Suggestion to the document
Listen to audio
Get a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi Parvozlar xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi boshligʻining
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementbuyrugʻi
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) oʻzgartirish va qoʻshimchalar kiritish haqida
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element[Oʻzbekiston Respublikasi Adliya vazirligi tomonidan 2014-yil 15-oktabrda roʻyxatdan oʻtkazildi, roʻyxat raqami 1723-6]
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementVazirlar Mahkamasining 2004-yil 26-fevraldagi 90-sonli qarori bilan tasdiqlangan Oʻzbekiston Respublikasi Parvozlar xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi toʻgʻrisidagi nizomga muvofiq buyuraman:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. Oʻzbekiston Respublikasi Parvozlar xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi boshligʻining 2007-yil 12-sentabrdagi 141-sonli buyrugʻi (Oʻzbekiston Respublikasi qonun hujjatlari toʻplami, 2007-y., 41-42-son, 420-modda) bilan tasdiqlangan Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) (roʻyxat raqami 1723, 2007-yil 29-sentabr) ilovaga muvofiq oʻzgartirish va qoʻshimchalar kiritilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. Mazkur buyruq rasmiy eʼlon qilingan kundan eʼtiboran kuchga kiradi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementBoshliq T. OʻLJAYEV
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementToshkent sh.,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2014-yil 16-sentabr,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element51-n-son
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi Parvozlar xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi boshligʻining 2014-yil 16-sentabrdagi 51-n-sonli buyrugʻiga
ILOVA
ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalar
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element1. I bobda:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) 1-paragrafda:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Togʻ aerodromi” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Togʻ aerodromi — aerodrom nazorat nuqtasidan 25 km (13,5 d.mili) radiusda 500 metr (1650 fut) va undan ortiq balandliklarga ega boʻlgan notekis relyefda joylashgan aerodrom, shuningdek dengiz sathidan 1000 metr (3300 fut) va undan ortiq balandlikda joylashgan aerodrom.”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Koʻtarilish masofa” degan atama quyidagi tahrirdagi “Koʻtarilish masofasi” degan atama bilan almashtirilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Koʻtarilish masofasi — HK start nuqtasidan boshlab gorizontal yoʻnalishda start nuqtasi sathidan 10,7 metr (35 fut) balandlikka koʻtarilguncha bosib oʻtgan masofa.”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Standart atmosferada dengizning oʻrtacha darajasiga (QNN) keltirilgan aerodrom bosimi” degan atamaning nomi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimi (QNN)”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Zaxira aerodromi” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Zaxira aerodromi — HKning texnik tasnifiga va foydalanishning har qanday vaqtida ish holatida boʻladigan, xizmat koʻrsatishning muhim turlari va vositalarini oʻz ichiga olgan, moʻljallangan aerodromgacha uchib borish imkoni boʻlmasa yoki maqsadga muvofiq boʻlmasa yoxud unda qoʻnish imkoni boʻlmasa HK uchib borishi mumkin boʻlgan aerodrom.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementZaxira aerodromlariga quyidagilar taalluqli boʻladi:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementuchishdagi zaxira aerodromi — HK uchib chiqqanidan soʻng bunga zarurat tugʻiladigan boʻlsa, HK uchib chiqqan aerodromga qaytib qoʻnishning iloji boʻlmasa HK qoʻnishni amalga oshirishi mumkin boʻladigan zaxira aerodromi;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementyoʻnalishdagi zaxira aerodromi — yoʻnalish boʻyicha parvozi chogʻida bunga zarurat tugʻilganida HK qoʻnishni amalga oshirishi mumkin boʻlgan aerodrom;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementnazarda tutilgan joydagi zaxira aerodromi — belgilangan aerodromda qoʻnishni amalga oshirishning iloji boʻlmaganda yoki bu maqsadga muvofiq boʻlmaganda HK qoʻnishi mumkin boʻladigan aerodrom.”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Zaxira aerodromi” degan atamadan keyin quyidagi tahrirdagi “Zaxira aerodromiga ketish mumkin boʻlgan maksimal vaqt” degan atama bilan toʻldirilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Zaxira aerodromiga ketish mumkin boʻlgan maksimal vaqt — yoʻnalishdagi qandaydir nuqtadan yoʻnalishdagi zaxira aerodromigacha uchish vaqti bilan ifodalangan maksimal masofa.”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Samolyotning qoʻnishga kirishi” degan atama quyidagi tahrirdagi “Qoʻnishga kirish” degan atama bilan almashtirilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Qoʻnishga kirish — parvozning parvoz konfiguratsiyasi balandligidan qoʻnishga kirish konfiguratsiyasining UQY sathidan 15 metr (50 fut) (kirish tezligi 200 km/soat (110 uz) boʻlgan samolyotlar uchun 9 metr (30 fut)) gacha boʻlgan bosqichi.”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Togʻli joy” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Togʻli joy — notekis relyefli, 25 km (13,5 d.mili) radiusda nisbiy balandlik oʻzgarishi 500 metr (1650 fut) va undan ortiq boʻlgan, shuningdek dengiz sathidan 1000 metr (3300 fut) va undan ortiq boʻlgan joy.”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Qirlik joy” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Qirlik joy — notekis relyefli, 25 km (13,5 d.mili) radiusda nisbiy balandlik oʻzgarishi 200 metrdan 500 metrgacha (660 futdan 1650 futgacha) boʻlgan joy.”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Tekislik joy” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Tekislik joy — 25 km (13,5 d.mili) radiusda nisbiy balandlik oʻzgarishi 200 metrgacha (660 futgacha) boʻlgan joy.”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Toʻsiqlar ustidan uchib oʻtishning minimal xavfsiz balandligi” degan atama “2 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(7 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Minimal pastlashish balandligi (MPB)” degan atama “2 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(7 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Parvozdagi ish vaqti” degan atamadan keyin quyidagi mazmundagi “EDTO (extended diversion time operation) kritik muhim tizimi” degan atama bilan toʻldirilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“EDTO (extended diversion time operation) kritik muhim tizimi — HK tizimi boʻlib, uning ishlashi yomonlashsa EDTO parvozlari xavfsizligiga jiddiy taʼsir oʻtkazishi mumkin yoki uning toʻxtovsiz ishlashi EDTO parvozlarini amalga oshirishda uchish va qoʻnishda juda muhim oʻrin tutadi.”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Ikki dvigatelli samolyot parvozining orttirilgan uzoqligi (ETOPS — extended range operations with two engine airplanes)” degan atama chiqarib tashlansin;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Qoʻnishga kirishishning tahliliy vaqti” degan atamadan keyin quyidagi mazmundagi “Zaxiradagi aerodromgacha uzaytirilgan vaqt bilan bogʻliq boʻlgan parvozni amalga oshirish (EDTO)” degan atama bilan toʻldirilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Zaxiradagi aerodromgacha uzaytirilgan vaqt bilan bogʻliq boʻlgan parvozni amalga oshirish (EDTO) — ikki yoki undan ortiq gaz turbinali dvigatelli HKlarining yoʻnalishdagi zaxira aerodromigacha boʻlgan vaqt ostona vaqtidan oshgan vaqtdagi har qanday parvozi.”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Ostona vaqti” degan atama quyidagi tahrirdagi “Chegaralangan vaqt” degan atama bilan almashtirilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Chegaralangan vaqt — Oʻzbekiston Respublikasi Parvozlar xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi (bundan buyon matnda Oʻzbekiston Respublikasi Davavianazorat deb yuritiladi) tomonidan tasdiqlangan ekspluatant tomonidan oʻrnatilgan yoʻnalishdagi zaxira aerodromigacha boʻlgan vaqt bilan ifodalangan masofa.”