2007 йил 12 сентябрдаги 141-сон буйруғи билан
ТАСДИҚЛАНГАН
4-ИЛОВА
Парвозлар баландлиги | Одатий шароитлар | Турбулентлик шароитлари |
Қўшимча 140 эшелон | 425 км/с (230 уз) | 425 км/с (230 уз) |
140 эшелон | 445 км/с (240 уз) |
|
200 эшелон | 490 км/с (265 уз) | |
340 эшелон | 0.83 М | 0.83 М |
№ | Сигналнинг мазмуни | Сигнал |
1. | Ёрдам керак | V |
2. | Тиббий ёрдам керак | Х |
3. | Йўқ ёки салбий | N |
4. | Ҳа ёки ижобий | λ |
5. | Шу йўналишда ҳаракатланяпмиз | ↑ |
Ерда қидирув гуруҳлари фойдаланиши учун «ер — ҳаво» визуал сигналлари коди | ||
1. | Ҳаракатлар (Операциялар) тугатилган | └└└ |
2. | Биз ҳамма одамларни топдик | └└ |
3. | Биз фақат бир нечта одамларни топдик | |
4. | Биз қидирувни давом эттира оладиган аҳволдамасмиз. Базага қайтамиз. | XX |
5. | Иккита гуруҳга бўлиндик. Ҳар бир гуруҳ кўрсатилган йўналиш бўйича ҳаракатланади | |
6. | Ҳаво кемаси мана шу йўналишда эканлиги тўғрисида маълумот олинди | |
7. | Ҳеч нарса тополмадик. Қидирувни давом эттирамиз. | Ν Ν |
Серия сигналари | Тутиб олувчи гуруҳи сигналлари | Тутиб олинаётган ҳаво кемаси жавоб сигналлари | ||
сигналнинг мазмуни | тутиб олувчининг ҳаракатлари | сигнал мазмуни | тутиб олинаётган ҳаво кемасининг ҳаракатлари | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
биринчи | Сиз тутиб олиндингиз. Ортимда эргашинг | Самолётлар ва вертолётлар Кундузи — тутиб олувчи, олдинда сал юқорида жойлашган ҳолда, қоида тариқасида тутиб олинаётган ҳаво кемасидан чап тарафда, қанотдан қанотга чайқалади (навбати билан чап ва ўнг крен ҳосил қилиб). Сигнал қабул қилинганлиги ҳақида тасдиқ олганидан кейин секин , қоида тариқасида чапга, горизонтал қайрилишни амалга ошириб, ҳаракатланиш курсини эгаллайди. Кечаси — худди кундузи бажарилган ҳаракатлар ҳамда қўшимча тарзда аэронавигация чироқлари ва қўниш фараларини нотекис ўчириб ёқиш | Сизни тушундим, бажараман | Самолётлар Кечаси ёки кундузи — ҳаво кемасини чайқалтириш, аэронавигация чироқларини нотекис ўчириб ёқиш ва тутиб олган ҳаво кемаси ортидан бориш Вертолётлар кечаси ёки кундузи — навбати билан ўнг ёки чап тарафга оғиб парвоз этади, аэронавигация чироқлари ва қўниш фаралари билан нотекис интерваллар оралиғида ўчириб ёқишни амалга оширади ва тутиб олувчига эргашади |
Иккинчи | Сизнинг йўлингиз очиқ, режа бўйича парвозни давом эттиришингиз мумкин | Самолёт ва вертолётлар кечаси ва кундузи — тутиб олинган ҲК бораётган курсни кесиб ўтмаган ҳолда, баландликни эгаллаб, 90 ва ундан ортиқ даражага қайрилишни ичига олувчи, иштиёқ билан тутиб олган ҲКдан узоқлашиш маневри | Сизни тушундим, бажараман | Самолётлар Кечаси ва кундузи — қанотидан қанотига чайқалиш Вертолётлар Кечаси ва кундузи — чап ва ўнг кренларни навбатма-навбат бажариш билан учиш |
