|
Акт утратил силу " " 19.11.2012
|
Акт на состоянии 09.09.2000 00
Перейти на действующую версию |
«УТВЕРЖДЕНО»
Министерством финансов
Республики Узбекистан
17 августа 2000 г.
№ 76
«УТВЕРЖДЕНО»
Государственно-акционерной корпорацией
«Узавтотранс»
17 августа 2000 г.
№ 3-1/171
«УТВЕРЖДЕНО»
Государственной ассоциацией
«Ташгорпасстранс»
17 августа 2000 г.
№ 6-3/101
Положение
О ФИНАНСИРОВАНИИ ПЕРЕВОЗЧИКОВ, ЗАНЯТЫХ ВЫПОЛНЕНИЕМ РЕГУЛЯРНЫХ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НАСЕЛЕНИЯ ПО ПРЕДЕЛЬНЫМ ТАРИФАМ
[Зарегистрировано Министерством юстиции Республики Узбекистан от 30 августа 2000 г. Регистрационный № 963]
Комментарий LexUzНастоящее Положение утратило силу в соответствии с приказом министра финансов Республики Узбекистан от 24 октября 2012 года № 77 «О признании утратившим силу Положения о финансировании перевозчиков, занятых выполнением регулярных городских пассажирских перевозок населения по предельным тарифам, а также изменений к нему» (рег. № 963-2 от 09.11.2012 г.).
I. Общее положение
1. Настоящее Положение разработано в соответствии с законами Республики Узбекистан «О городском пассажирском транспорте» и «Об автомобильном транспорте» и постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 26 ноября 1999 года № 513 «О Концепции развития городского пассажирского транспорта в Республике Узбекистан».
См. последующую редакцию.
2. Действие настоящего Положения распространяется на юридических и физических лиц, осуществляющих городские пассажирские перевозки населения (далее — «перевозчики»), по регулярным маршрутам движения и предельным тарифам, утвержденным Советом Министров Республики Каракалпакстан, хокимиятами областей и города Ташкента (далее — органами государственной власти на местах).
См. последующую редакцию.
II. Источники финансирования деятельности городских пассажирских перевозчиков
3. Источниками финансирования деятельности городских пассажирских перевозчиков являются:
а) доходы от хозяйственной деятельности (от перевозки населения и багажа, осуществления рекламных и иных платных услуг, накопленные амортизационные отчисления);
б) доходы от реализации излишнего и неэффективно используемого имущества;
в) доходы от ценных бумаг;
г) привлекаемые заемные средств (в том числе иностранные);
д) часть средств, поступающих от лицензирования автомобильных перевозок;
е) доходы от предоставления в аренду сторонним организациям временно неиспользуемых помещений и другого имущества;
ж) ассигнования из государственного бюджета, в т. ч. на обновление подвижного состава, покрытие потерь, связанных с льготным проездом отдельных категорий граждан в соответствии с законодательством;
з) спонсорской (безвозмездной) помощи, оказываемой юридическими и физическими лицами;
и) прочие доходы, не противоречащие действующему в республике законодательству.
III. Виды финансовой поддержки
4. За счет средств государственного бюджета финансируется:
научно-исследовательские работы в области городских пассажирских перевозок;
строительство новых линий метрополитена и его инфраструктуры;
возмещение потерь доходов перевозчиков, связанных с бесплатным и льготным проездом отдельных категорий граждан, которым это право предоставлено законодательством;
За счет соответствующего местного бюджета финансируется:
проектирование, строительство, обустройство и содержание пассажирских станций, остановочных и диспетчерских пунктов;
строительство новых и реконструкция существующих трамвайных и троллейбусных линий;
частичное пополнение парка подвижного состава пассажирского транспорта (автобусов, трамваев, троллейбусов и вагонов метро);
компенсация потерь перевозчика, связанных с превышением реально складывающихся эксплуатационных затрат над величиной полученных доходов от выполнения городских пассажирских перевозок, осуществляемых по предельным тарифам.
Конкретная величина средств на очередной финансовый год выделяется в качестве финансовой поддержки перевозчикам городского пассажирского транспорта в пределах утвержденных параметров бюджета. При формировании бюджета ежегодно в соответствии с обосновывающими расчетами предусматриваются необходимые средства для финансирования этих целей.
IV. Расчет выделения средств на компенсацию потерь перевозчиков, связанных с превышением эксплуатационных затрат над доходами
5. За двадцать дней до начала квартала органы государственной власти на местах рассматривают представленные перевозчиками прогнозы доходов на очередной квартал по каждому виду имеющихся у них транспортных средств по форме, согласно приложению № 1, утверждают его и направляют за десять дней до начало квартала на согласование в Министерство финансов Республики Узбекистан.
См. последующую редакцию.
6. В течение первых десяти дней после сдачи квартального баланса перевозчик (кроме физических лиц) согласовывает с соответствующим органом государственной власти утвержденный им объем фактически складывающихся затрат по итогам работы за предыдущий квартал по каждой статье себестоимости по форме согласно приложению № 2.
См. последующую редакцию.
