavfsizligiga jiddiy taʼsir oʻtkazishi mumkin yoki uning toʻxtovsiz ishlashi EDTO parvozlarini amalga oshirishda uchish va qoʻnishda juda muhim oʻrin tutadi.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Ikki dvigatelli samolyot parvozining orttirilgan uzoqligi (ETOPS — extended range operations with two engine airplanes)” degan atama chiqarib tashlansin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Qoʻnishga kirishishning tahliliy vaqti” degan atamadan keyin quyidagi mazmundagi “Zaxiradagi aerodromgacha uzaytirilgan vaqt bilan bogʻliq boʻlgan parvozni amalga oshirish (EDTO)” degan atama bilan toʻldirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Zaxiradagi aerodromgacha uzaytirilgan vaqt bilan bogʻliq boʻlgan parvozni amalga oshirish (EDTO) — ikki yoki undan ortiq gaz turbinali dvigatelli HKlarining yoʻnalishdagi zaxira aerodromigacha boʻlgan vaqt ostona vaqtidan oshgan vaqtdagi har qanday parvozi.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Ostona vaqti” degan atama quyidagi tahrirdagi “Chegaralangan vaqt” degan atama bilan almashtirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Chegaralangan vaqt — Oʻzbekiston Respublikasi Parvozlar xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi (bundan buyon matnda Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorat deb yuritiladi) tomonidan tasdiqlangan ekspluatant tomonidan oʻrnatilgan yoʻnalishdagi zaxira aerodromigacha boʻlgan vaqt bilan ifodalangan masofa.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Qoʻnish oraliq masofa” degan atama quyidagi tahrirdagi “Qoʻnish oraliq masofasi” degan atama bilan almashtirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Qoʻnish oraliq masofasi –HK 15 metr (50 fut) (tezligi 200 km/s (110 uz) dan kam HK uchun 9 metr (30 fut) balandlikdan batamom toʻxtagunga qadar bosib oʻtgan masofa.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Shamol harakati” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Shamol harakati — havodagi shamolning kuchi va tezligining oʻzgarishi, tepaga va pastga yoʻnalgan havo harakati (30 m (100 fut) balandlikda 2 m/sek. (4 uz) sekin, 2 — 4 m/sek. (4 — 8 uz) oʻrtacha, 4 — 6 m/sek. (8 — 12 uz) kuchli va 6 m/sek.dan ortiq (12 uz) juda kuchli).;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Murakkab meteo sharoit” degan atamada “200 m.” degan soʻzlar “200 metr (660 fut)” degan soʻzlar bilan almashtirilsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Oʻtish esheloni” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Oʻtish esheloni — HK barometrik balandlik oʻlchagich (altimetr) shkalasini 760 mm.s.u.ni (1013.2 mbar (QNE)) asosidagi oʻlcham bosimidan standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimiga (QNN) yoki soʻrov asosida aerodromdagi atmosfera bosimiga (QFE) oʻtkazish esheloni. Oʻtish esheloni aerodrom hududidagi (aerouzel, HXB rayoni qismidagi) eng pastki eshelonini koʻrsatadi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) 2-paragraf quyidagi mazmundagi “dengiz mili” va “uzel” degan qisqartmalar bilan toʻldirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“dengiz mili — d.mili”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“uzel — uz”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. 99-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“99. Aerodrom hududida binolar, inshootlar, aloqa liniyalari, yuqori kuchlanishli elektr uzatish, radiotexnika liniyalari va HKlari parvoziga xavf tugʻdirishi yoki aerodromlarning radiotexnik aloqalarining normal ishlashi uchun xalaqit berishi mumkin boʻlgan boshqa obyektlarni joylashtirish Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2014-yil 11-avgustdagi 226-son qarori bilan tasdiqlangan Parvozlar xavfsizligiga taxlid solishi mumkin boʻlgan faoliyatni amalga oshirish uchun ruxsatnoma berish tartibi toʻgʻrisida nizomga muvofiq amalga oshiriladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. 126-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“126. Murakkab meteorologik sharoitlarda parvozlarning xavfsizligini va samaradorligini taʼminlash uchun qoʻnish va qoʻnishlar uchun aniq kirishning ICAO boʻyicha toifalari oʻrnatiladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) ICAO I toifasi — qoʻnish uchun aniq kirish va uskunalar boʻyicha qoʻnish uchun qaror qabul qilish balandligi kamida 60 metr (200 fut) va (yoki) koʻrish uzoqligi kamida 800 metr yoxud uchish-qoʻnish yoʻlakchasidagi koʻrish uzoqligi kamida 550 metr boʻlganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) ICAO II toifasi — qoʻnish uchun aniq kirish va uskunalar boʻyicha qoʻnish qaror qabul qilish balandligi 60 metrdan (200 futdan) kam, lekin 30 metrdan (100 futdan) koʻp va uchish-qoʻnish yoʻlakchasidagi koʻrish uzoqligi kamida 300 metr boʻlganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) ICAO IIIa toifasi — qoʻnish uchun aniq kirish va uskunalar boʻyicha qoʻnish qaror qabul qilish balandligi 30 metrdan (100 futdan) kam yoki qaror qabul qilish balandligi cheklanmagan va uchish-qoʻnish yoʻlakchasidagi koʻrish uzoqligi kamida 175 metr boʻlganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) ICAO IIIv toifasi — qoʻnish uchun aniq kirish va uskunalar boʻyicha qoʻnish qaror qabul qilish balandligi 15 metrdan (50 futdan) kam yoki qaror qabul qilish balandligi cheklanmagan va uchish-qoʻnish yoʻlakchasidagi koʻrish uzoqligi 175 metrdan kam, lekin 50 metrdan koʻp boʻlganda;”
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) ICAO IIIs toifa — qoʻnish uchun aniq kirish va uskunalar boʻyicha qoʻnish qaror qabul qilish balandligi va uchish-qoʻnish yoʻlakchasidagi koʻrish uzoqligi cheklanmaganda.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. 130-bandda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“a” kichik bandda “30 m” degan soʻzlar “30 metr (100 fut)” degan soʻzlar bilan almashtirilsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“b” kichik band “200 metrgacha” degan soʻzlardan keyin “(600 futgacha)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. 131-band “200 metr” degan soʻzlardan keyin “(660 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. 132-band “200 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(660 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. 138-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“138. Havo trassasining kengligi, qoida tariqasida, 10 km (5,4 d.mili) qilib belgilanadi. Alohida hollarda, RTV yetarlicha taʼminlanmagan hududlarda havo trassasining kengligi 20 km gacha (10,8 d.miligacha) kengaytirilishi mumkin.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. 140-bandda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“a” kichik band “10 km” degan soʻzlardan keyin “(5,4 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“b” kichik band “4 km.gacha” degan soʻzlardan keyin “(2,2 d.miligacha)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. 