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Qoʻnish oraliq masofa” degan atama quyidagi tahrirdagi “Qoʻnish oraliq masofasi” degan atama bilan almashtirilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Qoʻnish oraliq masofasi –HK 15 metr (50 fut) (tezligi 200 km/s (110 uz) dan kam HK uchun 9 metr (30 fut) balandlikdan batamom toʻxtagunga qadar bosib oʻtgan masofa.”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Shamol harakati” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Shamol harakati — havodagi shamolning kuchi va tezligining oʻzgarishi, tepaga va pastga yoʻnalgan havo harakati (30 m (100 fut) balandlikda 2 m/sek. (4 uz) sekin, 2 — 4 m/sek. (4 — 8 uz) oʻrtacha, 4 — 6 m/sek. (8 — 12 uz) kuchli va 6 m/sek.dan ortiq (12 uz) juda kuchli).;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Murakkab meteo sharoit” degan atamada “200 m.” degan soʻzlar “200 metr (660 fut)” degan soʻzlar bilan almashtirilsin;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Oʻtish esheloni” degan atama quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Oʻtish esheloni — HK barometrik balandlik oʻlchagich (altimetr) shkalasini 760 mm.s.u.ni (1013.2 mbar (QNE)) asosidagi oʻlcham bosimidan standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimiga (QNN) yoki soʻrov asosida aerodromdagi atmosfera bosimiga (QFE) oʻtkazish esheloni. Oʻtish esheloni aerodrom hududidagi (aerouzel, HXB rayoni qismidagi) eng pastki eshelonini koʻrsatadi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) 2-paragraf quyidagi mazmundagi “dengiz mili” va “uzel” degan qisqartmalar bilan toʻldirilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“dengiz mili — d.mili”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“uzel — uz”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2. 99-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“99. Aerodrom hududida binolar, inshootlar, aloqa liniyalari, yuqori kuchlanishli elektr uzatish, radiotexnika liniyalari va HKlari parvoziga xavf tugʻdirishi yoki aerodromlarning radiotexnik aloqalarining normal ishlashi uchun xalaqit berishi mumkin boʻlgan boshqa obyektlarni joylashtirish Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2014-yil 11-avgustdagi 226-son qarori bilan tasdiqlangan Parvozlar xavfsizligiga taxlid solishi mumkin boʻlgan faoliyatni amalga oshirish uchun ruxsatnoma berish tartibi toʻgʻrisida nizomga muvofiq amalga oshiriladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element3. 126-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“126. Murakkab meteorologik sharoitlarda parvozlarning xavfsizligini va samaradorligini taʼminlash uchun qoʻnish va qoʻnishlar uchun aniq kirishning ICAO boʻyicha toifalari oʻrnatiladi:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) ICAO I toifasi — qoʻnish uchun aniq kirish va uskunalar boʻyicha qoʻnish uchun qaror qabul qilish balandligi kamida 60 metr (200 fut) va (yoki) koʻrish uzoqligi kamida 800 metr yoxud uchish-qoʻnish yoʻlakchasidagi koʻrish uzoqligi kamida 550 metr boʻlganda;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) ICAO II toifasi — qoʻnish uchun aniq kirish va uskunalar boʻyicha qoʻnish qaror qabul qilish balandligi 60 metrdan (200 futdan) kam, lekin 30 metrdan (100 futdan) koʻp va uchish-qoʻnish yoʻlakchasidagi koʻrish uzoqligi kamida 300 metr boʻlganda;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementv) ICAO IIIa toifasi — qoʻnish uchun aniq kirish va uskunalar boʻyicha qoʻnish qaror qabul qilish balandligi 30 metrdan (100 futdan) kam yoki qaror qabul qilish balandligi cheklanmagan va uchish-qoʻnish yoʻlakchasidagi koʻrish uzoqligi kamida 175 metr boʻlganda;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementg) ICAO IIIv toifasi — qoʻnish uchun aniq kirish va uskunalar boʻyicha qoʻnish qaror qabul qilish balandligi 15 metrdan (50 futdan) kam yoki qaror qabul qilish balandligi cheklanmagan va uchish-qoʻnish yoʻlakchasidagi koʻrish uzoqligi 175 metrdan kam, lekin 50 metrdan koʻp boʻlganda;”
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementd) ICAO IIIs toifa — qoʻnish uchun aniq kirish va uskunalar boʻyicha qoʻnish qaror qabul qilish balandligi va uchish-qoʻnish yoʻlakchasidagi koʻrish uzoqligi cheklanmaganda.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element4. 130-bandda:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“a” kichik bandda “30 m” degan soʻzlar “30 metr (100 fut)” degan soʻzlar bilan almashtirilsin;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“b” kichik band “200 metrgacha” degan soʻzlardan keyin “(600 futgacha)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element5. 131-band “200 metr” degan soʻzlardan keyin “(660 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element6. 132-band “200 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(660 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element7. 138-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“138. Havo trassasining kengligi, qoida tariqasida, 10 km (5,4 d.mili) qilib belgilanadi. Alohida hollarda, RTV yetarlicha taʼminlanmagan hududlarda havo trassasining kengligi 20 km gacha (10,8 d.miligacha) kengaytirilishi mumkin.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element8. 140-bandda:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“a” kichik band “10 km” degan soʻzlardan keyin “(5,4 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“b” kichik band “4 km.gacha” degan soʻzlardan keyin “(2,2 d.miligacha)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element9. 141-bandda:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“a” kichik band “5 km.dan” degan soʻzlardan keyin “(2,7 d.milidan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“b” kichik band “2 km.dan” degan soʻzlardan keyin “(1 d.milidan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element10. 290-bandning “b” va “v” kichik bandlari “550 km/soat” degan soʻzlardan keyin “(297 uz)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element11. 294-bandning “b” kichik bandi “300 km” degan soʻzlardan keyin “(162 uz)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element12. 295-bandning “a” kichik bandi “550 km dan” va “450 km dan” degan soʻzlardan keyin tegishlicha “(297 uz.dan)” va “(245 uz.dan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element13. 296-band “300 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(1000 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element14. 298-band “300 km.” va “500 metr” degan soʻzlardan keyin “(162 uz)” va “(0,3 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element15. 299 va 301-bandlar “500 metr” degan soʻzlardan keyin “(0,3 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element16. 326-bandning “d” kichik bandi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“d) ikkita gaz turbinali dvigatelga ega HKda EDTO qoidalari boʻyicha parvoz qilinganda, zaxiradagi aerodromlarni tanlash ekspluatantning EDTO (EDTO MANUAL) boʻyicha parvoz qilish haqidagi qoʻllanmasiga muvofiq amalga oshiriladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element17. 329-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“329. UPQ boʻyicha parvozlarda manzil uchun zaxira aerodrom sifatida shunday aerodrom tanlanishi mumkinki, unda uchib kelish vaqtiga kelib quyidagilar prognoz qilinayotgan boʻlsa:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) bulutlarning pastki chegarasi balandligi minimumdan 50 metr (165 fut) va koʻrish uzoqligi 500 metr baland boʻlsa;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) bulutlarning pastki chegarasi balandligi 90 metrdan (300 futdan) va koʻrish uzoqligi 1000 metrdan kam emas — agar aerodrom toifalashtirilgan minimum boʻyicha foydalanishga qoʻyilgan boʻlsa, komandir va HK esa ushbu toifaga mos keladigan tegishli toifa yoki minimum boʻyicha parvozlarga qoʻyilgan boʻlsa;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementv) bulutlarning pastki chegarasi balandligi minimumdan 100 metr (330 fut) va koʻrish 1000 metrdan baland — tanlangan zaxira aerodromi manzil aerodromidan koʻpi bilan 50 km (27 d.mili) masofada joylashgan boʻlsa.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element18. 