Тизимнинг ушбу имкониятидан фойдаланиш учун Сиз авторизация қилинишингиз керак!
Рўйхатдан ўтишни хоҳлайсизми? Ёки тизимга ўз логинингиз билан кирасизми?

Авторизация қилиш Рўйхатдан ўтиш

×
 ×
Об утверждении Авиационных правил Республики Узбекистан «Технология обеспечения гражданской авиации авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями»

Авиационные правила Республики Узбекистан «Технология обеспечения гражданской авиации авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями»

Глава I. Общие положения

§ 1. Термины, обозначения, сокращения и определения

§ 2. Нормативные ссылки

Глава II. Перечень авиаГСМ и СЖ, допущенных к применению на авиатехнике ГА РУз и основные особенности их подготовки к выдаче на заправку

§ 1. Авиационные топлива

§ 2. Технические особенности применения авиатоплив

§ 3. Авиационные масла и смазки

§ 4. Масла и пластичные смазки, допущенные для агрегатов, узлов трения и приборов ВС

§ 5. Рабочие жидкости для гидравлических систем и амортизационных стоек ВС

§ 6. Противоводокристаллизационные жидкости

§ 7. Противообледенительные жидкости

§ 8. Спирт этиловый

§ 9. Дистиллированная вода

Глава III. Контроль качества авиационных ГСМ и спецжидкостей

§ 1. Общие положения

§ 2. Задачи контроля качества авиаГСМ и СЖ

§ 3. Виды контроля качества авиаГСМ и СЖ

§ 4. Контрольно-регистрационная документация при проведении работ по авиатопливообеспечению и контролю качества авиаГСМ и СЖ

§ 5. Проведение испытаний в лабораториях ГСМ

§ 6. Проверка чистоты авиаГСМ

§7. Контроль авиаГСМ и СЖ, поставляемых в герметично закрытой таре

Глава IV. Объем контроля качества авиаГСМ и спецжидкостей

§ 1. Контроль качества авиационных топлив

§ 2. Контроль качества авиационных масел и пластичных смазок

§ 3. Контроль качества рабочих жидкостей

§ 4. Контроль качества противоводокристаллизационных жидкостей

§ 5. Методы испытаний качества ПВКЖ

§ 6. Контроль качества противообледенительных жидкостей

§7. Контроль качества дистиллированной воды

Глава V. Подготовка авиаГСМ и СЖ к выдаче на заправку ВС

§ 1. Общие положения

§ 2. Прием авиаГСМ и СЖ на склад

§ 3. Хранение авиаГСМ и СЖ на складе

§ 4. Внутрискладские перекачки авиаГСМ и СЖ

§ 5. Выдача на заправку в системы ВС

§ 6. Работы, выполняемые на стоянке спецтранспорта

Глава VI. Обеспечение сохранности качества авиаГСМ и СЖ

§ 1. Обеспечение сохранности качества авиаГСМ и СЖ при хранении на складе

§ 2. Подготовка технических средств заправки, хранения, перекачки, транспортирования и очистки авиаГСМ и СЖ

§ 3. Обеспечение сохранности качества авиаГСМ в системах ВС

Термины, обозначения, сокращения и определения

Нормативные ссылки (библиография)

Номенклатура основных авиаГСМ и спецжидкостей, допущенных к применению на ВС ГА РУз

Основные технические требованияк авиаГСМ и СЖ (справочные)

Гарантийные сроки хранения авиаГСМ и СЖ в резервуаре и таре (в годах)

Типовые технологические карты работ по авиатопливообеспечению, по приему, складированию, хранению и выдаче авиаГСМ и СЖ, в службе ГСМ авиапредприятия

Комплекс обязательных работ по приему наливных авиаГСМ, поступающих на авиапредприятия ГА РУз в железнодорожных цистернах/спецконтейнерах

Порядок транспортирования, приема, хранения и введения присадки ПВКЖ в авиатопливо

1. Транспортировка и прием ПВКЖ

2. Хранение ПВКЖ

3. Порядок смешивания авиатоплива с ПВКЖ

4. Порядок введения присадки ПВКЖ в авиатопливо

Порядок подготовки и контроля качества дистиллированной воды для выдачи в самолеты, оборудованные системой впрыска в двигатели

1. Производство и хранение дистиллированной воды

2. Контроль качества

3. Подготовка и контроль средств хранения и заправки

Технология приготовления и контроля качества маслосмесей

Восстановление качества партий авиаГСМ и СЖ, имеющих отдельные отклонения от требований НД

I.Основные характеристики некоторых топливных фильтров и фильтров сепараторов

Перечень основных работ, необходимых к выполнению при опытной эксплуатации АТ под наблюдением с применением новых видов/марок авиаГСМ

1. Общие положения

2. Цель наблюдения за применением нового вида/марки авиаГСМ на АТ

3. Условия проведения эксплуатации АТ на новом виде/марке авиаГСМ под наблюдением

4. Работы в процессе эксплуатации АТ на новом виде/марке авиатоплива

5. Работы в процессе эксплуатации АТ на новом виде/марке авиамасла

6. Заключительные работы

Порядок отбора, оформления и хранения проб авиаГСМ и СЖ

1. Общие положения

2. Ответственность за отбор проб

3. Виды проб

4. Требования к пробоотборникам и таре для хранения и транспортирования проб

5. Отбор проб из средств транспортировки и хранения, заправки

6. Отбор проб из резервуаров

7. Отбор проб из железнодорожных и автомобильных цистерн

8. Отбор проб из бочек, бидонов и другой транспортной тары

9. Отбор проб из средств очистки и заправки авиакеросина

10. Технология отбора проб

11. Отбор проб из систем и агрегатов ВС

12. Упаковка и маркировка проб

13. Отбор проб при внештатных ситуациях

14. Требования техники безопасности при отборе проб

15. Хранение проб

Контроль чистоты авиаГСМ и СЖ

1. Общие положения

2. Методы контроля чистоты авиаГСМ

3. Методика определения уровня чистоты авиаГСМ индикатором качества топлива (ИКТ).

4. Методы определения наличия воды в резервуарах с топливом с помощью водочувствительных индикаторов

Программа проведения испытаний проб авиаГСМ и спецжидкостей при внештатных ситуациях

Глава I. Общие положения

Глава II. Методика отбора и проведения испытаний проб авиатоплива и присадок ПВКЖ.

§1. Общие положения

§ 2. Перечень показателей, определяемых при испытании проб авиатоплив и присадок

§ 3. Порядок испытания авиаГСМ отобранных из баков летательных аппаратов, средств очистки, отстойных и расходных резервуаров

Глава III. Методика отбора и проведения испытаний проб и проведения испытаний масел, смазок и специальных жидкостей

§ 1. Общие положения

§ 2. Проведение испытаний

§ 3. Рекомендуемый порядок контроля смазок

§4. Рекомендуемый порядок контроля гидравлических жидкостей

Средние температурные поправки плотности нефтепродуктов

Нормативные требования к гидравлической жидкости РН-51

Формы бланков.

В соответствии с Положением о Государственной инспекции Республики Узбекистан по надзору за безопасностью полетов, утвержденным постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 26 февраля 2004 года № 90 (Собрание постановлений Правительства Республики Узбекистан, 2004 г., № 2, ст. 17), приказываю:
ПРИЛОЖЕНИЕ
к
приказу начальника Государственной инспекции Республики Узбекистан по надзору за безопасностью полетов от 6 мая 2013 года № 21н
21. При нахождении авиакеросина в техническом оборудовании склада ГСМ авиапредприятия, технических средствах заправки, а также в топливной системе ВС, при определенных условиях может возникнуть явление помутнения авиатоплива, обнаруживаемое при контроле чистоты визуальным методом (см. также §3 главы VI настоящих Правил). Причинами помутнения авиакеросина могут являться наличие в топливе эмульсионной воды, неполное растворение в топливе противоводокристаллизационной (ПВК) жидкости при ее добавлении, частичное выделение ПВКЖ вместе с растворенной водой из авиакеросина в результате изменения условий окружающей среды. Обнаруживаемое наличие эмульсионной воды в авиакеросине является браковочным признаком. Эмульсионная вода подлежит обязательному удалению из топлива путем отстаивания и слива накопившегося отстоя, а также проведением фильтрации авиатоплива через средства водоотделения.
1. В таблице № 2 приведены выборочные справочные данные, при необходимости более точной информации — необходимо руководствоваться ЭТД.
2. В таблице № 2 для каждого объекта АТ в верхних строках приведены основные марки масел, в нижних строках — резервные авиамасла.

Таблица № 5

Масла и пластичные смазки, допущенные к применению для защиты от коррозии

Наименование продуктаМаркаПримечание
МаслоМС-8П, МС-8РК
Масло консервационноеК-17
Маслосмесь (75% МС-8П + 25% МС-20)СМ-4,5
МаслоМС-20 с присадкой АКОР

Присадка АКОР-1 вводится в рабочее масло МС-20 в количестве 10-25% об. Перед смешиванием масел с присадкой АКОР-1, масла подогреваются до температуры 15-20° С, а присадка до 50—60° С. Приготовленные консервационные смеси разрешается хранить при температуре не ниже 15—20° С не более 6 месяцев. Перед применением смесь необходимо тщательно перемешать.

Смазка пластичнаяПВК

Применение смазки ПВК (смазка пластичная пушечная) для внутренней консервации поршневых авиационных двигателей взамен масла К-17 запрещается.

Масло синтетическоеБ-ЗВ, ИПМ-10Применяется для консервации масляных систем двигателей, работающих на этих же маслах.
Примечание: в таблице № 6 указаны справочные данные, при необходимости более точной информации - руководствоваться ЭТД на конкретный тип ВС.
Нормы добавления ПВКЖ в авиатопливо в таблице 8 настоящих Правил приведены из РЛЭ (в случае расхождений, нормы указанные в РЛЭ, являются приоритетными).

Таблица № 8

Нормы добавления ПВК жидкостей в авиатопливо при заправке ВС

Тип ВСТемпература окружающего воздуха в аэропорту вылета( °С)Время полета (час)

Марка и процент (объемный) концентрации добавляемой ПВКЖ

общие требованияваэропорту вылета при полете за Полярный круг или из-за Полярного круга
«И»«И — М»«И»«И — М»
RJ-85, А-300, А-310, А-320, Боинг-757/767

Без добавления ПВК жидкости

Ил-62М+5° С и нижеНезависимо от продолжительности полета0,20,1
Выше +5° С
До 3 часов

Без добавления ПВКЖ

3 часа и более0,20,1
Як-40Ниже минус 40° С0,10,10,10,1
Ил-114выше минус 30° СНезависимо от продолжительности полета

Без добавления ПВКЖ

минус 30° С и ниже0,30,10,30,1
Ил-114-100+5° С и ниже0,30,30,30,3
Ан-24 и его модификации, Ан-26 и его модификации, Ми-8 и его модификации+5° С и нижеНезависимо от продолжительности полета 0,10,10,10,1
Выше +5° С **Без добавления ПВКЖ0,10,1
Ан-12 и его модификации+5° С и ниже0,10,10,20,2
Выше +5° СБез добавления ПВКЖ0,20,2
Ил-76Т, ТД+5° С и ниже0,20,10,20,1
Выше +5° С До 3 часовБез добавления ПВКЖ0,20,1
3 часа и более0,20,10,20,1
Ту-154 и его модификации (кроме Ту-154М, см. п. 6.4.6)+25° С и выше
менее 2,5 часовБез добавления ПВКЖ*
2,5 часа и более0,30,10,30,1
+20° С и выше менее 2 часовБез добавления ПВКЖ*
2 часа и более0,30,10,30,1
+15° С и выше
менее 1,5 часаБез добавления ПВКЖ*
1,5 часа и более0,30,10,30,1
+10° С и выше
менее 1 часаБез добавления ПВКЖ*
1 час и более0,30,10,30,1
Во всех остальных случаях, независимо от температуры окружающего воздуха и продолжительности полета:0,30,10,30,1
Ил-62М+5° С и нижеНезависимо от продолжительности полета0,20,1
Выше +5° Сдо 3 часов Без добавления ПВКЖ
3 часа и более0,20,1
ВС, выполняющие рейсы литера «А» и «ОК», за исключением Ту-154 всех модификаций Независимо от температуры окружающего воздуха и продолжительности полета 0,20,20,20,2
Ту-154 всех модификаций, выполняющие рейсы литера «А» и «ОК»0,30,30,30,3
61. ПВКЖ, предназначенные к применению, должны проходить контроль в объеме § 4 главы IV настоящих Правил. Особое внимание необходимо обращать на соответствие ПВКЖ требованиям НД по содержанию воды. ПВКЖ с содержанием воды выше нормативного значения применять запрещается.