141-bandda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“a” kichik band “5 km.dan” degan soʻzlardan keyin “(2,7 d.milidan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“b” kichik band “2 km.dan” degan soʻzlardan keyin “(1 d.milidan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. 290-bandning “b” va “v” kichik bandlari “550 km/soat” degan soʻzlardan keyin “(297 uz)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. 294-bandning “b” kichik bandi “300 km” degan soʻzlardan keyin “(162 uz)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. 295-bandning “a” kichik bandi “550 km dan” va “450 km dan” degan soʻzlardan keyin tegishlicha “(297 uz.dan)” va “(245 uz.dan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. 296-band “300 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(1000 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. 298-band “300 km.” va “500 metr” degan soʻzlardan keyin “(162 uz)” va “(0,3 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. 299 va 301-bandlar “500 metr” degan soʻzlardan keyin “(0,3 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. 326-bandning “d” kichik bandi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“d) ikkita gaz turbinali dvigatelga ega HKda EDTO qoidalari boʻyicha parvoz qilinganda, zaxiradagi aerodromlarni tanlash ekspluatantning EDTO (EDTO MANUAL) boʻyicha parvoz qilish haqidagi qoʻllanmasiga muvofiq amalga oshiriladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. 329-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“329. UPQ boʻyicha parvozlarda manzil uchun zaxira aerodrom sifatida shunday aerodrom tanlanishi mumkinki, unda uchib kelish vaqtiga kelib quyidagilar prognoz qilinayotgan boʻlsa:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) bulutlarning pastki chegarasi balandligi minimumdan 50 metr (165 fut) va koʻrish uzoqligi 500 metr baland boʻlsa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) bulutlarning pastki chegarasi balandligi 90 metrdan (300 futdan) va koʻrish uzoqligi 1000 metrdan kam emas — agar aerodrom toifalashtirilgan minimum boʻyicha foydalanishga qoʻyilgan boʻlsa, komandir va HK esa ushbu toifaga mos keladigan tegishli toifa yoki minimum boʻyicha parvozlarga qoʻyilgan boʻlsa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) bulutlarning pastki chegarasi balandligi minimumdan 100 metr (330 fut) va koʻrish 1000 metrdan baland — tanlangan zaxira aerodromi manzil aerodromidan koʻpi bilan 50 km (27 d.mili) masofada joylashgan boʻlsa.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. 331-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“331. Uchib ketish uchun zaxira aerodromi shunday tanlanishi kerakki, undagi haqiqiy ob-havo va uchib kelish vaqtidagi ob-havo qoʻnish uchun belgilangan minimumdan past boʻlmasligi, parvoz boshlangan aerodromdan ungacha uchib borish masofasi barcha hollarda quyidagicha boʻlishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) ikkita dvigatelga ega HK uchun: 1 ta toʻxtab qolgan dvigateli bilan kreyser tezligidagi parvoz vaqti 1 soat ekvivalentidan uzoq boʻlmagan masofa, HK foydalanish boʻyicha qoʻllanmaga muvofiq, amaldagi uchish ogʻirligidan foydalanib shtil sharoitlariga va standart ob-havo sharoitlariga moslashgan sharoitda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) uchta va undan ortiq dvigatelga ega HK uchun: kreyser tezligidagi parvoz vaqti 2 soat ekvivalentidan uzoq boʻlmagan masofa, HK foydalanish boʻyicha qoʻllanmaga muvofiq, amaldagi uchish ogʻirligidan foydalanib shtil sharoitlariga va standart ob-havo sharoitlariga moslashgan sharoitda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) zaxira aerodromiga ketish mumkin boʻlgan maksimal vaqt doirasida joylashgan HK uchun: mazkur bandning “a” va “b” kichik bandlarida koʻrsatilgan masofa boʻyicha mezonlarga javob beradigan aerodrom mavjud boʻlmagan, birinchi zaxira aerodromi amaldagi uchish ogʻirligini hisobga olib zaxiradagi aerodromgacha ketadigan maksimal vaqt doirasida joylashgan sharoitda.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. 333-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“333. Quyidagi hollarda HK komandiriga zaxira aerodromi yoki parvoz boshlangan aerodromga ketish chegarasini hisobga olib uchish toʻgʻrisida qaror qabul qilish huquqi beriladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzaxiradagi aerodrom belgilanganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаketish chegarasidan manzil yoki zaxira aerodromigacha boʻlgan parvoz davomiyligi hisob-kitob boʻyicha ikki soatdan oshmasa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаHK ekipajiga qoʻnish davrida metereologik sharoit va parvozni amalga oshirish xususiyati hamda yoʻnalishdagi qoʻnish aerodromi haqidagi maʼlumot taqdim etilganda.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаEkspluatant tomonidan HKlarning parvoz-dispetcherlik kuzatuvi, parvozni amalga oshirish uchun xodimlar va uchuvchilar tayyorlash dasturi hamda ekspluatatsiya protsedurasi ustidan ekspluatatsiya nazorati oʻrnatiladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. 334-bandning “b” kichik bandi “150 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(500 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. 337-bandda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“a” kichik band “5 km” degan soʻzlardan keyin “(2,7 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“b” kichik band “2 km” degan soʻzlardan keyin “(1 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. 338-band “50 metr” degan soʻzlardan keyin “(165 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23. Quyidagi mazmundagi 342-band bilan toʻldirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“342. Yoʻnalishdagi zaxira aerodromigacha boʻlgan vaqt chegaralangan vaqtdan oshgan ikki yoki undan ortiq gaz turbinali dvigatelli HKning har qanday parvozi zaxira aerodromigacha uzaytirilgan vaqt bilan bogʻliq boʻlgan parvozni amalga oshirish (EDTO) hisoblanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunday parvozlarni amalga oshiradigan HK uchun chegaralangan vaqt va zaxira aerodromiga ketish vaqti ekspluatant tomonidan belgilanadi. Bunda dvigatel tizimining ishonchliligi, EDTO parvozi uchun HK turining uchishga yaroqliligi haqidagi guvohnoma, EDTO texnik xizmat koʻrsatish dasturi hisobga olinishi hamda vaqt chegarasi boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаParvoz vaqti chegaralangan vaqtdan oshgan taqdirda, agar zaxira aerodromi yaroqliligi belgilangan boʻlsa va oxirgi maʼlumot ulardagi sharoit kutilgan vaqtda oʻrnatilgan talablarga javob berishini koʻrsatsa, parvoz davom ettiriladi. Agar ushbu aerodromlarga kutilgan vaqtda xavfsiz kirish uchun sharoitda qandaydir toʻsqinliklar boʻlsa, zaxiradagi amaliyot rejasi qabul qilinadi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. 