331-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“331. Uchib ketish uchun zaxira aerodromi shunday tanlanishi kerakki, undagi haqiqiy ob-havo va uchib kelish vaqtidagi ob-havo qoʻnish uchun belgilangan minimumdan past boʻlmasligi, parvoz boshlangan aerodromdan ungacha uchib borish masofasi barcha hollarda quyidagicha boʻlishi lozim:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) ikkita dvigatelga ega HK uchun: 1 ta toʻxtab qolgan dvigateli bilan kreyser tezligidagi parvoz vaqti 1 soat ekvivalentidan uzoq boʻlmagan masofa, HK foydalanish boʻyicha qoʻllanmaga muvofiq, amaldagi uchish ogʻirligidan foydalanib shtil sharoitlariga va standart ob-havo sharoitlariga moslashgan sharoitda;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) uchta va undan ortiq dvigatelga ega HK uchun: kreyser tezligidagi parvoz vaqti 2 soat ekvivalentidan uzoq boʻlmagan masofa, HK foydalanish boʻyicha qoʻllanmaga muvofiq, amaldagi uchish ogʻirligidan foydalanib shtil sharoitlariga va standart ob-havo sharoitlariga moslashgan sharoitda;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementv) zaxira aerodromiga ketish mumkin boʻlgan maksimal vaqt doirasida joylashgan HK uchun: mazkur bandning “a” va “b” kichik bandlarida koʻrsatilgan masofa boʻyicha mezonlarga javob beradigan aerodrom mavjud boʻlmagan, birinchi zaxira aerodromi amaldagi uchish ogʻirligini hisobga olib zaxiradagi aerodromgacha ketadigan maksimal vaqt doirasida joylashgan sharoitda.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element19. 333-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“333. Quyidagi hollarda HK komandiriga zaxira aerodromi yoki parvoz boshlangan aerodromga ketish chegarasini hisobga olib uchish toʻgʻrisida qaror qabul qilish huquqi beriladi:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementzaxiradagi aerodrom belgilanganda;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementketish chegarasidan manzil yoki zaxira aerodromigacha boʻlgan parvoz davomiyligi hisob-kitob boʻyicha ikki soatdan oshmasa;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementHK ekipajiga qoʻnish davrida metereologik sharoit va parvozni amalga oshirish xususiyati hamda yoʻnalishdagi qoʻnish aerodromi haqidagi maʼlumot taqdim etilganda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementEkspluatant tomonidan HKlarning parvoz-dispetcherlik kuzatuvi, parvozni amalga oshirish uchun xodimlar va uchuvchilar tayyorlash dasturi hamda ekspluatatsiya protsedurasi ustidan ekspluatatsiya nazorati oʻrnatiladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element20. 334-bandning “b” kichik bandi “150 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(500 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element21. 337-bandda:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“a” kichik band “5 km” degan soʻzlardan keyin “(2,7 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“b” kichik band “2 km” degan soʻzlardan keyin “(1 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element22. 338-band “50 metr” degan soʻzlardan keyin “(165 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element23. Quyidagi mazmundagi 342-band bilan toʻldirilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“342. Yoʻnalishdagi zaxira aerodromigacha boʻlgan vaqt chegaralangan vaqtdan oshgan ikki yoki undan ortiq gaz turbinali dvigatelli HKning har qanday parvozi zaxira aerodromigacha uzaytirilgan vaqt bilan bogʻliq boʻlgan parvozni amalga oshirish (EDTO) hisoblanadi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementBunday parvozlarni amalga oshiradigan HK uchun chegaralangan vaqt va zaxira aerodromiga ketish vaqti ekspluatant tomonidan belgilanadi. Bunda dvigatel tizimining ishonchliligi, EDTO parvozi uchun HK turining uchishga yaroqliligi haqidagi guvohnoma, EDTO texnik xizmat koʻrsatish dasturi hisobga olinishi hamda vaqt chegarasi boʻlmasligi kerak.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementParvoz vaqti chegaralangan vaqtdan oshgan taqdirda, agar zaxira aerodromi yaroqliligi belgilangan boʻlsa va oxirgi maʼlumot ulardagi sharoit kutilgan vaqtda oʻrnatilgan talablarga javob berishini koʻrsatsa, parvoz davom ettiriladi. Agar ushbu aerodromlarga kutilgan vaqtda xavfsiz kirish uchun sharoitda qandaydir toʻsqinliklar boʻlsa, zaxiradagi amaliyot rejasi qabul qilinadi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element24. 343-bandning “a” kichik bandi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“a) aerodrom hududida, aerodromdagi parvozlar doirasi chegarasida, oʻtish balandligida va pastda — standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimi (QNN) yoki soʻrov asosida aerodromdagi atmosfera bosimi (QFE) qiymati boʻyicha;”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element25. 344 — 347-bandlar quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“344. Eshelonda parvoz qilish uchun barometrik balandlik oʻlchagichining shkalasini standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimi (QNN) yoki aerodromdagi atmosfera bosimi (QFE) qiymatidan 760 mm. s. ust.ga (QNE (1013,2 mbarga)) teng bosimga oʻtkazish oʻtish balandligi kesib oʻtilayotgan vaqtda amalga oshiriladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element345. Qoʻnishni boshlash oldidan barometrik balandlik oʻlchagichining shkalasini 760 mm. s. ust.dan (QNE (1013,2 mbardan) qoʻnish aerodromining standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimi (QNN) yoki soʻrov asosida aerodromdagi atmosfera bosimi (QFE) qiymatiga HHB organi dispetcherining yanada pasayish toʻgʻrisidagi ruxsatidan soʻng oʻtish eshelonida amalga oshiriladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element346. Yoʻnalish boʻylab parvozda quyi eshelondan past balandlikda barometrik balandlik oʻlchagichning bosim shkalasini standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimidan (QNNdan) yoki aerodromdagi atmosfera bosimidan (QFEdan) yoʻnalish boʻyicha dengiz sathiga keltirilgan minimal atmosfera bosimiga oʻtkazish fazoga koʻtarilish zonasidan va qoʻnish zonasidan (parvozlarning aerodrom doirasidan) chiqqandan keyin amalga oshiriladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element347. Aerodromga yaqinlashganda quyi eshelondan past balandlikda barometrik balandlik oʻlchagichning bosim shkalasini yoʻnalish boʻyicha dengiz sathiga keltirilgan minimal atmosfera bosimidan standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimiga (QNNga) yoki soʻrov asosida aerodromdagi atmosfera bosimiga (QFEga) oʻtkazish fazoga koʻtarilish zonasiga va qoʻnish zonasiga kirganda (aerodrom doirasidagi parvozlarda) amalga oshiriladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element26. 353-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“353. Har bir aerodrom uchun uskunalar boʻyicha minimal xavfsiz parvoz balandligi belgilanadi, u avariya vaziyatlarida qoʻnishni boshlash sxemasi chegarasidan chiqishda pasayish uchun foydalanilishi mumkin va joy relyefi va undagi sunʼiy toʻsiqlarning eng yuqori nuqtasidan 300 metr (1000 fut) balandlikda, aerodromning nazorat nuqtasidan 46 km (25 d.mili) radiusda haqiqiy parvoz balandligining minimal zaxirasini taʼminlashi kerak. Agar joy relyefidagi balandliklar farqi undagi sunʼiy toʻsiqlarni hisobga olgan holda 100 metrdan (330 futdan) oshmasa, butun aerodrom hududi uchun yagona minimal xavfsiz balandlik belgilanadi. Balandliklar orasidagi farq katta boʻlsa, aerodrom hududi sektorlarga boʻlinadi va har bir sektor uchun minimal xavfsiz balandlik oʻrnatiladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element27. 358-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“358. Xavfsiz parvoz balandligini hisoblashda joy relyefining va sunʼiy toʻsiqlarning oshishini hisobga olish yoʻlagi quyidagicha boʻlishi lozim:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) uchish va qoʻnish zonasida yoʻnalish oʻqidan ikki tomonga qarab:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementUPQ boʻyicha parvozlarda 10 km dan (5,4 d.milidan);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementVPQ boʻyicha parvozlarda 5 km dan (2,7 d.milidan);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) aerodrom hududlari chegaralarida, kirish, chiqish yoʻlaklarida, shuningdek belgilangan yoʻnalishlarda:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementUPQ boʻyicha parvozlarda va radiolokatsion nazorat boʻlganda yoʻnalish oʻqidan ikki tomonga qarab 10 km dan (5,4 d.milidan), radiolokatsion nazorat boʻlmaganda 25 km dan (13,5 d.milidan);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementVPQ boʻyicha parvozlarda yoʻlak kengligi chegarasida;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementv) havo trassalari, 1-toifali MHY va belgilangan yoʻnalishlarda (aerodrom hududidan tashqari):