Таблица № 9

Марки и типы противообледенительных жидкостей (ПОЖ), допущенные к применению на авиатехнике ГА РУз

N п/пНормативная документация (НД)

Марки и типы ПОЖ

Тип IТип II
Арктика ДГ1. Safewing MP II1951
2. Safewing MP II Flight
3.Kilfrost ABC-2000
123

4

1НД, регламентирующая требования к физико-химическим показателям

1. Общие требования к ПОЖ типа I — стандартно 11075.
2. ТУ 2422-003-26759308-2005 «Противообледенительная жидкость «Арктика ДГ» тип I».
3. Инструкция по применению ПОЖ «Арктика ДГ» тип I производства ООО НПП «Арктон». ТУ 2422-003-26759308-2005, 2-я редакция, октябрь 2010

1. Стандартно ISO 11078.
2. Спецификации фирм изготовите- лей по принадлежности ПОЖ:
2.1. фирмы «Clariant» GmbH ФРГ.
2.2. фирмы — Kilfrost Limited Albion Works Haltwhistle Northumberland NE49 0HJАнглия.
3. Сертификаты соответствия, выданные ГосНИИГА РФ для ПОЖ соответственно:
Safewing MP II 1951 иFlight № РОСС ДЕ.НХ 06.Н00244 и № РОСС ДЕ.НХ06.Н01255
Kilfrost АВС-2000 № РОСС ОВ.НХ06.Н00589

2НД, регламентирующая требования к порядку применения

1. Общие требования для ПОЖ типа I — 180 11076.
2. Информационное письмо НПП «Арктон»
3. ТУ 2422-003-26759308-2005 «Противообледенительная жидкость «Арктика ДГ» тип I».
4. Инструкция по применению ПОЖ «Арктика ДГ» тип I ООО НПП «Арктон». ТУ 2422-003-26759308-2005. 3-я редакция, ноябрь 2012 5. Оборудование для противообледенительной обработки должно соответствовать стандарту ISO 11077

1. ЭД по типу ВС.
2. Стандарт ISO 11076.
3. Для ПОЖ фирмы «Clariant»:
«Рекомендации по применению ПОЖ Safewing МР II 1951» и «Лист данных по безопасности фирмы «Clariant» GmbH»;
«Рук-во по применению ПОЖ Safewing МР II Flight SAE АМS 1428/ ISO 11078 и «Паспорт безопасности в соответствии с ISO 11014»
4. Для ПОЖ Kilfrost ABC-2000
спецификация фирмы Kilfrost Limited Albion Works Haltwhistle Northumberland NE49 0HJ Англия
для ВС «восточного флота»: письмо (Ространснадзор) исх. № 5.9-644 ГА от 16.11.2007 г.
для ВС «западного» флота: рекомендации FАА — Winter 2007-2008. Holdower time tables. Table 2B

Примечание: в приложении 4 к настоящим Правилам также приведены технические показатели для некоторых ГСМ, применяемых в авиапредприятиях при эксплуатации наземной техники. Требования, предусмотренные в настоящих Правилах для авиаГСМ и СЖ, на эти ГСМ не распространяются. При необходимости, объем и периодичность контроля для этих ГСМ устанавливаются непосредственно самим авиапредприятием.
84. Решение по результатам испытаний «работавших» авиаГСМ/СЖ (находившихся в системах ВС), зарегистрированных лабораторией ГСМ в Протоколе формы № 12 приложения 20 к настоящим Правилам, принимает ИАС путем сравнения с нормативами, указанными в соответствующей ЭТД или в технологических инструкциях авиапредприятия, разработанных на основании ЭТД.
Документы (формы № 8 — 11 приложения 20 к настоящим Правилам) действуют до израсходования проверенного продукта из резервуара, но не более одного года для авиатоплив и авиамасел и 6 месяцев для ПВК жидкостей, по истечению указанных сроков контроль в объеме «приемного» контроля должен проводиться повторно.
Если возникла необходимость внесения дополнительной информации, запись, которая отменяется, аккуратно перечеркивается (не заклеивается поверх бумагой и не заштриховывается), взамен имеющейся записи, производится исправительная / уточняющая запись, которая в обязательном порядке подтверждается подписью сотрудника, внесшего эту запись. В случае отсутствия места для внесения дополнительной информации или большого количества необходимых исправлений, ранее выписанный документ аннулируется. В бланке КРД (например: в каком-либо журнале) ранее выполненная запись аккуратно перечеркивается и производится новая запись «запись от___ (дата) аннулирована, см. новую запись___ (дата)» и под тем же номером и датой выписывается новый документ с внесением всех необходимых уточнений. Аннулирование ранее выписанного паспорта качества (протокола испытаний) может быть выполнено только руководителем лаборатории ГСМ или замещающим его лицом с отметкой в соответствующем журнале регистрации результатов испытаний.
В протоколах испытаний лаборатории ГСМ (формы № 8 — 12 приложения 20 к настоящим Правилам) исправления, а также внесение записей посторонними лицами (не аттестованным персоналом лаборатории) не допускаются.
а) «Акт отбора пробы авиа ГСМ» (форма № 1 приложения 20 к настоящим Правилам);
б) «Журнал регистрации проб авиаГСМ» (форма № 2 приложения 20 к настоящим Правилам);
в) «Журналы регистрации результатов анализов» (формы № № 3, 4, 5, 6 и 7 приложения 20 к настоящим Правилам);
д) регистрационные документы, выдаваемые лабораторией ГСМ по результатам испытаний (формы № 8 —12 приложения 20 к настоящим Правилам). Далее указанные документы обозначены как «Протоколы испытаний»;
106. Бланки форм № 8 — 12 (приложение 20 к настоящим Правилам) оформляются и выдаются лабораторией ГСМ авиапредприятия. Они содержат:
Примечание: в бланке формы № 8 в общем виде указано необходимое содержание «Паспорта качества». В бланках форм № 9 — 11 (приложение 20 к настоящим Правилам) приведены образцы заполнения бланков «Паспортов качества» для отдельных видов и марок авиаГСМ/СЖ.
107. «Контрольный талон выдачи авиаГСМ на заправку ВС» (форма № 15 приложения 20 к настоящим Правилам) — документ авиапредприятия, выдаваемый персоналом службы ГСМ на средство заправки авиатехники, подтверждающий соответствие авиаГСМ и средства заправки, в котором он транспортируется, нормативным требованиям и разрешающий проведение заправки АТ авиаГСМ из данного средства заправки. Этот вид документа удостоверяет то, что авиапредприятием (службами ГСМ и ССТ) выполнен весь комплекс необходимых работ по приему, хранению, контролю авиаГСМ, подготовке средств заправки (ТЗ/МЗ и пр.) и транспортировке авиаГСМ/СЖ, предусмотренный нормативной документацией ГА РУз.
«Контрольный талон» является официальным документом авиапредприятий для заправки авиатопливами и авиамаслами ВС авиапредприятий РУз и других государств. Акты отбора проб (форма № 1 приложения № 20 к настоящим Правилам), протоколы испытаний (формы № 8 — 11 приложения № 20 к настоящим Правилам), «Контрольный талон выдачи ГСМ на заправку ВС» (форма № 15 приложения 20 к настоящим Правилам) и паспорта/сертификаты предприятия-изготовителя авиаГСМ/СЖ по одному экземпляру от каждой партии продукта хранятся в службе ГСМ авиапредприятия в течение не менее одного года после израсходования данной партии продукта.
Журналы регистрации проб и журналы с результатами анализов (формы № 2 — 7 приложения 20 к настоящим Правилам) должны храниться не менее трех лет.
110. Методы контроля чистоты авиаГСМ указаны в приложении 15 к настоящим Правилам. Последовательность технологических операций по контролю чистоты авиационного топлива на всех этапах от момента поступления авиаГСМ в авиапредприятие (службу ГСМ) до этапа заправки в ВС регламентирована в приложении 15 к настоящим Правилам.
119. С целью обеспечения должного качества авиационных керосинов и бензинов, указанных в таблице 1, поступающих на авиапредприятия ГА РУз в ЖДЦ, перед началом слива, во время приема и после слива авиаГСМ/ СЖ, необходимо провести ряд обязательных технологических работ и работ по входному контролю, изложенных в главе IV настоящих Правил и в приложении 7 к настоящим Правилам.

Таблица № 11

Физико-химические показатели, подлежащие испытаниям при «приемном» контроле авиационных топлив

N п/пПоказатели, подлежащие испытаниям при «приемном» контролеНормативная документация на метод испытанияПоказатели, подлежащие испытаниям при «приемном» контролеНормативная документация на метод испытания
Топлива для реактивных двигателей: марки ТС 1 и РТ (ГОСТ 10227-86)Авиационное топливо для газотурбинных двигателей марки JET А-1 (О'z DSt 1117:2007)
1.ПлотностьГОСТ 3900-85Плотность при 15° САSТМD 4052-96
2.Фракционный составГОСТ 2177-99Фракционный составАSТМ D 86-07
3.Кинематическая вязкостьГОСТ 33-2000Кинематическая вязкость при -20° САSТМ D 445-06
4.КислотностьГОСТ 5985- 79 и 10227-86 п. 4.2Кислотное числоАSТМ D 3242-05
5.Температура вспышки в закрытом тиглеГОСТ 6356-75Температура вспышки в закрытом тиглеАSТМ D 56-05
6.Концентрация фактических смолГОСТ 8489-85 и ГОСТ 1567-97Концентрация фактических смолАSТМ D 381-04
7.Содержание водорастворимых кислот и щелочейГОСТ 6307- 75 и ГОСТ 10227-86 п.4.9
8.Содержание механических примесей ГОСТ 10227-86 п.4.5; ГОСТ 10577-78Внешний видВизуально
9.Содержание водыГОСТ 10227-86 п.4.5
10.Взаимодействие с водойГОСТ 27154-86Взаимодействие с водойАSТМ D 3948-05
11.Температура начала кристаллизацииКонтроль по паспорту/ сертификату качества завода-изготовителяТемпература замерзанияАSТМ D 7153-05
12.Удельная электрическая проводимость при 20° САSТМ D 2624-06а
13.Коррозия медной пластинки при 100° САSТМ D 130-04

Бензины авиационные: Б 92 (Тsh 39.3-156: 2012) и Б 91/115 (ГОСТ 1012-72)

1

Плотность

ГОСТ 3900-85

2

Концентрация тетраэтилсвинца

ГОСТ 1012-72

3

Кислотность

ГОСТ 5985-79

4

Фракционный состав

ГОСТ 2177- 99

5

Массовая концентрация фактических смол

ГОСТ 8489- 85, ГОСТ 1567-97

6

Содержание водорастворимых кислот и щелочей

ГОСТ 6307-75

7

Содержание механических примесей и воды

Тsh 39.3-156:2011 п.4.3 и ГОСТ 1012-76 п.2.6

8

Прозрачность и цвет

ГОСТ 1012-72 Тsh 39.3-156:2011 п.4.3

136. «Аэродромный контроль» авиамасел проводится в соответствии с главой V настоящих Правил. Контроль чистоты в расходном резервуаре (бойлере маслостанции), МЗ выполняется в соответствии с приложением 15 к настоящим Правилам.
для ПОЖ, поступившей с нарушением герметичности тары, дополнительно к контролю в объеме §7 главы III настоящих Правил, проводятся испытания по показателям:

Таблица №17

Физико-химические показатели, подлежащие испытаниям при «приемном» контроле противообледенительных жидкостей ПОЖ