Учинчи | Мана шу аэродромда қўнишни бажаринглар | Самолёт ва вертолётлар Кундузи — аэродром устида доира бўйлаб парвоз, шассини чиқариш ва қўниш йўналиши бўйича УҚЙ устидан парвоз,ёки, агарда тутиб олинган ҲК вертолёт бўлса, аэродром (вертолёт қўниш майдончаси) устидан учиб ўтиш Кечаси-кундузи қилинган ҳаракатлар ва қўшимча қўниш фараларини ёқиш ва узлуксиз ёниб туриши | Сизни тушундим, бажараман | Самолётлар Кундузи — шассини чиқариб тутиб олувчига эргашиш ва агар УҚЙ устидан учиб ўтилганда қўниш хавфсиз бўлса, қўнишга кириш ва қўнишни бажариш Вертолётлар Кундузи — тутиб олувчига эргашиш ва қўниш фараларини ёқиб уларнинг узлуксиз ёруғида қўнишни бажариш Кечаси — худди кундузи қилинган ҳаракатлар ва қўшимча қўниш фараларини ёқилиши ва узлуксиз ёниб туриши Вертолётлар Кечаси — тутиб олувчига эргашиш ва ёқилган қўниш фараларининг узлуксиз ёруғида қўнишни бажариш |
Сигналлар серияси | Тутиб олинган ҲК сигналлари | Тутиб олувчининг сигнал-буйруқлари | ||
сигналнинг мазмуни | тутиб олинган ҲК ҳаракатлари | сигнал мазмуни | тутиб олувчининг ҳаракатлари | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Тўртинчи | Сиз томонингиздан кўрсатилган аэродром ҲК турига мос эмас, қўнишга яроқсиз | Кундузи — УҚЙ устидан учиб ўтишда аэродром даражасидан 300 метрдан кам 600 метрдан кўп бўлмаган баландликда шассиларни йиғиб олиш ва аэродром устида доира бўйлаб давом этиш Кечаси — УҚЙ устидан учиб ўтишда аэродром даражасидан 300 метрдан кам 600 метрдан кўп бўлмаган баландликда шассиларни йиғиб олиш ва қўниш фараларини ўчириб ёқиш ва аэродром устида доира бўйлаб парвозда давом этиш. Агар қўниш фаралари билан ўчириб ёқишни иложи бўлмаса, мавжуд ҳар қандай чироқларни ўчириб ёқиш Вертолётлар кундузи — аэродром (Вертолёт қўниш майдончаси) устидан аэродром даражасидан (Вертолёт қўниш майдончаси) 50 метрдан кам 100 метрдан ортиқ бўлмаган баландликда учиб ўтиш ва доира бўйлаб учишни давом эттириши. Кечаси — аэродром (Вертолёт қўниш майдончаси) устидан аэродром даражасидан (Вертолёт қўниш майдончаси) 50 метрдан кам 100 метрдан ортиқ бўлмаган баландликда учиб ўтишда қўниш фаралари ва аэронавигация фараларини ўчириб ёқиш ва доира бўйлаб учишни давом эттириши. | Сизни тушундим, ортимдан боринг | Кечаси ва кундузи (агар тутиб олинган ҲК тутиб олувчи ортидан захира аэродромга бориши талаб этилса) — шассини йиғиштириб тутиб олувчи сигналларининг биринчи классини узатиш Вертолётлар Кечаси ва кундузи (агар тутиб олинган ҲК тутиб олувчи ортидан захира аэродромга ёки вертолёт қўниш майдончасига бориши талаб этилса) — тутиб олувчи биринчи серия сигналларни узатади Самолётлар ва вертолётлар кечаси ва кундузи (агар тутиб олинган ҲКни қўйиб юбориш қарори қабул қилинган бўлса) — тутиб олувчининг иккинчи серия сигналини юборади |