343-bandning “a” kichik bandi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“a) aerodrom hududida, aerodromdagi parvozlar doirasi chegarasida, oʻtish balandligida va pastda — standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimi (QNN) yoki soʻrov asosida aerodromdagi atmosfera bosimi (QFE) qiymati boʻyicha;”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. 344 — 347-bandlar quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“344. Eshelonda parvoz qilish uchun barometrik balandlik oʻlchagichining shkalasini standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimi (QNN) yoki aerodromdagi atmosfera bosimi (QFE) qiymatidan 760 mm. s. ust.ga (QNE (1013,2 mbarga)) teng bosimga oʻtkazish oʻtish balandligi kesib oʻtilayotgan vaqtda amalga oshiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа345. Qoʻnishni boshlash oldidan barometrik balandlik oʻlchagichining shkalasini 760 mm. s. ust.dan (QNE (1013,2 mbardan) qoʻnish aerodromining standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimi (QNN) yoki soʻrov asosida aerodromdagi atmosfera bosimi (QFE) qiymatiga HHB organi dispetcherining yanada pasayish toʻgʻrisidagi ruxsatidan soʻng oʻtish eshelonida amalga oshiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа346. Yoʻnalish boʻylab parvozda quyi eshelondan past balandlikda barometrik balandlik oʻlchagichning bosim shkalasini standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimidan (QNNdan) yoki aerodromdagi atmosfera bosimidan (QFEdan) yoʻnalish boʻyicha dengiz sathiga keltirilgan minimal atmosfera bosimiga oʻtkazish fazoga koʻtarilish zonasidan va qoʻnish zonasidan (parvozlarning aerodrom doirasidan) chiqqandan keyin amalga oshiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа347. Aerodromga yaqinlashganda quyi eshelondan past balandlikda barometrik balandlik oʻlchagichning bosim shkalasini yoʻnalish boʻyicha dengiz sathiga keltirilgan minimal atmosfera bosimidan standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimiga (QNNga) yoki soʻrov asosida aerodromdagi atmosfera bosimiga (QFEga) oʻtkazish fazoga koʻtarilish zonasiga va qoʻnish zonasiga kirganda (aerodrom doirasidagi parvozlarda) amalga oshiriladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. 353-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“353. Har bir aerodrom uchun uskunalar boʻyicha minimal xavfsiz parvoz balandligi belgilanadi, u avariya vaziyatlarida qoʻnishni boshlash sxemasi chegarasidan chiqishda pasayish uchun foydalanilishi mumkin va joy relyefi va undagi sunʼiy toʻsiqlarning eng yuqori nuqtasidan 300 metr (1000 fut) balandlikda, aerodromning nazorat nuqtasidan 46 km (25 d.mili) radiusda haqiqiy parvoz balandligining minimal zaxirasini taʼminlashi kerak. Agar joy relyefidagi balandliklar farqi undagi sunʼiy toʻsiqlarni hisobga olgan holda 100 metrdan (330 futdan) oshmasa, butun aerodrom hududi uchun yagona minimal xavfsiz balandlik belgilanadi. Balandliklar orasidagi farq katta boʻlsa, aerodrom hududi sektorlarga boʻlinadi va har bir sektor uchun minimal xavfsiz balandlik oʻrnatiladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. 358-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“358. Xavfsiz parvoz balandligini hisoblashda joy relyefining va sunʼiy toʻsiqlarning oshishini hisobga olish yoʻlagi quyidagicha boʻlishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) uchish va qoʻnish zonasida yoʻnalish oʻqidan ikki tomonga qarab:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUPQ boʻyicha parvozlarda 10 km dan (5,4 d.milidan);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаVPQ boʻyicha parvozlarda 5 km dan (2,7 d.milidan);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) aerodrom hududlari chegaralarida, kirish, chiqish yoʻlaklarida, shuningdek belgilangan yoʻnalishlarda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUPQ boʻyicha parvozlarda va radiolokatsion nazorat boʻlganda yoʻnalish oʻqidan ikki tomonga qarab 10 km dan (5,4 d.milidan), radiolokatsion nazorat boʻlmaganda 25 km dan (13,5 d.milidan);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаVPQ boʻyicha parvozlarda yoʻlak kengligi chegarasida;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) havo trassalari, 1-toifali MHY va belgilangan yoʻnalishlarda (aerodrom hududidan tashqari):
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUPQ boʻyicha parvozlarda yoʻnalish oʻqidan ikki tomonga qarab 25 km dan (13,5 d.milidan);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаVPQ boʻyicha parvozlarda yoʻlak kengligi chegarasida (MHY, belgilangan yoʻnalishlarda);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) VPQ boʻyicha trassadan tashqari (birinchi va ikkinchi toifadagi MHYdan tashqari) parvozlar bajarilganda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаeshelonlarda yoʻnalish oʻqidan ikki tomonga qarab 5 km dan (2,7 d.milidan);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаquyi eshelondan pastda yoʻnalish oʻqidan ikki tomonga qarab 2 km dan (1 d.milidan).”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. 359-band “300 km” degan soʻzlardan keyin “(162 uz)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. 364-band “30 km” degan soʻzlardan keyin “(16,2 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. 365 va 366-bandlar quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“365. Vertikal eshelonlash intervallari quyidagicha oʻrnatiladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) 30 eshelondan (900 metr) 410 eshelongacha (12500 metr) — 300 metrdan (1000 futdan) kam boʻlmagan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) 410 eshelon (12500 metr) va undan yuqori eshelon — 600 metrdan (2000 futdan) kam boʻlmagan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) tovushdan yuqori tezlikda parvozlarni bajaradigan HK bilan boshqa HK oʻrtasida — 1200 metr (4000 fut).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа366. Quyi eshelondan pastdagi parvozlarda quyi eshelonlar bilan parvoz balandligi oʻrtasidagi vertikal masofa 300 metrdan (1000 futdan) kam boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQuyi eshelondan pastdagi balandliklarda HKlarining VPQ boʻyicha tezligi soatiga 300 km/soatdan (162 uz.dan) ortiq boʻlmagan parvozlari har 150 metrda (500 futda), tezligi soatiga 300 km/soatdan (162 uz.dan) ortiq parvozlarda va boshqa barcha holatlarda — har 300 metrda (1000 futda) eshelonlanadi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа31. 