№ п/п

Показатели, подлежащие испытаниям при «приемном» контроле

Вид, метод контроля / испытания.
Тип I

Тип II*

Арктика ДГ

1. Safewing MP II 1951

2. Safewing MP II Flight
3. Kilfrost ABC-2000
1Внешний вид и цветТУ 2422-003-26759308-2005 п.5.1Контроль на соответствие спецификации. Для ПОЖ Safewing MP II Flight — «Руководство по применению ПОЖ Safewing MP II Flight SАЕ АМS 1428/ISO 11078» М.2010 г
2Механические примесиТУ 2422-003-26759308-2005 п.5.2Визуально
3Водородный показатель, рНГОСТ 22567.5 или АSТМ Е 70ГОСТ 22567.5
4Плотность при + 20° СГОСТ 18995.1-73 или АSТМ D 891ГОСТ 18995.1
5Поверхностное натяжениеПроверка данных паспорта предприятия изготовителя на соответствие ТУ 2422-003-26759308-2005
6Температура кристаллизации (Точка/температура замерзания), СПроверка данных сертификата изготовителя.
7Массовая доля противокоррозионной присадки
8Показатель (коэффициент) преломления при +20° СГОСТ 18995.2 или АSТМ D 1747 Примечание: рекомендуется применять рефрактометр с погрешностью 0,0001 [66]ГОСТ 18995.2
9Вязкость кинематическая при + 20° СГОСТ 33 — 2000 и п.5.9 ТУ 2422-003-26759308-2005 или АSТМ D 445
10Динамическая вязкостьВ соответствии с разделом 5 —«Руководства по применению ПОЖ Safewing MP II Flight...»
До слива авиаГСМ из транспортных средств отбираются точечные пробы для проверки чистоты продукта, анализа массовой плотности и составления арбитражной пробы с оформлением «Акта отбора пробы авиаГСМ» (форма № 1 приложения 20 к настоящим Правилам). Арбитражная проба делится на две части — одна для «входного» контроля, другая хранится опечатанной для «арбитражного» анализа на случай разногласий. В поступившем транспортном средстве проверяется наличие подтоварной воды (с использованием водочувствительной пасты). Проверка чистоты (уровня загрязненности) авиаГСМ производится визуально согласно приложения 15 к настоящим Правилам. Одновременно проверяется уровень налива продукта.
Результаты приемки продукта оформляются в журнале (форма № 20 приложения 20 к настоящим Правилам) и в «Журнале учета ГСМ» согласно приложению 4а [20].
198. До начала перекачки согласно Типовой технологической карте 2 приложения 6 к настоящим Правилам проводятся следующие работы:
200. После окончания перекачки в «Порезервуарном передаточном журнале» (форма бланка № 20 приложения 20 к настоящим Правилам) производится запись о доливе или перекачке продукта, дата и время выполнения операции, указываются номера резервуаров, из которого и в который перекачивался продукт.
а) проверку наличия на данный резервуар «Паспорта качества»/«Протокола испытаний» (формы №№ 8÷11 приложения 20 к настоящим Правилам), выданного лабораторией ГСМ и наличие в указанном документе положительного заключения о соответствии качества авиаГСМ требованиям НД (выполняет специалист СГСМ);
206. При положительных результатах контроля чистоты топлива/авиамасла из расходного резервуара на складе в «Порезервуарном передаточном журнале» (форма № 20 приложения 20 к настоящим Правилам) специалистом службы ГСМ производится запись: «Результаты контроля уровня чистоты удовлетворительные. Выдачу разрешаю».
Результаты проверки заносятся в журнал контроля состояния спецтранспорта, с указанием номеров машин и обнаруженных дефектов (форма № 24 приложения 20 к настоящим Правилам). При удовлетворительных результатах контроля ПСЗ в журнале по форме приложения № 16 к [53] ССТ делается отметка о допуске спецмашины к заправке авиаГСМ.
Контроль чистоты производится после слива отстоя авиатоплива в соответствии с приложением 15 настоящих Правил. Если проба авиатоплива по чистоте не удовлетворяет требованиям визуального контроля, производят дополнительный слив отстоя и затем повторный отбор и контроль пробы авиатоплива. Эти операции выполняются до тех пор, пока не будут получены удовлетворительные результаты визуального контроля пробы авиатоплива. Положительные результаты контроля чистоты топлива из заполненного ТЗ, в «Контрольном талоне» подтверждаются записями в графах 9 ÷ 11.
Результаты контроля содержания ПВКЖ в авиатопливе должны регистрироваться персоналом лаборатории ГСМ в «Журнале контроля содержания ПВК жидкости» (форма № 26 приложение 20 к настоящим Правилам) и фиксироваться руководителем смены службы ГСМ в «Контрольном талоне».
Перепад давления на средствах очистки не должен превышать на номинальном режиме предельно-допустимой величины, установленной НТД на них (паспорта на конкретные марки фильтров). В приложении 12 настоящих Правил указаны справочные данные для отдельных марок фильтров. Данные паспортов на фильтра являются приоритетными. Допустимая и замеренная величина перепада давления должна заноситься в «Журнал регистрации перепадов давления на фильтрах — сепараторах и учета замены фильтрационных средств» (форма № 13 приложения 20 к настоящим Правилам).
После проведения зачистки комиссионно проверяется состояние внутренней поверхности резервуаров. Результаты выполненных зачистки и проверки оформляются актом (форма № 21 приложения № 20 к настоящим Правилам), что разрешает эксплуатировать данный резервуар (емкость) для приема, хранения и выдачи только для одной определенной марки авиаГСМ.

Таблица № 19

Периодичность проведения зачисток емкостей для хранения авиаГСМ/СЖ

№№ ппНаименование емкостиПериодичность зачистки (не реже)
1.

Стационарные резервуары и емкости Т3,не имеющие внутреннего защитного покрытия, предназначенные для хранения/транспортировки топлив для реактивных двигателей.

1 раз в полугодие (при подготовке к ВЛП и ОЗП)
2.

Стационарные резервуары и емкости ТЗ с внутренним антикоррозионным покрытием, предназначенные для хранения/транспортировки топлив для реактивных двигателей

Зачищаются по результатам осмотра фактического состояния, но не реже одного раза в 2 года
3.

Стационарные резервуары и емкости ТЗ для хранения/транспортировки авиационного бензина.

1 раз в квартал
4.

Резервуары для хранения авиационного масла

1 раз в год
5.

Резервуары для хранения ПВКЖ и ПОЖ. Емкости АТЦ

1 раз в полугодие
6.

Раздаточные бачки для хранения ПВКЖ:
а) без покрытия

1 раз в 3 месяца

б) изготовленные из нержавеющей легированной стали

1 раз в год
251. Пункт фильтрования должен быть оборудован коллектором для слива отстоя, средства очистки и водоотделения — манометрами, устройствами для слива отстоя и отбора проб. Справочные технические характеристики отдельных фильтрационных средств очистки и водоотделения приведены в приложении 12 к настоящим Правилам. Полные и подробные технические характеристики фильтров указываются непосредственно в паспортах завода-изготовителя, в том числе и допустимые перепады давления для данного типа фильтра.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к
Авиационным правилам Республики Узбекистан «Технология обеспечения гражданской авиации авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями»
Авиапредприятия (АП)

Авиационные предприятия/организации ГА РУз — аэропорты, эксплуатанты ВС, организации по производству, техническому обслуживанию и ремонту авиатехники

Авиатопливообеспечение

Комплекс мероприятий, предусматривающий выполнение работ по приему, хранению, внутрискладским перекачкам, учету и выдаче кондиционных авиаГСМ и специальных жидкостей для обеспечения деятельности авиационной техники.

АвиаГСМ и СЖ

Горюче-смазочные материалы и специальные жидкости, предназначенные и применяемые для эксплуатации и обслуживания авиационной техники

Агентство «Узстандарт»

Узбекское агентство стандартизации, метрологии и сертификации

АТАвиационная техника
Аттестация испытательных подразделений или лабораторий

Официальное признание правомочности осуществлять определенные виды испытаний однородной или конкретной продукции на соответствие требованиям нормативных документов

Аэропорт

Комплекс сооружений, предназначенный для приема и отправки воздушных судов и имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал, другие сооружения, а также необходимое оборудование

ВСВоздушное судно
ВСУВспомогательная силовая установка
ГАГражданская авиация
Гарантийный срок хранения материала (авиаГСМ/СЖ)

Срок, указанный в НД на изготовление и поставку материала (авиаГСМ/СЖ), в течение которого при соблюдении оговоренных условий хранения, данный материал удовлетворяет всем требованиям, регламентированным НД.

ГосавианадзорГосударственная инспекция Республики Узбекистан по надзору за безопасностью полетов
Документ

Информация и соответствующий носитель.
Примечание:
1. Носитель может быть бумажным, магнитным, электронным или оптическим компьютерным диском, фотографией или эталонным образцом, или комбинацией из них.
2. Комплект документов, например, технических условий и записей, часто называется «документацией»

ЗаписьДокумент, содержащий достигнутые результаты или свидетельства осуществленной деятельности
Заправка ВСКомплекс работ по заполнению бортовых емкостей перед вылетом ВС разнообразными видами ГСМ
ИАСИнженерно-авиационная служба авиапредприятия
ИКАОМеждународная организация гражданской авиации
Инспекционный контроль (за сертифицированными объектами ГА)Процедура повторной оценки соответствия сертифицированных объектов ГА нормативным требованиям, установленным при сертификации.
КачествоСовокупность характеристик объекта, относящихся к его способности удовлетворить установленные и предполагаемые потребности
Комплекс методов квалификационных испытаний авиаГСМ

Научно обоснованная совокупность квалификационных методов испытаний, с помощью которых выясняются все свойства испытуемого авиаГСМ, необходимые и достаточные для объективного заключения о пригодности к применению в эксплуатации на ВС

Кондиционность (ГСМ)Соответствие ГСМ требованиям нормативных документов
Контроль.
Технический контроль
Проверка соответствия объекта установленным техническим требованиям
Метод контроляПравила применения определенных принципов и средств контроля
Средство контроляТехническое устройство, вещество и (или) материал для проведения контроля
Контроль качества авиаГСМКонтроль количественных и(или) качественных характеристик и свойств авиаГСМ
Виды контроля качества авиаГСМ:
Входной
контроль
Контроль качества каждой партии авиаГСМ при поступлении, на стадии до приема на склад авиапредприятия.
Приёмный контроль

Контроль качества каждой партии авиаГСМ при поступлении, на стадии после приема на склад авиапредприятия.
Примечание: для наливных авиаГСМ этим термином также обозначается контроль, проводимый после долива резервуара продуктом другой партии.

Складской контроль качества авиаГСМПериодический контроль качества авиаГСМ в процессе складского хранения на авиапредприятии
Аэродромный контроль качества авиаГСМ

Контроль качества авиаГСМ на авиапредприятии, выполняемый на стадии перед выдачей авиаГСМ на заправку ВС. Включает комплекс мероприятий по проверке средств заправки и фильтрования, по контролю чистоты наливных авиаГСМ в раздаточных резервуарах, а также документационную проверку и оформление результатов контроля.

Полный контроль качества авиаГСМ

Контроль качества авиаГСМ/СЖ, поступивших на авиапредприятие, проводимый лабораторией ГСМ в максимальном объеме технической компетенции лаборатории.

Арбитражный контроль качества авиаГСМКонтроль качества авиаГСМ, проводимый:
в случае разногласий между результатами испытаний и анализов предприятия — изготовителя авиаГСМ и авиапредприятия;
при необходимости перепроверки результатов испытаний лаборатории авиапредприятия.
Контрольный талон

Документ, выдаваемый (службой ГСМ авиапредприятия, проводившей хранение, подготовку к выдаче и контроль авиаГСМ) на конкретное средство заправки авиатехники, подтверждающий кондиционность авиаГСМ залитого в средство заправки, выполнение необходимой подготовки данного средства заправки к приему, хранению, перевозке авиаГСМ и разрешающий проведение заправки АТ ?виаГСМ из данного средства заправки

Нормативный документ (НД)





Нормативно-техническая документация (НТД)

Документ, содержащий правила, общие принципы или характеристики, касающиеся различных видов деятельности или их результатов.
Примечания:
1. Термин «Нормативный документ» охватывает такие понятия, как стандарты, технические условия, а также методические указания, положения, инструкции и правила.
2. Под документом следует понимать любой носитель с записанной в нем или на его поверхности информацией.
3. Термины, обозначающие различные виды нормативных документов, определяются как документ и его содержание, взятые как единое целое Документы, устанавливающие требования.
Нормативно-технические документы могут относиться к деятельности (например, документированная процедура, технологическая документация на процесс или методику испытаний) или продукции (например, технические условия на продукцию, эксплуатационная документация и чертежи).