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementUPQ boʻyicha parvozlarda yoʻnalish oʻqidan ikki tomonga qarab 25 km dan (13,5 d.milidan);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementVPQ boʻyicha parvozlarda yoʻlak kengligi chegarasida (MHY, belgilangan yoʻnalishlarda);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementg) VPQ boʻyicha trassadan tashqari (birinchi va ikkinchi toifadagi MHYdan tashqari) parvozlar bajarilganda:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementeshelonlarda yoʻnalish oʻqidan ikki tomonga qarab 5 km dan (2,7 d.milidan);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementquyi eshelondan pastda yoʻnalish oʻqidan ikki tomonga qarab 2 km dan (1 d.milidan).”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element28. 359-band “300 km” degan soʻzlardan keyin “(162 uz)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element29. 364-band “30 km” degan soʻzlardan keyin “(16,2 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element30. 365 va 366-bandlar quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“365. Vertikal eshelonlash intervallari quyidagicha oʻrnatiladi:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) 30 eshelondan (900 metr) 410 eshelongacha (12500 metr) — 300 metrdan (1000 futdan) kam boʻlmagan;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) 410 eshelon (12500 metr) va undan yuqori eshelon — 600 metrdan (2000 futdan) kam boʻlmagan;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementv) tovushdan yuqori tezlikda parvozlarni bajaradigan HK bilan boshqa HK oʻrtasida — 1200 metr (4000 fut).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element366. Quyi eshelondan pastdagi parvozlarda quyi eshelonlar bilan parvoz balandligi oʻrtasidagi vertikal masofa 300 metrdan (1000 futdan) kam boʻlmasligi kerak.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementQuyi eshelondan pastdagi balandliklarda HKlarining VPQ boʻyicha tezligi soatiga 300 km/soatdan (162 uz.dan) ortiq boʻlmagan parvozlari har 150 metrda (500 futda), tezligi soatiga 300 km/soatdan (162 uz.dan) ortiq parvozlarda va boshqa barcha holatlarda — har 300 metrda (1000 futda) eshelonlanadi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element31. 367-band “300 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(1000 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element32. 369-band “20 km” degan soʻzlardan keyin “(10,8 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element33. 372-band “2 km” degan soʻzlardan keyin “(1 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“373. VPQ boʻyicha parvozlarda boʻylama eshelonlashning minimal intervallari boshqa HK band qilib turgan parvoz eshelonini (balandligini) kesib oʻtish chogʻida, shuningdek bitta eshelondagi boshqa HKning parvoz yoʻnalishini kesib oʻtishda quyidagicha boʻlishi kerak:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) parvoz tezligi soatiga 300 km (162 uz) va undan past boʻlgan HKlari uchun — 2 km (1 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) parvoz tezligi soatiga 301 — 550 km (163 — 297 uz) boʻlgan HKlari uchun — 5 km (2,7 d.mili).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element374. UPQ boʻyicha va VQK qoidalari boʻyicha parvozlarda, uzluksiz radiolokatsion nazorat mavjud boʻlganda, bitta eshelonda (balandlikda) bitta yoʻnalish boʻylab ketayotgan HKlari oʻrtasida boʻylama eshelonlashning minimal intervallari quyidagicha boʻlishi kerak:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) havo trassalarida, MHY va belgilangan yoʻnalishlarda — 30 km (16,2 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) yaqinlashish zonalarida — 20 km, (10,8 d.mili) HHB ATdan foydalanilganda — 10 km (5,4 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementv) uchish va qoʻnish zonasida — uchish ogʻirligi 136 tonna va undan katta boʻlgan HKlarining ortidan ketayotgan barcha HKlari uchun 10 km (5,4 d.mili), boshqa barcha hollarda 5 km (2,7 d.mili).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element375. UPQ boʻyicha parvozlarda radiolokatsion nazorat qoʻllanilganda boʻylama eshelonlashning minimal intervallari quyidagicha boʻlishi lozim:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) bitta eshelonda (balandlikda) bitta yoʻnalishda ketayotgan HKlari oʻrtasida:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementrayon dispetcherlik xizmatida (HXXK yoʻnalishlarda va ulardan tashqari yoʻnalishlarda) — 30 km (16,2 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda — 20 km (10,8 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementyaqinlashish dispetcherlik xizmatida (aerodrom hududida (yaqinlashish zonasida)) — 20 km (10,8 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda — 10 km (5,4 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementaerodrom dispetcherlik xizmatida (uchish va qoʻnish zonasida) 136 tonna va undan ortiq uchish ogʻirligiga ega boʻlgan HKlaridan keyin boshqa HKlari uchun — 10 km (6 d.mili), boshqa barcha holatlarda — 5 km (2,7 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) HKlari orasida boshqa band qilib turgan qarama-qarshi eshelonni (balandlikni) kesib oʻtish chogʻida:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementrayon dispetcherlik xizmatida (yoʻnalishlarda va yoʻnalishlardan tashqari) — 10 km li (5,4 d.mili) intervalga rioya etgan holda 30 km (16,2 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda — 30 km (16,2 d.mili), HK ajrashish vaqtida oʻrnatilgan vertikal eshelonlar intervallarini taʼminlash sharti bilan;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementyaqinlashish dispetcherlik xizmatida (aerodrom hududida, yaqinlashish zonasida) –30 km (16,2 d. mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda –20 km (10,8 d.mili), HK ajrashish vaqtida oʻrnatilgan vertikal eshelonlar intervallarini taʼminlash sharti bilan;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementaerodrom dispetcherlik xizmatida (uchish va qoʻnish zonasida) 20 km (10,8 d.mili). HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda 30 km.li (16,2 d.mili) intervalga rioya etgan holda –15 km (8 d.mili), HK ajrashish vaqtida oʻrnatilgan vertikal eshelonlar intervallarini taʼminlash sharti bilan;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementv) HKlari orasida boshqa HK band qilib turgan yoʻldosh eshelonni (balandlikni) kesib oʻtish chogʻida:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementrayon dispetcherlik xizmatida (HXXK yoʻnalishlarda va ulardan tashqari yoʻnalishlarda) va yaqinlashish dispetcherlik xizmatida (aerodrom hududida, yaqinlashish zonasida) — 20 km (10,8 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda — 10 km (5,4 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementaerodrom dispetcherlik xizmatida (uchish va qoʻnish zonasida) — 10 km (5,4 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementg) bitta eshelonda (balandlikda) kesishadigan yoʻnalishlar boʻylab ketayotgan HKlari oʻrtasida (kesishish burchaklari 45°dan 135°gacha va 225°dan 315°gacha boʻlganda), shuningdek kesishish (balandlik) boshqa HK bilan band boʻlgan eshelonni kesib oʻtishda:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementrayon dispetcherlik xizmatida (HXXK yoʻnalishlarda va ulardan tashqari yoʻnalishlarda) — 40 km (21,6 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda — 30 km (16,2 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementyaqinlashish dispetcherlik xizmatida (aerodrom hududida, yaqinlashish zonasida) — 30 km (16,2 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan ish joylaridan foydalanilganda — 20 km (10,8 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementaerodrom dispetcherlik xizmatida (uchish va qoʻnish zonasida) — 10 km (5,4 d.mili).”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element35. 379 va 380-bandlar quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“379. VPQ boʻyicha bitta balandlikdagi parvozlarda yonlama eshelonlashning minimal intervallari:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) oldinda ketayotgan HKni quvib oʻtishda — 500 metr (0,3 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) qarama-qarshi kelayotgan HK parvozida — 2 km (1 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementv) quyi eshelondan past MHY boʻyicha parvozlardagi ajratilgan yoʻnalishlarda — 5 km (2,7 d.mili).