367-band “300 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(1000 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа32. 369-band “20 km” degan soʻzlardan keyin “(10,8 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа33. 372-band “2 km” degan soʻzlardan keyin “(1 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“373. VPQ boʻyicha parvozlarda boʻylama eshelonlashning minimal intervallari boshqa HK band qilib turgan parvoz eshelonini (balandligini) kesib oʻtish chogʻida, shuningdek bitta eshelondagi boshqa HKning parvoz yoʻnalishini kesib oʻtishda quyidagicha boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) parvoz tezligi soatiga 300 km (162 uz) va undan past boʻlgan HKlari uchun — 2 km (1 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) parvoz tezligi soatiga 301 — 550 km (163 — 297 uz) boʻlgan HKlari uchun — 5 km (2,7 d.mili).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа374. UPQ boʻyicha va VQK qoidalari boʻyicha parvozlarda, uzluksiz radiolokatsion nazorat mavjud boʻlganda, bitta eshelonda (balandlikda) bitta yoʻnalish boʻylab ketayotgan HKlari oʻrtasida boʻylama eshelonlashning minimal intervallari quyidagicha boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) havo trassalarida, MHY va belgilangan yoʻnalishlarda — 30 km (16,2 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) yaqinlashish zonalarida — 20 km, (10,8 d.mili) HHB ATdan foydalanilganda — 10 km (5,4 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) uchish va qoʻnish zonasida — uchish ogʻirligi 136 tonna va undan katta boʻlgan HKlarining ortidan ketayotgan barcha HKlari uchun 10 km (5,4 d.mili), boshqa barcha hollarda 5 km (2,7 d.mili).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа375. UPQ boʻyicha parvozlarda radiolokatsion nazorat qoʻllanilganda boʻylama eshelonlashning minimal intervallari quyidagicha boʻlishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) bitta eshelonda (balandlikda) bitta yoʻnalishda ketayotgan HKlari oʻrtasida:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаrayon dispetcherlik xizmatida (HXXK yoʻnalishlarda va ulardan tashqari yoʻnalishlarda) — 30 km (16,2 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda — 20 km (10,8 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyaqinlashish dispetcherlik xizmatida (aerodrom hududida (yaqinlashish zonasida)) — 20 km (10,8 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda — 10 km (5,4 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodrom dispetcherlik xizmatida (uchish va qoʻnish zonasida) 136 tonna va undan ortiq uchish ogʻirligiga ega boʻlgan HKlaridan keyin boshqa HKlari uchun — 10 km (6 d.mili), boshqa barcha holatlarda — 5 km (2,7 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) HKlari orasida boshqa band qilib turgan qarama-qarshi eshelonni (balandlikni) kesib oʻtish chogʻida:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаrayon dispetcherlik xizmatida (yoʻnalishlarda va yoʻnalishlardan tashqari) — 10 km li (5,4 d.mili) intervalga rioya etgan holda 30 km (16,2 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda — 30 km (16,2 d.mili), HK ajrashish vaqtida oʻrnatilgan vertikal eshelonlar intervallarini taʼminlash sharti bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyaqinlashish dispetcherlik xizmatida (aerodrom hududida, yaqinlashish zonasida) –30 km (16,2 d. mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda –20 km (10,8 d.mili), HK ajrashish vaqtida oʻrnatilgan vertikal eshelonlar intervallarini taʼminlash sharti bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodrom dispetcherlik xizmatida (uchish va qoʻnish zonasida) 20 km (10,8 d.mili). HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda 30 km.li (16,2 d.mili) intervalga rioya etgan holda –15 km (8 d.mili), HK ajrashish vaqtida oʻrnatilgan vertikal eshelonlar intervallarini taʼminlash sharti bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) HKlari orasida boshqa HK band qilib turgan yoʻldosh eshelonni (balandlikni) kesib oʻtish chogʻida:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаrayon dispetcherlik xizmatida (HXXK yoʻnalishlarda va ulardan tashqari yoʻnalishlarda) va yaqinlashish dispetcherlik xizmatida (aerodrom hududida, yaqinlashish zonasida) — 20 km (10,8 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda — 10 km (5,4 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodrom dispetcherlik xizmatida (uchish va qoʻnish zonasida) — 10 km (5,4 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) bitta eshelonda (balandlikda) kesishadigan yoʻnalishlar boʻylab ketayotgan HKlari oʻrtasida (kesishish burchaklari 45°dan 135°gacha va 225°dan 315°gacha boʻlganda), shuningdek kesishish (balandlik) boshqa HK bilan band boʻlgan eshelonni kesib oʻtishda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаrayon dispetcherlik xizmatida (HXXK yoʻnalishlarda va ulardan tashqari yoʻnalishlarda) — 40 km (21,6 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda — 30 km (16,2 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyaqinlashish dispetcherlik xizmatida (aerodrom hududida, yaqinlashish zonasida) — 30 km (16,2 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda — 20 km (10,8 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodrom dispetcherlik xizmatida (uchish va qoʻnish zonasida) — 10 km (5,4 d.mili).”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа35. 379 va 380-bandlar quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“379. VPQ boʻyicha bitta balandlikdagi parvozlarda yonlama eshelonlashning minimal intervallari:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) oldinda ketayotgan HKni quvib oʻtishda — 500 metr (0,3 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) qarama-qarshi kelayotgan HK parvozida — 2 km (1 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) quyi eshelondan past MHY boʻyicha parvozlardagi ajratilgan yoʻnalishlarda — 5 km (2,7 d.mili).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа380. UPQ boʻyicha parvozlarda, radiolokatsion nazorat qoʻllanilganda yonlama eshelonlashtirishning minimal intervallari quyidagicha boʻlishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) yoʻldosh HK bilan band boʻlgan eshelonni (balandlikni) kesib oʻtish chogʻida:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаrayon dispetcherlik xizmatida (havo trassalarida, zonal navigatsiya yoʻnalishlarda, MHY va ulardan tashqari yoʻnalishlarda) va yaqinlashish dispetcherlik xizmatida (aerodrom hududida, yaqinlashish zonasida) — 10 km (5,4 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaerodrom dispetcherlik xizmati (uchish va qoʻnish zonasida) — 10 km (5,4 d. mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan uskunalar kompleksidan foydalanilganda — 5 km (2,7 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) boshqa HK band qilib turgan qarama-qarshi eshelonni (balandlikni) kesib oʻtish chogʻida:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаrayon dispetcherlik xizmatida (havo trassalarida, zonal navigatsiya yoʻnalishlarda, MHY va ulardan tashqari yoʻnalishlarda) — 30 km li (16,2 d.mili) boʻylama intervalga rioya etgan holda 10 km (5,4 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan uskunalar kompleksidan foydalanilganda — 10 km (5,4 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyaqinlashish dispetcherlik xizmatida (aerodrom hududida, yaqinlashish zonasida) va aerodrom dispetcherlik xizmatida (uchish va qoʻnish zonasida) — 10 km (5,4 d.mili);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) parallel havo trassalarining oʻqlari oʻrtasida masofa — 50 km (27 d.mili).”