Объекты авиатопливо-обеспеченияЗдания, сооружения, технологическое оборудование и коммуникации служб авиапредприятия, предназначенные для авиатопливообеспечения
Одобрение деятельности объекта ГАУстановление соответствия деятельности объекта ГА, требованиям НД ГА РУз
Партия.
Контролируемая партия продукции

Предназначенная для контроля совокупность единиц продукции одного наименования, типономинала или типоразмера и исполнения, произведенная в течение определенного интервала времени в одних и тех же условиях

Паспорт /сертификат качества на авиаГСМ предприятия — изготовителя авиаГСМ

Документ, оформленный предприятием-изготовителем авиаГСМ по установленной форме на партию авиаГСМ/СЖ, в котором указаны:
значения показателей качества в полном объеме требований технических условий стандарта (ГОСТа, ОСТа, ТУ, ТSh и т. п.) на изготовление для данной марки авиаГСМ/СЖ,
результаты испытаний;
заключение о соответствии показателей качества авиаГСМ /СЖ данной партии требованиям стандарта

Паспорт качества на авиаГСМ/СЖ. Протокол испытаний лаборатории авиапредприятияДокумент, содержащий результаты проведения испытаний, анализа авиаГСМ/СЖ, оформленный по установленной форме лабораторией (ГСМ) авиапредприятия
ПВКЖПрисадки, добавляемые в авиационный керосин, заправляемый в ВС, с целью снижения вероятности кристаллообразования в топливных баках ВС
Проба авиаГСМЧасть авиаГСМ, отобранная от определенного количества авиаГСМ, для проведения контроля показателей качества авиаГСМ
Виды проб:
Точечная проба
Проба авиаГСМ, отобранная за один прием (единовременно) с установленного уровня (верхнего, среднего или нижнего) резервуара или в одном тарном месте (бочка, бидон и др.)
Объединенная (средняя) пробаПроба авиаГСМ, составленная в результате смешения нескольких точечных проб в соотношении объемов, предусмотренных НД ГА РУз
Донная пробаПроба, отобранная в нижнем слое хранящегося авиаГСМ
Арбитражная (контрольная) пробаЧасть точечной или объединенной пробы авиаГСМ, которая хранится на случай проведения арбитражного (контрольного) анализа
ПСЗ (ТЗ и МЗ)Подвижные средства заправки авиаГСМ в ВС (топливо и маслозаправщики)
РТИРезинотехнические изделия
РУзРеспублика Узбекистан
Руководство по качествуДокумент, определяющий систему менеджмента (управления) качеством организации/предприятия
Руководящий документ (РД)Нормативный документ, устанавливающий порядок и содержание работ или отдельных их этапов, методы (способы, приемы) проведения работ, задачи, функции, обязанности и права органов и служб субъектов гражданской авиации
Сертификация объектов (ГА)

Комплекс работ (процедур) по установлению соответствия проверяемых объектов ГА РУз нормам и требованиям, предусмотренных нормативной документацией, регулирующей деятельность ГА РУз

СоответствиеВыполнение установленных требований
Субъекты гражданской авиацииФизические или юридические лица, обладающие по закону способностью иметь и осуществлять право на деятельность в ГА
Средства измерений (СИ)Технические средства, имеющие нормированные метрологические характеристики.
Поверка СИ (Метрологическая поверка СИ)

Совокупность операций по определению соответствия СИ требованиям нормативных документов (НД) с целью установления пригодности СИ к применению в условиях, установленных этими НД.
В процессе эксплуатации СИ, применяемые в сфере распространения ГМКН, подлежат обязательной периодической поверке. Периодичность поверки (межповерочный интервал) устанавливает агентство «Узстандарт»

Калибровка СИСовокупность операций, проводимых в установленных условиях, по определению действительных характеристик СИ.
Техническое обслуживание АТ (ТО)Комплекс работ (операций), выполняемых на АТ, имеющих целью подготовку ВС к полетам, поддержания исправности, работоспособности и правильности функционирования АТ при использовании ее по назначению, при хранении и транспортировании
Технология работы по авиатопливо обеспечению Документ, утвержденный руководителем авиапредприятия, регламентирующий выполнение работ производственного цикла по авиатопливообеспечению
ТХУТурбохолодильная установка
ЦЗС

Система централизованной заправки ВС топливом — комплекс сооружений и технологического оборудования для подачи топлива из резервуаров в баки ВС с помощью стационарных насосов по технологическим трубопроводам и через заправочные агрегаты

Эксплуатационно-техническая документация (ЭТД)

Документы, регламентирующие летную и техническую эксплуатацию ВС (руководства по летной эксплуатации, руководства по технической эксплуатации, регламенты работ по: ТО и т. д.)
ЭТД предназначена для изучения конструкции, правил эксплуатации и ТО, планирования и оформления работ по ТО АТ, а также для учета работы, численности, движения и технического состояния АТ, учета ее доработок и ведения отчетности
ЭТД подразделяют на руководящую (нормативно-техническую), пономерную и производственно-техническую

Эксплуатант ВС

Эксплуатантом воздушного судна признается юридическое или физическое лицо, владеющее воздушным судном на праве собственности или ином вещном праве, способность которого осуществлять эксплуатацию этого воздушного судна подтверждена сертификатом эксплуатанта

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к
Авиационным правилам Республики Узбекистан «Технология обеспечения гражданской авиации авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями»
№ п/пНомер документа

Наименование документа

Примечания

12

3

45
1.ГОСТ 2517-85Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб
2.ГОСТ 10577-78Нефтепродукты светлые. Метод определения содержания механических примесей
3.ОСТ 1.90109Консервация авиационных приборов, агрегатов, авиационного оборудования и запасных частей к ним
4.ОСТ 1.90277Консервация авиационных двигателей и запасных частей к ним
5.ОСТ 54-3-175-73-99Авиатопливообеспечение Применение авиаГСМ и СЖ. Противоводокристаллизационная жидкость «И-М».Технические требования.
6.ОСТ 54-3-175-72-99Авиатопливообеспечение. Применение авиаГСМ и спецжидкостей. Маслосмесь СМ-4,5. Технические требования.
7.ОСТ 5400028-85Отраслевая система обеспечения единства измерений. Метрологическое обеспечение службы ГСМ. Основные положения.
8.ТУ 0253-001-49878493-2005Маслосмеси авиационные. Технические условия.
9.ТSh 39.3-241:2008Бензин экстракционный прямогонный
10.О'z DSt 1.10:1998ГСС Уз. Основные термины и определения
11.О'z DSt 1.4:1998ГСС Уз. Порядок обеспечения нормативными документами.Узстандарт № 12-90
12.О'z DSt 1.7:1998ГСС Уз. Порядок применения межгосударственных, национальных стандартов и нормативных документов других государств.Узстандарт № 12-90 от 31.12.98
13.Зарезервировано
14.О'z DSt 15.001:93Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения.Агентство «Узстандарт»
15.О'z DSt ISO/IEC 17025:2007Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий.Узстандарт № 05-15 от 12.03.2007
16.О'z RH 51-054-2003СА РУз. Руководство по качеству испытательной лаборатории. Методические указания по разработкеУзстандарт № 05-21 12.08.2003
17.О'z DSt ISO 9000:2009Система менеджмента качества. Основные положения и словарь.Узстандарт
18.РСТ Уз 621-94Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определенияУзстандарт № 12-17 от 14.07.1994
19.«Заключение по результатам исследований маслосмесей, приготовленных с использованием масла Турбоникойл 321.»ГосНИИГА 1997
20.ISO 11075:1993(Е)Аэрокосмическое пространство. Авиационные антиобледенительные/деобледенительные ньютоновские жидкости, ISO тип I.
21.Инструкция по единой технологии ввода, контроля содержания противокристаллизационных жидкостей в авиационном топливе и эксплуатации дозирующих устройств.МГА Указание № 776/У 29.08.87 г.
22.Инструкция по организации обеспечения, хранения, подготовки, контроля качества, заправки воздушных судов ГСМ на аэродромах ПАНХ.МГА 15.12.88 г. № 805
23.Инструкция по мерам пожарной безопасности при заправке воздушных судов и действиям личного состава в случае непроизвольного разлива авиатоплива.Госавианадзор приказ № 151 23.10.03 г.
24.Методические рекомендации по анализу качества горюче-смазочных материалов в гражданской авиации. Части 1 и 2.МГА 1986 г.
25.ISO 11078:1994(Е) Эксплуатация самолетов — самолетные размораживательные / антиобледенительные не-Ньютоновые жидкости, ISO тип II
26.Письмо Минтрас РФ № 17.4-30 ГА от 23.05. 02ГСГА РФ
27.ISO 11076:2000(Е)Аэрокосмическое пространство — методы деобледенения / анти-обледенения ВС с помощью жидкостей
28.Зарезервировано
29.«Нормативы расхода спирта этилового на предприятиях ГА»Приказ МГА от 22.01.86 г. № 13
30.Об изменении названия масла «Кастрол 98» «Турбоникойл 98» производства фирмы NYCO S.А.Письмо ГСГА МТ РФ № 24.1.1-&33ГА от 28.03.03 12.04.05 № 5.2.1-419ГАИАВ 7(97) 2005 с.32
31.«Порядок применения масел МС-8П,МС-8РК, ИПМ для консервации»Указание ГосНИИГА 610/у от 21.12.89
32.О внесении дополнений в типовую ЭД по применению смазок НИКО-22 зарубежного аналога НК-50Указание ФАС от 27.01.1997 г. № 25.1.5-14
33.О допуске к применению масла ВО-12Письмо ФАС от 27.11.1996 г.
34.ISO 11077: 1993(Е)Эксплуатация самолетов — самоходные размораживательные / противообледенительные автомобили — функциональные требования
35.О применении зарубежных авиаГСМ на воздушных судах гражданской авиации.Указание МГА № 5.1-1 03.01.90
36.Перечень нормативно-правовых и руководящих документов, регламентирующих деятельность гражданской и экспериментальной авиации РУз.Госавианадзор
38.Письмо-факс АНТК «Антонов». По вопросу допустимости замены маслосмеси СМ 4,5 изготовленной из 75% МС-8П и 25% МС-20 на «Турбоникойл 306» (75% «Турбоникойл 321» и 25% «Турбникойл 308») Исх. № 16/4330 от 22.11.2005
39.Письмо ЦИАМ. По вопросу допустимости замены масел МС-8П,МК-8П,МС-8РК на масло «Турбоникойл 321» Исх. № 009/05-172 20.01.94Указание НАК № 47 09.02.96
40.Положение. «Обеспечение авиатехники горюче-смазочными материалами и спецжидкостями. Требования к организации работ».Госавианадзор
41.Положение «Обеспечение авиатехники горюче-смазочными материалами и спецжидкостями. Регламент технического обслуживания сооружений, технологического оборудования и технических средств объектов авиатопливо — обеспечения ГА РУз»Госавианадзор Приказ № 89 13.09.2006 г.
42.Положение по противообледенительной защите воздушных судов на земле.Госавианадзор Указание № 44 от 24.10.2002
43.Рекомендации по применению масла Turbonicoil 210А производства фирмы «Нико» в изделиях авиатехники аналога масел ИПМ-10 ВНИИНП-50-1-4ф(у)ОТЭРАТ ДВТ; ООПиКК ГСМ ДВТ; ГосНИИГА Июнь 1994. Указание НАК № 177 14.04.98
44.Рекомендации по применению смазки Nycogrease GN 22ДВТ МТ РФ; НКЦ-200 АО АК «Рубин»; ГосНИИГА. Февраль 1996
45.Рекомендации по применению масла Turbonicoil 210А производства фирмы «Нико» в изделиях авиатехники аналога масел ИПМ-10 и ВНИИНП-50-1-4Ф(у)ОТЭРАТ ДВТ; ООПиКК ГСМ ДВТ; ГосНИИГА. Июнь 1994
46.Решение по применению масла «Турбоникойл 306» производства фирмы «НИКО» в изделиях авиатехники.ЗМКБ «Прогресс»; РФ 06.2011ИАВ № 12 2001 стр.21
47.Руководство по аттестации лабораторий, выполняющих анализы авиационных горюче-смазочных материалов.Госавианадзор. Приказ № 180 25.12.03 г.
48.Зарезервировано
49.Руководство по процедурам сертификации и инспектированию организаций по техническому обслуживанию авиационной техникиГосавианадзор, 24.06.99 г.
50.Руководство 145.1 Процедуры сертификации ремонтных организацийМАК 2001 г.
51.Зарезервировано
52.Руководство по приему, хранению подготовке к выдаче на заправку и контролю качества авиаГСМ и специальных жидкостей в предприятиях ВТ РФДВТ РФ. Приказ ДВ-126
53.Руководство по технической эксплуатации складов и объектов ГСМ в предприятиях ГА.НАК. Указание № 547 31.12.96 г.
54.Сервисный бюллетень № Т-016118/2002 Двигатель ГТД-350Май 2002
55.Временный порядок применения авиационного топлива марки ТС-1 производства БНПЗ в ГА РУз.Госавианадзор, 03.05.2006 г. Указание № 19
57.Допустимость замены масла Б-ЗВ на «Турбникойл 98»Письмо ГС ГА МТ РФ от 28.03.03 № 24.1.1-ЗЗЗГА
58.Химмотология в ГА. СправочникМ. Транспорт, 1983
59.Снабжение и заправка ЛА топливом на оперативных аэродромахМГ АВТ 1980
60.Контроль качества ГСМ в ГАКИИГА 1993
61.Основы применения ГСМ в ГАМ. Транспорт, 1987
62.Положение «О систематизации нормативных, правовых и руководящих документов , регулирующих деятельность ГА РУзГосавианадзор. Приказ № 12 08.02.2005
63.ТSh 32-09-032:12Технические условия «Контейнер-цистерна-13,0.»Узстандарт 2012
64.Технология приема, хранения, подготовки к выдаче на заправку и контроля качества авиакеросина ДЖЕТ А-1.ГосНИИГА (РФ) 2009
65.О'z DSt 1117:2007 Топливо авиационное для газотурбинных двигателей ДЖЕТ А-1(JET А-1).Агентство «Узстандарт»
66.ТУ 2422-003-26759308-2005Инструкция по применению противообледенительной жидкости «Арктика ДГ» тип IООО НПО «Арктон». Ноябрь 2012
67.Техинформация о помутнении топлив в баках ВС после длительных полетов, замечаемом при сливах отстоя по прилету или последующей дозаправки перед вылетомМГА. Указание № 23.1.7-87 от 10.10.80
68.ТУ 7563-001-40096470-02Индикаторы качества топлива ИКТГосНИИГА (РФ) 2002
69.ГОСТ 17216-2001Чистота промышленная. Классы чистоты жидкостей.Межгос. совет по стандартизаци и, метрологии и сертификации
70.О дополнительных мерах по улучшению качества авиатопливаМинтранс РФ 20.03.2003 № НА-70-р
71.Заключение по вопросу применения масел зарубежных фирм на авиатехнике взамен масла ИПМ-1001.06.1993 ЦИАМ ВНИИНП ГосНИИГА
72.Постановление № 78 12.09.02Положения о межведомственной комиссии по допуску к производству и применению топлив, смазок и спецжидкостей при Госстандарте РоссииГосстандарт РФ
73.Ведомственные нормы технологического проектирования объектов авиатопливообеспечения аэропортов ГА, ВНТП 6-85Нормы МГА от 06.02.1986 б/н
74.Об очистке и проведении контрольных проверок авиатопливаМТРФ 24.12.04 №2.1-901
ПРИЛОЖЕНИЕ № 3
к
Авиационным правилам Республики Узбекистан «Технология обеспечения гражданской авиации авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями»