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element380. UPQ boʻyicha parvozlarda, radiolokatsion nazorat qoʻllanilganda yonlama eshelonlashtirishning minimal intervallari quyidagicha boʻlishi lozim:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) yoʻldosh HK bilan band boʻlgan eshelonni (balandlikni) kesib oʻtish chogʻida:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementrayon dispetcherlik xizmatida (havo trassalarida, zonal navigatsiya yoʻnalishlarda, MHY va ulardan tashqari yoʻnalishlarda) va yaqinlashish dispetcherlik xizmatida (aerodrom hududida, yaqinlashish zonasida) — 10 km (5,4 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementaerodrom dispetcherlik xizmati (uchish va qoʻnish zonasida) — 10 km (5,4 d. mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan uskunalar kompleksidan foydalanilganda — 5 km (2,7 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) boshqa HK band qilib turgan qarama-qarshi eshelonni (balandlikni) kesib oʻtish chogʻida:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementrayon dispetcherlik xizmatida (havo trassalarida, zonal navigatsiya yoʻnalishlarda, MHY va ulardan tashqari yoʻnalishlarda) — 30 km li (16,2 d.mili) boʻylama intervalga rioya etgan holda 10 km (5,4 d.mili), HHB avtomatlashtirilgan tizimi yoki avtomatlashtirilgan uskunalar kompleksidan foydalanilganda — 10 km (5,4 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementyaqinlashish dispetcherlik xizmatida (aerodrom hududida, yaqinlashish zonasida) va aerodrom dispetcherlik xizmatida (uchish va qoʻnish zonasida) — 10 km (5,4 d.mili);
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementv) parallel havo trassalarining oʻqlari oʻrtasida masofa — 50 km (27 d.mili).”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element36. 390-band “10 km” degan soʻzlardan keyin “(5,4 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element37. 407-bandning “j” kichik bandi “5 km ga” degan soʻzlardan keyin “(2,7 d.miliga)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element38. 408-bandning “j” kichik bandi “4 km ni” degan soʻzlardan keyin “(2,2 d.milini)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element39. 414-band “25 km” degan soʻzlardan keyin “(13,5 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element40. 479-bandning “a” kichik bandi “200 metr” degan soʻzlardan keyin “(660 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element41. 488-band “200 metr” degan soʻzlardan keyin “(660 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element42. 489-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“489. Havoga koʻtarilgandan soʻng balandlikka koʻtarilish toʻgʻri chiziq boʻylab quyidagidan kam boʻlmagunga qadar amalga oshiriladi:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) 50 metr (165 fut) — aviatsiya ishlarini bajarishda HKlarida, agar bu turdagi ishlar uchun ishchi balandlik 50 metr (165 fut) va undan pastroq etib belgilangan boʻlsa;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) 100 metr (330 fut) — doira boʻylab uchish tezligi 300 km/soat (162 uz) va undan kamroq boʻlgan HKlarida;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementv) 200 metr (660 fut) — doira boʻylab uchish tezligi 300 km/soatdan (162 uz.dan) ortiq boʻlgan HKlarida.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element43. 491-band “200 metr” va “200 metrdan” degan soʻzlardan keyin tegishlicha “(660 fut)” va “(660 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element44. 515-bandning “b” kichik bandi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“b) oʻtish eshelonida barometrik balandlik oʻlchagich bosimining shkalasini standart atmosfera boʻyicha dengizning oʻrtacha darajasiga keltirilgan aerodrom bosimiga (QNN) yoki soʻrov asosida aerodromdagi atmosfera bosimiga (QFE) oʻtkazishi, togʻli aerodromlarda aerodromdagi atmosfera bosimi (QFE) boʻyicha qoʻnishga kirayotganda, HHB organining dispetcheriga joriy balandlik haqida xabar berishi;”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element45. 519-bandning “a” kichik bandi “200 metr” degan soʻzlardan keyin “(660 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element46. 556-band “100 metrdan” va “10 metrdan” degan soʻzlardan keyin tegishlicha “(330 futdan)” va “(35 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element47. 582 va 583-bandlar quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“582. Aviatsiya ishlarini bajarish boʻyicha parvozlar tekislik va tepalik joylarda koʻrish uzoqligi 3000 metrdan kam boʻlmaganda va bulutlar pastki chegarasi 150 metrdan (500 futdan) past boʻlmaganda, shuningdek togʻ oldi, togʻli va parvozning eng chet nuqtasi togʻ choʻqqilaridan 5 km dan (2,7 d.milidan) kam boʻlmagan uzoqlikda boʻlgan platolarda VPQ boʻyicha amalga oshiriladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element583. Togʻ choʻqqilaridan 5 km zonadagi uchastkalarga, shuningdek dengiz sathidan 2000 metr (6600 fut) balandlikda joylashgan togʻli platolarga ishlov berishga koʻrish uzoqligi 5000 metr va bulutlar pastki chegarasining balandligi 300 metrdan (1000 futdan) kam boʻlmaganda, bulutlar pastki chegarasining balandligi parvoz balandligidan 100 metrdan (330 futdan) kam boʻlmasligini taʼminlagan holda ruxsat etiladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element48. 584-band “100 metr” degan soʻzlardan keyin “(330 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element49. 585-band “50 metr” degan soʻzlardan keyin “(165 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element50. 592 va 593-bandlar quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“592. Uchastka chegaralarida turgan toʻsiqlar uzra 10 metrdan (35 futdan) kam boʻlmagan balandlikda, yuqori voltli EUT ustidan esa 20 metrdan (70 futdan) kam boʻlmagan balandlikda uchib oʻtishga ruxsat etiladi.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element593. Elektr uzatish va samoviy aloqa tarmoqlari kesishgan uchastkalar ustidan uzatgichlar boʻylab shamol esayotgan tomonidan parvoz etishga:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) shamol tezligi 5 m/s.gacha (10 uz.gacha) va 8 m/s (16 uz) boʻlganda, uzatgichlardan 50 metrdan kam boʻlmagan masofada;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) shamol tezligi 6 — 8 m/s (12 — 16 uz) boʻlganda, uzatgichlardan 100 metrdan kam boʻlmagan masofada ruxsat etiladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element51. 601-band “± 2 m/s” degan soʻzlardan keyin “(± 4 uz)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element52. 605-band “100 metr” va “200 metr” degan soʻzlardan keyin tegishlicha “(330 fut)” va “(660 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element53. 606-band “50 metrdan” va “50 metr” degan soʻzlardan keyin tegishlicha “(165 futdan)” va “(165 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element54. 609-bandda:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“b” kichik band “75 metrgacha” degan soʻzlardan keyin “(250 futgacha)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“v” kichik band “60 metrdan 100 metrgacha” degan soʻzlardan keyin “(200 futdan 330 futgacha)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element55. 