7. Величина необходимых средств для компенсации потерь перевозчиков определяется как разница между фактическими доходами, с учетом компенсации, связанной с льготным проездом отдельных категорий граждан, но не ниже прогноза доходов, согласованного с Министерством финансов, и фактических, реально складывающихся затрат, по форме согласно приложению № 3. В случае нулевой и положительной разницы (прибыль предприятий) этих величин компенсация данных потерь не производится.
См. последующую редакцию.
8. Размер компенсации потерь перевозчиков должен корректироваться на основании квартального баланса, финансового отчета по форме № 2, при изменении цен на автомобильное топливо, электроэнергию, основные запасные части и материалы, а также при повышении минимального уровня заработной платы.
Корректировка размера выделяемой компенсации должна производиться при невыполнении перевозчиком прогноза дохода по независящим от него причинам (отключение электроэнергии на линиях трамвая, троллейбуса и метро, закрытие улиц по основным маршрутам движения, аварий и стихийных бедствий, отвлечение транспортных средств в случаях чрезвычайных ситуаций). В таких случаях компенсация потерь доходов производится в установленном законодательством порядке.
См. последующую редакцию.
V. Расчет средств, выделяемых на частичное пополнение парка подвижного состава пассажирского транспорта
9. Потребность в обновлении и пополнении парка подвижного состава для городского пассажирского транспорта на очередной год определяется исходя из нормы износа, определяющей непригодность дальнейшей эксплуатации, а также из потребности по перевозкам прогнозируемого пассажиропотока.
Источником средств, направляемых на пополнение парка подвижного состава, являются:
прибыль, остающаяся в распоряжении перевозчика;
амортизационные отчисления, начисленные на подвижной состав;
выручка от реализации выбывшего имущества, распределяемая в соответствии с постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 22 августа 1998 года № 362;
средства, полученные от лицензирования;
инвестиции зарубежных партнеров и спонсоров;
средства, выделяемые из государственного бюджета в пределах установленных параметров.
В соответствии с настоящим Положением Совет Министров Республики Каракалпакстан, хокимияты областей и г. Ташкента, госассоциация «Ташгорпасстранс», ГАК «Узавтотранс» совместно с Министерством финансов Республики Узбекистан проводят постоянную работу по изысканию необходимых средств для обновления действующего парка городского транспорта.
См. последующую редакцию.
VI. Сроки финансирования затрат из бюджета
10. Финансирование перевозчиков городского пассажирского транспорта из государственного и соответствующего местного бюджета производится ежемесячно, равными долями от общей суммы, предусмотренной в параметрах бюджета на очередной финансовый год.
11. Возмещение потерь доходов перевозчиков, связанных с бесплатным и льготным проездом отдельных категорий граждан, которым это право предоставлено законодательством, производится ежемесячно (в срок до 20 числа) в пределах утвержденных параметров бюджета.
12. При образовании у перевозчиков убытков от основной деятельности органы государственной власти на местах, на основании квартальных балансов, анализируют причины их возникновения по каждому из них в отдельности и производят возмещение потерь, образованных по причинам, не зависящим от перевозчиков, а также связанным с установлением предельных тарифов, не позднее, чем за два месяца до окончания следующего квартала, в пределах утвержденных параметров бюджета.
См. последующую редакцию.
13. Все виды финансирования производятся органами государственной власти на местах в пределах утвержденных параметров бюджета на текущий финансовой год.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
| «Согласовано» Министерство финансов Республики Узбекистан |
| | | | | |
«Утверждаю» | |||||||||
|
Прогноз | ||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
тыс. сум. | |||
|
Наименование перевозчиков |
Квартал |
В том числе: | ||||||||||||||
|
1 месяц |
2 месяц |
3 месяц | ||||||||||||||
|
доходы всего |
в том числе: |
доходы всего |
в том числе: |
до ходы всего |
в том числе: |
доходы всего |
в том числе: | |||||||||
| с линии | от карточек | от возмещения потерь по льго там |
с линии |
от карточек | от возмеще ния потерь польго там |
с линии | от карточек | от возмеще ния потерь по льготам | с линии |
от карточек |
от возмещ. потерь по льготам | |||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| ВСЕГО: | | | | | | | | | | | | | | | | |
См. последующую редакцию.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
| «Согласовано» Хоким города |
| | |
«Утверждаю» | |||||||||
|
Фактические расходы | |||||||||||||
|
тыс.сум. | |||||||||||||
|
Наименование перевозчиков |
Фактические расходы на квартал, всего |
в том числе по статьям затрат |
Фактические расходы | ||||||||||
| з/плата |
начисления |
ГСМ |
электроэнергия для электротранспорта |
износ |
запчасти |
амортизационные отчисления |
капитальный |
прочие затраты |
в том числе: | ||||
| | | | |||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
| | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| ВСЕГО: | | | | | | | | | | | | | |
См. последующую редакцию.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 3
|
тыс.сум | ||||||
|
Наименование перевозчиков |
Прогноз доходов, |
Фактические данные, |
Отклонение |
Величина компенсации потерь | ||
| | | | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
| | | | | |
|
| | | | | |
| ВСЕГО: |
| | | | | |
См. последующую редакцию.
(Бюллетень нормативных актов министерств, государственных комитетов и ведомств Республики Узбекистан, 2000 г., № 16; Собрание законодательства Республики Узбекистан, 2008 г., № 29-30, ст. 288)