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа36. 390-band “10 km” degan soʻzlardan keyin “(5,4 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37. 407-bandning “j” kichik bandi “5 km ga” degan soʻzlardan keyin “(2,7 d.miliga)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа38. 408-bandning “j” kichik bandi “4 km ni” degan soʻzlardan keyin “(2,2 d.milini)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39. 414-band “25 km” degan soʻzlardan keyin “(13,5 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40. 479-bandning “a” kichik bandi “200 metr” degan soʻzlardan keyin “(660 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа41. 488-band “200 metr” degan soʻzlardan keyin “(660 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа42. 489-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“489. Havoga koʻtarilgandan soʻng balandlikka koʻtarilish toʻgʻri chiziq boʻylab quyidagidan kam boʻlmagunga qadar amalga oshiriladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) 50 metr (165 fut) — aviatsiya ishlarini bajarishda HKlarida, agar bu turdagi ishlar uchun ishchi balandlik 50 metr (165 fut) va undan pastroq etib belgilangan boʻlsa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) 100 metr (330 fut) — doira boʻylab uchish tezligi 300 km/soat (162 uz) va undan kamroq boʻlgan HKlarida;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) 200 metr (660 fut) — doira boʻylab uchish tezligi 300 km/soatdan (162 uz.dan) ortiq boʻlgan HKlarida.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа43. 491-band “200 metr” va “200 metrdan” degan soʻzlardan keyin tegishlicha “(660 fut)” va “(660 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа44. 515-bandning “b” kichik bandi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“b) oʻtish eshelonida barometrik balandlik oʻlchagich bosimining shkalasini standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimiga (QNN) yoki soʻrov asosida aerodromdagi atmosfera bosimiga (QFE) oʻtkazishi, togʻli aerodromlarda aerodromdagi atmosfera bosimi (QFE) boʻyicha qoʻnishga kirayotganda, HHB organining dispetcheriga joriy balandlik haqida xabar berishi;”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45. 519-bandning “a” kichik bandi “200 metr” degan soʻzlardan keyin “(660 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа46. 556-band “100 metrdan” va “10 metrdan” degan soʻzlardan keyin tegishlicha “(330 futdan)” va “(35 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47. 582 va 583-bandlar quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“582. Aviatsiya ishlarini bajarish boʻyicha parvozlar tekislik va tepalik joylarda koʻrish uzoqligi 3000 metrdan kam boʻlmaganda va bulutlar pastki chegarasi 150 metrdan (500 futdan) past boʻlmaganda, shuningdek togʻ oldi, togʻli va parvozning eng chet nuqtasi togʻ choʻqqilaridan 5 km dan (2,7 d.milidan) kam boʻlmagan uzoqlikda boʻlgan platolarda VPQ boʻyicha amalga oshiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа583. Togʻ choʻqqilaridan 5 km zonadagi uchastkalarga, shuningdek dengiz sathidan 2000 metr (6600 fut) balandlikda joylashgan togʻli platolarga ishlov berishga koʻrish uzoqligi 5000 metr va bulutlar pastki chegarasining balandligi 300 metrdan (1000 futdan) kam boʻlmaganda, bulutlar pastki chegarasining balandligi parvoz balandligidan 100 metrdan (330 futdan) kam boʻlmasligini taʼminlagan holda ruxsat etiladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа48. 584-band “100 metr” degan soʻzlardan keyin “(330 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа49. 585-band “50 metr” degan soʻzlardan keyin “(165 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50. 592 va 593-bandlar quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“592. Uchastka chegaralarida turgan toʻsiqlar uzra 10 metrdan (35 futdan) kam boʻlmagan balandlikda, yuqori voltli EUT ustidan esa 20 metrdan (70 futdan) kam boʻlmagan balandlikda uchib oʻtishga ruxsat etiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа593. Elektr uzatish va samoviy aloqa tarmoqlari kesishgan uchastkalar ustidan uzatgichlar boʻylab shamol esayotgan tomonidan parvoz etishga:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) shamol tezligi 5 m/s.gacha (10 uz.gacha) va 8 m/s (16 uz) boʻlganda, uzatgichlardan 50 metrdan kam boʻlmagan masofada;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) shamol tezligi 6 — 8 m/s (12 — 16 uz) boʻlganda, uzatgichlardan 100 metrdan kam boʻlmagan masofada ruxsat etiladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа51. 601-band “± 2 m/s” degan soʻzlardan keyin “(± 4 uz)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа52. 605-band “100 metr” va “200 metr” degan soʻzlardan keyin tegishlicha “(330 fut)” va “(660 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа53. 606-band “50 metrdan” va “50 metr” degan soʻzlardan keyin tegishlicha “(165 futdan)” va “(165 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа54. 609-bandda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“b” kichik band “75 metrgacha” degan soʻzlardan keyin “(250 futgacha)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“v” kichik band “60 metrdan 100 metrgacha” degan soʻzlardan keyin “(200 futdan 330 futgacha)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа55. 613-band “50 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(165 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа56. 614-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“614. Buyurtmachining kuzatuvchisi obyektni har tomonlama sinchiklab koʻzdan kechirishi uchun toʻsiqlar uzra 10 metrgacha (35 futgacha), yuqori voltli elektr uzatish tarmoqlarini koʻzdan kechirishda esa toʻsiqlar uzra 20 metrdan (70 futdan) kam boʻlmagan balandlikda parvozni amalga oshirishga ruxsat etiladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа57. 615-band “50 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(165 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа58. 