613-band “50 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(165 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element56. 614-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“614. Buyurtmachining kuzatuvchisi obyektni har tomonlama sinchiklab koʻzdan kechirishi uchun toʻsiqlar uzra 10 metrgacha (35 futgacha), yuqori voltli elektr uzatish tarmoqlarini koʻzdan kechirishda esa toʻsiqlar uzra 20 metrdan (70 futdan) kam boʻlmagan balandlikda parvozni amalga oshirishga ruxsat etiladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element57. 615-band “50 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(165 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element58. 616-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“616. Buyurtmachining kuzatuvchisi lokal obyektni, joy uchastkasini har tomonlama sinchiklab koʻzdan kechirishi uchun HKni toʻsiqlar uzra 10 metrgacha (35 futgacha), yuqori voltli elektr uzatish tarmoqlarini koʻzdan kechirishda esa toʻsiqlar uzra 20 metrdan (70 futdan) kam boʻlmagan balandlikkacha pastlashiga ruxsat etiladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element59. 619-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“619. Yongʻinlar uzra parvozni amalga oshirishda yongʻinning chetroq qismida, daraxtlarning uchlari ustida, HK uchun 200 metrdan (660 futdan), vertolyotlar uchun 100 metrdan (330 futdan) past boʻlmagan balandlikkacha pastlashga ruxsat etiladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element60. 634-band “150 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(500 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element61. 635-band “200 metr” degan soʻzlardan keyin “(660 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element62. 640-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“640. Yuklarni tashlash parashyutlar bilan yoki ularsiz amalga oshirilishi mumkin. Yuklarni parashyutlarda tashlash 150 metrdan (500 futdan) kam boʻlmagan balandlikda amalga oshiriladi. HKlardan yuklarni parashyutsiz tashlashga quyidagi hollarda ruxsat etiladi:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementtekis joyda 25 metrdan (80 futdan) past boʻlmagan balandlikda;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementtepalikli joylarda 50 metrdan (165 futdan) past boʻlmagan balandlikda;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementtogʻli joylarda 100 metrdan (330 futdan) past boʻlmagan balandlikda.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementYuklarni vertolyotlardan tashlashga har qanday geografik sharoitlarda ham 25 metrdan (80 futdan) kam boʻlmagan balandlikda tashlashga ruxsat etiladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element63. 642-band “300 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(1000 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element64. 647-bandning “a” kichik bandi “100 metr” degan soʻzlardan keyin “(330 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element65. 649-band “30 km” degan soʻzdan keyin “(16,2 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element66. 652-band “150 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(500 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element67. 674-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“674. HKK uchishga qaror qilish vaqtida quyidagi chegaralanishlarni inobatga olishi shart:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) bulutlar pastki chegarasining balandligi parashyut bilan sakrashni bajarish balandligidan 100 metr (330 fut) baland boʻlishi kerak;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) sakrashlarning minimal balandligi — 700 metr (2300 fut) boʻlishi kerak. 700 metrdan (2300 futdan) past boʻlgan balandlikdan sakrash har bir alohida hollarda faqat sakrashlar boshligʻining ruxsati bilan amalga oshiriladi. Ruxsatlar “HKK maʼlumotlar jurnali”da rasmiylashtiriladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element68. 691-bandning birinchi xatboshisi “10 metrgacha” degan soʻzlardan keyin “(35 futgacha)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element69. 692-band “10 metr” degan soʻzlardan keyin “(35 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element70. 693-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“693. Muallaq turish va 10 metrgacha (35 futgacha) balandlikda parvoz qilish vertolyot sardorining minimumiga bogʻliq ravishda koʻrish masofasi 500 metrdan kam boʻlmaganda va bulutlar balandligi 50 metrdan (165 futdan) past boʻlmaganda ruxsat etiladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element71. 695-band “10 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(35 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element72. 753-bandning birinchi jumlasi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“OʻYEHK havo haroratini belgilashda bulutning eng pastidagi qatlamni erdan 400 metr (1300 fut), koʻrish masofasini kamida 5000 metr va yoʻnalishdagi parvozni toʻsiqdan kamida 50 metr (165 fut) balandlikda belgilash tavsiya etiladi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element73. 783-bandda “400 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(1300 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element74. 784-band “5 m/sek.dan” degan soʻzlardan keyin “(10 uz.dan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element75. 785-band “300 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(1000 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element76. 815 — band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“815. 4-klassdagi HKlari va vertolyotlar guruhini koʻchirish VPQ boʻyicha quyidagi hollarda bajariladi:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) tekislik va tepalikli joylarda koʻrish masofasi kamida 4 km va bulutlarning pastki chegarasi kamida 250 metr (820 fut) boʻlganda;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) togʻli hududda relyef balandligi 2000 metrgacha (6600 futgacha), koʻrish masofasi kamida 5 km boʻlgan, bulutlarning pastki chegarasi relyefning eng baland nuqtasidan 500 metrdan past boʻlmaganida yoki relyefning balandligi 2000 metrdan (6600 futdan) baland boʻlgan, koʻrish masofasi 10 km dan kam boʻlmagan, bulutlarning pastki chegarasi relyefning eng baland nuqtasidan 700 metrdan (2300 futdan) past boʻlmaganda. Bunda HKdan bulutlarning pastki chegarasigacha boʻlgan vertikal oraliq masofa barcha holatlarda 100 metrdan (330 futdan) kam boʻlmasligi lozim.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element77. 877-band “30 km” degan soʻzlardan keyin “(16,2 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element79. 914-band “20 km” degan soʻzlardan keyin “(10,8 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element80. 921-band “10 km dan” degan soʻzlardan keyin “(5,4 d.milidan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element81. 