|
Акт утратил силу 22.02.2021
|
Акт на состоянии 26.12.2003
Перейти на действующую версию |
Постановление
Кабинета Министров Республики Узбекистан
ОБ УСКОРЕНИИ СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ ТАШГУЗАР — БОЙСУН — КУМКУРГАН
Комментарий LexUzНастоящее постановление утратило силу в соответствии с постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 22 февраля 2021 года № 87 «О признании утратившими силу некоторых решений Правительства Республики Узбекистан, утративших свое значение (Указ Президента Республики Узбекистан от 27 сентября 2020 года № УП-6075 «О мерах по улучшению деловой среды в стране путем внедрения системы пересмотра утративших свою актуальность актов законодательства»)».
В целях создания благоприятных условий для развития транспортных коммуникаций страны, экономического и социального развития Кашкадарьинской и Сурхандарьинской областей, ускорения реализации проектов освоения месторождений природных ископаемых, а также развития социальной инфраструктуры южных регионов республики Кабинет Министров постановляет:
1. Принять предложение Министерства экономики Республики Узбекистан и ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» о поэтапном вводе отдельных участков новой железнодорожной линии Ташгузар — Бойсун — Кумкурган:
по участкам Ташгузар — Дехканабад и Бойсун — Кумкурган в 2003—2005 годах за счет средств государственного бюджета (20%) и собственных средств ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» (80%);
по участку Дехканабад — Бойсун в 2004—2007 годах за счет средств иностранных инвестиций.
2. Министерству экономики, Агентству по внешним экономическим связям Республики Узбекистан обеспечить проработку вопроса с соответствующими правительственными учреждениями Японии о привлечении льготных долгосрочных иеновых кредитов для финансирования и материально-технического обеспечения строительства участка Дехканабад — Бойсун.
3. Определить:
сроком окончания всего строительства — 2007 год;
генеральным заказчиком по строительству новой железнодорожной линии Ташгузар — Бойсун — Кумкурган — ГАЖК «Узбекистон темир йуллари»;
генеральными проектировщиками — ООО «Боштранслойиха», ОАО «Тоштемирйуллойиха»;
генеральным подрядчиком по строительству земляного полотна и искусственных сооружений — госконцерн «Узавтойул»;
генеральными подрядчиками по строительству верхнего строения пути — Управление путевого хозяйства ГАЖК «Узбекистон темир йуллари», ГА «Узтранскурилиш».
См. последующую редакцию.
4. ГАЖК «Узбекистон темир йуллари», генеральным проектировщикам (ООО «Боштранслойиха» и ОАО «Тоштемирйуллойиха»), хокимиятам Кашкадарьинской и Сурхандарьинской областей предусмотреть все необходимые проектные работы и строительные решения, обеспечивающие до полного ввода горного участка Дехканабад—Бойсун новой железнодорожной линии эксплуатацию участков Ташгузар—Дехканабад и Бойсун—Кумкурган в ограниченном, замкнутом цикле, имея в виду обеспечение транспортного доступа к минерально-сырьевым ресурсам этих районов.
5. Для оперативного решения вопросов по строительству новой железнодорожной линии Ташгузар—Бойсун—Кумкурган образовать Республиканскую комиссию по координации и контролю хода строительства в составе согласно приложению № 1.
6. Установить, что привлечение субподрядных организаций на проектирование и строительство новой железнодорожной линии, приобретение строительных материалов, конструкций и оборудования осуществляется на основе тендерных торгов, проводимых ГАЖК «Узбекистон темир йуллари», с утверждением результатов тендерных торгов после согласования с Республиканской комиссией.
ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» совместно с генподрядными организациями обеспечить качественное проведение конкурсных торгов (тендеров) по отбору субподрядных организаций, поставщиков оборудования и материалов для строительства новой железнодорожной линии Ташгузар—Бойсун—Кумкурган.
7. Разрешить параллельное ведение работ по проектированию и строительству новой железнодорожной линии за счет собственных средств ГАЖК «Узбекистон темир йуллари».
Госархитектстрою в установленном порядке производить экспертизу основных технико-экономических показателей по участкам Ташгузар—Дехканабад, Дехканабад—Бойсун, Бойсун—Кумкурган с внесением на утверждение в Республиканскую комиссию.