616-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“616. Buyurtmachining kuzatuvchisi lokal obyektni, joy uchastkasini har tomonlama sinchiklab koʻzdan kechirishi uchun HKni toʻsiqlar uzra 10 metrgacha (35 futgacha), yuqori voltli elektr uzatish tarmoqlarini koʻzdan kechirishda esa toʻsiqlar uzra 20 metrdan (70 futdan) kam boʻlmagan balandlikkacha pastlashiga ruxsat etiladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа59. 619-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“619. Yongʻinlar uzra parvozni amalga oshirishda yongʻinning chetroq qismida, daraxtlarning uchlari ustida, HK uchun 200 metrdan (660 futdan), vertolyotlar uchun 100 metrdan (330 futdan) past boʻlmagan balandlikkacha pastlashga ruxsat etiladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа60. 634-band “150 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(500 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа61. 635-band “200 metr” degan soʻzlardan keyin “(660 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа62. 640-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“640. Yuklarni tashlash parashyutlar bilan yoki ularsiz amalga oshirilishi mumkin. Yuklarni parashyutlarda tashlash 150 metrdan (500 futdan) kam boʻlmagan balandlikda amalga oshiriladi. HKlardan yuklarni parashyutsiz tashlashga quyidagi hollarda ruxsat etiladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtekis joyda 25 metrdan (80 futdan) past boʻlmagan balandlikda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtepalikli joylarda 50 metrdan (165 futdan) past boʻlmagan balandlikda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtogʻli joylarda 100 metrdan (330 futdan) past boʻlmagan balandlikda.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYuklarni vertolyotlardan tashlashga har qanday geografik sharoitlarda ham 25 metrdan (80 futdan) kam boʻlmagan balandlikda tashlashga ruxsat etiladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа63. 642-band “300 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(1000 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа64. 647-bandning “a” kichik bandi “100 metr” degan soʻzlardan keyin “(330 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа65. 649-band “30 km” degan soʻzdan keyin “(16,2 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа66. 652-band “150 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(500 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа67. 674-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“674. HKK uchishga qaror qilish vaqtida quyidagi chegaralanishlarni inobatga olishi shart:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) bulutlar pastki chegarasining balandligi parashyut bilan sakrashni bajarish balandligidan 100 metr (330 fut) baland boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) sakrashlarning minimal balandligi — 700 metr (2300 fut) boʻlishi kerak. 700 metrdan (2300 futdan) past boʻlgan balandlikdan sakrash har bir alohida hollarda faqat sakrashlar boshligʻining ruxsati bilan amalga oshiriladi. Ruxsatlar “HKK maʼlumotlar jurnali”da rasmiylashtiriladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа68. 691-bandning birinchi xatboshisi “10 metrgacha” degan soʻzlardan keyin “(35 futgacha)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа69. 692-band “10 metr” degan soʻzlardan keyin “(35 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа70. 693-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“693. Muallaq turish va 10 metrgacha (35 futgacha) balandlikda parvoz qilish vertolyot sardorining minimumiga bogʻliq ravishda koʻrish masofasi 500 metrdan kam boʻlmaganda va bulutlar balandligi 50 metrdan (165 futdan) past boʻlmaganda ruxsat etiladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа71. 695-band “10 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(35 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа72. 753-bandning birinchi jumlasi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“OʻYEHK havo haroratini belgilashda bulutning eng pastidagi qatlamni erdan 400 metr (1300 fut), koʻrish masofasini kamida 5000 metr va yoʻnalishdagi parvozni toʻsiqdan kamida 50 metr (165 fut) balandlikda belgilash tavsiya etiladi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа73. 783-bandda “400 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(1300 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа74. 784-band “5 m/sek.dan” degan soʻzlardan keyin “(10 uz.dan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа75. 785-band “300 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(1000 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа76. 815 — band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“815. 4-klassdagi HKlari va vertolyotlar guruhini koʻchirish VPQ boʻyicha quyidagi hollarda bajariladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) tekislik va tepalikli joylarda koʻrish masofasi kamida 4 km va bulutlarning pastki chegarasi kamida 250 metr (820 fut) boʻlganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) togʻli hududda relyef balandligi 2000 metrgacha (6600 futgacha), koʻrish masofasi kamida 5 km boʻlgan, bulutlarning pastki chegarasi relyefning eng baland nuqtasidan 500 metrdan past boʻlmaganida yoki relyefning balandligi 2000 metrdan (6600 futdan) baland boʻlgan, koʻrish masofasi 10 km dan kam boʻlmagan, bulutlarning pastki chegarasi relyefning eng baland nuqtasidan 700 metrdan (2300 futdan) past boʻlmaganda. Bunda HKdan bulutlarning pastki chegarasigacha boʻlgan vertikal oraliq masofa barcha holatlarda 100 metrdan (330 futdan) kam boʻlmasligi lozim.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа77. 877-band “30 km” degan soʻzlardan keyin “(16,2 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа79. 914-band “20 km” degan soʻzlardan keyin “(10,8 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа80. 921-band “10 km dan” degan soʻzlardan keyin “(5,4 d.milidan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа81. 923-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“923. Bulutlar ostidan parvozni amalga oshirishga faqat kunduz kunlari VPQ talablari doirasida jala yogʻinlari hududidan tashqarida ruxsat beriladi, agar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) HK parvozi relyefli joylar va sunʼiy toʻsiqlar ustida haqiqiy xavfsiz balandlikdan kam boʻlmasa, ammo barcha hollarda tekislik va tepalikli joylarda 200 metrdan (660 futdan) va togʻli joylarda 600 metrdan (2000 futdan) kam boʻlmasa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) HKdan bulutlarning pastki chegarasigacha boʻlgan vertikal oraliq masofa 200 metrdan (660 futdan) kam boʻlmasa.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа82. 