923-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“923. Bulutlar ostidan parvozni amalga oshirishga faqat kunduz kunlari VPQ talablari doirasida jala yogʻinlari hududidan tashqarida ruxsat beriladi, agar:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementa) HK parvozi relyefli joylar va sunʼiy toʻsiqlar ustida haqiqiy xavfsiz balandlikdan kam boʻlmasa, ammo barcha hollarda tekislik va tepalikli joylarda 200 metrdan (660 futdan) va togʻli joylarda 600 metrdan (2000 futdan) kam boʻlmasa;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementb) HKdan bulutlarning pastki chegarasigacha boʻlgan vertikal oraliq masofa 200 metrdan (660 futdan) kam boʻlmasa.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element82. 924-band “500 metrga” degan soʻzlardan keyin “(1650 futga)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element83. 926-band “15 km dan” va “50 km dan” degan soʻzlardan keyin tegishlicha “(8 d. milidan)” va “(27 d. milidan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element84. 928-band “900 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(3000 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element85. 929-band “10 km” degan soʻzlardan keyin “(5,4 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element86. 930-band “30 km” degan soʻzlardan keyin “(16,2 d.mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element87. 936-bandning “v” kichik bandi “3 m/s” degan soʻzlardan keyin “(6 uz)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element88. 940-bandning “a” kichik bandi “50 km dan” degan soʻzlardan keyin “(27 d. milidan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element89. 942-band “600 metr” degan soʻzlardan keyin “(2000 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element90. 951-band “5 km” degan soʻzlardan keyin “(2,7 d. mili)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element91. 966-band “100 metrgacha” degan soʻzlardan keyin “(330 futgacha)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element92. 967-band “100 metrdan” degan soʻzlardan keyin “(330 futdan)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element93. 1-ilovaning 4-boʻlimi “300 km/soat” degan soʻzlardan keyin “(162 uz)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element94. 6-ilova 2-jadvalining (“Tutib olingan HK signallari va tutib olgan HK signal-buyruqlari”) toʻrtinchi signallar seriyasi qatorining tutib olingan HK harakatlari ustuni quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“HKlari
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementKunduzi — UQY ustidan uchib oʻtishda aerodrom darajasidan 300 metrdan (1000 futdan) kam 600 metrdan (2000 futdan) koʻp boʻlmagan balandlikda shassilarni yigʻib olish va aerodrom ustida doira boʻylab parvozda davom etish.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementKechasi — UQY ustidan uchib oʻtishda aerodrom darajasidan 300 metrdan (1000 futdan) kam 600 metrdan (2000 futdan) koʻp boʻlmagan balandlikda shassilarni yigʻib olish va qoʻnish faralarini oʻchirib yoqish va aerodrom ustida doira boʻylab parvozda davom etish.Agar qoʻnish faralari bilan oʻchirib yoqishni iloji boʻlmasa, mavjud har qanday chiroqlarni oʻchirib yoqish.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementVertolyotlar
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementKunduzi — aerodrom (Vertolyot qoʻnish maydonchasi) ustidan 50 metrdan (165 futdan) kam va 100 metrdan (330 futdan) ortiq boʻlmagan balandlikda uchib oʻtish hamda doira boʻylab uchishni davom ettirish.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementKechasi — aerodrom (Vertolyot qoʻnish maydonchasi) ustidan 50 metrdan (165 futdan) kam 100 metrdan (330 futdan) ortiq boʻlmagan balandlikda uchib oʻtishda qoʻnish faralari va aeronavigatsiya faralarini oʻchirib yoqish va doira boʻylab uchishni davom ettirish.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element95. 9-ilovaning “Talab etiladigan yonilgʻi miqdorini aniqlash” boʻlimida:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementqirq uchinchi xatboshi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“EDTO qoidalari boʻyicha parvozlarni bajaruvchi HK uchun yonilgʻining belgilangan zaxirasi qatnov yonilgʻisi miqdorining 5% idan kam boʻlmasligi kerak.”;
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementquyidagi tahrirdagi xatboshi bilan toʻldirilsin:
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Arktika va Antarktidada parvozlar bajarilayotganida, shuningdek boshqa holatlarda qoʻshimcha yonilgʻi tegishli qoʻllanmalar talablariga muvofiq ekspluatantning parvozlarni bajarish boʻyicha qoʻllanmasida belgilanadi.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element96. 12 — 14-ilovalar mazkur oʻzgartirish va qoʻshimchalarning 1 — 3-ilovalariga muvofiq tahrirda bayon etilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element97. 15-ilovaning izohi “100 m” degan soʻzlardan keyin “(330 fut)” degan soʻzlar bilan toʻldirilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element98. 16 — 20-ilovalar mazkur oʻzgartirish va qoʻshimchalarning 4 — 8-ilovalariga muvofiq tahrirda bayon etilsin.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element99. Mazkur oʻzgartirish va qoʻshimchalar Oʻzbekiston Respublikasi Mudofaa vazirligi, Vazirlar Mahkamasi huzuridagi Gidrometeorologiya xizmati markazi va “Oʻzbekiston havo yoʻllari” milliy aviakompaniyasi bilan kelishilgan.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementMudofaa vaziri K. BERDIYEV
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2014-yil 16-sentabr,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementVazirlar Mahkamasi huzuridagi Gidrometeorologiya xizmati markazi bosh direktori V. ChUB
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2014-yil 16-sentabr,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Oʻzbekiston havo yoʻllari” Milliy aviakompaniyasi bosh direktori V. TYAN
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element2014-yil 16-sentabr,
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
1-ILOVA
1-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
12-ILOVA
12-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element| HK toifasi | Tasniflash tezligi, km/soat (uz) | HK turlari | |
| A | 169 (91 uz.dan) kam |
An-2, An-28, L-410, vertolyotlar va ushbu kategoriyaga tegishli boshqa HKlari |
|
| V | 169 — 223 (91 — 120 uz) |
Yak-40, Yak-42, An-24, An-26, An-30, An-72, An-74, Il-114, Rj-85 va ushbu kategoriyaga tegishli boshqa HKlari |
|
| S | 224 — 260 (121 — 140 uz) |
Il-76, A-310, B-757, An-32 va ushbu kategoriyaga tegishli boshqa HKlari | |
| D | 261 — 306 (141 — 165 uz) |
Il-18, Il-62, Il-86, Il-96, Tu-134, Tu-154, Tu-204, An-12, An-124, B-767 va ushbu kategoriyaga tegishli boshqa HKlari |
|
| E | 307 — 390 (166 — 210 uz) | | ”. |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
2-ILOVA
2-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
13-ILOVA
13-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element| Joy | Parvoz tezligi (uskunalar boʻyicha km/soat (uz)) | VPQ boʻyicha parvozlarning minimal shartlari | ||
| Relyefning eng baland nuqtasidan bulutlar pastki chegarasining balandligi, m (fut) | Koʻrish imkoniyati, m | HKdan bulutlarning pastki chegarasigacha boʻlgan oraliq masofa, m (fut) | ||
|
Uchish va qoʻnish zonasida | ||||
| tekislik va tepalik | 300 (162 uz) va undan kam | 150 (500 fut) | 2000 | 50 (165 fut) |
| 300 dan (162 uz.dan) yuqori | 300 (1000 fut) | 5000 | 100 (330 fut) | |