Установить, что открытие финансирования капитальных вложений за счет бюджетных ассигнований осуществляется после утверждения в установленном порядке проектно-сметной документации и производится пропорционально установленным объемам финансирования за счет собственных средств ГАЖК «Узбекистон темир йуллари».
8. Министерству экономики, Министерству финансов Республики Узбекистан и ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» предусмотреть в инвестиционных программах на 2003—2007 годы необходимые объемы капитальных вложений за счет государственного бюджета, собственных средств компании и привлекаемых иностранных инвестиций и кредитов для своевременного ввода участков новой железнодорожной линии согласно приложению № 2.
См. предыдущую редакцию.
9. ГАК «Узбекэнерго», агентству «Узкоммунхизмат», НХК «Узбекнефтегаз», Узбекскому агентству связи и информатизации на правах генеральных подрядчиков в соответствии с проектно-сметной документацией за счет средств заказчика в установленные сроки обеспечить перенос и переустройство линий связи и других инженерных коммуникаций.
(пункт 9 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 26 декабря 2003 г. № 573 — Собрание законодательства Республики Узбекистан, 2003 г., № 24, ст. 243)
10. Освободить, в порядке исключения, ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» и госконцерн «Узавтойул» на период строительства от уплаты таможенных платежей (кроме сборов за таможенное оформление) на завозимое оборудование и материалы, используемые на строительство новой железнодорожной линии.
Отчисления ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» в Республиканский дорожный фонд отсрочить по графику, согласованному с госконцерном «Узавтойул».
11. Учитывая сложные природные условия района и подвижной характер работ, установить коэффициент к заработной плате в размере 1,4 по Кашкадарьинской и 1,3 — по Сурхандарьинской областям для всех категорий работников, непосредственно занятых на строительстве железнодорожной линии Ташгузар—Бойсун—Кумкурган.
12. НХК «Узбекнефтегаз» в пределах утвержденных лимитов и по обоснованным расчетам обеспечить бесперебойное систематическое снабжение участников строительства горюче-смазочными материалами.
13. Хокимиятам Кашкадарьинской и Сурхандарьинской областей обеспечить:
своевременный отвод земель и снос строений на трассе строительства;
необходимую организацию строительных работ с привлечением подрядных организаций, взять под контроль выполнение объемов строительно-монтажных работ и принять меры по выполнению поставленных задач в указанные сроки;
создание, в соответствии с существующими нормами, необходимых бытовых условий участникам строительства.
14. Признать утратившим силу постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан от 17 августа 1995 г. № 323 «О вопросах проектирования и строительства новой железнодорожной линии Гузар—Бойсун—Кумкурган (Кзыл Октябрь)».
15. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на первого заместителя Премьер-министра Республики Узбекистан К.Н. Туляганова и заместителя Премьер-министра Республики Узбекистан Р.С. Азимова.
Председатель Кабинета Министров И. КАРИМОВ
г. Ташкент,
24 января 2003 г.,
№ 43
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к постановлению Кабинета Министровот 24 января 2003 г. № 43
к постановлению Кабинета Министровот 24 января 2003 г. № 43
СОСТАВ
Республиканской комиссии по координации и контролю хода строительства железнодорожной линии Ташгузар—Бойсун—Кумкурган
| Туляганов К.Н. | — | первый заместитель Премьер-министра, председатель комиссии |
| Азимов Р.С. | — | заместитель Премьер-министра, заместитель председателя комиссии |
| Юнусов Р.Р. | — | заместитель Премьер-министра, председатель госконцерна «Узавтойул», заместитель председателя комиссии |
|
| ||
| Абдуллаев Ф.Ю. | — | председатель правления ассоциации «Узтранскурилиш» |
| Акрамов Э.М. | — | председатель правления АК «Узстройматериалы» |