924-band “500 metrga” degan soʻzlardan keyin “(1650 futga)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа83. 926-band “15 km dan” va “50 km dan” degan soʻzlardan keyin tegishlicha “(8 d. milidan)” va “(27 d. milidan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа84. 928-band “900 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(3000 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа85. 929-band “10 km” degan soʻzlardan keyin “(5,4 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа86. 930-band “30 km” degan soʻzlardan keyin “(16,2 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа87. 936-bandning “v” kichik bandi “3 m/s” degan soʻzlardan keyin “(6 uz)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа88. 940-bandning “a” kichik bandi “50 km dan” degan soʻzlardan keyin “(27 d. milidan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа89. 942-band “600 metr” degan soʻzlardan keyin “(2000 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа90. 951-band “5 km” degan soʻzlardan keyin “(2,7 d. mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа91. 966-band “100 metrgacha” degan soʻzlardan keyin “(330 futgacha)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа92. 967-band “100 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(330 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа93. 1-ilovaning 4-boʻlimi “300 km/soat” degan soʻzlardan keyin “(162 uz)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа94. 6-ilova 2-jadvalining (“Tutib olingan HK signallari va tutib olgan HK signal-buyruqlari”) toʻrtinchi signallar seriyasi qatorining tutib olingan HK harakatlari ustuni quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“HKlari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKunduzi — UQY ustidan uchib oʻtishda aerodrom darajasidan 300 metrdan (1000 futdan) kam 600 metrdan (2000 futdan) koʻp boʻlmagan balandlikda shassilarni yigʻib olish va aerodrom ustida doira boʻylab parvozda davom etish.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKechasi — UQY ustidan uchib oʻtishda aerodrom darajasidan 300 metrdan (1000 futdan) kam 600 metrdan (2000 futdan) koʻp boʻlmagan balandlikda shassilarni yigʻib olish va qoʻnish faralarini oʻchirib yoqish va aerodrom ustida doira boʻylab parvozda davom etish.Agar qoʻnish faralari bilan oʻchirib yoqishni iloji boʻlmasa, mavjud har qanday chiroqlarni oʻchirib yoqish.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаVertolyotlar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKunduzi — aerodrom (Vertolyot qoʻnish maydonchasi) ustidan 50 metrdan (165 futdan) kam va 100 metrdan (330 futdan) ortiq boʻlmagan balandlikda uchib oʻtish hamda doira boʻylab uchishni davom ettirish.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKechasi — aerodrom (Vertolyot qoʻnish maydonchasi) ustidan 50 metrdan (165 futdan) kam 100 metrdan (330 futdan) ortiq boʻlmagan balandlikda uchib oʻtishda qoʻnish faralari va aeronavigatsiya faralarini oʻchirib yoqish va doira boʻylab uchishni davom ettirish.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа95. 9-ilovaning “Talab etiladigan yonilgʻi miqdorini aniqlash” boʻlimida:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqirq uchinchi xatboshi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“EDTO qoidalari boʻyicha parvozlarni bajaruvchi HK uchun yonilgʻining belgilangan zaxirasi qatnov yonilgʻisi miqdorining 5% idan kam boʻlmasligi kerak.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаquyidagi tahrirdagi xatboshi bilan toʻldirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Arktika va Antarktidada parvozlar bajarilayotganida, shuningdek boshqa holatlarda qoʻshimcha yonilgʻi tegishli qoʻllanmalar talablariga muvofiq ekspluatantning parvozlarni bajarish boʻyicha qoʻllanmasida belgilanadi.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа96. 12 — 14-ilovalar mazkur oʻzgartirish va qoʻshimchalarning 1 — 3-ilovalariga muvofiq tahrirda bayon etilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа97. 15-ilovaning izohi “100 m” degan soʻzlardan keyin “(330 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа98. 16 — 20-ilovalar mazkur oʻzgartirish va qoʻshimchalarning 4 — 8-ilovalariga muvofiq tahrirda bayon etilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа99. Mazkur oʻzgartirish va qoʻshimchalar Oʻzbekiston Respublikasi Mudofaa vazirligi, Vazirlar Mahkamasi huzuridagi Gidrometeorologiya xizmati markazi va “Oʻzbekiston havo yoʻllari” milliy aviakompaniyasi bilan kelishilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMudofaa vaziri K. BERDIYEV
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2014-yil 16-sentabr,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаVazirlar Mahkamasi huzuridagi Gidrometeorologiya xizmati markazi bosh direktori V. ChUB
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2014-yil 16-sentabr,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Oʻzbekiston havo yoʻllari” Milliy aviakompaniyasi bosh direktori V. TYAN
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2014-yil 16-sentabr,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
1-ILOVA
1-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
12-ILOVA
12-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| HK toifasi | Tasniflash tezligi, km/soat (uz) | HK turlari | |
| A | 169 (91 uz.dan) kam |
An-2, An-28, L-410, vertolyotlar va ushbu kategoriyaga tegishli boshqa HKlari |
|
| V | 169 — 223 (91 — 120 uz) |
Yak-40, Yak-42, An-24, An-26, An-30, An-72, An-74, Il-114, Rj-85 va ushbu kategoriyaga tegishli boshqa HKlari |
|
| S | 224 — 260 (121 — 140 uz) |
Il-76, A-310, B-757, An-32 va ushbu kategoriyaga tegishli boshqa HKlari | |
| D | 261 — 306 (141 — 165 uz) |
Il-18, Il-62, Il-86, Il-96, Tu-134, Tu-154, Tu-204, An-12, An-124, B-767 va ushbu kategoriyaga tegishli boshqa HKlari |
|
| E | 307 — 390 (166 — 210 uz) | | ”. |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
2-ILOVA
2-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
13-ILOVA
13-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| Joy | Parvoz tezligi (uskunalar boʻyicha km/soat (uz)) | VPQ boʻyicha parvozlarning minimal shartlari | ||
| Relyefning eng baland nuqtasidan bulutlar pastki chegarasining balandligi, m (fut) | Koʻrish imkoniyati, m | HKdan bulutlarning pastki chegarasigacha boʻlgan oraliq masofa, m (fut) | ||
|
Uchish va qoʻnish zonasida | ||||
| tekislik va tepalik | 300 (162 uz) va undan kam | 150 (500 fut) | 2000 | 50 (165 fut) |
| 300 dan (162 uz.dan) yuqori | 300 (1000 fut) | 5000 | 100 (330 fut) | |
| togʻli hudud | 550 (297 uz) va undan kam | 300 (1000 fut) | 5000 | 100 (330 fut) |
|
Havo trassalari va belgilangan yoʻnalish boʻyicha yaqinlashish hududida | ||||