Бешинчи | Сизнинг буйруғингизни бажара олмайман | Самолётлар ва вертолётлар кечаси ва кундузи — барча борт чироқларини ялтировчи чироқлардан фарқлай олиши мумкин бўлган тарзда, доимий ўчириб ёқиш | Сизни тушунмадим | Самолётлар ва вертолётлар Кечаси ва кундузи — тутиб олувчининг иккинчи серия сигналларни узатади |
Олтинчи | Ҳалокат ҳолатидаман | Самолётлар ва вертолётлар кечаси ва кундузи — нотенг вақт оралиғида барча борт чироқларини ўчириб ёқиш | Сизни тушундим | Самолётлар ва вертолётлар Кечаси ва кундузи — тутиб олувчининг иккинчи серия сигналларни узатади |
ТУТИБ ОЛУВЧИ томонидан қўлланадиган иборалар | ТУТИБ ОЛИНГАН ҲК томонидан қўлланадиган иборалар | ||||
Ибора | Талаффуз этилиши* | Маъноси | Ибора | Талаффуз этилиши* | Маъноси |
CALL SIGN | КОЛ САЙН | Позивнойингизни маълум қилишингизни сўрайман | CALL SIGN (call sign)** | КОЛ САЙН (позивной) | Менинг позивнойим |
FOLLOW | ФОЛ-ЛОУ | Ортимдан юринг | WILCO | ВИЛ-КО | Сизни тушундим, бажараман |
DESCEND | ДИ-СЕНД | Қўнишни амалга ошириш учун пастлашинг | CAN NOT | КАН НОТ | Бажара олмайман |
REРEAT | РИ-ПИТ | Кўрсатмангизни такрорланг | |||
YOU LAND | Ю ЛЭНД | Мана шу аэродромга қўнинг | AM LOST | ЭМ ЛОСТ | Мўлжални йўқотдим |
РROCEED | ПРО-СИД | Ўз курсингизда давом этинг | MAYDAY | МЭЙДЕЙ | Ҳалокатга учраяпман |
HIJACK*** | ХАЙ-ДЖЭК | Эгаллаб олинган | |||
LAND (рlace name) | ЛЭНД (жой номи) | (Жой номи)га қўнишни сўрайман | |||
DESCEND | ДИ-СЕНД | Пастлашиш лозим |
Чироқ | Аэродром диспетчерлик хизмати | |
ҲК парвозда | ҲК ерда | |
Яшил доимий ёниб туриш учун | Қўнишга рухсат этилган | Учишга рухсат этилган |
Қизил доимий ёниб туриши | Бошқа кемаларга йўл беринг ва айлана бўйлаб учишни давом эттиринг | Стоп |
Яшил чақнашлар серияси | Қўнишни амалга ошириш учун ортга қайтинг | Қайрилишларга рухсат берилди |
Қизил чақнашлар серияси | Аэродром яроқсиз. Қўниш тақиқланади | Қайрилиш қўниш майдончасидан ташқарида амалга оширилади |
Оқ чақнашлар серияси | Мана шу аэродромда қўнишни амалга оширинг ва перронга келинг | Аэродромдаги бошланғич жойга қайтинг |
Синф | Максимал учиш массаси, т. | |
самолётлар | вертолётлар | |
1. | 75 ва ундан юқори | 10 ва юқори |
2. | 30 дан 75 гача | 5 дан 10 гача |
3. | 10 дан 30 гача | 2 дан 5 гача |
4. | 10 гача | 2 гача |
ҲК тоифа | Таснифлаш тезлиги (км/соат) | ҲК турлари |
А | 169 дан кам | Ан-2, Ан-28, Л-410, веpтолётлар |
В | 169—223 | Як-40, Як-42, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-72, Ан-74, Ил-114, Rj-85 |
С | 224—260 | Ил-76, А-310, Б-757, Ан-32 |
D | 261—306 | Ил-18, Ил-62, Ил-86, Ил-96, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ан-12, Ан-124, Б-767 |
Е | 307—390 |
Жой | Парвоз тезлиги (ускуналар бўйича км/с) | ВПҚ бўйича парвозларнинг минимал шартлари | ||
Рельефнинг энг баланд нуқтасидан булутлар пастки чегарасининг баландлиги, метр | Кўриш имконияти, метр | ҲКдан булутларнинг пастки чегарасигача бўлган оралиқ масофа, метр | ||
Учиш ва қўниш ҳудудида | ||||