Наименование продукта

Марка продукта

Нормативная документация

1

2

3

Авиационные керосины:

Топливо для реактивных двигателей ТС-1, РТГОСТ 10227
Топливо авиационное для газотурбинных двигателейДЖЕТ А-1(JEТ А-1)О'z DSt 1117:2007

Бензины:

Авиационные бензины:
Бензин авиационныйБ-70ТУ 38.101913
Бензин авиационныйБ-91/115ГОСТ 1012
Авиационный бензин Б-92Б-92ТSh 39.3-156:2012
Бензины растворители:
Бензин для промышленно-технических целейНефрас-С50/170ГОСТ 8505
Растворитель нефтянойНефрас-С4-130/210ТSh 39.3-141:2000
Бензин экстракционный прямогонныйТSh 39.3-241:2008

Масла авиационные:

Масло авиационноеМС-14ГОСТ 21743
Масло авиационноеМС-20ГОСТ 21743
МаслоМК-8ГОСТ 6457
Масло авиационноеМС-8ПОСТ 38.01163
Масло синтетическоеВНИИНП-50-1-4фГОСТ 13076
Масло синтетическоеВНИИНП-50-1-4уТУ 38.401590
Масло синтетическоеБ-ЗВТУ 38.101295
Масло синтетическоеЛЗ-240ТУ 38.401579
Масло синтетическоеИПМ-10ТУ 38.101299
Масло шарнирноеВНИИНП-25ГОСТ 11122
Масло для гипоидных передачТСгипТУ 38.101 1332-90
Маслосмесь (75% об МС-8П, МС-8РК или МК-8П + 25% об МС-20СМ-4,5ОСТ 54-3-175-72-99
Маслосмесь (50% об МС-8П, МС-8РК или МК-8П+ 50% об МС-20)СМ-8ТУ0253-001-498 78493-2005
Маслосмесь (67% об. ТСгип + 33% об АМГ-Ю)СМ-9
Маслосмесь (25% об. МС-8П, МС -8РК или МК-8П + 75% об МС-20)СМ-11,5
Маслосмесь (50% об. ТСгип + 50% об АМГ-Ю)СМ 50/50
Масло смазочное132-08ГОСТ 18375

Консервационные масла и присадки:

Масло консервационноеК-17ГОСТ 10877
Масло рабочее консервационноеМС-8РКТУ 38.1011181
ПрисадкаАКОР-1ГОСТ 15171

1

2

3

Пластичные смазки:

Смазка пластичнаяЦИАТИМ-201ГОСТ 6267
Смазка пластичнаяЦИАТИМ-203ГОСТ 8773
Смазка пластичнаяЦИАТИМ-221ГОСТ-9433
Смазка пластичнаяПушечная (ПВК)ГОСТ 19537
Смазка тугоплавкаяНК-50ТУ 38. 1011219
Смазка бензиноупорнаяБУГОСТ 7171
СмазкаАМС-3ГОСТ 2712
СмазкаВНИИНП-207ГОСТ 19774
СмазкаОКБ-122-7ГОСТ 18179
Смазка«Эра» (ВНИИНП-286М)ТУ 38.101.950
Смазка«Сапфир» (ВНИИНП-261)ТУ 38.101.1051
Смазка«Атланта» (ВНИИНП-254)ТУ 38.101.1048-85
СмазкаВНИИНП-246ГОСТ 18852
СмазкаВНИИНП-282ТУ 38.1011261

Рабочие (гидравлические) жидкости:

Рабочая жидкостьАМГ-10ГОСТ 6794
Рабочая жидкостьНГЖ-5уТУ 38.401-58-57
Рабочая жидкостьГидроникойл РН-51спецификации:
МIL-Н-5606, DEF-STAN 91-48, AIR 3520/В

Смазочные материалы (прочие):

Масло для форвакуумных насосовВМ-4ГОСТ 23013
Масло часовое низкотемпературноеМН-60уТУ 18-2/19
Масло приборноеМП-601ТУ 38.101787
МаслоВО-12ТУ 0253-005-001 48613 -2000 ТУ РМ-80-4-95

Пасты:

ПастаВНИИНП-225ГОСТ 19782
ПастаВНИИНП-232ГОСТ 14068
ПастаПФМС-4СТУ 6-02-917

Специальные технические жидкости:

Противоводокристаллизационные жидкости:
Этилцеллозольв техническийЖидкость «И»ГОСТ 8313
Жидкость«И-М»ОСТ 54-3-175-173-99
Противообледенительные жидкости:
Жидкость противообледенительнаяАрктика ДГ тип 1ТУ 2422-003-26759308 -2005
Жидкость противообледенительнаяSafewing MP II 1951 Тип IIСпецификация фирмы
Технические жидкости (прочие):
Спирт этиловый ректификованный техническийВысший и 1 сортГОСТ 18300
Спирт этиловый (головная фракция)ОСТ 18.121
Спирт этиловый ректификованный (из пищевого сырья)ГОСТ 5962
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к
Авиационным правилам Республики Узбекистан «Технология обеспечения гражданской авиации авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями»
2. Для некоторых ГСМ, применяемых авиапредприятиями при эксплуатации наземной техники в приложении 4 стр. 132 — 135 также приведены технические показатели. Требования, предусмотренные в настоящих Правилах для авиаГСМ и СЖ для авиационной техники, на ГСМ для наземной техники не распространяются.

Топлива для реактивных двигателей. ГОСТ 10227-86 (СТ СЭВ 5024-85). Технические условия

Наименование показателя

Норма для марки

НД на метод испытания

ТС-1

РТ

высший сорт ОКП 02 5121 0205

первый сорт ОКП 02 5121 0204 первый сорт ОКП 02 5121 0206 высший сорт ОКП 02 5121 0201
1.Плотность при 20° С, кг/м3780775755775ГОСТ 3900-85
2. Фракционный состав:
а) температура начала перегонки, °С:
не ниже
не выше
б) 10% отгоняется при температуре,
°С, не выше
в) 50% отгоняется при температуре,
°С, не выше
г) 90% отгоняется при температуре,
°С, не выше
д) 98% отгоняется при температуре,
°С, не выше





150

165

195
230
250





150

165

195
230
250


60




145

195
250
280


135


155

175

225
270
280
ГОСТ 2177- 99
3. Кинематическая вязкость, мм2/с (сСт) при 20 °С, не менее1,30 (1,30)1,25 (1,25)1,05 (1,05)1,25 (1,25)ГОСТ 33-2000
6. Кислотность, мг КОН на 100 см3 топлива, не более:
в пределах:
0,70,70,7
0,2-0,7
ГОСТ 5985-79 и п. 4.2 ГОСТ 10227- 86
8. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже282828ГОСТ 6356-75
9. Температура начала кристаллизации, °С, не выше-60-60-60-55ГОСТ 5066-91 метод Б
12. Концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более3554ГОСТ 1567-97 или по ГОСТ 8489-85
18.Содержание водорастворимых кислот и щелочей

Отсутствие

ГОСТ 6307-75 и п.4.9 ГОСТ 10227-86
20. Содержание механич. примесей и воды

Отсутствие

ГОСТ 10227-86 п.4.5
24. Взаимодействие с водой, балл, не более:
а) состояние поверхности раздела
б) состояние разделенных фаз

1
1

1
1



1
1
По ГОСТ 27154-86

Топливо авиационное для газотурбинных двигателей ДЖЕТ А-1 (JЕТ А-1) О'z 1117:2007

Наименование показателя

Значение

1

2

1. Внешний вид
а) визуальная оценка
b) цвет, баллы по шкале Сейболта
с) содержание механических примесей, mg/dm3, не более
Чистое, прозрачное, не должно содержать воды, осадка и взвешенных частиц при температуре окружающей среды
Не нормируется. Определение обязательно
1,0
2. Кислотное число общее, mg КОН/g, не более0,015
3. Объемная доля ароматических углеводородов, %, не более25,0
4. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более или докторская проба0,0030 Отрицательная
5. Массовая доля общей серы, %, не более0,25
6 .Фракционный состав, °С:
Температура начала кипения, °С: не ниже
10 % отгона при температуре, °С, не выше
50 % отгона при температуре, °С
90 % отгона при температуре, °С
температура конца кипения, °С, не выше остаток от разгонки, %, не более потери от разгонки, %, не более

Не нормируется, определение обязательно 205
Не нормируется, определение обязательно
То же
300
1,5
1,5
7. Температура вспышки в закрытом тигле, °С, не ниже38
8. Плотность при температуре 15 °С, kg/m3, в пределах775,0-840,0
9. Температура замерзания, °С, не вышеМинус 47,0
10. Кинематическая вязкость при температуре минус 20° С, mm2/s, не более8,000
11. Низшая теплота сгорания, МJ/kg, не менее42,80
12. Высота некоптящего пламени, mm, не менее или при объемной доле нафталиновых углеводородов не более 3 %, mm, не менее25,0
19,0
13. Коррозия медной пластинки при 100° С в течение 2 h ± 5 min, класс, не более1
14. Концентрация фактических смол, mig/100cm3, не более7
15. Удельная электрическая проводимость, рS/m, для топлива:
с антистатической присадкой, в пределах
без антистатической присадки. не более

50-600
10
16. Смазывающая способность. Диаметр пятна износа, mm, не более0,85
17. Термоокислительная стабильность на установке Джефтот (JFTOT) при температуре испытания не ниже 260° С в течение 2,5 h:
перепад давления на фильтре, кРа (mm Нg), не более
отложения на трубке, номер по калориметрической шкале АSТМ, менее
3,3(25)
3
при отсутствии отложений, «обычных по цвету или цвет; «павлина» (побежалости)
18. Взаимодействие с водой:
а) оценка поверхности раздела фаз, баллы, не более:
b) оценка светопропускания топлива микросепарометром, не менее:
с антистатической присадкой
без антистатической присадки

1b

70
85

Бензин авиационный Б-92. ТSh 39.3-156:2001. Технические условия

Наименование показателя

Норма

Метод испытания

1.