| tekislik, tepalik va suvli hudud | 300 (162 uz) va undan kam | 150 (500 fut) | 2000 | 50 (165 fut) |
| 300 (162 uz)dan yuqori | 300 (1000 fut) | 5000 | 100 (330 fut) | |
| relyefining absolyut balandligi 2000 m (6600 fut) va undan kam boʻlgan togʻli hudud | parvoz tezligidan qatʼi nazar | 400 (1300 fut) | 5000 | 100 (330 fut) |
| balandligi 2000 m dan (6600 futdan) ortiq boʻlgan togʻli hudud | 700 (2300 fut) | 10000 | 100 (330 fut) | |
|
Sogʻliqni saqlash, qidiruv-qutqaruv, avariya-qutqaruv ishlarini bajaruvchi tashkilotlarni xizmat qilish va tayyorgarlik parvozlari | ||||
| tekislik, tepalik va suvli hudud | 300 (162 uz) va undan kam | 100 (330 fut) | 1000 | 50 (165 fut) |
| togʻli hudud | 400 (1300 fut) | 2000 | 100 (330 fut) | ”. |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
3-ILOVA
3-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
14-ILOVA
14-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| HK toifasi | UQY ostonasidan minimal radius (R), km | VZPda maksimal tezlik, km/soat (uz) | |
| A | 3,12 | 185 (100 uz) | |
| V | 4,90 | 250 (135 uz) | |
| S | 7,85 | 335 (181 uz) | |
| D | 9,79 | 380 (205 uz) | |
| E | 12,82 | 445 (240 uz) | ”. |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
4-ILOVA
4-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
16-ILOVA
16-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Xavfsiz parvoz balandligi (haqiqiy), m (fut) |
|||
|
UPQ boʻyicha |
VPQ boʻyicha |
||
|
Uchish va qoʻnish hududida (*) |
|||
|
300 (162 uz) va undan kam |
300 (1000 fut) |
100 (330 fut) |
|
|
300 dan (162 uz.dan) ortiq |
200 (660 fut) |
||
|
Yaqinlashish hududida, havo trassalari, MHY va belgilangan yoʻnalishlar boʻyicha: a) suv hududi, tekislik va tepalikli joylar ustidan |
|||
|
300 (162 uz) va undan kam |
300 (1000 fut) |
100 (330 fut) |
|
|
300 dan (162 uz.dan) ortiq |
200 (330 fut) |
||
|
b) relyefining absolyut balandligi 2000 m (6600 fut) va undan kam boʻlgan |
|||
|
Parvoz tezligidan qatʼi nazar |
600 (2000 fut) |
300 (1000 fut) |
|
|
v) relyefining absolyut balandligi 2000 m (6600 fut) va undan ortiq boʻlgan |
|||
|
Parvoz tezligidan qatʼi nazar |
600 (2000 fut) |
600 (2000 fut) |
|
|
Sogʻliqni saqlash tashkilotlari, qidiruv-qutqaruv, avariya-qutqaruv ishlari va ularga tayyorgarlik parvozlariga xizmat koʻrsatish boʻyicha shoshilinch parvozlar |
|||
|
300 (162 uz) va undan kam |
600 (2000 fut) |
50 (165 fut) |
”. |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
5-ILOVA
5-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
17-ILOVA
17-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| Joy relyefi xarakteri | Parvozning yoʻl qoʻyiladigan minimal balandligi (xavfsiz), m (fut) | Beriladigan parvoz balandliklari diapazoni, m (fut) | |
| tekislik, tepalikli, oʻrmonli va 25 km (13,5 d.mili) radiusda relyef balandligi 200 metrgacha (660 futgacha) oʻzgarib turuvchi togʻ tekisligi (alohida tepaliklarni hisobga olmaganda) | 25 (82 fut) | 25 — 50 (82 — 165 fut) | |
| tepalikli va 25 km (13,5 d.mili) radiusda relyef balandligi 500 metrgacha (1650 futgacha) oʻzgarib turuvchi togʻ tekisliklari | 50 (165 fut) | 50 — 75 (165 — 250 fut) | |
| 25 km (13,5 d.mili) radiusda relyef balandliklari 500 metrdan (1650 futdan) yuqoriga oʻzgarib turadigan kesishgan togʻli hududlar | 75 (250 fut) | 75 — 100 (250 — 330 fut) | |
| absolyut balandligi 2000 metrdan (6600 fut) baland boʻlgan hududlar | 100 (330 fut) | 100 — 130 (330 — 430 fut) | ”. |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
6-ILOVA
6-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
18-ILOVA
18-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| Joyning sharoiti, suratga olish parvozlarining turlari | Bulutning haqiqiy balandligi, m (fut) | Gorizontal koʻrinish, km | Shamol tezligi, m/s (uz) |
| tekislik va tepalikli hududlar: qidiruv-suratga olish parvozlari aero suratga olish parvozlari aero koʻrinish parvozlari |
200 (660 fut) 200 (660 fut) 150 (500 fut) |
5 5 3 |
10 (20 uz) 10 (20 uz) 10 (20 uz) |
| togʻli hududlar: suratga olish parvozlarining barcha toifalari uchun |
400 (1300 fut) | 6 | 10 (20 uz) |
| baland togʻli hududlar (2000 m dan yuqori): suratga olish parvozlarining barcha toifalari uchun |
700 (2300 fut) | 10 | 10 (20 uz) |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: Uchastkaning murakkabligi va ekipajning tajribasidan kelib chiqqan holda aviakorxona komandiri barcha holatlarda ob-havoning jadvalda belgilangan koʻrsatkichlaridan kam boʻlmagan boshqa minimumlarini belgilashi mumkin.”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
7-ILOVA
7-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
19-ILOVA
19-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| Joy | VPQ boʻyicha parvozlarning minimal sharoitlari | ||||
| Xavfsiz parvoz balandligi (haqiqiy), m (fut) | Relyefning eng baland nuqtasidan bulutlar pastki chegarasining balandligi, m (fut) | Koʻrish imkoniyati, m | HKdan bulutlarning pastki chegarasigacha boʻlgan vertikal oraliq masofa, m (fut) | ||
| tekislik va tepalikli hududlar | 100 (330fut) | 150 (500 fut) | 2000 | 50 (165 fut) | |
| togʻli hududlar | 300 (1000 fut) | 400 (1300 fut) | 5000 | 100 (330fut) | |
|
Tashqi ilgichlarda yuk bilan parvozni bajarish | |||||
| tekislik va tepalikli hududlar | 150 (500 fut) | 200 (660 fut) | 2000 | 50 (165 fut) | |
| Relyefining absolyut balandligi 2000 m (6600 fut) va undan past togʻli hududlar | 300 (1000 fut) | 400 (1300 fut) | 5000 | 100 (330 fut) | |
| Relyefining absolyut balandligi 2000 � (6600 fut) va undan baland hududlar | 600 (2000 fut) | 700 (2300 fut) | 10000 | 100 (330 fut) | ”. |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
8-ILOVA
8-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
20-ILOVA
20-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа| Joy | Parvozlarning xavfsiz balandligi (haqiqiy), m (fut) | Relyefning eng baland nuqtasidan bulutlar pastki chegarasining balandligi, m (fut) | Koʻrish imkoniyati, m | |||
| Kunduzi | Kechasi | Kunduzi | Kechasi | Kunduzi | Kechasi | |
| tekislik va tepalikli hududlar | 50 (165 fut) | 400 (1300 fut) | 100 (330 fut) | 450 (1500 fut) | 1000 | 4000 |
| togʻli hudud | 300 (1000 fut) | — | 400 (1300 fut) | — | 2000 | — |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: Tez tibbiy yordam koʻrsatish uchun parvozlarga tekislik va tepalikli hududlarda bulutlar pastki chegarasining balandligi 100 metrdan (330 futdan), relyefning eng baland nuqtasidan gorizontal koʻrish imkoniyati 1500 metrdan kam boʻlmagan, togʻli joylarda esa bulutlar pastki chegarasining balandligi 300 metrdan (1000 futdan), relyefning eng baland nuqtasidan gorizontal koʻrish imkoniyati 5000 metrdan kam boʻlmagan sharoitlarda ruxsat etiladi.”.
(Oʻzbekiston Respublikasi qonun hujjatlari toʻplami, 2014-y., 42-son, 525-modda)