Текислик ва тепаликли | 300 ва ундан кам | 150 | 2000 | 50 |
300дан юқори | 300 | 5000 | 100 | |
тоғли | 550 ва ундан кам | 300 | 5000 | 100 |
Ҳаво трассалари ва белгиланган йўналиш бўйича яқинлашиш ҳудудида | ||||
Текисликли, тепаликли ва сувли ҳудуди | 300 ва ундан кам | 150 | 2000 | 50 |
300 дан юқори | 300 | 5000 | 100 | |
Рельефининг абсолют баландлиги 2000 м ва ундан кам бўлган тоғли | Парвоз тезлигидан қатъи назар | 400 | 5000 | 100 |
– 2000 м ошиқ | 700 | 10000 | 100 | |
Соғлиқни сақлаш, қидирув-қутқарув, авария-қутқарув ишларини бажарувчи ташкилотларни хизмат қилиш ва тайёргарлик парвозлари | ||||
Текис, тепалик ва сувли ҳудуди | 300 ва ундан кам | 100 | 1000 | 50 |
тоғли | 400 | 2000 | 100 |
ҲК тоифа | УҚЙ остонасидан минимал радиус (R), км | ВЗПда максимал тезлик, км/с |
А | 3,12 | 185 |
B | 4,90 | 250 |
C | 7,85 | 335 |
D | 9,79 | 380 |
E | 12,82 | 445 |
Вариантлар | Белгиланган аэродромда | Белгиланган аэродромгача ҳисоб-китоблар бўйича парвоз вақти | Учиб борилиши белгиланган аэродром ҚҚҚБ билан таъминланадиган захира аэродромлари миқдори | |
Ҳақиқий об-ҳаво (БҚЧБ, УҚЙ кўриш имконияти, шамол) | Прогноз билан белгиланган минимумнинг ўзаро мутаносиблиги (учиб келиш вақтига) | |||
1. | Белгиланган минимумдан паст | Прогноз қилинаётган об-ҳаво минимумдан паст | 2 соатгача 2 дан 5 соатгача | 1 2 ёки 1* |
2. | Ҳақиқий об-ҳаводан қатъи назар | Прогноз қилинаётган об-ҳаво минимумдан паст эмас | 1 соат ва ундан ортиқ | 1 |
3. | Ҳақиқий об-ҳаводан қатъи назар | Прогноз қилинаётган об-ҳаво минимумдан паст | 5 соатдан ортиқ | 2 ёки 1* |
Парвоз тезлиги (ускуналар бўйича), км/ соат | Хавфсиз парвоз баландлиги (ҳақиқий), метр | |
УПҚ бўйича | ВПҚ бўйича | |
Учиш ва қўниш ҳудудида* | ||
300 ва ундан кам | 300 | 100 |
300 дан ортиқ | 200 | |
Яқинлашиш ҳудудида, ҳаво трассалари, МҲЙ ва белгиланган йўналишлар бўйича: а) сув ҳудуди, текислик ва тепаликли жойлар устидан | ||
300 ва ундан кам | 300 | 100 |
300 дан ортиқ | 200 | |
б) рельефининг абсолют баландлиги 2000 м ва ундан кам бўлган тоғли жойларда | ||
Парвоз тезлигидан қатъи назар | 600 | 300 |
в) рельефининг абсолют баландлиги 2000 м ва ундан ортиқ бўлган тоғли жойларда | ||
Парвоз тезлигидан қатъи назар | 600 | 600 |
Соғлиқни сақлаш ташкилотлари, қидирув-қутқарув, авария-қутқарув ишлари ва уларга тайёргарлик парвозларига хизмат кўрсатиш бўйича шошилинч парвозлар | ||
300 ва ундан кам | 600 | 50 |
Жой рельефи характери | Парвознинг йўл қўйиладиган минимал баландлиги (хавфсиз), метр | Бериладиган парвоз баландликлари диапазони, метр |
Текислик, тепаликли, ўрмонли ва 25 км радиусда рельеф баландлиги 200 метргача ўзгариб турувчи (алоҳида тепаликларни ҳисобга олмаганда) тоғ текислиги | 25 | 25—50 |
Тепаликли ва 25 км радиусда рельеф баландлиги 500 метргача ўзгариб турувчи тоғ текисликлари | 50 | 50—75 |