Детонационная стойкость: октановое число по моторному методу, не менее

91,5

ГОСТ 511-82

2.Концентрация тетраэтилсвинца, г на 1 кг бензина, не более2,4ГОСТ 28828-90 п.2.4. или ГОСТ 1012-72 или ГОСТ 13210-72
4.Фракционный состав:
температура начала перегонки, °С, не ниже
10 % перегоняется при температуре, °С, не выше
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше
90 % перегоняется при температуре, °С, не выше
97,5 % перегоняется при температуре, °С, не выше
остаток, %, не более

40
82
105
145
180
1,5
ГОСТ 2177-99
6.Температура начала кристаллизации, °С, не вышеминус 60ГОСТ 5066-91 (метод Б, без обезвоживания)
7.Кислотность, мг КОН на 100 см3 бензина, не более1,0ГОСТ 5985-79
10.Массовая концентрация фактических смол, мг на 100 см3, не более3,0ГОСТ 8489-85
13.Содержание водорастворимых кислот и щелочейОтсутствиеГОСТ 6307-75
14.Содержание механических примесей и водыОтсутствиеп.4.3. ТSh 39.3-156:2001
15.ПрозрачностьПрозрачныйп.4.3. ТSh 39.3-156:2001
16.ЦветОранжево-красный п.4.3 ТSh 39.3-156:2001
18.Плотность при 20 °С, кг/м3Не норми-руется. Определение обязательноГОСТ 3900-85

3. При разногласиях в оценке качества бензина по показателю «концентрация тетраэтилсвинца» определение проводят по ГОСТ 1012 изм. № 1

Бензины авиационные. ГОСТ 1012-72. Технические условия


п/п

Наименование показателя

Норма для марки

Метод испытания
Б-95/130Б-91/115
1

2

345
1.

Содержание тетраэтилсвинца в г на 1 кг бензина, не более:

3,12,5По ГОСТ 13210 или 28828 и по п.2.4 или п. 2.7 наст. стандарта
4.

Фракционный состав:
температура начала перегонки, °С, не ниже:

40По ГОСТ 2177

10% перегоняется при температуре, °С, не выше

82

50% перегоняется при температуре, °С, не выше

105

90% перегоняется при температуре, °С, не выше

145

97,5% перегоняется при температуре, °С, не выше

180

остаток, %, не более

1,5
6.

Кислотность в мг/КОН на 100 см3 бензина, не более

0,3
По ГОСТ 5985 или ГОСТ 11362
10.

Массовая концентрация фактических смол в мг на 100 см3 бензина, не более

43По ГОСТ 1567 или ГОСТ 8489 и п. 2.5 настоящего стандарта
13.

Содержание водорастворимых кислот и щелочей

Отсутствие
По ГОСТ 6307
14.

Содержание механических примесей и воды

Отсутствие
По п. 2.6
15.

Прозрачность

ПрозрачныйПо п. 2.6
16.

Цвет

ЖелтыйЗеленыйПо п. 2.6
19.

Плотность при 20° С, кг/м3

Определение обязательноПо ГОСТ 3900

Некоторые ГСМ, применяемые для эксплуатации
наземной технике в ГА РУз

Топливо дизельное. О'z DSt 989:2001. Технические условия


п/п
(по
стандарту)

Наименование показателя

Норма для марки

Метод
испытания

ТДБЛТДБЗТДБУ
1.2.

Плотность при 20° С, кг/м3, не более

860840860

ГОСТ 3900-85

2.1.

Фракционный состав:


ГОСТ 2177-99

50% перегоняется при температуре, °С, не выше

280280290

90% перегоняется при температуре, °С, не выше

360

96 % перегоняется при температуре, °С, не выше

360340
4.1.

Массовая концентрация фактических смол, мг на 100 см3, не более

4030

ГОСТ 8489-85

6.1.

Вязкость кинематическая при 20° С, мм2/с, в пределах

3,0- 6,01,8-5,03,0 -6,0

ГОСТ 33-2000

6.2.

Кислотность, мг КОН на 100 см3 топлива, не более

555

ГОСТ 5985-79

7.1.

Температура вспышки в з/т, °С, для дизелей общего назначения, не ниже

403540

ГОСТ 6356-75

3.4.

Содержание механических примесей


отсутствие
ГОСТ 6370-83
3.5.

Содержание воды

ГОСТ 2477
5.5.

Содержание водорастворимых кислот и щелочей

ГОСТ 6307-75

Бензин экстракционный прямогонный. TSh 39.3-241:2008
Технические условия.

Наименование показателя

Норма

Метод испытания

1.

Плотность при 200 C, г/см3, не более

0,715

По ГОСТ 3900

2.

Фракционный состав:

По ГОСТ 2177

температура начала перегонки, 0С, не ниже

70

до температуры 950 С перегоняется, %, не менее

98

остаток в колбе, %, не более

1,0

3.

Содержание водорастворимых кислот и щелочей

отсутствие

По ГОСТ 6307

4.

Содержание механических примесей и воды

отсутствие

По п.4.3

Бензины автомобильные.
ГОСТ 2084-77. Технические условия


п/п

Наименование показателя

Значение для марки

Метод
испытания

А-72

А-76

Аи-93

Аи-91

Аи-95

неэтилированныйнеэтилированный

этилированный

неэтилированный

неэтилированный

неэтилированный

2.

Концентрация свинца, г, на 1 дм3 бензина, н/б

0,013

0,013

0,17

0,013

0,013

0,013

По п.4.5.
ГОСТ 2084-77

3.

Фракционный состав:
Темпер. начала перегонки, 0С, не ниже:
По ГОСТ
2177-99
летнего

35

35

35

35

35

30

зимнего

не норм.

не норм.

не норм.

не норм.

не норм.

не норм.

10 % перегон. при темпер. 0С, не выше:
летнего

70

70

70

70

70

75

зимнего

55

55

55

55

55

55

50 % перегон. при темпер. 0С, не выше:
летнего

115

115

115

115

115

120

зимнего

100

100

100

100

100

105

90 % перегон. при темпер. 0С, не выше:
летнего

180

180

180

180

180

180

зимнего

160

160

160

160

160

160

конец кипения, 0С, не выше:
летнего

195

195

195

205

205

205

зимнего

185

185

185

195

195

195

остаток в колбе,
%, не более

1,5

1,5

1,5

1,5

1,5

1,5

остаток и потери, %, не более

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

5.

Кислотность, мг КОН на 100 см3 бензина, не бол. е более

3,0

1,0

3,0

0,8

3,0

2,0

По ГОСТ
5985-79 с
доп. по п.4.3.

Характеристики испаряемости

Таблица 2


п/п

Наименование показателя

Значение

Метод исп.

2.

Фракционный состав:

По ГОСТ 2177

температура начала перегонки, 0С, не ниже

пределы перегонки, 0С, не выше

35

10%

75

50%

120

90%

180

конец кипения, 0С, не выше

215

доля остатка в колбе, % (по объему), не более

2,0

остаток и потери, %, (по объему), не более

4

или

объем испарившегося бензина, %, при температуре:

700 С, мин/ макс.

5 / 45

По АSТМ D 86

1000 С,мин/ макс.

30 / 65

1800 С, не менее

85

конец кипения, 0С, не выше

215

остаток в колбе, % (по объему), не более

2,0

Бензины автомобильные АИ-80 и АИ-92.
TSh 39.3-203:2004. Технические условия


п/п

Наименование показателя

Значение для марки

Метод контроля

АИ-80

АИ-92

1.

Плотность при 200 С, кг/м3, не более

Не нормируется.
Определение обязательно

По ГОСТ 3900 или
АSТМ D 1298

4.

Фракционный состав:

По ГОСТ 2177 или
АSТМ D 86

температура начала

перегонки, 0С, не ниже:

летнего / зимнего

35/ не нормируется

10 % бензина перегоняется при температуре, 0С, не выше:

Летнего /зимнего

75/55

50 % бензина перегоняется при температуре, 0С, не выше:

Летнего / зимнего

120/105

90 % бензина перегоняется при температуре, 0С, не выше:

Летнего / зимнего

190/160

конец кипения, 0С, не выше:

215/195

летнего / зимнего

1,5

остаток в колбе, %, не более остаток и потери, %, не более

4,0

6.

Кислотность, мг КОН на 100 см3 бензина, не более

3,0

По ГОСТ 5985 с дополн. по п. 5.3 настоящих ТУ

7.

Концентрация фактических смол, мг на 100 см3бензина, не более

5,0

По ГОСТ 1567 или ГОСТ 8489 или АSТМ D 381

11.

Содержание водорастворимых кислот и щелочей

отсутствие

По ГОСТ 6307

12.

Содержание механических примесей и воды

Отсутствие
По 5.4 технич. условий ТSh 39.3-203:2004

13.

Внешний вид

Чистый, прозрачный

ПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к
Авиационным правилам Республики Узбекистан «Технология обеспечения гражданской авиации авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями»

(данные справочные, руководствоваться, указанными непосредственно в стандартах на ГСМ/СЖ)

Наименование ГСМ и СЖ

Климатический район

I1-I2

II1-II9

II10-II12

Бензин авиационный этилированный с антиокислителем Б-92 Тsh: 39.3 156:2012

Хранение в соответствии с ГОСТ 1510

2

2

2

Бензин неэтилированный:
в наземных резервуарах

3,5

3

2,5

в полузаглубленных и заглубленных резервуарах

4

3,5

3

в контейнерах и бочках32,52
Авиакеросин ТС-1, РТ555
Масла авиационные МС-14, МС-20555
Масло ВНИИНП-25333
Масла приборные низкотемпературные серии 132222
Масла синтетические Б-ЗВ, 36/1 КуА555
Масло ВНИИНП -50-1-4ф(у)333
Масло авиационное ИПМ-10888
Масло МК-8П, МС-ВС, МС-8РК555
Масло ВМ-4555
Масло консервационное555
Масло МН-60У5,55,55,5
Масло МН-601222
Масло для гипоидных передач555
Смазка пластичная пушечная (ПВК)558
Смазка НК-50222
Смазка ЦИАТИМ-201558
Смазка ЦИАТИМ-203555
Смазка ЦИАТИМ-221555
Смазка АМС-3555
Смазка ПФМС-4с111
Смазка ВНИИНП -207222
Смазка ВНИИНП -246555
Смазка ВНИИНП -282555
Смазка «Эра»555
Смазка «Сапфир»111
Смазка «Атланта»111
Паста ВНИИНП-225555
Паста ВНИИНП-232555
ПВК жидкости «И», И-М222
Противообледеиительная жидкость «Арктика»111
Рабочая жидкость АМГ-1010105
Рабочая жидкость НГЖ-5у555
Присадка АКОР-1 (при хранении в таре изготовителя в закрытом помещении)555
ПРИЛОЖЕНИЕ № 6
к
Авиационным правилам Республики Узбекистан «Технология обеспечения гражданской авиации авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями»

«УТВЕРЖДАЮ»

Директор авиапредприятия____________________________________

«_____»__________20__

Типовая технологическая карта № 1

комплекса работ: по приему авиакеросина из ж.д. цистерн

в службе ГСМ авиапредприятия______________________________________________.