| Ахмедов А.А. | — | генеральный директор компании «Узнефтепродукт» |
| Бахадиров Ф.В. | — | руководитель группы транспорта секретариата первого заместителя Премьер-министра |
| Бозоров Х.А. | — | хоким Гузарского района |
| Гадоев Э.Ф. | — | первый заместитель председателя Государственного налогового комитета |
| Зайниев Н. | — | хоким Кашкадарьинской области |
| Исаев А.Н. | — | председатель правления ассоциации «Узмонтажмахсускурилиш» |
| Исламходжаев Х.С. | — | заместитель председателя Агентства по внешним экономическим связям |
| Исмаилов Х.Д. | — | директор проектного института ОАО «Тоштемирйуллойиха» |
| Кадыров Т.У. | — | хоким Сурхандарьинской области |
| Мирильясов М.С. | — | начальник дирекции по капитальному строительству ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» |
| Мирходжаев З.С. | — | председатель правления Национального банка внешнеэкономической деятельности |
| Наримов Р.К. | — | главный специалист группы транспорта секретариата первого заместителя Премьер-министра |
| Нурмуратов М.Б. | — | министр финансов |
| Парпиев Б.Р. | — | председатель Государственного таможенного комитета |
| по должности | — | первый заместитель министра экономики |
| по должности | — | хоким Бойсунского района |
| Раматов А.Ж. | — | председатель правления ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» |
| Рузиев Р.В. | — | директор проектно-изыскательского института ООО «Боштранслойиха» |
| Сираджев А.З. | — | заместитель председателя ГАК «Узбекэнерго» |
| Тохтаев А.Р. | — | председатель Госархитектстроя |
| Тошев Т.Т. | — | хоким Дехканабадского района |
| Чориев Н.А. | — | хоким Кумкурганского района |
| Чутбаев У.Т. | — | хоким Бандыханского района |
| Юсупов Б.В. | — | начальник инспекции «Узгосжелдорнадзор» |
Примечания: 1. При освобождении членов Республиканской комиссии от занимаемой должности по основному месту работы в состав комиссии включаются работники, вновь назначенные на данную должность.
2. Протокольные решения Республиканской комиссии и ее штабов являются обязательными для исполнения.
См. последующую редакцию.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к постановлению Кабинета Министров от 24 января 2003 г. № 43
к постановлению Кабинета Министров от 24 января 2003 г. № 43
ОБЪЕМЫ
капитальных вложений и источники финансирования строительства новой железнодорожной линии Ташгузар — Бойсун — Кумкурган
|
Наименование участка |
Наименование источника |
Единица измерения |
Всего |
В том числе по годам | ||||
|
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 | ||||
|
|
Всего капвложений |
млн. сум. |
306684,0 |
17000,0 |
63089,0 |
73715,0 |
76267,0 |
76613,0 |
|
Ташгузар — Дехканабад |
государственный бюджет |
млн. сум. |
11150,0 |
1500,0 |
2500,0 |
2325,0 |
2325,0 |
2500,0 |
|
собственные средства ГАЖК |
млн. сум. |
36971,0 |
5000,0 |
6900,0 |
6800,0 |
9135,0 |
9134,0 | |
|
иностранные инвестиции |
млн. сум. |
— |
— |
— |
— |
— |
— | |
|
|
государственный бюджет |
млн. сум. |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
|
собственные средства ГАЖК |
млн. сум. |
— |
— |
— |
— |
— |
— | |
|
иностранные инвестиции |
млн. сум. (млн. долл. США) |
195184,0 (200,0) |
— |
40489,7 (41,5) |
51565,0 (52,9) |
51565,0 (52,9) |
51565,0 (52,9) | |
|
|
государственный бюджет |
млн. сум. |
11150,0 |
1500,0 |
2500,0 |
2325,0 |
2325,0 |
2500,0 |
|
собственные средства ГАЖК |
млн. сум. |
52229,0 |
9000,0 |
10700,0 |
10700,0 |
10917,0 |
10914,0 | |
|
иностранные инвестиции |
млн. сум. |
— |
— |
— |
— |
— |
— | |
Примечания: Участок Ташгузар — Дехканабад — 48,1 млрд. сум.
Участок Дехканабад — Бойсун — 195,2 млрд. сум. (эквивалентно 200,0 млн. долларов США).
Участок Бойсун — Кумкурган — 63,4 млрд. сум.
Общая стоимость строительства 306684,0 млн. сум. в действующих ценах.
Участок Дехканабад — Бойсун — 195,2 млрд. сум. (эквивалентно 200,0 млн. долларов США).
Участок Бойсун — Кумкурган — 63,4 млрд. сум.
Общая стоимость строительства 306684,0 млн. сум. в действующих ценах.
См. последующую редакцию.