25 км радиусда рельеф баландликлари 500 метрдан юқорига ўзгариб турадиган кесишган тоғли жой | 75 | 75—100 |
Абсолют баландлиги 2000 метрдан баланд бўлган жой | 100 | 100—130 |
Жойларнинг шароитлари Суратга олиш парвозларининг турлари | Булутнинг ҳақиқий баландлиги, метр | Горизонтал кўриниш, км | Шамол тезлиги, м/с |
Текислик ва тепаликли жойлар: Қидирув-суратга олиш парвозлари | 200 | 5 | 10 |
Аэро суратга олиш парвозлари | 200 | 5 | 10 |
Аэро кўриниш парвозлари | 150 | 3 | 10 |
Тоғли жойлар: Суратга олиш парвозларининг барча тоифалари учун | 400 | 6 | 10 |
Баланд тоғли жойлар (2000 м дан юқори): Суратга олиш парвозларининг барча тоифалари учун | 700 | 10 | 10 |
Жой | ВПҚ бўйича парвозларнинг минимал шароитлари | |||
Хавфсиз парвоз баландлиги (ҳақиқий), м | Рельефнинг энг баланд нуқтасидан булутлар пастки чегарасининг баландлиги, м | Кўриниш, м | ҲКдан булутларнинг пастки чегарасигача бўлган вертикал оралиқ масофа | |
Текислик ва тепаликли | 100 | 150 | 2000 | 50 |
300 | 400 | 5000 | 100 | |
Ташқи илгичларда юк билан парвозни бажариш | ||||
Текислик ва тепаликли | 150 | 200 | 2000 | 50 |
Рельефининг абсолют баландлиги 2000 м ва ундан паст тоғли | 300 | 400 | 5000 | 100 |
Рельефининг абсолют баландлиги 2000м ва ундан баланд | 600 | 700 | 10000 | 100 |
Жой | Парвозларнинг хавфсиз баландлиги (ҳақиқий), метр | Рельефнинг энг баланд нуқтасидан булутлар пастки чегарасининг баландлиги, метр | Кўриниш, метр | |||
Кундузи | Кечаси | Кундузи | Кечаси | Кундузи | Кечаси | |
Текислик ва тепаликли | 50 | 400 | 100 | 450 | 1000 | 4000 |
Тоғли | 300 | - | 400 | - | 2000 | - |
21-ИЛОВА
Магнит меридианидан 00 дан 1790 гача | Магнит меридианидан 1800 дан 3590 гача | |||||
Эшелон номери | Метр | Фут | Эшелон номери | Метр | Фут | |
30 | 900 | 3000 | 40 | 1200 | 4000 | |
50 | 1500 | 5000 | 60 | 1850 | 6000 | |
70 | 2 150 | 7 000 | 80 | 2 450 | 8 000 | |
90 | 2 750 | 9 000 | 100 | 3 050 | 10 000 | |
110 | 3 350 | 11 000 | 120 | 3 650 | 12 000 | |
130 | 3 950 | 13 000 | 140 | 4 250 | 14 000 | |
150 | 4 550 | 15 000 | 160 | 4 900 | 16 000 | |
170 | 5 200 | 17 000 | 180 | 5 500 | 18 000 | |
190 | 5 800 | 19 000 | 200 | 6 100 | 20 000 | |
210 | 6 400 | 21 000 | 220 | 6 700 | 22 000 | |
230 | 7 000 | 23 000 | 240 | 7 300 | 24 000 | |
250 | 7 600 | 25 000 | 260 | 7 900 | 26 000 | |
270 | 8 250 | 27 000 | 280 | 8 550 | 28 000 | |
290 | 8 850 | 29 000 | 300 | 9 150 | 30 000 | |
310 | 9 450 | 31 000 | 320 | 9 750 | 32 000 | |
330 | 10 050 | 33 000 | 340 | 10 350 | 34 000 | |
350 | 10 650 | 35 000 | 360 | 10 950 | 36 000 | |
370 | 11 300 | 37 000 | 380 | 11 600 | 38 000 | |
390 | 11 900 | 39 000 | 400 | 12 200 | 40 000 | |
410 | 12 500 | 41 000 | 430 | 13 100 | 43 000 | |
450 | 13 700 | 45 000 | 470 | 14 350 | 47 000 | |
490 | 14 950 | 49 000 | 510 | 15 550 | 51 000 |