Листов 2 , лист 1.

№ п.п.

Наименование выполняемой операции

Метод проверки и используемые средства

Исполнитель операции

Контрольно-регистрационная документация

12345

1. До поступления ж.д.ц. на склад

1.1.Проверка подготовленности технологического оборудования и технических средств к приему авиакеросина. Подготовка технологической схемы к приемуВизуальноАвиатехник Слесарь Инженер сменЖурнал приема-передачи смен (приложение U форма № 28 )
1.2.Проверка качества остатка авиакеросина в резервуарах, предназначенных к приемуПо заключению анализа пригодности к выдачеАвиатехник Техник-лаборант Папка хранения протоколов испытаний «формы №№ 8—11» на ГСМ частично использованных ранее.
1.3.Определение в остатке авиакеросина в резервуарах, предназначенных к приему:
отсутствия подтоварной воды
С помощью водочувствительной пасты АвиатехникЖурнал слива из ж.д.ц. (ф. № 19)

уровня чистоты

Визуально в пробе из сифонаАвиатехникЖурнал приема-передачи смен (ф. № 28)
1.4.Замер количества остатка авиаГСМ в резервуарах, предназначенных к приемуРулеткаКладовщик АвиатехникЖурнал порезервуарный (ф. № 20)
1.5.Выделение отдельного резервуара на случай возникновения нештатной ситуации при приемеИнженер сменыЖурнал приема-передачи смен (ф. № 28)
1.6.
Подготовка инвентаря для отбора пробВизуальноАвиатехник

Подготовка тары для отбора проб

ВизуальноТехник-лаборант
1.7.Проверка полноты выполнения операций по подготовке к приему и назначение ответственного лица за прием авиакеросинаВизуальноИнженер сменыЖурнал приема-передачи смен (ф. № 28)

2. После поступления ж.д.ц. на склад

2.1.

Проверка соответствия номеров ж.д.ц. номерам, указанным в транспортных накладныхВизуальноКладовщик АвиатехникЖурнал слива из ж.д.ц. (форма № 19)

2.2.

Проверка состояния ж.д.ц. (герметичность люков, затянутость болтов, наличие и сохранность прокладок, наличие и исправность пломб на цистернах и т.д.). Проверка чистоты нижних сливных приборов.ВизуальноАвиатехник Кладовщик СлесарьЖурнал приема-передачи смен
(ф. № 28) Журнал «ЕО»

2.3.

Проверка полноты и правильности оформления паспорта поставщика (завода - изготовителя) на прибывший авиакеросин и соответствия фактических значений показателей в паспорте требованиям ГОСТ.ВизуальноАвиатехникПаспорт завода-поставщика.

ГОСТ на авиакеросин.

2.4.

Замер высоты взлива в каждой ж.д.ц., проверка отсутствия подтоварной водыМетршток. Водочувств. пастаКладовщик АвиатехникЖурнал слива из ж.д.ц. (форма.№ 19)

2.5.

Отбор точечных проб из каждой ж.д.ц. и проведение входного контроля:
проверка уровня чистоты продукта (наличие/отсутствие воды и мехпримесей,
анализ массовой плотности.
Оформление результатов входного контроля и принятие решения по его результатам.
Составление объединенной и арбитражной пробы.
Визуально
Ареометр,
цилиндр

Авиатехник



Авиатехник

Авиатехник
Журнал приема-передачи смен (ф. № 28) Журнал слива из ж.д.ц. (ф. № 19) Акт отбора пробы (ф. № 1)

3. В процессе слива авиакеросина в резервуар

3.1.

Контроль уровня наполнения резервуараВизуально, рулеткаКладовщик Авиатехник

3.2.

Проверка герметичности узлов и соединенийВизуальноСлесарьЖурнал «ЕО»

4. После окончания слива авиакеросина в резервуар

4.1.

Замер количества авиакеросина в резер?уаре.РулеткаКладовщикЖурнал порезервуарный (ф. № 20)

4.2.

Отбор донной и точечных проб (не ранее, чем через 30 мин после окончания слива).
Составление объединенной и арбитражной проб.
Маркировка проб.
Пробоотборник, бутылкиАвиатехникАкт отбора проб (ф. № 1)

4.3.

Регистрация проб.
Проведение приемного контроля.
Оформление результатов испытаний.
Выполнение записей на обратной стороне паспорта /сертификата поставщика.
Лабораторное оборудование Методики анализовТехник-лаборант

Инженер-руководитель лаборатории
Журнал регистрации проб (ф. № 2)
Журнал результатов анализа
(ф. № 4/5) «Протокол испытаний/Паспорт качества»
(ф. № 8-10)

«Составил»: _________________________________

________________

______________

Должность

Подпись

Ф.И.О

«УТВЕРЖДАЮ»

Директор авиапредприятия____________________________________

«_____»__________20__

Типовая технологическая карта № 2

комплекса работ по:внутрискладским перекачкам авиакеросина

в службе ГСМ авиапредприятия______________________________________________.

Листов 2 , лист 1.

№ п.п.

Наименование выполняемой операции

Метод проверки и используемые средства

Исполнитель операции

Контрольно-регистрационная документация

12345
1. До начала перекачки
1.1.Проверка подготовленности технологического оборудования и технических средств к приему авиакеросина. Подготовка технологической схемы к приемуВизуальноАвиатехник
Слесарь Инженер смен
Журнал приема-передачи смен (приложение 20 форма № 28)
1.2.Проверка качества остатка авиакеросина в резервуарах, предназначенных к приемуПо заключению анализа пригодности к выдачеАвиатехник
Техник-лаборант
Папка хранения протоколов испытаний «формы №№ 8—11» на ГСМ частично использованных ранее.
1.3.Определение в остатке авиакеросина в резервуаре, предназначенном к приему:
отсутствия подтоварной воды
С помощью водочувствительной
пасты
АвиатехникЖурнал слива из ж.д.ц. (ф. № 19)

уровня чистоты

Визуально в пробе из сифонаАвиатехникЖурнал приема-передачи смен (приложение 20 форма № 28)

измерение плотности в обоих резервуарах

АреометрАвиатехник
1.4.Замер количества остатка авиаГСМ в резервуарах, предназначенных к приемуРулеткаКладовщик АвиатехникЖурнал порезервуарный (ф. № 20)
1.5.Подготовка инвентаря для отбора пробВизуальноАвиатехник

Подготовка тары для отбора проб

ВизуальноТехник-лаборант
1.6.Проверка полноты выполнения операций по подготовке к приему и назначение ответственного лица за прием авиакеросинаВизуальноИнженер сменыЖурнал приема-передачи смен (приложение 20 форма № 28 )

2. В процессе перекачки

2.1.Контроль уровня наполнения резервуараВизуально, рулеткаКладовщик Авиатехник
2.2.Проверка герметичности узлов и соединенийВизуальноСлесарьЖурнал «ЕО»

3. После окончания слива авиакеросина в резервуар

3.1.Замер количества авиакеросина в резервуаре.РулеткаКладовщикЖурнал порезервуарный (ф. № 20)
3.2.Отбор донной и точечных проб (не ранее, чем через 30 мин после окончания слива). Составление объединенной и арбитражной проб. Маркировка проб.Пробоотборник бутылкиАвиатехникАкт отбора проб (форма № 1)
3.3.Регистрация проб. Проведение анализа качества поступившей пробы в объеме показателей «приемного» контроля. Оформление результатов испытаний.Лабораторное оборудование Методики анализовТехник-лаборант Инженер-руководитель лаборатории Журнал регистрации проб (ф. № 2) Журнал результатов анализа (ф. № 4/5) «Протокол испытаний/ Паспорт качества» (ф. № 8—10)
«Составил»: ____________________________

__________________

________________

(должность)

(Подпись)

(Ф.И.О)

«УТВЕРЖДАЮ»

Директор авиапредприятия____________________________________

«_____»__________20__

Типовая технологическая карта № 3

комплекса работ по:подготовке к выдаче и выдаче авиатоплива для заправки в ВС

в службе ГСМ авиапредприятия______________________________________________.

№ п.п.

Наименование выполняемой операции

Метод проверки и используемые средства

Исполнитель операции

Контрольно-регистрационная документация

1

2

3

4

5

1. До начала перекачки

1.

Проверка качества авиакеросина в расходном резервуаре по протоколам испытаний лаб.ГСМ

Авиатехник

Журнал

порезервуарный (ф. № 20)

2.

Проверка отсутствия подтоварной воды (перед началом расходования и в начале смены)

Водочувствительная паста

Авиатехник

Журнал приема-передачи смен

(ф. № 28)

3.

Слив отстоя и проверка уровня чистоты (на наличие/отсутствие воды и мехпримесей) авиакеросина в расходном резервуаре (перед началом расходования и в начале смены)

Визуально и с помощью индикатора ИКТ в пробе отобранной из сифона в пробе из сифона

Авиатехник

Журнал

порезервуарный (ф. № 20)

4.

Слив отстоя и проверка уровня чистоты авиакеросина в фильтрах и фильтрах - сепараторах пункта налива, фильтрационной ЦЗС, а также установленных на ТЗ и ЗА (не реже 1 раза в смену)

Визуально в пробе из отстойников средств очистки

Авиатехник

Журнал перепада давлений на фильтрах выдачи через систему ЦЗС/

Журнал перепада давления на фильтрах (Форма № 13)

5.

Проверка чистоты авиакеросина на пункте налива с ННЗ (в процессе закачки 1-го ТЗ)

Визуально и ИКТ

Авиатехник

Журнал приема-передачи смен (ф. № 28)

6.

Проверка чистоты авиакеросина с ННЗ сервисеров (1 раз в смену)

Визуально и ИКТ

Авиатехник

Журнал (ф. № 28)

7.

Проверка технического состояния ТЗ и ЗА и их технологического оборудования в объеме требований табл.8.1 [1]

Визуально

Авиатехник Инженер смены Бригадир ССТ

Журнал выполнения, периодических работ на ПСЗ

8.

Проверка подготовленности технологического оборудования и технических средств к выдаче авиакеросина и ПВК жидкости

Визуально

Авиатехник Слесарь Инж. смен

Журнал ЕО

Журнал ТО-1

Журнал ТО-2

По прибытию ТЗ на пункт налива

9.

Слив отстоя и проверка уровня чистоты авиакеросина в цистерне топливозаправщика

Визуально в пробе из отстойника ТЗ

Авиатехник

Контрольный талон (ф. № 15)

В процессе наполнения ТЗ

10.

Слив отстоя и проверка уровня чистоты авиакеросина в цистерне топливозаправщика

Визуально в пробе из отстойника ТЗ

Авиатехник

Контрольный талон (ф. № 15)

11.

Контроль за

работоспособностью средств очистки и водоотделения пункта налива

Визуально по манометрам

Авиатехник

Журнал регистрации перепада давления (форма № 13)

12.

Контроль за расходованием ПВК жидкости

Визуально по мерному стеклу на расходном бачке

Авиатехник

13.

Контроль за

работоспособностью средства дозирования пункта налива (не реже 1 раза в смену)

Анализ пробы отобранной из ННЗ пункта налива топлива

Авиатехник

Техник-лаборант

Журнал регистрации результатов анализа СЖ (ф. № 6)

Авиатехник

Контрольный талон (ф. № 15 )

После наполнения ТЗ

14.

Слив отстоя и контроль уровня чистоты авиакеросина в топливозаправщике:

не ранее, чем через 15 мин. после наполнения;

Визуально и с помощью индикатора качества топлива ИКТ в пробе из отстойника ТЗ

Авиатехник

Инженер

смены

Контрольный талон {ф. № 15)

перед заправкой ВС на месте стоянки слив отстоя авиатоплива и предоставление пробы для проверки уровня чистоты

( выполняется по требованию экипажа).

Оператор

заправочных

станций

В процессе выдачи через систему ЦЗС в ВС

15.

Контроль за

работоспособностью средств очистки и водоотделения фильтрационной ЦЗС

Визуально по манометрам

Оператор

заправочных

станций

Журнал регистрации перепада давления (ф. № 13)

16.

Контроль за

работоспособностью средств дозирования на ЗА, диспенсерах в пробе из ННЗ.