| togʻli hudud | 550 (297 uz) va undan kam | 300 (1000 fut) | 5000 | 100 (330 fut) |
|
Havo trassalari va belgilangan yoʻnalish boʻyicha yaqinlashish hududida | ||||
| tekislik, tepalik va suvli hudud | 300 (162 uz) va undan kam | 150 (500 fut) | 2000 | 50 (165 fut) |
| 300 (162 uz)dan yuqori | 300 (1000 fut) | 5000 | 100 (330 fut) | |
| relyefining absolyut balandligi 2000 m (6600 fut) va undan kam boʻlgan togʻli hudud | parvoz tezligidan qatʼi nazar | 400 (1300 fut) | 5000 | 100 (330 fut) |
| balandligi 2000 m dan (6600 futdan) ortiq boʻlgan togʻli hudud | 700 (2300 fut) | 10000 | 100 (330 fut) | |
|
Sogʻliqni saqlash, qidiruv-qutqaruv, avariya-qutqaruv ishlarini bajaruvchi tashkilotlarni xizmat qilish va tayyorgarlik parvozlari | ||||
| tekislik, tepalik va suvli hudud | 300 (162 uz) va undan kam | 100 (330 fut) | 1000 | 50 (165 fut) |
| togʻli hudud | 400 (1300 fut) | 2000 | 100 (330 fut) | ”. |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
3-ILOVA
3-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
14-ILOVA
14-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element| HK toifasi | UQY ostonasidan minimal radius (R), km | VZPda maksimal tezlik, km/soat (uz) | |
| A | 3,12 | 185 (100 uz) | |
| V | 4,90 | 250 (135 uz) | |
| S | 7,85 | 335 (181 uz) | |
| D | 9,79 | 380 (205 uz) | |
| E | 12,82 | 445 (240 uz) | ”. |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
4-ILOVA
4-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
16-ILOVA
16-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element|
Xavfsiz parvoz balandligi (haqiqiy), m (fut) |
|||
|
UPQ boʻyicha |
VPQ boʻyicha |
||
|
Uchish va qoʻnish hududida (*) |
|||
|
300 (162 uz) va undan kam |
300 (1000 fut) |
100 (330 fut) |
|
|
300 dan (162 uz.dan) ortiq |
200 (660 fut) |
||
|
Yaqinlashish hududida, havo trassalari, MHY va belgilangan yoʻnalishlar boʻyicha: a) suv hududi, tekislik va tepalikli joylar ustidan |
|||
|
300 (162 uz) va undan kam |
300 (1000 fut) |
100 (330 fut) |
|
|
300 dan (162 uz.dan) ortiq |
200 (330 fut) |
||
|
b) relyefining absolyut balandligi 2000 m (6600 fut) va undan kam boʻlgan |
|||
|
Parvoz tezligidan qatʼi nazar |
600 (2000 fut) |
300 (1000 fut) |
|
|
v) relyefining absolyut balandligi 2000 m (6600 fut) va undan ortiq boʻlgan |
|||
|
Parvoz tezligidan qatʼi nazar |
600 (2000 fut) |
600 (2000 fut) |
|
|
Sogʻliqni saqlash tashkilotlari, qidiruv-qutqaruv, avariya-qutqaruv ishlari va ularga tayyorgarlik parvozlariga xizmat koʻrsatish boʻyicha shoshilinch parvozlar |
|||
|
300 (162 uz) va undan kam |
600 (2000 fut) |
50 (165 fut) |
”. |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
5-ILOVA
5-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
17-ILOVA
17-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element| Joy relyefi xarakteri | Parvozning yoʻl qoʻyiladigan minimal balandligi (xavfsiz), m (fut) | Beriladigan parvoz balandliklari diapazoni, m (fut) | |
| tekislik, tepalikli, oʻrmonli va 25 km (13,5 d.mili) radiusda relyef balandligi 200 metrgacha (660 futgacha) oʻzgarib turuvchi togʻ tekisligi (alohida tepaliklarni hisobga olmaganda) | 25 (82 fut) | 25 — 50 (82 — 165 fut) | |
| tepalikli va 25 km (13,5 d.mili) radiusda relyef balandligi 500 metrgacha (1650 futgacha) oʻzgarib turuvchi togʻ tekisliklari | 50 (165 fut) | 50 — 75 (165 — 250 fut) | |
| 25 km (13,5 d.mili) radiusda relyef balandliklari 500 metrdan (1650 futdan) yuqoriga oʻzgarib turadigan kesishgan togʻli hududlar | 75 (250 fut) | 75 — 100 (250 — 330 fut) | |
| absolyut balandligi 2000 metrdan (6600 fut) baland boʻlgan hududlar | 100 (330 fut) | 100 — 130 (330 — 430 fut) | ”. |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
6-ILOVA
6-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
18-ILOVA
18-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element| Joyning sharoiti, suratga olish parvozlarining turlari | Bulutning haqiqiy balandligi, m (fut) | Gorizontal koʻrinish, km | Shamol tezligi, m/s (uz) |
| tekislik va tepalikli hududlar: qidiruv-suratga olish parvozlari aero suratga olish parvozlari aero koʻrinish parvozlari |
200 (660 fut) 200 (660 fut) 150 (500 fut) |
5 5 3 |
10 (20 uz) 10 (20 uz) 10 (20 uz) |
| togʻli hududlar: suratga olish parvozlarining barcha toifalari uchun |
400 (1300 fut) | 6 | 10 (20 uz) |
| baland togʻli hududlar (2000 m dan yuqori): suratga olish parvozlarining barcha toifalari uchun |
700 (2300 fut) | 10 | 10 (20 uz) |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIzoh: Uchastkaning murakkabligi va ekipajning tajribasidan kelib chiqqan holda aviakorxona komandiri barcha holatlarda ob-havoning jadvalda belgilangan koʻrsatkichlaridan kam boʻlmagan boshqa minimumlarini belgilashi mumkin.”.
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
7-ILOVA
7-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
19-ILOVA
19-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element| Joy | VPQ boʻyicha parvozlarning minimal sharoitlari | ||||
| Xavfsiz parvoz balandligi (haqiqiy), m (fut) | Relyefning eng baland nuqtasidan bulutlar pastki chegarasining balandligi, m (fut) | Koʻrish imkoniyati, m | HKdan bulutlarning pastki chegarasigacha boʻlgan vertikal oraliq masofa, m (fut) | ||
| tekislik va tepalikli hududlar | 100 (330fut) | 150 (500 fut) | 2000 | 50 (165 fut) | |
| togʻli hududlar | 300 (1000 fut) | 400 (1300 fut) | 5000 | 100 (330fut) | |
|
Tashqi ilgichlarda yuk bilan parvozni bajarish | |||||
| tekislik va tepalikli hududlar | 150 (500 fut) | 200 (660 fut) | 2000 | 50 (165 fut) | |
| Relyefining absolyut balandligi 2000 m (6600 fut) va undan past togʻli hududlar | 300 (1000 fut) | 400 (1300 fut) | 5000 | 100 (330 fut) | |
| Relyefining absolyut balandligi 2000 � (6600 fut) va undan baland hududlar | 600 (2000 fut) | 700 (2300 fut) | 10000 | 100 (330 fut) | ”. |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementOʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalarga
8-ILOVA
8-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element“Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91)
20-ILOVA
20-ILOVA
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementSuggestion to the documentListen to audioGet a link from a document element| Joy | Parvozlarning xavfsiz balandligi (haqiqiy), m (fut) | Relyefning eng baland nuqtasidan bulutlar pastki chegarasining balandligi, m (fut) | Koʻrish imkoniyati, m | |||
| Kunduzi | Kechasi | Kunduzi | Kechasi | Kunduzi | Kechasi | |
| tekislik va tepalikli hududlar | 50 (165 fut) | 400 (1300 fut) | 100 (330 fut) | 450 (1500 fut) | 1000 | 4000 |
| togʻli hudud | 300 (1000 fut) | — | 400 (1300 fut) | — | 2000 | — |
Suggestion to the documentListen to audioGet a link from a document elementIzoh: Tez tibbiy yordam koʻrsatish uchun parvozlarga tekislik va tepalikli hududlarda bulutlar pastki chegarasining balandligi 100 metrdan (330 futdan), relyefning eng baland nuqtasidan gorizontal koʻrish imkoniyati 1500 metrdan kam boʻlmagan, togʻli joylarda esa bulutlar pastki chegarasining balandligi 300 metrdan (1000 futdan), relyefning eng baland nuqtasidan gorizontal koʻrish imkoniyati 5000 metrdan kam boʻlmagan sharoitlarda ruxsat etiladi.”.
(Oʻzbekiston Respublikasi qonun hujjatlari toʻplami, 2014-y., 42-son, 525-modda)