Лабораторное оборудование. Методики анализов

Оператор

заправочных

станций

Журнал регистрации проб (ф. № 2)

Журнал регистрации результатов анализа (ф. № 6) Контрольный талон (ф. № 15 )

17.

Перед заправкой ВС на месте стоянки предъявление пробы для проверки уровня чистоты авиатоплива из ГК/ННЗ ЗА (выполняется по требованию экипажа).

Визуально

Водитель, оператор заправочных станций

[1] — «Руководство по технической эксплуатации складов и объектов ГСМ ГА». М.1994

«Составил»:___________________

__________________

________________

(должность)

(подпись )

(Ф.И.О.)

«УТВЕРЖДАЮ»

Директор авиапредприятия____________________________________

«_____»__________20__

Типовая технологическая карта № 4

комплекса работ по:Хранение технологических запасов авиакеросина

в службе ГСМ авиапредприятия______________________________________________.

Листов 1 , лист 1.

№ п.п.

Наименование выполняемой операции

Метод проверки и используемые средства

Исполнитель операции

Контрольно-регистрационная документация

1

2

3

4

5

1. До начала перекачки

1.

Проведение работ по техническому обслуживанию технологического оборудования (по графику ТО и ЕО)

В соответствии с регламентом

Авиатехник Слесарь

Журнал ЕО формуляра на оборудование Журнал ТО

2.

Отбор проб для проведения складского контроля.

Пробоотборник, бутылки

Авиатехник Техник-лаборант

Акт отбора проб (ф. № 1)

3.

Проведение испытаний в объеме «складского контроля»

Лабораторное оборудование Методики анализов

Техник-лаборант

Инженер — руководитель лаборатории ГСМ

Журнал

регистрации

проб.

(ф. № 2)

Журнал

результатов

анализа(ф. №4/5)

4.

Оформление результатов складского контроля.

В соответствии с регламентом.

Авиатехник

«Составил»:___________________

__________________

________________

(должность)

(подпись)

(Ф.И.О.)

«УТВЕРЖДАЮ»

Директор авиапредприятия____________________________________

«_____»__________20__

Типовая технологическая карта № 5

комплекса работ по:приему, хранению и выдаче на заправку авиамасел, поступающих в наливном транспорте,

в службе ГСМ авиапредприятия______________________________________________.

Листов 1 , лист 1.

п.п.

Наименование выполняемой операции

Метод проверки и используемые средства

Исполнитель операции

Контрольно-регистрационная документация

1

2

3

4

5

1. До начала перекачки

1.

Проверка подготовленности технологического оборудования и технических средств к приему авиамасел. Подготовка технологической схемы к приему.

Визуально

Авиатехник Слесарь

Журнал приема-передачи смен (ф. № 28)

2.

Проверка качества остатка авиамасел в резервуаре, предназначенных к приему.

По заключению анализа пригодности к выдаче

Авиатехник

Папка хранения протоколов испыт. «формы №№ 8 — 11» на ГСМ частично использ. ранее.

3.

Определение уровня чистоты в остатке авиамасла в резервуаре, предназначенном к приему

Водочувствительная паста и визуально в донной пробе

Авиатехник

Журнал приема-передачи смен (ф. № 28)

4.

Замер количества остатка авиамасла в резервуаре, предназначенных для приема

Метршток

Кладовщик

Журнал порезерв.

(ф. № 20)

5.

Подготовка инвентаря и посуды для отбора проб и проведения анализа и проверок.

Визуально

Техник-лаборант. Авиатехник

6.

Проверка полноты выполнения операций по подготовке к приему и назначение ответственного лица за прием авиамасла

Визуально

Инженер смены

Журнал приема-передачи смен (ф. № 28)

2. После поступления ж.д.ц. на склад

7.

Проверка соответствия номера ж.д.ц., указанному в транспортной накладной

Визуально

Кладовщик Авиатехник

Журнал слива ж.д.ц.. (Ф. № 19)

8.

Проверка состояния ж.д.ц. (герметичность люков, затянутость болтов, наличие и сохранность прокладок, наличие и исправность пломб на цистерне и т. д.)

Визуально

Слесарь

Журнал ежедневного обслуживания (ЕО).

9.

Проверка наличия паспорта завода-изготовителя на прибывший продукт и соответствия фактических значений показателей в паспорте требованиям ТУ.

Визуально

Авиатехник

10.

Проверка отсутствия подтоварной воды в ж.д.ц.

Водочувствительная паста

Авиатехник

Журнал слива ж.д.ц. (ф. № 19)

11.

Замер высоты взлива в ж.д.ц.

Метршток

Кладовщик

Журнал порезер. (ф. № 20)

12.

Отбор точечных проб из ж.д.ц. и проведение «входного контроля»

по параметрам:

анализ массовой плотности.

Визуально

Ареометр, цилиндр

А?иатехник

Авиатехник Техник-лаборант

Журнал приема-передачи смен (ф. № 28)
Журнал слива из ж.д.ц. (ф. № 19)

Составление объединенной и арбитражный пробы.

Авиатехник Техник- лаборант

Акт отбора пробы (форма № 1)

Журнал регистрации проб (форма № 2)

3. В процессе слива авиамасла

13.

Контроль уровня наполнения резервуара

Визуально

Кладовщик

14.

Проверка герметичности узлов и соединений

Визуально

Слесарь

Журнал (ЕО)

4. После окончания слива авиамасла

15.

Замер количества авиамасел в резервуаре

Метршток

Кладовщик

Журнал

порезервуарны

й

(ф. № 20)

16.

Подготовка тары для отбора проб. Отбор донной и точечных проб (не ранее, чем через 30 мин. после окончания слива) Составление объединенной и арбитражной проб

Пробоотборник, бутылки

Авиатехник Техник-лаборант

Акт отбора проб.

(Форма № 1)

17.

Проведение анализа качества поступившей пробы в объеме показателей приемного контроля. Оформление анализа пригодности к выдаче.

Лабораторное оборудование

Техник-лаборант

Инженер — руководитель лаборатории Техник-лаборант

Журнал

регистрации

проб

(Форма № 5).

Журнал

результатов

анализа.

(Ф. № 5)

(Ф. № 8 — 11)

5. В процессе складского хранения

18.

Проведение работ техническому обслуживанию технологического оборудования (по графику ТО и ЕО)

В соответствии с регламентом

Авиатехник Слесарь

Журнал ЕО, формуляр на оборудование.

19.

Отбор проб для проведения складского контроля

Пробоотборник, бутылки

Авиатехник Авиатехник. Техник-лаборант

Акт отбора проб.

(ф. № 1)

20.

Проведение складского контроля авиамасел:

Регистрация проб

Анализ проб масла. Регистрация результатов анализов.


Лабораторное оборудование Методики анализов.

Техник-лаборант

Инженер — руководитель

Журнал

регистрации

проб

(Форма № 2)

Журнал

результатов

анализа (ф.. №4/5)

«Протокол испытаний/ Паспорт качества» (ф. № 8 — 10)

6. При нахождении в маслозаправщике

21.

Проверка уровня чистоты авиамасел в МЗ (до наполнения)

Визуально в пробе из отстойника МЗ

Авиатехник

Контрольный талон. (ф. № 15)

22.

Проверка уровня чистоты авиамасел в МЗ на наличие воды

(сразу после наполнения и 1 раз в сутки)

Визуально и «методом потрескивания» в пробе из отстойника МЗ

Авиатехник

Журнал прокачки авиамасла. (Форма № ) Контрольный талон. (ф. № 15)

«Составил»:___________________

__________________

________________

(должность)

(подпись)

(Ф.И.О.)

«УТВЕРЖДАЮ»

Директор авиапредприятия____________________________________

«_____»__________20__

Типовая технологическая карта № 6

комплекса работ по: Приему, хранению и выдаче противоводокристаллизаиионной жидкости

в службе ГСМ авиапредприятия_____________________________________ .

Листов 2 , лист 1.

№ п.п.

Наименование выполняемой операции

Метод проверки и используемые средства

Исполнитель операции

Контрольно-регистрационная документация

1

2

3

4

5

1. До поступления ж.д.ц. (АЦ) на склад

1.

Проверка подготовленности технологического оборудования и технических средств к приему ПВК жидкости. Подготовка технологической схемы к приему.

Визуально

Авиатехник Слесарь

Журнал приема-передачи смен (приложение 20 форма № 28 )

2.

Проверка качества остатка ПВКЖ в резервуаре, предназначенных к приему по результатам предыдущих испытаний

Визуально

Авиатехник

Папка хранения протоколов испыт. «формы №№ 8 — 11» на ГСМ частично использ. ранее.

3.

Замер количества остатка ПВКЖ в резервуаре, предназначенном к приему

Метршток

Цилиндр,

ареометр

Кладовщик Авиатехник

Журнал порезервуарный (ф. № 20)

4.

Подготовка инвентаря и посуды для отбора проб и проведения анализа и проверок

Визуально

Техник-лаборант Авиатехник

5.

Проверка полноты выполнения операций по подготовке к приему и назначение ответственного лица за прием

Визуально

Инженер смены

Журнал приема-передачи смен (ф № 28)

2. После поступления ж.д.ц. (АЦ) на склад

6.

Проверка соответствия номера ж.д.ц., указанному в транспортной накладной

Визуально

Кладовщик Авиатехник

Журнал слива из ж.д.ц.(ф. № 19)

7.

Проверка состояния ж.д.ц. (герметичность люков, затянутость болтов, наличие и сохранность прокладок, наличие и исправность пломб на цистерне и т. д.)

Визуально

Слесарь

Журнал ЕО

8.

Проверка наличия паспорта поставщика (завода-изготовителя) на прибывший продукт и соответствия фактических значений показателей в паспорте требованиям ТУ.

Визуально

Авиатехник Техник-лаборант

9.

Замер высоты взлива в ж.д.ц.

Метршток

Кладовщик Авиатехник

Журнал порезервуарный (ф. № 20)

10.

Отбор проб и проведение входного контроля


Составление объединенной и арбитражной пробы

Ареометр, цилиндр






Лабораторное оборудование

Авиатехник



Авиатехник Техник-лаборант


Техник-лаборант

Журнал приема-передачи смен (Ф. № 28)Акт отбора проб (ф. № 1) Журнал регистрации проб (ф.2)

Журнал результатов анализа(ф.4/5)

3. В процессе слива ПВКЖ.

11.

Контроль уровня наполнения резервуара

Визуально

Кладовщик

12.

Проверка герметичности узлов и соединений

Визуально

Слесарь

Журнал (ЕО)

4. После окончания слива ПВКЖ

13.

Замер количества ПВКЖ в резервуаре

Метршток

Кладовщик

Журнал порезервуарный

(ф. № 20)

14.

Отбор донной и точечных проб и составление объединенной и арбитражной проб.

Пробоотборник, бутылки

Авиатехник Техник-лаборант

Акт отбора проб (ф.№ 1)Журнал регистрации проб (ф.2)

15.

Проведение анализа качества поступившей пробы в объеме показателей «приемного контроля»:
Оформление результатов приемного контроля.

Лабораторное оборудование

Техник-паборант




Инженер —
руководитель лаборатории

Техник-наборант

Журнал результатов анализа(ф.4/5) «Протокол испытаний/
Паспорт качества» (ф.№ 8 — 10).

5.В процессе складского хранения

16.

Проведение работ по техническому обслуживанию технологического оборудования (по графику ТО и ЕО)

В соответствии с регламентом Термометр.

Авиатехник Слесарь

Журнал ЕО, формуляр на оборудование

17.

Проведение складского контроля ПВКЖ



Оформление результатов анализов ПВКЖ

Лабораторное оборудование



Методики анализов.

Техник-лаборант Инженер — руководитель

Журнал регистрации проб (ф.№ 2) Журнал результатов анализа(ф.4/5) «Протокол испытаний/ Паспорт качества» (ф.№ 8 — 10)

6. При нахождении в расходных бачках

18.

Отбор проб (1 раз в неделю)
Маркировка проб.


Регистрация проб.

Проведение анализа по показателям :
содержание воды и наличие
растворимых загрязнений

Пробоотборник, бутылки


Лабораторное оборудование Методики анализов

Авиатехник



Техник-лаборант Инж.-руклаб.

Журнал регистрации проб (ф. № 2) Журнал результатов шъшза.

(ф.№ 4/5)